2015-11-15

हाइड्रोलिक ड्राइव(वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक ड्राइव) वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक मशीनों, हाइड्रोलिक उपकरण और अन्य उपकरणों का एक सेट है जो यांत्रिक ऊर्जा संचारित करने और तरल पदार्थ के माध्यम से गति को परिवर्तित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। (टी.एम बश्ता हाइड्रोलिक्स, हाइड्रोलिक मशीनें और हाइड्रोलिक ड्राइव)।

हाइड्रोलिक ड्राइव में एक या अधिक हाइड्रोलिक मोटर, द्रव ऊर्जा स्रोत, नियंत्रण उपकरण और कनेक्टिंग लाइनें शामिल हैं।

हाइड्रोलिक ड्राइव का संचालन सिद्धांत पर आधारित है

आइए सिस्टम पर विचार करें.

इस प्रणाली में, पिस्टन 2 पर निर्मित बल को निर्भरता द्वारा निर्धारित किया जा सकता है:

यह पता चला है कि बल क्षेत्रफल अनुपात पर निर्भर करता है, दूसरे पिस्टन का क्षेत्रफल जितना बड़ा होगा, और छोटा क्षेत्रसबसे पहले, बलों F1 और F2 के बीच अंतर जितना अधिक होगा। हाइड्रोलिक लीवर सिद्धांत के लिए धन्यवाद, आप थोड़े से प्रयास से बहुत अधिक बल प्राप्त कर सकते हैं।

हाइड्रोलिक लीवर पर प्रयास प्राप्त करने पर, आपको गति का त्याग करना होगा, छोटे पिस्टन को l1 की मात्रा से घुमाने पर, हमें l2 की मात्रा से पिस्टन 2 की गति प्राप्त होती है:

यह मानते हुए कि पिस्टन S2 का क्षेत्रफल S1 के क्षेत्रफल से अधिक है, हम पाते हैं कि विस्थापन l2 l1 से कम है।

यदि गति में हुए नुकसान की भरपाई नहीं की जा सकी तो हाइड्रोलिक ड्राइव इतनी उपयोगी नहीं होगी, लेकिन यह विशेष के लिए धन्यवाद किया गया था हाइड्रोलिक उपकरण - .

चेक वाल्व एक दिशा में प्रवाहित होने वाले प्रवाह को अवरुद्ध करने और वापसी प्रवाह को स्वतंत्र रूप से गुजरने की अनुमति देने वाला एक उपकरण है।

यदि विचारित उदाहरण में, पिस्टन 1 के साथ कक्ष के आउटपुट पर स्थापित करें वाल्व जांचें , ताकि तरल कक्ष छोड़ सके, लेकिन वापस प्रवाहित न हो सके। दूसरा वाल्व पिस्टन 1 वाले चैम्बर और तरल वाले अतिरिक्त टैंक के बीच स्थापित किया जाना चाहिए, ताकि तरल चैम्बर में प्रवेश कर सके, और इस चैम्बर से वापस टैंक में प्रवाहित न हो सके।

नया सिस्टम कुछ इस तरह दिखेगा.

पिस्टन पर बल F1 लगाकर और इसे दूरी l1 तक ले जाकर, हम दूरी l2 पर बल F2 के साथ पिस्टन की गति प्राप्त करते हैं। फिर हम पिस्टन 1 को प्रारंभिक दूरी पर ले जाते हैं; तरल पदार्थ पिस्टन 2 के साथ कक्ष से वापस प्रवाहित नहीं हो पाएगा - चेक वाल्व इसकी अनुमति नहीं देगा - पिस्टन 2 यथावत रहेगा। टैंक से तरल पदार्थ पिस्टन वाले चैम्बर में प्रवाहित होगा। फिर, आपको पिस्टन 1 पर फिर से बल F1 लगाने और इसे दूरी l1 पर ले जाने की आवश्यकता है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन 2 फिर से बल F2 के साथ दूरी l2 पर चला जाएगा। और प्रारंभिक स्थिति के संबंध में, दो चक्रों में पिस्टन 2 2*l2 की दूरी तय करेगा। चक्रों की संख्या बढ़ाकर, पिस्टन 2 का बड़ा विस्थापन प्राप्त करना संभव है।

यह चक्रों की संख्या बढ़ाकर गति बढ़ाने की क्षमता थी जिसने विकसित संभावित बल के संदर्भ में हाइड्रोलिक लीवर को यांत्रिक लीवर से आगे निकलने की अनुमति दी।

जिन ड्राइवों में अत्यधिक बल की आवश्यकता होती है वे आमतौर पर हाइड्रोलिक होती हैं।

चैम्बर और पिस्टन 1 के साथ-साथ हाइड्रोलिक्स में चेक वाल्व वाली इकाई को कहा जाता है पंप. चैम्बर के साथ पिस्टन 2 - हाइड्रोलिक मोटर, इस मामले में - ।

हाइड्रोलिक ड्राइव में वितरक

यदि विचाराधीन सिस्टम में पिस्टन 2 को उसकी प्रारंभिक स्थिति में लौटाना आवश्यक हो तो क्या करें? सिस्टम की वर्तमान कॉन्फ़िगरेशन के साथ, यह असंभव है। पिस्टन 2 के नीचे से तरल वापस प्रवाहित नहीं हो सकता - चेक वाल्व इसकी अनुमति नहीं देगा, जिसका अर्थ है कि एक उपकरण की आवश्यकता है जो तरल को टैंक में भेजने की अनुमति देता है। आप एक साधारण नल का उपयोग कर सकते हैं.

लेकिन हाइड्रोलिक्स में एक खास बात है प्रवाह को निर्देशित करने के लिए उपकरण - वितरक, आपको वांछित दिशा के अनुसार द्रव प्रवाह को निर्देशित करने की अनुमति देता है।

आइए परिणामी हाइड्रोलिक ड्राइव के संचालन से परिचित हों।

हाइड्रोलिक ड्राइव में उपकरण

आधुनिक हाइड्रोलिक ड्राइव कई तत्वों से युक्त जटिल प्रणालियाँ हैं। जिसका डिज़ाइन सरल नहीं है. प्रस्तुत उदाहरण में ऐसे कोई उपकरण नहीं हैं, क्योंकि वे आम तौर पर वांछित ड्राइव विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

सबसे आम हाइड्रोलिक उपकरण

• सुरक्षा वॉल्व
• कम करने वाले वाल्व
• प्रवाह नियामक
• गला घोंटना

आप हमारी वेबसाइट पर - अनुभाग में हाइड्रोलिक उपकरणों के बारे में जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो उन्हें इस लेख की टिप्पणियों में पूछें।

हाइड्रोलिक ड्राइव

ड्राइव प्रकार

आंतरिक दहन इंजन से यांत्रिक ऊर्जा को काम करने वाले उपकरणों के एक्चुएटर्स में स्थानांतरित करने के लिए, एक हाइड्रोलिक ड्राइव (हाइड्रोलिक ड्राइव) का उपयोग किया जाता है, जिसमें इनपुट पर यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है, और फिर परकाम करने वाले उपकरणों के तंत्र को चलाते हुए, यांत्रिक में फिर से बाहर निकलना। हाइड्रोलिक ऊर्जा एक तरल पदार्थ (आमतौर पर खनिज तेल) द्वारा प्रसारित होती है, जो हाइड्रोलिक ड्राइव के कार्यशील तरल पदार्थ के रूप में कार्य करता है और इसे कार्यशील तरल पदार्थ कहा जाता है।

उपयोग किए गए ट्रांसमिशन के प्रकार के आधार पर, हाइड्रोलिक ड्राइव को वॉल्यूमेट्रिक और हाइड्रोडायनामिक में विभाजित किया गया है।

वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक ड्राइव में वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है। इसमें, ऊर्जा को कार्यशील तरल पदार्थ के स्थैतिक दबाव (संभावित ऊर्जा) द्वारा स्थानांतरित किया जाता है, जो एक सकारात्मक विस्थापन पंप द्वारा बनाया जाता है और उसी प्रकार के हाइड्रोलिक मोटर में महसूस किया जाता है, उदाहरण के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर में।

वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक ड्राइव में, वॉल्यूमेट्रिक पंप हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के इनपुट पर यांत्रिक ऊर्जा के कनवर्टर के रूप में कार्य करता है। पंप के कामकाजी कक्षों से तरल का विस्थापन और इसके साथ चूषण कक्षों का भरना इन कक्षों की ज्यामितीय मात्रा में कमी या वृद्धि के परिणामस्वरूप होता है, जो एक दूसरे से भली भांति अलग होते हैं। विस्थापन और चूषण का कार्य किसके द्वारा किया जाता है पंप का कार्यशील निकाय - एक प्लंजर, पिस्टन, प्लेट, गियर, पंप के प्रकार पर निर्भर करता है। वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन में रिवर्स एनर्जी कनवर्टर एक हाइड्रोलिक मोटर है, जिसका कार्यशील स्ट्रोक दबाव में उनमें प्रवेश करने वाले तरल के प्रभाव में काम करने वाले कक्षों की मात्रा में वृद्धि के परिणामस्वरूप होता है।

हाइड्रोलिक ड्राइव (पंप और एक इंजन) में ऊर्जा कन्वर्टर्स को हाइड्रोलिक मशीन कहा जाता है। हाइड्रोलिक मशीन का संचालन यांत्रिक ऊर्जा (पंप) की आपूर्ति के परिणामस्वरूप या परिणामस्वरूप काम करने वाले कक्षों की मात्रा में परिवर्तन पर आधारित होता है दबाव (इंजन) के तहत काम कर रहे तरल पदार्थ के प्रवाह द्वारा हाइड्रोलिक ऊर्जा की आपूर्ति।

मशीन के किसी भी स्थान पर लचीली होज़ सहित पाइपलाइनों के माध्यम से ऊर्जा संचारित की जाती है। हाइड्रोलिक ड्राइव की इस विशेषता को रिमोटनेस कहा जाता है। हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके, एक पंप या पंपों के समूह से कई एक्चुएटर मोटर्स को चलाना संभव है, और मोटर्स को स्वतंत्र रूप से चालू करना संभव है।

हाइड्रोलिक ड्राइव के संचालन का सिद्धांत हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के कार्यशील द्रव के दो मुख्य गुणों - कार्यशील द्रव के उपयोग पर आधारित है। पहली संपत्ति यह है कि तरल एक लोचदार शरीर है और व्यावहारिक रूप से असम्पीडित है; दूसरा, तरल की एक बंद मात्रा में, प्रत्येक बिंदु पर दबाव में परिवर्तन बिना परिवर्तन के अन्य बिंदुओं पर प्रसारित होता है। आइए कार्रवाई के उदाहरण का उपयोग करके हाइड्रोलिक ड्राइव के संचालन को देखें हाइड्रोलिक जैक(चित्र 56)। वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक ड्राइव में एक पंप, टैंक और हाइड्रोलिक मोटर शामिल है। वॉल्यूमेट्रिक पंप एक सिलेंडर /, एक प्लंजर द्वारा बनता है 2 एसकान की बाली 3 और संभालो 4. प्रगतिशील हाइड्रोलिक मोटर में एक सिलेंडर 7 और एक प्लंजर शामिल है 6. ये घटक पाइपलाइनों द्वारा जुड़े हुए हैं जिन्हें हाइड्रोलिक लाइनें कहा जाता है। हाइड्रोलिक लाइनें रिवर्स से सुसज्जित हैं

चावल। 56. हाइड्रोलिक जैक:

/, 7 - सिलेंडर, 2, 6 - सवार, 3 - बाली, 4 - हैंडल, 5 - टैंक, 8 - हाइड्रोलिक लाइन, 9 - वाल्व, 10, 11 - वाल्व

वाल्व 10 और //। वाल्व 10 तरल पदार्थ को केवल सिलेंडर गुहा से दूर दिशा में जाने की अनुमति देता है 1 सिलेंडर गुहा 7, और वाल्व के लिए 11 - टैंक 5 से सिलेंडर/ तक। सिलेंडर 7 की गुहा एक अतिरिक्त हाइड्रोलिक लाइन द्वारा टैंक 5 से जुड़ी हुई है। इस हाइड्रोलिक लाइन में एक शट-ऑफ वाल्व स्थापित किया गया है 9, जो पंप चलने पर इस लाइन को बंद कर देता है।

हैंडल घुमाकर 4 सवार 2 पारस्परिक गति की सूचना दी गई है। ऊपर की ओर बढ़ते समय, प्लंजर टैंक से काम कर रहे तरल पदार्थ को सोख लेता है 5 वाल्व के माध्यम से // सिलेंडर गुहा में /। वायुमंडलीय दबाव के प्रभाव में तरल सिलेंडर गुहा भरता है और तरल टैंक में होता है। नीचे की ओर प्रवेश करते समय, सिलेंडर गुहा से तरल / वाल्व के माध्यम से सिलेंडर गुहा 7 में मजबूर किया जाता है 10. असंपीड्यता के कारण, सिलेंडर गुहा से विस्थापित तरल की मात्रा पूरी तरह से सिलेंडर गुहा 7 में प्रवेश करती है और प्लंजर को एक निश्चित ऊंचाई तक उठा देती है।

सवार स्ट्रोक 2 पंप का नीचे का स्ट्रोक काम कर रहा है, और ऊपर का स्ट्रोक निष्क्रिय है; टैंक को पंप से जोड़ने वाली हाइड्रोलिक लाइन को सक्शन कहा जाता है; पंप को हाइड्रोलिक मोटर से जोड़ने वाली हाइड्रोलिक लाइन को दबाव कहा जाता है। एकाधिक वाल्व प्रवाह वितरक के रूप में कार्य करते हैं और पंप संचालन की निरंतरता सुनिश्चित करते हैं।

सवार 6 जब पंप चल रहा होता है, तो यह केवल एक दिशा में चलता है - ऊपर की ओर। सवार के लिए आदेश में 6 नीचे (नीचे)

बाहरी भार या गुरुत्वाकर्षण का प्रभाव), वाल्व को खोलना और सिलेंडर 7 की गुहा से टैंक में तरल छोड़ना आवश्यक है।

आइए मुख्य पर नजर डालें विशेष विवरणपंप जब पंप प्लंजर एक चरम स्थिति से दूसरे तक जाता है, तो सिलेंडर का आयतन 1 के बराबर मान बदलेंछठी = फाई* सी, जहां फाई और सी - क्रमशः, प्लंजर का क्षेत्र और स्ट्रोक। यह मात्रा निर्धारित करती है सैद्धांतिक प्रस्तुतिएक झटके में पंप करें और कहा जाता है कार्य मात्रा ए.पंपों में जहां इनपुट लिंक पारस्परिक नहीं होता है, लेकिन निरंतर घूर्णी गति करता है, विस्थापन को प्रति शाफ्ट क्रांति प्रवाह दर कहा जाता है। कार्यशील आयतन dm 3, l, cm 3 में मापा जाता है।

कार्यशील मात्रा का उत्पाद और समय की प्रति इकाई पंप शाफ्ट इनपुट के कार्यशील स्ट्रोक या क्रांतियों की संख्या - सैद्धांतिक पंप प्रवाह क्यू , एल/मिनट में मापा जाता है, एक्चुएटर्स की गति निर्धारित करता है।

पंप के प्लंजरों और एक्चुएटर सिलेंडर के बीच एक बंद मात्रा में बंद तरल, आराम की स्थिति में उनके कार्य क्षेत्रों पर समान दबाव के साथ कार्य करता है। यह दबाव सिलेंडरों और पाइपलाइनों की दीवारों पर भी काम करता है। यह बाह्य भार के परिमाण पर निर्भर करता है। द्रव दबाव, या कार्य का दबावहाइड्रोलिक ड्राइव, प्लंजरों, सिलेंडर की दीवारों और पाइपलाइनों आदि की कामकाजी सतह की प्रति इकाई बल कहा जाता है। काम करने वाले के ऊपर दबाव से अधिक, जिसके लिए हाइड्रोलिक ड्राइव के हिस्सों और तंत्रों को डिज़ाइन किया गया है, उनके समय से पहले खराब होने की ओर जाता है और पाइपलाइनों के टूटने और अन्य खराबी का कारण बन सकता है।

चूँकि द्रव का दबाव सभी दिशाओं में समान रूप से प्रसारित होता है और बल इस दबाव से संतुलित होते हैं, बशर्ते कि प्लंजर और उनकी सील के घर्षण की उपेक्षा की जाती है, काम का दबावपाई == पीएफ- मैं; पृष्ठ == पीएफ, जहाँ p कार्य का दबाव है।

यह व्युत्क्रम आनुपातिकता संबंध ट्रांसलेशनल हाइड्रोलिक मशीनों के साथ हाइड्रोलिक ड्राइव के गियर अनुपात का प्रतिनिधित्व करता है। यह एक साधारण लीवर के गियर अनुपात के समान है। वास्तव में, यदि हैंडल के लंबे सिरे तक 4 बल लगाओ आर,फिर इस लीवर से आप बल P पर काबू पा सकते हैं, जो कई गुना अधिक हैडी आर[, लीवर की छोटी भुजा लंबी भुजा से कितनी बार छोटी है, और पथएस 1 पथ S2 से इतना छोटा है कि लीवर की छोटी भुजा लंबी भुजा से कितनी गुना कम है। इस उत्तोलन को व्युत्क्रम आनुपातिकता के रूप में भी दर्शाया गया है।

हाइड्रोलिक ड्राइव यांत्रिक ऊर्जा स्रोतों, आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर्स में, आउटपुट लिंक एक घूर्णन शाफ्ट होता है, जिसमें से एक या अधिक हाइड्रोलिक पंप संचालित होते हैं, जिसमें इनपुट लिंक के रूप में एक घूर्णन शाफ्ट भी होता है। रोटरी हाइड्रोलिक ड्राइव (चित्र 57) में, उदाहरण के लिए, एक ही डिज़ाइन का एक पंप और मोटर शामिल है।

पंप में एक स्थिर आवास (स्टेटर), एक घूमने वाला रोटर होता है 3, अनुदैर्ध्य खांचे में 4 जो स्लाइड गेट्स 5 और 6. (रोटर को स्टेटर अक्ष (आकृति में बाईं ओर) के सापेक्ष स्थानांतरित किया जाता है, इसलिए, घूमते समय, इसकी बाहरी सतह या तो आवास की आंतरिक सतह के करीब आती है या उससे दूर चली जाती है। गेट 5, रोटर के साथ घूमते हुए और स्टेटर की दीवारों के साथ फिसलते हुए, एक साथ खांचे में चले जाते हैं या रोटर के खांचे से बाहर चले जाते हैं। यदि आप रोटर को तीर द्वारा इंगित दिशा में घुमाते हैं, तो इसकी दीवार, आवास की दीवार और गेट के बीच 5 एक निरंतर विस्तारित अर्धचंद्राकार गुहा का निर्माण होता हैऐ, जिसमें टैंक 1 से कार्यशील तरल पदार्थ चूसा जाएगा। गुहाद्विइस समय इसकी मात्रा में लगातार कमी आएगी और इसमें मौजूद तरल को नल के माध्यम से पंप बॉडी से बाहर निकाला जाएगा 8 और मोटर को फ़ीड करें।

