2015-11-15

Hidravlik sürücü(həcmli hidravlik sürücü) mexaniki enerjini ötürmək və hərəkəti maye vasitəsilə çevirmək üçün nəzərdə tutulmuş həcmli hidravlik maşınlar, hidravlik avadanlıqlar və digər qurğular toplusudur. (T.M Bashta Hydraulics, hidravlik maşınlar və hidravlik sürücülər).

Hidravlik sürücüyə bir və ya bir neçə hidravlik mühərrik, maye enerji mənbələri, idarəetmə avadanlığı və birləşdirici xətlər daxildir.

Hidravlik sürücünün işləməsi prinsipə əsaslanır

Sistemi nəzərdən keçirək.

Bu sistemdə piston 2-də yaranan qüvvə aşağıdakı asılılıqla müəyyən edilə bilər:

Belə çıxır ki qüvvə sahə nisbətindən asılıdır, ikinci pistonun sahəsi nə qədər böyükdürsə, o qədər də böyükdür daha kiçik sahə birincisi, F1 və F2 qüvvələri arasındakı fərq nə qədər çox olar. Hidravlik qolu prinsipi sayəsində siz az səylə çoxlu güc əldə edə bilərsiniz.

Hidravlik qolu üzərində səy göstərərək, hərəkəti qurban verməli olacaqsınız, kiçik pistonu l1 miqdarı ilə hərəkət etdirərək, l2 miqdarında piston 2-nin hərəkətini əldə edirik:

S2 pistonunun sahəsinin S1 sahəsindən böyük olduğunu nəzərə alsaq, l2 yerdəyişməsinin l1-dən az olduğunu əldə edirik.

Hərəkət itkisini kompensasiya etmək mümkün olmasaydı, hidravlik sürücü o qədər də faydalı olmazdı, lakin bu, xüsusi vasitələr sayəsində edildi. hidravlik qurğular - .

Çekvalf, bir istiqamətdə hərəkət edən axını maneə törətmək və geri dönmə axınının sərbəst keçməsini təmin etmək üçün bir cihazdır.

Nümunədə nəzərə alınarsa, piston 1 ilə kameranın çıxışına quraşdırın yoxlama klapan , belə ki, maye kameradan çıxa bilsin, lakin geri axmasın. İkinci klapan porşen 1 olan kamera ilə maye ilə əlavə çən arasında quraşdırılmalıdır ki, maye onunla kameraya daxil olsun və bu kameradan yenidən çənə axmasın.

Yeni sistem belə görünəcək.

Pistona F1 qüvvəsi tətbiq edərək onu l1 məsafəyə köçürməklə, l2 məsafədə F2 qüvvəsi ilə pistonun hərəkətini əldə edirik. Sonra piston 1-i ilkin məsafəyə keçirik; maye piston 2 ilə kameradan geri axa bilməyəcək - çek klapan buna icazə verməyəcək - piston 2 yerində qalacaq. Tankdan maye bir porşen ilə kameraya axacaq. Sonra 1-ci pistona yenidən F1 qüvvəsi tətbiq etməli və onu l1 məsafəsinə köçürməlisiniz, nəticədə 2-ci piston yenidən F2 qüvvəsi ilə l2 məsafəsinə hərəkət edəcəkdir. Və ilkin vəziyyətə görə, iki dövrədə piston 2 2 * l2 məsafədə hərəkət edəcəkdir. Dövrlərin sayını artırmaqla, piston 2-nin daha böyük yerdəyişməsini əldə etmək mümkündür.

Məhz, inkişaf etmiş mümkün qüvvə baxımından hidravlik qolu mexaniki qoldan qabaqlamağa imkan verən dövrlərin sayını artırmaqla hərəkəti artırmaq qabiliyyəti idi.

Böyük qüvvələrin tələb olunduğu sürücülər adətən hidravlikdir.

Kamera və piston 1, həmçinin hidravlikada yoxlama klapanları olan qurğu deyilir nasos. kameralı piston 2 - hidravlik mühərrik, bu halda - .

Hidravlik sürücüdə distribyutor

Baxılan sistemdə piston 2-ni ilkin vəziyyətinə qaytarmaq lazımdırsa nə etməli? Sistemin hazırkı konfiqurasiyası ilə bu mümkün deyil. Piston 2-nin altından gələn maye geri axa bilməz - çek klapan buna icazə verməyəcək, yəni mayenin tanka göndərilməsinə imkan verən bir cihaz lazımdır. Sadə bir krandan istifadə edə bilərsiniz.

Ancaq hidravlikada xüsusi bir şey var axınları istiqamətləndirmək üçün cihaz - paylayıcı, maye axınlarını istədiyiniz istiqamətə yönəltməyə imkan verir.

Yaranan hidravlik sürücünün işi ilə tanış olaq.

Hidravlik sürücülərdəki qurğular

Müasir hidravlik sürücülər bir çox elementdən ibarət mürəkkəb sistemlərdir. Dizaynı sadə deyil. Təqdim olunan nümunədə belə cihazlar yoxdur, çünki Onlar ümumiyyətlə istənilən sürücü xüsusiyyətlərinə nail olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Ən çox yayılmış hidravlik cihazlar

• Təhlükəsizlik klapanları
• Azaldıcı klapanlar
• Axın tənzimləyiciləri
• Boğulur

Saytımızın - bölməsində hidravlik cihazlar haqqında məlumat əldə edə bilərsiniz. Hər hansı bir sualınız varsa, bu məqalənin şərhlərində onlardan soruşun.

HİDRAVİLİK

SÜRÜCÜ NÖVLƏRİ

Mexanik enerjini daxili yanma mühərrikindən işləyən avadanlığın ötürücülərinə ötürmək üçün hidravlik sürücü (hidravlik sürücü) istifadə olunur ki, burada girişdəki mexaniki enerji hidravlik enerjiyə çevrilir və sonra haqqında yenidən mexanikiyə çıxmaq, işləyən avadanlığın mexanizmlərini idarə etmək. Hidravlik enerji hidravlik sürücünün işçi mayesi kimi xidmət edən və işçi maye adlanan maye (adətən mineral yağ) ilə ötürülür.

İstifadə olunan ötürmə növündən asılı olaraq, hidravlik sürücü həcmli və hidrodinamik bölünür.

Həcmli hidravlik sürücüdə Volumetrik hidravlik ötürücü istifadə olunur. Burada enerji, müsbət yerdəyişmə nasosu tərəfindən yaradılan və eyni tipli bir hidravlik mühərrikdə, məsələn, hidravlik silindrdə həyata keçirilən işçi mayenin statik təzyiqi (potensial enerji) ilə ötürülür.

Həcmli hidravlik sürücüdə həcmli nasos hidravlik ötürücüyə girişdə mexaniki enerjinin çeviricisi kimi xidmət edir. Nasosun iş kameralarından mayenin yerdəyişməsi və onunla sorma kameralarının doldurulması bu kameraların bir-birindən germetik şəkildə ayrılmış həndəsi həcminin azalması və ya artması nəticəsində baş verir.Köçürülmə və sorma işlərini yerinə yetirir. nasosun işçi orqanı - nasosun növündən asılı olaraq piston, porşen, boşqab, dişli. Həcmli hidravlik ötürmədə əks enerji çeviricisi hidravlik mühərrikdir, onun iş vuruşu təzyiq altında onlara daxil olan mayenin təsiri altında iş kameralarının həcminin artması nəticəsində həyata keçirilir.

Hidravlik aparatda enerji çeviriciləri (nasoslar və mühərrikə hidravlik maşınlar deyilir. Hidravlik maşının işləməsi mexaniki enerjinin (nasos) verilməsi nəticəsində və ya bunun nəticəsində iş kameralarının həcminin dəyişməsinə əsaslanır. təzyiq altında işləyən mayenin axını ilə hidravlik enerji təchizatının (mühərrikin).

Enerji boru kəmərləri, o cümlədən çevik şlanqlar vasitəsilə maşının istənilən yerinə ötürülür. Hidravlik sürücünün bu xüsusiyyəti uzaqlıq adlanır. Hidravlik sürücüdən istifadə edərək, bir nasosdan və ya bir qrup nasosdan bir neçə ötürücü mühərriki idarə etmək mümkündür və mühərrikləri müstəqil olaraq işə salmaq mümkündür.

Hidravlik ötürücünün işləmə prinsipi hidravlik ötürücünün işçi mayesinin iki əsas xassəsinin - işçi mayenin istifadəsinə əsaslanır. Birinci xüsusiyyət mayenin elastik bir cisim olması və praktiki olaraq sıxılmamasıdır; ikincisi, mayenin qapalı həcmində hər nöqtədə təzyiqin dəyişməsi dəyişmədən başqa nöqtələrə ötürülür. Hərəkət nümunəsindən istifadə edərək hidravlik sürücünün işinə baxaq hidravlik domkrat(Şəkil 56). Həcmli hidravlik sürücüyə nasos, tank və hidravlik mühərrik daxildir. Həcmli nasos bir silindr /, bir piston tərəfindən formalaşır 2 s Sırğa 3 və idarə edin 4. Proqressiv hidravlik mühərrikə silindr 7 və piston daxildir 6. Bu komponentlər hidravlik xətlər adlanan boru kəmərləri ilə birləşdirilir. Hidravlik xətlər tərs ilə təchiz edilmişdir

düyü. 56. Hidravlik domkrat:

/, 7 - silindrlər, 2, 6 - piston, 3 - sırğa, 4 - tutacaq, 5 - tank, 8 - hidravlik xətt, 9 - klapan, 10, 11 - klapanlar

klapanlar 10 Və //. Vana 10 mayenin yalnız silindr boşluğundan uzaq olan istiqamətdə keçməsinə imkan verir 1 silindr boşluğuna 7 və klapan 11 - tank 5-dən silindrə /. Silindr 7 boşluğu tanka 5 əlavə hidravlik xətt ilə birləşdirilir. Bu hidravlik xəttdə bağlama klapan quraşdırılmışdır. 9, nasos işləyərkən bu xətti bağlayır.

Dəstəyi yelləməklə 4 piston 2 qarşılıqlı hərəkət bildirilmişdir. Yuxarı doğru hərəkət edərkən, piston tankdan işləyən mayeni sorur 5 klapan vasitəsilə // silindr boşluğuna /. Maye atmosfer təzyiqinin təsiri altında silindr boşluğunu doldurur və maye tankdadır. Aşağıya daxil olduqda, silindr boşluğundan maye / klapan vasitəsilə silindr boşluğuna 7 məcbur edilir. 10. Sıxılmaması səbəbindən silindr boşluğundan yerdəyişən mayenin həcmi tamamilə silindr boşluğuna 7 daxil olur və pistonu müəyyən bir hündürlüyə qaldırır.

Plunger vuruşu 2 nasosun aşağı vuruşu işləyir və yuxarı vuruş boşdur; çəni nasosla birləşdirən hidravlik xətt emiş adlanır; nasosu hidravlik mühərriklə birləşdirən hidravlik xətt təzyiq adlanır. Çoxlu klapanlar axın paylayıcısı kimi çıxış edir və nasosun işinin davamlılığını təmin edir.

Piston 6 Nasos işləyərkən yalnız bir istiqamətə - yuxarıya doğru hərəkət edir. Piston üçün 6 aşağı aşağı (aşağı

xarici yükün və ya cazibə qüvvəsinin təsiri), klapanı açmaq və silindrin 7 boşluğundan tanka maye buraxmaq lazımdır.

Əsas olana baxaq spesifikasiyalar nasos Pompanın pistonu bir həddindən artıq vəziyyətdən digərinə keçdikdə, silindrin həcmi 1 bərabər dəyəri dəyişdirinVi = Fi* Si, harada Fi və Si - müvafiq olaraq, pistonun sahəsi və vuruşu. Bu həcm müəyyən edir nəzəri təqdimat bir vuruşda nasos və deyilir iş həcmi a. Giriş əlaqəsinin qarşılıqlı olmadığı, lakin fasiləsiz fırlanma hərəkəti yerinə yetirdiyi nasoslarda yerdəyişmə milin dövriyyəsi üzrə axın sürəti adlanır. İş həcmi dm 3, l, sm 3 ilə ölçülür.

İş həcminin məhsulu və vaxt vahidinə nasos şaftının girişinin iş vuruşlarının və ya dövrlərinin sayı - nəzəri nasos axını Q , l/dəq ilə ölçülür, ötürücülərin sürətini müəyyən edir.

Pompanın pistonları ilə ötürücü silindr arasında qapalı bir həcmdə olan maye, istirahətdə eyni təzyiqlə onların iş sahələrinə təsir göstərir. Bu təzyiq silindrlərin və boru kəmərlərinin divarlarına da təsir göstərir. Bu, xarici yükün böyüklüyündən asılıdır. Maye təzyiqi, və ya iş təzyiqi hidravlik ötürücü, pistonların, silindr divarlarının və boru kəmərlərinin və s. işçi səthinin vahidinə düşən qüvvə adlanır. Hidravlik sürücünün hissələri və mexanizmləri nəzərdə tutulmuş işçi təzyiqdən yuxarı təzyiq onların vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. boru kəmərlərinin qırılmasına və digər nasazlıqlara səbəb ola bilər.

Maye təzyiqi bütün istiqamətlərə bərabər şəkildə ötürüldüyündən və qüvvələr bu təzyiqlə tarazlandığından, pistonların və onların möhürlərinin sürtünməsinə laqeyd yanaşmaq şərti ilə iş təzyiqi Pi == pF- i; Səh == pFs, burada p iş təzyiqidir.

Bu tərs mütənasiblik əlaqəsi translyasiya hidravlik maşınları ilə hidravlik sürücünün dişli nisbətini təmsil edir. Sadə bir qolun dişli nisbətinə bənzəyir. Həqiqətən, əgər sapın uzun ucuna qədər 4 güc tətbiq edin R, onda bu qolla siz dəfələrlə böyük olan P qüvvəsinə qalib gələ bilərsiniz d R[, qolun qısa qolu uzun qolundan neçə dəfə azdır və yolu S 1, S2 yolundan çox azdır, qolun qısa qolu uzun olandan neçə dəfə azdır. Bu rıçaq həm də tərs mütənasiblik şəklində təmsil olunur.

Hidravlik sürücü mexaniki enerji mənbələrində, daxili yanma mühərriklərində və elektrik mühərriklərində çıxış əlaqəsi fırlanan valdır, ondan bir və ya bir neçə hidravlik nasos idarə olunur ki, bu da giriş əlaqəsi kimi fırlanan şafta malikdir. Fırlanan hidravlik sürücü (Şəkil 57), məsələn, eyni dizaynlı bir nasos və mühərriki ehtiva edir.

Nasos stasionar korpusdan (stator), fırlanan rotordan ibarətdir 3, uzununa yivlərdə 4 hansı sürüşmə qapıları 5 və 6. ( Rotor stator oxuna nisbətən sürüşür (şəkildə sola), buna görə də fırlanan zaman onun xarici səthi korpusun daxili səthinə yaxınlaşır və ya ondan uzaqlaşır. Rotorla birlikdə fırlanan və statorun divarları boyunca sürüşən qapılar 5 eyni vaxtda yivlərə daxil olur və ya rotorun yivlərindən kənara çıxır. Rotoru oxla göstərilən istiqamətə çevirsəniz, onun divarı, korpus divarı və darvaza arasında 5 davamlı olaraq genişlənən ayparaşəkilli boşluq əmələ gəlirAi, işçi mayenin 1-ci çəndən sorulacağı. BoşluqBibu zaman onun həcmi davamlı olaraq azalacaq və içindəki maye kran vasitəsilə nasosun gövdəsindən məcburi şəkildə çıxacaq 8 və motora qidalandırın.

