Kontak kilidi (bundan sonra - ZZ) - anahtarı çevirerek araç motorunu çalıştırmanıza izin veren bir cihaz. Diğer tüm otomobil düzenekleri gibi, ZZ de zamanla aşınabilir ve bu da daha sonra yanlış çalışmasına yol açabilir. Arabanın kontak anahtarını onarmanız gereken durumlar ve bunun nasıl yapılacağı hakkında daha fazla bilgi edinin, aşağıda açıklayacağız.

[ Saklamak ]

Yaygın ZZ arızaları

ZZ'yi evde kontrol edip sökmeden önce, cihazın neden sıkıştığını, sıkıştığını veya genel olarak çalışmadığını anlamanız gerekir.

Kontak anahtarının onarılmasının gerekli olduğu ana arızalar aşağıda listelenmiştir:

1. Kontaklar oksitlenir, bu da düzeneğin yapısına nem girişi veya bir bütün olarak yolcu bölmesindeki nem ile ilişkilidir. Bu nedenle ZZ bloke olabilir veya sıkışabilirse, daha sonra bu daha ciddi arızalara yol açacaktır.
2. Sıkışmanın meydana geldiği ve anahtarı veya direksiyon simidini çevirmenin mümkün olmadığı bir diğer arıza ise mekanik arızalardır. Mekanik tip ateşleme kilidi arızaları, elemanların aşınmasını, fabrika kusurlarını veya yapının içine kir girmesini içerir. Üstelik, anahtarın dönememesi ve direksiyon simidinin buna göre kilitlenmesi nedeniyle kir girişi en yaygın sorundur. Bu durumda, direksiyon simidi ve kilit tıkalıysa, daha fazla temizlik için cihazın çıkarılması ve parçalarına ayrılması gerekecektir.
3. Düğüm, kontakların tükenmesi nedeniyle çalışmayabilir, bu da yerleşik ağdaki güç dalgalanmalarından kaynaklanmaktadır. Düşmeler genellikle motor çalıştırıldığında meydana gelir.
4. Çalıştırmak için anahtarın veya yapı içindeki elemanların çarpıtılması. Bu durumda ya kontak anahtarını tamir etmeniz ya da değiştirmeniz gerekecektir.

Teşhis ve onarım

Kontak kilidi kırılmışsa ve anahtar dönmüyorsa, grubu değiştirmeden onarmayı deneyebilirsiniz. Tabii mümkünse (videonun yazarı Oto Elektrikçi VCh kanalıdır).

Sorunu değiştirmeden çözme

Her şeyden önce düğümün durumunu teşhis etmelisiniz, bunun için bir multimetreye ihtiyacınız var. Kontak kilidinin çıkarılması her araç için ayrı bir prosedürdür.

Kontak kilidini çıkarmadan önce, onarım sırasında olası sorunları önlemek için bu ünitenin özellikle arabanızdaki teknik özelliklerini öğrenmeniz gerekir:

1. ZZ'deki anahtar 0 konumuna dönerken öncelikle direksiyon simidini hizalamanız ve akü bağlantısını kesmeniz gerekir.
2. Direksiyon simidinin altında direksiyon kolonu kaplamasını sabitleyen birkaç cıvata vardır.
3. Daha sonra ZZ'nin sabitleme cıvataları sökülür, ardından anahtar ayarlanan konumda kalmalıdır. Araca bağlı olarak sabitleme cıvatası sayısı daha fazla olabilir ve genel olarak montaj sistemi farklı olabilir. Her durumda, ZZ'yi sökmeniz ve tüm kabloları ondan ayırmanız gerekir. Kabloları çıkarırken, kurulum sırasında daha sonra kurulum sorunu yaşanmaması için işaretlenmeleri gerekir.
4. Bundan sonra, bir test cihazı kullanılarak kablo bloklarının bağlantısı kesildiğinde, bloktaki terminal kapanmasının sağlığının teşhis edilmesi gerekecektir.
5. Onarım gelince, yapılan işlemlerden sonra kontak anahtarı sökülür. Bir cihaz çeşitli nedenlerle bozulabilir ancak sorun giderme işlemi her zaman aynıdır. Arızalı elemanları değiştirmek için yapının sökülmesi gerekir, bunun için gövdenin bileşenlerinden birinin bağlantısı kesilir. Bunu yaparak arızalı sistem bileşenlerini görebilir ve onarabilir veya değiştirebilirsiniz. Montaj sırasında yağlamayı unutmayın - sistemin tüm hareketli bileşenlerini yağlamanız gerekir.

