İngilis çarxı emal üçün bir maşındır metal təbəqələr qalınlığı 2 mm-ə qədər. Əsasən köhnə (retro) avtomobillərin kuzovlarının bərpası sahəsində və sifarişli motosikletlər üçün orijinal hissələrin yaradılmasında istifadə olunur. Bu cihaz yüz illərdir mövcuddur, 20-ci əsrdə Avropada geniş istifadə olunurdu, lakin ən böyük populyarlığı adının gəldiyi İngiltərədə qazandı.
İngilis çarxının dizaynı olduqca sadədir - sərt bir çərçivə ilə birləşdirilmiş iki metal rulondan ibarətdir, onların arasında bir metal təbəqə yuvarlanır. Bütün maşınlar təxminən eyni ölçüyə malikdir və stolüstü və döşəməyə bölünür, eyni zamanda dayandıqları səthə sərt bir fiksasiya var, çünki onlar üzərində işləyərkən güclü vibrasiya yükləri yaranır.
Maşın çərçivəsi metal rulonlar arasından keçərkən əyilməməsi üçün çox yaxşı sərtliyə malik olmalıdır.
Maşını yaratmaq üçün lazım olan materiallar və alətlər:
- Taşlama, qazma, kəlbətin, xətkeş və s. kimi standart alətlər.
- Profil borusu (ölçüsü və uzunluğu layihənizdən asılıdır)
- Qaynaq aparatı(yarı avtomatik)
- Qaynaq masası və ya oxşar cihaz
- Layihəyə çoxlu torna işləri də daxildir
Maşında ümumiyyətlə iş üçün müxtəlif rulonların bütün dəsti var, onları özünüz edə bilərsiniz və ya xaricdə hazır olanları sifariş edə bilərsiniz. Üst rulon böyük, silindrikdir və düz təmas səthinə malikdir. Aşağı silindrlər demək olar ki, yuvarlaqdan düzə qədər səthin müxtəlif əyrilik radiuslarına malikdir. İş parçasının profilinin əyilməsi rulonun seçilməsindən asılıdır.
Metal üzərində bərkidici qabırğaları əymək üçün əyilmə silindrləri də var, onlar da müxtəlif formalarda olur.
Maşının rulonlarına məruz qalmalıdır istilik müalicəsi, çünki onlar iş parçasının metalından daha sərt olmalıdırlar.
Xidmət müddətini artırmaq üçün rulonların içərisində rulmanlar quraşdırılır.
Roliklərin təzyiq qüvvəsi maşının altındakı sükan çarxı ilə idarə olunan xüsusi bir vida ilə tənzimlənir.
Bu layihə içərisində qum olan daxili dəri yastıqdan ibarətdir. O, "craftformer" adlanır və motosiklet qanadının əyilmələri və ya qaz çəninin hissələri kimi hissələrin ilkin kobud şəkildə quraşdırılması üçün lazımdır.
"Təkərin" əks tərəfində müxtəlif anvillər üçün stend quraşdıra bilərsiniz, onlar iş parçalarının kənarları ilə işləmək üçün lazım olacaq.
Maşını yığmaq üçün bir qaynaq masası idealdır, lakin hər kəsdə olmadığı üçün "təkər" hissələrinin sıxaclarla bağlandığı hər hansı bir maksimum düz və sərt səth (künclərdən və ya profildən qaynaq edilə bilər) uyğun gəlir. Qaynaq ediləcək hissələri hizalayarkən, sıfır koordinatını qeyd etmək vacibdir, bu, profilin bütün meyl açılarının ölçüləcəyi hər hansı bir bucaq parçası ola bilər.
Nəticəmiz budur:
evdə hazırlanmış İngilis təkəri, mənim tərəfimdən yük maşınının şüasından hazırlanmışdır.
Ron Kovaldan ingilis çarxı.
İngilis təkər çarxları.