Şəkildə göstərilən klapan mövqeyində 8 maye boşluğu dolduracaq Ai və qapıya təzyiq edin 11, onu rotorla birlikdə məcbur edir 10 saat yönünde çevirin. Boşluqdan 5.2 maye kran vasitəsilə 8 tanka məcbur ediləcək. Rotorun daha da fırlanması ilə 3 nasos ta- __________

Şəkil 57, fırlanan hidravlik sürücü:

1 - tank, 2, 13 - mənzillər, 3, 10 - rotorlar. 4 - çuxur, 5, 6, 9, II - qapılar, 7 - klapan, 8 - vurun, A i, Bi- nasos boşluqları, A i, B i - motor boşluqları

qapı nə cür iş görəcək? 6 nasos və qapı 9 motor və rotorun fırlanma prosesi davamlı olaraq davam edəcəkdir.

Mühərrikin rotorunu əks istiqamətdə döndərmək üçün kranı dəyişdirmək lazımdır 8. Sonra boşluq B1 nasos boşluqla əlaqə quracaq B2 motor və bu boşluğa işçi maye təzyiq altında axacaq və Lz boşluğundan maye çənə axacaq. Mühərrik həddindən artıq yüklənirsə, nasos maye verməyə davam edərkən onun rotoru dayanacaq. Nəticədə, nasosun, hidravlik mühərrikin və təzyiq boru kəmərinin boşluğunda təzyiq sönənə qədər artacaq. qoruyucu qapaq 7, mayenin tanka buraxılması və bununla da hidravlik transmissiyanın zədələnmədən qorunması.

Fırlanma hərəkəti kəmər sürücüsündə olduğu kimi ötürülür. Sonuncuda mexaniki enerji bir kəmər vasitəsilə, hidravlik ötürücüdə - işçi mayenin axını ilə ötürülür. Kəmər sürücüsündə, hərəkət edən və idarə olunan kasnakların inqilablarının sayı onların radiuslarının nisbəti ilə tərs mütənasibdir. Eyni miqdarda keçən maye ilə nasosun və motor rotorlarının fırlanma sürəti onların iş həcmləri ilə tərs mütənasibdir. Bu əlaqələr ötürmələrdə həcm itkiləri olmadıqda etibarlıdır.

Bir kəmər sürücüsü ilə ötürülən güc, fırlanma sürətini sabit saxlayaraq, kəmərin enini artırmaqla artırıla bilər. Aydındır ki, hidravlik ötürmədə buna (sabit təzyiqdə) nasosun iş həcmini artırmaqla, məsələn, korpusu və rotoru lövhələrlə genişləndirməklə nail olmaq olar.

Ötürücü nasosu və ötürmə mexanizmindəki hidravlik mühərriki ehtiva edən hidravlik sürücü üçün ümumi səmərəlilik hidravlik mühərrik şaftından çıxarılan gücün nasos şaftına verilən gücə nisbətidir.

Yükləyicilərin hidravlik sürücüsünə hər hansı bir hidravlik sürücüyə xas olan komponentlər daxildir: nasos, hidravlik mühərriklər və axını idarə etmək və hidravlik sistemi həddindən artıq yüklərdən qorumaq üçün cihazlar.

düyü. 58. Hidravlik ötürücünün blok diaqramı:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - hidravlik xətlər; ICE - daxili yanma mühərriki, N - nasos, B - tank, P - qoruyucu qapaq, M - təzyiqölçən, R- distribyutor;

D1, D2, D3 - hidravlik mühərriklər. N - enerji təchizatı, N 1, N 2, N 3 - istehlak olunan enerji

düyü. Şəkil 58 hidravlik sürücünün tipik blok diaqramını göstərir. ut bəli daxili yanma mühərriki ICE enerji nasosa gedir N hidravlik mühərriklər vasitəsilə xərclənə bilər D1, D2 və D3 maşının iş mexanizmlərinin sürücüsü. İşçi maye tankdan nasosa daxil olur B emiş hidravlik xətti vasitəsilə 1 və təzyiqli hidravlik xətt vasitəsilə verilir 2 distribyutora R, qarşısında təhlükəsizlik klapan quraşdırılmışdır P. Distribyutor R icra hidravlik xətləri ilə hər bir hidravlik mühərrikə bağlıdır 4, 5 Və 6. Təzyiq xəttində bir təzyiqölçən quraşdırılmışdır M hidravlik sistemdə təzyiqə nəzarət etmək.

Hidravlik mühərriklər söndürüldükdə, hidravlik sürücünün işçi mayesi - maye nasosla vurulur. N tankdan B üçün distribyutor R 0 tanka qayıdır B. Emiş, təzyiq və drenaj xətləri dövriyyə dövrəsini təşkil edir. Gələn ICE dövriyyə dövrəsində mexaniki və hidravlik itkiləri aradan qaldırmaq üçün enerji sərf olunur. Bu enerji əsasən mayenin və hidravlik sistemin qızdırılmasına sərf olunur.

Hidravlik mühərrik distribyutor tərəfindən işə salınır R, eyni zamanda, həm axın sürəti (işə salınma anında), həm də mühərriklərə mayenin hərəkəti (geri dönüş) istiqamətində axını tənzimləmə funksiyalarını yerinə yetirir. Ters çevrilə bilən hidravlik mühərriklər distribyutorla iki icraedici xətt ilə birləşdirilir, bu da öz növbəsində təzyiq xəttinə alternativ olaraq birləşdirilir. 2 və ya drenaj edin 3 mühərrik hərəkətinin tələb olunan istiqamətindən asılı olaraq dövriyyə dövrə xətləri.

Hidravlik mühərrikin işləməsi zamanı dövriyyə dövrəsi mühərriki və onun icraedici hidravlik xətlərini işə salır; dayandırıldıqda, məsələn, hidravlik silindr çubuğu həddindən artıq vəziyyətə yaxınlaşdıqda, dövriyyə dövrəsi kəsilir və hidravlik sistemin həddindən artıq yüklənməsi vəziyyəti. nasosdan bəri baş verir N mühərrikdən enerji almağa davam edir ICE. Bu vəziyyətdə təzyiq kəskin şəkildə artmağa başlayacaq və nəticədə mühərrik ya dayanacaq ICE, və ya hidravlik sistemin mexanizmlərindən biri sıradan çıxır, məsələn, hidravlik xətt qırılır 2. Bunun baş verməməsi üçün təzyiqli hidravlik xəttə təhlükəsizlik klapan quraşdırılır. P və təzyiqölçən M. Valf, iş təzyiqindən daha yüksək bir təzyiqə uyğunlaşdırılır, adətən 10-15%. Bu təzyiqə çatdıqda, klapan işə salınır və bağlanır

təzyiqli hidravlik xətt 2 drenaj ilə 3, maye dövranı dairəsinin bərpası.

Bəzi hallarda, hidravlik mühərrikin sürətini azaltmaq üçün, müəyyən bir təzyiqdə mühərrikə maye tədarükünü məhdudlaşdıran bir icra xəttində bir tənzimləyici quraşdırılır. Pompanın performansı göstərilən dəyərdən çox olarsa, klapan mayenin bir hissəsini tanka boşaltmaq üçün buraxır. Təzyiq ölçən M hidravlik sistemdə təzyiqə nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Maşınların hidravlik sistemləri adətən əlavə qurğuları əhatə edir: idarə olunan yoxlama klapanları (hidravlik qıfıllar), fırlanan birləşmələr (hidravlik birləşmələr), filtrlər; ilə distribyutorlar o quraşdırılmış təhlükəsizlik və yoxlama klapanları. Yükləyicilər hidravlik sürücüyə aid olan, lakin özünə məxsus olan elektrik sükanından istifadə edirlər xüsusiyyətləri cihazlar və iş.

Hidrodinamik sürücüdə enerjinin də maye ilə ötürüldüyü hidrodinamik ötürülmə istifadə olunur, lakin əsas əhəmiyyət təzyiq (təzyiq enerjisi) deyil, bu mayenin dövriyyə dairəsində hərəkət sürəti, yəni. kinetik enerjidir.

Hidromexanik transmissiyada debriyaj və sürət qutusu ləğv edilir və fırlanma sürətini dəyişdirərək ötürücü qutunu mühərrikdən ayırmadan avtomobilin idarəetmə rejimi dəyişdirilir, bu da idarəetmə vasitələrinin sayını azaltmağa imkan verir.

düyü. 59. Hidrodinamik ötürmə:

1 - ox, 2, 16 - vallar, .3 - mufta, 4, 5, 9 - təkərlər. 6 - halqa dişli, 7 - volan, 8 - yağ göstəricisi, 10, 22, 23 - dişlilər, II, 14- T op mosa. 12, I3 - blokdişlilər, 15 - nağara, 17 - qapaq, 18 - distribyutor, 19 - vida, 20 - n aco ilə 21 - filtr, 24 - karter

Hidrodinamik ötürmə (Şəkil 59) bir karterdə və iki planetar dişlidə yerləşən fırlanma anı çeviricisindən ibarətdir. Tork çeviricisi, debriyaj və sürət qutusunu əvəz edərək çıxış şaftında fırlanma anı dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və planet dişliləri əks mexanizmi əvəz edərək maşının hərəkət istiqamətini dəyişdirmək üçün istifadə olunur.

Tork çeviricisi bir nasosdan ibarətdir 9, turbin 5 və reaktor 4 təkərlər Nasos çarxı mühərrikin volanına 7, turbin çarxı şafta bağlıdır. 2, reaktorun təkərini aşmış mufta vasitəsilə 3 oxa qoşulmuş / krank karterinə quraşdırılmışdır 24. Planetar blok dişli 13 çıxış şaftında sabitlənmişdir 16 və blok dişlinin peyk dişliləri ilə bir tərəfdən qarşılıqlı əlaqədə olur 12, s digəri əyləc tamburunun günəş dişlisidir 15. Blok dişli 12 krank mili üzərində sərbəst quraşdırılmış, blok dişli dişli pinionları ilə torlar 13, xarici səth isə əyləclə qarşılıqlı əlaqədə olan əyləc kasnağı əmələ gətirir 11. Nasos çarxı 9 dişliləri ehtiva edir 10, təkər vasitəsilə dişli ilə birləşdirilmişdir 22 hidravlik nasos 20.

Nasos, turbin və reaktor çarxları fırlanma müstəvisinə bucaq altında yerləşən bıçaqlarla hazırlanır.

Band əyləcləri distribyutordan istifadə edərək hidravlik silindrlər tərəfindən hərəkətə gətirilir 18, idarəetmə panelindəki qolu ilə idarə olunur. İrəli hərəkət edərkən baraban əyləclənir 15, arxada - blokda 12. nasos 20 Tork çeviricisinə, planet dişlilərinə və əyləc idarəetmə silindrlərinə yağ vurmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Mühərrik işləyərkən, mərkəzdənqaçma qüvvələrinin təsiri altında nasos çarxının bıçaqları arasında olan yağ təkərin periferiyasına sıxılır və turbin çarxının bıçaqlarına, sonra isə reaktorun stasionar bıçaqlarına yönəldilir. təkər.

Mühərrikin aşağı sürətində yağ reaktor çarxını döndərir, turbin çarxı isə sabit qalır. Sürət artdıqca, debriyaj aşır 3 şaftda tıxaclar və turbin çarxı fırlanmağa başlayır, mühərrik torkunu planetar dişlilər vasitəsilə çıxış şaftına ötürür 16. Bu şaftın fırlanma istiqaməti hansı əyləcin tətbiq olunduğundan asılıdır. Mühərrikin sürəti artdıqca, şaftdakı fırlanma momenti 16 azalır və fırlanma sürəti artır. Giriş mili arasında 16 və sürücü oxu 0,869 dişli nisbəti ilə bir pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir.

İş şəraitində yağ səviyyəsinə və onun təmizliyinə nəzarət edin. Filtr 21

sistemli yuyulur.Tez-tez tıxanma yağın dəyişdirilməsi zərurətindən xəbər verir.

İŞLƏYƏN MAYALAR

Hidravlik sistemlərin işçi mayesi kimi qəbul edilir komponent hidravlik ötürücü, çünki hidravlik transmissiyanın işçi mayesi kimi xidmət edir. Eyni zamanda, işçi maye hidravlik sistemi soyuyur, sürtünən hissələri yağlayır və hissələri korroziyadan qoruyur. Buna görə də, hidravlik sürücünün performansı, xidmət müddəti və etibarlılığı mayenin xüsusiyyətlərindən asılıdır.

Yükləyicilər işləyir açıq havadaölkənin müxtəlif bölgələrində. Soyuq mövsümdə maşın və işçi maye -55 ° C-ə qədər soyudula bilər və Orta bölgənin bəzi ərazilərində Asiya Yaz aylarında, əməliyyat zamanı maye 80 ° C-ə qədər qızdırılır. Orta hesabla, maye hidravlik sürücünün içəridə işləməsini təmin etməlidir olanlar-40 ilə +50 "C arasında olan temperaturlar. Maye uzun xidmət müddətinə malik olmalı, hidravlik sürücüdə istifadə olunan materiallara, xüsusən də rezin möhürlərə neytral olmalı, həmçinin yaxşı istilik tutumuna və eyni zamanda istilik keçiriciliyinə malik olmalıdır. hidravlik sistemi sərinləyin.

İşləyici maye kimi istifadə olunur mineral yağlar. Bununla belə, eyni zamanda bütün iş şəraitinə uyğun olan yağlar yoxdur. Buna görə də, xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, yağlar xüsusi iş şəraiti (maşının istifadə edildiyi iqlim zonası və ilin vaxtı) üçün seçilir.

Hidravlik sistemin etibarlılığı və davamlılığı əsasən ondan asılıdır düzgün seçim işləyən maye, eləcə də xassələrin sabitliyi.

Onların seçdiyi və qiymətləndirdiyi əsas göstəricilərdən biri

yağlar, bu özlülükdür. Özlülük işçi mayenin kəsilmə deformasiyasına qarşı durma qabiliyyətini xarakterizə edir; müəyyən bir temperaturda (adətən 50 °C) santistoklarla (cSt) və şərti vahidlərlə - Engler dərəcələri ilə ölçülür, onlar viskozimetrdən istifadə etməklə müəyyən edilir və müəyyən həcmdə mayenin (200 sm 3) axdığı vaxta nisbətini ifadə edir. eyni həcmdə suyun axdığı vaxta qədər kalibrlənmiş bir çuxur. Hidravlik sürücünün aşağı və yüksək temperaturda işləmə qabiliyyəti ilk növbədə özlülükdən asılıdır. Maşın işləyərkən işçi mayenin özlülüyü azalır və onun sürtkü xassələri pisləşir ki, bu da hidravlik sürücünün xidmət müddətini qısaldır.

Oksidləşmə zamanı yağdan qatranlı çöküntülər düşür, rezin möhürlərə və filtr elementlərinə dağıdıcı təsir göstərən hissələrin işçi səthlərində nazik sərt örtük əmələ gətirir. Yağın oksidləşməsinin intensivliyi temperaturun artması ilə kəskin şəkildə artır, buna görə də artıma icazə verməməlisiniz tempi yağ temperaturu 70 °C-dən yuxarı.

Tipik olaraq, işləyən mayelər yaz və payızda tamamilə dəyişdirilir.