Yenisiyle değiştirme

Kontak anahtarının değiştirilmesi de aynı şekilde gerçekleştirilir - önce düzenek çıkarılır, ardından yenisi takılır.

Kontak anahtarını kendi başınıza nasıl değiştirebilirsiniz:

1. Sökmeden sonra eskisinin yerine yeni bir cihaz takılmalıdır. Kablolamayı işaretlediyseniz kurulum sırasında herhangi bir sorun yaşanmayacaktır.
2. Terminal kablo demetinde işaretler işaretlenmelidir, bu sayede işaretlememiş olsanız bile bloğun doğru şekilde bağlanması mümkün olacaktır.
3. Tüm kablolar uygun konnektörlere bağlandıktan sonra ZZ yerine takılabilir. Bir bütün olarak kurulumda karmaşık hiçbir şey yoktur - yalnızca çıkarırken yaptığınız tüm adımları yalnızca ters sırada tekrarlarsınız. ZZ, karakteristik bir tıklama duyulana kadar durana kadar kurulum alanına monte edilir, ardından sabitleme cıvataları sıkılabilir. Ayrıca direksiyon kolonunun iki kasadan oluşan dekoratif bir kaplaması da yerine yerleştirildi. Bu konuda onarımın tamamlanmış olduğu düşünülebilir, sadece ZZ'nin performansını kontrol etmeniz yeterlidir.

ZZ, bagaj ve kapılar için kural olarak bir anahtar kullanılır. Bunun nedeni tüm kalelerde aynı larvaların kullanılmasıdır. Yani kontak anahtarı değiştiriliyorsa, anahtarın bagaj ve kapılarla çalışabilmesi için larvaları da değiştirmeleri gerekecek. Bu nedenle, cihazın onarılması her zaman değiştirilmesine tercih edilir. Buna göre, yalnızca ZZ'yi değiştirirseniz, yeni anahtar onunla birlikte çalışabilecek ve sürücü kapısını ve bagajı açmak için eski anahtarı kullanmanız gerekecektir.

Talimat

Kontak kilidi olmayanlarda, motorlar bir anahtar veya düğme ile çalıştırılır, ancak bu tür arabalarda, aracı hareketsiz hale getiren elektronik mekanizmaya sahip bir çip veya anahtara ihtiyaç vardır (İngilizce immobilizer - “immobilizer”). Böyle bir cihaz arabalarda bulunur: BMW X3, BMW X5, BMW X6, Mercedes C sınıfı vb. Kontak düğmesi arızalanırsa, değiştirilmesi için şirket merkeziyle iletişime geçmeniz gerekecektir; burada bu tür işlerin fiyatlarını da öğrenebilirsiniz. Kilitle aynı işlemi yapmaya çalışırsanız, motor çalışmayabilir (bazı modellerde, örneğin Audi Q7, Volvo-XC70, BMW-7 serisi (E-65), vb.).

Soğuk havalarda motoru çalıştırmak için bazen denemeniz gerekir. Kış mevsimi bazen hem araç hem de sürücü için gerçek bir sınava dönüşüyor.

Motorun zor çalıştırılmasının ana nedeni, kural olarak, yetersiz şarj edilmiş bir aküdür. Ancak bazen düşük kaliteli yağlara ve yakıtlara güvenli bir şekilde atfedilebilecek başka nedenler de vardır. Ne yazık ki bu faktörler çok geç keşfediliyor. Ve tam da acilen bir yere gitmeniz gereken anlarda.

İhtiyacın olacak

• Eter.

Talimat

Kış mevsiminde motorun sabah çalıştırılmasına bir önceki günün akşamında hazırlanmak gerekir. Park ederken ve hatta daha da açık tipte, kapatmadan önce gaz pedalına basın ve hızı birkaç saniye içinde üç veya dört bine çıkarın, ardından kilitteki anahtarı keskin bir şekilde "0" konumuna çevirin.

Sabah otoparka geldiğinizde hemen başlatmak için acele etmeyin. Motoru çalıştırmadan önce farları birkaç dakika açın. Bu işlem aküdeki elektroliti ısıtacak ve bu da motorun çalıştırılmasını kolaylaştıracaktır.