चित्र में दर्शाई गई वाल्व स्थिति में 8 तरल गुहा भर जाएगा ऐऔर गेट पर दबाव डालें 11, रोटर के साथ इसे मजबूर करना 10 घड़ी के चलने की दिशा में मुड़ें। गुहा से 5.2 तरल नल के माध्यम से 8 टैंक में जबरदस्ती डाला जाएगा. रोटर के आगे घूमने के साथ 3 पंप टा- __________

चित्र 57, रोटरी हाइड्रोलिक ड्राइव:

1 - टैंक, 2, 13 - आवास, 3, 10 - रोटर्स. 4 - नाली, 5, 6, 9, द्वितीय -गेट्स, 7 - वाल्व, 8 - नल, ए मैं, बीमैं- पंप गुहाएं, ए मैं, बी मैं - मोटर गुहाएँ

गेट किस तरह का काम करेगा? 6 पंप और गेट 9 मोटर, और रोटर के घूमने की प्रक्रिया लगातार आगे बढ़ती रहेगी।

मोटर रोटर को विपरीत दिशा में घुमाने के लिए, आपको नल को स्विच करना होगा 8. फिर गुहा बी 1पंप गुहा के साथ संचार करेगा बी2मोटर और इस गुहा में काम करने वाला तरल पदार्थ दबाव में प्रवाहित होगा, और गुहा Lz से तरल टैंक में बह जाएगा। यदि मोटर पर अधिक भार है, तो इसका रोटर बंद हो जाएगा जबकि पंप तरल आपूर्ति करना जारी रखेगा। परिणामस्वरूप, पंप, हाइड्रोलिक मोटर और दबाव पाइपलाइन की गुहा में दबाव तब तक बढ़ जाएगा सुरक्षा द्वार 7, टैंक में तरल पदार्थ छोड़ना और इस तरह हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन को क्षति से बचाना।

घूर्णी गति उसी तरह प्रसारित होती है जैसे बेल्ट ड्राइव में। उत्तरार्द्ध में, यांत्रिक ऊर्जा एक बेल्ट के माध्यम से, हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन में - काम कर रहे तरल पदार्थ के प्रवाह द्वारा प्रेषित होती है। बेल्ट ड्राइव में, ड्राइविंग और संचालित पुली के चक्करों की संख्या उनकी त्रिज्या के अनुपात के व्युत्क्रमानुपाती होती है। गुजरने वाले तरल पदार्थ की समान मात्रा के साथ, पंप और मोटर रोटर्स की घूर्णन गति उनकी कार्यशील मात्रा के व्युत्क्रमानुपाती होती है। ये संबंध ट्रांसमिशन में वॉल्यूमेट्रिक नुकसान की अनुपस्थिति में मान्य हैं।

बेल्ट ड्राइव के माध्यम से प्रेषित शक्ति को रोटेशन की गति को स्थिर रखते हुए बेल्ट की चौड़ाई बढ़ाकर बढ़ाया जा सकता है। जाहिर है, हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन में इसे पंप की कार्यशील मात्रा को बढ़ाकर (निरंतर दबाव पर) प्राप्त किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, प्लेटों के साथ आवास और रोटर का विस्तार करके।

एक हाइड्रोलिक ड्राइव के लिए जिसमें एक ड्राइव पंप और एक एक्चुएटर पर एक हाइड्रोलिक मोटर शामिल है, समग्र दक्षता हाइड्रोलिक मोटर शाफ्ट से निकाली गई बिजली और पंप शाफ्ट को आपूर्ति की गई बिजली का अनुपात है।

लोडर के हाइड्रोलिक ड्राइव में किसी भी हाइड्रोलिक ड्राइव में निहित घटक शामिल होते हैं: एक पंप, हाइड्रोलिक मोटर्स और प्रवाह को नियंत्रित करने और हाइड्रोलिक सिस्टम को ओवरलोड से बचाने के लिए उपकरण।

चावल। 58. हाइड्रोलिक ड्राइव का ब्लॉक आरेख:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - हाइड्रोलिक लाइनें; बर्फ़ -आंतरिक दहन इंजन, एन -पंप, बी - टैंक, पी -सुरक्षा द्वार, एम -निपीडमान, आर- वितरक;

डी1, डी2, डी3 - हाइड्रोलिक मोटर्स।एन - आपूर्ति की गई ऊर्जा,एन 1, एन 2, एन 3 - ऊर्जा की खपत

चावल। चित्र 58 हाइड्रोलिक ड्राइव का एक विशिष्ट ब्लॉक आरेख दिखाता है।केन्द्र शासित प्रदेशों हाँ आंतरिक दहन इंजन बर्फ़ऊर्जा पंप में जाती है एनहाइड्रोलिक मोटरों के माध्यम से खर्च किया जा सकता है डी1, डी2और D3 मशीन के कार्य तंत्र की एक ड्राइव है। कार्यशील द्रव टैंक से पंप में प्रवेश करता है बीसक्शन हाइड्रोलिक लाइन के माध्यम से 1 और एक दबाव हाइड्रोलिक लाइन के माध्यम से आपूर्ति की जाती है 2 वितरक को आर,जिसके सामने एक सेफ्टी वाल्व लगा हुआ है पी।वितरक आरकार्यकारी हाइड्रोलिक लाइनों द्वारा प्रत्येक हाइड्रोलिक मोटर से जुड़ा हुआ है 4, 5 और 6. दबाव रेखा में एक दबाव नापने का यंत्र स्थापित किया जाता है एमहाइड्रोलिक प्रणाली में दबाव को नियंत्रित करने के लिए।

जब हाइड्रोलिक मोटरें बंद हो जाती हैं, तो हाइड्रोलिक ड्राइव का कार्यशील द्रव - तरल - एक पंप द्वारा पंप किया जाता है एनटैंक से बी सेवितरक आर 0 टैंक पर वापस बी।सक्शन, दबाव और नाली लाइनें एक परिसंचरण सर्किट बनाती हैं। से आ रही बर्फ़परिसंचरण सर्किट में यांत्रिक और हाइड्रोलिक नुकसान को दूर करने के लिए ऊर्जा खर्च की जाती है। इस ऊर्जा का उपयोग मुख्य रूप से द्रव और हाइड्रोलिक प्रणाली को गर्म करने के लिए किया जाता है।

हाइड्रोलिक मोटर वितरक द्वारा सक्रिय किया जाता है आर,साथ ही, यह प्रवाह दर (स्विच ऑन करने के समय) और इंजनों में द्रव की गति (रिवर्सल) की दिशा दोनों के संदर्भ में प्रवाह को विनियमित करने का कार्य करता है। प्रतिवर्ती हाइड्रोलिक मोटर्स वितरक से दो कार्यकारी लाइनों द्वारा जुड़े होते हैं, जो बदले में दबाव लाइन से वैकल्पिक रूप से जुड़े होते हैं 2 या नाली 3 इंजन की गति की आवश्यक दिशा के आधार पर परिसंचरण सर्किट लाइनें।

हाइड्रोलिक मोटर के संचालन के दौरान, परिसंचरण सर्किट इंजन और उसके कार्यकारी हाइड्रोलिक लाइनों पर बदल जाता है; जब रुक जाता है, उदाहरण के लिए, जब हाइड्रोलिक सिलेंडर रॉड चरम स्थिति पर पहुंचता है, तो परिसंचरण सर्किट बाधित हो जाता है और हाइड्रोलिक सिस्टम के अधिभार की स्थिति होती है होता है, पंप के बाद से एनइंजन से ऊर्जा प्राप्त होती रहती है बर्फ़।इस स्थिति में, दबाव तेजी से बढ़ना शुरू हो जाएगा और परिणामस्वरूप, इंजन या तो बंद हो जाएगा बर्फ़,या हाइड्रोलिक सिस्टम तंत्र में से एक विफल हो जाता है, उदाहरण के लिए, एक हाइड्रोलिक लाइन टूट जाती है 2. ऐसा होने से रोकने के लिए, दबाव हाइड्रोलिक लाइन पर एक सुरक्षा वाल्व स्थापित किया जाता है। पीऔर दबाव नापने का यंत्र एम।वाल्व को ऑपरेटिंग दबाव से अधिक दबाव में समायोजित किया जाता है, आमतौर पर 10-15%। जब यह दबाव पहुँच जाता है, तो वाल्व सक्रिय हो जाता है और जुड़ जाता है

दबाव हाइड्रोलिक लाइन 2 नाली के साथ 3, द्रव परिसंचरण चक्र को बहाल करना।

कुछ मामलों में, हाइड्रोलिक मोटर की गति को कम करने के लिए, एक कार्यकारी लाइन में एक थ्रॉटल स्थापित किया जाता है, जो एक निश्चित दबाव पर मोटर को तरल पदार्थ की आपूर्ति को सीमित करता है। यदि पंप का प्रदर्शन निर्दिष्ट मूल्य से अधिक हो जाता है, तो वाल्व तरल के कुछ हिस्से को टैंक में निकालने के लिए छोड़ देता है। निपीडमान एमहाइड्रोलिक प्रणाली में दबाव को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

मशीनों के हाइड्रोलिक सिस्टम में आमतौर पर अतिरिक्त उपकरण शामिल होते हैं: नियंत्रणीय चेक वाल्व (हाइड्रोलिक लॉक), घूमने वाले जोड़ (हाइड्रोलिक जोड़), फिल्टर; वितरकों के साथहे अंतर्निहित सुरक्षा और चेक वाल्व। लोडर पावर स्टीयरिंग का उपयोग करते हैं, जो हाइड्रोलिक ड्राइव से भी संबंधित है, लेकिन इसका अपना भी है विशेषताएँउपकरण और कार्य.

हाइड्रोडायनामिक ड्राइव में हाइड्रोडायनामिक ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है, जिसमें ऊर्जा को तरल द्वारा भी स्थानांतरित किया जाता है, लेकिन मुख्य महत्व दबाव (दबाव ऊर्जा) नहीं है, बल्कि परिसंचरण के चक्र में इस तरल की गति की गति, यानी गतिज ऊर्जा है।

हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन में, क्लच और गियरबॉक्स को हटा दिया जाता है, और इंजन से ट्रांसमिशन को डिस्कनेक्ट किए बिना इसकी रोटेशन गति को बदलकर वाहन के ड्राइविंग मोड को बदल दिया जाता है, जिससे नियंत्रणों की संख्या को कम करना संभव हो जाता है।

चावल। 59. हाइड्रोडायनामिक ट्रांसमिशन:

1 - अक्ष, 2, 16 - शाफ्ट, .3 - युग्मन, 4, 5, 9 - पहिये. 6 - रिंग गियर, 7 - फ्लाईव्हील, 8 - तेल सूचक, 10, 22, 23 - गियर, द्वितीय, 14- टीऑप मोसा. 12, मैं3 - ब्लॉकगियर, 15 - ड्रम, 17 - ढक्कन, 18 - वितरक, 19 - पेंच, 20 - एनएको साथ 21 - फ़िल्टर, 24 - क्रैंककेस

हाइड्रोडायनामिक ट्रांसमिशन (चित्र 59) में एक क्रैंककेस और दो ग्रहीय गियर में स्थित एक टॉर्क कनवर्टर होता है। टॉर्क कनवर्टर को आउटपुट शाफ्ट पर टॉर्क को बदलने, क्लच और गियरबॉक्स की जगह लेने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और ग्रहीय गियर का उपयोग रिवर्स तंत्र की जगह, मशीन की गति की दिशा बदलने के लिए किया जाता है।

टॉर्क कन्वर्टर में एक पंप होता है 9, टर्बाइन 5 और रिएक्टर 4 पहियों पंप व्हील इंजन के फ्लाईव्हील 7 से जुड़ा है, टरबाइन व्हील शाफ्ट से जुड़ा है 2, ओवररनिंग क्लच के माध्यम से रिएक्टर व्हील 3 अक्ष से जुड़ा/क्रैंककेस पर लगा हुआ 24. ग्रहीय ब्लॉक गियर 13 आउटपुट शाफ्ट पर तय किया गया 16 और एक तरफ ब्लॉक गियर के सैटेलाइट गियर के साथ इंटरैक्ट करता है 12, एसदूसरा ब्रेक ड्रम सन गियर है 15. गियर ब्लॉक करें 12 क्रैंककेस शाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से स्थापित, ब्लॉक गियर पिनियन के साथ जाल 13, और बाहरी सतह ब्रेक के साथ परस्पर क्रिया करके एक ब्रेक पुली बनाती है 11. पम्प पहिया 9 गियर शामिल है 10, जो पहिये के माध्यम से गियर से जुड़ा होता है 22 हाइड्रोलिक पंप 20.

पंप, टरबाइन और रिएक्टर पहिये रोटेशन के विमान के कोण पर स्थित ब्लेड से बने होते हैं।

बैंड ब्रेक एक वितरक का उपयोग करके हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा सक्रिय किए जाते हैं 18, जिसे कंट्रोल पैनल पर लगे एक हैंडल से नियंत्रित किया जाता है। आगे बढ़ने पर ड्रम में ब्रेक लग जाता है 15, पीछे - ब्लॉक 12. पम्प 20 टॉर्क कनवर्टर, ग्रहीय गियर और ब्रेक नियंत्रण सिलेंडर में तेल पंप करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

जब इंजन चल रहा होता है, तो पंप व्हील के ब्लेड के बीच का तेल, केन्द्रापसारक बलों की कार्रवाई के तहत, व्हील की परिधि पर दबाया जाता है और टरबाइन व्हील के ब्लेड की ओर निर्देशित होता है, और फिर रिएक्टर के स्थिर ब्लेड की ओर निर्देशित होता है। पहिया।

कम इंजन गति पर, तेल रिएक्टर व्हील को घुमाता है, जबकि टरबाइन व्हील स्थिर रहता है। जैसे-जैसे गति बढ़ती है, क्लच ओवररन हो जाता है 3 शाफ्ट पर जाम लग जाता है और टरबाइन पहिया घूमने लगता है, जिससे ग्रहीय गियर के माध्यम से इंजन टॉर्क आउटपुट शाफ्ट तक पहुंच जाता है 16. इस शाफ्ट के घूमने की दिशा इस बात पर निर्भर करती है कि कौन सा ब्रेक लगाया गया है। जैसे ही इंजन की गति बढ़ती है, शाफ्ट पर टॉर्क बढ़ता है 16 घट जाती है और घूर्णन गति बढ़ जाती है। इनपुट शाफ्ट के बीच 16 और ड्राइव एक्सल 0.869 के गियर अनुपात के साथ सिंगल-स्टेज गियरबॉक्स से लैस है।

परिचालन स्थितियों के तहत, तेल के स्तर और उसकी सफाई की निगरानी करें। फ़िल्टर 21

व्यवस्थित रूप से धोया गया। बार-बार रुकावट तेल को बदलने की आवश्यकता को इंगित करती है।

कार्यशील तरल पदार्थ

हाइड्रोलिक सिस्टम का कार्यशील द्रव माना जाता है अवयवहाइड्रोलिक ड्राइव, क्योंकि यह हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के कार्यशील तरल पदार्थ के रूप में कार्य करता है। साथ ही, कार्यशील द्रव हाइड्रोलिक प्रणाली को ठंडा करता है, रगड़ने वाले भागों को चिकनाई देता है और भागों को जंग से बचाता है। इसलिए, हाइड्रोलिक ड्राइव का प्रदर्शन, सेवा जीवन और विश्वसनीयता द्रव के गुणों पर निर्भर करती है।

लोडर पर काम चल रहा है सड़क परदेश के विभिन्न क्षेत्रों में. ठंड के मौसम में, मशीन और काम करने वाले तरल पदार्थ को -55 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा किया जा सकता है, और मध्य के कुछ क्षेत्रों में एशियागर्मियों में, ऑपरेशन के दौरान, तरल 80 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो जाता है। औसतन, द्रव को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि हाइड्रोलिक ड्राइव भीतर संचालित हो वेतापमान -40 से +50 "C तक। तरल पदार्थ का लंबे समय तक सेवा जीवन होना चाहिए, हाइड्रोलिक ड्राइव में उपयोग की जाने वाली सामग्री, विशेष रूप से रबर सील के प्रति तटस्थ होना चाहिए, और इसमें अच्छी गर्मी क्षमता और साथ ही तापीय चालकता भी होनी चाहिए। हाइड्रोलिक सिस्टम को ठंडा करें।

कार्यशील तरल पदार्थ के रूप में उपयोग किया जाता है खनिज तेल. हालाँकि, ऐसे कोई तेल नहीं हैं जो एक ही समय में सभी परिचालन स्थितियों के लिए उपयुक्त हों। इसलिए, उनके गुणों के आधार पर, विशिष्ट परिचालन स्थितियों (जलवायु क्षेत्र जिसमें मशीन का उपयोग किया जाता है और वर्ष का समय) के लिए तेलों का चयन किया जाता है।

हाइड्रोलिक प्रणाली की विश्वसनीयता और स्थायित्व काफी हद तक निर्भर करती है सही चयनकार्यशील द्रव, साथ ही गुणों की स्थिरता पर।

मुख्य संकेतकों में से एक जिसके द्वारा वे चयन और मूल्यांकन करते हैं

तेल, यह चिपचिपाहट है. चिपचिपाहट कतरनी विरूपण का विरोध करने के लिए एक कार्यशील तरल पदार्थ की क्षमता को दर्शाती है; किसी दिए गए तापमान (आमतौर पर 50 डिग्री सेल्सियस) पर सेंटीस्टोक्स (सीएसटी) में और पारंपरिक इकाइयों - डिग्री एंगलर में मापा जाता है, जो एक विस्कोमीटर का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है और किसी दिए गए आयतन (200 सेमी 3) के तरल के प्रवाह के समय के अनुपात को व्यक्त करता है। एक कैलिब्रेटेड छेद जिस समय समान मात्रा में पानी बहता है। हाइड्रोलिक ड्राइव की कम और उच्च तापमान पर काम करने की क्षमता मुख्य रूप से चिपचिपाहट पर निर्भर करती है। जैसे-जैसे मशीन चलती है, काम करने वाले तरल पदार्थ की चिपचिपाहट कम हो जाती है और इसके चिकनाई गुण खराब हो जाते हैं, जिससे हाइड्रोलिक ड्राइव की सेवा का जीवन छोटा हो जाता है।

ऑक्सीकरण के दौरान, रालयुक्त जमा तेल से बाहर गिर जाता है, जिससे भागों की कामकाजी सतहों पर एक पतली कठोर कोटिंग बन जाती है जो रबर सील और फिल्टर तत्वों के लिए विनाशकारी होती है। बढ़ते तापमान के साथ तेल ऑक्सीकरण की तीव्रता तेजी से बढ़ती है, इसलिए इसे बढ़ने नहीं देना चाहिए गतितेल का तापमान 70 डिग्री सेल्सियस से ऊपर।

