Avtomobilinizin siqnalizasiyasının nasazlıq və ya yanlış siqnallar olmadan öz missiyasını yerinə yetirməsi üçün o, düzgün konfiqurasiya edilməlidir. Xüsusilə, şok sensorunu tənzimləyin. Bunu etmək olduqca asandır, ona görə də həyəcan həssaslığının bu tənzimlənməsini özünüz edə bilərsiniz.

Əvvəlcə sensorun yerini tapmaq lazımdır. Əksər hallarda, bu cihaz avtomobildə panelin altında gizlənir (birbaşa aşağıda və ya aşağıda, yerdə). Bu gizli yeri tapmaq üçün, sensorun VALET kimi təyin ediləcəyi avtomobil siqnalı üçün təlimatlardan istifadə edə bilərsiniz (əgər bu təlimata uyğun olaraq quraşdırılıbsa). Tapılan sensoru diqqətlə yoxlayın - onun köməyi ilə quraşdırılmış xüsusi bir tənzimləmə vidası olmalıdır tələb olunan səviyyə həssaslıq. Tənzimləmə vidasının sahəsində sensorun gövdəsində siqnalın həssaslığını artırmaq və ya azaltmaq üçün vidayı hara çevirəcəyini bildirən oxlar var. Tənzimləmə vintinin özünü çevirmək üçün uyğun ölçülü bir tornavida istifadə edin.

İndi avtomobil siqnalını qurun və bir dəqiqədən sonra onun həssaslığını yoxlayın. Çünki Təhlükəsizlik Sistemi xüsusi olaraq sarsıntılarla işə salınmalı, onun işləməsi sarsıntı və ya zərbələrlə yoxlanılmalıdır. Bunu etmək üçün avtomobili itələyin və ya vurun (bədən və ya Ön şüşə) - əvvəlcə bir az, sonra daha güclü.

Avtomobilə yüngül toxunuşdan sonra siqnal səslənirsə, siz sistemin həssaslıq səviyyəsini aşmısınız və onu azaltmaq lazımdır. Siren bir neçə güclü təsirdən sonra belə açılmırsa, şok sensoru daha yüksək həssaslığa uyğunlaşdırılmalıdır.

Avtomobil həyəcan siqnalı şok sensorunu uğurla qurduqdan sonra, temperaturun dəyişməsi və ya səs-küy effektləri səbəbindən yanlış həyəcan siqnalları kimi xoşagəlməz sürprizlər artıq sizi narahat etməməlidir. Ancaq unutmayın ki, sensorun çox aşağı həssaslığı da rol oynaya bilər arxa tərəf– Siqnal təkcə zərərsiz kənar müdaxilə olduqda deyil, həm də avtomobilə girmək cəhdi zamanı işləməyəcək. Buna görə də, hər şeyi düzgün edəcəyinizə əmin deyilsinizsə, sistemin quraşdırılmasını mütəxəssislərə həvalə edin.

Zərbə sensoru avtomobilin gövdəsinin təsirinə reaksiya verir xarici mühit. Bir qayda olaraq, sensor ümumi siqnalizasiya sisteminin bir hissəsidir və ilk dəfə işə salındıqda konfiqurasiya edilir. Bir çox mütəxəssis avtomobilin içərisində bədənin metal hissəsinə zərbə sensoru quraşdırmağı məsləhət görür.

Üstəlik, bu sensorun avtomobilin oxuna nisbətən simmetrik olaraq yerləşməsi üçün edilməlidir. Zərbə sensorları avtomobilin altına quraşdırılmamalıdır, çünki yaxınlıqdan avtomobilin keçməsi səbəbindən kuzovun rezonans titrəməsi ilə işə düşə bilər. Cihazı maşının plastik hissələrinə quraşdırmaq da tövsiyə edilmir. Bu sensorun həssaslığını azaldacaq. Ən çox ən yaxşı yer sensoru quraşdırmaq üçün - bu, mühərrik bölməsi arasında və avtomobilin salonu arasında bir qalxandır. Bir avtomobil üçün yaxşı bir şok sensoru seçmək ayaq biləyi çəkmələri seçməkdən daha çətindir, buna görə satın alarkən diqqətli olun. Cihazın düzgün işlədiyini yoxlayın və satıcıdan onu sizin üçün sınamasını xahiş edin.

