İnsan təyyarəni icad edib havaya qalxa bildiyi üçün bu sənaye inanılmaz sürətlə inkişaf edib. İndi ən böyük sərnişin "Boeing" təxminən min nəfəri qəbul edə bilir ki, bu da bir neçə onilliklər əvvəl sadəcə qeyri-mümkün görünürdü.

Ən böyük sərnişin Boeing-in ölçüləri və tutumu

Ən böyük sərnişin Boeing Boeing 747-dir. Bu təyyarə bir neçə onilliklər ərzində öz fəxri adını qoruyub saxlayır. Amerika təyyarəsi 1970-ci ildə fəaliyyətə başlayıb və o vaxtdan sərnişinlərin daşınması üçün ən böyük və ən böyük təyyarə hesab olunur.

Boeing 747 fəxri adını yalnız 2005-ci ildə Airbus A380 təyyarəsi istifadəyə veriləndə itirdi.

Ən böyük Boeing təyyarəsinin tutumu təyyarənin modifikasiyasından asılı olaraq təxminən yeddi yüz nəfərdir. Bu təyyarənin böyük populyarlığına görə, Boeing mümkün qədər çox model buraxaraq onları dünyaya yaymağa tələsdi. Ümumilikdə bu nəhənglərdən 1500-ə yaxın istehsal edilib, hər biri bir neçə il istismarda olub.

Nəhəng ölçüsünə baxmayaraq, Boeing 747 nümunəsidir ən yüksək keyfiyyət təyyarə və dizaynın tam düşünülmüş olması. Təyyarənin özünün uzunluğu əvvəlcə 70,6 metr, qanadları isə 59,6 metr idi. İndi təyyarənin uzunluğu 76 metrə qədər artıb. Belə bir nəhəng 1970-ci ildə ağlasığmaz görünən saatda 955 kilometr sürətə çata bilirdi.

Boeing ən məşhur modelini daim dəyişdirdiyi üçün müasir Boeing 747-nin maksimal sürəti saatda 988 kilometrdir.

Dünyanın digər böyük sərnişin təyyarələri

Hazırda ən böyük sərnişin təyyarəsi Airbus A380-dir. Təyyarə öz fəxri statusunu yalnız 2005-ci ildə alıb, əvvəlki lider Boeing 747-ni yerindən qoyub.

Airobus A380 852 sərnişin tutumuna malikdir və bu, inanılmaz rəqəm kimi görünür. Sərnişinlərin özləri ən yüksək səviyyəli salonlarda iki göyərtədə yerləşirlər. Bu təyyarənin istehsalında Böyük Britaniya, İtaliya və Fransa iştirak edib. Airbus-dan başqa bir böyük təyyarə A340-600-dür. Bu təyyarə 700-dən bir qədər az sərnişini qəbul edə bilir, lakin əlavə yanacaq doldurmadan 14 min kilometrdən çox məsafə qət edə bilir.

Boeing həm də 777-300 ER ilə fəxr edir. Bu model 550 sərnişini qəbul edə bilir. Eyni zamanda, təyyarə əlavə yanacaq doldurmadan uçuş müddətinə görə mütləq rekordçudur. Təyyarə 21 min kilometr fasiləsiz uça bilir ki, bu da heç bir digər hava nəqliyyatı modeli üçün əlçatmazdır.

Dünyanın ən böyük təyyarəsinin təsirli ölçüləri yalnız müasir təyyarə dizaynerlərinin ambisiyasından danışır. Çox güman ki, bəşəriyyət bununla dayanmayacaq və dünyada təkcə avadanlıqlarının keyfiyyəti ilə deyil, həm də inanılmaz, indiyədək anlaşılmaz ölçüləri ilə diqqəti çəkən daha çox nəhəng Boinqlər peyda olacaq.

9 yanvar 1941-ci ildə İngilis ağır bombardmançı Avro Lancaster-in ilk uçuşu baş verdi. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Britaniya Hərbi Hava Qüvvələri üçün təhlükəyə çevrildiyi üçün bu hava canavarını xatırlamaya bilmirik.

Avro Lancaster ilk dəfə uçduğu zaman Mançester qoşa mühərrikli orta bombardmançı təyyarənin təkmilləşdirilmiş modeli idi. Lancaster-in üstünlükləri arasında dörd super güclü Rolls-Royce Merlin XX mühərriki və genişlənmiş qanad daxildir. Bu dizayn yalnız uğurlu deyil. Buna görə də, Avro kütləvi istehsala buraxıldı və zaman keçdikcə bütün dünya Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin təhlükəsi haqqında öyrəndi.

