Siden mennesket var i stand til å finne opp flyet og ta luften, har denne industrien utviklet seg utrolig raskt. Nå kan den største passasjeren Boeing romme nesten tusen mennesker, noe som virket rett og slett umulig for bare noen tiår siden.

Dimensjoner og kapasitet til den største passasjeren Boeing

Den største passasjeren Boeing er Boeing 747. Dette flyet har hatt sin ærestittel i flere tiår. Det amerikanske flyet begynte å operere i 1970, og siden har det vært ansett som det største og største flyet for transport av passasjerer.

Boeing 747 mistet sin ærestittel først i 2005, da Airbus A380-flyet ble satt i drift.

Kapasiteten til det største Boeing-flyet er rundt syv hundre personer, avhengig av modifikasjonen av flyet. På grunn av den enorme populariteten til dette flyet, skyndte Boeing seg med å gi ut så mange modeller som mulig, og distribuere dem over hele verden. Totalt ble det produsert rundt 1500 av disse gigantene, som hver var i drift i flere år.

Til tross for sin enorme størrelse er Boeing 747 et eksempel høyeste kvalitet fly og fullstendig gjennomtenkt design. Lengden på selve flyet var opprinnelig 70,6 meter, og vingespennet var 59,6 meter. Nå har lengden på flyet økt til 76 meter. En slik gigant kunne nå hastigheter på opptil 955 kilometer i timen, noe som i 1970 virket utenkelig.

Fordi Boeing stadig endrer sin mest kjente modell, er makshastigheten til den moderne Boeing 747 988 kilometer i timen.

Andre store passasjerfly i verden

For øyeblikket er det største passasjerflyet Airbus A380. Flyet fikk sin æresstatus først i 2005, og fortrengte den forrige lederen, Boeing 747.

Airobus A380 har en kapasitet på 852 passasjerer, noe som virker som et utrolig antall. Passasjerene selv er plassert på to dekk i salonger av høyeste klasse. Storbritannia, Italia og Frankrike deltok i produksjonen av dette flyet. Et annet stort fly fra Airbus er A340-600. Dette flyet har plass til litt mindre enn 700 passasjerer, men er i stand til å fly mer enn 14 tusen kilometer uten ekstra drivstoff.

Boeing er også stolte av 777-300 ER. Denne modellen har plass til opptil 550 passasjerer. Samtidig er flyet en absolutt rekordholder når det gjelder flyvarighet uten ekstra påfylling. Flyet kan fly 21 tusen kilometer uten stopp, noe som er uoppnåelig for noen annen lufttransportmodell.

De imponerende dimensjonene til de største flyene i verden snakker bare om ambisjonene til moderne flydesignere. Mest sannsynlig vil menneskeheten ikke stoppe der, og mange flere enorme Boeings vil dukke opp i verden, ikke bare slående med kvaliteten på utstyret deres, men også med deres utrolige, hittil uforståelige dimensjoner.

9. januar 1941 fant den første flyvningen til det tunge britiske bombeflyet Avro Lancaster sted. Vi kan ikke unngå å huske dette luftmonsteret, da det ble en trussel for det britiske flyvåpenet under andre verdenskrig.

Avro Lancaster, da den første gang ble fløyet, var en forbedret modell av Manchester tomotors medium bombefly. Fordelene med Lancaster inkluderer fire superkraftige Rolls-Royce Merlin XX-motorer og en vinge med økt spenn. Dette designet viste seg å være mer enn bare vellykket. Derfor ble Avro satt i masseproduksjon og over tid lærte hele verden om trusselen fra Royal Air Force.

Til ære for bursdagen til et av de første største flyene, bestemte herremagasinet MPORT seg for å tilbakekalle ti flere kjemper som streifer rundt i himmelens vidder.

AN-225 Mriya

AN-225 Mriya er stoltheten til den ukrainske nasjonen. Dette er det største flyet i menneskets historie. Mriyas vingespenn alene er 88,4 meter. Monsteret har 250 poster: flyging med en last på 156,3 tonn, 250 tonn spesialutstyr, en generator som veier 174 tonn med en spesiell ramme, to vindmølleblader hver 42,1 m lange, og så videre.

Det er bare én AN-225 i verden. Produksjonen av et andre fly av samme type ved Antonov-flyanlegget ble suspendert på grunn av mangel på midler.

Kilde: aksyutenko.livejournal.com

AN-124 Ruslan

AN-124 er forgjengeren til Mriya, som ukrainere også er stolte av. Opprinnelig ble Ruslan opprettet som et fly for transport av interkontinentale ballistiske missiler. Men flyet overgikk all forventning. Derfor begynte den å bli brukt til å transportere storskala amfibietransport og militært utstyr. En An-124 koster 300 millioner dollar.

