Kaçavidat çmontohen jo vetëm për të zbuluar shkaqet e problemeve dhe për të zëvendësuar pjesët e konsumuara, por edhe për të kryer mirëmbajtje parandaluese. Çmontimi i mjetit nuk kërkon aftësi të veçanta dhe nuk është i vështirë për t'u kryer; prandaj, ne do të shqyrtojmë më në detaje se si të çmontoni një kaçavidë në artikullin e sotëm.

Kaçavidat sot ndryshojnë në pamje në varësi të modelit dhe prodhuesit, por në bazë të llojit të energjisë së përdorur ato klasifikohen në rrjetë dhe me bateri. Kaçavidat me kabllo përdorin energji elektrike të zakonshme të rrjetit ndërsa kaçavida pa tela përdorimi i ruajtur në bateri.

Secila prej këtyre llojeve të kaçavidave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, por sot ne nuk do ta prekim këtë temë dhe thjesht do të përpiqemi të kuptojmë pyetjen se si të çmontoni një kaçavidë të llojit të rrjetit. Kur punoni me materiale me fortësi të ndryshme, pjesët dhe modulet e kaçavidës të vendosura brenda kutisë mbulohen me një shtresë të trashë pluhuri dhe papastërtie.

1. Bëni vetë riparimin e kaçavidës.

2. Pajisja me kaçavidë.

Me kalimin e kohës, pluhuri dhe grimcat e materialit të përpunuar grumbullohen mjaft brenda dhe përbëjnë një kërcënim të madh për performancën e mjetit. Prandaj, mjeti duhet të çmontohet, pastrohet nga pluhuri dhe papastërtitë dhe inspektimi vizual pjesë të vendosura brenda kutisë për konsum. Si rregull, pas një periudhe të gjatë funksionimi të një kaçavide, furçat e komutatorit grafit kërkojnë zëvendësim.

Kur ndërroni furçat, është shumë e rëndësishme të keni furça origjinale në magazinë ose ato me karakteristika të ngjashme të rekomanduara nga prodhuesi i kaçavidës. Pjesët shumë të konsumuara duhet të zëvendësohen me të reja, dhe pas kësaj kaçavida duhet të rimontohet siç duhet. Sot do të çmontojmë kaçavidën me kabllo ShV2-6-RE nga fabrika e Fiolent, do të shohim se nga përbëhet dhe do ta rimontojmë mjetin.

Karakteristikat kryesore të kaçavidës ShV2-6-RE:

1. Konsumi i energjisë 520 W.

2. Diametri maksimal i vidës është 6mm.

3. Shpejtësia e boshtit -0 -3000 min‾¹.

4. E pajisur me një mbajtëse magnetike universale.

5. Pesha e kaçavidës 1.2 kg.

6. Pajisur me mbrapsht për zhvidhosjen e vidave.

7. Kompleti përfshin një gjysmë-bashkim me lëshim të shpejtë që ju lejon të fikni në heshtje rrotullimin e mbajtësit magnetik.

8. Ka një kapëse të përshtatshme për t'u lidhur në një rrip.

9. Pajisur me një kufizues të rregullueshëm të thellësisë së vidës.

Meqenëse kaçavidat me kabllo zakonisht janë të pajisur me të njëjtat komponentë dhe module, çmontimi dhe rimontimi janë pothuajse të njëjta për të gjitha modelet. Prandaj, pasi të keni zotëruar çmontimin dhe rimontimin e një lloji të kaçavidës, lehtë mund të çmontoni çdo model të çdo prodhuesi. Tjetra, unë propozoj të kalojmë nga fjalët në veprim dhe të njihemi me procesin e çmontimit.

Si të çmontoni një kaçavidë me kabllo

Hapi 1. Çmontimi i trupit të kaçavidës Për të çmontuar kaçavidën, fillimisht duhet të zhbllokoni vidhat e vetëpërgjimit që sigurojnë trupin e kaçavidës duke përdorur një kaçavidë.

Hapi-2. Çmontimi i mbajtësit magnetik

Për të çmontuar plotësisht kaçavidën, duhet ta çmontoni atë në pjesë. Për shembull, unë së pari çmontoj mbajtësin magnetik universal. Universale mbajtëse magnetike Kaçavida përbëhet nga një bosht mbi të cilin janë instaluar një kushinetë, një pranverë dhe një gjysmë bashkimi.

3. Hapi-3. Çmontimi i motorit elektrik

Për çmontim motor elektrik Thjesht hiqni rotorin nga statori dhe procesi i çmontimit kryhet me kujdesin maksimal. Meqenëse është e lehtë të dëmtohet mbështjellja e rotorit ose statorit. Gjithashtu merret parasysh që rotori ka një kolektor me një kushinetë në një skaj dhe një tifoz dhe kuti ingranazhi në skajin tjetër, kështu që të gjitha modulet e listuara janë montuar.

Hapi-4. Çmontimi i butonit të statorit dhe fillimit

Për të çmontuar statorin e një motori elektrik, ai hiqet nga kutia së bashku me mbajtëset e furçës dhe butonin e fillimit. Pas çmontimit të plotë të kaçavidës, është e nevojshme të kryeni mirëmbajtje parandaluese, të zëvendësoni pjesët e konsumuara me të reja dhe më pas ta rimontoni siç duhet. Mund të mësoni se si t'i bashkoni ato në mënyrë korrekte në një artikull tjetër në këtë faqe interneti.

strivagon.ru

Si të hiqni një çak nga një kaçavidë ose stërvitje

Edhe kaçavida më cilësore, e besueshme dhe profesionale konsumohet me kalimin e kohës dhe çdo herë fillon të mbajë shpimet, ngjitjet dhe grimcat gjithnjë e më keq. Për ta kthyer mjetin në fuqinë e tij të mëparshme, le të shohim se si të hiqni çakun nga një kaçavidë dhe cilat nuanca duhet t'i kushtoni vëmendje.

Si të çmontoni një kaçavidë

Për të çmontuar çakun e kaçavidës, nuk kërkohet pajisje speciale; mjafton të keni disa çelësa, një kaçavidë, një çekiç dhe, nëse është e mundur, një ves në dorë.

Dizajni i fishekut është një cilindër metalik i zbrazët me një unazë dhe mëngë të veçantë për rregullimin e tij. Brenda çakut ka kamera që rregullojnë stërvitjet ose bashkëngjitjet speciale. Vetë çanta përshtatet në boshtin e kaçavidës. Kapaku mund të ketë një fije ose një kon, në varësi të llojit të montimit në bosht. Me udhëzimin e duhur, çmontimi i kapëses së kaçavidës nuk do të marrë shumë kohë.

Diagrami i kapjes së kaçavidës

Para se të hiqni fishekun me një kaçavidë, duhet të zbuloni se çfarë lloj fiksimi është para jush.

Metodat për lidhjen e një çakte në një kaçavidë

1. Koni Morse. Metoda është emëruar pas shpikësit të saj, Stephen A. Morse, në 1864. Thelbi i metodës është të bashkohen dy sipërfaqe në formën e një boshti dhe një pjese me vrimë, të cilat kanë të njëjtin kon me një kënd nga 1°25'43″ deri në 1°30'26″ në varësi të madhësisë. Kjo metodë është mjaft e përhapur dhe ka rezultuar të jetë e thjeshtë dhe e besueshme.
2. Metoda e filetuar. Brenda kaçavidës ka një fije të prerë, dhe saktësisht e njëjta fije bëhet në boshtin e punës të veglës. Për të shtrënguar fishekun, thjesht duhet ta shtrëngoni derisa të ndalojë, ngjashëm me një arrë dhe bulon.
3. Vidhosja e fiksimit. Përdoret për fiksim shtesë të çakut në bosht.

Llojet e kaçavidave

Si të zbuloni se cila metodë e montimit të fishekut

Për të zbuluar se çfarë lloji të montimit të kapakëve ka kaçavida juaj, duhet të ekzaminoni me kujdes shenjat e veglave. Një mbishkrim si: 1-6 B10 (mund të jetë paksa i ndryshëm) do të thotë që fisheku ka një konik Morse. Numrat 1-6 tregojnë diametrin e boshtit të stërvitjes ose të bashkëngjitjeve, dhe B10 është madhësia e konit Morse.

Fisheku me lidhje me fileto shënuar me numra: 1,0-11 M12x1,25. Simbolet M12x1.25 tregojnë madhësinë e fillit metrikë dhe 1.0-11 është diametri i boshtit të stërvitjes, i ngjashëm me konin Morse.

Në modelet e importuara të kaçavidave, fijet maten në inç, prandaj mos u shqetësoni duke parë shenja si: 2-13 mm ½-20 UNF.

Të dy llojet e fishekëve kryejnë njësoj mirë detyrën e tyre, ndryshimi i vetëm është në komoditetin dhe shpejtësinë e ndryshimit të bashkëngjitjeve nga një kaçavidë.

