IN орчин үеийн ертөнц их үнэ цэнэШумбагч онгоцны флот нь улс орнуудын аюулгүй байдлыг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Ялангуяа эдгээр нь стратегийн цөмийн зэвсэг тээвэрлэж буй шумбагч онгоц юм. Тэд бол хүн төрөлхтний түүхэн дэх сүүлчийнх байж болзошгүй томоохон гүрнүүдийг нээлттэй цэргийн сөргөлдөөнөөс саатуулж байгаа хүмүүс юм. Шумбагч онгоц хэдий чинээ том, хүчирхэг байна төдий чинээ их зэвсэг авч, болзошгүй дайсны эргээс урт бие даасан аялал хийх боломжтой.

Төсөл 941 "Акул"

Өнөөдөр дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц бол Зөвлөлтийн усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн бүтээсэн "Project 941 Akula" стратегийн цөмийн хөдөлгүүртэй пуужингийн шумбагч онгоц юм. Түүний хэмжээс нь асар том бөгөөд усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт нь 48 мянган тонн юм. Аварга онгоцны урт нь 172 м, өргөн нь 23.3 м, байлдааны хөлгийн өндөр нь 9-тэй харьцуулж болно. давхар барилга. Шумбагч онгоцыг удаан эдэлгээтэй орон сууцанд тусад нь байрлуулсан уурын турбин бүхий хоёр даралтат усан цөмийн реактороор удирддаг. Цахилгаан станцын нийт хүч 100 мянган морины хүчтэй.

Хүчирхэг машин усан дор 25 зангилаа, гадаргуу дээр 12 зангилаа хүртэл хурдлах чадвартай. Энэ нь бараг хагас километр шумбах чадвартай бөгөөд ердийн ажиллагааны гүн нь 380 м юм. Шумбагч онгоцыг 160 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багийнхан ажиллуулж, дөрвөн сар хүртэл бие даан явах боломжтой. Түүгээр ч зогсохгүй бүхэл бүтэн багийнхныг аврахын тулд том усан доорх машин нь аврах капсулаар тоноглогдсон байдаг. Акулагийн зэвсэглэл нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• 20 баллистик пуужингийн пуужингийн систем, тус бүр нь 100 килотонн жинтэй 10 цэнэгийн хошууг бие даасан удирдлагатай (бүтцийн хувьд 24 пуужин тээвэрлэх боломжтой байсан). R-39 пуужингийн хөөргөх жин 90 тонн, байлдааны хүрээ 8.3 мянган км. Пуужингийн бүх сумыг цаг агаарын ямар ч нөхцөлд газрын гадарга болон живэх байрлалаас нэг буугаар харвах боломжтой.
• Пуужин-торпедо, 533 мм-ийн торпедо хөөргөх, уурхайн хаалт суурилуулах 6 торпедо хоолой;
• Igla-1 MANPADS-ийн 8 багц агаарын довтолгооноос хамгаалах;
• радио электрон зэвсэг.

Энэ зорилгоор Севмаш үйлдвэрт том "акулууд" төрсөн бөгөөд манай гаригийн хамгийн том усан онгоцны байшин баригдсан. Удаан эдэлгээтэй тавцан, их хэмжээний хөвөх нөөцийн ачаар шумбагч онгоц зузаан мөсийг (2.5 м хүртэл) нэвтлэх чадвартай бөгөөд энэ нь Хойд туйлд ч байлдааны үүрэг гүйцэтгэх боломжийг олгодог.

Багийн тав тухыг хангахын тулд завин дээр маш их зайг хуваарилдаг.

• офицеруудад зориулсан хоёр ба дөрвөн зогсоолтой өргөн кабин;
• жижиг офицер, далайчдад зориулсан жижиг кабин;
• агааржуулалтын систем;
• Бүхээг дэх зурагт, угаалгын сав;
• биеийн тамирын заал, саун, solarium, усан сан;
• амралтын булан, амралтын өрөө гэх мэт.

Охайо ангиллын шумбагч онгоцууд

Нэгэн цагт Акула төслийн завины дараа эдгээр нь дэлхийн хоёр дахь том шумбагч онгоц байв. Тэдний усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 18.75 мянган тонн, гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 16.75 тонн байна. Колоссын урт нь 170 м, биеийн өргөн нь бараг 13 м юм. Энэ төрлийн нийт 18 машин үйлдвэрлэсэн бөгөөд тус бүр нь олон тооны байлдааны хошуутай 24 тив хоорондын баллистик пуужин хэлбэрээр зэвсэг хүлээн авсан. Хөлөг онгоцны багийн гишүүд 155 хүн байна. Усанд живсэн байрлал дахь хурд нь 25 зангилаа, гадаргуугийн байрлалд 17 зангилаа хүртэл байдаг.

Эдгээр байлдааны хөлөг онгоцууд нь дөрвөн тасалгаанд хуваагдсан бат бөх их биетэй, тусдаа хашаатай:

• байлдааны, дэмжлэг, ахуйн зориулалттай байрыг багтаасан нум;
• пуужин;
• реактор;
• турбин;
• цахилгаан хавтан, обудтай болон ус зайлуулах насос, агаар нөхөн сэргээх төхөөрөмж бүхий хашлага.

Төсөл 955 "Борей"

Энэхүү пуужингийн шумбагч онгоцны урт нь өмнөх хоёр хөлөг онгоцтой бараг ижил байна - 170 м. Гэхдээ энэ дөрөв дэх үеийн цөмийн шумбагч онгоц нь усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 24 мянган тонн, газрын гадаргын шилжилт хөдөлгөөн нь 14.7 мянган тонн юм. Тиймээс энэ параметрийн хувьд 941 "Акул" завины төслийн дараа хоёрдугаарт орох боломжтой. 2020 он гэхэд энэ цувралын 20 шумбагч онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна. Одоогийн байдлаар "Юрий Долгорукий", "Александр Невский", "Владимир Мономах" гэсэн гурван аварга 955 төслийн үйл ажиллагаа явуулж байна.

Шумбагч онгоц нь 107 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багтай бөгөөд ихэнх нь офицерууд юм. Усанд живсэн байрлал дахь хурд нь 29 зангилаа, гадаргуугийн байрлалд 15 зангилаа хүрдэг. Шумбагч онгоц гурван сарын турш бие даан ажиллах боломжтой. Борей ангиллын шумбагч онгоцууд нь "Акула", "Дельфин" төслийн цөмийн шумбагч онгоцыг орлох зориулалттай. Энэхүү төслийн шумбагч онгоцууд нь нэг босоо усны тийрэлтэт системээр удирддаг анхны дотоодын цөмийн шумбагч онгоцууд гэж тооцогддог. Гол зэвсэг нь Булава төрлийн 8 мянган км-ийн байлдааны зайтай 16 хатуу түлш баллистик пуужин юм.

Төсөл 667BDRM "Дельфин"

Энэ бол Оросын өөр нэг стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц бөгөөд том хэмжээтэй. Орчин үеийн Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд энэ бол хамгийн алдартай стратегийн шумбагч хөлөг онгоц юм. Усан онгоцны урт нь 167 м, усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт нь 18.2 мянган тонн, гадаргын шилжилт нь 11.74 мянган тонн юм. Хөлөг онгоцны багийнхан 140 орчим хүнтэй. Стратегийн цөмийн шумбагч онгоцны зэвсэглэлд дараахь зүйлс орно.

• тив хоорондын баллистик пуужингууд дээр шингэн түлш R-29RM ба R-29RMU "Синева" нь 8.3 мянган км-ээс дээш байлдааны зайтай. Бүх пуужинг нэг цохилтоор харвах боломжтой. Усан доор 55 метрийн гүнд хөдөлж байх үед пуужинг 6-7 зангилаа хурдтай ч гэсэн хөөргөх боломжтой;
• 4 нум торпедо хоолой;
• 8 хүртэл Igla MANPADS.

