1. Зохион байгуулалтын асуудал
2. Тийм, үгүй ​​гэж юу вэ?
3. Би алийг нь хийх ёстой вэ?
4. Үндсэн үнэнүүд
5. Материал
6. Хэрхэн завь хийх вэ?
7. Хангамж
8. Төслийн жишээ
9. Эцэст нь

Ферм дээрх завь нь зөвхөн загасчлах, ан хийх, усан дээр зугаалахад шаардагдахгүй байж магадгүй юм. Усан замын сүлжээ хөгжсөн, хүн ам сийрэг бүс нутагт admiralspb.com pvc завь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд хүн ам суурьшсан газарт усан онгоц үйлдвэрлэх, түрээслэх нь ашигтай бизнес юм. Завьчид амралтын газруудад хэрхэн мөнгө олдгийг хүн бүр мэддэг. Гэсэн хэдий ч худалдааны ангилагчдын хувьд жижиг хөлөг онгоцыг үнэ нь зохицуулалттай бараа гэж ангилдаггүй. Тиймээс асуулт: энэ нь боломжтой юу, өөрийн гараар завь хэрхэн хийх вэ гэдэг нь нэлээд түгээмэл байдаг. Эхний асуултын хариулт тодорхой байна: тийм ээ, мөн нийтлэг итгэдэгээс хамаагүй энгийн.Сайхан, багтаамжтай, найдвартай, далайд тохиромжтой завийг усан онгоцны зогсоол, гулгах замгүйгээр, тохиромжтой хэмжээтэй ямар ч өрөөнд хийж болно. Яаж - энэ талаар энэ нийтлэл байна.

Энэхүү нийтлэлд зориулж материалыг бэлтгэхэд "Завь, завь, моторын талаархи 300 зөвлөмж" эмхэтгэсэн, эрдэм шинжилгээний редактор Г.М. Новак Л. Усан онгоцны үйлдвэрлэл 1974, "Асуулт, хариулт дахь завь, завь, мотор" номууд ихээхэн тусалсан. Гарын авлага ed. Г.М.Новак. L. Shipbuilding 1977 болон "Курбатов D. A. 15 төсөл сонирхогчийн барилгын хөлөг онгоц" L. Shipbuilding 1986. Зохиогч эдгээр мэдээллийн гарын авлагыг зохиогчдод гүн талархал илэрхийлж байна. Цаашид дүрслэлийн зөвлөмжүүдэд тэдгээрийг "H74", "H77" болон "K." гэж тус тус тэмдэглэсэн болно. Хэвлэгдсэн жилүүдийн хувьд тэр цагаас хойш ус, салхи өөрчлөгдөв үү? Өнөөгийн хөлөг онгоцууд зөвхөн ижил хуулийн дагуу баригдаж, хөвж байна орчин үеийн материалкомпьютерийн технологи нь тэдгээрийг илүү бүрэн ашиглах боломжийг олгодог.

Зохион байгуулалтын асуудал

Уншигчдад аль хэдийн асуулт байгаа байх: энэ үнэхээр тийм энгийн гэж үү? Үүнийг барьж аваад хөвөх үү? Эхнэр, хүүхдүүд, зорчигчидтойгоо далайд шуургатай байна уу? Нөхцөл байдлаас шалтгаалаад та хатуу их биетэй завиар сэрээх хэрэгтэй байж магадгүй. бичиг баримт, хангамж:

• Зөвхөн өөртөө зориулсан завь, усан онгоцоор зорчих боломжгүй жижиг усан сан - хулгайлаагүй гэдгийг батлах шаардлагатай тохиолдолд ашигласан материалын борлуулалтын баримт. Жижиг усан сан нь эргээс 500 м-ээс ихгүй зайтай, завь нь зөвхөн нэг хүнд зориулагдсан усан сан гэж тооцогддог;
• Өөртөө зориулсан завь, ямар ч хэмжээтэй усан усан сан - нэмэлтээр жижиг завь ашиглах эрхийн гэрчилгээ (авто тээврийн лицензтэй адил) ба бүртгэлийн гэрчилгээ. Аль аль нь орон нутгийн тээврийн (усны) хяналтын эрх бүхий байгууллагаас гаргасан. Завины тавцан дээр түүний бүртгэлийн дугаарыг тогтоосон маягтаар зааж өгөх ёстой;
• Догол мөрүүдтэй адил. 1 ба 2-т заасан баримт бичгээс бусад тохиолдолд завь нь үнэгүй зорчигчтой байж болно. 1 ба 2-т мөн онгоцонд сууж буй хүн бүрийн аврах хантааз, хамгийн бага хангамжийн багцыг доороос үзнэ үү;
• Бүх зүйл адилхан, гэхдээ зорчигч эсвэл ачаа төлбөртэй байдаг - нэмэлтээр зорчигч эсвэл ачааг усаар тээвэрлэх эрхийн лиценз;
• Бүх зүйл догол мөрийн дагуу. 1-4, дарвуулт завь эсвэл дарвуулт моторт завь, орно. яаралтай тусламжийн бүрэн далбаатай - үүнээс гадна дарвуулт онгоцны жолооны гэрчилгээ эсвэл дарвуулт хөлөг онгоцыг удирдах эрхийн бусад гэрчилгээ;
• Завь нь цуваа биш, худалдахаар хийгдсэн - жижиг усан онгоц үйлдвэрлэх эрхийн лиценз.

Усан зорчих боломжгүй усан сан дээр догол мөрүүдэд заасан зөрчил гарсан гэж хэлэх ёстой. 1-3 нь өргөн тархсан, цөөхөн хүн амтай газарт эндемик байдаг. Усны хяналтад очих эрх зүйн ч, зохион байгуулалт, техникийн ч боломж байхгүй. Тиймээс ослын үр дагаврыг гаргасны дараа л хөлөг онгоцны эзэмшигчийн эсрэг нэхэмжлэл гарч ирдэг эсвэл эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэж эхэлдэг.

Тийм, үгүй ​​гэж юу вэ?

Жижиг хөлөг онгоцны тоо томшгүй олон загвар байдаг, гэхдээ шинэхэн сонирхогчдод прототип сонгохдоо дараах зүйлийг удирдан чиглүүлэх шаардлагатай. Гар хийцийн завь нь дараахь зүйлийг хангасан байх ёстой.

1. Завь нь батлагдсан дизайны дагуу баригдсан байх ёстой ба / эсвэл хөлөг онгоцны онолын амин чухал заалтууд, хөлөг онгоц бүтээх, навигацийн дүрмийг дороос үзнэ үү;
2. Завь найдвартай байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. бат бөх, удаан эдэлгээтэй, тогтвортой, жин, эзэлхүүнээрээ өргөн уудам, тухайн усан онгоцны нөхцөлд хангалттай далайн давалгаа, голын урсгал, гүехэн ургасан усан санг хянах боломжтой;
3. Завь нь хангалттай хөнгөн байх ёстой бөгөөд ингэснээр эзэмшигч нь түүнийг эрэг рүү татах эсвэл ганцаараа хөөргөх боломжтой бөгөөд насанд хүрсэн, дунд зэрэг хөгжсөн туслахын хамт тээвэрлэхэд ачиж болно;
4. Завь барих технологи нь тусгай ур чадвар, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж шаарддаг үйлдлүүдийг багтаахгүй, харин эхлэгчийн алдааг уучилж, тухайн нөхцөл байдалд байгаа стандарт материал, үйлдвэрлэлийн аргыг солих ёстой;
5. Завь сайн хөдөлж, сэлүүр, мотор, далбаат дор давалгаан дээр байх нь түлш хэмнэх, бүрэн ашиг тустай амрах боломжтой байх нь зүйтэй юм;
6. Завь барих зардал хамгийн бага байх ёстой;
7. Хэрэв завь нь усан сангаас хол зайд хадгалагдсан бол энэ нь картоп хөлөг онгоцны шаардлагыг хангасан байх нь зүйтэй юм. суудлын автомашины дээд тээшинд тээвэрлэхийг зөвшөөрсөн.

Материалын үнээс бусад бүх чанарын хувьд, оновчтой сонголтМиний анхны хөлөг онгоцны хувьд би фанер завьтай болно. Явах зам нь ойролцоогоор үнэтэй болно. хагас үнэ, гэхдээ энэ нь ижил тооны дахин хүнд байх бөгөөд нимгэн ханатай ган ёроолтой сонголтыг эс тооцвол хамаагүй бага байх болно, доороос үзнэ үү. Гэрийн шилэн завь нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй хэдий ч үнэтэй бөгөөд бүтээхэд хэцүү байдаг. Эдгээр бүх нөхцлийг харгалзан дараахь зүйлийг цаашид авч үзэхгүй.

• Бүх металлаар гагнаж, тавласан завь.
• Хөлөг онгоцуудыг төлөвлөж байна.
• Жижиг таашаал авах катамаранууд.
• хөөсөн завь, хуванцар лонх, понтон завь, тэгш өнцөгт хэлбэртэй банз гэх мэт. чамин.
• Хийлдэг завь.

Энэхүү "тасах" шалтгаан нь дараах байдалтай байна. Бүх металлаар хийсэн гар хийцийн хөлөг онгоцыг түр зуурын нөхцөлд зохих найдвартай байдлыг хангах техникийн боломжгүй тул тээврийн хяналтын байгууллага шалгадаггүй, бүртгэдэггүй.

Хурдан завь барих нь эхлэгчдэд зориулагдсан зүйл биш юм. Тээврийн их бие дээрх стандарт динамик ачаалал өндөр тул та эхний завь сайн хөвж байгаа эсэхийг шалгасны дараа үүнийг авч болно. Хэдийгээр би зарим нэг туршлагатай бол гэртээ зөвхөн 3.5-6 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй жижиг давалгаан дээр явдаг тэрэгний завь барих бүрэн боломжтой гэж хэлэх ёстой. мөр. видео.

Видео: гар хийцийн завь ба түүний туршилтын жишээ

Уншигчдад мэдэгдээрэй, жижиг катамаран нь ижил хүчин чадалтай завьтай харьцуулахад бүтээхэд хялбар бөгөөд түүнд зориулсан материалыг сонгох хязгаарлалт нь илүү зөөлөн байдаг; жишээ нь хөөсөн полистиролыг өргөнөөр ашиглаж болно. Катамаран гүүрэн дээр (хөвөгч онгоцыг холбосон тавцан) та хүссэнээрээ зогсож, алхаж, унаж, майхан барьж, шарсан мах хийж болно. Гэсэн хэдий ч катамаран бол завь биш бөгөөд гар хийцийн катамарануудын асуудлыг тусад нь авч үзэх шаардлагатай.