Shënimi në kapësin e kaçavidës

Si të hiqni siç duhet çakun nga një kaçavidë

Ka disa mënyra për të hequr çakun nga një kaçavidë, le të shohim të parën:

1. Merrni një çelës gjashtëkëndor prej afërsisht 10 mm;
2. Ne e shtrëngojmë çelësin me fundin e shkurtër në prizë;
3. Ndizni kaçavidën për disa sekonda në mënyrë që çelësi i mbërthyer të godasë skajin e dytë në tryezë;
4. Rrotulloni çelësin dhe zhvidhosni kapësin e kaçavidës.

1. Së pari ju duhet të hapni plotësisht nofullat e çakut;
2. Brenda fishekut duhet të ketë një vidë; nëse nuk është e dukshme, mund të mbulohet me papastërti;
3. Ju duhet ta hiqni këtë vidë në drejtim të akrepave të orës;
4. Mbërtheni çelësin gjashtëkëndor në çanta;
5. Kthejeni çelësin ashpër në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
6. Fisheku duhet të zhvidhoset lehtësisht; nëse jo, mund ta goditni lehtë fundin e çelësit me një çekiç.

Nëse asnjë nga metodat e mësipërme nuk funksionon, do t'ju duhet të çmontoni kaçavidën dhe të hiqni boshtin dhe kutinë e marsheve së bashku me çakun. Për ta bërë këtë, duhet ta shtrëngoni atë në një kapëse dhe të hiqni fishekun me një çelës të rregullueshëm. Disa fishekë kanë brazda të veçanta me çelës në dorë, gjë që e thjeshton shumë këtë proces.

Për të hequr fishekun nga një kaçavidë me kon Morse, duhet ta rrëzoni me një çekiç në trup.

Këto metoda janë të përshtatshme për çmontimin e çakut për të gjitha llojet e kaçavidave, stërvitjeve dhe stërvitjeve me çekiç. Ne gjithashtu rekomandojmë të shikoni një video se si të çmontoni një kaçavidë.

propowertools.ru

Bëni vetë riparimin e kaçavidës: si të çmontoni dhe rimontoni, si të hiqni dhe zëvendësoni çakun + foto dhe video

Si funksionon një kaçavidë?

Kaçavidë - shumë e dobishme dhe mjet praktik. Ky është një asistent i besueshëm në punën e riparimit. Por edhe një model i markës mund të prishet, të pijë duhan, të bëjë zhurmë ose të fillojë të punojë ndryshe nga më parë. Ju mund të "kuroni" një mjet elektrik nëse kuptoni plotësisht detajet e dizajnit të tij.

Kaçavida përbëhet nga një grup njësish standarde, secila prej të cilave mund të riparohet ose zëvendësohet

Butoni i fillimit

Butoni i fillimit është përgjegjës për furnizimin me energji të motorit elektrik dhe kontrolluesit të shpejtësisë së tij. Nëse shtypni butonin deri në fund, kontaktet e tij mbyllin drejtpërdrejt qarkun e furnizimit me energji të motorit, i cili do të ndizet dhe do të fillojë të punojë. Kontrolluesi vendos fuqi maksimale dhe numri i revolucioneve.

Butoni i fillimit përbëhet nga një mekanizëm shtytës dhe një strehë plastike që përmban një grup kontakti dhe një kontrollues shpejtësie

Kontrolluesi i shpejtësisë

Ekziston një gjenerator PWM në bordin e kontrolluesit elektronik të shpejtësisë. Ndërsa presioni mbi butonin rritet, kontakti i montuar në të lëviz përgjatë tabelës. Amplituda e pulsit të dhënë në çelës varet nga pozicioni i tij në një moment të caktuar. Çelësi është një tranzistor i veçantë që kontrollon tensionin e furnizuar me motorin elektrik.

Kontrolluesi i shpejtësisë është i integruar në trupin e butonit dhe kontrollon funksionimin e motorit përmes një transistori të vendosur në një radiator metalik

Motorri

Zakonisht instalohen kaçavida motorë universalë lloji i kolektorit. Këto janë të vogla makina elektrike rrymë direkte ose alternative me një njësi kolektori furçash, me një fazë. Përparësitë e tyre:

Motori i tipit komutator ka një dizajn të thjeshtë dhe të kuptueshëm. Brenda kutisë metalike janë instaluar:

Kuti ingranazhi

Kutia e ingranazhit konverton shpejtësitë e larta të motorit në shpejtësi të ulëta bruto. Kutitë e ingranazheve të përdorura në kaçavida mund të jenë planetare ose klasike. Përdorimi i të dytës është një rast i rrallë, kështu që ne do të shqyrtojmë kuti ingranazhesh të tipit planetar.

Kutia e ingranazhit është e nevojshme për të transmetuar çift rrotullues nga motori në fishek me një reduktim përkatës të shpejtësisë

Kutia e ingranazhit planetar përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

Parimi i funksionimit të kësaj kuti ingranazhi:

1. Boshti i ankorimit (ngasja) aktivizon marshin e diellit.
2. Dhëmbët e tij aktivizojnë satelitët (ingranazhet e fazës së dytë), të cilat bëjnë që transportuesi të rrotullohet.
3. Nëse kutia e ingranazhit ka dy faza, boshti i fishekut i lidhur me transportuesin e dytë fillon të rrotullohet.
4. Nëse ka një fazë të tretë, rrotullimi transmetohet në transportuesin e tretë dhe më pas në fishek.
5. Rregullatori i forcës kontrollon ngarkesat e aplikuara në bit. Zakonisht një rregullator i tillë ka 16 pozicione.

Kështu rregullohet dhe zgjidhet niveli i forcës që kërkohet për shtrëngim elementet e fiksimit në një situatë apo në një tjetër. Falë këtij mekanizmi, ju mund të punoni me mur të thatë, metal dhe dru me një mjet.

Fisheku

Çok shërben për të mbajtur mjetin e fiksimit - bishtin - dhe për të organizuar rrotullimin e tij me shpejtësinë dhe forcën e kërkuar. Ka kamera të posaçme që shtrëngojnë bishtin kur rrotullohet pjesa lëvizëse e mbajtëses, nën të cilën ka një dado koni.

Çakja shtrëngon grimcën ose stërvitjen ndërsa kthen pjesën e lëvizshme të mbajtëses, e cila i sjell nofullat në qendër

Shpesh, përdoruesit e kaçavidave kanë një problem të tillë si luajtja e çakut. Në modelet e lira mund të vërehet që në fillim të punës dhe është një defekt i fabrikës. Nëse mjeti është i cilësisë së lartë dhe loja është rritur pas një farë kohe përdorimi, atëherë jastëkët ose leckat e vogla të gomës duhet të vendosen nën kapëset e ingranazheve në strehë.

Diagnostifikimi dhe riparimi i komponentëve kryesorë të kaçavidës

Shumica e keqfunksionimeve të kaçavidave mund të rregullohen me duart tuaja. Riparimi i disa komponentëve kërkon aftësi të veçanta ose disponueshmëri të pjesëve të veçanta rezervë. Në raste të tilla, mund të jetë më e lehtë të zëvendësohet e gjithë pjesa.

Si dhe pse të rregulloni arpionin

Një arpion është një tufë që rregullon çift rrotullues (forcën). Jo të gjithë e kuptojnë menjëherë qëllimin e tij, por falë bashkimit, për shembull, mund të provoni potencialin e një kaçavide duke përdorur të njëjtat vida (vlerësoni shpejtësinë e vidhosjes së tyre në materiale të ndryshme).

Mënyra më e lehtë për të shpjeguar parimin e funksionimit të një tufë është ta krahasoni atë me një tufë makine. Thelbi është i njëjtë - rregullimi i çift rrotullues. Me ndihmën e tij, forca maksimale vendoset, dhe nëse maksimumi i furnizohet motorit, fisheku ndalon lëvizjen rrotulluese. Rezulton se arpion ju lejon të krijoni nivelin e kërkuar të ngarkesës në çak dhe të parandaloni rritjen e mëtejshme të tij, duke e mbajtur të paprekur mjetin harxhues (stërvitja, vidhosja).

Numrat në kazanin e arpionit tregojnë nivelin e forcës maksimale që një kaçavidë mund të krijojë në një "ingranazh" të caktuar; përshtatja në këtë shkallë mund të bëhet vetëm eksperimentalisht

Nëse mësoheni me arpion paraprakisht, thellësia e vidhosjes ose shpimit mund të kontrollohet lehtësisht. Kur të shkojnë Puna e mbarimit, një funksion i tillë kursen kohë, nerva, lidhëse dhe materiale të shtrenjta. Për shembull, kur instaloni fletët e gipsit arpion është vendosur në minimum, përndryshe ngarkesa e tepërt do të bëjë që vida të vidhoset shumë thellë, gjë që do të prishë pamjen e fletës. Ndonjëherë kokat e vidhave nuk duhet të zhyten në material, por të lihen sipër. Për këtë përdoret edhe një tufë, por rregullohet paraprakisht duke ushtruar në një material të panevojshëm.

Video: si të riparoni dhe rregulloni tufën

Pse një kaçavidë mund të "kërcejë"?