Дельфинүүдийг нийт 180 МВт хүчин чадалтай хоёр реактороор хөдөлгөдөг.

Vanguard ангиллын шумбагч онгоцууд

Мэдээжийн хэрэг, Их Британи хамгийн том шумбагч цөмийн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөлөг онгоцны тэмцээнд оролцохоос өөр аргагүй юм. Vanguard цувралын завь нь усан доорх 15.9 мянган тонн, гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 15.1 мянган тонн юм. Усан онгоцны урт нь бараг 150 метр юм. Vanguard завьнуудыг барьж эхлэхийн тулд Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd-ийн усан онгоцны үйлдвэрийг өргөтгөж, шинэчилсэн. Сэргээн босголтын үр дүнд тэрээр 58 м өргөн, 260 м урт завины байшинг хүлээн авснаар усан онгоцны өндөр нь зөвхөн цөмийн шумбагч онгоцыг төдийгүй сүйтгэгчдийг барих боломжийг олгодог. Мөн 24.3 мянган тонн өргөх хүчин чадалтай босоо хөлөг онгоцны өргөгчийг барьсан. Шумбагч онгоцны гол зэвсэг нь 16 Trident II баллистик пуужин юм.

"Триумфан" төрлийн завь

Хамгийн том шумбагч онгоцны сүүлчийн байранд Францын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн хөлөг онгоцууд ордог. Триумфан зэрэглэлийн завь нь усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 14.3 мянган тонн, гадаргын шилжилт нь 12.6 мянган тонн юм. Пуужингийн хөлөг онгоцны урт нь 138 метр юм. Усан доорх тээврийн хэрэгслийн цахилгаан станц нь 150 МВт-ын хүчин чадалтай даралтат усан реактор бөгөөд 25 зангилаа хүртэл живэх хурд, 12 зангилаа хүртэлх хурдыг хангадаг. Ялгуусан ангиллын завь нь торпедо хоолойгоор хөөргөсөн 16 баллистик пуужин, 10 торпедо, 8 далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн.

Таны харж байгаагаар хамгийн том шумбагч онгоцны жагсаалтад стратегийн цөмийн зэвсэг, тэнгисийн цэргийн хүчирхэг хүчин бүхий дэлхийн тэргүүлэгч гүрнүүдийн бүтээсэн байлдааны машинууд багтжээ.

INОрос улс дэлхийн хамгийн том цөмийн шумбагч онгоцыг барьж дуусгаж байна.
Энэ нь Рубин-Север дизайны товчоо, Санкт-Петербургийн төв дизайны товчооны Северодвинск дахь салбар Рубин дээр боловсруулсан. Мөн энэ завин дээр пуужин байхгүй ... магадгүй торпедо байх болно))) Барууны шинжээчид энэ завь, торпедотой гэж үздэг. хиймэл оюун ухаанмөн 100 мегатонн цөмийн цэнэг нь Armata-тай ижил нээлт болно...

"Белгород" -ыг хүнтэй, хүн амьдардаггүй усан доорх тээврийн хэрэгсэл тээвэрлэгч хамгийн том судалгааны цөмийн шумбагч онгоц гэж нэрлэдэг. Албан ёсоор түүний үйлчлүүлэгч нь ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны Далайн гүн судлалын ерөнхий газар (GUGI) юм.

Завины уртаар рекорд тогтооно. Дэлхийн хамгийн урт шумбагч онгоц бол "Акула төсөл 941" бөгөөд түүний урт нь "Белгород" бараг 12 метр буюу 184 метр юм.
"Белгород" бол шинэчлэгдсэн "Антей" төслийн дагуу завь юм (949А далавчит пуужинтай шумбагч онгоцны төсөл). Тиймээс "Белгород" нь Гиннесийн амжилтын номонд дэлхийн хамгийн томд багтах боломжтой.

Белгород Оросын хойд туйлын тавиурын ёроолыг судалж, гүнд ашигт малтмал хайх, мөн усан доорх харилцаа холбоог бий болгоно гэж таамаглаж байна. Тодруулбал, далайн гүнд ажилладаг тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар усан доорхи цөмийн модулиудыг далайн ёроолд суурилуулж, хүн амьдардаггүй усан доорх тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх зориулалттай. Энэхүү шумбагч онгоц нь Арктикийн тэнгисийн ёроолд цэргийнхэн барьж буй усан доорх байдлыг хянах дэлхийн системийг байрлуулах боломжийг олгоно. Гэхдээ зөвхөн биш)))

Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчид энэ бүх функцийг зайлшгүй шаардлагатай тайлбартайгаар жагсаав: "зарим мэдээллээр", "хэрэглэх үндэслэл бий", "магадгүй" ... Энэ нь Белгород, мөн өөр төсөл 09851 шумбагч онгоцыг барьж байгаатай холбоотой юм. Северодвинск дахь "Хабаровск" нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн нууцлаг завь юм. Далайн гүн судлалын ерөнхий газар нь тэдэнтэй маргаантай харилцаатай байдаг. Энэ хоёр завийг тавих ёслолд GUGI-ийн нэг ч төлөөлөгч оролцоогүй нь үүнийг тод нотолж байна.

Магадгүй эдгээр завь нь иргэний үүргээсээ гадна цахилгаан станцын хувьд цөмийн реактортой, өвөрмөц тусгалтай, хиймэл оюун ухаантай, 100 мегатонны цэнэгт хошуутай стратегийн нисгэгчгүй торпедо тээвэрлэгч болох юм. Энэхүү торпедог "Статус-6" гэж нэрлэдэг байв.

"Washington Free Beacon" сэтгүүлийн тоймч Билл Херц саяхан Америкийн тагнуулын эх сурвалжийн мэдэгдлийг иш татан нийтлэлд Оросын далайчид "олон мегатонны цөмийн цэнэгт хошуу тээвэрлэх чадвартай, нисгэгчгүй цөмийн шумбагч онгоц"-ыг амжилттай туршсан тухай өгүүлсэн байна. Тусгай зориулалтын шумбагч онгоц В-90 Саров туршилтанд оролцов. Герц энэ зэвсгийг хувьсгалт гэж нэрлэжээ, учир нь АНУ болон дэлхийн бусад технологийн өндөр хөгжилтэй орнуудын дизайнерууд энэ санааг хараахан хүлээж аваагүй байна.

Статус-6 нь хурд, үл үзэгдэх байдал, гүний хувьд маш сайн шинж чанаруудын ачаар 10,000 км-ийн тусгалтай, 1000 метрийн гүнд шумбах чадвартай АНУ-ын шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг даван туулах чадварыг нэмэгдүүлсэн.

АНУ-ын эрэг дээрх усан доорх довтолгоог хянадаг SOSSUS шумбагч онгоцны эсрэг дууны системээр илрүүлсэн ч гэсэн UUV нь НАТО-гийн аливаа торпедоос хамгийн дээд хурдтайгаар зугтах болно. Нэмж дурдахад, "Статус-6" нь оюун ухаантай тул нарийн төвөгтэй маневр хийх чадвартай.
Америкийн хамгийн хурдан торпедо болох Марк 54 нь 74 км/ц хурдтай, өөрөөр хэлбэл хамгийн бага тооцоогоор 26 км/цаг бага байна. Мөрөөдлийн дагуу хөөргөсөн Европын хамгийн гүн торпедо болох MU90 Hard Kill нь хамгийн дээд тал нь 90 км/цаг хурдтайгаар 10 км-ээс илүүгүй замыг туулах чадвартай.

