Дарвуулт хөлөг онгоцны зураг. Цаасан дарвуулт завь. Загвар дээр дарвуулт онгоц суурилуулах

Миний нийтлэлд бичсэн Бисмаркийн угсрах сэтгүүл амжилттай болсны дараа шинэ сэтгүүл гарч ирэв - одоо Bounty дарвуулт хөлөг онгоцыг угсрах санал тавьж байна.

Бид үргэлж үнийн зөрүүтэй байдаг - эхний дугаар нь 49 рубль, хоёр дахь дугаар нь 99, дараагийн дугаар бүр нь 199 рубль юм.
Sailboat Bounty сэтгүүлийн нийт 52 дугаарыг гаргахаар төлөвлөжээ.

Бид тоолж байна: 199 рублийн 50 дугаар нь 9950, мөн 99, 49, нийт 10098 рубль зөвхөн сэтгүүлд зориулагдсан. Мөн танд загварын будаг, цавуу гэх мэт зүйлс хэрэгтэй.

Sailboat Bounty сэтгүүлийг хэвлэх давтамж нь долоо хоногт нэг удаа та сард 800 рубль төлөх шаардлагатай болно. Түүгээр ч барахгүй сэтгүүлийн үнэ нэмэгдэхгүй нь үнэн биш. Нөгөө л Бисмарк 5 дугаар гарсны дараа үнэ нь нэлээд өссөн.

Энэ нь дээр биш гэж үү Bounty дарвуулт завины зургийг татаж авахтэгээд өөрөө барих уу?

Цааснаас юу хийж болох жишээ энд байна.

Bounty дарвуулт завины цаасан зургийг татаж авах Can . Угсрах 26 хуудас! Энэ цаасан загвар нь нэг үдэш биш юм! :)

Мөн модоор Bounty дарвуулт завь бүтээх жишээ энд байна.

Модоор хийсэн Bounty дарвуулт завины зургийг татаж авах Can . Энэхүү зураг нь 1:60 масштабтай Bounty загварыг хийх боломжийг танд олгоно, далбаат завины загвар нь дараах байдалтай байна: урт 720 мм, өндөр 550 мм.

Bounty дарвуулт завины аль загварыг модон эсвэл цаасаар хийхээ өөрөө шийдээрэй. Цаасан загварҮүнийг бүтээхэд илүү хялбар боловч модон нь илүү хуулбар хэлбэртэй байдаг.

Дашрамд дурдахад, сайт дээрх видеон дээр тэд түүнийг завинд суулгасан гэж мэдэгджээ, гэхдээ үнэндээ энэ нь урт завь байсан. Урт завь нь ихэвчлэн 12.2 м урт, 3.66 м дам нуруу, 4-5 тоннын багтаамжтай, эвхэгддэг нум (хөлний хувьд) ба хоёр тулгууртай (өмнөх болон гол далбаа) тоноглогдсон байдаг.
Усан онгоцон дээр урт завь нь урд болон гол тулгуурын хоорондох хаалт дээр байрладаг байв.

Тэгээд харж байгаачлан тэд надад үнэхээр жинхэнэ завь, бараг дарвуулт онгоц бэлэглэсэн :)

Мөн энд ижил видео байна:

Эцэст нь Bounty дарвуулт хөлөг онгоцны тухай бяцхан түүх.

Bounty бол 1787 онд Дептфорд дахь гулгах замаас худалдааны хөлөг онгоцоор хөөргөсөн нийт 215 тоннын багтаамжтай гурван тулгууртай хөлөг онгоц юм. 1787 оны 12-р сарын 23-нд дэслэгч Уильям Блайгийн удирдлаган дор сэргээн босгосон Боунти Ямайкийн тариалангийн талбайд талхны үрсэлгээ хүргэхээр Таити руу хөдөлжээ.

1788 оны 10-р сарын 26-нд Боунти Таитид ирж, 1789 оны 4-р сарын 4-нд далайд гарчээ. Гэсэн хэдий ч 1789 оны 4-р сарын 28-нд хөлөг онгоцон дээр бослого гарч, үүний үр дүнд туслах ахмад Флетчер Кристиан хөлөг дээрх хүчийг булаан авч, Уильям Блиг болон түүнд үнэнч үлдсэн багийн гишүүдийг 7 метрийн урт завинд буулгаж, мөн тэр Bounty-г Таити руу буцаан хүргэв.

Босогчид Таитид удаан хугацаагаар байх нь аюултай байсан тул (эрт орой хэзээ нэгэн цагт тэднийг шийтгэх экспедиц ирэх болно) Флетчер Кристиан хааны тэнгисийн цэргийнхэн түүнийг олж чадаагүй хүн амгүй арлыг хайхаар шийджээ.

1790 оны 1-р сарын 23-нд 8 багийн гишүүн (Үлдсэн 16 нь Таитид үлдсэн бөгөөд тэдний 14 нь HMS Pandora-ийн шийтгэлийн экспедицид баривчлагдсан) 6 Таити эрэгтэй, 11 Таити эмэгтэй, нэг хүүхэд байсан Bounty анхны хөлөг онгоц болжээ. Питкэрн арлын оршин суугчид.

