कवरिंग कनेक्शन में ट्रस के बीच ऊर्ध्वाधर कनेक्शन, ट्रस के ऊपरी और निचले तारों के साथ क्षैतिज कनेक्शन शामिल हैं। हम हवा के भार के हिस्से को अवशोषित करने और ऊपरी तारों की संपीड़ित छड़ों को उभारने से रोकने के लिए ऊपरी तारों के साथ कनेक्शन की व्यवस्था करते हैं। हम इमारत के सिरों पर और बीच में अनुप्रस्थ ब्रेस्ड ट्रस स्थापित करते हैं। हम अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में हवा और क्रेन भार को अवशोषित करने के लिए निचली तारों के साथ कनेक्शन स्थापित करते हैं। ट्रस कनेक्शन एक स्थानिक ब्लॉक है जिसके साथ आसन्न ट्रस जुड़े होते हैं। ऊपरी और निचले तारों के साथ आसन्न ट्रस क्षैतिज ट्रस कनेक्शन द्वारा जुड़े हुए हैं, और जाली पदों के साथ - ऊर्ध्वाधर ट्रस कनेक्शन द्वारा।
ट्रस के निचले तार अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य क्षैतिज कनेक्शन से जुड़े होते हैं: पहले ऊर्ध्वाधर कनेक्शन और ब्रेसिज़ को ठीक करते हैं, जिससे ट्रस बेल्ट के कंपन का स्तर कम हो जाता है; उत्तरार्द्ध अनुदैर्ध्य अर्ध-लकड़ी के पदों के ऊपरी सिरों के लिए समर्थन के रूप में कार्य करता है और आसन्न फ़्रेमों पर भार को समान रूप से वितरित करता है। ट्रस की डिज़ाइन की गई स्थिति को बनाए रखने के लिए ट्रस के ऊपरी तार स्ट्रट या गर्डर के रूप में क्षैतिज अनुप्रस्थ लिंक से जुड़े होते हैं।
औद्योगिक भवनों के स्तंभों के बीच संबंध
कॉलम कनेक्शन इमारत की धातु संरचना की पार्श्व स्थिरता और इसकी स्थानिक अपरिवर्तनीयता सुनिश्चित करते हैं। कॉलम और रैक कनेक्शन ऊर्ध्वाधर धातु संरचनाएं हैं और संरचनात्मक रूप से स्पेसर या डिस्क द्वारा दर्शाए जाते हैं जो अनुदैर्ध्य फ्रेम की एक प्रणाली बनाते हैं। स्पेसर कॉलमों को अंदर से जोड़ते हैं क्षैतिज समक्षेत्र. स्पेसर अनुदैर्ध्य बीम तत्व हैं। कॉलम कनेक्शन के भीतर, ऊपरी स्तर के कनेक्शन और कॉलम के निचले स्तर के कनेक्शन के बीच अंतर किया जाता है। ऊपरी स्तर के कनेक्शन क्रेन बीम के ऊपर स्थित होते हैं, निचले स्तर के कनेक्शन क्रमशः बीम के नीचे होते हैं। मुख्य कार्यात्मक उद्देश्यदो स्तरों का भार क्रेन बीम के निचले स्तर के अनुप्रस्थ कनेक्शन के माध्यम से हवा के भार को ऊपरी स्तर से इमारत के अंत तक स्थानांतरित करने की क्षमता है। ऊपरी और निचले ब्रेसिज़ भी स्थापना के दौरान संरचना को ढहने से बचाने में मदद करते हैं। निचले स्तर के कनेक्शन क्रेन के अनुदैर्ध्य ब्रेकिंग से भार को क्रेन बीम तक स्थानांतरित करते हैं, जो स्तंभों के क्रेन भाग की स्थिरता सुनिश्चित करता है। मूल रूप से, किसी इमारत की धातु संरचनाओं को खड़ा करने की प्रक्रिया में, निचले स्तरों के कनेक्शन का उपयोग किया जाता है।
औद्योगिक भवन फ़्रेमों के लिए संचार प्रणालियाँ
कनेक्शन के लिए संरचनात्मक तत्वफ़्रेम का निर्माण धातु कनेक्शन द्वारा किया जाता है। वे मुख्य अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ भार को समझते हैं और उन्हें नींव में स्थानांतरित करते हैं। धातु कनेक्शनसमग्र स्थिरता बनाए रखने के लिए ट्रस और फ्रेम फ्रेम के बीच भार को समान रूप से वितरित करें। उनका महत्वपूर्ण उद्देश्य क्षैतिज भार का विरोध करना है, अर्थात। पवन भार. कॉलम कनेक्शन इमारत की धातु संरचना की पार्श्व स्थिरता और इसकी स्थानिक अपरिवर्तनीयता सुनिश्चित करते हैं। कॉलम कनेक्शन के भीतर, ऊपरी स्तर के कनेक्शन और कॉलम के निचले स्तर के कनेक्शन के बीच अंतर किया जाता है। ऊपरी स्तर के कनेक्शन क्रेन बीम के ऊपर स्थित होते हैं, निचले स्तर के कनेक्शन क्रमशः बीम के नीचे होते हैं। दो स्तरों के भार का मुख्य कार्यात्मक उद्देश्य ऊपरी स्तर से क्रेन बीम के निचले स्तर के अनुप्रस्थ कनेक्शन के माध्यम से हवा के भार को इमारत के अंत तक स्थानांतरित करने की क्षमता है। ऊपरी और निचले ब्रेसिज़ भी स्थापना के दौरान संरचना को ढहने से बचाने में मदद करते हैं। निचले स्तर के कनेक्शन क्रेन के अनुदैर्ध्य ब्रेकिंग से भार को क्रेन बीम तक स्थानांतरित करते हैं, जो स्तंभों के क्रेन भाग की स्थिरता सुनिश्चित करता है। मूल रूप से, किसी इमारत की धातु संरचनाओं को खड़ा करने की प्रक्रिया में, निचले स्तरों के कनेक्शन का उपयोग किया जाता है। किसी भवन या संरचना की संरचना को स्थानिक कठोरता प्रदान करने के लिए, धातु ट्रस को संबंधों द्वारा भी जोड़ा जाता है। ऊपरी और निचले तारों के साथ आसन्न ट्रस क्षैतिज ट्रस कनेक्शन द्वारा जुड़े हुए हैं, और जाली पदों के साथ - ऊर्ध्वाधर ट्रस कनेक्शन द्वारा। ट्रस के निचले तार अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य क्षैतिज कनेक्शन से जुड़े होते हैं: पहले ऊर्ध्वाधर कनेक्शन और ब्रेसिज़ को ठीक करते हैं, जिससे ट्रस बेल्ट के कंपन का स्तर कम हो जाता है; उत्तरार्द्ध अनुदैर्ध्य अर्ध-लकड़ी के पदों के ऊपरी सिरों के लिए समर्थन के रूप में कार्य करता है और आसन्न फ़्रेमों पर भार को समान रूप से वितरित करता है। क्रॉस ब्रेसिज़ ट्रस के ऊपरी तारों को एक प्रणाली में एकजुट करते हैं और "समापन किनारा" बन जाते हैं। स्पेसर ट्रस को हिलने से रोकते हैं, और अनुप्रस्थ क्षैतिज टाई ट्रस स्पेसर को हिलने से रोकते हैं।
ठोस शहतीर
निरंतर शहतीर का उपयोग 6 मीटर से अधिक की ट्रस दूरी के साथ किया जाता है और, उद्देश्य के आधार पर, उनके पास अलग-अलग डिज़ाइन क्रॉस-सेक्शन होते हैं। सतत शहतीर का निर्माण विभाजित और निरंतर पैटर्न के अनुसार किया जाता है। अक्सर, स्प्लिट पैटर्न का उपयोग स्थापना को सरल बनाने की उनकी क्षमता के कारण किया जाता है, लेकिन निरंतर पैटर्न में सकारात्मक विशिष्ट गुण भी होते हैं, उदाहरण के लिए, निरंतर पैटर्न के साथ, पर्लिन पर कम स्टील की खपत होती है।
ढलान पर स्थित पुरलिन, बड़े ढलान वाली छतों को ध्यान में रखते हुए, हमेशा दो विमानों में झुकते हैं। शहतीर की स्थिरता छत के स्लैब को जोड़कर या फर्श को शहतीर से जोड़कर, उनके बीच सभी घर्षण बलों को ध्यान में रखकर हासिल की जाती है। छोटे कोने के टुकड़ों और शीट स्टील से बने मुड़े हुए तत्वों का उपयोग करके पर्लिन को ट्रस कॉर्ड से जोड़ने की प्रथा है।
जालीदार शहतीर
रोल्ड या ठंडे-गठित चैनलों का उपयोग शहतीर के रूप में किया जाता है; जब ट्रस की दूरी 6 मीटर से अधिक होती है, तो जाली वाले शहतीर का उपयोग किया जाता है। जालीदार शहतीर का सबसे सरल और हल्का डिज़ाइन एक रॉड-ट्रस शहतीर है जिसमें एक जाली और गोल स्टील से बना निचला तार होता है। इस तरह के रन का नुकसान निचले तार के साथ झंझरी छड़ के जंक्शन बिंदुओं में वेल्ड को नियंत्रित करने में कठिनाई है, साथ ही सावधानीपूर्वक परिवहन और स्थापना की आवश्यकता भी है।
जालीदार गर्डरों की ऊपरी कॉर्ड, शहतीर के तल से इसकी उच्च कठोरता के मामले में, केवल शहतीर के तल में अक्षीय बल और झुकने की संयुक्त कार्रवाई के लिए गणना की जानी चाहिए, और कम कठोरता के मामले में शहतीर के तल से ऊपरी जीवा, अक्षीय बल की संयुक्त क्रिया और समतल रन में और इसके लंबवत समतल दोनों में झुकने के लिए ऊपरी जीवा की गणना करना आवश्यक है। जालीदार शहतीर के ऊपरी बेल्ट का लचीलापन 120 से अधिक नहीं होना चाहिए, और जाली तत्वों का लचीलापन 150 से अधिक नहीं होना चाहिए। इस शहतीर के ऊपरी तार में दो चैनल होते हैं, और जाली तत्व एक ही मुड़े हुए चैनल से बने होते हैं। आमतौर पर, ब्रेसिज़ को चाप या प्रतिरोध वेल्डिंग का उपयोग करके ऊपरी कॉर्ड पर तय किया जाता है।
जालीदार गर्डरों को एक सतत ऊपरी कॉर्ड के साथ ट्रस के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जो हमेशा एक या दो विमानों में झुकने के साथ संपीड़न में काम करता है, जबकि अन्य तत्व अनुदैर्ध्य बलों का अनुभव करते हैं।
लंबवत आयाम
एच ओ ≥ एच 1 + एच 2 ;
एन 2 ≥ एन के + एफ + डी;
डी = 100 मिमी;
पूर्ण स्तंभ ऊँचाई
लालटेन आयाम:
· एच एफ = 3150 मिमी.