आमतौर पर, वसंत और शरद ऋतु में काम करने वाले तरल पदार्थ पूरी तरह से बदल दिए जाते हैं।

यदि ऑल-सीजन तेल का उपयोग किया जाता है, तो इसे हाइड्रोलिक ड्राइव ऑपरेशन के 300-1000 घंटे के बाद बदला जाना चाहिए, प्रकार पर निर्भर करता है (प्रतिस्थापन अवधि निर्देशों में इंगित की गई है), लेकिन वर्ष में कम से कम एक बार। इस मामले में, सिस्टम को निष्क्रिय गति पर केरोसिन से फ्लश किया जाता है। प्रतिस्थापन की आवृत्ति तरल के ब्रांड, सिस्टम वॉल्यूम के ऑपरेटिंग मोड और पंप आपूर्ति के संबंध में टैंक पर निर्भर करती है। सिस्टम की क्षमता जितनी बड़ी होगी, तेल को उतनी ही कम बार बदलने की आवश्यकता होगी।

हाइड्रोलिक प्रणाली का स्थायित्व तेल में यांत्रिक अशुद्धियों की उपस्थिति से प्रभावित होता है, इसलिए हाइड्रोलिक प्रणाली में फिल्टर शामिल किए जाते हैं यांत्रिक अशुद्धियों, साथ ही चुंबकीय प्लग से तेल का शुद्धिकरण।

हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए तेल चुनने का आधार हाइड्रोलिक ड्राइव पंप के प्रकार के आधार पर इस तरल पदार्थ के उपयोग की सीमा का तापमान है। उपयोग की निचली तापमान सीमा काम कर रहे तरल पदार्थों के डालने के बिंदु से नहीं, बल्कि पंप की पंपेबिलिटी सीमा द्वारा, सक्शन हाइड्रोलिक लाइन में नुकसान को ध्यान में रखते हुए निर्धारित की जाती है। गियर पंपों के लिए, यह सीमा 3000-5000 सीएसटी की चिपचिपाहट है, जो अल्पकालिक (स्टार्ट-अप) ऑपरेशन के दौरान पंपेबिलिटी सीमा से मेल खाती है। निचला तापमान सीमास्थिर संचालन पंप के कामकाजी कक्ष को भरकर निर्धारित किया जाता है, जिस पर वॉल्यूमेट्रिक दक्षता अपने उच्चतम मूल्य तक पहुंच जाती है, जो लगभग गियर पंपों के लिए 1250-1400 सीएसटी की चिपचिपाहट से मेल खाती है।

कार्यशील द्रव के उपयोग के लिए ऊपरी तापमान सीमा ऑपरेशन के दौरान इसके ताप को ध्यान में रखते हुए, सबसे कम चिपचिपाहट मूल्य द्वारा निर्धारित की जाती है। इस सीमा से अधिक होने पर वॉल्यूमेट्रिक नुकसान में वृद्धि होती है, साथ ही संभोग घर्षण जोड़े की सतहों का चिपकना, उनका तीव्र स्थानीय ताप और तेल के चिकनाई गुणों के बिगड़ने के कारण घिसाव होता है।

एक विशेष प्रकार के तेल के उपयोग का आधार हाइड्रोलिक ड्राइव मशीन के निर्माता की सिफारिश है।

तेल डालने या बदलने से पहले, मिश्रित तेलों की तटस्थता की जाँच करें। गुच्छे, अवसादन और झाग की उपस्थिति से संकेत मिलता है कि मिश्रण अस्वीकार्य है। इस मामले में, पुराने तेल को निकाला जाना चाहिए और सिस्टम को फ्लश किया जाना चाहिए।

सिस्टम भरते समय, डाले जाने वाले तेल की शुद्धता सुनिश्चित करने के लिए उपाय किए जाते हैं। ऐसा करने के लिए, भरने वाले फिल्टर की सेवाक्षमता, फ़नल की सफाई और भरने वाले कंटेनर की जांच करें।

हाइड्रोलिक मशीनें

वॉल्यूमेट्रिक हाइड्रोलिक ड्राइव में, हाइड्रोलिक मशीनों का उपयोग किया जाता है: पंप, पंप मोटर्स और हाइड्रोलिक मोटर्स, जिसका संचालन काम करने वाले कक्ष को वैकल्पिक रूप से काम करने वाले तरल पदार्थ से भरने और इसे काम करने वाले कक्ष से विस्थापित करने पर आधारित होता है।

पंप इंजन से उन्हें आपूर्ति की गई यांत्रिक ऊर्जा को द्रव प्रवाह की ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं। पंप इनपुट शाफ्ट को घूर्णी गति प्रदान की जाती है। उनका इनपुट पैरामीटर शाफ्ट रोटेशन गति है, और आउटपुट पैरामीटर द्रव आपूर्ति है। पंप में द्रव पिस्टन, गेट (ब्लेड), गियर दांत आदि द्वारा कार्यशील कक्षों से विस्थापन के कारण चलता है। इस मामले में, कार्यशील कक्ष एक बंद स्थान है, जो ऑपरेशन के दौरान वैकल्पिक रूप से सक्शन हाइड्रोलिक लाइन के साथ संचार करता है या दबाव रेखा.

हाइड्रोलिक मोटरों में, कार्यशील द्रव प्रवाह की ऊर्जा को आउटपुट लिंक (हाइड्रोलिक मोटर शाफ्ट) पर यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है, जो घूर्णी गति भी करता है। आउटपुट लिंक की गति की प्रकृति के आधार पर, रोटरी मोशन इंजन - हाइड्रोलिक मोटर्स और ट्रांसलेशनल मोशन इंजन - हाइड्रोलिक सिलेंडर के बीच अंतर किया जाता है।

हाइड्रोलिक मोटर और पंप कार्य कक्ष के डिज़ाइन और अन्य डिज़ाइन सुविधाओं के अनुसार, विनियमन की संभावना, रोटेशन की दिशा बदलने की संभावना के अनुसार विभाजित किया गया है।

पंपों के कुछ डिज़ाइन (हाइड्रोलिक मोटर) हाइड्रोलिक मोटर (पंप) के कार्य कर सकते हैं; उन्हें पंप-मोटर कहा जाता है।

लोडर विभिन्न डिज़ाइनों के अनियमित (गैर-प्रतिवर्ती) पंपों का उपयोग करते हैं: गियर, वेन, अक्षीय पिस्टन। समायोज्य हाइड्रोलिक मोटर्स (पंप) में काम करने वाले कक्षों की एक चर मात्रा होती है।

एक गियर पंप (चित्र 60) में इंटरलॉकिंग गियर की एक जोड़ी होती है, जो एक आवास में रखी जाती है जो उन्हें कसकर घेरती है, जिसमें जाल के इनपुट और आउटपुट पक्षों पर चैनल होते हैं। बाहरी स्पर गियर वाले पंप सबसे सरल होते हैं और परिचालन विश्वसनीयता, छोटे समग्र आयाम और वजन, कॉम्पैक्टनेस और अन्य सकारात्मक गुणों की विशेषता रखते हैं। गियर पंप का अधिकतम दबाव 16-20 एमपीए, प्रवाह 1000 एल/मिनट तक, रोटेशन गति 4000 आरपीएम तक, सेवा जीवन

चावल। 60. गियर पंप के संचालन की योजना

औसतन 5000 घंटे.

रोटेशन के दौरान, दांतों की गुहा में मौजूद गियर द्रव को सक्शन कक्ष से आवास की परिधि के साथ डिस्चार्ज कक्ष में और आगे स्थानांतरित किया जाता है दबाव हाइड्रोलिक लाइन. यह इस तथ्य के कारण होता है कि जब गियर घूमते हैं, तो दांत जाल वाले दांतों द्वारा खाली की गई जगह में फिट होने की तुलना में अधिक तरल पदार्थ निकालते हैं। . दांतों के इन दो जोड़े द्वारा वर्णित मात्रा में अंतर तरल पदार्थ की मात्रा है जो डिस्चार्ज गुहा में विस्थापित होता है। जैसे-जैसे यह डिस्चार्ज चैंबर के पास पहुंचता है, द्रव का दबाव बढ़ता जाता है, जैसा कि तीरों द्वारा दिखाया गया है। हाइड्रोलिक सिस्टम में, पंप NSh-32, NSh-46, NSh-67K का उपयोग किया जाता है, उनके संशोधन NSh-32U और NSh-46U हैं।

एनएस पंप (चित्र 61) में शामिल है 12 मालिक और गुलाम 11 गियर और बुशिंग 6. आवास को कवर 5 के साथ बंद कर दिया गया है, जिस पर पेंच लगा हुआ है 1. शरीर के बीच 12 और कवर 5 को ओ-रिंग से सील कर दिया गया है 8. ड्राइव गियर को एक टुकड़े के रूप में बनाया गया है टीस्प्लिंड शाफ्ट, जिसे कफ से सील किया जाता है 4, सपोर्ट 3 और स्प्रिंग का उपयोग करके बोर में कवर 5 की स्थापना 2 अंगूठियांसामने की झाड़ियों 6 को कवर 5 के छिद्रों में रखा गया है और रबर के छल्ले से सील कर दिया गया है। वे अपनी धुरी पर चल सकते हैं। पंप की डिस्चार्ज कैविटी एक चैनल द्वारा उक्त झाड़ियों के सिरों और कवर के बीच की जगह से जुड़ी हुई है। द्रव के दबाव में, गियर के साथ सामने की झाड़ियों को पीछे की ओर दबाया जाता है, जो बदले में, शरीर को दबाती है 12, बुशिंग और गियर के सिरों की स्वचालित सीलिंग प्रदान करना।

कोहनी के पास पंप डिस्चार्ज कैविटी में 13 झाड़ियों के सिरों पर दबाव विपरीत दिशा की तुलना में कई गुना अधिक होता है। साथ ही, शरीर से कवर के सिरों पर दबाव झाड़ियों को कवर 5 के खिलाफ दबाता है। साथ में, इससे झाड़ियां चूषण गुहा की ओर तिरछी हो सकती हैं, झाड़ियों का एक तरफा घिसाव हो सकता है और तेल का रिसाव बढ़ सकता है . झाड़ियों के असमान लोडिंग को कम करने के लिए, झाड़ियों के सिरों के क्षेत्र का हिस्सा एक राहत प्लेट 7 के साथ कवर किया गया है, एक रबर की अंगूठी के साथ समोच्च के साथ सील किया गया है। यह वलय शरीर के सिरों और आवरण के बीच कसकर जकड़ा हुआ है, और परिणामस्वरूप, झाड़ियों पर कार्य करने वाली शक्तियों की सापेक्ष समानता पैदा होती है।

जैसे ही पंप चलता है, झाड़ियाँ घिस जाती हैं और सिरों तथा आवरण के बीच की दूरी बढ़ जाती है। इस मामले में, राहत प्लेट 7 की रिंग का विस्तार होता है, जिससे कवर और झाड़ियों के बीच आवश्यक सील बनी रहती है। पंप का विश्वसनीय और दीर्घकालिक संचालन इस रिंग के तनाव पर निर्भर करता है।

चावल। 61. एनएसएच गियर पंप:

/ - पेंच, 2, 3, 8 - छल्ले. 4 - कफ, 5-कवर, 6 - गियर बुशिंग, 7 - प्लेट, 9 - जोड़ने का उपकरण, 10, द्वितीय -गियर, 12 - चौखटा, 13 - वर्ग

असेंबली के दौरान, मेटिंग झाड़ियों के बीच 0.1-0.15 मिमी का अंतर छोड़ दिया जाता है। बाद संयोजनयह अंतर मजबूर है. ऐसा करने के लिए, झाड़ियों को खोल दिया जाता है और स्प्रिंग पिन के साथ तय किया जाता है, जो झाड़ियों के छेद में स्थापित होते हैं।

एनएसएच पंप दाएं और बाएं घुमाव उत्पन्न करते हैं। पंप बॉडी पर, ड्राइव शाफ्ट के घूमने की दिशा एक तीर द्वारा इंगित की जाती है। बाएं हाथ के रोटेशन पंप के लिए (जैसा कि कवर की तरफ से देखा गया है), ड्राइव शाफ्ट वामावर्त घूमता है, और सक्शन पक्ष दाईं ओर होता है। दाएं हाथ का रोटेशन पंप ड्राइव गियर के घूमने की दिशा और उसके स्थान में बाएं हाथ के रोटेशन पंप से भिन्न होता है।

पंप को प्रतिस्थापित करते समय, यदि नए और बदले गए पंपों के घूमने की दिशा में अंतर है, तो पंप में द्रव के प्रवेश और निकास की दिशा नहीं बदलनी चाहिए। पंप सक्शन पाइप ( बड़ा व्यास) हमेशा टैंक से जुड़ा होना चाहिए। अन्यथा, पिनियन सील उच्च दबाव में होगी और क्षतिग्रस्त हो जाएगी।

यदि आवश्यक हो, तो बाएं हाथ के रोटेशन पंप को दाएं हाथ के रोटेशन पंप में परिवर्तित किया जा सकता है। दाएँ हाथ के रोटेशन पंप को असेंबल करने के लिए (चित्र 62, ए, बी),कवर को हटाना आवश्यक है, सामने की झाड़ियों को / शरीर से हटा दें, 2 स्प्रिंग कॉटर पिन के साथ पूरा करें 4, 180° घुमाएँ और पुनः स्थापित करें। इस मामले में, झाड़ियों के जंक्शन की रेखा को घुमाया जाएगा, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। 62. फिर ड्राइविंग और संचालित गियर की अदला-बदली की जाती है और उनके पिन को पिछली बुशिंग में डाला जाता है। आगे की झाड़ियों को पीछे की तरह ही पुन: व्यवस्थित किया गया है। इसके बाद, उसी स्थान पर ओ-रिंग के साथ अनलोडिंग प्लेट 7 (चित्र 61 देखें) स्थापित करें 8, एफिर छतों को पहले 180° घुमाया जाता है।

पंप एनएसएच-32 और एनएसएच-46 डिजाइन में एकीकृत हैं; उनकी छड़ें केवल दांत की लंबाई में भिन्न होती हैं, जो पंपों की कार्यशील मात्रा निर्धारित करती है।

एनएसएचयू पंप (इंडेक्स यू का अर्थ "एकीकृत") एनएसएच से भिन्न है निम्नलिखित विशेषताएं. प्लेट और अंगूठी उतारने के बजाय 8 एक ठोस रबर प्लेट स्थापित की गई है 12 (चित्र। (कवर के बीच सैंडविच किया हुआ 3 और बॉडी 1. उस बिंदु पर जहां बुशिंग जर्नल प्लेट से होकर गुजरते हैं 12 छेद बनाए जाते हैं जिनमें सीलिंग रिंग लगाई जाती हैं 13 ढक्कन से सटे पतले स्टील वाशर के साथ। गियर से सटे झाड़ियों के सिरों पर चाप के आकार के चैनल बनाए जाते हैं 14. गाइड स्प्रिंग पिन 9 (चित्र 61 देखें) हटा दिए जाते हैं, और चूषण पक्ष पर एक खंड के आकार की रबर सील को आवास बोर में डाला जाता है 15 (चित्र 63 देखें) और एल्यूमीनियम लाइनर 16.

चावल। 62. एनएसएच पंप बुशिंग की असेंबली:

ए - बाएँ घुमाव, बी - दाएँ घुमाव; मैं, 2- झाड़ियाँ, 3 - कुंआ, 4 - कोटर पिन, 5 - बॉडी

चावल। 63. एनएसएचयू गियर पंप:

/ - चौखटा, 3, 4 - गियर, 9 - कवर 5, 6 - झाड़ियाँ, 7, 9, 13 - छल्ले, 8 - कफ, 10 - बोल्ट, // - वॉशर, 12 - प्लेटें 14 - बुशिंग चैनल, 15 - संघनन 16 - आवेषण; ए -पंप कवर के नीचे की जगह

जब एनएसएचयू पंप संचालित होता है, तो डिस्चार्ज चैंबर से तेल सामने की झाड़ियों के ऊपर की जगह में प्रवेश करता है और इन झाड़ियों को गियर के सिरों पर दबाता है। उसी समय, तेल का दबाव दांतों के किनारे से झाड़ी पर कार्य करता है, जो चाप के आकार के चैनलों में प्रवेश करता है 14वीगियर बुशिंग पर दबाव की कार्रवाई के परिणामस्वरूप, पंप का संचालन समय कवर से पंप आवास की गहराई तक निर्देशित एक निश्चित बल के तहत होता है। यह डिज़ाइन स्वचालित प्रीलोडिंग सुनिश्चित करता है और परिणामस्वरूप, गियर और बुशिंग का अंतिम घिसाव होता है और प्लेट की सीलिंग गुणों को प्रभावित करता है। 12. रबड़ की मुहर 15 यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि झाड़ियों के ऊपर की जगह से तेल चूषण गुहा में प्रवेश न करे।

कई लोडर मॉडल NSh-67K और का उपयोग करते हैंहुज -100K (चित्र 64)। इन पंपों में एक आवास/कवर होता है 2, क्लैंप 7 और बेयरिंग 5 रेस, संचालित 3 और अग्रणी 4 गियर, सेंटरिंग स्लीव्स, सील और फास्टनर।

चावल। 64. हाइड्रोलिक पंप NSh-67K(NSH-100K):

/ - चौखटा, 2 - ढक्कन, 3, 4- गियर, 5, 7, - पिंजरे, 6. 11, 14, 15 - कफ, 8 - बोल्ट, 9 - धोबी, 10 - अँगूठी, 12 - थाली,मैं3 - प्लैटिक्स

बियरिंग रेस 5 को चार बियरिंग सीटों के साथ आधे सिलेंडर के रूप में बनाया गया है, जिसमें चालित है 3 और प्रस्तुतकर्ता 4 गियर. क्लैम्पिंग रिंग 7 एक रेडियल सील प्रदान करती है; यह अपनी सहायक सतहों के साथ गियर जर्नल पर टिकी होती है। कॉलर रेडियल सील के रूप में भी कार्य करता है। 13, मेंजो होल्डर को गियर के दांतों पर दबाने के लिए बल पैदा करता है। सहारा देने वाली प्लेट 12 बॉडी और क्लैम्पिंग होल्डर के बीच के अंतर को पाटने के लिए डिज़ाइन किया गया। क्लैम्पिंग रिंग 7 सहायक सतहों के खराब होने पर अपनी स्वयं की सीलिंग सतह और गियर दांतों के बीच रेडियल अंतर की भरपाई करता है।