Босогчид Питкэрн арал дээр үлдсэн нь нэг төрлийн шийтгэл байв. Арлын амьдрал хатуу ширүүн байсан. Атаархал нь хүчирхийлэл, үхэлд хүргэсэн. Гэвч эдгээр бэрхшээл, оршин тогтнохын төлөөх тэмцэлд тулгарч буй бэрхшээлийг үл харгалзан "колони" амьд үлджээ. Дараа нь эдгээр суурьшсан хүмүүсийн үр удам 1856 онд Норфолк арал дээр суурьших эрхийг авсан.

Уильям Блайгийн хувь тавилан: Блиг болон түүний хамтрагчид 7 метрийн урт завиар 5800 км замыг туулсан. Баруун хойд зүг рүү чиглэн тэд одоо Фижи гэгддэг арлуудыг дайран өнгөрч, дараа нь Нью Холландын (Австрали) зүүн эрэг рүү хөвж, эцэст нь Тимор арал дээр аврал олов. Одоо энэ арал нь Индонезид харьяалагддаг бөгөөд тэдний үлдээсэн газраас баруун тийш 6000 километрийн зайд оршдог. Блиг Англид буцаж ирэхэд хоёр хөлөг онгоц түүний мэдэлд байв. Тэгээд тэр дахин талхны суулгац авахаар Таити руу явав. Энэ удаад (энэ нь 1792 онд байсан) тэрээр Баруун Энэтхэгт - Гэгээн Винсент, Ямайка арал руу 700 суулгац авчирч чаджээ. Өнөөдрийг хүртэл тэнд өтгөн ногоон титэмтэй талхны мод ургаж, элбэг дэлбэг алтан жимс ургуулж байна.

Гэвч тэр Англид буцаж ирэхдээ хүлээж байв хүйтэн мөрАдмиралтад. Түүнийг эзгүйд шүүх хурал болж, хуучин босогчид ахмадыг буруутгаж, хэргийг ялсан (Блигийн эзгүйд). Усан онгоцонд болсон үйл явдлын гол нотолгоо нь өршөөлд хамрагдсан ч босогчийн ичгүүрийг гэр бүлийн нэрнээс угаахыг хүсч байсан Жеймс Моррисоны өдрийн тэмдэглэл байв. Өдрийн тэмдэглэл нь хөлөг онгоцны тэмдэглэлтэй зөрчилддөг бөгөөд үйл явдлын дараа бичигдсэн байдаг. Эдгээр тэмдэглэл нь роман болон дараагийн киноны дасан зохицох үндэс болсон. Ахмад Блайг 1817 онд дэд адмирал цолтойгоор нас барсан бөгөөд түүний эмгэдтэй холбоотой сонинууд Боунти дээрх бослогын тухай дурдаагүй байв.

Усан онгоцны загвар хийх нь хүмүүсийн хамгийн эртний "техникийн хобби" юм: бараг зургаан мянган жилийн турш хүмүүс хөлөг онгоцоо бяцхан хэлбэрээр мөнхөлсөөр ирсэн. Малтлагын үеэр олдсон хамгийн эртний загвар болох Месопотамийн булшнаас сэлүүртэй зан үйлийн мөнгөн завь - археологичид МЭӨ 4-р мянганы эхэн үетэй холбоотой байдаг.

Оросын мэргэжлийн хөлөг онгоцны загварчлал нь хамаагүй залуу, гэхдээ аль хэдийн гурван зууны настай. Усан онгоцны загварыг үйлдвэрлэх нь Петровская "загвар танхим" -аас эхэлсэн бөгөөд үүнд баригдаж буй бүх шинэ хөлөг онгоцны "Адмиралти" загварууд хадгалагдаж байв. Эдгээр нь хэсэгчлэн арилгасан бүрхүүлтэй их биений дизайны яг нарийн хуулбар байсан бөгөөд энэ нь үүрэг гүйцэтгэсэн харааны хэрэгсэлзураг муутай хөлөг онгоцны мужаануудад зориулсан.

Чухамдаа Петр I өөрөө Оросын анхны ноцтой загвар өмсөгч байсан. Арван долоон настайдаа "Их элчин сайдын яам"-аас Европ руу буцаж ирээд Петрийн тушаалаар бүх загварыг хойч үедээ дээж болгон хадгалжээ. Манай Тэнгисийн цэргийн музейн цуглуулга нэгэн цагт Адмиралтийн урд байрлах одоогийн усан оргилуурын талбайд байрлах энэхүү "танхимын" цуглуулгаас эхэлсэн юм.