Хаягдал материалаар хийсэн чамин завь нь зүгээр л аюултай.Жишээлбэл, хөөсөн хуванцараар хийсэн ганц биетэй завь нь зөвхөн хашаатай "сэлүүрт" усанд сэлэхэд тохиромжтой, маш эмзэг зүйл эсвэл урсгал эсвэл салхинд маш мэдрэмтгий бараг хяналтгүй сал болно.

Хийлдэг завины хувьд тэдний хүсэл тэмүүллийг өөрөө авч явах боломжоос гадна усан онгоцонд худалдаж авсан "резин" завийг бүртгүүлэхийн тулд үйлдвэрлэгчийн танилцуулга хийхэд хангалттай гэж тайлбарлаж байна. гэрчилгээ, тэр ч байтугай усны үзлэг үүнийг нүдээ аниад өнгөрдөг. Гэсэн хэдий ч энэ нь гар хийцийн хийлдэг завинд хамаарахгүй.

Үүний зэрэгцээ, энгийн хийлдэг завины хэв маягийг харахад хангалттай (Зураг харна уу): гар урлалын нөхцөлд түүний давхаргыг зөв наах нь хатуу их биетэй илүү өргөн, найдвартай завь барихаас хамаагүй хэцүү юм. , ба зөөлөн чанартай материал хуванцар завь-аас хамаагүй илүү зардал гарах болно хамгийн сайн фанерболон эпокси цавуу.

Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол тусгай тоног төхөөрөмжгүйгээр аюулгүйн хаалтуудыг цилиндрт найдвартай нааж (шалгах боломжгүй) ерөнхийдөө боломжгүй юм. Гар хийцийн "уян тууз" нь нэг цилиндртэй байх болно: гэнэт нүх гарч ирэн, та аврах хантааз өмсөөгүй, эргээс хол, эсвэл цөөрөм маш их ургасан байна - та зөвхөн оюун ухаандаа дүгнэлт хийх хэрэгтэй болно. Таны амьдрал. Учир нь түүний төгсгөл ойрхон байна.

Жич:Хэрэв та завиа барих биш нааж, наахыг үнэхээр хүсч байвал ... хаягдлаас хийсэн нь дээр. ус дамжуулах хоолой. Ийм завийг хийсч, үүргэвчиндээ нууж болохгүй, гэхдээ энэ нь живэх боломжгүй болно. Хэрхэн завь хийх вэ PVC хоолой, доорх видеог үзнэ үү.

Видео: PVC хоолойгоор хийсэн гар хийцийн завины жишээ

Би алийг нь хийх ёстой вэ?

Барилга угсралтын ажилд үйлдвэрлэлийн нөхцөл шаарддаггүй фанер, банзан завины олон загвар байдаг; Хүмүүс эрт дээр үеэс усанд сэлж ирсэн. Шинэхэн хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч / навигатор энэ олон янз байдлыг хэрхэн удирдаж болохыг шийдэхийг хичээцгээе. Жишээлбэл, сэлүүрт завь (зураг дээрх 1-р зүйл), завь, завь эсвэл дотоодын завь нь маш хурдан, далайд тохиромжтой, тэр үед хэт их гүехэн уснаас айдаггүй. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг удирдах нь зөвхөн туршлага төдийгүй агуу урлаг шаарддаг. Анхлан суралцагчдын дунд живсэн хүмүүсийн тоогоор бага оврын завины дунд сэлүүрт завь тэргүүлдэг. Үүнээс гадна хатуу арьстай ийм завь нь технологийн хувьд төвөгтэй байдаг, учир нь Тэдний контур нь давхар муруйлт юм.

Оросын фофан завь (2-р зүйл) найдвартай байдалаараа Америкийн дори онгоцноос дутахааргүй домогт (доороос харна уу), гэхдээ маш тогтвортой, өргөн зайтай, ногоон шинэхэн жолоодох боломжтой. Нум дахь мушгирсан контур нь фофаныг бүрэн ачаалалтай үед долгионыг сайн давах чадвартай болгодог бөгөөд "тогоотой" их бие, ар талын зөөлөн контур, хонхорхойтой хөндлөвчний хамт 20 хүртэл хурдтай явах чадвартай. км/цаг ба түүнээс дээш, шилжилтийн (хагас төлөвлөлт) горимд нэлээд хүчирхэг хөдөлгүүрийн дор. Гэхдээ бидний харж байгаагаар фофаны контур нь давхар муруй бөгөөд энэ нь хүнд байдаг: фофагийг хөдөлгөхийн тулд дор хаяж 2-3 хүчтэй эр хэрэгтэй.

Оросын тузик зугаа цэнгэлийн загас агнуурын завь (3-р зүйл; орос хэл, учир нь америкийн усан онгоц байдаг, доороос үзнэ үү) хөнгөн, гэхдээ дахин давхар муруйлттай. Далайн дарвуулт завь, pos.-д мөн адил хамаарна. 5, хэдийгээр дарвуулт завиар 4 цэгийн давалгаан дээр тууштай хэвээр байгаа бөгөөд түүнийг ганцаараа эрэг рүү татах боломжтой.

Нэг удаа бөхий!

Тиймээс бид гар хийцийн фанер завины өөр нэг шаардлагыг шийдсэн: түүний контур нь нэг муруйлттай байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. Биеийг бүрдүүлж буй гадаргуу нь муруй хавтгай байх ёстой. Жижиг, нам гүм дотоод усны хувьд хамгийн оновчтой сонголт бол skiff төрлийн завь, pos. 5. Ийм нөхцөлд скифчүүд өөрсдийгөө хамгийн найдвартай хөлөг онгоц гэдгээ баталсан. Үүнээс гадна цанаар гулгадаг завь нь хямд, бүтээхэд хялбар, хөнгөн жинтэй: цайрдсан ёроолтой 4 метрийн гулгуурыг нэг хүн өргөж, ачих боломжтой. Эдгээр усан онгоцны нөхцлийн нэмэлт давуу тал нь усан онгоцнууд нь урсгал болон хэт их усан санд сайн барьдаг явдал юм. Ус, замаг барихад юу ч байхгүй.

Жич:Түгээмэл итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь усан онгоц төгс хөвж чаддаг тул доороос үзнэ үү. Гэхдээ - зөвхөн тайван усан дээр! Хэцүү цаг агаарт усан онгоц нь ямар ч гүехэн довтолгоонтой адил аюултай болдог - долгион нь ёроолд хүрч, хөлөг онгоцыг мөргөж, хөмрөхийг оролддог.

Бага зэрэг хэцүү дарвуулт нөхцөлд, 2-3 цэг хүртэл долгионтой бол завьтай завь оновчтой байх болно. Гаднах төрхөөрөө, завь нь нум хөндлөвч-ойн пигел ба дэгээтэй (тэдгээрийн хэлснээр, хөндлөн V хэлбэртэй) ёроолоор амархан танигдаж болно. 6. Сүүлчийнх нь завины долгионыг давахад хялбар болгож, урд тал нь хүчин чадлын харьцааг тохируулдаг. ерөнхий хэмжээсүүдмөн завины өөрийнх нь жин бараг дээд амжилт юм. Үүний ачаар усан онгоц нь уснаас алслагдсан газруудын оршин суугчдын дунд хамгийн алдартай амралтын өдрүүдийн завь юм: дээд их бие дээр 2-3 хүний ​​суудалтай завь нь суудлын автомашины хэмжээстэй таарч, 50 кг-аас бага жинтэй байдаг. Технологийн хувьд завь нь усан онгоцноос ч хялбар байдаг - үүнийг зүгээр л орон сууцны шалан дээр фанер (доороос харна уу) оёж угсарч болно.

Дарвуулт завь (7-р зүйл) нь аюулгүй, гэхдээ маш уян хатан тул анхны дарвуулт дасгал хийхэд маш сайн хөлөг онгоц юм. Хэрхэн удирдаж сурсан бол та том дарвуулт завины тариалагч/дугуй, даавуу руу аюулгүйгээр шилжиж болно. ЗХУ-д "Алтан загас" завь нь өсвөр насны кадетуудыг дарвуулт завины клубт сургахад өргөн хэрэглэгддэг байв.

Жич:Далайн эрэг орчмын газруудад ихэвчлэн далайн эрэгт тохиромжтой, хурц хамартай динга олж болно. Гаднаас нь харахад тэдгээр нь уртын дагуу шахагдсан фофан шиг харагддаг (8-р байр), гэхдээ үнэндээ тэдний их биений гидродинамик ба механик нь урд талын завьтай завьтай бараг ижил байдаг.

Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв та далайн эрэг эсвэл томоохон гүн нуурын эрэг дээр амьдардаг бол том усыг мэддэг бөгөөд эцэст нь өөрийн гараар завь барихыг хүсч байвал дори сонгох хэрэгтэй. Дори завь бол үнэхээр далайд явдаг. Ньюфаундлендийн загасчид далайн эргээс 280, бүр 400 км-ийн зайд загас барьж, барьсаар байна. Доригийн далайд тэсвэртэй байдал, найдвартай байдал нь гайхалтай юм: том, найдвартай хөлөг онгоцууд хүчтэй шуурганд сүйрч, дараа нь дори нь ижил усанд эсэн мэнд буцаж ирсэн тохиолдол олон байдаг.

Дори завь нь цэвэр сэлүүрт болон дарвуулт завь гэсэн 2 хувилбараар алдартай (9-р байр). Банкны дори жолоодохын тулд та багаасаа л давстай далайчин байх хэрэгтэй, учир нь... Тэдний статик тогтвортой байдал бага байна. Дарвуулт хөлөг онгоц нь тийм ч дур булаам биш юм. Үүнээс гадна дарвуулт хөлөг онгоцны худагт мотор суурилуулах боломжтой. Моторын худагтай завийг тоноглох нь мэдээжийн хэрэг моторын хөндлөвчийг бэхжүүлэхээс илүү хэцүү байдаг (доороос үзнэ үү), гэхдээ мотор ба сэнс нь эвдрэлээс илүү сайн хамгаалагдах бөгөөд усан дээрх моторыг засах нь айдасгүйгээр боломжтой болно. эд анги эсвэл багажийг живүүлэх.

Үндсэн үнэнүүд

Усан онгоцыг зөв хийхийн тулд та өгөгдсөн дарвуулт нөхцөл, боломжит нөөцөд тохирсон техникийн чадвартай загварыг сонгох хэрэгтэй. Төсөл сонгохын тулд та хөлөг онгоцны онол, жижиг хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, навигаци, жижиг хөлөг онгоцонд далайн практикийн наад зах нь үндсийг мэдэх хэрэгтэй. Тиймээс онолоос эхэлье.

Борлуулалтын хувь

Нүүлгэн шилжүүлэх хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийг Froude тоо Fr-ээр тодорхойлно. Физикийн хувьд энэ нь Fr нэмэгдэхийн хэрээр хөлөг онгоцны нум долгионы урт хурдацтай нэмэгддэг гэсэн үг, зургийг үзнэ үү.

Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүч эсвэл дарвуулт онгоцны түлхэлтийн ихэнх хэсгийг түүнийг хадгалахад зарцуулдаг. Хөдөлгүүр нь "түлш шатаах" горимд шилжиж, нөөцөө хурдан шатаадаг бөгөөд дарвуул нь дүрмээр бол хөлөг онгоцыг Fr>0.3 хүртэл татах чадваргүй байдаг. Эндээс чухал дүгнэлт: үүн дээр хэт хүчирхэг мотор суурилуулж завины хурдыг нэмэгдүүлэхийг бүү оролдоорой. Та зөвхөн усан онгоцыг илүү аюултай болгож, мөнгөө түлшинд үрэх болно. Хэрэв завины загварт санал болгож буй моторын хүчийг заагаагүй бол хүснэгтээс тодорхойлж болно. зам дээр. будаа.

Тухайн их биений хувьд хэт өндөр Fr-ийн утгыг хөдөлгөх нь бас аюултай: завь нь зэргэлдээх давалгааны орой дээр өлгөөтэй мэт харагдах эсвэл нум давалгаанаас буцаж гулсаж, жигүүрээ усанд булах хандлагатай байдаг. . Хэрэв та нумны өмнө боссон давалгаанаас айж, хийгээ огцом гаргах юм бол дараагийн давалгаа орж ирэхэд завь ар талаас үерт автах болно: нэгэнт үүссэн давалгаа өөрийн хуулийн дагуу хөдөлдөг.

Аль хэдийн харж байна онолын зурагТухайн хөлөг онгоц ямар Froude тоогоор явах боломжтойг тооцоолох боломжтой. Жишээ нь, пост дахь завь. 5 - хагас төлөвлөлт. Дараа нь та зургийн шугамуудын давхцлыг шалгах хэрэгтэй.

• Хагас өргөргийн проекц дээрх АН-аас агаарын шугамын усны шугам хүртэлх зай нь их биеийн проекц дээрх АН-аас хүрээний шугам хүртэлх зайтай тус тус давхцах ёстой. OP-ээс түвшин. масштабыг харгалзан, учир нь Загвар, хүрээний загварыг бий болгоход шаардагдах биеийн төсөөллийг ихэвчлэн томруулсан масштабаар өгдөг (4-р зүйлийг үз).
• OP-ээс өгзөг хүртэлх зай нь OP-ээс DP-тэй параллель огтлох хавтгай дээрх хүрээ ба усны шугам хүртэлх зайтай тэнцүү байх ёстой бөгөөд масштабыг харгалзан үзнэ.

Дараа нь та хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийг үнэлэх хэрэгтэй: трапецын аргыг ашиглан хүрээ ба сегментийн дагуу усан доорх хэсгийн хөндлөн огтлолын талбайг тус тус тодорхойлно. уртыг босоо тэнхлэгийн дагуу байрлуулсан, зургийг үз. Сегментүүдийн хоорондох зай (ижил масштабаар) нь нэг зай, i.e. хүрээний дагуух хэсгүүдийн хоорондох зай. Сегментүүдийн дугтуй, гэж нэрлэгддэг. хүрээний дагуу явж, зарим нэг оновчтой биеийн хагас контурыг бүрдүүлэх ёстой.

Хүрээний дагуу тогтоц үүсэх нь агаарын тээвэрт бүсийн дүрмийг хэрэглэхтэй төстэй юм. Гэхдээ нэгдүгээрт, шахагдаагүй усанд түүний нөлөө нь трансоник биш харин аливаа хурдад нөлөөлдөг. Хоёрдугаарт, хөлөг онгоцны их бие нь зөвхөн хэсэгчлэн усанд дүрдэг тул хөдөлгөөний даралтын долгионоос илүү таталцлын долгионыг өдөөдөг. Тиймээс хүрээний дагуух формаци нь дуслын тал биш, харин их бууны сум шиг огив хэлбэртэй биетэй байх ёстой. Хүрээний дагуух шугам нь хавтгай байх тусам хөлөг онгоц илүү үр дүнтэй байх болно, өргөн шугам нь түүний сайн харьцаж байгааг илтгэнэ. Ар талд байгаа "сүүл" нь Фроудын тоогоор алхах чадварыг илтгэдэг бөгөөд урд талын "хошуу" нь долгион унах сайн чадварыг илтгэдэг боловч нэгэн зэрэг хазайх хандлагатай байдаг.

Жич:Хүрээнээс гадна налуу хөндлөвчний жинхэнэ контурыг онолын зургийн дагуу хийсэн болно, зургийг үзнэ үү.

Материал

Мод ба фанер

Завины үндсэн барилгын материал нь зарим зүйлийг шаарддаг урьдчилсан эмчилгээ. руу модон завьаль болох урт хугацаанд үйлчлэх, модон материалЭхлээд та модонд зориулсан усанд уусдаг антисептик (биоцид) -ээр сайтар нэвт норгох хэрэгтэй. Энэ нь тослоггүй, агаарт гарахгүй!

Фанер, үүнд орно. ус нэвтэрдэггүй, давхаргыг арилгахгүйн тулд завсрын хатаах замаар хэд хэдэн үе шатанд шингээсэн. Сүүлд нь зөвхөн цавуу нь ус нэвтэрдэггүй, модон өнгөлгөө нь байгаа шигээ байдаг. Дараа нь биоцидийг бэхжүүлж, модны хавдрыг багасгахын тулд материалыг ус-полимер эмульсээр 2-3 удаа ижил аргаар шингээдэг. Төсөлд өөрөөр заагаагүй бол 4 м хүртэл урттай завины хажуугийн фанерын зузааныг 4 мм-ээс, ёроолыг 6 мм-ээс, хөндлөвчийг 12 мм-ээс авах ёстой; модны төрөл, чанараас хамааран хавтангууд нь гурваас дөрөв дахин их байдаг. Модон эд ангиудыг зөв наах арга, хавтангийн зөвшөөрөгдөх гулзайлтын радиусыг Зураг дээр үзүүлэв. илүү өндөр. Тэд барилгынхаас ялгаатай!

1550 мм-ээс их хэмжээтэй фанер хавтанг олоход хэцүү байдаг тул тэдгээрийг шаардлагатай урттай тууз болгон урьдчилан наасан байна, зургийг үз. Тайлбараас фанерыг хэрхэн зөв, үнэн зөв тайрах талаар сурах боломжгүй тул хаягдал дээр дадлага хий. Бид танд зөвхөн сахлаа онгоцоор бүдүүлэг болгож, нунтаглагч эсвэл зүлгүүрээр ороосон гөлгөр блокоор дуусгахыг зөвлөж байна. Хуудаснуудыг хооронд нь наа эпокси цавуу. Дараа нь бэхэлгээний чанарыг шалгана. арга:

• Ойролцоогоор өргөн тууз хайчил. 10 см Энэ нь бараг үргэлж боломжтой байдаг, учир нь Муруй шугамын нарийн ширийн зүйлийг хайчилж авна.
• Туузыг цагираг болгон авчирч, фанер тэсрэх хүртэл хамтдаа татна.
• Хэрвээ холбоос нь өндөр чанартай бол фанер нь түүнээс бусад газарт хагарах ёстой.

Овоолсон завины их биеийг улаан зэс хадаас (та тэдгээрийн цооног өрөмдөх хэрэгтэй), цайрдсан эсвэл конус хэлбэрийн эрэг ашиглан угсардаг. Улаан зэс хадаас хазаж, угаагч руу бэхэлсэн; цайрдсан нь нугалж байна. Шургийн нүхийг өрөмдсөн; тэдгээрийн хэмжээс, хадаастай ажиллах арга, бэхэлгээний ширээ, Зураг 2-ыг үзнэ үү.

Жич:Сүүлийн үед маш олон сонирхогчид шүүгээний тавилга угсрахтай ижил технологийн техникийг ашиглан баталгаат тавилга шураг ашиглан завь угсарч байна - шүүгээ, гал тогооны булангуудгэх мэт. Одоогоор эдгээр завь хөвж байгаа боловч урт хугацааны найдвартай байдлыг нь дүгнэхэд хангалттай хугацаа биш юм.

Шилэн утас

Эпокси цавуугаар наасан шилэн утас нь жижиг хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд өргөн хэрэглэгддэг. Гэхдээ энэ талаар маш олон гомдол байдаг: би намар хүртэл сэлж үзээгүй - гоожиж эхлэв. Шалтгаан нь шилэн даавууг ээрэх, нэхэхээс өмнө бүрэх зориулалттай лав юм. Шилэн ноосны парафиныг усанд буцалгах замаар зайлуулдаг. Та үүнийг шатааж болохгүй, даавуу нь хэврэг болно! Шилэн даавууг цэвэр саванд дор хаяж хагас цагийн турш буцалгаж, дараа нь сав болон агуулгыг бүрэн хөргөж, усны гадаргуугаас парафины царцдасыг зайлуулж, дараа нь шилэн материалыг зайлуулна.

Шилэн болон модон дээр шилэн материалтай ажиллах техникийг Зураг дээр үзүүлэв. EPS шахмал полистирол хөөсөөр наасан иж бүрдэл хэсгүүд - үр дүнтэй аргамодон корпусын хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх, жинг нь бага зэрэг нэмэгдүүлэх, эпокси цавуугаар оёж фанер завь угсрах нь технологийн хувьд энгийн бөгөөд бүрэн найдвартай сав үйлдвэрлэдэг. Үдээс нь 2-3 мм-ийн диаметртэй зэс утсаар хийгдсэн; тэдэнд зориулсан хос нүхний алхам нь 40-60 мм байна. Цаашид эпокси дээр фанераас завь оёх технологи нь дараах байдалтай байна.

1. Зөвшөөрөлгүйгээр эд ангиудыг хайчилж ав;
2. Суурийн хэсэгт 1.5-2 мм-ийн өргөнтэй шаантаг хэлбэртэй профиль холбоос үүсгэхийн тулд ирмэгийг төлөвлөсөн;
3. Хэрэв доод хэсэг нь бэхлэгдсэн байвал түүний хэсгүүдийг үдээсээр бэхлээд, хоосон зайг гулзайлтын блокууд дээр байрлуулж (доороос харна уу) хажуу талыг нь оё. Хавтгай ёроолыг нэн даруй trestles дээр байрлуулж, хажуу талыг нь оёдог;
4. Биеийг контурын дагуу тэгшлээд (мөн доороос үзнэ үү) давхаргыг дотроос нь цавуугаар дүүргэнэ;
5. Цавууг хатууруулсны дараа давхаргыг дотор талаас нь 3 давхар шилэн даавуугаар битүүмжилнэ (дээрх зургийг үз). Үдээсийг зайлуулах шаардлагагүй: нэгдүгээрт, тэдгээрийн давхарга нь илүү бат бөх байх болно, хоёрдугаарт, үдээсээс шаваасны нүхнүүд нь ус алдагдах эх үүсвэр болдог;
6. Сүүлчийн хэмжээс хатуурах үед хөндлөвч (трансом) нь ижил аргаар наасан байна;
7. Их биеийг хөлний блокоос (ул мөр) салгаж, хаалтуудыг гаднаас нь хазаж, гадна талын давхаргыг 3 давхар шилэн даавуугаар хучих;
8. Тэд уг төсөлд шаардлагатай хүрээ, голын худаг, лааз (суудал), брештук (доороос харна уу), ганвал, хаалт туяа гэх мэтийг их бие рүү наадаг;
9. Тэд нэмэлт тоног төхөөрөмж, өнгөлгөө хийдэг.

