주제에 대한 요약:

"현대 도시의 생태학적 문제"

소개

“도시는 인간의 정신과 손이 만들어낸 위대한 창조물입니다. 그들은 사회의 영토 조직에서 결정적인 역할을 합니다. 그들은 국가와 지역의 거울 역할을 합니다. 선도적인 도시는 인류의 영적 작업장이자 진보의 원동력이라고 불립니다.” 이는 Georgy Mikhailovich Lappo가 그의 저서 “Geography of Cities”에서 도시에 대해 감탄스럽게 설명한 것입니다.

그에게 동의할 수밖에 없습니다. 실제로 도시화와 인구는 모든 국가의 생활에 중요한 역할을 합니다.

현대 사회 발전의 가장 특징적인 특징 중 하나는 도시의 급속한 성장, 주민 수의 지속적인 증가율, 사회 생활에서 도시의 역할 증가, 농촌 지역의 도시 지역으로의 전환입니다. , 농촌 인구의 도시로의 이주.

이 주제의 관련성은 다음과 같습니다.

세계 시민의 대부분은 태어날 때부터 도시 거주자입니다.

제3천년기 초에는 70억 인구 중 55억 명이 도시에 살고 있습니다.

도시화는 환경의 생태적 상태에 영향을 미칩니다.

1. 도시환경

도시 환경은 복잡하고 핵심적인 개념이다. 도시 환경의 속성과 특징에 대한 연구는 도시, 현상으로서의 본질을 이해하는 길을 열어줍니다. 도시 환경은 도시 잠재력의 가장 중요한 구성 요소입니다. 이는 사회의 창의적 잠재력을 실현하고 사회가 앞으로 나아갈 수 있는 에너지를 축적하는 데 기여합니다.

도시 환경은 수많은 다양한 대중 커뮤니케이션 채널, 커뮤니케이션 형식 및 방법, 다양한 정보 소스에 대한 연결의 집합체입니다. 그 근본적인 특징은 다양성을 증가시키는 것입니다. 그. Yanitsky는 연결과 의사소통의 다양성이 증가하지 않으면 과학 기술 진보가 발전할 수 없다고 결론지었습니다. 다양성은 개인에게 끝없는 문화의 세계를 소개할 수 있는 광범위한 기회를 창출합니다. 도시 환경은 대도시의 매력을 결정합니다.

도시 환경은 다중 구성 요소로 특징 지어집니다. 이는 물질적 요소(도시와 자연의 요소)와 영적 요소로 구성됩니다. 인구는 환경이 지향하는 대상입니다. 동시에 그것은 환경의 한 요소이기도 합니다. 인구 구성은 환경의 상태와 특성에 큰 영향을 미칩니다.

도시 환경의 영적 구성 요소는 훌륭한 문학으로 인해 풍성해집니다. 상트 페테르부르크, 모스크바, 파리와 같은 멋진 도시에는 한 도시 또는 다른 도시에 영원히 사는 작품의 영웅인 "문학적 인구"가 많습니다. Pushkin, Gogol, Dostoevsky, Blok의 상트페테르부르크는 또한 영웅들의 상트페테르부르크이기도 합니다.

도시의 구조적 복잡성과 역학의 복잡성은 불일치, 문제성, 역설과 같은 속성과 관련이 있습니다. 도시는 사회의 영토적 조직의 모순적인 형태이다. 모순은 처음부터 그 본질에 내재되어 있습니다. 사려 깊은 규제로 인해 약화될 수도 있고, 관리자와 설계자의 실수와 계산 착오로 인해 강화될 수도 있습니다. 그러나 문제와 모순의 근원은 부분적으로만 사람들의 행동에 있습니다. 도시 자체가 모순과 문제를 만들어낸다.

도시의 자원은 다양한 기능에 의해 사용되며 그 사이에 일종의 기능 경쟁이라는 모순이 발생합니다. 기존산업과 신산업이 대립하고 있다. 인구의 다양한 부분은 도시 환경 구성에 대한 요구 사항이 다르며 자신의 필요, 취향 및 아이디어에 따라 도시 환경을 형성하려고 노력합니다. 크기가 커지는 도시는 꽉 끼는 옷에서 벗어나 성장하는 것 같습니다. 증가하는 교통 흐름을 수용하기에는 거리가 너무 좁아지고 있습니다. 센터는 도시와 집단 서비스를 모두 감당할 수 없습니다. 유틸리티 시스템의 용량이 고갈되었습니다.

대도시는 하나의 시스템이지만 그 시스템은 매우 역설적이다. 대도시의 다양한 요소가 다양한 속도로 발전하고 있습니다. 시스템의 불일치, 대도시를 구성하는 부품 및 요소의 비례성 및 준수 위반이 있습니다. 하지만 대도시를 설계할 때 이러한 비례성과 상호 대응성은 세심한 계산을 바탕으로 엄격하게 보장됩니다.

도시화는 인구의 생활 조건을 개선하는 반면, 자연 시스템을 인공 시스템으로 대체하고 환경 오염을 일으키며 인체에 대한 화학적, 물리적, 심리적 스트레스를 증가시킵니다.

대도시는 대기, 식생, 토양, 구호, 수로 네트워크, 지하수, 토양, 심지어 기후까지 자연 환경의 거의 모든 구성 요소를 변화시킵니다. 일반적으로 사회적 생산의 발전과 사회적 관계의 성격에 따라 결정되는 도시화 과정 자체는 사회의 다른 영역에서 생산의 발전과 위치에 점점 더 다양한 영향을 미치고 사회 경제적 구조, 인구 통계 지표, 그리고 개인적 발전을 위한 조건.

인간은 끊임없이 더 나은 미래를 꿈꾼다. 그는 고대부터 자발적으로든 의도적으로든 인구 밀집 지역의 모습을 변화시키고 개선해 왔습니다. 도시의 활력은 전혀 놀라운 것이 아닙니다. 주택, 공공 건물, 극장, 경기장, 도로, 교량, 파이프라인, 공원 등 간단히 평가할 수 없는 물질적 자산이 도시에 축적되어 있기 때문입니다.

대도시는 궁극적으로 사회의 계급적 성격, 모순, 악덕 및 대조를 반영합니다.

거대 도시는 정치, 문화 생활의 중심지입니다. 그들은 노예 제도 중에 생겨났고 봉건제와 자본주의 하에서 발전했습니다. 거대 도시의 인구 집중 과정은 전체 인구의 증가보다 훨씬 빠르게 발생합니다. UN에 따르면 세계의 도시 인구는 매년 4%씩 증가하고 있습니다.

거대 도시의 출현은 지구의 넓은 지역이 자발적으로 재구성되는 것을 의미합니다. 동시에 공기와 물통, 녹지가 악화되고 운송 연결이 중단되어 모든 측면에서 불편을 초래합니다. 많은 도시가 더 이상 육지에 들어갈 수 없을 정도로 확장되고 있으며 "바다로 미끄러지기" 시작하고 있습니다.

도시의 인구 집중 과정은 불가피하며 본질적으로 긍정적입니다. 그러나 완벽한 도시의 구조, 산업적, “도시 형성” 요소는 도시의 역사적 목적 및 사람들의 생활 수준을 높이는 역할과 충돌하게 되었습니다.

현대의 대도시, 특히 거대 도시는 주거 시설, 수많은 과학 및 공공 기관, 산업 기업 및 교통 시설을 포함하여 자발적으로 확장되어 서로 성장, 확장, 합병되어 지구의 살아있는 자연을 붐비고 파괴했습니다. 현대 산업 도시, 특히 자본주의 국가의 일부 슈퍼 도시는 대부분의 경우 콘크리트, 아스팔트, 연기 및 독성 배출 물질로 가득 차 있습니다. 아래에서는 대도시의 여러 가지 문제와 대도시 생활의 안전에 대해 논의합니다.

삶의 과정에서 인류는 확실히 다양한 생태계에 영향을 미칩니다. 가장 흔히 위험한 영향의 예로는 늪지 배수, 삼림 벌채, 오존층 파괴, 강의 흐름 역전, 환경에 폐기물 투기 등이 있습니다. 이렇게 하면 사람은 안정적인 시스템의 기존 연결을 파괴하여 불안정화, 즉 환경 재앙으로 이어질 수 있습니다.

아래에서는 인간이 환경에 미치는 영향의 문제 중 하나인 도시 폐기물 문제를 살펴보겠습니다.

특정 자연 조건과 특정 유형의 경제 발전을 지닌 영토인 각각의 넓은 지역은 환경적 관점에서 특별한 고려를 받을 가치가 있습니다. 지역 환경 분석의 중요성은 그 결과가 실질적으로 매우 중요하다는 사실에 있습니다 (지역 문제는 국가, 대륙 또는 행성의 문제보다 사람에게 "더 가깝습니다"). 또한 지역의 생태학적 상태는 궁극적으로 자연 구성 요소의 전체 상태를 결정합니다.

2. 세계 도시의 일반적인 환경 문제

주로 가장 큰 도시의 환경 문제는 상대적으로 작은 지역에 인구, 운송 및 산업 기업이 과도하게 집중되어 생태 균형 상태와는 거리가 먼 인위적 경관이 형성되는 것과 관련이 있습니다.

세계 인구의 증가율은 오늘날 세계 인구의 40%를 포함하는 도시 인구의 증가율보다 1.5~2.0배 낮습니다. 1939년부터 1979년까지. 대도시 인구는 4배, 중도시는 3배, 소도시는 2배 증가했다.

사회 경제적 상황으로 인해 많은 국가에서 도시화 과정이 통제 불가능해졌습니다. 개별 국가의 도시 인구 비율은 다음과 같습니다: 아르헨티나 - 83, 우루과이 - 82, 호주 - 75, 미국 - 80, 일본 - 76, 독일 - 90, 스웨덴 - 83. 대규모 백만장자 도시, 도시 집합체 또는 합병 도시 외에도 빠르게 성장하고 있습니다. 이들은 미국의 워싱턴-보스턴과 로스앤젤레스-샌프란시스코입니다. 독일의 루르시; CIS의 모스크바, Donbass 및 Kuzbass.

도시의 물질과 에너지 순환은 농촌 지역의 순환보다 훨씬 높습니다. 지구 자연 에너지 흐름의 평균 밀도는 180W/m2이고, 인위적 에너지의 비율은 0.1W/m2입니다. 도시에서는 30-40, 심지어 150W/m2(맨해튼)까지 증가합니다.

대도시의 대기에는 10배 더 많은 에어로졸과 25배 더 많은 가스가 포함되어 있습니다. 동시에 가스 오염의 60~70%는 도로 운송에서 발생합니다. 수분 응축이 활발해지면 강수량이 5-10% 증가합니다. 일사량과 풍속이 10~20% 감소하면 대기의 자가 정화가 방지됩니다.

낮은 공기 이동성으로 인해 도시의 열적 이상 현상은 250-400m의 대기층을 덮고 있으며 온도 대비는 5-6(C)에 도달할 수 있습니다. 온도 반전과 관련되어 오염, 안개 및 스모그가 증가합니다.

도시는 농촌보다 1인당 물 소비량이 10배 이상 많고, 수질 오염은 심각한 수준에 이릅니다. 폐수량은 1인당 하루 1m2에 이릅니다. 따라서 거의 모든 대도시는 수자원 부족을 경험하고 있으며 그 중 많은 도시는 멀리 떨어진 곳에서 물을 공급받습니다.

도시 지하의 대수층은 우물과 우물에 의한 지속적인 펌핑으로 인해 심각하게 고갈되고 있으며, 또한 상당한 깊이까지 오염되어 있습니다.

도시 지역의 토양 피복도 급격한 변화를 겪고 있습니다. 넓은 지역, 고속도로 및 인근 지역에서는 물리적으로 파괴되고 공원, 광장, 안뜰과 같은 휴양지에서는 심각하게 파괴되고 가정 쓰레기, 대기 중 유해 물질, 중금속이 풍부한 맨 토양으로 오염됩니다. 물과 바람의 침식.

도시의 식생 덮개는 일반적으로 거의 전적으로 공원, 광장, 잔디밭, 화단, 골목 등 "문화 재배지"로 표현됩니다. 인위적 식물성 식물의 구조는 지역 및 지역 유형의 자연 식물과 일치하지 않습니다. 따라서 도시의 녹지 공간 개발은 인위적인 조건에서 이루어지며 끊임없이 인간의 지원을 받습니다. 도시의 다년생 식물은 심한 억압 조건에서 자랍니다.

3. 도시 인구의 건강에 대한 환경의 영향

대기 오염은 도시 인구의 건강에 큰 영향을 미칩니다. 이는 특히 같은 도시의 특정 지역에서 인구 발생률의 상당한 차이로 입증됩니다.