Магадгүй олон хүн, ялангуяа Санкт-Петербургт амьдардаг түүх, уламжлалтай хүмүүс ядаж нэг удаа дарвуулт хөлөг онгоцны загварыг өөрийн гараар бүтээх хүсэл эрмэлзэлтэй байсан байх. Гэсэн хэдий ч шаардлагатай ур чадвар, багаж хэрэгсэлгүйгээр үүнийг тусгай ном зохиол, хөлөг онгоцны загварчлалын газруудаар удирдан чиглүүлж, гэртээ хийх боломжгүй юм. Тэнд дурдсан технологиуд нь ихэвчлэн нэлээд төвөгтэй, тусгай тоног төхөөрөмж, материал шаарддаг бөгөөд бараг үргэлж тодорхой туршлагатай байхыг шаарддаг тул ур чадвар нь сургуулийн хөдөлмөрийн хичээл, нугалах зэргээр хязгаарлагддаг хүмүүсийн хувьд хөлөг онгоц хийх нь тийм ч энгийн ажил биш юм цаасан завь, ажил хийх явцад гарч ирдэг бэрхшээлүүд нь сонирхлыг бий болгохоос илүү хүсэл тэмүүллийг сааруулдаг. Эхнээс нь эхлээд ямар нэг чухал зүйлийг бий болгох боломжийг олгодог зөвлөмжийг олоход хэцүү байж болно. Гэсэн хэдий ч хэрэв та хүсвэл "гартай" хүн байдаг аль ч байшинд байдаг хамгийн энгийн багаж хэрэгсэл, хамгийн бага материалаар хангалттай загвар зохион бүтээх боломжтой. Та эхлээд бүх зүйл бүтнэ гэдэгт өөрийгөө тохируулах хэрэгтэй, мэдээжийн хэрэг (!), гэхдээ тэр даруйд хэзээ ч болохгүй. Амжилтгүй ажиллагаа, эвдэрсэн хэсэг (хэрэв ганц л байвал сайн!) нь онцгой байдал биш, зайлшгүй шаардлагатай туршлага юм.
Заримдаа хэдэн арван мянган долларын өртөгтэй ажил хийдэг ноцтой мэргэжлийн загвар өмсөгчид эхний байрыг эзэлдэг олон улсын үзэсгэлэн, дүрмээр бол папье-машегаар хийсэн загваруудад нэлээд эргэлзээтэй хандлага байдаг. Энэ нь ойлгомжтой - цаас, тэр ч байтугай сайн наасан ч цаас хэвээр байх болно. Гэхдээ анх удаа загвар өмсөгчөөр хүчээ сорьж байгаа хүний хувьд энэ ажлын техник нь хамгийн тохиромжтой байх болно. Энэ нь ямар ч үнэтэй материал, багаж хэрэгсэл шаарддаггүй бөгөөд ажлын байрны хувьд өөрийгөө хязгаарлах боломжийг олгодог энгийн ширээөрөөнд тоос шороо үүсгэхгүйн тулд фанерын хэсэг, угаалгын өрөөнд зориулсан сараалжтай. Хэрэв танд суурилуулж болох tripod бүхий цахилгаан өрөм байгаа бол гайхалтай цэвэр агаар. Хэрэв тийм биш бол дээр дурдсан нөхцлүүд нь танд анхны загвараа эхлүүлэх боломжийг олгоно, хамгийн чухал нь эдгээр гэрэл зургуудад үзүүлсэн бүх загваруудыг - Ромын галлерейгаас хуягт хөлөг онгоц хүртэл энэ технологийг ашиглан бүтээсэн болно. нөхцөл. Арван таван жилийн өмнө бэртэл авсны дараа гэнэт өөрийгөө ганцаардмал байдалд оруулав орчин, Би бага насны хоббигоо санаж, түүнийгээ мэргэжил болгохыг хичээх хэрэгтэй болсон. Нэлээд хэмжээний уран зохиол уншсаны дараа би тэнд өгөгдсөн арга техникүүдийн аль нь ч байхгүй гэдгийг ойлгосон цэвэр хэлбэрНадад тохирохгүй байна. Олон жилийн турш олон туршилт, туршилтуудын үр дүнд гадны ямар ч нөхцөл байдлаас үл хамааран ажиллах боломжтой технологи бий болсон. Гэсэн хэдий ч, энэ аргын хүртээмжтэй байсан ч ажил эхлэхээс өмнө ямар нэгэн зүйл олж авах нь гэмтэхгүй. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн чухал зүйл бол энэ бүгдийг юунаас, яаж барих вэ гэдэг нь чухал юм өөрийн гараар модоор хөлөг онгоц хийх:1.1

МАТЕРИАЛ

Массив- өөрөөр хэлбэл жирийн мод, юуны түрүүнд жийргэвч хийхэд шаардлагатай. Шүүмжний баганын хувьд тохирох хэсгийн нарс хавтангууд хамгийн тохиромжтой. Хус нь илүү муу юм: үүнээс бүр хэсгийг сонгох нь илүү хэцүү бөгөөд боловсруулахад илүү хэцүү байдаг. Туузны нимгэн хэсгүүд - орой ба тугны шон, талбайнууд, бусад хэсэг нь хус kebab-аар төгс хийгдсэн байдаг бөгөөд үүнийг заримдаа янз бүрийн супермаркетуудаас худалдаж авч болно. Тэд өөр өөр зузаантай байдаг гэдгийг анхаарах нь зүйтэй: 3.5 ба 3, 1.8 мм-ийн хэмжээтэй тааралдсан. Хамгийн ихдээ жижиг хэсгүүдМодон шүдний оо хэрэглэх нь сайн. Бусад модон эд анги; Онолын хувьд болон онолын хувьд хатуу модоор хийсэн модыг "Moment" -оор наасан харгалзах төрлийн 2-3 давхар өнгөлгөөнөөс илүү хялбар бөгөөд илүү сайн олж авдаг.

