2015-11-15

유압 드라이브(체적 유압 드라이브)는 기계적 에너지를 전달하고 유체를 통해 동작을 변환하도록 설계된 체적 유압 기계, 유압 장비 및 기타 장치 세트입니다. (T.M Bashta Hydraulics, 유압 기계 및 유압 드라이브).

유압 드라이브에는 하나 이상의 유압 모터, 유체 에너지원, 제어 장비 및 연결 라인이 포함됩니다.

유압 드라이브의 작동 원리는 다음과 같습니다.

시스템을 고려해 봅시다.

이 시스템에서 피스톤 2에 생성된 힘은 다음 종속성에 의해 결정될 수 있습니다.

그것은 밝혀졌다 힘은 면적비에 따라 달라집니다, 두 번째 피스톤의 면적이 더 커지고, 더 작은 면적첫째, 힘 F1과 F2 사이의 차이가 커집니다. 유압 레버 원리 덕분에 적은 노력으로도 많은 힘을 얻을 수 있습니다.

유압 레버에 힘을 가하면 움직임을 희생해야 합니다., 작은 피스톤을 l1만큼 이동시킨 후 l2만큼 피스톤 2의 움직임을 얻습니다.

피스톤 S2의 면적이 S1의 면적보다 크다는 점을 고려하면 변위 l2가 l1보다 작다는 것을 알 수 있습니다.

운동 손실을 보상할 수 없다면 유압 드라이브는 그다지 유용하지 않을 것입니다. 그러나 이것은 특별한 덕분에 이루어졌습니다. 유압 장치 - .

체크밸브는 한쪽 방향으로 흐르는 흐름을 차단하고, 복귀하는 흐름을 자유롭게 통과시키는 장치입니다.

고려한 예에서 피스톤 1이 있는 챔버의 출력에 설치하십시오. 체크 밸브 , 액체가 챔버를 떠날 수 있지만 다시 흐를 수는 없도록 합니다. 두 번째 밸브는 피스톤 1이 있는 챔버와 액체가 있는 추가 탱크 사이에 설치되어야 액체가 챔버로 들어갈 수 있고 이 챔버에서 탱크로 다시 흐를 수 없습니다.

새로운 시스템은 다음과 같습니다.

피스톤에 힘 F1을 적용하고 거리 l1만큼 이동함으로써 거리 l2에서 힘 F2로 피스톤의 움직임을 얻습니다. 그런 다음 피스톤 1을 초기 거리로 이동하면 액체가 피스톤 2와 함께 챔버에서 역류할 수 없으며 체크 밸브가 이를 허용하지 않으며 피스톤 2가 제자리에 유지됩니다. 탱크의 액체는 피스톤 1을 통해 챔버로 흘러 들어갑니다. 그런 다음 다시 피스톤 1에 힘 F1을 적용하고 거리 l1로 이동해야 하며, 그 결과 피스톤 2는 힘 F2로 다시 거리 l2로 이동합니다. 그리고 초기 위치와 관련하여 두 사이클 동안 피스톤 2는 2*l2의 거리를 이동합니다. 사이클 수를 늘리면 피스톤 2의 더 큰 변위를 얻을 수 있습니다.

발생 가능한 힘의 측면에서 유압 레버가 기계식 레버보다 앞서도록 허용하는 것은 사이클 수를 증가시켜 움직임을 증가시키는 능력이었습니다.

막대한 힘이 필요한 드라이브는 일반적으로 유압식입니다.

챔버와 피스톤 1이 있고 유압 장치의 체크 밸브가 있는 장치를 호출합니다. 펌프. 챔버가 있는 피스톤 2 - 유압 모터, 이 경우에는 - .

유압 드라이브의 분배기

고려 중인 시스템에서 피스톤 2를 초기 위치로 되돌려야 하는 경우 어떻게 해야 합니까? 현재 시스템 구성으로는 불가능합니다. 피스톤 2 아래의 액체는 역류할 수 없습니다. 체크 밸브가 이를 허용하지 않으므로 액체를 탱크로 보낼 수 있는 장치가 필요합니다. 간단한 탭을 사용할 수 있습니다.

그러나 유압에는 특별한 것이 있습니다 흐름을 지시하는 장치 - 분배기, 원하는 방향에 따라 유체 흐름을 유도할 수 있습니다.

결과적인 유압 드라이브의 작동에 대해 알아 보겠습니다.

유압 드라이브의 장치

최신 유압 드라이브는 많은 요소로 구성된 복잡한 시스템입니다. 디자인이 단순하지 않은데요. 제시된 예에는 그러한 장치가 없습니다. 일반적으로 원하는 구동 특성을 달성하도록 설계되었습니다.

가장 일반적인 유압 장치

안전 밸브
밸브를 감소
유량 조절기
초크

당사 웹사이트의 - 섹션에서 유압 장치에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. 궁금한 점이 있으면 이 기사에 대한 댓글을 통해 질문하세요.

유압 드라이브

드라이브 유형

내연 기관에서 작업 장비의 액추에이터로 기계 에너지를 전달하기 위해 입력의 기계 에너지가 유압 에너지로 변환되는 유압 드라이브 (유압 드라이브)가 사용됩니다. ~에다시 기계로 나가서 작업 장비의 메커니즘을 구동합니다. 유압 에너지는 유압 드라이브의 작동 유체 역할을 하며 작동 유체라고 불리는 유체(보통 광유)에 의해 전달됩니다.

사용되는 변속기 유형에 따라 유압 드라이브는 체적 드라이브와 유체 역학 드라이브로 구분됩니다.

체적 유압 드라이브에서 체적 유압 변속기가 사용됩니다. 그 안에서 에너지는 양변위 펌프에 의해 생성되고 동일한 유형의 유압 모터(예: 유압 실린더)에서 구현되는 작동 유체의 정압(위치 에너지)에 의해 전달됩니다.

체적 유압 드라이브에서 체적 펌프는 유압 변속기 입력에서 기계적 에너지 변환기 역할을 합니다. 펌프의 작업 챔버에서 액체가 변위되고 흡입 챔버가 채워지는 것은 서로 밀봉되어 있는 이들 챔버의 기하학적 부피가 감소하거나 증가한 결과로 발생합니다. 변위 및 흡입 작업은 다음과 같이 수행됩니다. 펌프의 작동 본체 - 펌프 유형에 따라 플런저, 피스톤, 플레이트, 기어. 체적 유압 변속기의 역방향 에너지 변환기는 유압 모터이며, 작동 스트로크는 압력 하에서 액체가 유입되는 영향으로 작업 챔버의 부피가 증가하여 수행됩니다.

유압 드라이브(펌프 및 엔진)의 에너지 변환기를 유압 기계라고 합니다. 유압 기계의 작동은 기계적 에너지(펌프)의 공급 또는 결과로 작업 챔버의 부피 변화를 기반으로 합니다. 압력 하에서 작동 유체의 흐름에 의한 유압 에너지 공급(엔진).

에너지는 유연한 호스를 포함한 파이프라인을 통해 기계의 어느 위치로든 전달됩니다. 유압 드라이브의 이러한 특징을 원격성이라고 합니다. 유압 드라이브를 사용하면 하나의 펌프 또는 펌프 그룹에서 여러 개의 액추에이터 모터를 구동할 수 있으며 모터를 독립적으로 켤 수 있습니다.

유압 드라이브의 작동 원리는 유압 변속기의 작동 유체, 즉 작동 유체의 두 가지 주요 특성을 사용하는 것을 기반으로 합니다. 첫 번째 특성은 액체가 탄성체이고 실질적으로 비압축성이라는 것입니다. 둘째, 닫힌 부피의 액체에서 각 지점의 압력 변화는 변화 없이 다른 지점으로 전달됩니다. 동작의 예를 사용하여 유압 드라이브의 작동을 살펴 보겠습니다. 유압 잭(그림 56). 체적 유압 드라이브에는 펌프, 탱크 및 유압 모터가 포함됩니다. 정량펌프는 실린더/플런저로 구성됩니다. 2초귀걸이 3 그리고 처리하다 4. 프로그레시브 유압 모터는 실린더 7과 플런저를 포함합니다. 6. 이러한 구성 요소는 유압 라인이라는 파이프라인으로 연결됩니다. 유압 라인에는 역방향 장치가 장착되어 있습니다.

쌀. 56. 유압 잭:

/, 7 - 실린더, 2, 6 - 플런저, 3 - 귀걸이, 4 - 핸들, 5 - 탱크, 8 - 유압 라인, 9 - 판막, 10, 11 - 밸브

밸브 10 그리고 //. 판막 10 액체가 실린더 공동에서 멀어지는 방향으로만 통과하도록 허용 1 실린더 캐비티 7 및 밸브 11 - 탱크 5에서 실린더까지 /. 실린더 7의 공동은 추가 유압 라인을 통해 탱크 5에 연결됩니다. 이 유압 라인에는 차단 밸브가 설치됩니다. 9, 펌프가 작동 중일 때 이 라인을 닫습니다.

손잡이를 휘두르면서 4 플런저 2 왕복 운동이보고됩니다. 플런저는 위쪽으로 움직일 때 탱크에서 작동유체를 흡입합니다. 5 밸브를 통해 // 실린더 공동으로 /. 액체는 대기압의 영향으로 실린더 공간을 채우고 액체는 탱크에 있습니다. 아래쪽으로 들어갈 때 실린더 공동의 액체가 밸브를 통해 실린더 공동 7로 강제 유입됩니다. 10. 비압축성으로 인해 실린더 공동에서 변위된 액체의 양은 실린더 공동(7)으로 완전히 들어가고 플런저를 특정 높이로 올립니다.

플런저 스트로크 2 펌프의 하향 행정이 작동하고 상향 행정이 유휴 상태이며 탱크와 펌프를 연결하는 유압 라인을 흡입이라고하며 펌프와 유압 모터를 연결하는 유압 라인을 압력이라고합니다. 다중 밸브는 유량 분배기 역할을 하며 펌프 작동의 연속성을 보장합니다.

플런저 6 펌프가 작동 중일 때는 한 방향, 즉 위쪽으로만 움직입니다. 플런저를 위해서는 6 아래로 내리다(아래

외부 하중이나 중력의 영향), 밸브를 열고 실린더 7의 공동에서 탱크로 액체를 방출해야 합니다.

주요 내용을 살펴보자 명세서펌프 펌프 플런저가 한 극단 위치에서 다른 극단 위치로 이동할 때 실린더의 부피는 1 값을 다음과 같이 변경합니다.바이 = Fi* 시, Fi와 시 - 각각 플런저의 면적과 스트로크. 이 볼륨이 결정합니다. 이론적 발표한 번의 스트로크로 펌핑하는 것을 호출합니다. 작업량 라.입력 링크가 왕복 운동하지 않고 연속적인 회전 운동을 수행하는 펌프에서 변위를 샤프트 회전당 유량이라고 합니다. 작업량은 dm 3, l, cm 3 단위로 측정됩니다.

작업량과 단위 시간당 펌프 샤프트 입력의 작업 스트로크 또는 회전 수를 곱한 값 - 이론적 펌프 흐름 큐 l/min 단위로 측정되는 는 액츄에이터의 속도를 결정합니다.

펌프의 플런저와 액추에이터 실린더 사이의 닫힌 공간에 둘러싸인 액체는 정지 상태에서 작업 영역에 동일한 압력으로 작용합니다. 이 압력은 실린더와 파이프라인의 벽에도 작용합니다. 외부 하중의 크기에 따라 다릅니다. 유체압력, 또는 일의 압박감유압 드라이브는 플런저, 실린더 벽 및 파이프라인 등의 작업 표면 단위당 힘이라고 합니다. 유압 드라이브의 부품 및 메커니즘이 설계된 작업 압력보다 높은 압력을 초과하면 조기 마모가 발생합니다. 파이프라인 파열 및 기타 고장을 일으킬 수 있습니다.

유체 압력은 모든 방향으로 균일하게 전달되고 힘은 이 압력에 의해 균형을 이루므로 플런저와 씰의 마찰을 무시하면 작동 압력은파이 == pF- 나; 페이지 == pF, 여기서 p는 작동 압력입니다.

이 역비례 관계는 병진 유압 기계를 갖춘 유압 드라이브의 기어비를 나타냅니다. 단순한 레버의 기어비와 유사합니다. 실제로 손잡이의 긴 끝 부분까지 가면 4 힘을 가하다 아르 자형,그러면 이 레버를 사용하면 몇 배 더 큰 힘 P를 극복할 수 있습니다.디 아르 자형[, 레버의 짧은 팔이 긴 팔보다 몇 번이나 적으며 경로는에스 1은 경로 S2보다 훨씬 작습니다. 레버의 짧은 팔이 긴 팔보다 몇 배 더 작습니까? 이 레버리지는 역비례 형태로도 표현됩니다.

유압 구동 기계 에너지원, 내연 기관 및 전기 모터에서 출력 링크는 하나 이상의 유압 펌프가 구동되는 회전 샤프트이며 입력 링크로도 회전 샤프트를 갖습니다. 회전식 유압 드라이브(그림 57)에는 동일한 디자인의 펌프와 모터가 포함되어 있습니다.

펌프는 고정 하우징(고정자), 회전 로터로 구성됩니다. 3, 세로 홈에 4 슬라이드 게이트 5번과 6. (로터는 고정자 축(그림의 왼쪽)을 기준으로 이동하므로 회전할 때 외부 표면이 하우징 내부 표면에 접근하거나 멀어집니다. 로터와 함께 회전하고 고정자의 벽을 따라 미끄러지는 게이트(5)는 동시에 홈 안으로 이동하거나 로터의 홈 밖으로 이동합니다. 화살표로 표시된 방향으로 로터를 회전하면 벽, 하우징 벽 및 게이트 사이 5 지속적으로 팽창하는 초승달 모양의 공동이 형성됩니다.일체 포함, 탱크 1에서 작동 유체가 흡입되는 곳입니다. 공동비이때 볼륨은 지속적으로 감소하고 그 안의 액체는 탭을 통해 펌프 본체 밖으로 밀려 나옵니다. 8 그리고 모터에 공급합니다.

