Mövzuya dair xülasə:

"Müasir şəhərlərin ekoloji problemləri"

GİRİŞ

“Şəhərlər insanın ağlının və əllərinin böyük yaradıcılığıdır. Onlar cəmiyyətin ərazi təşkilində həlledici rol oynayırlar. Onlar öz ölkələrinin və regionlarının güzgüsü rolunu oynayırlar. Aparıcı şəhərlər bəşəriyyətin mənəvi emalatxanaları və tərəqqinin mühərrikləri adlanır” - Georgi Mixayloviç Lappo özünün “Şəhərlərin coğrafiyası” kitabında şəhərin heyranedici təsvirini verir.

Onunla razılaşmamaq olmaz. Həqiqətən də urbanizasiya və əhali hər bir ölkənin həyatında mühüm rol oynayır.

Müasir cəmiyyətin inkişafının ən xarakterik xüsusiyyətlərindən biri şəhərlərin sürətli böyüməsi, onların sakinlərinin sayının davamlı artım tempi, şəhərlərin cəmiyyətin həyatında rolunun artması, kənd yerlərinin şəhərlərə çevrilməsidir. , eləcə də kənd əhalisinin şəhərlərə miqrasiyası.

Bu mövzunun aktuallığı aşağıdakı kimidir:

dünya vətəndaşlarının əksəriyyəti şəhər sakini doğulur;

üçüncü minilliyin əvvəlində yeddi milyard insanın beş milyard yarımı şəhərlərdə yaşayır;

urbanizasiya ətraf mühitin ekoloji vəziyyətinə təsir göstərir.

1. ŞƏHƏR MÜHİTİ

Şəhər mühiti mürəkkəb, əsas anlayışdır. Şəhər mühitinin xassələrinin və xüsusiyyətlərinin öyrənilməsi şəhəri, onun bir fenomen kimi mahiyyətini dərk etməyə yol açır. Şəhər mühiti şəhərin potensialının ən mühüm komponentidir. Bu, cəmiyyətin yaradıcı potensialının reallaşmasına imkan verir və cəmiyyətin irəliyə doğru irəliləməsi üçün enerjinin toplanmasına töhfə verir.

Şəhər mühiti çoxsaylı və müxtəlif kütləvi kommunikasiya kanallarının, ünsiyyət forma və üsullarının, müxtəlif informasiya mənbələrinə qoşulmanın məcmusudur. Onun əsas xüsusiyyəti müxtəlifliyin artmasıdır. O. Yanitsky belə nəticəyə gəlir ki, elmi-texniki tərəqqi əlaqələr və ünsiyyətin müxtəlifliyi olmadan inkişaf edə bilməz. Müxtəliflik insanı mədəniyyətin sonsuz dünyasına tanıtmaq üçün geniş imkanlar yaradır. Şəhər mühiti böyük şəhərin cəlbediciliyini müəyyən edir.

Şəhər mühiti çoxkomponentliyi ilə xarakterizə olunur. O, həm maddi (şəhər və təbiət elementləri), həm də mənəvi komponentlərdən formalaşır. Əhali ətraf mühitin yönləndirildiyi subyektdir. Və eyni zamanda ətraf mühitin bir elementidir. Əhalinin tərkibi ətraf mühitin vəziyyətinə və xüsusiyyətlərinə böyük təsir göstərir.

Şəhər mühitinin mənəvi komponenti böyük ədəbiyyatla zənginləşir. Sankt-Peterburq, Moskva, Paris kimi ecazkar şəhərlərdə böyük “ədəbi əhali” var – bu və ya digər şəhərdə həmişəlik yaşayan əsər qəhrəmanları. Puşkinin, Qoqolun, Dostoyevskinin, Blokun Peterburqları həm də onların qəhrəmanlarının Peterburqudur.

Şəhərin struktur mürəkkəbliyi və dinamikasının mürəkkəbliyi onun uyğunsuzluğu, problemliliyi və paradoks kimi xüsusiyyətləri ilə əlaqələndirilir. Şəhər cəmiyyətin ərazi təşkilinin ziddiyyətli formasıdır. Ziddiyyətlər əvvəldən ona xasdır, onun mahiyyətində var. Onlar düşünülmüş tənzimləmə ilə zəiflədilə bilər və ya menecerlərin və dizaynerlərin səhvləri və səhv hesablamaları ilə gücləndirilə bilər. Amma problemlərin və ziddiyyətlərin kökü yalnız qismən insanların hərəkətlərindədir. Şəhər özü ziddiyyətlər, problemlər yaradır.

Şəhərin resursları müxtəlif funksiyalar tərəfindən istifadə olunur, onların arasında ziddiyyətlər yaranır - funksiyaların bir növ rəqabəti. Köhnə və yeni sənayelər arasında qarşıdurma var. Əhalinin müxtəlif təbəqələri şəhər mühitinin təşkilinə müxtəlif tələblər qoyur və onu öz tələbatlarına, zövqlərinə və ideyalarına uyğun formalaşdırmağa çalışırlar. Böyüyən şəhər sanki dar paltarlarından böyüyür. Küçələr çox daralır, artan nəqliyyat axınına uyğunlaşmaq üçün. Mərkəz həm şəhərə, həm də aqlomerasiyaya xidmətin öhdəsindən gələ bilmir. Kommunal sistemlərin gücü tükənib.

Metropolis bir sistemdir, lakin sistem çox paradoksaldır. Metropolun müxtəlif elementləri müxtəlif sürətlə inkişaf edir. Sistemin uyğunsuzluğu, metropolu təşkil edən hissələrin və elementlərin mütənasibliyi və uyğunluğunun pozulması var. Baxmayaraq ki, metropolis layihələndirilərkən bu mütənasiblik və qarşılıqlı yazışmalar dəqiq hesablamalar əsasında ciddi şəkildə təmin edilir.

Urbanizasiya bir tərəfdən əhalinin həyat şəraitini yaxşılaşdırır, digər tərəfdən təbii sistemlərin süni sistemlərlə yerindən oynamasına, ətraf mühitin çirklənməsinə, insan orqanizmində kimyəvi, fiziki və psixoloji gərginliyin artmasına səbəb olur.

Metropolis təbii mühitin demək olar ki, bütün komponentlərini - atmosferi, bitki örtüyü, torpaq, relyef, hidroqrafik şəbəkə, yeraltı sular, torpaq və hətta iqlimi dəyişir. Ümumilikdə ictimai istehsalın inkişafı və ictimai münasibətlərin mahiyyəti ilə şərtlənən urbanizasiya prosesinin özü də istehsalın cəmiyyətin digər sahələrində inkişafına və yerləşdirilməsinə, onun sosial-iqtisadi strukturunun, demoqrafik göstəricilərinin dəyişməsinə, getdikcə daha çoxşaxəli təsir göstərir. və şəxsi inkişaf üçün şərait.

İnsan daim daha yaxşı gələcək arzulayır. Qədim dövrlərdən bəri o, ya kortəbii, ya da bilərəkdən məskunlaşan ərazilərin görünüşünü dəyişdirmiş və yaxşılaşdırmışdır. Şəhərlərin canlılığı heç də təəccüblü deyil, çünki onlarda çox vaxt sadəcə olaraq qiymətləndirilə bilməyən maddi sərvətlər - evlər, ictimai binalar, teatrlar, stadionlar, yollar, körpülər, boru kəmərləri və parklar toplanır.

Metropolis son nəticədə cəmiyyətin sinfi xarakterini, onun ziddiyyətlərini, qüsurlarını və təzadlarını əks etdirir.

Meqapolislər siyasi və mədəni həyatın mərkəzləridir. Onlar köləlik dövründə yaranmış, feodalizm və kapitalizm dövründə inkişaf etmişlər. Meqapolislərdə əhalinin cəmləşməsi prosesi ümumi əhalinin artımından çox daha sürətli baş verir. BMT-nin məlumatına görə, dünyanın şəhər əhalisi hər il 4% artır.

Meqapolislərin yaranması Yer kürəsinin böyük ərazilərinin kortəbii şəkildə yenidən qurulması deməkdir. Eyni zamanda, hava və su hövzələri, yaşıllıqlar əziyyət çəkir, nəqliyyat əlaqələri pozulur ki, bu da hər cəhətdən diskomforta səbəb olur. Bir çox şəhərlər quruya sığmayacaq qədər genişlənir və “dənizə sürüşməyə” başlayır.

Əhalinin şəhərlərdə cəmləşməsi prosesi qaçılmazdır və mahiyyətcə müsbətdir. Lakin mükəmməl şəhərin quruluşu, onun sənaye, “şəhər yaradan” amili şəhərin tarixi məqsədi və insanların həyat səviyyəsinin yüksəldilməsindəki rolu ilə ziddiyyət təşkil edirdi.

Müasir iri şəhərlər, xüsusən də meqapolislər kortəbii şəkildə genişlənir, o cümlədən yaşayış obyektləri, çoxsaylı elmi və ictimai qurumlar, sənaye müəssisələri və nəqliyyat obyektləri böyüyür, genişlənir, bir-birinə qovuşur, sıxlaşır və Yerin canlı təbiətini məhv edir. Müasir sənaye şəhərləri, xüsusən də kapitalist ölkələrinin bəzi super şəhərləri əksər hallarda beton, asfalt, tüstü və zəhərli tullantıların kütləsidir. Aşağıda biz metropolun bir sıra problemlərini, eləcə də metropolda həyatın təhlükəsizliyini müzakirə edirik.

Bəşəriyyət həyat prosesində şübhəsiz ki, müxtəlif ekoloji sistemlərə təsir göstərir. Bu cür, çox vaxt təhlükəli təsirlərə misal olaraq bataqlıqların qurudulması, meşələrin qırılması, ozon təbəqəsinin məhv edilməsi, çay axınının əksinə çevrilməsi və tullantıların ətraf mühitə atılmasıdır. Bununla insan dayanıqlı sistemdə mövcud əlaqələri məhv edir ki, bu da onun sabitliyinin pozulmasına, yəni ekoloji fəlakətə gətirib çıxara bilər.

Aşağıda insanın ətraf mühitə təsir problemlərindən birini - şəhər tullantıları problemini nəzərdən keçirəcəyik.

Müəyyən təbii şəraitə və spesifik iqtisadi inkişaf növünə malik ərazi olan hər bir böyük rayon ekoloji baxımdan xüsusi diqqətə layiqdir. Regional ekoloji təhlilin əhəmiyyəti ondan ibarətdir ki, onun nəticələri böyük praktik əhəmiyyət kəsb edir (bölgənin problemləri insana ölkənin, qitənin və ya planetin problemlərindən daha “yaxındır”). Bundan əlavə, regionların ekoloji vəziyyəti son nəticədə təbii komponentlərin qlobal vəziyyətini müəyyən edir.

2. DÜNYA ŞƏHƏRLƏRİNİN ÜMUMİ ƏTRAFİ MÜHİT PROBLEMLƏRİ

Şəhərlərin ekoloji problemləri, əsasən onlardan ən böyüyü əhalinin, nəqliyyat və sənaye müəssisələrinin nisbətən kiçik ərazilərdə həddindən artıq cəmləşməsi, ekoloji tarazlıq vəziyyətindən çox uzaq olan antropogen landşaftların formalaşması ilə bağlıdır.

Dünya əhalisinin artım tempi bu gün dünya əhalisinin 40%-ni əhatə edən şəhər əhalisinin artımından 1,5-2,0 dəfə aşağıdır. 1939-1979-cu illər üçün. böyük şəhərlərin əhalisi 4 dəfə, orta şəhərlərdə 3 dəfə, kiçik şəhərlərdə isə 2 dəfə artmışdır.

Sosial-iqtisadi vəziyyət bir çox ölkələrdə urbanizasiya prosesinin idarəolunmazlığına gətirib çıxarmışdır. Ayrı-ayrı ölkələrdə şəhər əhalisinin faizi belədir: Argentina - 83, Uruqvay - 82, Avstraliya - 75, ABŞ - 80, Yaponiya - 76, Almaniya - 90, İsveç - 83. Böyük milyonçu şəhərlərlə yanaşı, şəhər aqlomerasiyaları və ya birləşmiş şəhərlər sürətlə böyüyürlər. Bunlar Vaşinqton - Boston və Los Anceles - ABŞ-ın San-Fransisko şəhərləridir; Almaniyanın Ruhr şəhəri; MDB-də Moskva, Donbass və Kuzbass.

Şəhərlərdə maddə və enerji dövranı kənd yerlərindəki dövriyyəni xeyli üstələyir. Yerin təbii enerji axınının orta sıxlığı 180 Vt/m2, onda antropogen enerjinin payı 0,1 Vt/m2-dir. Şəhərlərdə 30-40 və hətta 150 Vt/m2-ə (Manhetten) qədər yüksəlir.

Böyük şəhərlərdə atmosferdə 10 dəfə çox aerozol və 25 dəfə çox qaz var. Eyni zamanda, qazın çirklənməsinin 60-70%-i avtomobil nəqliyyatının payına düşür. Daha aktiv nəm kondensasiyası yağıntının 5-10% artmasına səbəb olur. Günəş radiasiyasının və küləyin sürətinin 10-20% azalması atmosferin özünü təmizləməsinin qarşısını alır.

Havanın aşağı hərəkətliliyi ilə şəhərin üzərindəki istilik anomaliyaları 250-400 m-lik atmosfer təbəqələrini əhatə edir və temperaturun təzadları 5-6-ya çata bilər (C. Temperatur inversiyaları onlarla əlaqələndirilir, çirklənmənin artmasına, duman və dumanın artmasına səbəb olur.

Şəhərlər adambaşına kənd yerlərindən 10 və ya daha çox dəfə çox su sərf edir və suyun çirklənməsi fəlakətli həddə çatır. Tullantı sularının həcmi adambaşına gündə 1 m2-ə çatır. Buna görə, demək olar ki, bütün böyük şəhərlər su ehtiyatlarının çatışmazlığını yaşayır və onların çoxu suyu uzaq mənbələrdən alır.

Şəhərlərin altındakı sulu təbəqələr quyuların və quyuların fasiləsiz çəkilməsi nəticəsində ciddi şəkildə tükənir, həmçinin xeyli dərinliyə qədər çirklənir.

Şəhər yerlərinin torpaq örtüyü də köklü transformasiyaya məruz qalır. Böyük ərazilərdə, magistral yolların və məhəllələrin altında, fiziki cəhətdən məhv edilir, istirahət zonalarında - parklarda, meydanlarda, həyətlərdə isə ciddi şəkildə məhv edilir, məişət tullantıları, atmosferdən gələn zərərli maddələrlə çirklənir, ağır metallarla zənginləşir, çılpaq torpaq öz töhfəsini verir. su və külək eroziyası.

Şəhərlərin bitki örtüyü ümumiyyətlə demək olar ki, tamamilə "mədəni əkinlər" - parklar, meydanlar, çəmənliklər, çiçək yataqları, xiyabanlar ilə təmsil olunur. Antropogen fitosenozların strukturu təbii bitki örtüyünün zonal və regional tiplərinə uyğun gəlmir. Ona görə də şəhərlərdə yaşıllıqların inkişafı süni şəraitdə baş verir və daim insanlar tərəfindən dəstəklənir. Şəhərlərdə çoxillik bitkilər şiddətli zülm şəraitində inkişaf edir.

3. ƏTRAF MÜHITİN ŞƏHƏR ƏHALİSİNİN SAĞLAMLIĞINA TƏSİRİ

Atmosferin çirklənməsi şəhər əhalisinin sağlamlığına böyük təsir göstərir. Bunu, xüsusən də eyni şəhərin müəyyən ərazilərində əhalinin xəstələnmə nisbətindəki əhəmiyyətli fərqlər sübut edir.