Цавуу.Хамгийн оновчтой - тавилга PVA. Батлагдсан - Новгород PVA-M "Акрон". Хэрэв байхгүй бол өөр нэг нь хийх болно. Хамгийн гол нь зорилго нь "наалтанд" биш, харин модон эдлэлийг "наах" гэсэн утгатай байх ёстой - энэ нь илүү муу зүйл юм. Худалдан авахдаа туршиж үзэхийг хүс - хоёр ширхэг өнгөлгөөг хувцасны хавчаараар шахаж нааж, хаттал 30 минут хүлээгээд салгаж үзээрэй. Хэрэв цавуу сайн байвал өнгөлгөө нь урагдах боловч цавуу биш юм. Нэмж дурдахад гадаргуу дээр түрхэц түрхээрэй - царцсан, гэхдээ туйлын нэгэн төрлийн, сүүн өнгөгүй тунгалаг хальс үүсэх ёстой. Эстонийн PVA нь сайн, гэхдээ заримдаа хатсанд наалддаггүй, унадаг. Тэдгээр. Нэгэнтэй нь ажиллаж эхэлсэн бол үргэлжлүүлэх нь дээр. Мэдээжийн хэрэг, жирийн "Мөч" нь бас орлуулашгүй юм.
Лак, будаг.Лак нь хамгийн тохиромжтой "Aqua" - i.e. дээр усан суурьтай. Хурдан хатаж, цаас, картон дээр зураас үлдээхгүй. Мөн орон сууцанд ажиллахад зайлшгүй шаардлагатай зүйл бол бараг үнэргүй байдаг. Харанхуй модтой тохирох өнгөгүй, будсан аль алиныг нь худалдаж авах нь утга учиртай. Будаг - хэд хэдэн сонголтыг туршиж үзсэний дараа би нийлэг дээр тогтсон. Эдгээрээс хамгийн хэрэгцээтэй нь алт юм. Батлагдсан - "Инка алт". Боломжтой бол дээр дурдсан зүйлсийг наах нь илүү хялбар байх болно өнгөт цаас. Ерөнхийдөө Оросын загвар өмсөгчдийн сургуулийн уламжлалд зураг зурах нь тийм ч түгээмэл биш байв. Европоос ялгаатай нь тэд сүүдэртэй байсан ч анхныхтай нь зуун хувь ижил төстэй байхыг хичээдэг байсан бол Орост тэд үнэ цэнэтэй модны төрлийг сонгохыг хичээсэн бөгөөд ингэснээр тэдний өнгө нь яг таарахгүй ч гэсэн будсан эхийн өнгөтэй тохирч байх болно.

Даавуу ба утас.Ямар ч цагаан хөвөн даавуу нь далбаат онгоцонд тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг, утас нь нимгэн, нэхэх тусам илүү сайн байдаг. Хамгийн гол нь синтетик хольц байхгүй, эс тэгвээс энэ нь сайн наалддаггүй. Энэ нь утаснуудад мөн адил хамаарна. Гэхдээ цэвэр хөвөнг олоход хэцүү байгаа ч синтетикийн хувь бага байвал та тэдгээрийг туршиж үзэх боломжтой. Байнгын бэхэлгээний хувьд танд хар утас хэрэгтэй, гүйлтийн хувьд цайвар шаргал утас ашиглах нь дээр. Зузаануудын хувьд бүх боломжит тоо нь ашигтай байдаг: дээд тал нь - 10 эсвэл бүр 0, хэрэв та үүнийг олж чадвал 40 - 50 хүртэл. Уран зохиолд заримдаа даавууг цайны сул уусмалаар будахыг зөвлөдөг. жинхэнэ байдал. Би үүнийг туршиж үзсэн боловч таалагдаагүй: энэ нь илүү найдвартай байж болох ч цэвэр цагаан дарвуулууд илүү сайхан харагдаж байна. Гэхдээ хэрэв та утаснуудад тохирох өнгийг олохгүй бол тэдгээрийг модны будгаар бага зэрэг будсан нь дээр.

Утас ба тугалган цаас- зэс эсвэл гууль байвал зохимжтой, гэхдээ хоолойноос ч хамаагүй хийх болно. Жижиг хадаас, plasticine, өөрөө наалддаг хальс гэх мэт. - Энэ бол бүрэн жагсаалт биш бөгөөд ажлын явцад ямар ч үед шинэ санаа гарч ирж болно.

