Mjeti i kërkuar:

Crimpers / Tela zhveshëse
Vegël dore Dremel me rrotë prerëse ose vegël tjetër prerëse plastike
Kaçavidë me thikë ose orë
kaçavidë kryq

Kam instaluar altoparlantin e ri në vend të atij të vjetër duke përdorur kllapat e fabrikës. Në fakt, ky është një nga montazhet më të çuditshëm të altoparlantëve që kam bërë ndonjëherë. Duke përdorur një thikë ose një kaçavidë ore, hiqni difuzorin duke e hequr nga buza.

Oriz. 1

Duke përdorur vegla dore Me një rrotë prerëse ose çfarëdo mjeti që përdorni, prisni 5 shiritat plastike nga brenda. Më poshtë është një detaj pas heqjes së altoparlantit.

Oriz. 2

Oriz. 3

Më pas, hoqa lidhësin e fabrikës në kllapa duke e prerë atë. Kam shpuar një vrimë në kllapa për të futur telat brenda dhe kam shtrënguar lidhjet e shpejta në altoparlantin e ri. Kam shpuar një vrimë të dytë për të kaluar edhe telat e tweeter-it.

Oriz. 4

Zbulova se altoparlantët nuk qëndronin në mënyrë perfekte në kllapa, kështu që vendosa shirit shkumë të dyanshëm rreth zonave të montimit dhe përdora pak kapak.

Oriz. 5

Pasi gjithçka të jetë gati, instaloni altoparlantin, lidhni telat dhe sigurojeni me vida.

Oriz. 6

Nuk kam bërë asnjë foto të tweeter-it. E hoqa plotësisht tweeter-in e fabrikës duke hequr mbajtësin e siguruar me dy vida Phillips dhe lidhësin. E preva lidhësin sepse nuk do ta përdor më. I kam montuar tweeter-ët e rinj në këndin e sipërm të derës. Nëse është e nevojshme, përdorni një motor kërkimi për të gjetur udhëzime të mëtejshme në lidhje me instalimi i saktë Dinamika HF.

Fotot dhe historia: kia-forums.com

Studio: DR.DIGO, Chelyabinsk
Menaxheri i projektit: Dmitry Golubev

Kur i dhanë një emër kësaj veture, krijuesit e saj nuk menduan se do të goditnin në shenjë. Madje dy herë...

MJEKU PËR KAMPIONËT

Lloji i sistemit: audio
Përbërja: para me tre drejtime + subwoofer
Burimi: Alpine DVI-9990R F#1Status
Procesori: Alpine PXI-H990 F#1Status
Përforcuesit: Eton PA-560.2
Akustika: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
Nënvufer: Eton 12-630 HEX

E para është lloji i makinës. Prodhuesit e automjeteve e kanë hequr pa turp fjalën "crossover" nga fjalori ynë dhe tani e përdorin atë si të tyren. Dhe sapo e dëgjojmë, na kthen menjëherë. E dyta është vetë emri: Kia Sportage. Ata e quajtën atë për hir të bukurisë; në formën e saj origjinale, kjo makinë nuk supozohet të mendojë për asnjë sport. Por nëse punoni me të për një kohë, ajo bëhet atletike. Mjaft sportive. Kampion...

Pronari i makinës, Oleg Kuznetsov, e zgjodhi atë me synimin për të marrë pjesë në ngjarje sportive. Lloji i sportit është audio makinash... Dhe këtu ka hierarkinë e vet: në këtë formë, lavdinë e Uraleve Jugore e ka sjellë prej shumë vitesh në Uralet e Jugut një njeri me emër dhe mbiemër të rrallë në vendin tonë. - Dmitry Golubev. Megjithatë, jo të gjithë e thërrasin me pasaportë, shumica e thërrasin me pseudonimin profesional DR.DIGO. Një profesionist me përvojë shumëvjeçare dhe një fitues i rregullt i konkurseve audio makinash vështirë se ka nevojë për një prezantim zyrtar: lexuesit e rregullt të revistës tashmë janë shumë të njohur me këtë emër, të tjerët mund të përjetojnë efektivitetin e motorit të kërkimit në faqen e internetit të revistës - rezultate të pasura janë të garantuara. Makinat e përgatitura nga Doktori merrnin gjithmonë çmime dhe ai nuk do ta bënte përjashtim këtë projekt.