Bütün mövsüm yağından istifadə edilərsə, o, növündən asılı olaraq 300-1000 saat hidravlik sürücü işlədikdən sonra dəyişdirilməlidir (əvəzetmə müddəti təlimatlarda göstərilmişdir), lakin ən azı ildə bir dəfə. Bu halda sistem boş sürətlə kerosinlə yuyulur. Dəyişdirilmə tezliyi mayenin markasından, sistemin həcminin iş rejimindən və nasos təchizatı ilə əlaqədar tankdan asılıdır. Sistemin tutumu nə qədər böyükdürsə, yağı bir o qədər az dəyişdirmək lazımdır.

Hidravlik sistemin davamlılığına yağda mexaniki çirklərin olması təsir göstərir, buna görə də filtrlər hidravlik sistemə daxildir. yağın mexaniki çirklərdən, həmçinin maqnit tıxaclarından təmizlənməsi.

Hidravlik sistem üçün yağ seçmək üçün əsas hidravlik nasosun növündən asılı olaraq bu mayenin istifadə həddinin temperaturudur. İstifadənin aşağı temperatur həddi işləyən mayelərin tökülmə nöqtəsi ilə deyil, emiş hidravlik xəttindəki itkilər nəzərə alınmaqla nasosun pompalanma həddi ilə müəyyən edilir. dişli nasoslar üçün bu hədd 3000-5000 cSt özlülükdür ki, bu da qısamüddətli (başlanğıc) istismar zamanı nasos qabiliyyəti həddinə uyğundur. Aşağı temperatur həddi sabit işləmə nasosun iş kamerasını doldurmaqla müəyyən edilir, bu zaman həcm səmərəliliyi ən böyük dəyərə çatır, bu, dişli nasoslar üçün təxminən 1250-1400 cSt özlülüyünə uyğundur.

İşçi mayenin istifadəsi üçün yuxarı temperatur həddi əməliyyat zamanı qızdırılmasını nəzərə alaraq ən aşağı özlülük dəyəri ilə müəyyən edilir. Bu həddi aşmaq həcm itkilərinin artmasına, həmçinin cütləşən sürtünmə cütlərinin səthlərinin yapışmasına, onların intensiv lokal istiləşməsinə və yağın sürtgü xassələrinin pisləşməsi nəticəsində aşınmasına səbəb olur.

Müəyyən bir növ yağın istifadəsi üçün əsas hidravlik sürücü maşını istehsalçısının tövsiyəsidir.

Yağ əlavə etməzdən və ya dəyişməzdən əvvəl qarışıq yağların neytrallığını yoxlayın. Lopaların, çöküntülərin və köpüklərin görünüşü qarışdırmanın qəbuledilməz olduğunu göstərir. Bu vəziyyətdə köhnə yağ boşaldılmalı və sistem yuyulmalıdır.

Sistemin doldurulması zamanı tökülən yağın təmizliyini təmin etmək üçün tədbirlər görülür. Bunu etmək üçün doldurma filtrlərinin xidmət qabiliyyətini, huninin və doldurma qabının təmizliyini yoxlayın.

HİDROLİK MAŞINLAR

Həcmli hidravlik sürücüdə hidravlik maşınlar istifadə olunur: nasoslar, nasos mühərrikləri və hidravlik mühərriklər, onların işləməsi iş kamerasını növbə ilə işçi maye ilə doldurmağa və onu iş kamerasından çıxarmağa əsaslanır.

Nasoslar mühərrikdən onlara verilən mexaniki enerjini maye axınının enerjisinə çevirir. Fırlanma hərəkəti nasosun giriş şaftına verilir. Onların giriş parametri şaftın fırlanma sürəti, çıxış parametri isə maye təchizatıdır. Maye, iş kameralarından pistonlar, qapılar (bıçaqlar), dişli dişlər və s. vasitəsilə yerdəyişməsi səbəbindən nasosda hərəkət edir. Bu halda, işçi kamera qapalı boşluqdur və iş zamanı növbə ilə ya sorma hidravlik xətti ilə əlaqə saxlayır. və ya təzyiq xətti.

Hidravlik mühərriklərdə işçi maye axınının enerjisi çıxış qovşağında (hidravlik mühərrik milində) yenidən mexaniki enerjiyə çevrilir, bu da fırlanma hərəkətini həyata keçirir. Çıxış zolağının hərəkətinin xarakterinə əsasən, fırlanan hərəkət mühərrikləri - hidravlik mühərriklər və translyasiya hərəkəti mühərrikləri - hidravlik silindrlər arasında fərq qoyulur.

Hidravlik mühərriklər və nasoslar tənzimləmə imkanına, fırlanma istiqamətinin dəyişdirilməsinin mümkünlüyünə, iş kamerasının dizaynına və digər konstruksiya xüsusiyyətlərinə görə bölünür.

Nasosların bəzi dizaynları (hidravlik mühərriklər) hidravlik mühərrikin (nasos) funksiyalarını yerinə yetirə bilər; onlara nasos mühərrikləri deyilir.

Yükləyicilər müxtəlif konstruksiyaların tənzimlənməmiş (qaytarılmayan) nasoslarından istifadə edirlər: dişli, qanadlı, eksenel porşen.Tənzimlənən hidravlik mühərriklərdə (nasoslarda) iş kameralarının həcmi dəyişən olur.

Ötürücü nasos (Şəkil 60) torun giriş və çıxış tərəflərində kanalları olan, onları möhkəm bağlayan korpusa yerləşdirilən bir-birinə bağlanan dişli çarxlardan ibarətdir. Xarici təkər dişliləri olan nasoslar ən sadədir və əməliyyat etibarlılığı, kiçik ümumi ölçüləri və çəkisi, yığcamlığı və digər müsbət keyfiyyətləri ilə xarakterizə olunur. Ötürücü nasosların maksimal təzyiqi 16-20 MPa, axını 1000 l/dəq, fırlanma sürəti 4000 rpm-ə qədər, xidmət müddəti

düyü. 60. Ötürücü nasosun iş sxemi

orta hesabla 5000 saat.

Fırlanma zamanı dişlərin boşluğunda olan dişli maye korpusun periferiyası boyunca emiş kamerasından axıdma kamerasına və daha sonra boşalma kamerasına köçürülür. təzyiqli hidravlik xətt. Bu, dişli çarxlar dönərkən dişlərin torlu dişlərin boşaldığı yerə sığdığından daha çox maye sürməsi ilə əlaqədardır. . Bu iki cüt diş tərəfindən təsvir edilən həcm fərqi, boşalma boşluğuna yerdəyişən mayenin miqdarıdır. Boşaltma kamerasına yaxınlaşdıqca mayenin təzyiqi oxlarla göstərildiyi kimi artır. Hidravlik sistemlərdə NŞ-32, NŞ-46, NŞ-67K nasoslarından istifadə olunur, onların modifikasiyası NŞ-32U və NŞ-46U-dur.

NS nasosu (Şəkil 61) ehtiva edir 12 ağa və qul 11 dişli çarxlar və kollar 6. Korpus qapaq 5 ilə bağlanır, vidalanır 1. Bədən arasında 12 və örtük 5 O-halqa ilə möhürlənmişdir 8. Ötürücü dişli tək parça şəklində hazırlanmışdır ts manjet ilə möhürlənmiş şaftlı mil 4, dayaq 3 və yaydan istifadə edərək çuxurda qapağın 5 quraşdırılması 2 üzükÖn kollar 6 qapağın 5 dəliklərinə yerləşdirilir və rezin halqalarla bağlanır. Onlar öz baltaları boyunca hərəkət edə bilərlər. Pompanın axıdıcı boşluğu bir kanalla qeyd olunan kolların ucları ilə qapaq arasındakı boşluğa bağlanır. Maye təzyiqi altında, ön kollar dişlilərlə birlikdə arxaya sıxılır və bu da öz növbəsində gövdəyə sıxılır. 12, kolların və dişli çarxların uclarının avtomatik möhürlənməsini təmin etmək.

Dirsək yaxınlığında nasosun boşaltma boşluğunda 13 kolların uclarında təzyiq qarşı tərəfə nisbətən dəfələrlə çoxdur. Eyni zamanda gövdədən qapaqların uclarına təzyiq kolları örtüyə 5 basmağa meyllidir. Bu, birlikdə kolların sorma boşluğuna doğru əyilməsinə, kolların birtərəfli aşınmasına və yağ sızmasının artmasına səbəb ola bilər. . Kolların qeyri-bərabər yüklənməsini azaltmaq üçün kolların uclarının sahəsinin bir hissəsi relyef lövhəsi 7 ilə örtülmüş, kontur boyunca rezin halqa ilə möhürlənmişdir. Bu halqa gövdənin ucları ilə qapaq arasında möhkəm sıxışdırılır və nəticədə kollara təsir edən qüvvələrin nisbi bərabərliyi yaranır.

Nasos işləyərkən kollar köhnəlir və uclarla qapaq arasındakı məsafə artır. Bu halda, relyef plitəsinin 7 halqası genişlənir, örtük və kollar arasında lazımi sızdırmazlığı saxlayır. Pompanın etibarlı və uzunmüddətli işləməsi bu halqanın gərginliyindən asılıdır.

düyü. 61. NSh dişli nasos:

/ - vida, 2, 3, 8 - üzüklər. 4 - manjet, 5 - qapaq, 6 - dişli kol, 7 - boşqab, 9 - sancaq, 10, II - dişlilər, 12 - çərçivə, 13 - kvadrat

Montaj zamanı cütləşmə kolları arasında 0,1-0,15 mm boşluq qalır. sonra məclislər bu boşluq məcburdur. Bunu etmək üçün kollar açılır və kolların deliklərinə quraşdırılmış yay sancaqları ilə sabitlənir.

NSh nasosları sağa və sola fırlanma yaradır. Nasos gövdəsində sürücü şaftının fırlanma istiqaməti ox ilə göstərilir. Sol fırlanma nasosu üçün (qapaq tərəfdən göründüyü kimi) sürücü mili saat yönünün əksinə fırlanır və emiş tərəfi sağdadır. Sağ fırlanma nasosu sürücü dişlisinin fırlanma istiqamətində və onun yerində sol fırlanma nasosundan fərqlənir.

Nasos dəyişdirilərkən, yeni və dəyişdirilmiş nasoslar fırlanma istiqamətində fərqlidirsə, mayenin nasosa daxil olma və çıxış istiqaməti dəyişdirilməməlidir. Nasos emiş borusu ( böyük diametr) həmişə tanka qoşulmalıdır. Əks halda, pinion möhürü yüksək təzyiq altında olacaq və zədələnəcəkdir.

Lazım gələrsə, sol fırlanma nasosu sağ fırlanma nasosuna çevrilə bilər. Sağ tərəfə fırlanan nasosu yığmaq üçün (şək. 62, A, b), qapağı çıxarmaq, ön kolları / bədəndən çıxarmaq lazımdır, 2 yaylı sancaqlar ilə tamamlanır 4, 180° fırladın və yenidən quraşdırın. Bu vəziyyətdə, Şəkildə göstərildiyi kimi kolların qovşağının xətti dönəcəkdir. 62. Sonra sürücülük və idarə olunan dişlilər dəyişdirilir və onların sancaqları əvvəlki kollara daxil edilir. Ön kollar arxadakılarla eyni şəkildə yenidən qurulur. Bundan sonra, boşaldıcı lövhəni 7 (bax. Şəkil 61) o-halqa ilə eyni yerə quraşdırın. 8, a sonra damlar əvvəllər 180 ° döndərilir.

NSh-32 və NSh-46 nasosları dizaynda vahiddir, onların çubuqları yalnız nasosların iş həcmini təyin edən diş uzunluğu ilə fərqlənir.

NShU nasosları (indeks U "birləşdirilmiş" deməkdir) NSh-dən fərqlənir aşağıdakı xüsusiyyətlər. Boşaltma boşqab və üzük əvəzinə 8 bərk rezin lövhə quraşdırılmışdır 12 (Şək. (Qapaq arasında sıxılmışdır 3 və gövdə 1. Vullu jurnalların lövhədən keçdiyi yerdə 12 sızdırmazlıq halqalarının quraşdırıldığı deliklər hazırlanır 13 qapağa bitişik nazik polad yuyucularla. Ötürücülərə bitişik kolların uclarında qövsvari kanallar hazırlanır 14. Bələdçi yay sancaqları 9 (bax. Şəkil 61) çıxarılır və əmzikli tərəfdə korpusun çuxuruna seqment formalı rezin möhür daxil edilir. 15 (bax. Şəkil 63) və alüminium astar 16.

düyü. 62. NSh nasos kollarının yığılması:

a - sola fırlanma, b - sağa fırlanma; I, 2- kollar, 3 - yaxşı, 4 - pin, 5 - gövdə

düyü. 63. NŞU dişli nasos:

/ - çərçivə, 3, 4 - dişlilər, 9 - örtük 5, 6 - kollar, 7, 9, 13 - üzüklər, 8 - manjet, 10 - bolt, // - yuyucu, 12 - lövhələr 14 - kol kanalları, 15 - sıxılma 16 - əlavələr; A - nasos qapağının altındakı boşluq

NShU nasosu işləyərkən, boşaltma kamerasından yağ ön kolların üstündəki boşluğa daxil olur və bu kolları dişli çarxların uclarına basmağa çalışır. Eyni zamanda, yağ təzyiqi qövs formalı kanallara daxil olaraq dişlərin yan tərəfdən kolda hərəkət edir. 14vÖtürücü kollara təzyiqin təsiri nəticəsində nasosun işləmə müddəti qapaqdan nasos korpusunun dərinliklərinə yönəldilmiş müəyyən bir qüvvə altında olur. Bu dizayn avtomatik əvvəlcədən yükləməni və nəticədə dişli çarxların və kolların son aşınmasını təmin edir və lövhənin sızdırmazlıq xüsusiyyətlərinə təsir göstərir. 12. Rezin möhür 15 kolların üstündəki boşluqdan yağın emiş boşluğuna nüfuz etməməsini təmin etmək lazımdır.

Bir sıra yükləyici modelləri NSh-67K və istifadə edir HUJ -100K (Şəkil 64). Bu nasoslar korpusdan/qapaqdan ibarətdir 2, sıxac 7 və rulman 5 yarış, idarə olunur 3 və aparıcı 4 dişli çarxlar, mərkəzləşdirmə qolları, möhürlər və bərkidicilər.

düyü. 64. Hidravlik nasos NSh-67K(NSH-100K):

/ - çərçivə, 2 - qapaq, 3, 4- dişlilər, 5, 7, - qəfəslər, 6. 11, 14, 15 - manjetlər, 8 - bolt, 9 - yuyucu, 10 - üzük, 12 - boşqab,I3 - platika

5-ci rulman yarışı dörd dayaq oturacağı olan yarımsilindr şəklində hazırlanmışdır ki, orada idarə olunur. 3 və aparıcı 4 dişlilər. Sıxma halqası 7 radial sızdırmazlığı təmin edir, dayaq səthləri ilə dişli çarxlara söykənir. Yaxa da radial möhür kimi xidmət edir. 13, in tutacağı dişli dişlərə basmaq üçün bir qüvvə yaradır. Dəstək lövhəsi 12 gövdə ilə sıxma tutucusu arasındakı boşluğu aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sıxma halqası 7 dayaq səthlərinin köhnəlməsi ilə öz sızdırmazlıq səthi ilə dişli dişləri arasındakı radial boşluğu kompensasiya edir.