Статус-6 ашиглах стратеги нь өөр байж болно. Энэхүү төхөөрөмж нь цохилтын зэвсэг болон баталгаатай таслан зогсоох зэвсгийн үүрэг гүйцэтгэх боломжтой. Хоёр дахь тохиолдолд, UUV нь зорьсон газартаа хүрч, байлдааны хошууг дэлбэлэх дохиог хүлээж нам дор хэвтэж болно. Зөвхөн хэт урт долгион нь усны багана руу нэвтэрдэг тул дохиог хэт урт долгионы сувгаар дамжуулж болно. Үр дүн нь хоромхон зуур ажиллахад бэлэн саатуулах зэвсэг юм. Ойртож, "сэлж" цаг үрэлгүйгээр. Энэ нь дайсны цөмийн хүчин Оросын хилд хэчнээн ойрхон байсан ч манай цөмийн цэнэгт хошууг түрэмгийлэгчид аль хэдийн хүргэсэн, зөвхөн тэсрэх л үлдлээ гэсэн үг. Тиймээс илүү сайн найзууд болцгооё. Тэгээд амьдар, битгий санаа зов...)))

Үндсэн эх сурвалжууд: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by болон бусад интернет.

Шумбагч онгоцыг байлдааны зориулалтаар ашигласан анхны тохиолдол 19-р зууны дунд үеэс эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч техникийн төгс бус байдлаас шалтгаалан шумбагч удаан хугацаагаарТэнгисийн цэргийн хүчинд зөвхөн туслах үүрэг гүйцэтгэсэн. Атомын энергийг нээж, баллистик пуужин зохион бүтээсний дараа байдал бүрэн өөрчлөгдсөн.

Зорилго ба хэмжээс

Шумбагч онгоцууд өөр өөр зорилготой. Дэлхийн шумбагч онгоцны хэмжээ нь зорилгоос хамааран өөр өөр байдаг. Зарим нь ердөө хоёрхон хүний ​​багт зориулагдсан байхад зарим нь олон арван тив хоорондын пуужин зөөх чадвартай. Дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоцууд ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ?

"Триумфан"

Францын стратегийн цөмийн шумбагч онгоц. Түүний нэр нь "ялагч" гэсэн утгатай. Завины урт нь 138 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 14 мянган тонн. Усан онгоц нь олон тооны цэнэгт хошуу бүхий гурван үе шаттай M45 баллистик пуужингаар зэвсэглэсэн, бие даасан чиглүүлэгч системээр тоноглогдсон. Тэд 5300 километрийн зайд байгаа байг онох чадвартай. Дизайнеруудын дизайны үе шатанд шумбагч онгоцыг дайсанд аль болох үл үзэгдэх болгож, түүнийг хангах үүрэгтэй байв. үр дүнтэй системдайсны шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтын системийг эрт илрүүлэх. Нарийн судалгаа, олон тооны туршилтууд нь усан доорх хөлөг онгоцны байршлыг илрүүлэх гол шалтгаан нь түүний акустик гарын үсэг гэдгийг харуулсан.

Триумфаныг зохион бүтээхдээ дуу чимээг бууруулах бүх мэдэгдэж буй аргыг ашигласан. Шумбагч онгоцны гайхалтай хэмжээтэй хэдий ч энэ нь акустик байдлаар илрүүлэхэд нэлээд хэцүү объект юм. Шумбагч онгоцны өвөрмөц хэлбэр нь гидродинамик дуу чимээг багасгахад тусалдаг. Усан онгоцны гол цахилгаан станцыг ажиллуулах явцад гарсан дуу чимээний түвшин хэд хэдэн стандарт бус үйлдлийн ачаар мэдэгдэхүйц буурсан. технологийн шийдлүүд. "Триумфан" хөлөг онгоцон дээр дайсны шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийг эрт илрүүлэх зориулалттай хэт орчин үеийн дууны системтэй.

"Жин"

Стратегийн цөмийн хөдөлгүүрт пуужингийн шумбагч онгоц тэнгисийн цэргийнХятад. Нууцлалын түвшин нэмэгдсэний улмаас энэ хөлөг онгоцны талаарх мэдээллийн нэлээд хэсэг нь сангаас гардаггүй. олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэл, мөн АНУ болон НАТО-гийн бусад орнуудын тагнуулын албадаас. Дэлхийн гадаргуугийн дижитал зургийг авах зориулалттай арилжааны хиймэл дагуулын 2006 онд авсан гэрэл зураг дээр үндэслэн шумбагч онгоцны хэмжээсийг тодорхойлсон. Усан онгоцны урт нь 140 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 11 мянган тонн.

Жинь цөмийн шумбагч онгоцны хэмжээ нь өмнөх, техникийн болон ёс суртахууны хувьд хоцрогдсон Хятадын Сиа зэрэглэлийн шумбагч онгоцны хэмжээнээс том болохыг шинжээчид тэмдэглэж байна. Шинэ үеийн хөлөг онгоц нь олон тооны цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон тив хоорондын баллистик пуужинг Жулан-2 хөөргөхөд тохирсон. Тэдний хамгийн дээд нислэгийн хүрээ нь 12 мянган километр юм. Жулан-2 пуужин бол онцгой бүтээн байгуулалт юм. Тэдгээрийг зохион бүтээхдээ эдгээр хүчирхэг зэвсгийн тээвэрлэгч болох зорилготой Жин ангиллын шумбагч онгоцны хэмжээсийг харгалзан үзсэн. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Хятадад ийм баллистик пуужин, шумбагч онгоц байгаа нь дэлхийн хүчний тэнцвэрт байдлыг ихээхэн өөрчилдөг. АНУ-ын нутаг дэвсгэрийн дөрөвний гурав орчим нь Курилын арлуудад байрладаг Жин хөлөг онгоцыг устгах бүсэд оршдог. Гэсэн хэдий ч АНУ-ын зэвсэгт хүчинд байгаа мэдээллээр Жулан пуужингийн туршилтууд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.

"Авангард"

Их Британийн стратегийн цөмийн шумбагч онгоц бөгөөд хэмжээ нь түүнд хамгийн их өрсөлдөх боломжийг олгодог том шумбагч онгоцууддэлхийд. Усан онгоцны урт нь 150 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 15 мянган тонн. Энэ төрлийн завь нь 1994 оноос хойш Хатан хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна. Өнөөдөр Вангард ангиллын шумбагч онгоцууд Британийн цөмийн зэвсгийн цорын ганц тээвэрлэгч юм. Тэд "Трайдент-2" баллистик пуужинг авч явдаг. Энэ зэвсгийг онцгойлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг алдартай хүмүүс үйлдвэрлэдэг Америкийн компаниАНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд. Их Британийн засгийн газар пуужинг бүтээх зардлын таван хувийг өөртөө авсан бөгөөд зохион бүтээгчдийн төлөвлөгөөний дагуу пуужингууд нь өмнөх бүх пуужингуудыг давах ёстой байв. Trident-2-ийн алах бүс нь 11 мянган километр бөгөөд цохилтын нарийвчлал нь хэдэн фут хүрдэг. Пуужингийн удирдлага нь Америкийн дэлхийн байрлал тогтоох системээс хамаардаггүй. Trident 2 нь атомын цэнэгт хошууг цагт 21 мянган километрийн хурдтайгаар бай руу хүргэдэг. Дөрвөн Vanguard завь нь Их Британийн "цөмийн бамбай"-ыг төлөөлж байгаа эдгээр пуужингийн нийт 58 ширхэгийг тээвэрлэж байна.