Şəhər sakinlərinin sağlamlığında baş verən dəyişikliklər təkcə metropolun ekoloji vəziyyətinin göstəricisi deyil, həm də onun ən mühüm sosial-iqtisadi nəticəsidir ki, bu da ətraf mühitin keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasının aparıcı istiqamətlərini müəyyən etməlidir. Bu baxımdan, şəhər sakinlərinin sağlamlığının bioloji norma daxilində iqtisadi, sosial (o cümlədən psixoloji) və ekoloji şəraitin bir funksiyası olduğunu vurğulamaq çox vacibdir.

Ümumiyyətlə, şəhər sakinlərinin sağlamlığına bir çox amillər, xüsusən də şəhər həyat tərzinin xarakterik xüsusiyyətləri - fiziki hərəkətsizlik, artan sinir gərginliyi, nəqliyyat yorğunluğu və bir sıra başqaları, lakin ən çox ətraf mühitin çirklənməsi təsir göstərir. Bunu eyni metropolun müxtəlif ərazilərində əhalinin xəstələnmə nisbətindəki əhəmiyyətli fərqlər sübut edir.

Böyük bir şəhərdə ətraf mühitin çirklənməsinin ən nəzərəçarpacaq mənfi nəticələri kənd yerlərinin sakinləri ilə müqayisədə şəhər sakinlərinin sağlamlığının pisləşməsində özünü göstərir. Məsələn, M.S. Bedny və onun həmmüəllifləri, şəhər və kənd əhalisinin müəyyən qruplarının xəstələnməsinin dərin tədqiqi inandırıcı şəkildə göstərdi ki, şəhər sakinləri kənd əhalisinə nisbətən nevrozlardan, serebrovaskulyar xəstəliklərdən, mərkəzi sinir sistemi və tənəffüs orqanlarının xəstəliklərindən daha çox əziyyət çəkirlər. sakinləri.

Havanın çirklənməsi ilə yanaşı, bir çox digər şəhər ekoloji amilləri insan sağlamlığına mənfi təsir göstərir.

Şəhərlərdə səs-küyün çirklənməsi demək olar ki, həmişə yerli xarakter daşıyır və əsasən nəqliyyat vasitələri - şəhər, dəmir yolu və aviasiya nəticəsində yaranır. Artıq meqapolislərin əsas magistrallarında səs-küy səviyyəsi 90 dB-dən artıqdır və hər il 0,5 dB artmağa meyllidir ki, bu da sıx nəqliyyat marşrutlarının olduğu ərazilərdə ətraf mühit üçün ən böyük təhlükədir. Tibbi araşdırmaların göstərdiyi kimi, artan səs-küy səviyyələri nöropsikiyatrik xəstəliklərin və hipertoniyanın inkişafına kömək edir. Şəhərlərin mərkəzi ərazilərində səs-küyə qarşı mübarizə mövcud binaların sıxlığı ilə çətinləşir ki, bu da səs-küy baryerlərinin qurulmasını, magistral yolların genişləndirilməsini və yollarda səs-küy səviyyəsini azaldan ağacların əkilməsini mümkünsüz edir. Beləliklə, bu problemin ən perspektivli həlli nəqliyyat vasitələrinin (xüsusilə tramvayların) öz səs-küyünün azaldılması və ən işlək magistral yollara baxan binalarda yeni səs-küy uducu materialların istifadəsi, evlərin şaquli bağçası və pəncərələrin üçqat şüşələnməsidir. məcburi havalandırmanın eyni vaxtda istifadəsi).

Xüsusi problem şəhər yerlərində vibrasiya səviyyəsinin artmasıdır, bunun əsas mənbəyi nəqliyyatdır. Bu problem az öyrənilmişdir, lakin onun əhəmiyyətinin artacağına şübhə yoxdur.

Vibrasiya binaların və tikililərin daha sürətli aşınmasına və məhv olmasına kömək edir, lakin ən əhəmiyyətlisi odur ki, ən dəqiq texnoloji proseslərə mənfi təsir göstərə bilər. Xüsusilə vurğulamaq lazımdır ki, vibrasiya ən böyük zərəri qabaqcıl sənaye sahələrinə gətirir və müvafiq olaraq onun artımı meqapolislərdə elmi-texniki tərəqqinin imkanlarına məhdudlaşdırıcı təsir göstərə bilər.

4. HAVA MÖVQEYİNİN VƏZİYYƏTİ

Əksər meqapolislər havanın son dərəcə güclü və intensiv çirklənməsi ilə xarakterizə olunur. Ən çirkləndirici agentlər üçün və şəhərdə yüzlərlə var, əminliklə deyə bilərik ki, onlar, bir qayda olaraq, icazə verilən maksimum konsentrasiyaları üstələyirlər. Üstəlik, bir şəhər eyni vaxtda bir neçə çirkləndiriciyə məruz qaldığından, onların birgə təsiri daha da əhəmiyyətli ola bilər.

Şəhərin ölçüsü artdıqca, onun atmosferində müxtəlif çirkləndiricilərin konsentrasiyası da artır, lakin əslində, şəhərin bütün ərazisi üçün çirklənmənin orta konsentrasiyasını hesablasaq, çoxfunksiyalı şəhərlərdə çoxfunksiyalı şəhərlərdə belə bir fikir var. 100 min nəfərdən çox əhali təxminən eyni səviyyədədir və şəhər ölçüsünün artması ilə praktiki olaraq artmır. Bu onunla izah olunur ki, əhali artımına mütənasib olaraq artan emissiyaların artması ilə eyni vaxtda şəhər ərazisi genişlənir ki, bu da atmosferdəki çirklənmənin orta konsentrasiyalarını bərabərləşdirir.

Əhalisi 500 min nəfərdən çox olan böyük şəhərlərin əhəmiyyətli xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, şəhərin ərazisi və sakinlərinin sayı artdıqca müxtəlif ərazilərdə çirklənmə konsentrasiyalarının differensiallığı durmadan artır. Ətraf ərazilərdə çirklənmə konsentrasiyasının aşağı səviyyədə olması ilə yanaşı, iri sənaye müəssisələrinin ərazilərində və xüsusən də mərkəzi ərazilərdə kəskin şəkildə artır. Sonuncuda, iri sənaye müəssisələrinin olmamasına baxmayaraq, bir qayda olaraq, havanı çirkləndirən maddələrin konsentrasiyalarının artması həmişə müşahidə olunur. Bu, həm bu ərazilərdə intensiv nəqliyyatın olması, həm də mərkəzi ərazilərdə atmosfer havasının adətən periferik ərazilərə nisbətən bir neçə dərəcə yüksək olması ilə əlaqədardır - bu, hava axınının yüksəlməsinə səbəb olur. şəhər mərkəzləri, yaxın ətrafda yerləşən sənaye sahələrindən çirklənmiş havanı əmirlər.

Hazırda havanın mühafizəsi sahəsində böyük ümidlər sənayenin və yanacaq-energetika kompleksinin maksimum qazlaşdırılması ilə bağlıdır, lakin qazlaşdırmanın təsirini şişirtmək olmaz. Məsələ ondadır ki, bərk yanacağın qaza keçidi təbii ki, kükürdlü emissiyaların həcmini kəskin şəkildə azaldır, lakin utilizasiyası hələ də texniki baxımdan problemli olan azot oksidlərinin emissiyasını artırır.

Yanacağın natamam yanmasının məhsulu olan karbonmonoksit emissiyalarının azaldılması zamanı oxşar vəziyyət yaranır. Yanma rejimlərini təkmilləşdirməklə karbonmonoksit emissiyalarını minimuma endirmək mümkündür, lakin temperaturun yüksəlməsi ilə eyni zamanda atmosfer azotunun oksidləşməsi də artır və bu, atmosferə atılan azot oksidlərinin həcminin artmasına səbəb olur. Stasionar mənbələrdən fərqli olaraq, avtomobillərdən havanın çirklənməsi aşağı hündürlüklərdə baş verir və demək olar ki, həmişə yerli xarakter daşıyır. Beləliklə, avtomobil nəqliyyatının yaratdığı çirklənmənin konsentrasiyası nəqliyyat magistralından uzaqlaşdıqca sürətlə azalır və kifayət qədər yüksək maneələr olduqda (məsələn, evlərin bağlı həyətlərində) 10 dəfədən çox azala bilər.

Ümumiyyətlə, nəqliyyat vasitələrinin tullantıları stasionar mənbələrdən atılan emissiyalardan əhəmiyyətli dərəcədə daha zəhərlidir. Dəm qazı, azot oksidləri və hislə (dizel avtomobilləri üçün) yanaşı, işləyən avtomobil ətraf mühitə 200-dən çox zəhərli təsir göstərən maddə və birləşmələr buraxır.

Heç şübhəsiz ki, yaxın gələcəkdə meqapolislərdə havanın avtomobil nəqliyyatı ilə çirklənməsi ən böyük təhlükə yaradacaq. Bu, əsasən onunla bağlıdır ki, hazırda bu problemin əsaslı həlli yolları yoxdur, baxmayaraq ki, fərdi texniki layihələr və tövsiyələr çatışmazlığı yoxdur.

Avtomobillərin ətraf mühitin çirklənməsinin azaldılması probleminin həllinin əsas istiqamətlərini qısaca təsvir edək.

4.1 Daxili yanma mühərrikinin təkmilləşdirilməsi

Texniki cəhətdən kifayət qədər realist olan bu istiqamət xüsusi yanacağın sərfiyyatını 10-15%, eləcə də emissiyaları 15-20% azalda bilər. Şübhə yoxdur ki, bu yol çox yaxın gələcəkdə çox təsirli ola bilər, çünki o, nə avtomobil sənayesində, nə də nəqliyyat vasitələrinə texniki qulluq və istismar sistemində böyük dəyişikliklər tələb etmir. Burada yalnız nəzərə almalıyıq ki, bu tədbirlərin real ekoloji təsiri ilk baxışdan göründüyü qədər yüksək deyil, çünki məsələn, karbonmonoksit emissiyalarının azalması əsasən azot oksidi emissiyalarının artması ilə kompensasiya olunur.

Daxili yanma mühərrikinin qazlı yanacağa çevrilməsi. Daxili yanma mühərriki. Propan-butan qarışıqlarından istifadə edərək avtomobil idarə etmək üçün mövcud uzunmüddətli təcrübə yüksək ekoloji təsir göstərir. Avtomobil emissiyalarında dəm qazının, ağır metalların və karbohidrogenlərin miqdarı kəskin şəkildə azalsa da, azot oksidi emissiyalarının səviyyəsi kifayət qədər yüksək olaraq qalır. Bundan əlavə, qaz qarışıqlarının istifadəsi hazırda yalnız yük maşınlarında mümkündür və qaz doldurma stansiyaları sisteminin yaradılmasını tələb edir, buna görə də bu həllin imkanları hazırda hələ də məhduddur.

Daxili yanma mühərrikinin hidrogen yanacağına çevrilməsi problemin demək olar ki, ideal həlli kimi tez-tez reklam olunur, lakin tez-tez unudulur ki, hidrogendən istifadə zamanı azot oksidləri də əmələ gəlir və böyük həcmdə hidrogenin çıxarılması, yanması və daşınması ilə əlaqədardır. böyük texniki çətinliklər, təhlükəli və iqtisadi cəhətdən çox bahadır. Bir neçə yüz min avtomobili olan bir şəhərdə hidrogenin böyük ehtiyatlarına sahib olmaq lazım idi, bunun sadəcə saxlanması (əhalinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün) geniş ərazilərin özgəninkiləşdirilməsini tələb edəcəkdir. Nəzərə alsaq ki, bu, inkişaf etmiş yanacaqdoldurma məntəqələri şəbəkəsi ilə tamamlanacaq, onda belə bir şəhər onun sakinləri üçün çox təhlükəli olardı. Hidrogenin (o cümlədən avtomobillərin özlərində) bağlı vəziyyətdə saxlanması probleminin iqtisadi cəhətdən məqbul bir həllinin tapılacağını fərz etsək belə, bu problemin, fikrimizcə, yaxın onilliklərdə perspektivli olması ehtimalı azdır.

4.2 Elektrikli avtomobil

Avtomobilin elektrik avtomobili ilə dəyişdirilməsi də məşhur ədəbiyyatda çox geniş şəkildə təbliğ olunur, lakin hazırda bunun əvvəlki təklif kimi mümkün olması mümkün deyil. Birincisi, hətta ən qabaqcıl akkumulyatorlar, avtomobilin parametrlərini pisləşdirən əhəmiyyətli ölü çəkisi ilə yanaşı, doldurmaq üçün adi bir avtomobilin bərabər işə sərf edəcəyindən bir neçə dəfə çox enerji tələb edir. Belə ki, elektrik avtomobili ən çox enerji sərf edən nəqliyyat vasitəsi olmaqla işlədiyi yerdə ətraf mühitin çirklənməsini azaltmaqla yanaşı, enerji istehsalı yerində onu kəskin şəkildə artırır. İkincisi, akkumulyatorların istehsalı əhəmiyyətli miqdarda qiymətli əlvan metallar tələb edir ki, onların çatışmazlığı neft və qaz qıtlığından demək olar ki, daha sürətlə artır. Üçüncüsü, bir şəhər küçəsi üçün praktiki olaraq "təmiz" olan elektrik avtomobili motoristin özü üçün belə deyil, çünki akkumulyatorlar işləyərkən daima çoxlu zəhərli maddələr buraxılır ki, bu da istər-istəməz elektrik avtomobilinin salonuna daxil olur. . Yuxarıda göstərilən problemlərin hamısının texniki cəhətdən həll ediləcəyini güman etsək belə, nəzərə almaq lazımdır ki, bütün avtomobil sənayesini yenidən qurmaq, avtomobil parkını dəyişmək üçün onlarla il və bir neçə onlarla, hətta yüzlərlə milyardlarla dollar lazım olacaq. , və avtomobilin texniki xidmət və istismar sistemlərini yenidən qurun. Buna görə də, akkumulyatorla işləyən avtomobilin avtomobil nəqliyyatı ilə ətraf mühitin çirklənməsi probleminin perspektivli həllinə çevrilməsi ehtimalı azdır.

Yuxarıda müzakirə edilənlərə əlavə olaraq onlarla başqa texniki həllər var ki, onların bir çoxu prototiplərə çevrilir. Onların arasında həm perspektivsiz olanlar var, məsələn, yalnız mükəmməl düz və düz bir yolda yaxşı hərəkət edə bilən volan batareyası olan bir avtomobil - əks halda volanın giroskopik təsiri idarəetməyə ciddi şəkildə müdaxilə edəcək və olduqca perspektivli "hibrid" dizaynlar. Sonuncular arasında, interline hərəkətləri üçün akkumulyatoru olan yük trolleybusunun ideyası çox maraqlıdır, onun həyata keçirilməsi cari kollektorların təkmilləşdirilməsi və cari sürücülərin yenidən qurulması şərtilə, xüsusən də şəhərdə havanın çirklənməsini kəskin şəkildə azalda bilər. mərkəzləri.

Nəqliyyat vasitələrinin özlərini təkmilləşdirməklə yanaşı, planlaşdırma tədbirləri, nəqliyyat axınlarının idarə edilməsinin təkmilləşdirilməsi tədbirləri və metropolis daxilində nəqliyyatın rasionallaşdırılması tədbirləri şəhərlərin atmosferində qaz çirklənməsinin azaldılmasına əhəmiyyətli töhfə verə bilər. Şəhərlərdə nəqliyyatın vahid avtomatlaşdırılmış idarəetmə sisteminin yaradılması avtomobillərin şəhərdaxili yürüşünü kəskin şəkildə azalda və müvafiq olaraq havanın çirklənməsini azalda bilər.

