Та олон зүйлийг алга болсны дараа үнэлж эхэлдэг. Үүнтэй адил зүйл хамаарна нэмэлт сонголтууд VAZ 2110. Төв түгжээ (CL), жишээлбэл, энэ нь зөв ажиллаж байгаа бол та анзаарч чадахгүй, эсвэл үүнгүйгээр бүхэлд нь хийж болно. Гэхдээ та сайн зүйлд хурдан дасдаг, тийм үү? Тиймээс, биднийг тав тухтай жолоодох ямар нэг зүйл бүтэлгүйтвэл та тэр даруй "үүнийг хэрхэн засах вэ" гэсэн хариултыг хайж эхэлдэг.
VAZ машинууд нь өндөр засвар үйлчилгээ хийхэд сайнаар нөлөөлдөггүй. Таны төмөр моринд ямар нэг зүйл тохиолдоход та үйлчилгээний газрын мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр асуудлыг өөрөө шийдэж чадна. "Арав" нь энэ талаар үл хамаарах зүйл биш байв.
Лада 110 автомашины төв түгжих системийн хувьд энэ бол үнэхээр хэлэлцэх баялаг сэдэв юм. Энгийн хэлхээ ба нэгжийн ажиллах зарчмыг үл тоомсорлох нь олон жолооч нарыг төөрөлдүүлж болзошгүй юм. Гэсэн хэдий ч механизмд засвар үйлчилгээ хийх нь маш энгийн. Түүний бүтэлгүйтлийн атаархмаар давтамжийг харгалзан үзвэл "яаж" гэдгийг мэдэх нь маш чухал юм.
VAZ 2110 дээр төвлөрсөн түгжээ гэж юу вэ?
Энэ төрлийн төхөөрөмжийн зорилго нь машины бүх хаалгыг нэг дор нээх, хаах автомат механизмыг төвлөрсөн байдлаар удирдах явдал юм. Энэ нь дохиоллын системтэй хамтран ажиллах, ерөнхийдөө машин ажиллуулахад тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч, идэвхжүүлэгч нь ихэвчлэн доголдож, нэг хаалга нь түгжээгүй хэвээр үлдэж болзошгүй тул төв түгжих системийн найдвартай ажиллагааг удаан хугацаагаар бизнес эрхлэхээсээ өмнө бүх дөрвөн хаалганы бариулыг хөдөлгөж шалгаж байх ёстой. .
Бүтцийн хувьд VAZ 2110 төв түгжээ нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.
- электрон транзисторын хяналтын хэсэг;
- идэвхжүүлэгч гэж нэрлэгддэг араа моторын идэвхжүүлэгч (хаалга бүрт нэг);
- хаалганы одоогийн төлөвийг тодорхойлдог хязгаарын унтраалга (нээлттэй эсвэл хаалттай);
- цахилгааны утас болон бусад суурилуулах элементүүд.
VAZ 2110 дээрх төв түгжээ яагаад зөв ажиллахгүй байна вэ?
Дотоодын автомашины үйлдвэрт ажилладаг автомашины хувьд идэвхжүүлэгчийн буруу ажиллагаатай холбоотой асуудал огтхон ч тохиолддоггүй. Механизмын эд ангиудын эвдрэлийн хэд хэдэн шалтгаан байгаа хэдий ч үйл ажиллагааны зарчим автомат системхаалгыг хаах нь маш энгийн бөгөөд эвдрэл нь маш энгийн байдаг нийт масс. Энэ нь ямар ч жолооч тэдэнтэй харьцах боломжтой гэсэн үг юм.
Мэргэшсэн мэргэжилтэн хайхын тулд толгойгоо бариад цех рүү гүйх шаардлагагүй. Доорх оношлогооны зөвлөмжийн ачаар та өөрөө нэг болох магадлал өндөр байна. Хэрэв та ямар нэг шалтгааны улмаас гараа бохирдуулахыг хүсэхгүй байвал ядаж өөр хэн ч тантай хутгалдаж зүрхлэхгүй. Энэ нь бас маш их зардалтай байгааг та харж байна.
Идэвхжүүлэгчийн цахилгаан хөтөчийн үйл ажиллагаанд асуудал гардаг
Төв түгжигч нь нэлээд эмзэг бөгөөд хэт ачааллыг тэсвэрлэдэггүй. Хуванцараар хийсэн идэвхжүүлэгч бие нь хаалгыг хаах давтамж хэт өндөр байвал амархан хайлж болно. Хяналтын импульсийн үргэлжлэх хугацаа нь мөн адил чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Идэвхжүүлэгчийн хэт эмзэг байдлын талаар үргэлж санаж, ажиллуулах явцад ачаалахгүй байхыг хичээ.
Идэвхжүүлэгч нь машины хаалга бүрт байрладаг гэдгийг таахад хялбар байдаг. Хэрэв тэдгээрийн аль нэгнийх нь бие нь цахилгаан хөтөчийн коммутатор хэт халалтаас болж хайлж байвал энэ нь олон асуудлын шалтгаан болдог.
- тусдаа хаалган дээрх идэвхжүүлэгч ажиллахаа больсон;
- Гацсан цахилгаан хөтөч дэх байнгын хэт ачаалал нь гал хамгаалагчийг доголдуулдаг.
Хөдөлгүүрийн механизм нь бүхэлдээ хуванцараар хийгдсэн байдаг. Ашиглалтын явцад араа амархан элэгдэж, эвдрэх эсвэл коммутатор хэт халах үед хайлж болно. Үүний үр дүнд төв түгжээ ажиллаж байх үед өвөрмөц хагарах чимээ сонсогддог нь идэвхжүүлэгчийн бүтэлгүйтлийн баттай шинж тэмдэг юм. Үүний нэгэн адил, хэрэв механизмын хурдны хайрцаг дуугарч байгаа боловч хаалга нь нээгддэггүй эсвэл хаагддаггүй.
Энэ төрлийн эвдрэл нь араа мотор болон түүний зүтгүүрийн бүх төрлийн согогтой холбоотой байж болно. Хэрэв та төв түгжих системээ саяхан сольсон бол шалтгаан нь буруу суурилуулсан байж магадгүй юм. Мөн механизмыг буруу тохируулсан эсвэл бэхэлгээ эвдэрсэн байж болно. Ямар ч тохиолдолд хаалганы чимэглэлийг арилгаж, нүдээр шалгах хэрэгтэй.