도시 거주자의 건강 변화는 대도시의 생태적 상태를 나타내는 지표일 뿐만 아니라 환경의 질을 개선하기 위한 선도적인 방향을 결정해야 하는 가장 중요한 사회 경제적 결과이기도 합니다. 이와 관련하여 생물학적 기준 내에서 도시 거주자 자체의 건강은 경제적, 사회적(심리적 포함) 및 환경적 조건의 함수라는 점을 강조하는 것이 매우 중요합니다.

일반적으로 도시 거주자의 건강은 많은 요인, 특히 도시 생활 방식의 특징적인 특징, 즉 신체 활동 부족, 신경 스트레스 증가, 교통 피로 및 기타 여러 요인의 영향을 받지만 무엇보다도 환경 오염에 영향을 받습니다. 이는 동일한 대도시의 여러 지역에서 인구 발생률의 상당한 차이로 입증됩니다.

대도시에서 환경 오염으로 인해 가장 눈에 띄는 부정적인 결과는 농촌 거주자에 비해 도시 거주자의 건강이 악화된다는 점에서 나타납니다. 예를 들어, M.S. Bedny와 그의 공동 저자는 도시 및 농촌 인구의 특정 그룹의 이환율에 대한 심층 연구를 통해 도시 거주자가 농촌보다 신경증, 뇌 혈관 질환, 중추 신경계 질환 및 호흡기 질환으로 고통받는 경우가 더 많다는 것을 설득력있게 보여주었습니다. 주민.

대기 오염과 함께 다른 많은 도시 환경 요인이 인간 건강에 부정적인 영향을 미칩니다.

도시의 소음 공해는 본질적으로 거의 항상 지역적이며 주로 도시, 철도 및 항공과 같은 교통 수단을 통해 발생합니다. 이미 대도시의 주요 고속도로에서는 소음 수준이 90dB를 초과하고 매년 0.5dB씩 증가하는 경향이 있는데, 이는 혼잡한 교통 경로 지역의 환경에 가장 큰 위험입니다. 의학 연구에 따르면 소음 수준이 증가하면 신경 정신병 및 고혈압 발병에 기여합니다. 도시 중심부의 소음과의 싸움은 기존 건물의 밀도로 인해 복잡해집니다. 이로 인해 소음 장벽을 구축하고 고속도로를 확장하며 도로의 소음 수준을 줄이는 나무를 심는 것이 불가능합니다. 따라서 이 문제에 대한 가장 유망한 해결책은 차량(특히 트램)의 자체 소음을 줄이고, 가장 붐비는 고속도로를 마주하는 건물에 새로운 소음 흡수 재료를 사용하고, 주택의 수직 정원 가꾸기와 창문의 삼중 유리를 사용하는 것입니다. 강제 환기 동시 사용).

특히 문제는 교통이 주요 원인인 도시 지역의 진동 수준 증가입니다. 이 문제는 거의 연구되지 않았지만 그 중요성이 더욱 커질 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

진동은 건물과 구조물의 더 빠른 마모와 파괴에 기여하지만 가장 중요한 것은 가장 정밀한 기술 프로세스에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 것입니다. 진동은 첨단 산업에 가장 큰 해를 끼치므로 진동의 성장은 거대 도시의 과학 기술 발전 가능성에 제한적인 영향을 미칠 수 있다는 점을 강조하는 것이 특히 중요합니다.

4. 공기 위치의 상태

대부분의 거대 도시는 극도로 강하고 강렬한 대기 오염이 특징입니다. 대부분의 오염 물질의 경우 도시에 수백 개가 있으며 일반적으로 최대 허용 농도를 초과한다고 자신있게 말할 수 있습니다. 더욱이, 도시는 여러 오염물질에 동시에 노출되기 때문에 이들의 결합된 영향은 더욱 중요할 수 있습니다.

도시의 크기가 커질수록 대기 중 각종 오염물질의 농도도 높아진다고 널리 알려져 있지만, 실제로 도시 전체 면적의 평균 오염물질 농도를 계산해 보면, 10만명 이상의 인구는 거의 같은 수준이며 도시 규모가 커져도 실제로 증가하지 않습니다. 이는 인구 증가에 비례하여 증가하는 배출량 증가와 동시에 도시 지역이 확장되어 대기 중 평균 오염 농도가 균등해진다는 사실로 설명됩니다.

인구 50만 명 이상의 대도시의 중요한 특징은 도시의 면적과 주민 수가 증가함에 따라 지역별 오염 농도의 차별화가 꾸준히 증가한다는 것입니다. 주변 지역의 낮은 수준의 오염 농도와 함께 대규모 산업 기업 지역, 특히 중앙 지역에서 급격히 증가합니다. 후자의 경우 대규모 산업 기업이 없음에도 불구하고 일반적으로 대기 오염 물질의 농도가 증가하는 것이 항상 관찰됩니다. 이는 이 지역에 교통량이 많다는 사실과 중앙 지역의 대기가 일반적으로 주변 지역보다 몇도 더 높기 때문에 발생합니다. 이로 인해 기류가 상승하는 현상이 나타납니다. 도심 인근에 위치한 산업 지역에서 오염된 공기를 빨아들입니다.

현재 대기 보호 분야의 큰 희망은 산업의 최대 가스화와 연료 및 에너지 단지와 관련되어 있지만 가스화의 효과는 과장되어서는 안됩니다. 사실 고체 연료에서 가스로 전환하면 황 함유 배출량이 급격히 감소하지만 질소 산화물의 배출량은 증가하므로 처리가 여전히 기술적으로 문제가 있습니다.

연료의 불완전 연소로 인해 발생하는 일산화탄소 배출을 줄일 때도 비슷한 상황이 발생합니다. 연소 모드를 개선하면 일산화탄소 배출량을 최소한으로 줄일 수 있지만, 온도가 상승함에 따라 대기 중 질소의 산화도 증가해 대기 중으로 배출되는 질소산화물 양이 늘어나게 된다. 고정된 오염원과 달리 자동차로 인한 대기 오염은 낮은 고도에서 발생하며 자연적으로 거의 항상 국지적입니다. 따라서 도로 운송으로 인해 발생하는 오염 농도는 운송 고속도로로부터의 거리에 따라 빠르게 감소하며, 충분히 높은 장벽이 있는 경우(예: 폐쇄된 주택 안뜰) 10배 이상 감소할 수 있습니다.

일반적으로 차량 배출물은 고정 배출원의 배출물보다 독성이 훨씬 더 강합니다. 달리는 자동차는 일산화탄소, 질소산화물, 그을음(디젤 자동차의 경우)과 함께 독성 효과가 있는 200가지 이상의 물질과 화합물을 환경으로 방출합니다.

가까운 미래에 대도시의 도로 교통으로 인한 대기 오염이 가장 큰 위험을 초래할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 이는 개별 기술 프로젝트와 권장 사항이 부족하지는 않지만 현재 이 문제에 대한 근본적인 해결책이 없다는 사실에 주로 기인합니다.

자동차에 의한 환경오염 저감 문제를 해결하기 위한 주요 방향을 간략하게 설명해보자.

4.1 내연기관의 개선

기술적으로 매우 현실적인 이러한 방향은 특정 ​​연료 소비를 10~15% 줄이고 배출량을 15~20% 줄일 수 있습니다. 이 경로는 자동차 산업이나 차량 유지 관리 및 운영 시스템에 큰 변화가 필요하지 않기 때문에 가까운 미래에 매우 효과적이 될 수 있다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 여기서 우리는 이러한 조치의 실제 환경 영향이 언뜻 보이는 것만큼 높지 않다는 점만 고려해야 합니다. 예를 들어 일산화탄소 배출 감소는 질소 산화물 배출 증가로 크게 상쇄되기 때문입니다.

내연기관을 기체 연료로 전환. 내부 연소 엔진. 프로판-부탄 혼합물을 사용하여 자동차를 운전한 기존의 장기간 경험은 높은 환경 영향을 보여줍니다. 자동차 배출가스 중 일산화탄소, 중금속, 탄화수소의 양은 급격히 감소했지만, 질소산화물 배출 수준은 여전히 ​​상당히 높습니다. 또한, 가스 혼합물의 사용은 현재 트럭에서만 가능하며 가스 충전소 시스템 구축이 필요하므로 현재 이 솔루션의 기능은 여전히 ​​제한적입니다.

내연기관을 수소연료로 전환하는 것이 문제에 대한 거의 이상적인 해결책으로 광고되는 경우가 많지만, 수소를 사용하면 질소산화물도 생성되고, 대량의 수소를 추출·연소·운반하는 과정이 수소와 연관되어 있다는 점을 종종 망각하는 경우가 많다. 기술적 어려움이 크고 안전하지 않으며 경제적으로 매우 비쌉니다. 수십만 대의 자동차가 있는 도시에서는 막대한 양의 수소를 보유해야 하며, 이를 저장하는 것만으로도 (인구의 안전을 보장하기 위해) 광대한 영토를 소외시켜야 합니다. 이것이 개발된 주유소 네트워크로 보완될 것이라는 점을 고려하면 그러한 도시는 주민들에게 매우 안전하지 않을 것입니다. 제한된 상태에서 수소(자동차 자체 포함)를 저장하는 문제에 대해 경제적으로 수용 가능한 해결책이 발견될 것이라고 가정하더라도, 우리 의견으로는 이 문제는 향후 수십 년 동안 유망하지 않을 것 같습니다.

4.2 전기자동차

자동차를 전기 자동차로 교체하는 것도 대중 문헌에서 매우 많이 홍보되고 있지만 현재로서는 이전 제안만큼 실현 가능성이 낮습니다. 첫째, 가장 진보된 배터리라 할지라도 자동차의 성능을 악화시키는 상당한 자체 중량과 함께 일반 자동차가 동일한 작업을 수행하는 데 소비하는 것보다 충전하는 데 몇 배 더 많은 에너지가 필요합니다. 따라서 에너지를 가장 많이 낭비하는 운송수단인 전기자동차는 운행 장소에서는 환경오염을 줄이면서도 에너지를 생산하는 장소에서는 환경오염을 급격히 증가시킨다. 둘째, 배터리 생산에는 상당량의 귀중한 비철금속이 필요하며, 그 부족은 석유 및 가스 부족보다 거의 빠르게 증가하고 있습니다. 셋째, 도시 거리에서 실질적으로 "깨끗한" 전기 자동차는 운전자 자신에게는 그렇지 않습니다. 왜냐하면 배터리가 작동할 때 많은 독성 물질이 지속적으로 방출되어 필연적으로 전기 자동차 내부로 유입되기 때문입니다. . 위의 모든 문제가 기술적으로 해결된다고 가정하더라도 전체 자동차 산업을 재건하고 차량을 변경하는 데 수십 년, 수천억 달러는 아니더라도 수백억 달러가 소요된다는 점을 고려해야합니다. , 차량 유지 관리 및 운영 시스템을 재구축합니다. 따라서 배터리 구동 자동차는 자동차로 인한 환경 오염 문제에 대한 유망한 해결책이 될 가능성이 낮습니다.

위에서 논의한 것 외에도 수십 가지의 다른 기술 솔루션이 있으며 그 중 다수가 프로토타입으로 개발되고 있습니다. 그 중에는 완전히 평평하고 직선 도로에서만 잘 움직일 수 있는 플라이휠 배터리가 장착된 자동차와 같이 유망하지 않은 자동차도 있습니다. 그렇지 않으면 플라이휠의 자이로 효과가 제어를 심각하게 방해하고 매우 유망한 "하이브리드"입니다. 디자인. 후자 중에서, 인터라인 이동을 위한 배터리가 장착된 화물 무궤도 전차에 대한 아이디어는 매우 흥미롭습니다. 이 구현은 전류 수집기의 개선 및 전류 드라이브의 재구성에 따라 특히 도시에서 대기 오염을 극적으로 줄일 수 있습니다. 센터.

교통수단 자체를 개선하는 것 외에도 계획 대책, 교통 흐름 관리 개선 대책, 대도시 내 교통 합리화 대책은 도시 대기의 가스 오염을 줄이는 데 크게 기여할 수 있습니다. 도시에 통합된 자동화된 교통 관리 시스템을 구축하면 도시 내 차량 주행 거리를 획기적으로 줄여 대기 오염을 줄일 수 있습니다.

도시의 대기 오염을 특성화할 때 기상 조건과 기업 및 차량의 운영 모드로 인해 눈에 띄는 변동이 발생할 수 있다는 점을 언급할 필요가 있습니다.

일반적으로 대기 오염은 밤보다 낮에 더 크고, 여름보다 겨울에 더 큽니다. 그러나 여기에는 여름의 광화학 스모그 또는 오염된 공기의 정체 덩어리 형성과 관련된 예외가 있습니다. 밤의 대도시. 다양한 기후대와 특정 경관 조건에 위치한 거대 도시는 대기 오염이 임계값에 도달할 수 있는 다양한 유형의 중요한 상황을 특징으로 하지만 모든 경우에 장기간의 평온한 날씨와 관련이 있습니다.