İlk ən böyük təyyarələrdən birinin ad günü şərəfinə kişi jurnalı MPORT səmalarda gəzən daha on nəhəngi geri çağırmağa qərar verdi.

AN-225 Mriya

AN-225 Mriya Ukrayna xalqının fəxridir. Bu, bəşər tarixində ən böyük təyyarədir. Təkcə Mriyanın qanadlarının uzunluğu 88,4 metrdir. Canavarın 250 rekordu var: 156,3 ton yüklə uçuş, 250 ton xüsusi texnika, xüsusi çərçivə ilə 174 ton ağırlığında generator, hər birinin uzunluğu 42,1 m olan iki yel dəyirmanı və s.

Dünyada yalnız bir AN-225 var. Antonov aviasiya zavodunda eyni tipli ikinci təyyarənin istehsalı maliyyə çatışmazlığı səbəbindən dayandırılıb.

Mənbə: aksyutenko.livejournal.com

AN-124 Ruslan

AN-124 ukraynalıların da fəxr etdiyi Mriyanın sələfidir. Əvvəlcə Ruslan qitələrarası ballistik raketlərin daşınması üçün təyyarə kimi yaradılmışdır. Lakin təyyarə bütün gözləntiləri aşdı. Buna görə də iri miqyaslı amfibiya nəqliyyatı və hərbi texnikanın daşınması üçün istifadə olunmağa başlandı. Bir An-124-ün qiyməti 300 milyon dollardır.

Mənbə: wikipedia.org

Airbus A380

Airbus A380 sadəcə geniş gövdəli, ikiqat göyərtəli, dörd mühərrikli reaktiv sərnişin təyyarəsi deyil, dünyanın ən böyük istehsal təyyarəsidir (hündürlüyü 24,08 metr, uzunluq 72,75 metr, qanadların açıqlığı 79,75 metr). Canavar üç sinifdə 525 sərnişini, bir sinif konfiqurasiyasında isə 853 sərnişini qəbul edə bilər. Bu canavarda bir dəfəyə 15 min 400 kilometr uça bilərsiniz. Bir A380 təxminən 390 milyon dollara başa gəlir.

Mənbə: asiatraveltips.com

Lockheed C-5 Galaxy

Hərbi nəqliyyat strategiyasının inkişafı çərçivəsində 1968-ci ildə amerikalılar bir uçuşda 6 AH-64 Apache helikopteri, 4 M2 Bradley piyada döyüş maşını, 6 M1126/M1135 Striker zirehli personal daşıyıcısı və ya iki M1 Abram daşıya bilən təyyarə yaratdılar. tanklar. 1982-ci ilə qədər dünyanın ən böyük istehsal yük təyyarəsi idi.

Mənbə: wikipedia.org

Boeing 747-8

Boeing 747-8 dünyanın ən böyük aviasiya, kosmik və kosmos istehsalçılarından birinin yeni məhsuludur. hərbi texnika. Bu ikiqat göyərtəli geniş gövdəli sərnişin təyyarəsi məşhur Boeing 747 seriyasının yeni nəslidir.Onun üstünlükləri arasında daha uzun gövdə, yenidən işlənmiş qanadlar və təkmilləşdirilmiş iqtisadi səmərəlilik daxildir. Boeing 747-8 ABŞ-da istehsal edilən ən böyük kommersiya təyyarəsi və dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsidir.

Mənbə: hibara.net

Airbus A340-600

Airbus A340-600 Airbus ailəsindən başqa bir canavardır. İkisinifli konfiqurasiyada salon 419 sərnişini, üçsinifli konfiqurasiyada 380 nəfəri 13900 kilometrə qədər məsafəyə daşıya bilir. Airbus A340-600 əvvəlki Boeing 747 modellərinin əvəzi kimi hazırlanıb.Ancaq məlum olub ki, o, sələfindən iki dəfə artıq yük tutumuna malikdir. 2002-ci ilin avqust ayından kommersiya məqsədləri üçün istifadə olunur.