Ötürücülərin ucları iki lövhədən istifadə edərək möhürlənir 13, manjetlər ilə möhürlənmiş boşluqdakı təzyiqdən güclə yüksələn 14. Manşetlərlə möhürlənmiş sıxma halqasının kameralarında yaranan qüvvə 15, klipi 7 kameralardan manşetlər vasitəsilə ötürülən qüvvədən balanslaşdırır 14. Sürücü mili dayaq və bağlama halqaları ilə korpusda saxlanılan manşetlərdən istifadə etməklə möhürlənir. Nasos elementi (qəfəslər və plitələrlə yığılmış dişlilər) mərkəzləşdirmə qolu ilə korpusda fırlanmaya qarşı təmin edilir.

Üzük 10 gövdə və qapaq arasında birləşdiricini möhürləyir, bir-birinə boltlar ilə bağlanır.

Nasosların düzgün işləməsi və davamlılığı texniki istismar qaydalarına riayət etməklə təmin edilir.

Hidravlik sistemi müəyyən bir temperatur diapazonunda işləyərkən müəyyən bir nasos üçün tövsiyə olunan müvafiq keyfiyyət və müvafiq dərəcəli təmiz yağla doldurmaq lazımdır; Filtrlərin xidmət qabiliyyətinə və çəndə tələb olunan yağ səviyyəsinə nəzarət edin. Soyuq mövsümdə nasosu dərhal iş yükünə aça bilməzsiniz.

Orta mühərrik sürətində nasosu 10-15 dəqiqə boş buraxmaq lazımdır. Bu müddət ərzində işçi maye istilənəcək və hidravlik sistem işə hazır olacaq. İstiləşmə zamanı nasosun maksimum sürətini verməyə icazə verilmir.

Kavitasiya nasos üçün təhlükəlidir - mayedən qazların və buxarın yerli sərbəst buraxılması

(mayenin qaynaması), yerli yüksək tezlikli hidravlik mikroşoklar və təzyiq artımları ilə müşayiət olunan sərbəst buraxılan buxar-qaz qabarcıqlarının məhv edilməsi. Kavitasiya nasosun mexaniki zədələnməsinə səbəb olur və nasosu zədələyə bilər. Kavitasiyanın qarşısını almaq üçün ona səbəb ola biləcək səbəbləri aradan qaldırmaq lazımdır: nasosun emiş boşluğunda vakuuma səbəb olan çəndəki yağın köpüklənməsi, val möhürü vasitəsilə nasosun emiş boşluğuna hava sızması, nasosun emiş xəttində filtrin tıxanması, bu da onun kameralarının doldurulması şəraitini pisləşdirir, qəbuledici filtrlərdə havanın mayedən ayrılması (nəticədə çəndəki maye hava qabarcıqları ilə doyur və bu qarışıq içəriyə sorulur. nasosla), yüksək vakuum dərəcəsi in Aşağıdakı səbəblərə görə emiş xətti: yüksək sürət mayelər, yüksək özlülük və mayenin artan qaldırma hündürlüyü,

Pompanın işləməsi əsasən istifadə olunan işçi mayenin özlülüyündən asılıdır. Özlülükdən asılı olaraq üç iş rejimi var Sürüşmə rejimi artan viskozite ilə azalan daxili sızmalar və xarici sızmalar səbəbindən əhəmiyyətli həcm itkiləri ilə xarakterizə olunur. Bu rejimdə nasosun həcm səmərəliliyi kəskin şəkildə azalır, məsələn, özlülüyü 10 cSt olan NSh-32 nasosu üçün 0,74-0,8, NPA üçün 0,64-0,95-dir. Stabil iş rejimi nasosun iş kameralarının tamamilə doldurulduğu özlülüyün yuxarı həddi ilə məhdudlaşan, müəyyən bir özlülük diapazonunda həcmli səmərəliliyin sabitliyi ilə xarakterizə olunur. Yem çatışmazlığı rejimi - iş kameralarının kifayət qədər doldurulmaması səbəbindən pozulma.

Ötürücü nasoslar özlülükdən asılı olaraq ən geniş sabit işləmə diapazonu ilə xarakterizə olunur. Nasosların bu xüsusiyyəti onları ilin və günün vaxtından asılı olaraq ətraf mühitin temperaturunun əhəmiyyətli hədlər daxilində dəyişdiyi açıq havada işləyən maşınlarda istifadə üçün effektiv etmişdir.

Ötürücü nasosların aşınması səbəbindən onların fəaliyyəti pisləşir. Nasos tələb olunan iş təzyiqini inkişaf etdirmir və axını azaldır. NŞ nasoslarında, kolların son cütləşən səthlərinin aşınması səbəbindən, boşaltma lövhəsini əhatə edən sızdırmazlıq halqasının gərginliyi azalır. Bu, nasosun içərisində yağ sirkulyasiyasına və onun axınının azalmasına səbəb olur. Eyni nəticələr, nasosun sorma boşluğunun tərəfindəki kolların qeyri-bərabər aşınması səbəbindən şaquli müstəvidə dişli çarxların və kolların bir-birinə uyğunsuz olması səbəbindən yaranır.

Elektrik sükanını idarə etmək üçün yükləyicilərin bəzi modellərində qanadlı nasosdan (şəkil 65) istifadə olunur və ZIL-130 avtomobilinin gücləndirici sükan nasosundan istifadə olunur. Rotor 10 7-ci şaftın şaftlarında sərbəst oturan nasosda qapıların hərəkət etdiyi yivlər var 22. Statorun iş səthi 9, bədənə yapışdırılır 4 nasos, var oval forma, bunun sayəsində şaftın bir dövrəsi üçün iki emiş və boşaltma dövrü təmin edilir. Paylama diski // qapaq boşluğunda 12 saat. enjeksiyon zonasından boşluğa daxil olan yağ təzyiqi ilə sıxılır. Yağ, sorma zonalarına rotorun hər iki tərəfindən korpusun sonundakı iki pəncərə vasitəsilə verilir.

Porşenli nasoslar və hidravlik mühərriklər istehsal olunur müxtəlif növlər və təyinatına görə, silindr blokunun oxuna və ya mil oxuna münasibətdə porşenlərin yerləşdiyi yerdən asılı olaraq, onlar eksenel porşen və radial pistona bölünür. Hər iki növ həm nasoslar, həm də hidravlik mühərriklərlə işləyə bilər. Piston oxları silindr blokunun oxuna paralel olan və ya onunla 40°-dən çox olmayan bucaqlar əmələ gətirən pistonlu hidravlik mühərrikə (nasos) eksenel piston deyilir. Radial pistonlu hidravlik mühərrik silindr blokunun oxuna perpendikulyar və ya 45°-dən çox olmayan bucaq altında yerləşən piston oxlarına malikdir,

Eksenel porşenli mühərriklər meylli blokla hazırlanır (Şəkil 66, A), onlarda hərəkət silindr blokunun oxu ilə çıxış bağlantısının oxu arasındakı bucaq və ya meylli yuyucu ilə (Şəkil 66, b), çıxış bağlantısının hərəkəti səbəbiylə həyata keçirildikdə həyata keçirilir. pistonların diskin düz ucu ilə silindr blokunun oxuna meylli birləşməsi (əlaqəsi).

Maili yuyucusu olan hidravlik mühərriklər adətən tənzimlənmədən (daimi yerdəyişmə ilə), meylli bloklu hidravlik mühərriklər (nasoslar) isə tənzimlənməmiş və ya tənzimlənən (dəyişən yerdəyişmə ilə) istehsal olunur. Blokun meyl bucağını dəyişdirərək iş həcmini tənzimləyirəm. Silindr blokunun ucları) yuyucular paralel olduqda, pistonlar silindrlərdə hərəkət etmir və axın koka nə vaxt dayanır ən böyük bucaq tilt - maksimum yem.

b) d)

düyü. 66. Pistonlu hidravlik mühərriklər:

A -meylli bloklu eksenel piston, b - həmçinin meylli yuyucusu ilə. 9 - radial piston camı, G - Eyni. krank; / - blok. 2 - birləşdirən çubuq. 3 - piston, 4 - rotor, 5-gövdə, 6 - yuyucu

Radial pistonlu hidravlik mühərriklər kam və krank mühərrikləridir. Kameralarda (Şəkil 66, V) hərəkətin porşenlərdən çıxış qovşağına ötürülməsi dirsək çubuqlarında cam mexanizmi ilə həyata keçirilir (Şəkil 66, G) - krank mexanizmi.

Hidravlik silindrlərMəqsədlərinə görə onlar əsas və köməkçi bölünürlər. Əsas hidravlik silindrlər aktuatorun, onun mühərrikinin ayrılmaz hissəsidir və köməkçi silindrlər idarəetmə, nəzarət sisteminin işini təmin edir və ya köməkçi cihazları işə salır.

Tək fəaliyyət göstərən silindrlər var - pistonlu və ikitərəfli - pistonlu (cədvəl 4). Birincisi, giriş bağlantısının (plungerin) uzadılması işçi mayesinin təzyiqi səbəbindən baş verir və əks istiqamətdə hərəkət yayın və ya cazibə qüvvəsi, ikincisi üçün çıxış bağlantısının hərəkəti ilə əlaqədardır. ; (çubuq) hər iki istiqamətdə işləyən mayenin təzyiqi ilə istehsal olunur.

Piston silindri (şək. 67) yük qaldırıcısını idarə etmək üçün istifadə olunur. Qaynaqlanmış gövdədən ibarətdir 2, piston 3, kollar 6, qoz-fındıq 8 və sızdırmazlıq elementləri, manjetlər, sızdırmazlıq 5 və siləcək halqalar.

qol 6 piston üçün bələdçi kimi xidmət edir və eyni zamanda onun yuxarı vuruşunu məhdudlaşdırır. Bədəndə qoz ilə bərkidilir 8. Manjet piston və qol arasındakı interfeysi, halqa 5 isə qol və gövdə arasındakı interfeysi möhürləyir. Bir pin istifadə edərək pistona 10 travers əlavə olunur. Hava vaxtaşırı silindrdə toplanır. Onu atmosferə buraxmaq üçün fiş istifadə olunur. 4. Pistonun səthi yüksək səthə malikdir. Əməliyyat zamanı onun zədələnməməsini təmin etmək üçün toz və aşındırıcı hissəciklərin piston interfeysinə daxil olmasının qarşısını almaq üçün silecek halqası quraşdırılmışdır. 3 və kollar 6; kol 6 polad pistonun yuxarı qalxmaması üçün çuqundan hazırlanmışdır; silindr sferik səthlər vasitəsilə liftin daşınan və stasionar hissələrində dəstəklənir ki, əyilmə yükləri aradan qalxsın.

düyü. 67, Piston silindri:

/ - pin, 2 - çərçivə; 3 - piston, 4 - mantar, 5, 9 - üzüklər, 6 - qol, - 7 - sızdırmazlıq cihazı, 8 - vida, 10- saç sancısı

Yağ silindrə korpusun altındakı fitinq vasitəsilə verilir 2. Həddindən artıq yuxarı vəziyyətdə piston 3 çiyin kolun arxasına söykənir 6.

Pistonlu silindrlər (şək. 68) müxtəlif dizaynlara malikdir. Məsələn, bir forklift əyilmə silindri bir korpusdan ibarətdir 12, o cümlədən bir qol və ona qaynaqlanmış çubuq dibi // pistonla 14 və O-ringlər 13. piston 14 gövdə gövdəsinə bərkidilir 11 qoz ilə 3 co qaymaqlı sancaq 2. Kəmərdə O-halqa üçün yiv var 4. Silindr önündə kollu silindr başlığı 5 var. Başındakı çubuq manjet şəklində bir möhürə malikdir 9 itələmə halqası ilə 10. Baş silindrdə yivli bir qapaq ilə sabitlənmişdir 6 silecek ilə 7.

Hidravlik silindrin işləməsi üçün zəruri şərt çubuqun (plungerin) silindr gövdəsindən çıxdığı yerdə, piston silindrində isə çubuq və piston boşluqlarının möhürlənməsidir. Əksər dizaynlarda sızdırmazlıq üçün standart rezin üzüklər və manşetlər istifadə olunur. Sabit sızdırmazlıq rezin üzüklərdən istifadə etməklə həyata keçirilir dəyirmi bölmə.

Pistonlara möhür kimi rezin O-halqalar və ya manşetlər quraşdırılır. Bir (bir tərəfli möhür üçün) və ya iki (iki tərəfli möhür üçün) düzbucaqlı Teflon üzükləri ilə birlikdə quraşdırıldıqda dəyirmi halqanın xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə artır.

Çubuq qapaqları bir və ya iki möhürlə təchiz olunmuşdur, həmçinin çubuq silindrə geri çəkildiyi üçün onu təmizləmək üçün siləcək. Plastik möhürlər daha kiçikdir ümumi ölçülər rezin olanlarla müqayisədə xeyli uzun xidmət müddətinə malikdir.

düyü. 68. Porşen silindri:

1 - fiş, 2 - pin, 3 - vida, 4, 10, 13 - üzüklər.S - silindr başlığı, 6 - qapaq, 7 - siləcək, 8 - yağçı 9 - manjet, // - ehtiyat, 12 - bədən, 14 - piston

Hidravlik silindrlərin texniki istismarı zamanı aşağıdakı əsas qaydalara əməl edilməlidir. İşləyərkən, çubuqun işçi səthinə kirin daxil olmasına icazə verməyin və bu səthi mexaniki zədələrdən qoruyun; hətta cızıq silindrin möhürünü qırır.

Əgər avtomobil uzun müddət açıq qalıbsa iş səthiçubuq, sonra işdən əvvəl çubuğu yağ və ya kerosinlə isladılmış yumşaq bir parça ilə təmizləyin.

Silindr əhəmiyyətli yük altında olarkən piston və çubuq boşluqları arasındakı möhürün sıradan çıxması, çubuq təsiri nəticəsində korpusun zədələnməsi və ya çubuq örtüyünün qırılması ilə nəticələnə bilər,

Valfın axını dayandırmaq üçün hərəkət etdiyi müəyyən bir axın sürətində istehsal olunan təzyiq düşməsi, qozdan istifadə edərək yayın tənzimlənməsi ilə müəyyən edilir. Yay nə qədər sıxılsa, klapan daha çox yüklə işləyəcək. Yay tənzimlənir Belə ki forkliftin yük olmadan sabit endirilməsini təmin etmək.

Arxa tənzimləyici klapanın quraşdırılması daimi enmə sürətini təmin edir, lakin tədarükün hidravlik xəttində qəfil qırılma halında yükün azaldılmasını və maye itkisini istisna etmir, bu təsvir edilən dizaynın dezavantajıdır. Nasos axını dəyişdirərək endirmə sürətini tənzimləmək imkanı həyata keçirilir yc birbaşa silindrə bağladığınız qaldırıcı silindr klapan blokunu quraşdıraraq.

Vana bloku dörd funksiyanı yerinə yetirir: o, minimum müqavimətlə bütün mayenin silindrə axmasına imkan verir və distribyutor makarası neytral vəziyyətdə olduqda, mayeni silindrdə bağlayır və təchizat hidravlik xətti zədələndikdə, maye axınını tənzimləyir. silindrdən gələn axın sürəti nasosun işinə mütənasib olduğu halda, idarə olunan tənzimləyici klapandan istifadə edərək silindrdən çıxmaq; mühərrikin hidravlik sürücüsü (hidravlik nasos, boru kəmərləri) nasaz olduqda yükün təcili endirilməsini təmin edir.

Valf bloku (şək. 74) gövdədən ibarətdir 10, çek valve olan 4 çubuq 5 və yay ilə 6, idarə olunan klapan / yay 2, fitinqlər 3 və 9, qapaqlar, klapan oturacaqları və möhürlər. Fitinqdə 9 kalibrlənmiş çuxurlu bir damper qozu əlavə olunur.