VAZ автомашины төв түгжих цахилгаан хэлхээний үйл ажиллагаанд асуудал гардаг
Эхний боломжит асуудал нь өмнөх хэсэгт дурьдсан асуудлуудаас шууд гардаг. Идэвхжүүлэгчдийн хэт ачаалал нь тэжээлийн хэлхээнд ажиллах гүйдлийг нэрлэсэн утгаас дээш нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Үүний үр дүнд гал хамгаалагч асч, VAZ 2110-ийн төв түгжээ зүгээр л "үхдэг".
Гал хамгаалагчийг шалгаснаар төв түгжээний эвдрэлийг оношилж эхэлдэг. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь маш тодорхой газар байрладаг бөгөөд та хаанаас хайхаа мэддэг байсан ч тэр даруй олоход амаргүй байдаг. Үүнд хүрэхийн тулд та төв самбарыг гал хамгаалагчаар нугалж, түүний ард нээгдсэн нүхэнд бүх утсыг ухах хэрэгтэй. Танд хэрэгтэй "нөхөр"-ийг тусгай хуванцар аяганд хийж, ягаан утсаар холбоно.
Өөр нэг нийтлэг бөгөөд тодорхой асуудал бол төв түгжих холбогч юм. Энэ нь дотоод биеийн хамгийн тааламжгүй газар, хөлийн дэвсгэр дор байрладаг. Тэнд их хэмжээний чийг, шороо орох нь гарцаагүй. Цахилгаан контактууд эрчимтэй исэлддэг. Үүний үр дүнд цахилгаан тэжээлийн хэлхээ нь залгуурын холбогч холбогдсон цэг дээр өөрийн эрхгүй тасалддаг.
VAZ-2110 төв түгжих хяналтын нэгжийн ажиллагаатай холбоотой асуудал
Мэдээжийн хэрэг электрон хэрэгсэл бол найдвартай зүйл юм. VAZ 2110 төв түгжээний орчин үеийн хяналтын модулиудыг транзисторын хяналтын хэлхээг ашиглан угсардаг. Энэ нь тэдний механик элэгдлийг арилгадаг. Гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хадгалах хугацааг хэдэн арван жилээр хэмждэг. Хяналтын хэсэг нь доор байрладаг хуванцар бүрхэвчжолоочийн суудлын баруун талд торпедо.
Гэсэн хэдий ч идэвхжүүлэгчид хэт ачаалалтай, коллекторт богино холболт үүссэн үед цахилгаан транзистор амархан эвдэрч болно. Транзистор эвдэрсэн тохиолдолд хяналтын нэгжийн дохиог түгжээний хөтөч рүү байнга илгээдэг байж магадгүй юм. Үгүй бол энэ нь зүгээр л асахгүй.
Хяналтын нэгжийг шалгах нь маш энгийн. Зайны сөрөг терминалаас эсвэл хяналтын нэгжийг нийлүүлдэг ягаан утаснаас шууд хүчдэлийг араа моторын (идэвхжүүлэгч) контактуудад улаан, шар дамжуулагч руу цуваа нийлүүлдэг. Дээрх бүх контактуудыг хяналтын нэгжийн найман зүү холбогч дээр шууд олж болно.
Төв түгжээ буюу товчхондоо "CZ" нь аливаа машинд зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд зайлшгүй шаардлагатай зүйл бөгөөд эзэмшигч нь гараараа нэг хөдөлгөөнөөр машины дурын хаалгыг онгойлгож, хаах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч энэ систем нь бүрэн ажиллахаа больсон эсвэл түүний бие даасан хэсгүүд зөв ажиллахгүй байх тохиолдол гардаг.
Төв түгжээний нэг буюу өөр хэсэг нь бүтэлгүйтэх шалтгаанууд байдаг бөгөөд бид тус бүрийг доор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.
Төв түгжээ ажиллахгүй байна: эвдрэлийн шинж тэмдэг, тэдгээрийн үүсэх шалтгаанууд
Энэ нь дээр байрлах төв түгжээг хаах үед тохиолддог жолоочийн хаалгабусад хаалгануудад ямар ч үйлдэл хийхгүй. Гэсэн хэдий ч та үүнийг бага зэрэг хөдөлгөхөд хаалганууд нь шууд хаагдана. Энд байгаа асуудал бол төв түгжээний доголдол байгаа нь нэн даруй тодорхой болж байгаа бөгөөд үүнд хэд хэдэн шалтгаан нөлөөлж байна.
Бүх дунд боломжит шалтгаануудХамгийн чухал бүх алдааг тодорхойлж болно.
Драйверт холбоо барих хаяг алга
Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд хяналтын хөтөч доторх контактууд шаардлагатай контактуудыг цаг тухайд нь хаадаггүй. Энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас тохиолддог:
Төв түгжээний ажилд ийм асуудал гарвал юуны түрүүнд товчлуурыг эцэс хүртэл буулгасан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар ийм зүйл тохиолдоогүй бол эхлээд бүрээсийг шалгаж, дараа нь саваа жигд, үнэн зөв байрлалд байгаа эсэхийг шалгана уу.
Гал хамгаалагч шатсан
Хэрэв төв түгжих саваагаар хийсэн заль мэх нь ямар ч үр дүнд хүргэхгүй бөгөөд нээх, түгжихэд ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бол юуны түрүүнд түүний цахилгаан хэлхээг, ялангуяа гал хамгаалагчийг шалгах хэрэгтэй. Учир нь төв цоож дээр зөвхөн хэзээ ч бүтэлгүйтэх боломжтой богино холболтхэлхээнд, гэхдээ бас өчүүхэн хэт ачааллаас.
Төв түгжих гал хамгаалагчийг тэмдэглэгээгээр тэмдэглэнэ.
Хэт ачаалал нь ихэвчлэн саваа хангалтгүй байрлал, түүнчлэн машины өвлийн ашиглалтын үед тосолгооны материалаас үүсдэг.
