Özünüz üçün kiçik bir qayıq necə etmək olar. Öz əlinizlə rezin, alüminium, ağac, plastik şüşələrdən bir qayıq hazırlamaq foto video. İşin ilkin mərhələsi: rəsmlərin tərtib edilməsi

Təşkilati məsələlər
Bəli və yox nədir?
Hansı birini etməliyəm?
Əsas həqiqətlər
Materiallar
Bir qayıq necə etmək olar?
Təchizat
Layihələrin nümunələri
Nəhayət

Fermada bir qayıq yalnız balıq ovu, ovçuluq və ya suda istirahət üçün lazım ola bilər. İnkişaf etmiş su yolları şəbəkəsi olan seyrək məskunlaşan bölgələrdə admiralspb.com pvc qayıqları zərurətdir, məskunlaşan ərazilərdə isə su gəmilərinin istehsalı və icarəsi gəlirli bir işdir. Qayıqçıların kurortlarda necə pul qazandığını hamı bilir. Bununla belə, ticarət təsnifatında kiçik gəmilər qiymətləri tənzimlənən mallar kimi təsnif edilmir. Buna görə də sual: bu mümkündürmü və öz əlinizlə bir qayıq necə etmək olduqca populyardır. Birinci sualın cavabı aydındır: bəli və inanıldığından daha sadədir. Yaxşı, geniş, etibarlı və dənizə yararlı bir qayıq, qayıq evi və ya sürüşmə yolu olmadan, uyğun ölçülü istənilən otaqda sudan uzaqlaşdırıla bilər. Və necə - bu barədə bu məqalə var.

Bu nəşr üçün materialların hazırlanmasında "Qayıqlar, qayıqlar və motorlar haqqında 300 məsləhət" kitabları böyük köməklik göstərdi. Tərtib edən və elmi redaktoru G. M. Novak L. Gəmiqayırma 1974, "Sual və cavablarda qayıqlar, qayıqlar və motorlar" Təlimat ed. G. M. Novak. L. Gəmiqayırma 1977 və “Kurbatov D. A. Həvəskar tikinti üçün gəmilərin 15 layihəsi” L. Gəmiqayırma 1986. Müəllif bu məlumatlandırıcı dərsliklərin müəlliflərinə dərin təşəkkürünü bildirir. Daha sonra illüstrasiyalar üçün göstərişlərdə onlar müvafiq olaraq “H74”, “H77” və “K.” olaraq təyin edilmişdir. Nəşr illərinə gəlincə, o vaxtdan bəri sular, küləklər dəyişibmi? İndiki gəmilər yalnız eyni qanunlara uyğun olaraq tikilir və üzür müasir materiallar kompüter texnologiyası isə onlardan daha dolğun istifadə etməyə imkan verir.

Təşkilati məsələlər

Yəqin ki, oxucunun artıq bəzi sualları var: həqiqətənmi bu qədər sadədir? Onu qurmaq və üzmək? Həyat yoldaşınız, uşaqlarınız, sərnişinlərinizlə, dənizdə fırtınada? Şəraitdən asılı olaraq, sərt gövdəli qayıqda oyanmağa ehtiyacınız ola bilər. sənədlər və ləvazimatlar:

Yalnız özünüz üçün bir qayıq, kiçik bir naviqasiya olunmayan su anbarı - oğurlanmadığını sübut etmək lazım olduqda istifadə olunan materiallar üçün satış qəbzləri. Sahildən 500 m-dən çox olmayan məsafənin mümkün olduğu və qayığın yalnız bir nəfər üçün olduğu su hövzəsi kiçik su obyekti hesab olunur;
Özünüz üçün bir qayıq, istənilən ölçüdə gəmiçilik üçün su hövzəsi - əlavə olaraq kiçik qayığı idarə etmək hüququ haqqında şəhadətnamə (avtomobillər üçün lisenziyanın analoqu) və onun qeydiyyatı haqqında şəhadətnamə. Hər ikisi yerli nəqliyyat (su) yoxlama orqanları tərəfindən verilir. Qayığın göyərtəsində onun qeydiyyat nömrəsi müəyyən edilmiş formada göstərilməlidir;
Paraqraflarda olduğu kimi. 1 və 2-ci bəndlərdə göstərilən sənədlər istisna olmaqla, gəmidə pulsuz sərnişinlər ola bilər. 1 və 2, həmçinin gəmidə olan hər bir şəxs üçün xilasedici jilet və məcburi minimum təchizat dəsti, aşağıya baxın;
Hər şey eynidir, lakin sərnişinlər və ya yüklər ödənilir - əlavə olaraq su ilə sərnişin və ya yük daşımaq hüququ üçün lisenziya;
Hər şey paraqraflara uyğun olaraq. 1-4, yelkənli qayıq və ya yelkənli motorlu qayıq, daxil olmaqla. tam təcili yelkən ilə - əlavə olaraq, yaxta sükanı sertifikatı və ya yelkənli gəmini idarə etmək hüququ üçün digər sertifikat;
Qayıq seriyalı deyil, satış üçün hazırlanmışdır - kiçik su gəmiləri istehsal etmək hüququ üçün lisenziya.

Qeyd etmək lazımdır ki, naviqasiya olunmayan su obyektlərində bəndlərdə nəzərdə tutulan pozuntular. 1-3 geniş yayılmış, az məskunlaşan ərazilərdə isə endemikdir. Su müfəttişliyinin ora çatmaq üçün nə hüquqi, nə də təşkilati və texniki imkanları var. Buna görə də, gəminin sahibinə qarşı iddialar yaranır və ya cinayət təqibi yalnız qəzanın nəticələrindən sonra başlayır.

Bəli və yox nədir?

Kiçik gəmilərin saysız-hesabsız dizaynları var, lakin bir prototip seçərkən təcrübəsiz bir həvəskar üçün aşağıdakıları rəhbər tutmaq lazımdır. Evdə hazırlanmış bir gəminin təmin etməli olduğu mülahizələr:

Qayıq sübut edilmiş dizayna uyğun və/yaxud gəmi nəzəriyyəsinin həyati müddəaları, gəmiqayırma və naviqasiya qaydaları tam nəzərə alınmaqla tikilməlidir, aşağıya baxın;
Qayıq etibarlı olmalıdır, yəni. güclü, davamlı, dayanıqlı, çəki və həcm baxımından geniş, verilmiş üzmə şəraiti üçün kifayət qədər dənizə yararlı və eyni zamanda dalğalarda, çayda axınlarda və dayaz böyümüş su anbarında idarə oluna bilən;
Qayıq kifayət qədər yüngül olmalıdır ki, sahibi onu sahilə çəkə bilsin və ya tək başına suya atsın və onu böyüklər və orta inkişaf etmiş bir köməkçi ilə daşımaq üçün yükləyə bilsin;
Gəminin qurulması texnologiyası xüsusi ixtisas və ya istehsal avadanlıqları tələb edən əməliyyatları əhatə etməməlidir, lakin başlanğıcın səhvlərini və verilmiş şəraitdə mövcud olan standart materialların və istehsal üsullarının dəyişdirilməsini bağışlamalıdır;
Qayığın yaxşı hərəkət etməsi və dalğada avarlarla, motor və yelkənin altında qalması arzu edilir - yanacağa qənaət etmək və tam faydalı istirahət etmək;
Bir qayıq tikmək xərcləri minimal olmalıdır;
Qayıq su hövzəsindən uzaqda saxlanılırsa, onun cartop gəmiləri üçün tələblərə cavab verməsi çox arzu edilir, yəni. minik avtomobilinin yuxarı baqajında daşınmasına icazə verilir.

Materialların qiyməti istisna olmaqla, bütün keyfiyyətlər dəsti üçün, optimal seçim ilk gəmim üçün faner qayığım olacaq. Lövhənin qiyməti təqribən olacaq. yarı qiymətə, lakin eyni sayda dəfə daha ağır olacaq və nazik divarlı polad dibi olan seçim istisna olmaqla, aşağıya baxın. Evdə hazırlanmış fiberglas qayıqlar etibarlı və davamlı olmasına baxmayaraq, bahalı və tikintisi çətindir. Bütün bu şərtləri nəzərə alaraq, aşağıdakılar daha çox nəzərə alınmır:

Tam metal qaynaqlı və pərçimlənmiş qayıqlar.
Planlaşdırma gəmiləri.
Kiçik zövq katamaranlar.
Köpük qayıqları, plastik şüşələr, ponton qayıqları və düzbucaqlı formalı taxtalar və s. ekzotik.
Şişmə qayıq.

Bu “kəsmə”nin səbəbləri aşağıdakılardır. Tamamilə metaldan hazırlanmış evdə hazırlanmış gəmilər, müvəqqəti şəraitdə onların lazımi etibarlılığını təmin etmək texniki cəhətdən mümkün olmadığı üçün nəqliyyat müfəttişliyi orqanları tərəfindən yoxlanılmır və qeydiyyata alınmır.

Sürətli qayıq qurmaq yeni başlayanlar üçün deyil. Planya gövdəsindəki standart dinamik yüklər yüksəkdir və siz ilk qayığınızın hələ də yaxşı üzdüyünə əmin olduqdan sonra onu götürə bilərsiniz. Baxmayaraq ki, bəzi təcrübə ilə, evdə yalnız 3,5-6 at gücündə mühərriki olan kiçik bir dalğa üzərində plana davam edən bir kartoplu qayıq qurmaq olduqca mümkündür, məsələn, baxın. iz. video.

Video: evdə hazırlanmış plana gəmisinin nümunəsi və onun sınağı

Kiçik bir katamaran, oxucuya bildirin, bərabər tutumlu bir qayıqdan daha asandır və onun üçün material seçiminə qoyulan məhdudiyyətlər daha yumşaqdır; məsələn, polistirol köpük geniş istifadə edilə bilər. Katamaran körpüsündə (float gövdələrini birləşdirən platforma) siz istədiyiniz kimi dayana, gəzə, yıxıla, orada çadır qura və hətta manqal bişirə bilərsiniz. Bununla belə, katamaran qayıq deyil və evdə hazırlanan katamaranlar məsələsi ayrıca nəzərdən keçirilməsini tələb edir.