Farları kapattıktan sonra anahtarı kontağa takıp çevirin, yakıt pompasının otomatik olarak kapanmasını bekleyin ve ardından anahtarla marş motorunu 20 saniye basılı tutarak motoru çalıştırmayı deneyin. Araç ilk denemede çalışmazsa, bir dakika ara vermeniz ve ardından motoru çalıştırmayı tekrar denemeniz gerekir. Soğuk havalarda aracın sabahları başarılı bir şekilde çalıştırılması için kural olarak üçten fazla denemeye gerek yoktur.

İlgili videolar

Kaynaklar:

• Bu videoda bir VAZ arabasını anahtarsız nasıl çalıştıracağınızı öğreneceksiniz

Hemen hemen herkes hayatında en az bir kez arabasının anahtarını kaybetmiştir. Ve büyük olasılıkla, ikinci anahtar seti elinizde değildi ve arabaya binip onu çalıştırmanız gerekiyordu. Bu gibi durumlarda ne yapacağını bilmek isteyenler için bazı basit ipuçları var.

İhtiyacın olacak

• Tornavida

Talimat

Vidaları sökün ve paneli yukarı kaldırarak çıkarın. Artık kontak anahtarını görebilirsiniz.

Kontak anahtarını ve direksiyon kolonunu bağlayan bağlantı elemanlarını çıkarın. Bu, direksiyon simidinin kilidini açacaktır.

Kontak anahtarının elektrik kısmını (kablo kısmı) ve mekanik kısmını bir arada tutan vidaları sökün.

Anahtar deliğine bir tornavida sokun ve anahtarı çevirdiğiniz yöne çevirin. Bu arabayı çalıştıracaktır.

İlgili videolar

Kaynaklar:

• Anahtarsız bir VAZ 2110 nasıl açılır ve çalıştırılır veya ilk on nasıl çalınır

Maalesef bu oluyor. Arabaya bindiğimizde kontak anahtarının kaybolduğunu gördük. Veya başka bir hoş olmayan seçenek - anahtar kilitte kırılmış. Anahtarsız bir araba nasıl çalıştırılır?

İhtiyacın olacak

• tornavida test cihazı.

Talimat

Topraklamayı belirleyin. Genellikle siyah veya yeşil bir teldir. Kontrol etmek için kabloyu test cihazından araç gövdesine kısa devre yapın. Cihazın işaretçisi sıfır konumundadır. Bu nedenle “toprak”tır. Belirledikten sonra, bu telin ucunun yalıtılması arzu edilir, çünkü yanlışlıkla güç kablolarına bağlanırsa aracın kabloları zarar görebilir.

Güç kablolarını tanımlayın. Çoğu zaman kalın sarı veya kırmızı renkli bir teldir. Bazen birkaç güç kablosu vardır. Bu durumda hepsini bulmanız gerekir. Güç kablolarının tanımı, toprağa göre voltajın belirlenmesine indirgenmiştir. Bir test cihazı kullanarak her kabloyu sırasıyla toprağa veya araç gövdesine kısa devre yapın. Cihazın oku akü voltajının değerini gösterecektir. Bulunan telleri birbirine bağlayın. Yerle veya araç şasisiyle kazara temastan kaçının.

Marş motoruna güç sağlayan kabloları bulun. Aracın el frenini boşa alın. Kalan kabloları alternatif olarak güç kablolarıyla kapatın. Tellerden biri kısa devre yaptığında marş motoru çalışmaya başlayacaktır. Doğru kablo bulundu. Kalan teller araca güç sağlar.

Güç kablolarını araca voltaj sağlayan kabloya bağlarız. Bağlantının güçlü olduğundan emin olun, çünkü araç hareket halindeyken kablolar koparak motorun durmasına neden olabilir.

Bağlantıya, marş motoruna voltaj sağlayan bir kablo getiriyoruz. Kapatıyoruz. Araba çalıştırıldı - kabloyu açıp yalıtıyoruz.

İlgili videolar

Not

Hiçbir durumda güç kablolarının toprağa veya araç gövdesine doğrudan bağlanmasına izin vermeyin! Arabanın kabloları yanıyor. Güç kablolarının, marş motoruna güç sağlayan kablolarla uzun süreli temasından kaçının.

Sıradan bir sürücünün hayatında bir arabayı anahtarsız çalıştırmanın gerekli olduğu durumlar o kadar da nadir değildir. Sonuçta hem anahtarın kendisi hem de kontak kilidi kırılıyor. Bir arızayla başa çıkmak için araç bileşenlerinin genel çalışma prensiplerini bilmeniz gerekir.