Хэрхэн завь хийх вэ?

Оёдол

Картоп завь, усан онгоцны төслүүдэд тэдгээрийн эд ангиудын хэв маягийг ихэвчлэн өгдөг. Энэ тохиолдолд завь нь хөлний блок эсвэл эстакада дээр оёх (оёдол) -аар угсардаг, зургийг үз. Хуурай оёсон биеийг загвар болон түр зуурын бэхэлгээний зайг ашиглан контурын дагуу байрлуулна. Хуудасны оёдол нь хамгийн удаан эдэлгээтэй тул хамрын ойролцоо байрладаг, учир нь энэ нь хамгийн их ачаалалтай, гэмтэлд өртөмтгий байдаг.

Бид барьж байна

Нэг муруйлттай контур бүхий оёмол багтаамжаас илүү хурц эрүүтэй завь барих нь ишний үйлдвэрлэл (доороос харна уу) болон хүрээний хүрээ угсрахаас эхэлдэг. Оёмол завины хүрээг ихэвчлэн фанераар хайчилж авдаг (тэдгээрийн 2-3 нь л байдаг), гэхдээ энэ тохиолдолд энэ нь хэмнэлтгүй байдаг - хэтэрхий үнэтэй материал нь хог хаягдал болно. Хүрээнүүд нь плаза дээр угсарч, i.e. 1:1 масштабтай онолын зургийн проекцийг шилжүүлэх хавтгай хавтгай дээр. Хэрэв завины контур нь энгийн бөгөөд зай багатай бол зөвхөн их биений төсөөллийг талбай руу шилжүүлж болно. Хүч чадал, нарийн төвөгтэй байдал, жин нэмэгдэхийн хэрээр хүрээний хүрээ угсрах аргуудыг Зураг дээр үзүүлэв. Хөл ба уяаны ховилыг урьдчилан сонгоно.

Дараа нь хүрээний хүрээг хүрээ дээр байрлуулна (дараагийн зураг дээрх а зүйл), контурын дагуу босоо тэнхлэгт байрлуулж, гулдмай, иш (доороос харна уу), хаалтын дам нуруу, бэхэлгээг бэхлэнэ. Үүний дараа биеийн багцыг хавтгай туузаар хаадаг (б байрлал). Мальковкагийн зорилго нь нэгдүгээрт, гулдмайн дам нуруунд зүсэлт үүсгэх бөгөөд түүний дагуу өгөгдсөн үхэлд хүргэх болно; хоёрдугаарт, давхар муруйлтын хэсэг хаа нэгтээ наасан эсэхийг шалгах гэх мэт. шалны модны доод ирмэгийг засах. Дараа нь арьсан дээрээс эхлэн арьсыг түрхэнэ (доорх зураг). Үүний дараа биеийг хүрээнээс салгаж, дуусгаж, тоноглодог.

Жич:Зарим сонирхогчид шарсан махны дараа хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн дүрмийг зөрчиж, тээрэмдсэн иж бүрдэлээс арьсыг савласан картон хуудсан дээр зүсэж авдаг. Дараа нь онолын зургийн дагуу геометрээр зовж шаналах шаардлагагүй бөгөөд завьнууд хөвдөг.

Хамар

Forteven бол их биений хамгийн их ачаалалтай, чухал хэсэг юм. Навигацийн аюулгүй байдлын өөрчлөгдөшгүй дүрмийн нэг бол хэрэв аюулаас зайлсхийх боломжгүй бол түүнийг онгоцонд авч явах ёстой. Тиймээс завины ишний үйлдвэрлэлд бүх хариуцлагатай хандах хэрэгтэй.

Завины ишний загварыг Зураг дээр үзүүлэв. Хатуу, ялзрахгүй модоор хийсэн ус түгжих залгуур нь ус нэвчихээс хамгаална. Найдвартай байдлын хувьд эдгээр бүх загвар нь ойролцоогоор ижил байна. Хуурамч нумтай ишийг нарийн иштэй картоп завинд ашигладаг.

Далайн ширүүн үед болон саад тотгорыг даван туулах үед иш нь их биеийг түлхэх хандлагатай их хэмжээний динамик ачааллыг мэдэрдэг тул гүүрний оруулгатай бэхлэгдсэн байдаг. Сонирхогчдын хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид үүнийг үл тоомсорлодог эсвэл энэ нь юу болохыг мэддэггүй; Энэ нь гар хийцийн завь нь төсөлд заасан хугацаанаас хамаагүй бага байдаг чухал шалтгаануудын нэг юм.

Стерн

Багцын өөр нэг чухал хэсэг, ялангуяа моторт зориулагдсан завины хувьд хөндлөвч юм. 10-12 морины хүчтэй хөдөлгүүрт зориулсан хөндлөвчний загвар. Зураг дээр өгөгдсөн. баруун талд. Арматурын хамт хөндлөвчний нийт зузаан нь 40 мм байна. Илүү их байж магадгүй: зарим гадна хөдөлгүүрт бэхэлгээний хавчаарууд 50-60 мм-ээс багагүй нийлдэггүй.

Живэхгүй байх

Усан дээрх ослын ноцтой үр дагавраас зайлсхийх радикал арга бол живэх боломжгүй завь юм. 0.5 тонн хүртэлх зайтай, тавцангүй хөлөг онгоцыг живүүлэх боломжгүй болгох нь маш энгийн зүйл юм: хөөс хуванцар блокуудыг лаазны доор, дотор талаас нь хажуу тийш нь наасан; дараа нь нум ба хойд хэсэгт та харгалзах хэсгийг нь хашиж болно. оргил ба хойд оргил ба тэдгээрийг хөөсөөр дүүргэнэ. шоо метрээр живдэггүй блокуудын эзэлхүүн. m-ийг V=1.2W(1+?) томъёогоор тооцоолсон бөгөөд W нь тонноор нүүлгэн шилжүүлэх, 1 нь нягтрал юм. цэвэр ус, ? – хөөсөн хуванцар массын нягт. Жишээлбэл, хэрэв?=0.08 tf/куб. м, дараа нь 0.25 тоннын багтаамжтай завины хувьд танд 0.324 шоо метр хэрэгтэй болно. м буюу 324 куб.м. dm хөөс хуванцар. Энэ нь маш их юм шиг санагддаг, гэхдээ 3 метрийн урттай завиар ийм хэмжээний завиар амьдрахад мэдэгдэхүйц доройтолгүйгээр байрлуулж болно.

Хангамж

Зугаа цэнгэл, загас агнуурын завины хамгийн бага багц нь сэлүүр, аврах хантааз, гинж эсвэл утсан дээрх зангуу, бэхэлгээний шугам, харанхуйд завиар явах тохиолдолд цагаан нум эсвэл голоос бүрдэнэ. шон дээр) бүх талын харагдахуйц навигацийн гэрэл. Сүүлийнх нь ихэвчлэн үл тоомсорлодог бөгөөд энэ нь бидний цаг үед уучлагдах боломжгүй юм: одоо бие даасан байдаг. LED гэрлүүдбарьсан нь хүүхдийн нударганы хэмжээ нарны зайба зай. Энэ багцын зангуу нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой.

Зангуу

Жозеф Конрад зангууг "шударга төмрийн хэсгүүд" гэж нэрлэсэн нь гайхах зүйлгүй: зангуу нь хөлөг онгоц болон түүн дээрх хүмүүсийг аврах сүүлчийн боломж байж магадгүй юм. Жижиг хөлөг онгоцнууд ихэвчлэн зангуу зангуугаар тоноглогдсон байдаг, гэхдээ энэ нь тийм ч хол юм хамгийн сайн сонголт. Нэгдүгээрт, муур ихэвчлэн хадан дээр гацдаг. Хурц түлхэх үед арагшаа эвхдэг хөлтэй зангуунууд худалдаалагдаж байгаа боловч тэдгээр нь найдваргүй байдаг: хөлөг онгоцыг чанга барихад л аяндаа унадаг. Хоёрдугаарт, муур нь сонгодог Адмиралтийн зангуу шиг гүехэн усанд аюултай болдог: хөлөг онгоц нь зангууны гар дээр ёроолтой нь сууж болно.

Жижиг хөлөг онгоцны хувьд Холл, Матросовын зангуу, даацын хүч ихтэй хөнгөн Trident зангуу үйлдвэрлэдэг. Тэдгээр нь нэлээд үнэтэй боловч та тэдгээрийг өөрөө хийж чадахгүй; Та Курбатовын гагнасан зангууг өөрөө хийж болно (зураг харна уу), энэ нь 5 м хүртэл урттай завиар тохиромжтой. Хэрэв зангууг гинжээр жинлэх боломжгүй эсвэл хүсээгүй бол чулуурхаг хөрсөнд кабелийн дагуу жинг буулгана. зүү дээр (нимгэн кабель эсвэл зузаан загас барих шугам 2-3 кг).

Курбатовын зангуу хадан дээр гацсан бол гахайг суллахаас өмнө өргөх шаардлагатай бол яах вэ? Бүрэн гацсан зангуу нь кабель дээр хүчтэй хурц таталтаар суллагдсан. Энэ тохиолдолд 4, 8-р хэсгүүд гэмтсэн байж болох ч ихэнх тохиолдолд тэдгээрийг алх, бахө ашиглан засах боломжтой.

Зангууг бэхлэх тухай

Үйлдвэрлэлийн явцад та зангууны өгзөг рүү нүд оруулах хэрэгтэй - дотор нь чөлөөтэй унждаг ган цагираг. Мөн нүд нь зангууны кабель/гинжийг хөлөг онгоцны их биетэй холбох цэг болох чихэвчээр хангагдсан байдаг. Нүдний цоорхой нь кабель/гинжний элэгдэл болон гэнэтийн эвдрэлийн магадлалыг ихээхэн бууруулдаг.