Qırıntı materiallarından hazırlanmış ekzotik qayıqlar sadəcə təhlükəlidir. Məsələn, köpük plastikdən hazırlanmış monogövdəli qayıq ya son dərəcə kövrək, yalnız hasarlanmış "avarçəkmə hovuzunda" üzmək üçün uyğun, ya da cərəyan və ya küləklə sürüşməyə çox həssas olan demək olar ki, idarə olunmayan bir sal olacaq.

Şişmə qayıqlara gəlincə, onlara olan həvəs, özünü gəzdirmək imkanından əlavə, satın alınan "rezin" qayığı naviqasiya olunan su hövzəsində qeydiyyata almaq üçün istehsalçının təqdimatını təqdim etməyin kifayət olması ilə izah olunur. şəhadətnamə verir, hətta onda da su yoxlaması buna göz yumur. Ancaq bu heç bir şəkildə evdə hazırlanmış şişmə qayıqlara aid deyil.

Eyni zamanda, əmin olmaq üçün sadə bir şişmə qayığın naxışlarına baxmaq kifayətdir (şəklə bax): onun tikişlərini sənətkarlıq şəraitində düzgün şəkildə yapışdırmaq sərt gövdə ilə daha geniş və etibarlı bir qayıq qurmaqdan qat-qat çətindir. , və yumşaq üçün keyfiyyətli materiallar plastik qayıq-dən çox baha başa gələcək ən yaxşı kontrplak və epoksi yapışqan.

Ancaq ən vacibi: xüsusi avadanlıq olmadan, təhlükəsizlik arakəsmələrini silindrə etibarlı şəkildə (yoxlama imkanı olmadan) yapışdırmaq ümumiyyətlə mümkün deyil. Evdə hazırlanmış "elastik bant" tək silindrli olacaq: birdən bir çuxur var və siz xilasedici jilet geyinmisiniz, o, sahildən uzaqdadır və ya gölməçə çox böyüyür - yalnız zehni olaraq düşünməli olacaqsınız. sənin həyatın. Çünki onun sonu yaxındır.

Qeyd:Əgər qayığınızı tikmək yox, yapışdırmaq istəyirsinizsə, onda onu... qırıntılardan hazırlamaq daha yaxşıdır. su boruları. Belə bir qayığı uçurub sırt çantasında gizlətmək olmaz, ancaq batmaz olacaq. Bir qayıq necə etmək olar PVC borular, aşağıdakı videoya baxın.

Video: PVC borulardan hazırlanmış evdə hazırlanmış qayıq nümunəsi

Hansı birini etməliyəm?

Tikinti üçün istehsal şərtlərini tələb etməyən kontrplak və taxta qayıqların bir çox dizaynı da var; İnsanlar qədim zamanlardan üzgüçülüklə məşğuldurlar. Təcrübəsiz gəmi istehsalçısının/naviqatorun bu müxtəlifliyi necə idarə edə biləcəyinə qərar verməyə çalışaq. Məsələn, kanoe (şəkildə 1-ci bənd), kayak, kanoe və ya yerli qayıqlar kimi qayıqlar çox sürətli, çox dənizə yararlıdır və eyni zamanda həddindən artıq dayaz sulardan qorxmur. Lakin onları idarə etmək təkcə təcrübə deyil, böyük sənət tələb edir. Yeni başlayanlar arasında boğulmaların sayına görə, kanoe tipli qayıqlar kiçik qayıqlar arasında möhkəm şəkildə birinci yerdədir. Bundan əlavə, sərt dəri olan belə qayıqlar texnoloji cəhətdən mürəkkəbdir, çünki onların konturları ikiqat əyrilikdir.

Rus fofan qayığı (maddə 2) etibarlılığı baxımından Amerika doryindən daha az əfsanəvi deyil (aşağıya bax), lakin çox sabit, genişdir və yaşıl bir yeni başlayan tərəfindən idarə oluna bilər. Yaydakı bükülmüş konturlar fofanı tam yükləndikdə dalğaları yaxşı idarə etməyə imkan verir və "qabıqlı" gövdə, arxa tərəfdəki yumşaq konturlar və girintili transom ilə birlikdə 20-yə qədər sürətlə hərəkət edə bilir. km/saat və ya daha çox, keçid (yarı planya) rejimində kifayət qədər güclü mühərrik altında. Ancaq gördüyümüz kimi, fofanın konturları da ikiqat əyilmişdir və ağırdır: fofanı hərəkət etdirmək üçün ən azı 2-3 güclü kişi lazımdır.

Rus tuzik ləzzət-balıqçılıq qayığı (maddə 3; rus, çünki orada Amerika dinghi tuzik qayığı da var, aşağıya baxın) yüngüldür, lakin yenə də ikiqat əyri konturlarla. Eyni şey dəniz yelkənli gəmisinə də aiddir, pos. 5, yelkən altında olsa da, o, 4 nöqtəli dalğada davamlı olaraq kursda qalır və onu təkbaşına sahilə çəkmək mümkündür.

Bir dəfə əyilmək!

Beləliklə, evdə hazırlanmış kontrplak gəmisi üçün daha bir tələb haqqında qərar verdik: onun konturları tək əyri olmalıdır, yəni. Bədəni meydana gətirən səthlər əyri müstəvilər olmalıdır. Kiçik, sakit daxili sular üçün optimal seçim skiff tipli punt qayıq olardı, pos. 5. İskitlər belə şəraitdə özlərini ən etibarlı gəmilər kimi sübut etdilər. Bundan əlavə, skiff qayıqları ucuz, asan tikilir və yüngüldür: sinklənmiş dibi olan 4 metrlik qayıq bir nəfər tərəfindən qaldırıla və yüklənə bilər. Bu üzmə şəraitinin əlavə üstünlüyü odur ki, qayıqlar cərəyanlarda və böyümüş su anbarlarında yaxşı idarə olunur. Sadəcə su və ya yosunların tutacağı heç bir şey yoxdur.

Qeyd: Məşhur inancın əksinə olaraq, bir qayıq mükəmməl üzə bilər, aşağıya baxın. Ancaq - yalnız sakit suda! Kobud havada, qayıq, hər hansı dayaz çubuq kimi, təhlükəli olur - dalğa dibinə dəyir, gəmini kursdan çıxarır və çevrilməyə çalışır.

Bir az daha çətin yelkən şəraitində, 2-3 bala qədər dalğalarla, qayıqlı qayıq optimal olacaqdır. Görünüşdə qayıqları yay transom-forestpigel və keeled (necə deyərlər, eninə V olan) dibi ilə asanlıqla tanımaq olar, pos. 6. Sonuncu, qayığın dalğada hərəkətini asanlaşdırır, forespire isə tutumun tutumuna nisbətini düzəldir. ümumi ölçülər və qayığın öz çəkisi demək olar ki, rekorddur. Bunun sayəsində dinghi sudan uzaq yerlərin sakinləri arasında ən populyar həftəsonu qayıqıdır: üst baqajda olan 2-3 nəfərlik dinghi minik avtomobilinin ölçülərinə uyğun gəlir və çəkisi 50 kq-dan az ola bilər. Texnoloji cəhətdən bir qayıq skiffdən daha sadədir - onu sadəcə mənzilin döşəməsinə kontrplak tikməklə (aşağıya bax) yığmaq olar.

Yelkənli qayıq (maddə 7) olduqca təhlükəsizdir, lakin çox çevikdir və buna görə də ilkin yelkənli təlim üçün əla gəmidir. Birini idarə etməyi öyrəndikdən sonra, böyük bir yaxtanın şkafına/təkərinə və çarşaflarına təhlükəsiz keçə bilərsiniz. SSRİ-də yaxta klublarında yeniyetmə kursantları hazırlamaq üçün "Qızıl balıq" qayıqlarından geniş istifadə olunurdu.

Qeyd: sahilyanı ərazilərdə tez-tez dənizə yararlı, iti burunlu dinqalara rast gələ bilərsiniz. Xarici olaraq, onlar uzunluğu boyunca sıxılmış fofan kimi görünürlər (pos. 8), lakin əslində onların gövdəsinin hidrodinamikası və mexanikası demək olar ki, forspigel ilə qayıqla eynidir.

Nəhayət, əgər siz dəniz kənarında və ya böyük bir daxili göldə yaşayırsınızsa, böyük su bilirsinizsə və nəhayət, öz əllərinizlə bunun üçün bir qayıq qurmaq istəyirsinizsə, seçim dory olmalıdır. Dori qayıqları həqiqətən okeana gedirlər. Nyufaundlendli balıqçılar sahildən 280, hətta 400 km aralıda balıq tutdular və tutmağa da davam edirlər. Dorinin dənizə yararlılığı və etibarlılığı fenomenaldır: böyük, etibarlı gəmilərin şiddətli fırtınada qəzaya uğradığı və dorinin eyni sularda sağ-salamat evə qayıtdığı bir çox hallar var.

Dori qayıqları 2 modifikasiyada tanınır: sırf avarçəkmə və yelkənli (pos. 9). Bank dory sürmək üçün uşaqlıqdan hərtərəfli duzlu dənizçi olmaq lazımdır, çünki... onların statik sabitliyi aşağıdır. Bir yelkənli dory o qədər də şıltaq deyil; bir gəminin yelkən altında necə hərəkət etməsinin əsaslarını bilən bir başlanğıc onu üzməyi öyrənə bilər. Bundan əlavə, yelkənli dory üzərində bir quyuya motor quraşdırmaq mümkündür. Bir qayığı motor quyusu ilə təchiz etmək, əlbəttə ki, motor üçün transomu gücləndirməkdən daha çətindir (aşağıya bax), lakin motor və pervane zədələnmədən daha yaxşı qorunacaq və motoru suda təmir etmək qorxmadan mümkün olacaq. bir hissəni və ya aləti boğmaq.