Kilde: wikipedia.org

Airbus A380

Airbus A380 er ikke bare et wide-body, to-dekk, fire-motors jetpassasjerfly, men det største produksjonsflyet i verden (høyde 24,08 meter, lengde 72,75 meter, vingespenn 79,75 meter). Monsteret har plass til 525 passasjerer i tre klasser, og 853 passasjerer i en enklasses konfigurasjon. Du kan fly 15 tusen 400 kilometer om gangen på dette monsteret. Én A380 koster nesten 390 millioner dollar.

Kilde: asiatraveltips.com

Lockheed C-5 Galaxy

Som en del av utviklingen av en militær transportstrategi, skapte amerikanerne i 1968 et fly som i én flyvning kan frakte 6 AH-64 Apache-helikoptre, 4 M2 Bradley-infanterikampvogner, 6 M1126/M1135 Striker pansrede personellvogner eller to M1 Abrams. tanker. Fram til 1982 var det det største produksjonslasteflyet i verden.

Kilde: wikipedia.org

Boeing 747-8

Boeing 747-8 er et nytt produkt fra en av verdens største produsenter av luftfart, romfart og militært utstyr. Dette dobbeltdekket bredkroppspassasjerflyet er den nye generasjonen av den berømte Boeing 747-serien. Fordelene inkluderer en lengre flykropp, redesignede vinger og forbedret økonomisk effektivitet. Boeing 747-8 er det største kommersielle flyet bygget i USA og det lengste passasjerflyet i verden.

Kilde: hibara.net

Airbus A340-600

Airbus A340-600 er et annet monster fra Airbus-familien. I en to-klasse konfigurasjon kan kabinen frakte 419 passasjerer, i en tre-klasse konfigurasjon - 380 personer over en avstand på opptil 13 900 kilometer. Airbus A340-600 ble utviklet som en erstatning for tidligere Boeing 747-modeller, men det viste seg at den hadde dobbelt så stor lastekapasitet som forgjengeren. Siden august 2002 har den blitt brukt til kommersielle formål.

Kilde: avioners.net

Boeing 747

Boeing 747 er det eneste flyet som var i stand til å opprettholde lederskapet blant de største, tyngste og romsligste passasjerflyene i 36 år (fra 1969 til 2005). Denne giganten er verdens første langdistanse, dobbeltdekker, bredkroppspassasjerfly, som foretok en direkte flytur fra London til Sydney i 1989. Boeing 747 tilbakela 18 000 km på 20 timer og 9 minutter.

For hundre år siden ville ingen trodd at en enorm koloss på titalls tonn skulle kunne stige opp i luften og bære gigantiske laster. Nå er dette en realitet, men likevel, hver gang vi ser disse gigantene, er vi overrasket over hvordan designideen gjorde deres flytur mulig.

An-225 "Mriya"

I 1985 Sovjetunionen var på utkikk etter løsninger for å lage et transportsystem for hans gjenbrukbare romskip"Burana". Det var et presserende behov for et luftfartøy som var i stand til å transportere romfartøydeler med flere tonn til stedet for montering og oppskyting. Som et resultat ble et prosjekt for et lastefly foreslått, kalt An-225.

Opprettelsen av denne giganten ble mulig takket være det harde arbeidet og samarbeidet fra designbyråer i hele Sovjetunionen. I Voronezh, Kiev, Moskva, Tasjkent og dusinvis av andre byer implementerte tusenvis av forskere og ingeniører det mest dristige prosjektet i luftfartens historie. Det tok et stort land tre år å gjøre ideen om An-225 til virkelighet: den første flyvningen til An-225 Mriya-flyet, satt sammen på Kiev Mechanical Plant, fant sted 21. desember 1988.

"Mriya" er oversatt fra ukrainsk som "drøm". Og takket være innsatsen fra tusenvis av mennesker, ble denne drømmen en realitet.

Parametrene til An-225 er fantastiske: vingespennet er 88,4 meter, lengden er 84 meter, og den kan bære en last som veier 250 tonn!

An-225 Mriya ble bygget i et enkelt eksemplar og er for tiden i fungerende stand, og utfører regelmessig flyvninger.

Stratolaunch modell 351

31. mai 2017 ble Stratolaunch Model 351-flyet med et rekord vingespenn på 117,3 meter presentert for allmennheten, som bare er litt dårligere i maksimal startvekt enn An-225: 590 tonn mot 640 tonn. Kjøretøyet har et design med dobbel flykropp og er utstyrt med seks jetmotorer.

Opprettelsen av det gigantiske flyet Stratolaunch Model 351 er også forbundet med romoppskytinger. Det antas at dette flyet under flyturen vil skyte opp raketter beregnet for oppskyting i lav bane rundt jorden.