क्षैतिज आयाम
< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.
< h в = 450 мм.
जहाँ B 1 = 300 मिमी adj के अनुसार। 1
· 
< h н = 1000 мм.
-
- लालटेन कनेक्शन;
- आधी लकड़ी वाले कनेक्शन.
3. 
फ्रेम पर भार का संग्रह.
3.1.1.
क्रेन बीम पर भार.
Q = 32/5 टन की उठाने की क्षमता वाले दो क्रेनों के लिए 12 मीटर की अवधि के साथ क्रेन बीम। क्रेन का ऑपरेटिंग मोड 5K है। इमारत की लंबाई 30 मीटर है। बीम सामग्री C255: R y = 250 MPa = 24 kN/cm 2 (मोटाई t≤ 20 मिमी के साथ); आर एस = 14 केएन/सेमी 2।
एक क्रेन के लिए Q = 32/5 t मध्यम ऑपरेटिंग मोड adj के अनुसार। 1 पहिये पर सबसे बड़ा ऊर्ध्वाधर बल F k n = 280 kN; गाड़ी का वजन जी टी = 85 केएन; क्रेन रेल का प्रकार - KR-70।
मध्यम-ड्यूटी क्रेनों के लिए, पहिये पर अनुप्रस्थ क्षैतिज बल, लचीले क्रेन निलंबन वाले क्रेनों के लिए:
टी एन = 0.05*(क्यू + जी टी)/एन ओ = 0.05(314+ 85)/2= 9.97 केएन,
जहां Q क्रेन की रेटेड भार क्षमता है, kN; जी टी - गाड़ी का वजन, केएन; n o - क्रेन के एक तरफ पहियों की संख्या।
क्रेन व्हील पर बलों के परिकलित मान:
एफ के = γ एफ * के 1* एफ के एन =1.1*1*280= 308 केएन;
टी के = γ एफ *के 2 *टी एन = 1.1*1*9.97 = 10.97 केएन,
जहाँ γ f = 1.1 - विश्वसनीयता गुणांक के अनुसार क्रेन लोड;
क 1 , क 2 =1 - गतिशील गुणांक, जब क्रेन असमान पटरियों और रेल जोड़ों, टेबल पर चलती है तो लोड की सदमे प्रकृति को ध्यान में रखती है। 15.1.
मेज़
| लोड संख्या | भार और बल संयोजन | Ψ 2 | रैक अनुभाग | ||||||||||||||||||||||
| 1 - 1 | 2 - 2 | 3 - 3 | 4 - 4 | ||||||||||||||||||||||
| एम | एन | क्यू | एम | एन | एम | एन | एम | एन | क्यू | ||||||||||||||||
| स्थिर | -64,2 | -53,5 | -1,4 | -56,55 | -177 | -6 | -177 | +28,9 | -368 | -1,4 | |||||||||||||||
| बर्फ | -67,7 | -129,9 | -3,7 | -48,4 | -129,6 | -16 | -129,6 | +41,5 | -129,6 | -3,7 | |||||||||||||||
| 0,9 | -60,9 | -116,6 | -3,3 | -43,6 | -116,6 | -14,4 | -116,6 | +37,4 | -116,6 | -3,3 | |||||||||||||||
| डीमैक्स | बाएँ स्तंभ पर | +29,5 | -34,1 | +208,8 | -464,2 | -897 | +75,2 | -897 | -33,4 | ||||||||||||||||
| 0,9 | +26,5 | -30,7 | +188 | -417,8 | -807,3 | +67,7 | -807,3 | -30,1 | |||||||||||||||||
| 3 * | दाहिने स्तंभ पर | -99,8 | -31,2 | +63,8 | -100,4 | -219 | +253,8 | -219 | -21,9 | ||||||||||||||||
| 0,9 | -90 | -28,1 | +57,4 | -90,4 | -197,1 | +228,4 | -197,1 | -19,7 | |||||||||||||||||
| टी | बाएँ स्तंभ पर | ±8.7 | ±16.2 | ±76.4 | ±76.4 | ±186 | ±16.2 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±7.8 | ±14.6 | ±68.8 | ±68.8 | ±167.4 | ±14.6 | |||||||||||||||||||
| 4 * | दाहिने स्तंभ पर | ±60.5 | ±9.2 | ±12 | ±12 | ±133.3 | ±9 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±54.5 | ±8.3 | ±10.8 | ±10.8 | ±120 | ±8.1 | |||||||||||||||||||
| हवा | बाएं | ±94.2 | +5,8 | +43,5 | +43,5 | -344 | +35,1 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±84.8 | +5,2 | +39,1 | +39,1 | -309,6 | +31,6 | |||||||||||||||||||
| 5 * | दायी ओर | -102,5 | -5,5 | -39 | -39 | +328 | -34,8 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | -92,2 | -5 | -35,1 | -35,1 | +295,2 | -31,3 | |||||||||||||||||||
| +एम अधिकतम एन सम्मान। | Ψ 2 = 1 | भार की संख्या | - | 1,3,4 | - | 1, 5 * | |||||||||||||||||||
 प्रयास | - | - | - | +229 | -177 | - | - | +787 | -1760 | ||||||||||||||||
| Ψ 2 = 0.9 | भार की संख्या | - | 1, 3, 4, 5 | - | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | ||||||||||||||||||||
| प्रयास | - | - | - | +239 | -177 | - | - | +757 | -682 | ||||||||||||||||
| -एम मा एन सम्मान। | Ψ 2 = 1 | भार की संख्या | 1, 2 | 1, 2 | 1, 3, 4 | 1, 5 | |||||||||||||||||||
| प्रयास | -131,9 | -183,1 | -105 | -306,6 | -547 | -1074 | -315 | -368 | |||||||||||||||||
| Ψ 2 = 0.9 | भार की संख्या | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | 1, 2, 5 * | 1, 2, 3, 4, 5 * | 1, 3, 4 (-), 5 | ||||||||||||||||||||
| प्रयास | -315,1 | -170,1 | -52,3 | -135 | -294 | -542 | -1101 | -380 | -1175 | ||||||||||||||||
| एन मा + एम सम्मान। | Ψ 2 = 1 | भार की संख्या | - | - | - | 1, 3, 4 | |||||||||||||||||||
| प्रयास | - | - | - | - | - | - | - | +264 | -1265 | ||||||||||||||||
| Ψ 2 = 0.9 | भार की संख्या | - | - | - | 1, 2, 3, 4, 5 * | ||||||||||||||||||||
| प्रयास | - | - | - | - | - | - | - | +597 | -1292 | ||||||||||||||||
| एन मील -एम सम्मान. | Ψ 2 = 1 | भार की संख्या | 1, 2 | 1, 2 | 1, 3, 4 | - | |||||||||||||||||||
| प्रयास | -131,9 | -183,1 | -105 | -306,6 | -547 | -1074 | - | - | |||||||||||||||||
| Ψ 2 = 0.9 | भार की संख्या | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | 1, 2, 5 * | 1, 2, 3, 4, 5 * | - | ||||||||||||||||||||
| प्रयास | -315,1 | -170,1 | -52,3 | -135 | -294 | -472 | -1101 | - | - | ||||||||||||||||
| एन मील -एम सम्मान. | Ψ 2 = 1 | भार की संख्या | 1, 5 * | ||||||||||||||||||||||
| प्रयास | +324 | -368 | |||||||||||||||||||||||
| एन मील +एम सम्मान। | Ψ 2 = 0.9 | भार की संख्या | 1, 5 | ||||||||||||||||||||||
| प्रयास | -315 | -368 | |||||||||||||||||||||||
| क्यूएमए | Ψ 2 = 0.9 | भार की संख्या | 1, 2, 3, 4, 5 * | ||||||||||||||||||||||
| प्रयास | -89 | ||||||||||||||||||||||||
3.4. चरणबद्ध स्तंभ की गणना औद्योगिक इमारत.
3.4.1. आरंभिक डेटा:
क्रॉसबार और कॉलम के बीच का कनेक्शन कठोर है;
गणना की गई ताकतों को तालिका में दर्शाया गया है,
स्तंभ के शीर्ष के लिए
खंड 1-1 में एन = 170 केएन, एम = -315 केएनएम, क्यू = 52 केएन;
धारा 2-2 में: एम = -147 केएनएम।
स्तंभ के निचले भाग के लिए
एन 1 = 1101 केएन, एम 1 = -542 केएनएम (झुकने का क्षण क्रेन शाखा पर अतिरिक्त भार जोड़ता है);
एन 2 = 1292 केएन, एम 2 = +597 केएनएम (झुकने का क्षण बाहरी शाखा पर अतिरिक्त भार जोड़ता है);
क्यू अधिकतम = 89 केएन।
कॉलम I के ऊपरी और निचले हिस्सों की कठोरता का अनुपात /I n = 1/5;
स्तंभ सामग्री - स्टील ग्रेड सी235, फाउंडेशन कंक्रीट वर्ग बी10;
लोड विश्वसनीयता गुणांक γ n =0.95.
बाहरी शाखा का आधार.
आवश्यक स्लैब क्षेत्र:
ए पीएल.टीआर = एन बी2 / आर एफ = 1205/0.54 = 2232 सेमी 2;
आर एफ = γआर बी ≈ 1.2*0.45 = 0.54 केएन/सेमी 2; आर बी = 0.45 केएन/सेमी 2 (बी7.5 कंक्रीट) तालिका। 8.4..