ХЭРЭГСЭЛ

Онгоц, бахө, утас таслагч, халив, хос хавчаар - том, жижиг, алх, хөрөө, цүүц гэх мэт тайлбар хийх шаардлагагүй стандарт хэрэгслүүдээс гадна хэд хэдэн тусгай хэрэгсэл байдаг. тус тусад нь дурьдвал зохих зүйлс .Цахилгаан өрөм. Хэрэв танд нэг туршилтын хуулбараар хязгаарлагдахгүй, бизнест нухацтай хандах санаа байгаа бол та заавал дасгал хийх хэрэгтэй. Илүү хүчирхэг зүйлийг сонгохыг зөвлөж байна - 500 ватт, багагүй. Tripod болон тохируулгатай хурдтай бол маш сайн ашигтай зүйл - нунтаглах диск. Тэдгээр. хурцлах биш (энэ нь бас гэмтээхгүй), харин нунтаглах - гадаргуу дээр зүлгүүр хавсаргах боломжтой. Эвлүүр бол чухал биш боловч хэрэгтэй зүйл юм. Металл хийх хөрөө нь илүү хурдан хэрэг болно (модтой ажиллахад ч). Жижиг, том файл гэсэн хоёр иртэй байх нь сайн хэрэг. Дөрөв, таван ширхэг өөр өөр хэлбэр, ховилтой байх нь зүйтэй боловч миний туршлагаас харахад гол бөгөөд бараг орлуулашгүй зүйл бол хавтгай, жижиг, хамгийн том нь юм. Хутгатай байх нь бас сайн санаа юм. Таны дуртай ба шаардлагатай хутга(зураг дээр) Би 25 жилийн өмнө метал дээр зотон даавуугаар хийсэн. Ийм зүйл худалдаанд гарахгүй байна. Үүнгүйгээр ямар ч ажил байхгүй - зөвхөн өнгөлгөөг өндөр чанартай тууз болгон хайчилж болно. Энэ нь ойролцоогоор таван (!) сантиметр урт байсан - энэ нь хуучирсан ... Тиймээс, хэрэв та ижил төстэй зүйл хийвэл, дараа нь урттай маржинтай. Хутганы ирийг сонгохдоо түүнийг нугалж үзээрэй: хэрэв энэ нь нугалж байвал хэтэрхий зөөлөн байна. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол энэ нь тохирох болно. Та үүнийг хог хаягдлаас гаргаж болно. Бариулыг бараг бүхэлд нь дамжихын тулд илүү урт ир ав. Бариулын төгсгөлд дугуйрсан нь бас санамсаргүй биш юм: наасан хэсгүүдийг (ялангуяа "Момент" дээр) үрж, тэгш бус байдлыг жигд болгоход тохиромжтой.
Хурцлахад анхаарлаа хандуулаарай - энэ нь нэг талдаа, ирний баруун тал нь таслагдсан, өөрөөр хэлбэл, хэрэв та үүнийг захирагчийн дагуу, харандаа шиг хөтлөх юм бол тэгш тал нь захирагчийн эсрэг дарагдсан байна. газрын зүсэгч нь захирагчаас хол зайд. Ирний өнцөг - ойролцоогоор 30, хурцлах - 15-20. Нэг даавуунаас янз бүрийн өргөнтэй цүүц гэх мэт жижиг нимгэн зүсэгч хийх нь зүйтэй: 4, 6, 8, 12 мм - тэр даруй биш, гэхдээ аажмаар тэд хаа нэгтээ хэрэг болно. Та хагас дугуй зүсэгч бүхий модон сийлбэрийн иж бүрдлийг худалдаанд гаргаж болно. Тэд ч гэсэн эрт орой хэзээ нэгэн цагт хэрэгтэй болно. Энгийн гутал урлах. Гэхдээ та өөрөө өөр нэг зүйлийг хийх хэрэгтэй болно - урт нимгэн хадаас эсвэл урт (15-20 см) бариул дээрх зузаан оёдлын зүү (машины хувьд тохиромжтой). За, бид энэ сэдвээр ярилцаж байх хооронд багц оёдлын зүү өөр өөр хэмжээтэйМөн сойз хэрэгтэй болно. Нэг удаад хэдэн арван хагасыг авах нь зүйтэй - бүх хэмжээ: 2-оос 20 мм хүртэл, өөр өөр хатуулагянз бүрийн хэрэгцээнд зориулагдсан. Заримдаа оронд нь цавуу сойз хэзээ жижиг ажилСаваанд ороосон нимгэн утсыг ашиглах нь тохиромжтой.
Хайч. Доод тал нь хоёр, илүү сайн гурван хос байх нь зүйтэй: даавуу, тугалган цаас, цаас, өнгөлгөө, картон цаасны хувьд тусдаа. Доод тал нь гурван тоо шаардагдана: өнгөлгөө хийх зориулалттай их биеийг тэгшлэх хамгийн томоос эхлээд өнгөлгөөний зориулалтаар зүлгүүр хийхэд хамгийн бага хүртэл. За, дундаж нь завсрын ажилд зориулагдсан. Таслагчдад зориулсан хурц чулуу - тэдгээрийн гурвыг нь, түүний дотор эцсийн өнгөлгөөний хамгийн жижиг чулууг авах нь зүйтэй.
Бяцхан зүйл - шаардлагатай бөгөөд ашиглахад хялбар: зургийн хэрэгсэл, том хясаа, урт нимгэн эрүүтэй жижиг бахө, хувцасны хавчаар, "мөнгөний төлөөх" резин, зүүгээр, ширээний тавиур, 50 см урт, арилдаггүй тунгалаг plexiglass захирагч хар, бор өнгийн маркер, модон толбо. Тийм ээ, та өөр юу хийж болохыг хэзээ ч мэдэхгүй бүтээлч хандлагацэг хүртэл!
Тэгээд урагшаа.Тиймээс, дээр дурдсан бүх зүйлийг олж авсны дараа эсвэл танд хэрэгтэй зүйлээ зөв цагт нь авна гэдэгтээ итгэлтэй байвал урам зориг авч, эхлэх боломжтой! Зургийг хаанаас авахыг би танд зөвлөхгүй - маш их уран зохиол байдаг, интернет асар том, динамик байдаг - сайтууд төрж, үхдэг. Би өөрөө ч сүүлийн үед энэ чиглэлийг сонирхохоо больсон... Ямар ч байсан энд ирснээсээ хойш зураг руугаа орж болно. Өөр өөр хөлөг онгоцны хэд хэдэн төслийг судалж, тэдгээрийн дизайн, нарийн ширийн зүйлийг харьцуулах. Ихэнхдээ нэг багцад орхигдсон нарийн ширийн зүйлийг нөгөөд нь төгс харуулсан байдаг - ижил ангиллын ижил төстэй хөлөг онгоцны хувьд, мөн эсрэгээр. Тэдний түүхийг бас унших нь зүйтэй. Дебют нь таны анхаарлыг татдаг анхны зүйл биш, харин сонгон шалгаруулалтын үр дүнд та бусдаас илүү дуртай байх нь сайн хэрэг - энэ нь ажиллахад илүү сонирхолтой байх болно. Ийм загвар нь дуусгах магадлал илүү өндөр байдаг - үүнийг дуусгаагүй орхих нь харамсалтай байх болно ... За, мэдээжийн хэрэг, биеэс эхэлье.
Зохиогч - Дмитрий Копилов
Зөвхөн сайтад зориулагдсан