Tingulli i duhur kërkon komponentët e duhur. Burimi i sinjalit Alpine DVI-9990R dhe procesori Alpine PXI-H990 nga linja legjendare F#1Status nuk u zgjodhën rastësisht: cilësia e jashtëzakonshme e zërit kombinohet këtu me aftësitë multimediale, kështu që shfaqet vektori për zhvillim të mëtejshëm - instaloni një monitor dhe gjithashtu performojnë në klasën multimediale, mundësisht me rezultate të njohura me punën e kësaj studioje.

Drejtimi i akseve të tweeter-it nuk është gjithashtu "si gjithë të tjerët". Por jo të gjithë janë kampionë...

Të gjithë komponentët e tjerë për këtë sistem DR. Vendosa të marr një prodhues - Eton. Pjesa e përparme, natyrisht, është me tre drejtime, ajo bazohet në një grup të dyanshëm të Eton MGS 180/MGS CX 290 të nivelit të lartë. Shpirti i një trekahësh është niveli i mesëm, Eton ka mjaft prej tyre (për të tillë lloj specifik emetues). Zgjedhja përfundimtare (jo menjëherë, meqë ra fjala) ishte shpërndarësi 8 centimetrash Eton MAS 80. Subwoofer - Eton 12-630 HEX. Tipar dallues Të gjitha kokat dinamike, nga tweeters deri tek subwooferët, janë bërë nga materiali shpërndarës. Ose më mirë, dy materiale, njëri prej të cilëve në secilën kokë ka karakteristika të optimizuara për gamën dhe kërkesat e frekuencës.

Materiali i parë gjendet në kupolat e tweeter-it. Eton MGS CX 290 ka Keronit - qeramika metalike me bazë magnezi, dhe përqindja e qeramikës në këtë material është vërtet e lartë, nuk është thjesht një aliazh thellësisht i oksiduar. Një kube e bërë duke përdorur këtë teknologji rezulton të jetë e lehtë natyrale (magnezi, ju e dini, do të jetë i mbuluar me alumin), një kube e ngurtë dhe me një sipërfaqe të fortë. Kupola me një diametër prej 28 mm është montuar në një pezullim pëlhure, përpara saj është një unazë e barazimit të fazës, e cila gjithashtu kryen funksione mbrojtëse. Karakteristikat e drejtimit janë të optimizuara për një kënd prej rreth 30 gradë, më i përshtatshëm dhe më i gjithanshëm se një instalim kokë më kokë. Sidoqoftë, dimensionet e tweeter-it, fllanxha drejtkëndëshe dhe radiatori në anën e sistemit magnetik në çdo rast kërkojnë një qasje jo të parëndësishme për instalimin.

Të gjitha kokat e difuzorit të sistemit përdorin teknologjinë Hexacone. Kjo do të thotë: një konstruksion sanduiç me tre shtresa me dy shtresa Kevlar dhe një bërthamë huall mjalti Nomex - një lloj tjetër aramidi, gjithashtu i favorizuar aty ku nevojitet efikasitet masiv ekstrem. Në aviacion, për shembull, ku mund të merrni materiale të tilla?..

Vendi i zakonshëm për instalimin e tweeter-it duket i pazakontë. Një rrëpirë e tillë...

Në përbërësit e këtij sistemi, Hexacon përdoret edhe në altoparlantët e rangut të mesëm, nga i cili varet në masë të madhe saktësia timbrale. Sanduiçi këtu është më i hollë dhe më i lehtë. Dhe më pëlqeu më shumë tingulli i sistemit me të sesa me magnezin Eton 3-400/a8/25/mg, i cili u testua në të njëjtin rol. Magnezi, vendosën ata, ishte i mjaftueshëm, pjesa tjetër do të ishte e përbërë, për fat të mirë oferta plotësoi kërkesën: prodhuesi gjerman përdori Hexacone më të trashë dhe më të ngurtë për mesbasin, dhe një shumë të rëndë dhe jashtëzakonisht të ngurtë për difuzuesin e nënvuferit.