संरचनात्मक कारणों से, 2 से स्लैब का ओवरहैंग कम से कम 4 सेमी होना चाहिए।
फिर B ≥ b k + 2c 2 = 45 + 2*4 = 53 सेमी, B = 55 सेमी लीजिए;
Ltr = A pl.tr /B = 2232/55 = 40.6 सेमी, L = 45 सेमी लें;
एक pl. = 45*55 = 2475 सेमी 2 > एक pl.tr = 2232 सेमी 2।
स्लैब के नीचे कंक्रीट में औसत तनाव:
σ f = N in2 /A pl. = 1205/2475 = 0.49 केएन/सेमी2।
शाखा के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के सापेक्ष ट्रैवर्स की सममित व्यवस्था की स्थिति से, स्पष्ट में ट्रैवर्स के बीच की दूरी बराबर है:
2(b f + tw – z o) = 2*(15 + 1.4 – 4.2) = 24.4 सेमी; 1 = (45 - 24.4 - 2*1.2)/2 = 9.1 सेमी के साथ 12 मिमी की ट्रैवर्स मोटाई के साथ।
· पर झुकने वाले क्षण निर्धारित करें अलग-अलग क्षेत्रस्लैब:
कथानक 1(कैंटिलीवर ओवरहैंग सी = सी 1 = 9.1 सेमी):
एम 1 = σ एफ एस 1 2 /2 = 0.49 * 9.1 2 /2 = 20 केएनसीएम;
क्षेत्र 2(कैंटिलीवर ओवरहैंग सी = सी 2 = 5 सेमी):
एम 2 = 0.82*5 2/2 = 10.3 केएनसीएम;
धारा 3(चार तरफ से समर्थित स्लैब): b/a = 52.3/18 = 2.9 > 2, α = 0.125):
एम 3 = ασ एफ ए 2 = 0.125*0.49*15 2 = 13.8 केएनसीएम;
धारा 4(स्लैब चार तरफ से समर्थित):
एम 4 = ασ एफ ए 2 = 0.125*0.82*8.9 2 = 8.12 केएनसीएम।
गणना के लिए हम M अधिकतम = M 1 = 20 kNcm स्वीकार करते हैं।
· आवश्यक स्लैब मोटाई:
t pl = √6M अधिकतम γ n /R y = √6*20*0.95/20.5 = 2.4 सेमी,
जहां 21 - 40 मिमी की मोटाई के साथ स्टील Vst3kp2 के लिए R y = 205 MPa = 20.5 kN/cm 2 है।
हम टीपीएल = 26 मिमी (2 मिमी मिलिंग के लिए भत्ता है) लेते हैं।
ट्रैवर्स की ऊंचाई ट्रैवर्स को स्तंभ शाखा से जोड़ने के लिए सीम लगाने की स्थिति से निर्धारित होती है। सुरक्षा मार्जिन के रूप में, हम शाखा में सभी बल को चार फ़िलेट वेल्ड के माध्यम से ट्रैवर्स में स्थानांतरित करते हैं। Sv-08G2S तार के साथ अर्ध-स्वचालित वेल्डिंग, d = 2 मिमी, k f = 8 मिमी। आवश्यक सीम लंबाई निर्धारित की जाती है:
l w .tr = N in2 γ n /4k f (βR w γ w) मिनट γ = 1205*0.95/4*0.8*17 = 21 सेमी;
मैं डब्ल्यू< 85β f k f = 85*0,9*0,8 = 61 см.
हम htr = 30 सेमी लेते हैं।
ट्रैवर्स की ताकत की जांच उसी तरह की जाती है जैसे केंद्रीय रूप से संपीड़ित कॉलम के लिए की जाती है।
क्रेन शाखा को बन्धन के लिए एंकर बोल्ट की गणना (एन मिनट =368 केएन; एम=324 केएनएम)।
एंकर बोल्ट में बल: एफ ए = (एम- एन वाई 2) / एच ओ = (32400-368 * 56) / 145.8 = 81 केएन।
स्टील Vst3kp2 से बने बोल्ट का आवश्यक क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र: R va = 18.5 kN/cm 2;
ए वी.टीआर = एफ ए γ एन / आर वीए =81*0.95/18.5=4.2 सेमी 2 ;
हम 2 बोल्ट डी = 20 मिमी, ए वी.ए = 2 * 3.14 = 6.28 सेमी 2 लेते हैं। बाहरी शाखा के एंकर बोल्ट में बल कम है। डिज़ाइन कारणों से, हम समान बोल्ट स्वीकार करते हैं।
3.5. ट्रस ट्रस की गणना और डिज़ाइन।
आरंभिक डेटा।
ट्रस रॉड्स की सामग्री स्टील ग्रेड C245 R = 240 MPa = 24 kN/cm 2 (t ≤ 20 मिमी) है, गसेट्स की सामग्री C255 R = 240 MPa = 24 kN/cm 2 (t ≤ 20 मिमी) है ;
ट्रस तत्व कोणों से बनाये जाते हैं।
कोटिंग के वजन से भार (लालटेन के वजन को छोड़कर):
जी करोड़ ' = जी करोड़ - γ जी जी पृष्ठभूमि ' = 1.76 - 1.05*10 = 1.6 केएन/एम 2।
लालटेन का वजन, फ्रेम की गणना के विपरीत, उन स्थानों पर ध्यान में रखा जाता है जहां लालटेन वास्तव में ट्रस पर टिकी होती है।
लालटेन जी पृष्ठभूमि के क्षैतिज प्रक्षेपण के प्रति इकाई क्षेत्र लालटेन फ्रेम का द्रव्यमान ' = 0.1 केएन/एम 2।
साइड की दीवार का द्रव्यमान और दीवार की प्रति यूनिट लंबाई पर ग्लेज़िंग g b.st = 2 kN/m;
डी-गणना की गई ऊंचाई, बेल्ट के अक्षों के बीच की दूरी ली जाती है (2250-180=2.07m)
नोडल बल(ए):
एफ 1 = एफ 2 = जी करोड़ 'बीडी = 1.6*6*2= 19.2 केएन;
एफ 3 = जी करोड़ ' बीडी + (जी पृष्ठभूमि ' 0.5डी + जी बी.एसटी) बी = 1.6*6*2 + (0.1*0.5*2 + 2)*6 = 21.3 केएन;
एफ 4 = जी करोड़ 'बी(0.5डी + डी) + जी पृष्ठभूमि' बी(0.5डी + डी) = 1.6*6*(0.5*2 + 2) + 0.1*6*( 0.5*2 + 2) = 30.6 के.एन.
समर्थन प्रतिक्रियाएँ: . एफ एजी = एफ 1 + एफ 2 + एफ 3 + एफ 4 /2 = 19.2 + 19.2 + 21.3 + 30.6/2 = 75 केएन।
एस = एस जी एम= 1.8 मीटर।
नोडल बल:
बर्फ भार का पहला विकल्प (बी)
एफ 1एस = एफ 2एस =1.8*6*2*1.13=24.4 केएन;
एफ 3एस = 1.8*6*2*(0.8+1.13)/2=20.8 केएन;
एफ 4एस = 1.8*6*(2*0.5+2)*0.8=25.9 केएन।
समर्थन प्रतिक्रियाएँ: . F As = F 1s + F 2s +F 3s +F 4s /2=2*24.2+20.8+25.9/2=82.5 kN.
बर्फ भार का दूसरा विकल्प (सी)
एफ 1 एस ' = 1.8*6*2=21.6 केएन;
एफ 2 एस' = 1.8*6*2*1.7=36.7 केएन;
एफ 3 एस ' = 1.8*6*2/2*1.7=18.4 केएन;
समर्थन प्रतिक्रियाएँ: . F′ As = F 1 s ' + F 2 s ' + F 3 s ' =21.6+36.7+18.4=76.7 kN.
फ़्रेम क्षणों से लोड करें (तालिका देखें) (डी)।
पहला संयोजन
(संयोजन 1, 2, 3*,4, 5*): एम 1 अधिकतम = -315 केएनएम; संयोजन (1, 2, 3, 4*, 5):
एम 2 संगत = -238 केएनएम।
दूसरा संयोजन (बर्फ भार को छोड़कर):
एम 1 = -315-(-60.9) = -254 केएनएम; एम 2 संगत = -238-(-60.9) = -177 केएनएम।
सीमों की गणना.
| रॉड नं. | अनुभाग | [एन], केएन | हेम के साथ सीवन | पंख सीवन | ||||
| एन रेव, के.एन | केएफ, सेमी | एल डब्ल्यू, सेमी | एन पी, केएन | केएफ, सेमी | एल डब्ल्यू, सेमी | |||
| 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 | 125x80x8 50x5 50x5 50x5 50x5 | 282 198 56 129 56 | 0.75एन = 211 0.7एन = 139 39 90 39 | 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 | 11 8 3 6 9 | 0.25एन = 71 0.3एन = 60 17 39 17 | 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 | 6 6 3 4 3 |
प्रयुक्त संदर्भों की सूची.
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लंबवत आयाम
हम संरचनात्मक आरेख और उसके लेआउट के चयन के साथ एक मंजिला औद्योगिक भवन के फ्रेम को डिजाइन करना शुरू करते हैं। फर्श स्तर से निर्माण ट्रस एच के नीचे तक इमारत की ऊंचाई लगभग:
एच ओ ≥ एच 1 + एच 2 ;
जहां एच 1 फर्श स्तर से क्रेन रेल के शीर्ष तक की दूरी है जैसा कि एच 1 = 16 मीटर द्वारा निर्दिष्ट है;
एच 2 - क्रेन रेल के सिर से कोटिंग की इमारत संरचनाओं के नीचे तक की दूरी, सूत्र द्वारा गणना की गई:
एन 2 ≥ एन के + एफ + डी;
जहां एचके ओवरहेड क्रेन की ऊंचाई है; एन के = 2750 मिमी adj. 1
एफ - आकार जो स्पैन के आधार पर कोटिंग संरचना के विक्षेपण को ध्यान में रखता है, एफ = 300 मिमी;
डी - क्रेन ट्रॉली के शीर्ष बिंदु के बीच का अंतर और इमारत की संरचना,
डी = 100 मिमी;
एच 2 = 2750 +300 +100 = 3150 मिमी, स्वीकृत - 3200 मिमी (चूंकि एच 2 को 200 मिमी के गुणक के रूप में लिया जाता है)
H o ≥ H 1 + H 2 = 16000 + 3200 = 19200 मिमी, स्वीकृत - 19200 मिमी (चूंकि H 2 को 600 मिमी के गुणक के रूप में लिया जाता है)
स्तंभ के शीर्ष की ऊंचाई:
· Н в = (h b + h р) + Н 2 = 1500 + 120 + 3200 = 4820 मिमी।, अंतिम आकार क्रेन बीम की गणना के बाद निर्धारित किया जाएगा।
स्तम्भ के निचले भाग की ऊँचाई, जब स्तम्भ का आधार फर्श से 1000 मिमी नीचे दबा हो
· एन एन = एच ओ - एन इन + 1000 = 19200 - 4820 + 1000 = 15380 मिमी।
पूर्ण स्तंभ ऊँचाई
· एच = एन इन + एन एन = 4820+ 15380 = 20200 मिमी।
लालटेन आयाम:
हम 1250 मिमी की ऊंचाई, 800 मिमी की साइड ऊंचाई और 450 मिमी की कॉर्निस ऊंचाई के साथ एक स्तर में ग्लेज़िंग के साथ 12 मीटर की चौड़ाई के साथ एक लालटेन स्वीकार करते हैं।
एन एफएनएल. = 1750 +800 +450 =3000 मिमी.