Зажлах наалт нь ишний гадна талд бэхлэгдсэн байдаг. Та зажлах наалдамхай туузыг усны шугамын дээгүүр, доод хэсэгт бэхлэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд зангуунд байгаа завь долгион дээр илүү сайн тоглох боломжтой бөгөөд долгионы үед хамраа усанд оруулахгүй байх бөгөөд зангуу гацах магадлал эрс багасна.

Төслийн жишээ

RuNet болон ерөнхийдөө Интернет дээр тэрэгний завь, завь, усан онгоцны сайн төслүүд хангалттай байдаг. Тиймээс бид илүү өргөн завины загварт анхаарлаа хандуулах болно.

Скиф

Суудлын автомашины дээд тээшинд тээвэрлэхэд тохиромжтой Д.А.Курбатовын бүтээсэн усан онгоцны гадаад байдал, өгөгдөл, дизайныг Зураг дээр үзүүлэв. Тэр өвөрмөц онцлогтуйлын хямд: үндсэн материал нь самбар, доод хэсэг нь жижиг, өөрөөр хэлбэл. сармагчингууд. Хэрэв та доод хэсэгт тохирох хавтанг сонговол (дараагийн зураг дээр улаанаар тодруулсан) банзны ёроол нь нэлээд найдвартай байх болно. Түүнээс гадна өнөө үед хавтангийн хоорондох давхаргыг барилгын хэв гажилтын утас (бетон дахь ан цавыг битүүмжлэхэд ашигладаг) нааж болно. силикон чигжээс. Мэдээжийн хэрэг, энэ завины ёроолыг фанераар хийж болно, дараа нь жин нь 70-80 кг хүртэл буурах болно.

Зам дээр. будаа. Энэ завины хэсгүүдийн зургийг өгөгдсөн бөгөөд угсрах аргыг харуулсан бөгөөд энэ нь маш хэмнэлттэй байдаг: загвар ашиглан хялбаршуулсан гулсуур дээр. Хөдөлгүүрийн доор хөндлөвчийг дээр дурдсанчлан бэхжүүлдэг.

Дараа нь Зураг дээр. энэ завины дарвуулт төхөөрөмж, түүнд зориулсан сэлүүрийн зургийг үзүүлэв. Дарвуул бол өлгүүр дарвуул ("o" дээр онцолсон) бөгөөд та ямар ч онолыг мэдэхгүй байж хагас цаг эсвэл нэг цагийн дотор үүнийг хэрхэн зохицуулах талаар сурах боломжтой. Гэхдээ энэ дарвуулыг шинэхэн, хүчтэй салхинд бүү тавь! Өлгүүрийн дарвуулын CPU нь хамаагүй өндөр, энэ нь завийг илүү өсгийтэй болгодог бөгөөд энэ нь тоглоом юм!

Сэлүүрүүдийн хувьд яг зургийн дагуу хийсэн нь дээр. Скифийн завь нь сэлүүргүйгээр маш амархан хөдөлдөг тул сэлүүрт хүний ​​булчингийн хүчийг хэмнэх болно их ач холбогдолсэлүүрүүдийн тохиргоо, тэдгээрийн ирний профилийг олж авах.

Төмөр өдрийн тухай

Скиф завь нь заримдаа цайрдсан төмрөөр хийсэн ёроолтой байдаг. Нэгдүгээрт, фанер талтай ийм завь нь зөвхөн ойролцоогоор жинтэй байдаг. 50 кг ба түүнээс бага, өөрөөр хэлбэл. та ганцаараа хүссэнээрээ хөдөлгөж болно. Хоёрдугаарт, ган ёроолтой завь нь хүчиллэг усны урвал бүхий усан санд илүү бат бөх байдаг бөгөөд үүнээс ОХУ-д хангалттай байдаг: маш сул хүчлүүдийн ионууд ч цавууг муутгадаг. хамгаалалтын бүрхүүл. Ган ёроолтой гар хийцийн завь нь нэг сул талтай: бүртгэлийн зорилгоор шалгалтанд оруулах нь ашиггүй бөгөөд шалгалтанд орохгүй.

Дори

Ижил зохиолч мөн фанераар хийсэн дарвуулт завины загварыг боловсруулсан, зургийг үзнэ үү; Плаза ордны хүснэгтийн дагуу бүрээсийг таслав, гэхдээ дээрээс үзнэ үү. Богино, эгц "ууртай" давалгаа бүхий гүехэн далайн усанд (Азов, Каспийн тэнгисийн хойд хэсэг, Балтийн Маркиз шалбааг) энэ завь нь далайн завь эсвэл Азовын урт завинаас илүү сайн харагдаж байв.

Доорх зурагт. завины бүтцийн зургийг өгч, гулсуур дээр барих арга, ишний загвар, иж бүрдэлийн уртааш хэсгүүдийг оруулах аргыг харуулав. Мод нь өндөр чанартай, зангилаа, согоггүй байх ёстой, учир нь... модон эд ангииж бүрдэл нь угсрах явцад урьдчилан хүчдэлтэй байдаг.

Зам дээр. Зургийн зургийг өгсөн болно дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмжДори. Дори нь нэлээд хүчтэй салхинд хөвж болох тул нэг хадыг дарвуулт онгоцон дээр авч явах боломжийг олгодог. Заасан хэмжээсүүдийг яг таг ажиглаарай: дори завь нь CPU болон төв мэдрэлийн системийн харьцангуй байрлалд маш чухал юм!

Эцэст нь

Усанд орсны дараа, ялангуяа сэрүүн цаг агаарт та халуун зүйл идэж, шимэхийг хүсдэг, хэрэгцээтэй, ашиг тустай байдаг. Согтууруулахгүй, усан дээр та хуурай хуулийг дагаж мөрдөх ёстой. Тиймээс, эцэст нь бид зуухны зураг - завь, дарвуулт онгоцны зуухны зургийг өгдөг бөгөөд энэ нь зуслангийн байшин, зугаалга, ерөнхийдөө фермд ашигтай байж болно.

Үнэ нь маш өндөр тул хүн бүр бэлэн завь худалдаж авах боломжгүй. Үүнээс гадна бүх загвар нь янз бүрийн үйлчлүүлэгчдийн хэрэгцээг хангаж чаддаггүй. Хэрэв та хийлдэг завь авдаг бол эдгээр нь тийм ч найдвартай загвар биш, учир нь тэдгээр нь хүнд нөхцөлд амархан гэмтдэг. Энэ нь тэд тийм ч найдвартай биш гэсэн үг юм. Ийм тохиолдолд фанераас өөрийн гараар завь хийх шийдвэр гаргадаг. Жижиг усан онгоц барих нь ноорог зургаас эхэлдэг бөгөөд дараа нь маш мэргэжлийн зураг болгон хувиргадаг.

Энэ бол гайхалтай үйл явц бөгөөд зөвхөн байнгын бүтээлч эрэл хайгуул хийдэг загасчид л үүнийг хийж чадна. Үүнээс гадна завь барих нь өөрийгөө батлах хүчин зүйл юм. Гэхдээ хэрэв та үйл явцыг нухацтай авч үзэх юм бол төвөгтэй зүйл байхгүй.

Усан онгоцондоо 2-3 загасчин авч явах боломжтой, жин багатай усан онгоцыг фанераар хялбархан хийж болох бөгөөд энэ нь барилгын материалын хамгийн боломжийн нэг юм. Түүгээр ч барахгүй завь нь сэлүүр болон завины мотор эсвэл дарвуулт онгоцны тусламжтайгаар хоёуланг нь хөдөлгөж чаддаг. Энэ нь тусгай мэргэжлийн сургалт шаарддаггүй бөгөөд энэ нь эхлэгчдэд ч боломжтой юм.

Фанер бол жижиг завь барихад хангалттай бат бөх материал бөгөөд үнэтэй дарвуулт онгоцыг дурдахгүй байхын тулд фанерыг үйлдвэрлэхэд өргөн ашигладаг. Үүнээс гадна цахилгаан эсвэл гарын авлагын багаж хэрэгслийг ашиглан боловсруулахад хялбар байдаг.

Нэмж дурдахад, хэрэв та ийм завин дээр мотор суурилуулбал энэ нь сайн гүйцэтгэлийн шинж чанар бүхий нэр хүндтэй хурдыг хөгжүүлж чадна. Түүнээс гадна, фанер завьхийлдэг завинаас хамаагүй найдвартай.

Материал ба багаж хэрэгсэл

Нэгдүгээрт, та завь чөлөөтэй багтах тохиромжтой хэмжээтэй өрөө сонгох хэрэгтэй. Өвлийн улиралд бүх ажил хийгдэж болох тул өрөөг халаахыг зөвлөж байна. Зуны улиралд хэн нэгэн завь барьж эхлэх магадлал багатай: зун та аль хэдийн завь дээр явах хэрэгтэй болно. Түүнээс гадна өрөөг агааржуулж, оновчтой температурыг хадгалах чадвартай байх ёстой. Модтой ажиллах шаардлагатай тул чийгшил нь оновчтой байх ёстой.

Диаграмм зурахын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• зургийн хэрэгсэл;
• харандаа;
• уян хатан тууз;
• хэв маяг;
• захирагч ба гурвалжин;
• шугам;
• картон ба зургийн цаас;
• цаасан цавуу;
• тооцоолуур.

Барилгын үе шатанд танд хэрэгтэй болно:

• эвлүүлэг;
• алх;
• сүх;
• хавчаар (10 хүртэл ширхэг, багагүй);
• сойз, хусуур (металл ба резин);
• халив;
• цахилгаан болон гарын авлагын онгоц;
• халив;
• цүүц;
• үдэгч;
• дугуй болон гар хөрөө.

Үйлдвэрлэлийн материалууд нь дараахь байж болно.

• фанер (хуудас 1.5х1.5 метр), зузаан 4-5 мм;
• нарс эсвэл царс модны хавтан;
• завины их биеийг хучих зориулалттай шилэн материал;
• ан цавыг дүүргэх шаваас;
• ус нэвтэрдэггүй цавуу;
• модыг хатаах тос эсвэл ус зэвүүн нэвчүүлэх;
• газрын тосны будаг эсвэл ус нэвтэрдэггүй паалан;
• хадаас, эрэг, өөрөө түншдэг эрэг;
• металл тууз, төрөл бүрийн бэхэлгээний металл.

Усан онгоцны үндсэн хэмжээсүүд

Хэрэв та 5 мм-ийн зузаантай фанер ашигладаг бол түүний хамгийн оновчтой хэмжээсүүд нь:

1. Гар урлалын нийт урт нь 4.5 метр юм.
2. Гар урлалын өргөн (хамгийн өргөн хэсэгт) 1.05 м байна.
3. Завины гүн нь 0.4 метр юм.

Завь юугаар хийгдсэн бэ?