Zərbə sensoru dörd naqildən ibarətdir. Əsas siqnalizasiya qurğusunun xüsusi dörd pinli konnektoruna qoşulur. Zavod konfiqurasiyasında sensorun özü ikitərəfli lentdən istifadə edərək bədənin metal hissələrinə yapışdırılır. Ancaq bir çox sürücü hələ də özünü vurma vintləri olan xüsusi bağlayıcılardan istifadə edərək onu avtomobilə bağlamağa üstünlük verir. Quraşdırma zamanı sensor, sensor panelində mövcud olan rezistorlar vasitəsilə əl ilə tənzimlənə bilər. Hər bir rezistor öz rolunu oynayır. Biri fiziki güclə bağlı xəbərdarlığa cavabdehdir, digəri avtomobilə güclü zərbə olduqda siqnal verir.

Hər iki sensor tam şəkildə (sıfıra qədər) açılmalıdır. Bundan sonra, xəbərdarlıq zonasının həssaslığını tədricən artırın. Xəbərdarlıq həssaslığı zonasını təyin etdikdən sonra həyəcan həssaslığı zonasını təyin etməyə davam edin. Birincisi ilə eyni şəkildə konfiqurasiya edilmişdir, yalnız ikincidə bir neçə daha çox inqilab əlavə etməlisiniz.

Bitirdikdən sonra avtomobilinizin qapısını bağlayın və həyəcan siqnalına qoyun. Bundan sonra, avtomobilin həssaslığını yoxlayın: bədənə yüngülcə vurun. Damı, qapıları və kapotu döyməmək daha yaxşıdır, çünki çatlar qala bilər. Həssaslıq sizin üçün aşağı olarsa, rezistorları bir neçə növbə daha sıxın.

Vesta-da şok sensorunun quraşdırılması haqqında məlumat verin:

Mən 5 metrlik iki nüvəli tel, büzməli, Alligator PS302 şok sensoru və 5 pinli röle aldım. Sensorun dörd girişi var: qırmızı "+", qara "-", yaşıl "xəbərdarlıq zonası" (bu, siqnalın qışqırmadığı, lakin səs siqnalı verdikdə) və mavi - "siqnal zonası" (bu, limit açarına qoşulmalıdır. ).
Mən alova +12V qoşmaq istədim, amma onu sökdükdən sonra hər şey oraya o qədər sıx uyğun gəlir ki, onu VSM blokunda daha yaxşı birləşdirməyə qərar verdim.
Əlcək bölməsini çıxardıqdan sonra dərhal arxasında bir qoza 8-ə bərkidilmiş VCM bloku var. Orada qırmızı 12 volt sabit, 5A qoruyucu daxil edilmiş və sürücünün qapısının açarından zərbə sensoruna bir siqnal qoşulmuşdur. narıncı telə qara birləşdirici.

Necə qoşulacağınıza dair daha çox təfərrüata ehtiyacınız varsa, İnternetdə Lada Vesta-da həyəcan siqnalının necə qurulacağını göstərən bir video var, mən bildiyim yerdir)
Sonra paneli sökdüm və siqaret alışqanından artı bağladım, bizimki qırmızıdır.

Sonra, büzməni model materialı ilə bükdüm və şok sensorunun yerinə bağlarla bağladım.
Sensor əlcək bölməsinin arxasında yerləşirdi, yuxarı küncün solunda olur.Amma əvvəlcə hər şeyi diaqrama uyğun olaraq birləşdirdim və sonra bir yığın halına yığdım, büzmə cırılmaması üçün model plastiklə örtdüm. və s.