"Мурена-М"

Хүйтэн дайны үед бүтээгдсэн Зөвлөлтийн шумбагч онгоц. Усан онгоцыг бүтээх гол зорилго нь пуужингийн хүрээг нэмэгдүүлэх, Америкийн дууны дохионы системийг даван туулах явдал байв. Нөлөөлөлд өртсөн талбайг өргөжүүлэхийн тулд усан доорх хөлөг онгоцны хэмжээсийг өөрчлөх шаардлагатай байв өмнөх хувилбарууд. Харвах силосууд нь D-9 пуужинд зориулагдсан бөгөөд хөөргөх масс нь ердийнхөөс хоёр дахин их юм. Усан онгоцны урт нь 155 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 15 мянган тонн юм. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Зөвлөлтийн дизайнерууд анх тавьсан даалгавраа биелүүлж чадсан. Пуужингийн системийн тусгал ойролцоогоор 2.5 дахин нэмэгдсэн байна. Энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд Мурена-М шумбагч онгоцыг дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоцны нэг болгох шаардлагатай байв. Пуужин тээгч онгоцны хэмжээ нь түүний үл үзэгдэх байдлын түвшинг улам дордуулсангүй. Завины загварт чичиргээ багасгах механизмууд багтсан байсан, учир нь тэр үед АНУ-ын сонар хянах систем нь Зөвлөлтийн стратегийн шумбагч онгоцны хувьд ноцтой асуудал болж байв.

"Охайо"

"Борей"

Энэхүү цөмийн шумбагч онгоцыг бүтээх ажил ЗХУ-аас эхэлсэн. Үүнийг эцэст нь зохион бүтээж, барьсан Оросын Холбооны Улс. Энэ нэр нь эртний Грекийн хойд салхины бурхны нэрээс гаралтай. Бүтээгчдийн төлөвлөгөөний дагуу Борей завь нь ойрын ирээдүйд Акула, Дельфин зэрэглэлийн шумбагч онгоцыг солих ёстой. Крейсерийн урт нь 170 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 24 мянган тонн. Борей бол Зөвлөлтийн дараахь үед бүтээгдсэн анхны стратегийн шумбагч онгоц юм. Юуны өмнө Оросын шинэ завь нь олон тооны цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон Булава баллистик пуужинг хөөргөх тавцан болж байна. Тэдний нислэгийн хүрээ 8 мянган километрээс давж байна. Санхүүжилттэй холбоотой асуудал, өмнөх нутаг дэвсгэрт байрлах аж ахуйн нэгжүүдтэй эдийн засгийн харилцаа холбоо тасарсантай холбоотой Зөвлөлтийн бүгд найрамдах улсууд, хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг дуусгах эцсийн хугацааг удаа дараа хойшлуулсан. Borey boat 2008 онд анх худалдаанд гарсан байна.

"Акул"

НАТО-гийн ангиллын дагуу энэ хөлөг онгоцыг "Тайфун" гэж нэрлэдэг. Акула шумбагч онгоцны хэмжээ нь шумбагч онгоцны түүхэнд бий болсон бүх зүйлээс давсан байна. Үүний хариулт нь түүний бүтээн байгуулалт байв Зөвлөлт Холбоот Улс Америкийн төсөл"Охайо". "Акула" шумбагч онгоцны асар том хэмжээ нь масс, урт нь Америкийн Trident-ээс хамаагүй давсан R-39 пуужингуудыг байрлуулах шаардлагатай байсантай холбоотой юм. ЗХУ-ын дизайнерууд байлдааны хошууны нислэгийн хүрээ, жинг нэмэгдүүлэхийн тулд том хэмжээтэй тохиролцох шаардлагатай болсон. Эдгээр пуужинг хөөргөхөд тохирсон “Акула” завь нь 173 метр урттай дээд амжилт тогтоосон байна. Түүний нүүлгэн шилжүүлэлт нь 48 мянган тонн юм. Өнөөдөр "Акула" дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц хэвээр байна.

Эрин үеийг бий болгох

ЗХУ мөн чансааны эхний байрыг эзэлдэг. Энэ нь ойлгомжтой: үүнд супер хүчнүүд оролцдог хүйтэн дайн, урьдчилан сэргийлэх цохилт өгөх боломжтой гэдэгт итгэж байсан. Тэд өөрсдийн гол ажил бол цөмийн пуужингуудыг дайсан руу аль болох ойртуулахыг чимээгүйхэн байрлуулах гэж үзсэн. Энэхүү даалгаврыг шумбагч онгоцонд өгсөн том хэмжээтэй, тэр үеийн өв болсон.

"Акул" анги ЗХУ-ын ялагдаагүй дээд амжилт хэвээр байна. Тэрээр 120 хоногийн турш бие даасан байдлаар далайг гаталж, Хойд туйлын зузаан мөсийг эвдэж, дайсны байг онож, баллистик пуужингийн бүх сумыг богино хугацаанд харваж чадсан. Өнөөдөр тэд үүнийг ашиглах боломжийг олж чадахгүй байгаа бөгөөд түүний хувь заяа тодорхойгүй байна.

Бидний хариулт

ЗХУ, АНУ-ын хооронд өрнөсөн дайн нь харилцан сорилтод хоёр талаас зохих хариу арга хэмжээ авах шаардлагатай байв. 70-аад онд АНУ 18.7 тоннын багтаамжтай хөлөг онгоц хүлээн авчээ. Түүний хурд нь 200 зангилаа байсан бөгөөд тоног төхөөрөмжид 15-30 метрийн гүнээс усан доорх пуужин хөөргөх төхөөрөмж багтсан байв. Үүний хариуд тус улсын удирдлага Зөвлөлтийн шинжлэх ухаан, цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбороос дээд зэргийн технологи бий болгохыг шаарджээ.

1972 оны 12-р сард "Акул" кодтой, 941 дугаартай шумбагч онгоц бүтээх тактикийн болон техникийн тодорхойлолт гарсан. Төслийг боловсруулж эхлэх тухай засгийн газрын тогтоолоор ажил эхэлсэн . Дизайн санааг дэлхийн хамгийн том усан онгоцны үйлдвэрт - Севмаш үйлдвэрт 1976 онд хийжээ. Шумбагч онгоцыг барих явцад хэд хэдэн технологийн нээлт хийсэн бөгөөд тэдгээрийн нэг нь агрегат-модульчлагдсан барилгын арга байсан нь уг байгууламжийг хүргэх хугацааг эрс багасгасан. Өнөөдөр энэ аргыг бүх төрлийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд хаа сайгүй ашигладаг боловч Акула ангиллын шумбагч онгоц нь бүх зүйлд анхных нь байв.

1980 оны 9-р сарын сүүлчээр 941-р төслийн анхны шумбагч хөлөг онгоц "Акула" нь Северодвинскийн усан онгоцны үйлдвэрээс Цагаан тэнгис рүү хөөргөсөн, эсвэл шумбагч онгоцны нум дээр гарч ирэх хүртэл байжээ. ус, усны шугамын доор, сүүлээ гурвалжингаар ороосон акул шүдээ ил гаргав. Далай руу буусны дараа зураг усан дор алга болж, хэн ч бэлгэ тэмдгийг дахин олж харсангүй, харин бэлгэдэл, тэмдгээр биширсэн алдартай дурсамж тэр даруй хөлөг онгоцонд "Акул" гэж нэрлэжээ. 941-р төрлийн дараагийн бүх шумбагч онгоцууд ижил нэртэй болсон бөгөөд багийн гишүүдэд акулын дүрс бүхий ханцуйны нөхөөс хэлбэрээр өөрсдийн бэлгэдлийг нэвтрүүлсэн. АНУ-д хөлөг онгоцыг "Тайфун" гэж нэрлэжээ.

Дизайн

Акула ангиллын шумбагч онгоц нь катамаран шиг бүтээгдсэн бөгөөд тус бүр нь 7.2 метр диаметртэй хоёр их бие нь хоорондоо зэрэгцээ байрладаг. хэвтээ хавтгай. Хяналтын модуль бүхий битүүмжилсэн тасалгаа нь хоёр үндсэн барилгын хооронд байрладаг бөгөөд энэ нь крейсерийн хяналтын самбар ба радио төхөөрөмжийг агуулдаг. Пуужингийн хэсэг нь завины урд хэсэгт, их биений хооронд байрладаг. Гурван гарц ашиглан завины нэг хэсгээс нөгөө рүү шилжих боломжтой байв. Завины бүх бие нь ус нэвтэрдэггүй 19 тасалгаанаас бүрдсэн байв.