Төвийн түгжээний утаснууд тасарсан байна
Эвдэрсэн утас нь гол шалтгаан биш, харин төв түгжих системийн доголдлын нэг шалтгаан юм.Үүний гол шалтгаан нь хамгийн их ачаалал өгдөг газруудад утаснууд тасарсан явдал юм. Ийм газар бол гарцаагүй тулгуур ба жолоочийн хаалганы хажуугийн атираат гарц юм. Ямар ч машинд жолоочийн хаалга ихэвчлэн нээгддэг тул ачааллын ихэнх хэсгийг хүлээн авдаг.
- Ийм эвдрэлийг тодорхойлох нь маш хялбар бөгөөд та утаснууд нь хаалга руу дамждаг атираатны нэг үзүүрийг суллаж, төв түгжих таван утасны аль нэгийг нь татах хэрэгтэй. Дүрмээр бол тэдгээр нь нэг багцад холбогдсон эсвэл бие биенийхээ хажууд байрладаг.
- Ийм заль мэхийг хийсний дараа урагдсан эсвэл эвдэрсэн утас нь ерөнхий овоолгын дунд амархан буух болно.
- Хэрэв та тодорхой хэлхээ эвдэрсэн гэдэгт бүрэн итгэлтэй байгаа бол түүнийг солих нь товшилтоор хэцүү биш байх болно баруун утасцахилгаан соронзон хальс ашиглан цаашид дулаалах.
- Утаснууд нь бусад газруудад эвдэрсэн эсвэл урагдсан тохиолдолд алдааг зөвхөн хэлхээг мультиметрээр шалгах замаар олж болно.
Блок шатсан
Төв түгжээ бүтэлгүйтэх өөр нэг шалтгаан нь төв түгжих нэгжийн шаталт юм. Үүнийг оношлохын тулд та дээр дурдсан мультиметрийг ашиглаж, блокийн контактууд дээр хүчдэл байгаа эсэхийг тодорхойлох хэрэгтэй.
Хөдөлгөөнгүйжүүлэгч болон төв түгжих төхөөрөмж нь багажны самбарын ард иймэрхүү харагдаж байна.
Оношилгооны явцад жолоочийн хаалганы түгжээг ажиллуулах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр импульс нь үндсэн нэгж рүү илгээгдэнэ.
Төв түгжих идэвхжүүлэгч гэмтэлтэй байна
Төв түгжээ ажиллахаас татгалзаж байгаа сүүлчийн шалтгаан нь төв хөтөч дээрх идэвхжүүлэгчийн эвдрэл юм. Энэ нь механик шалтгаан, үрэлтийн эд ангиудын элэгдэл, өртөлтийн улмаас хоёуланд нь бүтэлгүйтэж болно гадаад хүчин зүйлүүдчийг ба зэврэлт.
Хэрэв идэвхжүүлэгч өөрөө эвдэрсэн бол цахилгаан хөтөчийг шинээр сольж, солих шаардлагатай. Хөтөч нь өөр өөр өнгийн таван утастай байх ёстой гэдгийг анхаарч үзээрэй.
VAZ-2112 дээрх төв түгжээг ажиллуулах зарчим
VAZ-2112 машины жолоочийн хаалганы хөтөчөөс ажилладаг төв түгжээ нь дараах байдлаар ажилладаг.
Түгжээ хаагдах үед жолоочийн хаалган дээрх саваа доошоо хөдөлж, улмаар цахилгаан хөтөч дээрх тодорхой контактуудыг хаадаг. Эдгээр үйлдлээс төв түгжих хэсэг нь дохиог хүлээн авч, бусад бүх хаалганы түгжээний хөтчүүдэд тушаалуудыг дамжуулдаг. Тэдний нээлт мөн адил тохиолддог.
IN энэ тоймДараах машинуудын төв түгжээнд дохиоллын системийг хэрхэн холбох талаар ярилцав: VAZ-21099, түүнчлэн 2110 ба 2115. Гурван стандарт холболтын схем байдаг: сөрөг, эерэг, хувьсах туйлшралаар удирддаг төв түгжээнд зориулагдсан. Гэхдээ өөр өөр машинууд өөрийн гэсэн нюанстай байдаг. Заримдаа "+12 вольт" утсанд гал хамгаалагч нэмэх шаардлагатай байдаг, заримдаа эсрэгээр энэ шаардлагагүй байдаг. VAZ цоож нь эргээд маш их хамааралтай энгийн төрөл, эхнийх нь. Гэхдээ Интернетэд нийтлэгдсэн стандарт схем нь тэдэнд тохирохгүй.
VAZ төв түгжээний онцлог
Энд жагсаагдсан Лада загварууд нь сөрөг туйлшралаар удирддаг төв түгжээг ашигладаг гэдгийг хүн бүр мэддэг. Энэ нь шууд утгаараа дараахь зүйлийг илэрхийлнэ: бид нэг утсанд "0 вольт" хэрэглэнэ - бүх түгжээ хаагдана. Бид ижил хүчдэлийг нөгөө утсанд (хоёр дахь) хэрэглэдэг - тэдгээр нь түгжээг тайлдаг. Үүнийг Европын олон машинд хийдэг. "0 вольт" нийлүүлнэ гэдэг нь юу гэсэн үг вэ? Энэ нь утсыг газардуулгатай холбоно гэсэн үг юм.
Төв түгжээний хяналтын нэгжийн холбогч
Төв түгжээний хяналтын хэсэг нь дараахь утастай байна.
- Хар утас - газардуулга (байнга холбогдсон);
- Ягаан - цахилгаан хангамж "+12V" (суулгасан гал хамгаалагчийг ашигладаг);
- Шар, улаан - хаалган дахь идэвхжүүлэгчтэй холбогдсон (эдгээр утаснууд нь дохиоллын системд холбогдоогүй!);
- Хүрэн, цагаан - хяналтын утаснууд, зөвхөн аль хэдийн дурдсан утаснууд.
"Үйлдвэрээс" хэрэгжүүлсэн төв түгжээний холболтын диаграммыг харцгаая.