Əsas həqiqətlər

Bir qayığı düzgün düzəltmək üçün verilən yelkən şərtlərinə və mövcud resurslara uyğun texniki cəhətdən səlahiyyətli bir dizayn seçməlisiniz. Layihə seçmək üçün ən azı gəmi nəzəriyyəsi, kiçik gəmiqayırma, naviqasiya və kiçik gəmilərdə dəniz təcrübəsinin əsaslarını bilməlisiniz. Beləliklə, nəzəriyyədən başlayaq.

Satış dərəcəsi

Bir yerdəyişmə gəmisinin performansı Froude nömrəsi Fr ilə müəyyən edilir. Fiziki olaraq, Fr artımı ilə gəminin yay dalğasının uzunluğu sürətlə artır, şəklə baxın:

Bu halda, mühərrik gücünün və ya yelkən itkisinin çox hissəsi onun saxlanmasına sərf olunur. Mühərrik "yanacaq doldurma" rejiminə keçir, eyni zamanda resursunu tez yandırır və yelkən, bir qayda olaraq, gəmini Fr>0,3-ə çəkə bilmir. Buradan vacib nəticə: gəmiyə həddindən artıq güclü mühərrik quraşdıraraq sürətini artırmağa çalışmayın. Siz yalnız yelkənləri daha təhlükəli edəcək və pulunuzu yanacağa sərf edəcəksiniz. Qayıq dizaynı tövsiyə olunan mühərrik gücünü göstərmirsə, cədvəldən müəyyən edilə bilər. cığırda. düyü.

Müəyyən bir gövdə üçün çox yüksək olan Fr dəyərində hərəkət etmək də təhlükəlidir: qayıq qonşu dalğaların zirvələrində asılmış kimi görünə bilər və ya yay dalğasından geri sürüşməyə və arxa hissəsini suya basdırmağa meyllidir. . Əgər yayın qabağında yüksələn dalğadan qorxaraq qazı kəskin şəkildə buraxsanız, gəmi arxa tərəfdən gələn növbəti dalğa tərəfindən su altında qalacaq: yarandıqdan sonra dalğalar öz qanunları ilə hərəkət edir.

Artıq baxır nəzəri rəsm müəyyən bir gəminin hansı Froude nömrələri ilə üzməyə qadir olduğunu təxmin etmək olar. Məsələn, pos-da bir qayıq. 5 - yarım planya. Sonra rəsm xətlərinin üst-üstə düşməsini yoxlamaq lazımdır:

Yarım enlik proyeksiyasında DP-dən hava xəttinin su xətlərinə qədər olan məsafələr müvafiq olaraq korpus proyeksiyasında DP-dən çərçivə xətlərinə qədər olan məsafələrlə üst-üstə düşməlidir. OP səviyyəsindən. Miqyasını nəzərə alaraq, çünki naxışların və çərçivə şablonlarının qurulması üçün tələb olunan bədən proyeksiyası ən çox böyüdülmüş miqyasda verilir (bax bənd 4).
OP-dən ombalara qədər olan məsafələr, həmçinin miqyas nəzərə alınmaqla, OP-dən DP-yə paralel eyni kəsici müstəvidə çərçivələrin və su xətlərinin xətlərinə qədər olan məsafələrə bərabər olmalıdır.

Sonra, gəminin işini qiymətləndirməlisiniz: trapezoidal üsuldan istifadə edərək, sualtı hissəsinin kəsişmə sahələri müvafiq olaraq çərçivələr və seqmentlər ilə müəyyən edilir. uzunluqlar şaquli ox boyunca qoyulur, şək. Seqmentlər arasındakı məsafə (eyni miqyasda) bir boşluqdur, yəni. çərçivələr boyunca bölmələr arasındakı məsafə. Seqmentlərin zərfi, sözdə. çərçivələr boyunca yürüş, bəzi rasional gövdənin yarı konturunu təşkil etməlidir.

Çərçivələr boyunca formalaşmanın formalaşması aviasiyada ərazi qaydasının tətbiqinə bənzəyir. Lakin, birincisi, sıxılmayan suda onun təsiri transonik deyil, istənilən sürətə təsir edir. İkincisi, gəminin gövdəsi yalnız qismən suya batırılır və buna görə də hərəkətdə olan təzyiq dalğalarını deyil, qravitasiya dalğalarını həyəcanlandırır. Buna görə də, çərçivələr boyunca formalaşma bir damcı deyil, artilleriya mərmisi kimi ogiv formalı bir bədənə bənzəməlidir. Çərçivələr boyunca xətt nə qədər düz olarsa, gəmi bir o qədər səmərəli olar və geniş xətt onun yaxşı idarə olunmasını göstərir. Arxadakı "quyruq" əhəmiyyətli Froude nömrələrində gəzmək qabiliyyətini, ön tərəfdəki "gaga" isə dalğaları sürmək qabiliyyətini, eyni zamanda əyilməyə meyli göstərir.

Qeyd:Çərçivələrə əlavə olaraq, meylli transomun əsl konturu nəzəri rəsmə uyğun olaraq qurulur, şəklə baxın:

Materiallar

Taxta və kontrplak

Bir qayıq üçün əsas tikinti materialları bir az tələb edir əvvəlcədən müalicə. Kimə taxta qayıq mümkün qədər uzun müddət xidmət etdi, ağac materiallarıƏvvəlcə ağac üçün suda həll olunan antiseptik (biosid) ilə səxavətlə islatmalısınız. Yağlı olmayacaq, havaya məruz qalmayacaq!

Kontrplak, o cümlədən. suya davamlı, delaminasiyanın qarşısını almaq üçün aralıq qurutma ilə bir neçə mərhələdə hopdurulmuşdur. Sonuncuda, yalnız yapışqan suya davamlıdır və taxta örtük olduğu kimidir. Bundan sonra, biosidi düzəltmək və ağacın şişməsini azaltmaq üçün material eyni şəkildə su-polimer emulsiyası ilə 2-3 dəfə emprenye edilir. Layihədə başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa, uzunluğu 4 m-ə qədər olan gəminin kənarları üçün kontrplakın qalınlığı 4 mm-dən, dibi üçün 6 mm-dən və transom üçün 12 mm-dən götürülməlidir; taxtalar, ağacın növündən və keyfiyyətindən asılı olaraq, üç-dörd dəfə çoxdur. Taxta hissələrin düzgün yapışdırılması üsulu və lövhələrin icazə verilən əyilmə radiusu Şek. daha yüksək. Onlar tikintidən fərqlidirlər!

1550 mm-dən böyük kontrplak təbəqələrini tapmaq çətindir, buna görə də onlar əvvəlcədən bir miter birləşməsindən istifadə edərək lazımi uzunluqdakı zolaqlara yapışdırılır, şək. Təsvirlərdən kontrplakın necə düzgün və dəqiq şəkildə kəsilməsini öyrənmək mümkün deyil, buna görə də qırıntılar üzərində məşq edin. Biz sizə yalnız bığları bir təyyarə ilə kobudlaşdırmağı və onu bir dəyirmanla və ya zımpara ilə bükülmüş hamar bir blokla bitirməyi məsləhət görə bilərik. Vərəqləri bir-birinə yapışdırın epoksi yapışqan. Sonra bərkitmə keyfiyyəti yoxlanılır. yol:

Təxminən geniş bir zolaq kəsin. 10 sm.Bu, demək olar ki, həmişə mümkündür, çünki Qıvrımlı hissələr kəsiləcək.
Şerit bir halqaya gətirilir və kontrplak partlayana qədər birlikdə çəkilir.
Birləşmə yüksək keyfiyyətli olarsa, kontrplak ondan başqa hər yerdə çatlamalıdır.

Yığılmış qayıq gövdələri qırmızı mis dırnaqları (onlar üçün deliklər qazmaq lazımdır), sinklənmiş və ya konusvari vintlər istifadə edərək yığılır. Qırmızı mis dırnaqlar dişlənir və yuyuculara pərçimlənir; sinklənmiş olanlar əyilmişdir. Vintlər üçün deliklər qazılır; onların ölçüləri, dırnaqlarla işləmə üsulları və bərkidici masalar, şəklə baxın.

Qeyd: Bu yaxınlarda bir çox həvəskar, kabinet mebellərini - şkafları yığarkən olduğu kimi eyni texnoloji üsullardan istifadə edərək, təsdiqlənmiş mebel vintlərindən istifadə edərək qayıqlar yığırlar. mətbəx küncləri və s. Hələlik bu qayıqlar üzməkdədir, lakin onların uzunmüddətli etibarlılığını qiymətləndirmək üçün kifayət qədər uzun müddət deyil.

Fiberglas

Epoksi yapışqan ilə yapışdırılmış fiberglas kiçik gəmiqayırmada geniş istifadə olunur. Ancaq bununla bağlı çoxlu şikayətlər var: deyirlər, mən payıza qədər üzməmişəm - sızmağa başladı. Səbəb şüşə lifi bükmədən və toxunmadan əvvəl örtmək üçün istifadə olunan mumdur. Fiberglasdan olan parafin suda qaynadılaraq çıxarılır. Onu yandıra bilməzsən, parça kövrək olacaq! Fiberglas parçanı ən azı yarım saat təmiz bir qabda qaynadın, sonra konteyner və içindəkilərin tamamilə soyumasına icazə verin, suyun səthindən parafin qabığını çıxarın və yalnız bundan sonra fiberglas parçasını çıxarın.