Төслийн 941 ("Акул") нь загвартаа дугуйны суурийн ёроолд бүхэл бүтэн багийнхныг багтаах хүчин чадалтай хоёр нүүлгэн шилжүүлэх камертай. Төв шуудан байрладаг тасалгаа нь хөлөг онгоцны хойд хэсэгт ойрхон байрладаг. Титан бүрхүүл нь хоёр төв их бие, төв баган, торпедо өрөөг бүрхэж, гадаргуугийн үлдсэн хэсэг нь гангаар хучигдсан бөгөөд дээр нь усан акустик бүрээстэй, завийг хянах системээс найдвартай нуудаг.

Хэвтээ загварын урд талын эвхэгддэг жолоо нь завины нуманд байрладаг. Дээд тавцангийн байшинг бэхжүүлж, хойд өргөрөгт гадаргуу дээр гарах үед хүчтэй мөсөн бүрхүүлийг эвдэх чадвартай дугуйрсан дээвэрээр тоноглогдсон.

Онцлог шинж чанарууд

941 төрлийн шумбагч онгоцууд нь блок хэлбэрийн гурав дахь үеийн цахилгаан станцуудаар тоноглогдсон (тэдгээрийн хүч нь 100,000 морины хүчтэй байсан); Үүний зэрэгцээ гүйцэтгэлсайжирсан.

Гэхдээ зөвхөн энэ алхам нь Акула ангиллын шумбагч онгоцыг домогт болгосон юм. Цахилгаан станцын шинж чанарт хоёр ус-ус багтсан цөмийн реакторОК-650 ба хоёр уурын турбин. Бүх угсарсан тоног төхөөрөмж нь шумбагч онгоцны бүх ашиглалтын үр ашгийг нэмэгдүүлэх төдийгүй чичиргээг мэдэгдэхүйц бууруулж, улмаар хөлөг онгоцны дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулах боломжийг олгосон. Цахилгаан эрчим хүч алга болоход цөмийн байгууламж автоматаар ашиглалтад орсон.

Үзүүлэлтүүд:

• Хамгийн их урт - 172 метр.
• Хамгийн их өргөн - 23.3 метр.
• Биеийн өндөр нь 26 метр юм.
• Шилжилт (усан доорх/гадаргын) - 48 мянган тонн/23,2 мянган тонн.
• Өгсөхгүйгээр навигацийн бие даасан байдал - 120 хоног.
• Усанд оруулах гүн (хамгийн их/ажлын) - 480 м/400 м.
• Навигацийн хурд (гадаргуу/усан доорх) - 12 зангилаа / 25 зангилаа.

Зэвсэглэл

Үндсэн зэвсэг бол хатуу түлш баллистик пуужин "Variant" (биеийн жин - 90 тонн, урт - 17.7 м). Пуужингийн тусгал нь 8.3 мянган километр бөгөөд байлдааны хошуу нь 10 хошуунд хуваагддаг бөгөөд тус бүр нь 100 килотонн тротил хүчин чадалтай, бие даасан чиглүүлэх системтэй.

Шумбагч онгоцны зэвсгийг бүхэлд нь пуужингийн хэсгүүдийн хооронд богино харвах зайтай нэг буугаар хөөргөх боломжтой. Сумны ачаалал нь гадаргуугийн болон живсэн байрлалаас хөөргөх үед хамгийн их гүн нь 55 метр; Загварын шинж чанар нь 24 пуужингийн сумны ачааг хангаж, дараа нь 20 нэгж болгон бууруулсан.

Онцлог шинж чанарууд

Төслийн 941 Акула шумбагч онгоцууд нь өөр өөр, найдвартай бэхлэгдсэн их биенд байрладаг хоёр модулиас бүрдэх цахилгаан станцаар тоноглогдсон. Реакторуудын нөхцөл байдлыг импульсийн төхөөрөмж, цахилгаан тэжээлийн өчүүхэн алдагдалд автомат хариу үйлдэл үзүүлэх системээр хянаж байв.

Аль нэгээр нь зураг төслийн даалгавар гаргахдаа заавал биелүүлэх нөхцөлЭнэ нь завь болон багийн аюулгүй байдлыг хангах зорилготой байсан бөгөөд аюулгүй радиус гэж нэрлэгддэг бөгөөд үүнд зориулж их биеийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг (хоёр гарч ирэх модуль, бэхэлгээний сав, холбогч их бие гэх мэт) динамик бат бэхийн аргаар тооцоолж, туршилтаар туршиж үзсэн.

Акула ангиллын шумбагч онгоцыг Севмаш үйлдвэрт барьсан бөгөөд дэлхийн хамгийн том усан онгоц буюу №55 цехийг тусгайлан зохион бүтээсэн бөгөөд 941 төслийн хөлөг онгоцууд хөвөх чадвараа 40% -иас дээшлүүлдэг. Завь бүрэн живэхийн тулд түүний тогтворжуулагч нь түүний хагас нүүлгэн шилжүүлэлттэй байх ёстой тул "усан зөөгч" гэсэн хоёр дахь нэр гарч ирэв. Ийм дизайны шийдвэрийг алсын хараатай зорилготой гаргасан - одоо байгаа тулгуур, засварын үйлдвэрүүдэд засвар, урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай болно.

Хөвөх чадварын ижил нөөц нь зузаан мөсөн бүрхүүлийг даван туулах шаардлагатай хойд өргөрөгт хөлөг онгоцны амьд үлдэх боломжийг олгодог. Төслийн 941 Акула ангиллын шумбагч онгоцууд хүнд хэцүү нөхцөл байдлыг даван туулдаг хойд туйл, мөсний зузаан нь 2.5 метр хүрч, мөсний довтолгоо, хавагнаж байдаг. мөсийг нэвтлэх чадварыг практик дээр олон удаа нотолсон.

Багийн тав тухтай байдал

Шумбагч онгоцонд голчлон офицерууд болон дунд ангийнхан ажилладаг байв. Ахлах офицеруудыг зурагт, угаалгын сав, агааржуулалтын систем, хувцасны шүүгээ зэргээр тоноглогдсон хоёр ба дөрвөн унтлагын өрөөнд байрлуулсан. ширээгэх мэт.

Далайчид болон бага офицерууд тав тухтай байртай байв. Шумбагч онгоцонд амьдрах нөхцөл нь зөвхөн энэ ангиллын хөлөг онгоцууд спорт заал, усан сан, соляри, саунаар тоноглогдсон байв. Урт явган аялалд бодит байдлаас хэт сатаарахгүйн тулд амьд буланг бий болгосон.

тавьсан

941 төрлийн шумбагч онгоцыг барих бүх хугацаанд Тэнгисийн цэргийн хүчин зургаан хөлөг онгоцыг хүлээн авсан.

• "Дмитрий Донской" (TK - 208). 1981 оны 12-р сард батлагдсан бөгөөд шинэчлэлийн дараа 2002 оны 7-р сард дахин үйлчилгээ үзүүлж эхэлсэн.
• TK-202. 1983 оны 12-р сард гэрийн боомтыг хүлээн авч, үйлчилгээнд орсон. 2005 онд завийг төмрийн хаягдал болгон хайчилжээ.
• "Симбирск" (TK-12). 1985 оны 1-р сард Хойд флотод элссэн. 2005 онд устгасан.
• TK-13.Крейсерийг 1985 оны 12-р сард ашиглалтад оруулсан. 2009 онд их биеийг металл болгон хайчилж, шумбагч онгоцны нэг хэсгийг (зургаан тасалгаатай блок, реактор) Кола хойгийн урт хугацааны хадгалалтад шилжүүлэв.
• "Архангельск" (TK-17).Флотод орсон огноо - 1987 оны 11-р сар. Зэвсэг байхгүйгээс 2006 оноос хойш устгах асуудал яригдаж эхэлсэн.
• "Северсталь" (TK-20). 1989 оны 9-р сард Тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн. 2004 онд сумгүйн улмаас нөөцөд орж, устгахаар төлөвлөжээ.
• TK-210.Их биений бүтцийг тавих нь эдийн засгийн тогтолцооны эвдрэлтэй давхцсан. Санхүүжилтээ алдаж, 1990 онд татан буулгасан.