Pjesa e amplifikimit është bërë sipas parimit "çdo brez ka amplifikatorin e vet". Të gjithë amplifikatorët janë të njëjtë, me dy kanale Eton PA-560.2 - meqë ra fjala, ata u testuan së fundmi në testin tonë ("AZ" Nr. 7/2014). Faza e daljes së amplifikatorit funksionon në klasën AB, dhe ne e vumë re atëherë nivel i ulët shtrembërim në "vatin e parë", i cili është jashtëzakonisht i rëndësishëm për mikrodinamikën e sistemit. Fuqia maksimale në të njëjtën kohë, është gjithashtu mjaft i madh: 120 W në 4 Ohms dhe 220 W në 2 Ohms, kjo bazohet në rezultatet e matjes dhe është e rrumbullakosur.

Pasi u montuan të gjithë komponentët, filloi procesi i instalimit. Ku fillon audioja e makinës? Sigurisht, përsa i përket izolimit të zërit, pjesa e brendshme e makinës u çmontua dhe u trajtua plotësisht me material StP. Në të njëjtën kohë, instalimet elektrike të kabllove Tchernov u vendosën dhe u ngjitën në pads vetë ngjitëse. Tela elektrike 2AWG, altoparlantët e serisë klasike dhe kabllot e sinjalit. Të gjithë telat vendosen në tub prej lëkure gjarpri sipas skema e ngjyrave, e shënuar me tub me ngjyrë të tkurrur nga nxehtësia - siç kërkohet nga rregullat. Ju mund të tallni respektimin e sportistëve audio të makinave ndaj rregullave të rrepta për rregullimin e rrjeteve kabllore në makina; në albumet e pjesëmarrësve, dhjetëra faqe me fotografi ndonjëherë i kushtohen kësaj, por nuk mund të mos pajtoheni: disiplinon dhe, më e rëndësishmja , ju lejon të mos mendoni më për telat, duke u fokusuar në aspektet krijuese.

Mesatarja në xhami - një dizajn dikur popullor, sot është shumë më pak i zakonshëm

Tweeters janë në stendat, por kërkimet këndi i saktë instalimet morën shumë kohë. Vetë tweeters janë modernizuar pak - unazat e shtrirjes së fazës, fillimisht të zeza, janë rilyer me një ton të përgjithshëm të lehtë.

Drejtuesit e nivelit të mesëm janë në pjesën e sipërme të kroskotit dhe punojnë me reflektim nga xhami. Për të gdhendur vëllimin e nevojshëm për punën e tyre, kanalet e ajrit duhej të modifikoheshin dhe zhvendoseshin.

Midbasi është instaluar pa ndryshime të mëdha - në një vend standard me një podium tranzicioni. Shtresat e dyerve nuk u ripunuan, vetëm ato standarde u zëvendësuan. rrjetë plastike grila nga kompleti i mesbasit dhe të mbuluara me lëkurë stil i përgjithshëm sallon

Për nënvuferin Eton 12-630 HEX, vëllimi optimal (sipas statistikave të grumbulluara tashmë) është rreth 30 litra. E bërë duke përdorur teknologji të përbërë nga kompensatë dhe tekstil me fije qelqi, nën-vuferi i fshehtë përshtatet në mënyrë të përkryer në parafangon e pasme të djathtë, por... nuk kishte volum të mjaftueshëm. Ishte atëherë që kutia fitoi një "shtojcë" në pjesën e poshtme - shkon nën dyshemenë e ngritur, nuk ndërhyn me asgjë dhe e sjell zhvendosjen në madhësinë e dëshiruar. Atje, nën dyshemenë e ngritur, amplifikatorët dhe një procesor janë instaluar në panelin e montimit. Të gjithë komponentët janë të mbrojtur në mënyrë të besueshme, funksionaliteti i bagazhit ruhet.