İstənilən tənzimləmədə Nəqliyyat vasitəsi, xüsusilə görünüşü yaxşılaşdırarkən, tez-tez təbəqə metaldan hazırlanmış işlərə rast gəlirik və təbəqə hissələri ilə yüksək keyfiyyətli iş İngilis təkəri adlanan bir maşın olmadan mümkün deyil. İstər gövdə elementləri, tağlar, qanadlar, kapot, hava girişləri, eləcə də bütün növ qablar, qaz çənləri və bir çox digər hissələr - demək olar ki, hamısı aşağıdakı materiallardan hazırlanır. polad təbəqə. Çox tez-tez bədən hissələrini tənzimləmək üzərində işləyərkən, bu hissələri düz polad təbəqədən görürəm. Yaxşı, məsələn, ümumi quraşdırma əməliyyatı onların tağlarının genişləndirilməsidir. Adətən bir polad təbəqə götürürlər, tağ örtüyünü kəsirlər, bir qövs halına gətirirlər və gövdəyə qaynaq edirlər və hissə olduğu kimi düz qalır.
Hesab edirəm ki, avtomobilin xarici görünüşünü korlamağa ehtiyac yoxdur, sadəcə olaraq Audi TT və ya yeni Volkswagen Beetle kimi seriyalı avtomobillərə baxmaq kifayətdir. Onların qanadları düzdür, yox və bu dizaynı çox cəlbedici edir. Mən başa düşürəm ki, bu hissələr zavod kalıbı ilə hazırlanır və bu texnologiya öz qarajınızda tətbiq olunmur.
Ancaq adi bir qarajda sac metal üzərində möcüzələr yarada bilən başqa bir qədim texnologiya (yüz ildən çox) var. Vərəq hissəsinə üçölçülü (qabarıq) görünüş verən maşın "adlanır" İngilis təkəri". Bunu necə edəcəyinizi bu məqalədə söyləyəcəyəm. Ümumiyyətlə, dəqiq desək, hissənin həcmi xüsusi çəkiclə (mən onu yük maşınının top birləşməsindən düzəltdim və sferik zərbəni cilaladım) üzərinə vurmaqla verilir. yumşaq yastıq və ya girintili taxta kötükdə.
Və maşının özü bu artıq qabarıq hissəni iki rulon arasında yuvarlamağa və bütün zərbələri və zərbələri təsirlərdən çıxarmağa imkan verir. Yuvarlanandan sonra hissə yalnız qabarıq və hamar deyil, həm də cilalanmış olur! (soldakı fotoya baxın). Bu təbəqə metal işlərinin şüarı "Bir unsiya şpak deyil!"
İngilis təkərinin iki rulonu arasında təbəqə metal yuvarlanarkən, polad təbəqənin səthində sferik çəkicin təsirindən yaranan qeyri-bərabərlik yox olur və səth hamarlaşır, həm də metal təbəqədə bərkimiş təbəqə əmələ gəlir, səthin artan performans xüsusiyyətlərini təmin edir. Bundan əlavə, təbəqə hissələrinin səthlərinin bu maşının rulonları ilə yuvarlanması hissələrin emalını daşlama və cilalama ilə əvəz edir. Və yuvarlanandan sonra hissənin səthinin pürüzlülüyü 8 - 11 dərəcəyə uyğundur!!!
Bu maşının əsası kvadrat borulardan, kanallardan, I-şüalardan qaynaq edilə bilən güclü bir mötərizədir (mətnin əvvəlindəki fotoşəkilə baxın). Amma mən əvvəlki illərin xarici maşınlarına fikir vermişdim. Ən bahalı və keyfiyyətli olanları tökmə üsulu ilə hazırlanmış və kifayət qədər qalın və kütləvi idi, lakin bildiyimiz kimi, nə bir ildən artıqdır alətin buraxılması, daha keyfiyyətlidir. Düşünürəm ki, boru nə qədər qalın olsa da, yenə də yük altında oynayır, amma monolit oynamır. Və bu monolit nə qədər kütləvi olsa, təbəqəni yuvarlamaq bir o qədər asan olar.
Baxmayaraq ki müasir maşınlar tam olaraq hazırlanmışdır kvadrat boru və heç kim şikayət etmirdi. Hər halda seçim sizindir. Şəxsən mən bir yük maşınının ağır dökümlü I-şüasından ingilis təkər mötərizəsini hazırladım. Polad yüksək keyfiyyətlidir, bir neçə ton yük üçün nəzərdə tutulmuşdur və yaxşı qaynaqlanır. Bundan əlavə, yuxarıdakı fotoşəkildə göründüyü kimi, güclülər var şaquli deşiklər, bu, hər iki rulonu demək olar ki, istənilən dərəcədə bərkitməyə və sonra döndərməyə imkan verir.