Mayeni fitinqdən qaldırmaq üçün distribyutoru işə salmaqla 3 klapanın sonuna yönəldilir 4, yayı təzyiq qüvvəsi ilə sıxaraq onu açır və boşluğa daxil olur A silindr. Yay qüvvəsi 2 klapan / oturacağa möhkəm basılır. Boşluqda B təzyiq yoxdur.

düyü. 74. Valf bloku:

1,4 - klapanlar, 2, 6 - yaylar. 3,9 - fitinqlər. 5 - çubuq, 7 - kilid qozu; 8 - papaq, 10 - çərçivə

Distribyutor makarasının neytral vəziyyətində silindrdəki mayenin təzyiqi və klapan yayının qüvvəsi 4 yəhərə möhkəm basdı; həmçinin klapan / yay ilə oturacağına sıxılır 2, silindrdən maye sızmasının aradan qaldırılması. Distribyutoru aşağıya keçirərək, nasosdan gələn təzyiq hidravlik xətti boşluğa qoşulur B və drenaj ilə qaz yuyucusu vasitəsilə IN, və boşluq D drenajla əlaqə saxlayır. Pompanın performansı nə qədər yüksək olarsa, boşluqda yaranan təzyiq bir o qədər çox olar B, tənzimləyici lövhədə təzyiqin düşməsi artdıqca. Maye təzyiqi klapanın / boşluqla əlaqə quraraq sola hərəkət etməsinə səbəb olur Və ilə boşluq D, və maye həlqəvi boşluqdan çənə ötürülür.

Vana hərəkət edərkən, boşluqda yayın sıxılması və təzyiq artır IN, hidravlik müqavimət drenaj olduğundan

xətt açılan klapanla mütənasib olaraq artan axını ilə artır və boşluqdakı təzyiq balanslaşdırılır B. Valfın hərəkəti də azalacaq və klapan yayın təsiri altında sağa doğru hərəkət edəcəkdir 2 və boşluqda təzyiq IN, həlqəvi boşluğu qismən bloklayır. Eyni zamanda nasosun axını və bununla da damper qozunun qarşısındakı təzyiqi azaldırıqsa, boşluqdakı təzyiq B də azalacaq və 2-ci yayın qüvvəsi ilə klapan sağa doğru hərəkət edərək həlqəvi boşluğu qismən bağlayacaq.

Hamar və etibarlı əməliyyat idarə olunan klapan, yay seçimi təmin edilir 2, klapan diametri 1 və onun konusvari hissəsinin bucağı, boşluğun həcmi və damper qaykasında kalibrlənmiş çuxurun diametri. Bu baxımdan, idarə olunan klapanda hər hansı bir dəyişiklik qəbuledilməzdir, çünki bu, onun pozulmasına səbəb ola bilər düzgün əməliyyat məsələn, klapanın oturacağa təsirləri və səs-küy ilə müşayiət olunan öz-özünə salınmaların baş verməsi.

Sürücü uğursuz olarsa, liftin təcili endirilməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir: distribyutor sapı neytral vəziyyətə qoyulur, qoruyucu qapaq çıxarılır. 8; çubuq 5, bir tornavida yuvasına daxil etməklə və kilid qozunu 7 açmaqla dönmədən qorunur; çubuq 5 bir tornavida ilə saat yönünün əksinə 3-4 növbə ilə çevrilir (yuva boyunca dönmələri hesablayır); Distribyutorun tutacağı "eniş" vəziyyətinə qoyulur və yük qaldırıcı endirilir. Yük qaldırıcı aşağı düşmürsə, distribyutor sapını neytral vəziyyətə qoyun və əlavə olaraq çubuğu 5 açın.

Aşağı salındıqdan sonra çubuq saat əqrəbinin istiqamətində fırlanaraq orijinal vəziyyətinə qaytarılmalı və kilid qozunu və qoruyucu qapağı dəyişdirilməlidir.

Distribyutor sapı neytral vəziyyətə qoyulduqda, çəkisi təsiri altında yük düşürsə, bu, klapanların natamam bağlanmasını göstərir. Səbəblər ola bilər: oturacaqlar və konik səthlər arasındakı interfeysdə bərk hissəciklərin daxil olması səbəbindən sızma; gövdə ilə klapanlar arasındakı boşluğa bərk hissəciklərin daxil olması nəticəsində klapanlardan birinin tıxanması; idarə olunan klapan damper qaykasındakı kalibrlənmiş çuxurun (boşluqdakı maye) tıxanması səbəbindən oturacağa söykənmir B kilidli olduğu ortaya çıxır).

Dəstəyi "eniş" vəziyyətinə keçirərkən, forklift bunu etmir c tövbə edir, bu, kalibrlənmiş çuxurun tıxandığını göstərir.

Forkliftin əyilməsini dəyişdirərkən təhlükəsizliyi təmin etmək üçün hidravlik xətlərdə əyilmə silindrlərinə bir çek klapan ilə tənzimlənən bir tənzimləyici quraşdırılmışdır. Sonuncu, əyilmə silindrinin piston boşluğuna hidravlik xəttə quraşdırılmışdır.

Çekmə klapanlı tənzimləyici (Şəkil - 75) bir korpusdan ibarətdir. klapan 7, yay olan evlər 6, qoz 5, möhürlü piston 2, vida 4 və kilid qoz. Forklift geri əyildikdə, maye çek valve 7 vasitəsilə silindrə keçir; əks vuruş zamanı silindr boşluğundan maye korpusun yan çuxuru ilə piston konusları arasındakı həlqəvi boşluqdan boşalmağa məcbur edilir. və korpusdakı maili çuxur. Qozun fırlanması ilə, forkliftin irəli əyilməsi üçün təhlükəsiz sürəti təmin edən boşluq yaranır.

Forkliftlər adətən elektrik sükan qurğusunu idarə etmək üçün iki ayrı nasosdan istifadə edirlər. İstehlakçıları təmin etmək üçün bir nasos istifadə edilərsə, hidravlik sistemdə axın bölücü quraşdırılır. O, maye axınını işləyən avadanlığın sürücüsünə və hidravlik gücləndiriciyə bölmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, eyni zamanda müxtəlif nasos axınlarında təkərlərin sabit fırlanma sürəti təmin edilməlidir.

Axın bölücüdə (şək. 76) içi boş pistonlu korpus 1 var 5, qoruyucu qapaq 4, bahar 2, mantar 3 və fitinq 7. Pistonda diafraqma sabitlənmişdir 6 s dəlik. Nasosdan maye boşluğa daxil olur A və diafraqmadakı deşik vasitəsilə boşluğa B hidravlik gücləndiriciyə (və ya hidravlik sükan). Diafraqmadakı çuxurun diametri boşluq üçün seçilir B Aşağı mühərrik sürətlərində 15 l/dəq axır. Pompanın performansı artdıqca, boşluqda təzyiq artır A artır, piston 5 yayı sıxaraq yüksəlir 2, və pistonun yan delikləri vasitəsilə maye axınının bir hissəsi paylayıcıya daxil olur. Eyni zamanda, boşluğa maye axını artır B, içindəki təzyiq artır və artıq maye təhlükəsizlik klapanından keçir 4 boşluğa keçir IN və sonra tanka. Piston hərəkəti 5 və klapan işləməsi 4 hidravlik gücləndiricini gücləndirmək üçün daimi maye axını təmin edin.

düyü. 75. Çekmə klapanlı tənzimləyici:

/ - korpus, 2 - möhür, 3 - piston,

4, 5 - vida, 6 - yay, 7 - klapan

düyü. 76. Axın bölücü:

/ - çərçivə. 2 - bahar. 3 - mantar, 4 - klapan, 5 - piston, 6 - diafraqma, 7 - uyğunluq; A, B, C, D - boşluqlar

Digər bölücü dizaynlarda, çuxurlu bir diafraqma yerinə tənzimlənən bir tənzimləyici quraşdırılmışdır.

Vana sapını çevirərək, sifon atmosferə qoşulur, çəkisi təsiri altında mayenin tankdan axmasının qarşısını alır.

Vana açılırsa və nasos işə salınarsa, maye köpüklənəcək, nasos səs-küylü işləyəcək və hidravlik sistemdə təzyiq yaratmayacaq. Buna görə işə başlamazdan əvvəl, mühərriki işə salmazdan əvvəl həmişə klapanın bağlanmasını yoxlamaq lazımdır.

Manometri ayırmaq üçün yükləyicinin hidravlik sistemində bir bağlama klapan quraşdırılmışdır. Təzyiq ölçmək üçün kranı bir və ya iki növbə ilə açmaq lazımdır, ölçdükdən sonra distribyutoru söndürün və kranı açın. Manometrin daim açıq olması ilə işləməyə icazə verilmir.

HİDRAVLİK ÇƏNLƏR, FİLTRLƏR, BORU KƏMƏRLƏRİ

Hidravlik tankhidravlik sistemin işçi mayesini yerləşdirmək və soyutmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onun həcmi nasosun axınından və hidravlik silindrlərin həcmindən asılı olaraq 1-3 dəqiqəlik nasos axınına bərabərdir. Hidravlik çənə süzgəcli doldurucu boyun və onun boşluğunu atmosferlə birləşdirən klapan, maye səviyyəsinin göstəricisi və drenaj tapası daxildir. Tank rezervuarı eninə arakəsmə ilə qaynaqlanır. Sifonlar şəklində olan emiş və drenaj boruları arakəsmənin müxtəlif tərəflərində yerləşdirilir ki, bu da mayeni boşaltmadan hidravlik tank üçün uyğun olan hidravlik xətləri sökməyə imkan verir. Tank həcminin 10-15%-i adətən hava ilə tutulur.

Filtrlərhidravlik sistemdə işləyən mayenin təmizlənməsinə xidmət edir.

Filtrlər tanka quraşdırılır və ya ayrıca quraşdırılır. Hidravlik çənin doldurucu boğazındakı filtr yanacaq doldurma zamanı təmizlənməni təmin edir. O məftildən hazırlanmışdır; onun filtrləmə keyfiyyətləri işıqda hüceyrə ölçüsü və vahid səth sahəsinə düşən hüceyrələrin kəsişmə sahəsi ilə xarakterizə olunur. Bəzi hallarda 2-3 qat filtr torlu mesh filtrlərdən istifadə olunur ki, bu da təmizləmə səmərəliliyini artırır.

Məişət yükləyicilərinin drenaj hidravlik xəttində bypass klapanlı drenaj filtri quraşdırılmışdır (şək. 77). Filtr korpusdan ibarətdir 6 qapaqlı 10 və uyğunlaşma 1, hansı filtr elementləri boru 5-ə yerləşdirilir 4 keçə üzüklərlə 7 uclarında, bir qoz ilə bərkidilir 16. Korpus borunun üstündə sabitlənmişdir 14 bypass klapan. Top 13 mötərizələrdən istifadə edərək boruda saxlanılan bir yay /5 ilə sıxılır 17, 18. Filtr elektrik sükanından geri dönən hidravlik xəttə quraşdırılmışdır.

Maye daxil olur xarici tərəf filtr elementləri və elementlərin hüceyrələrindən və boru 5-dəki yuvadan keçərək, drenaj hidravlik xəttinə qoşulmuş mərkəzi kanala daxil olur. By Hidravlik sistem işlədikcə filtr elementləri çirklənir, filtrin müqaviməti artır, təzyiq 0,4 MPa-ya çatdıqda, bypass klapan açılır və maye təmizlənməmiş çənə axıdılır. Mayenin klapandan keçməsi xüsusi bir səs-küylə müşayiət olunur, bu da filtrin təmizlənməsi ehtiyacını göstərir. Təmizləmə filtrin qismən sökülməsi və filtr elementlərinin yuyulması ilə həyata keçirilir. Daha aşağı təzyiqdə işləyən hidravlik gücləndiricidən drenaja bir filtr quraşdırmaq, işləyən avadanlığın hidravlik sistemində təzyiq itkisinə səbəb olmur.

Balkankar yükləyicilərində filtr emiş hidravlik xəttində (sorma filtri) quraşdırılır və hidravlik çənə yerləşdirilir. Emiş filtri (Şəkil 78) korpusdan ibarətdir /,

düyü. 77. Bypass klapanlı drenaj filtri:

/ - birlik, 2, 7, 11, 12 - üzüklər, 3 - pin, 4 - filtr elementi, 5 - boru, 6 - çərçivə, 8 - qapaq. 9, 15 - bulaqlar, 10 - qapaq, 13 - top. 14 - gövdə, klapanlar, 16 - vida, 17, I8 - ştapellər

düyü. 78. Emiş filtri:

/ - çərçivə, 2 - bahar, 3 - qapaq, 4 filtr elementi, 5 - klapan

örtüklər arasında 3 hansı filtr elementi yerləşdirilir 4. Qapaqlar və element yay ilə gövdəyə sıxılır 2. Filtr elementi 0,07 mm təmizlik dəqiqliyini təmin edən 1 sm2-də 6400 deşik olan mis meshdən hazırlanmışdır. Mesh tıxanıbsa, maye bypass klapan vasitəsilə hidravlik nasos tərəfindən sorulur. 5. Fabrikdə hazırlanmış bypass klapanının parametrləri istismar zamanı pozulmamalıdır - bu, filtr drenaj hidravlik xəttində quraşdırılıbsa, drenajda əks suyun yaranmasına və ya filtr emiş xəttində quraşdırılıbsa hidravlik nasosun kavitasiyasına səbəb ola bilər. .

Boru kəmərlərihidravlik sürücüdən hazırlanır polad borular, yüksək və aşağı təzyiqli şlanqlar (sorma hidravlik xətti). Qollar bir-birinə nisbətən hərəkət edən hidravlik sistemlərin hissələrini birləşdirmək üçün istifadə olunur.

Boru kəmərlərinin hissələrinin quraşdırılması üçün daxili konus ilə birləşmələr istifadə olunur (Şəkil 79, a). Bağlantının möhkəmliyi polad top məmə səthinin fitinqin konik səthi ilə sıx təması / qoz istifadə edərək təmin edilir. 2. Məmə boruya qaynaqlanır.

düyü. 79. Boru birləşmələri:

a - daxili üzük ilə, b - alovlu üzük ilə, c - kəsici üzük ilə;

1 - birlik, 2 - vida, 3, 5 - məmə ucları, 4 - boru, 6 - kəsici üzük

Kiçik diametrli (6,8 mm) borular məşəllə (Şəkil 79, b) və ya kəsici halqa ilə (Şəkil 79, b) birləşdirilir. V). Birinci halda, boru 4 qozun köməyi ilə konusvari məmə 5 ilə fitinqə qarşı sıxılır, ikincidə - birləşmə qozunu vida edərkən möhür halqanın iti kənarından hazırlanır.

Şlanqları quraşdırarkən, onlar quraşdırılma yerində əyilməməli və ya uzununa oxu boyunca bükülməməlidir. Təzyiq altında hortumun uzunluğunu azaltmaq üçün uzunluq ehtiyatı təmin etmək lazımdır. Şlanqlar maşının hərəkət edən hissələrinə toxunmamalıdır.