· एच एफ = 3150 मिमी.
बिल्डिंग फ्रेम का संरचनात्मक आरेख चित्र में दिखाया गया है:
क्षैतिज आयाम
चूँकि स्तंभों के बीच की दूरी 12 मीटर है, भार क्षमता 32/5 टन है, भवन की ऊँचाई< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.
· एच इन = ए + 200 = 250 + 200 = 450 मिमी
h मिनट में = N in /12 = 4820/12 = 402 मिमी< h в = 450 мм.
आइए हम l 1 का मान निर्धारित करें:
· एल 1 ≥ बी 1 + (एच बी - ए) + 75 = 300 + (450-250) + 75 = 575 मिमी।
जहाँ B 1 = 300 मिमी adj के अनुसार। 1
हम l 1 = 750 मिमी (250 मिमी का गुणक) लेते हैं।
स्तंभ के निचले भाग की अनुभाग चौड़ाई:
· एच एन = एल 1 +ए = 750 + 250 = 1000 मिमी।
· एच एन मिनट = एन एन /20 = 15380/20 = 769 मिमी< h н = 1000 мм.
स्तंभ के ऊपरी भाग के क्रॉस-सेक्शन को एक ठोस-दीवार वाले आई-बीम के रूप में और निचले हिस्से को एक ठोस के रूप में नामित किया गया है।
स्टील फ्रेम औद्योगिक भवन के संबंध
फ़्रेम की स्थानिक कठोरता और फ़्रेम और उसके व्यक्तिगत तत्वों की स्थिरता कनेक्शन की एक प्रणाली स्थापित करके सुनिश्चित की जाती है:
स्तंभों (क्रेन बीम के नीचे और ऊपर) के बीच कनेक्शन, फ्रेम विमानों से स्तंभों की स्थिरता सुनिश्चित करने, इमारत (हवा, तापमान) के साथ काम करने वाले भार की धारणा और संचरण को नींव तक और स्थापना के दौरान स्तंभों के निर्धारण को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है;
- ट्रस के बीच कनेक्शन: ए) ट्रस के निचले तारों के साथ क्षैतिज अनुप्रस्थ कनेक्शन, इमारत के अंत पर अभिनय करने वाली हवा से भार लेना; बी) ट्रस के निचले तारों के साथ क्षैतिज अनुदैर्ध्य कनेक्शन; ग) ट्रस के ऊपरी तारों के साथ क्षैतिज अनुप्रस्थ कनेक्शन; घ) खेतों के बीच लंबवत संबंध;
- लालटेन कनेक्शन;
- आधी लकड़ी वाले कनेक्शन.
3. गणना और डिज़ाइन भाग।
फ्रेम पर भार का संग्रह.
3.1.1. अनुप्रस्थ फ्रेम का डिज़ाइन आरेख।
चरणबद्ध स्तंभों की ज्यामितीय अक्षों को स्तंभ के ऊपरी और निचले हिस्सों के गुरुत्वाकर्षण केंद्रों से गुजरने वाली रेखाएँ माना जाता है। गुरुत्वाकर्षण के केंद्रों के बीच विसंगति विलक्षणता "ई 0" देती है, जिसकी हम गणना करते हैं:
ई 0 =0.5*(एच एन - एच इन)=0.5*(1000-450)=0.275मी
बाहरी दीवारों पर लगने वाले वायु भार से उत्पन्न बल फर्श और आवरणों के तलों में एकत्रित होते हैं और फिर ऊर्ध्वाधर तत्वों तक प्रेषित होते हैं भार वहन करने वाला फ्रेम. ज्यादातर मामलों में, फर्श और कवरिंग की भार वहन करने वाली संरचनाएं हार्ड डिस्क बनाती हैं जो हवा के भार को बाहरी दीवारों से इमारत के फ्रेम तक स्थानांतरित कर सकती हैं। अन्यथा, विशेष क्षैतिज कनेक्शन की आवश्यकता होती है। बहुमंजिला इमारतों में, प्रत्येक दूसरी या तीसरी मंजिल के तल में क्षैतिज कनेक्शन होना पर्याप्त है। अधिकांश मामलों में स्तंभों की भार वहन क्षमता दो से तीन मंजिल ऊंचे कार्गो क्षेत्र से हवा के भार को झेलने के लिए पर्याप्त है।
कंक्रीटिंग के बाद आवश्यक ताकत हासिल करने के बाद ही फर्श स्लैब क्षैतिज पवन ब्रेसिज़ के कार्य कर सकते हैं, इसलिए, फ्रेम की स्थापना के दौरान, अस्थायी ब्रेसिज़ आवश्यक होते हैं, जिन्हें बाद में हटाया जा सकता है।
संपूर्ण कवरेज क्षेत्र में पवन कनेक्शन आवश्यक नहीं है इंटरफ्लोर छत, और उनका स्थान ऐसा होना चाहिए कि क्षैतिज बलों का ऊर्ध्वाधर कनेक्शन में स्थानांतरण सुनिश्चित हो।
1. लंबवत कनेक्शन चारों ओर स्थित हैं सीढ़ीतीन तलों में. इमारत की अनुदैर्ध्य दिशा में एक क्षैतिज ब्रेस्ड ट्रस का निर्माण रैंड बीम और कॉर्ड के बीच समानांतर में ब्रेसिज़ लगाकर किया जाता है बाहरी दीवार. एक अनुप्रस्थ क्षैतिज ब्रेस्ड ट्रस दो फर्श बीमों के बीच बनता है जो इसके तारों के रूप में काम करते हैं।
2. अंतिम दीवारों के तल में और दो आंतरिक स्तंभों के बीच लंबवत कनेक्शन। इमारत की अनुदैर्ध्य दिशा में एक क्षैतिज ब्रेस्ड ट्रस ऊर्ध्वाधर ब्रेसिज़ के विमान में चलने वाले रैंड बीम और पर्लिन के बीच बनता है। अनुप्रस्थ ब्रेस्ड ट्रस के बेल्ट दो फ़्लोर बीम हैं।
3. अंतिम दीवारों के तल में और दो आंतरिक स्तंभों के बीच लंबवत कनेक्शन। भवन की अनुदैर्ध्य दिशा में एक क्षैतिज ब्रेस्ड ट्रस आंतरिक स्तंभों की दो पंक्तियों के बीच बनता है ( अच्छा निर्णयकेंद्रीय रूप से स्थित गलियारे की योजना बनाते समय)।
फर्श बीम की दो मध्य पंक्तियों के बीच एक अनुप्रस्थ क्षैतिज ब्रेस्ड ट्रस का निर्माण होता है।
4. फर्श बीम और रैंड बीम के ऊपरी तारों के तल में क्षैतिज कनेक्शन। कोनों से ब्रेसिज़। गसेट और बोल्ट हेड नालीदार डेकिंग शीट की स्थापना में हस्तक्षेप कर सकते हैं।
5. कनेक्शन फ़्लोर बीम के निचले कॉर्ड के तल में स्थापित किए जाते हैं।
6. रैंड बीम और फर्श बीम के जंक्शन पर कोनों से कॉलम तक ब्रेसिज़ को बांधना।
7. एक अनुदैर्ध्य बीम की अनुपस्थिति में, जो एक ब्रेस्ड ट्रस की बेल्ट भी है, यह आवश्यक है अतिरिक्त तत्व(यहां एक चैनल है)।
8. इंटरसेक्टिंग टाई रॉड्स को फर्श बीम से जोड़ना।
9. यदि फर्श के बीम शहतीर पर पड़े हों, तो सबसे अच्छा समाधानकनेक्शनों को बीम के निचले तारों के तल में रखा जाएगा।
एक मंजिला औद्योगिक भवनों की इस्पात संरचनाएँ
एक औद्योगिक भवन के स्टील फ्रेम में प्रबलित कंक्रीट के समान तत्व होते हैं, केवल फ्रेम सामग्री स्टील होती है।
आवेदन इस्पात संरचनाएंके लिए उचित:
1. स्तंभों के लिए: 12 मीटर या उससे अधिक की पिच के साथ, 14.4 मीटर से अधिक की इमारत की ऊंचाई, भारी परिचालन स्थितियों के तहत 50 टन या उससे अधिक की क्रेन की उठाने की क्षमता के साथ ओवरहेड क्रेन की दो-स्तरीय व्यवस्था;
2. के लिए ट्रस संरचनाएँ: 30 मीटर या उससे अधिक की अवधि वाली गर्म इमारतों में; 24 मीटर या उससे अधिक ऊँची बिना गर्म इमारतों में; गर्म दुकानों के ऊपर, उच्च गतिशील भार वाली इमारतों में; इस्पात स्तंभों की उपस्थिति में.