Завь нь гол элементээс бүрддэг - завины бусад элементүүдийг бэхэлсэн суурь болж үйлчилдэг давирхай. Завины нумыг иш ба хамт гэж нэрлэдэг урвуу талхойд шон байдаг. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тусламжтайгаар завь нь уртааш хатуу байдлыг өгдөг. Ийм бүтцийн эд ангиудыг нэг ширхэг модоор эсвэл наалтаар холбосон бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс хийж болно, мөн эрэг шургаар хадаж эсвэл мушгиж болно.

Их биений хэлбэр нь хүрээ гэж нэрлэгддэг хөндлөн даацын элементүүд байгаагаар тодорхойлогддог. Хүрээ, иш, хойд тулгууртай холбосон банз нь завины хажуу талыг бүрдүүлдэг.

Хэрэв та энэ хүрээг фанераар хучих юм бол завь авах болно. Завины ёроолыг хамгаалахын тулд доод тавцан болох завины дотор тавцан тавьдаг.

Моторт зориулсан фанер завь

Моторт завь нь сэлүүр эсвэл дарвуулт онгоцоор хөдөлдөг завьтай харьцуулахад дизайны хувьд онцгой ялгаатай биш юм. Ганц ялгаа нь хөдөлгүүрийг суурилуулах газрыг зохион байгуулах явдал юм. Дүрмээр бол хөндлөвчний самбарыг гадна талын мотор суурилуулсан хойд хэсэгт бэхэлсэн байдаг.

Бага оврын хөлөг онгоцны зарим загвар нь бүхээг, тавцангийн утас, хажуугийн утас гэх мэт бусад элементүүдээр тоноглогдсон байдаг. Тогтвортой байдал, живэхгүй байдлыг сайжруулахын тулд хөлөг онгоцонд тусгай завсар гаргаж, тэдгээрийг дүүргэдэг. полиуретан хөөс. Энэ арга нь завь хөмөрвөл усанд автах магадлалыг арилгадаг.

Усан онгоцны ажлын зураг

Завь барих бүх ажил нь зураг зурахаас эхэлдэг бөгөөд үүнийг мэргэжлийн түвшинд зурах ёстой. Хэрэв энэ боломжгүй бол та интернетэд хандаж, бэлэн зургийг олох боломжтой. Хамгийн гол нь тэдгээр нь үндсэн төсөөлөлтэй тохирч байх явдал юм. Гэхдээ энд ч гэсэн та завь угсрах, нэмэлт бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хийх үндсэн үе шатуудыг алдахгүйн тулд болгоомжтой байх хэрэгтэй.

Дүрмээр бол ихэнх зургийг график цаасан дээр зурдаг. Энэ нь бүх бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нарийвчлан тооцоолох боломжтой болно.

Дараах алгоритмыг ашиглан зургийн том ноорог зурж болно.

• Завийг нөхцөлт байдлаар хоёр хэсэгт хуваах шугам зурсан. Энэ нь зүүн ба баруун гэсэн хоёр хэсэг нь тэгш хэмтэй, туйлын ижил байх ёстой гэдгийг харгалзан үздэг.
• Зурсан шугам нь хэд хэдэн тэнцүү хэсгүүдэд хуваагдана. Дараа нь эдгээр газруудад хүрээ суурилуулна.
• Босоо дэлгэц болон дээд проекцыг хоёуланг нь зурсан.
• Хүрээний хэлбэрийг хөндлөн тэмдэг ашиглан зурсан.
• Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үндсэн хэмжээсийг масштабаар шалгана.
• Хүрээний хэлбэрийг картон эсвэл зузаан цаасан дээр 1: 1-ийн масштабаар зурдаг.
• Завины хэлбэрийн уян хатан шугамыг захирагч эсвэл загвар ашиглан зурдаг.

Үүссэн зургийг зурсан шугамын дагуу нугалж, тэгш хэмийг шалгана. Хоёр хэсэг нь бие биенээ өөгүй давтах ёстой.

Дизайныг модон хэсэг рүү шилжүүлэх

Зургийн зөв эсэхийг дахин шалгасны дараа тэдгээрийг картон руу шилжүүлнэ. Зузаан, хатуу цаас нь зургийг ажлын хэсгүүдэд шилжүүлэхэд хялбар болгоно. Зургийг бүх төрлийн давхцал, багасгах, хэмжээг нэмэгдүүлэхгүйгээр яг зурсан шигээ бүх контур, контурыг харгалзан ажлын хэсэг рүү шилжүүлнэ.

Загварыг хуулбарлахдаа модны ширхэгийн чиглэлийг анхаарч үзээрэй. Энэ тохиолдолд бүх зүйл завины элементүүдийн дизайнаас хамаарна. Хэрэв элемент нь фанераар хийгдсэн бол фанерын давхаргууд нь дараагийн давхарга бүрийн утаснууд нь өмнөх давхаргад перпендикуляр байхаар байрладаг.

Футокса хийх тухайд, тэдгээрийг дараа нь тайрч болох тул өндөрт нь томруулж болно.

Үйлдвэрлэлийн технологийн үе шатууд

Өөрийнхөө гараар фанер завь барихын тулд та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй.

• зургийг загвар руу шилжүүлэх;
• загварыг загвараас мод руу шилжүүлэх;
• давирхайг суурилуулж, ишийг бэхлэх;
• хүрээг бэхлэх;
• арын тулгуур ба хөндлөвчний хавтанг бэхлэх (моторын хувьд);
• ёроолыг фанераар хучих;
• хажуу талыг нь засах;
• үе ба гинжийг битүүмжлэх;
• завины их биеийг шаваасаар будаж .

Завины их бие

Завины хүрээ ба түүний их биеийг бэлтгэсэн хэсгүүдээс угсардаг. Угсрах процессыг бүх хавтгайд болгоомжтой, болгоомжтой хийх ёстой.

Хүрээг эхлээд хаалтанд урьдчилан бэхэлсэн бөгөөд дараагийн шалгалтын дараа л эцсийн байдлаар бэхлэгддэг. Түүнээс гадна, бэхэлгээ нь найдвартай байх ёстой, учир нь завийг фанераар хучихаас өмнө эргүүлэх шаардлагатай болно.

Футоксын дотоод контурыг угсрах

Бүтцийн бат бөх байдал, түүний дотор талууд нь хөлийн бэхэлгээг хэр найдвартай бэхлэхээс хамаарна. Footoxes байна бүрэлдэхүүн хэсэгшалны мод, хоёр футоксоос бүрдэх хүрээний загвар.

Шалны мод нь хүрээний доод хэсэг бөгөөд энэ нь гулдмайд бэхлэгдэх зориулалттай. Футокс нь завины хажуу талуудыг бэхэлсэн хүрээний хажуугийн хэсгүүд юм. Футокс, флорт модыг бэхэлсэн газрууд нь бүтцийн хувьд арай өргөн хийгдсэн бөгөөд энэ нь бүх бүтцийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь ялангуяа хөдөлгүүр суурилуулах усан онгоцны хувьд чухал ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь бүтцийн ачааллыг ерөнхийд нь, ялангуяа хөдөлгөөний үед нэмэгдүүлдэг.

Ишний материал

Иш нь нарийн төвөгтэй хэлбэртэй бөгөөд энэ нь завины хөдөлгөөний үед түүнд нөлөөлж буй ачаалалтай холбоотой юм. Хамгийн тохиромжтой материалҮүнийг хийхийн тулд царс модыг ашиглаж болох боловч онцгой тохиолдолд хайлаасыг ашиглаж болно.

Хэрэв та сегментийг олж чадвал азтай байх болно тохиромжтой мод, байгалийн гулзайлгах. Хэрэв энэ боломжгүй бол наалт хийх аргыг ашиглан ишийг бие даасан элементүүдээс хийж болно. Хэрэв та хатуу бүтэцтэй байхыг хүсч байвал сүх болон бусад хэрэгслийг авч, завины хэлбэрийн дагуу хайчилж авах хэрэгтэй.

Хөлийн дизайн

Завь нь завины дизайны хамгийн энгийн бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд 25-30 мм зузаантай, 3.5 м урттай ердийн самбар юм.

Хажуугийн самбар

Үүнийг хийхийн тулд 150 мм өргөн, 5 м хүртэл урттай эрүүл, гөлгөр, зангилаагүй хавтанг сонгох хэрэгтэй.

Хөндлөвч хийх

Хөндлөвч нь завины моторыг суурилуулах зориулалттай. Хөндлөвчний самбар нь 25 мм зузаантай байх ёстой. Хэрэв фанер ашигласан бол хэд хэдэн давхаргыг нааж, тохирох зузаантай (20-25 мм) авах нь дээр. Хөдөлгүүрийг суурилуулах суурь нь хатуу байх ёстой тул түүний зузаан нь 20 мм-ээс багагүй байх ёстой. Шаардлагатай бол хөндлөвчний самбарыг дээрээс нь бэхжүүлдэг модон блок. Энэ тохиолдолд бүх зүйл гаднах моторыг суурилуулах аргаас хамаарна.

Завины хүрээ хийх

Хүрээг дараах дарааллаар угсарна.

• хясаа суурилуулсан;
• иш суурилуулсан;
• хүрээ суурилуулах газруудыг тэмдэглэсэн;
• хүрээ суурилуулах;
• хүрээ, иш, хөндлөвчийг хажуугийн самбарт бэхлэх;
• эцсийн бэхэлгээний өмнө бүх элементүүдийн зөв суурилуулалтыг шалгах;
• Бүтцийн элементүүдийн үеийг ус үл нэвтрэх хольц эсвэл хатаах тосоор эмчлэх нь зүйтэй.

Фанераар завь бүрэх

Ажлын зургийн дагуу завины их биеийг бүрэх зориулалттай фанераас хоосон зайг хайчилж авдаг.

Дараа нь:

• завины хүрээ доошоо хөмөрсөн;
• хөл ба хүрээний бүх гадаргууг зүлгүүрээр эмчилж, туйлын гөлгөр болгодог;
• завины ёроолын хэсгүүдийг байранд нь суулгаж, үдэгчээр бэхэлсэн бөгөөд дараа нь бэхэлгээний цэгүүдийг хадаасаар цоолдог;
• Хажуугийн арьсны элементүүдийг эхлээд туршиж үзээд дараа нь бэхлэнэ ижил аргаар, ёроолыг бэхлэх үед шиг;
• Ажлын хэсгүүдийг наахдаа фанерын гадна талын давхаргын утаснуудын чиглэлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тэдгээрийг завины хажуугаар биш харин дагуу байрлуулах ёстой.

Цавуугаар ажиллах

Цавуутай ажиллах нь удаан эдэлгээтэй бүтцийг олж авах, шаардлагатай бол давхарга эсвэл ан цавыг дүүргэхэд чиглэгддэг. Фанертай ажиллахдаа ажлын хэсэг ба ирмэг ба хүрээ хоорондын бүх холбоосыг наасан байна. Хумсаар цоолсны дараа фанерыг даацын элементүүдтэй холбосон хэсгүүд нь нягт таарахгүй бол цавуугаар дүүргэдэг.