그림에 표시된 밸브 위치에서 8 액체가 구멍을 채울 것입니다 일체 포함그리고 게이트에 압력을 가하세요. 11, 로터와 함께 강제로 10 시계 방향으로 돌립니다. 캐비티 5.2 액체에서 탭을 통해 8 강제로 탱크에 들어가게 됩니다. 로터가 더 회전하면 3 펌프 타 - __________

그림 57, 회전식 유압 드라이브:

1 - 탱크, 2, 13 - 주택, 3, 10 - 로터. 4 - 홈, 5, 6, 9, II -게이트, 7 - 밸브, 8 - 수도꼭지, ㅏ 나, 비나- 펌프 구멍, ㅏ 나, 비 나는 - 운동 공동

게이트는 어떤 일을 하게 될까요? 6 펌프와 게이트 9 모터와 로터의 회전 과정이 지속적으로 진행됩니다.

모터 로터를 반대 방향으로 회전시키려면 탭을 전환해야 합니다. 8. 그런 다음 공동 지하 1층펌프가 캐비티와 통신합니다. 지하 2층모터와 이 공동으로 작동 유체가 압력을 받아 흐르고 공동 Lz에서 액체가 탱크로 배출됩니다. 모터에 과부하가 걸리면 모터의 로터가 정지하고 펌프는 계속해서 액체를 공급합니다. 결과적으로 펌프, 유압 모터 및 압력 파이프라인의 공동 내 압력은 다음과 같이 증가합니다. 안전 밸브 7, 탱크에 유체를 방출하여 유압 변속기가 손상되지 않도록 보호합니다.

회전 운동은 벨트 드라이브와 동일한 방식으로 전달됩니다. 후자의 경우 기계적 에너지는 작동 유체의 흐름을 통해 유압 변속기에서 벨트를 통해 전달됩니다. 벨트 구동에서 구동 풀리와 종동 풀리의 회전수는 반경 비율에 반비례합니다. 동일한 양의 유체가 통과하는 경우 펌프와 모터 로터의 회전 속도는 작업량에 반비례합니다. 이러한 관계는 전송 시 체적 손실이 없을 때 유효합니다.

벨트 드라이브를 통해 전달되는 동력은 회전 속도를 일정하게 유지하면서 벨트 폭을 늘리면 증가할 수 있습니다. 분명히, 유압 변속기에서는 이는 예를 들어 플레이트로 하우징과 로터를 확장하여 펌프의 작업량을 증가시킴으로써 (일정한 압력에서) 달성될 수 있습니다.

구동 펌프와 액추에이터의 유압 모터를 포함하는 유압 드라이브의 경우 전체 효율은 유압 모터 샤프트에서 제거되는 동력과 펌프 샤프트에 공급되는 동력의 비율입니다.

로더의 유압 드라이브에는 펌프, 유압 모터 및 흐름을 제어하고 유압 시스템을 과부하로부터 보호하는 장치 등 모든 유압 드라이브에 고유한 구성 요소가 포함되어 있습니다.

쌀. 58. 유압 드라이브의 블록 다이어그램:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - 유압라인; 얼음 -내부 연소 엔진, N -펌프, B - 탱크, P -안전 밸브, 중 -압력계, 아르 자형- 유통 업체;

D1, D2, D3 - 유압 모터. N - 공급된 에너지,엔1, 엔2, 엔 3 - 에너지 소비

쌀. 그림 58은 유압 드라이브의 일반적인 블록 다이어그램을 보여줍니다.유 응 내연기관 얼음에너지는 펌프로 간다 N유압 모터를 통해 확장 가능 D1, D2 D3은 기계 작동 메커니즘의 구동입니다. 작동 유체는 탱크에서 펌프로 들어갑니다. 비흡입 유압 라인을 통해 1 압력 유압 라인을 통해 공급됩니다. 2 유통업체에 아르 자형,그 앞에 안전밸브가 설치되어 있는 곳 피.유통 업체 아르 자형고급 유압 라인을 통해 각 유압 모터에 연결됨 4, 5 그리고 6. 압력라인에 압력계가 설치되어 있습니다. 중유압 시스템의 압력을 제어합니다.

유압 모터가 꺼지면 유압 드라이브의 작동 유체(액체)가 펌프에 의해 펌핑됩니다. N탱크에서 B ~유통 업체 아르 자형 0 탱크로 돌아가기 비.흡입, 압력 및 배수 라인은 순환 회로를 형성합니다. 에서 오는 얼음순환 회로의 기계적 및 유압적 손실을 극복하기 위해 에너지가 소비됩니다. 이 에너지는 주로 유체 및 유압 시스템을 가열하는 데 사용됩니다.

유압 모터는 분배기에 의해 활성화됩니다. 아르 자형,동시에 유량(켜는 순간)과 엔진으로의 유체 이동 방향(역전) 모두에서 흐름을 조절하는 기능을 수행합니다. 가역 유압 모터는 두 개의 실행 라인을 통해 분배기에 연결되며, 이 라인은 차례로 압력 라인에 교대로 연결됩니다. 2 또는 배수 3 필요한 엔진 이동 방향에 따른 순환 회로 라인.

유압 모터가 작동하는 동안 순환 회로는 엔진과 실행 유압 라인을 켜고, 정지하면 예를 들어 유압 실린더 로드가 극한 위치에 접근하면 순환 회로가 중단되고 유압 시스템의 과부하 상태가 됩니다. 펌프 때문에 발생합니다. N엔진으로부터 계속해서 에너지를 공급받음 얼음.이 경우 압력이 급격히 증가하기 시작하고 결과적으로 엔진이 정지됩니다. 얼음,또는 유압 시스템 메커니즘 중 하나가 고장났습니다(예: 유압 라인 파손). 2. 이를 방지하기 위해 압력 유압 라인에 안전 밸브가 설치됩니다. 피그리고 압력계 중.밸브는 작동 압력보다 높은 압력(보통 10-15%)으로 조정됩니다. 이 압력에 도달하면 밸브가 활성화되어 연결됩니다.

압력 유압 라인 2 배수구 있음 3, 유체 순환 순환을 복원합니다.

어떤 경우에는 유압 모터의 속도를 줄이기 위해 하나의 실행 라인에 스로틀이 설치되어 주어진 압력에서 모터에 대한 유체 공급을 제한합니다. 펌프 성능이 지정된 값보다 큰 것으로 판명되면 밸브는 액체의 일부를 방출하여 탱크로 배출합니다. 압력계 중유압 시스템의 압력을 제어하도록 설계되었습니다.

기계의 유압 시스템에는 일반적으로 제어 가능한 체크 밸브(유압 잠금 장치), 회전 조인트(유압 조인트), 필터와 같은 추가 장치가 포함됩니다. 유통업체영형 안전 및 체크 밸브가 내장되어 있습니다. 로더는 유압 드라이브에 속하지만 자체적인 파워 스티어링을 사용합니다. 형질장치와 작업.

유체 역학적 드라이브에서 에너지가 액체에 의해 전달되는 유체 역학적 전달이 사용되지만 가장 중요한 것은 압력(압력 에너지)이 아니라 순환계에서 이 액체의 이동 속도, 즉 운동 에너지입니다.

유압식 변속기에서는 클러치와 기어박스가 제거되고, 회전 속도를 변경하여 엔진에서 변속기를 분리하지 않고도 차량의 주행 모드가 변경되므로 제어 횟수가 줄어듭니다.

쌀. 59. 유체역학적 전달:

1 - 축, 2, 16 - 샤프트, .3 - 커플 링, 4, 5, 9 - 바퀴. 6 - 링 기어, 7 - 플라이휠, 8 - 오일 표시기, 10, 22, 23 - 기어, 2, 14- 티 op 모사. 12, 나3 - 블록기어, 15 - 드럼, 17 - 뚜껑, 18 - 유통 업체, 19 - 나사, 20 - N아코 와 함께 21 - 필터, 24 - 케이스

유체역학 변속기(그림 59)에는 하나의 크랭크케이스와 두 개의 유성 기어에 위치한 토크 컨버터가 포함되어 있습니다. 토크 컨버터는 출력 샤프트의 토크를 변경하고 클러치와 기어 박스를 교체하도록 설계되었으며 유성 기어는 기계의 이동 방향을 변경하여 역방향 메커니즘을 교체하는 데 사용됩니다.

토크 컨버터는 펌프로 구성됩니다. 9, 터빈 5 및 원자로 4 바퀴 펌프 휠은 엔진의 플라이휠 7에 연결되고, 터빈 휠은 샤프트에 연결됩니다. 2, 오버러닝 클러치를 통한 반응기 휠 3 축에 연결됨/크랭크케이스에 장착됨 24. 유성 블록 기어 13 출력축에 고정됨 16 블록기어의 위성기어와 한쪽에서 상호작용하며 12초다른 하나는 브레이크 드럼 썬 기어입니다 15. 블록기어 12 크랭크케이스 샤프트에 자유롭게 장착되고 블록 기어 피니언과 맞물립니다. 13, 외부 표면은 브레이크와 상호 작용하는 브레이크 풀리를 형성합니다. 11. 펌프 휠 9 기어가 포함되어 있습니다 10, 바퀴를 통해 기어와 연결되는 장치 22 수압 펌프 20.

펌프, 터빈 및 원자로 휠은 회전 평면에 대해 비스듬히 위치한 블레이드로 만들어집니다.

밴드 브레이크는 분배기를 사용하는 유압 실린더에 의해 작동됩니다. 18, 제어판의 핸들로 제어됩니다. 앞으로 나아갈 때 드럼 브레이크 15, 뒤쪽 - 블록 12. 펌프 20 토크 컨버터, 유성 기어 및 브레이크 제어 실린더에 오일을 펌핑하도록 설계되었습니다.

엔진이 작동 중일 때 원심력의 작용으로 펌프 휠 블레이드 사이의 오일이 휠 주변으로 가압되어 터빈 휠 블레이드로 향하게 된 다음 원자로의 고정 블레이드쪽으로 향합니다. 바퀴.

낮은 엔진 속도에서는 오일이 원자로 휠을 회전시키는 반면 터빈 휠은 정지 상태를 유지합니다. 속도가 증가함에 따라 오버런 클러치가 발생합니다. 3 샤프트에 막힘이 발생하고 터빈 휠이 회전하기 시작하여 유성 기어를 통해 엔진 토크를 출력 샤프트로 전달합니다. 16. 이 샤프트의 회전 방향은 어떤 브레이크가 적용되는지에 따라 달라집니다. 엔진 속도가 증가함에 따라 샤프트의 토크가 증가합니다. 16 감소하고 회전 속도가 증가합니다. 입력축 사이 16 구동축에는 기어비가 0.869인 단일 스테이지 기어박스가 장착되어 있습니다.

작동 조건에서 오일 레벨과 청결도를 모니터링하십시오. 필터 21

체계적으로 세척하고 자주 막히면 오일을 교체해야 함을 나타냅니다.

작동유체

유압 시스템의 작동 유체는 다음과 같이 간주됩니다. 요소유압 드라이브는 유압 변속기의 작동유체 역할을 하기 때문입니다. 동시에 작동 유체는 유압 시스템을 냉각시키고 마찰 부품에 윤활유를 바르며 부품을 부식으로부터 보호합니다. 따라서 유압 드라이브의 성능, 서비스 수명 및 신뢰성은 유체의 특성에 따라 달라집니다.

로더 작업 중 옥외나라의 다양한 지역에서. 추운 계절에는 기계와 작동유체를 -55°C까지 냉각할 수 있으며, 중부 일부 지역에서는 아시아여름에는 작동 중에 액체가 최대 80°C까지 가열됩니다. 평균적으로 유체는 유압 드라이브가 다음 범위 내에서 작동하도록 보장해야 합니다. 저것들온도는 -40 ~ +50"C입니다. 유체는 수명이 길어야 하고 유압 구동 장치, 특히 고무 씰에 사용되는 재료에 대해 중립적이어야 하며 우수한 열용량과 동시에 열전도도를 가져야 합니다. 유압 시스템을 냉각시키십시오.

작동유체로 사용 미네랄 오일. 그러나 동시에 모든 작동 조건에 적합한 오일은 없습니다. 따라서 특성에 따라 특정 작동 조건(기계가 사용되는 기후대 및 연중 시간)에 맞게 오일이 선택됩니다.

유압 시스템의 신뢰성과 내구성은 크게 좌우됩니다. 올바른 선택작동 유체 및 특성의 안정성에 관한 것입니다.

선택하고 평가하는 주요 지표 중 하나

오일, 이것이 점도입니다. 점도는 전단 변형에 저항하는 작동 유체의 능력을 나타냅니다. 주어진 온도(보통 50°C)에서 센티스토크(cSt)와 기존 단위(Engler)로 측정되며 점도계를 사용하여 결정되고 주어진 부피(200cm 3)의 액체가 흐르는 시간의 비율을 나타냅니다. 같은 양의 물이 흐를 때까지 보정된 구멍. 저온 및 고온에서 작동하는 유압 드라이브의 능력은 주로 점도에 따라 달라집니다. 기계가 작동함에 따라 작동유의 점도가 감소하고 윤활 특성이 저하되어 유압 드라이브의 수명이 단축됩니다.

산화하는 동안 수지 침전물이 오일에서 떨어져 부품의 작업 표면에 얇고 단단한 코팅을 형성하여 고무 씰과 필터 요소를 파괴합니다. 오일 산화 강도는 온도가 증가함에 따라 급격히 증가하므로 증가하면 안됩니다. 속도오일 온도가 70°C 이상입니다.