Mən şüanı (üç hissəyə) 45 dərəcə bucaq altında kəsməli, paxlaları düzəltməli və bütün hissələri bir neçə keçiddə qaynaq etməli oldum, təbii olaraq küncləri 12 mm qalınlığında poladdan hazırlanmış güclü künclərlə möhkəmləndirdim. Beləliklə, biz ən vacib şeyi - mötərizəni etdik. Növbəti addım ingilis təkərinin mötərizəsini dayağa quraşdırmaqdır.
Mən stendini adidən düzəltdim dəyirmi borular diametri 80 mm, bazası isə 10 mm qalınlığında polad təbəqədən hazırlanmış kvadratdır. Aşağıdan, bu kvadrat, hər halda, eyni on (10 mm) zolaqları olan bir "dairə" şəklində yandırıldı. Yaxşı, sonra bu kvadratın üzərinə iki kanaldan (250 mm) qaynaqlanmış bir kub qoydum.
Bu kubun üstündə bucaq altında 18 mm dirəkləri olan iki güclü lövhəni qaynaq etdim və mötərizəni qoz-fındıqlarla bu dirəklərə bağladım (şüa üzərində zavod deşikləri var). Bütün ingilis çarxını daşıyarkən, lazım olduqda, mötərizəni çıxara bilərsiniz.Təbii ki, lazım olan yerdə hər şey 8 mm qalınlığında olan gussets ilə gücləndirildi.
Ən maraqlı və məsuliyyətli iş qalır - ingilis təkərinin çarxlarının hazırlanması... Mən böyük bir rulondan başladım və bəxtim gətirdi, çünki dizel lokomotiv deposunda lokomotiv təkərinin diyircəkli rulmanından xarici yarışı tapmağı bacardım. . Mən bir rəsm hazırlamalı və 2 güclü rulman üçün bu rulonun yalnız daxili hissəsini üyütməli idim və sonra bu daxili hissəni isti uyğunluqdan istifadə edərək qəfəsə basmalı oldum.
Nəticədə çox sərt və yüksək keyfiyyətli daşıyıcı poladdan hazırlanmış xarici səthi olan böyük bir rulon aldım. Etməli olduğum tək şey onu cilalamaqdır. Mən çarxın ölçülərini vermirəm, çünki onu tapdığınız hər hansı bir rulmandan hazırlamalı olacaqsınız. Böyük rulonun quraşdırıldığı çəngəl 12 mm qalınlığında bir polad təbəqədən hazırlanmışdır. Bu rulonun şaftının diametri 32 mm-dir.
Aşağı kiçik rulonlar faylların düzəldildiyi poladdan çevrildi və cilalandı, həm də sərt və keyfiyyətlidir (təsadüfən aldım). Ancaq aşağıdakı poladlardan hər hansı birini istifadə edə bilərsiniz:
U10A, U11A, U12A, HVG, 5HNM, EH12 HRC 58 - 65 sərtliyə qədər bərkidilmişdir.
Hər bir rulonun iki üzərində oturan öz çarxı var (ara qolu ilə). qapalı tip(Məndə iki üç yüz ikinci (302) qapalı tip var. Və rulonun hər bir ucunda yivlər var ki, rulonlu rulon çarxın bağlandığı qulaqlara tez daxil edilsin. Həmçinin, bu yivlər rulonun qulaqlarda dönməsinə icazə verməyin.
Kiçik silindrlər, bir neçə ilə etmək məsləhətdir fərqli profil"barel", adətən 6-7 ″ bütün hallar üçün kifayətdir." Ancaq əvvəlcə ikisi kifayət edəcəkdir. Sağdakı şəkildəki rulonlardan birinin rəsmini dərc edirəm, amma əlbəttə ki, bütün ölçülər sırf şərtlidir və tapşırıqlarınızdan, daha doğrusu, hansı ölçüdə yuvarlanacağınızdan, eləcə də yuvarlanan hissələrdən asılıdır. rulona basılacaq. 