대기오염은 현대도시의 가장 심각한 환경문제로 시민의 건강과 도시에 위치한 물질적, 기술적 시설(건물, 시설물, 구조물, 산업 및 교통장비, 통신, 공업제품, 원자재 등)에 막대한 피해를 입히고 있다. 자재 및 반제품) 및 녹지 공간.

산업장비와 공산품의 가격이 상승할수록 대기오염으로 인한 피해도 꾸준히 증가할 것임을 쉽게 알 수 있다. 더욱이 전자, 정밀공학, 기기제조 등 첨단산업은 이미 도시지역 발전에 심각한 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 이러한 산업에 종사하는 기업은 작업장에 들어오는 공기를 정화하는 데 많은 비용을 지출해야 하며, 그럼에도 불구하고 대도시에 위치한 생산 시설에서는 대기 오염으로 인한 기술 위반이 매년 더 빈번해지고 있습니다. 그러나 고정밀 및 고품질 제품 생산을 위한 작업장에서 이상에 가까운 조건을 만드는 것이 가능하더라도 작업장을 떠날 때 오염 물질의 파괴적인 영향을 받기 시작하고 빠르게 손실될 수 있습니다. 품질.

따라서 대기 오염은 도시의 과학 및 기술 진보에 실질적인 제동이 되며, 청정 기술에 대한 요구 사항이 증가하고 산업 장비의 정확도가 향상되며 초소형화가 확산됨에 따라 그 영향은 지속적으로 강화될 것입니다.

도시의 오염된 대기에서 건물 정면의 파괴가 가속화되면서 비슷한 피해 증가가 관찰됩니다.

5. 대기오염이 인간 건강에 미치는 영향

전문가들 사이의 논쟁 주제는 수많은 영향 요인의 상호 작용의 복잡성과 질병 요인 식별의 어려움으로 인해 환경 오염과 그 개별 유형이 인구의 이환율과 사망률 증가에 미치는 영향입니다. 이 표는 환경 오염과 관련될 수 있는 인간 질병의 일반적인 목록을 제공합니다.

대기 오염과 관련된 질병 목록

병리학	병리를 일으키는 물질.
전신질환 혈액 순환	황산화물, 일산화탄소, 질소 산화물, 황 화합물, 황화수소, 에틸렌, 프로필렌, 부틸렌, 지방산, 수은, 납.
신경계 및 감각 기관의 질병. 정신 질환	크롬, 황화수소, 이산화규소, 수은.
호흡기 질환	먼지, 황 및 질소산화물, 일산화탄소, 이산화황, 페놀, 암모니아, 탄화수소, 이산화규소, 염소, 수은.
소화기 질환	이황화탄소, 황화수소, 먼지, 질소산화물, 크롬, 페놀, 이산화규소, 불소.
혈액 및 조혈 기관의 질병	황, 탄소, 질소, 탄화수소, 아질산, 에틸렌, 프로필렌, 황화수소의 산화물.
피부 및 피하 조직의 질병	불소 함유 물질.
비뇨생식기 질환	이황화탄소, 이산화탄소, 탄화수소, 황화수소, 에틸렌, 일산화황, 부틸렌, 일산화탄소.

오염은 신체에 다양한 영향을 미칠 수 있으며 노출 유형, 농도, 기간 및 빈도에 따라 달라집니다. 신체의 반응은 개인의 특성, 연령, 성별, 건강 상태에 따라 결정됩니다. 어린이, 아픈 사람, 위험한 작업 환경에서 일하는 사람, 흡연자는 더욱 취약합니다. 대기 오염이 심한 지역에서 사망률과 질병률이 증가하는 등록되고 연구된 모든 현상은 환경 오염으로 인한 영향이 명백하고 널리 퍼져 있음을 나타냅니다.

세계보건기구(WHO)의 전문가에 따르면 환경 오염에 대한 공중 보건 반응에는 다섯 가지 범주가 있습니다.

사망률 증가;

질병률 증가;

표준을 초과하는 기능적 변화의 존재;

표준을 초과하지 않는 기능적 변화의 존재;

비교적 안전한 상태.

이러한 범주는 인간의 건강 상태와 환경의 질을 종합적으로 특성화하는 상대적 지표로 간주될 수 있습니다. 건강의 지표는 우선 건강의 양입니다. 평균 수명.

이 지표를 염두에 둔다면 가장 중요한 환경 위험 요소는 다음과 같습니다.

대기 오염;

식수 오염.

인체에서는 화학적 오염 물질에 대한 노출량, 시간 및 특성에 따라 급성 또는 만성 중독이 발생하고 장기적인 병원성 병리학 적 과정도 발생합니다. 다량의 독성 물질을 단기간 섭취하면 임상 적으로 뚜렷한 병리학 적 과정, 즉 급성 중독이 발생합니다. 이러한 중독은 경증, 중등도 및 중증으로 구분됩니다. 후자는 때때로 사망을 초래합니다.

비교적 적은 양의 독성 물질이 체계적으로 또는 주기적으로 체내에 섭취되어 발생하는 중독을 만성 중독이라고 합니다. 이러한 중독에는 뚜렷한 임상상이 거의 없습니다. 동일한 물질이 어떤 사람에게는 간 손상을, 다른 사람에게는 조혈 기관, 다른 사람에게는 신장, 다른 사람에게는 신경계 손상을 일으키기 때문에 진단이 매우 어렵습니다. 소량으로 노출되면 소수의 화학 오염물질만이 엄격하게 특정한 병리학적 과정을 일으키는 반면, 대다수는 소위 일반적인 독성 효과를 나타냅니다. 화학 오염물질의 영향에 대한 "장기적 결과" 또는 "장기 효과"는 평생 동안 화학 오염물질과 접촉한 사람들에게 질병을 유발하는 과정과 병리학적 상태가 발생하는 것을 의미합니다. 여러 세대의 자손이 살아가는 동안처럼. 장기적인 영향은 광범위한 병리학적 과정 그룹을 통합합니다.

화학물질 노출 후 더 먼 기간에 신경계의 병리학적 현상은 파킨슨증, 다발신경염, 마비 및 마비, 정신병과 같은 질병을 유발합니다. 심혈관 시스템 - 심장 마비, 관상 동맥 부전 등

사망률 통계를 바탕으로 장기적인 영향의 중요성을 판단할 수 있습니다.

심혈관 질환으로부터(약 50%);

산업화된 도시의 악성 종양(약 20%)에서 발생합니다.

당연히 대기 오염의 영향에 가장 민감한 기관은 호흡기 기관입니다. 신체의 독성은 폐의 폐포를 통해 발생하며 그 면적 (가스 교환 가능)은 100m2를 초과합니다. 가스 교환 중에 독성 물질이 혈액에 들어갑니다. 다양한 크기의 입자 형태의 고체 현탁액은 호흡기의 여러 부분에 정착됩니다.

6. 수질 오염

도시 수역의 오염은 물 소비 지역의 수질 오염과 폐수로 인한 도시 내 수역의 오염이라는 두 가지 측면에서 고려되어야 합니다.

물소비지역의 수질오염은 도시의 생태상태를 악화시키는 심각한 요인이다. 이는 해당 도시의 취수 구역 위에 위치한 도시 및 기업에서 처리되지 않은 폐수의 일부 배출과 하천 운송으로 인한 수질 오염으로 인해 발생하고 일부 비료 및 농약이 수역으로 유입되어 생성됩니다. 필드에 적용됩니다. 또한, 1차 오염물질을 처리시설을 건설하여 효과적으로 처리할 수 있다면 농업활동으로 인한 수역오염을 예방하기가 매우 어렵다. 습도가 높은 지역에서는 토양에 살포된 비료와 살충제의 약 20%가 결국 하천으로 흘러갑니다. 이는 결국 수역의 부영양화로 이어져 수질을 더욱 악화시킬 수 있습니다.

송수관의 수처리 시설은 이러한 물질의 용액에서 식수를 정화할 수 없으므로 식수에 이러한 물질이 높은 농도로 포함되어 인체 건강에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이러한 유형의 오염에 맞서 싸우려면 집수지에서 오로지 과립 형태로만 비료와 살충제를 사용하고, 빠르게 분해되는 살충제를 개발 및 실행하며, 식물을 보호하는 생물학적 방법이 필요합니다.

도시는 또한 수질 오염의 강력한 원인이기도 합니다.

대도시에서는 오염된 표면 유출수를 고려하여 1인당 약 1m3의 오염된 폐수가 매일 수역으로 배출됩니다. 따라서 도시에는 강력한 폐수 처리장이 필요하며 그 운영은 상당한 어려움을 초래합니다. 따라서 도시폐수 생물학적 처리장을 운영하면 주민 1인당 연간 약 1.5~2톤의 폐슬러지가 발생하게 된다. 현재 이러한 슬러지는 육상에 저장되어 넓은 면적을 차지하고 토양 수질을 오염시키고 있다. 더욱이, 중금속 화합물을 함유한 가장 독성이 강한 원소는 먼저 슬러지에서 씻겨 나옵니다. 이 문제에 대한 가장 유망한 해결책은 슬러지 덩어리 잔류물의 후속 연소와 함께 슬러지에서 가스를 생산하는 기술 시스템을 실제로 도입하는 것입니다.

특히 문제는 오염된 표면 유출수가 지하수로 침투하는 것입니다. 도시의 표면 유출수는 항상 산성도가 높습니다. 도시 아래에 분필 퇴적물과 석회암이 있는 경우 산성화된 물이 도시에 침투하면 필연적으로 인위적인 카르스트가 출현하게 됩니다. 도시 바로 아래에 있는 인위적 카르스트의 결과로 형성된 공허는 건물과 구조물에 심각한 위협이 될 수 있으므로 실제로 발생할 위험이 있는 도시에서는 그 결과를 예측하고 예방하기 위해 특별한 지질 서비스가 필요합니다.

7. 오염된 물이 인간 건강에 미치는 영향

물은 지구상에 살아있는 유기체의 존재를 보장하는 광물입니다. 물은 모든 동물과 식물의 세포의 일부입니다. 인체에 수분이 부족하면 소화 대사 산물의 제거가 중단되고 혈액에 수분이 고갈되어 열이 발생합니다. 좋은 품질의 물은 인간과 동물의 건강과 생명에 중요한 요소입니다.

오늘날 전 세계적으로 육지 수역에 대한 가장 큰 위협은 오염입니다. 오염이란 물의 자연적 구성에서 발생하는 모든 종류의 물리적, 화학적 편차를 의미합니다. 즉, 빈번하고 장기간의 탁도, 온도 상승, 유기 물질의 부패, 황화수소 및 기타 독성 물질의 물 내 존재. 이 모든 것에는 가정용, 식품 산업 및 농업용 폐수가 추가됩니다. 종종 폐수에는 석유 제품, 시안화물, 중금속 염, 염소, 알칼리 및 산이 포함되어 있습니다. 제초제와 방사성 물질로 인한 수질 오염을 잊어서는 안됩니다. 오늘날에도 곳곳에서 버려지는 쓰레기로 인해 모든 곳의 물이 오염되고 있습니다. 또한, 들판에서 나온 폐수는 처리되지 않은 채 수역에 유입됩니다.

산업의 성장으로 인해 수역과 강이 심하게 오염되었습니다. 오염물질의 원인이 되는 화학적 성질에 따라 다양한 범주의 오염물질이 확립될 수 있습니다. 석유화학 및 화학산업 기업에서는 물을 용매로 사용하며, 원칙적으로 특정 폐수가 형성됩니다. 펄프, 제지 및 가수분해 공장에서는 작동 매체로 물이 필요합니다. 동일한 용량으로 경공업 및 식품 산업에 사용됩니다. 산업체의 오염물질 중에서 가장 눈에 띄는 것은 탄화수소 오염이다. 특히 세제 구성에서 합성 계면활성제(계면활성제)의 생산 및 광범위한 사용으로 인해 폐수와 함께 가정용 및 식수 공급원을 포함한 많은 수역으로 유입됩니다. 계면활성제로 인한 수질 정화의 비효율성은 급수 시스템의 식수에 나타나는 이유입니다. 계면활성제는 수질, 수역의 자가 정화 능력 및 인체에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

농업에 토지를 집중적으로 사용하면 화학 물질과 살충제가 포함된 들판에서 흘러나오는 유출수로 인한 수역 오염이 증가했습니다. 많은 오염물질이 강수를 통해 대기로부터 수생 환경으로 유입될 수 있습니다(예: 납). 인체에 무해한 납 농도와 중독 증상을 일으키는 납 농도의 차이는 가장 작습니다. 신경계와 순환계가 가장 먼저 영향을 받으며 어린이는 특히 납중독에 민감합니다.