일반적으로 작동유체는 봄과 가을에 완전히 교체됩니다.

사계절 오일을 사용하는 경우 유형에 따라 유압 구동 작동 300~1000시간 후에 교체해야 하지만(교체 기간은 지침에 표시되어 있음), 최소 1년에 한 번. 이 경우 시스템은 유휴 속도에서 등유로 세척됩니다. 교체 빈도는 액체 브랜드, 시스템 용량의 작동 모드 및 펌프 공급과 관련된 탱크에 따라 다릅니다. 시스템 용량이 클수록 오일을 교체해야 하는 빈도가 줄어듭니다.

유압 시스템의 내구성은 오일에 기계적 불순물이 존재하면 영향을 받으므로 필터가 유압 시스템에 포함됩니다. 기계적 불순물 및 자기 플러그로부터 오일을 정화합니다.

유압 시스템용 오일을 선택하는 기준은 유압 구동 펌프의 유형에 따라 이 유체의 사용 한계 온도입니다. 사용 온도 하한은 작동 유체의 유동점이 아니라 흡입 유압 라인의 손실을 고려하여 펌프의 펌핑 한계에 의해 결정됩니다. 기어 펌프의 경우 이 한계는 3000-5000cSt의 점도이며 이는 단기(시동) 작동 중 펌핑 가능성 한계에 해당합니다. 낮추다 온도 제한안정적인 작동은 펌프의 작업 챔버를 채우는 것으로 결정되며, 여기서 체적 효율은 최대 값에 도달하며, 이는 대략 기어 펌프의 경우 점도 1250-1400 cSt에 해당합니다.

작동 유체 사용에 대한 온도 상한은 작동 중 가열을 고려하여 최저 점도 값으로 결정됩니다. 이 한계를 초과하면 체적 손실이 증가할 뿐만 아니라 결합 마찰 쌍 표면의 고착, 강렬한 국부 가열 및 오일의 윤활 특성 저하로 인한 마모가 발생합니다.

특정 유형의 오일 사용에 대한 기본은 유압 구동 기계 제조업체의 권장 사항입니다.

오일을 추가하거나 교체하기 전에 혼합 오일의 중성을 확인하십시오. 플레이크, 침전 및 거품이 나타나는 것은 혼합이 허용되지 않음을 나타냅니다. 이 경우 오래된 오일을 배출하고 시스템을 세척해야 합니다.

시스템을 채울 때 붓는 오일의 순도를 보장하기 위한 조치가 취해집니다. 이렇게 하려면 충전 필터의 서비스 가능성, 깔때기 및 충전 용기의 청결도를 확인하십시오.

유압 기계

체적 유압 드라이브에는 펌프, 펌프 모터 및 유압 모터와 같은 유압 기계가 사용되며, 그 작동은 작업 챔버에 작동 유체를 교대로 채우고 작업 챔버에서 이동하는 것을 기반으로 합니다.

펌프는 엔진에서 공급되는 기계적 에너지를 유체 흐름 에너지로 변환합니다. 회전 운동은 펌프 입력 샤프트에 전달됩니다. 입력 매개변수는 샤프트 회전 속도이고 출력 매개변수는 유체 공급입니다. 액체는 피스톤, 게이트(블레이드), 기어 톱니 등에 의해 작업 챔버에서 변위되어 펌프 내에서 이동합니다. 이 경우 작업 챔버는 작동 중에 흡입 유압 라인과 번갈아 통신하는 폐쇄 공간입니다. 아니면 압력선.

유압 모터에서는 작동 유체 흐름의 에너지가 회전 운동을 수행하는 출력 링크(유압 모터 샤프트)에서 기계적 에너지로 다시 변환됩니다. 출력 링크의 이동 특성에 따라 회전 운동 엔진(유압 모터)과 병진 운동 엔진(유압 실린더)이 구별됩니다.

유압 모터 및 펌프 작업실의 설계 및 기타 설계 특징에 따라 조절 가능성, 회전 방향 변경 가능성에 따라 구분됩니다.

일부 펌프 설계(유압 모터)는 유압 모터(펌프)의 기능을 수행할 수 있으며 이를 펌프 모터라고 합니다.

로더는 기어, 베인, 축 피스톤 등 다양한 디자인의 조절되지 않은(역회전 불가능한) 펌프를 사용합니다. 조정 가능한 유압 모터(펌프)에는 가변적인 작업 챔버 용량이 있습니다.

기어 펌프(그림 60)는 메시의 입력 및 출력 측면에 채널이 있고 이를 단단히 둘러싸는 하우징에 배치된 한 쌍의 연동 기어로 구성됩니다. 외부 스퍼 기어가 있는 펌프는 가장 단순하며 작동 신뢰성, 작은 전체 치수 및 무게, 소형화 및 기타 긍정적인 품질이 특징입니다. 기어 펌프의 최대 압력 16-20 MPa, 최대 유량 1000 l/min, 회전 속도 최대 4000 rpm, 서비스 수명

쌀. 60. 기어 펌프의 작동 방식

평균 5000시간.

회전하는 동안 톱니의 공동에 포함된 기어 유체는 하우징 주변을 따라 흡입 챔버에서 배출 챔버로 전달되고 더 나아가 압력 유압 라인. 이는 기어가 회전할 때 톱니가 맞물리는 톱니에 의해 비워진 공간에 들어갈 수 있는 것보다 더 많은 유체를 구동하기 때문에 발생합니다. . 이 두 쌍의 톱니로 설명되는 부피의 차이는 방전 구멍으로 옮겨지는 액체의 양입니다. 토출실에 접근하면 화살표로 표시된 것처럼 유체 압력이 증가합니다. 유압 시스템에는 NSh-32, NSh-46, NSh-67K 펌프가 사용되며 해당 수정 사항은 NSh-32U 및 NSh-46U입니다.

NS 펌프(그림 61)에는 다음이 포함됩니다. 12 주인과 노예 11 기어와 부싱 6. 하우징은 나사로 고정된 커버 5로 닫혀 있습니다. 1. 몸 사이 12 커버 5는 O-링으로 밀봉되어 있습니다. 8. 구동 기어는 일체형으로 제작됩니다. TS커프로 밀봉된 스플라인 샤프트 4, 지지대 3과 스프링을 사용하여 보어에 커버 5 설치 링 2개전면 부싱(6)은 커버(5)의 구멍에 배치되고 고무 링으로 밀봉됩니다. 축을 따라 이동할 수 있습니다. 펌프의 토출 공동은 채널에 의해 상기 부싱의 단부와 커버 사이의 공간에 연결된다. 유체 압력 하에서 기어와 함께 전면 부싱이 후면에 대해 눌려지고 차례로 차체에 대해 눌려집니다. 12, 부싱과 기어의 끝 부분을 자동으로 밀봉합니다.

팔꿈치 근처의 펌프 토출 구멍에 13 부싱 끝 부분의 압력은 반대쪽보다 몇 배 더 큽니다. 동시에 본체에서 커버 끝부분에 가해지는 압력으로 인해 부싱이 커버 5에 대해 눌리는 경향이 있습니다. 이로 인해 부싱이 흡입 구멍 쪽으로 기울어지고 부싱이 일방적으로 마모되어 오일 누출이 증가할 수 있습니다. . 부싱의 고르지 않은 하중을 줄이기 위해 부싱 끝 부분의 일부는 고무 링으로 윤곽을 따라 밀봉된 릴리프 플레이트(7)로 덮여 있습니다. 이 링은 몸체 끝과 덮개 사이에 단단히 고정되어 결과적으로 부싱에 작용하는 힘의 상대적 균등성이 생성됩니다.

펌프가 작동하면 부싱이 마모되고 끝부분과 커버 사이의 거리가 늘어납니다. 이 경우 릴리프 플레이트(7)의 링이 확장되어 커버와 부싱 사이에 필요한 밀봉이 유지됩니다. 펌프의 안정적이고 장기적인 작동은 이 링의 장력에 따라 달라집니다.

쌀. 61. NSh 기어 펌프:

/ - 나사, 2, 3, 8 - 반지. 4 - 커프, 5 - 커버, 6 - 기어 부싱, 7 - 플레이트, 9 - 코터 핀, 10, II -기어, 12 - 액자, 13 - 정사각형

조립하는 동안 짝을 이루는 부싱 사이에 0.1-0.15mm의 간격이 남습니다. 후에 어셈블리이 격차는 강제입니다. 이를 위해 부싱을 펼치고 부싱 구멍에 설치된 스프링 핀으로 고정합니다.

NSh 펌프는 오른쪽 및 왼쪽 회전을 생성합니다. 펌프 본체에는 구동축의 회전 방향이 화살표로 표시되어 있습니다. 좌측회전펌프(커버측에서 보아)의 경우, 구동축은 반시계방향으로 회전하고, 흡입측은 우측이 됩니다. 우측 회전 펌프는 구동 기어의 회전 방향과 위치가 좌측 회전 펌프와 다릅니다.

펌프를 교체할 때 새 펌프와 교체한 펌프의 회전 방향이 다를 경우 펌프로 유입되는 유체의 입구와 출구 방향을 바꾸면 안 됩니다. 펌프흡입배관( 큰 직경)은 항상 탱크에 연결되어 있어야 합니다. 그렇지 않으면 피니언 씰이 고압에 노출되어 손상될 수 있습니다.

필요한 경우 왼쪽 회전 펌프를 오른쪽 회전 펌프로 변환할 수 있습니다. 우회전 펌프를 조립하기 위해서는(그림 62, ㅏ, 비),덮개를 제거하고 전면 부싱을 본체에서 제거해야합니다. 2 스프링 코터 핀 완비 4, 180° 회전한 후 다시 설치하세요. 이 경우 부싱의 접합선은 그림 1과 같이 회전합니다. 62. 그런 다음 구동 기어와 피동 기어를 교체하고 해당 핀을 이전 부싱에 삽입합니다. 전면 부싱은 후면 부싱과 같은 방식으로 재배치됩니다. 그런 다음 동일한 위치에 O-링이 있는 언로딩 플레이트 7(그림 61 참조)을 설치합니다. 8, 에이그런 다음 지붕은 미리 180° 회전됩니다.

NSh-32 및 NSh-46 펌프는 설계가 통합되어 있으며 막대의 톱니 길이만 다르므로 펌프의 작동량이 결정됩니다.

NShU 펌프(인덱스 U는 "통합"을 의미)는 NSh와 다릅니다. 다음 기능. 플레이트와 링을 내리는 대신 8 견고한 고무판이 설치되어 있습니다. 12 (그림.(커버 사이에 끼워져 있음) 3 및 몸체 1. 부싱 저널이 플레이트를 통과하는 지점에서 12 씰링 링이 설치되는 구멍이 만들어집니다. 13 뚜껑 근처에 얇은 강철 와셔가 있습니다. 기어에 인접한 부싱 끝 부분에 호 모양의 채널이 만들어집니다. 14. 가이드 스프링 핀 9 (그림 61 참조)이 제거되고 흡입측에서 세그먼트 모양의 고무 씰이 하우징 보어에 삽입됩니다. 15 (그림 63 참조) 및 알루미늄 라이너 16.

쌀. 62. NSh 펌프 부싱 조립:

a - 왼쪽 회전, b - 오른쪽 회전; 나, 2- 부싱, 3 - 잘, 4 - 코터 핀, 5 - 몸체

쌀. 63. NShU 기어 펌프:

/ - 액자, 3, 4 - 기어, 9 - 표지 5, 6 - 부싱, 7, 9, 13 - 반지, 8 - 커프, 10 - 볼트, // - 와셔, 12 - 접시 14 - 부싱 채널, 15 - 압축 16 - 삽입물; ㅏ -펌프 커버 아래 공간

NShU 펌프가 작동하면 토출실의 오일이 전면 부싱 위 공간으로 들어가고 이 부싱을 기어 끝으로 누르는 경향이 있습니다. 동시에 치아 측면에서 부싱에 오일 압력이 작용하여 호 모양의 채널로 들어갑니다. 14v기어 부싱에 압력이 가해지면 펌프의 작동 시간은 커버에서 펌프 하우징 깊이로 향하는 특정 힘에 의해 유지됩니다. 이 설계는 자동 예압을 보장하고 결과적으로 기어와 부싱의 최종 마모를 보장하며 플레이트의 밀봉 특성에 영향을 미칩니다. 12. 고무 씰 15 부싱 위 공간의 오일이 흡입 공간으로 침투하지 않도록 하는 데 필요합니다.

다수의 로더 모델이 NSh-67K를 사용하고휴 -10만 (그림 64). 이 펌프는 하우징/커버로 구성됩니다. 2, 클램프 7 및 베어링 5 레이스, 구동 3 그리고 선도하는 4 기어, 센터링 슬리브, 씰 및 패스너.

쌀. 64. 유압펌프 NSh-67K(NSH-100K):

/ - 액자, 2 - 뚜껑, 3, 4- 기어, 5, 7, - 케이지, 6. 11, 14, 15 - 커프스, 8 - 볼트, 9 - 세탁기, 10 - 반지, 12 - 그릇,나3 - 플라스틱

베어링 레이스 5는 4개의 베어링 시트가 있는 반원통 형태로 만들어집니다. 3 그리고 발표자 4 기어. 클램핑 링 7은 방사형 씰을 제공하며 지지 표면과 함께 기어 저널 위에 놓입니다. 칼라는 방사형 씰 역할도 합니다. 13일이는 기어 톱니에 대해 홀더를 누르는 힘을 생성합니다. 지지판 12 본체와 클램핑 홀더 사이의 간격을 메우도록 설계되었습니다. 클램핑 링(7)은 지지 표면이 마모됨에 따라 자체 밀봉 표면과 기어 톱니 사이의 반경 방향 간격을 보상합니다.