3. क्रेन बीम, लालटेन, क्रॉसबार और आधी लकड़ी वाले पोस्ट के लिए
कॉलम
कॉलम डिज़ाइन किए गए हैं:
· एकल शाखा 6 - 9.6 मीटर, विस्तार 18, 24 मीटर (श्रृंखला 1.524-4, अंक 2) की इमारत की ऊंचाई के साथ निरंतर क्रॉस-सेक्शन की ठोस-दीवार,
· दो शाखा 10.8-18 मीटर की इमारत की ऊंचाई, 18.24,30.36 मीटर की अवधि के साथ (श्रृंखला 1,424-4, अंक 1 और 4),
· अलग प्रकार, बड़ी भार क्षमता और 15 मीटर से अधिक ऊंचाई वाली इमारतों में उपयोग किया जाता है।
लटकते उपकरण
7.2 तक की ऊंचाई वाली इमारतों के लिए, ओवरहेड क्रेन प्रदान नहीं किए जाते हैं, केवल 3.2 टन तक की उठाने की क्षमता वाले निलंबित उपकरण प्रदान किए जाते हैं; इमारतों में 8.4-9.6, 20 टन तक की उठाने की क्षमता वाले ओवरहेड क्रेन का उपयोग किया जा सकता है।
कॉलम दो संस्करणों में डिज़ाइन किए गए हैं: परिच्छेद के साथ और बिना परिच्छेद के। बिना मार्ग वाले स्तंभों के लिए, केंद्र अक्ष से क्रेन रेल के अक्ष तक की दूरी 750 मिमी है, मार्ग वाले स्तंभों के लिए - 1000 मिमी। स्तंभ का ऊपरी भाग आई-बीम है, निचला भाग दो शाखाओं का है जो लुढ़के हुए कोणों की एक जाली से जुड़े हुए हैं, जो शाखाओं के फ्लैंज से वेल्डेड हैं।
स्तम्भ डिज़ाइन
क्रेन रहित इमारतों और निलंबित उपकरणों के साथ बाहरी पंक्तियों में स्तंभों के बीच की दूरी की सिफारिश की जाती है - 6 मीटर, बीच में - 6, 12 मीटर; बाहरी और मध्य पंक्तियों में ओवरहेड क्रेन के साथ - 12 मीटर। स्तंभों को एकजुट करने के लिए, उनके निचले सिरे 0.6 मीटर के स्तर पर स्थित होने चाहिए। जंग से बचाने के लिए, आधार के साथ स्तंभों के भूमिगत हिस्से को कवर किया गया है कंक्रीट की एक परत के साथ.
मुख्य स्तंभ ऊंचाई पैरामीटर:
एच इन - ऊपरी भाग की ऊंचाई,
· एच एन - निचले हिस्से की ऊंचाई, क्रेन रेल के सिर का निशान, शाखा अनुभाग की ऊंचाई एच।
ऊंचाई में अंतर के साथ मध्य पंक्तियों में, फ्रेम में स्तंभों की एक पंक्ति स्थापित की जा सकती है, लेकिन अंतर की रेखा के साथ उनके बीच एक सम्मिलन के साथ दो संरेखण अक्ष प्रदान करना आवश्यक है। ऐसे स्तम्भों का ऊपरी भाग वैसा ही माना जाता है सबसे ऊपर का हिस्साचरम स्तंभ, यानी 250 मिमी का संदर्भ है। दूसरा संरेखण अक्ष स्तंभों के शीर्ष के बाहरी किनारे के साथ संरेखित है।
फार्म
कवर ट्रस का उपयोग सिंगल और मल्टी-स्पैन इमारतों में 18, 24, 30, 36 मीटर की लंबाई के साथ प्रबलित कंक्रीट या स्टील कॉलम के साथ किया जाता है, कॉलम रिक्ति 6.12 मीटर है। इनमें ट्रस और समर्थन पोस्ट शामिल होते हैं। कॉलम या राफ्टर ट्रस पर ट्रस का समर्थन टिका हुआ माना जाता है।
वे तीन प्रकारों में निर्मित होते हैं: समानांतर बेल्ट के साथ, बहुभुज, त्रिकोणीय।
ट्रस संरचनाएँ:
· समानांतर बेल्ट वाले ट्रस 18 मीटर के विस्तार के साथ, ढलान केवल ऊपरी क्षेत्र में 1.5% है, शेष ऊपरी और निचले दोनों क्षेत्रों में है। समर्थन पर ट्रस की ऊंचाई 3150 मिमी है - किनारों के साथ, और 3300 मिमी - स्टैंड के साथ पूरी ऊंचाई, नाममात्र लंबाई स्पैन से 400 मिमी कम है। (200 मिमी बाहरी डिब्बे)। प्रबलित कंक्रीट स्लैब सीधे ट्रस के ऊपरी कॉर्ड पर समर्थित होते हैं, समर्थन के बिंदुओं पर ओवरले के साथ प्रबलित होते हैं और वेल्डेड होते हैं। प्रोफ़ेसर से आच्छादित फर्श में 6 मीटर लंबे पर्लिन का उपयोग किया जाता है, जो ऊपरी कॉर्ड पर स्थापित होते हैं और बोल्ट के साथ बांधे जाते हैं; 12 मीटर लंबे जाली के पर्लिन को वेल्ड किया जाता है।
· खेतों से गोल पाइप (20% अधिक किफायती, दरारें और साइनस की अनुपस्थिति के कारण जंग के प्रति कम संवेदनशील) श्रृंखला 1,460-5। केवल व्यावसायिक उपयोग के लिए हैं। फर्श, निचली बेल्ट क्षैतिज है, ऊपरी बेल्ट 1.5% की ढलान के साथ है, समर्थन पर ऊंचाई 2900 मिमी है, पूरी ऊंचाई 3300, 3380 मिमी है, नाममात्र लंबाई भी 400 मिमी है। संक्षेप में बोल रहा हूँ.
· फार्म 1:3.5 के ऊपरी कॉर्ड ढलान के साथ ( त्रिकोणीय), सिंगल-स्पैन, लालटेन रहित, बिना गरम किए हुए के लिए डिज़ाइन किया गया भंडारण की सुविधाएंबाहरी जल निकासी के साथ, शहतीर से ढकने के लिए श्रृंखला PK-01-130/66।
· राफ्टर ट्रससमानांतर बेल्ट के साथ डिज़ाइन किया गया, बट की ऊंचाई 3130 मिमी है, कुल ऊंचाई 3250 मिमी है। ट्रस ट्रस का सपोर्ट पोस्ट ट्रस को सपोर्ट करने के लिए निचले हिस्से में एक टेबल के साथ वेल्डेड आई-बीम से बना है। 12 मीटर की अवधि वाली बाद की संरचनाएं प्रबलित कंक्रीट या स्टील ट्रस पर स्थापित की जाती हैं। केवल स्टील पर 18.24 मीटर फैला।
· आधे लकड़ीइन्हें एक स्टील के फ्रेम में व्यवस्थित किया गया है: जिसकी दीवारें बनाई गई हैं शीट सामग्रीया पैनल, 30 मीटर से अधिक ऊंचाई वाली इमारतों में, दीवार संरचना की परवाह किए बिना, भारी शुल्क क्रेन संचालन वाली इमारतों में ईंट की दीवार, पूर्वनिर्मित इमारतों में, कई चरणों में एक इमारत के निर्माण के दौरान अस्थायी पोर्टेबल अंत दीवारों के लिए। आधी लकड़ी वाली संरचना में पोस्ट और क्रॉसबार होते हैं। उनकी संख्या और स्थान स्तंभों की पिच, भवन की ऊंचाई, दीवार भरने के डिजाइन, भार की प्रकृति और परिमाण और उद्घाटन के स्थान से निर्धारित होते हैं। आधी लकड़ी के खंभों के ऊपरी सिरे घुमावदार प्लेटों का उपयोग करके कवरिंग ट्रस या ब्रेसिंग से जुड़े होते हैं।
संचार तंत्र:
कवरिंग में कनेक्शन की प्रणाली में ट्रस के ऊपरी और निचले कॉर्ड के तल में क्षैतिज और ट्रस के बीच लंबवत होते हैं।
सिस्टम को स्थानिक संचालन सुनिश्चित करने और फ्रेम को स्थानिक कठोरता प्रदान करने, क्षैतिज भार को अवशोषित करने और स्थापना के दौरान स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; यदि इमारत में कई ब्लॉक होते हैं, तो प्रत्येक ब्लॉक में एक स्वतंत्र प्रणाली होती है।
यदि इमारत की छत प्रबलित कंक्रीट स्लैब से बनी है, तो ऊपरी कॉर्ड के साथ कनेक्शन में स्ट्रट्स और ब्रेसिज़ होते हैं; क्षैतिज कनेक्शन केवल लालटेन भवनों में प्रदान किए जाते हैं और लालटेन के नीचे की जगह में स्थित होते हैं। कनेक्शन बोल्ट से सुरक्षित हैं।
निचले तारों के साथ क्षैतिज कनेक्शन
निचले तारों के साथ क्षैतिज कनेक्शन दो प्रकार के होते हैं:
पहले प्रकार के अनुप्रस्थ ब्रेस्ड ट्रस का उपयोग तब किया जाता है जब बाहरी स्तंभों की पिच 6 मीटर होती है और तापमान डिब्बे के सिरों पर स्थित होती है; जब डिब्बे की लंबाई 96 मीटर से अधिक होती है, तो पिच के साथ अतिरिक्त ट्रस स्थापित किए जाते हैं 42-60 मीटर इसके अलावा, अनुदैर्ध्य क्षैतिज ट्रस का उपयोग किया जाता है, जो आवश्यकतानुसार और औसतन बाहरी स्तंभों के साथ स्थित होते हैं।
इन कनेक्शनों का उपयोग इमारतों में किया जाता है: कार्गो क्रेन के साथ एक और दो-स्पैन। 10 टन या अधिक; सामान्य कार्गो भार के साथ तीन या अधिक स्पैन की इमारतों में। 30 टन या अधिक.