Dünən gün ərzində getdim və sensorun həssaslığını 100 ballıq şkala ilə təyin etdim, təxminən 85-ə təyin etdim. Ağrı maşının arxasına kifayət etməyəcək, ancaq sizinlə kiçik bir zərbə ilə. əl, həyəcan siqnalı bir partlama ilə sönür) Zərbə sensorunu olduqca sərt bir şəkildə bağlayın və sonra dayandırılmış vəziyyətdədirsə, belə desək, ən kiçik tərəddüddən belə işləyə bilər.

Və bu, sahibinə baş verənlər haqqında səs siqnalları verir. Adətən ilə əlaqələndirilir ümumi sistem həyəcan siqnalı verir və onun konfiqurasiyası ilk başlanğıcda baş verir.

Mütəxəssislər avtomobilin oxuna nisbətən simmetrik olması üçün avtomobilin içərisində kuzovun metal hissəsinə zərbə sensoru quraşdırmağı məsləhət görürlər.

Avtomobilin alt hissəsi yerləşdirmək üçün uyğun deyil sensor, çünki yaxınlıqdan keçən ağır maşınlar səbəbindən bədən toqquşması olarsa işləyə bilər.

Avtomobilin gövdəsinin plastik hissələri quraşdırma üçün yararsızdır, çünki həssaslıq azalır sensor.

Ən yaxşı yer avtomobilin salonu ilə mühərrik bölməsi arasında yerləşən qalxandır.

• Zərbə sensoruəsas siqnalizasiya qurğusunda dörd pinli konnektora qoşulmuş dörd naqil var. Zavodda təchiz edilmiş sensor ikitərəfli lentlə bədənin metal hissəsinə yapışdırılır. Bununla belə, özünə hörmət edən avtomobil sahibləri xüsusi birindən istifadə etməyi üstün tuturlar şok sensoru quraşdırın.
• Sensor panelində yerləşən rezistorlardan istifadə edərək quraşdırma zamanı əl ilə tənzimlənir. Rezistorlardan biri fiziki hərəkətin qarşısını alır (yüngül zərbə), ikincisi isə həyəcan siqnalı verir güclü hərəkət avtomobilin gövdəsində.
• Hər iki tənzimləyicini sonuna qədər açmalısınız sensor(sıfıra). Xəbərdarlıq zonasında həssaslığı yavaş-yavaş artırmağa başlayın (bir neçə fırlanma dairəsi).
• Xəbərdarlıq zonasında həssaslığın təyin edilməsini tamamladıqdan sonra, həyəcan zonasının həssaslığını təyin etmək üçün eyni diaqramdan istifadə edin. Onu tənzimləmək üçün xəbərdarlıq zonasından 1 və ya 2 döngədən çox istifadə etmək lazımdır.

Əlavə etdikdən sonra siqnalı bağlayın. Sonra onu təhlükəsizliyə qoyub, əlinizi gövdəyə vuraraq avtomobilin həssaslığını yoxlayın. Başlıq, dam və ya qapıları döyməyə ehtiyac yoxdur, çünki orada əyilmələr görünə bilər. Rafları arxadan döymək daha yaxşıdır və. Həssaslıq qeyri-kafi olarsa, rezistorları daha bir neçə növbə ilə bükün.

• Zərbə sensorları Dizaynına görə elektromaqnit, pyezokeramika, həmçinin mikrofon var.
• Cavab metoduna görə, sensorlar iki səviyyəli və ya tək səviyyəli ola bilər. İki səviyyəli və ya iki zonalı sensorlar güclü və zəif tərəfləri ilə fərqlənir zərbələr maşınla və müxtəlif yollarla xarici təsirlərə reaksiya (həyəcan və xəbərdarlıq).

Yanlış tənzimlənən avtomobil siqnalı avtomobil sahibinə narahatlıq yaradır. Zəngli şok sensorunu qurarkən səhvlərin nəticəsi siqnalın çox tez-tez aktivləşdirilməsi və ya baş verənlərə reaksiyanın tam olmamasıdır. Aşağıdakı təlimatlara əməl edin və siz tez, onsuz da olacaqsınız xüsusi səy avtomobil siqnalizasiya sensorlarını istədiyiniz rejimə qoyun.