기어의 끝은 두 개의 플레이트를 사용하여 밀봉됩니다. 13, 커프로 밀봉된 구멍의 압력으로 인해 힘에 의해 상승합니다. 14. 커프로 밀봉된 클램핑 링의 챔버에서 생성되는 힘 15, 커프를 통해 챔버에서 전달되는 힘으로부터 클립 7의 균형을 유지합니다. 14. 구동축은 지지대와 잠금 링으로 하우징에 고정되는 커프를 사용하여 밀봉됩니다. 펌핑 요소(케이지 및 플레이트로 조립된 기어)는 센터링 슬리브에 의해 하우징 내 회전에 대해 고정됩니다.

반지 10 볼트로 서로 연결된 몸체와 덮개 사이의 커넥터를 밀봉합니다.

기술적 운용규칙을 준수하여 펌프의 올바른 작동과 내구성을 보장합니다.

주어진 온도 범위에서 작동할 때 해당 펌프에 권장되는 적절한 품질과 적절한 등급의 깨끗한 오일로 유압 시스템을 채우는 것이 필요합니다. 필터의 서비스 가능성과 탱크의 필요한 오일 레벨을 모니터링하십시오. 추운 계절에는 펌프를 즉시 작동 부하로 켤 수 없습니다.

중간 엔진 속도에서 펌프를 10-15분 동안 공회전시켜야 합니다. 이 시간 동안 작동유는 예열되고 유압 시스템은 작동 준비가 됩니다. 예열 시 펌프에 최대 속도를 제공하는 것은 허용되지 않습니다.

캐비테이션은 펌프에 위험합니다. 액체에서 가스와 증기가 국부적으로 방출됩니다.

(액체 비등) 이후 방출된 증기-가스 기포가 파괴되고 국부적인 고주파 유압 마이크로 쇼크와 압력 서지가 동반됩니다. 캐비테이션은 펌프에 기계적 손상을 일으키고 펌프를 손상시킬 수 있습니다. 캐비테이션을 방지하려면 캐비테이션을 유발할 수 있는 원인을 제거해야 합니다. 탱크 내 오일의 거품으로 인해 펌프 흡입 공간에 진공이 발생하고, 샤프트 씰을 통해 펌프 흡입 공간으로 공기가 누출되며, 펌프 흡입 라인의 필터 막힘으로 인해 챔버 충전 조건이 악화되고 수용 필터에서 액체와 공기가 분리됩니다(결과적으로 탱크의 액체가 기포로 포화되어 이 혼합물이 흡입됩니다). 펌프에 의한), 높은 진공도 ~에다음과 같은 이유로 흡입 라인: 고속액체, 높은 점도 및 액체의 리프트 높이 증가,

펌프의 작동은 사용되는 작동유체의 점도에 따라 크게 달라집니다. 점도에 따라 세 가지 작동 모드가 있습니다. 슬라이딩 모드내부 누출과 외부 누출로 인한 상당한 부피 손실이 특징이며 점도가 증가함에 따라 감소합니다. 이 모드에서는 펌프의 체적 효율이 급격히 감소합니다. 예를 들어 점도가 10cSt인 NSh-32 펌프의 경우 0.74-0.8이고 NPA의 경우 0.64-0.95입니다. 안정적인 작동 모드펌프의 작업 챔버가 완전히 채워지는 점도의 상한에 의해 제한되는 특정 점도 범위에서 체적 효율의 안정성이 특징입니다. 피드 실패 모드 -작업실 채우기가 부족하여 중단되었습니다.

기어 펌프는 점도에 따라 가장 넓은 범위의 안정적인 작동이 특징입니다. 펌프의 이러한 특성으로 인해 연중 시간과 날짜에 따라 주변 온도가 상당한 한계 내에서 변하는 야외에서 작동하는 기계에 사용하는 데 효과적입니다.

기어펌프의 마모로 인해 성능이 저하됩니다. 펌프가 필요한 작동 압력을 개발하지 못하고 유량이 감소합니다. NSh 펌프에서는 부싱의 끝 결합 표면 마모로 인해 언로드 플레이트를 덮는 밀봉 링의 장력이 감소합니다. 이로 인해 펌프 내부의 오일 순환이 발생하고 유량이 감소합니다. 펌프 흡입 공간 측면의 부싱이 고르지 않게 마모되어 수직면에서 기어와 부싱이 함께 정렬되지 않은 경우에도 동일한 결과가 발생합니다.

일부 로더 모델에서는 베인 펌프(그림 65)가 파워 스티어링을 구동하는 데 사용되며, ZIL-130 차량의 파워 스티어링 펌프가 사용됩니다. 축차 10 샤프트 7의 스플라인에 자유롭게 앉아 있는 펌프에는 게이트가 움직이는 홈이 있습니다. 22. 고정자 작업 표면 9, 몸에 붙어있는 4 펌프, 있습니다 타원형, 이로 인해 샤프트 1회전당 2회의 흡입 및 토출 사이클이 제공됩니다. 배포 디스크 // 커버 구멍에 있음 12 에. 사출 영역에서 캐비티로 들어가는 오일 압력에 의해 가압됩니다. 오일은 하우징 끝에 있는 두 개의 창을 통해 로터 양쪽에서 흡입 영역으로 공급됩니다.

피스톤 펌프, 유압모터 제작 다양한 방식그리고 그 목적에 따라 실린더 블록의 축이나 샤프트 축에 대한 피스톤의 위치에 따라 액시얼 피스톤과 레이디얼 피스톤으로 구분됩니다. 두 유형 모두 펌프와 유압 모터로 작동할 수 있습니다. 피스톤 축이 실린더 블록의 축과 평행하거나 40° 이하의 각도를 이루는 피스톤 유압 모터(펌프)를 축 피스톤이라고 합니다. 레이디얼 피스톤 유압 모터는 피스톤 축이 실린더 블록 축에 수직이거나 45° 이하의 각도로 위치합니다.

축 피스톤 모터는 경사 블록으로 만들어집니다(그림 66, ㅏ),그 중에서 실린더 블록의 축과 출력 링크의 축 사이의 각도로 인해 또는 경사 와셔로 인해 이동이 수행됩니다 (그림 66, b). 실린더 블록의 축에 대해 기울어 진 디스크의 평평한 끝과 피스톤의 연결 (접촉).

경사 와셔가 있는 유압 모터는 일반적으로 조절되지 않은 상태로(일정한 변위로) 제조되며, 경사 블록이 있는 유압 모터(펌프)는 조절되지 않거나 조정 가능한(가변 변위로) 만들어집니다. 블록의 경사각을 변경하여 작업량을 조절합니다. 실린더 블록) 와셔의 끝이 평행하면 피스톤이 실린더 내에서 움직이지 않고 흐름이코카 언제 멈추나요? 가장 큰 각도기울기 - 최대 피드.

나) 라)

쌀. 66. 피스톤 유압 모터:

ㅏ -경사 블록이 있는 축 피스톤, b - 경사 와셔도 있음. 9 - 레이디얼 피스톤 캠, G -같은. 크랭크; / - 차단하다. 2 - 커넥팅로드. 3 - 피스톤, 4 - 로터, 5체, 6 - 세탁기

레이디얼 피스톤 유압 모터는 캠 모터와 크랭크 모터입니다. 캠에서 (그림 66, V)피스톤에서 출력 링크로의 운동 전달은 크랭크 로드의 캠 메커니즘에 의해 수행됩니다(그림 66, G) -크랭크 메커니즘.

유압 실린더목적에 따라 메인과 보조로 구분됩니다. 메인 유압 실린더는 액추에이터, 엔진의 필수 부분이며 보조 실린더는 제어, 모니터링 시스템의 작동을 보장하거나 보조 장치를 활성화합니다.

단동 실린더에는 플런저와 복동 피스톤이 있습니다(표 4). 첫째, 작동유체의 압력에 의해 입력링크(플런저)의 신장이 일어나고, 스프링의 힘이나 중력에 의해 반대방향의 움직임이 발생하고, 둘째, 출력링크의 움직임 ; (막대)는 작동유체의 압력에 의해 양방향으로 생성됩니다.

플런저 실린더(그림 67)는 로드 리프터를 구동하는 데 사용됩니다. 용접된 몸체로 구성되어 있습니다. 2, 플런저 3, 부싱 6, 견과류 8 밀봉 요소, 커프, 밀봉 5 및 와이퍼 링.

소매 6 플런저의 가이드 역할을 하며 동시에 위쪽 스트로크를 제한합니다. 너트로 본체에 고정되어 있습니다. 8. 커프는 플런저와 슬리브 사이의 경계면을 밀봉하고, 링 5는 슬리브와 신체 사이의 경계면을 밀봉합니다. 핀을 사용하여 플런저에 10 트래버스가 부착되어 있습니다. 공기는 주기적으로 실린더에 축적됩니다. 플러그를 사용하여 대기 중으로 방출합니다. 4. 플런저 표면은 표면 조도가 높습니다. 작동 중 손상되지 않도록 먼지와 연마 입자가 플런저 인터페이스에 들어가는 것을 방지하는 와이퍼 링이 설치되어 있습니다. 3 그리고 부싱 6; 부싱 6 강철 플런저가 올라가지 않도록 주철로 제작되었습니다. 실린더는 구형 표면을 통해 리프트의 이동 가능한 부분과 고정 부분에 지지되므로 굽힘 하중이 제거됩니다.

쌀. 67, 플런저 실린더:

/ - 핀, 2 - 액자; 3 - 플런저, 4 - 코르크, 5, 9 - 반지, 6 - 소매,- 7 - 밀봉 장치, 8 - 나사, 10- 머리 핀

하우징 하단의 피팅을 통해 실린더에 오일이 공급됩니다. 2. 맨 위 위치에서 플런저 3 어깨는 부싱에 기대어 있습니다. 6.

피스톤 실린더(그림 68)에는 다양한 디자인이 있습니다. 예를 들어, 지게차 틸트 실린더는 하우징으로 구성됩니다. 12, 슬리브와 로드 바닥이 용접되어 있음 // 피스톤으로 14 및 O-링 13. 피스톤 14 스템 생크에 고정됨 11 너트와 함께 3 공동코터 핀 2. 생크에는 O-링용 홈이 있습니다. 4. 실린더 전면에는 부싱이 있는 실린더 헤드(5)가 있습니다. 머리의 막대에는 커프 형태의 씰이 있습니다. 9 스러스트 링 포함 10. 헤드는 나사식 캡으로 실린더에 고정되어 있습니다. 6 와이퍼로 7.

유압 실린더 작동에 필요한 조건은 실린더 본체에서 나가는 지점과 피스톤 실린더에서 로드(플런저)를 밀봉하는 것입니다. 즉 로드와 피스톤 공동을 밀봉하는 것입니다. 대부분의 디자인은 밀봉을 위해 표준 고무 링과 커프를 사용합니다. 고무링을 사용하여 고정밀봉이 이루어집니다. 둥근 단면.

고무 O-링 또는 커프가 피스톤에 씰로 설치됩니다. 원형 링을 1개(단면 씰의 경우) 또는 2개(양면 씰의 경우) 직사각형 테프론 링과 함께 설치하면 원형 링의 사용 수명이 크게 늘어납니다.

로드 캡에는 1개 또는 2개의 씰과 로드가 실린더 안으로 들어가는 동안 로드를 청소하는 와이퍼가 장착되어 있습니다. 더 작은 플라스틱 씰 전체 치수고무에 비해 수명이 훨씬 깁니다.

쌀. 68. 피스톤 실린더:

1 - 플러그, 2 - 코터 핀, 3 - 나사, 4, 10, 13 - 반지.에스 - 실린더 헤드, 6 - 덮개, 7 - 와이퍼, 8 - 아첨꾼 9 - 동, // - 재고, 12 - 몸, 14 - 피스톤

유압 실린더의 기술적 작동 중에는 다음 기본 규칙을 준수해야 합니다. 작업할 때 로드의 작업 표면에 먼지가 묻지 않도록 하고 이 표면을 기계적 손상으로부터 보호하십시오. 긁힘이 있어도 실린더의 밀봉이 깨집니다.

차량을 오랫동안 열어둔 경우 작업 표면그런 다음 작업 전에 기름이나 등유를 적신 부드러운 천으로 막대를 청소하십시오.

실린더가 상당한 부하를 받는 동안 피스톤과 로드 캐비티 사이의 씰이 실패하면 로드 효과로 인해 하우징이 손상되거나 로드 커버가 파손될 수 있습니다.

밸브가 흐름을 조절하기 위해 움직일 때 주어진 유량에서 생성되는 압력 강하는 너트를 사용하여 스프링을 조정하여 결정됩니다. 스프링을 더 많이 조일수록 밸브 작동 부하가 커집니다. 스프링은 조절 가능 그래서부하 없이도 지게차를 안정적으로 하강시킬 수 있습니다.

백 스로틀 밸브를 설치하면 일정한 하강 속도가 보장되지만 설명된 설계의 단점인 공급 유압 라인이 갑자기 중단되는 경우 부하 감소 및 액체 손실을 배제할 수 없습니다. 펌프 유량을 변경하여 하강 속도를 조절하는 기능이 실현되었습니다. yc 실린더에 직접 부착하는 리프트 실린더 밸브 블록을 설치합니다.

밸브 블록은 네 가지 기능을 수행합니다. 최소한의 저항으로 전체 유체 흐름을 실린더로 허용하고 분배기 스풀이 중립 위치에 있을 때 실린더 내의 유체를 잠그며 공급 유압 라인이 손상되면 유체 흐름을 조절합니다. 제어된 스로틀 밸브를 사용하여 실린더를 떠나는 동시에 실린더의 유량은 펌프 성능에 비례합니다. 엔진의 유압 구동 장치(유압 펌프, 파이프라인)가 고장난 경우 화물을 비상 하강시킵니다.