Tingulli i sistemit të akorduar është mënyra se si përfundon projekti; ai fillon, nëse ju kujtohet, me izolimin e dridhjeve. Protokollet sportive dëshmojnë se cili ishte rezultati përfundimtar i projektit.

Faza e Sfidës Ruse AMT në Chelyabinsk - vendi i parë në klasën Amator. Skena në Ufa është sërish e para. Përfundimi i sezonit është sërish i pari. Dhe gjëja e parë në finale është kampioni. Mjeku, siç mund të konkludojmë me siguri tani, përshkroi saktësisht atë që duhej ...

Statusi i multimedias tani funksionon si audio. Por kush tha që tashmë është mbrëmje?

Furnizimi me energji në distancë për njësinë e kokës në tastierën qendrore

Për të instaluar kokat me frekuencë të ulët të derës së përparme, nevojiteshin modifikime relativisht të vogla, por pa izolim të konsiderueshëm të dridhjeve

"Armë për inspektim": ja si duket bagazhi gjatë një demonstrimi makinash në gara

Të gjitha pajisjet e amplifikatorit dhe procesorit u montuan dhe u lidhën përpara instalimit në bagazhin

Strehimi i nënvuferit me një "hua" na lejoi të fitonim zhvendosjen e kërkuar

Tema e preferuar e makinave "sportive": përpunimi i dridhjeve dhe instalimet elektrike

Ne punojmë me Kia SportAge:

Sistemi i ri audio i bazuar në radio Pioneer

Izolim i plotë i zërit

Instalimi i akustikës Morel

Podiume për tweeters

Subwoofer i integruar i fshehtë i bërë prej druri

Jeni të lodhur nga zhurma e zërit të sistemit standard audio në Kia Sportage?

Jeni të mërzitur nga fakti që nuk ka zë nga subwoofer, megjithëse është i pranishëm në konfigurimin tuaj?

Dëshironi të përdorni funksionalitetin e skedarëve WAV dhe AVI?

A ju pëlqen të përdorni iPhone tuaj dhe nuk doni të hiqni dorë nga aftësitë e tij të navigimit dhe muzikës?

Nuk jeni të kënaqur me zhurmën e rrotave dhe motorit në një makinë për 1,200,000 rubla?

Lexoni dhe shihni më poshtë - ne kemi një numër zgjidhjesh për të korrigjuar të gjitha mangësitë koreane të përshkruara më sipër.

Në studion tonë, një Kia Sportage 2013. Seti është i kompletuar. Pronari i makinës është i vendosur: ai e duroi për një kohë të gjatë, duke e siguruar veten se tingulli me cilësi të lartë në makinë nuk është pika më e rëndësishme në historinë mujore të buxhetit, zhurma e makinës është e tolerueshme, duket radio standarde. të ketë një ekran..., por në fund ai nuk duroi dot dhe ne po ndryshojmë gjithçka dhe bëjmë gjithçka siç pritej.

Për tingullin me cilësi të lartë dhe praninë e funksionalitetit modern multimedial në makinë, është e nevojshme të zëvendësohet falsifikimi standard me një pajisje moderne multimediale. Roli i tij do të kryhet nga Pioneer AVH-X8500 BT më i fundit. Sigurisht, butonat standardë të timonit dhe kamera e pamjes së pasme janë të lidhura me Pioneer si parazgjedhje.

Disa, sipas mendimit tonë, karakteristika tërheqëse të Pioneer AVH-X8500 BT:

Më shumë se cilësi serioze e zërit, veçanërisht duke marrë parasysh aftësitë universale të radios

Aftësia për të lexuar dhe menaxhuar skedarët MP3, WAV, AVI - këto janë formatet e njohura që përdorin shumica e përdoruesve modernë

Aftësia për të shfaqur dhe menaxhuar programet e navigimit të instaluara në iPhone kur lidheni nëpërmjet kabllo speciale

Ekran i lëvizshëm, në rast se e lini makinën jo vetëm në parkingje

Tre palë dalje të linjës për funksionim të plotë me amplifikatorë të jashtëm

Dy hyrje USB

Bluetooth pa duar + Bluetooth audio

Dihet se që një altoparlant në derën e makinës të funksionojë siç duhet, instalimi i tij duhet të paraprihet nga procesi i izolimit të dridhjeve të derës.