अन्य मामलों में, प्रकार 2 के कनेक्शन का उपयोग किया जाता है - दूसरे प्रकार का उपयोग तब किया जाता है जब बाहरी स्तंभों की पिच 12 मीटर होती है और पहले प्रकार के समान स्थित होती है।
हेवी-ड्यूटी वेल्डिंग कार्य के लिए कनेक्शन को बोल्ट के साथ बांधा जाता है।
लंबवत कनेक्शन
ऊर्ध्वाधर ब्रेसिज़ स्पैन के साथ, हर 6 मीटर पर अनुप्रस्थ क्षैतिज ट्रस के स्थानों पर स्थित होते हैं, और प्रयास के आधार पर बोल्ट या वेल्डिंग के साथ बांधे जाते हैं।
जब कोटिंग में प्रोफेसर का उपयोग किया जाता है। फर्श के लिए, शहतीर का उपयोग किया जाता है, जो 3 मीटर की वृद्धि में स्थित होते हैं; ऊंचाई अंतर की उपस्थिति में, 1.5 मीटर की अनुमति है। प्रो. फर्श को सेल्फ-टैपिंग स्क्रू का उपयोग करके शहतीर से जोड़ा जाता है।
इस्पात स्तंभों के बीच लंबवत कनेक्शन, स्तंभों की प्रत्येक अनुदैर्ध्य पंक्ति में प्रदान किए गए, मुख्य और ऊपरी में विभाजित हैं।
मुख्य अनुदैर्ध्य दिशा में फ्रेम की अपरिवर्तनीयता सुनिश्चित करते हैं और भवन या तापमान डिब्बे के बीच में स्तंभ के क्रेन भाग की ऊंचाई के साथ स्थित होते हैं। क्रॉस, पोर्टल या सेमी-पोर्टल डिज़ाइन किए गए हैं।
ऊपरी संबंध, जो स्थापना के दौरान स्तंभ शीर्षों की सही स्थापना सुनिश्चित करते हैं और अंत की दीवारों के ऊपरी हिस्सों से मुख्य संबंधों तक अनुदैर्ध्य बलों के हस्तांतरण को तापमान डिब्बे के किनारों के साथ स्तंभ के क्रेन भाग के भीतर रखा जाता है। . इसके अलावा, इन कनेक्शनों को उन पैनलों में व्यवस्थित किया जाता है जहां कवरिंग ट्रस के बीच ऊर्ध्वाधर और अनुप्रस्थ क्षैतिज कनेक्शन स्थित होते हैं। इन्हें स्ट्रट्स, क्रॉस, स्ट्रट्स और ट्रस के रूप में डिज़ाइन किया गया है।
भारी उपयोग के लिए बड़ी भार-वहन क्षमता वाली इमारतों में, इंस्टॉलेशन वेल्डिंग, साफ बोल्ट या रिवेट्स द्वारा, चैनलों और कोणों से संबंध बनाए जाते हैं, जिन्हें काले बोल्ट के साथ स्तंभों में बांधा जाता है।
क्रेन संरचनाएँ
निलंबित ट्रैकवे आमतौर पर एम प्रकार के लुढ़के हुए आई-बीम से बने होते हैं, जिनके जोड़ समर्थन के बाहर व्यवस्थित होते हैं। ये पथ निचली पट्टियों से निलंबित हैं भार वहन करने वाली संरचनाएँवेल्डिंग के बाद बोल्ट का उपयोग करना।
ओवरहेड क्रेन के लिए क्रेन संरचनाएं शामिल हैं क्रेन बीम,क्रेन रोलर्स से ऊर्ध्वाधर और स्थानीय बल प्राप्त करना; ब्रेक बीम या ट्रस,क्रेन जो क्षैतिज प्रभावों को समझते हैं; ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज कनेक्शन, संरचनाओं की कठोरता और अपरिवर्तनीयता सुनिश्चित करना।
क्रेन स्टीलस्थिर डिज़ाइन के आधार पर, बीम को विभाजित और निरंतर में विभाजित किया जाता है। मुख्यतः विभाजित वाले का उपयोग किया जाता है। वे डिजाइन में सरल हैं, बस्तियों का समर्थन करने के लिए कम संवेदनशील हैं, और निर्माण और स्थापित करने में आसान हैं, लेकिन निरंतर की तुलना में उनकी ऊंचाई अधिक होती है और क्रेन रनवे की परिचालन स्थितियों को जटिल बनाते हैं और अधिक स्टील की खपत की आवश्यकता होती है।
अनुभाग के प्रकार के अनुसार, क्रेन बीम ठोस या थ्रू (जाली) अनुभाग के हो सकते हैं
क्रेन बीम श्रृंखला 1.426-1 सममित बेल्ट के साथ एक वेल्डेड आई-बीम के रूप में या नहीं, अवधि 6, 12, 24 मीटर, ऊंचाई: 6 मीटर की लंबाई के साथ - 800, 1300 मिमी; 12 मीटर की लंबाई के साथ - 1100,1600 मिमी। ठोस बीम की अनुभाग ऊंचाई 200 मिमी के ग्रेडेशन के साथ 650-2050 मिमी है। बीम सुसज्जित हैं पसलियांदीवारों की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए कठोरता, हर 1.5 मीटर पर स्थित होती है। बीम मध्य और बाहरी होते हैं (सिरों पर और विस्तार जोड़ पर स्थित, समर्थन में से एक को 500 मिमी पीछे ले जाया जाता है)। कॉलम कंसोल पर बीम का समर्थन टिका हुआ है: साधारण बीम के लिए - बोल्ट पर, ब्रेस्ड बीम के लिए - बोल्ट और इंस्टॉलेशन वेल्डिंग पर।
ब्रेक संरचनाएँवे क्रेन बीम के ऊपरी तारों के साथ कनेक्शन हैं, जिन्हें मार्गों की उपलब्धता और बीम की अवधि के आधार पर चुना जाता है।
क्रेन रनवे के स्तर पर, हेवी-ड्यूटी ओवरहेड क्रेन के साथ स्पैन प्रदान किए जाते हैं मार्ग से गुजरने के लिए प्लेटफार्म. प्लेटफार्म रेलिंग और सीढ़ियों के साथ कम से कम 0.5 मीटर चौड़े होने चाहिए। जहां स्तंभ स्थित हैं, वहां किनारे पर या उनमें खुले स्थानों के माध्यम से मार्ग व्यवस्थित किए जाते हैं।
क्रेन की उठाने की क्षमता और चलने वाले पहियों के प्रकार पर निर्भर करता है क्रेन ट्रैकआवेदन करना रेल की पटरियाँ, केआर प्रोफाइल या बार प्रोफाइल की रेल। बीम से रेल का बन्धन स्थिर या चलायमान हो सकता है।
30 टन तक की उठाने की क्षमता वाले क्रेन के हल्के संचालन और 15 टन तक की उठाने की क्षमता वाले मध्यम-ड्यूटी संचालन के लिए अनुमत निश्चित बन्धन, रेल को बीम से वेल्डिंग करके सुनिश्चित किया जाता है। ज्यादातर मामलों में, रेलें चलने योग्य तरीके से बीम से जुड़ी होती हैं, जिससे रेल को सीधा करने की अनुमति मिलती है। क्रेन ट्रैक के सिरों पर, प्रभावों को रोकने के लिए शॉक अवशोषक स्थापित किए जाते हैं अंत की दीवारेंइमारत।
में औद्योगिक भवनउपयोग मिश्रित फ्रेम(प्रबलित कंक्रीट कॉलम और धातु ट्रस) शर्तों के तहत:
· बड़े स्पैन बनाने की आवश्यकता;
· कोटिंग तत्वों से वजन कम करने के लिए।
प्रबलित कंक्रीट स्तंभों के लिए स्टील ट्रस का बन्धन का उपयोग करके किया जाता है बोल्ट कनेक्शनवेल्डिंग के बाद. इस प्रयोजन के लिए, कॉलम हेड पर एंकर बोल्ट प्रदान किए जाते हैं। 
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सम्बन्ध - महत्वपूर्ण तत्वस्टील फ्रेम, जो निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक हैं: - फ्रेम की स्थानिक प्रणाली की अपरिवर्तनीयता और उसके संपीड़ित तत्वों की स्थिरता सुनिश्चित करना; - नींव तक कुछ भार की धारणा और संचरण (हवा, क्रेन से क्षैतिज); - स्थानीय भार (उदाहरण के लिए, क्रेन भार) के तहत अनुप्रस्थ फ़्रेमों का संयुक्त संचालन सुनिश्चित करना; - सामान्य परिचालन स्थितियों को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक फ्रेम कठोरता बनाना; - उच्च गुणवत्ता और सुविधाजनक स्थापना के लिए स्थितियाँ प्रदान करना। कनेक्शनों को स्तंभों के बीच कनेक्शन और ट्रस (कवर कनेक्शन) के बीच कनेक्शन में विभाजित किया गया है। |
स्तंभों के बीच कनेक्शन.