Fiberglas və ağac üzərində fiberglas ilə işləmə üsulları Şek. Ekstrüzyonlu polistirol köpük EPS-dən hazırlanmış yapışqan dəst hissələri - təsirli üsul taxta gövdənin sərtliyini artırmaq, çəkisini bir qədər artırmaq və epoksi yapışqan ilə tikməklə kontrplak qayığını yığmaq texnoloji cəhətdən sadədir və tamamilə etibarlı bir qab istehsal edir. Ştapellər 2-3 mm diametrli mis teldən hazırlanır; onlar üçün çuxur cütlərinin addımı 40-60 mm-dir. Gələcəyə baxsaq, epoksi üzərində kontrplakdan qayıq tikmək texnologiyası belədir:

Ehtiyat olmadan hissələri kəsin;
Kənarları bazada eni 1,5-2 mm olan paz şəkilli profil birləşməsini yaratmaq üçün planlaşdırılmışdır;
Əgər dibi bükülmüşdürsə, onun hissələrini bir-birinə yapışdırın, boşluqları keel bloklarına qoyun (aşağıya baxın) və yanlara tikin. Düz dibi dərhal estakadalara qoyulur, tərəflər tikilir;
Bədəni konturlar boyunca hizalayın (həmçinin aşağıya baxın) və dikişləri içəridən yapışqan ilə doldurun;
Yapışqan sərtləşdikdən sonra, tikişlər də içəridən 3 qat fiberglas ilə bağlanır (yuxarıdakı şəklə bax). Ştapelləri çıxarmağa ehtiyac yoxdur: birincisi, onlarla tikiş daha güclü olacaq, ikincisi, ştapellərdən olan çuxurlar su sızmasının potensial mənbəyidir;
Son ölçü sərtləşdikdə, transomlar (transom) eyni şəkildə yapışdırılır;
Bədəni keil bloklarından (izlərdən) çıxarın, mötərizələri kənardan dişləyin və kənardan tikişləri 3 qat fiberglas ilə örtün;
Layihənin tələb etdiyi kimi çərçivələri, mərkəzi lövhəni, qutuları (oturacaqları), breştukları (aşağıya bax), çəngəl, qanad şüası və s., gövdəyə yapışdırırlar;
Əlavə avadanlıq və bitirmə işləri aparırlar.

Bir qayıq necə etmək olar?

tikmək

Kartop qayıq və qayıq layihələrində çox vaxt onların hissələrinin naxışları verilir. Bu halda, qayıq keel blokları və ya estakadalar üzərində tikiş (tikiş) yolu ilə yığılır, bax şək. Quru tikilmiş gövdə şablonlar və müvəqqəti montaj aralıqlarından istifadə edərək konturlar boyunca düzəldilir. Çarşafların tikişləri, ən davamlı olmaqla, buruna daha yaxın yerləşdirilir, çünki o, ən çox yüklənmiş və zədələnməyə həssasdır.

Biz qururuq

Tək əyilmə konturları ilə tikilmiş tutumdan daha çox iti çini qayığın tikintisi gövdənin istehsalı (aşağıya bax) və çərçivə çərçivələrinin yığılması ilə başlayır. Dikilmiş qayıqların çərçivələri çox vaxt sadəcə kontrplakdan kəsilir (onlardan yalnız 2-3-ü var), lakin bu halda qənaətcil deyil - kifayət qədər bahalı materialın çox hissəsi boşa çıxacaq. Çərçivələr plazada yığılır, yəni. 1:1 miqyaslı nəzəri rəsmin proyeksiyalarının köçürüldüyü düz müstəvidə. Əgər qayığın konturları sadədirsə və yer azdırsa, plazaya yalnız gövdənin proyeksiyası köçürülə bilər. Çərçivə çərçivələrinin gücü, mürəkkəbliyi və çəkisi artması ilə montaj üsulları Şəkil 1-də verilmişdir. Keel və stringerlər üçün yivlər əvvəlcədən seçilir.

Bundan sonra, çərçivə çərçivələri çərçivəyə yerləşdirilir (növbəti şəkildəki a bəndi), konturlar boyunca şaquli şəkildə düzəldilir və keel şüası, gövdəsi (aşağıya bax), qanad şüası və stringerlər əlavə olunur. Bundan sonra gövdə dəsti düz bir zolaqla bağlanır (pos. b). Malkovkanın məqsədi, ilk növbədə, omurilik şüasında kəsiklər yaratmaqdır, bunun üçün müəyyən bir ölümə qədər planlaşdırılacaqdır; ikincisi, ikiqat əyriliyin bir hissəsinin hardasa sıxışdırıldığını yoxlayın və s. döşəmə taxtalarının alt kənarlarını kəsin. Sonra dəri keeldən başlayaraq tətbiq olunur (şəkildə aşağıda). Bundan sonra gövdə çərçivədən çıxarılır, tamamlanır və təchiz edilir.

Qeyd: Bəzi həvəskarlar qızartdıqdan sonra gəmiqayırma qaydalarına zidd olaraq, qablaşdırma kartonunun vərəqlərinə doğranmış dəstdən dərinin kəsilməsini çıxarırlar. Sonra nəzəri bir rəsmə görə həndəsə ilə əziyyət çəkməyə ehtiyac yoxdur və qayıqlar üzür.

Burun

Forteven gövdə dəstinin ən yüklü və vacib hissəsidir. Naviqasiya təhlükəsizliyinin dəyişməz qaydalarından biri deyilir: təhlükənin qarşısını almaq mümkün deyilsə, onu gəmiyə götürmək lazımdır. Buna görə bir qayıq sapının istehsalına tam məsuliyyətlə yanaşmaq lazımdır.

Qayıq gövdələrinin dizaynı Şəkildə göstərilmişdir. Möhkəm, çürüməyən ağacdan hazırlanmış su dayandırıcı tıxaclar suyun korpusa sızmasının qarşısını alır. Etibarlılıq baxımından bütün bu dizaynlar təxminən eynidır. Dar gövdəli kartoplu qayıqlarda yalançı yaylı gövdədən istifadə olunur.

Kobud dənizlərdə və maneələrə dəyən zaman, gövdə gövdəni itələməyə meylli olan böyük dinamik yüklərə məruz qalır, buna görə də körpü əlavəsi ilə gücləndirilir. Həvəskar gəmi istehsalçıları çox vaxt buna məhəl qoymurlar və ya bunun nə olduğunu bilmirlər; Bu, evdə hazırlanmış qayıqların layihələrdə göstərilən şərtlərdən daha az dayanmasının əhəmiyyətli səbəblərindən biridir.

Stern

Xüsusilə motor üçün nəzərdə tutulmuş bir qayıq üçün dəstin başqa bir vacib hissəsi transomdur. 10-12 at gücünə qədər mühərriklər üçün transom dizaynı. Şəkildə verilmişdir. sağda. Transomun ümumi qalınlığı armaturla birlikdə 40 mm-dir. Bəlkə də daha çox: bəzi xarici mühərriklərdəki montaj sıxacları 50-60 mm-dən az birləşmir.

Batmamazlıq

Suda baş verən qəzaların ciddi nəticələrinin qarşısını almağın radikal yolu batmayan qayıqdır. 0,5 tona qədər yerdəyişmə ilə örtülməyən bir gəmini batmaz etmək olduqca asandır: köpük blokları qutuların altına və içəridən yanlara yapışdırılır; sonra, yay və arxa tərəfdə müvafiq olanları hasarlaya bilərsiniz. forepeak və afterpeak və onları köpüklə doldurun. batmayan blokların həcmi kubmetrlə. m V=1.2W(1+?) düsturu ilə hesablanır, burada W tonla yerdəyişmə, 1 sıxlıqdır. şirin su, ? – köpük plastilinin kütlə sıxlığı. Məsələn, əgər?=0,08 tf/kub. m, onda 0,25 ton yerdəyişmə olan bir qayıq üçün 0,324 kubmetr lazımdır. m və ya 324 m3. dm köpük plastik. Çox görünür, lakin 3 m uzunluğunda bir qayıqda belə bir miqdar yaşayış qabiliyyətinin nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşməsi olmadan yerləşdirilə bilər.

Təchizat

Əyləncə və balıqçılıq qayığı üçün minimum məcburi ləvazimat dəsti avarlardan, insan gücünə uyğun xilasedici jiletlərdən, zəncirdə və ya kabeldə lövbərdən, yanalma xəttindən və qaranlıqda üzdükdə ağ yaydan və ya dirəkdən ibarətdir ( dirəkdə) hərtərəfli görünmə naviqasiya işığı. Sonuncuya tez-tez laqeyd yanaşılır, bu bizim dövrümüzdə bağışlanmazdır: indi muxtariyyət var. LED işıqlar daxili bir uşağın yumruğunun ölçüsü günəş batareyası və batareya. Bu dəstdən olan lövbər xüsusi diqqətə layiqdir.

Çapa

Cozef Konrad lövbərləri “dürüst dəmir parçaları” adlandırdı və təəccüblü deyil: lövbər gəmini və onun üzərindəki insanları xilas etmək üçün son şans ola bilər. Kiçik gəmilər ən çox çəngəl lövbərləri ilə təchiz olunur, lakin bu, çox uzaqdır ən yaxşı variant. Birincisi, pişiklər tez-tez qayalarda ilişib qalırlar. Satışda kəskin qaxac zamanı geriyə qatlanan ayaqları olan tutqun lövbərlər var, lakin onlar etibarsızdır: gəmini möhkəm tutmaq lazım olan zaman kortəbii olaraq sökülə bilər. İkincisi, pişik, klassik Admiralty lövbəri kimi, dayaz suda təhlükəli olur: gəmi dibi ilə lövbərin qoluna yapışaraq otura bilər.

Kiçik gəmilər üçün Hall və Matrosov lövbərləri və artan tutma gücünə malik yüngül Trident lövbərləri də istehsal olunur. Onlar olduqca bahalıdır, lakin onları özünüz edə bilməzsiniz, tökmə hissələri lazımdır. Kurbatov qaynaqlı lövbəri özünüz edə bilərsiniz (şəklə bax), uzunluğu 5 m-ə qədər olan qayıqlar üçün uyğundur.Lövbəri zəncirlə çəkmək mümkün deyilsə və ya arzuolunmazdırsa, qayalı torpaqlarda kabel boyunca ona çəki endirilir. sancaqda (nazik kabel və ya qalın balıqçılıq xətti).2-3 kq donuz.

Bəs Kurbatovun lövbəri qayalarda ilişib qalsa, donuzdan azad edilməzdən əvvəl onu qaldırmaq lazımdır. Tamamilə ilişib qalmış lövbər kabel üzərində güclü iti yedəkləmə ilə sərbəst buraxılır. Bu vəziyyətdə, 4 və 8-ci hissələr zədələnə bilər, lakin əksər hallarda onlar çəkic və kəlbətin köməyi ilə orada düzəldilə bilər.