Fotografitë tregojnë proceset e mëposhtme:

Largimi i sipërfaqes së jashtme të derës në 2 shtresa me materiale STP Gold

Largimi dhe krijimi i një pengese akustike në kornizat e dyerve

Shtresa izoluese e nxehtësisë dhe zhurmës

Instalimi i ri sistemet e altoparlantëve Morel Virtus 602(Nga rruga: zgjedhja e altoparlantëve është teka e klientit, por ne bëmë përfundimet tona pozitive në lidhje me tingullin e këtij grupi)

Zëvendësimi i instalimeve elektrike akustike me telat e bakrit Klotz, i cili përfshinte instalimin e valëzimeve të reja të tranzicionit midis dyerve dhe trupit

Me nënvuferin standard Kia Sportage, mund të provoni dëgjimin tuaj, duke e përdorur atë si sfond akustik: nëse e dëgjoni apo jo nuk është shumë e rëndësishme, ajo që është më e rëndësishme është nëse kuptoni tinguj që janë të ndryshëm nga sfondi që krijon kjo pajisje. . Kështu që klienti ynë ishte i bindur se subwoofer standard ishte thjesht i gabuar, sepse... nuk u dëgjua gjë tjetër veçse një gumëzhimë e qetë dhe kjo pavarësisht se në gjysmën e volumit sistemi i ri, pronari i makinës tha: mjaft, nuk po dëgjoj aq fort.

Megjithë papërshtatshmërinë e plotë të nënvuferit standard, performanca e tij fizike doli të jetë mbresëlënëse: një kuti plastike 1 mm e trashë + një kokë e plotë e nënvuferit 8 inç. Duke ekzaminuar me kujdes rastin dhe altoparlantin, arritëm në përfundimin se kjo nuk korrespondon me specifikimet teknike për sistemin e ri audio; klienti kërkoi të krijonte të butë, të pastër dhe madje edhe bas për të shijuar muzikë live, gjë që është e pamundur kur plastika luan rasti, dhe jo altoparlanti - në fund të fundit, altoparlanti doli të ishte 5 herë më i rëndë se vetë trupi, dhe trupi ishte i lidhur me trupin me tre vida.

Për të përdorur kokën e re të subwoofer-it, kemi bërë nga kompensatë 20 mm dhe materiale të përbëra një kuti e re, e rëndë dhe e mbyllur, e fiksuar mirë në vendin e saj normal.

Pronari miratoi menjëherë nënvuferin Morel Primo 804; atij i pëlqeu shumë tingulli i fjalës Morel me theksin në zanoren e parë. Na duhej të zgjidhnim një altoparlant që, me një fuqi relativisht të vogël hyrëse, të mund të tingëllonte mirë në një kuti 13 litrash dhe të kishte një thellësi të cekët të uljes me çmim i përballueshëm.

Avantazhi kryesor i instalimit të treguar është instalimi i një altoparlanti dhe strehuesi i ri duke ruajtur plotësisht rreshtimin standard të ndarjes së bagazhit dhe mundësinë e kthimit të pajisjeve standarde.

Difuzori i nënvuferit mbrohet nga një grilë e poseduar prej çeliku Morel.

Për të përfunduar dhe për të përfunduar punën e paraqitur, ja disa foto të izolimit të zërit të dyshemesë së makinës.

Gjithçka është në stilin tonë standard: vetëm më materialet më të mira STP Gold në disa shtresa, vetëm rrotullimi më i kujdesshëm i çdo centimetri gjatë trajtimit paraprak termik, një shtresë e detyrueshme izoluese e nxehtësisë dhe zhurmës dhe trajtimi i harqeve me një mastikë të veçantë.