Bazen arabadaki en küçük problemler bile düzgün hareket etmeyi engelleyebilir. Bazen onlar yüzünden geziyi tamamen iptal etmek zorunda kalırsınız. Bu sorunlardan biri kontak anahtarındaki sorunları içerir. Her araç cihazı gibi bu cihaz da aşınmaya ve yıpranmaya tabidir ve çeşitli hasarlara sahip olabilir. Anahtar kontakta dönmezse ne yapmalı? Cevabını bugünkü yazımızdan öğreniyoruz.

Bu başarısızlığın nedenleri

Anahtarın kilide sıkışmasına neden olabilecek çeşitli nedenler vardır. Bunlar:

1. Arabanın direksiyon kolonundaki hırsızlık önleme kilidinin çalışması.
2. Elemanda tıkanma.
3. Kontak anahtarı aşınmış.
4. Tuş bozulması ve mekanizma aşınması.
5. Kilidin hareketli parçalarının donması.

Öyleyse yukarıdaki arızalara ve bunların nasıl düzeltileceğine daha ayrıntılı olarak bakalım.

Hırsızlığa karşı kilit

Hemen hemen tüm modern otomobiller, direksiyon simidi kilidi gibi hırsızlık önleme mekanizmasıyla donatılmıştır.

Bu, kontak anahtarı kilitten çıkarıldığında ve direksiyon simidine müdahale edildiğinde meydana gelebilir. Kilitleme mekanizmasının kapatıldığı anda kontağın açılması ve motorun çalıştırılmasında sorunlar yaşanmaktadır. Sürücülerin tavsiye ettiği gibi, sorun olması durumunda paniğe kapılmamalısınız. Kontak kilidindeki anahtarı çevirmeye çalıştığınız anda sol elinizle direksiyon simidini bir yöne veya başka bir yöne çevirmeye çalışmanız yeterlidir, kilit açılacaktır, ardından motoru çalıştırabilirsiniz. .

Mekanizma tıkanması

Temel olarak kilidin tıkanması, aracın tozlu bir alanda uzun süre çalışması nedeniyle oluşur. Ya da uzun bir sürenin geçmesiyle bayat. Kilit sırrını yağlamak için kullanılan çeşitli malzemeler, toz ve diğer yabancı parçaları toplamak için mıknatıs görevi görebilir. Bu durumda kontak kilidinin onarımı oldukça basittir ve mekanizmanın sökülmesi ve ek olarak sökülmesi işlemini gerektirmez. Kilidi WD-40 gibi bir aletle temizlemeniz yeterli.

Özel bir aerosol nozülü kullanarak kısmen sırrın içine sokup kalenin içini yıkıyoruz.

İç parçaların aşınması

Belirli bir ateşleme süresi geçtikten sonra kullanılamaz hale de gelebilir. Bunun nedeni mekanizma parçalarının ve anahtarın sık temasıdır. Bunun sonucunda metal yüzeyler silinir ve aralarındaki boşluklar artar.

Ancak her şeyden önce anahtarın durumuna dikkat etmeniz gerekiyor. Aynı zamanda aşınmaya da maruz kalır - karakteristik dişler daha yuvarlak hale gelir, genişliği azalır. Bu durumda yedek anahtarla karşılaştırılmalı, formda ciddi değişiklikler varsa kopyası yapılmalıdır. Mekanizmanın sırrında kusur olması durumunda kontak anahtarının onarılması veya tamamen yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Kural olarak, elementin yakında sıkışabileceği belirtiler aynıdır. Bu, zamanla daha sık hale gelen, anahtarın periyodik olarak sıkışmasıdır.

Kilit anahtarı ve anahtar deliği

Bükülmüş bir anahtar da bu tür arızaların nedeni olabilir. Donmuş kapı kilitlerinin ve arabanın bagajının açılması (tüm kilitlerin tek kontak anahtarıyla açılması durumunda) ve anahtarın zamanla başka amaçlarla kullanılması mutlaka eğrilmesine ve çalışma alanının deformasyonuna yol açacaktır. Bundan sonra anahtar kontağı açmıyor, hatta hiç giremiyor.Bu faktör, anahtar dilinin bir çekicin olağan vuruşuyla hizalanmasıyla ortadan kaldırılır.