गियर के सिरों को दो प्लेटों का उपयोग करके सील कर दिया जाता है 13, जो कफ द्वारा सील की गई गुहा में दबाव से बलपूर्वक ऊपर उठते हैं 14. क्लैम्पिंग रिंग के कक्षों में बनाया गया बल, कफ से सील किया गया 15, कफ के माध्यम से कक्षों से प्रसारित होने वाले बल से क्लिप 7 को संतुलित करता है 14. ड्राइव शाफ्ट को कफ का उपयोग करके सील किया जाता है जो आवास में समर्थन और लॉकिंग रिंगों द्वारा रखा जाता है। पंपिंग तत्व (पिंजरों और प्लेटों के साथ इकट्ठे किए गए गियर) को एक केंद्रित आस्तीन द्वारा आवास में घूमने से सुरक्षित किया जाता है।

अँगूठी 10 बॉडी और कवर के बीच कनेक्टर को बोल्ट द्वारा एक दूसरे से जोड़कर सील कर देता है।

तकनीकी संचालन नियमों के अनुपालन से पंपों का उचित संचालन और स्थायित्व सुनिश्चित किया जाता है।

किसी दिए गए तापमान रेंज में संचालन करते समय हाइड्रोलिक सिस्टम को किसी दिए गए पंप के लिए अनुशंसित उचित गुणवत्ता और उचित ग्रेड के स्वच्छ तेल से भरना आवश्यक है; फिल्टर की सेवाक्षमता और टैंक में आवश्यक तेल स्तर की निगरानी करें। ठंड के मौसम में, आप तुरंत पंप को कार्य भार पर चालू नहीं कर सकते।

मध्यम इंजन गति पर पंप को 10-15 मिनट तक निष्क्रिय रहने देना आवश्यक है। इस समय के दौरान, कार्यशील द्रव गर्म हो जाएगा और हाइड्रोलिक प्रणाली संचालन के लिए तैयार हो जाएगी। गर्म होने पर पंप को अधिकतम गति देने की अनुमति नहीं है।

पोकेशन पंप के लिए खतरनाक है - तरल से गैसों और भाप की स्थानीय रिहाई

(तरल उबलना) जिसके बाद जारी वाष्प-गैस के बुलबुले नष्ट हो जाते हैं, साथ में स्थानीय उच्च आवृत्ति वाले हाइड्रोलिक माइक्रोशॉक और दबाव वृद्धि भी होती है। गुहिकायन पंप को यांत्रिक क्षति पहुंचाता है और पंप को नुकसान पहुंचा सकता है। गुहिकायन को रोकने के लिए, उन कारणों को खत्म करना आवश्यक है जो इसका कारण बन सकते हैं: टैंक में तेल का झाग, जो पंप की चूषण गुहा में वैक्यूम का कारण बनता है, शाफ्ट सील के माध्यम से पंप की चूषण गुहा में हवा का रिसाव, पंप की सक्शन लाइन में फिल्टर का बंद होना, जिससे इसके कक्षों को भरने की स्थिति खराब हो जाती है, फिल्टर प्राप्त करने में तरल से हवा अलग हो जाती है (परिणामस्वरूप, टैंक में तरल हवा के बुलबुले से संतृप्त हो जाता है और यह मिश्रण अंदर खींच लिया जाता है) पंप द्वारा), वैक्यूम की उच्च डिग्री मेंनिम्नलिखित कारणों से सक्शन लाइन: उच्च गतितरल पदार्थ, उच्च चिपचिपापन और तरल की बढ़ी हुई लिफ्ट ऊंचाई,

पंप का संचालन काफी हद तक उपयोग किए गए कार्यशील तरल पदार्थ की चिपचिपाहट पर निर्भर करता है। चिपचिपाहट के आधार पर तीन ऑपरेटिंग मोड हैं रपट प्रणालीआंतरिक रिसाव और बाहरी रिसाव के कारण महत्वपूर्ण मात्रात्मक नुकसान की विशेषता है, जो बढ़ती चिपचिपाहट के साथ कम हो जाती है। इस मोड में, पंप की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता तेजी से कम हो जाती है, उदाहरण के लिए, 10 सीएसटी की चिपचिपाहट वाले एनएसएच -32 पंप के लिए यह 0.74-0.8 है, एनपीए के लिए यह 0.64-0.95 है। स्थिर संचालन मोडयह एक निश्चित चिपचिपाहट सीमा में वॉल्यूमेट्रिक दक्षता की स्थिरता की विशेषता है, जो चिपचिपाहट की ऊपरी सीमा तक सीमित है जिस पर पंप के कामकाजी कक्ष पूरी तरह से भर जाते हैं। फ़ीड विफलता मोड -कार्य कक्षों में अपर्याप्त भराव के कारण व्यवधान।

गियर पंपों को चिपचिपाहट के आधार पर स्थिर संचालन की व्यापक रेंज की विशेषता होती है। पंपों की इस संपत्ति ने उन्हें बाहर काम करने वाली मशीनों पर उपयोग के लिए प्रभावी बना दिया है, जहां, वर्ष और दिन के समय के आधार पर, परिवेश का तापमान महत्वपूर्ण सीमाओं के भीतर बदलता रहता है।

गियर पंपों के घिस जाने के कारण उनका प्रदर्शन ख़राब हो जाता है। पंप आवश्यक परिचालन दबाव विकसित नहीं करता है और प्रवाह कम कर देता है। एनएसएच पंपों में, झाड़ियों की अंतिम मेटिंग सतहों के घिसने के कारण, अनलोडिंग प्लेट को कवर करने वाली सीलिंग रिंग का तनाव कम हो जाता है। इससे पंप के अंदर तेल का संचार होता है और उसके प्रवाह में कमी आती है। पंप सक्शन कैविटी के किनारे बुशिंग के असमान घिसाव के कारण ऊर्ध्वाधर विमान में गियर और बुशिंग के एक साथ गलत संरेखण के कारण समान परिणाम होते हैं।

पावर स्टीयरिंग को चलाने के लिए लोडर के कुछ मॉडलों पर एक वेन पंप (चित्र 65) का उपयोग किया जाता है, और ZIL-130 कार के पावर स्टीयरिंग पंप का उपयोग किया जाता है। रोटार 10 पंप, शाफ्ट 7 के स्प्लिंस पर स्वतंत्र रूप से बैठा है, इसमें खांचे हैं जिनमें गेट चलते हैं 22. स्टेटर कार्य सतह 9, शरीर से जुड़ा हुआ 4 पंप, है अंडाकार आकार, जिसके कारण शाफ्ट की एक क्रांति के लिए सक्शन और डिस्चार्ज के दो चक्र प्रदान किए जाते हैं। वितरण डिस्क // कवर गुहा में 12 पर। इंजेक्शन क्षेत्र से गुहा में प्रवेश करने वाले तेल के दबाव से दबाया जाता है। आवास के अंत में दो खिड़कियों के माध्यम से रोटर के दोनों किनारों से सक्शन ज़ोन में तेल की आपूर्ति की जाती है।

पिस्टन पंप और हाइड्रोलिक मोटर का निर्माण किया जाता है विभिन्न प्रकार केऔर उद्देश्य, सिलेंडर ब्लॉक की धुरी या शाफ्ट अक्ष के संबंध में पिस्टन के स्थान के आधार पर, उन्हें अक्षीय पिस्टन और रेडियल पिस्टन में विभाजित किया जाता है। दोनों प्रकार पंप और हाइड्रोलिक मोटर दोनों के साथ काम कर सकते हैं। एक पिस्टन हाइड्रोलिक मोटर (पंप), जिसमें पिस्टन की धुरी सिलेंडर ब्लॉक की धुरी के समानांतर होती है या इसके साथ 40° से अधिक का कोण नहीं बनाती है, अक्षीय पिस्टन कहलाती है। रेडियल पिस्टन हाइड्रोलिक मोटर में पिस्टन अक्ष सिलेंडर ब्लॉक की धुरी के लंबवत होते हैं या 45° से अधिक के कोण पर स्थित होते हैं,

अक्षीय पिस्टन मोटरें एक झुके हुए ब्लॉक से बनी होती हैं (चित्र 66, ए),उनमें, सिलेंडर ब्लॉक की धुरी और आउटपुट लिंक की धुरी के बीच के कोण के कारण या एक इच्छुक वॉशर (छवि 66, बी) के कारण आंदोलन किया जाता है, जब आउटपुट लिंक की गति किसके कारण होती है सिलेंडर ब्लॉक की धुरी पर झुकी हुई डिस्क के सपाट सिरे के साथ पिस्टन का कनेक्शन (संपर्क)।

झुके हुए वॉशर वाले हाइड्रोलिक मोटर्स को आमतौर पर अनियमित (एक निरंतर विस्थापन के साथ) निर्मित किया जाता है, और झुके हुए ब्लॉक वाले हाइड्रोलिक मोटर्स (पंप) को अनियमित या समायोज्य (एक चर विस्थापन के साथ) बनाया जाता है। मैं ब्लॉक के झुकाव के कोण को बदलकर कार्यशील मात्रा को नियंत्रित करता हूं। जब सिलेंडर ब्लॉक) वॉशर के सिरे समानांतर होते हैं, तो पिस्टन सिलेंडर में नहीं चलता है और प्रवाहित होता हैकोका कब रुकता है सबसे बड़ा कोणझुकाव - अधिकतम फ़ीड.

बी) डी)

चावल। 66. पिस्टन हाइड्रोलिक मोटर्स:

ए -एक झुके हुए ब्लॉक के साथ अक्षीय पिस्टन, बी - एक झुके हुए वॉशर के साथ भी। 9 - रेडियल पिस्टन कैम, जी -वही। क्रैंक; / - अवरोध पैदा करना। 2 - कनेक्टिंग रॉड। 3 - पिस्टन, 4 - रोटर, 5-बॉडी, 6 -धोबी

रेडियल पिस्टन हाइड्रोलिक मोटर कैम और क्रैंक मोटर हैं। कैम में (चित्र 66, वी)क्रैंक-रॉड वाले में पिस्टन से आउटपुट लिंक तक गति का संचरण एक कैम तंत्र द्वारा किया जाता है (चित्र 66, जी) -क्रैंक तंत्र.

हाइड्रोलिक सिलेंडरउनके उद्देश्य के अनुसार, उन्हें मुख्य और सहायक में विभाजित किया गया है। मुख्य हाइड्रोलिक सिलेंडर एक्चुएटर, उसके इंजन का एक अभिन्न अंग हैं, और सहायक सिलेंडर नियंत्रण, निगरानी प्रणाली के संचालन को सुनिश्चित करते हैं या सहायक उपकरणों को सक्रिय करते हैं।

सिंगल-एक्टिंग सिलेंडर हैं - प्लंजर और डबल-एक्टिंग - पिस्टन (तालिका 4)। पहले के लिए, इनपुट लिंक (प्लंगर) का विस्तार कार्यशील तरल पदार्थ के दबाव के कारण होता है, और विपरीत दिशा में गति स्प्रिंग या गुरुत्वाकर्षण के बल के कारण होती है, दूसरे के लिए, आउटपुट लिंक की गति के कारण होता है ; (रॉड) दोनों दिशाओं में काम कर रहे तरल पदार्थ के दबाव से उत्पन्न होता है।

प्लंजर सिलेंडर (चित्र 67) का उपयोग लोड लिफ्टर को चलाने के लिए किया जाता है। इसमें एक वेल्डेड बॉडी होती है 2, सवार 3, bushings 6, पागल 8 और सीलिंग तत्व, कफ, सीलिंग 5 और वाइपर रिंग।

आस्तीन 6 प्लंजर के लिए एक मार्गदर्शक के रूप में कार्य करता है और साथ ही इसके ऊपर की ओर बढ़ने को सीमित करता है। इसे शरीर में एक नट से सुरक्षित किया जाता है 8. कफ प्लंजर और स्लीव के बीच के इंटरफेस को सील कर देता है, और रिंग 5 स्लीव और बॉडी के बीच के इंटरफेस को सील कर देता है। एक पिन का उपयोग करके प्लंजर तक 10 ट्रैवर्स संलग्न है. सिलेंडर में हवा समय-समय पर जमा होती रहती है। इसे वायुमंडल में छोड़ने के लिए एक प्लग का उपयोग किया जाता है। 4. प्लंजर की सतह की सतह ऊंची होती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ऑपरेशन के दौरान यह क्षतिग्रस्त न हो, धूल और अपघर्षक कणों को प्लंजर इंटरफ़ेस में जाने से रोकने के लिए एक वाइपर रिंग स्थापित की जाती है 3 और झाड़ियाँ 6; झाड़ी 6 कच्चे लोहे से बना ताकि स्टील का प्लंजर ऊपर न चढ़े; सिलेंडर को गोलाकार सतहों के माध्यम से लिफ्ट के चल और स्थिर भागों पर समर्थित किया जाता है ताकि झुकने वाले भार समाप्त हो जाएं।

चावल। 67, सवार सिलेंडर:

/ - नत्थी करना, 2 - चौखटा; 3 - सवार, 4 - कॉर्क, 5, 9 - छल्ले, 6 - आस्तीन,- 7 - सीलिंग उपकरण, 8 - पेंच, 10- बाल के लिये कांटा

आवास के नीचे एक फिटिंग के माध्यम से सिलेंडर को तेल की आपूर्ति की जाती है 2. चरम ऊपरी स्थिति में सवार 3 कंधा झाड़ी पर टिका हुआ है 6.

पिस्टन सिलेंडर (चित्र 68) में विभिन्न प्रकार के डिज़ाइन होते हैं। उदाहरण के लिए, एक फोर्कलिफ्ट झुकाव सिलेंडर में एक आवास होता है 12, इसमें एक आस्तीन और एक पिस्टन के साथ वेल्डेड रॉड बॉटम शामिल है 14 और ओ-रिंग्स 13. पिस्टन 14 तने की टांग तक सुरक्षित किया गया 11 एक अखरोट के साथ 3 सहजोड़ने का उपकरण 2. टांग में ओ-रिंग के लिए एक नाली होती है 4. सिलेंडर के सामने एक झाड़ी के साथ सिलेंडर हेड 5 है। सिर में छड़ी में कफ के रूप में एक सील होती है 9 जोर की अंगूठी के साथ 10. सिर को थ्रेडेड कैप के साथ सिलेंडर में सुरक्षित किया गया है 6 वाइपर के साथ 7.

हाइड्रोलिक सिलेंडर के संचालन के लिए एक आवश्यक शर्त उस बिंदु पर रॉड (प्लंगर) की सीलिंग है जहां यह सिलेंडर बॉडी से बाहर निकलती है, और पिस्टन सिलेंडर में - रॉड और पिस्टन गुहाओं की सीलिंग। अधिकांश डिज़ाइन सीलिंग के लिए मानक रबर के छल्ले और कफ का उपयोग करते हैं। रबर के छल्ले का उपयोग करके निश्चित सीलिंग की जाती है गोल खंड.

रबर ओ-रिंग या कफ को पिस्टन पर सील के रूप में स्थापित किया जाता है। यदि इसे एक (एक तरफा सील के लिए) या दो (दो तरफा सील के लिए) आयताकार टेफ्लॉन रिंगों के साथ संयोजन में स्थापित किया जाता है, तो गोल रिंग का सेवा जीवन काफी बढ़ जाता है।

रॉड कैप एक या दो सील से सुसज्जित हैं, साथ ही रॉड को सिलेंडर में वापस ले जाने पर उसे साफ करने के लिए एक वाइपर भी है। छोटे पर प्लास्टिक सील कुल आयामरबर वाले की तुलना में इनका सेवा जीवन काफी लंबा होता है।

चावल। 68. पिस्टन सिलेंडर:

1 - प्लग, 2 - कोटर पिन, 3 - पेंच, 4, 10, 13 - छल्ले.एस - सिलेंडर हैड, 6 - कवर, 7 - वाइपर, 8 - ओइलर 9 - कफ, // - भंडार, 12 - शरीर, 14 - पिस्टन

हाइड्रोलिक सिलेंडरों के तकनीकी संचालन के दौरान निम्नलिखित बुनियादी नियमों का पालन किया जाना चाहिए। काम करते समय, छड़ी की कामकाजी सतह पर गंदगी न लगने दें और इस सतह को यांत्रिक क्षति से बचाएं; खरोंच लगने से भी सिलेंडर की सील टूट जाती है।

अगर कार को लंबे समय तक खुला छोड़ दिया गया है कार्य स्थल की सतहरॉड, फिर काम से पहले रॉड को तेल या मिट्टी के तेल में भिगोए मुलायम कपड़े से साफ करें।

जब सिलेंडर काफी भार में हो तो पिस्टन और रॉड के गुहाओं के बीच सील की विफलता के परिणामस्वरूप आवास को नुकसान हो सकता है या रॉड के प्रभाव के कारण रॉड कवर टूट सकता है।

किसी दिए गए प्रवाह दर पर उत्पन्न दबाव ड्रॉप जिस पर वाल्व प्रवाह को कुचलने के लिए चलता है, नट का उपयोग करके स्प्रिंग को समायोजित करके निर्धारित किया जाता है। स्प्रिंग को जितना अधिक कड़ा किया जाएगा, वाल्व उतना ही अधिक भार संचालित करेगा। स्प्रिंग समायोज्य है इसलिएलोड के बिना फोर्कलिफ्ट की स्थिर निचलीता सुनिश्चित करने के लिए।

बैक-थ्रॉटल वाल्व स्थापित करने से निरंतर कम गति सुनिश्चित होती है, लेकिन आपूर्ति हाइड्रोलिक लाइन में अचानक टूटने की स्थिति में भार में कमी और तरल पदार्थ की हानि को बाहर नहीं किया जाता है, जो वर्णित डिज़ाइन का एक नुकसान है। पंप प्रवाह को बदलकर कम गति को नियंत्रित करने की क्षमता का एहसास होता हैवाईसी लिफ्ट सिलेंडर वाल्व ब्लॉक स्थापित करके, जिसे आप सीधे सिलेंडर से जोड़ते हैं।

वाल्व ब्लॉक चार कार्य करता है: यह न्यूनतम प्रतिरोध के साथ पूरे तरल पदार्थ को सिलेंडर में प्रवाहित करने की अनुमति देता है और जब वितरक स्पूल तटस्थ स्थिति में होता है तो सिलेंडर में तरल पदार्थ को लॉक कर देता है, और यदि आपूर्ति हाइड्रोलिक लाइन क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो यह द्रव प्रवाह को नियंत्रित करता है नियंत्रित थ्रॉटल वाल्व का उपयोग करके सिलेंडर को छोड़ना, जबकि सिलेंडर से प्रवाह दर पंप के प्रदर्शन के समानुपाती होती है; इंजन के हाइड्रोलिक ड्राइव (हाइड्रोलिक पंप, पाइपलाइन) की विफलता के मामले में कार्गो को आपातकालीन रूप से कम करने की सुविधा प्रदान करता है।

वाल्व ब्लॉक (चित्र 74) में एक बॉडी होती है 10, जिसमें चेक वाल्व होता है 4 रॉड 5 और स्प्रिंग के साथ 6, नियंत्रित वाल्व/स्प्रिंग 2, फिटिंग 3 और 9, कवर, वाल्व सीटें और सील। फिटिंग में 9 एक कैलिब्रेटेड छेद वाला एक डैम्पर नट जुड़ा हुआ है।

फिटिंग के माध्यम से तरल उठाने के लिए वितरक को चालू करके 3 वाल्व के अंत की ओर निर्देशित 4, दबाव बल के साथ स्प्रिंग को संपीड़ित करके, इसे खोलता है और गुहा में प्रवेश करता है एसिलेंडर। स्प्रिंग का बल 2 वाल्व / सीट के खिलाफ कसकर दबाया जाता है। गुहा में बीकोई दबाव नहीं है.