Një bilbil ose kërcitje e veçantë e një kaçavide pune është një manifestim i një prej problemeve të mëposhtme:

Një magnet i plasaritur mund të zëvendësohet lehtësisht me një të ri që është shkëputur - mund ta vendosni në vend duke përdorur super ngjitës. Pastrimi i mbeturinave dhe lubrifikimi i kushinetës bëhet kur çmontoni strehimin.

Çmontimi i një kaçavide

Riparimi DIY përdorimi i një kaçavide është i mundur vetëm nëse përdoruesi ka aftësi dhe njohuri të caktuara. Duke pasur parasysh këtë gjendje, si dhe saktësinë, durimin dhe përqendrimin, është mjaft e mundur ta riparoni vetë instrumentin. Më tej do të shikojmë llojet e prishjeve që mund të rregulloni me duart tuaja.

Kur çmontoni mjetin, është më mirë të ndiqni këtë algoritëm:

Video: çmontimi i kaçavidës Interskol

Probleme elektrike me një kaçavidë

Simptomat kryesore të problemeve që ndodhin më shpesh për shkak të defektit të komponentëve elektrikë:

1. Kaçavida nuk ndizet.
2. Modaliteti i kundërt nuk ndërron.
3. Nuk ka kontroll të shpejtësisë.

Nëse kaçavida nuk ndizet, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni baterinë. Vendoseni pajisjen në karikim. Nëse kjo nuk ndihmon, problemi duhet të kërkohet duke eleminuar. Matni tensionin në bateri me një multimetër. Duhet të korrespondojë me vlerën e treguar në trupin e tij. Nëse është më e ulët, atëherë duhet të përcaktoni shkakun - është ose bateria ose Ngarkues.

Për të zbuluar shkaqet e problemeve me elektronikën e një kaçavide, do t'ju duhet një pajisje universale - një multimetër.

Ngarkuesi kontrollohet gjithashtu me një multimetër:

1. Është i lidhur me rrjetin.
2. Matet tensioni i qarkut të hapur në terminalet. Leximet e multimetrit duhet të tejkalojnë pak (me 1–2 V) tensionin nominal të baterisë.
3. Nëse nuk ka tension, problemi është në njësinë e karikimit. Për ta rregulluar atë, duhet të keni një kuptim të mirë të elektronikës. Përndryshe, do t'ju duhet të blini një pajisje të re.

Nëse karikuesi funksionon, bateria është e gabuar:

Është e rëndësishme që kapaciteti dhe lloji i elementit të ri të përputhet me parametrat e të tjerëve. Për shembull, nëse po ndryshoni një element të tipit NiCd (bateri nikel-kadmium), atëherë duhet të instaloni të njëjtin në vend.

Nëse nuk ka probleme me karikuesin dhe baterinë, por mjeti ende nuk ndizet, atëherë duhet të çmontoni kaçavidën. Pas çmontimit, bëni sa më poshtë:

Problemi shpesh zgjidhet duke pastruar terminalet nga pluhuri dhe papastërtia, për shkak të të cilave kontakti mund të humbasë. Këto zona mund të pastrohen butësisht dhe tërësisht me letër zmerile. Është e rëndësishme të mos nxitoni këtu, përndryshe të gjithë elementët do të shpërndahen, dhe montimi i tyre do të marrë mjaft kohë.

Operacione të ngjashme kryhen në rast të problemeve me të kundërtën:

1. Një sondë multimetër vendoset në hyrjen e butonit, e dyta - në daljen e saj ose në kontaktin e motorit.
2. Butoni i kundërt ndërrohet.
3. Nëse leximet e instrumentit nuk kanë ndryshuar, atëherë çelësi i kundërt është në rregull. Nëse multimetri nuk tregon asgjë, kontaktet e kundërta duhet të pastrohen.

Nëse nuk ka shqetësime në qarqet e furnizimit me energji elektrike, por mjeti nuk funksionon, duhet të inspektoni furçat e motorit. Ato duhet të zëvendësohen kur janë konsumuar me 40% ose më shumë përgjatë gjatësisë së tyre. Zëvendësimi i furçave kërkon kujdes, disponueshmëri të pjesëve rezervë dhe aftësi të caktuara. Ndonjëherë është më e lehtë të zëvendësohet i gjithë montimi i motorit.

Nëse vendosni t'i zëvendësoni vetë furçat, rekomandohet ta bëni këtë në sekuencën e mëposhtme:

Nëse nuk ka probleme me furçat, duhet të kontrolloni komponentët e tjerë të motorit. Shkëputni telat që çojnë nga butoni në motor. Pastaj përdorni një multimetër për të matur rezistencën në të gjithë kontaktet. Nëse është zero, atëherë dredha-dredha është thyer dhe motori duhet të mbështillet ose të zëvendësohet.

Vlen gjithashtu të kontrolloni mbështjelljet e armaturës. Për ta bërë këtë, matni rezistencën në çiftet e pllakave të kolektorëve ngjitur përgjatë gjithë perimetrit. Duhet të jetë e barabartë me zero. Nëse nuk është kështu, armatura (ose i gjithë motori) duhet të zëvendësohet.

Riparimi i pjesës mekanike të një kaçavide

Simptomat e mosfunksionimit të pjesëve mekanike të një kaçavide:

1. Gjatë funksionimit, pajisja filloi të lëshonte tinguj të çuditshëm.
2. Instrumenti filloi të dridhej fort.
3. Ka disa rrahje në çakun shtrëngues.
4. Kaçavida ndizet, por më vonë bllokohet.

Tingujt e jashtëm shfaqen për shkak të konsumimit të tufave ose kushinetave të armaturës. Çmontoni dhe inspektoni gjendjen e motorit, kushinetat dhe tufat. Rrotullimi i spirancës duhet të jetë i lehtë, pa rezistencë të dukshme, zhurmë ose trokitje. Pjesët me defekt duhet të zëvendësohen.

Problemet më të zakonshme të ingranazhit:

Zakonisht kutia e shpejtësisë prishet nëse punoni me mjetin për një kohë shumë të gjatë dhe i nënshtroni ngarkesave shumë të rënda. Në raste të tilla, ndodh dridhje e fortë e mjetit.

Video: riparimi i kutisë së ingranazhit të kaçavidës

Mosfunksionime themelore dhe riparime të fishekut

Inspektimi dhe riparimi i fishekut fillon me çmontimin e tij. Për ta bërë këtë, përdorni një gjashtëkëndësh "10".

Video: si të qëlloni shpejt çak në 1 minutë

Për të çmontuar fishekun, duhet të hiqni spinën në bazën e saj. Priza mund të jetë metalike ose plastike. Pjesë plastike fshijeni me kujdes me thikë, metali duhet të rrëzohet duke mbajtur një rrufe të madhe në çak dhe duke e goditur kokën me një çekiç në drejtim të kamerës.

Duhet të theksohet se pjesë të tilla si kamerat ose dadot e ndezjes janë mjaft të vështira për t'u marrë. Prandaj, mund të përpiqeni t'i hiqni ato nga një fishek tjetër me defekt, nëse e keni në dorë. Përndryshe, është më e lehtë të blini një montim të ri fishekësh.

Kur opsioni i vetëm është zëvendësimi i fishekut, "gjëja e re" për kaçavidën duhet të zgjidhet me kujdes. Këtu është e rëndësishme të mos gaboni me llojin, sepse ka disa lloje fishekësh:

• me çelës;
• pa çelës;
• shtrëngim i shpejtë

Kur shkoni në dyqan, mos harroni të merrni me vete fishek i vjetër të jetë në gjendje të kërkojë këshilla nga specialistët.

Tek një fishek i ri për një kohë të gjatë i mbërthyer hundët në mënyrë të barabartë, duhet ta rregulloni saktë. Përndryshe në shpejtësi e lartë rrahja është e garantuar. Është për këtë qëllim që fisheku ka një vidë në qendër - e njëjta me një fije të majtë.

Ndodh që fisheku bllokohet dhe nuk largohet duke përdorur metodën e përshkruar. Pastaj mjeti është i fiksuar në një ves në mënyrë që boshti të mos rrotullohet, dhe me presion, çakja zhvidhoset me një çelës.

Video: riparimi i kaçavidës

Kaçavida filloi dhe ngeci

Një nga shenjat e një mosfunksionimi të kutisë së shpejtësisë është funksionimi i ndërprerë i motorit. Kjo do të thotë, motori fillon dhe ngec menjëherë. Këtu ju duhet të ekzaminoni kunjin: për shkak të tij, satelitët nuk transmetojnë forcë në boshtin kryesor.

Tymi, shumë lubrifikimi dhe keqfunksionime të tjera

Është shumë e rëndësishme të mos e teproni me lubrifikimin. Nëse vaji futet në motor ose furça, mjeti mund të tymojë gjatë funksionimit. Në këtë rast, duhet të fiket menjëherë. Pas 10-15 minutash, mund ta çmontoni motorin dhe ta fshini plotësisht.

Për të lubrifikuar kaçavidën, është mirë të përdorni produktin origjinal nga prodhuesi.