폐수와 함께 배출되어 강과 호수로 유입되는 화학물질은 종종 수생 환경을 변화시킵니다. 이러한 물질의 영향으로 물은 인간 활동과 동식물의 생명 유지에 부적합해질 수 있습니다.

화학물질뿐만 아니라 유기물질도 큰 피해를 줄 수 있습니다. 지나치게 많은 양의 유기물질이 배출되면 자연수에 심각한 중독이 발생합니다. 사람들 자신과 그들의 활동은 자연수의 오염으로 고통받습니다. 인구 밀집 지역의 물 공급은 전적으로 강에 달려 있으며, 유기 및 미네랄 불순물 함량이 높은 물을 처리하는 것은 점점 더 어려워지고 비용이 많이 듭니다. 공중 보건은 심각한 위험에 처해 있습니다. 어떤 폐수 처리 시스템으로도 완전히 제거할 수 없는 물 속 특정 물질의 결과는 시간이 지남에 따라 인간에게 영향을 미칠 수 있습니다. 담수 오염은 인류에게 심각한 문제입니다.

8. 거대 도시의 미기후 특성

경제 활동, 주거 지역의 배치 및 제한된 수의 녹지 공간으로 인해 도시, 특히 대규모 도시는 자체 미기후를 개발하여 일반적으로 환경 특성을 악화시킵니다.

바람이 없는 날에는 고도 100~150m의 대도시에 온도 역전층이 형성되어 도시 영토 전체에 오염된 기단을 가둘 수 있습니다. 이는 상당한 열 방출과 석재, 벽돌 및 철근 콘크리트 구조물의 강렬한 가열과 함께 도시 중심부의 가열로 이어집니다.

개방형 건축물의 여러 지역에서 발생하는 불리한 바람 조건에 대해 특히 언급해야 합니다. 대기압의 변화, 특히 대기압의 감소는 심혈관 질환으로 고통받는 사람들의 건강에 매우 부정적인 영향을 미친다는 것은 잘 알려져 있습니다. 동시에, 신축 건물의 많은 지역에서는 이웃의 비합리적인 배치로 인해 특정 지점에서 국지적인 대기압 강하가 관찰될 수 있습니다. 따라서 두 개의 큰 집 사이의 작은 틈과 특정 바람 방향에서는 바람의 흐름 속도가 크게 증가할 수 있습니다. 공기 역학의 법칙에 따르면 이 지점에서 대기압이 국부적으로 강하(최대 수십 밀리바)되며 블록 내부에서 맥동 특성(주파수 약 5-6Hz)을 얻습니다. 이러한 맥동 압력 구역은 집 사이의 틈에서 측면으로 15-20m 확장됩니다. 명확하지는 않지만 비슷한 상황이 평지붕이 있는 건물의 상층부에서도 관찰됩니다. 말할 필요도 없이, 심혈관 질환을 앓고 있는 사람들이 이러한 지역에 머물면 건강에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

이 문제에 대한 해결책은 보다 합리적인 지역 배치, 방풍 구조물 건설 및 녹지 조성을 통해 개별 소구역의 풍력 체제를 정상화하기 위해 신축 건물 지역에서 일련의 조치를 지속적으로 시행해야 합니다.

9. 거대 도시의 녹지 공간

도시에 녹지 공간이 있다는 것은 가장 유리한 환경 요인 중 하나입니다. 녹지는 적극적으로 대기를 정화하고, 공기를 조절하며, 소음을 줄이고, 불리한 바람의 발생을 방지하며, 도시의 녹지는 사람의 감정 상태에 유익한 영향을 미칩니다. 동시에, 녹지 공간은 사람의 거주지와 최대한 가까워야 하며, 그래야만 최대의 긍정적인 환경 효과를 얻을 수 있습니다.

그러나 도시에서는 녹지 공간이 매우 고르지 않게 분포되어 있습니다.

신축 건물 지역의 친환경 건설 역시 기술적, 경제적 측면에서 상당한 어려움을 안고 있습니다. 1 헥타르의 영토를 조경하는 데 드는 비용은 평균 40,000 루블이며 같은 영토에 잔디를 설치하는 데는 12,000 루블이 소요됩니다. 작은 지역을 조경하는 데는 훨씬 더 많은 비용이 들며 20-30,000 루블에 이릅니다. 1m2의 경우. 후자의 경우 안뜰 지역을 조경하는 것보다 아스팔트로 포장하는 것이 더 저렴하고 쉽다는 것이 분명합니다. 기술적인 관점에서 볼 때, 녹색 건설은 새 건물의 영토가 어수선해지고 건설 폐기물이 토양에 매립되어 있어 방해를 받습니다. 그러나 도시 지역의 가능한 최대 녹화는 도시의 가장 중요한 환경 조치 중 하나입니다.

10. 생산생태와 주거환경

도시의 생태 상태를 형성하는 주요 요인에 대한 분석을 마무리하면서 인간 생태와 직접 관련된 또 하나의 문제에 대해 생각해 보겠습니다. 도시 환경을 형성하는 요인은 위에서 언급했지만, 대도시의 성인 거주자는 평일에 제한된 공간에서 대부분의 시간(9시간)을 보냅니다. 직장에서는 10~12시 - 집에서, 대중교통, 상점 및 기타 공공 장소에서 최소 1시간 동안 하루에 약 2~3시간 동안 도시 환경과 직접 접촉합니다. 이러한 사실로 인해 우리는 산업 및 주거 환경의 환경적 특성에 특히 심각한 관심을 기울이게 됩니다.

제한된 공간에서 편안한 환경을 조성하고 무엇보다도 정화된 공기와 소음 수준을 낮추면 도시 환경이 인간 건강에 미치는 부정적인 영향을 크게 줄일 수 있으며 이러한 조치에는 상대적으로 적은 재료비가 필요합니다. 그러나 아직까지 이 문제를 해결하는 데 충분한 관심이 기울여지지 않았습니다. 특히, 최신 주거용 건물 설계에서도 에어컨 및 공기필터 설치에 대한 설계 옵션을 제공하지 않는 경우가 많습니다. 또한 생활 환경 자체에도 품질에 영향을 미치는 많은 요소가 있습니다. 여기에는 생활 환경의 오염을 크게 증가시키는 가스 주방, 낮은 공기 습도(중앙 난방이 있는 경우), 카펫, 덮개를 씌운 가구 및 심지어 사용되는 단열재에도 상당한 양의 다양한 알레르기 항원의 존재가 포함됩니다. 건설 및 기타 여러 요인. 위의 모든 것의 부정적인 결과는 신축 및 대대적인 개축 중에 고려해야 할 뿐만 아니라 모든 시민의 생활 환경의 질을 개선하기 위한 적극적인 조치도 필요합니다.

11. 생활폐기물 문제

집적화 시대 이전에는 토지와 물이라는 환경의 흡수 능력으로 인해 폐기물 처리가 용이했습니다. 농민들은 가공, 운송, 포장, 광고 또는 유통망 없이 밭에서 직접 식탁으로 제품을 보내는 방식으로 폐기물을 거의 가져오지 않았습니다. 야채 껍질 등을 거름으로 먹이거나 다음해 농사를 위한 토양비료로 사용하였다. 도시로의 이동은 완전히 다른 소비자 구조로 이어졌습니다. 제품이 교환되기 시작하여 더욱 편리하게 포장되었습니다.

현재 뉴욕 주민들은 하루에 총 약 24,000톤의 자재를 버립니다. 주로 다양한 쓰레기로 구성된 이 혼합물에는 금속, 유리 용기, 폐지, 플라스틱 및 음식 찌꺼기가 포함되어 있습니다. 이 혼합물에는 배터리의 수은, 형광등의 탄산인, 가정용 용제, 페인트 및 목재 방부제의 독성 화학 물질 등 다량의 유해 폐기물이 포함되어 있습니다.

샌프란시스코 크기의 도시에는 작은 보크사이트 광산보다 더 많은 알루미늄이 있고, 평균 구리 복제품보다 더 많은 구리가 있으며, 엄청난 양의 목재로 만들 수 있는 것보다 더 많은 종이가 있습니다.

70년대 초부터 80년대 말까지 러시아의 가정 쓰레기 양은 두 배로 늘어났습니다. 이것은 수백만 톤입니다. 오늘 상황은 다음과 같을 것 같습니다. 1987년 이후 우리나라의 쓰레기 양은 두 배로 늘어나 산업계를 포함하면 연간 1,200억 톤에 이른다. 오늘날 모스크바에서만 1,000만 톤의 산업 폐기물이 배출됩니다. 이는 주민 1인당 약 1톤에 해당합니다!

위의 사례에서 볼 수 있듯이, 도시 폐기물로 인한 환경 오염 규모가 심각할 정도로 문제의 심각성은 커지고 있다.

12. 문제를 해결하는 가능한 방법

기원전 500년경, 아테네에서 처음으로 알려진 칙령이 내려졌습니다. 거리에 쓰레기를 버리는 것을 금지하고, 특별 매립을 조직하고, 쓰레기 수거인에게 도시에서 1마일도 떨어지지 않은 곳에 쓰레기를 버리라고 명령하는 내용이었습니다.

이후 쓰레기는 농촌의 여러 저장시설에 보관됐다. 도시의 성장으로 인해 주변의 가용공간은 줄어들고, 매립지로 인한 불쾌한 냄새와 쥐의 증가는 견딜 수 없게 되었습니다. 독립형 매립지는 폐기물 저장 구덩이로 대체되었습니다.

미국에서는 쓰레기의 약 90%가 여전히 매립되어 있습니다. 그러나 미국의 매립지는 빠르게 채워지고 있으며 지하수 오염에 대한 두려움으로 인해 그들은 환영받지 못하는 이웃이 되었습니다. 이러한 관행으로 인해 전국 여러 지역의 사람들이 우물물 섭취를 중단하게 되었습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해 시카고시는 1984년 8월에 새로운 매립지 개발에 대한 유예를 선언했습니다. 이후 메탄의 이동을 모니터링하는 새로운 유형의 모니터링이 개발될 때까지, 메탄 형성을 통제하지 않으면 폭발할 수 있기 때문입니다.

단순한 폐기물 처리에도 비용이 많이 드는 일입니다. 1980년부터 1987년까지 미국의 폐기물 처리 비용은 1톤당 20달러에서 90달러로 인상되었으며, 비용 상승 추세는 오늘날에도 계속되고 있습니다.

유럽의 인구밀도가 높은 지역에서는 폐기물 처리 방법이 너무 넓은 면적을 필요로 하고 지하수 오염에 영향을 미치기 때문에 다른 방법인 소각 방법보다 선호되었습니다.

폐기물 오븐의 체계적인 사용은 1874년 영국 노팅엄에서 처음 시도되었습니다. 소각은 구성에 따라 폐기물의 양을 70~90% 줄여 대서양 양쪽으로 퍼지게 했습니다. 인구가 많고 가장 중요한 도시에서는 곧 실험적인 스토브를 도입했습니다. 폐기물을 태울 때 방출되는 열은 전기 에너지를 생성하는 데 사용되기 시작했지만 이러한 프로젝트가 모든 곳에서 비용을 정당화할 수 있는 것은 아닙니다. 값싼 폐기 방법이 없다면 큰 비용이 드는 것이 적절할 것입니다. 이러한 스토브를 사용했던 많은 도시에서는 공기 구성이 악화되어 곧 이를 포기했습니다. 폐기물 처리는 이 문제를 해결하는 가장 널리 사용되는 방법 중 하나입니다.

문제를 해결하는 가장 유망한 방법은 도시 폐기물을 재활용하는 것입니다. 처리에 있어서 다음과 같은 주요 방향이 개발되었습니다. 유기물은 비료 생산에 사용되고, 직물 및 종이 폐기물은 새로운 종이 생산에 사용되고, 고철은 제련을 위해 보내집니다. 재활용의 주요 문제는 폐기물을 분류하고 재활용을 위한 기술 프로세스를 개발하는 것입니다.

폐기물 재활용 방법의 경제적 타당성은 대체 폐기물 처리 방법의 비용, 재활용 재료 시장에서의 위치 및 처리 비용에 따라 달라집니다. 수년 동안 재활용 활동은 모든 사업이 수익성이 있어야 한다는 믿음으로 인해 방해를 받았습니다. 그러나 재활용은 매립이나 소각에 비해 정부 보조금이 덜 필요하기 때문에 폐기물 문제를 해결하는 가장 효과적인 방법이라는 사실을 간과하고 있었습니다. 또한 에너지를 절약하고 환경을 보호합니다. 그리고 규제 강화로 인해 매립 공간 비용이 상승하고 용광로가 너무 비싸고 환경에 위험하기 때문에 재활용의 역할은 꾸준히 커질 것입니다.