Yaxşı, rulonların "barelinin" əyrilik radiusu (rəsmdə 120 rəqəmi altında göstərilən) fərqli ola bilər və əlbəttə ki, edəcəyiniz hissənin profilindən (qabarıqlığın dərinliyindən) asılıdır. yuvarlanmaq. 
Qapaqların özləri elektrik qaynağı ilə (velosiped çəngəl kimi) yivli şafta (bir kvadratdan da istifadə edə bilərsiniz) bərkidilir və bu şaft yivli çuxurda sərbəst hərəkət edir və aşağıdan bir top və davamlı bir vida ilə dəstəklənir. ip və ən altında bir sükan.
Aşağı çarxı yuxarıya basmaq üçün cihaz məqalənin altındakı videoda ətraflı şəkildə göstərilmişdir. Seçimlərdən biri orada göstərilir.
Kiçik çarxı tutan çəngəlin altında, aşağıda sükan çarxına qoşulmuş şaquli hissəni görə bilərsiniz.
Ayağınızın altında sükan çarxı olan seçimlər var, lakin ümumiyyətlə kinematik olanlar da daxil olmaqla, İngilis təkərində rulonları basmağın bir çox yolu var. mürəkkəb sxemlər pedalı basaraq rulonları basmağa imkan verən müxtəlif sürücülər və bloklar vasitəsilə. Siz həmçinin hidravlik çox tonluq yuvadan istifadə edərək rulonları basa bilərsiniz və bu fikrin nümunəsini ilk fotoşəkildə görmək olar (yaşıl ingilis təkəri, yuxarı sol).
Səhifə tikilməkdədir.
İngilis çarxı çox maraqlı bir cihazdır. Onun köməyi ilə müxtəlif panelləri ütüləyə bilərsiniz ( bitirmə). Bu cihazın köməyi ilə çoxlu eksklüziv motosiklet və avtomobillər yaradılmışdır.
HEKAYƏ
Bir dəfə, bir neçə yüz il əvvəl, Mərkəzi Avropadan olan bir zərgər sadə bir cihaz - telləri düzəltmək üçün əlverişli olan iki rulonlu bir çərçivə yaratmaq ideyası ilə gəldi. Bir müddət sonra bu cihaz çoxları tərəfindən istifadə edildi, lakin İngiltərədə ən çox yayıldı, burada "Təkər" və ya "İngilis Təkəri" adlandırıldı. İngilis çarxı Almaniya, İtaliya, Amerika və digər ölkələrdə 20-ci əsrdə təyyarə və avtomobil panellərinin istehsalı üçün istifadə edilmişdir. Ancaq bu cihaz İngiltərədə ən çox yayıldı. Məsələn, İkinci Dünya Müharibəsi illərində Rolls Royce zavodunda belə cihazlardan təyyarələr istehsal olunurdu.
DİZAYN
İstehsal olunan bütün ingilis təkərləri təxminən eyni ölçülərə malikdir. İki dizayn var: masa çarxı və döşəmə çarxı. Cihazın dizaynı o qədər aydın şəkildə işlənib ki, rulonların və çərçivənin həndəsi ölçülərini seçməkdən narahat olmaq lazım deyil və sadəcə strukturu açıq şəkildə yırtmaq lazımdır. Parçaları, eləcə də materialı (polad dərəcəli) və metalın sərtliyini (bu parametrlər vasitəsilə poladlarımızdan analoqları seçməli oldum və köməyi ilə) fərdiləşdirmək və qəlibləmək üçün uyğun bir alət tapmaq üçün təxminən 6 ay İnternetdə gəzməli oldum. alət istehsalçılarının, istilik müalicəsi rejimlərini tapın - mən bir dizayner olaraq tornaçılar və dəyirmançılarla eyni dildə danışmaq üçün texnologiyanı anlamalı idim). Roller həmişə yaranan metal təbəqələrdən daha sərt olmalıdır.