Sorun kilidin sırrında, yani lamellerinin aşırı aşınmasında yatıyorsa, mekanizmayı söküp sökmeden kimse yapamaz. Kural olarak sırrı onarmak çok zor ve zahmetlidir, çoğu zaman tamamen değiştirilir. Peki kontak kilidi evden uzakta bir yerde sıkıştığında ve kullanılmayan parçaların değiştirilmesi mümkün olmadığında ne yapmalı? Bu durumda sırrı kilit gövdesinden çıkarabilir ve içindeki tüm yayları ve lamelleri çıkarabilirsiniz. Bu işlem, en yakın yedek parça mağazasına veya tamir servisine gitmek için oldukça yeterli olan geleneksel bir tornavidayla bile aracı çalıştırmanıza olanak tanır.

Bu nadir görülen bir konudur, ancak yine de dikkate alacağız. Makine kışın kullanıldığında kilitte yoğuşma suyu birikebilir. Ve araba park yerinde soğuduğunda donuyor ve hareketli parçaları tutuyor.

Ve eğer anahtar kontakta dönmezse, bir kez daha endişelenmeyin ve hemen sökün. Deneyimli sürücülere birkaç "canlandırma" operasyonuyla başlamaları tavsiye edilir. Isınmak için normal çakmağı açın ve ısındığında uç kısmı kilide gelecek şekilde getirin - bu yardımcı olabilir. Başka bir yol da anahtarın çalışma plakasını açık bir alev kaynağından (kibrit, çakmak) ısıtmak ve kilide sokmaktır. Birkaç saniye bekledikten sonra anahtarı çevirmeyi deneyebilirsiniz. İlk seferde hiçbir şey olmazsa, ısınma işlemi tekrarlanmalıdır. Elektrik kaynağı olduğunda ısınmak için normal ev tipi saç kurutma makinesini kullanabilirsiniz.

Kilitleme mekanizmasının elemanlarını yağlamak için, normal bir WD dişlisi gibi fren hidroliği, silikon gresi, mil ve motor yağlarını kullanabilirsiniz. Gelecekte bu, sırrın sürtünmesini ve aşınmasını zayıflatacağı gibi, gizli lamellerin donmasını da önleyecektir.

Kontak anahtarı nasıl çıkarılır

Daha sonra, VAZ-2108 araba örneğini kullanarak kilidin nasıl söküleceğini ele alacağız. Bu onarım işlemi karmaşık işler için geçerli değildir ve evde bağımsız olarak yapılabilir. Bu, standart bir araç seti ve biraz kişisel zaman gerektirecektir.

Kontak kilidi (VAZ "sekiz") direksiyon kolonunun sağ tarafında bulunur.

Adım adım para çekme işlemi

İlk adım, negatif terminali aküden çıkararak enerjiyi kesmektir.

Daha sonra tüm bağlantı vidalarını kıvrık bir tornavidayla sökerek direksiyon milinin plastik dekoratif kasasını çıkarmanız gerekir. Bağlantıyı gevşettikten sonra kasa ikiye bölünür ve kolayca çıkarılabilir.

Bundan sonra kilidin ön panelini çıkarabilirsiniz. Kontak kilidini çıkarmadan önce, fişi güç kablolarıyla ve güvenlik rölesini bağlamak için fişi prizden çıkarın.

Başlangıç ​​​​olarak, kontak anahtarını içine yerleştirip "0" değerine çevirerek hırsızlık önleme cihazının kilidini devre dışı bırakıyoruz. Daha sonra kilidin cıvatalarını söküp cihazı çıkarıyoruz.

Sökme nedeni anahtarın kontakta açılmamasıysa, hasarlı alanlarını onarıp değiştirmeyi veya tamamen yeni bir cihazla değiştirmeyi deneyebilirsiniz.

Kilidin montajı, sökme işleminin tersi sırayla yapılmalıdır.

İhraç fiyatı

Kırık bir kilidi onarmanın hala mümkün olmaması durumunda, yeni bir tane satın alıp kurmanız gerekir.

Yardım için resmi bir servis merkezine başvurduğunuzda, çalışanları kısa sürede ve yüksek kalitede yeni bir orijinal kilit takacaktır. Kontak kilidini bir servis istasyonuyla değiştirmeye karar verirseniz, servisin fiyatı yaklaşık 1000 ruble olacaktır.

Bunu kendiniz yapacaksanız, öncelikle parça mağazasından arabanın markasına uygun bir kilit satın almanız gerekir. Buna bağlı olarak cihazın maliyeti de değişecektir. Kural olarak, ithal üreticilerin parçalarının maliyeti (2 bin ruble'den) yerli olanlardan (1 bine kadar) daha yüksektir. Aynı VAZ'a gelince, ürünün fiyatı 300 ila 700 ruble arasında olabilir.