YÜKLƏYİCİ ÜÇÜN HİDRAVLİK SƏXMƏLƏR

Sxematik hidravlik diaqramlar qrafik simvollardan istifadə edərək hidravlik sistemlərin dizaynını göstərir (Cədvəl 5),

4045P yükləyicisinin tipik hidravlik diaqramına baxaq (şək. 80). Buraya ümumi tankı olan iki müstəqil hidravlik sistem daxildir 1. Tank doldurma filtri ilə təchiz edilmişdir 2 ventilyasiya klapan-prompter ilə və çəndən gələn emiş hidravlik xəttində reaktiv qırıcı klapan var 3. İki hidravlik nasos ümumi bir valdan idarə olunur, kiçik 5 - hidravlik gücləndiricini idarə etmək üçün və böyük 4 - iş avadanlıqlarını idarə etmək üçün. Böyük nasosdan maye bir relyef klapan və üç makaradan ibarət monoblok paylayıcıya verilir: biri qaldırıcı silindrini idarə etmək üçün, biri əyilmə silindrini idarə etmək üçün, üçüncüsü isə əlavə əlavələri idarə etmək üçün. Makaradan 6 maye bir hidravlik xətt vasitəsilə bloka yönəldilir 12 klapanlar və qaldırıcı silindrin boşluğuna və digər paralel vasitəsilə klapan blokunun idarəetmə boşluğuna və tənzimləyici vasitəsilə drenaj xəttinə 13.

Makara 7-nin işləyən hidravlik xətləri forkliftin əyilmə silindrlərinə paralel olaraq birləşdirilir: biri piston boşluqları ilə, digəri çubuq boşluqları ilə. Boşluqların girişində drossellər quraşdırılmışdır. Üçüncü makara ehtiyatdır. 1

Distribyutor neytral vəziyyətdə olduqda, nasosdan maye hər paylayıcı makaraya verilir və makaralardakı açıq kanal vasitəsilə çənə axıdılır. Makara bu və ya digərinə köçürülərsə iş mövqeyi, sonra drenaj kanalı kilidlənir və açılan başqa bir kanal vasitəsilə maye icraedici hidravlik xəttə daxil olur və əks hidravlik xətt əlaqə qurur. ilə drenaj

Lift silindrinin makarasının "Lift" vəziyyətində, maye klapan blokunun yoxlama klapanından silindr boşluğuna keçir və forklifti qaldırır. Makaranın göstərilən və neytral mövqelərində mayenin tərs axını istisna edilir, yəni forklift aşağı düşə bilməz. Makara mövqeyində " ha nasosdan təzyiq xəttinin endirilməsi" tənzimləyici vasitəsilə drenajla əlaqə qurur və eyni zamanda klapan blokunun idarəetmə boşluğuna daxil olur. Mühərrikin aşağı sürətlərində, kiçik bir idarə olunan klapan boşluğundakı təzyiq bir qədər açılacaq, silindr boşluğundan gələn axın kiçik olacaq və yükün aşağı salınma sürəti məhdud olacaq.

Endirmə sürətini artırmaq üçün mühərrik sürətini artırmaq lazımdır, qazın qarşısında təzyiq artacaq, idarə olunacaq, klapan daha çox açılacaq və silindr boşluğundan axın artacaq.

Forkliftin əyilmə sürətini məhdudlaşdıran əyilmə silindrlərinin boşluqlarına hidravlik xətlərdə drossellər quraşdırılır.

Balkankar yükləyicilərinin hidravlik sistemi (Şəkil 81) istifadə edir

düyü. 80. 4045Р yükləyicisinin hidravlik diaqramı:

mən -tank, 2 -filtr, 3 - klapan, 4, 5 - hidravlik nasoslar, 6, 7 - makaralar. 8 - kran, 9 - təzyiqölçən 10, II - silindrlər, 12 - klapan bloku, 13 - qaz, 14, - filtr, 15 - hidravlik gücləndirici

bir nasos. İşçi maye tankdan / filtrdən nasosa gəlir 2 s bypass klapandır və mayenin bir hissəsini hidravlik sükan çarxına yönəldən axın bölücüyə verilir. 17, və axının qalan hissəsi - bölmə paylayıcıya // tərkibində dörd makara və qoruyucu klapan 5. Makaradan 9 k silindr boşluğunu qaldırın 13 çek valve vasitəsilə 12 yalnız bir hidravlik xətt var. Yüksəldikdə, bütün maye axını silindr boşluğuna yönəldiləcək və endirərkən, axın sürəti tənzimləyicinin axın sahəsi ilə məhdudlaşır. Həmçinin yoxlama klapan vasitəsilə ,

düyü. 81. Balkankar yükləyicisinin hidravlik sistemi: İ

1 - tank, 2- filtr. 3 - nasos, 4, 5, 10, O, 15 - klapanlar, 6-9 - makaralar, 11 - distribyutor. 13, 14, 16 - silindrlər, 16 - axın bölücü, 17 - hidravlik sükan

Yağ əyilmə silindrlərinin çubuq ucuna yönəldilir və bu, təhlükəsizlik üçün forkliftin yavaş-yavaş irəli əyilməsinə imkan verir.

Makaralar b və 7 qoşmalar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Qoşmaların hərəkətə gətirən hidravlik silindrlərində maye təzyiqi ayrıca təhlükəsizlik klapan ilə tənzimlənir.

Hidravlik nasos mexaniki enerjinin hidravlik enerjiyə çevrildiyi avadanlıqdır: mühərrikin yaratdığı fırlanma momentindən axın və ya təzyiq yaranır. Bu cür qurğuların bir çox növü var, lakin onlar oxşar prinsip üzərində işləyirlər, onun mahiyyəti hidravlik nasosun kameraları arasında mayenin yerini dəyişdirməkdir.

Bu məqalədə yüksək təzyiqli hidravlik nasos və onun əl ilə işləyən analoqu müzakirə olunacaq. Bu cür avadanlıqların dizaynını və iş prinsipini öyrənəcəyik, onun növləri ilə tanış olacağıq və bu cür avadanlıqların quraşdırılması və təmiri üçün tövsiyələr verəcəyik.

1 HİDRON NASOSLARIN TƏSNİFATI VƏ NÖVLƏRİ

Hər hansı bir hidravlik nasosun işləmə prinsipi olduqca sadədir - strukturun içərisində işləyərkən bir-birindən təcrid olunmuş iki boşluq əmələ gəlir (emiş və boşaltma kameraları), onların arasında hidravlik maye hərəkət edir. Enjeksiyon kamerasını doldurduqdan sonra maye pistona təzyiq göstərməyə başlayır və onu yerindən qoyur və bununla da yem hərəkətini işləyən alətə verir.

Əməliyyat Parametrləri Hər hansı bir hidravlik nasos aşağıdakı xüsusiyyətləri göstərir:

• fırlanma sürəti (rpm);
• iş təzyiqi (bar);
• iş həcmi (sm3/rev) - nasosun hər bir dövrədə yerdəyişdirdiyi mayenin miqdarı.

Gələcəkdə nəzərdən keçirəcəyimiz nasoslar fərdi əməliyyat xüsusiyyətlərinə malikdir, buna görə də onları seçərkən ilk növbədə mövcud hidravlik sistemin xüsusiyyətlərini - təzyiq diapazonunu, vurulan mayenin özlülüyünü, nasosun dəyərini nəzərə almaq lazımdır. dizayn və onun saxlanmasının nüansları.

Onların üstünlükləri və çatışmazlıqlarına ətraflı diqqət yetirərək hidravlik nasosların əsas növlərini nəzərdən keçirək.

1.1 HİDRAVLİK ƏL NASOSU

Əl ilə hidravlik nasos mayenin yerdəyişməsi prinsipindən istifadə edən ən sadə avadanlıqdır. Bu cür qurğular avtomobil sənayesində geniş yayılmışdır, burada hidravlik mühərrikləri enerji ilə təmin etmək üçün əlavə və ya qəza mexanizmləri kimi istifadə olunur.

NRG tipli əl hidravlik nasosu (yerli sənayedə ən çox yayılmış seriya) 50 Bar-a qədər təzyiq inkişaf etdirə bilər, lakin əksər modellər 15 Bar-a qədər təzyiq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Burada birbaşa əlaqə var - bölmənin iş həcmi nə qədər aşağı olarsa (qulpun tam vuruşu zamanı yerdəyişən mayenin miqdarı), onun inkişaf etdiyi təzyiq daha çox olur.

Şəkildə sahib olduqları əməliyyatın diaqramı göstərilir əl nasosları. Tutacaq basıldıqda, porşen yuxarıya doğru hərəkət edir, nəticədə əmmə qüvvəsi yaranır və tutacaq qaldırıldıqda yerdəyişən KO2 klapan vasitəsilə bədənə maye daxil olur. Manuel hidravlik nasos NRG də ikitərəfli ola bilər (aşağı diaqram), burada mayenin sorulması və yerdəyişməsi həm qolu basdıqda, həm də qaldırıldıqda eyni vaxtda baş verir.

Belə hidravlik nasosların üstünlükləri arasında onların dizaynının sadəliyi (əl tipli hidravlik nasosların təmiri olduqca sadədir), etibarlılıq və aşağı qiymət. Zəif tərəf sürücülük avadanlığı ilə müqayisə olunmayan bir performansdır.

1.2 RADİAL PİSTON

Radial piston dizaynları maksimum mümkün təzyiqi (100 Bar-a qədər) inkişaf etdirməyə qadirdir uzun iş. İki növ radial var pistonlu nasoslar:

• fırlanan;
• eksantrik mil ilə.

Fırlanan qurğuların dizaynı diaqramda göstərilmişdir. Onlarda bütün piston qrupu rotorun içərisinə yerləşdirilir, fırlanma zamanı pistonlar qarşılıqlı hərəkətlər edir və növbə ilə hidravlik mayenin boşaldılması üçün deliklərlə bağlanır.

Eksantrik şafta malik yüksək təzyiqli hidravlik nasos, içindəki piston qrupunun statorun içərisində quraşdırılması ilə fərqlənir, bu cür nasoslarda mayenin klapan paylanması, fırlanan nasoslarda isə spool klapan var.

Bu cür avadanlıqların üstünlükləri arasında yüksək etibarlılıq, yüksək təzyiq rejimində (100 MPa) işləmək qabiliyyəti və əməliyyat zamanı minimal səs-küy səviyyəsi daxildir. Mənfi cəhətlərə - yüksək səviyyə maye və əhəmiyyətli çəki təmin edərkən pulsasiya.

1.3 OXAL PISTON

Müasir hidravlik sürücülərdə ən çox yayılmış avadanlıq növü eksenel pistonlu nasosdur. Eksenel piston texnikası da var, bu da mayenin yerini dəyişdirmək üçün pistonların əvəzinə pistonların istifadə edilməsi ilə fərqlənir.

Porşen qrupunun fırlanma oxundan asılı olaraq eksenel piston sürücüsü olan nasoslar iki növə bölünə bilər - meylli və düz. Onların iş prinsipi eynidir - nasos şaftının fırlanması silindr blokunun fırlanmasına gətirib çıxarır, paralel olaraq pistonlar irəli və geri hərəkət etməyə başlayır. Silindr oxu və sorma dəliyi üst-üstə düşdükdə, piston mayeni kameradan sıxaraq çıxarır, sonra silindr doldurulur və dövr təkrarlanır.

Çəki və ölçü xüsusiyyətləri baxımından eksenel pistonlu nasos ən yaxşı seçimdir. 5000 rpm tezliyində 40 MPa-a qədər təzyiq inkişaf etdirməyə qadirdir; yüksək ixtisaslaşmış qurğular 15-20 min rpm tezliyində işləyir. Eksenel pistonlu nasosların üstünlükləri maksimum səmərəlilik və performansdır. Əsas çatışmazlıq yüksək qiymətdir.

Belə texnologiyaya misal olaraq, yerli maşınqayırmada məşhur olan hidravlik nasos 310-u nəzərdən keçirə bilərik.Bu modelin bir neçə modifikasiyası var, iş həcmi 12 ilə 250 sm 3 / rev arasındadır. 310-cu modelin qiyməti performansdan asılı olaraq 15-30 min rubl arasında dəyişir. Daha əlverişli bir analoq, daha aşağı sürət ilə xarakterizə olunan hidravlik nasos 210 (qiymət 10-15 min).

1.4 DİŞLİ HİDROLİK NASOSLAR

Ötürücü qurğular fırlanan avadanlıqlar kateqoriyasına aiddir. Onlardakı nasosun hidravlik hissəsi iki fırlanan dişli ilə təmsil olunur, dişləri işə salındıqda silindrdən mayeni çıxarır. Dişli nasosların iki növü var - xarici və daxili, gövdə içərisində dişlilərin yerləşməsi ilə fərqlənir.

Ötürücü qurğular olan sistemlərdə istifadə olunur aşağı səviyyə iş təzyiqi - 20 MPa-a qədər. Onlar kənd təsərrüfatı və tikinti texnikasında, sürtkü materiallarının təchizatı sistemlərində və mobil hidravlikada geniş istifadə olunur.

Ötürücü hidravlik nasosların populyarlığı onların dizaynının sadəliyi ilə əlaqədardır, kiçik ölçüdə və çəki, bunun üçün aşağı səmərəlilik (85% -ə qədər), aşağı sürət və qısa xidmət müddəti üçün ödəməli olacaqsınız.

1.5 Hidravlik nasosların dizaynını başa düşmək (video)

2 HİDRAVLİK NASOSLARIN TƏMİRİNİN XÜSUSİYYƏTLƏRİ

İstənilən növ hidravlik nasosların istismarı zamanı baş verə biləcək demək olar ki, bütün nasazlıqlar aşağıdakı amillərin nəticəsidir:

• hidravlik nasosun düzgün idarə edilməməsi və ona laqeyd yanaşma texniki qulluq— yağ və filtrlərin vaxtında dəyişdirilməməsi, sızmaların aradan qaldırılmaması;
• yanlış seçilmiş hidravlik maye (yağ);
• nasosun iş rejiminə uyğun olmayan üçüncü tərəf komponentlərinin istifadəsi (filtrlər, möhürlər, şlanqlar);
• Yanlış hidravlik nasos parametrləri.

Gəlin nəzərdən keçirək ən çox rast gəlinən nasazlıqlar avadanlıq və onların atılması üsulları:

1. Təcili dayanma. Səbəb həddindən artıq təzyiq səbəbiylə qolun yırtılması ola bilər, qeyri-kafi səviyyədə işçi maye və ya boşaltma borusunun tıxanması. Sonuncu vəziyyətdə, zibilləri kameradan özünüz çıxartmalı və deformasiya olunmuş filtrləri dəyişdirməlisiniz.
2. Təzyiq yaratmır. Çox güman ki, piston oturacağı sıxılıb və təmizlənmə tələb olunur və ya klapan yayı deformasiyaya uğrayıb (dəyişmək lazımdır).
3. Pistonun qeyri-bərabər hərəkət sürəti. Sistemi havanın daxil olub-olmadığını yoxlayın; işçi maye də həddindən artıq qalınlaşa bilər və ya filtr tıxanmış ola bilər. Hidravlik nasosların ciddi təmiri yalnız fırlanma şaftının zədələnməsi halında tələb oluna bilər.
4. Qeyri-adi yüksək vibrasiya səviyyələri. Səbəb fırlanma şaftının sürücü ilə səhv balanslaşdırılmasıdır, mil oxlarının üst-üstə düşməsini və onların hizalanmasını yoxlamaq lazımdır.

Dizaynın ən köhnəlmiş elementləri olan ehtiyat filtrlər, rezin bantlar və sızdırmazlıq kolları olan bir təmir dəsti varsa, hidravlik nasosun kiçik təmiri ciddi problem olmayacaqdır. Əksər istehsalçılar hər bir nasos modeli üçün 500-1000 rubl qiymətində tam dəstlər təqdim edirlər, lakin avadanlıq borularının diametrinə uyğun olaraq dəsti özünüz yığa bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, hidravlik nasos təmir dəsti sizə daha az başa gələcək.