İngilis çarxının dizaynı aşağıdakı kimidir:
çərçivə kifayət qədər sərtliyi təmin etməlidir ki, çarxlar arasında qüvvəni tənzimləyərkən çərçivənin elastik əyilməməsi olmasın;
aşağı rulonlarda səth əyriliyinin müxtəlif radiusları var. İngilis təkərim üçün rulonlar dəsti 7 rulondan ibarətdir. ev fərqləndirici xüsusiyyət silindirlər - hissənin profilindən asılı olan mərkəzdə silindrik bir kəmərin olması. Yeddinci rulon tamamilə silindrik bir səthlə hazırlanır. Üst təkər həmişə silindrik bir səthlə hazırlanır. Bütün rulonlar istiliklə müalicə edilməlidir. Bütün rulonlar və üst təkər hissəni formalaşdırarkən səyləri azaltmaq üçün rulmanlar tərəfindən dəstəklənir. Bu rulmanlar cihazın xidmət müddətini də artırır. VAZ-2101 generatorundan barel formalı rulonlar üçün podşipnikləri götürdüm. Onlar bağlıdır və sürtkü istehsal zamanı daxil edilir. VAZ-2101 mühərrikinin krank şaftından olan rulmanlar yuxarı rulona basılır;
Qaraj mərtəbəsində hərəkət rahatlığı üçün iki təkər var. Çərçivənin özbaşına yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün qarşısında heç bir rulon yoxdur - dayanacaqlar quraşdırılmışdır;
Yan tərəfində qumla doldurulmuş dəri yastıq var. Parçaların ilkin formalaşdırılması üçün istifadə olunur. Bunu rəsmdə görənlərin çoxu stulun nə üçün olduğunu anlamağa çalışdı. Bu, əslində "Kraftformer" adlanır və əvvəlcə tank yarıları kimi hissələri yaratmaq üçün istifadə olunur;
qarşı tərəfdə, tankların, qanadların və s.
fərdiləşdiricinin hissəni formalaşdırmaq üçün tətbiq etməli olduğu qüvvəni tənzimləmək üçün rulonlar arasında güc tənzimlənməsi təmin edilir (rəfin altındakı sükan var);
Əvvəlcə bütün cihazı AutoCAD-də 1:1 miqyasında çəkdim. Çərçivə mənə internetdə gördüyüm hər şeydən ən gözəli kimi göründü. Mən onun həcmdə necə görünəcəyini görmək istədim, bundan sonra bütün cihazın üçölçülü modelini çəkməli oldum. Model və məhsul kimi göründüyü budur:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||
Köhnə məktəb kimi tərcümə olunan köhnə məktəb üslubunda tuning ifadəsini eşidəndə başa düşməlisiniz ki, bu təkcə son deyil. görünüş köhnə məktəb üslubunda, yəni tuning texnologiyasının özü. Keçmiş illərin tüninqində karbon, fiberglas və digər müasir materiallar geniş yayılmış deyildi və hər şey metaldan hazırlanmalı idi. Parçalar ağır, etibarlı və gözəl oldu, xüsusən də hər şey ağıllı və ruhla edilsə.
Avtomobil nəhəngləri bütün hissələri sac metaldan ştamplama yolu ilə istehsal edirdilər, lakin bu cür avadanlıq qaraj "sifarişçiləri" və tüninq studiyaları üçün mövcud deyildi. Ancaq xoşbəxtlikdən, King Pea dövründən bəri icad edilmiş təbəqə metal yuvarlamaq üçün bir maşın xilasetmə üçün gəldi - İngilis çarxı. Onun sayəsində avtomobil və motosikletlər üçün kuzov hissələri istehsal etmək mümkündür. Şişmiş təkər tağlarını düzəltmək lazımdır - zəhmət olmasa, burun deşikləri olan bir idman kapotu - heç bir problem yoxdur, helikopter və ya qanadlar üçün gözyaşardıcı qaz çəni - sadəcə gedin. Belə bir maşınla adi bir düz metal təbəqəni lazımi həndəsi formalara çevirmək üçün təsəvvür məhdudiyyətsizdir.
Əlbəttə ki, bir çox hissələr plastikdən və digərlərindən hazırlana bilər müasir materiallar, lakin bu artıq köhnə məktəbin üslubu olmayacaq və bundan başqa plastik elementlər avtomobilinizin və ya motosikletinizin xüsusiyyətlərinə uyğun olmaya bilər. Məsələn, siz retro çubuq düzəldirsiniz - burada plastikin yeri yoxdur və ya keçən əsrin 30-40-cı illərindən bir avtomobili bərpa edirsiniz, yalnız metal olmalıdır. Gün ərzində orijinal ehtiyat hissələri tapa bilmədiyiniz üçün onları əl ilə hazırlamalısınız. İngilis çarxının lazımlı olduğu yer budur.