Her şey bu üretimdeki arabanın modeline ve modifikasyonuna bağlıdır.

Gelecekte kontak kilidinin hasar görmesini önlemek ve servis ömrünü uzatmak için kilidin hareketli elemanlarının ve parçalarının periyodik olarak yağlanması tavsiye edilir. Tıbbi bir şırınga ile kilit kuyusuna birkaç damla motor yağı damlatmanız yeterlidir ve bununla ilgili sorunlar sizi uzun süre rahatsız etmeyecektir.

Böylece anahtarın kilide sıkışmasının ana nedenlerini bulduk. Ve bu sorunu kendi ellerinizle nasıl çözebileceğinizi söylediler.

Araba sürmeye başlamak için önce motoru çalıştırmalısınız - bunu her araç sahibi ve hatta otomotiv konularından çok uzak insanlar bile bilir. Çoğu makinede, aküden marş motoruna giden elektrik yükü, kontak anahtarının kontak grubu aracılığıyla sağlanır. Anahtarı kilide sokmak, kontağı açmak için ilk konuma, ardından en uç konuma çevirmek gerekir. Ancak o zaman marş motoru çalışacaktır. Ancak anahtarın kontakta dönmediği durumlar vardır. Panik yapma. Bu sorun çözülebilir.

Bu sinir bozucu arızanın ortaya çıkmasının birkaç nedeni vardır. Bu nedenlere ve bunların nasıl düzeltileceğine bir göz atalım.

Arızanın ana nedenleri

Anahtarın sıkışmasına yol açan en yaygın sorunlar arasında şunlar yer alır:

• Direksiyon kolonundaki kilitleme sisteminin çalışması.
• Düşük sıcaklıklar nedeniyle düğümün donması.
• Kirlilik, kilitleme mekanizmasının doğal aşınması.
• Anahtar veya kilit parçalarında deformasyon.

Kilitleme işlemi

Herhangi bir modern araba hala fabrikada özel bir direksiyon simidi kilitleme mekanizmasıyla donatılmıştır. Bu, davetsiz misafirlerin araba çalmasını önlemek için tasarlanmış koruyucu önlemlerden biridir. Bu engelleme sistemi çalıştıysa, kilitteki anahtarın dönmemesi, dolayısıyla kontağın açılamaması ve motorun çalıştırılamaması doğaldır.

Bu hoş olmayan durumda, deneyimli araç sahipleri, hem direksiyon kolonunun hem de kilidin açılacağı bir direksiyon simidi konumu aramanızı tavsiye ediyor. Bu, anahtarı kilide sokarak ve aynı zamanda direksiyon simidini farklı yönlere çevirerek yapılabilir. Anahtarı motor çalıştırma konumuna çevirmenin tek yolu budur. Konumlardan birinde kilidi açıktır.

Kişiler donduğunda

Rus kışları o kadar şiddetli ki şiddetli donlarda kale de sert bir şekilde donuyor. Anahtarın kontakta dönmediği çok sayıda durum, sıcaklığın -20 derecenin altına düştüğü kış aylarında meydana gelir. Mesele şu ki, kışın kilit mekanizması kendi içinde yoğuşma biriktirebilir. Daha sonra araba bir süre soğukta kaldığında, bu sıvı damlaları kristalleşerek hareketli parçaları bloke ediyor. Sonuç olarak motor çalışmayacaktır.

Bu durumda deneyimli araç sahiplerine sadece kilit düğümünü ısıtmaya çalışmaları tavsiye edilir. Bu, geleneksel bir saç kurutma makinesi veya başka herhangi bir cihaz kullanılarak yapılabilir - sıcak hava akışını anahtar deliğine yönlendirmek yeterlidir. Kilidin buzunu sıcak su ve soğukta donan diğer sıvılarla çözmeye çalışmanız önerilmez.

En verimli ve etkili seçenek çakmağın anahtarını veya kibrit ateşini ısıtmaktır. Sıcak eleman kilide yerleştirilir ve ardından yavaşça döndürülmeye çalışılır. Anahtar kontak anahtarını ilk kez çevirmezse (ve çoğu zaman tam olarak bu olur), bu işlemi iki veya daha fazla kez tekrarlamanız gerekir.

Soğuk havanın başlamasıyla birlikte kilitlerin artık donmaması için uzmanlar, iğneli bir şırıngayla kilide fren hidroliği enjekte edilmesini tavsiye ediyor. İlkbaharda bu "kuyu" karbüratör yıkama sıvısı ile iyice temizlenir. Bu yapılmazsa kilit yağlayıcı toz birikmeye başlayacak ve sonunda tıkanmaya neden olacaktır. Bu aynı zamanda engellemeye de yol açabilir.