결론

문명의 영향을 받지 않은 자연은 보호 구역으로 남아 있어야 하며, 시간이 지남에 따라 지구의 대부분이 산업적, 미학적, 과학적 목적에 봉사하게 될 때 표준, 기준, 특히 미적 기준으로서 점점 더 중요해지기 시작할 것입니다. 미래에는 현재 알 수 없는 다른 값이 이 영역에 나타날 수 있습니다. 따라서 처녀지와 자연 보호 구역을 확장하는 관행에 대한 합리적이고 과학적 기반의 접근 방식이 필요합니다. 특히 과학 기술 혁명이 발전함에 따라 자연의 미적 가치가 있는 대상에 대한 부정적인 영향의 양이 너무 증가하여 문화 활동이 목표로 삼기 때문입니다. 발생한 피해를 보상할 때 업무를 제대로 처리하지 못하는 경우가 있습니다.

이러한 조건에서는 기본 자연과 문화 경관 간의 최적의 관계를 결정하는 것이 특히 중요합니다. 사회와 자연 환경의 상호 작용에 있어서 정당한 전략과 체계적인 조직은 환경 관리의 새로운 단계입니다. 사회주의가 발전한 조건에서 자연 환경의 미적 재구성을 위한 모든 형태의 활동은 특별한 중요성을 갖습니다. 이것은 우선 생산 및 복원중인 지역의 디자인 문화, 레크리에이션 경관 건축, 국립 공원 영토 증가, 자연 보호 구역, 정원 및 공원 조성 기술 개발, 작은 덴드로 장식입니다. 형태. 특히 중요한 것은 광범위한 근로자 대중을 위한 휴양 형태로 관광을 개선하는 것입니다.

인구의 일반적인 문화 수준을 높이는 것과 자연에 대한 태도 문화 사이에도 격차가 있습니다. 따라서 첫째, 환경 조치 시스템을 만들고, 둘째, 자연의 미적 평가를 위한 기준 시스템에 과학적 타당성과 포함, 셋째, 환경 교육 시스템 개발, 모든 유형의 개선이 필요합니다. 자연과 관련된 창의성.

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도시의 환경 문제 산업 생산의 급속한 발전으로 인해 최근 수십 년 동안 도시의 환경 상태가 눈에 띄게 악화되었다고 흔히 알려져 있습니다. 그러나 이것은 오류입니다. 도시의 환경문제는 도시의 탄생과 함께 발생했다. 고대 세계의 도시는 인구가 매우 붐비는 특징이 있었습니다. 예를 들어, 알렉산드리아에서는 I-II 세기의 인구 밀도가 있습니다. 로마에서는 760명에 도달했습니다. 1헥타르당 1,500명입니다(비교를 위해 현대 뉴욕 중심부에는 1헥타르당 1,000명 이하가 살고 있다고 가정해 보겠습니다). 로마의 거리 폭은 1.5-4m, 바빌론에서는 1.5-3m를 초과하지 않았으며 도시의 위생 개선 수준은 매우 낮았습니다. 이 모든 것이 질병이 국가 전체 또는 심지어 여러 이웃 국가를 덮는 전염병, 전염병의 빈번한 발생으로 이어졌습니다. 처음으로 기록된 전염병 유행(문학에서는 "유스티니아누스의 전염병"으로 알려짐)은 6세기에 발생했습니다. 동부 로마 제국에서 세계 여러 나라를 덮었습니다. 50년이 넘는 세월 동안 전염병은 약 1억 명의 목숨을 앗아갔고, 이제 수천 명의 인구를 가진 고대 도시가 대중교통, 가로등, 하수도 및 기타 도시 편의 시설 없이 어떻게 관리할 수 있었는지 상상조차 하기 어렵습니다. 그리고 아마도 그 당시 많은 철학자들이 대도시의 존재 타당성에 대해 의구심을 갖기 시작한 것은 우연이 아닙니다. 아리스토텔레스, 플라톤, 밀레토스의 히포다무스, 그리고 나중에 비트루비우스는 주거지의 최적 규모와 구조, 계획 문제, 건축 예술, 건축, 심지어 자연 환경과의 관계까지 고려한 논문을 반복해서 발표했습니다. 도시는 이미 고전 도시에 비해 규모가 상당히 열등했으며 주민 수는 수만 명을 넘는 경우가 거의 없었습니다. 그래서 14세기에요. 유럽 ​​최대 도시인 런던과 파리의 인구는 각각 10만 명과 3만 명이었습니다. 그러나 도시 환경 문제는 덜 심각해졌습니다. 전염병은 계속해서 주요 재앙이었습니다. 두 번째 전염병인 흑사병은 14세기에 발생했습니다. 유럽 ​​인구의 거의 3분의 1을 빼앗아갔고, 산업이 발전하면서 급속도로 성장하는 자본주의 도시는 인구 측면에서 이전 도시를 빠르게 능가했습니다. 1850년에는 런던이 100만 명을 넘어섰고, 그 다음에는 파리가 되었습니다. 20세기 초. 세계에는 이미 12개의 "백만장자" 도시가 있었습니다(러시아의 2개 도시 포함). 대도시의 성장은 더욱 빠른 속도로 진행되었습니다. 그리고 다시 인간과 자연의 부조화의 가장 무서운 징후로 이질, 콜레라, 장티푸스의 전염병이 잇달아 발생하기 시작했습니다. 도시의 강은 심하게 오염되었습니다. 런던의 템즈강은 '검은 강'으로 불리기 시작했습니다. 다른 대도시의 악취가 나는 개울과 연못은 위장 전염병의 원인이 되었습니다. 따라서 1837년 런던, 글래스고, 에든버러에서는 인구의 10분의 1이 장티푸스에 걸렸고 환자의 약 3분의 1이 사망했습니다. 1817년부터 1926년까지 유럽에서는 6번의 콜레라 유행이 기록되었습니다. 러시아에서는 1848년에만 약 70만 명이 콜레라로 사망했습니다. 그러나 시간이 지나면서 과학기술의 발전, 생물학과 의학의 발전, 상하수도의 발달로 역학적 위험이 크게 약화되기 시작했습니다. 그 단계에서 대도시의 환경위기는 극복되었다고 할 수 있다. 물론 이러한 극복에는 매번 엄청난 노력과 희생이 따르지만, 사람들의 집단지성과 인내, 창의력은 언제나 자신들이 만들어낸 위기상황보다 더 강하다는 것이 드러났습니다. 세기. 생산력의 급속한 발전에 기여했습니다. 이는 핵물리학, 분자생물학, 화학, 우주탐사 등의 엄청난 성공뿐 아니라 대도시와 도시인구의 급속하고 지속적인 증가도 의미한다. 산업 생산량은 수백, 수천 배 증가했고 인류의 전력 공급은 1000배 이상 증가했으며 이동 속도는 400배 증가했으며 정보 전송 속도는 수백만 배 증가했습니다. 물론 활동적인 인간 활동은 자연의 흔적 없이는 사라지지 않습니다 자원은 생물권에서 직접 끌어 오기 때문에 이는 대도시 환경 문제의 한 측면 일뿐입니다. 또 하나는 인구 100만명의 현대 도시는 광대한 공간에서 끌어오는 천연자원과 에너지의 소비에 더해 엄청난 양의 폐기물을 배출한다는 점이다. 이러한 도시는 매년 최소 1,000만~1,100만 톤의 수증기, 150~200만 톤의 먼지, 150만 톤의 일산화탄소, 25만 톤의 이산화황, 030만 톤의 질소산화물 및 대규모 대기 중으로 배출됩니다. 인간의 건강과 환경에 무관심하지 않은 기타 오염의 양. 대기에 미치는 영향의 규모 측면에서 현대 도시는 화산에 비유될 수 있는데, 현재 대도시의 환경 문제의 특징은 무엇입니까? 우선, 환경과 그 규모에 영향을 미치는 수많은 원인이 있습니다. 산업과 운송(이들은 수백 개의 대기업, 수십만 또는 심지어 수백만 대의 차량)이 도시 환경 오염의 주요 원인입니다. 우리 시대에는 폐기물의 성격도 바뀌었습니다. 이전에는 거의 모든 폐기물이 자연 유래(뼈, 양털, 천연 직물, 목재, 종이, 거름 등)였으며 자연의 순환에 쉽게 포함되었습니다. 요즘 폐기물의 상당 부분은 합성 물질입니다. 자연 조건에서의 변형은 매우 느리게 발생하며 환경 문제 중 하나는 파동 특성을 갖는 비전통적인 "오염"의 집중적 성장과 관련이 있습니다. 고압 전력선, 라디오 방송, TV 방송국, 수많은 전기 모터의 전자기장이 증가하고 있습니다. 전반적인 음향 소음 수준이 증가합니다(다양한 메커니즘과 기계의 작동으로 인해 높은 운송 속도로 인해). 반대로 자외선은 감소합니다 (대기 오염으로 인해). 단위 면적당 에너지 비용이 증가하고 결과적으로 열 전달 및 열 오염이 증가합니다. 거대한 다층 건물의 영향으로 도시가 세워진 지질 암석의 특성이 변화하고 있으며, 이러한 현상이 사람과 환경에 미치는 영향은 아직 충분히 연구되지 않았습니다. 그러나 이는 물과 공기 분지, 토양 및 초목 덮개의 오염보다 덜 위험합니다. 대도시 거주자의 경우 이 모든 것이 합쳐져 신경계에 큰 부담을 줍니다. 도시 거주자들은 쉽게 피로해지고, 다양한 질병과 신경증에 걸리기 쉽고, 과민 반응이 증가합니다. 일부 서구 국가에서는 도시 거주자의 상당 부분이 만성적으로 건강이 좋지 않은 것을 특정 질병으로 간주합니다. 그것은 "도시인"이라고 불렸다. 자동차 운송 및 환경 다양한 추산에 따르면 베를린, 멕시코시티, 도쿄, 모스크바, 상트페테르부르크, 키예프와 같은 많은 대도시에서는 자동차 배기가스 및 먼지로 인한 대기 오염이 다른 모든 오염의 80~95%를 차지합니다. 공장 굴뚝에서 배출되는 연기, 화학 생산 시 발생하는 연기 및 대도시 활동에서 발생하는 기타 모든 폐기물은 전체 오염 물질의 약 7%를 차지합니다. 도시의 자동차 배기가스는 주로 대기를 오염시키는 수준이므로 특히 위험합니다. 인간의 성장. 그리고 사람들은 오염된 공기를 마셔야 합니다. 사람은 하루에 12m 3의 공기를 소비하고 자동차는 천 배 더 많습니다. 예를 들어, 모스크바에서는 도로 교통이 도시 전체 인구보다 50배 더 ​​많은 산소를 흡수합니다. 날씨가 잔잔하고 혼잡한 고속도로의 대기압이 낮을 때 공기 중 산소 함량은 종종 임계값에 가까운 값으로 감소하여 사람들이 질식하고 기절하기 시작합니다. 산소 부족은 영향을 미칠뿐만 아니라 자동차 배기 가스의 유해 물질에도 영향을 미칩니다. 이는 어린이나 건강이 좋지 않은 사람들에게 특히 위험합니다. 심혈관 및 폐 질환이 악화되고 바이러스 전염병이 발생하고 있습니다. 사람들은 이것이 자동차 가스 중독으로 인한 것이라고 의심조차 하지 않는 경우가 많으며, 도시와 고속도로의 자동차 수는 해마다 증가하고 있습니다. 생태학자들은 그 수가 km 2당 1,000개를 초과하는 경우 서식지가 파괴된 것으로 간주할 수 있다고 믿습니다. 자동차 수는 승용차 기준으로 계산됩니다. 석유 연료를 사용하는 대형 운송 차량은 특히 공기를 오염시키고 도로 표면을 파괴하며 도로 주변의 녹지 공간을 파괴하고 저수지와 지표수를 오염시킵니다. 또한 유럽과 러시아의 유럽 지역에서는 모든 저수지와 강에서 증발된 물의 양을 초과하는 엄청난 양의 가스를 방출합니다. 그 결과 흐린 날이 많아지고 맑은 날이 줄어들게 됩니다. 회색빛, 햇볕이 없는 날, 가열되지 않은 토양, 지속적으로 높은 습도 - 이 모든 것이 다양한 질병의 성장과 농업 수확량 감소에 기여하며, 전 세계에서 매년 30억 톤 이상의 석유가 생산됩니다. 그들은 열심히 일하고 막대한 비용을 들여 자연에 큰 환경 피해를 입히면서 채굴됩니다. 그 중 상당 부분(약 20억 달러)이 휘발유 및 디젤 차량에 지출됩니다. 자동차 엔진의 평균 효율은 23%(가솔린 엔진의 경우 20, 디젤 엔진의 경우 35%)에 불과합니다. 이는 석유의 절반 이상이 헛되이 연소되어 대기를 가열하고 오염시키는 데 사용된다는 것을 의미합니다. 그러나 이것이 손실의 전부는 아닙니다. 주요 지표는 엔진 효율이 아니라 차량 부하율입니다. 불행히도 도로 운송은 매우 비효율적으로 사용됩니다. 스마트하게 제작된 차량은 자체 무게보다 더 많은 것을 지탱할 수 있어야 하며, 이것이 바로 효율성의 핵심입니다. 실제로는 자전거와 소형 오토바이만이 이 요구 사항을 충족하며, 다른 차량은 기본적으로 스스로 운반합니다. 도로 운송의 효율성은 3~4%를 넘지 않는 것으로 나타났습니다. 막대한 양의 석유연료가 연소되고, 에너지가 극도로 비합리적으로 소비됩니다. 예를 들어, KamAZ 차량 한 대는 겨울에 50개의 아파트를 난방하는 데 충분할 정도로 많은 에너지를 소비합니다. 수세기 동안 인간의 주요 교통 수단은 말이었습니다. 1리터의 에너지. 와 함께. (평균 736W) 개인의 힘에 추가되면 충분히 빠르게 움직이고 필요한 거의 모든 작업을 수행할 수 있습니다. 자동차 산업의 호황으로 인해 우리는 출력 수준을 100, 200, 400마력으로 끌어올렸습니다. pp., 이제 아주 충분한 표준인 1리터로 돌아가는 것은 극히 어렵습니다. pp., 환경의 생태적 순수성을 보장하는 것이 그리 어렵지 않을 것입니다. 효율적인 교통 수단 창출 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? 차량을 가스 연료로 전환하고, 전기 자동차로 전환하고, 각 차량에 유해한 연소 생성물의 특수 흡수 장치를 설치하고 머플러에서 연소시키는 등 이 모든 것이 러시아뿐만 아니라 모든 국가가 겪고 있는 난국에서 벗어날 수 있는 방법을 찾는 것입니다. 유럽, 미국, 캐나다, 멕시코는 브라질, 아르헨티나, 일본, 중국을 찾습니다. 불행하게도 이러한 방법 중 어느 것도 문제에 대한 완전한 해결책으로 이어지지 않습니다. 그 중 어느 것에도 과도한 에너지 소비, 증기 배출, 이산화탄소 등이 있습니다. 분명히 균형잡힌 일련의 조치가 필요합니다. 그리고 이들의 의무적 이행은 명확하고 엄격한 법률을 기반으로 해야 하며, 그 중에는 다음과 같은 법률이 포함될 수 있습니다. 1마일당 차량 중량 1톤당 1~2리터 이상의 연료를 소비하는 자동차 생산 금지 100km(단일 예외 가능), 승용차는 1~2인승이 가장 많다는 점을 고려하면 2인승 차량을 더 많이 생산하는 것이 좋습니다. )은 소비되는 연료의 양에 따라 결정되어야 합니다. 이를 통해 증가하는 환경 오염 수준에 맞춰 도로를 통한 물품 운송의 경제적 타당성을 조정할 수 있습니다. 환경을 더 오염시키는 사람은 사회에 더 많은 세금을 납부해야 합니다 유해한 자동차 배출을 줄이는 방법 중 하나는 가스, 메탄올, 메틸 알코올 또는 휘발유와 혼합된 가스홀과 같은 새로운 유형의 자동차 연료를 사용하는 것입니다. 예를 들어, 스톡홀름의 모든 대중교통은 수년 동안 메탄올을 이용해 운행되어 왔습니다. 일반 녹지 공간에서는 자동차 배기 가스가 대기에 미치는 영향이 크게 줄어듭니다. 같은 고속도로의 인접 구역의 공기를 분석한 결과, 녹지가 있는 섬, 최소한 몇 그루의 나무나 관목이 있는 곳에서는 오염 물질이 더 적다는 것을 알 수 있습니다. 공기 중 독성 물질의 양은 교통 속도에 직접적으로 영향을 받습니다. 도시 거리. 교통 체증이 많을수록 배기 가스가 두꺼워집니다. 이에 최적의 교통여건 조성을 위해 도시의 도로교통체계를 지속적으로 개선할 필요가 있다.