Şəhərdə havanın çirklənməsini səciyyələndirərkən qeyd etmək lazımdır ki, o, həm hava şəraiti, həm də müəssisənin və nəqliyyat vasitələrinin iş rejimi ilə bağlı nəzərə çarpan dalğalanmalara məruz qalır.

Bir qayda olaraq, atmosferin çirklənməsi gündüz gecədən daha çox, qışda isə yaydan daha çoxdur, lakin burada, məsələn, yayda fotokimyəvi duman və ya çirklənmiş havanın durğun kütlələrinin əmələ gəlməsi ilə əlaqəli istisnalar var. gecə metropolis. Müxtəlif iqlim zonalarında və spesifik landşaft şəraitində yerləşən meqapolislər müxtəlif növ kritik vəziyyətlərlə xarakterizə olunur, bu zaman atmosferin çirklənməsi kritik dəyərlərə çata bilər, lakin bütün hallarda onlar uzun müddətli sakit hava ilə əlaqələndirilir.

Atmosfer havasının çirklənməsi müasir şəhərin ən ciddi ekoloji problemidir, şəhərdə yerləşən maddi-texniki obyektlərə (binalar, qurğular, tikililər, sənaye və nəqliyyat avadanlığı, rabitə vasitələri, sənaye məhsulları, xammal) əhəmiyyətli ziyan vurur. materiallar və yarımfabrikatlar) və yaşıl sahələr .

Sənaye avadanlıqlarının və sənaye məhsullarının maya dəyəri artdıqca, havanın çirklənməsinin vurduğu zərərin durmadan artacağını görmək asandır. Üstəlik, məlum olur ki, artıq bir sıra ən qabaqcıl sənayelər, məsələn, elektronika, dəqiq maşınqayırma və cihazqayırma şəhər yerlərində öz inkişafında ciddi çətinliklər yaşayır. Bu sahələr üzrə müəssisələr öz sexlərinə daxil olan havanın təmizlənməsinə külli miqdarda vəsait xərcləməli olurlar və buna baxmayaraq, meqapolislərdə yerləşən istehsalat müəssisələrində havanın çirklənməsi nəticəsində yaranan texnologiya pozuntuları ildən-ilə daha tez-tez baş verir. Lakin yüksək dəqiqlikli və keyfiyyətli məhsulların istehsalı üçün sexlərdə ideala yaxın şərait yaratmaq mümkün olsa belə, emalatxanadan çıxanda o, çirkləndiricilərin dağıdıcı təsirinə məruz qalmağa başlayır və öz zərərini tez itirə bilər. keyfiyyət.

Beləliklə, havanın çirklənməsi şəhərlərdə elmi-texniki tərəqqinin əsl əyləcinə çevrilir, bunun təsiri təmiz texnologiyaya tələblər artdıqca, sənaye avadanlıqlarının dəqiqliyi artdıqca və mikrominiaturizasiya yayıldıqca daim güclənəcəkdir.

Bənzər bir ziyan şəhərlərin çirklənmiş atmosferində binaların fasadlarının sürətlə dağıdılması ilə müşahidə olunur.

5. Atmosferin Çirklənməsinin İNSAN SAĞLAMLIĞINA TƏSİRİ

Peşəkarlar arasında müzakirə mövzusu ətraf mühitin çirklənməsinin və onun ayrı-ayrı növlərinin çoxsaylı təsiredici amillərin qarşılıqlı təsirinin mürəkkəbliyi və xəstəlik amillərinin müəyyən edilməsinin çətinliyi səbəbindən əhalinin xəstələnmə və ölüm hallarının artmasına töhfəsidir. Cədvəl ətraf mühitin çirklənməsi ilə əlaqəli ola biləcək insan xəstəliklərinin ümumi siyahısını təqdim edir.

Havanın çirklənməsi ilə əlaqəli xəstəliklərin siyahısı

Patologiya	Patologiyaya səbəb olan maddələr.
Sistem xəstəlikləri qan dövranı	kükürd oksidləri, karbon monoksit, azot oksidləri, kükürd birləşmələri, hidrogen sulfid, etilen, propilen, butilen, yağ turşuları, civə, qurğuşun.
Sinir sistemi və hiss orqanlarının xəstəlikləri. Psixi pozğunluqlar	xrom, hidrogen sulfid, silikon dioksid, civə.
Tənəffüs xəstəlikləri	toz, kükürd və azot oksidləri, karbon monoksit, kükürd dioksid, fenol, ammonyak, karbohidrogenlər, silikon dioksid, xlor, civə.
Həzm xəstəlikləri	karbon disulfid, hidrogen sulfid, toz, azot oksidləri, xrom, fenol, silikon dioksid, flüor.
Qan və qan əmələ gətirən orqanların xəstəlikləri	kükürd, karbon, azot, karbohidrogenlər, azot turşusu, etilen, propilen, hidrogen sulfid oksidləri.
Dərinin və dərialtı toxumanın xəstəlikləri	flüor tərkibli maddələr.
Genitouriya orqanlarının xəstəlikləri	karbon disulfid, karbon dioksid, karbohidrogen, hidrogen sulfid, etilen, kükürd monoksit, butilen, karbon monoksit.

Çirklənmə orqanizmə müxtəlif təsirlər göstərə bilər və onun növündən, konsentrasiyasından, müddətindən və məruz qalma tezliyindən asılıdır. Bədənin reaksiyası fərdi xüsusiyyətlər, yaş, cinsiyyət və insanın sağlamlıq vəziyyəti ilə müəyyən edilir. Uşaqlar, xəstələr, zərərli iş şəraitində işləyənlər və siqaret çəkənlər daha həssasdırlar. Havanın yüksək çirklənməsi olan ərazilərdə ölüm və xəstələnmənin artması ilə bağlı qeydə alınmış və tədqiq edilmiş bütün hadisələr ətraf mühitin çirklənməsinin bu cür təsirlərinin aşkar və geniş yayılmasından xəbər verir.

Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının (ÜST) ekspertlərinə görə, ətraf mühitin çirklənməsinə ictimai sağlamlıq reaksiyalarının beş kateqoriyası var:

artan ölüm;

artan xəstələnmə;

normadan artıq olan funksional dəyişikliklərin olması;

normadan artıq olmayan funksional dəyişikliklərin olması;

nisbətən təhlükəsiz vəziyyət.

Bu kateqoriyalar insan sağlamlığının vəziyyətini və ətraf mühitin keyfiyyətini ümumi şəkildə xarakterizə edən nisbi göstəricilər hesab edilə bilər. Sağlamlığın göstəricisi, ilk növbədə, sağlamlığın miqdarıdır, yəni. orta ömür uzunluğu.

Bu göstəricini nəzərə alsaq, ən vacib ekoloji risk faktorlarına aşağıdakılar daxildir:

havanın çirklənməsi;

içməli suyun çirklənməsi.

İnsan orqanizmində kəskin və ya xroniki zəhərlənmələr inkişaf edir, kimyəvi çirkləndiricilərin dozasından, vaxtından və təsirindən asılı olaraq uzunmüddətli patogen patoloji proseslər də baş verir. Bədənə çoxlu miqdarda zəhərli maddələrin qısa müddətli qəbulu klinik olaraq ifadə edilən patoloji prosesin - kəskin zəhərlənmənin inkişafına səbəb olur. Belə zəhərlənmələr yüngül, orta və ağır növlərə bölünür. Sonuncu bəzən ölümlə nəticələnir.

Nisbətən az miqdarda zəhərli maddələrin orqanizmə sistemli və ya dövri qəbulu nəticəsində yaranan zəhərlənmələrə xroniki zəhərlənmələr deyilir. Bu zəhərlənmələr nadir hallarda aydın klinik mənzərəyə malikdir. Onların diaqnozu çox çətindir, çünki eyni maddə bəzi insanlarda qaraciyərə, bəzilərində qanyaradıcı orqanlara, bəzilərində böyrəklərə, bəzilərində isə sinir sisteminə ziyan vurur. Yalnız kiçik miqdarda kimyəvi çirkləndiricilər, kiçik dozalarda məruz qaldıqda, ciddi şəkildə spesifik patoloji prosesə səbəb olur, böyük əksəriyyəti isə ümumi zəhərli təsir göstərir. Kimyəvi çirkləndiricilərin təsirinin “uzunmüddətli nəticələri” və ya “uzunmüddətli təsiri” dedikdə, uzun ömür boyu kimyəvi çirkləndiricilərlə təmasda olan insanlarda xəstəlik yaradan proseslərin və patoloji vəziyyətlərin inkişafı başa düşülür. onların övladlarının bir neçə nəslinin həyatı boyu olduğu kimi. Uzunmüddətli təsirlər geniş patoloji proseslər qrupunu birləşdirir.

Kimyəvi təsirdən sonra daha uzaq bir dövrdə sinir sistemində patoloji hadisələr parkinsonizm, polinevrit, parez və iflic, psixoz kimi xəstəliklərə səbəb olur; ürək-damar sistemində - infarkt, koronar çatışmazlıq və s.

Ölüm statistikasına əsasən, uzunmüddətli təsirlərin əhəmiyyətini mühakimə etmək olar:

ürək-damar patologiyalarından (təxminən 50%);

sənayeləşmiş şəhərlərdə bədxassəli şişlərdən (təxminən 20%).

Təbii ki, atmosfer çirklənməsinin təsirinə ən həssas orqanlar tənəffüs sistemi orqanlarıdır. Bədənin toksikləşməsi, sahəsi (qaz mübadiləsi qabiliyyəti) 100 m2-dən çox olan ağciyər alveolları vasitəsilə baş verir. Qaz mübadiləsi zamanı toksik maddələr qana daxil olur. Müxtəlif ölçülü hissəciklər şəklində bərk süspansiyonlar tənəffüs yollarının müxtəlif hissələrində çökür.

6. SULARIN ÇİRKLƏNMƏSİ

Şəhərlərdə su hövzəsinin çirklənməsinə iki aspektdə baxılmalıdır - su istehlakı sahəsində suyun çirklənməsi və su hövzəsinin onun tullantı suları hesabına şəhər daxilində çirklənməsi.

Su istehlakı sahəsində suyun çirklənməsi şəhərlərin ekoloji vəziyyətini pisləşdirən ciddi amildir. Həm müəyyən bir şəhərin suqəbuledici zonasının üstündə yerləşən şəhərlərdən və müəssisələrdən təmizlənməmiş tullantı sularının bir hissəsinin axıdılması və suyun çay nəqliyyatı ilə çirklənməsi, həm də gübrələrin və pestisidlərin bir hissəsinin su obyektlərinə daxil olması səbəbindən istehsal olunur. sahələrə tətbiq edilir. Üstəlik, əgər ilk çirklənmə növləri ilə təmizləyici qurğular tikməklə effektiv mübarizə aparmaq olarsa, o zaman su hövzəsinin kənd təsərrüfatı fəaliyyəti nəticəsində yaranan çirklənməsinin qarşısını almaq çox çətindir. Nəmlik yüksək olan ərazilərdə torpağa verilən gübrə və pestisidlərin təxminən 20%-i su axarlarına axır. Bu da öz növbəsində su obyektlərinin evtrofikasiyasına gətirib çıxara bilər ki, bu da suyun keyfiyyətini daha da pisləşdirir.

Qeyd etmək vacibdir ki, su kəmərlərinin sutəmizləyici qurğuları içməli suyu bu maddələrin məhlullarından təmizləmək iqtidarında deyil, buna görə də içməli su onları yüksək konsentrasiyalarda saxlaya bilər və insan sağlamlığına mənfi təsir göstərə bilər. Bu növ çirklənməyə qarşı mübarizə su hövzələrində gübrələrin və pestisidlərin yalnız dənəvər formada istifadəsini, sürətlə parçalanan pestisidlərin, habelə bitki mühafizəsinin bioloji üsullarının işlənib hazırlanmasını və həyata keçirilməsini tələb edir.

Şəhərlər həm də suyu çirkləndirən güclü mənbələrdir.

Böyük şəhərlərdə adambaşına (çirklənmiş səth axını nəzərə alınmaqla) hər gün təxminən 1 m3 çirklənmiş çirkab suları su obyektlərinə axıdılır. Buna görə də, şəhərlərin istismarı xeyli çətinliklərə səbəb olan güclü çirkab su təmizləyici qurğulara ehtiyacı var. Belə ki, şəhər tullantı sularının bioloji təmizləyici qurğusunun istismarı zamanı hər bir sakinə ildə təxminən 1,5-2 ton tullantı lil əmələ gəlir. Hazırda belə lil böyük əraziləri tutaraq quruda saxlanılır və torpaq suyunun çirklənməsinə səbəb olur. Üstəlik, tərkibində ağır metal birləşmələri olan ən zəhərli elementlər əvvəlcə lildən yuyulur. Bu problemin ən perspektivli həlli lil kütləsinin qalıqlarının sonradan yandırılması ilə lildən qazın alınmasını nəzərdə tutan texnoloji sistemlərin praktikaya tətbiq edilməsidir.

Xüsusi problem çirklənmiş səth axınının yeraltı sulara nüfuz etməsidir. Şəhərlərdən səth axını həmişə yüksək turşudur. Əgər şəhərin altında təbaşir yataqları və əhəngdaşları varsa, onlara turşulaşmış suların nüfuz etməsi qaçılmaz olaraq antropogen karstın yaranmasına səbəb olur. Antropogen karst nəticəsində bilavasitə şəhərin altında əmələ gələn boşluqlar bina və tikililər üçün ciddi təhlükə yarada bilər, buna görə də onun baş verməsi üçün real təhlükə olan şəhərlərdə onun nəticələrinin proqnozlaşdırılması və qarşısının alınması üçün xüsusi geoloji xidmətə ehtiyac var.

7. ÇİRKLƏNMİŞ SULARIN İNSAN SAĞLAMLIĞINA TƏSİRİ

Su Yer kürəsində canlı orqanizmlərin mövcudluğunu təmin edən mineraldır. Su istənilən heyvan və bitki hüceyrələrinin bir hissəsidir. İnsan orqanizmində suyun qeyri-kafi miqdarı həzm metabolik məhsullarının xaric edilməsinin pozulmasına, qanda su tükənməsinə, insanın hərarətinin yüksəlməsinə səbəb olur. Keyfiyyətli su insanların və heyvanların sağlamlığı və həyatında mühüm amildir.

Bu gün bütün dünyada quru suları üçün ən böyük təhlükə çirklənmədir. Çirklənmə suyun təbii tərkibindən hər cür fiziki və kimyəvi sapmalara aiddir: tez-tez və uzun müddət bulanıqlıq, temperaturun artması, üzvi maddələrin çürüməsi, suda hidrogen sulfid və digər zəhərli maddələrin olması. Bütün bunlara tullantı suları əlavə olunur: məişət, qida sənayesi və kənd təsərrüfatı. Çox vaxt tullantı sularında neft məhsulları, sianidlər, ağır metalların duzları, xlor, qələvilər və turşular olur. Suyun herbisidlər və radioaktiv maddələrlə çirklənməsini unutmaq olmaz. Həm də bu gün hər yerdə sular hər yerdən atılan zibillərlə çirklənir. Bundan əlavə, tarlalardan gələn tullantı suları təmizlənmədən su obyektlərinə axır.