Kaledeki tıkanıklık

Sürücü dışarı çıkar, arabasını açar, anahtarı takar ve anahtarın kontağa dönmediğini, pencerenin dışında uzun süredir kış olmadığını hisseder. Bazen kuyular tıkanıyor. Operasyon sırasında büyük miktarda çeşitli döküntüler kolaylıkla bunlara girer. Kir aktif olarak toplanır (özellikle mekanizma performansı artırmak için gres veya yağlarla yağlanmışsa).

İdeal olarak kilidi söküp iyice temizlemeniz gerekir. Ancak bu her zaman mümkün değildir. Deneyimli sürücüler, servis istasyonunu ziyaret etmeden aracı kullanmaya devam etmek için sorunu evrensel WD-40 aletiyle çözüyorlar.

Kutudan çıkan tüp kuyuya yönlendirilir ve içeriden temiz bir sıvı çıkana kadar dökülür. Çoğu zaman WD, güçlü kirlilikle bile baş eder. Ancak aniden işe yaramazsa, mekanizmayı yine de sökmeniz gerekir.

Temas grubunun yüzeylerinin aşınması

Otomobilin çalışması sırasında metal elemanların birbirine temas ettiği yer silinir. Sonuç olarak boşluklar büyüyor. Hem anahtarın kendisinin hem de kilit mekanizmasının elemanlarının üzerine yazılabilir.

İlk durumda, VAZ'ın kontak kilidinde anahtar dönmezse anahtarın durumu görsel olarak kontrol edilir. Dişleri yuvarlatılmışsa ve genişliği veya uzunluğu gözle görülür şekilde azalmışsa değiştirilmelidir. Karşılaştırma için ikinci yedek anahtarı alın. Ancak günlük kullanım için kullanmamak daha iyidir. Deneyimli sürücüler bir kopya yapılmasını tavsiye ediyor. İkinci anahtarı kullanmaya devam ederseniz, bir gün durum tekrarlanacaktır. Daha sonra kilidi değiştirmeniz gerekir.

Aşınmış bir anahtarı veya kilidi sıkışma meydana gelmeden çok daha önce öğrenebileceğiniz söylenmelidir - eğer kontaktaki anahtar iyi dönmezse, o zaman bu ilk çağrıdır. Anahtar sürtünme nedeniyle sıkıştıysa genellikle anahtarın kilidin gizli kısmını yakalayabileceği bir konum bulmaya çalışabilirsiniz. Bunu yapmak için, defalarca dikkatlice çevirin ve kilit deliğindeki anahtarı bastırın.

Deformasyonlar

Çoğu zaman kilidin çalışmasıyla ilgili sorunların ana nedeni anahtardır. Deformasyona tabidir. Hasar farklı durumlarda meydana gelir (örneğin, araç sahibinin bu anahtarla bira şişelerini açması).

Eleman bükülmüşse tahta veya lastik bir tokmakla düzeltebilirsiniz. Hizalamadan sonra tekrar kuyuya yerleştirmeyi denemeye değer.

Daha da sıklıkla kalenin sırlarında deformasyonlar meydana gelir. Bu, kontak anahtarının kırılmasına yol açar. Bu durumda, yalnızca kilidin sökülmesi ve buruşuk yayların ve lamellerin çıkarılması yardımcı olacaktır. Çoğu zaman modern arabalarda, kilidin tüm sırlarının yalnızca tamamen kaldırılması yardımcı olur. Böyle bir işlemden sonra makine sıradan bir tornavidayla bile çalışmaya başlar. Doğal olarak kontak kilidi dışarı çekildiğinde anahtar dönmüyor, Mercedes İsviçre bıçağıyla bile rahatlıkla çalıştırılabiliyor. Bu yalnızca servise gidip elemanı değiştirmek için bir seçenektir.

Tüm aksamı sökmeden tüm kilitler çıkarılamaz. Çoğu zaman kontak anahtarını direksiyon kolonundan çıkarmanız bile gerekir. Bu aşamada cıvataların sökülmesinde bazı sorunlar ortaya çıkabilir - kesme başlıkları vardır. Öncelikle çekiç ve keski ile şapkaları işliyorlar, ardından pense ile çalışıyorlar.