환경 문제의 중요성

지구상에는 수많은 자연 및 생태학적 특징으로 인해 고대 문명의 발전에 가장 유리한 지역이 있습니다. 이는 경작, 강, 호수 및 기타 장소에 적합한 평원입니다. 그것은 원시인들을 위한 일종의 매력의 플랫폼입니다. 이렇게 유리한 다섯 곳은 이집트와 수메르가 있는 나일강과 메소포타미아, 인도 문명이 있는 갠지스 강과 인더스 강 계곡, 중국 문명이 있는 황하(황허) 유역, 그리고 마지막으로 후기 중부 지역입니다. 마야 문명이 있는 미국, 폴리네시아 문명이 있는 태평양 섬과 인도양, 각 민족 집단이 가장 활발하게 활동하는 시기를 경험했습니다. 더 강력한 민족 집단의 압력으로 작은 문명은 배경으로 사라지거나 완전히 사라졌습니다. 이렇게 중앙아프리카, 이스터섬 등의 문명은 사라지고, 메소포타미아, 이집트, 로마, 헬라스에 뿌리를 둔 유럽문명만이 보다 지속가능한 발전의 길을 보존할 수 있었다. 오랫동안 유럽인들은 중국과 인도의 종교적, 철학적 가르침을 수동성, 초연함, 명상을 키우는 길로 인식했습니다. 그러나 20세기 말. 서구 문명은 발전의 영적 지침을 다시 생각하기 시작했습니다. 환경 윤리의 관점에서 인간이 자연을 지배할 권리를 주장하는 유대-기독교 교리는 인간과 자연의 불가분의 관계를 설교하는 불교, 도교 및 기타 동양 가르침의 사상보다 열등합니다. 도시 생활의 역사는 농업의 발전과 특정 상품의 생산만큼 중요합니다. 고대 도시의 생활 방식은 현대 도시의 생활 방식과 크게 다르지 않았습니다. 그러나 인류는 기자의 이집트 피라미드, 바빌론의 공중 정원, 올림피아의 제우스 동상, 로도스의 거상, 에베소의 아르테미스 신전, 성의 영묘 등 고대 세계 7대 불가사의에 대한 기억을 보존해 왔습니다. 할리카르나소스와 알렉산드리아 등대. 강 계곡은 주변 사막 풍경 사이에 꽃이 만발한 오아시스를 나타냅니다. 강 계곡을 개발한 인간은 인간이 만든 농업 경관을 만들었고, 그 기능은 끊임없는 창조적 활동에 의해 지원되었습니다. 나일강과 같은 강 체제에 대한 사람들의 삶의 긴밀한 의존은 이집트 국가의 더 긴 존재를 보장했습니다. 웅장한 피라미드와 사원은 이러한 안정성의 훌륭한 상징입니다. 15000년 동안 중동의 수도였던 바빌론은 19세기부터 6세기까지 존재했습니다. 기원전 이자형. 바빌로니아 왕국의 죽음은 부적절한 관리의 결과였습니다. 나일강 유역에 관개시설을 건설한 경험이 풍부한 이집트인들은 운하를 건설하고 티그리스강과 유프라테스강 사이의 관개지역을 늘릴 것을 제안했다. 물은 염분 토양 아래의 땅을 관개했습니다. 2차 토양 염류화가 시작되었습니다. 새로운 운하로 유입된 유프라테스 강의 물은 더 천천히 흐르기 시작하여 오래된 관개망에 침전을 일으켰습니다. 그녀는 실패하기 시작했습니다. 따라서 L.N. Gumilev (1912-1992)는 또 다른 "자연에 대한 승리"의 결과로 "대도시를 파괴했습니다"라고 썼습니다. 새로운 시대가 시작될 무렵에는 폐허 만 남았습니다. 토지 경작 및 관개 기술, 식물 선택-메소포타미아와 나일강의 고대 문명의 이러한 모든 업적은 후속 민족에 의해 사용되어 급속한 발전을 보장했습니다. 흥미로운 점은 다음과 같습니다. Cheops 피라미드에는 "사람들은 자연의 힘을 사용하지 못하고 실제 세계에 대한 무지로 인해 죽을 것입니다."라는 후손에 대한 경고로 기록되었습니다. 우리가 역사에서 알고 있듯이 지중해의 고대 문명은 반복적으로 주요 지각 재해를 겪었고 이로 인해 기존 문명이 멸망했습니다. 첫 번째 경우, 대서양에서는 균열 균열을 따라 지각의 움직임이 있었는데, 이로 인해 전설적인 아틀란티스가 파괴되었을 수 있습니다. 두 번째 사건은 산토리니 화산의 폭발로 인해 크레타 문명이 멸망하고 페니키아인들이 지중해 서부와 그 ​​너머로 대량 이주하는 것과 관련이 있습니다. 멕시코만 연안에 올멕 문명이 출현한 것은 이 시기로 거슬러 올라갑니다. 마야인들은 스스로를 동쪽에서 온 선원들의 후손이라고 불렀습니다. 거대한 구조적 재난은 지역적 재난뿐만 아니라 전 세계적인 사람들의 이주로 이어질 가능성이 높습니다. 이미 고대에 위대한 사람들은 우리가 현재 환경이라고 부르는 문제(고대 그리스 철학자 플라톤(BC 427-348 BC), 아리스토텔레스(BC 384-322 BC))에 대한 지식과 이해를 가지고 있었습니다. 생태 위기의 징후는 다음과 같은 특징이었습니다. 고대 그리스 문명, 숲은 들판, 정원, 포도원으로 대체되었습니다. 삼림 벌채는 특히 경사면에서 토양 침식을 가져왔습니다. 산 경사면에서 토양이 씻겨나가면서 효과적인 경관의 모습이 근본적으로 바뀌었습니다. 고대 그리스 박물학자 테오프라스타(기원전 372~287년)의 선박용 목재는 아카디아 산악지대와 그리스 외부에서만 자생했다. 결과적으로 고대 로마의 자연 정복은 환경 문제를 더욱 악화시켰다. 대부분 숲, 경작지, 산 경사면이 영향을 받았습니다. 밭의 수확량이 점점 줄어들었습니다. 1998년 8월 중국에서는 대홍수가 발생해 북부 내몽고와 아무르 지역, 중국 중부 후베이성과 장시성 지역이 침수돼 주민 1만명 이상이 숨졌다. 홍수는 중국 인구의 거의 20%에 영향을 미쳤고 국가 경제에도 영향을 미쳤습니다. 비극은 질문을 제기했습니다. 무엇을 해야 하며 누구를 비난해야 할까요? 과학자들은 재난의 자연적 원인뿐만 아니라 인간이 만든 원인도 지적합니다. 양쯔강을 따라 삼림 벌채가 토양 침식, 토양 유실, 강 바닥 높이 증가로 이어졌습니다. 중세 시대의 르네상스는 역사상 '대근절'의 시대로 불린다. 11세기 초. 로마 카톨릭 교회의 영향력은 서유럽에 거주하는 사람들에게 퍼져 봉건 체제가 확립되었습니다. XI-XIII 세기. 농업을 위한 대규모 삼림 벌채가 있었습니다. 성, 수도원, 도시가 건설되고 광업이 발전했습니다. 이 단계에서 유럽의 환경 상황은 매우 복잡해졌습니다. 방어벽은 여전히 ​​도시의 성장을 어느 정도 제한했습니다. 그러나 하수도 부족으로 인해 지하수와 지표수가 오염되었습니다. 그리고 건물의 비좁은 환경으로 인해 드물지 않게 화재가 발생하여 엄청난 결과를 초래했습니다. 혼잡한 인구와 비위생적인 환경은 전염병 확산의 원인이 되었습니다. 따라서 14세기 중반. 다양한 추정에 따르면 유럽 전체 인구의 최대 50%가 전염병 전염병으로 사망했습니다. 아랍 문화는 많은 학자들에 의해 대표되어 왔습니다. 우선, 우리는 "일반적인 원인에 속하는 원인에서 발생하는 것들" 장에서 주변 공기가 신체에 미치는 영향에 관해 쓴 전설적인 의사 Ibn Sina(Avicena)(c. 980-1037)에 주목해야 합니다. , 계절과 자연 현상. Ibn Sina는 또한 동물계의 기원과 지구 표면의 구호 형성 문제를 다루었습니다. VIII - IX 세기의 전환기에. Kievan Rus가 일어났습니다. 988년에 기독교가 채택되면서 러시아인과 그리스인, 그리고 다른 유럽 국가와의 관계가 강화되었습니다. 루스가 세례를 받기 전에 테살로니키의 형제인 계몽자인 시릴(c. 827 - 869)과 메토디우스(c. 815 - 855)는 슬라브어 알파벳을 만들고 그리스어에서 성서를 번역했습니다. 12세기에. 가장 오래된 연대기 인 The Tale of Bygone Years가 편집되었습니다. 이 연대기에는 역사적 사건뿐만 아니라 주목할만한 자연 현상도 언급되어 있습니다. 개화시대에 이르러 자연과학에서는 관찰과 실험이 중요한 역할을 하기 시작했다. 자연 과학 분야의 지식 체계 (자연 설명)를 자연 철학-자연 철학이라고합니다. 자연철학자로는 르네 데카르트(1596-1650), 볼테르(1694-1778), 장 자크 루소(1712-1778), 부폰(1707-1788), 임마누엘 칸트(1724-1804) 등이 있습니다. 러시아 깨달음의 세기(XVIII)는 M.V. Lomonosov(1711 -1765)의 이름과 불가분의 관계가 있습니다. 지질학 및 기타 작업의 문제를 공식화 한 그의 저작 및 연구 "On the Layers of the Earth"에서 Lomonosov는 변형주의의 입장을지지하여 지각뿐만 아니라 발전에 대한 아이디어를 퍼뜨 렸습니다. 전 세계. 따라서 M.V. Lomonosov는 진화론적 아이디어의 길을 닦은 러시아 최초의 자연 철학자이자 변형가였습니다. 계몽의 성공과 창의적인 사고의 부상은 고대 지리 과학의 쇄신과 그 틀 내에서 자연 과학 시대에 새로운 과학 인 생태학의 출현을위한 전제 조건이었습니다. 자연 과학과 생태학의 과학적 기초는 자연 철학에 따라 형성되었지만 약간의 모순이 있습니다. 한편으로는 환경법의 중요성과 지식 가능성이 확인되었고 다른 한편으로는 최초의 창조 행위가 확인되었습니다. 하나님에 의한 세상은 명시적으로 또는 은밀하게 인식되었습니다. 동시에, 자연과학 없는 철학은 철학 없는 자연과학만큼 불가능하다는 것이 명백해졌습니다(A.I. Herzen(1812-1870) "자연 연구에 관한 편지"). 자연 과학 시대에 살아있는 자연으로서의 모든 다양성을 갖춘 주변 세계는 자연 과학의 기초와 환경에 대한 지식에 막대한 귀중한 공헌을 한 많은 과학, 자연주의자 및 생물학자의 관심을 끌었습니다. Jean Baptiste Lamarck , 볼프강 괴테, 알렉산더 훔볼트, 찰스 다윈. 러시아 연구자들 중에서 지리학자이자 지질학자이자 상트페테르부르크 과학 아카데미 명예 회원인 표트르 알렉산드로비치 치하체프(1808-1890)가 특히 눈에 띄었는데, 그는 인간과 자연 사이의 상호 작용 문제를 설명했습니다. 동부 알타이와 시베리아 인근 지역을 통한 지질 탐험을 이끌면서 그는 산림 식물이 어떻게 죽어가는지 보았습니다. P.A. Chikhachev는 사냥꾼들이 멋진 숲을 파괴하면서 짐승을 탐지하고 추적하기 위해 의지한 방법을 설명했습니다. Zmeinogorsk 매장지의 예를 사용하여 Chikhachev는 다금속 광산과 은광이 자연에 미치는 피해를 보여주었습니다. 그는 다음과 같이 썼습니다. “가공 현장은 장작으로 가득 차 있는데, 장작에 불이 붙어 오랫동안 암석을 가열 한 후 찬물과 균열을 뿌립니다. 숲은 이미 Zmeinogorsk에서 125km 후퇴했지만 이것은 화약을 사용하는 것보다 저렴한 방법으로 간주됩니다. 