Зарим хүмүүс хачирхалтай, гэхдээ маш гайхалтай, өнгөлөг хоббитой байдаг. Модноос хөлөг онгоцны загвар угсрах гэж нэрлэдэг. Ийм хүн хийхэд юу хэрэгтэй вэ? сайхан зүйл. Модон загварыг бий болгох нь тийм ч хялбар биш юм. Энэ нийтлэлээс та өөрийн гараар модоор хэрхэн яаж хийхийг сурах болно. Мөн бид хийх болно жижиг аялалтүүхэнд.

Фрэнсис Дрейк

Олон түүх сонирхогчид "Төмөр дээрэмчин"-ийн нэрийг мэддэг; Тэрээр дөнгөж 16 настайдаа дарвуулт онгоцны ахмад болжээ. Эхлээд тэр хөлөг онгоцны тахилч, дараа нь энгийн далайчин байсан. Гэвч түүнийг зоригтой, аймшигт далайн дээрэмчин болоход түүний алдар нэр үнэхээр тэсэрчээ. 16-р зуунд тэрээр нэлээд олон аялал хийж, нэлээдгүй тулалдаанд оролцсон.

Алтан Хинд

Хувь заяаны үүр цайх мөчид хэд хэдэн дарвуулт хөлөг онгоцууд. Түүний гол тэргүүлэгч нь Пеликан байв. Энэ хөлөг нь таван тавцантай, гурван тулгууртай хөлөг онгоц байв. Онгоцонд 20 их бууны зэвсэг байсан. Бүх төрлийн далайн түүхүүдТэд аль хэдийн нэртэй байсан хөлөг онгоцны нэрийг өөрчилж болно гэж хэлэх нь ховор байдаг, гэхдээ хувь заяаны хүслээр Пеликантай ийм түүх тохиолдсон юм. 1578 онд Фрэнсис Дрейк энэ хөлөг онгоцны нэрийг "Алтан хинд" (оросоор энэ нэр "Алтан хинд" гэж сонсогддог) болгон өөрчилсөн. Энэ секундын дор гялалзсан алтан үсгээр бичжээ дэлхийн түүхдалайчид. Фрэнсис Дрейк үүн дээр нэлээд хэдэн сэтгэл хөдөлгөм үйлдлүүд хийсэн бөгөөд хожим нь түүх, адал явдалт номонд дурджээ.

Олон хүмүүс модон хөлөг онгоцны загварыг өөрийн гараар угсардаг ийм гайхамшигтай хөлөг онгоцууд юм. Олон тооны ижил төстэй загваруудын зургийг Интернетээс олж болно. Тиймээс, навигацийн эртний түүхээс санаа аван бид энэ нийтлэлээс үүнтэй төстэй зүйлийг хэрхэн хийх талаар сурах болно.