Lövbərin bərkidilməsi haqqında

İstehsal zamanı, lövbərin arxasına bir göz daxil etməlisiniz - içərisində sərbəst sallanan bir polad üzük. Göz həmçinin gövdə ilə təchiz edilmişdir - anker kabeli/zəncirinin gəminin gövdəsinə qoşulma nöqtəsi. Gözlüklər kabel/zəncir üzərində aşınmanı və qəfil qırılma ehtimalını xeyli azaldır.

Çeynəmə yapışdırıcısı gövdənin xarici tərəfinə yapışdırılır. Çeynəmə yapışqanını su xəttinin üstündən aşağıya yapışdırmalısınız. Bu halda, lövbərdəki qayıq dalğada daha yaxşı oynaya biləcək, dalğalar zamanı burnunu suya basdırmayacaq və lövbərin ilişib qalma ehtimalı xeyli azalacaq.

Layihələrin nümunələri

RuNet-də və ümumiyyətlə İnternetdə kartop qayıqları, qayıqlar və qayıqların kifayət qədər yaxşı layihələri var. Buna görə də biz daha geniş qayıq dizaynlarına diqqət yetirəcəyik.

skif

D. A. Kurbatov tərəfindən hazırlanmış, minik avtomobilinin yuxarı baqajında daşınmaq üçün uyğun olan qayığın görünüşü, məlumatları və dizaynı Şəkil 1-də verilmişdir. Onun fərqləndirici xüsusiyyət son dərəcə ucuz: əsas material lövhələrdir, dibi isə kiçikdir, yəni. meymunlar. Dib üçün düzgün lövhələri seçsəniz (növbəti şəkildə qırmızı ilə vurğulanmışdır), onda taxtanın dibi olduqca etibarlı olacaqdır. Üstəlik, bu günlərdə lövhələr arasındakı tikişlər tikinti deformasiya şnurunun (betondakı çatların bağlanması üçün istifadə olunur) və silikon mastik. Əlbəttə ki, bu qayığın dibi də kontrplakdan hazırlana bilər, sonra çəkisi 70-80 kq-a qədər azalacaq.

Yolda. düyü. Bu qayığın hissələrinin çertyojları verilmiş və onun yığılma üsulu göstərilmişdir ki, bu da çox qənaətcildir: şablonlardan istifadə edərək sadələşdirilmiş sürüşmə yolunda. Motorun altında transom yuxarıda göstərildiyi kimi gücləndirilir.

Şəkildə növbəti. bu qayığın yelkən qurğusu və onun üçün avarların çertyojları göstərilir. Yelkən rəf yelkənidir (“o” hərfinə vurğu), heç bir nəzəriyyə bilmədən onu yarım saat və ya bir saat ərzində idarə etməyi öyrənə bilərsiniz. Ancaq - bu yelkəni təzə və daha güclü küləkdə qurmayın! Rack yelkəninin CPU əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir, o, qayığı daha çox dabanlayır və bu, bir oyundur!

Avarlara gəlincə, onları dəqiq şəkildə rəsmə uyğun etmək daha yaxşıdır. İskit qayıqları kürəksiz çox asanlıqla hərəkət edir, beləliklə avarçəkənin əzələ səyinə qənaət edir böyük əhəmiyyət kəsb edir avarların konfiqurasiyasını və onların bıçaqlarının profilini əldə edin.

Dəmir günü haqqında

Skiff qayıqları bəzən sinklənmiş dəmirdən hazırlanmış dibi ilə hazırlanır. Birincisi, kontrplak tərəfləri olan belə bir qayıq yalnız təqribən çəkir. 50 kq və ya daha az, yəni. tək başına istədiyiniz şəkildə hərəkət etdirə bilərsiniz. İkincisi, polad dibi olan bir qayıq, Rusiya Federasiyasında kifayət qədər çox olan asidik su reaksiyası olan su anbarlarında daha davamlı olur: hətta çox zəif turşuların ionları yapışqanları korlayır və qoruyucu örtüklər. Polad dibi olan evdə hazırlanmış qayıqların bir dezavantajı var: qeydiyyat üçün onları yoxlamaya təqdim etmək faydasızdır və onlar yoxlanılmayacaqlar.

Dori

Eyni müəllif kontrplakdan hazırlanmış dory yelkənli qayığın dizaynını da işləyib hazırlayıb, şəklə bax; Plaza ordinatları cədvəlinə görə, örtük kəsilir, lakin yuxarıya baxın. Qısa, sıldırım “qəzəbli” dalğalı dayaz dəniz sularında (Azov, Xəzər dənizinin şimalı, Baltikdəki Markiz gölməçəsi) bu qayıq özünü dəniz qayığından və ya Azov uzun qayığından daha yaxşı göstərdi.

Aşağıda Şek. qayığın konstruktiv çertyojı verilmiş, onun sürüşmə yolu üzərində qurulması üsulu, gövdənin konstruksiyası və dəstin uzununa hissələrinin daxil edilməsi üsulu göstərilmişdir. Ağac yüksək keyfiyyətli, düyün və qüsursuz olmalıdır, çünki... taxta hissələr montaj zamanı dəstlər əvvəlcədən gərginləşdirilir.

Yolda. Şəkil təsvirləri verilir yelkənli avadanlıq dory. Dory kifayət qədər güclü küləklərdə üzmək mümkün olduğundan, yelkəndə bir rif götürmək üçün təminat verilir. Göstərilən ölçülərə dəqiq əməl edin: dory qayıqları CPU və mərkəzi sinir sisteminin nisbi mövqeyi üçün çox vacibdir!

Nəhayət

Üzgüçülükdən sonra, xüsusən də sərin havalarda isti bir şey yeyib, qurtumlamaq istərdiniz, ehtiyacınız var və bundan faydalanırsınız. Sərxoşedici deyil, suda quru qanuna əməl etməlisiniz. Buna görə də, yekun olaraq, biz bir sobanın təsvirlərini təqdim edirik - bir qayıq və yaxta sobası, bu da dacha, piknik və ümumiyyətlə fermada faydalı ola bilər.

Hər kəs hazır qayıq ala bilməyəcək, çünki qiymətlər çox yüksəkdir. Bundan əlavə, bütün dizaynlar müxtəlif müştərilərin ehtiyaclarına cavab vermir. Şişmə qayıqları götürsəniz, bunlar çox etibarlı modellər deyil, çünki çətin şəraitdə asanlıqla zədələnə bilərlər. Bu o deməkdir ki, onlar çox etibarlı deyillər. Belə hallarda, kontrplakdan öz əllərinizlə bir qayıq düzəltməyə qərar verilir. Kiçik bir sənətkarlığın qurulması eskizlərdən başlayır, daha sonra çox peşəkar rəsmlərə çevrilir.

Bu, maraqlı bir prosesdir və bunu yalnız daimi yaradıcı axtarışda olan balıqçılar edə bilər. Bundan əlavə, qayıq tikmək özünü təsdiq edən faktordur. Amma prosesə ciddi baxsanız, o zaman mürəkkəb bir şey yoxdur.

Gəmisində 2-3 balıqçı daşıya bilən və çəkisi ağır olmayan kiçik su gəmisi ən sərfəli tikinti materiallarından biri kimi kontrplakdan asanlıqla hazırlana bilər. Üstəlik, qayıq həm avarların köməyi ilə, həm də qayıq motoru və ya yelkənin köməyi ilə hərəkət edə bilər. Bu, hətta yeni başlayanlar üçün olduqca mümkün olan xüsusi peşəkar təlim tələb etmir.

Plywood kiçik bir qayıq tikmək üçün kifayət qədər güclü materialdır, bahalı yaxtaları qeyd etməmək lazımdır, burada kontrplak da onların istehsalında geniş istifadə olunur. Bundan əlavə, elektrik və ya əl alətlərindən istifadə edərək emal etmək asandır.

Bundan əlavə, belə bir qayıqda bir motor quraşdırsanız, yaxşı performans xüsusiyyətləri ilə hörmətli bir sürət inkişaf etdirə bilər. Bundan başqa, faner qayıqşişmə qayıqdan daha etibarlıdır.

Materiallar və alətlər

Birincisi, qayığın sərbəst yerləşə biləcəyi uyğun ölçülü bir otaq seçməlisiniz. Otağın qızdırılması məsləhətdir, çünki bütün işlər qışda baş verə bilər. Yayda kiminsə qayıq tikməyə başlaması ehtimalı azdır: yayda artıq onun üzərində üzmək lazımdır. Üstəlik, otaq optimal temperatur şəraitini saxlamaq imkanı ilə havalandırılmalıdır. Taxta ilə işləməli olduğunuz üçün rütubət optimal olmalıdır.

Diaqram çəkmək üçün sizə lazımdır:

rəsm ləvazimatları;
qələmlər;
elastik bantlar;
naxışlar;
hökmdarlar və üçbucaqlar;
xətt;
karton və rəsm kağızı;
kağız yapışqan;
kalkulyator.

Tikinti mərhələsində sizə lazım olacaq:

Yapboz;
çəkic;
balta;
sıxaclar (10 ədədə qədər, az deyil);
fırçalar, spatulalar (metal və rezin);
tornavida;
elektrik və mexaniki təyyarə;
tornavidalar;
kəskilər;
zımbalayıcı;
dairəvi və əl mişarı.

İstehsal üçün materiallar ola bilər:

kontrplak (vərəq 1,5x1,5 metr), qalınlığı 4-5 mm;
şam və ya palıd lövhələri;
qayıq gövdəsini örtmək üçün fiberglas;
çatlaqları doldurmaq üçün macun;
suya davamlı yapışqan;
ağac üçün qurutma yağı və ya suya davamlı emprenye;
yağlı boya və ya suya davamlı emaye;
dırnaqlar, vintlər, özünü vurma vintləri;
metal zolaq, müxtəlif bağlayıcılar üçün metal.

Gəminin əsas ölçüləri

5 mm qalınlığında kontrplak istifadə etsəniz, onun optimal ölçüləri olacaq:

Gəminin ümumi uzunluğu 4,5 metrdir.
Gəminin eni (ən geniş yerində) 1,05 m-dir.
Qayığın dərinliyi 0,4 metrdir.

Qayıq nədən hazırlanmışdır?