밸브 블록(그림 74)은 몸체로 구성됩니다. 10, 체크 밸브가 있는 곳 4 로드 5와 스프링 포함 6, 제어 밸브 / 스프링 2, 피팅 3 및 9, 커버, 밸브 시트 및 씰. 피팅에서는 9 보정된 구멍이 있는 댐퍼 너트가 부착되어 있습니다.

분배기를 켜서 피팅을 통해 액체를 들어 올립니다. 3 밸브 끝으로 향함 4, 압력으로 스프링을 압축하고 열어서 캐비티에 들어갑니다. ㅏ실린더. 스프링력 2 밸브 /가 시트에 단단히 밀착되어 있습니다. 공동에서 비압력이 없습니다.

쌀. 74. 밸브 블록:

1,4 - 밸브, 2, 6 - 스프링. 3,9 - 피팅. 5 - 막대, 7 - 잠금 너트; 8 - 캡, 10 - 액자

분배기 스풀의 중립 위치에서 실린더 내 액체의 압력과 밸브 스프링의 힘 4 안장에 단단히 밀착되었습니다. 또한 밸브/스프링에 의해 시트에 눌려집니다. 2, 실린더에서 유체 누출을 제거합니다. 분배기를 낮추면 펌프의 압력 유압 라인이 캐비티에 연결됩니다. 비그리고 배수구가 있는 스로틀 와셔를 통해 안에,그리고 공동 디배수구와 통신합니다. 펌프 성능이 높을수록 캐비티에 생성되는 압력도 커집니다. 비,스로틀 플레이트의 압력 강하가 증가함에 따라. 유체 압력으로 인해 밸브가 왼쪽으로 이동하여 캐비티와 연결됩니다. 그리고공동 디,액체는 환형 틈을 통해 탱크로 전달됩니다.

밸브가 움직이면 스프링 압축과 캐비티 내 압력이 증가합니다. 안에,수압 저항이 배수이기 때문에

열린 밸브에 비례하여 유량이 증가함에 따라 라인이 증가하고 캐비티의 압력이 균형을 이룹니다. 비.밸브 움직임도 감소하고 스프링의 작용으로 밸브가 오른쪽으로 이동합니다. 2 그리고 캐비티의 압력 안에,환형 간격을 부분적으로 차단합니다. 동시에 펌프 유량을 줄여 댐퍼 너트 앞의 압력을 줄이면 캐비티의 압력이 감소합니다. 비또한 감소하고 스프링 2의 힘으로 밸브가 오른쪽으로 이동하여 환형 간격을 부분적으로 차단합니다.

부드럽고 안정적인 작동제어 밸브, 스프링 선택이 보장됩니다. 2, 밸브 직경 1 원추형 부분의 각도, 공동의 부피 및 댐퍼 너트의 보정된 구멍의 직경입니다. 이와 관련하여 제어 밸브를 변경하면 해당 밸브가 중단될 수 있으므로 허용되지 않습니다. 올바른 작동예를 들어 밸브가 시트에 미치는 영향과 소음을 동반하는 자체 진동이 발생합니다.

드라이브가 고장 나면 리프트의 비상 하강이 다음 순서로 수행됩니다. 분배기 핸들이 중립 위치로 설정되고 보호 캡이 제거됩니다. 8; 드라이버를 슬롯에 삽입하고 잠금 너트 7을 풀어 로드 5가 회전하는 것을 방지합니다. 로드 5는 드라이버를 사용하여 시계 반대 방향으로 3-4 바퀴 돌립니다 (슬롯을 따라 회전 횟수 계산). 분배기 핸들이 "하강" 위치로 설정되고 로드 리프터가 내려갑니다. 로드 리프터가 낮아지지 않으면 분배기 핸들을 중립 위치로 설정하고 추가로 로드 5를 푸십시오.

하강시킨 후 로드를 시계 방향으로 돌려 원래 위치로 되돌리고 잠금 너트와 보호 캡을 교체해야 합니다.

분배기 핸들이 중립 위치로 설정되어 있을 때 중력의 영향으로 부하가 떨어지면 이는 밸브가 불완전하게 닫혔음을 나타냅니다. 그 이유는 다음과 같습니다: 고체 입자의 유입으로 인해 시트와 원추형 표면 사이의 경계면에서 누출; 본체와 밸브 사이의 틈에 고체 입자가 들어가서 밸브 중 하나가 막히는 현상; 댐퍼 너트의 보정 구멍이 막혀 제어 밸브가 시트에 닿지 않습니다(캐비티 내 액체 비잠겨 있는 것으로 확인됩니다.)

핸들을 "하강" 위치로 움직일 때 지게차가 움직이지 않는 경우씨 회개하면 이는 보정된 구멍이 막혔음을 나타냅니다.

지게차의 기울기를 변경할 때 안전을 보장하기 위해 체크 밸브가 있는 조정 가능한 스로틀이 틸트 실린더의 유압 라인에 설치됩니다. 후자는 틸트 실린더의 피스톤 캐비티에 대한 유압 라인에 설치됩니다.

체크 밸브가 있는 스로틀(그림 - 75)은 하우징으로 구성됩니다. 밸브 7, 스프링이 들어있는 곳 6, 너트 5, 씰이 있는 플런저 2, 나사 4 그리고 락너트. 지게차가 뒤로 기울어지면 액체는 체크 밸브 7을 통해 실린더로 들어가고, 역행정 중에 실린더 캐비티의 액체는 하우징의 측면 구멍과 플런저 콘 사이의 환형 틈을 통해 배출됩니다. 그리고 하우징의 기울어진 구멍. 너트를 회전시키면 지게차가 앞으로 기울어지는 안전한 속도를 보장하는 간격이 형성됩니다.

지게차는 일반적으로 파워 스티어링 장치를 구동하기 위해 두 개의 별도 펌프를 사용합니다. 하나의 펌프를 사용하여 소비자에게 공급하는 경우 유량 분배기가 유압 시스템에 설치됩니다. 이는 유체 흐름을 작업 장비의 구동 장치와 유압 부스터로 나누도록 설계되었으며, 다양한 펌프 흐름에서 휠의 일정한 회전 속도가 보장되어야 합니다.

흐름 분배기(그림 76)에는 속이 빈 플런저가 있는 하우징 1이 있습니다. 5, 안전 밸브 4, 봄 2, 코르크 3 7. 플런저에 다이어프램이 고정되어 있습니다. 6초구멍. 펌프에서 액체가 캐비티로 들어갑니다. ㅏ그리고 다이어프램의 구멍을 통해 캐비티 안으로 들어갑니다. 비유압 부스터(또는 유압 스티어링)에 연결합니다. 다이어프램의 구멍 직경은 캐비티가 비낮은 엔진 속도에서는 15l/min의 유량이 발생합니다. 펌프 성능이 향상됨에 따라 캐비티 내 압력이 증가합니다. ㅏ증가, 플런저 5 상승, 스프링 압축 2, 플런저의 측면 구멍을 통해 액체 흐름의 일부가 분배기로 들어갑니다. 동시에, 공동으로의 유체 흐름이 증가합니다. 비,압력이 증가하고 과도한 유체가 안전 밸브를 통과합니다. 4 구멍 속으로 들어간다 안에그런 다음 탱크에 들어갑니다. 플런저 운동 5 및 밸브 작동 4 유압 부스터에 동력을 공급하기 위해 일정한 유체 흐름을 보장합니다.

쌀. 75. 체크 밸브가 있는 스로틀:

/ - 하우징, 2 - 씰, 3 - 플런저,

4, 5 - 나사, 6 - 스프링, 7 - 밸브

쌀. 76. 흐름 분배기:

/ - 액자. 2 - 봄. 3 - 코르크, 4 - 밸브, 5 - 플런저, 6 - 다이어프램, 7 - 피팅; ㅏ, 비, 씨, 디 -충치

다른 디바이더 디자인에서는 구멍이 있는 다이어프램 대신 조정 가능한 스로틀이 설치됩니다.

밸브 핸들을 돌리면 사이펀이 대기와 연결되어 중력의 영향으로 액체가 탱크 밖으로 흘러 나가는 것을 방지합니다.

밸브가 열리고 펌프가 시작되면 액체에 거품이 생기고 펌프가 소음을 내며 작동하며 유압 시스템에 압력이 발생하지 않습니다. 따라서 작업을 시작하기 전, 엔진 시동을 걸기 전에 항상 밸브가 닫혀 있는지 확인해야 합니다.

압력 게이지를 분리하기 위해 로더의 유압 시스템에 차단 밸브가 설치되어 있습니다. 압력을 측정하려면 탭을 1~2바퀴 풀어야 하며, 측정 후 분배기를 끄고 탭을 켜야 합니다. 압력계를 계속 켜둔 상태에서 작업하는 것은 허용되지 않습니다.

유압 탱크, 필터, 파이프라인

유압탱크유압 시스템의 작동 유체를 수용하고 냉각하도록 설계되었습니다. 펌프 흐름과 유압 실린더의 볼륨에 따라 그 볼륨은 1-3분 펌프 흐름과 같습니다. 유압 탱크에는 스트레이너가 있는 필러 넥과 캐비티를 대기와 연결하는 밸브, 액체 레벨 표시기 및 배수 플러그가 포함되어 있습니다. 탱크 저장소는 가로 칸막이로 용접되어 있습니다. 사이펀 형태의 흡입 및 배수 튜브는 칸막이의 다른 측면에 배치되어 액체를 배수하지 않고도 유압 탱크에 적합한 유압 라인을 분해할 수 있습니다. 일반적으로 탱크 부피의 10~15%는 공기로 채워집니다.

필터유압 시스템의 작동 유체를 청소하는 역할을 합니다.

필터는 탱크에 내장되거나 별도로 설치됩니다. 유압 탱크의 필러 넥에 있는 필터는 급유 중에 청소를 보장합니다. 그철망으로 만든 것; 필터링 품질은 빛의 셀 크기와 단위 표면적당 셀의 단면적을 특징으로 합니다. 경우에 따라서는 2~3겹의 필터 메쉬로 구성된 메쉬 필터를 사용하여 청소 효율을 높입니다.

국내 로더의 배수 유압 라인에는 바이패스 밸브가 있는 배수 필터가 설치되어 있습니다(그림 77). 필터는 하우징으로 구성됩니다. 6 뚜껑 포함 10 그리고 피팅 1, 필터 요소가 튜브 5에 배치됩니다. 4 펠트 반지와 함께 7 끝 부분은 너트로 조여져 있습니다. 16. 하우징은 튜브 상단에 고정되어 있습니다. 14 바이패스 밸브. 공 13 브래킷을 사용하여 튜브에 고정된 스프링 /5에 의해 눌림 17, 18. 필터는 파워 스티어링의 복귀 유압 라인에 설치됩니다.

액체가 타요 바깥쪽필터 요소는 요소 셀과 튜브 5의 슬롯을 통과하여 배수 유압 라인에 연결된 중앙 채널로 들어갑니다. 에 의해유압 시스템이 작동함에 따라 필터 요소가 더러워지고 필터 저항이 증가하며 압력이 0.4 MPa에 도달하면 바이패스 밸브가 열리고 액체가 정화되지 않은 채 탱크로 배출됩니다. 밸브를 통한 액체 통과에는 특정 소음이 동반되며 이는 필터 청소가 필요함을 나타냅니다. 청소는 필터를 부분적으로 분해하고 필터 요소를 세척하여 수행됩니다. 더 낮은 압력에서 작동하는 유압 부스터의 배수구에 필터를 설치해도 작업 장비의 유압 시스템에 압력 손실이 발생하지 않습니다.

Balkankar 로더에서는 필터가 흡입 유압 라인(흡입 필터)에 설치되고 유압 탱크에 배치됩니다. 흡입 필터(그림 78)에는 하우징이 포함되어 있습니다. /,

쌀. 77. 바이패스 밸브가 있는 배수 필터:

/ - 노동 조합, 2, 7, 11, 12 - 반지, 3 - 핀, 4 - 필터 요소, 5 - 튜브, 6 - 액자, 8 - 캡. 9, 15 - 스프링, 10 - 뚜껑, 13 - 공. 14 - 본체, 밸브, 16 - 나사, 17, 나8 - 스테이플

쌀. 78. 흡입 필터:

/ - 액자, 2 - 봄, 3 - 뚜껑, 4 필터 요소, 5 - 밸브

표지 사이 3 필터 요소가 배치되는 4. 커버와 부품은 스프링에 의해 본체에 밀착됩니다. 2. 필터 요소는 황동 메쉬로 만들어졌으며 1cm2당 6400개의 구멍이 있어 0.07mm의 청소 정확도를 보장합니다. 메쉬가 막히면 바이패스 밸브를 통해 유압 펌프에 의해 액체가 흡입됩니다. 5. 작동 중에 공장에서 설정된 바이패스 밸브의 설정을 위반해서는 안 됩니다. 필터가 배수 유압 라인에 설치된 경우 배수에 역류가 발생할 수 있고, 필터가 흡입 라인에 설치된 경우 유압 펌프의 캐비테이션이 발생할 수 있습니다. .

파이프라인유압 드라이브는 다음과 같이 구성됩니다. 강철 파이프, 고압 및 저압 호스(흡입 유압 라인). 슬리브는 서로 상대적으로 움직이는 유압 시스템의 부품을 연결하는 데 사용됩니다.

파이프라인 부품을 설치하려면 내부 원뿔을 사용한 연결이 사용됩니다(그림 79, a). 너트를 사용하여 피팅의 원추형 표면과 스틸 볼 니플 표면의 긴밀한 접촉을 통해 연결의 견고성이 보장됩니다. 2. 니플은 파이프에 맞대기 용접되어 있습니다.