Zərbə sensorunun həssaslığını niyə dəyişdirmək lazımdır?

Proses aşağıdakı hallarda həyata keçirilir:

• həyəcan siqnalı çox həssasdırsa (ildırım, yoldan keçən avtomobillər və digər müdaxilələr tərəfindən işə salınır);
• o, hətta avtomobilin təsirinə heç bir şəkildə reaksiya vermirsə.

İşə başlamazdan əvvəl, avtomobil siqnalının düzgün işləməməsinin səbəbini müəyyən etməlisiniz. Ən çox ehtimal olunan bir neçə səbəb var:

• komponentlər zəif qorunur;
• Avtomobil siqnalizasiya parametrləri səhv tənzimlənmişdir.

Sensorların və elektron siqnalizasiya idarəetmə blokunun etibarlı şəkildə quraşdırıldığını yoxlayın. Ola bilsin ki, onları sadəcə öz yerinə qaytarmaqla problemi həll etmək olar.

Zərbə sensorunun həssaslığının tənzimlənməsi

Zərbə sensorunun həssaslığını təyin edərkən ümumi hərəkət ardıcıllığı aşağıda verilmişdir:

1. Batareyanı ayırın. Diqqət! Bəzi avtomobil siqnalları üçün sənədlər bunu qadağan edir. Bu halda, batareyanın çox tez gücünü itirməsinin qarşısını almaq üçün işıq qoruyucunu çıxarın.
2. Siqnal sensorunun quraşdırılması yerini tapın. Əksər hallarda ön panelin altında yerləşir, lakin mümkündür müxtəlif variantlar. üçün təlimatları oxuyun nəqliyyat vasitəsi. Üzərində VALET terminini axtarın - bu, zərbə sensoru üçün standart təyinatdır.
3. Parametrləri tənzimləməyə başlamazdan əvvəl təhlükəsizlik rejimini söndürün. Sistemi proqramlaşdırma rejiminə keçirin. Zərbə sensorunun qurulmasının dəqiq üsulu quraşdırılmış avtomobil siqnalının xüsusiyyətlərindən asılıdır. Köhnə modellərdə bunun üçün bir vida istifadə olunur, yeni modellərdə düymələr istifadə olunur.
4. Siqnal həssaslığı şkalasına diqqət yetirin. Mövcud səviyyələri göstərir. Onların sayı adətən 0-dan 10-a qədər dəyişir, burada 0 hadisələrə reaksiyanın tam olmaması, 10 isə maksimum mümkün həssaslıqdır. Yeni avtomobillərdə göstərici adətən 5-ə təyin edilir.
5. Zərbə sensorunun həssaslığını çox artırmaq tövsiyə edilmir. Əksər siqnalizasiya modelləri dövrə başına təxminən 10 həyəcan siqnalı üçün nəzərdə tutulub, bundan sonra avtomobil təhlükəsizlik rejiminə sıfırlanmalı olacaq.

Xüsusi avtomobil siqnalizasiya parametrlərinin seçimi avtomobilin xüsusiyyətlərindən (çəkisi, təhlükəsizlik komponentlərinin quraşdırılması üsulu) və parkinq sahəsindəki vəziyyətdən asılıdır. Uyğun bir göstərici seçərkən, sensorun cavabının sabitliyini daim yoxlamaq tövsiyə olunur. Müəyyən bir nömrə seçin və bədənə yüngülcə vurun. Heç bir reaksiya yoxdursa, bir az daha sərt vurun. Təhlükəsizlik siqnalının hansı qüvvə ilə çalındığını müəyyənləşdirin.