폐광 주변에는 인간 거주지도 사라진다.” 러시아의 경우 독일 자연주의자이자 상트 페테르부르크 과학 아카데미 (1818)의 외국 명예 회원이자 지리학자이자 여행자 인 A. Humboldt (1769-1859)의 과학 작품이 매우 중요했습니다. 알렉산더 훔볼트(Alexander Humboldt)는 "과학과 국가에 대한 큰 이익을 고려할 때" 황제 니콜라스 1세로부터 러시아로 오라는 초청을 받았습니다. A. Humboldt는 우랄과 시베리아 외에도 유럽, 중남미의 다양한 국가의 자연을 탐구했습니다. 그는 식물 지리학과 생명체 연구의 창시자 중 한 사람이었습니다. A. Humboldt는 수직 \^ 구역화 아이디어를 입증하고 일반 지구과학과 기후학의 토대를 마련했으며 자연에 대한 자연 철학적 세계관의 토대를 설정하는 \^ 주요 작품 "Cosmos"를 준비했습니다. 예를 들어 ^ 그림 7은 우주의 현상과 상호 작용 -N^ 힘의 통일성에 대해 생각한 역사를 보여줍니다. NN 작품 "Cosmos"는 다양한 국가의 광범위한 인구에게 자연 법칙을 이해하려는 관심과 열망을 불러 일으킨 작품이라는 점에 유의해야합니다. A. Humboldt의 작품은 자연 과학의 진화론적 아이디어 개발과 비교 방법에 큰 영향을 미쳤습니다. 먼 여행과 고향의 자연에 대한 열정이 있었던 훔볼트의 지지자는 과학자일 뿐만 아니라 자연과학 지식과 진화론적 사상의 대중화자인 모스크바 대학의 C. F. Roulier 교수(1814-1858)였다. 러시아에서는 찰스 다윈의 전신이다. 그의 고전 작품인 General Zoology에서 Roulier는 자연은 영원하다고 주장했습니다. 모든 현상은 서로 연결되어 하나의 전체를 형성합니다. 모든 생명체는 외부 조건에 따라 달라집니다. 공기, 물, 토양, 기후, 식물, 그리고 마지막으로 인간으로부터. 장 바티스트 라마르크(Jean Baptiste Lamarck, 1744-1829)는 19세기 전반기 프랑스 과학의 가장 저명한 대표자 중 한 명이었습니다. 1802년에 라마르크는 그의 작품 “수문학”을 출판했습니다. 그것은 지구 표면의 변화로 이어지는 자연적인 과정을 조사했습니다. (물론 이제 우리는 자연의 힘뿐만 아니라 인위적인 영향도 추가할 수 있습니다.) Lamarck는 그의 작업에서 자연 과정에서 살아있는 유기체의 중요성을 언급하고 유기 세계와 무기 세계의 근본적인 차이를 강조했습니다. 라마르크는 처음으로 "생물학"이라는 용어를 만들었습니다. 그는 "생물권"이라는 개념에 가까워졌습니다. 1809년에 고전 작품 "동물학 철학"이 출판되었는데, 이로 인해 라마르크는 일생 동안 특히 과학계에서 일반적으로 인정받는 권위자인 프랑스 동물학자 J. 퀴비에(1769-1832)가 사망한 후에야 인정을 받았습니다. 라마르크의 진화론적 견해는 무엇인가? 그는 한 종의 개체가 거주지, 생활 방식 또는 습관을 바꾸고 영향을 받아 구성, 비율, 심지어 조직까지 변경한다는 것을 증명했습니다. 원래 한 종에 속한 개체는 환경적 요인의 영향을 받아 원래의 종과 다른 새로운 종으로 변하게 된다. 라마르크 이전에는 어느 누구도 다른 종으로부터 어떤 종의 기원과 동식물 세계의 진화에 관한 교리를 발전시켰습니다. 그의 견해는 진화론적이고 생태학적이었다. 또 다른 위대한 인문주의자는 독일 출신의 볼프강 괴테(1749-1832)입니다. 동물학 및 식물학, 해부학 및 생리학, 지질학 및 고생물학, 물리학 및 광물학-이 모든 과학은 괴테에게 똑같이 관심이 있었습니다. 그는 그것을 "형태학" 또는 "유기체의 형성과 변형에 관한 과학"이라고 부르는 과학을 창안했습니다. 괴테의 취미는 다양하지만 살아있는 자연의 세계에 대한 사랑은 괴테의 시적, 철학적, 과학적 연구에서 강력한 동기가 되었습니다. 생태학적 개념에는 식물의 성장과 발달, 빛, 열 및 습기의 영향으로 잎이 변형되는 것에 대한 그의 진술이 포함됩니다. 괴테는 I. Kant, F. Schelling(1754-1854), F. Hegel(1770-1831) 철학의 전성기에 살면서 일했습니다. 그러나 괴테의 자연 철학적 세계관은 매우 독창적이었습니다. 그는 자연의 가장 내밀한 비밀을 꿰뚫을 수 있는 자연과학의 힘에 대한 깊은 믿음을 갖고 있었습니다. 영국의 박물학자 찰스 다윈(1809-1882)은 알렉산더 훔볼트와 마찬가지로 현대 지리학과 생태학의 선구자였습니다. 다윈에 따르면, 모든 유기체는 서식지 조건뿐만 아니라 주변의 모든 생물과도 끊임없는 연결을 가지고 있습니다. 전체 환경의 흔적을 담고있는 것 같습니다. 유기체의 이러한 이중 의존성으로부터 두 가지 유형의 적응, 즉 비생물적 조건(토양, 기후 및 기타 요인의 특성)과 생물학적(다른 유기체와의 공존)이 발생합니다. 그 가르침은 가장 단순한 형태에서 유기체와 식물의 기원 가능성을 지적하는 깊은 진화적 의미를 가지고 있었습니다. 다윈의 연구에 대한 이러한 접근 방식은 독일 과학자 E. Haeckel(1834-1919)이 새로운 과학, 즉 생태학, 즉 살아있는 유기체와 그들이 서로 형성하는 공동체의 관계에 대한 과학을 식별하는 타당성을 선언하게 만들었습니다. 환경. 생태학은 20세기 초, 1901년에 독립된 과학으로 등장했습니다. 덴마크 식물학자 J. Warming(1841~1924)은 "식물의 종양학 지리"라는 출판물에서 현대적인 의미로 이 용어를 처음 사용했습니다. 혁명 이전 시대 러시아의 생물 학자 및 지리학자 중에는 I. P. Pavlov (1849-1936), K. A. Timiryazev (1843-1920), A. N. Severtsov (1866-1936), V. .L. Komarov (1869-1945), N. M. Knipovich (1862-1939), V. N. Sukachev (1880-1967), L. S. Berg (1876-1950), G. F. Morozov (1867-1920), G.N. Vysotsky (1865-1940) 등 그들은 지구의 껍질 인 생물권 교리의 발전에 특별한 역할을 한 자연주의자 V.I. Vernadsky (1863-1945)입니다. 그에 따르면 생물권은 우주적 성격의 행성 현상입니다. 전체 생물권은 지상뿐만 아니라 우주체와 현상의 상호 작용으로 스며 듭니다. 그리고 그들 중 주요 역할은 지구의 "살아있는 물질"인 살아있는 유기체에 의해 수행됩니다. Vernadsky는 “생물권은 우주 방사선을 지구 에너지로 변환하는 변압기가 차지하는 지각 영역으로 간주될 수 있습니다. 태양 광선은 생물권 메커니즘의 주요 특징을 결정합니다.” 따라서 생물권을 정의할 때 Vernadsky는 "생물체"라는 개념을 도입합니다. 이는 모든 살아있는 유기체의 총체입니다. 생명체의 분포 영역에는 공기 껍질의 하부(대기), 물 껍질 전체(수권) 및 고체 껍질의 상부(암석권)가 포함됩니다. V.I. Vernadsky의 아이디어는 1960년대에야 이해되었습니다. 인류가 환경 위기의 위협을 깨닫게 되면서 그 힘은 점점 더 강해지는 것 같았습니다. 따라서 지구 환경 문제를 해결하는 것은 생물권의 생물체를 지배하는 법칙에 대한 지식 없이는 불가능합니다. 그의 작품 V.I. Vernadsky는 생물권의 개발과 보존에서 인적 요소의 지배적인 역할을 강조했는데, 이는 (최근 수십 년 동안) 전 지구적 규모의 수많은 환경 문제의 출현으로 확인되었습니다. 생물권 교리 창시자의 말은 다음과 같이 상기시켜주는 것처럼 들립니다. “생물권은 우리 삶의 환경이며, 이것이 우리를 둘러싸고 있는 “자연”이며 우리가 구어체로 이야기합니다. 인간은 우선 호흡과 기능의 표현을 통해 이 '자연'과 불가분하게 연결되어 있습니다. 비록 그가 도시에 살든 외딴 집에 살든 말이죠.” 20세기 마지막 10년 동안 환경 문제의 개선과 발전에 큰 공헌을 했습니다. 러시아 과학 아카데미의 유기 화학자 학자 Valentin Afanasyevich Koptyug(1931 - 1997)가 기고했습니다. 그는 또한 1979년부터 소련 과학 아카데미(당시 1991년부터 러시아 과학 아카데미)의 부회장을 역임했습니다. ), 1980년부터 과학 아카데미 시베리아 지부 회장. 그리고 그의 죽음 이후 그는 환경 문제에 관한 연구를 포함하여 거대한 유산을 남겼습니다. V. A. Koptyug는 독특한 자연의 바이칼 호수를 보존하는 데 주된 관심을 집중했으며 알타이 카툰스카야 수력 발전소 건설 프로젝트를 포함한 여러 프로젝트의 검토에 참여했습니다. 20세기 후반 러시아 사상가를 기억해 봅시다. - L.M. Leonov(1899-1994), 자연 및 환경 보호와 그의 관계는 무엇입니까? 러시아 문학의 유명한 고전인 레오노프는 인류를 위협하는 재앙에 대해 이야기했습니다. 마지막 소설 집착 "피라미드"는 그 재앙에 대한 그의 예감에 의해 결정되었으며, 그 접근 방식은 오랫동안 그를 걱정해 왔습니다. 사회적, 도덕적, 철학적 문제의 깊이로 인해 Leonov는 "무분별한 국가적 자부심에 대한 주장으로 인해 러시아와 다른 국가의 현재 상황이 말 그대로 항상 국가의 6 분의 1에서 불타 올랐습니다. 단일 국가는 분리된 민족들에게 여전히 번영하는 사람들에게 교훈이 되어야 합니다... 훌륭하다고는 하지만 실제로는 무한히 취약한 오늘날의 정신적, 물질적 문명은 벨사살의 잔치를 너무 연상시킵니다.”1 그리고 한때 죽음을 예언했던 불길하고 이해할 수 없는 말: “메네, 테겔, 우파르실! 이미 불타고 있어요"; 이것은 우리 정착 공동체에 대한 치명적인 경고이며, 임박한 재난에 대한 경고입니다. L. Leonov는 이러한 표지판의 이름을 지정했습니다. 과학적 예측에 따르면, 인구통계학적 과정이 현재와 같이 계속된다면 2200년에 지구상의 인구는 2,600억 명이 될 것이며, 이는 “이는 그들 사이의 상호 적개심과 폭발적인 적대감보다 더 위험할 수 있습니다.” 환경법에 대한 통제 불가능성과 비준수성도 추가해 보겠습니다. 러시아의 환경 문제는 관련 기관(예: Ecograd 연구 센터, 러시아 과학 아카데미 환경 안전 연구 센터, 러시아 연방 대기 보호 연구소 등)의 과학자 및 전문가에 의해서만 처리되는 것이 아닙니다. 등)뿐만 아니라 노동 조합 및 지역(시) 당국도 마찬가지입니다.