Гар урлалын хүч чадал, гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд фанер бүрээсийг шилэн бүрээсээр бүрсэн байна. Үүнтэй төстэй хамгаалалт модон бүтэцзавины бат бөх чанарыг нэмэгдүүлдэг. Шилэн даавуу нь арьсны хавтгайд жигд тархсан байдаг бол атираа эсвэл бөмбөлөг үүсэх нь тийм ч таатай биш бөгөөд энэ нь ажлын чанар муу байгааг илтгэнэ. Даавуу нь хазайлтаас хажуугийн самбар руу наасан байна.

Уран зураг

Завины гадаргуу сайн хатмагц дараагийн шат руу шилжинэ - шаваас, будах. Хиймэл суурь дээр бэлэн шаваасны хольц нь хамгийн тохиромжтой. Завь нь хоёр үе шаттайгаар будсан: эхлээд праймер давхаргыг хэрэглэж, дараа нь нэг юмуу хоёр давхар будаг хийнэ.

Усан онгоцны бүртгэл

Усан онгоц бүртгүүлэх өөрөө хийсэн, Дараах бичиг баримтыг жижиг хөлөг онгоцны улсын хяналтын газарт ирүүлнэ.

• паспорт;
• татвар төлөгчийн хувийн дугаар;
• Усан онгоцны техникийн анхан шатны үзлэгт хамрагдсан тухай байцаагчийн зөвшөөрч гарын үсэг зурсан гэрчилгээ, ашиглалтад тохирсон тухай дүгнэлт;
• барилгын ажилд ашигласан материалын төлбөр тооцооны баримт;
• улсын бүртгэлийн хураамж төлсөн баримт;

Мэргэжлийн загасчин, анчин бүр өөрийн зэвсэглэлд завьтай байх ёстой. Одоогийн байдлаар зах зээл олон төрлийн завиар дүүрч байна янз бүрийн загваруудболон өөр өөр амт, орлогод зориулсан өөрчлөлтүүд.

Энэ нийтлэлийг тоймлох болно Дэлгэрэнгүй тодорхойлолт, өөрийн гараар завь хэрхэн бүтээх.

Фанераас завь өөрөө угсрах

Өндөр чанартай усан сэлэлтийн төхөөрөмжийг бие даан хийж, хэмнэж, үйлдвэрлэлийн процессоос таашаал авах боломжтой юу гэж олон хүмүүс гайхдаг.

Гэртээ хийсэн завь нь үйлдвэрийн "ах"-аас хэд хэдэн маргаангүй давуу талтай байдаг.

• Бүтээгдэхүүний жин.Фанер ашиглах үед ижил төстэй модон эсвэл металл загвартай харьцуулахад жин нь мэдэгдэхүйц буурдаг.
• Хатуу хуудас ашиглах нь танд хамгийн тохиромжтой хэлбэрийг бий болгох боломжийг олгоно.Энэ нь маш сайн тогтвортой байдлыг хангаж, хөөргөхөд хялбар байх болно.
• Хамгийн бага эцсийн зардал.Энэ нь зарцуулагдах болно, та зөвхөн хэрэгтэй болно Хэрэглээний материал, фанер, хавтан болон цавуу, лак гэх мэт. Хэмнэлттэй эзний гаражид маш их зүйл олддог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Мужааны ур чадвартай хүмүүс энэ ажилд нэг хагас долоо хоног зарцуулж, чөлөөт цагаараа эсвэл бүтэн хоёр өдөр ажиллах боломжтой.

Хэмжээ ба зураг

Ирээдүйн завины техникийн боломжуудыг нарийвчлан авч үзье.

Харьцангуй тэгш, нарийссан ёроолтой, нум, нум нь бага зэрэг өргөгдсөн. Хажуугийн нумны өндөр нь 540 миллиметр бөгөөд энэ нь эргээд олон хүнээс илүү юм моторт завьижил төстэй анги.

Өндөр хамар нь харагдах байдалд саад учруулахгүйн тулд хамрын уртын дагуу 100 миллиметрээр зүсэлт хийдэг. Нум нь зорчигчдыг буулгах, буулгах, ачихад хялбар байхаар хийгдсэн байдаг.

Нуман болон хойд хэсгийн доор тусгай ачааны тасалгаанууд байдаг. Дизайн 8 морины хүчтэй сэлүүр, бага чадалтай мотор ашиглах боломжийг тусгасан.

Энэ загварыг олон үйлдэлт гэж нэрлэж болно, учир нь энэ нь ан агнах, загасчлах, зөвхөн ахуйн хэрэгцээнд тохиромжтой.

Завины хажуу талд үүртэй тусгай хөнгөн цагаан байгууламж дээр цаг агаарын таагүй нөхцөлд халхавч суурилуулах боломжтой.

Хамгийн их урт метрээр 2.3. Өргөн нь метрээр 1.34

Хажуугийн өндөр:

• Хамар нь 54 сантиметр.
• Ар тал нь 40 сантиметр.
• Хөхний өндөр 45 сантиметр.
• Биеийн жин нь хорин кг.
• Ачаалах даац 180 кг.

Хоёроос найман морины хүчтэй гаднах мотор суурилуулах боломж.

Нэг хос сэлүүр ашиглах боломжтой.

Зураг №1:

• A) Доод талын харагдах байдал.
• B) Дээд талаас харах.
• B) Хөндлөвч (хоосон)

Зураг No2. Гадна бүрээс(хуудас бэлтгэх):

• A) Удирдах зөвлөл.
• B) Хацрын яс.
• B) Доод талд.

Барилга угсралтын материал

Гар хийцийн завь барихын тулд мужааны багаж хэрэгслийг ашиглах туршлага хэрэгтэй болно.

Танд хэрэгтэй хэрэгслүүдийн жагсаалтыг доор харуулав.

1. Халив
2. Гар тээрэмдэх машин.
3. Гар нунтаглагч.
4. Хавчаар.
5. Цахилгаан эвлүүлэг.

Угсрах материалын жагсаалт:

1. Хамгийн багадаа 4 миллиметр зузаантай, 2.5-аас 1.25 метр хэмжээтэй ус нэвтэрдэггүй фанер, 6 миллиметрийн нэг хагас хуудас.
2. 25 миллиметр зузаантай төлөвлөсөн самбар.
3. Модон хавтангууд.
4. Гуулин хадаас.
5. Модонд зориулсан өөрөө түншдэг эрэг.
6. Эпокси давирхай.
7. Лак нь ус нэвтэрдэггүй.
8. Шилэн утас.
9. 50-аас 3400-аар дамна
10. 40-ыг 20-оор 4000-аар дамна

Ассемблей - дэлгэрэнгүй заавар, алхам алхмаар

Хажуу талд нь хүрээ хийх

Хүрээг ажлын тавцан дээр угсарч, газар дээр нь хийж дуусгана. Урьдчилан бэхэлсэн хөндлөвчтэй арын тулгуурыг нэг талдаа, нөгөө талд нь ишийг бэхэлсэн ажлын тавцан дээр таваг тавина.

Хавсаргасан хүрээ, иш бүхий хөлний хэсэг нь хадаасаар холбогддог.

Та ямар нэгэн гажуудал байгаа эсэхийг сайтар шалгаж, хэрэв байгаа бол тохируулга хийх хэрэгтэй.

Иш ба хөндлөвчний хоорондох утсыг сунгах замаар тохируулга хийж болно. Тэнхлэгүүд давхцаж байгаа эсэхийг шалгасны дараа та үүнийг эцэст нь засах боломжтой.

Бүх холболтын хооронд зузаан будаг эсвэл давирхайгаар шингээсэн нимгэн даавуу эсвэл цаасыг тавьдаг.

Ишийг бэхэлсэний дараа та хүрээг суулгаж эхлэх боломжтой.

Хүрээн дээр зөв өнцгөөр гулзайлтын зүсэлт хийх хэрэгтэй. Нягт ба найдвартай бэхэлгээхүрээтэй байхын тулд хөлний доорх зүсэлтийг хүрээнээс 0.5 миллиметрээр нарийсгана.

Тохиромжтой байдлыг сунгасан олсоор шалгах ёстой бөгөөд энэ нь дам нуруутай давхцах ёстой. Хүрээг бэхэлгээтэй харьцуулахад 90 градусын өнцгөөр суурилуулснаар та эцэст нь бэхлэх боломжтой. Гүйцэтгэсэн бүх үйлдлүүдийн дараа та хазайлтын өнцгийг тохируулах хэрэгтэй.

Энэ зорилгоор та дугуй эсвэл ашиглаж болно тэгш өнцөгт хэлбэр, энэ нь хөлийн үзүүрт түр зуур бэхлэгдсэн байдаг дотор, ба могой ба модны хооронд 11 см-ийн цацраг оруулдаг.

Хажуугийн гажуудлыг арилгахын тулд иш ба хөндлөвч, түүнчлэн дам нурууг ямар нэгэн төрлийн цацрагаар бэхлэнэ.

Хүрээний бүрээс

Үүний дараа тэрээр өнгөлгөөнд зориулж бэлтгэсэн фанер хуудасны форматыг ижил хэмжээгээр зурж, хог хаягдлын хэмжээг багасгахын тулд эдгээр хуудсан дээрх загваруудыг туршиж үзэх болно.

Фанер дээр тэмдэглэгээ хийхдээ байгалийн хэмжээтэй хэсгүүдийн контурыг тэдгээрийг байрлуулахдаа олсон цэгүүдийг холбож авах боломжтой. өгөгдсөн хэмжээсүүдурт захирагч эсвэл хэв маягийг ашиглан эд ангиудын тэнхлэгээс.

Бүх хэсгүүдийг 2-3 миллиметрийн зайг харгалзан нарийн шүдтэй эвлүүрээр хайчилж авдаг. Хуудсуудыг дараа нь холбохын тулд та 70 миллиметр нэмэх шаардлагатай болно.

Цавуулахаасаа өмнө ажлын хэсгийг бэхлэх самбаруудын хооронд бэхлэгдсэн утас ашиглан наах хэсгүүдийн тэнхлэгүүдийг тэгшлэх хэрэгтэй.

Цавууг хатууруулсны дараа хавтангийн ижил хэсгүүдийг жижиг хадаасаар тогшиж, онгоцоор хамт тохируулна.

Хацрын ясны хоёр ирмэгийн дагуу 12 миллиметрийн зайд 2 миллиметр диаметртэй нүхийг 50 миллиметрийн алхмаар өрөмдөж, дараа нь холбоно.