Акула ангиллын цөмийн шумбагч онгоцуудыг нэг дивиз болгон нэгтгэж, тэдний бааз нь Западная Лица (Мурманск муж) байв. Нерпичя буланг сэргээн босгох ажил 1981 онд дууссан. 941 төрлийн крейсерүүдийг байрлуулахын тулд тусгай хүчин чадалтай бэхэлгээний шугам, тулгууруудыг суурилуулж, пуужин ачих зориулалттай 125 тоннын даацтай өвөрмөц кран (ашиглалтанд ороогүй) барьсан.

Одоогийн байдал

Өнөөдөр Акула ангиллын бүх цөмийн шумбагч онгоцнууд эх боомтдоо эрвээхэй хэлбэртэй байгаа бөгөөд тэдний ирээдүйн хувь заяа шийдэгдэж байна. "Дмитрий Донской" шумбагч онгоцыг "Булава" байлдааны техник хэрэгсэлд зориулж шинэчилсэн. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр 2016 онд ажиллахгүй байгаа хуулбарыг устгахаар төлөвлөж байсан. Төлөвлөгөөний хэрэгжилтийн талаар мэдээлэл ирээгүй.

"Project 941 Akula" хэмээх аварга шумбагч онгоц нь Хойд туйлд байлдааны үүрэг гүйцэтгэх чадвартай цорын ганц хөлөг онгоц болох өвөрмөц зэвсэг хэвээр байна. Тэд АНУ-ын үйлчилгээнд байгаа шумбагч онгоцны эсрэг шумбагч онгоцонд бараг халддаггүй. Түүнчлэн, нэг ч боломжит өрсөлдөгчид техник байхгүй нисэхийн хөрөнгөмөсний доорх крейсерийг илрүүлэх.

Дэлхийн бүх флотод гарч ирснээс хойш шумбагч онгоцууд бүх тэнгисийн цэргийн байлдааны тактикийг боловсруулахад бараг шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Доод тал руугаа илгээсэн домогт Германы U-35-ын наад зах нь ямар үнэ цэнэтэй вэ Атлантын далай 226 хөлөг онгоц, тээврийн хэрэгсэл, энэ нь ердөө 19 байлдааны даалгаварт хийгдсэн.

Гэхдээ эдгээр хөлөг онгоцууд маш жижиг байсан бөгөөд тэдний багийнхан үнэхээр Спартанчуудын нөхцөлд амьдарч байжээ. хамгийн их тав тухтай байдал, тэд найдаж болох байсан - далайн усны шүршүүр, Тэд тогтмол өгч байсан, дагуу дураараа. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам хөлөг онгоцууд улам бүр гайхалтай болж байв. Тэдний усан доорх төрөл төрөгсөд ч энэ чиг хандлагаасаа хазайгаагүй. Тун удалгүй дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц гарч ирэв, энэ нь зарим гадаргуугийн хөлөг онгоцыг хэмжээсээрээ хиртэх чадвартай.

Яаж байсан

1980 оны 9-р сарын сүүлчээр "Акул" Цагаан тэнгист оров. Хөлөг онгоцны нум хэсгийг акул, гурвалсан загасыг дүрсэлсэн үзэсгэлэнтэй зургаар бүрсэн зураач тодорхойгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, нээлтээ хийсний дараа зураг харагдахаа больсон ч хүмүүсийн дунд "Акул" гэдэг нэр аль хэдийн өдөр тутмын хэрэглээнд нэвтэрсэн байв.

Энэ ангиллын бүх хөлөг онгоцыг албан ёсоор ийм нэрээр нэрлэж эхэлсэн бөгөөд тэдний багийнханд инээж буй акулын амны дүрс бүхий шевроныг хүртэл нэвтрүүлсэн. Баруунд эдгээр шумбагч онгоцыг "Тайфун" гэж нэрлэх болсон. Удалгүй хамгийн том шумбагч онгоц "Тайфун" Америкийн Охайо мужийн албан ёсны өрсөлдөгч болжээ.

Тиймээ, тэр жилүүдэд манай хуучин холбоотнууд шумбагч онгоцны флотоо шинэ хөлөг онгоцоор эрчимтэй дүүргэж байсан ... Гэхдээ Акула нь зүгээр нэг завь биш, харин асар том, маш чухал "Тайфун" хөтөлбөрийн нэг хэсэг болох ёстой байв. Дотоодын шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэл нь 1972 онд дизайныхаа техникийн үзүүлэлтүүдийг хүлээн авсан бөгөөд С.Н.Ковалев төслийн куратороор томилогдсон.

Гэхдээ дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц нь хэмжээнээрээ дэлхий даяар алдартай хэвээр байна. Яагаад бүх мэргэжилтнүүд тэднийг гайхшруулж байна вэ? Магадгүй хөлөг онгоц тийм ч том биш юм болов уу?

Домогт хэмжээсүүд

Манай флотод үлдсэн нэг хөлөг онгоцны албан ёсны нэр нь "Дмитрий Донской" юм. Тэгэхээр хамгийн том шумбагч онгоцны хэмжээ хэд вэ? Түүний нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 27,000 тонн бөгөөд энэ аварга том нь 170 метр урт, 25 метр өргөн юм. Түүний тавцан нь маш том тул ачаатай КАМАЗ тэнд амархан эргэлддэг. Тавцангийн байшингийн орой хүртэл өндөр нь мөн 25 метр юм. Лавлагааны хувьд: энэ нь сайжруулсан зохион байгуулалттай найман давхар байшингийн өндөр юм өндөр тааз. Үлдсэн хоёр шумбагч онгоц нь Донскойоос ямар ч дутахгүй.

Хэрэв дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц бүх эвхэгддэг төхөөрөмжийг өргөдөг бол өндөр нь аль хэдийн есөн давхар байшинтай төстэй юм. Үгүй ээ, алдарт Церетелли хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээхэд оролцоогүй: эдгээр хэмжээсүүд нь шинэ өндөр хүчин чадалтай тив хоорондын пуужингийн хэмжээтэй холбоотой байв.

Пуужингийн зэвсэг

Шинэ зэвсэг нь ЗХУ-ын "Аянга" гэсэн нэрийг авсан боловч Баруунд тэднийг Риф гэж нэрлэдэг байв. Эдгээр пуужингууд нь Охайогийн олон хөлөг онгоцоор тоноглогдсон Америкийн Trident-I-ээс хамаагүй давуу байв. хамгийн сайн шинж чанаруудБараг бүх пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг нэвтлэх боломжтой нислэгийн хүрээ, олон тооны байлдааны цэнэгийн хувьд.

Гэхдээ та ийм гайхалтай шинж чанараас багагүй гайхалтай хэмжээсийг төлөх шаардлагатай болсон. Пуужин тус бүр нь 84 тонн жинтэй төдийгүй 2.5 метрийн диаметртэй! Америкийн эквивалент нь 59 тонн жинтэй. Харьцуулж болох шинж чанаруудтай. Тиймээс шударга ёсны үүднээс хэлэхэд, манай дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц бүх талаараа "хамгийн сайн" болж чадаагүйг бид тэмдэглэж байна.