Төв түгжээний стандарт холболтын схем Нэгдүгээрт, гурвалжин холбогч ("C" шошготой) нь хяналтын контактуудыг агуулдаг тул бидний зорилгод тохиромжтой гэж бид шийдэж болно. Гэхдээ стандарт хэлхээнд жолоочийн хаалган дээр байрлах микро унтраалга ашигладаг болохыг анхаарна уу. Бид энэ унтраалгаас ирж буй хоёр утсыг таслах бөгөөд дохиоллын нэгжид суурилуулсан реле нь завсарлагатай холбогдоно. Бусад сонголтуудыг оруулаагүй болно.
Хамтдаа дохиоллын систем, төв түгжээг хийцгээе
Орчин үеийн аливаа дохиоллын төхөөрөмж нь төв түгжээний хяналтын нэгжид холбогдсон хоёр релеээр тоноглогдсон байдаг. Нэг реле нээгдэж, хоёр дахь нь түгжиж, ерөнхий тохиолдолд хэлхээ нь дараах байдалтай байна.
Төв түгжээг "масс" нийлүүлэх замаар хянах Манай тохиолдолд диаграммд заасны дагуу дохионы нэгжээс гарч буй ногоон, цагаан утас шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч тэд зөвхөн шаардлагатай биш байх болно. Бид релений контактуудыг стандарт утаснуудын завсарлагад холбоно. Энэ нь 2 биш, харин 4 утас байх болно гэсэн үг юм.
VAZ төв түгжээний холболтын схем
Эхний бүлэгт хэвлэгдсэн диаграммыг дахин харна уу. Бид релеийг микро унтраалгаас төв түгжээний хяналтын нэгж рүү чиглэсэн цагаан ба хүрэн утаснуудын цоорхойд холбоно. 8 зүү холбогчийн ойролцоо эдгээр утсыг таслах нь илүү хялбар байдаг нь ойлгомжтой. Үүнтэй ижил зүйл эхэнд харагдаж байна.
Ямар нэгэн асуултаас зайлсхийхийн тулд бид танд юу тохиолдохыг харуулах болно:
Холболтын схем, төв түгжээ VAZ
Нийтлэг контактууд нь микрофоноос гарах утаснуудтай холбогддог. Цагаан утас нь хаалганаас гарах хүрэн утсаар үргэлжилдэг гэх мэт. Ердийн нээлттэй контактуудын хамт ердийн хаалттай контактуудыг бас ашигладаг. Эдгээр нь VAZ төв түгжих системд холбогдох онцлог шинж чанарууд юм.
Суулгагчийн гүйцэтгэсэн үйлдлийн ойролцоо дараалал:
- Дохиоллын хэсгээс 8 зүү холбогч хүртэлх 4 судалтай кабель хийж, тавих;
- Сэрүүлгийн төхөөрөмжийн хажуу талд кабелийг холбоно (сүүлийн диаграммыг үзнэ үү);
- 8 зүү холбогчийн ойролцоо микро унтраалга (5 ба 7 зүү) -ээс ирж буй цагаан, хүрэн утсыг салга. Хамгийн гол нь "C" гурвалжин холбогч руу явдаг утаснуудтай андуурч болохгүй;
- Цагаан, хүрэн эвдэрсэн утаснуудын холболтыг хийнэ. Ингээд л болоо.
Микрофон болон төв түгжээний хяналтын нэгжийн хооронд реле асаалттай байгааг дахин онцлон тэмдэглэхийн тулд бид энэ дарааллыг өгсөн. Ямар ч нэмэлт төхөөрөмж холбох шаардлагагүй. Үүний үр дүнд дохиоллын систем нь түгжээний төлөвийг хянах боломжтой болно.
Суулгах нь сөрөг терминалыг зайнаас салгах замаар хийгддэг гэдгийг санаарай.
Машины бүтцэд нэмсэн бүх утаснууд хамгаалагдсан байх ёстой (халуунд тэсвэртэй хоолой эсвэл цахилгаан соронзон хальс ашиглах). Мушгих нь хоёр утсыг холбох хамгийн муу арга биш юм. Гэхдээ гагнуурыг ашиглах нь бүр дээр юм.
Хэрэв хүн цахилгаан төхөөрөмжтэй ажиллаж байсан туршлагатай бол өгсөн зааврын дагуу бүх зүйлийг хийх боломжтой юм шиг санагддаг. Үүний үр дүнд ямар ч алдаа гаргаагүй бол та сонирхолтой үзэгдэлтэй тулгарч магадгүй юм. Хаахын оронд богино хугацааны түгжээ, дараа нь нээгдэнэ. Мөн эсрэгээр. Энэ тохиолдолд юу хийх вэ?
Зарим тохиргоонд яг юу байж болохыг харна уу:
Илүү хямд - жолоочийн идэвхжүүлэгч байхгүй Жолоочийн хаалга нь идэвхжүүлэгчгүй байж болно. Дараа нь дохиоллын системийг хяналтын нэгжид холбох нь ашиггүй болно. Ямар ч идэвхжүүлэгч байхгүй, энэ нь хаалгыг онгойлгох, хаах, микрофоны хөшүүргийг хөдөлгөх хүн байхгүй гэсэн үг юм. Түгжээг хаасан гэж бодъё, дараа нь бид хүрэн утсаас газар аваад дараах зүйлийг олж авна: цагаан утас газар дээр байна, түгжээ тайлагдана.
Бид дараахь зүйлийг анхаарна уу: жолоочийн хаалган дээр идэвхжүүлэгч байгаа гэдэгт итгэлтэй байх үед л суулгацыг хийж болно.
Зөвхөн микро унтраалга суурилуулсан тохиргоонууд байсан. Энд бардам зан хийх шаардлагагүй - стандарт утас руу орох ёстой тул идэвхжүүлэгч нэмэх нь хэцүү байх болно. Таны ойлгож байгаагаар энэ нь үйлдвэрээс олдохгүй байж магадгүй юм. Тэгээд юу хийх нь тодорхойгүй байна.
Нэг хариултгүй асуулт хэвээр байна - төв түгжих хяналтын хэсэг яг хаана байрладаг вэ. Эдгээр VAZ загваруудад төв түгжих систем байгаа бол хяналтын хэсэг бас байдаг. Энэ нь торпедо тагны доор, жолоочийн хажууд, баруун талд байрладаг.