Sənayenin inkişafı nəticəsində su obyektləri və çaylar güclü şəkildə çirklənir. Onlara səbəb olan kimyəvi təbiətdən asılı olaraq çirkləndiricilərin müxtəlif kateqoriyaları müəyyən edilə bilər. Neft-kimya və kimya sənayesi müəssisələrində həlledici kimi sudan istifadə olunur və bir qayda olaraq, spesifik çirkab suları əmələ gəlir. Pulpa-kağız və hidroliz zavodlarında iş mühiti kimi su lazımdır. Eyni tutumda yüngül və yeyinti sənayesində istifadə olunur. Sənaye müəssisələrindən gələn çirkləndiricilər arasında ən çox diqqət çəkən karbohidrogen çirklənməsidir. Xüsusilə yuyucu vasitələrin tərkibində sintetik səthi aktiv maddələrin (səthi aktiv maddələrin) istehsalı və geniş yayılması onların çirkab suları ilə birlikdə bir çox su obyektlərinə, o cümlədən məişət və içməli su təchizatı mənbələrinə daxil olmasına səbəb olur. Səthi aktiv maddələrdən suyun təmizlənməsinin səmərəsizliyi onların su təchizatı sistemlərində içməli suda görünməsinin səbəbidir. Səthi aktiv maddələr suyun keyfiyyətinə, su obyektlərinin özünü təmizləmə qabiliyyətinə və insan orqanizminə mənfi təsir göstərə bilər.

Kənd təsərrüfatında torpaqların intensiv istifadəsi tərkibində kimyəvi maddələr və pestisidlər olan sahələrdən axan sularla su hövzələrinin çirklənməsini artırmışdır. Bir çox çirkləndiricilər atmosferdən yağıntılar (məsələn, qurğuşun) vasitəsilə su mühitinə daxil ola bilər. İnsanlar üçün zərərsiz olan qurğuşun konsentrasiyaları ilə zəhərlənmə əlamətlərinə səbəb olanlar arasındakı fərq ən kiçikdir. Sinir və qan dövranı sistemi ilk növbədə təsirlənir, uşaqlar qurğuşun zəhərlənməsinə xüsusilə həssasdırlar.

Çirkab sularla birlikdə axıdılan, çaylara və göllərə axıdılan kimyəvi maddələr çox vaxt su mühitini dəyişir. Belə maddələrin təsiri altında su insan fəaliyyəti üçün yararsız hala düşə və flora və faunanın həyatını təmin edə bilər.

Yalnız kimyəvi maddələr deyil, həm də üzvi maddələr böyük zərər verə bilər. Həddindən artıq çox miqdarda üzvi maddələrin axıdılması təbii suların ağır zəhərlənməsinə səbəb olur. Təbii suların çirklənməsindən insanların özləri və onların fəaliyyəti əziyyət çəkir. Yaşayış məntəqələrinin su təchizatı tamamilə çaylardan asılıdır və tərkibində üzvi və mineral çirkləri yüksək olan suyun təmizlənməsi getdikcə çətinləşir və bahalaşır. Xalq sağlamlığı ciddi risk altındadır. Suda olan bəzi maddələrin tam çıxarılması heç bir çirkab su təmizləmə sistemi ilə təmin edilə bilməyən fəsadlar zamanla insanlara təsir edə bilər. Şirin suların çirklənməsi bəşəriyyət üçün ciddi problemdir.

8. MEGA ŞƏHƏRLƏRİN MİKROİKLİMATİK XÜSUSİYYƏTLƏRİ

İqtisadi fəaliyyət, yaşayış sahələrinin planlaşdırılması və məhdud sayda yaşıl sahələr şəhərlərin, xüsusən də böyüklərin öz mikroiqlimini inkişaf etdirməsinə səbəb olur ki, bu da ümumiyyətlə onun ekoloji xüsusiyyətlərini pisləşdirir.

Küləksiz günlərdə 100-150 m hündürlükdə iri şəhərlər üzərində temperatur inversiya təbəqəsi əmələ gələ bilər ki, bu da çirklənmiş hava kütlələrini şəhər ərazisi üzərində saxlayır. Bu, əhəmiyyətli istilik emissiyaları və daş, kərpic və dəmir-beton konstruksiyaların intensiv istiləşməsi ilə yanaşı, şəhərin mərkəzi ərazilərinin istiləşməsinə səbəb olur.

Açıq tikinti ilə yeni tikililərin bir çox sahələrində yaranan əlverişsiz külək şəraitini xüsusi qeyd etmək lazımdır. Məlumdur ki, atmosfer təzyiqinin dəyişməsi, xüsusilə onun azalması ürək-damar xəstəliklərindən əziyyət çəkən insanların rifahına çox mənfi təsir göstərir. Eyni zamanda, yeni tikililərin bir çox ərazilərində məhəllələrin səmərəsiz planlaşdırılması səbəbindən müəyyən nöqtələrdə atmosfer təzyiqinin lokal enmələri müşahidə oluna bilər. Beləliklə, iki böyük ev arasındakı kiçik boşluqlarda və müəyyən külək istiqamətlərində külək axınının sürəti əhəmiyyətli dərəcədə arta bilər. Aerodinamika qanunlarına görə, bu nöqtələrdə atmosfer təzyiqində lokal eniş (onlarla millibara qədər) baş verir ki, bu da blokun içərisindən pulsasiya edən bir xarakter alır (təxminən 5-6 Hz tezlik). Belə pulsasiya edən təzyiq zonası evlər arasındakı boşluqdan yanlara 15-20 m uzanır. Bənzər bir vəziyyət, daha az dəqiq müəyyən edilmiş olsa da, düz dam örtüyü olan binaların yuxarı mərtəbələrində müşahidə olunur. Ürək-damar xəstəliklərindən əziyyət çəkən insanların bu ərazilərdə qalmasının onların sağlamlığına mənfi təsir göstərə biləcəyini söyləməyə ehtiyac yoxdur.

Bu problemin həlli daim məhəllələrin daha rasional planlaşdırılması, küləkdən mühafizə qurğularının tikintisi və yaşıllıq zolaqlarının salınması yolu ilə ayrı-ayrı mikrorayonlarda külək rejiminin normallaşdırılması üçün yeni tikililərin ərazilərində kompleks tədbirlərin həyata keçirilməsini tələb edir.

9. MEGA ŞƏHƏRLƏRDƏ YAŞIL MƏKAN

Şəhərlərdə yaşıllıqların olması ən əlverişli ekoloji amillərdən biridir. Yaşıl fəzalar atmosferi aktiv şəkildə təmizləyir, havanı təmizləyir, səs-küy səviyyəsini azaldır və əlverişsiz külək şəraitinin yaranmasının qarşısını alır, bundan əlavə, şəhərlərdə yaşıllıqlar insanın emosional vəziyyətinə faydalı təsir göstərir. Eyni zamanda, yaşıl sahələr insanın yaşayış yerinə mümkün qədər yaxın olmalıdır, yalnız bundan sonra ətraf mühitə maksimum müsbət təsir göstərə bilər.

Bununla belə, şəhərlərdə yaşıllıq sahələri son dərəcə qeyri-bərabər paylanır.

Yeni tikililərin ərazilərində yaşıllaşdırma da həm texniki, həm də iqtisadi xarakter daşıyan xeyli çətinliklər yaradır. 1 hektar ərazinin abadlaşdırılmasının dəyəri orta hesabla 40 min rubl, eyni ərazidə qazon quraşdırılması isə 12 min rubla başa gəlir. Kiçik ərazilərin abadlaşdırılması daha da baha başa gəlir, 20-30 min rubla çatır. 1 m2 üçün. Aydındır ki, sonuncu halda həyətyanı sahəni asfaltlamaq onun abadlaşdırılmasından daha ucuz və asandır. Texniki baxımdan yaşıl tikintiyə yeni tikililərin ərazisinin dağınıqlığı və tikinti tullantılarının torpağa basdırılması mane olur. Bununla belə, şəhər ərazilərinin mümkün qədər yaşıllaşdırılması şəhərlərdə ən vacib ekoloji tədbirlərdən biridir.

10. İSTEHSAL VƏ YAŞAYIŞ MÜHİTİNİN EKOLOGİYASI

Şəhərlərdə ekoloji vəziyyəti formalaşdıran əsas amillərin təhlilini yekunlaşdıraraq, insan ekologiyası ilə bilavasitə bağlı olan daha bir problem üzərində dayanaq. Şəhər mühitini formalaşdıran amillər yuxarıda qeyd olundu, bu arada böyük bir şəhərin yetkin sakini həftə içi vaxtının böyük əksəriyyətini qapalı yerlərdə keçirir - 9 saat. İşdə, 10-12 - evdə və ən azı bir saat nəqliyyatda, mağazalarda və digər ictimai yerlərdə və beləliklə, gündə təxminən 2-3 saat şəhər mühiti ilə birbaşa təmasda olur. Bu fakt bizi sənaye və yaşayış mühitinin ekoloji xüsusiyyətlərinə xüsusilə ciddi diqqət yetirməyə məcbur edir.

Qapalı yerlərdə rahat şəraitin yaradılması və hər şeydən əvvəl təmizlənmiş kondisioner hava və azaldılmış səs-küy səviyyəsi şəhər mühitinin insan sağlamlığına mənfi təsirini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər və bu tədbirlər nisbətən kiçik maddi xərclər tələb edir. Lakin hələ də bu məsələnin həllinə lazımi diqqət yetirilməyib. Xüsusilə, hətta ən son yaşayış binalarının dizaynları çox vaxt kondisionerlərin və hava filtrlərinin quraşdırılması üçün dizayn variantlarını təmin etmir. Bundan əlavə, yaşayış mühitinin özündə onun keyfiyyətinə təsir edən bir çox amillər var. Bunlara yaşayış mühitinin çirklənməsini əhəmiyyətli dərəcədə artıran qazlı mətbəxlər, aşağı hava rütubəti (mərkəzi istilik olduqda), əhəmiyyətli miqdarda müxtəlif allergenlərin olması - xalçalarda, yumşaq mebellərdə və hətta istifadə olunan istilik izolyasiya edən materiallarda. tikintidə və bir çox digər amillər. Yuxarıda göstərilənlərin hamısının mənfi nəticələri nəinki yeni tikinti və əsaslı təmir zamanı nəzərə alınmalı, həm də hər bir vətəndaşdan yaşayış mühitinin keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması üçün fəal tədbirlər görülməlidir.

11. MƏDƏNİYYƏT TULLANTILARI PROBLEMİ

Aqlomerasiya dövründən əvvəl tullantıların utilizasiyası ətraf mühitin: torpaq və suyun udma qabiliyyətinə görə asanlaşdırılırdı. Heç bir emal, daşınma, qablaşdırma, reklam və paylama şəbəkəsi olmadan məhsullarını tarladan birbaşa süfrəyə göndərən kəndlilər az miqdarda tullantı gətirirdilər. Tərəvəz qabıqları və bu kimi məhsullar növbəti ilin məhsulu üçün torpaq gübrəsi kimi qidalanır və ya peyin şəklində istifadə olunurdu. Şəhərlərə hərəkət tamamilə fərqli bir istehlakçı quruluşuna səbəb oldu. Məhsullar dəyişdirilməyə başladı və buna görə də daha çox rahatlıq üçün qablaşdırıldı.

Hazırda Nyu-Yorklular gündə ümumilikdə təxminən 24.000 ton material atırlar. Əsasən müxtəlif zibillərdən ibarət olan bu qarışığın tərkibində metallar, şüşə qablar, tullantı kağızları, plastik və qida qalıqları var. Bu qarışıqda böyük miqdarda təhlükəli tullantılar var: akkumulyatorlardan civə, flüoresan lampalardan fosfor karbonatları və məişət həlledicilərindən, boyalardan və ağac qoruyucularından zəhərli kimyəvi maddələr.

San-Fransisko ölçüsündə bir şəhərdə kiçik bir boksit mədənindən daha çox alüminium, orta mis replikasından daha çox mis və böyük miqdarda ağacdan hazırlana biləndən daha çox kağız var.

70-ci illərin əvvəlindən 80-ci illərin sonuna qədər Rusiyada məişət tullantıları iki dəfə artdı. Bu milyonlarla tondur. Bu gün vəziyyət belə görünür. 1987-ci ildən ölkədə zibilin miqdarı iki dəfə artaraq sənaye də daxil olmaqla ildə 120 milyard ton təşkil edib. Bu gün təkcə Moskva 10 milyon ton sənaye tullantıları atır, hər bir sakin üçün təxminən 1 ton!

Yuxarıdakı misallardan göründüyü kimi, şəhər tullantılarından ətraf mühitin çirklənməsinin miqyası elədir ki, problemin şiddəti getdikcə artır.

12. PROBLEMLƏRİN MÜMKÜN HƏLLİ YOLLARI

Eramızdan əvvəl təxminən 500-cü ildə Afinada zibil atmağı qadağan edən, xüsusi zibilxanaların təşkilini nəzərdə tutan və zibil yığanlara tullantıları şəhərdən bir mil məsafədə atmağı əmr edən ilk məlum fərman verildi.

O vaxtdan bəri zibillər kənd yerlərində müxtəlif anbarlarda saxlanılır. Şəhərlərin böyüməsi nəticəsində onların ətraflarında mövcud yerlər azalıb, zibilxanaların yaratdığı xoşagəlməz qoxular və siçovulların sayının artması dözülməz hala gəlib. Sərbəst zibilxanalar tullantı anbarları ilə əvəz olunub.

ABŞ-da tullantıların təxminən 90%-i hələ də poliqondadır. Lakin ABŞ poliqonları sürətlə dolur və yeraltı suların çirklənməsi qorxusu onları arzuolunmaz qonşular edir. Bu təcrübə ölkənin bir çox yerində insanları quyu suyundan istifadəni dayandırmağa məcbur edib. Bu riski azaltmaq istəyən Çikaqo şəhəri 1984-cü ilin avqustunda metanın hərəkətini izləmək üçün yeni növ monitorinq işlənib hazırlanana qədər yeni poliqon sahələrinin inkişafına moratorium elan etdi, çünki onun əmələ gəlməsinə nəzarət edilməzsə, o, partlaya bilər.

Hətta sadə tullantıların atılması da bahalı bir işdir. 1980-ci ildən 1987-ci ilə qədər ABŞ-da tullantıların atılmasının dəyəri 1 ton üçün 20 dollardan 90 dollara qədər artmışdır.

Avropanın sıx məskunlaşdığı ərazilərdə çox böyük ərazilər tələb edən və yeraltı suların çirklənməsinə səbəb olan tullantıların atılması üsulu digər üsula - yandırmağa üstünlük verilirdi.

Tullantı sobalarının ilk sistemli istifadəsi 1874-cü ildə İngiltərənin Nottingem şəhərində sınaqdan keçirildi. Yandırma tullantıların həcmini tərkibindən asılı olaraq 70-90% azaldıb, ona görə də Atlantik okeanının hər iki tərəfinə yol tapdı. Əhali sıx olan və ən əhəmiyyətli şəhərlər tezliklə eksperimental sobalar təqdim etdilər. Tullantıların yandırılması nəticəsində ayrılan istilik elektrik enerjisi istehsalı üçün istifadə olunmağa başladı, lakin hər yerdə bu layihələr xərcləri doğrulda bilmədi. Ucuz xaric etmə metodu olmadığı halda onlar üçün böyük xərclər məqsədəuyğun olardı. Bu sobalardan istifadə edən bir çox şəhərlər havanın tərkibinin pisləşməsi səbəbindən tezliklə onları tərk etdilər. Tullantıların utilizasiyası bu problemi həll etməyin ən məşhur üsullarından biri olaraq qalır.