Tymi mund të shkaktohet nga më shumë sesa thjesht lubrifikimi i tepërt. Rrotullimet e rotorit në motor gjithashtu mund të kenë një qark të shkurtër. Në këtë rast, ju duhet të hiqni motorin, ta vidhni atë në boshe dhe të matni rrymën që kalon përmes tij me një multimetër. Nëse vlera e tij nuk bie në intervalin 1.5-2.5 A, atëherë motori duhet të ndryshohet. Në këtë rast, ju duhet të hiqni ingranazhin origjinal prej tij. Për ta hequr atë, ju nevojiten dy pllaka të holla, të cilat janë instaluar më poshtë si mbështetëse. Më pas, duke përdorur një kunj të vogël, ingranazhi shtypet jashtë.

Si pjatë, mund të përdorni një qoshe me një raft 2 cm të gjerë:

Kur hiqni motorin, duhet të kontrolloni nëse ka yndyrë në kushinetat. Ju lejohet të hidhni pak vaj në të duke përdorur një shiringë. Ju duhet të pikoni nga secila anë. Është gjithashtu e rëndësishme të shikoni për ndonjë rroje metalike të mbetur midis rotorit dhe elementëve magnetikë.

Video: si të hiqni një ingranazh nga një motor duke përdorur një kaçavidë

Mund të ketë shumë probleme me një kaçavidë nëse përdoret pa mëshirë dhe nuk mirëmbahet siç duhet. kushte të përshtatshme dhe të mos monitorojë nyjet e tij të rëndësishme. Për ta riparuar më rrallë mjetin, kujdesuni për të: mos e mbingarkoni përtej aftësive të tij, lubrifikoni periodikisht të gjitha pjesët e fërkimit dhe ruani baterinë në gjendje të shkarkuar. Bateritë nikel-kadmium dhe hidride nikel-metal kërkojnë karikim periodik. Epo, nëse pajisja ende dështon, përdorni rekomandimet e dhëna në këtë artikull.

• Printo

U punëtor i shtëpisë dhe pronari në shtëpi ka shumë të dobishme dhe mjete të përshtatshme. Njëri prej tyre është padyshim një kaçavidë. Shpesh përdoret për montimin e mobiljeve, kur punime të ndryshme në jetën e përditshme dhe në kantiere.

Kjo është një teknikë shumë e besueshme, por si çdo mjet ndonjëherë prishet. Në disa raste, mund të zëvendësohet përkohësisht me një stërvitje elektrike me shpejtësi të ulët dhe vetë produkti i dëmtuar mund të dërgohet në një qendër shërbimi. Kjo jo vetëm që mund të marrë shumë kohë, por edhe para shtesë.

Ekziston gjithmonë mundësia për të riparuar vetë një kaçavidë Bosch.

Përpara punë riparimiËshtë e nevojshme të studiohet në teori modeli i një kaçavide Makita, për shembull.

Ka shumë modele të këtyre mjeteve në treg, por parimi i funksionimit dhe veçoritë e projektimit i ngjashëm.

Të gjithë kaçavidat kanë përbërësit e mëposhtëm:

• Motor elektrik.
• Kuti ingranazhesh planetare.
• Njësia e fuqisë.
• Butoni shumëfunksional i fillimit.
• Ndërprerës i kthyeshëm.
• Rregullatori i forcës.

Elementi kryesor i kontrollit është butoni i fillimit. Kryen disa detyra: mbyll qarkun e furnizimit me energji të motorit elektrik dhe kontrollon kontrolluesin e shpejtësisë.

Forca dhe thellësia e shtypjes rregullojnë shpejtësinë e rrotullimit të boshtit. Kjo tregues i rëndësishëm në funksionimin e pajisjes. Sa më shumë të shtypet butoni i këmbëzës, aq më e madhe është fuqia e mjetit.

Brenda kabinës ka një rregullator elektronik, i përbërë nga një gjenerator PWM. Ky element ndodhet në tabelë. Një kontakt lëviz përgjatë tabelës, i cili përfundon me butonin "Start".

Vlera e transmetuar e nivelit të pulsit në çelës varet nga pozicioni i kontaktit. Çelësi është transistori i efektit të fushës. Parimi i funksionimit është intuitiv: sa më fort të shtypet butoni, aq më e madhe është vlera e pulsit. Ndërsa pulsi rritet, transistori hapet gjithnjë e më shumë dhe rrit tensionin e furnizuar në motor elektrik.

Motori elektrik është një pajisje në një strehë cilindrike. Motori elektrik mundësohet nga një rrjet DC. Më shpesh, kaçavidat përdorin pajisje të rrymës së vazhdueshme me komutator njëfazor. Ato janë të lehta për t'u prodhuar dhe të besueshme.

Motori përbëhet nga:

• Rastet.
• Magnitov.
• Furçë.
• Ankorat.

Furçat marrin drejtimin e rrymës. Kur polariteti i tensionit të furnizuar ndryshon, drejtimi i rrotullimit të motorit ndryshon - e kundërt.

Një ndërprerës është përgjegjës për të kundërtën. Është i përshtatshëm për t'u përdorur jo vetëm kur shtrëngoni, por edhe heqni vida dhe vida.

Seksioni i marsheve zvogëlon shpejtësinë e lartë të motorit elektrik. Dhe transmeton rrotullim të reduktuar në boshtin e çakut. Kutitë e ingranazheve mund të jenë planetare ose klasike. Më të zakonshmet janë planetare.

Kutitë e ingranazheve planetare përbëhen nga:

Transportuesi rrotullohet për shkak të satelitëve, të cilët funksionojnë duke përdorur dhëmbët e pajisjes diellore. Dhe vetë ingranazhi i diellit funksionon nga boshti i armaturës.

Kutitë e ingranazheve planetare janë bërë prej metali ose plastike rezistente ndaj konsumit. Zakonisht projektuar për dy shpejtësi.

Modaliteti i parë i shpejtësisë përdoret kur shtrëngoni ose hapni vidhat. Me shpejtësinë e dytë, ndodh shpimi. Ju mund të shponi dru, plastikë, metal.

Shpejtësia e përdredhjes së produkteve varet nga rregullatori i forcës. Më e popullarizuara është gradimi me gjashtëmbëdhjetë hapa. Duke e rregulluar atë, mund të përcaktoni me saktësi shpejtësinë aktuale të shtrëngimit kur punoni me një material specifik.

Mjeti mundësohet nga bateri të mëdha. Tensioni, në varësi të modelit, varion nga nëntë deri në tetëmbëdhjetë volt.

Shkaqet kryesore të mosfunksionimeve

Para se të diagnostikoni, riparoni dhe çmontoni instrumentin, duhet të përgatitni:

• Multimetër.
• Kapëse.
• Pjesë këmbimi.
• Letër zmerile.

Mosfunksionimet e mundshme mund të ndahen në dy grupe globale: prishje mekanike dhe dëmtime elektrike.

Në shumicën e rasteve, keqfunksionimet karakterizohen nga:

• Bateria ka ndaluar së prodhuari energji.
• Butoni "Fillimi" është i prishur.
• Spiranca u dogj.
• Dëgjohen kërcitje dhe bilbila të bezdisshme kur çaku rrotullohet.
• Çuku fillon të trokasë.
• Nuk është e mundur të rregullohet numri i revolucioneve.
• Modaliteti i kundërt nuk ndërron.
• Pasi mjeti është fikur, motori vazhdon të rrotullohet.
• Pas ndezjes, ndodh pyka.

Pas shfaqjes së shenjave të mosfunksionimit, kaçavida duhet të çmontohet, inspektohet, testohet dhe riparohet. Me kujdes dhe këmbëngulje, është mjaft e mundur të riparoni një kaçavidë Interskol ose një markë tjetër.

Riparimi i qarkut elektrik

Problemet me elektronikën shprehen në pamundësinë për të ndezur mjetin, dështimin e kalimit të mënyrës së kundërt, problemet gjatë rregullimit të numrit të rrotullimeve.

Kur diagnostikoni një pjesë elektronike, duhet të keni aftësi të caktuara për të punuar me të rrjetet elektrike dhe diagramet. Dhe atëherë do të jetë e mundur të riparoni instrumentin hitacha, bizon ose ndonjë tjetër.

Nëse mjeti nuk i përgjigjet butonit "Start", atëherë filloni zgjidhjen e problemeve me baterinë.

Së pari ju duhet të provoni të ngarkoni baterinë në një karikues. Pastaj matni tensionin e baterisë duke përdorur një multimetër. Vlera e tensionit duhet të përputhet saktësisht me vlerësimin e deklaruar të baterisë. Nëse treguesi është shumë më i ulët, atëherë duhet të përcaktoni se cili element është i gabuar: karikuesi ose bateria.

Ngarkuesi kontrollohet gjithashtu nga testuesi. Një multimetër është i lidhur me terminalet e ngarkuesit dhe matet tensioni në përtaci. Vlera e tensionit duhet të jetë disa vlera më e lartë (deri në dy volt) sesa tensioni i vlerësuar i shkruar në trupin e pajisjes. Nëse nuk ka tension, karikuesi është padyshim i gabuar.