VAZ-2110, BU TsZ Бид торпедогийн "сахал" -ыг арилгаж, баруун дээд талд байгаа зүйлийг харна. Радио холбогчтой нэг хавтгайд хоёр хайрцаг хавсаргасан - бидэнд хэрэгтэй хайрцаг, мөн иммобилизатор (хэрэв байгаа бол).
Бодит байдал дээр сэрүүлэг суурилуулах өөр хувилбар бий гэж хэлээгүй бол бид худал хэлэх болно. Дүрмээр бол идэвхжүүлэгчийн хувьд зөвхөн хоёрыг ашигладаг цахилгаан кабель. Гал хамгаалагчаар тоноглогдсон цахилгаан залгууртай тул эдгээр кабель нь дохиоллын релетэй шууд холбогддог. Энэ сонголтыг таны таамаглаж байгаачлан хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Хэрэв дохиоллын систем эвдэрвэл юу болохыг төсөөлөөд үз дээ. Төв түгжээ хэвээр байх ёстой, гэхдээ энэ тохиолдолд үүнийг хийхгүй. Аз жаргалтай холболт!
VAZ-2110 цоожны идэвхжүүлэгч суурилуулах
Та сайн зүйлд хурдан дасдаг, хэзээ Төв түгжээ нь эвдэрчээ, дараа нь засварыг хойшлуулах шаардлагагүй болно. Эвдрэлийн шалтгааныг шинж тэмдгүүд болон ихэнх тохиолдолд тодорхойлж болно төв түгжээг өөрийн гараар засаххэцүү биш. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд төв түгжээний асуудлыг шийднэЦорын ганц арга бол үүнийг солих явдал юм.
Яаж VAZ 2110-д төв түгжээг суурилуулахБи чамд хэлэхгүй, учир нь... дэлгэрэнгүй заавар VAZ 2110 баримт бичигт байгаа (VAZ 2110 төв түгжээний холболтын диаграмм), гэхдээ би оролдох болно цахилгаан түгжээний янз бүрийн эвдрэлийг тодорхой харуулавболон тэдгээрийг шийдвэрлэх арга замууд.
Төв түгжээ (CL)эсвэл өөр аргаар цахилгаан түгжээидэвхжүүлэгч (хөдөлгүүр, хаалганы цахилгаан түгжээ), утас, зүтгүүрээс бүрдэнэ. Тиймээс, хэрэв танд байгаа бол Цахилгаан түгжээ нь эвдэрсэн, ажиллахгүй байна, тэгвэл асуудал нь эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд оршдог.
VAZ 2110 нь янз бүрийн идэвхжүүлэгчийг ашиглаж болно. Эдгээр нь хүчин чадал, жижиг дизайны онцлог, үйлдвэрлэгч/улс гэх мэтээр ялгаатай байж болох ч үйл ажиллагааны зарчим нь ойролцоо байна: 
Төв түгжих идэвхжүүлэгчийн ажиллах зарчим
Ойлгохын тулд яагаад цахилгаан түгжээ ажиллахгүй байна вэ?, та түүний үйл ажиллагааны зарчмыг анхаарч үзэх хэрэгтэй:
 |
Таван утастай идэвхжүүлэгч тагийг нь арилгасан. Идэвхжүүлэгчийн дээр ачаалах хэсэг байна. Хоёр идэвхжүүлэгч утас цахилгаан моторт холбогдсон байна. Үлдсэн гурван утас нь хязгаарын унтраалгатай холбогдсон байна. |
 |
Энэхүү гэрэл зураг дээр хязгаарлагчийн дүрс бүхий фрагментийг томруулж, "А" үсгээр тэмдэглэсэн болно. "B" - ишний бариул сунгасан байрлалд байна. "C" нь араа суурилуулсан моторын босоо ам юм. |
 |
"А" - саваа сунгасан. "B" - сааруулагч резинэн цагираг. Тэд савааг хэт байрлалд цохиулах үед саваа болон биеийг гэмтлээс хамгаална. |
Идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг хатуу бэхэлгээгүйгээр (хаалгаанд бэхлэхгүйгээр), саваа холбохгүйгээр шалгах нь буруу юм, учир нь
Хэт их татсан эсвэл сунгасан байрлалд очсоны дараа саваа эсрэг чиглэлд буцах болно.
Цахилгаан жолооны VAZ Энд та ямар ч автомашины сэлбэг хэрэгслийг олох болно Тааламжтай үнэТаны машинд зориулав!avtobazar.ua
Төв түгжээтэй холбоотой асуудал
Хэзээ тэр мөчийг авч үзье жолооч машинаа хааж, хаалгыг хааж, тэр даруй нээгдэнэ.
 |
Хэрэв бид энэ хэргийг нарийвчлан авч үзвэл саваа бараг бүрэн татагдсан, хязгаарын унтраалга нь хилийн төлөвт байна (дарагдсан ч байж магадгүй). Хязгаарлалтын унтраалга нь төв түгжээний модуль руу команд илгээх бөгөөд бусад хаалганууд хаагдах боловч хаалга эсвэл механизмын бага зэргийн хэв гажилтын үр дүнд (жишээлбэл, машинд бага зэрэг цохилт өгөх, хаалганы металлыг халаах/хөргөх) , гэх мэт) хязгаарын унтраалга буцаж шилжих боломжтой бөгөөд төв түгжээ нээгдэнэ. Согог нь хаалгыг хаах үед гарч ирж болно, стандарт механизм нь савааг хавсаргаж, үүний дагуу саваа урвуу байрлалд орж, хаалга дахин нээгдэнэ. |
Энэ нь таны гэрт байгаа төв түгжээтэй холбоотой асуудал мөн эсэхийг шалгахын тулд та машинд сууж байхдаа сэрүүлгийг асааж, хаалганы түгжээний товчлуурыг гараараа дарах хэрэгтэй (механизмд хаврын гэмтэл гарахаас сэргийлж) . Хэрэв хаалга онгойхгүй бол энэ нь идэвхжүүлэгч ба түүний савааг тохируулах, бэхлэх механизмын дээр дурдсан согогийг илтгэнэ.
Гадаад машинд төвлөрсөн түгжээнд яагаад ийм асуудал гардаггүй юм бэ?