स्तंभों के बीच कनेक्शन की प्रणाली (9.8) संचालन और स्थापना के दौरान प्रदान करती है:
- फ्रेम की ज्यामितीय अपरिवर्तनीयता;
- फ्रेम की भार वहन क्षमता और अनुदैर्ध्य दिशा में इसकी कठोरता;
- इमारत के अंत में हवा से अनुदैर्ध्य भार की धारणा और क्रेन पुल की ब्रेकिंग;
- अनुप्रस्थ फ्रेम के तल से स्तंभों की स्थिरता।
इन कार्यों को करने के लिए, आपको तापमान ब्लॉक की लंबाई के साथ कम से कम एक ऊर्ध्वाधर हार्ड ड्राइव और उन स्तंभों को जोड़ने वाले अनुदैर्ध्य तत्वों की एक प्रणाली की आवश्यकता होती है जो हार्ड ड्राइव का हिस्सा नहीं हैं। हार्ड डिस्क (चित्र 11.5) में दो कॉलम, एक क्रेन बीम, क्षैतिज स्ट्रट्स और एक जाली शामिल है, जो डिस्क के सभी तत्वों को टिकाए जाने पर ज्यामितीय अपरिवर्तनीयता सुनिश्चित करता है।
जाली को एक क्रॉस के रूप में डिज़ाइन किया गया है (चित्र 9.13, ए), जिसके तत्वों को लचीला माना जाता है [] = 220 और डिस्क पर प्रेषित बलों की किसी भी दिशा में तनाव में काम करते हैं (संपीड़ित ब्रेस स्थिरता खो देता है) और त्रिकोणीय (चित्र 9.13, बी), जिसके तत्व तनाव और संपीड़न में काम करते हैं। जाली डिज़ाइन का चयन इसलिए किया जाता है ताकि इसके तत्वों को स्तंभों से आसानी से जोड़ा जा सके (ऊर्ध्वाधर और जाली तत्वों के बीच का कोण 45° के करीब है)। पर बड़े कदमकॉलम के निचले हिस्से में, एक डबल-हिंग वाले जाली फ्रेम के रूप में एक डिस्क स्थापित करने की सलाह दी जाती है, और ऊपरी हिस्से में, एक राफ्टर ट्रस का उपयोग करें (चित्र 9.13, सी)। स्तंभ अनुभाग की कम ऊंचाई पर स्पेसर और जाली (उदाहरण के लिए, ऊपरी भाग में) एक विमान में स्थित हैं, और उच्च ऊंचाई (स्तंभ के निचले हिस्से) पर - दो विमानों में स्थित हैं।
चावल। 9.13. संरचनात्मक आरेख हार्ड ड्राइव्ज़स्तंभों के बीच संबंध:
ए - फ्रेम के तल से स्तंभों के निचले हिस्से की स्थिरता सुनिश्चित करते समय; बी - यदि आवश्यक हो, मध्यवर्ती स्पेसर स्थापित करें; सी - यदि क्रेन गेज का उपयोग करना आवश्यक है।
चावल। 9.14. तापमान आंदोलनों और बलों की योजनाएँ:
ए - जब लंबवत कनेक्शन स्थित होते हैं
फ़्रेम के बीच में; बी - वही, फ्रेम के सिरों पर
भवन के साथ हार्ड ड्राइव (कनेक्शन ब्लॉक) रखते समय, अनुदैर्ध्य तत्वों के थर्मल विरूपण के कारण स्तंभों के हिलने की संभावना को ध्यान में रखना आवश्यक है (चित्र 9.14, ए)। यदि आप इमारत के सिरों पर डिस्क लगाते हैं (चित्र 9.14, बी), तो सभी अनुदैर्ध्य तत्वों (क्रेन संरचनाएं, राफ्टर ट्रस, ब्रेस स्ट्रट्स) और कनेक्शन में महत्वपूर्ण तापीय बल उत्पन्न होते हैं।
इसलिए, जब भवन की लंबाई (तापमान ब्लॉक) कम होती है, तो एक पैनल में एक लंबवत कनेक्शन स्थापित किया जाता है (चित्र 9.15, ए)। यदि इमारत लंबी है, तो ऊर्ध्वाधर कनेक्शन दो पैनलों में स्थापित किए जाते हैं (चित्र 9.15, बी), और उनकी अक्षों के बीच की दूरी ऐसी होनी चाहिए कि बल एफ टी छोटा हो। डिस्क के बीच अधिकतम दूरी संभावित तापमान परिवर्तन पर निर्भर करती है और मानकों (तालिका 9.3) द्वारा स्थापित की जाती है।
इमारत के सिरों पर, बाहरी स्तंभ लचीले ऊपरी कनेक्शन द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं (चित्र 9.15, ए देखें)। स्तंभ के क्रेन भाग की अपेक्षाकृत कम कठोरता के कारण, अंत पैनलों में ऊपरी संबंधों के स्थान का तापमान तनाव पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है।
भवन के स्तंभों की सभी पंक्तियों के साथ स्तंभों के बीच लंबवत कनेक्शन स्थापित किए जाते हैं; उन्हें समान अक्षों के बीच स्थित होना चाहिए।
चावल। 9.15. भवनों में स्तंभों के बीच कनेक्शन का स्थान:
ए - लघु (या तापमान डिब्बे); बी - लंबा; 1 - कॉलम; 2 - स्पेसर; 3 - विस्तार संयुक्त अक्ष; 4- क्रेन बीम; 5 - संचार ब्लॉक; 6- तापमान ब्लॉक; 7 - ट्रस के नीचे; 8 - जूते के नीचे
तालिका9.3. ऊर्ध्वाधर कनेक्शन के बीच आयाम सीमित करें, मी
क्रेन अनुभाग में स्तंभों की मध्य पंक्तियों के साथ कनेक्शन डिजाइन करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अक्सर, तकनीकी स्थितियों के अनुसार, स्तंभों के बीच खाली जगह होना आवश्यक है। इन मामलों में, पोर्टल कनेक्शन का निर्माण किया जाता है (चित्र 11.5, सी देखें)।
कनेक्शन और अंत ब्लॉकों में क्रॉसबार की ऊंचाई के भीतर स्थापित कनेक्शन स्वतंत्र ट्रस (बढ़ते तत्व) के रूप में डिज़ाइन किए गए हैं; स्पेसर अन्य स्थानों पर स्थापित किए गए हैं।
स्तंभों से लगाव के बिंदुओं पर अनुदैर्ध्य टाई तत्व यह सुनिश्चित करते हैं कि ये बिंदु अनुप्रस्थ फ्रेम के विमान से विस्थापित न हों। स्तंभ के डिज़ाइन आरेख में इन बिंदुओं को टिका हुआ समर्थन द्वारा लिया जा सकता है। यदि स्तंभ के निचले हिस्से की ऊंचाई बड़ी है, तो एक अतिरिक्त स्पेसर स्थापित करने की सलाह दी जा सकती है जो सुरक्षित करता है नीचे के भागस्तंभ को उसकी ऊंचाई के मध्य में रखता है और स्तंभ की डिज़ाइन लंबाई को कम करता है।
चावल। 9.16. निम्नलिखित के प्रभाव में स्तंभों के बीच कनेक्शन का कार्य: ए - इमारत के अंत पर हवा का भार; बी - ओवरहेड क्रेन।
लोड स्थानांतरण. बिंदु A (चित्र 9.16, a) पर, लचीला लिंक तत्व 1 संपीड़ित बल को नहीं समझ सकता है, इसलिए F w को एक छोटे और काफी कठोर स्पेसर 2 द्वारा बिंदु B तक प्रेषित किया जाता है। यहां तत्व 3 के साथ बल को बिंदु B पर प्रेषित किया जाता है। इस बिंदु पर बल को क्रेन बीम 4 द्वारा माना जाता है, जो कनेक्शन ब्लॉक से बिंदु जी तक बल एफ डब्ल्यू संचारित करता है। कनेक्शन क्रेन एफ (छवि 9.16, बी) के अनुदैर्ध्य प्रभावों की ताकतों पर समान रूप से काम करते हैं।
टाई तत्व कोणों, चैनलों, आयताकार और गोल पाइपों से बनाए जाते हैं। छोटी ताकतों को समझने वाले टाई तत्वों की बड़ी लंबाई के साथ, उनकी गणना अधिकतम लचीलेपन के अनुसार की जाती है, जो क्रेन बीम के नीचे संपीड़ित टाई तत्वों के लिए 210 - 60 के बराबर है ( टाई तत्व में वास्तविक बल का अनुपात है) इसकी भार-वहन क्षमता के अनुसार), ऊपर - 200; खिंचे हुए लोगों के लिए, ये मान क्रमशः 200 और 300 हैं।
कवरेज लिंक (9.9).
क्षैतिज कनेक्शनट्रस के निचले और ऊपरी कॉर्ड और लालटेन के ऊपरी कॉर्ड के तल में स्थित होते हैं। क्षैतिज कनेक्शन में अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य कनेक्शन होते हैं (चित्र 9.17 और 9.18)।
चावल। 9.17. खेतों के बीच संबंध: ए - खेतों की ऊपरी पट्टियों के साथ; बी - ट्रस के निचले तारों के साथ; सी - लंबवत; / - रिज में स्पेसर; 2 - अनुप्रस्थ ब्रेस्ड ट्रस
चावल। 9.18. लालटेन के बीच संबंध
ट्रस के ऊपरी कॉर्ड के तत्व संकुचित होते हैं, इसलिए ट्रस के तल से उनकी स्थिरता सुनिश्चित करना आवश्यक है। छत के स्लैब और शहतीर की पसलियों को ऐसे समर्थन के रूप में माना जा सकता है जो ऊपरी नोड्स को ट्रस के विमान से बाहर जाने से रोकते हैं, बशर्ते कि वे संबंधों द्वारा अनुदैर्ध्य आंदोलनों के खिलाफ सुरक्षित हों।
भुगतान करना जरूरी है विशेष ध्यानलालटेन के भीतर ट्रस गांठें बांधने के लिए जहां कोई छत नहीं है। यहां, ट्रस के ऊपरी कॉर्ड के नोड्स को उनके तल से सुरक्षित करने के लिए, स्पेसर प्रदान किए जाते हैं, और ट्रस के रिज नोड में ऐसे स्पेसर की आवश्यकता होती है (चित्र 9.19, बी)। स्पेसर ट्रस के ऊपरी तारों के तल में अंतिम ब्रेसिज़ से जुड़े होते हैं।
स्थापना प्रक्रिया के दौरान (कवरिंग स्लैब या शहतीर स्थापित करने से पहले), ट्रस के विमान से ऊपरी कॉर्ड का लचीलापन 220 से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि रिज स्पेसर यह स्थिति प्रदान नहीं करता है, तो इसके बीच एक अतिरिक्त स्पेसर रखा जाता है और स्तंभों के तल में स्पेसर।