Qayıq əsas elementdən - əsas kimi xidmət edən və qayığın digər elementlərinin bağlandığı keeldən ibarətdir. Qayığın kamanına gövdə və ilə deyilir arxa tərəf arxa dayağı var. Bu komponentlərin köməyi ilə qayığa uzunlamasına sərtlik verilir. Belə struktur hissələri bir ağac parçasından və ya yapışdırmaqla birləşdirilmiş fərdi komponentlərdən hazırlana bilər, həmçinin vintlər ilə dırnaqlanır və ya bükülür.

Korpusun forması çərçivə adlanan eninə yükdaşıyan elementlərin olması ilə müəyyən edilir. Çərçivələrə, gövdəyə və arxa dirəyə birləşdirilmiş taxtalar qayığın yanlarını təşkil edir.

Bu çərçivəni kontrplakla örtsəniz, bir qayıq alacaqsınız. Qayığın içərisinə bir göyərtə qoyulur - qayığın dibini qorumaq üçün aşağı göyərtə olan maili.

Motorlar üçün kontrplak qayıqlar

Motorlu qayıqlar avar və ya yelkənlə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuş qayıqlarla müqayisədə dizayn mülahizələrində xüsusilə fərqlənmir. Yeganə fərq mühərrikin quraşdırılması üçün yerin təşkilindədir. Bir qayda olaraq, xarici mühərrikin quraşdırıldığı arxa tərəfə bir transom lövhəsi yapışdırılır.

Kiçik gəmilərin müəyyən konstruksiyaları digər elementlərlə təchiz edilmişdir, məsələn, kabinə, göyərtə stringerləri, yan stringerlər və s. Dayanıqlığı və batmazlığı yaxşılaşdırmaq üçün gəmidə xüsusi boşluqlar təmin edilir və onlar doldurulur. poliuretan köpük. Bu yanaşma qayığın aşması halında onun su altında qalma ehtimalını aradan qaldırır.

Gəminin işçi rəsmləri

Bir qayıq qurmaq üzrə bütün işlər peşəkar şəkildə tərtib edilməli olan rəsmlərlə başlayır. Bu mümkün deyilsə, o zaman kömək üçün İnternetə müraciət edə bilərsiniz, burada hazır təsvirləri tapa bilərsiniz. Əsas odur ki, onlar əsas təsəvvürlərə uyğundur. Ancaq burada da qayığın yığılmasının və əlavə komponentlərin hazırlanmasının əsas mərhələlərini qaçırmamaq üçün diqqətli olmalısınız.

Bir qayda olaraq, əksər rəsmlər qrafik kağızda çəkilir. Bu, bütün struktur komponentləri ətraflı hesablamağa imkan verəcəkdir.

Rəsmin böyük bir eskizini aşağıdakı alqoritmdən istifadə etməklə çəkmək olar:

Qayığı şərti olaraq iki hissəyə ayıran bir xətt çəkilir. Bu, iki hissənin, sol və sağın simmetrik və tamamilə eyni olması lazım olduğunu nəzərə alır.
Çəkilmiş xətt bir neçə bərabər seqmentə bölünür. Sonradan bu ərazilərdə çərçivələr quraşdırılacaq.
Həm şaquli displey, həm də yuxarı proyeksiya çəkilir.
Çərçivələrin formaları eninə işarələrdən istifadə etməklə çəkilir.
Bütün komponentlərin əsas ölçüləri miqyasda yoxlanılır.
Çərçivələrin forması karton və ya qalın kağız üzərində 1:1 miqyasında çəkilir.
Qayıq formasının çevik xətləri bir hökmdar və ya naxışdan istifadə edərək çəkilir.

Yaranan rəsm simmetriyanı yoxlamaq üçün çəkilmiş xətt boyunca qatlanır. Hər iki hissə bir-birini qüsursuz şəkildə təkrarlamalıdır.

Dizaynın taxta parçaya köçürülməsi

Rəsmlərin düzgünlüyünü bir daha yoxladıqdan sonra kartona köçürülür. Qalın və sərt kağız rəsmləri iş parçalarına köçürməyi asanlaşdıracaq. Rəsm iş parçasına köçürülür, bütün konturlar və konturlar dəqiq çəkildiyi kimi nəzərə alınmaqla, hər cür üst-üstə düşmələr, azalmalar və ölçü artımları olmadan.

Dizaynları kopyalayarkən, ağac taxılının istiqamətini nəzərə alın. Bu vəziyyətdə, hamısı qayıq elementlərinin dizaynından asılıdır. Element kontrplakdan hazırlanırsa, kontrplak təbəqələrinin özləri elə qurulur ki, hər bir sonrakı təbəqənin lifləri əvvəlki təbəqəyə perpendikulyar olsun.

Futoksaların hazırlanmasına gəlincə, onları daha böyük hündürlükdə etmək olar, çünki daha sonra kəsilə bilər.

İstehsalın texnoloji mərhələləri

Öz əlinizlə bir kontrplak gəmisi qurmaq üçün bu addımları yerinə yetirməlisiniz.

rəsmi şablona köçürün;
rəsmləri şablonlardan ağaca köçürmək;
keel quraşdırın və sapı sabitləyin;
çərçivələri bərkidin;
sternpost və transom lövhəsini (motor üçün) bərkidin;
altını kontrplak ilə örtün;
tərəfləri kəsin;
möhürlənmiş birləşmələri və stringerləri;
qayıq gövdəsini macunlayın və rəngləyin.

Qayıq gövdəsi

Qayığın çərçivəsi və gövdəsi hazırlanmış hissələrdən yığılmışdır. Montaj prosesi diqqətlə və diqqətlə, bütün təyyarələrdə aparılmalıdır.

Çərçivələr əvvəlcə keelə yapışdırılır və yalnız növbəti yoxlamadan sonra nəhayət sabitlənirlər. Üstəlik, bərkitmə etibarlı olmalıdır, çünki qayığı kontrplak ilə örtməzdən əvvəl çevirmək lazımdır.

Futoksun daxili konturunun yığılması

Quruluşun gücü, o cümlədən tərəflər, ayaqların nə qədər etibarlı şəkildə bağlanmasından asılıdır. Footoxes var tərkib hissəsi döşəmə taxtası və iki futoksdan ibarət çərçivə dizaynı.

Döşəmə taxtası, çərçivənin alt hissəsidir, omurgaya yapışdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Futokslar, qayığın yan hissələrinin bağlandığı çərçivələrin yan hissələridir. Futox və flortimberin bağlandığı yerlər struktur olaraq bir qədər genişlənmişdir ki, bu da bütün strukturun dayanıqlığını artırır. Bu, ümumiyyətlə strukturun yükünü və xüsusən də hərəkət zamanı artıran mühərriklərin quraşdırılacağı su gəmiləri üçün xüsusilə vacibdir.

Kök üçün material

Gövdə mürəkkəb bir formaya malikdir, bu, qayığın hərəkəti zamanı ona təsir edən yüklərlə bağlıdır. Ən çox biri uyğun materiallar Bunu etmək üçün palıd ağacından istifadə edilə bilər, lakin həddindən artıq hallarda qaraağacdan da istifadə edilə bilər.

Bir seqment tapa bilsəniz, şanslı olacaqsınız uyğun ağac, təbii əyilmə var. Bu mümkün deyilsə, gövdə yapışdırma üsulu ilə fərdi elementlərdən hazırlana bilər. Möhkəm bir quruluşa sahib olmaq istəyirsinizsə, o zaman balta və digər alətləri götürüb qayığın formasına uyğun olaraq kəsməlisiniz.

Keel dizaynı

Keel qayıq dizaynının ən sadə komponentidir və qalınlığı 25-30 mm və uzunluğu 3,5 m olan tipik bir taxtadır.

Yan lövhələr

Bunu etmək üçün 150 mm genişlikdə və 5 m uzunluğa qədər sağlam, hamar və düyünsüz lövhələr seçin.

Transom düzəltmək

Transom qayıq motorunun quraşdırılması üçün nəzərdə tutulub. Transom lövhəsinin qalınlığı 25 mm olmalıdır. Kontrplak istifadə edilərsə, uyğun bir qalınlığa (20-25 mm) sahib olmaq üçün bir neçə təbəqəni bir-birinə yapışdırmaq daha yaxşıdır. Mühərrikin quraşdırılması üçün əsas sərt olmalıdır, buna görə də onun qalınlığı 20 mm-dən az olmamalıdır. Lazım gələrsə, transom lövhəsi yuxarıdan gücləndirilir taxta blok. Bu vəziyyətdə, hamısı xarici mühərrikin quraşdırılması üsulundan asılıdır.

Qayıq çərçivəsinin hazırlanması

Çərçivə aşağıdakı ardıcıllıqla yığılır:

keel quraşdırılmışdır;
gövdələr quraşdırılmışdır;
çərçivələrin quraşdırılması yerləri qeyd olunur;
çərçivələrin quraşdırılması;
çərçivələrin, gövdələrin və transomun yan lövhələrə bərkidilməsi;
bütün elementlərin son bərkidilməsindən əvvəl düzgün quraşdırılmasının yoxlanılması;
Struktur elementlərin birləşmələrini suya davamlı birləşmə və ya qurutma yağı ilə müalicə etmək məsləhətdir.

Bir qayığın kontrplak ilə örtülməsi

İşçi rəsminə görə, qayığın gövdəsini örtmək üçün kontrplakdan boşluqlar kəsilir.

Sonradan:

qayığın çərçivəsi alt-üst olur;
keel və çərçivələrin bütün səthləri zımpara ilə işlənir və tamamilə hamar edilir;
qayığın dibinin hissələri öz yerində quraşdırılır və bir zımba ilə bərkidilir, bundan sonra bərkitmə nöqtələri dırnaqlarla deşilir;
Yan dəri elementləri əvvəlcə sınaqdan keçirilir və sonra bərkidilir eyni yol, dibini bağlayarkən olduğu kimi;
İş parçalarını yapışdırarkən, kontrplakın xarici təbəqəsinin liflərinin istiqamətinə diqqət yetirməlisiniz. Onlar qayığın kənarında deyil, kənarında yerləşdirilməlidir.