Учир нь тэнд түгжээг онгойлгох тушаалыг саваа байрлалыг баталгаажуулсан дохиог хүлээн авдаггүй бусад хэлхээнүүд өгдөг.
Хэрэв төв түгжээ нь зөвхөн нэг чиглэлд ажилладаг бол, нөгөө талаар биш, харин хөдлөхийг оролдох үед магадгүй шалтгаан нь идэвхжүүлэгч саваа дээрх боолтыг муу бэхэлсэн байж магадгүй юм.
Асуудал бол хэзээ Төв түгжээг хаах/нээх үед шажигнах чимээ гарч, саваа хөдөлдөггүй.
Энэ бүхний тухай хуванцар эд анги. Завсрын араа нь моторын тэнхлэг дээрх араагаас бариулын шүд рүү эргэлтийг дамжуулдаг. Учир нь Араа нь хуванцар, дараа нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам шүд нь хагарч, хагардаг. 
Төв түгжих системийн ийм эвдрэл нь ихэвчлэн Альфа идэвхжүүлэгчид байдаг. Сул зогсолтын араа суурилуулсан зүү тасардаг суурилуулах нүх, эсвэл энэ нүх байж болно том хэмжээтэйшаардлагатайгаас илүү. Тиймээс араа нь хазайж, идэвхжүүлэгч нь гацах, сул бэхэлгээний улмаас шүд нь ижил төстэй хагарал үүсдэг.
Бусад бүх хүмүүс ч мөн адил хуванцар элементүүдидэвхжүүлэгч нь цаг хугацааны явцад болон үгүй зөв суурилуулалттөв түгжээ эвдэрч болзошгүй.
Идэвхжүүлэгч моторгуулин араатай бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад арааны хуванцарыг эвддэг бөгөөд босоо амны араа нь зүгээр л эргэлддэг. 
Асуудал бол хэзээ Төв түгжээ нь ажиллахгүй байгаа боловч саваа нь ердийнхөөрөө гараараа хөдөлж болно. Эсвэл төв түгжээүргэлж ажилладаггүй (цаг бүр). Энэ тохиолдолд төв түгжих мотор амжилтгүй болсон. Идэвхжүүлэгч моторыг задалсан бөгөөд "А" нь гагнасан ороомогтой холбогч туйл, "В" нь дамжуулагчийн туйлууд, "С" нь хэлхээний багс юм. 
Төв түгжих мотор хэд хэдэн шалтгааны улмаас ажиллахгүй байж болно.
Автомашины гэрэл ба оптик Украйн даяар хүргэлттэй автомашины гэрэл. Жинхэнэ болон аналоги хаяг, утасны дугаар aksmir.com.ua
Төв түгжээг зөв суурилуулах (идэвхжүүлэгч)
Машины хаалган дахь идэвхжүүлэгчийг буруу суурилуулсан эд ангиудын элэгдлийг нэмэгдүүлдэг, энэ нь хүргэдэг төв түгжээний эвдрэл.
Идэвхжүүлэгчийг суулгана уухаалт нь савааг сунгах эсвэл эсрэгээр нь хүссэнээр (босоо, хэвтээ эсвэл өнцгөөр) хийж болно.
Идэвхжүүлэгч ажиллахад хангалттай зай, саваагаар дамжин өнгөрөх хангалттай зай, саваа нь тохиромжтой, найдвартай холболттой, бэхэлгээ нь хүртээмжтэй байх нь чухал юм.
Төв түгжээний ажиллагааг шалгана ууцонхыг доош буулгаж, хаалганы бүрээсийг суулгасны дараа хийх ёстой. 
Идэвхжүүлэгч бэхэлгээдээд тал нь байх ёстой хавтгай гадаргуу. Өөрөө өөрөө түншдэг эрэгний хүчээр тэгш бус гадаргуу дээр бэхлэх үед бага зэрэг буруу тохируулга хийх нь арааны тэнхлэгийг ажиллуулахад хүндрэл учруулдаг. Идэвхжүүлэгчийг суурилуулахдаа гадаргууг тэгшлэхийн тулд угаагч эсвэл бутыг ашиглахыг зөвлөж байна. Хэрэв идэвхжүүлэгч нь хаалганы төмөр нүхэнд орвол идэвхжүүлэгчийн багцаас хавтанг ашиглах шаардлагатай.
VAZ 2110 хаалганы загвар нь үүнийг илтгэнэ гулзайлтын саваа, тиймээс савааг зөв нугалах нь чухал. Өнцөг нь тодорхой, хамгийн бага байх ёстой. Хэрэв өнцөг нь нуман руу ойртож эсвэл саваагаас идэвхжүүлэгчийн бэхэлгээний зай маш том байвал стандарт бариулыг хөдөлгөхийн оронд бид энэ нуман хаалганы гулзайлтыг даван туулах хүчийг авах болно. Хоёрдахь зураг дээр энэ нь тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд идэвхжүүлэгч нь саваа дээш түлхэж, стандарт саваа руу дээшээ биш, харин хажуу тийшээ хүч өгөх болно.
Хэрэв төв түгжээ зөв ажиллахгүй бөгөөд идэвхжүүлэгч нь үргэлж хангалттай хүч чадалтай байдаггүйхаалгыг онгойлгох, хаахын тулд та шалтгааныг олж, эвдрэлийг арилгахад анхаарлаа төвлөрүүлэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч сонирхогчид энэ асуудлыг шийдэх өөр шийдлийг олсон - өөрчилсөн төв түгжээ VAZ 2110(хоёр дахь идэвхжүүлэгчийг суулгасан). Өөрөөр хэлбэл, хоёр дахь идэвхжүүлэгч нь нэмэлт бөгөөд эхний стандарт идэвхжүүлэгчийн ажилд тусалдаг. Шар сум нь стандарт механизмын бариулын хөдөлгөөний чиглэл, улаан сум нь нэмэлт идэвхжүүлэгчийн хөдөлгөөн юм. 
Үнэндээ Хэрэв идэвхжүүлэгчийг зөв суулгасан бол нэмэлт идэвхжүүлэгч шаардлагагүй болнонэг идэвхжүүлэгч нь ажлаа төгс хийж чадна.