Үгүй ч гэсэн би чадна. "Акул" бол хойд хэсгийн мөсөн дор байхдаа дэлхийн талыг харвах чадвартай цорын ганц пуужин тээгч юм. Хойд мөсөн далай. Энэ нь өнөөгийн жишгээр ч итгэмээргүй зүйл юм. Баримт нь R-39 пуужин бүр 9000 км-ийн зайд байрлах байг онож чадна: энгийнээр хэлбэл, хойд туйл руу харвасан пуужин өөрөө экваторт амархан хүрч чадна. Мэдээжийн хэрэг, ийм аймшигт зэвсэг АНУ-д илүү хүрчээ. Энэ төрлийн шумбагч онгоцны хамгийн их шумбах гүн таван зуун метрт хүрсэн нь Охайо мужаас 200 метр өндөр байв.

Үүнээс болж завьнууд урт далайн аялал хийх шаардлагагүй болсон: хэдэн мянган километрийн зайд нүүж, хойд тэнгисийн өргөн уудам нутагт шууд утгаараа "уусч" чаддаг байв.

Гадаад аналогууд

Аварга шумбагч онгоц бүтээх санаа нь зөвхөн Зөвлөлтийн зохион бүтээгчдийн санаанд орж ирсэн гэж бодох нь тэнэг хэрэг болно. Дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоцууд юу вэ? Нэгдүгээрт, энэ бол бидний дурдсан "Огайо" юм: урт нь 170 метр боловч өргөн нь "ердөө" 12 метр юм. Үнэндээ жагсаалт энд л дуусч байна. Дэлхийн өөр ямар ч улс үүнтэй төстэй зүйлийг бүтээж чадаагүй.

Шинэ хөлөг онгоцны багийнхныг зохион бүтээх, сургах ажил

Тиймээс дизайнерууд хөлөг онгоцны зохион байгуулалтыг бүрэн дахин боловсруулах шаардлагатай болсон. 1973 оны сүүлээр уг төслийн ажлыг эхлүүлэх тогтоол эцэслэн батлагдсан. Анхны завь нь 1976 оны эхээр тавигдаж, 1980 оны 9-р сарын 23-нд хөөрчээ. Циклопын хэмжээсээс гадна хөтөлбөр нь эдгээр байгууламжийг ажиллуулахад үнэхээр гайхалтай горимыг тусгасан болно.

Нууцлал нь гайхалтай байсан, ямар ч гоожсон зүйл байхгүй. Тиймээс америкчууд ерөнхийдөө хамгийн том шумбагч онгоцны зургийг ЗХУ-ын хиймэл дагуулын зургийг хараад санамсаргүй байдлаар авсан. Цуу ярианы дагуу цэргийн хэлтэст толгойнууд эргэлдэж: хамрын доор ийм "халим" харах нь өршөөшгүй хяналт юм!

Обнинск хотод тэд аварга том барих ёстой байв сургалтын төвцэргийн хотхон, нийгмийн иж бүрэн дэд бүтэцтэй. Тэнд шумбагч онгоцны хэд хэдэн багийг нэг дор сургах ёстой байв. Долоон завь бүрийн хувьд (!) гурван багц байх ёстой: хоёр баг нь ээлжээр ажиллах ёстой байлдааны баг, гурав дахь нь механизмын байдлыг хариуцдаг техникийн хэсэг байв. Тэдний ажиллах горим нь маш өвөрмөц юм.

Далайчдын анхны багц гурван сарын турш далайд аялдаг. Аажмаар хөлөг онгоцон дээр алдаанууд хуримтлагдаж эхэлдэг. Усан онгоц бааз руу явж, багийнхныг тохилог автобусанд (гэр бүлийнхэн нь тэднийг хүлээж байгаа) ачиж, дараа нь амралтанд явуулна. "Амралт жуулчлалын жуулчдын" байрыг техникчид эзэлдэг. Гагнуурын төмөр ба файлын ажилчид бүх системд бүрэн оношлогоо хийж, урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийж, илэрсэн бүх доголдлыг арилгадаг.

Ийм маягаар хамгийн том шумбагч хөлөг болох Shark нь Формула 1-ийн машинтай адил пит-стопт байгаа юм. Энд тэд таны "дугуйг" сольж, шаардлагатай бол нисгэгчийг сольж болно.

Хоёрдахь багийнхны хувьд дэг журам

Энэ үед амралтаас бага зэрэг ядарсан хоёр дахь байлдааны баг Обнинск руу нисэв. Энд тэд бүх симуляторуудыг хайр найргүй дамжуулж, дараа нь далайчид мэргэжлийн чадвараа баталж, Мурманск руу явав. Үүний дараа тэднийг байлдааны бэлэн байдалд байгаа, далайд гарах боломжтой хөлөг онгоц руу илгээдэг. Процесс дахин дахин давтагдана.

Ерөнхийдөө эдгээр шумбагч онгоцонд ажиллах нөхцөл үнэхээр гайхалтай юм. Хугацаат цэргийн дайчид онгоцонд саун байгааг санаж байна. биеийн тамирын заалмөн тав тухтай кабинтай. Та дор хаяж бүтэн жилийн турш ийм байдлаар үйлчилж болно: сэтгэлзүйн ядаргаа хамгийн бага байдаг. Энэ нь хэдэн сарын турш мөсөн дор "хэвтэж" чаддаг пуужин тээгч хөлөг онгоцны хувьд маш чухал юм Хойд далай, дайсан илрүүлэх нь өөрийгөө өнгөлөн далдлах гэсэн үг.

Энэ бол Оросын хамгийн том шумбагч онгоцыг өвөрмөц болгодог зүйл юм (өнөөдөр гурав нь үлдсэн).

Техникийн үндсэн шинж чанарууд

Өвөрмөц пуужин тээгчдийг нэг дор хоёр ОК-650ВВ реактороор тэжээж, тус бүрийн хүч нь 360 МВт байв. Түлш нь ялангуяа цэвэр ураны давхар исэл байв. Эдгээрийн хүчийг ойлгохын тулд цахилгаан станцууд, Тэд Мурманск болон түүний захын хорооллыг бүхэлд нь цахилгаанжуулах ажлыг хялбархан хангаж чадна гэдгийг мэдэхэд хангалттай. Тэдний энерги нь аварга сэнсийг эргүүлж, онгоцны нарийн төвөгтэй системийн ажиллагааг хангадаг.

Тэнгисийн цэргийн хүчинд завьнууд нь "талх" гэсэн хоч авсан байдаг, учир нь их биений хэлбэр нь энэ гурилан бүтээгдэхүүнтэй маш төстэй байв. Гэхдээ энэ бол зөвхөн хүчирхэг хөлөг онгоцны гаднах бүрхүүл юм. Энэ нь усны орчны эсэргүүцлийг багасгахад шаардлагатай. "Бүрхүүл" дотор өвөрмөц дизайнтай хоёр дахь, ялангуяа удаан эдэлгээтэй бие байдаг. Дэлхий дээр хэн ч үүнийг хийгээгүй.

Хамгийн гол нь энэ нь бие биентэйгээ зэрэгцэн байрлуулсан хоёр аварга навчин тамхитай төстэй бөгөөд тэдгээр нь нум, голд, хойд хэсэгт байрлах гурван гарцаар дамжин хоорондоо холбогддог. Үүний дараа хамгийн том цөмийн шумбагч онгоцыг Холбооны шилдэг инженерүүд зохион бүтээсэн нь гайхах зүйл биш юм.