चावल। 74. वाल्व ब्लॉक:

1,4 - वाल्व, 2, 6 - स्प्रिंग्स. 3,9 - फिटिंग. 5 - रॉड, 7 - लॉक नट; 8 - टोपी, 10 - चौखटा

वितरक स्पूल की तटस्थ स्थिति में, सिलेंडर में तरल का दबाव और वाल्व स्प्रिंग का बल 4 काठी से कसकर दबाया गया; एक वाल्व/स्प्रिंग द्वारा अपनी सीट पर भी दबाया गया 2, सिलेंडर से तरल पदार्थ के रिसाव को समाप्त करना। वितरक को निचले स्तर पर स्विच करके, पंप से दबाव हाइड्रोलिक लाइन गुहा से जुड़ी होती है बीऔर नाली के साथ थ्रॉटल वॉशर के माध्यम से में,और गुहा डीनाली के साथ संचार करता है. पंप का प्रदर्शन जितना अधिक होगा, गुहा में दबाव उतना ही अधिक होगा बी,जैसे-जैसे थ्रॉटल प्लेट पर दबाव गिरता जाता है। द्रव दबाव के कारण वाल्व गुहा के साथ संचार करते हुए बाईं ओर चला जाता है और साथगुहा डी,और तरल को कुंडलाकार अंतराल के माध्यम से टैंक में स्थानांतरित किया जाता है।

जब वाल्व चलता है, तो स्प्रिंग का संपीड़न और गुहा में दबाव बढ़ जाता है में,चूंकि हाइड्रोलिक प्रतिरोध नाली है

खुले वाल्व के आनुपातिक रूप से बढ़ते प्रवाह के साथ लाइन बढ़ती है, और गुहा में दबाव संतुलित होता है बी।वाल्व की गति भी कम हो जाएगी और स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत वाल्व दाईं ओर चला जाएगा 2 और गुहा में दबाव में,कुंडलाकार अंतराल को आंशिक रूप से अवरुद्ध करना। यदि एक ही समय में हम पंप प्रवाह को कम करते हैं और इस प्रकार डैम्पर नट के सामने दबाव कम करते हैं, तो गुहा में दबाव बीभी कम हो जाएगा और, स्प्रिंग 2 के बल के साथ, वाल्व दाईं ओर चला जाएगा, आंशिक रूप से कुंडलाकार अंतराल को बंद कर देगा।

चिकना और विश्वसनीय संचालननियंत्रित वाल्व, स्प्रिंग चयन सुनिश्चित किया जाता है 2, वाल्व व्यास 1 और इसके शंक्वाकार भाग का कोण, गुहा का आयतन और डैम्पर नट में कैलिब्रेटेड छेद का व्यास। इस संबंध में, नियंत्रित वाल्व में कोई भी परिवर्तन अस्वीकार्य है, क्योंकि इससे इसमें व्यवधान हो सकता है उचित संचालनउदाहरण के लिए, स्व-दोलन की घटना, जो सीट पर वाल्व के प्रभाव और शोर के साथ होती है।

यदि ड्राइव विफल हो जाती है, तो लिफ्ट की आपातकालीन कमी निम्नलिखित अनुक्रम में की जाती है: वितरक हैंडल को तटस्थ स्थिति में सेट किया जाता है, सुरक्षात्मक टोपी हटा दी जाती है 8; रॉड 5 को स्लॉट में एक पेचकस डालकर और लॉकनट 7 को खोलकर मुड़ने से रोका जाता है; रॉड 5 को स्क्रूड्राइवर से वामावर्त 3-4 मोड़ों (स्लॉट के साथ घुमावों को गिनते हुए) से घुमाया जाता है; वितरक हैंडल को "उतर" स्थिति पर सेट किया गया है और लोड लिफ्टर को नीचे कर दिया गया है। यदि लोड लिफ्टर कम नहीं होता है, तो वितरक हैंडल को तटस्थ स्थिति में सेट करें और इसके अलावा रॉड 5 को भी हटा दें।

नीचे करने के बाद, रॉड को दक्षिणावर्त घुमाकर अपनी मूल स्थिति में लौटाया जाना चाहिए और लॉक नट और सुरक्षात्मक टोपी को बदला जाना चाहिए।

यदि, जब वितरक हैंडल को तटस्थ स्थिति में सेट किया जाता है, तो गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में लोड गिर जाता है, यह वाल्वों के अधूरे बंद होने का संकेत देता है। इसके कारण हो सकते हैं: ठोस कणों के प्रवेश के कारण सीटों और शंक्वाकार सतहों के बीच इंटरफेस में रिसाव; शरीर और वाल्वों के बीच की खाई में ठोस कणों के प्रवेश के परिणामस्वरूप वाल्वों में से एक का जाम होना; डैम्पर नट (गुहा में तरल) में कैलिब्रेटेड छेद के बंद होने के कारण नियंत्रित वाल्व सीट के खिलाफ आराम नहीं करता है बीबंद हो जाता है)।

यदि, हैंडल को "उतरने" की स्थिति में ले जाने पर, फोर्कलिफ्ट नहीं होता हैसी पश्चाताप करता है, यह इंगित करता है कि कैलिब्रेटेड छेद भरा हुआ है।

फोर्कलिफ्ट के झुकाव को बदलते समय सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, हाइड्रोलिक लाइनों में झुकाव वाले सिलेंडरों में एक चेक वाल्व के साथ एक समायोज्य थ्रॉटल स्थापित किया जाता है। उत्तरार्द्ध को हाइड्रोलिक लाइन में झुकाव सिलेंडर के पिस्टन गुहा में स्थापित किया गया है।

चेक वाल्व वाले थ्रॉटल (चित्र - 75) में एक आवास होता है। जिसमें वाल्व 7, स्प्रिंग है 6, नट 5, सील के साथ सवार 2, पेंच 4 और एक लॉकनट. जब फोर्कलिफ्ट को पीछे की ओर झुकाया जाता है, तो तरल चेक वाल्व 7 के माध्यम से सिलेंडर में चला जाता है; रिवर्स स्ट्रोक के दौरान, सिलेंडर गुहा से तरल को आवास के साइड छेद और प्लंजर शंकु के बीच कुंडलाकार अंतराल के माध्यम से बाहर निकलने के लिए मजबूर किया जाता है। और आवास में झुका हुआ छेद। नट को घुमाने से, एक गैप स्थापित हो जाता है जो फोर्कलिफ्ट को आगे की ओर झुकाने के लिए एक सुरक्षित गति सुनिश्चित करता है।

फोर्कलिफ्ट आमतौर पर पावर स्टीयरिंग कार्यान्वयन को चलाने के लिए दो अलग-अलग पंपों का उपयोग करते हैं। यदि उपभोक्ताओं को आपूर्ति करने के लिए एक पंप का उपयोग किया जाता है, तो हाइड्रोलिक सिस्टम में एक प्रवाह विभक्त स्थापित किया जाता है। इसे काम करने वाले उपकरणों की ड्राइव और हाइड्रोलिक बूस्टर में द्रव प्रवाह को विभाजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि विभिन्न पंप प्रवाह पर पहियों के घूमने की एक निरंतर गति सुनिश्चित की जानी चाहिए।

फ्लो डिवाइडर (चित्र 76) में एक खोखले प्लंजर के साथ एक आवास 1 है 5, सुरक्षा द्वार 4, वसंत 2, कॉर्क 3 और फिटिंग 7. प्लंजर में एक डायाफ्राम लगा होता है 6 एसछेद। पंप से तरल गुहा में प्रवेश करता है एऔर डायाफ्राम में छेद के माध्यम से गुहा में बीहाइड्रोलिक बूस्टर (या हाइड्रोलिक स्टीयरिंग) के लिए। डायाफ्राम में छेद का व्यास इस प्रकार चुना जाता है कि गुहा बीकम इंजन गति पर 15 लीटर/मिनट प्रवाहित होता है। जैसे-जैसे पंप का प्रदर्शन बढ़ता है, गुहा में दबाव बढ़ता है एबढ़ता है, सवार 5 उगता है, स्प्रिंग को संकुचित करता है 2, और प्लंजर में साइड छेद के माध्यम से, तरल प्रवाह का हिस्सा वितरक में प्रवेश करता है। साथ ही, गुहा में द्रव का प्रवाह बढ़ जाता है बी,इसमें दबाव बढ़ जाता है और अतिरिक्त तरल पदार्थ सुरक्षा वाल्व से होकर गुजरने लगता है 4 गुहा में चला जाता है मेंऔर फिर टैंक में. सवार आंदोलन 5 और वाल्व संचालन 4 हाइड्रोलिक बूस्टर को शक्ति प्रदान करने के लिए निरंतर द्रव प्रवाह सुनिश्चित करें।

चावल। 75. चेक वाल्व के साथ थ्रॉटल:

/ - आवास, 2 - सील, 3 - सवार,

4, 5 - पेंच, 6 - स्प्रिंग, 7 - वाल्व

चावल। 76. प्रवाह विभाजक:

/ - चौखटा। 2 - वसंत। 3 - कॉर्क, 4 - वाल्व, 5 - सवार, 6 - डायाफ्राम, 7 - फिटिंग; ए, बी, सी, डी -ऐस्पेक्ट

अन्य डिवाइडर डिज़ाइनों में, एक छेद वाले डायाफ्राम के बजाय एक समायोज्य थ्रॉटल स्थापित किया जाता है।

वाल्व हैंडल को घुमाकर, साइफन वायुमंडल से जुड़ा होता है, जिससे गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में तरल पदार्थ को टैंक से बाहर बहने से रोका जा सकता है।

यदि वाल्व खोला जाता है और पंप शुरू होता है, तो तरल में झाग बनेगा, पंप शोर से काम करेगा और हाइड्रोलिक प्रणाली में दबाव विकसित नहीं होगा। इसलिए, आपको हमेशा काम शुरू करने से पहले, इंजन शुरू करने से पहले वाल्व के बंद होने की जांच करनी चाहिए।

दबाव नापने का यंत्र को डिस्कनेक्ट करने के लिए लोडर के हाइड्रोलिक सिस्टम में एक शट-ऑफ वाल्व स्थापित किया जाता है। दबाव मापने के लिए, आपको नल को एक या दो बार खोलना होगा; मापने के बाद, वितरक को बंद करें और नल को चालू करें। दबाव नापने का यंत्र लगातार चालू रखकर काम करने की अनुमति नहीं है।

हाइड्रोलिक टैंक, फिल्टर, पाइपलाइन

हाइड्रोलिक टैंकहाइड्रोलिक प्रणाली के कार्यशील तरल पदार्थ को समायोजित करने और ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया। पंप प्रवाह और हाइड्रोलिक सिलेंडर की मात्रा के आधार पर इसकी मात्रा 1-3 मिनट के पंप प्रवाह के बराबर है। हाइड्रोलिक टैंक में एक छलनी के साथ एक भराव गर्दन और इसकी गुहा को वायुमंडल से जोड़ने वाला एक वाल्व, एक तरल स्तर संकेतक और एक नाली प्लग शामिल होता है। टैंक जलाशय को अनुप्रस्थ विभाजन के साथ वेल्डेड किया गया है। साइफन के रूप में सक्शन और ड्रेन ट्यूब को विभाजन के विभिन्न किनारों पर रखा गया है, जो आपको तरल पदार्थ को निकाले बिना हाइड्रोलिक टैंक के लिए उपयुक्त हाइड्रोलिक लाइनों को विघटित करने की अनुमति देता है। टैंक की मात्रा का 10-15% आमतौर पर हवा द्वारा व्याप्त होता है।

फिल्टरहाइड्रोलिक सिस्टम में काम कर रहे तरल पदार्थ को साफ करने का काम करें।

फिल्टर टैंक में बनाए जाते हैं या अलग से स्थापित किए जाते हैं। हाइड्रोलिक टैंक के फिलर नेक में फिल्टर ईंधन भरने के दौरान सफाई सुनिश्चित करता है। वहतार की जाली से बना; इसके फ़िल्टरिंग गुणों की विशेषता प्रकाश में कोशिका के आकार और प्रति इकाई सतह क्षेत्र में कोशिकाओं के क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र से होती है। कुछ मामलों में, फिल्टर जाल की 2-3 परतों वाले जाल फिल्टर का उपयोग किया जाता है, जिससे सफाई दक्षता बढ़ जाती है।

घरेलू लोडरों की ड्रेन हाइड्रोलिक लाइन पर बाईपास वाल्व के साथ एक ड्रेन फिल्टर स्थापित किया गया है (चित्र 77)। फ़िल्टर में एक आवास होता है 6 रूकावट के साथ 10 और फिटिंग 1, जिसमें फिल्टर तत्वों को ट्यूब 5 पर रखा जाता है 4 महसूस किए गए छल्लों के साथ 7 सिरों पर, एक नट के साथ कड़ा 16. आवास ट्यूब के शीर्ष पर तय किया गया है 14 बाईपास वॉल्व। गेंद 13 स्प्रिंग/5 द्वारा दबाया जाता है, जिसे ब्रैकेट का उपयोग करके ट्यूब में रखा जाता है 17, 18. फिल्टर को पावर स्टीयरिंग से रिटर्न हाइड्रोलिक लाइन पर स्थापित किया गया है।

तरल पदार्थ चालू हो जाता है बाहर की ओरफ़िल्टर तत्व और, तत्वों की कोशिकाओं से गुजरते हुए और ट्यूब 5 में स्लॉट के माध्यम से, नाली हाइड्रोलिक लाइन से जुड़े केंद्रीय चैनल में प्रवेश करते हैं। द्वाराजैसे ही हाइड्रोलिक सिस्टम संचालित होता है, फिल्टर तत्व गंदे हो जाते हैं, फिल्टर प्रतिरोध बढ़ जाता है, जब दबाव 0.4 एमपीए तक पहुंच जाता है, तो बाईपास वाल्व खुल जाता है और तरल बिना शुद्ध किए टैंक में चला जाता है। वाल्व के माध्यम से तरल का मार्ग एक विशिष्ट शोर के साथ होता है, जो फिल्टर को साफ करने की आवश्यकता को इंगित करता है। सफाई फ़िल्टर को आंशिक रूप से अलग करके और फ़िल्टर तत्वों को धोकर की जाती है। कम दबाव पर काम करने वाले हाइड्रोलिक बूस्टर से नाली पर फिल्टर स्थापित करने से काम करने वाले उपकरण के हाइड्रोलिक सिस्टम में दबाव का नुकसान नहीं होता है।

बाल्कनकर लोडर पर, फिल्टर को सक्शन हाइड्रोलिक लाइन (सक्शन फिल्टर) में स्थापित किया जाता है और हाइड्रोलिक टैंक में रखा जाता है। सक्शन फ़िल्टर (चित्र 78) में एक आवास होता है /,

चावल। 77. बाईपास वाल्व के साथ नाली फिल्टर:

/ - संघ, 2, 7, 11, 12 - छल्ले, 3 - नत्थी करना, 4 - फिल्टर तत्व, 5 - एक ट्यूब, 6 - चौखटा, 8 - टोपी. 9, 15 - झरने, 10 - ढक्कन, 13 - गेंद। 14 - शरीर, वाल्व, 16 - पेंच, 17, मैं8 - स्टेपल

चावल। 78. सक्शन फ़िल्टर:

/ - चौखटा, 2 - वसंत, 3 - ढक्कन, 4 फ़िल्टर तत्व, 5 - वाल्व

आवरणों के बीच 3 जिसमें फिल्टर तत्व रखा गया है 4. कवर और तत्व को एक स्प्रिंग द्वारा शरीर के खिलाफ दबाया जाता है 2. फ़िल्टर तत्व पीतल की जाली से बना है, जिसमें प्रति 1 सेमी2 में 6400 छेद हैं, जो 0.07 मिमी की सफाई सटीकता सुनिश्चित करता है। यदि जाल बंद हो जाता है, तो हाइड्रोलिक पंप द्वारा बाईपास वाल्व के माध्यम से तरल को अंदर खींच लिया जाता है। 5. ऑपरेशन के दौरान फैक्ट्री में बनाई गई बायपास वाल्व की सेटिंग का उल्लंघन नहीं किया जाना चाहिए - यदि फिल्टर ड्रेन हाइड्रोलिक लाइन पर स्थापित है, तो इससे नाली में बैकवाटर आ सकता है, या सक्शन लाइन में फिल्टर स्थापित होने पर हाइड्रोलिक पंप में गुहिकायन हो सकता है। .

पाइपलाइनोंहाइड्रोलिक ड्राइव किससे बनी होती है? स्टील का पाइप, उच्च और निम्न दबाव नली (सक्शन हाइड्रोलिक लाइन)। स्लीव्स का उपयोग हाइड्रोलिक सिस्टम के उन हिस्सों को जोड़ने के लिए किया जाता है जो एक दूसरे के सापेक्ष चलते हैं।

पाइपलाइनों के हिस्सों की स्थापना के लिए, आंतरिक शंकु वाले कनेक्शन का उपयोग किया जाता है (चित्र 79, ए)। फिटिंग की शंक्वाकार सतह के साथ स्टील बॉल निपल की सतह के कसकर संपर्क / नट का उपयोग करके कनेक्शन की जकड़न सुनिश्चित की जाती है 2. निपल को पाइप से बट वेल्ड किया गया है।

चावल। 79. पाइप कनेक्शन:

ए - एक आंतरिक रिंग के साथ, बी - एक फ्लेयर्ड रिंग के साथ, सी - एक कटिंग रिंग के साथ;

1 - संघ, 2 - पेंच, 3, 5 - निपल्स, 4 - पाइप, 6 - काटने की अंगूठी

छोटे व्यास (6.8 मिमी) के पाइप एक फ़्लेयरिंग (चित्र 79, बी) या एक कटिंग रिंग (चित्र 79, बी) के साथ जुड़े हुए हैं। वी).पहले मामले में, पाइप 4 इसे एक नट की मदद से शंक्वाकार निपल 5 द्वारा फिटिंग के खिलाफ दबाया जाता है, दूसरे में - यूनियन नट को पेंच करते समय रिंग के तेज किनारे से सील बनाई जाती है।

होसेस स्थापित करते समय, उन्हें एम्बेडमेंट स्थल पर मुड़ा नहीं होना चाहिए या उनके अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ मुड़ना नहीं चाहिए। दबाव में नली की लंबाई कम करने के लिए लंबाई आरक्षित प्रदान करना आवश्यक है। होज़ों को मशीन के गतिशील हिस्सों को नहीं छूना चाहिए।

लोडर के लिए हाइड्रोलिक आरेख

योजनाबद्ध हाइड्रोलिक आरेख ग्राफिक प्रतीकों का उपयोग करके हाइड्रोलिक सिस्टम का डिज़ाइन दिखाते हैं (तालिका 5),

आइए 4045पी लोडर के एक विशिष्ट हाइड्रोलिक आरेख को देखें (चित्र 80)। इसमें एक सामान्य टैंक के साथ दो स्वतंत्र हाइड्रोलिक सिस्टम शामिल हैं 1. टैंक एक फिलिंग फिल्टर से सुसज्जित है 2 एक वेंटिलेशन वाल्व-प्रॉम्प्टर के साथ, और टैंक से आने वाली सक्शन हाइड्रोलिक लाइन में एक जेट ब्रेक वाल्व 3 है। दो हाइड्रोलिक पंप एक सामान्य शाफ्ट से संचालित होते हैं, छोटे 5 - हाइड्रोलिक बूस्टर को चलाने के लिए और बड़े 4 - कामकाजी उपकरण चलाने के लिए। बड़े पंप से, द्रव को एक मोनोब्लॉक वितरक को आपूर्ति की जाती है, जिसमें एक राहत वाल्व और तीन स्पूल शामिल होते हैं: एक लिफ्ट सिलेंडर को नियंत्रित करने के लिए, एक झुकाव सिलेंडर को नियंत्रित करने के लिए, और तीसरा अतिरिक्त अनुलग्नकों को संचालित करने के लिए। स्पूल से 6 द्रव को एक हाइड्रोलिक लाइन के माध्यम से ब्लॉक तक निर्देशित किया जाता है 12 वाल्व और लिफ्ट सिलेंडर की गुहा में, और वाल्व ब्लॉक के नियंत्रण गुहा के एक और समानांतर के माध्यम से और थ्रॉटल के माध्यम से नाली लाइन में 13.