Diğer sebepler

Bazen nedeni çok sıradan olduğu için sorunu çözmek çok daha kolaydır. Örneğin, otomatik şanzımanlı modellerde kontak anahtarı dönmüyorsa (örneğin Opel Vectra S), kutunun konumuyla ilgili bir sorun göz ardı edilmemelidir. Bazı araba modelleri, seçici boş konuma veya park konumuna gelene kadar anahtarın çevrilemeyeceği şekilde tasarlanmıştır.

Sıradan araç sahiplerinin böyle bir durumda kullandığı bir diğer ev yöntemi de anahtara hafifçe vurmaktır. Bu, oluklara girmesinin zor olması durumunda yardımcı olur.

Tamir mi yoksa yeni mi?

Kontaktaki anahtar dönmezse değiştirmek daha kolay olabilir gibi görünüyor? "Toyota" ya da yerli VAZ, önemli değil. Ancak her şey o kadar basit değil. Demonte bir kilit satın almak çoğu kişi için uygun değildir, çünkü kullanılmış ürün aynı durumda olacaktır ve uzun süre dayanma olasılığı düşüktür.

Ayrıca yeni kontak kilidindeki başka bir anahtar bagaj ve torpido gözü kilidinde çalışmayacaktır. Ayrıca araca da kaydedilmesi gerekecektir (yerli modeller için geçerli değildir). Elbette eski anahtarı dikkatlice söküp çipi çıkarabilir ve ardından yenisiyle yeniden düzenleyebilirsiniz. Ancak bu herkes için mümkün değildir. En uygun çözüm kilit silindirini onarmaktır. Yani eski anahtarlar kalacak. Ve yeni bir anahtar kutusu kesmeniz gerekse bile, yine de fabrika verilerine göre oluşturulacaktır.

Kontak kilidinin kontak grubu, anahtar çevrildiğinde farklı kontakları kapatan ve böylece gerekli elektrik tüketicilerini birbirine bağlayan bir cihazdır. Arıza belirtileri farklı şekillerde kendini gösterebilir, bu yüzden hepsini analiz edeceğiz.

Farklı kişi gruplarının farklı modları vardır. Yani, kilitteki sabit anahtar konumları ile farklı araçlara farklı cihaz setleri bağlanır. Örneğin, anahtarın minimum konumu olan (dışarı çekilebildiği zaman) "klasik" üzerinde, tüm dış aydınlatma tamamen çalışabilir ve VAZ-2110'da aynı konumda yalnızca boyutlar açılabilir. Bu nedenle, bu araçlar için kontak kilidinin kontak grubundaki arıza belirtileri de farklıdır. Ancak dünyanın tüm arabalarında bu arızaların hâlâ pek çok ortak noktası var.

Kilidin kontak grubundaki bir arızanın en önemli belirtisi, tüm elektrikli cihaz grubunun aynı anda arızalanmasıdır. Bunun nedeni, grup içinde her bir kontak üzerinden birden fazla elektrik tüketicisinin beslenmesidir. Örneğin kısa ve uzun farlar, sinyal lambaları ve geri vites lambaları yalnızca kontak açıkken açılır. Örneğin, bu tüketicilere gücün sağlandığı kontak yanarsa, o zaman akım buradan geçemeyecektir ve yukarıdaki aydınlatma cihazları "arızalanacaktır".

Birkaç cihaz ilk bakışta ilgisiz olarak çalışmayı bıraktığında, neredeyse her zaman durum kontak anahtarının kontak grubundadır. Başka bir "dar" nokta, her sokete birden fazla tüketicinin de "asılabileceği" sigorta kutusudur. Bununla birlikte, aynı farlar çok güçlü tüketicilerdir, bu nedenle klasiklerde bile ayrı sigortalarla ayrılırlar ve geri vites lambalarıyla birlikte arızaları, kontak anahtarının kontak grubundaki bir arızayı açıkça gösterir.

Bir temas grubunu teşhis etmenin bu ana ilkesine dayanarak, diğer işaretler kolaylıkla çıkarılabilir:

Çoğu durumda grubu değiştirmek kolaydır. Sonuçta, kontak kilidinde bulunur ve ona yalnızca direksiyon kolonu kasasıyla erişim zordur. Her araba için kontak grubunu değiştirme talimatları, kilidinin tasarımına bağlı olarak farklıdır; bu nedenle, arabanızın tamir kılavuzunda sökme ve takmayla ilgili bilgilere bakın.

(4 derecelendirmeler, ortalama: 5,00 5 üzerinden)