Problemin həllinin ən perspektivli yolu şəhər tullantılarının təkrar emalıdır. Emalda aşağıdakı əsas istiqamətlər işlənib hazırlanmışdır: üzvi maddələr gübrə istehsalı üçün istifadə olunur, toxuculuq və kağız tullantıları yeni kağız istehsalı üçün istifadə olunur, metal qırıntıları əritməyə göndərilir. Təkrar emalda əsas problem tullantıların çeşidlənməsi və təkrar emal üçün texnoloji proseslərin işlənib hazırlanmasıdır.

Tullantıların təkrar emalı metodunun iqtisadi məqsədəuyğunluğu tullantıların utilizasiyasının alternativ üsullarının qiymətindən, təkrar emal oluna bilən materiallar bazarındakı mövqedən və onların emalı xərclərindən asılıdır. Uzun illər ərzində hər hansı bir işin gəlirli olması inamı ilə təkrar emal fəaliyyətlərinə mane olurdu. Amma unudulan o oldu ki, tullantıların atılması və yandırılması ilə müqayisədə təkrar emal tullantı problemini həll etməyin ən effektiv yoludur, çünki bu, daha az dövlət subsidiyasını tələb edir. Bundan əlavə, enerjiyə qənaət edir və ətraf mühiti qoruyur. Poliqon sahəsinin qiyməti daha sərt qaydalara görə artdıqca və sobalar çox bahalı və ətraf mühit üçün təhlükəli olduğundan, təkrar emalın rolu durmadan artacaq.

NƏTİCƏ

Sivilizasiyanın toxunmadığı təbiət, zaman keçdikcə dünyanın əksər hissəsi sənaye, estetik və elmi məqsədlərə xidmət edən zaman bir standart, meyar, xüsusən də estetik meyar kimi getdikcə daha çox əhəmiyyət qazanmağa başlayacaq qoruq olaraq qalmalıdır; gələcəkdə bu zonalarda digər hal-hazırda bilinməyən dəyərlər görünə bilər. Ona görə də bakirə təbiət və qoruq sahələrinin genişləndirilməsi praktikasına rasional, elmi əsaslı yanaşma zəruridir, xüsusən də elmi-texniki inqilab inkişaf etdikcə təbii estetik qiymətli obyektlərə mənfi təsirlərin həcmi o qədər artır ki, mədəni fəaliyyətlərin məqsədyönlü şəkildə həyata keçirilməsinə ehtiyac var. dəyən ziyanı kompensasiya edərkən bəzən tapşırıqlarınızın öhdəsindən gələ bilmirsiniz.

Belə şəraitdə ilkin təbiətlə mədəni landşaft arasında optimal əlaqənin müəyyən edilməsi xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Cəmiyyətin təbii mühitlə qarşılıqlı əlaqələrində əsaslandırılmış strategiya və sistemli təşkilat ekoloji idarəetmədə yeni mərhələdir. İnkişaf etmiş sosializm şəraitində təbii mühitin estetik cəhətdən yenidən qurulması üçün fəaliyyətin bütün formaları xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. Bu, ilk növbədə, istehsal olunan və bərpa olunan ərazilərin dizayn mədəniyyəti, rekreasiya landşaftlarının memarlığı, milli parklar, qoruqlar üçün ərazilərin artırılması, bağ və parkların yaradılması sənətinin inkişafı, kiçik dendro-dekorasiyadır. formaları. Geniş əməkçi kütlələr üçün istirahət forması kimi turizmin təkmilləşdirilməsi xüsusi əhəmiyyət kəsb edir.

Əhalinin ümumi mədəni səviyyəsinin yüksəldilməsi ilə təbiətə münasibət mədəniyyəti arasında da uçurum var. Buna görə də, birincisi, ekoloji tədbirlər sisteminin yaradılmasına, ikincisi, təbiətin estetik qiymətləndirilməsi meyarlarının elmi əsaslandırılmasına və bu sistemə daxil edilməsinə, üçüncüsü, ekoloji maarifləndirmə sisteminin işlənib hazırlanmasına, bütün növlərin təkmilləşdirilməsinə ehtiyac var. təbiətlə əlaqəli yaradıcılıq.

BİBLİOQRAFİYA

1. Bystrakov Yu.I., Kolosov A.V. Sosial ekologiya. - M., 1988.
2. Milanova E.V., Ryabchikov A.M. Təbii ehtiyatlardan istifadə, təbiətin mühafizəsi. M.: Daha yüksək. məktəb, 1996.280 s.
3. Lvoviç N.K. Metropolisdə həyat. M.: Nauka, 2006.254 s.
4. Dorst S. Təbiət ölməzdən əvvəl. M.: Tərəqqi, 1978.415 s.
5. Bezuqlaya E.Yu., Rastorgueva G.P., Smirnova I.V. Sənaye şəhəri nə ilə nəfəs alır? L.: Gidrometeoizdat, 1991.255 s.

Əsas səhifə > Sənəd

Şəhərlərin ekoloji problemləri Çox vaxt belə hesab edilir ki, sənaye istehsalının sürətli inkişafı nəticəsində şəhərlərin ekoloji vəziyyəti son onilliklərdə nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşib. Ancaq bu, bir səhvdir. Şəhərlərin ekoloji problemləri onların doğulması ilə birlikdə meydana çıxdı. Qədim dünyanın şəhərləri çox izdihamlı əhali ilə səciyyələnirdi. Məsələn, İsgəndəriyyədə I-II əsrlərdə əhalinin sıxlığı. 760 nəfərə çatdı, Romada - 1 hektara 1500 nəfər (müqayisə üçün deyək ki, müasir Nyu-Yorkun mərkəzində 1 hektara 1 mindən çox insan yaşamır). Romada küçələrin eni 1,5-4 m, Babildə 1,5-3 m-dən çox deyildi.Şəhərlərin sanitar abadlığı son dərəcə aşağı səviyyədə idi. Bütün bunlar tez-tez epidemiyaların, pandemiyaların yayılmasına səbəb oldu, bu xəstəliklər bütün ölkəni, hətta bir neçə qonşu ölkəni əhatə etdi. İlk qeydə alınmış vəba pandemiyası (ədəbiyyatda “Yustinian vəbası” kimi tanınır) 6-cı əsrdə baş verdi. Şərqi Roma İmperiyasında və dünyanın bir çox ölkələrini əhatə etmişdir. 50 il ərzində vəba 100 milyona yaxın insanın həyatına son qoydu.İndi minlərlə əhalisi olan qədim şəhərlərin ictimai nəqliyyat, küçə işıqlandırması, kanalizasiya və digər abadlıq elementləri olmadan necə idarə edə biləcəyini təsəvvür etmək belə çətindir. Və yəqin ki, təsadüfi deyil ki, məhz o dövrdə bir çox filosoflar böyük şəhərlərin mövcudluğunun məqsədəuyğunluğuna şübhə etməyə başladılar. Aristotel, Platon, Miletli Hippodam və sonralar Vitruvi dəfələrlə traktatlar ilə çıxış etmişlər ki, burada yaşayış məskənlərinin optimal ölçüsü və onların quruluşu, planlaşdırma, tikinti sənəti, memarlıq problemləri və hətta təbii mühitlə əlaqəsi məsələləri nəzərdən keçirilmişdir.Orta əsrlər. şəhərlər artıq klassik həmkarlarından əhəmiyyətli dərəcədə aşağı idi və nadir hallarda bir neçə on minlərlə sakindən çox idi. Beləliklə, 14-cü əsrdə. Avropanın ən böyük şəhərlərinin - London və Parisin əhalisi müvafiq olaraq 100 və 30 min nəfər idi. Bununla belə, şəhərlərin ekoloji problemləri daha da kəskinləşməyib. Epidemiyalar əsas bəla olmaqda davam edirdi. İkinci vəba pandemiyası, Qara Ölüm, 14-cü əsrdə başladı. və Avropa əhalisinin demək olar ki, üçdə birini apardı.Sənayenin inkişafı ilə sürətlə inkişaf edən kapitalist şəhərləri əhalisinin sayına görə tez bir zamanda öz sələflərini geridə qoydu. 1850-ci ildə London milyonlar həddini, sonra Parisi keçdi. 20-ci əsrin əvvəllərində. artıq dünyada 12 "milyonçu" şəhər var idi (o cümlədən ikisi Rusiyada). Böyük şəhərlərin böyüməsi getdikcə daha sürətlə davam etdi. Və yenə də insan və təbiət arasındakı disharmoniyanın ən qorxulu təzahürü olaraq bir-birinin ardınca dizenteriya, vəba və tif qızdırma epidemiyaları başladı. Şəhərlərdəki çaylar dəhşətli dərəcədə çirklənmişdi. Londondakı Temza "qara çay" adlandırılmağa başladı. Digər böyük şəhərlərdə fetid axınları və gölməçələr mədə-bağırsaq epidemiyalarının mənbəyinə çevrildi. Beləliklə, 1837-ci ildə London, Qlazqo və Edinburqda əhalinin onda biri tif xəstəliyinə tutuldu və xəstələrin təxminən üçdə biri öldü. 1817-ci ildən 1926-cı ilə qədər Avropada altı vəba pandemiyası qeydə alınıb. Rusiyada təkcə 1848-ci ildə təxminən 700 min insan vəbadan öldü. Lakin zaman keçdikcə elm və texnikanın nailiyyətləri, biologiya və təbabətin nailiyyətləri, su təchizatı və kanalizasiya sistemlərinin inkişafı sayəsində epidemioloji təhlükə xeyli zəifləməyə başladı. Deyə bilərik ki, həmin mərhələdə böyük şəhərlərin ekoloji böhranı aradan qaldırıldı. Əlbəttə ki, bu cür aradan qaldırılması hər dəfə böyük səylər və fədakarlıqlar bahasına başa gəlir, lakin insanların kollektiv zəkasının, əzmkarlığının və ixtirasının həmişə özlərinin yaratdığı böhran vəziyyətlərindən daha güclü olduğu ortaya çıxdı.20-ci illərin görkəmli təbiət elmi kəşflərinə əsaslanan elmi və texnoloji nailiyyətlər əsr. məhsuldar qüvvələrin sürətli inkişafına töhfə verdi. Bu, təkcə nüvə fizikasının, molekulyar biologiyanın, kimyanın və kosmosun tədqiqinin böyük uğurları deyil, həm də böyük şəhərlərin və şəhər əhalisinin sayında sürətli, davamlı artımdır. Sənaye istehsalının həcmi yüzlərlə, minlərlə dəfə artmış, bəşəriyyətin enerji təchizatı 1000 dəfədən çox, hərəkət sürəti 400 dəfə, informasiyanın ötürülmə sürəti milyonlarla dəfə artmışdır və s. Təbii ki, aktiv insan fəaliyyəti təbiətdən izsiz ötüşmür, çünki resurslar birbaşa biosferdən götürülür və bu, böyük şəhərin ekoloji problemlərinin yalnız bir tərəfidir. Digəri odur ki, təbii sərvətlərin və geniş məkanlardan alınan enerjinin istehlakı ilə yanaşı, bir milyon əhalisi olan müasir bir şəhər böyük miqdarda tullantı istehsal edir. Belə bir şəhər hər il atmosferə ən azı 10-11 milyon ton su buxarı, 1,5-2 milyon ton toz, 1,5 milyon ton dəm qazı, 0,25 milyon ton kükürd dioksidi, 0,3 milyon ton azot oksidi və böyük həcmdə tullantılar buraxır. insan sağlamlığına və ətraf mühitə biganə olmayan digər çirklənmənin miqdarı. Atmosferə təsirinin miqyasına görə müasir şəhəri vulkanla müqayisə etmək olar.Böyük şəhərlərin hazırkı ekoloji problemlərinin xüsusiyyətləri hansılardır? Əvvəla, ətraf mühitə təsir edən çoxsaylı mənbələr və onların miqyası var. Sənaye və nəqliyyat - və bunlar yüzlərlə iri müəssisə, yüz minlərlə, hətta milyonlarla nəqliyyat vasitəsidir - şəhər mühitinin çirklənməsinin əsas günahkarlarıdır. Bizim dövrümüzdə tullantıların təbiəti də dəyişib. Əvvəllər demək olar ki, bütün tullantılar təbii mənşəli idi (sümük, yun, təbii parçalar, ağac, kağız, peyin və s.) və onlar asanlıqla təbiət dövriyyəsinə daxil edilirdilər. Hal-hazırda tullantıların əhəmiyyətli bir hissəsini sintetik maddələr təşkil edir. Təbii şəraitdə onların çevrilməsi olduqca ləng baş verir.Ekoloji problemlərdən biri dalğa xarakteri daşıyan qeyri-ənənəvi “çirklənmənin” intensiv artması ilə bağlıdır. Yüksək gərginlikli elektrik xətlərinin, radio yayımı və televiziya stansiyalarının, eləcə də çoxlu sayda elektrik mühərriklərinin elektromaqnit sahələri artır. Akustik səs-küyün ümumi səviyyəsi artır (yüksək nəqliyyat sürəti, müxtəlif mexanizmlərin və maşınların işləməsi səbəbindən). Ultrabənövşəyi şüalanma, əksinə, azalır (havanın çirklənməsinə görə). Vahid sahəyə düşən enerji xərcləri artır və nəticədə istilik ötürülməsi və istilik çirklənməsi artır. Çoxmərtəbəli binaların böyük kütlələrinin təsiri altında şəhərin dayandığı geoloji süxurların xüsusiyyətləri dəyişir.Belə hadisələrin insanlar və ətraf mühit üçün nəticələri hələ də kifayət qədər öyrənilməyib. Lakin onlar su və hava hövzələrinin, torpaq və bitki örtüyünün çirklənməsindən az təhlükəli deyil. Böyük şəhərlərin sakinləri üçün bütün bunlar birlikdə sinir sisteminin həddindən artıq yüklənməsinə səbəb olur. Şəhər sakinləri tez yorulur, müxtəlif xəstəliklərə və nevrozlara həssas olur, əsəbiliyin artmasına səbəb olur. Bəzi Qərb ölkələrində şəhər sakinlərinin əhəmiyyətli bir hissəsinin xroniki olaraq pis sağlamlığı xüsusi bir xəstəlik hesab olunur. Buna "şəhərli" deyirdilər. Avtomobil nəqliyyatı və ətraf mühit Berlin, Mexiko, Tokio, Moskva, Sankt-Peterburq, Kiyev kimi bir çox böyük şəhərlərdə, müxtəlif hesablamalara görə, bütün digər çirklənmənin 80-dən 95% -ə qədər avtomobillərin işlənmiş qazları və tozlarından havanın çirklənməsi hesab olunur. Zavod bacalarından çıxan tüstülər, kimya sənayesindən çıxan tüstülər və iri şəhərin fəaliyyətindən yaranan bütün digər tullantılar ümumi çirklənmə kütləsinin təxminən 7%-ni təşkil edir.Şəhərlərdə avtomobillərin tullantıları xüsusilə təhlükəlidir, çünki o, havanı əsasən havanı çirkləndirir. insan böyüməsi. İnsanlar isə çirkli hava ilə nəfəs almağa məcbur olurlar. Bir insan gündə 12 m 3 hava, bir avtomobil - min dəfə çox istehlak edir. Məsələn, Moskvada avtomobil nəqliyyatı şəhərin bütün əhalisindən 50 dəfə çox oksigeni udur. Sakit havada və gərgin magistral yollarda aşağı atmosfer təzyiqində havadakı oksigen miqdarı tez-tez kritik səviyyəyə yaxın bir dəyərə qədər azalır, bu zaman insanlar boğulmağa və huşunu itirməyə başlayır. Yalnız oksigen çatışmazlığı deyil, həm də avtomobilin egzozundan çıxan zərərli maddələr də təsir edir. Bu, xüsusilə uşaqlar və sağlamlığı zəif olan insanlar üçün təhlükəlidir. Ürək-damar və ağciyər xəstəlikləri pisləşir, viral epidemiyalar inkişaf edir. İnsanlar çox vaxt bunun avtomobil qazından zəhərlənmə ilə bağlı olduğuna belə şübhə etmirlər.Şəhərlərdə və magistral yollarda avtomobillərin sayı ildən-ilə artır. Ekoloqlar hesab edirlər ki, onların sayı hər km2-də mindən çox olduqda, yaşayış mühiti məhv edilmiş hesab edilə bilər. Avtomobillərin sayı minik avtomobilləri baxımından götürülür. Neft yanacağı ilə işləyən ağır nəqliyyat vasitələri havanı xüsusilə çirkləndirir, yol səthlərini məhv edir, yollar boyu yaşıllıqları, su anbarlarını və səth sularını zəhərləyir. Bundan əlavə, onlar o qədər böyük miqdarda qaz buraxırlar ki, Avropada və Rusiyanın Avropa hissəsində bu, bütün su anbarlarından və çaylardan buxarlanan suyun kütləsini üstələyir. Nəticədə buludluluq tez-tez olur və günəşli günlərin sayı azalır. Boz, günəşsiz günlər, qızdırılmayan torpaq, daim yüksək hava rütubəti - bütün bunlar müxtəlif xəstəliklərin artmasına və kənd təsərrüfatı məhsullarının azalmasına səbəb olur.Dünyada hər il 3 milyard tondan çox neft hasil edilir. Onlar zəhmətlə, böyük xərclərlə və təbiətə böyük ekoloji ziyanla minalanırlar. Onun əhəmiyyətli hissəsi (təxminən 2 milyard) benzin və dizellə işləyən avtomobillərə xərclənir. Avtomobil mühərrikinin orta səmərəliliyi cəmi 23% (benzin mühərrikləri üçün - 20, dizel mühərrikləri üçün - 35%) təşkil edir. Bu o deməkdir ki, neftin yarıdan çoxu boş yerə yandırılır, atmosferi qızdırmaq və çirkləndirmək üçün istifadə olunur. Ancaq bu, bütün itkilər deyil. Əsas göstərici mühərrikin səmərəliliyi deyil, avtomobilin yük faktorudur. Təəssüf ki, avtomobil nəqliyyatından son dərəcə səmərəsiz istifadə olunur. Ağıllı şəkildə qurulmuş avtomobil öz çəkisindən daha çox yük daşıya bilməlidir, bu da onun səmərəliliyinin əsasını təşkil edir. Praktikada bu tələbi yalnız velosipedlər və yüngül motosikletlər ödəyir, digər nəqliyyat vasitələri isə əsasən özlərini daşıyırlar. Belə çıxır ki, avtomobil nəqliyyatının səmərəliliyi 3-4%-dən çox deyil. Böyük miqdarda neft yanacağı yandırılır və enerji son dərəcə səmərəsiz xərclənir. Məsələn, bir KamAZ avtomobili o qədər enerji sərf edir ki, qışda 50 mənzili qızdırmağa bəs edər.Əsrlər boyu insanların əsas nəqliyyat vasitəsi at idi. 1 litrdə enerji. ilə. (bu, orta hesabla 736 Vt-dır), insanın öz gücünə əlavə olunur, ona kifayət qədər tez hərəkət etməyə və demək olar ki, hər hansı bir lazımi işi yerinə yetirməyə imkan verir. Avtomobil sənayesindəki bum bizi 100, 200, 400 at gücünə qaldırdı. pp., və indi olduqca kifayət qədər normaya qayıtmaq olduqca çətindir - 1 litr. s., burada ətraf mühitin ekoloji təmizliyini təmin etmək o qədər də çətin olmayacaqdı.Səmərəli nəqliyyatın yaradılması problemini necə həll etmək olar? Nəqliyyat vasitələrinin qaz yanacağına çevrilməsi, elektrik avtomobillərinə keçməsi, hər bir avtomobilə zərərli yanma məhsullarının xüsusi absorberinin quraşdırılması və səsboğucuda yandırılması – bütün bunlar təkcə Rusiyanın deyil, bütün insanların düşdüyü çıxılmaz vəziyyətdən çıxış yolu axtarışıdır. Avropa, ABŞ, Kanada, Meksika, Braziliya, Argentina, Yaponiya, Çin. Təəssüf ki, bu yolların heç biri problemin tam həllinə aparmır. Onların hər hansı biri ilə həddindən artıq enerji istehlakı, buxar emissiyası, karbon qazı və daha çox şey var. Aydındır ki, yaxşı balanslaşdırılmış tədbirlər kompleksinə ehtiyac var. Və onların məcburi icrası aydın, ciddi qanunlara əsaslanmalıdır, bunlar arasında, məsələn, aşağıdakılar ola bilər: bir kilometrdən çox avtomobil çəkisi üçün 1-2 litrdən çox yanacaq istehlak edən avtomobillərin istehsalına qadağa. 100 km (tək istisnalar mümkündür); minik avtomobilinin ən çox bir və ya iki nəfər daşıdığını nəzərə alaraq, daha çox ikiyerlik avtomobillərin istehsal edilməsi məqsədəuyğundur.Nəqliyyatdan verginin məbləği (avtomobil, traktor, qoşqu və s.). ) sərf olunan yanacağın miqdarı ilə müəyyən edilməlidir. Bu, yüklərin avtomobil nəqliyyatı ilə daşınmasının iqtisadi məqsədəuyğunluğunu ətraf mühitin çirklənmə səviyyəsinin artması ilə uzlaşdırmağa imkan verəcəkdir. Ətraf mühitimizi kim daha çox çirkləndirirsə, cəmiyyətə daha çox vergi ödəməyə borcludur.Avtomobillərin zərərli tullantılarını azaltmağın yollarından biri yeni növ avtomobil yanacağının istifadəsidir: qaz, metanol, metil spirti və ya onun benzinlə qarışığı - qazol. Məsələn, Stokholmda bütün ictimai nəqliyyat bir neçə ildir metanolla işləyir. Avtomobillərin işlənmiş qazlarının atmosferə təsiri adi yaşıl sahələr sayəsində əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Eyni magistralın bitişik hissələrinin havasının təhlili göstərir ki, yaşıllıq adası, ən azı bir neçə ağac və ya kol olan yerdə çirkləndiricilər daha az olur.Havadakı zəhərli maddələrin həcmi birbaşa nəqliyyatın sürətindən asılıdır. şəhər küçələri. Tıxaclar nə qədər çox olarsa, egzoz da bir o qədər qalın olur. Bu baxımdan, optimal nəqliyyat şəraitinin yaradılması üçün şəhərin avtomobil nəqliyyatı sistemini davamlı olaraq təkmilləşdirmək lazımdır.