Maksimum dəqiqliyə nail olmaq üçün avtomobili təhlükəsizlik rejiminə qoyun və təxminən üç dəqiqə gözləyin, sonra həyəcan siqnalının həssaslığını yoxlayın. Hər yoxlamadan sonra bir neçə dəqiqə daha gözləyin. Çoxlarında qoruyucu sistemlər Bədən yalnız mexaniki stressə məruz qaldıqda, avtomobil həyəcan siqnalı yüksək həssaslıq rejiminə keçir.

Bəzən siqnalı yarı avtomatik rejimdə qurmaq mümkündür. Bu vəziyyətdə, sensor "öyrənmə" rejiminə keçir, bundan sonra bədənə müxtəlif güclü zərbələr vurmaq lazımdır. Ancaq unutmayın ki, avtomobil siqnalları avtomobilin müxtəlif hissələrində mexaniki yükləri fərqli şəkildə qəbul edir. Məsələn, təkərin zərbəsi kapota vurulan zərbədən daha zəif "hiss olunur".

Starline həyəcan şok sensorunun qurulması

Geniş istifadə olunan Starline A61 avtomobil siqnalının nümunəsindən istifadə edərək tənzimləmə prosesinə baxaq.

Proses olduqca sadədir. Sizə lazım olacaq yeganə alət nazik Phillips tornavidadır. Əsas çətinlik tapmaqdır quraşdırılmış cihaz"Ulduz xətti". Rəsmi təlimatlarda deyilir ki, o, sükan sütununun altına yerləşdirilməlidir. IN xidmət mərkəzləri Bir qayda olaraq, onlar həyəcan komponentini pedalların yanındakı sütuna yerləşdirməklə bu təlimata əməl edirlər.

Starline şok sensoru onun parametrlərini tənzimləmək üçün incə mexanizmlərlə təchiz edilmişdir. Həssaslığı tənzimləmək üçün bir tornavida istifadə olunur. Mexanizmi sola çevirsəniz, avtomobil siqnalının həssaslığı azalır, sağa çevirsəniz, artır.

Proses zamanı işin effektivliyini vaxtaşırı yoxlamaq tövsiyə olunur. Starline A61 avtomobil siqnalizasiyası pyezoelektrik effektlə işləyir. Avtomobilin gövdəsi vurulduqda daxili komponentlər vasitəsilə yayılan və Starline zərbə sensoruna çatan səs dalğası yaranır. Həssas siqnal komponenti metala etibarlı şəkildə sabitləndikdə optimal performans təmin edilir.

Avtomobil siqnalizasiyasının həssaslığını tənzimləmək üçün hər iki zonanı azaldın və xəbərdarlıq zonası əlavə edin (yaşıl LED-in yanında yerləşir). Avtomobili təhlükəsizlik rejiminə qoyun və təxminən bir dəqiqə gözləyin. İndi onun bədəninə möhkəm bir şəkildə vurun. Cihazın həssaslığı çox yüksəkdirsə, parametri aşağı salın. Siqnal işləmirsə, onu artırın. Bənzər bir şəkildə, Starline avtomobil siqnalizasiyasının tam həyəcan zonasını konfiqurasiya edə bilərsiniz.

Quraşdırma zamanı əsas çətinliklər

Tənzimləmədən sonra Starline şok sensoru səhv cavab verməyə davam edərsə, parametrləri sıfırlamağa çalışın. Bunu necə etmək barədə məlumat təlimatlarda verilmişdir. Heç bir məlumat yoxdursa, avtomobil xidmət mərkəzinə getmək daha yaxşıdır - onlar hər hansı bir siqnalizasiya sistemi ilə necə işləməyi bilirlər.

Starline avtomobil siqnalizasiyasının tənzimlənməsi prosesi nisbətən sadədir. Əsas odur ki, nəticəni düzgün yoxlamaq və istədiyiniz həssaslıq səviyyəsini təyin etməkdir. Unutmayın ki, bu cür məsələlərin həllində təcrübəniz yoxdursa və ya həyəcan siqnalını mümkün qədər tez və səmərəli şəkildə tənzimləmək istəyirsinizsə, xidmət stansiyasına getmək daha yaxşıdır.