DIY модон хөлөг онгоцны загвар: эхнээс нь солонгын давхрага хүртэл

Үнэн хэрэгтээ загварчлалын түүх хэд хэдэн үе шатаас бүрддэг. Түүнээс гадна эдгээр үе шат бүр нь хэд хэдэн шинж чанартай холбоотой байдаг. Бяцхан хөлөг онгоц бүтээх дуртай хүн өөрчлөх чадвартай байх ёстой боломжтой материал. Загварын объектын сонголтыг өргөжүүлэх нь бас чухал юм. Энэ нь хангалттай хөгжсөний дараа загваруудыг олноор үйлдвэрлэх боломжтой. Дараагийн шат нь түүнд байгаа иж бүрдэлээс вандан үзэсгэлэнгийн загварчлалыг хөгжүүлэх явдал юм. Дараа нь энэ нь бие даасан сегмент үүсэх хүртэл хөгжиж болно. Энэ нь юу ч байж болно --аас хөлөг онгоцны загваруудтэр ч байтугай хувийн мотоцикль, ачааны машин, түүнчлэн бусад бүх төрлийн автомашины хуулбарыг хүртэл.

DIY модон хөлөг онгоцны загвар: зураг, заавар, багаж хэрэгсэл

За ингээд ийм хөлөг онгоц бүтээж эхэлцгээе. Угсармал модон хөлөг онгоцны загварыг сийлбэрлэх нь хамгийн хялбар ажил биш юм. Үүний тулд танд олон хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Үүнд: хутга, цүүц, алх, блок (шаардлагатай бол хөрөө), нимгэн даавуу, супер цавуу, урт модон баяжуулалт, олс, өрөм. Үүнээс гадна танд өөр хоёр зүйл хэрэгтэй болно чухал параметрүүд. Нэгдүгээрт, цаг нь болсон, хоёрдугаарт, модоор усан онгоцны угсармал загварыг бүтээдэг хүмүүсийн чухал чанар бол тэвчээр юм.

Модоор хөлөг онгоцны сийлбэр

Эхлээд та цүүцтэй ажиллах хэрэгтэй. Та бүх зүйлийг хавсаргаж, хавтгай толгойтой хуучин боолтыг салгах хэрэгтэй. Энэ нь танд их цаг зарцуулахгүй - ердөө хоёрхон минут. Энэ хоёр минутын дотор урьдчилан боловсруулсан блок дараа нь завь болно. Одоо та блокыг цэвэрлэх хэрэгтэй. Та холтосыг сайтар хусах хэрэгтэй. Блокыг өөрөө багаж руу шууд барина. Авцгаая стандарт загварБидний доорх зарчмын дагуу барих жижиг хөлөг онгоцны загваруудын жишээ болгон. Харандаа аваад блок дээр урьдчилсан ноорог зур. Үүний дараа блокыг хурц хутгаар боловсруулна. Хутганы хазайлт нь өөрөө ойролцоогоор 10 градусын өнцөгт байх ёстой. Төлөвлөхдөө энэ нь хамгийн их биш гэдгийг санаарай хөнгөн ажил, тиймээс тэвчээртэй байгаарай. Хэрэв та ямар нэг шалтгаанаар алдаа гаргавал бүх зүйлийг засахад хэцүү байх болно гэдгийг мартаж болохгүй. Чипсийн давхаргыг давхаргаар нь арилгахын зэрэгцээ эх блокыг аль болох жигдхэн боловсруулахыг хичээх хэрэгтэй. Энэ нь чухал юм дээд болон доод хэсэгзэрэгцээ байх ёстой.

Та үртэсээ огт хаях шаардлагагүй гэдгийг анхаарна уу. Гол нь зарчмын хувьд үүнийг ашиглаж болно нэмэлт материалхучлага шиг.

Усан онгоцны урд болон хажуугийн сийлбэр

За, одоо бид урд, доод, мөн ар талыг нь зурах хэрэгтэй. Бид тэдгээрийг дээр дурдсантай яг ижил аргаар хайчилж ав. Эдгээр хэсгүүдийг жигд болгох шаардлагатай. Усан онгоцны нумыг авахын тулд та урд талаас хэсэг хөрөөдөх хэрэгтэй болно. Үүний дараа та зүслэгийг хутга ашиглан дугуйруулна. Хамар хийхдээ хутганы ирийг буцааж хазайлгахыг хичээ. Энэ нь ар тал руу чиглэсэн байх ёстой.

Цооног өрөмдөх, дараа нь тоног төхөөрөмжийг суурилуулах

Та хэд хэдэн шонтой байх ёстой. Тиймээс хэд хэдэн цооног өрөмдөх нь тэдгээр нь дам нуруунаас арай том хэмжээтэй байх ёстой; Хэт их нүх байхгүй байх нь чухал юм. Үгүй бол та хагарал үүсгэж болзошгүй. Мөн хагарлын улмаас бидний мэдэж байгаагаар ноцтой гамшиг тохиолдож болно - гоожиж байна. Цавуу бүү ашигла! Хэрэв та үүнийг хийвэл цаашдын ажилилүү их бэрхшээлтэй өнгөрөх болно.