Ekoloji problemin əhəmiyyəti

Yer kürəsində elə ərazilər var ki, bir sıra təbii və ekoloji xüsusiyyətlərə görə qədim sivilizasiyaların inkişafı üçün ən əlverişli olub - bunlar becərməyə yararlı düzənliklər, çaylar, göllər və digər yerlərdir. Onlar ibtidai insanlar üçün bir növ cazibə platformalarıdır. Beş belə əlverişli yerləri ayırd etmək olar: Misir və Şumer ilə Nil və Mesopotamiya, Hindistan sivilizasiyaları ilə Qanq və Hind çaylarının vadiləri, Çin sivilizasiyası ilə Sarı çay (Huang He) hövzəsi və nəhayət, sonrakı Mərkəzi Amerika Maya sivilizasiyası ilə, Sakit Okean adaları və Hind okeanı adaları Polineziya sivilizasiyası ilə birlikdə, hər bir etnik qrup ən aktiv fəaliyyət dövrlərini yaşamışdır. Daha güclü etnik qrupların təzyiqi altında kiçik sivilizasiyalar arxa plana keçdi və ya tamamilə yox oldu. Mərkəzi Afrika, Pasxa adası və s. sivilizasiyalar belə yox oldu.Daha dayanıqlı inkişaf yolunu ancaq Mesopotamiya, Misir, Roma və Hellasla bağlı olan Avropa sivilizasiyası qoruyub saxladı. Uzun müddətdir ki, avropalılar Çin və Hindistanın dini və fəlsəfi təlimlərini passivliyin, təcridin və təfəkkürün inkişaf etdirilməsi yolu kimi qəbul edirdilər. Ancaq 20-ci əsrin sonunda. Qərb sivilizasiyası öz inkişafının mənəvi istiqamətlərini yenidən düşünməyə başladı. Ekoloji etika nöqteyi-nəzərindən insanın təbiətə hökmranlıq etmək hüququnu təsdiq edən yəhudi-xristian dogmaları buddizm, daoizm və insanın təbiətlə qırılmaz əlaqəsini təbliğ edən digər Şərq təlimlərindən aşağıdır. Şəhər həyatının tarixi heç də kənd təsərrüfatının inkişafından və müəyyən malların istehsalından heç də az əhəmiyyət kəsb etmir. Antik şəhərlərin həyat tərzi müasirdən çox da fərqlənmirdi. Bununla belə, bəşəriyyət qədim dünyanın yeddi möcüzəsinin yaddaşını qoruyub saxlamışdır: Gizadakı Misir piramidaları, Babilin asma bağları, Olimpiyadakı Zevs heykəli, Rodos Kolossu, Efesdəki Artemida məbədi, Efesdəki Artemida məqbərəsi. Halikarnas və İsgəndəriyyə Mayağı. Çay dərələri ətraf səhra landşaftları arasında çiçəklənən oazisləri təmsil edirdi. İnsan çay vadilərini inkişaf etdirərək, fəaliyyəti daimi yaradıcılıq fəaliyyəti ilə dəstəklənən süni kənd təsərrüfatı landşaftları yaratdı. İnsanların həyatının Nil kimi çayların rejimindən sıx asılılığı Misir dövlətinin daha uzun müddət mövcud olmasını təmin edirdi. Möhtəşəm piramidalar və məbədlər bu sabitliyin əla simvollarıdır. Min yarım il Yaxın Şərqin paytaxtı olmuş Babil 19-6-cı əsrlərdə mövcud olmuşdur. e.ə e. Babil krallığının ölümü bacarıqsız idarəetmənin nəticəsi idi. Nil vadisində torpaqları suvarmaq üçün suvarma qurğularının tikintisi sahəsində böyük təcrübəyə malik olan misirlilər Dəclə və Fərat çayları arasında kanal çəkməyi və suvarılan torpaqların sahəsini artırmağı təklif etdilər. Su şoran torpaqların altında yatan torpaqları suvarırdı. Torpağın ikinci dərəcəli şoranlaşması başlanmışdır. Fərat çayında yeni kanala götürüldüyü yerdən su daha yavaş axmağa başlayıb və köhnə suvarma şəbəkəsində çöküntü əmələ gəlib. O, uğursuz olmağa başladı. Beləliklə, L.N.Qumilev (1912-1992) yazırdı ki, növbəti “təbiət üzərində qələbənin” nəticələri “böyük şəhəri məhv etdi”. Yeni dövrün əvvəlində ondan yalnız xarabalıqlar qalmışdır. Torpaqların becərilməsi və suvarılması texnikaları, bitki seleksiyası - Mesopotamiya və Nil çayının qədim sivilizasiyalarının bütün bu nailiyyətləri sonrakı xalqlar tərəfindən istifadə edilmişdir ki, bu da onların sürətli inkişafını təmin etmişdir. Və burada maraqlı olan budur. Cheops piramidasında nəsillərə xəbərdarlıq olaraq yazılmışdı: "İnsanlar təbiətin güclərindən istifadə edə bilməməkdən və həqiqi dünyanı bilməməkdən öləcəklər." Aralıq dənizinin qədim sivilizasiyaları, tarixdən bildiyimiz kimi, dəfələrlə böyük tektonik fəlakətlərə məruz qalmış, bu da mövcud sivilizasiyanın ölümünə səbəb olmuşdur. Birinci halda, Atlantik okeanında yer qabığının rift sınığı boyunca hərəkəti baş verdi ki, bu da əfsanəvi Atlantidanı məhv etmiş ola bilər. İkinci hadisə, Santorini vulkanının püskürməsi, nəticədə Girit sivilizasiyasının məhv olması və Finikiyalıların Aralıq dənizinin qərb hissəsinə və ondan kənara kütləvi miqrasiyası ilə əlaqələndirildi. Meksika körfəzi sahillərində Ol-Mec sivilizasiyasının yaranması bu dövrə təsadüf edir. Mayyalılar özlərini Şərqdən gələn dənizçilərin nəslindən adlandırırdılar. Çox güman ki, möhtəşəm tektonik fəlakətlər təkcə yerli deyil, həm də xalqların qlobal miqrasiyasına səbəb ola bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, artıq qədim zamanlarda böyük insanların indi ekoloji adlandırdığımız problemlər (qədim yunan filosofları Platon (e.ə. 427-348), Aristotel (e.ə. 384-322) haqqında bilik və anlayışa malik idilər. Ekoloji böhran əlamətləri üçün xarakterik idi. Qədim Yunanıstan sivilizasiyası.Meşələr tarlalar, bağlar və üzüm bağları ilə əvəz olundu.Meşələrin qırılması xüsusilə yamaclarda torpaq eroziyasına səbəb oldu.Dağ yamaclarından torpaqların yuyulması effektiv landşaftların görünüşünü kökündən dəyişdirdi.Şahidliklərinə görə. qədim yunan təbiətşünası Teofrasta (e.ə. 372 - 287), gəmi taxtaları yalnız dağlıq Arkadiyada və Yunanıstandan kənarda böyüyürdü. Öz növbəsində Qədim Romada təbiətin fəthi ekoloji problemlərin kəskinləşməsi ilə nəticələndi. Əsasən meşələr, əkin sahələri və dağ yamacları zərər çəkmişdir. Tarlalardan alınan məhsul getdikcə azalırdı. 1998-ci ilin avqustunda Çində daxili Monqolustanın şimal əyalətlərini və Çinin Amur bölgəsini, Hubei və Jiangxi əyalətlərində Çinin mərkəzi hissələrini su basmış, 10 mindən çox sakinin ölümünə səbəb olan fəlakətli daşqın baş verdi. Daşqın Çin əhalisinin demək olar ki, 20%-ni əhatə edib və milli iqtisadiyyata təsir edib. Faciə suallar doğurdu: nə etməli və günahkar kimdir? Alimlər fəlakətin təkcə təbii deyil, həm də texnogen səbəblərini qeyd edirlər: Yantszı boyunca meşələrin qırılması torpağın eroziyasına, torpağın çaya yuyulmasına və çayın dibinin hündürlüyünün artmasına səbəb olub. İntibah dövrü özünün orta əsrlər dövrü ilə tarixdə “böyük qopma” dövrü adlanır. 11-ci əsrin əvvəllərində. Roma Katolik Kilsəsinin təsiri Qərbi Avropada yaşayan xalqlara yayıldı: feodal quruluşu quruldu. XI - XIII əsrlərdə. Kənd təsərrüfatı üçün kütləvi meşə qırılması baş verdi. Qalalar, monastırlar, şəhərlər tikildi, mədən sənayesi inkişaf etdi. Bu mərhələdə Avropada ekoloji vəziyyət çox mürəkkəbləşdi. Müdafiə divarları hələ də müəyyən dərəcədə şəhərlərin böyüməsini məhdudlaşdırırdı. Lakin kanalizasiyanın olmaması yeraltı və yerüstü suların çirklənməsinə səbəb olub. Və binanın darısqal şəraiti ucbatından qeyri-adi olmayan yanğınlar dağıdıcı nəticələrə səbəb olub. Əhalinin sıxlığı və antisanitar şərait epidemiyaların yayılmasına səbəb olub. Beləliklə, XIV əsrin ortalarında. Müxtəlif hesablamalara görə, bütün Avropa əhalisinin 50%-ə qədəri vəba epidemiyasından öldü. Ərəb mədəniyyəti bir çox alimlər tərəfindən təmsil edilmişdir. İlk növbədə ətrafdakı havanın orqanizmə təsiri haqqında “Ümumi səbəblərə aid səbəblərdən yaranan şeylər haqqında” fəslində yazan əfsanəvi həkim İbn Sinanı (Avicena) (təxminən 980-1037) qeyd etməliyik. , fəsillər və təbiət hadisələri. İbn Sina heyvanlar aləminin yaranması və yer səthinin relyefinin formalaşması problemləri ilə də məşğul olmuşdur. VIII - IX əsrlərin sonlarında. Kiyev Rusu yarandı. 988-ci ildə xristianlığın qəbulu ilə ruslarla yunanlar, daha sonra isə digər Avropa ölkələri ilə əlaqələr kəskinləşdi. Rus vəftiz olunmazdan əvvəl Salonikidən olan qardaşlar, maarifçilər Kiril (təxminən 827 - 869) və Methodius (təxminən 815 - 855) slavyan əlifbasını yaratdılar və müqəddəs kitabları yunan dilindən tərcümə etdilər. 12-ci əsrdə. Ən qədim salnamə olan “Keçmiş illərin nağılı” tərtib edilmişdir. Bu salnamədə təkcə tarixi hadisələr deyil, həm də diqqətəlayiq təbiət hadisələri qeyd olunur. Maarifçilik dövründə təbiət elmlərində müşahidə və təcrübə mühüm yer tutmağa başladı. Təbiət elmləri sahəsindən (təbiətin izahında) biliklər məcmusuna təbiət fəlsəfəsi - təbiət fəlsəfəsi deyilir. Təbiət filosoflarına aşağıdakılar daxildir: Rene Dekart (1596-1650), Volter (1694-1778), Jan-Jak Russo (1712-1778), Buffon (1707-1788), İmmanuel Kant (1724-1804). Rusiyada maarifçilik əsri (XVIII) M.V.Lomonosovun (1711 -1765) adı ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Lomonosov geologiya problemlərini və digər vəzifələri tərtib etdiyi "Yerin təbəqələri haqqında" yazılarında və tədqiqatlarında təkcə yer qabığının deyil, həm də yer qabığının inkişafı ideyasını yayaraq transformizm mövqeyini dəstəklədi. bütün dünya. Beləliklə, M.V.Lomonosov təkamül ideyasına yol açan ilk rus təbiət filosofu-transformisti olmuşdur. Maarifçiliyin uğurları, yaradıcı düşüncənin yüksəlişi qədim coğrafiya elminin yeniləşməsi, onun çərçivəsində isə təbiətşünaslıq dövründə yeni elmin - ekologiyanın yaranması üçün ilkin şərt idi. Təbiət elminin, eləcə də ekologiyanın elmi əsasları təbiət fəlsəfəsinə uyğun olaraq, lakin müəyyən ziddiyyətlərlə formalaşırdı: bir tərəfdən ekoloji qanunların maddiliyi və bilinməsi təsdiqlənirdi, digər tərəfdən isə təbiətşünaslığın ilkin yaradılması aktı idi. dünya Allah tərəfindən açıq və ya gizli şəkildə tanınırdı. Eyni zamanda aydın oldu ki, təbiətşünaslıqsız fəlsəfə də fəlsəfəsiz təbiətşünaslıq qədər mümkün deyil (A.