Så langt har Stratolaunch Model 351 aldri fløyet og blir testet på overflaten. Bare her om dagen, for å teste driften av landingsutstyret og bremsesystemet, foretok flyet en prøvekjøring på rullebanen, hvor det akselererte til 74 km/t. Det er planlagt at maskinen skal foreta sin første flytur i 2019.

Helt siden folk lærte å designe flygende kjøretøy, begynte de å bli brukt til å transportere tung og klumpete last. I løpet av luftfartens historie har det blitt laget mange transportfly som imponerer med sin enorme størrelse.

1. Antonov An-225 “Mriya”.

An-225 er for tiden det største flyet i verden, det har en ekstremt stor nyttelast og kan løfte rundt 250 tonn opp i luften. An-225 ble opprinnelig designet og bygget for å transportere komponenter i Energia-raketten og det gjenbrukbare romfartøyet Buran.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Dette transportflyet er en modifisert versjon av Boeing 747, det ble bygget og utelukkende brukt til å transportere deler av Boeing 787. Det som gjør Dreamlifter spesiell er dens uvanlige utseende.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Lasteflyet Super Guppy ble produsert i fem eksemplarer og i dag er kun ett av dem i bruk. Den eies av NASA og brukes til å levere store last- og romfartøydeler.

4. Antonov An-124 “Ruslan”.

An-124 er et tungt militært transportfly for langdistansetransport, det største av alle serielle kommersielle fraktfly i verden. Den ble først og fremst designet for lufttransport av interkontinentale ballistiske rakettutskytere, samt for transport av tungt militært utstyr. Bærekapasiteten til An-124 er 120 tonn. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Amerikanske militære transportfly, nummer to når det gjelder nyttelastkapasitet etter An-124. Lockheed C-5 Galaxy er i stand til å frakte seks helikoptre eller to store tanker i lasterommet. Den totale vekten som flyet kan transportere er mer enn 118 tonn.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Et jet-lastefly for transport av stor last, som ble utviklet på grunnlag av Airbus A300-serien. Hovedformålet med A300-600ST er å erstatte Super Guppy transportfly. Beluga skylder navnet sitt til kroppsformen, som ligner en hvithval. Belugaens bæreevne er 47 tonn.

7. Antonov An-22 “Antey”.

Sovjetproduserte tungtransportfly, det største turbopropflyet i verden. For tiden brukes flyet av det russiske flyvåpenet og det ukrainske fraktflyselskapet Antonov Airlines. Bæreevnen til An-22 er 60 tonn.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III er et av de vanligste militære transportflyene til US Air Force og er fortsatt i bruk i dag. Flyet er designet for å transportere militært utstyr og tropper, samt utføre taktiske oppdrag. C-17s bæreevne er mer enn 76 tonn.

9. Airbus A400M Atlas.

A400M Atlas ble designet og bygget som internasjonalt prosjekt for luftstyrkene i Frankrike, Tyskland, Italia, Storbritannia og flere andre land. Det er et firemotors turbopropfly med en nyttelastkapasitet på opptil 37 tonn.

Det er mange flymodeller i verden, som varierer i størrelse, tekniske spesifikasjoner, formål og andre parametere, noen kan bære tusenvis av kilo nyttelast, andre bare for én pilot.

Noen av flyene som presenteres nedenfor var betydelig forut for konstruksjonstiden, og deres kolossale størrelse førte til at de var praktisk talt utilgjengelige for daglig bruk.

1. An-225 «Mriya»

Det mest bærende og største flyet i verden, An-225, begynte å bli utviklet i Sovjetunionen i 1984, og den første eksperimentelle flyvningen fant sted i 1988. Foreløpig er det bare ett eksemplar av flyet, kalt "Mriya", operert av Antonov Airlines.

Lasterommet til An-225 har plass til 50 personbiler eller last med en totalvekt på 250 tonn. Flykroppens lengde er 84 meter med et vingespenn på litt over 88 m. Flyet kan nå en maksimal hastighet på 850 km/t, mens flyrekkevidden er begrenset til 15,4 tusen kilometer.

2. Airbus A300-600ST «Beluga»

Airbus A300-600ST lastefly, som først fløy i 1994, ble produsert i mengden av fem eksemplarer. Flyet er designet for å transportere last med store dimensjoner. Flyet er 56 meter langt og har et vingespenn på i underkant av 45 meter.

Med fartøyets egenvekt på 86 tonn kan det løfte opp til 47 tonn nyttelast. Hastigheten til Airbus A300-600ST når 750 km/t. Flyrekkevidden overstiger ikke 4632 km ved transport av 20 tonn last. Brukes for tiden til å transportere deler av andre Airbus-fly, inkludert A380.