Ka kuptim të ndryshoni qelizat e baterisë nëse keni një bateri shtesë jofunksionale. Pastaj elementët që mungojnë mund të tërhiqen prej saj. Blerja e qelizave të reja është e pajustifikuar, sepse çmimi i tyre është i krahasueshëm me koston e një baterie të re.

Riparimi i karikuesit kërkon njohuri më të avancuara të elektronikës.

Nëse bateritë dhe karikuesi janë normalë, mjeti duhet të çmontohet me kujdes.

Kur çmontoni, duhet të mbani mend si janë montuar pjesët në mënyrë që ato të mund të montohen saktë më vonë.

Është mirë që të vizatoni një diagram të vendndodhjes së komponentëve, kontakteve, vidhave dhe sustave përpara se të filloni riparimet dhe diagnostikimet.

Inspektoni vizualisht kontaktet. A është errësuar ndonjë prej tyre? Nëse gjeni kontakte të errëta ose të pista, duhet t'i pastroni me letër zmerile. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilësisë së saldimit.

Ka dy tela që kalojnë nga butoni i fillimit deri te terminalet e baterisë. Me baterinë e futur, matet tensioni në hyrjet e butonit. Nëse ka tension, furnizimi me energji hiqet dhe hyrjet në bateri lidhen me qark të shkurtër. Rezistenca në hyrjen e butonit matet. Opsioni kur treguesi i rezistencës është afër zeros do të thotë që butoni është në rregull.

Nëse butoni funksionon, atëherë problemi është në komponentët e tjerë të qarkut ose në furçat. Nëse multimetri tregon një thyerje, atëherë butoni duhet të riparohet ose zëvendësohet. Më shpesh, butoni rezulton të jetë i dëmtuar, pasi është më i përdoruri në mënyrë aktive.

Kur e kundërta nuk funksionon, procedura ndjek një model të ngjashëm. Sondat e testuesit prekin hyrjen e butonit dhe kontaktin e motorit. Pas së cilës doreza e çelësit vihet në veprim aktiv. Nëse nuk ka rezistencë, atëherë problemi është në kontaktet e kundërta. Nëse shigjeta e pajisjes devijon, atëherë e kundërta po funksionon.

Nuk ka kontroll të shpejtësisë, por motori elektrik ende tregon shpejtësinë maksimale? Kjo do të thotë që ose butoni ose transistori rregullues nuk funksionon.

Nëse pas kontrollit të gjithë qarkut elektrik nuk konstatohen probleme, por kaçavida nuk funksionon, atëherë ekziston mundësia që problemi është me furçat. Furçat konsumohen gjatë përdorimit intensiv të mjetit. Kur gjatësia zvogëlohet me dyzet për qind, furçat kërkojnë zëvendësim. Është e mundur t'i bashkoni ato, por saldimi duhet të jetë vetëm refraktar.

Pas eliminimit të problemeve të mësipërme, kontrollohet funksionimi i pajisjes. Nëse performanca nuk rikthehet, atëherë motori elektrik duhet të kontrollohet.

Diagnostikimi i motorit elektrik

Për ta bërë këtë, motori shkëputet nga butoni dhe matet vlera e rezistencës së motorit. Kur pajisja është "e heshtur", do të thotë që dredha-dredha është thyer. Është e nevojshme të ndryshoni motorin ose të ktheni mbështjelljen.

Për t'u siguruar që armatura po funksionon, matni rezistencën në dy pllaka kolektore ngjitur. Është e nevojshme të unaza të gjitha pllakat në mënyrë sekuenciale, rreth të gjithë perimetrit. Nëse ka dy pllaka, rezistenca e të cilave është dukshëm më e lartë se zero, armatura është e gabuar. Ka nevojë për zëvendësim ose riparim.

Ndodh që pas fikjes së butonit, motori nuk ndalon së punuari. Kjo do të thotë se problemi është një frenim elektronik i djegur. Është e nevojshme ose të zëvendësoni tranzistorin me një me karakteristika të ngjashme, ose të blini dhe instaloni një ndërprerës të ri.

Riparim mekanik

Përveç defektet elektrike, kaçavidat shpesh kanë dëmtime mekanike.

Bëni vetë riparimin mekanik të një kaçavide dhe diagnostikimin janë mjaft të mundshme në kushte normale shtëpiake.

Ndonjëherë mjafton të çmontoni pajisjen, ta pastroni atë nga pluhuri dhe papastërtia, të lubrifikoni pjesët e fërkimit dhe mjeti do të vazhdojë të kënaqë pronarin e tij të kujdesshëm.

Ndodh që mjeti të sillet normalisht me shpejtësinë boshe, por kur ngarkohet ai keqfunksionon ose boshti i çakut thjesht rrotullohet.

Shpesh ka tinguj të pazakontë kur instrumenti është i ndezur ose kur kërcehet. Kjo tregon konsumimin e kushinetave ose tufave. Mjeti çmontohet dhe këto pjesë kontrollohen. Nëse tufa ose kushinetja ka defekte të dukshme, atëherë ato kërkojnë zëvendësim.

Nëse gjatë funksionimit dëgjoni një zhurmë të pakuptueshme bluarjeje ose bllokimi i mjetit, atëherë kutia e shpejtësisë është e prishur.

Llojet e defekteve të kutisë së ingranazhit:

• Dëmtimi i kushinetave ose tufave.
• Ingranazhet kanë dhëmbë të konsumuar.
• Lakimi i boshtit.
• Kunja e satelitit është deformuar.

Nëse boshti i kutisë së marsheve është i përkulur ose kushinetat janë shumë të konsumuara, kjo bën që çanta të mbarojë.

Disa modele mjetesh mund të përdorin kushineta në vend të tufave prej bakri.

Gjatë funksionimit, dhëmbët e bashkimeve konsumohen. Rrëshqitja fillon dhe, në mënyra të caktuara rrotullimi, shtrëngimi nuk ndodh. Pastaj lidhësit duhet të zëvendësohen.

Elementët e dëmtuar të ingranazhit rrallë mund të riparohen. Më shpesh, në vend të tyre instalohen të reja ose kutia e marsheve ndryshohet plotësisht.

Riparimi i një kuti ingranazhi me kaçavidë me duart tuaja nuk është i vështirë. Ju duhet durim dhe saktësi, dhe më pas mund të riparoni çdo pajisje me defekt.

Një nga mjetet më të njohura dhe më të kërkuara për zejtarët e shtëpisë është një kaçavidë. Falë lëvizshmërisë, fuqisë dhe shkathtësisë së tij, ju lejon të përballoni çdo detyrë të shpimit të vrimave dhe instalimit të vidhave vetë-përgjimi. Megjithë avantazhet e tij të dukshme, nëse ndodhin keqfunksionime, mund ta riparoni vetë kaçavidën ose ta transferoni në qendra të specializuara. Për shumicën e përdoruesve, opsioni i parë (pas studimit të disa nuancave) do të jetë më i pranueshëm, pasi do t'ju lejojë të shmangni kostot dhe të kurseni kohë. Para se të filloni të identifikoni defektet dhe t'i eliminoni ato, duhet të njiheni në detaje me dokumentacionin operacional, si dhe t'i kushtoni vëmendje veçorive të projektimit të një modeli specifik pajisjeje.

Pothuajse të gjitha modelet e kaçavidave në treg kanë një dizajn të ngjashëm.

Përbërësit kryesorë të një kaçavide

• Motor elektrik. Është organi ekzekutiv dhe kryesor që e shndërron energjinë elektrike në energji rrotulluese.
• Mekanizmi planetar. Ju lejon të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të çakut të veglave.
• Rregullator i gjerësisë së pulsit. Bën të mundur rregullimin e shpejtësisë kur ndryshoni forcën në butonin e energjisë.
• Fisheku. Është një njësi mekanike për fiksimin e copave, stërvitjeve dhe veglave të tjera.
• Kornizë. E bërë nga plastika e derdhur me injeksion, shërben si kornizë për montimin e të gjithë komponentëve të funksionimit të kaçavidës. Si një shtesë estetike, trupi ka një dorezë të gomuar.
• Rregullator i forcës (arpion). Instaluar midis mekanizmit planetar dhe çakut. Kufizon çift rrotulluesin e shtrëngimit për të parandaluar rrëshqitjen e pjesës në vidë dhe, si rezultat, dëmtimin e mundshëm të materialit të montuar. Çdo numër në arpion tregon çift rrotullues shtrëngues, i cili rritet në varësi të rritjes së serisë së numrave.

Mosfunksionimet kryesore të kaçavidave dhe eliminimi i tyre

Diagnostifikimi i keqfunksionimeve të kaçavidave

Për shkak të ngjashmërisë së dizajnit të gjithçkaje gamën e modelit, prishjet e kaçavidave janë tipike në shumicën e rasteve.

1. Veshja e furçave.
2. Dështimi i fishekut.
3. Butoni i energjisë është i gabuar.
4. Bllokimi i kutisë së shpejtësisë.

Zëvendësimi i furçave të kaçavidave

Një nga arsyet që kaçavida ka pushuar së punuari është se furçat janë shumë të konsumuara. Të gjithë motorët elektrikë kanë një montim komutator-brushë për të transferuar energjinë në mbështjelljet e armaturës; si të tillë përdoren kontakte të veçanta. Ato janë bërë nga grafiti ose qymyri, të cilat nuk krijojnë forcë të lartë fërkimi me metalin dhe, si rezultat, minimizimi i ngrohjes.