İ.Herzen (1812-1870) “Təbiəti öyrənməyə dair məktublar”). Təbiətşünaslıq dövründə ətraf aləm canlı təbiət kimi bütün müxtəlifliyi ilə təbiət elminin əsaslarına və ətraf mühit haqqında biliklərə böyük əvəzsiz töhfə vermiş bir çox elm nümayəndələrinin, təbiətşünasların və bioloqların diqqətini cəlb etdi: Jan Baptiste Lamark , Wolfgang Goethe, Alexander Humboldt və Charles Darwin. Rus tədqiqatçıları arasında coğrafiyaşünas və geoloq, Sankt-Peterburq Elmlər Akademiyasının fəxri üzvü Pyotr Aleksandroviç Çixaçev (1808-1890) xüsusilə seçilir, o, insan və təbiətin qarşılıqlı əlaqəsi problemlərini ortaya qoyur. Şərqi Altay və Sibirin ona bitişik rayonlarında geoloji ekspedisiyaya rəhbərlik edərək, meşə bitkilərinin necə öldüyünü gördü. P.A. Çixaçev ovçuların ecazkar meşələri məhv edərkən heyvanı aşkar etmək və izləmək üçün hansı vasitələrə müraciət etdiklərini təsvir etdi. Çixaçev Zmeynoqorsk yataqlarının nümunəsindən istifadə edərək, polimetal və gümüş mədənlərinin təbiətə vurduğu zərəri göstərdi. O yazırdı: “Emal sahəsi odunla doldurulur, odun yandırılır və qayanı uzun müddət qızdırır, bundan sonra soyuq su və çatlarla yuyulur. Bu, barıtdan istifadə etməkdən daha ucuz üsul hesab olunur, baxmayaraq ki, meşələr artıq Zmeynoqorskdan 125 km geri çəkilib. İnsan məskəni də tükənmiş minaların ətrafında yox olur”. Rusiya üçün alman təbiətşünası, Sankt-Peterburq Elmlər Akademiyasının xarici fəxri üzvü (1818), coğrafiyaşünas və səyyah A.Humboltun (1769 - 1859) elmi əsərləri böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. Alexander Humboldt imperator I Nikolaydan "elmə və dövlətə böyük fayda gətirə biləcəyini nəzərə alaraq" Rusiyaya gəlməyə dəvət aldı. A.Humboldt Urals və Sibirdən başqa Avropa, Mərkəzi və Cənubi Amerikanın müxtəlif ölkələrinin təbiətini tədqiq etmişdir. Bitki coğrafiyasının və həyat formalarının öyrənilməsinin banilərindən biri olmuşdur. A. Humboldt şaquli zonalaşdırma ideyasını əsaslandırdı, ümumi geoelm və klimatologiyanın əsaslarını qoydu, təbiətə dair təbii fəlsəfi dünyagörüşünün əsaslarını müəyyən edən "Kosmos" əsas əsərini hazırladı, məsələn, ^ 7-də Kainatdakı hadisələrin və qarşılıqlı təsirlərin -N^ qüvvələrinin birliyi haqqında düşüncə tarixi göstərilir. Qeyd edək ki, “Kosmos” NN əsəri müxtəlif ölkələrin əhalisinin geniş təbəqələrində təbiət qanunlarını dərk etmək marağı və istəyi oyatmış əsər idi. A.Humboltun əsərləri təbiətşünaslıqda təkamül ideyalarının və müqayisəli metodun inkişafına böyük təsir göstərmişdir. Uzaq səyahətlərə və doğma yerlərinin təbiətinə həvəsi olan Humboldtun tərəfdarı təkcə alim deyil, həm də təbiətşünaslıq biliklərinin və təkamül ideyalarının populyarlaşdırıcısı olan Moskva Universitetinin professoru C.F.Roulier (1814-1858) idi. Rusiyada Çarlz Darvinin sələfi. Roulier özünün klassik əsərində “General Zoology”də təbiətin əbədi olduğunu müdafiə edirdi; onun bütün hadisələri bir-biri ilə bağlıdır və vahid bütövlük təşkil edir. Hər hansı bir canlı xarici şəraitdən asılıdır, yəni. havadan, sudan, torpaqdan, iqlimdən, bitkilərdən və nəhayət, insanlardan. Jan Baptiste Lamark (1744-1829) 19-cu əsrin birinci üçdə birində fransız elminin ən görkəmli nümayəndələrindən biri idi. 1802-ci ildə Lamark "Hidrogeologiya" əsərini nəşr etdi. Yer kürəsinin səthində dəyişikliklərə səbəb olan təbii prosesləri araşdırdı. (İndi biz təbii ki, təkcə təbii qüvvələri deyil, həm də antropogen təsirləri əlavə edə bilərik.) Lamark öz əsərində canlı orqanizmlərin təbii proseslərdə əhəmiyyətini qeyd edir və üzvi və qeyri-üzvi dünya arasındakı əsas fərqi vurğulayırdı. Lamark ilk dəfə "biologiya" terminini işlətdi. O, “biosfer” anlayışına yaxınlaşıb. 1809-cu ildə klassik "Zoologiya fəlsəfəsi" əsəri nəşr olundu ki, bu da Lamarka sağlığında çox əziyyətlər gətirdi, xüsusən də elmdə hamı tərəfindən tanınmış nüfuzlu fransız zooloqu J. Cuvier (1769-1832) və yalnız ölümündən sonra tanındı. Lamarkın təkamül baxışları hansılardır? O, sübut etdi ki, növlərdən birinin fərdləri yaşayış yerini, həyat tərzini və ya vərdişlərini dəyişdirərək və təsirə məruz qalaraq tərkibini, nisbətlərini və hətta təşkilatını dəyişirlər, yəni. mənşəcə bir növə mənsub olan fərdlər ətraf mühit faktorlarının təsiri altında orijinaldan fərqli yeni növə çevrilir. Lamarka qədər heç kim bəzi növlərin digərlərindən mənşəyi və heyvanlar və bitkilər aləmində təkamül doktrinasını inkişaf etdirməmişdir. Onun baxışları təkamül və ekoloji idi. Digər böyük humanist Almaniyadan olan Volfqanq Götedir (1749-1832). Zoologiya və botanika, anatomiya və fiziologiya, geologiya və paleontologiya, fizika və mineralogiya - bütün bu elmlər Höte ilə eyni dərəcədə maraqlanırdı. O, bir elm yaratdı, onu “morfologiya” və ya “üzvi cisimlərin əmələ gəlməsi və çevrilməsi haqqında elm” adlandırdı. Hötenin hobbiləri müxtəlifdir, lakin canlı təbiət dünyasına məhəbbət onun poetik, fəlsəfi və elmi tədqiqatlarında Höte üçün güclü stimul idi. Ekoloji anlayışlara onun bitkilərin böyüməsi və inkişafı, işığın, istiliyin və rütubətin təsiri altında yarpaqların dəyişməsi haqqında ifadələri daxildir. Höte İ.Kant, F.Şellinq (1754-1854), F.Hegel (1770-1831) fəlsəfəsinin çiçəkləndiyi dövrlərdə yaşayıb-yaratmışdır. Bununla belə, Hötenin təbii fəlsəfi dünyagörüşü dərin orijinal idi. O, təbiət elminin gücünə dərin inanırdı, təbiətin ən məhrəm sirlərinə nüfuz edə bilirdi. İngilis təbiətşünası Çarlz Darvin (1809-1882), Aleksandr Humboldt kimi müasir coğrafiya və ekologiyanın qabaqcıllarından idi. Darvinə görə, hər bir orqanizmin təkcə yaşayış mühitinin şərtləri ilə deyil, həm də ətrafındakı bütün canlılarla daimi əlaqələri var. Sanki bütün mühitin izini daşıyır. Orqanizmlərin bu ikili asılılığından iki növ uyğunlaşma yaranır: abiotik şəraitə (torpağın təbiəti, iqlim və digər amillər) və biotik (digər orqanizmlərlə birgə yaşama). Təlim orqanizmlərin və bitkilərin ən sadə formalardan yaranma ehtimalına işarə edən dərin təkamül mənasına malik idi. Darvinin tədqiqatlarına bu cür yanaşma alman alimi E.Hekkelin (1834-1919) canlı orqanizmlərin və onların bir-biri ilə və onların bir-birləri ilə formalaşdırdıqları icmaların əlaqələri haqqında yeni elmin - ekologiya elminin müəyyən edilməsinin məqsədəuyğun olduğunu bəyan etməyə əsas verdi. mühit. Ekologiya müstəqil elm kimi 20-ci əsrin əvvəllərində, 1901-ci ildə meydana çıxdı. Danimarkalı botanik J. Uorminq (1841 -1924) bu termini ilk dəfə müasir mənada “Bitkilərin onkoloji coğrafiyası” nəşrində işlətmişdir. İnqilabdan əvvəlki illərdə Rusiyanın bioloqları və coğrafiyaşünasları arasında I. P. Pavlov (1849-1936), K. A. Timiryazev (1843-1920), A. N. Severtsov (1866-1936), V. L. kimi görkəmli alimləri göstərmək olar. Komarov (1869-1945), N. M. Knipoviç (1862-1939), V. N. Sukaçev (1880-1967), L. S. Berq (1876-1950), G. F. Morozov (1867-1920) , G.N. Vısotski (1811), Am. onlar biosfer - Yer qabığı haqqında təlimin inkişafında xüsusi rol oynamış təbiətşünas V.İ.Vernadskidir (1863 - 1945). Onun fikrincə, biosfer kosmik təbiətli planet hadisəsidir. Bütün biosfer təkcə yerin deyil, həm də kosmik cisimlərin və hadisələrin qarşılıqlı təsiri ilə nüfuz edir. Onların arasında əsas rolu canlı orqanizmlər, planetin "canlı maddələri" oynayır. "Biosfer," Vernadski qeyd etdi, "yer qabığının kosmik radiasiyanı yer enerjisinə çevirən transformatorların tutduğu bir bölgə kimi qəbul edilə bilər; Günəş şüaları biosferin mexanizminin əsas xüsusiyyətlərini müəyyən edir”. Beləliklə, biosferi təyin edərkən Vernadski "canlı maddə" anlayışını təqdim edir - bu, bütün canlı orqanizmlərin məcmusudur. Canlı maddənin yayılma sahəsinə hava qabığının aşağı hissəsi (atmosfer), bütün su qabığı (hidrosfer) və bərk qabığın yuxarı hissəsi (litosfer) daxildir. V.I.Vernadskinin ideyalarının başa düşülməsi yalnız 1960-cı illərdə baş verdi. Bəşəriyyət ekoloji böhran təhlükəsini dərk etdikcə daha da gücləndi. Ona görə də biosferdəki canlı orqanizmləri tənzimləyən qanunları bilmədən qlobal ekoloji problemlərin həlli mümkün deyil. Əsərlərində V.İ. Vernadski biosferin inkişafı və qorunmasında insan amilinin dominant rolunu vurğuladı ki, bu da (son onilliklərdə) qlobal miqyasda bir sıra ekoloji problemlərin yaranması ilə təsdiqlənir. Biosfer təliminin banisinin sözləri bir xatırlatma kimi səslənir: “Biosfer həyatımızın mühitidir, bu, bizi əhatə edən, danışıq dilində danışdığımız “təbiət”dir. İnsan, ilk növbədə, nəfəs alması və funksiyalarının təzahürü ilə, hətta şəhərdə və ya tənha evdə yaşasa belə, bu “təbiət”lə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. 20-ci əsrin son onilliyində ekoloji problemlərin yaxşılaşdırılmasına və inkişafına böyük töhfə. Rusiya Elmlər Akademiyasının üzvi kimyaçısı, akademik Valentin Afanasyeviç Koptyuq (1931 - 1997) tərəfindən töhfə verilmişdir. O, eyni zamanda 1979-cu ildən SSRİ Elmlər Akademiyasının (1991-ci ildən o vaxt Rusiya Elmlər Akademiyasının) vitse-prezidenti olub. ), 1980-ci ildən Elmlər Akademiyasının Sibir bölməsinin sədri. Və ölümündən sonra o, ətraf mühit problemlərinə dair əsərlər də daxil olmaqla, böyük bir miras qoyub. V. A. Koptyuq əsas diqqətini unikal təbii Baykal gölünün qorunmasına yönəltdi və bir sıra layihələrin, o cümlədən Altayda Katunskaya su elektrik stansiyasının tikintisi layihəsinin ekspertizasında iştirak etdi. 20-ci əsrin sonlarının rus mütəfəkkirini xatırlayaq. - L.M.Leonov (1899-1994), onun təbiətin və ətraf mühitin mühafizəsi ilə əlaqəsi nədir. Rus ədəbiyyatının məşhur klassiki Leonov bəşəriyyəti təhdid edən fəlakətdən danışıb. Sonuncu "Piramida" romanı, yanaşması onu çoxdan narahat edən bu fəlakət haqqında qabaqcadan xəbərdarlığı ilə diktə edildi. Sosial və əxlaqi-fəlsəfi məsələlərin dərinliyi Leonovu belə qənaətə gətirdi ki, “Rusiyada və digər ölkələrdə mənasız milli qürur iddialarının doğurduğu və torpağın altıda birində alovlanan hazırkı vəziyyətimiz sözün əsl mənasında hər zaman zəbt olmuşdur. tək ölkə hələ də firavan olanlar üçün ibrətamiz olmalıdır, ayrı-ayrı xalqlar isə... guya parlaq, lakin əslində sonsuz kövrək mənəvi və maddi sivilizasiya bu gün Belşassarın bayramını çox xatırladır”1. Və bir vaxtlar ölümü qabaqcadan xəbər verən məşum, anlaşılmaz sözlər: “mənə, təkəl, uparsil! artıq yanır"; bu, məskunlaşmış cəmiyyətimiz üçün ölümcül bir xəbərdarlıq, yaxınlaşan fəlakətə qarşı xəbərdarlıqdır. L.Leonov bu əlamətləri adlandırdı. Elmi proqnoz 2200-cü ildə demoqrafik proses indiki kimi davam edərsə, Yer planetinin əhalisinin 260 milyard nəfər olacağını vəd edir ki, bu da “onlar arasında qarşılıqlı kin və partlayıcı düşmənçilikdən daha təhlükəli ola bilər”. Nəzarətsizlik və ekoloji qanunlara əməl olunmamasını da əlavə edək. Rusiyada ekoloji problemlə təkcə müvafiq təşkilatların alimləri və mütəxəssisləri məşğul olmurlar (məsələn, Ekograd Elmi Mərkəzi, Rusiya Elmlər Akademiyasının Ekoloji Təhlükəsizliyi üzrə Tədqiqat Mərkəzi, Rusiya Federasiyasının Atmosfer Havasının Mühafizəsi Elmi-Tədqiqat İnstitutu). və s.), həm də həmkarlar ittifaqları və rayon (şəhər) orqanları.