Төв түгжээг буруу суурилуулсан жишээ. Шар сум нь стандарт бариулын хөдөлгөөн, улаан сум нь идэвхжүүлэгч бариулын хөдөлгөөн юм. Үүний үр дүнд бариулын хүчийг хугарсан хэсэгт хэрэглэж, ган саваа эцэст нь саваа нүхнээс гарч эхэлнэ. Хавтанг суурилуулах замаар алдааг арилгаж болно ( ногоон) идэвхжүүлэгчийн доор (улбар шар). Тиймээс идэвхжүүлэгч нь стандарт бариултай аль болох ойр байх бөгөөд идэвхжүүлэгч саваа дахь гулзайлт нь хамгийн бага байх болно.
Түгжих савааг зөв бэхлэх 
Саваа бэхэлгээний элементбайна нүхээридэвхжүүлэгч бариулын хувьд ба стандарт бариулд бэхлэх зориулалттай хуваагдсан тал. Хэрэв бэхэлгээний эрэг суларсан бол энэ элемент нь идэвхжүүлэгч саваа дээр чөлөөтэй хөдөлнө. Бид бэхэлгээний байршлыг сонгож, боолтыг зохих хүчээр засна. Идэвхжүүлэгч савааг гараар доош нь түлхэж, дараа нь стандарт савааг хаалганы түгжээний хаалттай төлөвт тохирох чиглэлд түлхэнэ.
Хоёр саваа татсаны дараа бид идэвхжүүлэгч саваа дээрх боолтыг дунд зэргийн хүчээр засна. Стандарт бариулыг барьж, бид идэвхжүүлэгч бариулыг бэхэлгээний хамт 2-3 мм-ээр сунгаж, цоожны стандарт саваа дээр бэхэлгээг дунд зэргийн хүчээр бэхлэнэ.
Ажлыг шалгаж байна:Бид гараараа идэвхжүүлэгчийн хөдөлгөөнийг хаалганы түгжээний механизмтай хамт шалгана; Бид идэвхжүүлэгчийн хэт байрлал дахь түгжээний нээлхийг шалгадаг. Үлдсэн хаалганууд ямар байрлалд хаагдахыг бид шалгадаг. Хамгийн гол нь энэ нь хэт туйлшралын нэг байх ёсгүй эсвэл нэмэлт идэвхжүүлэгчийн хэт байрлалд ойрхон байх ёсгүй. Бид цонх өргөгчийн хөдөлгөөнийг шалгана. Бид дараачийн бэхэлгээ, цухуйсан элементүүд байхгүй байхын тулд хаалганы чимэглэлийг хэрэглэдэг. Хэрэв бүх зүйл хэвийн байвал савааг хамгийн их хүчээр бэхлэх боолтыг чангал.
Бид идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг дахин гараар шалгана. Бид идэвхжүүлэгчийн ажиллагааг зайнаас шалгадаг. Бид батарейгаас идэвхжүүлэгчийн утас руу урт утсыг богино хугацаанд хүрч, идэвхжүүлэгчийн туйл, ажиллагааг өөр чиглэлд өөрчилдөг.
Хэд хэдэн хазайлт, нэмэлт өөрчлөлт, хүсэл эрмэлзэл:
Хэрэв саваа дээрх 2-р бэхэлгээний эрэг сулрах юм бол хэд хэдэн сонголт байж болно:
Саваа нь нүхэнд гулсаж, цоож нь хөдөлдөггүй.
Түгжээ нь хаагддаг эсвэл нээгддэг. Энэ нь элементийн хурц ирмэгүүд (1-р цэг дээр) саваа хазаж, дээд эсвэл доод цэгээс хамааран зөвхөн хаагдах эсвэл эсрэгээр нээгддэг тул тохиолддог.
Кабелийн зүтгүүрт идэвхжүүлэгчийг суурилуулах
Үнэн хэрэгтээ угсралт нь дээр дурдсантай төстэй боловч түгжих механизмын кабелийн хавсралтыг зураг дээр харуулав.
Зураг 2: Хаалганы төмөр дээр иж бүрдлийг бэхлэх, хүрэм дэх кабелийг бэхлэх
Зураг 3: Кабель нь бэхэлгээний хооронд хүрэмнээс гардаг.
Зураг 4: Идэвхжүүлэгч савааг кабельд холбох. 
Энэ иж бүрдэл нь худалдаанаас олоход хэцүү тул хавтанг өөрөө металлаар хайчилж, хаврын бэхэлгээг Цагаан зээрийн зуухнаас (кабелийн хүрэмийг бэхлэх) авч болно.
Дүгнэлт
Төв түгжээний эвдрэлийн шалтгаануудолон, зарим нь холбоотой цаг уурын нөхцөл(хүйтэн өвөл, өндөр чийгшилгэх мэт), мөн зарим талаараа төв түгжээг буруу суурилуулсан эсвэл тохируулсантай холбоотой. Ямар ч тохиолдолд шинж тэмдгүүдээс та ойролцоогоор эсвэл яг хаана байгааг ойлгож болно цахилгаан түгжээтэй холбоотой асуудал.
Дашрамд хэлэхэд, та нэмэлт суулгах талаар мэдэх үү. төв түгжих товчлуур?
VAZ-2110 төв түгжээ нь энэ машины эзэмшигчийн хувьд нэлээд аюулгүй төхөөрөмж гэж тооцогддог. Хүн хөгжил дэвшилтэй хөл нийлүүлэн алхаж, хаа сайгүй цагтаа байхыг хичээдэг. Машин гэх мэт энэ төрлийн тээвэр нь тансаг хэрэглээ биш, харин тээврийн хэрэгсэл болоод удаж байна. Статистикийн мэдээгээр хоёр дахь хүн бүр машин жолооддог.
1. Суурилуулах блок. 2. 8 А гал хамгаалагч 3. Удирдлагын хэсэг. 4. Баруун урд хаалганы түгжих мотор. 5. Баруун түгжих мотор арын хаалга. 6. Зүүн хойд хаалганы түгжих мотор. 7. Зүүн урд хаалгыг контактын бүлгээр түгжих мотор бууруулагч. A - цахилгаан хангамжид; B - хяналтын нэгжийн блок дахь залгууруудын ердийн дугаарлалт; C - түгжээг түгжих зориулалттай араа моторын блок дахь залгуурын ердийн дугаарлалт.