Ayrı-ayrı hidravlik sistem (dizayn, təsvir və iş prinsipi)

Hidravlik sistem traktor mühərrikinin enerjisini aşağıdakı məqsədlər üçün müxtəlif icraedici bölmələrə çevirməyə və ötürməyə xidmət edir:

• quraşdırılmış maşının idarə edilməsi
• qoşqulu maşının üzərində quraşdırılmış hidravlik silindrlər vasitəsilə idarə edilməsi
• traktorun hidravlik güc alma sistemi vasitəsilə quraşdırılmış və ya qoşqulu maşınların iş hissələrini idarə etmək
• quraşdırılmış və qoşqulu maşınlarla avtomatik birləşmənin yerinə yetirilməsi
• dəyişikliklər və seçilmiş əkin dərinliyinin avtomatik dəstəklənməsi
• torpağın traktorun hərəkətinə şaquli reaksiyasını tənzimləmək, traktora xidmət göstərmək üzrə köməkçi əməliyyatları yerinə yetirmək (əsas dəyişdirmək, yolu dəyişdirmək, çərçivəni qaldırmaq və s.)

Hal-hazırda, ayrı-aqreqat tipli hidravlik sistem geniş istifadə olunur.

Vahid ayrıca hidravlik quraşdırılmış traktor sistemi(Şəkil 10.3) daxildir:

• sürücü və aktivləşdirmə mexanizmi olan nasos
• yağ çəni
• filtr
• polad boru kəmərləri
• nəzarət mexanizmi ilə spool tipli distribyutor
• elastik qollar
• bağlama və sürətli birləşdirici muftalar
• əsas hidravlik silindr

• habelə - axın armaturları, gecikdirici klapan və möhürləyici qurğular

Bəzi traktorların hidravlik sistemlərində hidravlik akkumulyator, güc tənzimləyicisi və ya əkin dərinliyinə avtomatik nəzarət sistemi (SARG) və hidravlik güc götürmə sistemi (HPS) olan hidravlik yapışma çəki artırıcısı var.

Hidravlik sistem maksimum təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur geniş iş icra əlaqəsi - ikiqat fəaliyyət göstərən hidravlik silindr (və ya müstəqil idarəetmə ilə bir neçə hidravlik silindr).

Hidravlik silindrin dörd əsas vəziyyəti ola bilər: pistonun bir istiqamətdə hərəkəti, pistonun digər istiqamətdə hərəkəti, hidravlik silindrin yağ girişini və çıxışını bloklamaqla pistonun fiksasiyası, pistonun sərbəst hərəkəti imkanı. hidravlik silindrin hər iki boşluğunu bir-birinə və drenaj xətti ilə birləşdirərək xarici qüvvədən hər iki istiqamətdə. Nasosdan təzyiq altında yağ axını qəbul edən distribyutor, hidravlik silindrin işləməsi üçün dörd variantdan birini təmin edir. Bu halda, distribyutor dörd mövqedən birinə eksenel hərəkəti olan bir makaraya malikdir.

Hidravlik sistemi həddindən artıq təzyiq artımından qorumaq üçün distribyutor 20,5 MPa-dan çox olmayan bir təzyiqə uyğunlaşdırılmış təhlükəsizlik klapan ilə təchiz edilmişdir.

Hidravlik nasos hidravlik sistemin ən vacib elementidir. Hidravlik sürücünün səmərəliliyi əsasən ondan asılıdır. Ən çox yayılmış NSh tipli dişli nasoslar, bir və ya iki bölmədir. Ağır kənd təsərrüfatı və sənaye traktorlarında həm tənzimlənən, həm də tənzimlənməyən tipli eksenel porşenli nasoslar da istifadə olunur.

Nasos, tutumu 0,5 - 0,8 dəqiqəlik nasos çıxışı olan çəndən emiş xətti ilə yağı götürür. Yağın təmizlənməsi süzgəcdən və ya dəyişdirilə bilən filtr elementi olan filtrdən istifadə etməklə həyata keçirilir ki, bu da dişli nasoslardan və mexaniki idarə olunan distribyutorlardan verilən maye üçün 25 mikron, porşenli nasoslar və elektromobillər üçün isə 10 mikron ölçüsündə yad hissəciklərin çıxarılmasını təmin edir. -hidravlik paylayıcılar/

Hidravlik sistem komponentlərinin xüsusi tipik dizaynlarını nəzərdən keçirək.

Hidravlik nasoslar (nsh nasosları)

Hər bir nasos modelinin texniki məlumatlarını xarakterizə edən xüsusi alfasayısal işarəsi var.

Beləliklə, təyinat aşağıdakı kimi deşifrə edilir:

NS- dişli nasos

32 nasosdan şaftın dövriyyəsinə görə yerdəyişən işçi mayelərin sm3 həcmi (nəzəri axın);

U- vahid dizayn;

3 - nasosun nominal boşalma təzyiqini xarakterizə edən performans qrupu: 2 - 14 MPa; 3 - 16 MPa; 4 - 20 MPa;

L- nasos sürücüsünün sol fırlanma istiqaməti. Pompa düzgün fırlanma istiqamətindədirsə, təyinatda müvafiq hərf yoxdur.

Ötürücü hidravlik nasosun dizaynını və onun sürücüsünü nəzərdən keçirək.

MTZ 100, MTZ 102 traktorlarında sağa fırlanan NSh 32-3 nasosundan istifadə olunur (şək. 10.4).Yağ ötürücü 2 vasitəsilə nasosa vurulur və podşipnik 1 və sıxac 5 irqi və lövhələr arasında yerləşən 3 dişli idarə olunur. 4. Daşıyıcı irqi 1 dişli çarxlar üçün tək dayağa xidmət edir. Manşet boşluğunda yağ təzyiqi altında təzyiq halqası 5 (boşaltma çuxurunun ərazisində yerləşən şəkildə göstərilmir) dişlər və sızdırmazlıq səthi arasında lazımi boşluğu təmin edərək dişli dişlərin xarici səthinə basdırılır. yarışın.

Plitələr 4, son möhürlərin 16 və 14 boşluğunda yağ təzyiqi altında, dişli çarxlara 2 və 3-ə basdırılır, onları yüksək təzyiq zonasında yan səthlər boyunca sıxlaşdırır. Korpusda olan ötürmə dişlisinin 2 şaftı iki manşetlə 19 möhürlənmişdir. Ötürücü 2-nin ötürmə şaftının korpusun montaj yaxasına nisbətən mərkəzləşdirilməsi kol 20 ilə təmin edilir. Qapaqlı korpus birləşdiricisi möhürlənmişdir. rezin O-ring.

düyü. 10.4 Yağ nasosu NSh-32-3

1 - rulman yarışı; 2 - ötürücü dişli; 3 - idarə olunan dişli; 4 - boşqab; 5 - sıxma klipi; 6.10 - bilyalı rulmanlar; 7 - mil; 8 - dişli; 9 - bədən; 11 - çəngəl; 12 - idarəetmə çarxı; 13 - ara dişli; 14 - manjet; 15 - yuyucu; 16 - manjet; 17 - daşıyıcı fincan; 18 - saç ipi; 19 - manjet; 20 - mərkəzləşdirmə qolu

Nasos hidravlik aqreqatların 9 korpusunda 18 dörd dirəklə 17 şüşə ilə bərkidilir, onun içərisində yuvanın oturacaq kəməri ilə mərkəzləşir. Nasosun ötürücü dişli 2-nin şaquli sapı 6 və 10-cu rulmanlara quraşdırılmış şaftın 7 daxili şaftlarına uyğun gəlir.

Mühərrik işləyərkən, müstəqil PTO ötürücü dişliləri və aralıq dişli 13 vasitəsilə fırlanma dişli 8-ə (açıq vəziyyətdə) ötürülür, bu da splaynlar vasitəsilə fırlanmanı milə 7 və ötürücü dişli 2-yə ötürür.

Ötürücü 8 mexaniki idarəetmə mexanizmi ilə çəngəl 11 ona bərkidilmiş diyircəkli 12 vasitəsilə hərəkətə gətirilir və idarəetmə sapı ilə iki vəziyyətdə sabitlənə bilər: ötürücü dişli 8 dişli 13 ilə şəbəkədən kənarda olduqda sürücü işə salınır. Yandırılır. və ya MTA əməliyyatı zamanı hidravlik sürücüyə ehtiyacdan asılı olaraq söndürülür

Distribyutorlar

Hidravlik sistemin traktor bağlayıcı distribyutorları işçi mayenin axınını istehlakçılar arasında paylamaq, sistemi avtomatik rejimə keçirmək üçün istifadə olunur. boş hərəkət bütün istehlakçıların söndürüldüyü dövrlərdə (işçi mayenin tanka keçməsi) və həddindən artıq yüklənmə zamanı hidravlik sistemdə təzyiqin məhdudlaşdırılması.

Kənd təsərrüfatı traktorlarında, əl ilə idarə olunan monoblok üç makaralı, dörd mövqeli paylayıcılardan ən çox istifadə olunur. Sənaye traktorlarında monoblok bir, iki və ya üç spool və adətən əl və uzaqdan idarə olunan üç mövqeli paylayıcılardan istifadə olunur.

Traktor distribyutorlarının alfasayısal tip təyinatı var P80 3/1-222, P80 3/2-222, P160 3/1-222- Burada P hərfi paylayıcı deməkdir; məktubun ilk iki rəqəmi distribyutorun işləyə biləcəyi maksimum nasos gücü, l/dəq; digər rəqəmlər və hərflər - konstruktiv variant distribyutor.

Tipik üç makaralı dörd mövqeli klapan Şəkildə göstərilmişdir. 10.5

Kanallar 2 olan korpus 1-də spool klapanları 3, bypass 7 və təhlükəsizlik klapan 11 quraşdırılmışdır.Gövdəyə iki qapaq vidalanmışdır. Üst qapaqda 4 makaraları idarə etmək üçün menteşəli tutacaqlar var. Alt qapağın 10 çəninə yağı boşaltmaq üçün boşluq var. Nasosdan gələn yağ bir boru kəməri ilə paylayıcıya verilir. Distribyutordan yağ altı boru kəməri vasitəsilə hidravlik silindrlərin piston və çubuq boşluqlarına axa bilər.
Bypass klapan 11, bypass klapanının üstündəki boşluqla bir kanal 6 ilə birləşdirilir. Sistemdəki təzyiq həddindən artıq artarsa, klapan 1 açılır və bu boşluğu drenaj boşluğu ilə birləşdirir.
Distribyutorun iş diaqramı zaman müxtəlif rejimlər iş Şəkildə təqdim olunur. 10.6
Əgər alət daşıma vəziyyətindədirsə və makara neytral vəziyyətdə quraşdırılıbsa (şək. 10.6a), o zaman yağ yan keçid klapanının 4 kalibrlənmiş çuxurundan 2 keçərək çıxış kanalına 9, sonra isə drenaj boşluğuna 6 axır. və yağ çəni. Kalibrovka edilmiş çuxurun 2 tənzimləyici təsirinə görə, bypass klapan oturacaqdan 5 uzaqlaşır və yağ əsas axına paralel olaraq klapan vasitəsilə drenaj boşluğuna axır.

düyü. 10.5 Üç makaralı, dörd mövqeli klapan

Hidravlik silindrin 1 aşağı boşluğu paylayıcının 8-ci kanalı ilə, yuxarı boşluq isə 7-ci kanalla bir boru kəməri vasitəsilə əlaqə saxlayır. Diaqramdan göründüyü kimi, makaranın həlqəvi kəmərləri hər iki kanalı bağlayır, yağın içərisinə kilidlənir. hidravlik silindr. Makara üzən vəziyyətdə quraşdırıldıqda (şək. 10.6.b) nasosdan gələn yağ yan keçirmə klapan və çıxış kanalı 9 vasitəsilə çənə boşaldılır. Hidravlik silindrin hər iki boşluğunun drenaj boşluğu ilə əlaqə qurur. distribyutor. Quraşdırılmış alət ağırlığın təsiri altında endirilir və onun işçi hissələri dərinləşir (dərinləşmə anının təsiri altında). Nüfuz dərinliyi qurğunun dayaq çarxının mövqeyi ilə məhdudlaşır. Etməklə texnoloji proses makara üzən vəziyyətdə qalır və qurğunun dayaq təkərləri sahənin topoqrafiyasını sərbəst şəkildə izləyə bilir.
Qurğunun daşınma vəziyyətinə qaldırılması makara “qaldırma” vəziyyətinə qoyulduqda baş verir (şək. 10.6.c) Bu zaman makara çıxış kanalını 9 bağlayır və eyni zamanda yağa girişi açır. boşaltma kanalından 3-dən hidravlik silindrin 1-in aşağı boşluğu ilə əlaqə quran kanal 8-ə qədər.

düyü. 10.6 Ayrı bloklu paylayıcının iş diaqramı asma sistemi vəzifələrdə:
A - neytral; b - üzən; c - yüksəliş; g - aşağı salmaq

Aparat zorla endirildikdə (şək. 10.6.d), yan keçid klapan bağlanır; yağ boşaltma kanalı 3-dən hidravlik silindrin yuxarı boşluğuna daxil olur və yağ hidravlik silindrin aşağı boşluğundan yerdəyişdirilir və çənə daxil olur. Məcburi endirmə traktorları qazanlar, buldozerlər və bəzi digər xüsusi maşınlarla işləyərkən istifadə olunur.
Makaranı əl ilə neytral vəziyyətə gətirməklə, siz hidravlik silindr pistonunu istənilən aralıq vəziyyətdə düzəldə bilərsiniz.
Müəyyən edilmiş mövqelərdə (üzən, neytral və s.) makara top saxlayan 12 tərəfindən tutulur (bax. Şəkil 10.5). Üstəlik, bu cihaz makaranın "qalxma" və "aşağı" mövqelərindən neytral vəziyyətə avtomatik qaytarılmasını təmin edir. Makara yalnız əl ilə üzən vəziyyətdən neytral vəziyyətə köçürülə bilər.

Hidravlik silindr (pistonlu yerdəyişməli hidravlik mühərrik) traktoru birləşdirən mexanizmləri idarə etmək üçün istifadə olunur. fərqli növlər xarici hidravlik silindr kimi. Uzaqdan idarə olunan hidravlik silindrlər, əsaslardan fərqli olaraq, onların quraşdırılmasını və sökülməsini asanlaşdıran tez ayrılan birləşdirici qurğulara malikdir.