Dünya əhalisinin əksəriyyəti şəhərlərdə yaşayır, nəticədə şəhər yerlərində sıxlıq yaranır. Hazırda şəhər sakinləri üçün aşağıdakı tendensiyaları qeyd etmək lazımdır:

• yaşayış şəraitinin pisləşməsi;
• xəstəliklərin artması;
• insan məhsuldarlığının azalması;
• gözlənilən ömür uzunluğunun azalması;
• iqlim dəyişikliyi.

Müasir şəhərlərin bütün problemlərini toplasanız, siyahı sonsuz olacaq. Ən kritik şəhərləri təyin edək.

Ərazidə dəyişiklik

Urbanizasiya nəticəsində litosferdə əhəmiyyətli təzyiq var. Bu, relyefin dəyişməsinə, karst boşluqlarının əmələ gəlməsinə, çay hövzələrinin pozulmasına gətirib çıxarır. Bundan əlavə, səhralaşma bitkilərin, heyvanların və insanların həyatı üçün yararsız hala düşən ərazilərdə baş verir.

Təbii landşaftın deqradasiyası

Flora və faunanın intensiv məhvi baş verir, onların müxtəlifliyi azalır, özünəməxsus “şəhər” təbiəti yaranır. Təbii və rekreasiya zonalarının, yaşıllıqların sayı getdikcə azalır. Mənfi təsir şəhər və şəhərətrafı nəqliyyat marşrutlarını sıxışdıran avtomobillərdən gəlir.

Su təchizatı problemləri

Çaylar və göllər sənaye və məişət çirkab suları ilə çirklənir. Bütün bunlar su sahələrinin azalmasına, çay bitkiləri və heyvanlarının nəsli kəsilməsinə səbəb olur. Planetin bütün su ehtiyatları çirklənir: yeraltı sular, daxili hidravlik sistemlər və bütövlükdə Dünya Okeanı. Nəticələrdən biri də içməli su qıtlığıdır ki, bu da planetdə minlərlə insanın ölümünə səbəb olur.

Bu, bəşəriyyət tərəfindən kəşf edilmiş ilk ekoloji problemlərdən biridir. Atmosfer avtomobillərin işlənmiş qazları və sənaye müəssisələrinin tullantıları ilə çirklənir. Bütün bunlar tozlu atmosferə gətirib çıxarır. Gələcəkdə çirkli hava insanların və heyvanların xəstəliklərinə səbəb olur. Meşələr intensiv şəkildə kəsildikcə, planetdə karbon qazını emal edən bitkilərin sayı azalır.

Məişət tullantıları problemi

Zibil torpaq, su və havanı çirkləndirən başqa bir mənbədir. Müxtəlif materiallar uzun müddət ərzində işlənir. Ayrı-ayrı elementlərin çürüməsi 200-500 il çəkir. Və emal prosesi davam edərkən xəstəliklərə səbəb olan zərərli maddələr ayrılır.

Şəhərlərin başqa ekoloji problemləri var. Şəhər şəbəkələrinin işləməsi problemləri də az aktualdır. Bu problemlərin aradan qaldırılması ən yüksək səviyyədə həll olunmalıdır, lakin kiçik addımları insanların özləri ata bilər. Məsələn, zibil qutusuna zibil atmaq, suya qənaət etmək, təkrar istifadə edilə bilən qablardan istifadə etmək, bitki əkmək.

Çox vaxt belə hesab edilir ki, sənaye istehsalının sürətli inkişafı nəticəsində şəhərlərin ekoloji vəziyyəti son onilliklərdə nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşib. Amma bu yanlış fikirdir. Şəhərlərin ekoloji problemləri onların doğulması ilə birlikdə meydana çıxdı. Qədim dünyanın şəhərləri çox izdihamlı əhali ilə səciyyələnirdi. Məsələn, İsgəndəriyyədə 1-2-ci əsrlərdə əhalinin sıxlığı. 760 nəfərə çatdı, Romada - 1 hektara 1500 nəfər (müqayisə üçün deyək ki, müasir Nyu-Yorkun mərkəzində 1 hektara 1 mindən çox insan yaşamır). Romada küçələrin eni 1,5-4 m, Babildə 1,5-3 m-dən çox deyildi.Şəhərlərin sanitar abadlığı son dərəcə aşağı səviyyədə idi. Bütün bunlar tez-tez epidemiyaların, pandemiyaların yayılmasına səbəb oldu, bu xəstəliklər bütün ölkəni, hətta bir neçə qonşu ölkəni əhatə etdi. İlk qeydə alınmış vəba pandemiyası (ədəbiyyatda “Yustinian vəbası” kimi tanınır) 6-cı əsrdə baş verdi. Şərqi Roma İmperiyasında və dünyanın bir çox ölkələrini əhatə etmişdir. 50 il ərzində vəba təxminən 100 milyon insanın həyatına son qoydu.

İndi minlərlə insanı olan qədim şəhərlərin ictimai nəqliyyat, küçə işıqlandırması, kanalizasiya və digər şəhər abadlıq elementləri olmadan necə idarə edə biləcəyini təsəvvür etmək belə çətindir. Və yəqin ki, təsadüfi deyil ki, məhz o dövrdə bir çox filosoflar böyük şəhərlərin mövcudluğunun məqsədəuyğunluğuna şübhə etməyə başladılar. Aristotel, Platon, Miletli Hippodam və sonralar Vitruvi dəfələrlə yaşayış məskənlərinin optimal ölçüsü və onların quruluşu, planlaşdırma problemləri, tikinti sənəti, memarlıq və hətta təbii mühitlə əlaqəni əhatə edən traktatlar ilə çıxış etdilər.

Orta əsr şəhərləri artıq klassik həmkarlarından əhəmiyyətli dərəcədə kiçik idi və nadir hallarda bir neçə on minlərlə sakindən çox idi.Beləliklə, 14-cü əsrdə. Avropanın ən böyük şəhərlərinin - London və Parisin əhalisi müvafiq olaraq 100 və 30 min nəfər idi. Bununla belə, şəhərlərin ekoloji problemləri daha da kəskinləşməyib. Epidemiyalar əsas bəla olmaqda davam edirdi. İkinci vəba pandemiyası, Qara Ölüm, 14-cü əsrdə başladı. və Avropa əhalisinin demək olar ki, üçdə birini öldürdü.

Sənayenin inkişafı ilə sürətlə böyüyən kapitalist şəhərləri öz sələflərinin əhalisini tez ötdü. 1850-ci ildə London milyonlar həddini, sonra Parisi keçdi. 20-ci əsrin əvvəllərində. artıq dünyada 12 "milyonçu" şəhər var idi (o cümlədən ikisi Rusiyada). Böyük şəhərlərin böyüməsi getdikcə daha sürətlə davam etdi. Və yenə də insan və təbiət arasındakı disharmoniyanın ən qorxulu təzahürü olaraq bir-birinin ardınca dizenteriya, vəba və tif qızdırma epidemiyaları başladı. Şəhərlərdəki çaylar dəhşətli dərəcədə çirklənmişdi. Londondakı Temza "qara çay" adlandırılmağa başladı. Digər böyük şəhərlərdə fetid axınları və gölməçələr mədə-bağırsaq epidemiyalarının mənbəyinə çevrildi. Beləliklə, 1837-ci ildə London, Qlazqo və Edinburqda əhalinin onda biri tif xəstəliyinə tutuldu və xəstələrin təxminən üçdə biri öldü. 1817-ci ildən 1926-cı ilə qədər Avropada altı vəba pandemiyası qeydə alınıb. Rusiyada təkcə 1848-ci ildə təxminən 700 min insan vəbadan öldü. Lakin zaman keçdikcə elm və texnikanın nailiyyətləri, biologiya və təbabətin nailiyyətləri, su təchizatı və kanalizasiya sistemlərinin inkişafı sayəsində epidemioloji təhlükə xeyli zəifləməyə başladı. Deyə bilərik ki, həmin mərhələdə böyük şəhərlərin ekoloji böhranı aradan qaldırıldı. Təbii ki, bu cür öhdəsindən gəlmək hər dəfə böyük səylər və fədakarlıqlar bahasına başa gəlir, lakin insanların kollektiv zəkasının, əzmkarlığının və ixtirasının həmişə özlərinin yaratdığı böhran vəziyyətlərindən daha güclü olduğu ortaya çıxdı.

20-ci əsrin görkəmli təbiət elmi kəşflərinə əsaslanan elmi və texniki nailiyyətlər. məhsuldar qüvvələrin sürətli inkişafına töhfə verdi. Bu, təkcə nüvə fizikasının, molekulyar biologiyanın, kimyanın və kosmosun tədqiqinin böyük uğurları deyil, həm də böyük şəhərlərin və şəhər əhalisinin sayında sürətli, davamlı artımdır. Sənaye istehsalının həcmi yüzlərlə, minlərlə dəfə artmış, bəşəriyyətin enerji təchizatı 1000 dəfədən çox, hərəkət sürəti 400 dəfə, informasiyanın ötürülmə sürəti milyonlarla dəfə artmışdır və s. Təbii ki, aktiv insan fəaliyyəti təbiətdə izsiz ötüşmür, çünki resurslar birbaşa biosferdən götürülür.

Bu isə böyük şəhərin ekoloji problemlərinin yalnız bir tərəfidir. Digəri isə odur ki, təbii ehtiyatları və geniş məkanlardan alınan enerjini istehlak etməklə yanaşı, bir milyon əhalisi olan müasir bir şəhər böyük miqdarda tullantı istehsal edir. Belə bir şəhər hər il atmosferə ən azı 10-11 milyon ton su buxarı, 1,5-2 milyon ton toz, 1,5 milyon ton karbonmonoksit, 0,25 milyon ton kükürd dioksidi, 0,3 milyon ton azot oksidi və böyük həcmdə tullantılar buraxır. insan sağlamlığına və ətraf mühitə biganə olmayan digər çirklənmənin miqdarı. Atmosferə təsirinin miqyasına görə müasir şəhəri vulkanla müqayisə etmək olar.

Böyük şəhərlərin hazırkı ekoloji problemlərinin xüsusiyyətləri hansılardır? Əvvəla, ətraf mühitə təsir edən çoxsaylı mənbələr və onların miqyası var. Sənaye və nəqliyyat - və bunlar yüzlərlə iri müəssisə, yüz minlərlə, hətta milyonlarla nəqliyyat vasitəsidir - şəhər mühitinin çirklənməsinin əsas günahkarlarıdır. Bizim dövrümüzdə tullantıların təbiəti də dəyişib. Əvvəllər demək olar ki, bütün tullantılar təbii mənşəli idi (sümük, yun, təbii parçalar, ağac, kağız, peyin və s.) və onlar asanlıqla təbiət dövriyyəsinə daxil edilirdilər. Hal-hazırda tullantıların əhəmiyyətli bir hissəsini sintetik maddələr təşkil edir. Təbii şəraitdə onların çevrilməsi çox yavaş baş verir.

Ekoloji problemlərdən biri dalğa xarakteri daşıyan qeyri-ənənəvi “çirklənmənin” intensiv artması ilə bağlıdır. Yüksək gərginlikli elektrik xətlərinin, radio yayımı və televiziya stansiyalarının, eləcə də çoxlu sayda elektrik mühərriklərinin elektromaqnit sahələri artır. Akustik səs-küyün ümumi səviyyəsi artır (yüksək nəqliyyat sürəti, müxtəlif mexanizmlərin və maşınların işləməsi səbəbindən). Ultrabənövşəyi şüalanma, əksinə, azalır (havanın çirklənməsinə görə). Vahid sahəyə düşən enerji xərcləri artır və nəticədə istilik ötürülməsi və istilik çirklənməsi artır. Çoxmərtəbəli binaların böyük kütlələrinin təsiri altında şəhərin dayandığı geoloji qayaların xüsusiyyətləri dəyişir.

Bu cür hadisələrin insanlar və ətraf mühit üçün nəticələri hələ kifayət qədər öyrənilməmişdir. Lakin onlar su və hava hövzələrinin, torpaq və bitki örtüyünün çirklənməsindən az təhlükəli deyil. Böyük şəhərlərin sakinləri üçün bütün bunlar birlikdə sinir sisteminin həddindən artıq yüklənməsinə səbəb olur. Şəhər sakinləri tez yorulur, müxtəlif xəstəliklərə və nevrozlara həssas olur, əsəbiliyin artmasına səbəb olur. Bəzi Qərb ölkələrində şəhər sakinlərinin əhəmiyyətli bir hissəsinin xroniki olaraq pis sağlamlığı xüsusi bir xəstəlik hesab olunur. Buna "şəhərli" deyirdilər.