Riparimi i mekanizmit të kolektorit të furçës

Nëse mjeti dështon, nuk duhet të filloni të çmontoni kaçavidën, pasi kjo shpesh mund të shkaktohet nga një bateri e gabuar ose shkarkimi i plotë i saj. Nëse nuk ka ndryshim në funksionim gjatë zëvendësimit të baterisë, atëherë arsyeja ka shumë të ngjarë të qëndrojë në konsumimin e furçave. Së pari ju duhet të matni rezistencën midis tyre. Kur vlera e tij është rreth 0, mund të themi se zbërthimi nuk qëndron në njësinë e kolektorit. Por nëse leximet e multimetrit tregojnë një qark të hapur, atëherë shtypni me kujdes mbajtësin e furçës dhe rrotulloni fishekun. Qëndrueshmëria e numrave në testues sigurisht që tregon se kontakti nuk është rikthyer. Prandaj, është e nevojshme të riparoni motorin e kaçavidës, dhe në veçanti, të zëvendësoni furçat.

Motori me kaçavidë pa mirëmbajtje

Në një motor tradicional të servisuar, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë: hiqni grupin e furçave të konsumuara dhe instaloni një të re. Me modelet pa mirëmbajtje, është pak më e vështirë, pasi për t'i çmontuar ato, përkulni butësisht mbajtëset e mbështjellë me pincë. Pasi të keni hequr kapakun, duke përdorur një saldim të fuqishëm, saldim dhe paste, duhet të kallajoni tre pikat e nevojshme. Më pas, pasi kemi prerë telat, heqim furçat e vjetra dhe lidhim të rejat.

Riparimi i kaçavidës

Pavarësisht nga shumëllojshmëria e madhe e modeleve, pothuajse të gjitha janë të pajisura me çanta konvencionale me lëshim të shpejtë. Për riparime, do t'ju duhet një grup i vogël mjetesh hidraulike. Çmontimi i kësaj njësie fillon me heqjen e vidës qendrore me një fije të majtë, e cila e siguron fishekun në boshtin e makinës. Tjetra, ne ndërrojmë butonin për ndryshimin e drejtimit të rrotullimit të boshtit dhe me një hov të fortë në të kundërt të akrepave të orës, heqim montimin nga koni.

Riparimi i kaçavidës

Për shkak të faktit se çanta e kaçavidës është një mekanizëm mjaft kompleks me një masë pjesë të vogla, riparimi i tij me ndërrimin e pjesëve individuale është problematik për shkak të mungesës së kompleteve të riparimit në domenin publik. Prandaj, në shtëpi, ju mund të çmontoni dhe instaloni një kapëse të re, dhe është mirë që riparimi i kaçavidës t'ia besoni specialistëve të qendrës së shërbimit.

Riparimi i butonit të energjisë

Në shumicën e rasteve, gjetja e një butoni të përshtatshëm të kalimit të kaçavidës nuk është aq e lehtë, pasi duhet të porosisni Qendra e Shërbimit dhe prisni një kohë të pacaktuar. Prandaj, për shumë përdorues, riparimi i një kaçavide me duart tuaja do të jetë një zgjidhje e shkëlqyer. Para së gjithash, ne çmontojmë mjetin dhe çmontojmë mekanizmin e shtypjes.

Riparimi i butonit të energjisë

Si rregull, në shumicën e modeleve butoni i energjisë ka një të kuqe ose ngjyrë portokalli, por kjo varet nga prodhuesi specifik. Më pas, hiqni kapakun mbrojtës duke përdorur një thikë ose një kaçavidë me kokë të sheshtë. Me kujdes, duke lëvizur në një rreth, lëshoni shulat plastike dhe lëshoni mekanizmin e kundërt. Në fazën tjetër, ne lëshojmë elementin kalues ​​duke përdorur një hekur saldimi. Ngrohim pikat e saldimit dhe e ndajmë trupin në dy pjesë.

Duke mbajtur sustën, heqim mekanizmin e ndërrimit dhe inspektojmë jastëkët e kontaktit, të cilët i nënshtrohen ndikimeve gërryese gjatë funksionimit. Në shumicën e rasteve, shkaku i konsumimit të tyre është cilësia e dobët e metalit. Shpesh kjo është arsyeja e dështimit të mekanizmit të butonit.

Ky problem mund të zgjidhet duke pastruar këto zona me letër zmerile dhe leshi pambuku. Pas rivendosjes së vetive të kontakteve, ne montojmë butonin e fuqisë së kaçavidës në rendin e kundërt të çmontimit.

Çmontimi dhe riparimi i kutisë së marsheve

Një nga komponentët më kritikë të një kaçavide është kutia e shpejtësisë, e cila rrit ndjeshëm çift rrotullues në fundin e daljes së boshtit të motorit. Sipas dizajnit, ai i referohet një treni me ingranazhe planetare, i përbërë nga një ingranazh, transportues dhe satelitë. Në modelet shtëpiake, satelitët janë bërë prej plastike dhe, si rregull, nuk janë në gjendje t'i rezistojnë ngarkesave të zgjatura. Në kaçavida profesionale, këto pjesë janë bërë prej çeliku të lidhur me cilësi të lartë.

Motori transmeton lëvizjen rrotulluese të fazës së parë përmes ingranazhit diellor, i cili është një lloj strehimi për të gjithë kutinë e marsheve. Transportuesi i parë drejton rrotullimin e fazës së dytë të satelitëve. Falë kësaj dizajn kompleks siguron dhjetëra herë më shumë çift rrotullues.

Në funksionimin afatgjatë Ingranazhet dhe satelitët konsumohen, kështu që kërkohet riparimi i kutisë së marsheve të kaçavidës. Së pari, ne çmontojmë montimin dhe zgjidhim problemet e pjesëve. Ne e kryejmë punën në sekuencën e mëposhtme:

1. Sipas udhëzimeve të përshkruara më sipër, ne çmontojmë fishekun.
2. Duke përdorur një kaçavidë, ne heqim trupin e kaçavidës.
3. Ne shkëputim kutinë e shpejtësisë nga motori elektrik duke përdorur një kaçavidë.
4. Hiqni pllakat mbrojtëse.

Pjesët kryesore të kutisë së ingranazhit të kaçavidës

Dhe kështu, nëse boshti është i përkulur dukshëm, atëherë është më mirë ta zëvendësoni atë. Shpesh shkaku i bllokimit ose pamja tinguj të jashtëmështë pjesa e thyer e njërit prej dhëmbëve. Pastrimi i pjesëve mund ta korrigjojë këtë problem.

Në rast të konsumimit të rëndë të mëngës mbështetëse dhe shfaqjes së lojës në kushinetë, është e nevojshme të zëvendësohen këto pjesë me të reja. Thyerja e satelitëve ose e marsheve është një problem më serioz, i cili çon në zëvendësimin e të gjithë montimit.

Vlen të përmendet se kutia e ingranazhit planetar të një kaçavide është mjaft e vështirë për t'u riparuar në shtëpi. Dështimi qoftë edhe i një pjese kërkon nevojën për riparime të kualifikuara, dhe më e rëndësishmja, disponueshmërinë e pjesëve të përshtatshme rezervë.

Riparimi i kaçavidës bëjeni vetë: aspektet kryesoreështë modifikuar për herë të fundit: 28 tetor 2018 nga Administratori

Një kaçavidë është një mjet që përdoret shpesh në fushën profesionale gjatë punëve të riparimit dhe ndërtimit, si dhe në shtëpi. Si çdo pajisje elektromekanike, kaçavidat janë subjekt i keqfunksionimeve. Kjo pajisje nuk është një pajisje komplekse dhe nëse shfaqen probleme, mund të riparoni vetë defektet kryesore të kaçavidës.

Më poshtë është një foto që tregon strukturën e brendshme pajisje baterie.

Kaçavidat mund të pajisen me motorë elektrikë me komutator dhe me motorë pa furça (ata nuk kanë furça elektrike).

Nëse kaçavida juaj prishet, atëherë keqfunksionimet e kësaj pajisjeje mund të jenë si më poshtë.