3. Boeing 747-8I

Byggingen av Boeing 747-8I passasjerfly startet i 2008, med de første flytestene som fant sted i 2009-2010. Flyet ble det lengste passasjerflyet i verden. Lengden på flykroppen er 76,4 m, med et vingespenn på 68,5 m. Flyet kan frakte opptil 605 passasjerer om gangen. Maksimal hastighet under flyvninger når 102 km/t. Startvekt er 448 tonn. Den maksimale flyavstanden til flyet overstiger ikke 14,1 tusen kilometer.

4. Airbus A-380-800

Airbus A-380-800-flyet, som gjorde sin første eksperimentelle flyvning i 2007, kan frakte 853 passasjerer. På markedet for passasjerflytransport er Boeing 747 blitt hovedkonkurrenten. Med en maksimal startvekt på 575 tonn har den en lengde på litt over 73 m, med et vingespenn på 79,75 m. Flyets marsjfart når 900 km/t, og flyrekkevidden er 15,2 tusen km. Totalt ble det under drift i 2017 levert 215 fly til kunder, med 317 enheter bestilt.

5. An-124 "Ruslan"

An-124 ble utviklet av sovjetiske flydesignere, og foretok sin første flytur i 1982 og ble tatt i bruk i USSR i 1987. Totalt ble det produsert 56 kjøretøy. Med en maksimal startvekt på 392 tonn er flyets flyrekkevidde 16 500 km. Maksimal hastighet er 865 km/t. Vingespennet når 73,3 m med en flykroppslengde på vel 69 meter. I 2006 ble et prosjekt lansert for å gjenopprette produksjonen av fly av denne modellen, men det forble urealisert, til tross for interesse fra det russiske forsvarsdepartementet.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Det amerikanske C-5 Galaxy-flyet kom først til himmels i 1968. Over hele perioden ble det produsert 131 enheter. Når det gjelder bæreevne er dette det tredje lasteflyet, mens begge forgjengerne ble presentert av OKB im. Antonov. Representerer flyet for militære transportformål, og kan frakte opptil 345 passasjerer eller opptil 210 tonn nyttelast. Vingespennet er nesten 68 m, flykroppens lengde er 75,53 m. Maksimal flyrekkevidde er 11,7 tusen kilometer, med en hastighet på 922 km/t. En ny modifisert versjon av C-5M Super Galaxy produseres for tiden.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 gikk i tjeneste med US Air Force i 1955. Flyet er et strategisk fly med ultralang rekkevidde med en maksimal startvekt på 220 tonn. Når det ikke er last, er den i stand til å dekke en maksimal avstand på 16,2 tusen km. Gjennom hele historien ble det produsert 744 enheter. Lengden på flyet er 48,5 m med et vingespenn på 56,4 m. Under flyging kan det nå en maksimal hastighet på 1047 km/t. Den vanligste modifikasjonen er Boeing B-52H. Gjentatte ganger brukt under kjernefysiske tester.

8. An-22 «Antey»

Den første flyvningen til An-22, et turboproptransportfly, fant sted i 1965, og demonstrerte utmerket flyytelse og evnen til å transportere levende personell over lange avstander. militær styrke og teknologi. På bare ti år av prosjektets eksistens ble det opprettet 68 enheter. Flyrekkevidden var 8500 kilometer, makshastigheten var 650 km/t. Lengden på flyet er 57,31 m, vingespennet er 64,4 m. An-22 er i tjeneste hos det russiske forsvarsdepartementet. Det var flere modifikasjoner under produksjonen, inkludert et amfibiefly og et atomdrevet lavhøydefly.

9. Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules sjøflyet, utviklet i 1946, hadde også imponerende dimensjoner; det gjorde sin eneste eksperimentelle flytur i 1947. Det ble antatt at flyet ville utføre regelmessig Passasjertransport, med plass til opptil 750 personer. Vingespennet hans frem til 2017, med en indikator på 97,54 m, ble ansett som rekord. Flykroppens lengde var 66,45 meter. Særpreget trekk Det som ble av flyet var at dets første prototype var laget av tre. Utformet som et transatlantisk sjøfly kom det aldri over Atlanterhavet.

10. ANT-20 «Maxim Gorky»

Det sovjetiske passasjerflyet ANT-20 ble bygget i 1934. Som unnfanget av flydesignere, ble det utviklet som et propagandafly. Det ble bygget totalt to eksemplarer.

Vingespennet var 63 meter, flykroppens lengde nådde 33 meter. Uten last var flyets vekt 28,5 tonn, maksimal lastevekt var 23,5 tonn Flyrekkevidden ble beregnet til 1000-1200 kilometer. Marsjhastigheten nådde 275 km/t.