स्पूल 7 की ऑपरेटिंग हाइड्रोलिक लाइनें फोर्कलिफ्ट के झुकाव वाले सिलेंडरों के समानांतर जुड़ी हुई हैं: एक पिस्टन गुहाओं के साथ, दूसरी रॉड गुहाओं के साथ। गुहाओं के प्रवेश द्वार पर थ्रॉटल स्थापित किए गए हैं। तीसरा स्पूल रिजर्व है। 1

जब वितरक तटस्थ स्थिति में होता है, तो पंप से तरल प्रत्येक वितरक स्पूल को आपूर्ति की जाती है और स्पूल में एक खुले चैनल के माध्यम से टैंक में डाला जाता है। यदि स्पूल को एक या दूसरे स्थान पर ले जाया जाता है कार्य संबंधी स्थिति, फिर नाली चैनल को लॉक कर दिया जाता है और खुलने वाले दूसरे चैनल के माध्यम से, तरल कार्यकारी हाइड्रोलिक लाइन में प्रवेश करता है, और विपरीत हाइड्रोलिक लाइन संचार करती है साथनाली

लिफ्ट सिलेंडर स्पूल की "लिफ्ट" स्थिति में, तरल वाल्व ब्लॉक के चेक वाल्व के माध्यम से सिलेंडर गुहा में गुजरता है और फोर्कलिफ्ट को ऊपर उठाता है। स्पूल की संकेतित और तटस्थ स्थिति में, द्रव के रिवर्स प्रवाह को बाहर रखा गया है, यानी, फोर्कलिफ्ट कम नहीं हो सकता है। स्पूल स्थिति में "हा कम करने पर पंप से दबाव रेखा थ्रॉटल के माध्यम से नाली के साथ संचार करती है और साथ ही वाल्व ब्लॉक के नियंत्रण गुहा में प्रवेश करती है। कम इंजन गति पर, एक छोटे नियंत्रित वाल्व की गुहा में दबाव थोड़ा खुल जाएगा, सिलेंडर गुहा से प्रवाह छोटा होगा और भार कम करने की गति सीमित होगी।

कम गति को बढ़ाने के लिए, इंजन की गति को बढ़ाना आवश्यक है, थ्रॉटल के सामने दबाव बढ़ जाएगा, नियंत्रित हो जाएगा, वाल्व बड़ी मात्रा में खुल जाएगा और सिलेंडर गुहा से प्रवाह बढ़ जाएगा।

झुकाव वाले सिलेंडरों की गुहाओं में हाइड्रोलिक लाइनों में थ्रॉटल स्थापित किए जाते हैं, जो फोर्कलिफ्ट की झुकाव गति को सीमित करते हैं।

बाल्कनकर लोडर की हाइड्रोलिक प्रणाली (चित्र 81) का उपयोग किया जाता है

चावल। 80. लोडर 4045Р का हाइड्रोलिक आरेख:

मैं -टैंक, 2 -फ़िल्टर, 3 - वाल्व, 4, 5 - हाइड्रोलिक पंप, 6, 7 - स्पूल. 8 - नल, 9 - निपीडमान 10, द्वितीय -सिलेंडर, 12 - वाल्व ब्लॉक, 13 - गला घोंटना, 14, - फ़िल्टर, 15 - हाइड्रोलिक बूस्टर

एक पंप. कार्यशील द्रव टैंक से/फ़िल्टर के माध्यम से पंप में आता है 2 एसबाईपास वाल्व और प्रवाह विभक्त को आपूर्ति की जाती है, जो द्रव के हिस्से को हाइड्रोलिक स्टीयरिंग व्हील तक निर्देशित करता है 17, और शेष प्रवाह - अनुभागीय वितरक // जिसमें चार स्पूल और सुरक्षा वाल्व शामिल हैं 5. स्पूल से 9 किसिलेंडर गुहा उठाओ 13 चेक वाल्व के माध्यम से 12 वहाँ केवल एक हाइड्रोलिक लाइन है. ऊपर उठने पर, संपूर्ण द्रव प्रवाह सिलेंडर गुहा में निर्देशित किया जाएगा, और नीचे जाने पर, प्रवाह दर थ्रॉटल के प्रवाह क्षेत्र द्वारा सीमित होती है। चेक वाल्व के माध्यम से भी ,

चावल। 81. बाल्कनकर लोडर की हाइड्रोलिक प्रणाली: I

1 - टैंक, 2- फ़िल्टर. 3 - पंप, 4, 5, 10, यह, 15 - वाल्व, 6-9 - स्पूल, 11 - वितरक. 13, 14, 16 - सिलेंडर, 16 - फ्लो डिवाइडर, 17 - हाइड्रोलिक स्टीयरिंग व्हील

तेल को झुकाव वाले सिलेंडरों के रॉड सिरे तक निर्देशित किया जाता है, जिससे फोर्कलिफ्ट को सुरक्षा के लिए धीरे-धीरे आगे की ओर झुकने की अनुमति मिलती है।

स्पूल बी और 7 संलग्नक के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अनुलग्नकों के सक्रिय हाइड्रोलिक सिलेंडरों में द्रव दबाव को एक अलग सुरक्षा वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

हाइड्रोलिक पंप वह उपकरण है जिसके माध्यम से यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है: इंजन द्वारा उत्पन्न टॉर्क से प्रवाह या दबाव उत्पन्न होता है। ऐसी इकाइयाँ कई प्रकार की होती हैं, लेकिन वे एक समान सिद्धांत पर काम करती हैं, जिसका सार हाइड्रोलिक पंप के कक्षों के बीच द्रव को विस्थापित करना है।

यह लेख एक उच्च दबाव वाले हाइड्रोलिक पंप और उसके मैनुअल समकक्ष पर चर्चा करेगा। हम ऐसे उपकरणों के डिजाइन और संचालन सिद्धांत का अध्ययन करेंगे, इसकी किस्मों से परिचित होंगे और ऐसे उपकरणों की स्थापना और मरम्मत के लिए सिफारिशें प्रदान करेंगे।

1 हाइड्रोनिक पंपों का वर्गीकरण और विविधताएँ

किसी भी हाइड्रोलिक पंप के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है - संरचना के अंदर संचालन करते समय, एक दूसरे से पृथक दो गुहाएं बनती हैं (सक्शन और डिस्चार्ज कक्ष), जिनके बीच हाइड्रोलिक द्रव चलता है। इंजेक्शन कक्ष को भरने के बाद, तरल पिस्टन पर दबाव डालना शुरू कर देता है और उसे विस्थापित कर देता है, जिससे काम करने वाले उपकरण को फ़ीड गति मिलती है।

परिचालन मानककोई भी हाइड्रोलिक पंप निम्नलिखित विशेषताएं प्रदर्शित करता है:

• घूर्णन गति (आरपीएम);
• काम का दबाव (बार);
• कार्यशील मात्रा (सेमी3/रेव) - द्रव की वह मात्रा जो पंप प्रति चक्कर में विस्थापित करता है।

जिन पंपों पर हम भविष्य में विचार करेंगे उनमें व्यक्तिगत परिचालन विशेषताएं हैं, इसलिए उन्हें चुनते समय, सबसे पहले मौजूदा हाइड्रोलिक सिस्टम की विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है - दबाव सीमा, पंप किए गए तरल की चिपचिपाहट, की लागत डिजाइन और इसके रखरखाव की बारीकियां।

आइए मुख्य प्रकार के हाइड्रोलिक पंपों पर नजर डालें, उनके फायदे और नुकसान पर विस्तार से ध्यान दें।

1.1 हाइड्रोलिक हैंड पंप

एक मैनुअल हाइड्रोलिक पंप सबसे सरल उपकरण है जो द्रव विस्थापन के सिद्धांत का उपयोग करता है। ऐसी इकाइयाँ ऑटोमोटिव उद्योग में व्यापक हैं, जहाँ उन्हें हाइड्रोलिक मोटरों को ऊर्जा प्रदान करने के लिए अतिरिक्त या आपातकालीन तंत्र के रूप में उपयोग किया जाता है।

एनआरजी प्रकार का एक मैनुअल हाइड्रोलिक पंप (घरेलू उद्योग में सबसे आम श्रृंखला) 50 बार तक का दबाव विकसित कर सकता है, लेकिन अधिकांश मॉडल 15 बार तक के दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यहां एक सीधा संबंध है - इकाई की कार्यशील मात्रा जितनी कम होगी (हैंडल के पूर्ण स्ट्रोक के दौरान विस्थापित तरल पदार्थ की मात्रा), उतना अधिक दबाव विकसित होता है।

छवि उनके द्वारा किए गए ऑपरेशन का एक आरेख दिखाती है हैंडपंप. जब हैंडल दबाया जाता है, तो पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, जिसके परिणामस्वरूप एक चूषण बल पैदा होता है और तरल KO2 वाल्व के माध्यम से शरीर में प्रवेश करता है, जो हैंडल उठाने पर विस्थापित हो जाता है। मैनुअल हाइड्रोलिक पंप एनआरजी दो तरफा (निचला आरेख) भी हो सकता है, जिसमें तरल का चूषण और विस्थापन एक साथ होता है, जब लीवर दबाया जाता है और जब इसे उठाया जाता है।

ऐसे हाइड्रोलिक पंपों के फायदों में उनके डिजाइन की सादगी (मैन्युअल प्रकार के हाइड्रोलिक पंपों की मरम्मत काफी सरल है), विश्वसनीयता और शामिल हैं। कम लागत. कमजोर पक्षड्राइव उपकरण के लिए एक अतुलनीय प्रदर्शन है।

1.2 रेडियल पिस्टन

रेडियल पिस्टन डिज़ाइन अधिकतम संभव दबाव (100 बार तक) विकसित करने में सक्षम हैं लंबा काम. रेडियल दो प्रकार के होते हैं पिस्टन पंप:

• रोटरी;
• विलक्षण शाफ्ट के साथ.

रोटरी इकाइयों का डिज़ाइन चित्र में दिखाया गया है। उनमें, पूरे पिस्टन समूह को रोटर के अंदर रखा जाता है, जिसके घूमने के दौरान पिस्टन पारस्परिक गति करते हैं और बारी-बारी से हाइड्रोलिक तरल पदार्थ को निकालने के लिए छेद से जुड़ते हैं।

एक विलक्षण शाफ्ट के साथ एक उच्च दबाव वाले हाइड्रोलिक पंप को इस तथ्य से अलग किया जाता है कि इसमें पिस्टन समूह स्टेटर के अंदर स्थापित होता है, जबकि ऐसे पंपों में तरल का वाल्व वितरण होता है, जबकि रोटरी पंपों में स्पूल वाल्व होता है।

ऐसे उपकरणों के फायदों में उच्च विश्वसनीयता, उच्च दबाव मोड (100 एमपीए) में काम करने की क्षमता और ऑपरेशन के दौरान न्यूनतम शोर स्तर शामिल हैं। नुकसान के लिए - उच्च स्तरतरल और महत्वपूर्ण वजन की आपूर्ति करते समय धड़कन।

1.3 अक्षीय पिस्टन

आधुनिक हाइड्रोलिक ड्राइव में सबसे आम प्रकार का उपकरण अक्षीय पिस्टन पंप है। एक अक्षीय पिस्टन तकनीक भी है, जो इस मायने में भिन्न है कि तरल पदार्थ को विस्थापित करने के लिए पिस्टन के बजाय प्लंजर का उपयोग किया जाता है।

पिस्टन समूह के घूर्णन अक्ष के आधार पर एक अक्षीय पिस्टन ड्राइव वाले पंपों को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है - झुका हुआ और सीधा। उनका संचालन सिद्धांत समान है - पंप शाफ्ट के घूमने से सिलेंडर ब्लॉक घूमता है, जिसके समानांतर पिस्टन आगे और पीछे चलना शुरू करते हैं। जब सिलेंडर की धुरी और सक्शन छेद मेल खाते हैं, तो पिस्टन कक्ष से तरल को बाहर निकालता है, फिर सिलेंडर भर जाता है और चक्र दोहराता है।

वजन और आकार विशेषताओं के संदर्भ में, एक अक्षीय पिस्टन पंप सबसे अच्छा विकल्प है। यह 5000 आरपीएम की आवृत्ति पर 40 एमपीए तक दबाव विकसित करने में सक्षम है; अत्यधिक विशिष्ट इकाइयाँ 15-20 हजार आरपीएम की आवृत्ति पर काम करती हैं। अक्षीय पिस्टन पंप के लाभ अधिकतम दक्षता और प्रदर्शन हैं। मुख्य नुकसान उच्च लागत है.

ऐसी तकनीक के उदाहरण के रूप में, हम घरेलू मैकेनिकल इंजीनियरिंग में लोकप्रिय हाइड्रोलिक पंप 310 पर विचार कर सकते हैं। इस मॉडल के कई संशोधन हैं, जो 12 से 250 सेमी 3 /रेव तक काम करने की मात्रा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। 310वें मॉडल की कीमत प्रदर्शन के आधार पर 15-30 हजार रूबल के बीच भिन्न होती है। एक अधिक किफायती एनालॉग हाइड्रोलिक पंप 210 (कीमत 10-15 हजार) है, जो कम गति की विशेषता है।

1.4 गियर हाइड्रोलिक पंप

गियर इकाइयाँ रोटरी उपकरण की श्रेणी से संबंधित हैं। उनमें पंप के हाइड्रोलिक भाग को दो घूर्णन गियर द्वारा दर्शाया जाता है, जिसके दांत, लगे होने पर, सिलेंडर से तरल को विस्थापित कर देते हैं। गियर पंप दो प्रकार के होते हैं - बाहरी और आंतरिक, जो आवास के अंदर गियर के स्थान में भिन्न होते हैं।

गियर इकाइयों का उपयोग सिस्टम में किया जाता है कम स्तरकाम का दबाव - 20 एमपीए तक। इनका व्यापक रूप से कृषि और निर्माण उपकरण, स्नेहक आपूर्ति प्रणालियों और मोबाइल हाइड्रोलिक्स में उपयोग किया जाता है।

गियर हाइड्रोलिक पंपों की लोकप्रियता उनके डिजाइन की सादगी के कारण है, आकार में छोटाऔर वजन, जिसके लिए आपको कम दक्षता (85% तक), कम गति और कम सेवा जीवन के लिए भुगतान करना होगा।

1.5 हाइड्रोलिक पंपों के डिज़ाइन को समझना (वीडियो)

हाइड्रोलिक पंप मरम्मत की 2 विशेषताएं

किसी भी प्रकार के हाइड्रोलिक पंप के संचालन के दौरान होने वाली लगभग सभी खराबी निम्नलिखित कारकों का परिणाम हैं:

• हाइड्रोलिक पंप का अनुचित नियंत्रण और उसकी उपेक्षा तकनीकी रखरखाव- तेल और फिल्टर का असामयिक प्रतिस्थापन, रिसाव को खत्म करने में विफलता;
• गलत तरीके से चयनित हाइड्रोलिक द्रव (तेल);
• तीसरे पक्ष के घटकों का उपयोग जो पंप के ऑपरेटिंग मोड (फिल्टर, सील, होसेस) के अनुरूप नहीं हैं;
• गलत हाइड्रोलिक पंप सेटिंग।

चलो गौर करते हैं सबसे आम दोषउनके निपटान के लिए उपकरण और विधियाँ:

1. आपातकालीन बंद। इसका कारण अत्यधिक दबाव के कारण आस्तीन का टूटना हो सकता है, अपर्याप्त स्तरकाम कर रहे तरल पदार्थ या डिस्चार्ज पाइप में रुकावट। बाद के मामले में, आपको कैमरे से मलबा स्वयं हटाना होगा और विकृत फ़िल्टर को बदलना होगा।
2. कोई दबाव नहीं बनता. सबसे अधिक संभावना है, प्लंजर सीट जाम हो गई है और सफाई की आवश्यकता है, या वाल्व स्प्रिंग विकृत है (प्रतिस्थापन की आवश्यकता है)।
3. असमान पिस्टन गति दर। हवा के प्रवेश के लिए सिस्टम की जाँच करें; काम करने वाला तरल पदार्थ भी अत्यधिक गाढ़ा हो सकता है या फ़िल्टर बंद हो सकता है। हाइड्रोलिक पंपों की गंभीर मरम्मत की आवश्यकता केवल तभी हो सकती है जब रोटेशन शाफ्ट क्षतिग्रस्त हो।
4. असामान्य रूप से उच्च कंपन स्तर। इसका कारण ड्राइव के साथ रोटेशन शाफ्ट का गलत संतुलन है; शाफ्ट अक्षों और उनके संरेखण के संयोग की जांच करना आवश्यक है।

हाइड्रोलिक पंप की छोटी-मोटी मरम्मत कोई गंभीर समस्या नहीं होगी यदि आपके पास एक मरम्मत किट है, जिसमें अतिरिक्त फिल्टर, रबर बैंड और सीलिंग बुशिंग शामिल हैं - डिजाइन के सबसे घिसे-पिटे तत्व। अधिकांश निर्माता 500 से 1000 रूबल की कीमत पर प्रत्येक पंप मॉडल के लिए पूर्ण किट की आपूर्ति करते हैं, लेकिन आप उपकरण पाइप के व्यास के अनुसार किट को स्वयं इकट्ठा कर सकते हैं। इस मामले में, हाइड्रोलिक पंप मरम्मत किट की कीमत आपको बहुत कम होगी।