쌀. 79. 파이프 연결:

a - 내부 링 포함, b - 플레어 링 포함, c - 커팅 링 포함;

1 - 노동 조합, 2 - 나사, 3, 5 - 젖꼭지, 4 - 파이프, 6 - 절단 링

작은 직경(6.8mm)의 파이프는 플레어링(그림 79, b) 또는 절단 링(그림 79, b)으로 연결됩니다. V).첫 번째 경우에는 파이프 4 너트를 사용하여 원추형 니플 5에 의해 피팅에 눌려지고, 두 번째에서는 유니온 너트를 조일 때 링의 날카로운 모서리로 씰이 만들어집니다.

호스를 설치할 때 매설 부위에서 구부러지거나 세로축을 따라 비틀어서는 안 됩니다. 압력을 받는 호스의 길이를 줄이기 위해 여유 길이를 제공해야 합니다. 호스는 기계의 움직이는 부품에 닿아서는 안 됩니다.

로더의 유압 다이어그램

개략적인 유압 다이어그램은 그래픽 기호(표 5)를 사용하여 유압 시스템의 설계를 보여줍니다.

4045P 로더의 일반적인 유압 다이어그램을 살펴보겠습니다(그림 80). 여기에는 공통 탱크가 있는 두 개의 독립적인 유압 시스템이 포함됩니다. 1. 탱크에는 충전 필터가 장착되어 있습니다. 2 환기 밸브 프롬프터가 있고 탱크에서 나오는 흡입 유압 라인에는 제트 브레이크 밸브 3이 있습니다. 두 개의 유압 펌프가 공통 샤프트(소형 5개)에서 구동됩니다. - 유압 부스터 구동용 및 대형 4 - 작업 장비 운전용. 대형 펌프에서 유체는 릴리프 밸브와 세 개의 스풀을 포함하는 모노블록 분배기에 공급됩니다. 하나는 리프트 실린더를 제어하고, 하나는 틸트 실린더를 제어하고, 세 번째는 추가 부착물을 작동합니다. 스풀에서 6 유체는 하나의 유압 라인을 통해 블록으로 전달됩니다. 12 밸브와 리프트 실린더의 공동으로, 그리고 밸브 블록의 제어 공동과 평행한 또 다른 공동을 통해 스로틀을 통해 배수 라인으로 13.

스풀 7의 작동 유압 라인은 지게차의 틸트 실린더와 평행하게 연결됩니다. 하나는 피스톤 구멍이 있고 다른 하나는 로드 구멍이 있습니다. 스로틀은 공동 입구에 설치됩니다. 세 번째 스풀은 예비 스풀입니다. 1

분배기가 중립 위치에 있으면 펌프의 액체가 각 분배기 스풀에 공급되고 스풀의 열린 채널을 통해 탱크로 배수됩니다. 스풀이 하나 또는 다른 것으로 이동하는 경우 근무 위치그런 다음 배수 채널이 잠기고 열리는 다른 채널을 통해 액체가 실행 유압 라인으로 들어가고 반대쪽 유압 라인이 통신합니다. ~와 함께물을 빼다

리프트 실린더 스풀의 "리프트" 위치에서 액체는 밸브 블록의 체크 밸브를 통해 실린더 캐비티로 전달되어 지게차를 들어 올립니다. 스풀의 표시된 중립 위치에서는 유체의 역류가 배제됩니다. 즉, 지게차가 하강할 수 없습니다. 스풀 위치에서 "하아 펌프의 압력 라인을 낮추는 것은 스로틀을 통해 배수구와 연결되는 동시에 밸브 블록의 제어 공간으로 들어갑니다. 낮은 엔진 속도에서는 소형 제어 밸브 캐비티의 압력이 약간 열리고 실린더 캐비티의 흐름이 작아지며 부하를 낮추는 속도가 제한됩니다.

하강 속도를 높이려면 엔진 속도를 높여야하며 스로틀 앞의 압력이 증가하고 제어되며 밸브가 더 많이 열리고 실린더 캐비티의 흐름이 증가합니다.

스로틀은 틸트 실린더의 공동에 대한 유압 라인에 설치되어 지게차의 틸트 속도를 제한합니다.

Balkankar 로더(그림 81)의 유압 시스템은 다음을 사용합니다.

쌀. 80. 로더 4045Р의 유압 다이어그램:

나 -탱크, 2 -필터, 3 - 판막, 4, 5 - 유압 펌프, 6, 7 - 스풀. 8 - 수도꼭지, 9 - 압력계 10, II -실린더, 12 - 밸브 블록, 13 - 조절판, 14, - 필터, 15 - 유압 부스터

펌프 하나. 작동 유체는 탱크에서/필터를 통해 펌프로 들어옵니다. 2초바이패스 밸브는 유체의 일부를 유압 스티어링 휠로 보내는 흐름 분배기에 공급됩니다. 17, 나머지 흐름 - 단면 분배기로 // 4개의 스풀과 안전 밸브가 포함되어 있음 5. 스풀에서 9천리프트 실린더 캐비티 13 체크 밸브를 통해 12 유압 라인이 하나뿐입니다. 상승하면 전체 유체 흐름이 실린더 공동으로 향하고, 하강하면 유량은 스로틀의 흐름 영역에 의해 제한됩니다. 또한 체크 밸브를 통해 ,

쌀. 81. 발칸카르 로더의 유압 시스템: I

1 - 탱크, 2- 필터. 3 - 펌프, 4, 5, 10, 그것, 15 - 밸브, 6-9 - 스풀, 11 - 유통 업체. 13, 14, 16 - 실린더, 16 - 흐름 분배기, 17 - 유압 스티어링 휠

오일은 틸트 실린더의 로드 엔드로 향하게 되어 지게차가 안전을 위해 천천히 앞으로 기울어지게 됩니다.

스풀 b와 7은 부착용으로 설계되었습니다. 부착물의 작동 유압 실린더의 유체 압력은 별도의 안전 밸브에 의해 조절됩니다.

유압 펌프는 기계적 에너지가 유압 에너지로 변환되는 장비입니다. 엔진에서 생성되는 토크에서 흐름이나 압력이 생성됩니다. 이러한 장치에는 여러 유형이 있지만 유사한 원리로 작동하며 그 본질은 유압 펌프의 챔버 사이에서 유체를 이동시키는 것입니다.

이 기사에서는 고압 유압 펌프와 수동 펌프에 대해 설명합니다. 우리는 그러한 장비의 설계 및 작동 원리를 연구하고, 그 종류에 대해 알아보고, 그러한 장비의 설치 및 수리에 대한 권장 사항을 제공할 것입니다.

1 유압 펌프의 분류 및 종류

모든 유압 펌프의 작동 원리는 매우 간단합니다. 구조물 내부에서 작동할 때 서로 격리된 두 개의 공동(흡입 및 배출 챔버)이 형성되고 그 사이에서 유압 유체가 이동합니다. 주입 챔버를 채운 후 액체는 피스톤에 압력을 가하기 시작하여 피스톤을 이동시켜 작업 도구에 공급 동작을 전달합니다.

작동 매개변수모든 유압 펌프는 다음과 같은 특성을 나타냅니다.

회전 속도(rpm);
작동 압력(Bar);
작업량(cm3/rev) - 펌프가 회전당 배출하는 액체의 양.

앞으로 고려할 펌프에는 개별 작동 기능이 있으므로 이를 선택할 때 먼저 기존 유압 시스템의 특성(압력 범위, 펌핑 유체의 점도, 비용)을 고려해야 합니다. 디자인과 유지 관리의 뉘앙스.

유압 펌프의 주요 유형을 살펴보고 장점과 단점에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

1.1 유압 핸드 펌프

수동 유압 펌프는 유체 변위 원리를 사용하는 가장 간단한 장비입니다. 이러한 장치는 자동차 산업에서 널리 사용되며, 유압 모터에 에너지를 공급하기 위한 추가 또는 비상 메커니즘으로 사용됩니다.

NRG 유형(국내 업계에서 가장 일반적인 시리즈)의 수동 유압 펌프는 최대 50Bar의 압력을 생성할 수 있지만 대부분의 모델은 최대 15Bar의 압력에 맞게 설계되었습니다. 여기에는 직접적인 관계가 있습니다. 장치의 작업량(핸들의 전체 스트로크 동안 변위된 유체의 양)이 낮을수록 발생하는 압력이 커집니다.

이미지는 그들이 가지고 있는 작업의 다이어그램을 보여줍니다. 핸드 펌프. 핸들을 누르면 피스톤이 위쪽으로 이동하여 흡입력이 생성되고 액체가 KO2 밸브를 통해 본체로 들어가고 핸들을 올리면 변위됩니다. 수동 유압 펌프 NRG는 레버를 누를 때와 들어올릴 때 액체의 흡입과 변위가 동시에 발생하는 양면(아래 그림)일 수도 있습니다.

이러한 유압 펌프의 장점은 설계의 단순성(수동식 유압 펌프의 수리가 매우 간단함), 신뢰성 및 저렴한 비용. 약한 쪽드라이브 장비와 비교할 수 없는 성능입니다.

1.2 레이디얼 피스톤

레이디얼 피스톤 설계는 최대 압력(최대 100Bar)을 개발할 수 있습니다. 장편. 방사형에는 두 가지 유형이 있습니다. 피스톤 펌프:

회전식;
편심 샤프트 포함.

회전 장치의 설계가 다이어그램에 표시되어 있습니다. 이 경우 전체 피스톤 그룹은 로터 내부에 배치되며 회전하는 동안 피스톤은 왕복 운동을 수행하고 작동유 배출 구멍과 교대로 연결됩니다.

편심 샤프트가 있는 고압 유압 펌프는 피스톤 그룹이 고정자 내부에 설치되어 있고 이러한 펌프에는 액체 분배 밸브가 있고 회전식 펌프에는 스풀 밸브가 있다는 점에서 구별됩니다.

이러한 장비의 장점은 높은 신뢰성, 고압 모드(100 MPa)에서 작동하는 능력, 작동 중 최소 소음 수준을 포함합니다. 단점으로는 - 높은 레벨액체 및 상당한 무게를 공급할 때 맥동이 발생합니다.

1.3 액시얼 피스톤

최신 유압 드라이브의 가장 일반적인 유형의 장비는 축 피스톤 펌프입니다. 또한 피스톤 대신 플런저를 사용하여 유체를 이동시키는 축형 피스톤 기술도 있습니다.

피스톤 그룹의 회전축에 따라 축 피스톤 구동 펌프는 경사형과 직선형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 작동 원리는 동일합니다. 펌프 샤프트를 회전하면 실린더 블록이 회전하고 이와 동시에 피스톤이 앞뒤로 움직이기 시작합니다. 실린더의 축과 흡입 구멍이 일치하면 피스톤이 챔버 밖으로 액체를 짜낸 다음 실린더가 채워지고 사이클이 반복됩니다.

무게와 크기 특성 측면에서 축 피스톤 펌프가 최선의 선택입니다. 5000rpm의 주파수에서 최대 40MPa의 압력을 개발할 수 있으며 고도로 전문화된 장치는 15-20,000rpm의 주파수에서 작동합니다. 액시얼 피스톤 펌프의 장점은 최대 효율과 성능입니다. 주요 단점은 높은 비용입니다.

이러한 기술의 예로 국내 기계 공학에서 널리 사용되는 유압 펌프 310을 고려할 수 있는데, 이 모델에는 12 ~ 250 cm 3 /rev의 작업량을 위해 설계된 몇 가지 수정 사항이 있습니다. 310번째 모델의 가격은 성능에 따라 15,000~30,000루블 사이로 다양합니다. 보다 저렴한 아날로그는 더 낮은 속도를 특징으로 하는 유압 펌프 210(가격 10-15,000)입니다.

1.4 기어 유압 펌프

기어 유닛은 회전 장비 범주에 속합니다. 펌프의 유압 부분은 두 개의 회전 기어로 표시되며, 이 기어의 톱니는 맞물리면 실린더에서 액체를 이동시킵니다. 기어 펌프에는 외부와 내부의 두 가지 유형이 있으며 하우징 내부의 기어 위치가 다릅니다.

기어 유닛은 다음과 같은 시스템에 사용됩니다. 낮은 수준작동 압력 - 최대 20MPa. 그들은 농업 및 건설 장비, 윤활유 공급 시스템 및 이동식 유압 장치에 널리 사용됩니다.

기어 유압 펌프의 인기는 설계의 단순성 때문입니다. 작은 크기낮은 효율성(최대 85%), 낮은 속도 및 짧은 서비스 수명으로 인해 비용을 지불해야 하는 무게.

1.5 유압 펌프 설계 이해(비디오)

2 유압 펌프 수리의 특징

모든 유형의 유압 펌프 작동 중에 발생할 수 있는 거의 모든 오작동은 다음 요인의 결과입니다.

유압펌프의 부적절한 제어 및 방치 기술적인 유지보수- 오일과 필터의 시기적절한 교체, 누출 제거 실패;
잘못 선택된 유압유(오일);
펌프의 작동 모드(필터, 씰, 호스)와 일치하지 않는 타사 구성 요소 사용
유압 펌프 설정이 잘못되었습니다.

고려해 봅시다 가장 흔한 결함폐기 장비 및 방법:

비상 정지. 그 이유는 과도한 압력으로 인해 슬리브가 파열될 수 있으며, 레벨이 부족하다작동유체 또는 토출관이 막혔습니다. 후자의 경우에는 카메라에 붙은 이물질을 직접 제거하고 변형된 필터를 교체해야 합니다.
압력이 형성되지 않습니다. 플런저 시트가 막혀 청소가 필요하거나 밸브 스프링이 변형되었을 가능성이 높습니다(교체 필요).
피스톤 이동 속도가 고르지 않습니다. 시스템에 공기 침투가 있는지 확인하십시오. 작동 유체가 과도하게 걸쭉해지거나 필터가 막힐 수 있습니다. 유압 펌프에 대한 심각한 수리는 회전 샤프트가 손상된 경우에만 필요할 수 있습니다.
비정상적으로 높은 진동 수준. 그 이유는 회전축과 드라이브의 균형이 잘못되었기 때문이므로 축 축의 일치와 정렬을 확인해야 합니다.