세계 인구의 대부분은 도시에 거주하므로 도시 지역의 혼잡이 발생합니다. 현재 도시 거주자들에게는 다음과 같은 추세에 주목할 가치가 있습니다.

• 생활 조건 악화;
• 질병 증가;
• 인간 생산성 저하;
• 기대 수명 감소;
• 기후 변화.

현대 도시의 문제를 모두 합산하면 그 목록은 끝이 없을 것입니다. 가장 중요한 도시를 지정해 보겠습니다.

지형의 변화

도시화의 결과로 암석권에 상당한 압력이 가해지고 있습니다. 이는 지형의 변화, 카르스트 공극의 형성, 강 유역의 붕괴로 이어집니다. 또한 사막화는 식물, 동물, 사람의 생명에 적합하지 않게 된 지역에서 발생합니다.

자연경관 훼손

동식물의 집중적인 파괴가 발생하고 그 다양성이 감소하며 독특한 "도시"자연이 나타납니다. 자연 및 휴양 지역과 녹지 공간의 수가 감소하고 있습니다. 부정적인 영향은 도시 및 교외 교통 경로를 혼잡하게 만드는 자동차에서 발생합니다.

물 공급 문제

강과 호수는 산업 및 생활 폐수로 오염되었습니다. 이 모든 것이 수역의 감소와 강 식물과 동물의 멸종으로 이어집니다. 지하수, 내륙 수력 시스템, 세계 해양 등 지구의 모든 수자원이 오염되고 있습니다. 그 결과 중 하나는 식수 부족이며, 이로 인해 지구상에서 수천 명의 사람들이 사망하게 됩니다.

이것은 인류가 발견한 최초의 환경 문제 중 하나입니다. 대기는 자동차 배기 가스와 산업 기업의 배출 가스로 오염됩니다. 이 모든 것이 먼지가 많은 대기로 이어집니다. 미래에는 더러운 공기가 사람과 동물에게 질병을 일으키는 원인이 됩니다. 숲이 집중적으로 벌채되면서 지구상에서 이산화탄소를 처리하는 식물의 수가 줄어들고 있습니다.

가정용 쓰레기 문제

쓰레기는 토양, 물, 대기 오염의 또 다른 원인입니다. 다양한 재료가 오랜 시간에 걸쳐 가공됩니다. 개별 원소가 붕괴되는 데는 200~500년이 걸립니다. 그리고 가공 과정이 진행되는 동안 질병을 일으키는 유해 물질이 방출됩니다.

도시에는 다른 환경 문제도 있습니다. 도시 네트워크의 기능 문제도 그다지 중요하지 않습니다. 이러한 문제의 제거는 최고 수준에서 해결되어야 하지만 작은 조치는 사람들 스스로 취할 수도 있습니다. 예를 들어 쓰레기를 쓰레기통에 버리기, 물 절약하기, 재사용 가능한 접시 사용하기, 식물 심기 등이 있습니다.

산업 생산의 급속한 발전으로 인해 최근 수십 년 동안 도시의 환경 상태가 눈에 띄게 악화되었다고 흔히 알려져 있습니다. 그러나 이것은 오해입니다. 도시의 환경문제는 도시의 탄생과 함께 발생했다. 고대 세계의 도시는 인구가 매우 붐비는 특징이 있었습니다. 예를 들어, 알렉산드리아의 1~2세기 인구밀도는 다음과 같습니다. 로마에서는 760명에 도달했습니다. 1헥타르당 1,500명입니다(비교를 위해 현대 뉴욕 중심부에는 1헥타르당 1,000명 이하가 살고 있다고 가정해 보겠습니다). 로마의 거리 폭은 1.5-4m를 넘지 않았고 바빌론의 경우 1.5-3m였으며 도시의 위생 개선 수준은 매우 낮았습니다. 이 모든 것이 질병이 국가 전체 또는 심지어 여러 이웃 국가를 덮는 전염병, 전염병의 빈번한 발생으로 이어졌습니다. 처음으로 기록된 전염병 유행(문학에서는 "유스티니아누스의 전염병"으로 알려짐)은 6세기에 발생했습니다. 동부 로마 제국에서 세계 여러 나라를 덮었습니다. 50년이 넘는 기간 동안 흑사병은 약 1억 명의 목숨을 앗아갔습니다.

이제 수천 명의 사람들이 거주하는 고대 도시가 대중 교통, 가로등, 하수도 및 기타 도시 편의 시설 없이 어떻게 관리할 수 있었는지 상상조차 하기 어렵습니다. 그리고 아마도 그 당시 많은 철학자들이 대도시의 존재 타당성에 대해 의구심을 갖기 시작한 것은 우연이 아닙니다. 아리스토텔레스, 플라톤, 밀레토스의 히포다무스, 그리고 나중에 비트루비우스는 최적의 정착지 크기와 구조, 계획 문제, 건축 예술, 건축, 심지어 자연 환경과의 관계에 관한 문제를 다루는 논문을 반복적으로 발표했습니다.

중세 도시는 이미 고전 도시에 비해 규모가 훨씬 작았으며 주민 수가 수만 명을 넘는 경우도 거의 없었습니다. 유럽 ​​최대 도시인 런던과 파리의 인구는 각각 10만 명과 3만 명이었습니다. 그러나 도시 환경 문제는 덜 심각해졌습니다. 전염병은 계속해서 주요 재앙이었습니다. 두 번째 전염병인 흑사병은 14세기에 발생했습니다. 유럽 ​​인구의 거의 3분의 1을 죽였습니다.

산업이 발전하면서 빠르게 성장하는 자본주의 도시는 이전 인구를 빠르게 능가했습니다. 1850년에는 런던이 100만 명을 넘어섰고, 그 다음에는 파리가 되었습니다. 20세기 초. 세계에는 이미 12개의 "백만장자" 도시가 있었습니다(러시아의 2개 도시 포함). 대도시의 성장은 더욱 빠른 속도로 진행되었습니다. 그리고 다시 인간과 자연의 부조화의 가장 무서운 징후로 이질, 콜레라, 장티푸스의 전염병이 잇달아 발생하기 시작했습니다. 도시의 강은 심하게 오염되었습니다. 런던의 템즈강은 '검은 강'으로 불리기 시작했습니다. 다른 대도시의 악취가 나는 개울과 연못은 위장 전염병의 원인이 되었습니다. 따라서 1837년 런던, 글래스고, 에든버러에서는 인구의 10분의 1이 장티푸스에 걸렸고 환자의 약 3분의 1이 사망했습니다. 1817년부터 1926년까지 유럽에서는 6번의 콜레라 유행이 기록되었습니다. 러시아에서는 1848년에만 약 70만 명이 콜레라로 사망했습니다. 그러나 시간이 지나면서 과학기술의 발전, 생물학과 의학의 발전, 상하수도의 발달로 역학적 위험이 크게 약화되기 시작했습니다. 그 단계에서 대도시의 환경위기는 극복되었다고 할 수 있다. 물론 이러한 극복에는 매번 엄청난 노력과 희생이 필요하지만 사람들의 집단지성, 인내, 독창성은 항상 자신이 만든 위기 상황보다 더 강한 것으로 나타났습니다.

20세기의 뛰어난 자연과학적 발견을 바탕으로 한 과학기술적 성과. 생산력의 급속한 발전에 기여했습니다. 이는 핵물리학, 분자생물학, 화학, 우주탐사 등의 엄청난 성공뿐 아니라 대도시와 도시인구의 급속하고 지속적인 증가도 의미한다. 산업 생산량은 수백, 수천 배 증가했고 인류의 전력 공급은 1000배 이상 증가했으며 이동 속도는 400배 증가했으며 정보 전송 속도는 수백만 배 증가했습니다. 물론 활동적인 인간 활동은 자연의 흔적 없이는 사라지지 않습니다. 자원은 생물권에서 직접 추출되기 때문입니다.

그리고 이것은 대도시의 환경 문제의 한 측면일 뿐입니다. 또 하나는 인구 100만명의 현대 도시는 광대한 공간에서 끌어오는 천연자원과 에너지를 소비하는 것 외에도 엄청난 양의 폐기물을 배출한다는 점이다. 그러한 도시는 매년 최소 1,000만~1,100만 톤의 수증기, 150~200만 톤의 먼지, 150만 톤의 일산화탄소, 25만 톤의 이산화황, 030만 톤의 질소산화물 및 대규모 대기 중으로 배출됩니다. 인간의 건강과 환경에 무관심하지 않은 기타 오염의 양. 대기에 미치는 영향의 규모 측면에서 현대 도시는 화산과 비교할 수 있습니다.

현재 대도시 환경문제의 특징은 무엇인가? 우선, 환경에 영향을 미치는 원인과 규모는 다양합니다. 산업과 운송(이들은 수백 개의 대기업, 수십만 또는 심지어 수백만 대의 차량)이 도시 환경 오염의 주요 원인입니다. 우리 시대에는 폐기물의 성격도 바뀌었습니다. 이전에는 거의 모든 폐기물이 자연 유래(뼈, 양털, 천연 직물, 목재, 종이, 거름 등)였으며 자연의 순환에 쉽게 포함되었습니다. 요즘 폐기물의 상당 부분은 합성 물질입니다. 자연 조건에서의 변형은 매우 느리게 발생합니다.

환경 문제 중 하나는 파동성을 지닌 비전통적인 “오염”의 집중적인 증가와 관련이 있습니다. 고압 전력선, 라디오 방송, TV 방송국, 수많은 전기 모터의 전자기장이 증가하고 있습니다. 전반적인 음향 소음 수준이 증가합니다(다양한 메커니즘과 기계의 작동으로 인해 높은 운송 속도로 인해). 반대로 자외선은 감소합니다 (대기 오염으로 인해). 단위 면적당 에너지 비용이 증가하고 결과적으로 열 전달 및 열 오염이 증가합니다. 거대한 다층 건물의 영향으로 도시가 세워진 지질 암석의 특성이 변합니다.

사람과 환경에 대한 이러한 현상의 결과는 아직 충분히 연구되지 않았습니다. 그러나 이는 물과 공기 분지, 토양 및 초목 덮개의 오염보다 덜 위험합니다. 대도시 거주자의 경우 이 모든 것이 합쳐져 신경계에 큰 부담을 줍니다. 도시 거주자들은 쉽게 피로해지고, 다양한 질병과 신경증에 걸리기 쉽고, 과민 반응이 증가합니다. 일부 서구 국가에서는 도시 거주자의 상당 부분이 만성적으로 건강이 좋지 않은 것을 특정 질병으로 간주합니다. 그것은 "도시인"이라고 불렸다.