1. Pajisja nuk funksionon. Para së gjithash, spina elektrike ose kablloja mund të jetë e gabuar, bateria mund të jetë plotësisht e shkarkuar ose e gabuar. Gjithashtu ky problem mund të shkaktojë djegie të mbështjelljes së motorit, mosfunksionim të butonit të fillimit, furça të konsumuara.
2. Kur pajisja është në punë, ajo ndez shumë. Mund të ketë një mosfunksionim të armaturës ose komutatorit të motorit, si dhe probleme me furçat.
3. Bateria shkarkohet shpejt. Ju do të duhet të kontrolloni bateritë e përfshira në paketën e baterive duke përdorur një testues.
4. Pajisja ndizet spontanisht. Me shumë mundësi, butoni i fillimit është i gabuar.
5. Frena e motorit nuk funksionon. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni butonin ose tranzitorin, pasi këta elementë janë përgjegjës për frenimin.
6. Chuck reagim. Më shpesh, rrjedhja shkaktohet nga përkulja e boshtit të ingranazhit.
7. Rrapi nuk funksionon. Arsyet e mundshme: konsumimi i teheve të kyçjes së arpionit, thyerja e kunjave ose sustave të rrotave.
8. Fisheku rrotullohet. Një mosfunksionim i kutisë së marsheve, përkatësisht marsheve të tij, mund të shkaktojë një situatë ku fisheku rrëshqet. Gjithashtu, mosfunksionimi i kësaj njësie është arsyeja që motori i punës nuk e kthen boshtin.
9. Fisheku është bllokuar, Unë nuk mund ta zhvidhos dhe të nxjerr stërvitjen ose grimcën. Si rregull, bllokimi i nofullave shtrënguese ndodh për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm ose thyerjes së pjesëve të brendshme të çakut.

Të gjitha gabimet përveç spinën elektrike, mund të eliminohet vetëm pas çmontimit të pajisjes.

Si të çmontoni një kaçavidë për riparime

Për të çmontuar pajisjen, ndiqni këto hapa:

• shkëputni paketën e baterisë nga trupi i pajisjes;
• Zhvidhosni të gjithë lidhësit që mbajnë së bashku 2 gjysmat e pajisjes;

• hiqni pjesa e sipërme banesa;
• hiqni të gjithë përmbajtjen nga trupi i pajisjes;

• shkëputni me kujdes butonin e fillimit nga kutia pa dëmtuar telat që e lidhin atë me motorin;
• hiqni çelësin e shpejtësisë;
• shkëputni motorin, kutinë e shpejtësisë, bashkimin dhe fishekun duke hequr 4 vidhat;

Për të zhbllokuar fishekun, do t'ju duhet zhvidhosni vidën, e cila mund të shihet brenda mekanizmit kur kamerat janë të zhveshur. Vidha duhet të zhvidhoshet në drejtim të akrepave të orës pasi ka një fije në të majtë. Pas kësaj, fisheku duhet të zhvidhoset nga boshti i kutisë së shpejtësisë duke e kthyer atë në të majtë (fije e djathtë).

Diagnostifikimi dhe zgjidhja e problemeve të pjesës elektrike të kaçavidës

Nëse keni një pajisje me bateri, atëherë gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni bateritë në paketën e baterive duke e çmontuar atë. Ka blloqe të palosshme dhe jo të çmontueshme. Në rastin e dytë, do t'ju duhet të futni me kujdes një kaçavidë në vendin ku janë ngjitur muret e bllokut dhe, ngadalë, t'i ndani ato.

Tjetra, ju duhet matja e tensionit në të gjitha “bankat”. Vlerësimi i tensionit tregohet në trupin e çdo baterie. Tensioni duhet të jetë pak më i ulët se sa specifikohet, por i njëjtë në bateritë e punës. Bateritë e dëmtuara do të ndryshojnë ndjeshëm nga pjesa tjetër në tensionin që prodhojnë - ato do të duhet të zëvendësohen. Bateritë e reja mund të blihen në internet.

Është e rëndësishme t'i bashkoni ato në mënyrë korrekte, domethënë në seri: plusi i njërës bateri është i lidhur me minusin e tjetrës, dhe plusi i të dytës me minusin e tjetrës, etj.

Nëse jeni pronar kaçavidë me tela, atëherë algoritmi i verifikimit është paksa i ndryshëm. Së pari, do t'ju duhet të hiqni trupin e pajisjes dhe të hiqni gjysmën e saj. Merrni një testues dhe "bisedoni" kordonin e energjisë për një pushim. Nëse kordoni po funksionon, duhet të kontrolloni butonin e fillimit. Me butonin e shtypur, kontrolloni nëse ka një qark në kontaktet e tij të daljes. Nëse butoni është i gabuar, ai do të duhet të zëvendësohet ose riparohet. Si ta bëni këtë do të diskutohet më tej. Nëse butoni funksionon siç duhet, problemi mund të jetë te furçat elektrike ose te motori.

Riparimi i butonave

Më poshtë është diagrami elektrik kaçavidë pa tel.

Nga diagrami mund të shihni se 2 tela nga bateria shkojnë te butoni, dhe 2 tela dalin prej tij në motor. Gjithashtu, 3 tela nga tranzistori përgjegjës për rregullimin e shpejtësisë janë të lidhura me butonin. Për të kuptuar strukturën e butonit të kaçavidës, ai duhet të çmontohet. Të gjithë telat që shkojnë në këtë pjesë nuk kanë nevojë të bashkohen. Ata nuk do të ndërhyjnë në çmontimin.

Hiq mekanizmi i shtytjes(e kuqe) nga sedilja. Bëni këtë me lëvizje të buta rrotulluese, duke tërhequr njëkohësisht pjesën në drejtim të kundërt me butonin, duke u siguruar që shakaja të mos prishet.

Kur të hiqni kapakun do të shihni ndarje e kundërt. Por mekanizmi i butonit do të jetë ende i padisponueshëm. Duke përdorur një hekur saldimi, ndani 2 elementët (treguar nga një shigjetë në figurën e mëposhtme).

Tërhiqeni me kujdes elementin numër 1, më pas hiqni kapakun që mbulon ndarjen me mekanizmin e aktivizimit të pajisjes.

Duke mbajtur sustën e kthimit, hiqni mekanizmin nga strehimi.

Në butonin me defekt do të shihni pads kontakti të fshirë.

Ata konsumohen shpejt për shkak të cilësisë së dobët të metalit. Pluhuri i imët metalik nga kontaktet e aktivizuara grumbullohet midis tyre dhe shkurton jastëkët. Si rezultat, pajisja fillon spontanisht.

Përdorni lesh pambuku të njomur me alkool për të hequr pluhurin metalik. Nëse kjo dështon, mund ta gërvishtni me thikë. Pas këtyre hapave, nisja spontane e pajisjes do të ndalojë.

Nëse kontrolluesi i shpejtësisë nuk funksionon, do të thotë se transistori është djegur dhe duhet zëvendësuar.

Zëvendësimi i furçave

Për të kontrolluar gjendjen e furçave është e nevojshme çmontoni motorin, duke përkulur “antenat” që ndodhen në fund të trupit.

Në këtë rast, fillimisht do të hiqet mbulesa në të cilën ndodhen furçat elektrike.

Fotoja tjetër tregon se koleksionisti ka Ngjyra e zezë. Kjo do të thotë se do të ndotet me pluhur nga furçat. Si rezultat i kontaminimit të komutatorit, si dhe të brazdave midis pllakave të tij, fuqia e motorit bie dhe furçat shkëndijnë. Është e nevojshme të fshini kolektorin me lesh pambuku të njomur në alkool dhe të pastroni brazda me një gjilpërë.

Fotografia e mëposhtme tregon se si duket një kolektor i pastër.

Nëse furçat janë konsumuar, ato do të duhet të zëvendësohen. Kaçavidat për disa modele janë të vështira për t'u gjetur në shitje brushat origjinale. Por ju mund të gjeni furça që janë të përshtatshme në madhësi, pas së cilës mundeni makinë mprehëse rreshtojini ato dhe lidhni (lidhni) me mbajtëset e furçave.

Ndonjëherë, për të zëvendësuar furçat, do t'ju duhet të prisni një brazdë në to. Varet nga mënyra se si janë ngjitur.

Për të kuptuar më mirë se si zëvendësohen furçat, mund të përdorni videon e mëposhtme.

Riparimi i frenave të motorit

Frena e motorit është një pajisje që ndalon rrotullimin e armaturës kur lëshohet butoni i fillimit. Në kaçavida, ky funksion zbatohet duke mbyllur plusin dhe minusin e motorit kur lirohet butoni. Si rezultat, ndodh një vetë-induksion i madh, dhe bllokimi i boshtit(me shumë shkëndija nga poshtë furçave). Nëse frenimi i motorit nuk funksionon, atëherë transistori i kontrollit ose butoni i fillimit do të duhet të zëvendësohet.

Eliminimi i prishjeve mekanike

Dëmtimet mekanike të një kaçavide përfshijnë keqfunksionime të arpionit, kutisë së ingranazhit dhe çakut të pajisjes.

Riparimi i arpioneve

Nëse kapaku në kaçavidë nuk funksionon, do t'ju duhet ta shkëputni atë nga kutia e ingranazhit për të zgjidhur problemet. Ndonjëherë në bashkim vendosen shufra speciale, të cilat rregullojnë forcën, dhe në disa pajisje, në vend të shufrave, vendosen 2 topa në secilën vrimë. Ata shtypen nga një susta, e cila kur shtrëngohet unaza e rregullimit, shtyp topat.

Në shumicën e rasteve, riparimi i një kapëse kaçavide konsiston në pastrimin e përbërësve të tij nga papastërtitë dhe aplikimin e lubrifikantit të ri.