Yapışqan ilə işləmək

Yapışqan ilə işləmək davamlı bir quruluş əldə etməyə və zəruri hallarda onunla tikişləri və ya çatlaqları doldurmağa yönəldilmişdir. Kontrplak ilə işləyərkən, iş parçası ilə keel və çərçivələr arasındakı bütün birləşmələr yapışdırılır. Dırnaqlarla zımbalandıqdan sonra, kontrplakı daşıyıcı elementlərlə birləşdirən sahələr sıx uyğun gəlmədikdə, yapışqan ilə doldurulur.

Əl sənətinin gücünü və işini yaxşılaşdırmaq üçün kontrplak örtüyü fiberglasla örtülmüşdür. Oxşar qorunma taxta quruluş gəminin davamlılığını artırır. Fiberglas parça dərinin müstəvisi boyunca bərabər paylanır, kıvrımlar və ya baloncukların görünüşü arzuolunmazdır, bu da işin keyfiyyətsiz olduğunu göstərir. Parça keeldən, yan lövhələrə doğru yapışdırılır.

Rəsm

Gəminin səthi yaxşı qurudulduqdan sonra növbəti mərhələyə keçin - yapışqan və rəngləmə. Süni əsasda hazır çirkli qarışıqlar idealdır. Qayıq iki mərhələdə boyanır: birincisi, bir astar təbəqəsi, sonra isə bir və ya iki qat boya tətbiq olunur.

Su gəmisinin qeydiyyatı

Qayığı qeydiyyatdan keçirmək üçün öz-özünə hazırlanmış Kiçik Gəmilər üzrə Dövlət Müfəttişliyinə aşağıdakı sənədlər təqdim edilməlidir:

pasport;
fərdi vergi ödəyicisinin nömrəsi;
Müfəttiş tərəfindən razılaşdırılmış və imzalanmış su gəmisinin istismara yararlılığı haqqında rəylə ilkin texniki baxışdan keçirilməsi haqqında şəhadətnamə;
tikinti prosesində istifadə edilmiş materiallara görə hesablaşma qəbzləri;
dövlət qeydiyyatı rüsumlarının ödənilməsi barədə qəbzlər;

Hər bir peşəkar balıqçı və ya ovçunun arsenalında sadəcə bir qayıq olmalıdır. Hazırda bazar çoxlu sayda qayıqlarla doludur müxtəlif modellər və müxtəlif zövqlər və gəlirlər üçün dəyişikliklər.

Bu məqalədə təsvir olunacaq Ətraflı Təsviri, öz qayıqınızı öz əlinizlə necə yaratmaq olar.

Kontrplakdan bir gəminin öz-özünə yığılması

Bir çox insanlar yüksək keyfiyyətli üzgüçülük cihazını müstəqil şəkildə düzəltməyin, qənaət etməyin və istehsal prosesindən həzz almağın mümkün olub-olmadığını maraqlandırır.

Evdə hazırlanmış qayıqların zavod "qardaşları" ilə müqayisədə bir sıra danılmaz üstünlükləri var:

Məhsulun çəkisi. Kontrplakdan istifadə edərkən, oxşar taxta və ya metal modellərlə müqayisədə çəki əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
Möhkəm təbəqələrdən istifadə edərək ideal formalar yaratmağa imkan verəcək,əla sabitliyi təmin edəcək və işə salınma asanlığını təmin edəcək.
Minimum son xərc. Xərclənəcək, ancaq sizə lazım olacaq İstehlak materialları, məsələn, kontrplak, lövhələr və yapışqan, lak. Qeyd etmək lazımdır ki, qənaətcil sahibin qarajında çox şey tapmaq olar.

Dülgərlik bacarığı olan insanlar boş vaxtlarında və ya iki tam gün işləmək şərtilə bu işə bir həftə yarım sərf edəcəklər.

Ölçülər və təsvirlər

Gələcək gəminin texniki imkanlarına daha yaxından nəzər salaq.

Nisbətən düz və daralmış dibi, yay və arxa tərəfdə bir qədər yüksəlmə ilə. Yan tərəfin yayın hündürlüyü 540 millimetrdir ki, bu da öz növbəsində çoxlarından çoxdur motorlu qayıqlar oxşar sinif.

Yüksək burnun görmə qabiliyyətinə mane olmaması üçün burun uzunluğu boyunca 100 millimetr kəsik edilir. Yay sərnişinlərin mindirilməsini və ya enməsini, həmçinin yüklənməsini asanlaşdıracaq şəkildə hazırlanmışdır.

Kəmər və arxa tərəfin altında xüsusi yük bölmələri nəzərdə tutulub. Dizayn 8 at gücünə qədər avar və aşağı güclü mühərriklərdən istifadə etmək imkanını təmin edir.

Bu modeli etibarlı şəkildə çoxfunksiyalı adlandırmaq olar, çünki ovçuluq, balıqçılıq və sadəcə məişət ehtiyacları üçün mükəmməldir.

Qayığın yan tərəfində yuvalar olan xüsusi alüminium konstruksiyaya pis hava şəraiti halında bir çardaq quraşdırmaq mümkündür.

Metrlə maksimum uzunluq 2.3. Metrlə eni 1.34

Yan hündürlük:

Burun 54 santimetrdir.
Arxa tərəfi 40 santimetrdir.
Sırtın hündürlüyü 45 santimetr.
Bədən çəkisi iyirmi kiloqramdır.
Yükgötürmə qabiliyyəti 180 kiloqram.

İkidən səkkiz at gücünə qədər xarici mühərriki quraşdırmaq imkanı.

Bir cüt avardan istifadə etmək mümkündür.

Şəkil №1:

A) Dibinin görünüşü.
B) Üstdən görünüş.
B) Transom (boşluqlar)

Şəkil № 2. Xarici üzlük(vərəq hazırlamaq):

A) Şura.
B) Yanaq sümüyü.
B) Aşağı.

Tikinti üçün materiallar

Evdə hazırlanmış bir qayıq qurmaq üçün dülgərlik alətləri ilə bir az təcrübəyə ehtiyacınız olacaq.

Aşağıda sizə lazım olacaq vasitələrin siyahısı verilmişdir:

Tornavida
Əl freze maşını.
Əl zımparası.
sıxaclar.
Elektrikli Yapboz.

Montaj üçün materialların siyahısı:

Ən azı 4 millimetr qalınlığı və 2,5 ilə 1,25 metr ölçüləri və 6 millimetrlik bir yarım təbəqə olan suya davamlı kontrplak.
25 millimetr qalınlığında planlaşdırılmış lövhələr.
Taxta çarxlar.
Pirinç dırnaqlar.
Taxta üçün özünü vurma vintləri.
Epoksi qatran.
Lak suya davamlıdır.
Fiberglas.
Şüa 50 ilə 3400
40-a 20-yə 4000-ə şüa

Montaj - ətraflı təlimat, addım-addım

Yan tərəflər üçün çərçivə düzəltmək

Çərçivə bir iş dəzgahına yığılır və yerdə bitir. Dəzgahı iş dəzgahına qoyun, onun bir tərəfinə əvvəlcədən bərkidilmiş transom ilə sternpost, digər tərəfə isə gövdə bağlanır.

Çərçivələri və gövdələri birləşdirilmiş keel hissəsi dırnaqlarla bağlanır.

Hər hansı təhrifləri diqqətlə yoxlamalı və əgər varsa, düzəlişlər etməlisiniz.

Gövdə və transom arasında simi uzatmaqla düzəlişlər edilə bilər. Baltaların üst-üstə düşdüyünə əmin olduqdan sonra nəhayət onu düzəldə bilərsiniz.

Bütün birləşmələr arasında qalın boya və ya qatran ilə hopdurulmuş nazik bir parça və ya kağız qoyulur.

Gövdələr bərkidildikdən sonra çərçivələri quraşdırmağa başlaya bilərsiniz.

Çərçivələrdə düzgün bucaq altında keel üçün bir kəsik edilməlidir. Sıx və etibarlı bərkitməçərçivə, keel altındakı kəsik çərçivədən 0,5 millimetr daha dar edilməlidir.

Uyğunluq, şüalarla üst-üstə düşməli olan uzanmış bir iplə yoxlanılmalıdır. Çərçivələri omurgaya nisbətən 90 dərəcə bir açı ilə quraşdıraraq, nəhayət, onu təmin edə bilərsiniz. Görülən bütün əməliyyatlardan sonra əyilmə bucağını təyin etməlisiniz.

Bu məqsədlə, bir dəyirmi və ya istifadə edə bilərsiniz düzbucaqlı forma ilə keelin uclarına müvəqqəti bağlanan içəri, və keel və taxta arasında 11 santimetrlik bir şüa qoyulur.

Yanal təhrifləri aradan qaldırmaq üçün gövdələr və transomlar, həmçinin şüalar bir növ şüa ilə bərkidilir.

Çərçivə örtüyü

Bundan sonra o, üzlük üçün hazırlanmış kontrplak təbəqələrinin formatlarını eyni ölçülərdə çəkəcək və tullantıların miqdarını minimuma endirmək üçün bu təbəqələrdə şablonları sınayacaq.

Kontrplakda işarələnərkən təbii ölçülü hissələrin konturları, onları qoyarkən tapılan nöqtələri birləşdirərək əldə edilə bilər. verilmiş ölçülər uzun bir hökmdar və ya naxışdan istifadə edərək hissələrin oxlarından.

Bütün hissələr 2 - 3 millimetrlik bir kənar nəzərə alınmaqla incə dişləri olan bir Yapboz ilə kəsilir. Çarşafların sonrakı birləşməsi üçün 70 millimetr əlavə etməlisiniz.

Yapışdırmadan əvvəl, iş parçasının yapışdırılacağı lövhələr arasında sürülmüş bir ipdən istifadə edərək, yapışdırılacaq hissələrin oxlarını düzəltməlisiniz.

Yapışqan sərtləşdikdən sonra, taxtanın eyni hissələri kiçik dırnaqlarla birlikdə döyülməlidir və bir təyyarə ilə birlikdə düzəldilməlidir.