Өнөөдөр дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн эрэлт хэрэгцээ ихтэй байдаггүй, учир нь гадаадын автомашин зах зээлд давамгайлж байна. Гэхдээ хүн бүр гадаад машин авч чадахгүй. Тиймээс иргэд дотооддоо үйлдвэрлэсэн машиныг хямд үнээр авдаг. Эдгээр машинуудын нэг нь VAZ 2110 бөгөөд тогтвортой гүйцэтгэл, засварын зардал бага, ашиглахад хялбар байдлаараа ялгардаг байв.
Төв түгжээ хэрхэн ажилладаг
Төв түгжээ нь тодорхой тушаал өгсөн тохиолдолд объектыг нээх, хаах функцийг гүйцэтгэдэг систем юм. Ашиглахад хялбар болгохын тулд энэ ажиллагааг алсаас гүйцэтгэдэг. Зарим машин сонирхогчид тодорхой хугацааны дараа бүх хаалгыг хаадаг функцийг сонгодог. Жолооч цаг зав гарахгүй эсвэл машины хаалгыг хаахаа мартсан тохиолдолд энэ нь маш тохиромжтой.
Дүрмээр бол холын зайн удирдлага ашиглан та их бие, бүрээсийг хоёуланг нь удирдаж, цонхыг хааж, нээж болно. Алсын удирдлагыг удирдах хамгийн түгээмэл арга бол нэг товчлуурыг дарах явдал бөгөөд үүний дараа машин дээрх бүх түгжээ идэвхждэг. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас алсын удирдлага ажиллахгүй бол түлхүүрээ оруулах хэрэгтэй хаалганы түгжээба цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ.
Хэрэв осол гарвал машины хамгаалалтын систем автоматаар идэвхжиж, бүх түгжээ нээгддэг. Төв түгжих механизм нь бүтцэд өөрөө байрладаг ирж буй мэдрэгч дээр суурилдаг. Эдгээр нь микро унтраалга ба хаалганы унтраалга (хязгаарлалтын унтраалга), идэвхжүүлэгч ба хяналтын хэсэг юм.
Хязгаарлалтын унтраалга нь хаалганы байрлалыг хадгалах ёстой бөгөөд энэ мэдээллийг хяналтын нэгж рүү дамжуулах ёстой. Шилжүүлэгч нь бүтцийн хэсгийг засдаг хаалганы түгжээ. Машины урд хаалганууд нь камерын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Камерыг засахын тулд урд хаалганууд нь микро унтраалгаар тоноглогдсон байдаг: механизм бүрт хоёр хэсэг байдаг.
Түгжээг хаах нь нэг унтраалгаар, тайлах нь хоёр дахь нь үүсдэг. Төв түгжих механизмд ашигладаг өөр хоёр микро унтраалга байдаг. Асаалттай хөшүүрэг төхөөрөмжтав дахь унтраалга нь түгжээний хөтөч дээр суурилагдсан. Энэ нь хаалганы байрлалыг тодорхойлоход үйлчилдэг: хаалга онгорхой байх үед шилжүүлэгчийн контактууд хаагдаж, төв түгжих систем идэвхгүй болно.
Цахим механизм (блок) нь микро унтраалгауудаас дохиог хүлээн авч, мэдээллийг илгээдэг төв захиргаа. Объектыг нээхийн тулд төв төхөөрөмж нь тодорхой хяналтын хэсгүүдэд дохио илгээдэг бөгөөд ингэснээр цоожны механизмыг идэвхжүүлдэг.
Түгжих системтэй холбоотой болзошгүй асуудлууд
Бидний мэдэж байгаагаар аливаа тоног төхөөрөмж эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүтэлгүйтдэг. VAZ 2110 дээрх төв түгжээ нь үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ системийн үйл ажиллагаанд хэд хэдэн асуудал гарч ирдэг. Олон машин сонирхогчид санамсаргүйгээр устгадаг аюулгүй байдлын системмашин. Жолооч хаалгыг онгойлгох, хаах хүсэлт гаргахдаа удаан эсвэл хурдан түлхэлт өгөх ёсгүй.
VAZ 2110-ийн төв түгжих схем
Энэ үйлдэл нь хаах төхөөрөмж ажилладаг идэвхжүүлэгчийг гэмтээж болно. Урт импульс хийх үед идэвхжүүлэгч цахилгаан хөдөлгүүрийн коллектор маш их халдаг. Үүнтэй холбоотойгоор сойз эзэмшигч хайлж эхэлдэг бөгөөд энэ нь гацах магадлалтай. Үүний дараа идэвхжүүлэгчийг солих шаардлагатай болно.
Гал хамгаалагч нь төв түгжих хэлхээг хамгаалдаг. Энэ үеэс эхлэн тэд бүхэл бүтэн хэлхээний үйл ажиллагаанд алдаа хайж эхэлдэг. Энэ нь машины дотор, гал хамгаалагчийн хайрцагны ард байрладаг. Диаграммын дагуу энэ нь ягаан утсан (тусгаарлагч) тасалдсан хэсэгт байрладаг. Жолоочийн шалны доор чийгийг хуримтлуулж, исэлдүүлдэг залгууртай утас байдаг. Идэвхжүүлэгчийн тэжээлийн хангамж тасарсан.
Модульчлагдсан төв түгжих төхөөрөмж эвдэрч болзошгүй. Зайнаас модулийн холбогч контакт руу хүчдэл өгөх замаар түүний ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Араа идэвхжүүлэгчийн араа нь хуванцараар хийгдсэн байдаг. Ийм хэсгүүд нь элэгдэлд ордог бөгөөд энэ нь механик гэмтэл юм.
Гэхдээ ороомог нь төв түгжээний хамгийн сул цэг гэж тооцогддог; энэ нь ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг. Цахилгаан соронзыг унтраалгаар удирддаг. Хаалгыг онгойлгох, хаах үед соленоидын ашиглалтын хугацааг ойролцоогоор 10 мянган үйл ажиллагаанд тооцдог. Энэ тооны шилжүүлгийн дараа доголдол үүсч эхэлдэг. Засвар нь энгийн: та соленоидыг өөрөө солих хэрэгтэй.