Riparimi i ingranazheve të kaçavidave

Nëse dëgjohen zhurma të pazakonta në kuti ingranazhi, ose boshti rrotullohet vrullshëm, me rrëshqitje, atëherë gabimi mund të jenë ingranazhet e mekanizmit të gabuar, të bluar dhëmbët në trupin e tij.

Ingranazhet më shpesh prishen nëse janë prej plastike (përdoren në pajisje të lira). Nëse kjo ndodh, ato duhet të zëvendësohen.

Në foton tjetër mund të shihni strukturën e kutisë së marsheve.

Arsyeja që boshti nuk rrotullohet kur motori është në punë mund të jetë veshja e dhëmbëve plastikë brenda kutisë së kutisë së shpejtësisë.

Për të rivendosur funksionalitetin e mekanizmit, është e nevojshme të çmontoni kutinë e marsheve (është më mirë të fotografoni procesin e çmontimit) dhe ta vidhosni në vend të dhëmbëve të konsumuar rrufe në qiell të vogël, tokëzuar deri në dimensionet e kërkuara. Vendi ku do të instaloni bulonën duhet të shënohet. Duhet të jetë rreptësisht përballë dhëmbit plastik të vendosur në të brenda banesat.

Bëni këtë shënim anën e pasme pallat përballë të parës.

Vidhni bulonat e gjatësisë së kërkuar në këto vrima, fillimisht duke i bluar ato në mënyrë që të jenë të njëtrajtshme me dhëmbët e tjerë plastikë. Pas rregullimit të bulonave, mund të montoni kutinë e marsheve dhe ta aplikoni në ingranazhe sasia e kërkuar lubrifikantë Në këtë pikë, riparimi i kutisë së ingranazhit të kaçavidës mund të konsiderohet i përfunduar.

Riparimi i çakut pa çelës

Për të filluar riparimin e kësaj njësie, së pari duhet hiqni çakun nga kaçavida. Për ta bërë këtë, nuk kërkohet çmontimi i plotë i kaçavidës. Mënyra e zhbllokimit të kapakëve me lëshim të shpejtë u përshkrua më lart.

Mosfunksionimet e shpeshta të çakut përfshijnë daljen jo të plotë të njërës prej nofullave, siç tregohet në foton e mëposhtme.

Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë fije e konsumuar në arrë që shtrëngon kamerat, ose dhëmbë të konsumuar në vetë kamerat. Për ta verifikuar këtë, do t'ju duhet të çmontoni fishekun.

Çmontimi dhe riparimi i kapëses së kaçavidës bëhet si më poshtë.

Gjithashtu, fijet mund të konsumohen në kamera, të cilat, si arra, duhet të zëvendësohen. Por nëse nuk gjeni pjesët e nevojshme për t'i ndryshuar ato, do t'ju nevojiten zëvendësim i plotë i fishekut. Gjatë montimit të fishekut, kamerat duhet të instalohen në të njëjtin nivel, në një gjendje të ngjeshur, pas së cilës vihet një arrë e përbërë nga 2 gjysma, dhe pas kësaj e gjithë struktura vendoset në strehim. Kur problemi të zgjidhet, mund të montoni kaçavidën.

Në praktikë, gjetja e pjesëve rezervë për një fishek është një detyrë e mundimshme. Është më e lehtë të blesh një çakëll të ri, pasi çmimi i tij nuk është aq i lartë, rreth 300 rubla.

Kaçavidat e modelit "Zubr" nga një prodhues vendas janë shpërndarë gjerësisht sot në tregun rus. Modeli është i popullarizuar në mesin e popullatës sonë. Në këtë artikull do të shikojmë se si ta çmontoni siç duhet mjetin, të përshkruajmë keqfunksionimet e tij kryesore dhe gjithashtu t'ju japim disa këshilla dhe truket për riparime. me duart e mia ky produkt i industrisë vendase.

Si të çmontoni një kaçavidë Zubr

Për të çmontuar kaçavidën, do t'ju duhet një kaçavidë dhe pak kohë. Procesi i çmontimit të mjetit duhet të duket si ky:

• Para së gjithash, duhet të hiqni vidhat që sigurojnë kutinë në të cilën është instaluar bateria.
• Pastaj duhet të përdorni një kaçavidë Phillips për të zhbllokuar vidhat që lidhin gjysmat e trupit të mjetit.
• Pas kësaj, duhet të hiqni përmbajtjen brenda kutisë.
• Pastaj shkëputim butonin e kundërt.
• Hiqni me kujdes çelësin e shpejtësisë.
• Në fund të punës, hiqni bulonat që lidhin motorin dhe kutinë e marsheve.

Duhet të flasim gjithashtu për çmontimin e një elementi kaq të rëndësishëm të mjetit si bateria.

Ju lutemi vini re në të cilën kasa është para jush: e çmontueshme ose jo e çmontuar. Në rastin e parë, ju vetëm duhet të hiqni vidhat e fiksimit; në të dytën, do t'ju duhet të hiqni ngjitësin dhe të përdorni një kaçavidë për të hequr hendekun që rezulton midis gjysmave të kutisë. Pas kësaj, ju duhet të ndani bankat e baterisë.

Bëni vetë riparimin e një kaçavide Zubr

Në këtë paragraf do të shohim shkurtimisht keqfunksionimet kryesore të kaçavidës që lindin në të dyja elementet strukturore, dhe pjesa elektrike.

Ju do të duhet të kontrolloni kontaktet dhe qarqet elektrike të mjetit nëse:

• është e pamundur të ndizni kaçavidën;
• nuk ka mundësi të ndërrimit të mënyrës së kundërt;
• është e pamundur të rregullohet numri i rrotullimeve të trupit të punës së mjetit në minutë.

Pasi të keni zbuluar këto keqfunksionime në pajisje, gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është: element i rëndësishëm si një bateri. Në shumë rast i thjeshtë Ju do të shpëtoni thjesht me karikimin e baterisë. Në pjesën tjetër, do të duhet të përdorni një multimetër për të zbuluar më saktë problemin. Tensioni në bateri matet. Nëse vlerat nuk përputhen me ato të treguara në kuti, bateria ose karikuesi mund të jenë të gabuar. Njësia e karikimit kontrollohet duke përdorur një multimetër. Çdo bateri e përfshirë në bateri duhet të testohet. Nëse gjenden bateri të dëmtuara, ato duhet të zëvendësohen me të reja me kapacitet të ngjashëm.

Kur riparoni butonin e fillimit, do t'ju nevojiten disa njohuri në fushën e elektronikës dhe inxhinierisë radio, përkatësisht: aftësia për të lexuar diagramet e qarkut dhe aftësitë e saldimit. Kur çmontoni këtë element, duhet t'i kushtoni vëmendje kontakteve dhe terminaleve të errësuar ose të djegur, dhe nëse është e nevojshme, pastroni ato me letër zmerile. Zëvendësimi i plotë sistemi i nisjes është i mundur nëse është e pamundur të rregulloni shpejtësinë e trupit të punës me një buton. Kjo mund të vërehet nëse, me presione të ndryshme në buton, shpejtësia nuk ndryshon në mënyrë sinkrone me këtë forcë.

Nëse një çelës ose butoni i kundërt prishet, mund ta riparoni vetë. Procesi i riparimit të tij është i ngjashëm me riparimin e butonit të fillimit. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së kontakteve dhe terminaleve të strukturës.

Si të hiqni një çak nga një kaçavidë Zubr

Kapaku është një nga elementët e dizajnit të kaçavidës më të ndjeshëm ndaj konsumimit, kështu që çmontohet më shpesh se pjesët e tjera. Kur e çmontoni atë, duhet t'i kushtoni vëmendje mënyrës se si është siguruar fisheku. Ekzistojnë tre mënyra të fiksimit në total. Më e thjeshta dhe më e vjetra prej tyre është përdorimi i një koni Morse. Me këtë metodë, konikimi i fishekut dhe boshti përkojnë. Ky fishek hiqet nga goditjet e lehta të një çekiçi në trup. Metoda e dytë është të lidhni çakun duke përdorur një fije, kur vidhosni në fijet e fundit të boshtit. Në këtë rast, procedura do të jetë paksa e ndryshme.

• Zhvidhosni vidën që siguron fishekun në drejtim të akrepave të orës.
• Pastaj duhet të shtrëngoni çelësin gjashtëkëndor, pasi ta fusni në çak, në një ves, të vendosni një çelës mbi të dhe ta goditni me një çekiç. Fisheku duhet të lëvizë.

Në rastet kur fisheku nuk është i ndjeshëm ndaj një ndikimi të tillë, duhet të bëni sa më poshtë. Ju duhet të tërhiqni kutinë e marsheve, dhe bashkë me të edhe boshtin, më pas shtrëngoni të gjithë montimin në një ves dhe hiqni çakun duke përdorur një çelës tubi.

Në këtë artikull ne trajtuam shkurtimisht problemet e mundshme problemet që lindin gjatë funksionimit të kaçavidës Zubr, ne shqyrtuam keqfunksionimet kryesore, dhe gjithashtu shqyrtuam mënyrat për t'i eliminuar ato. Shpresojmë që koha që keni shpenzuar duke lexuar këtë artikull ishte e dobishme për ju.