Yanaq sümüklərinin hər iki kənarı boyunca, 12 millimetr məsafədə, sonradan birləşdirmək üçün istifadə ediləcək tel bağlayıcılar üçün 50 millimetrlik artımlarla 2 millimetr diametrli deliklər qazılır.

Korpusun bərkidilməsi qayığın yayından başlamalı, onu alt və yan boyunca hazırlanmış deliklərdən mis məftillə bərkitməlidir. ilə teli bükün kənarda bir az boşluqla iki və ya üç döngə.

Sonra qayığın transomunu və altını örtürük

Tərəflər yığıldıqdan sonra A və B şablonları quraşdırılır və dəri rəsminin sxemində göstərilən mövqelərdə müvəqqəti olaraq sabitlənir.

Dibini tərəfləri yığarkən istifadə edilən eyni prinsipə uyğun olaraq yığdıqdan sonra, qayıq transomunu quraşdırmalı və yapışqan istifadə edərək 50 millimetr məsafədə 3x18 vintlər ilə sabitləməlisiniz.

Yanların transomdan kənara çıxması ehtimalı var, bu halda kənarları bir təyyarə ilə kəsmək lazımdır.

Yuxarıda göstərilən bütün əməliyyatlar tamamlandıqdan sonra, nəhayət, bütün kağız klipləri kəlbətinlə bərkitməli və hər şeyi içəridən bükməlisiniz.

Fiberglas

Yaranan gəminin bütün çatları və oynaqları zolaqlara kəsilmiş fiberglas ilə yapışdırılmalıdır.

Birinci təbəqənin eni ən azı 25 millimetr, sonrakı iki təbəqə isə ən azı 80 millimetr olmalıdır, lakin 2-ci və 3-cü təbəqələrin 10 ilə 15 millimetr arasında müxtəlif istiqamətlərdə ofset edilməli olduğunu nəzərə almağa dəyər.

Fiberglas tamamilə sərtləşdikdən sonra tel bərkidicilərin çıxan uclarını kəsin və onları xaricdən fiberglas ilə yapışdırın.

Dibinin sərtliyini artırmaq və xidmət müddətini artırmaq üçün zolaqlarla gücləndirilməlidir. Bu bu şəkildə edilir:

Hazırlanmış zolaqlar 20 - 25 santimetr artımlarla vintlər üçün qazılır. Bundan sonra, boşluqlar yerinə qoyulur və vintlərə yapışdırılır, qələmlə qeyd olunur və çıxarılır.

İşarələnmiş sahələr yapışqan ilə müalicə olunur və iş parçaları geri vidalanır.

Yapışqan quruduqdan sonra vintlər açıla bilər və deliklər ağacdan kəsilmiş xüsusi hazırlanmış dırnaqlarla doldurula bilər.

Köməkçi cihazları çıxardıqdan sonra, qayıq qabığındakı bütün deliklər epoksi qatranı ilə qarışdırılmış yonqar və ya ağac unu ilə doldurulmalıdır.

Bədənin daxili hissəsi isti qurutma yağı ilə müalicə olunur. Gəminin altını və qutularını rəngləmək üçün istifadə edə bilərsiniz. adi boya yağ əsaslıdır.

Yapışqan seçimi

Qayıqların tikintisində aşağıdakı yapışqan materiallardan istifadə olunur:

Epoksi qatranlar.
Vinil ester qatranları.
Polyester qatranlar.

Yuxarıda sadalanan qatranlara daha yaxından nəzər salaq:

Epoksi qatranı təhlükəsiz üzgüçülük avadanlıqlarının istehsalında istifadə olunan universal qatran adlandırmaq olar və kompozit strukturlarda və gəmi təmirində əvəzsiz tətbiq tapmışdır. Bu qatranlar ən çox təmin edir yüksək keyfiyyət yapışqan tikişi.
Vinil ester qatranı əslində hibrid birləşmədir. Artan güc epoksi molekulları tərəfindən təmin edilir. Sərtləşmə zamanı orta dərəcədə büzülmə, yüksək möhkəmlik isə sərtləşmə zamanı çatların yaranmasının qarşısını alır. Həm də bu tip qatranın artan toksikliyini qeyd etmək lazımdır və olduqca yüksək qiymət, digər növlərlə müqayisədə.
Polyester qatranları asanlıqla ən ucuz qatran növü adlandırmaq olar, plastikdən istifadə edərək gəmilərin tikintisində istifadə olunur.
Digər qatran növləri ilə müqayisədə əsas üstünlüyü bu məhsulun nisbi ucuzluğudur. Yeganə çatışmazlıqlara yalnız fiberglas yapışdırmaq üçün istifadə edilməsi daxildir.
Bu növ qatranlar qayıqların və yaxtaların tikintisi üçün istifadə olunur və plastik möhkəmləndirmə prosesində məhsulları hopdurmaq üçün istifadə olunur.

Materialdan asılı olmayaraq, uduculuq və yapışma şübhəsizdir Əsas nöqtə keyfiyyətli gəmi istehsalında.

Balıqçılıq və ovçuluq mağazalarında istədiyiniz hər şeyi tapa bilərsiniz və qayıqlar da istisna deyil.

Ancaq bir çox insanlar üzgüçülük cihazını özləri etmək istəyirlər, çünki bu, maraqlı və ucuzdur.

Öz əlinizlə hazırlanmış qayıqlar zavod variantları ilə müqayisədə bir sıra üstünlüklərə malikdir:

Dizaynın yüngülliyi. Kontrplakdan hazırlanmış belə bir cihaz taxta və ya metal konstruksiyalardan daha yüngül olacaq;
Suda sabitlik. Belə bir qayıq üçün kontrplakdan bərk təbəqələr istifadə olunur və onun forması suya atılmaq üçün idealdır;
Aşağı qiymət. Yalnız kontrplak, yapışqan, lak və lövhələr parçalarına pul xərcləmək lazımdır;

Quruluşun təhlükəsizliyini təmin etmək üçün yalnız yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə etməlisiniz. Kontrplak möhkəm və zərərsiz olmalıdır. İlk növlərin qiyməti bir qədər yüksəkdir, lakin etibarlılıq da vacibdir.

Dülgərlikdə mahir insanlar üçün iş çətin olmayacaq. Bir həftə yarım çəkəcək, əgər gəmini boş vaxtlarınızda düzəltsəniz, bir neçə tam gün.

Ancaq yalnız bir peşəkar dizaynı öz əlləri ilə edə bilər, çünki yük qabiliyyətini, tutumunu, burun formasını və digər nüansları dəqiq hesablamaq lazımdır.

Quruluşun yığılması

Materiallar və rəsmlər olduqda, işə başlamaq lazımdır. İlk addım kontrplakdan hissələri kəsmək olacaq. Bunun üçün bir yapışqan istifadə etmək yaxşıdır. Tam ölçüdə kəsmək vacibdir, əks halda dizayn bir-birinə uyğun gəlməyəcək.

Sonra çərçivələr arxa tərəfə yapışdırılır, bu hissələr çox ağır olacaq. Su gəmisi mühərrik tələb edirsə, o zaman arxa tərəf gücləndirilir.

Növbəti addım transomu yanlara və aşağıya əlavə etmək olacaq. Qapaq hissələri yapışqan ilə sabitlənməlidir.

Quruluşu yığdıqdan sonra Aerosil və hazırlamaq lazımdır epoksi qatranı. Bu maddələr 1-dən 1-ə qədər qarışdırılır. Nəticədə maddə tikişləri bağlamaq üçün istifadə olunur. Həm də bu məqsədlə, gəminin içərisində, tikişlər fiberglas zolaqları ilə bağlanır.

Əhəmiyyətli: bu iş çox zəhərli maddələrdən istifadə edir, buna görə də çöldə və ya havalandırılan ərazidə işləmək və xüsusi qoruyucu vasitələrdən istifadə etmək lazımdır.

Yapışqan quruyanda çərçivələri quraşdırmaq lazımdır. Sonra oturacaqları, baqaj bölmələrini və digər elementləri quraşdırmalısınız. Gəmi quruduqdan sonra işə başlamaq lazımdır son mərhələ, bu fiberglas və epoksi məhlul ilə zımpara və sızdırmazlıqdır.

Bunun ardınca strukturun rənglənməsi prosesi gedir, bu, gəmini suyun təsirindən daha da qorumağa və ona yaxşı bir görünüş verməyə kömək edəcəkdir.

Rəsm aşağıdakılardan ibarətdir:

Gəminin bütün hissələrinin yağdan təmizlənməsi;
Taxta elementlərin emprenye ilə müalicəsi;
Səthi şlaklar. Bu, bütün qüsurları gizlədəcək;
Astarlar. Bunu etmək üçün, qaynadılmış qurutma yağı istifadə edə bilərsiniz;
Ərizə boya və lak materialları. Bunu etmək üçün hər hansı bir boya ala bilərsiniz, lakin kontrplak üçün xüsusi suya davamlı materiallar gəminin xidmət müddətini artırmağa kömək edəcək;

Qiymətlər

Öz əlinizlə belə bir sənətkarlıq qurmaq, hər şeyi özləri etməyi sevən insanlar üçün maraqlı və yaradıcı bir fəaliyyətdir. Əsas odur ki, təsvirlərdə göstərilən ölçülərə riayət edin.

Ola bilər ki, bu proses zamanı yenidən düzəldilməli olan səhvlər olsun. Ancaq nəticə əla və ucuz bir qayıq olacaq. Bu məhsulu quru yerdə saxlamaq yaxşıdır. Bu qayıq sakit göllərdə və çaylarda istifadə üçün mükəmməldir.

Dənizə çıxmaq və dağ çaylarında rafting etmək qadağandır. Dikişləri və strukturun bütövlüyünü də diqqətlə izləməlisiniz, problemli sahələr varsa, onları möhürləmək lazımdır.

Diqqətlə müalicə olunarsa və düzgün saxlanılarsa, belə bir su gəmisi uzun müddət davam edəcək və balıq ovu və ya sadəcə gölməçə boyunca gəzərkən yaxşı vaxt keçirməyə kömək edəcəkdir.