예비 필터, 고무 밴드 및 밀봉 부싱(설계에서 가장 마모가 심한 요소)이 포함된 수리 키트가 있으면 유압 펌프에 대한 사소한 수리는 심각한 문제가 되지 않습니다. 대부분의 제조업체는 500 ~ 1000 루블의 가격으로 각 펌프 모델에 대한 완전한 키트를 제공하지만 장비 파이프의 직경에 따라 키트를 직접 조립할 수 있습니다. 이 경우 유압 펌프 수리 키트 비용이 훨씬 저렴합니다.

별도의 유압시스템(설계, 설명 및 작동원리)

유압 시스템은 다음과 같은 목적으로 트랙터 엔진의 에너지를 다양한 실행 장치로 변환하고 전달하는 역할을 합니다.

장착된 기계의 제어
설치된 유압 실린더를 통해 견인 기계 제어
트랙터의 유압 동력인출장치를 통해 장착형 또는 견인형 기계의 작동 부품 구동
장착 및 후행 기계와 자동 결합 수행
선택한 경작 깊이의 변경 및 자동 지원
트랙터 추진력에 대한 토양의 수직 반응 조정, 트랙터 정비에 대한 보조 작업 수행(베이스 변경, 트랙 변경, 프레임 올리기 등)

현재는 분리집합형 유압시스템이 널리 사용되고 있다.

통합된 별도의 유압 장착형 트랙터 시스템(그림 10.3)에는 다음이 포함됩니다.

구동 및 활성화 메커니즘을 갖춘 펌프
석유 탱크
필터
강철 파이프라인
제어 메커니즘을 갖춘 스풀형 분배기
탄성 소매
차단 및 신속 연결 커플링
메인 액압 실린더

뿐만 아니라 - 흐름 피팅, 지연 밸브 및 밀봉 장치

일부 트랙터의 유압 시스템에는 유압 어큐뮬레이터, 동력 조절기 또는 경작 깊이 자동 제어 시스템(SARG) 및 유압 동력인출장치(HPS)가 포함된 유압식 접착 중량 증가 장치가 있습니다.

유압 시스템은 최대의 효과를 제공하도록 설계되었습니다. 광범위한 작업실행 링크 - 복동식 유압 실린더(또는 독립적인 제어 기능을 갖춘 여러 개의 유압 실린더).

유압 실린더는 한 방향으로의 피스톤 이동, 다른 방향으로의 피스톤 이동, 유압 실린더의 오일 입구 및 출구를 차단하여 피스톤 고정, 피스톤의 자유로운 이동 가능성의 네 가지 주요 상태를 가질 수 있습니다. 유압 실린더의 양쪽 캐비티를 서로 연결하고 드레인 라인을 통해 외력에 의해 양방향으로 작동합니다. 펌프로부터 압력을 받아 오일 흐름을 받는 분배기는 유압 실린더 작동에 대한 네 가지 옵션 중 하나를 제공합니다. 이 경우 분배기에는 네 위치 중 하나로 축 이동이 가능한 하나의 스풀이 있습니다.

과도한 압력 증가로부터 유압 시스템을 보호하기 위해 분배기에는 20.5MPa 이하의 압력으로 조정되는 안전 밸브가 장착되어 있습니다.

유압펌프는 유압시스템의 가장 중요한 요소입니다. 유압 드라이브의 효율성은 크게 이에 달려 있습니다. 가장 널리 퍼진 것은 NSh 유형의 기어 펌프(1개 또는 2개 섹션)입니다. 대형 농업용 및 산업용 트랙터에는 조절식 및 비조절식 축 피스톤 펌프도 사용됩니다.

펌프는 탱크의 흡입 라인을 통해 오일을 흡입하며, 용량은 0.5 - 0.8분 펌프 출력이어야 합니다. 오일 정화는 교체 가능한 필터 요소가 있는 스트레이너 또는 필터를 사용하여 수행됩니다. 이는 기어 펌프 및 기계 제어 분배기에서 공급되는 유체의 경우 25미크론 크기의 이물질 제거를 보장하고 피스톤 펌프 및 전자의 경우 10미크론부터 제거합니다. -유압 분배기/

유압 시스템 구성요소의 구체적이고 일반적인 설계를 고려해 보겠습니다.

유압 펌프(nsh 펌프)

각 펌프 모델에는 기술 데이터를 특징짓는 특정 영숫자 명칭이 있습니다.

따라서 명칭은 다음과 같이 해독됩니다.

NS- 기어 펌프

32 샤프트 회전당 펌프에서 변위된 작동 유체의 부피(이론적 흐름)

유- 통일된 디자인;

3 - 공칭 펌프 토출 압력을 특징으로 하는 성능 그룹: 2 - 14 MPa; 3~16MPa; 4~20MPa;

엘- 펌프 드라이브의 왼쪽 회전 방향. 펌프가 올바른 회전 방향에 있으면 지정에 해당 문자가 없습니다.

기어 유압 펌프와 그 구동 장치의 설계를 고려해 봅시다.

트랙터 MTZ 100, MTZ 102에는 우회전 펌프 NSh 32-3이 사용됩니다(그림 10.4) 베어링 1과 클램프 5 레이스와 플레이트 사이에 위치한 드라이브 2와 구동 3 기어를 사용하여 오일이 펌프로 펌핑됩니다. 4. 베어링 레이스 1은 기어 저널에 대한 단일 지지대 역할을 합니다. 커프 구멍(그림에는 표시되지 않음, 배출 구멍 영역에 있음)의 오일 압력 하에서 압력 링 5가 기어 톱니의 외부 표면에 대해 눌려 톱니와 밀봉 표면 사이에 필요한 간격을 제공합니다. 경주의.

엔드 씰 16 및 14의 공동 내 오일 압력 하에 있는 플레이트 4는 기어 2 및 3에 대해 가압되어 고압 구역의 측면을 따라 압축됩니다. 하우징에 있는 구동 기어 2의 샤프트는 두 개의 커프 19로 밀봉되어 있습니다. 하우징의 장착 칼라에 대한 기어 2의 구동 샤프트의 중심은 슬리브 20에 의해 보장됩니다. 커버가 있는 하우징 커넥터는 다음을 사용하여 밀봉됩니다. 고무 O-링.

쌀. 10.4 오일펌프 NSh-32-3

1 - 베어링 레이스; 2 - 구동 기어; 3 - 피동 기어; 4 - 접시; 5 - 클램핑 클립; 6.10 - 볼 베어링; 7 - 샤프트; 8 - 기어; 9 - 몸; 11 - 포크; 12 - 제어 롤러; 13 - 중간 기어; 14 - 커프; 15 - 와셔; 16 - 커프; 17 - 베어링 컵; 18 - 머리핀; 19 - 커프; 20 - 센터링 슬리브

펌프는 유리(17)를 통해 유압 장치의 하우징(9)에 4개의 스터드(18)로 고정되어 있으며, 하우징 안전 벨트의 중심에 위치합니다. 펌프 구동 기어 2의 스플라인 생크는 베어링 6과 10에 장착된 샤프트 7의 내부 스플라인에 맞습니다.

엔진이 작동 중일 때 독립 PTO 구동 기어와 중간 기어 13을 통한 회전은 기어 8(켜짐 위치)로 전달되고, 기어 8은 스플라인을 통해 회전을 샤프트 7과 구동 기어 2로 전달합니다.

기어 8은 포크 11이 부착된 롤러 12를 통해 수동 제어 메커니즘으로 이동하며 제어 핸들을 사용하여 두 위치에서 고정할 수 있습니다. 기어 8이 기어 13과 맞물리지 않으면 드라이브가 켜집니다. MTA 작동 중 유압 드라이브의 필요성에 따라 꺼지거나 꺼짐

대리점

유압 시스템의 트랙터 히치 분배기는 소비자 사이에 작동 유체의 흐름을 분배하고 시스템을 자동으로 전환하는 데 사용됩니다. 유휴 이동(작동 유체를 탱크로 우회) 모든 소비자가 꺼진 기간 동안 및 과부하시 유압 시스템의 압력을 제한합니다.

농업용 트랙터에는 수동 제어 기능이 있는 모노블록 3스풀, 4위치 분배기가 가장 널리 사용됩니다. 산업용 트랙터에는 모노블록 1개, 2개 또는 3개 스풀과 일반적으로 수동 및 원격 제어 기능이 있는 3위치 분배기가 사용됩니다.

트랙터 분배기에는 영숫자 유형 지정이 있습니다. P80 3/1-222, P80 3/2-222, P160 3/1-222- 여기서 문자 P는 배포자를 의미합니다. 문자의 처음 두 자리는 분배기가 작동할 수 있는 최대 펌프 용량(l/min)입니다. 기타 숫자 및 문자 - 건설적인 옵션유통 업체.

일반적인 3-스풀 4위치 밸브가 그림 1에 나와 있습니다. 10.5

채널 2가 있는 하우징 1에는 스풀 밸브 3, 바이패스 7 및 안전 밸브 11이 설치되어 있으며 두 개의 커버가 하우징에 나사로 고정되어 있습니다. 상단 덮개 4에는 스풀을 제어하기 위한 힌지 핸들이 있습니다. 바닥 커버(10)는 오일을 탱크로 배출하기 위한 공동을 갖는다. 펌프의 오일은 파이프라인을 통해 분배기로 공급됩니다. 분배기에서 오일은 6개의 파이프라인을 통해 유압 실린더의 피스톤 및 로드 공간으로 흐를 수 있습니다.
바이패스 밸브(11)는 바이패스 밸브 위의 공동과 채널(6)에 의해 연결된다. 시스템의 압력이 과도하게 증가하면 밸브 1이 열리고 이 공동과 배수 공동을 연결합니다.
대리점 운영 다이어그램 다양한 모드작업은 그림 1에 나와 있습니다. 10.6
기계가 운송 위치에 있고 스풀이 중립 위치에 설치된 경우(그림 10.6a), 오일은 바이패스 밸브 4의 보정 구멍 2를 통해 출구 채널 9로 흐른 다음 배수 구멍 6으로 흐릅니다. 그리고 기름탱크. 보정된 구멍 2의 조절 효과로 인해 바이패스 밸브는 시트 5에서 멀어지고 오일은 밸브를 통해 배수 공간으로 주 흐름과 평행하게 흐릅니다.

쌀. 10.5 3스풀, 4위치 밸브

유압 실린더 1의 하부 캐비티는 파이프라인을 통해 분배기의 채널 8과 연결되고 상부 캐비티는 채널 7과 연결됩니다. 다이어그램에서 볼 수 있듯이 스풀의 환형 벨트는 두 채널을 모두 차단하여 오일을 잠급니다. 유압 실린더. 스풀이 플로팅 위치에 설치되면(그림 10.6.b), 펌프에서 나오는 오일은 바이패스 밸브와 출구 채널 9를 통해 탱크로 배출됩니다. 유압 실린더의 두 공동은 탱크의 배수 공동과 연결됩니다. 유통 업체. 장착된 기구는 무게의 영향으로 낮아지고 작동 부분은 깊어집니다(깊어지는 순간의 영향으로). 관통 깊이는 작업기 지지 휠의 위치에 따라 제한됩니다. 함으로써 기술적 과정스풀은 부동 위치에 유지되고 작업기의 지지 바퀴는 필드의 지형을 자유롭게 따라갈 수 있습니다.
스풀이 "리프트" 위치로 설정되면 기계가 운반 위치로 들어 올려집니다.(그림 10.6.c) 이 경우 스풀은 출구 채널 9를 닫고 동시에 오일에 대한 접근을 엽니다. 배출 채널 3에서 채널 8까지, 유압 실린더 1의 하부 캐비티와 연결됩니다.

쌀. 10.6 분리형 분배기의 작동 다이어그램 교수형 시스템위치:
A – 중립; b – 부동; c – 상승; g – 낮추기

작업기를 강제로 내리면(그림 10.6.d) 바이패스 밸브가 닫힙니다. 오일은 배출 채널 3에서 유압 실린더의 상부 캐비티로 들어가고 오일은 유압 실린더의 하부 캐비티에서 옮겨져 탱크로 들어갑니다. 강제 하강은 굴착기, 불도저 및 기타 특수 기계가 있는 트랙터를 작동할 때 사용됩니다.
스풀을 중립 위치로 수동으로 설정하면 유압 실린더 피스톤을 중간 위치에 고정할 수 있습니다.
지정된 위치(플로팅, 중립 등)에서 스풀은 볼 리테이너 12에 의해 고정됩니다(그림 10.5 참조). 또한 이 장치는 스풀을 "올림" 및 "내림" 위치에서 중립 위치로 자동 복귀시키는 기능을 제공합니다. 스풀은 부동 위치에서 중립 위치로 수동으로만 이동할 수 있습니다.

유압 실린더(왕복 변위 유압 모터)는 트랙터 연결 메커니즘을 구동하는 데 사용됩니다. 다른 유형외부 유압 실린더로. 원격 유압 실린더는 주요 실린더와 달리 설치 및 해체를 용이하게 하는 빠른 분리형 연결 장치를 갖추고 있습니다.