İngilis təkəri nədir?
Bu, metal təbəqələrin yuvarlanması, ona əyri formalar verilməsi və səthin düzəldilməsi üçün xüsusi bir cihazdır. Xüsusiyyət ondan ibarətdir ki, qabarıq, yarımkürəvi, dəyirmi və digər formaların bir hissəsini düzəltmək lazım olduqda, yaranan hissəni rəngləməzdən əvvəl, macun ilə düzəldilmə tələb olunmur. İngilis çarxı sizi bundan xilas edəcək və həm də hissəni daha davamlı edəcək. Ancaq yalnız bir təkərdən istifadə edərək yuvarlaq bir forma əldə etmək asan deyil və kifayət qədər vaxt aparacaq. Buna görə əvvəlcə metal təbəqə sferik çəkiclə döyülür xüsusi yastıq və ya yarımkürə şəklində bir girintisi olan taxta baza. Bu alətdən istifadə edərək, hissənin lazımi əyilməsini əldə edirik və ingilis çarxı qeyri-bərabərliyi düzəldir, çəkicdən qabarları aradan qaldırır, səthi üyüdür və cilalayır.Nəticədə artıq əlavə emal və ya düzəliş tələb etməyən bir hissəmiz var. Bütün manipulyasiyaları adi bir qarajda olmadan həyata keçirə biləcəyimizi nəzərə alsaq, bu çox rahatdır sənaye avadanlıqları. Bir çox usta genişləndirmək üçün təkər tağlarını kəsdi (şişirmək) sac metal və onu bir qövsə bükərək, dəstəkləyici gövdəyə açıq şəkildə qaynaqlanır. Mənzərə, düzünü desəm, o qədər də isti deyil. Vəziyyəti düzəltməyə çalışaraq, kəskin küncləri hamarlamağa çalışaraq, tonlarla polimer macun tətbiq edirlər. Bəzi insanlar hətta olduqca yaxşı işləyirlər. Bundan əlavə, ingilis çarxının rulonları, müxtəlif formalar, qabarıqlıqlar, bərkidicilər düzəltməyə və hissələrimizi kəsməyə icazə verin.
İngilis çarxı nədir? Bu maşın Qalın divarları olan yuvarlaq və ya düzbucaqlı metal mötərizə formasına malikdir, cihazın əyilməsinin qarşısını alan güclü platformaya quraşdırılmışdır. Mötərizənin uclarında metal rulonlar var. Üst rulon sabit bir ox üzərində sabitlənmişdir, aşağısı hidravlik təzyiq və ya ilə təchiz edilmişdir mexaniki mexanizm, maşın modelindən asılı olaraq. Üst rulon (əsas) şaquli olaraq sabitdir və yalnız öz oxu ətrafında fırlanır, aşağı təzyiq çarxı çıxarıla bilər. Aşağı rulonlar nə qədər sahənin yuvarlanmasına və ya hansı növ əyilmənin edilməsinə görə dəyişdirilə bilər.
DIY İngilis təkəri
Təbii ki, belə bir alətin dəyəri kiçik deyil, lakin hər hansı bir alətin qiyməti qədər baha deyil. peşəkar avadanlıq avtomobil xidməti üçün. Yerli modellərin qiyməti 50 min rubldan başlayır və kitə bir neçə fərqli rulon daxildir. Yeri gəlmişkən, videoları ayrıca tapmaq çox çətindir. Peşəkar şəkildə fərdiləşdirmə ilə məşğul olmaq istəməyənlər üçün belə xərclər etməyə ehtiyac yoxdur, ancaq cəhd etmək üçün maşını özünüz edə bilərsiniz. Bunun üçün sizə lazım olacaq profil borusu, kanal və ya qalın şüa. Yük altında "oynamayacaq" bir mötərizəni qaynaq etmək lazımdır. Sonra, ortaya çıxan mötərizəni onun aşmasının qarşısını alacaq bir platforma quraşdırırıq. Platforma dəyirmi borulardan və qalın metal təbəqədən hazırlanmış bir bazadan hazırlana bilər.Çərçivə hazırdır, yuvarlanan maşının əsas elementlərinə - rulonlara diqqət yetirməlisiniz. Üst rulon kimi kənd təsərrüfatı maşınlarından və ya lokomotivdən olan istənilən böyük rulman istifadə edilə bilər. Burada hər şey sadədir. Biz rulman qurğusunu qaynaq edirik və onu maşınımızın ucuna quraşdırırıq. Alt silindrlər. Burada daha mürəkkəbdir. Əvvəlcə müxtəlif ölçülü bir neçə rulon kifayət edəcəkdir. Motosikletləri fərdiləşdirmək üçün metal yuvarlamağı planlaşdırırsınızsa, onda 30-50 mm genişlikdə bir neçə rulon kifayət edəcəkdir.