ओवरहेड क्रेन वाली इमारतों में, इमारत के पार और किनारे दोनों तरफ फ्रेम की क्षैतिज कठोरता सुनिश्चित करना आवश्यक है। ओवरहेड क्रेन का संचालन करते समय, बल उत्पन्न होते हैं जो वर्कशॉप फ्रेम के अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य विरूपण का कारण बनते हैं। यदि फ्रेम की पार्श्व कठोरता अपर्याप्त है, तो चलते समय क्रेनें जाम हो सकती हैं, और उनका सामान्य संचालन बाधित हो जाता है। फ़्रेम के अत्यधिक कंपन क्रेन के संचालन और संलग्न संरचनाओं की सुरक्षा के लिए प्रतिकूल स्थितियाँ पैदा करते हैं। इसलिए, उच्च ऊंचाई की एकल-स्पैन इमारतों में ( एन 0 > 18 मीटर), उठाने की क्षमता वाले ओवरहेड क्रेन वाले भवनों में ( क्यू≥ 10 टी, किसी भी उठाने की क्षमता के लिए भारी और बहुत भारी ऑपरेटिंग मोड के क्रेन के साथ, ट्रस के निचले तारों के साथ अनुदैर्ध्य कनेक्शन की एक प्रणाली की आवश्यकता होती है।
चावल। 9.19. कवरेज लिंक ऑपरेशन:
ए - बाहरी भार की कार्रवाई के तहत क्षैतिज कनेक्शन के संचालन का आरेख; बी और सी" - वही, ट्रस कॉर्ड की स्थिरता के नुकसान से सशर्त बलों के साथ; / - ट्रस के निचले कॉर्ड के साथ कनेक्शन; 2 - वही, ऊपरी वाले के साथ; 3 - कनेक्शन के स्पेसर; 4 - कनेक्शनों का खिंचाव; 5 - स्पेसर (खिंचाव) की अनुपस्थिति में स्थिरता या कंपन के नुकसान का रूप; 6 - स्पेसर की उपस्थिति में वही।
ओवरहेड क्रेन से क्षैतिज बल एक सपाट फ्रेम और दो या तीन आसन्न फ्रेम पर अनुप्रस्थ रूप से कार्य करते हैं। अनुदैर्ध्य कनेक्शन फ्लैट फ्रेम प्रणाली के संयुक्त संचालन को सुनिश्चित करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप केंद्रित बल की कार्रवाई से फ्रेम के अनुप्रस्थ विरूपण काफी कम हो जाते हैं (छवि 9.19, ए)।
इन कनेक्शनों की कठोरता काम में आसन्न फ़्रेमों को शामिल करने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए, और उनकी चौड़ाई ट्रस के निचले कॉर्ड के पहले पैनल की लंबाई के बराबर निर्धारित की गई है। कनेक्शन आमतौर पर बोल्ट के साथ स्थापित किए जाते हैं। वेल्डिंग कनेक्शन उनकी कठोरता को कई गुना बढ़ा देता है।
समर्थन से सटे ट्रस के निचले कॉर्ड के पैनल, खासकर जब गर्डर स्तंभ से मजबूती से जुड़ा होता है, को संपीड़ित किया जा सकता है; इस मामले में, अनुदैर्ध्य कनेक्शन ट्रस के विमान से निचले कॉर्ड की स्थिरता सुनिश्चित करते हैं। अनुप्रस्थ ब्रेसिज़ अनुदैर्ध्य ब्रेसिज़ को सुरक्षित करते हैं, और इमारत के छोर पर वे इमारत के अंत में निर्देशित हवा के भार को अवशोषित करने के लिए भी आवश्यक होते हैं।
आधी लकड़ी वाले खंभे हवा के भार एफ डब्ल्यू को अनुप्रस्थ क्षैतिज अंत ट्रस के नोड्स तक पहुंचाते हैं, जिनमें से तार अंत और आसन्न ट्रस के निचले तार होते हैं (चित्र 9.19, ए देखें)। अंत ट्रस की समर्थन प्रतिक्रियाओं को स्तंभों के बीच ऊर्ध्वाधर कनेक्शन द्वारा माना जाता है और नींव तक प्रेषित किया जाता है (चित्र 9.19 देखें)। निचले तारों के तल में, मध्यवर्ती अनुप्रस्थ ब्रेसिज़ भी स्थापित किए जाते हैं, जो ट्रस के ऊपरी तारों के साथ अनुप्रस्थ ब्रेसिज़ के समान पैनल में स्थित होते हैं।
ओवरहेड क्रेन के गतिशील प्रभाव के कारण ट्रस के निचले कॉर्ड के कंपन से बचने के लिए, फ्रेम के विमान से निचले कॉर्ड के फैले हुए हिस्से के लचीलेपन को सीमित करना आवश्यक है। निचली बेल्ट के फैले हुए हिस्से की मुक्त लंबाई को कम करने के लिए, कुछ मामलों में स्ट्रेचर प्रदान करना आवश्यक होता है जो निचली बेल्ट को पार्श्व दिशा में सुरक्षित करता है। ये ब्रेसिज़ सशर्त पार्श्व बल क्यू फिक (छवि 9.19, सी) का अनुभव करते हैं।
कई तापमान ब्लॉकों वाली लंबी इमारतों में, ऊपरी और निचले तारों के साथ अनुप्रस्थ ब्रेस्ड ट्रस प्रत्येक विस्तार जोड़ (सिरों पर) पर रखे जाते हैं, यह ध्यान में रखते हुए कि प्रत्येक तापमान ब्लॉक एक पूर्ण स्थानिक परिसर का प्रतिनिधित्व करता है।
लंबवत कनेक्शनट्रस के बीच वे उन्हीं अक्षों में स्थापित होते हैं जिनमें क्षैतिज अनुप्रस्थ लिंक रखे जाते हैं (चित्र 9.20, सी देखें)। ऊर्ध्वाधर कनेक्शन ट्रस ट्रस के विमान में स्पैन में और समर्थन पर रखे जाते हैं (जब निचले कॉर्ड के स्तर पर ट्रस का समर्थन किया जाता है)। स्पैन में, स्पैन की चौड़ाई (प्रत्येक 12-15 मीटर) के साथ एक या दो ऊर्ध्वाधर कनेक्शन स्थापित किए जाते हैं। ऊर्ध्वाधर ब्रेसिज़ एक स्थानिक ब्लॉक को अपरिवर्तनीयता प्रदान करते हैं जिसमें दो ट्रस और ट्रस के ऊपरी और निचले तारों के साथ क्षैतिज क्रॉस ब्रेसिज़ शामिल होते हैं। राफ्टर ट्रस में नगण्य पार्श्व कठोरता होती है, इसलिए स्थापना के दौरान उन्हें स्पेसर के साथ एक कठोर स्थानिक ब्लॉक में सुरक्षित किया जाता है।
ऊपरी कॉर्ड के साथ क्षैतिज क्रॉस ब्रेसिज़ की अनुपस्थिति में, स्थानिक ब्लॉक की कठोरता सुनिश्चित करने और ऊपरी कॉर्ड को विमान से बाहर सुरक्षित करने के लिए, हर 6 मीटर पर लंबवत ब्रेसिज़ स्थापित किए जाते हैं (चित्र 9.20, ई)।
चावल। 9.20. कवरेज के लिए संचार प्रणालियों की योजनाएँ:
ए - 6-मीटर फ्रेम रिक्ति के साथ क्रॉस ब्रेसिज़; बी - त्रिकोणीय जाली के साथ कनेक्शन; सी और डी - वही, 12-मीटर फ्रेम पिच के साथ; डी - ऊर्ध्वाधर ब्रेसिज़ के साथ ट्रस के निचले तारों के साथ क्षैतिज ब्रेसिज़ का संयोजन; I, II - क्रमशः ट्रस के ऊपरी और निचले तारों के साथ कनेक्शन
ब्रेसिंग तत्वों के क्रॉस-सेक्शन उनके संरचनात्मक डिजाइन और ट्रस की पिच पर निर्भर करते हैं। 6 मीटर की ट्रस पिच के साथ क्षैतिज कनेक्शन के लिए, एक क्रॉस या त्रिकोणीय जाली का उपयोग किया जाता है (चित्र 9.20, ए, बी)। क्रॉस जाली के ब्रेसिज़ केवल तनाव में काम करते हैं, और रैक संपीड़न में काम करते हैं। इसलिए, रैक आमतौर पर एक क्रॉस सेक्शन के दो कोनों से डिज़ाइन किए जाते हैं, और ब्रेसिज़ - एकल कोनों से। त्रिकोणीय जाली के तत्वों को या तो संपीड़ित या फैलाया जा सकता है, इसलिए वे आमतौर पर मुड़े हुए प्रोफाइल से डिज़ाइन किए जाते हैं। त्रिकोणीय संबंध क्रॉस संबंधों की तुलना में कुछ हद तक भारी होते हैं, लेकिन उनकी स्थापना सरल होती है।
12 मीटर की ट्रस पिच के साथ, विकर्ण ब्रेसिंग तत्व, यहां तक कि एक क्रॉस जाली में भी, बहुत भारी हो जाते हैं। इसलिए, ब्रेसिंग सिस्टम को डिज़ाइन किया गया है ताकि सबसे लंबा तत्व 12 मीटर से अधिक न हो; ये तत्व विकर्णों का समर्थन करते हैं (चित्र 9.20, सी)। चित्र में. 9.20, डी कनेक्शन का एक आरेख दिखाता है, जहां विकर्ण तत्व 6 मीटर मापने वाले एक वर्ग में फिट होते हैं और 12 मीटर लंबे अनुदैर्ध्य तत्वों पर आराम करते हैं, जो ब्रेस्ड ट्रस के बेल्ट के रूप में कार्य करते हैं। इन तत्वों को एक मिश्रित खंड या मुड़े हुए प्रोफाइल से बनाया जाना चाहिए।
ट्रस और लालटेन के बीच ऊर्ध्वाधर कनेक्शन अलग-अलग परिवहनीय ट्रस के रूप में सबसे अच्छा किया जाता है, जो तभी संभव है जब उनकी ऊंचाई 3900 मिमी से कम हो। ऊर्ध्वाधर कनेक्शन की विभिन्न योजनाएं चित्र में दिखाई गई हैं। 9.20, ई.
चित्र में. चित्र 9.19 पवन भार, स्थानीय क्षैतिज बलों और सशर्त अनुप्रस्थ बलों की एक निश्चित दिशा में फुटपाथ कनेक्शन के तत्वों में उत्पन्न होने वाले बलों के संकेत दिखाता है। कई लिंक तत्वों को संपीड़ित या फैलाया जा सकता है। इस मामले में, उनके क्रॉस-सेक्शन को सबसे खराब स्थिति के अनुसार चुना जाता है - संपीड़ित ब्रेसिंग तत्वों के लिए लचीलापन।
ट्रस के ऊपरी कॉर्ड के रिज में स्पेसर (चित्र 9.19, बी में तत्व 3) ऑपरेशन के दौरान और स्थापना के दौरान ट्रस के विमान से ऊपरी कॉर्ड की स्थिरता सुनिश्चित करते हैं। बाद के मामले में, वे केवल एक क्रॉस-सेक्शन से जुड़े होते हैं; उनके क्रॉस-सेक्शन को संपीड़न के आधार पर चुना जाता है।