अलग हाइड्रोलिक प्रणाली (डिजाइन, विवरण और संचालन का सिद्धांत)

हाइड्रोलिक प्रणाली निम्नलिखित उद्देश्यों के लिए ट्रैक्टर इंजन की ऊर्जा को विभिन्न कार्यकारी इकाइयों में बदलने और संचारित करने का कार्य करती है:

• स्थापित मशीन का नियंत्रण
• किसी ट्रैल्ड मशीन पर स्थापित हाइड्रोलिक सिलेंडरों के माध्यम से उसका नियंत्रण
• ट्रैक्टर के हाइड्रोलिक पावर टेक-ऑफ सिस्टम के माध्यम से घुड़सवार या पिछली मशीनों के कामकाजी हिस्सों को चलाना
• माउंटेड और ट्रैल्ड मशीनों के साथ स्वचालित युग्मन निष्पादित करना
• चयनित जुताई की गहराई में परिवर्तन और स्वचालित समर्थन
• ट्रैक्टर के प्रणोदन के लिए मिट्टी की ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया को समायोजित करना, ट्रैक्टर की सर्विसिंग पर सहायक संचालन करना (आधार बदलना, ट्रैक बदलना, फ्रेम उठाना आदि)

वर्तमान में, एक अलग-एग्रीगेट प्रकार की हाइड्रोलिक प्रणाली का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

एकीकृत अलग हाइड्रोलिक माउंटेड ट्रैक्टर प्रणाली(चित्र 10.3) में शामिल हैं:

• ड्राइव और सक्रियण तंत्र के साथ पंप
• तेल टैंक
• फ़िल्टर
• स्टील पाइपलाइन
• नियंत्रण तंत्र के साथ स्पूल-प्रकार वितरक
• लोचदार आस्तीन
• शट-ऑफ और त्वरित कनेक्ट कपलिंग
• मुख्य हाइड्रोलिक सिलेंडर

• साथ ही - प्रवाह फिटिंग, मंदक वाल्व और सीलिंग उपकरण

कुछ ट्रैक्टरों के हाइड्रोलिक सिस्टम में हाइड्रोलिक संचायक, पावर रेगुलेटर या जुताई की गहराई (एसएआरजी) के स्वचालित नियंत्रण के लिए सिस्टम और हाइड्रोलिक पावर टेक-ऑफ सिस्टम (एचपीएस) के साथ हाइड्रोलिक आसंजन वजन बढ़ाने वाला उपकरण होता है।

हाइड्रोलिक सिस्टम को अधिकतम प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है व्यापक कार्यकार्यकारी लिंक - एक डबल-अभिनय हाइड्रोलिक सिलेंडर (या स्वतंत्र नियंत्रण वाले कई हाइड्रोलिक सिलेंडर)।

एक हाइड्रोलिक सिलेंडर में चार मुख्य अवस्थाएँ हो सकती हैं: एक दिशा में पिस्टन की गति, दूसरी दिशा में पिस्टन की गति, हाइड्रोलिक सिलेंडर के तेल इनलेट और आउटलेट को अवरुद्ध करके पिस्टन को ठीक करना, पिस्टन की मुक्त गति की संभावना हाइड्रोलिक सिलेंडर की दोनों गुहाओं को एक दूसरे से और ड्रेन लाइन से जोड़कर बाहरी बल से दोनों दिशाओं में। वितरक, जो पंप से दबाव में तेल का प्रवाह प्राप्त करता है, हाइड्रोलिक सिलेंडर के संचालन के लिए चार विकल्पों में से एक प्रदान करता है। इस मामले में, वितरक के पास चार पदों में से एक पर अक्षीय गति के साथ एक स्पूल होता है।

हाइड्रोलिक प्रणाली को अत्यधिक दबाव बढ़ने से बचाने के लिए, वितरक 20.5 एमपीए से अधिक के दबाव पर समायोजित सुरक्षा वाल्व से सुसज्जित है।

हाइड्रोलिक पंप हाइड्रोलिक सिस्टम का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है। हाइड्रोलिक ड्राइव की दक्षता काफी हद तक इस पर निर्भर करती है। सबसे व्यापक एनएसएच प्रकार के गियर पंप, एक या दो खंड हैं। भारी कृषि और औद्योगिक ट्रैक्टरों में, समायोज्य और अनियमित दोनों प्रकार के अक्षीय पिस्टन पंपों का भी उपयोग किया जाता है।

पंप टैंक से सक्शन लाइन के माध्यम से तेल लेता है, जिसकी क्षमता 0.5 - 0.8 मिनट पंप आउटपुट होनी चाहिए। तेल शोधन एक बदली फिल्टर तत्व के साथ एक छलनी या फिल्टर का उपयोग करके किया जाता है, जो गियर पंप और यंत्रवत् नियंत्रित वितरकों से आपूर्ति किए गए तरल पदार्थ के लिए 25 माइक्रोन के आकार के विदेशी कणों को हटाने को सुनिश्चित करता है, और पिस्टन पंप और इलेक्ट्रो के लिए 10 माइक्रोन से -हाइड्रोलिक वितरक/

आइए हाइड्रोलिक सिस्टम घटकों के विशिष्ट विशिष्ट डिज़ाइनों पर विचार करें।

हाइड्रोलिक पंप (एनएसएच पंप)

प्रत्येक पंप मॉडल में एक विशिष्ट अल्फ़ान्यूमेरिक पदनाम होता है जो उसके तकनीकी डेटा को दर्शाता है।

तो पदनाम को इस प्रकार समझा जाता है:

एन एस- गीयर पंप

32 पंप से प्रति शाफ्ट क्रांति (सैद्धांतिक प्रवाह) में विस्थापित कामकाजी तरल पदार्थ की मात्रा सेमी 3 में;

यू- एकीकृत डिजाइन;

3 - नाममात्र पंप डिस्चार्ज दबाव को दर्शाने वाला प्रदर्शन समूह: 2 - 14 एमपीए; 3 - 16 एमपीए; 4 - 20 एमपीए;

एल- पंप ड्राइव के घूमने की बाईं दिशा। यदि पंप घूर्णन की सही दिशा में है, तो पदनाम में कोई संगत अक्षर नहीं है।

आइए गियर हाइड्रोलिक पंप के डिज़ाइन और उसकी ड्राइव पर विचार करें।

ट्रैक्टर एमटीजेड 100, एमटीजेड 102 पर, सही रोटेशन के एक पंप एनएसएच 32-3 का उपयोग किया जाता है (चित्र 10.4)। तेल को ड्राइव 2 का उपयोग करके पंप में पंप किया जाता है और असर 1 और क्लैंप 5 रेस और प्लेटों के बीच स्थित 3 गियर संचालित होते हैं। 4. बियरिंग रेस 1 गियर जर्नल्स के लिए एकल समर्थन प्रदान करता है। कफ गुहा में तेल के दबाव के तहत दबाव रिंग 5 (आकृति में नहीं दिखाया गया है, डिस्चार्ज छेद के क्षेत्र में स्थित) को गियर दांतों की बाहरी सतह के खिलाफ दबाया जाता है, जिससे दांतों और सीलिंग सतह के बीच आवश्यक अंतर प्रदान किया जाता है। जाति का.

प्लेटें 4, अंत सील 16 और 14 की गुहा में तेल के दबाव के तहत, गियर 2 और 3 के खिलाफ दबायी जाती हैं, जिससे उन्हें उच्च दबाव वाले क्षेत्र में साइड सतहों के साथ संकुचित किया जाता है। आवास में ड्राइव गियर 2 के शाफ्ट को दो कफ 19 के साथ सील कर दिया गया है। आवास के बढ़ते कॉलर के सापेक्ष गियर 2 के ड्राइव शाफ्ट का केंद्रीकरण एक आस्तीन 20 द्वारा सुनिश्चित किया गया है। कवर के साथ आवास कनेक्टर को का उपयोग करके सील किया गया है एक रबर ओ-रिंग।

चावल। 10.4 तेल पंप एनएसएच-32-3

1 - असर दौड़; 2 - ड्राइव गियर; 3 - चालित गियर; 4 - प्लेट; 5 - क्लैंपिंग क्लिप; 6.10 - बॉल बेयरिंग; 7 - शाफ़्ट; 8 - गियर; 9 - शरीर; 11 - कांटा; 12 - नियंत्रण रोलर; 13 - मध्यवर्ती गियर; 14 - कफ; 15 - धोबी; 16 - कफ; 17 - असर कप; 18 - हेयरपिन; 19 - कफ; 20 - केंद्रित आस्तीन

पंप को ग्लास 17 के माध्यम से हाइड्रोलिक इकाइयों के आवास 9 पर चार स्टड 18 के साथ सुरक्षित किया गया है, जिसमें यह आवास सीटिंग बेल्ट द्वारा केंद्रित है। पंप के ड्राइव गियर 2 का स्प्लिंड शैंक बीयरिंग 6 और 10 पर लगे शाफ्ट 7 के आंतरिक स्प्लिंस में फिट बैठता है।

जब इंजन चल रहा होता है, तो स्वतंत्र पीटीओ ड्राइव गियर और इंटरमीडिएट गियर 13 के माध्यम से रोटेशन गियर 8 (चालू स्थिति में) में प्रेषित होता है, जो स्प्लिन के माध्यम से शाफ्ट 7 और ड्राइव गियर 2 में रोटेशन को प्रसारित करता है।

गियर 8 को मैन्युअल नियंत्रण तंत्र द्वारा रोलर 12 के माध्यम से घुमाया जाता है जिसमें एक कांटा 11 जुड़ा होता है और नियंत्रण हैंडल द्वारा दो स्थितियों में तय किया जा सकता है: ड्राइव चालू है, जब गियर 8 गियर 13 के साथ जाल से बाहर है। स्विच ऑन करना एमटीए ऑपरेशन के दौरान हाइड्रोलिक ड्राइव की आवश्यकता के आधार पर इसे बंद या बंद किया जा सकता है

वितरक

हाइड्रोलिक सिस्टम के ट्रैक्टर हिच वितरकों का उपयोग उपभोक्ताओं के बीच काम कर रहे तरल पदार्थ के प्रवाह को वितरित करने के लिए किया जाता है, ताकि सिस्टम को स्वचालित रूप से स्विच किया जा सके निष्क्रिय चाल(टैंक में काम कर रहे तरल पदार्थ का बाईपास) उस अवधि के दौरान जब सभी उपभोक्ता बंद हो जाते हैं, और ओवरलोड के दौरान हाइड्रोलिक प्रणाली में दबाव को सीमित करने के लिए।

कृषि ट्रैक्टरों पर, मैनुअल नियंत्रण वाले मोनोब्लॉक तीन-स्पूल, चार-स्थिति वितरकों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। औद्योगिक ट्रैक्टरों पर, मोनोब्लॉक एक, दो या तीन स्पूल और आमतौर पर मैनुअल और रिमोट कंट्रोल वाले तीन-स्थिति वितरकों का उपयोग किया जाता है।

ट्रैक्टर वितरकों के पास अल्फ़ान्यूमेरिक प्रकार का पदनाम होता है पी80 3/1-222, पी80 3/2-222, पी160 3/1-222- यहां P अक्षर का मतलब वितरक है; पत्र के पहले दो अंक अधिकतम पंप क्षमता, एल/मिनट हैं, जिसके साथ वितरक काम कर सकता है; अन्य संख्याएँ और अक्षर - रचनात्मक विकल्पवितरक.

एक विशिष्ट तीन-स्पूल चार-स्थिति वाल्व चित्र में दिखाया गया है। 10.5

चैनल 2 के साथ आवास 1 में, स्पूल वाल्व 3, बाईपास 7 और सुरक्षा वाल्व 11 स्थापित हैं। आवास में दो कवर लगे हुए हैं। शीर्ष कवर 4 में स्पूल को नियंत्रित करने के लिए हिंग वाले हैंडल हैं। निचले कवर 10 में टैंक में तेल निकालने के लिए एक गुहा है। पंप से तेल एक पाइपलाइन के माध्यम से वितरक को आपूर्ति की जाती है। वितरक से, तेल छह पाइपलाइनों के माध्यम से हाइड्रोलिक सिलेंडर के पिस्टन और रॉड गुहाओं में प्रवाहित हो सकता है।
बाईपास वाल्व 11 एक चैनल 6 द्वारा बाईपास वाल्व के ऊपर गुहा से जुड़ा हुआ है। यदि सिस्टम में दबाव अत्यधिक बढ़ जाता है, तो वाल्व 1 खुल जाता है और इस गुहा को नाली गुहा से जोड़ देता है।
वितरक संचालन आरेख कब विभिन्न तरीकेकार्य चित्र में प्रस्तुत किया गया है। 10.6
यदि कार्यान्वयन परिवहन स्थिति में है और स्पूल तटस्थ स्थिति में स्थापित है (चित्र 10.6ए), तो तेल बाईपास वाल्व 4 के कैलिब्रेटेड छेद 2 के माध्यम से आउटलेट चैनल 9 में और फिर नाली गुहा 6 में प्रवाहित होता है। और तेल टैंक. कैलिब्रेटेड होल 2 के थ्रॉटलिंग प्रभाव के कारण, बाईपास वाल्व सीट 5 से दूर चला जाता है और तेल वाल्व के माध्यम से नाली गुहा में मुख्य प्रवाह के समानांतर बहता है।

चावल। 10.5 तीन-स्पूल, चार-स्थिति वाल्व

हाइड्रोलिक सिलेंडर 1 की निचली गुहा वितरक के चैनल 8 के साथ एक पाइपलाइन के माध्यम से संचार करती है, और ऊपरी गुहा चैनल 7 के साथ संचार करती है। जैसा कि आरेख से देखा जा सकता है, स्पूल के कुंडलाकार बेल्ट दोनों चैनलों को अवरुद्ध करते हैं, तेल को लॉक कर देते हैं। हायड्रॉलिक सिलेंडर। जब स्पूल को फ्लोटिंग स्थिति में स्थापित किया जाता है (चित्र 10.6.बी), तो पंप से आने वाला तेल बाईपास वाल्व और आउटलेट चैनल 9 के माध्यम से टैंक में चला जाता है। हाइड्रोलिक सिलेंडर की दोनों गुहाएं जल निकासी गुहा के साथ संचार करती हैं। वितरक. स्थापित उपकरण को वजन के प्रभाव में नीचे उतारा जाता है और इसके कामकाजी हिस्सों को गहरा किया जाता है (गहराई के क्षण के प्रभाव में)। प्रवेश की गहराई कार्यान्वयन के समर्थन पहिये की स्थिति से सीमित होती है। ऐसा करके तकनीकी प्रक्रियास्पूल तैरने की स्थिति में रहता है और कार्यान्वयन के सहायक पहिये स्वतंत्र रूप से क्षेत्र की स्थलाकृति का अनुसरण कर सकते हैं।
उपकरण को परिवहन स्थिति में उठाना तब होता है जब स्पूल को "लिफ्ट" स्थिति पर सेट किया जाता है (चित्र 10.6.सी)। इस मामले में, स्पूल आउटलेट चैनल 9 को बंद कर देता है और साथ ही तेल की पहुंच खोलता है डिस्चार्ज चैनल 3 से चैनल 8 तक, जो हाइड्रोलिक सिलेंडर 1 की निचली गुहा के साथ संचार करता है।

चावल। 10.6 एक अलग-इकाई वितरक का ऑपरेटिंग आरेख लटकाने की प्रणालीपदों में:
ए - तटस्थ; बी - तैरता हुआ; सी - वृद्धि; जी - कम करना

जब उपकरण को जबरन नीचे किया जाता है (चित्र 10.6.डी), तो बाईपास वाल्व बंद हो जाता है; तेल डिस्चार्ज चैनल 3 से हाइड्रोलिक सिलेंडर की ऊपरी गुहा में प्रवेश करता है, और तेल हाइड्रोलिक सिलेंडर की निचली गुहा से विस्थापित होकर टैंक में प्रवेश करता है। छेद खोदने वाले, बुलडोजर और कुछ अन्य विशेष मशीनों के साथ ट्रैक्टर चलाते समय जबरन कम करने का उपयोग किया जाता है।
स्पूल को मैन्युअल रूप से तटस्थ स्थिति में सेट करके, आप हाइड्रोलिक सिलेंडर पिस्टन को किसी भी मध्यवर्ती स्थिति में ठीक कर सकते हैं।
निर्दिष्ट स्थितियों (फ़्लोटिंग, न्यूट्रल, आदि) में, स्पूल को बॉल रिटेनर 12 द्वारा रखा जाता है (चित्र 10.5 देखें)। इसके अलावा, यह उपकरण स्पूल को "उठाने" और "कम करने" की स्थिति से तटस्थ स्थिति में स्वचालित वापसी प्रदान करता है। स्पूल को केवल मैन्युअल रूप से फ्लोटिंग स्थिति से तटस्थ स्थिति में ले जाया जा सकता है।

ट्रैक्टर लिंकेज तंत्र को चलाने के लिए एक हाइड्रोलिक सिलेंडर (प्रत्यावर्ती विस्थापन हाइड्रोलिक मोटर) का उपयोग किया जाता है अलग - अलग प्रकारबाहरी हाइड्रोलिक सिलेंडर के रूप में। रिमोट हाइड्रोलिक सिलेंडरों में, मुख्य सिलेंडरों के विपरीत, त्वरित-वियोज्य कनेक्टिंग डिवाइस होते हैं जो उनकी स्थापना और निराकरण की सुविधा प्रदान करते हैं।

अलग-अलग इकाई हाइड्रोलिक प्रणालियों के लिए, हाइड्रोलिक सिलेंडर तीन डिज़ाइन के हो सकते हैं, जिन्हें संख्या 2, 3 और 4 द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है, जो क्रमशः 14.16 और 20 एमपीए के नाममात्र द्रव दबाव से मेल खाते हैं।
हाइड्रोलिक सिलेंडर के पदनाम में, अक्षर C सिलेंडर है, और अक्षर के आगे की संख्या सिलेंडर का आंतरिक व्यास, मिमी है। हाइड्रोलिक सिलेंडरों की एक मानक श्रेणी में छह ब्रांड शामिल हैं: Ts55, Ts75, Ts80, Ts100, Ts125 और Ts140
डिज़ाइन के आधार पर, हाइड्रोलिक सिलेंडर के डिज़ाइन एक दूसरे से भिन्न होते हैं।
संस्करण 2 में, हाइड्रोलिक सिलेंडर (चित्र 10.7) में एक बॉडी होती है जिसे तीन मुख्य भागों में विभाजित किया जा सकता है: सिलेंडर 9, रियर कवर 2 और फ्रंट कवर 23। सभी भागों को चार लंबे पिन या बोल्ट के साथ कड़ा किया जाता है। कवर 2 और 23, रॉड 8 और पिस्टन 6 को रबर के छल्ले 3,5,7,10 और 16 से सील किया गया है। गंदगी को हाइड्रोलिक सिलेंडर में प्रवेश करने से रोकने के लिए, एक "क्लीनर" 13 स्थापित किया गया है, जिसमें स्टील वॉशर का एक पैकेज शामिल है। पिस्टन 6 के कार्यशील स्ट्रोक के परिमाण को विनियमित करने के लिए, एक चल स्टॉप 15 और एक हाइड्रोमैकेनिकल वाल्व 18 का उपयोग किया जाता है, जो सिलेंडर से तेल आउटलेट को अवरुद्ध करता है और सिस्टम में दबाव में वृद्धि और स्पूल की स्वचालित वापसी का कारण बनता है। तटस्थ स्थिति.