개별 장치 유압 시스템의 경우 유압 실린더는 각각 14.16 및 20 MPa의 공칭 유체 압력에 해당하는 숫자 2, 3 및 4로 지정된 세 가지 디자인이 될 수 있습니다.
유압실린더 명칭에서 문자 C는 실린더를 나타내고, 문자 옆의 숫자는 실린더의 내경(mm)을 나타냅니다. 단일 표준 유압 실린더 제품군에는 6개 브랜드가 포함됩니다. Ts55, Ts75, Ts80, Ts100, Ts125 및 Ts140
설계에 따라 유압 실린더의 설계가 서로 다릅니다.
버전 2의 유압 실린더(그림 10.7)에는 실린더 9, 후면 커버 2 및 전면 커버 23의 세 가지 주요 부품으로 분해할 수 있는 본체가 있습니다. 모든 부품은 4개의 긴 핀 또는 볼트로 조입니다. 커버 2 및 23, 로드 8 및 피스톤 6은 고무 링 3,5,7,10 및 16으로 밀봉되어 있습니다. 먼지가 유압 실린더에 들어가는 것을 방지하기 위해 강철 와셔 패키지로 구성된 "클리너" 13이 설치됩니다. 피스톤 6의 작동 스트로크 크기를 조절하기 위해 이동식 정지 장치 15와 유체 역학 밸브 18이 사용됩니다. 이 밸브는 실린더에서 오일 배출구를 차단하고 시스템의 압력을 증가시키고 스풀이 자동으로 복귀하도록 합니다. 중립 위치.

쌀. 10.7 유압 실린더:
1 - 멍에; 2 - 뒷표지; 3,5,7,10,16 – 고무 밀봉 링; 4 - 링; 6 – 피스톤; 8 - 막대; 9 - 실린더; 11 - 볼트; 12 – 와셔; 13 – “길레모트”; 14 – 날개 너트; 15 – 강조; 17밸브 가이드; 18 – 유체역학적 밸브; 19 – 밸브 시트; 20 – 지연 밸브 피팅; 21 – 지연 밸브 와셔; 23 – 전면 덮개, 24 – 너트; 25 – 연결 튜브; 26 – 볼트; 27 – 피팅; 28 – 로드 너트
장착된 기계의 원활한 하강은 피팅(20)과 보정된 구멍이 있는 플로팅 와셔(21)로 구성된 유압 실린더 출구에 지연 밸브를 설치하여 보장됩니다.

버전 3에서 유압 실린더 본체는 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 실린더 본체 유리는 하단 커버에 나사로 고정되고 상단 커버는 유리 상단에 용접된 플랜지에 4개의 짧은 볼트로 고정됩니다. 실린더에는 유체역학적 밸브가 없습니다.

유압라인

개별 장치 유압 시스템의 유압 라인은 길며 파이프라인, 호스(고압 호스), 차단 밸브 및 씰이 있는 연결 및 버스트 커플링을 포함합니다. 유압라인은 용도에 따라 흡입라인, 압력라인, 드레인라인, 드레인라인, 제어라인으로 구분됩니다.

압력 유압 라인의 금속 파이프라인은 내부 직경이 10,12,14,16,20,24 및 30mm이고 최대 32MPa의 압력을 위해 설계된 이음매 없는 강철 파이프로 만들어집니다. 팁은 사전 장착된 유니온 너트가 있는 파이프에 용접된 니플이거나 금속 씰링 개스킷이 있는 특수 중공 볼트용 용접 중공 헤드입니다.

파이프라인 벤드 특수 기계, 접힌 부분의 형성을 제거하고 구부러진 지점에서 편평해집니다.

호스(고압호스)상호 운동하는 유압 장치를 연결하는 데 사용됩니다.

유연한 고무-금속 호스는 고무 챔버, 면 또는 나일론 브레이드, 금속 브레이드, 나일론 브레이드의 두 번째 레이어, 외부 고무 레이어 및 상단 레이어(붕대)로 구성됩니다. 슬리브에는 내유성 고무가 사용되었습니다.

필요한 경우 호스는 피드스루 피팅을 사용하여 서로 연결됩니다.

커플링 연결 및 끊기(그림 10.8)은 원격 유압 실린더를 연결하는 데 사용되며 호스의 연결(분리) 지점에 삽입됩니다.

이는 두 개의 커플 링 반쪽 1과 8 (그림 10.8a)이 서로 삽입되고 유니언 너트 6을 사용하여 나사산 연결로 조여지는 것으로 구성됩니다. 씰은 고무 링 7로 수행됩니다. 두 개의 볼 5가 서로 눌려집니다 오일이 통과하는 환형 채널을 형성합니다. 커플링 하프 1과 8이 분리되면 볼 5가 스프링 작용에 따라 커플링 하프의 시트에 눌려 배출구를 잠그고 오일이 새는 것을 방지합니다. 나사산과 함께 커플 링 절반이 볼 잠금 장치로 서로 고정되는 빠른 연결 커플 링이 사용됩니다.

분리형 커플링이는 일반적으로 원격 유압 실린더에 오일을 공급하는 호스 사이의 견인형 유압 기구에 설치되며, 기구가 갑자기 의도하지 않게 분리되거나 트랙터가 분리된 기구에서 벗어날 때 안전 장치 역할을 합니다. 그러나 호스는 트랙터에 부착되어 있습니다. .

쌀. 10.8 커플링:
a - 연결; b – 폭발성

분리형 커플링(그림 10.8.b)은 여러 면에서 연결형 커플링과 유사하지만 그 대신 스레드 연결볼 잠금 장치가 있습니다. 커플링 반쪽의 접합부에서 200...250 N 이상의 축방향 힘이 가해지는 경우 잠금 볼(9)은 커플링 반쪽(10)의 환형 홈에서 나오고 잠금 슬리브(11)에 작용하여 이를 강제합니다. 오른쪽으로 이동하여 스프링 13을 압축합니다. 커플 링 절반이 분리되어 호스 파열 및 오일 누출이 제거됩니다.

탱크 및 필터

트랙터의 유압 장착 시스템 탱크는 작동 유체(오일)의 저장소 역할을 합니다.
탱크의 용량은 소비자 수와 기능에 따라 달라지며 펌프(펌프)의 체적 유량은 0.5...0.8분입니다.
오일은 교체 가능한 필터 요소가 있는 완전 흐름 필터와 다음과 같은 경우 필터를 지나 오일을 우회하는 바이패스 밸브에 의해 필터링됩니다. 심한 오염그리고 압력을 0.25...0.35 MPa로 증가시킵니다.

우리는 전체 범위를 판매할 것입니다

자료의 재생산은 웹 사이트 사이트(트랙터용 예비 부품, 기어 펌프(NSh))에 대한 활성 링크를 통해서만 허용됩니다.

유압 시스템액체를 사용하여 작은 힘을 큰 힘으로 변환하여 에너지를 전달하도록 설계된 장치입니다. 이 원리에 따라 작동하는 다양한 종류의 노드가 있습니다. 이 유형의 시스템의 인기는 주로 높은 효율성, 신뢰성 및 상대적인 설계 단순성으로 설명됩니다.

사용 범위

이러한 유형의 시스템이 널리 사용됩니다.

업계에서. 유압 장치는 금속 절단 기계, 제품 운반, 제품 적재/하역용 장비 설계의 요소인 경우가 많습니다.
항공 우주 산업에서. 유사한 시스템이 다양한 유형의 제어 장치 및 섀시에 사용됩니다.
안에 농업. 트랙터와 불도저의 부착물은 일반적으로 유압 장치를 통해 제어됩니다.
화물 운송 분야. 자동차에는 유압 장치가 장착되는 경우가 많습니다.
선박에서 이 경우 조향에 사용됩니다. 디자인 다이어그램터빈

동작 원리

모든 유압 시스템은 기존 유체 레버의 원리에 따라 작동합니다. 이러한 장치 내부에 공급되는 작동 매체(대부분의 경우 오일)는 모든 지점에서 동일한 압력을 생성합니다. 이는 작은 영역에 작은 힘을 가함으로써 큰 영역에 상당한 하중을 견딜 수 있음을 의미합니다.

다음으로 유압 장치와 같은 장치의 예를 사용하여 이러한 장치의 작동 원리를 고려할 것이며 후자의 설계는 매우 간단합니다. 그 회로에는 액체로 채워진 여러 개와 보조 장치가 포함됩니다. 이 모든 요소는 튜브로 서로 연결됩니다. 운전자가 페달을 밟으면 마스터 실린더의 피스톤이 움직입니다. 결과적으로 액체는 튜브를 통해 이동하기 시작하고 바퀴 옆에 있는 보조 실린더로 들어갑니다. 그 후 제동이 적용됩니다.

산업 시스템 설계

자동차의 유압 브레이크 - 보시다시피 디자인은 매우 간단합니다. 산업용 기계 및 메커니즘은 보다 복잡한 액체 장치를 사용합니다. 디자인은 다를 수 있습니다(적용 범위에 따라). 하지만 회로도산업용 유압 시스템은 항상 동일합니다. 일반적으로 다음 요소가 포함됩니다.

목과 팬이 있는 액체 저장소.
거친 필터. 이 요소는 시스템에 유입되는 액체에서 다양한 유형의 기계적 불순물을 제거하도록 설계되었습니다.
펌프.
제어 시스템.
작동 실린더.
미세 필터 2개(공급 및 회수 라인에 위치).
분배 밸브. 이 구조 요소는 유체를 실린더로 보내거나 탱크로 다시 보내도록 설계되었습니다.
점검 및 안전 밸브.

유압 시스템 작동 산업용 장비또한 유체 레버 원리를 기반으로 합니다. 중력의 영향으로 이러한 시스템의 오일은 펌프로 들어갑니다. 그런 다음 제어 밸브로 전달된 다음 실린더 피스톤으로 전달되어 압력이 생성됩니다. 이러한 시스템의 펌프는 액체를 흡입하도록 설계되지 않고 부피만 이동하도록 설계되었습니다. 즉, 압력은 작업의 결과가 아니라 피스톤의 하중에 의해 생성됩니다. 아래는 유압 시스템의 개략도입니다.

유압 시스템의 장점과 단점

이 원칙에 따라 작동하는 장치의 장점은 다음과 같습니다.

최대의 정밀도로 대형 및 중량 하중을 이동할 수 있는 능력.
사실상 무제한의 속도 범위.
원활한 작동.
신뢰성과 긴 서비스 수명. 이러한 장비의 모든 구성 요소는 간단한 압력 릴리프 밸브를 설치하여 과부하로부터 쉽게 보호할 수 있습니다.
운영이 경제적이며 크기가 작습니다.

장점 외에도 유압 산업 시스템에는 물론 단점도 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

작동 중 화재 위험이 증가합니다. 유압 시스템에 사용되는 대부분의 유체는 가연성입니다.
오염에 대한 장비의 민감도.
오일 누출 가능성이 있으므로 이를 제거해야 합니다.

유압 시스템 계산

이러한 장치를 설계할 때 다양한 요소가 고려됩니다. 여기에는 운동유체, 밀도, 파이프라인 길이, 로드 직경 등이 포함됩니다.

유압 시스템과 같은 장치에 대한 계산을 수행하는 주요 목표는 다음을 결정하는 것입니다.

펌프 특성.
막대의 스트로크 값.
일의 압박감.
라인, 기타 요소 및 전체 시스템의 유압 특성.

유압 시스템은 다양한 산술 공식을 사용하여 계산됩니다. 예를 들어 파이프라인의 압력 손실은 다음과 같이 결정됩니다.

고속도로의 예상 길이는 지름으로 나뉩니다.
사용된 액체의 밀도와 평균 유량의 제곱의 곱을 2로 나눕니다.
결과 값을 곱합니다.
결과에 이동 손실 계수를 곱합니다.

수식 자체는 다음과 같습니다.

Δp i = λ x l i(p) : d x pV 2: 2.

일반적으로 이 경우 고속도로의 손실 계산은 대략 다음과 같은 원리에 따라 수행됩니다. 심플한 디자인유압 가열 시스템과 같습니다. 펌프 특성, 피스톤 스트로크 등을 결정하기 위해 다른 공식이 사용됩니다.

유압 시스템의 종류

이러한 모든 장치는 개방형 및 개방형의 두 가지 주요 그룹으로 나뉩니다. 폐쇄형. 위에서 고려한 유압 시스템의 개략도는 첫 번째 유형에 속합니다. 저전력 및 중간 전력 장치는 일반적으로 개방형 설계를 갖습니다. 더 많은 복잡한 시스템폐쇄형은 실린더 대신 유압모터를 사용합니다. 액체는 펌프에서 유입된 다음 메인 라인으로 돌아갑니다.

수리가 수행되는 방법

기계 및 메커니즘의 유압 시스템이 중요한 역할을 하기 때문에 이러한 특정 유형의 활동에 종사하는 회사의 우수한 자격을 갖춘 전문가에게 유지 관리가 위임되는 경우가 많습니다. 이러한 회사는 일반적으로 특수 장비 및 유압 장치 수리와 관련된 모든 서비스를 제공합니다.

물론 이들 회사는 그러한 작업을 수행하는 데 필요한 모든 장비를 갖추고 있습니다. 유압 시스템 수리는 일반적으로 현장에서 수행됩니다. 대부분의 경우 이를 수행하기 전에 다양한 종류의 진단 조치를 수행해야 합니다. 이를 위해 유압 유지 관리와 관련된 회사는 특수 설치를 사용합니다. 이러한 회사의 직원은 일반적으로 문제를 해결하는 데 필요한 구성 요소를 가져옵니다.

공압 시스템

유압 장치 외에도 공압 장치를 사용하여 다양한 유형의 메커니즘 구성 요소를 구동할 수 있습니다. 그들은 거의 동일한 원리로 작동합니다. 그러나 이 경우 물이 아닌 압축공기의 에너지가 기계적 에너지로 변환된다. 유압 및 공압 시스템 모두 해당 작업에 매우 효과적으로 대처합니다.