Бүрээсийг бэхлэх нь завины нумнаас эхэлж, доод ба хажуугийн дагуу хийсэн нүхээр зэс утсаар бэхлэнэ. Утсыг мушгина гаднабага зэрэг султай хоёр, гурван эргэлт.

Дараа нь бид завины хөндлөвч ба ёроолыг бүрхэв

Хажуу талыг угсарсны дараа A, B загваруудыг суулгаж, арьсны зургийн зохион байгуулалтанд заасан байрлалд түр зуур бэхлэнэ.

Хажуу талыг угсрахдаа ашигладаг байсан зарчмын дагуу ёроолыг угсарсны дараа завины хөндлөвчийг суурилуулж, цавуугаар 50 миллиметрийн зайд 3х18 эрэг шургаар бэхлэнэ.

Хажуу тал нь хөндлөвчөөс цааш цухуйх магадлалтай бөгөөд энэ тохиолдолд ирмэгийг хавтгайгаар засах хэрэгтэй.

Дээрх бүх үйлдлүүд дууссаны дараа та эцэст нь бүх цаасны хавчаарыг бахөгаар чангалж, дотроос нь бүгдийг нь хавчих хэрэгтэй.

Шилэн утас

Үүссэн завины бүх хагарал, үеийг тууз болгон хуваасан шилэн даавуугаар наасан байх ёстой.

Эхний давхаргын өргөн нь дор хаяж 25 миллиметр, дараагийн хоёр давхарга нь 80 миллиметрээс багагүй байх ёстой, гэхдээ 2, 3-р давхаргыг 10-15 миллиметрээр өөр өөр чиглэлд шилжүүлэх ёстой гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Шилэн утас бүрэн хатууруулсны дараа утас бэхэлгээний цухуйсан үзүүрийг тасдаж, гадна талаас нь шилэн материалаар наа.

Доод талыг нь туузаар бэхжүүлж, түүний хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Үүнийг дараах байдлаар хийдэг.

Бэлтгэсэн туузыг 20 - 25 сантиметрээр эрэг шургаар өрөмдөнө. Үүний дараа хоосон зайг байрлуулж, эрэг дээр холбож, харандаагаар тэмдэглээд арилгана.

Тэмдэглэгдсэн хэсгүүдийг цавуугаар эмчилж, ажлын хэсгүүдийг буцааж шургуулна.

Цавууг хатаасны дараа боолтыг тайлж, цоорхойг нь модоор зүссэн тусгайлан бэлтгэсэн хадаасаар дүүргэж болно.

Туслах төхөөрөмжийг зайлуулсны дараа завины арьсны бүх нүхийг эпокси давирхайтай хольсон модны үртэс эсвэл модны гурилаар дүүргэх ёстой.

Биеийн дотор талыг халуун хатаах тосоор эмчилдэг. Та үүнийг хөлөг онгоцны ёроол, лаазыг будаж болно. ердийн будагтос дээр суурилсан.

Цавууны сонголт

Усан онгоц барихад дараахь наалдамхай материалыг ашигладаг.

• Эпокси давирхай.
• Винил эфирийн давирхай.
• Полиэфир давирхай.

Дээр дурдсан давирхайг нарийвчлан авч үзье.

1. Эпокси давирхайг усан сэлэлтийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхэд ашигладаг бүх нийтийн давирхай гэж нэрлэж болно, энэ нь нийлмэл бүтэц, хөлөг онгоцны засварт зайлшгүй шаардлагатай хэрэглээг олсон. Эдгээр давирхайнууд нь хамгийн их хангадаг өндөр чанартайцавуу давхарга.
2. Винил эфирийн давирхай нь үндсэндээ эрлийз нэгдэл юм.Бат бөх чанарыг эпокси молекулуудаар хангадаг. Хатуурах үед дунд зэргийн агшилт, өндөр бат бэх нь хатуурах үед хагарал үүсэхээс сэргийлдэг. Энэ төрлийн давирхайн хоруу чанар нэмэгдэж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй өндөр үнэ, бусад төрлүүдтэй харьцуулахад.
3. Полиэфир давирхайг хамгийн хямд давирхай гэж нэрлэж болно.хуванцар ашиглан хөлөг онгоц барихад ашигладаг.

   Бусад төрлийн давирхайтай харьцуулахад гол давуу тал нь энэ бүтээгдэхүүний харьцангуй хямд байдал юм. Цорын ганц сул тал нь зөвхөн шилэн даавууг наахад ашиглагддаг.

   Эдгээр төрлийн давирхайг завь, дарвуулт онгоц барихад ашигладаг бөгөөд хуванцар арматурын процесст бүтээгдэхүүнийг шингээхэд ашигладаг.

Материалаас үл хамааран шингээх чадвар, наалдамхай чанар нь эргэлзээгүй юм гол цэгчанарын хөлөг онгоц үйлдвэрлэхэд .

Загас агнуур, ан агнуурын дэлгүүрүүдээс хүссэн зүйлээ олж авах боломжтой бөгөөд завь нь үл хамаарах зүйл биш юм.

Гэхдээ олон хүмүүс усан сэлэлтийн төхөөрөмжийг өөрөө хийхийг хүсдэг, учир нь энэ нь сонирхолтой бөгөөд хямдхан байдаг.

Өөрөө хийх завь нь үйлдвэрт хийсэн сонголтуудаас хэд хэдэн давуу талтай байдаг.

• Загварын хөнгөн байдал.Ийм фанер төхөөрөмж нь модон эсвэл металл хийцээс хамаагүй хөнгөн байх болно;
• Усан дээрх тогтвортой байдал.Ийм завины хувьд хатуу фанер хавтанг ашигладаг бөгөөд түүний хэлбэр нь хөөргөхөд тохиромжтой;
• Бага зардал.Та зөвхөн фанер, цавуу, лак, хавтангийн хэсгүүдэд мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болно;

Бүтцийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд та зөвхөн өндөр чанартай материалыг ашиглах хэрэгтэй. Фанер нь гэмтэлгүй, хатуу байх ёстой. Эхний сортуудын үнэ арай өндөр боловч найдвартай байдал нь бас чухал юм.

Мужааны ур чадвартай хүмүүсийн хувьд ажил нь хэцүү биш байх болно. Энэ нь долоо хоног хагасын хугацаа шаардагдах болно, хэрэв та завийг чөлөөт цагаараа хийвэл бүтэн хоёр өдөр болно.

Гэхдээ зөвхөн мэргэжлийн хүн л дизайныг өөрийн гараар хийж чадна, учир нь та ачааллын хүчин чадал, багтаамж, хамрын хэлбэр болон бусад нарийн ширийн зүйлийг нарийн тооцоолох хэрэгтэй.

Бүтцийн угсралт

Материал, зураг байгаа бол ажил эхлэх хэрэгтэй. Эхний алхам бол фанераас эд ангиудыг таслах явдал юм. Үүний тулд jigsaw ашиглах нь хамгийн сайн арга юм. Хэмжээг нь яг тааруулах нь чухал, эс тэгвээс загвар нь хоорондоо таарахгүй.

Дараа нь хүрээ нь арын талд наасан байна эдгээр хэсгүүд нь маш хүнд байх болно. Хэрэв усан онгоцонд мотор шаардлагатай бол арын хэсгийг бэхжүүлнэ.

Дараагийн алхам бол хөндлөвчийг хажуу ба доод хэсэгт бэхлэх явдал юм. Бүрээсийн хэсгүүдийг цавуугаар бэхэлсэн байх ёстой.

Бүтцийг угсарсны дараа та Aerosil болон бэлтгэх хэрэгтэй эпокси давирхай. Эдгээр бодисууд нь 1-ээс 1-ээр холилдсон байна. Үүссэн бодисыг давхаргыг битүүмжлэхэд ашигладаг. Мөн энэ зорилгоор завины дотор давхаргууд нь шилэн туузаар битүүмжилсэн байна.

Чухал: Энэ ажил нь маш хортой бодис хэрэглэдэг тул та гадаа, агааржуулалттай газар, тусгай хамгаалалтын хэрэгсэл ашиглах хэрэгтэй.

Цавуу хатах үед та хүрээ суулгах хэрэгтэй. Дараа нь та суудал, ачаа тээшний тасалгаа болон бусад элементүүдийг суулгах хэрэгтэй. Савыг хатаасны дараа та эхлэх хэрэгтэй эцсийн шат, энэ нь шилэн болон эпокси зуурмагаар зүлгэж, битүүмжлэх явдал юм.

Үүний дараа бүтцийг будах үйл явц явагддаг бөгөөд энэ нь савыг усны нөлөөнөөс хамгаалж, сайхан дүр төрхийг өгөх болно.

Уран зураг нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• Савны бүх хэсгийг тосноос цэвэрлэх;
• Модон элементүүдийг нэвчилтээр эмчлэх;
• Гадаргуугийн шаваас. Энэ нь бүх согогийг далдлах болно;
• Праймерууд. Үүнийг хийхийн тулд та чанасан хатаах тосыг ашиглаж болно;
• Өргөдөл будаг, лак материал. Үүнийг хийхийн тулд та ямар ч будаг худалдан авч болно, гэхдээ фанерын тусгай ус үл нэвтрэх материал нь завины ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхэд тусална;

Үнэ

Ийм гар урлалыг өөрийн гараар бүтээх нь өөрөө хийх дуртай хүмүүсийн хувьд сонирхолтой бөгөөд бүтээлч үйл ажиллагаа юм. Хамгийн гол нь зураг дээр заасан хэмжээсийг дагаж мөрдөх явдал юм.

Энэ процессын явцад дахин засах шаардлагатай алдаа гарч магадгүй юм. Гэхдээ үр дүн нь маш сайн, хямд завь байх болно. Энэ бүтээгдэхүүнийг хуурай газар хадгалах нь хамгийн сайн арга юм. Энэ завь нь тайван нуур, гол мөрөнд ашиглахад тохиромжтой.

Далайд гарах, уулын голоор гулгахыг хориглоно. Та мөн давхаргууд болон бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг сайтар хянаж байх хэрэгтэй, хэрэв асуудалтай газар байвал тэдгээрийг битүүмжлэх шаардлагатай.

Хэрэв болгоомжтой харьцаж, зохих ёсоор хадгалсан бол ийм усан онгоц удаан хугацаанд үйлчлэх бөгөөд загасчлах эсвэл цөөрмийн дагуу зугаалж байхдаа цагийг сайхан өнгөрүүлэхэд тусална.

Бид уншихыг зөвлөж байна

• Зүүдэндээ яагаад цөөрөм хардаг вэ?
• Saf-moment эсвэл saf-levure-д аль мөөгөнцрийг хэрэглэх нь дээр
• "Газар дээрх гаригууд" гэж юу вэ?
• Ортодокс Украйны үнэн алдартны сүм Флоровскийн хийд