Энгийнээр хэлэхэд нэг гадна их биенд хоёр шумбагч онгоц байрладаг. Тохиромжтой болгохын тулд тэдгээрийг "зүүн тал" ба "зүүн тал" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нэр томъёо нь "тамхи" гэсэн үг юм. Дизайн нь "талууд" нь турбин, хөдөлгүүр, реактор, тэр ч байтугай бүхээг хүртэл бие биенээ бүрэн хуулбарладгаараа онцлог юм. Хэрэв бүх зүйл нэг талдаа бүтэлгүйтвэл, цацрагийн алдагдал эсвэл үүнтэй төстэй зүйл байвал багийнхан хоёрдугаар хагаст шилжиж, аварга том шумбагч онгоцыг өөрийн боомт руу авчрах боломжтой болно. Тийм ээ, Оросын хамгийн том шумбагч онгоцнууд дэлхийд ижил төстэй байдаггүй.

Орон сууцны шинж чанар

Баруун талд байгаа бүх зүйл сондгой тоогоор тэмдэглэгдсэн байна. Зүүн талд - жигд. Энэ нь багийнхныг төөрөлдүүлэхгүйн тулд хийгддэг. Дашрамд дурдахад, хөлөг дээрх бүх далайчдыг "боомтын мэргэжилтэн" эсвэл "зот талын мэргэжилтнүүд" гэж нэрлэдэг, өөрөөр хэлбэл завин дээрх багийнхан хүртэл бүрэн давхардсан байдаг.

Хоёр барилгын хооронд өндөр даралт болон хүрээлэн буй орчны бусад сөрөг хүчин зүйлсийн нөлөөллөөс яаралтай хамгаалах шаардлагатай бүх чухал тоног төхөөрөмж байрладаг нэлээд том зай үлдсэн байна. Тийм ээ, тийм ээ, энэ шумбагч онгоц (хамгийн том нь, дашрамд хэлэхэд) тэнд пуужингууд байдаг: тэдгээр нь "янжуур тамхи" хоёрын хооронд ба дугуйны урд хэсэгт (илүү нарийвчлалтай, урд талд) байрладаг. Энэ нь бас өвөрмөц юм ялгах онцлог, учир нь та ийм пуужингийн зэвсгийн тохиргоог дэлхийн бусад шумбагч онгоцноос олохгүй.

Үүний зэрэгцээ “Акул” асар том зэвсгээ урдуур нь “түлхэж” байгаа бололтой. Чухал! Усанд шумбах үед ус нь хажуугийн хоорондох зайг дүүргэдэг (!) Тиймээс хөдөлж байх үед хөлөг онгоцны маневрлахад асар их нөлөө үзүүлдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг хэмнэх төдийгүй... дуу чимээний түвшинг гайхалтай бууруулах боломжийг олгоно.

Халим хэрхэн акулд дурласан тухай

Энэ шумбагч онгоцны өөр юу онцлог вэ? Хамгийн том нь сайн, гэхдээ америкчууд эдгээр хөлөг онгоцноос огт өөр шалтгаанаар айдаг.

Шумбагч онгоц гарч ирснээс хойш тэдний багийнхан хамгийн их айдаг зүйл бол систем, механизмыг ажиллуулах явцад үүсдэг чимээ шуугиан юм. Дуу чимээ нь хөлөг онгоцны маскыг тайлж, дайсны тэнгисийн цэргийн хүчинд өгдөг. Давхар их биетэй "Акул" зөвхөн хэмжээнээсээ гадна хэт туйлширсан аварга болжээ бага түвшинүйл ажиллагааны явцад үүссэн дуу чимээ. Нэгэн тохиолдолд үр дүн нь огт санаанд оромгүй байсан... Шпицбергений ойролцоох хаа нэгтээ нэгэн эм халим шумбагч онгоцыг өөрийн үзэсгэлэнтэй гэж андуурч удаан эргэлдэж байв.

Акустикчид инээж, хошигнож байхдаа түүний хайрын серенадуудыг хуурцагт буулгажээ. Нэмж дурдахад алуурчин халимнууд заримдаа акулуудын их биеийг үрж, сонирхол татдаг. Дэлхийд алдартай ихтиологичид хүртэл энэ үзэгдлийг сонирхож эхэлсэн. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ, их хэмжээний ус асгарч буй резонансын дуу чимээний хослол нь ямар нэгэн байдлаар далайн амьтдыг татдаг гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.

Мэдээжийн хэрэг, Оросын хамгийн том шумбагч онгоц нь эмэгтэй халимуудыг уруу татах, алуурчин халимтай тоглох зорилготойгоор бүтээгдээгүй нь тодорхой байсан ч үр нөлөө нь маш сонирхолтой хэвээр байв.

Далайчдын амьдралын нөхцөл байдлын талаар дахин нэг удаа

Гадаргын хөлөг онгоцтой харьцуулахад акулуудын амьдрах нөхцөл нь төсөөлшгүй сайн байсан. Зөвхөн Жюль Вернийн зохиосон "Наутилус" л дотоодын шумбагч онгоцтой өрсөлдөж магадгүй юм. Үүнийг "хөвөгч зочид буудал" гэж хошигнодог байв.

Завины загвар зохион бүтээхдээ жин, хэмжээсийг хэмнэх ямар ч хүчин чармайлт гаргаагүй тул багийнхан зочид буудлын өрөөнөөс муугүй тохижуулсан хоёр, дөрөв, зургаан байранд тансаг кабинуудад амьдардаг байв. Спортын цогцолбор нь бас гайхалтай байсан: асар том биеийн тамирын заал, олон дасгалын машин, гүйлтийн зам.

Гадаргуугийн байлдааны хөлөг онгоц бүр дөрвөн шүршүүр, есөн жорлонтой байдаггүй. Арав хүртэлх хүн саунд угааж, хана нь царс модон хавтангаар бүрсэн байв. Мөн онгоцонд дөрвөн метрийн урт усан сан хүртэл байсан. Онцлог нь энэ бүх баялгийг хугацаат цэргийн алба хаагчид ч ашиглаж чаддаг байсан нь ерөнхийдөө манай армийн хувьд санаанд багтамгүй зүйл юм.

Ар талд нь хутгалуулсан, эсвэл одоогийн байдал

Барууны орнууд эдгээр пуужин тээгчээс зүгээр л айж байсан. Мэдээжийн хэрэг, Холбоо задран унасны дараа засгийн газрыг гурван өвөрмөц хөлөг онгоцыг металл болгон хайчилж авахыг ятгасан олон тооны "түншүүд" гарч ирэв. Усан онгоцны үйлдвэрүүдэд тавигдсан TK-210-ийн долоо дахь тал нь барилгын ажлыг дуусгахгүй байхаар шийдэн зэрлэгээр хулгайлагдсан байв. Эдгээр гайхалтай машинуудыг бүтээхэд ЗСБНХУ-ын ард түмэн зарцуулсан асар их мөнгө, асар их хөдөлмөр нь үнэхээр цацагдсан. хүйтэн усХойд далай.

Цэргийнхэн болон дизайнерууд шумбагч онгоцон дээр суурилсан хойд хотуудад хөвөгч хангамжийн бааз байгуулахыг бараг гуйж байсан ч устгал хийсэн. Харамсалтай нь, өнөөдөр зөвхөн Дмитрий Донской л үйлчилж байгаа бөгөөд энэ нь Булава пуужин зөөвөрлөхөд хувирсан юм. Тэд АНУ-д ямар ч аюул учруулахгүй. TK-17 Архангельск, ТК-20 Северсталь крейсерүүд устгагдах эсвэл ижил утгагүй шинэчлэлийг хүлээж байна.

Америкчууд Охайо хотод юу хийсэн бэ? Мэдээжийн хэрэг, хэн ч тэднийг харж эхлээгүй. Завьнууд төлөвлөгөөт шинэчлэлт хийгдэж байгаа бөгөөд шинэ далавчит пуужингаар тоноглогдсон байна. АНУ-ын засгийн газар бүтээхэд маш их цаг хугацаа, хүчин чармайлт гаргасан технологийг хаях бодолгүй байна.