Kiçik yuvarlanan sahəyə görə. Daha böyük bir sahənin təbəqələrini emal etmək üçün eni 60-80 mm və ya daha çox olan rulonlar tələb olunur. İcazə verin, dərhal rezervasiya edim: rulonları əldə etmək asan deyil; ingilis maşınları satan şirkətlər onları satmır; siz onları ya xaricdən, ya da yerli tornaçılardan sifariş edə bilərsiniz. Xoşbəxtlikdən, İnternet indi müxtəlif variasiyalarda təsvirlərlə doludur. ebay saytlarından bir sıra videoların qiyməti təxminən 10-15 min rubl təşkil edir. Neçə dönər aparacaqlar? Necə razısınız? Sıxma mexanizmi digər maşınlardan, məsələn, mexaniki itələyici və ya vitse-dən götürə bilər.
Xərcləri daha da minimuma endirmək üçün mötərizə üçün material kimi köhnə yük maşını şüasından istifadə edə bilərsiniz. Onların üzərindəki metal güclüdür və üstəlik, onları metal qırıntıları toplama məntəqələrində qəpik-qiymətə ala bilərsiniz.
29/12/2015 Mövzular: /
Klassik avtomobili özünüz bərpa etməyə ciddi yanaşmağa qərar verdinizsə, prosesi həyata keçirmək üçün mütləq qaraja və ya atelye sahəsinə və avadanlıqlara ehtiyacınız olacaq. Bu baxış silsiləsində biz sizə emalatxanamız üçün hansı avadanlıqları aldığımızı və onun bərpa prosesində necə istifadə edildiyini göstərəcəyik.
Əməliyyat müddəti: 2 ay
Vəziyyət: Avadanlıq düzgün işləyir
Redaktorun reytinqi: 8/10
Təsvir:
"İngilis çarxı" maşını bədənin zədələnmiş hissələrini düzəltmək, lazımi profilləri yaratmaq və bərkidiciləri bərpa etmək üçün istifadə olunur ki, bu da əhəmiyyətli qənaətə səbəb olur. Təchizat. "İngilis çarxı"ndan istifadə edərək siz metalı əymək, ona forma vermək, həmçinin 0,6 ilə 5 mm dərinlikdə əyilmələri düzəldə bilərsiniz. Bu maşın qalay təbəqələrdən hissələri yaratmaq üçün də istifadə edilə bilər.
"İngilis təkəri" ilə işləmək üçün üzərinə xüsusi qoşmalar quraşdırmaq lazımdır - hissəyə lazımi formanı verən əlaqə silindrləri. Silindrlər maşının montaj panelinin yivlərinə yerləşdirilir, bundan sonra usta onları sürücü tutacağına qoşulmuş eksantrikdən istifadə edərək hissəyə sıxır. Bu halda, metal üzərində təzyiq həm metalı həddindən artıq güc olmadan yuvarlamaq, həm də onu mümkün qədər itələmək üçün kifayət olmalıdır. iş səthi diyircəkli Eksantrik ilə eyni oxda yerləşən təyin vintinin fırlanması vahid təzyiq əldə etməyə imkan verir.
Müxtəlif problemləri həll etmək üçün müxtəlif formalı burunlar istifadə olunur. "İngilis təkərimiz" (Matthys, E-56) radiusları 50, 76, 101, 152, 203 və 305 mm olan altı rulona malikdir.