चावल। 10.7 हाइड्रोलिक सिलेंडर:
1 - योक; 2 - पिछला कवर; 3,5,7,10,16 - रबर सीलिंग रिंग; 4 - अंगूठी; 6 - पिस्टन; 8 - छड़ी; 9 - सिलेंडर; 11 - बोल्ट; 12 - धोबी; 13 - "गिल्मोट"; 14 - विंग नट; 15 - जोर; 17-वाल्व गाइड; 18 - हाइड्रोमैकेनिकल वाल्व; 19 - वाल्व सीट; 20 - रिटार्डिंग वाल्व फिटिंग; 21 - मंदक वाल्व वॉशर; 23 - सामने का आवरण, 24 - अखरोट; 25 - कनेक्टिंग ट्यूब; 26 - बोल्ट; 27 - फिटिंग; 28- रॉड नट
हाइड्रोलिक सिलेंडर के आउटलेट पर एक रिटार्डिंग वाल्व स्थापित करके माउंटेड मशीन का सुचारू रूप से कम होना सुनिश्चित किया जाता है, जिसमें एक फिटिंग 20 और एक कैलिब्रेटेड छेद के साथ एक फ्लोटिंग वॉशर 21 होता है।

संस्करण 3 में, हाइड्रोलिक सिलेंडर बॉडी में दो मुख्य भाग होते हैं: सिलेंडर बॉडी ग्लास को निचले कवर पर पेंच किया जाता है, और शीर्ष कवर को चार छोटे बोल्ट के साथ ग्लास के शीर्ष पर वेल्डेड फ्लैंज से सुरक्षित किया जाता है। सिलेंडर पर कोई हाइड्रोमैकेनिकल वाल्व नहीं है।

हाइड्रोलिक लाइनें

अलग-अलग इकाई हाइड्रोलिक प्रणालियों की हाइड्रोलिक लाइनें लंबी होती हैं और इसमें पाइपलाइन, होसेस (उच्च दबाव वाले होसेस), शट-ऑफ वाल्व और सील के साथ कनेक्टिंग और बर्स्ट कपलिंग शामिल होते हैं। उनके उद्देश्य के अनुसार, हाइड्रोलिक लाइनों को सक्शन, दबाव, नाली, नाली और नियंत्रण लाइनों में विभाजित किया गया है।

दबाव हाइड्रोलिक लाइनों की धातु पाइपलाइनें 10,12,14,16,20,24 और 30 मिमी के आंतरिक व्यास के साथ 32 एमपीए तक दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए सीमलेस स्टील पाइप से बनाई जाती हैं। उनकी युक्तियाँ पहले से फिट यूनियन नट के साथ एक पाइप में वेल्डेड एक निपल या धातु सीलिंग गैसकेट के साथ एक विशेष खोखले बोल्ट के लिए एक वेल्डेड खोखले सिर हैं।

पाइपलाइनें झुक जाती हैं विशेष मशीन, झुकने वाले स्थानों पर सिलवटों के निर्माण और चपटेपन को समाप्त करता है।

नली (उच्च दबाव नली)पारस्परिक गति वाली हाइड्रोलिक इकाइयों को जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है।

एक लचीली रबर-धातु की नली में एक रबर कक्ष, एक कपास या नायलॉन की चोटी, एक धातु की चोटी, नायलॉन की चोटी की एक दूसरी परत, एक बाहरी रबर की परत और एक शीर्ष परत (पट्टी) होती है। आस्तीन में तेल प्रतिरोधी रबर का उपयोग किया जाता है।

यदि आवश्यक हो, तो होसेस को फीड-थ्रू फिटिंग का उपयोग करके एक दूसरे से जोड़ा जाता है।

कपलिंग को जोड़ना और तोड़ना(चित्र 10.8) का उपयोग दूरस्थ हाइड्रोलिक सिलेंडरों को जोड़ने के लिए किया जाता है और होसेस के कनेक्शन (डिसकनेक्शन) के बिंदुओं पर डाला जाता है।

इसमें दो युग्मन भाग 1 और 8 होते हैं (चित्र 10.8a) एक दूसरे में डाले जाते हैं और एक यूनियन नट 6 का उपयोग करके थ्रेडेड कनेक्शन द्वारा कस दिए जाते हैं। सील एक रबर रिंग 7 के साथ की जाती है। दो गेंदें 5 एक दूसरे के खिलाफ दबाई जाती हैं एक कुंडलाकार चैनल बनाने के लिए जिसके माध्यम से तेल। जब युग्मन भाग 1 और 8 को काट दिया जाता है, तो बॉल्स 5 को स्प्रिंग्स की कार्रवाई के तहत युग्मन हिस्सों की सीटों के खिलाफ दबाया जाता है, उनके आउटलेट छेद को बंद कर दिया जाता है और तेल को बाहर निकलने से रोका जाता है। थ्रेडेड वाले के साथ, त्वरित-कनेक्ट कपलिंग का उपयोग किया जाता है, जिसमें कपलिंग के आधे भाग एक बॉल लॉक के साथ एक दूसरे से जुड़े होते हैं।

ब्रेकअवे कपलिंगयह आमतौर पर रिमोट हाइड्रोलिक सिलेंडर को तेल की आपूर्ति करने वाली नली के बीच एक ट्रैल्ड हाइड्रोलिक उपकरण पर स्थापित किया जाता है और उपकरण के अचानक अनपेक्षित रूप से अलग होने की स्थिति में या जब ट्रैक्टर अनयुग्मित उपकरण को छोड़ देता है, तो एक सुरक्षा उपकरण के रूप में कार्य करता है, लेकिन ट्रैक्टर से जुड़ी नली के साथ .

चावल। 10.8 कपलिंग:
ए - कनेक्टिंग; बी - विस्फोटक

एक ब्रेकअवे कपलिंग (चित्र 10.8.बी) कई मायनों में कनेक्टिंग कपलिंग के समान है, लेकिन इसके बजाय थ्रेडेड कनेक्शनएक बॉल लॉक है. 200...250 एन से अधिक के युग्मन हिस्सों के जंक्शन पर एक अक्षीय बल की स्थिति में, लॉकिंग गेंदें 9 युग्मन आधे 10 के कुंडलाकार खांचे से बाहर आती हैं और, लॉकिंग आस्तीन 11 पर कार्य करते हुए, इसे मजबूर करती हैं दाईं ओर जाने के लिए, स्प्रिंग 13 को संपीड़ित करते हुए। युग्मन के हिस्सों को काट दिया जाता है, जिससे नली का टूटना और तेल का रिसाव समाप्त हो जाता है।

टैंक और फिल्टर

ट्रैक्टरों के हाइड्रोलिक माउंटेड सिस्टम के टैंक काम करने वाले तरल पदार्थ - तेल के लिए भंडार के रूप में काम करते हैं।
टैंक की मात्रा उपभोक्ताओं की संख्या और सुविधाओं पर निर्भर करती है और पंप (पंप) का 0.5...0.8 मिनट का वॉल्यूमेट्रिक प्रवाह है।
तेल को एक प्रतिस्थापन योग्य फिल्टर तत्व और एक बाईपास वाल्व के साथ एक पूर्ण-प्रवाह फिल्टर द्वारा फ़िल्टर किया जाता है जो कि मामले में फ़िल्टर के माध्यम से तेल को बायपास करता है। भारी प्रदूषणऔर दबाव को 0.25...0.35 एमपीए तक बढ़ाना।

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हाइड्रोलिक प्रणालीएक उपकरण है जिसे ऊर्जा स्थानांतरित करने के लिए तरल का उपयोग करके एक छोटे बल को एक महत्वपूर्ण बल में परिवर्तित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस सिद्धांत के अनुसार काम करने वाले कई प्रकार के नोड हैं। इस प्रकार की प्रणालियों की लोकप्रियता को मुख्य रूप से उनकी उच्च दक्षता, विश्वसनीयता और डिजाइन की सापेक्ष सादगी द्वारा समझाया गया है।

उपयोग का दायरा

इस प्रकार की प्रणाली का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है:

1. उद्योग में। बहुत बार, हाइड्रोलिक्स धातु-काटने वाली मशीनों, उत्पादों के परिवहन, उन्हें लोड करने/उतारने आदि के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों का एक तत्व है।
2. एयरोस्पेस उद्योग में. समान प्रणालियों का उपयोग विभिन्न प्रकार के नियंत्रणों और चेसिस में किया जाता है।
3. में कृषि. यह हाइड्रोलिक्स के माध्यम से है कि ट्रैक्टर और बुलडोजर के अटैचमेंट को आमतौर पर नियंत्रित किया जाता है।
4. माल परिवहन के क्षेत्र में. कारें अक्सर हाइड्रोलिक से सुसज्जित होती हैं
5. एक जहाज में, इस मामले में इसका उपयोग स्टीयरिंग में किया जाता है, इसमें शामिल है डिज़ाइन आरेखटर्बाइन

परिचालन सिद्धांत

कोई भी हाइड्रोलिक प्रणाली पारंपरिक द्रव लीवर के सिद्धांत पर काम करती है। ऐसी इकाई के अंदर आपूर्ति किया जाने वाला कार्यशील माध्यम (ज्यादातर मामलों में, तेल) इसके सभी बिंदुओं पर समान दबाव बनाता है। इसका मतलब यह है कि एक छोटे से क्षेत्र पर थोड़ा सा बल लगाकर, आप एक बड़े क्षेत्र पर महत्वपूर्ण भार का सामना कर सकते हैं।

आगे, हम हाइड्रोलिक जैसी इकाई के उदाहरण का उपयोग करके ऐसे उपकरण के संचालन के सिद्धांत पर विचार करेंगे। उत्तरार्द्ध का डिज़ाइन काफी सरल है। इसके सर्किट में तरल से भरे कई और सहायक) शामिल हैं। ये सभी तत्व ट्यूबों द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। जब ड्राइवर पैडल दबाता है, तो मास्टर सिलेंडर में पिस्टन हिल जाता है। नतीजतन, तरल ट्यूबों के माध्यम से चलना शुरू कर देता है और पहियों के बगल में स्थित सहायक सिलेंडर में प्रवेश करता है। इसके बाद ब्रेक लगाया जाता है.

औद्योगिक प्रणालियों का डिज़ाइन

कार का हाइड्रोलिक ब्रेक - डिज़ाइन, जैसा कि आप देख सकते हैं, काफी सरल है। औद्योगिक मशीनें और तंत्र अधिक जटिल तरल उपकरणों का उपयोग करते हैं। उनका डिज़ाइन भिन्न हो सकता है (आवेदन के दायरे के आधार पर)। तथापि सर्किट आरेखऔद्योगिक हाइड्रोलिक प्रणाली हमेशा एक जैसी होती है। आमतौर पर इसमें निम्नलिखित तत्व शामिल होते हैं:

1. गर्दन और पंखे के साथ तरल भंडार।
2. मोटा फिल्टर. यह तत्व सिस्टम में प्रवेश करने वाले तरल से विभिन्न प्रकार की यांत्रिक अशुद्धियों को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
3. पम्प.
4. नियंत्रण प्रणाली।
5. कार्यशील सिलेंडर.
6. दो बढ़िया फिल्टर (आपूर्ति और वापसी लाइनों पर)।
7. वितरण वाल्व. यह संरचनात्मक तत्व तरल पदार्थ को सिलेंडर तक या टैंक में वापस निर्देशित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
8. जाँच और सुरक्षा वाल्व.

हाइड्रोलिक सिस्टम संचालन औद्योगिक उपकरणद्रव लीवर सिद्धांत पर भी आधारित है। गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में, ऐसी प्रणाली में तेल पंप में प्रवेश करता है। फिर इसे नियंत्रण वाल्व और फिर सिलेंडर पिस्टन की ओर निर्देशित किया जाता है, जिससे दबाव बनता है। ऐसी प्रणालियों में पंप को तरल पदार्थ सोखने के लिए नहीं, बल्कि केवल इसकी मात्रा को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यानी दबाव उसके काम के परिणामस्वरूप नहीं, बल्कि पिस्टन से लोड के तहत बनता है। नीचे हाइड्रोलिक प्रणाली का एक योजनाबद्ध आरेख है।

हाइड्रोलिक सिस्टम के फायदे और नुकसान

इस सिद्धांत पर काम करने वाली इकाइयों के फायदों में शामिल हैं:

• अधिकतम सटीकता के साथ बड़े आकार और भारित भार को स्थानांतरित करने की क्षमता।
• वस्तुतः असीमित गति सीमा।
• शांत संचालन।
• विश्वसनीयता और लंबी सेवा जीवन। ऐसे उपकरणों के सभी घटकों को सरल दबाव राहत वाल्व स्थापित करके आसानी से ओवरलोड से बचाया जा सकता है।
• संचालन में किफायती और आकार में छोटा।

फायदे के अलावा, हाइड्रोलिक औद्योगिक प्रणालियों के कुछ नुकसान भी हैं। इसमे शामिल है:

• ऑपरेशन के दौरान आग लगने का खतरा बढ़ गया। हाइड्रोलिक सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले अधिकांश तरल पदार्थ ज्वलनशील होते हैं।
• संदूषण के प्रति उपकरणों की संवेदनशीलता.
• तेल रिसाव की संभावना, और इसलिए उन्हें समाप्त करने की आवश्यकता।

हाइड्रोलिक प्रणाली गणना

ऐसे उपकरणों को डिज़ाइन करते समय कई अलग-अलग कारकों को ध्यान में रखा जाता है। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, गतिक द्रव, उसका घनत्व, पाइपलाइनों की लंबाई, रॉड व्यास, आदि।

हाइड्रोलिक प्रणाली जैसे किसी उपकरण के लिए गणना करने के मुख्य लक्ष्य अक्सर यह निर्धारित करने के लिए होते हैं:

• पम्प विशेषताएँ.
• छड़ों का स्ट्रोक मान.
• कार्य का दबाव।
• लाइनों, अन्य तत्वों और संपूर्ण सिस्टम की हाइड्रोलिक विशेषताएं।

हाइड्रोलिक प्रणाली की गणना विभिन्न अंकगणितीय सूत्रों का उपयोग करके की जाती है। उदाहरण के लिए, पाइपलाइनों में दबाव का नुकसान निम्नानुसार निर्धारित किया जाता है:

1. राजमार्गों की अनुमानित लंबाई उनके व्यास से विभाजित की जाती है।
2. प्रयुक्त तरल के घनत्व और औसत प्रवाह दर के वर्ग के गुणनफल को दो से विभाजित किया जाता है।
3. परिणामी मानों को गुणा करें.
4. परिणाम को यात्रा हानि गुणांक से गुणा करें।

सूत्र स्वयं इस प्रकार दिखता है:

• ∆p i = λ x l i(p) : d x pV 2: 2.

सामान्य तौर पर, इस मामले में, राजमार्गों में नुकसान की गणना लगभग उसी सिद्धांत के अनुसार की जाती है जैसे कि सरल डिज़ाइनहाइड्रोलिक हीटिंग सिस्टम की तरह. पंप विशेषताओं, पिस्टन स्ट्रोक आदि को निर्धारित करने के लिए अन्य सूत्रों का उपयोग किया जाता है।

हाइड्रोलिक सिस्टम के प्रकार

ऐसे सभी उपकरणों को दो मुख्य समूहों में बांटा गया है: खुला और बंद प्रकार. हाइड्रोलिक प्रणाली का जिस योजनाबद्ध आरेख पर हमने ऊपर विचार किया है वह पहले प्रकार का है। कम और मध्यम शक्ति वाले उपकरणों में आमतौर पर एक खुला डिज़ाइन होता है। अधिक में जटिल प्रणालियाँबंद प्रकार में सिलेंडर के स्थान पर हाइड्रोलिक मोटर का उपयोग किया जाता है। तरल पंप से इसमें प्रवेश करता है और फिर मुख्य लाइन में लौट आता है।

मरम्मत कैसे की जाती है

चूंकि मशीनों और तंत्रों में हाइड्रोलिक प्रणाली एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, इसलिए इसका रखरखाव अक्सर इस विशेष प्रकार की गतिविधि में लगी कंपनियों के उच्च योग्य विशेषज्ञों को सौंपा जाता है। ऐसी कंपनियां आमतौर पर विशेष उपकरणों और हाइड्रोलिक्स की मरम्मत से संबंधित सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करती हैं।

बेशक, इन कंपनियों के पास ऐसे काम करने के लिए आवश्यक सभी उपकरण हैं। हाइड्रोलिक सिस्टम की मरम्मत आमतौर पर साइट पर की जाती है। इसे लागू करने से पहले, ज्यादातर मामलों में, विभिन्न प्रकार के नैदानिक ​​​​उपाय किए जाने चाहिए। इस उद्देश्य के लिए, हाइड्रोलिक रखरखाव में शामिल कंपनियां विशेष प्रतिष्ठानों का उपयोग करती हैं। ऐसी कंपनियों के कर्मचारी आमतौर पर समस्याओं को ठीक करने के लिए आवश्यक घटक भी अपने साथ लाते हैं।

वायवीय प्रणाली

हाइड्रोलिक उपकरणों के अलावा, वायवीय उपकरणों का उपयोग विभिन्न प्रकार के तंत्रों के घटकों को चलाने के लिए किया जा सकता है। वे लगभग एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं। हालाँकि, इस मामले में, संपीड़ित हवा की ऊर्जा, पानी की नहीं, यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। हाइड्रोलिक और वायवीय दोनों प्रणालियाँ अपना कार्य काफी प्रभावी ढंग से करती हैं।

दूसरे प्रकार के उपकरणों का लाभ, सबसे पहले, कंप्रेसर में काम कर रहे तरल पदार्थ को वापस करने की आवश्यकता का अभाव है। वायवीय प्रणालियों की तुलना में हाइड्रोलिक प्रणालियों का लाभ यह है कि उनमें वातावरण ज़्यादा गरम या ज़्यादा ठंडा नहीं होता है, और इसलिए, सर्किट में किसी भी अतिरिक्त घटकों या भागों को शामिल करने की कोई आवश्यकता नहीं है।