Загвар дээр дарвуулт онгоц суурилуулах

Эхлээд эцсийн хөлөг онгоцондоо хэдэн самбар байхыг хүсч байгаагаа шийдээрэй. Нэгдүгээр ба хоёрдугаарт дөрвөн самбар, сүүлчийнх нь гурван самбартай байх нөхцөлийг авч үзье. Үүний дараа хэд хэдэн модон шон аваад хайчилж ав. Даавууг трапец хэлбэрээр хайчилж ав. Дараа нь тэдгээрийг хооронд нь нааж эхэлнэ. Далбаатны мөчир дээр ховил хийж, мөчир бүрийг тохирох ховилоор бэхлээрэй. Дараа нь ирмэгийн дунд хэсгийг далбаа руу наа. Бүх тулгуурт ижил зүйлийг давтана. Эхлээд арын тулгуур, дараа нь дунд хэсэг, дараа нь нумыг барьвал хамгийн сайн арга юм.

Одоо дээд нисдэг далбааг суулгаж эхэлцгээе. Даавуунаас хэлбэр дүрсийг хайчилж ав цаасан шувуу. Утсыг аваад самбарын эсрэг талын буланд холбоно. Бүх булангуудыг хоёр талд нь үлдээгээрэй. Яг дээр нь жижиг утсыг наа дээд хэсэгзавь Энэ нь завины нумнаас арай өндөр байх ёстой. Урд талын тулгуур дээр дарвуулын доод мөчрийн эсрэг талын булангаас дунд хүртэл хэмжинэ. Дараа нь хэмжсэн утсыг тасдаж, үзүүрийг нь тохирох газар наа.

Та тал бүр дээр хэд хэдэн утас үлдээх хэрэгтэй. Тэднийг буцааж татаж, завины дотор шууд наа. Дараа нь та илүүдэл олсыг таслаж болно. Үүний нэгэн адиларын самбарыг үүсгэж, хавсаргана. Энэ нь хавсаргасан байх ёстой арын таларын далбаа. Хэмжиж, тайрч, хоёр табтай таарч байгаа эсэхийг шалгаарай. Дараа нь тэдгээрийг булангуудад наа.

За, одоо та энгийн модон хөлөг онгоцны загварыг хэрхэн хийхийг сурсан. Хэдийгээр энэ өгүүлэлд бүх зүйлийг зөвхөн дээр дурдсан болно ерөнхий тойм, энэ нь таны ирээдүйн “хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч” болох ажилд тань тусална гэдэгт найдаж байна. Хэрэв та мэдээжийн хэрэг үүнийг сонирхож байгаа бол. Надад итгээрэй, энэ бол үнэ цэнэтэй үйл ажиллагаа юм!

Бид хөнгөн загваруудын аль нэгийг наахыг санал болгож байна цаасан дарвуулт завь. Гурван далбаатай дарвуулт завь бүтээх нь хэдэн цагийн турш сонирхолтой үйл ажиллагаа байх болно.

Загварын хүндрэлийн түвшин дундаж боловч эхлэгч ч гэсэн үүнийг нааж болно. Хамгийн гол нь зааврыг анхааралтай уншиж, төөрөлдөхгүйн тулд хэсгүүдийг дарааллаар нь наа.

Дарвуулт завины эд ангиудын диаграммыг хэвлэхийн тулд та хар цагаан эсвэл өнгөт принтер ашиглаж болно. Асаалттай гадаад төрхэнэ нь тийм ч их нөлөө үзүүлэхгүй. Хэрэв ямар нэг зүйл тохиолдвол та дарвуулт завийг харандаагаар будаж болно.
Диаграммыг нимгэн картон эсвэл ватман цаасан дээр хэвлэж болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та диаграммыг зургийн цаасан дээр хэвлэхээр шийдсэн бол таны дарвуулт завь хэсэг хугацаанд усанд хөвж, дараа нь мэдээжийн хэрэг доголон болно.
Хэсэг хэсгүүдийг таслахын тулд хурц ир ашиглана. огтлох хэрэгсэл, хайч эсвэл бичгийн хэрэгслийн хутга. Дараа нь хэсгүүд нь гөлгөр, цэвэрхэн ирмэгтэй болно.
Муруй хэсгүүдийг бий болгохын тулд үзэг эсвэл харандаа ашиглан цаасыг ороож, дугуй хэлбэртэй болгоно.
Дарвуулт завины тулгууруудыг хий цаасан сүрэлхарандаагаар ороосон цааснаас бүтээгдсэн.
Эд ангиудын нугалаа хийхдээ зургийн захирагч, хурц наалт ашиглана. Гулзайлтын шугамын дагуу захирагч байрлуулж, дарагдсан шугам хэвээр үлдэхийн тулд наалт зурж, нугална.
Та хэсгүүдийг дараалан хайчилж, наах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь дарвуулт завь хийхдээ төөрөлдөхөөс зайлсхийхэд тусална.
Эд ангиудыг наахдаа дунд зэргийн цавуу хэрэглэхийг хичээ.
Цавуулахдаа салфетка ашиглан гараа хатаана, эс тэгвээс цэвэр цаасан дээр бохир хурууны ул мөр гарч болзошгүй.