Ayrı bloklu hidravlik sistemlər üçün hidravlik silindrlər müvafiq olaraq 14,16 və 20 MPa mayenin nominal təzyiqinə uyğun gələn 2, 3 və 4 nömrələri ilə təyin edilmiş üç dizaynda ola bilər.
Hidravlik silindrin təyin edilməsində C hərfi silindrdir və hərfin yanındakı rəqəmlər silindrin daxili diametridir, mm. Hidravlik silindrlərin vahid standart çeşidi altı markanı əhatə edir: Ts55, Ts75, Ts80, Ts100, Ts125 və Ts140
Dizayndan asılı olaraq, hidravlik silindrlərin dizaynları bir-birindən fərqlənir.
2-ci versiyada hidravlik silindr (Şəkil 10.7) üç əsas hissəyə sökülə bilən bir gövdəyə malikdir: silindr 9, arxa qapaq 2 və ön qapaq 23. Bütün hissələr dörd uzun sancaqlar və ya boltlar ilə bərkidilir. Qapaqlar 2 və 23, çubuq 8 və piston 6 rezin üzüklər 3,5,7,10 və 16 ilə möhürlənmişdir. Hidravlik silindrə çirkin daxil olmasının qarşısını almaq üçün, polad yuyucuların paketindən ibarət olan "təmizləyici" 13 quraşdırılmışdır. Pistonun 6 iş vuruşunun böyüklüyünü tənzimləmək üçün silindrdən yağ çıxışını maneə törədən və sistemdə təzyiqin artmasına və makaranın avtomatik geri dönməsinə səbəb olan hərəkətli dayanacaq 15 və hidromexaniki klapan 18 istifadə olunur. neytral mövqe.

düyü. 10.7 Hidravlik silindr:
1 - boyunduruq; 2 - arxa qapaq; 3,5,7,10,16 – rezin sızdırmazlıq halqaları; 4 - üzük; 6 - piston; 8 - çubuq; 9 - silindr; 11 - bolt; 12 - yuyucu; 13 - "gillemot"; 14 - qanadlı qoz; 15 - vurğu; 17 klapanlı bələdçi; 18 – hidromexaniki klapan; 19 – klapan oturacağı; 20 – gecikdirici klapan fitinqi; 21 – gecikdirici klapan yuyucusu; 23 – ön qapaq, 24 – qoz; 25 - birləşdirici boru; 26 - bolt; 27 - uyğunluq; 28 - çubuq qoz
Quraşdırılmış maşının hamar endirilməsi hidravlik silindrin çıxışında fitinqdən 20 və kalibrlənmiş çuxurlu üzən yuyucudan 21 ibarət gecikdirici klapan quraşdırılması ilə təmin edilir.

3-cü versiyada, hidravlik silindrin gövdəsi iki əsas hissədən ibarətdir: silindr gövdəsinin şüşəsi alt qapağa vidalanır və üst qapaq şüşənin yuxarı hissəsinə qaynaqlanmış flanşa dörd qısa bolt ilə bərkidilir. Silindrdə hidromexaniki klapan yoxdur.

Hidravlik xətlər

Ayrı bloklu hidravlik sistemlərin hidravlik xətləri uzundur və boru kəmərləri, şlanqlar (yüksək təzyiqli şlanqlar), bağlama klapanları və möhürləri olan birləşdirici və partlayıcı muftalardan ibarətdir. Təyinatlarına görə hidravlik xətlər sorma, təzyiq, drenaj, drenaj və idarəetmə xətlərinə bölünür.

Təzyiqli hidravlik xətlərin metal boru kəmərləri daxili diametri 10,12,14,16,20,24 və 30 mm olan 32 MPa-a qədər təzyiq üçün nəzərdə tutulmuş tikişsiz polad borulardan hazırlanır. Onların ucları əvvəlcədən quraşdırılmış birləşmə qozu ilə boruya qaynaqlanmış məmə və ya metal sızdırmazlıq contaları olan xüsusi içi boş bolt üçün qaynaqlanmış içi boş başlıqdır.

Boru kəmərləri əyilir xüsusi maşın, qıvrımların meydana gəlməsini və əyilmə nöqtələrində düzləşmənin aradan qaldırılması.

Şlanqlar (yüksək təzyiqli şlanqlar) qarşılıqlı hərəkətə malik hidravlik aqreqatları birləşdirmək üçün istifadə olunur.

Çevik rezin-metal şlanq rezin kameradan, pambıq və ya neylon örgüdən, metal örgüdən, ikinci neylon örgüdən, xarici rezin təbəqədən və üst təbəqədən (sarğı) ibarətdir. Qollarda yağa davamlı rezin istifadə olunur.

Lazım gələrsə, şlanqlar keçid fitinqlərindən istifadə edərək bir-birinə bağlanır.

Muftaların birləşdirilməsi və qırılması(Şəkil 10.8) uzaqdan hidravlik silindrləri birləşdirmək üçün istifadə olunur və şlanqların birləşmə (ayrılmaq) nöqtələrinə daxil edilir.

O, bir-birinə daxil edilmiş və birləşdirici qaykadan istifadə edərək yivli birləşmə ilə bərkidilmiş 1 və 8 (şəkil 10.8a) iki mufta yarımından ibarətdir 6. Sızdırmazlıq rezin halqa ilə həyata keçirilir 7. İki top 5 bir-birinə sıxılır. neftin keçdiyi həlqəvi kanal yaratmaq. 1 və 8 mufta yarımları ayrıldıqda, toplar 5 yayların təsiri altında mufta yarımlarının oturacaqlarına basdırılır, onların çıxış deliklərini bağlayır və yağın sızmasının qarşısını alır. Yivli olanlarla yanaşı, mufta yarımları bir top kilidi ilə bir-birinə sabitlənmiş sürətli birləşdirici muftalar istifadə olunur.

Ayırıcı birləşmə o, adətən uzaqdan hidravlik silindrə yağ verən şlanqlar arasında qoşqulu hidravlik qurğuya quraşdırılır və qurğunun qəfil təsadüfən ayrılması zamanı və ya traktor ayrılmamış qurğudan ayrıldıqda, lakin şlanqlar traktora bərkidilmiş halda təhlükəsizlik vasitəsi kimi xidmət edir. .

düyü. 10.8 Muftalar:
a - birləşdirən; b - partlayıcı

Ayırıcı mufta (Şəkil 10.8.b) bir çox cəhətdən birləşdirici muftaya bənzəyir, lakin bunun əvəzinə yivli əlaqə top kilidi var. 200...250 N-dən çox mufta yarımlarının qovşağında ox qüvvəsi olduqda, bağlama topları 9 mufta yarısının 10 həlqəvi yivindən çıxır və kilidləmə qoluna 11 təsir edərək onu məcbur edir. yayı sıxaraq, sağa hərəkət etmək 13. Birləşmə yarımları ayrılır, şlanqların qırılmasını və yağ sızmasını aradan qaldırır.

Tanklar və filtrlər

Hidravlik quraşdırılmış traktor sistemlərinin çənləri işləyən maye - yağ üçün bir anbar kimi xidmət edir.
Çənin həcmi istehlakçıların sayından və xüsusiyyətlərindən asılıdır və nasosun (nasosların) 0,5...0,8 dəqiqəlik həcm axınıdır.
Yağ dəyişdirilə bilən süzgəc elementi olan tam axın filtri və yanma halında yağı filtrdən keçən bypass klapan ilə süzülür. ağır çirklənmə və təzyiqin 0,25...0,35 MPa-a qədər artırılması.

Bütün çeşidi satacağıq

Materialların reproduksiyasına yalnız veb saytına aktiv keçidlə icazə verilir - traktorlar, dişli nasoslar üçün ehtiyat hissələri (NSh)

Hidravlik sistem enerji ötürmək üçün mayedən istifadə edərək kiçik bir qüvvəni əhəmiyyətli qüvvəyə çevirmək üçün nəzərdə tutulmuş bir cihazdır. Bu prinsipə əsasən fəaliyyət göstərən bir çox növ qovşaq var. Bu tip sistemlərin populyarlığı ilk növbədə onların yüksək səmərəliliyi, etibarlılığı və dizaynın nisbi sadəliyi ilə izah olunur.

İstifadə sahəsi

Bu tip sistem geniş istifadə olunur:

1. Sənayedə. Çox vaxt hidravlika metal kəsən maşınların, məhsulların daşınması, yüklənməsi/boşaldılması və s.
2. Aerokosmik sənayedə. Oxşar sistemlər müxtəlif növ idarəetmə və şassilərdə istifadə olunur.
3. IN Kənd təsərrüfatı. Məhz hidravlika vasitəsi ilə traktor və buldozerlərin qoşmaları adətən idarə olunur.
4. Yük daşımaları sahəsində. Avtomobillər tez-tez hidravlika ilə təchiz edilmişdir
5. Bir gəmidə, bu vəziyyətdə sükan idarəsində istifadə olunur, daxil edilir dizayn diaqramı turbinlər

Əməliyyat prinsipi

İstənilən hidravlik sistem adi maye qolu prinsipi əsasında işləyir. Belə bir qurğunun içərisində təchiz edilmiş işçi mühit (əksər hallarda yağ) bütün nöqtələrində eyni təzyiq yaradır. Bu o deməkdir ki, kiçik bir sahəyə kiçik bir güc tətbiq etməklə, böyük bir yükə tab gətirə bilərsiniz.

Bundan sonra, belə bir qurğunun nümunəsini hidravlik kimi istifadə edərək, belə bir cihazın işləmə prinsipini nəzərdən keçirəcəyik.Sonuncunun dizaynı olduqca sadədir. Onun dövrəsinə maye ilə dolu bir neçə və köməkçi daxildir). Bütün bu elementlər borularla bir-birinə bağlıdır. Sürücü pedalı basdıqda, əsas silindrdəki piston hərəkət edir. Nəticədə, maye borular vasitəsilə hərəkət etməyə başlayır və təkərlərin yanında yerləşən köməkçi silindrlərə daxil olur. Bundan sonra əyləc tətbiq olunur.

Sənaye sistemlərinin layihələndirilməsi

Avtomobilin hidravlik əyləci - dizaynı, gördüyünüz kimi, olduqca sadədir. Sənaye maşın və mexanizmləri daha mürəkkəb maye cihazlardan istifadə edir. Onların dizaynı fərqli ola bilər (tətbiq sahəsindən asılı olaraq). Lakin dövrə diaqramı sənaye hidravlik sistemi həmişə eynidir. Bir qayda olaraq, aşağıdakı elementləri ehtiva edir:

1. Boyun və fan ilə maye anbarı.
2. Kobud filtr. Bu element sistemə daxil olan mayedən müxtəlif növ mexaniki çirkləri çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
3. nasos.
4. Nəzarət sistemi.
5. İşləyən silindr.
6. İki incə filtr (təchizat və qaytarma xətlərində).
7. Paylayıcı klapan. Bu struktur element mayenin silindrə və ya geri tanka yönəldilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.
8. Yoxlama və təhlükəsizlik klapanları.

Hidravlik sistemin işləməsi sənaye avadanlıqları həmçinin maye qolu prinsipinə əsaslanır. Cazibə qüvvəsinin təsiri altında belə bir sistemdəki yağ nasosa daxil olur. Sonra nəzarət klapanına, sonra isə silindr pistonuna yönəldilir və təzyiq yaradır. Belə sistemlərdəki nasos mayenin sorulması üçün deyil, yalnız həcmini hərəkət etdirmək üçün nəzərdə tutulub. Yəni təzyiq onun işi nəticəsində deyil, pistondan gələn yük altında yaranır. Aşağıda hidravlik sistemin sxematik diaqramı verilmişdir.

Hidravlik sistemlərin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Bu prinsiplə işləyən bölmələrin üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

• Böyük ölçülü və ağırlıqlı yükləri maksimum dəqiqliklə daşımaq imkanı.
• Faktiki olaraq limitsiz sürət diapazonu.
• Hamar əməliyyat.
• Etibarlılıq və uzun xidmət müddəti. Bu cür avadanlığın bütün komponentləri sadə təzyiq relyef klapanları quraşdıraraq, həddindən artıq yüklənmədən asanlıqla qoruna bilər.
• Əməliyyat baxımından qənaətcil və kiçik ölçülü.

Üstünlüklərə əlavə olaraq, hidravlik sənaye sistemləri, əlbəttə ki, müəyyən çatışmazlıqlara da malikdir. Bunlara daxildir:

• Əməliyyat zamanı artan yanğın riski. Hidravlik sistemlərdə istifadə olunan mayelərin çoxu yanandır.
• Avadanlığın çirklənməyə həssaslığı.
• Yağ sızması ehtimalı və buna görə də onları aradan qaldırmaq zərurəti.

Hidravlik sistemin hesablanması

Bu cür cihazları dizayn edərkən bir çox müxtəlif amillər nəzərə alınır. Bunlara, məsələn, kinematik maye, onun sıxlığı, boru kəmərlərinin uzunluğu, çubuq diametrləri və s.

Hidravlik sistem kimi bir cihaz üçün hesablamaların aparılmasının əsas məqsədləri ən çox aşağıdakıları müəyyən etməkdir:

• Pompanın xüsusiyyətləri.
• Çubuqların vuruş dəyərləri.
• İş təzyiqi.
• Xətlərin, digər elementlərin və bütövlükdə bütün sistemin hidravlik xüsusiyyətləri.

Hidravlik sistem müxtəlif arifmetik düsturlardan istifadə etməklə hesablanır. Məsələn, boru kəmərlərində təzyiq itkiləri aşağıdakı kimi müəyyən edilir:

1. Magistral yolların təxmini uzunluğu onların diametrinə görə bölünür.
2. İstifadə olunan mayenin sıxlığının məhsulu və orta axın sürətinin kvadratı ikiyə bölünür.
3. Yaranan dəyərləri çarpın.
4. Nəticəni səyahət itkisi əmsalı ilə çarpın.

Formulun özü belə görünür:

• ∆p i = λ x l i(p) : d x pV 2: 2.

Ümumiyyətlə, bu halda avtomobil yollarında itkilərin hesablanması təxminən belə prinsipə uyğun olaraq aparılır. sadə dizaynlar hidravlik istilik sistemləri kimi. Pompanın xüsusiyyətlərini, piston vuruşunu və s. müəyyən etmək üçün digər düsturlar istifadə olunur.

Hidravlik sistemlərin növləri

Bütün bu cür cihazlar iki əsas qrupa bölünür: açıq və qapalı tip. Yuxarıda nəzərdən keçirdiyimiz hidravlik sistemin sxematik diaqramı birinci tipə aiddir. Aşağı və orta gücə malik cihazlar adətən açıq dizayna malikdir. Daha çox mürəkkəb sistemlər qapalı tipdə silindr yerinə hidravlik mühərrik istifadə olunur. Maye ona nasosdan daxil olur və sonra əsas xəttə qayıdır.

Təmir necə aparılır

Maşınlarda və mexanizmlərdə hidravlik sistem mühüm rol oynadığından, ona qulluq çox vaxt bu xüsusi fəaliyyət növü ilə məşğul olan şirkətlərin yüksək ixtisaslı mütəxəssislərinə həvalə olunur. Belə şirkətlər adətən xüsusi avadanlıqların və hidravlikanın təmiri ilə bağlı bütün xidmətlər göstərirlər.

Təbii ki, bu şirkətlərdə bu cür işləri həyata keçirmək üçün lazım olan bütün avadanlıqlar var. Hidravlik sistemin təmiri adətən yerində aparılır. Onu həyata keçirməzdən əvvəl, əksər hallarda müxtəlif diaqnostik tədbirlər həyata keçirilməlidir. Bu məqsədlə hidravlik texniki xidmətlə məşğul olan şirkətlər xüsusi qurğulardan istifadə edirlər. Belə şirkətlərin işçiləri də adətən onlarla problemləri həll etmək üçün lazım olan komponentləri gətirirlər.

Pnevmatik sistemlər

Hidravlik olanlara əlavə olaraq, müxtəlif növ mexanizmlərin komponentlərini idarə etmək üçün pnevmatik qurğular istifadə edilə bilər. Onlar təxminən eyni prinsip üzərində işləyirlər. Lakin bu zaman suyun deyil, sıxılmış havanın enerjisi mexaniki enerjiyə çevrilir. Həm hidravlik, həm də pnevmatik sistemlər öz vəzifələrinin öhdəsindən olduqca səmərəli gəlir.

İkinci tip cihazların üstünlüyü, ilk növbədə, işçi mayenin yenidən kompressora qaytarılması ehtiyacının olmamasıdır. Hidravlik sistemlərin pnevmatik sistemlərlə müqayisədə üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onlardakı mühit həddindən artıq qızmır və həddindən artıq soyumur və buna görə də dövrəyə hər hansı əlavə komponent və ya hissələri daxil etməyə ehtiyac yoxdur.