Mənbə: avioners.net

Boeing 747

Boeing 747 yeganə təyyarədir ki, 36 il ərzində (1969-2005-ci illər) ən böyük, ən ağır və ən geniş sərnişin təyyarələri arasında liderliyi qoruyub saxlaya bildi. Bu nəhəng 1989-cu ildə Londondan Sidneyə fasiləsiz uçuş həyata keçirən dünyanın ilk uzun məsafəli, iki göyərtəli, geniş gövdəli sərnişin təyyarəsidir. Boeing 747 18.000 km məsafəni 20 saat 9 dəqiqəyə qət edib.

Yüz il bundan əvvəl heç kimin ağlına belə gəlməzdi ki, çəkisi on tonlarla olan nəhəng kolossus havaya qalxıb nəhəng yükləri daşıya bilər. İndi bu bir reallıqdır, amma yenə də hər dəfə bu nəhəngləri görəndə dizayn ideyasının onların uçuşunu necə mümkün etdiyinə təəccüblənirik.

An-225 "Mriya"

1985-ci ildə Sovet İttifaqı onun təkrar istifadə edilə bilən nəqliyyat sistemi yaratmaq üçün həll yolları axtarırdı kosmik gəmi"Buranə". Çox tonluq kosmik gəmi hissələrini onun yığıldığı və buraxıldığı yerə daşıya bilən hava gəmisinə təcili ehtiyac var idi. Nəticədə An-225 adlı yük təyyarəsi layihəsi təklif olundu.

Bu nəhəngin yaradılması bütün SSRİ-də konstruktor bürolarının gərgin əməyi və əməkdaşlığı sayəsində mümkün oldu. Voronej, Kiyev, Moskva, Daşkənd və onlarla başqa şəhərlərdə minlərlə alim və mühəndis aeronavtika tarixinin ən cəsarətli layihəsini həyata keçirdilər. An-225 ideyasını reallığa çevirmək üçün nəhəng bir ölkəyə üç il lazım oldu: Kiyev Mexanika Zavodunda yığılan An-225 Mriya təyyarəsinin ilk uçuşu 21 dekabr 1988-ci ildə baş tutdu.

"Mriya" Ukrayna dilindən "yuxu" kimi tərcümə olunur. Və minlərlə insanın səyi nəticəsində bu arzu gerçəkləşdi.

An-225-in parametrləri heyrətamizdir: qanadlarının uzunluğu 88,4 metr, uzunluğu 84 metrdir və 250 ton ağırlığında yük daşıya bilir!

An-225 Mriya tək nüsxədə hazırlanıb və hazırda işlək vəziyyətdədir, müntəzəm uçuşlar həyata keçirir.

Stratolaunch Model 351

31 may 2017-ci ildə rekord qanad genişliyi 117,3 metr olan Stratolaunch Model 351 təyyarəsi geniş ictimaiyyətə təqdim edildi ki, bu da maksimum uçuş çəkisi An-225-dən bir qədər aşağıdır: 640 tona qarşı 590 ton. Avtomobil ikiqat gövdəli dizayna malikdir və altı reaktiv mühərriklə təchiz edilib.

Stratolaunch Model 351 nəhəng təyyarəsinin yaradılması da kosmosa buraxılışlarla bağlıdır. Güman edilir ki, uçuş zamanı bu təyyarə aşağı Yer orbitinə buraxılmaq üçün nəzərdə tutulan raketləri buraxacaq.

İndiyə qədər Stratolaunch Model 351 heç vaxt uçmayıb və səthdə sınaqdan keçirilir. Elə ötən gün eniş şassisinin və əyləc sisteminin işini yoxlamaq üçün təyyarə uçuş-enmə zolağında sınaq uçuşu həyata keçirib və bu müddət ərzində 74 km/saat sürətlənib. Maşının ilk uçuşunu 2019-cu ildə edəcəyi planlaşdırılır.

İnsanlar uçan nəqliyyat vasitələrinin dizaynını öyrəndikləri vaxtdan ağır və həcmli yüklərin daşınması üçün istifadə olunmağa başladılar. Aeronavtika tarixində nəhəng ölçüləri ilə heyran edən çoxlu nəqliyyat təyyarələri yaradılmışdır.

1. Antonov An-225 “Mriya”.

An-225 hazırda dünyanın ən böyük təyyarəsidir, olduqca böyük faydalı yükə malikdir və havaya təxminən 250 ton yük qaldıra bilir. An-225 əvvəlcə "Energia" daşıyıcı aparatının və təkrar istifadə oluna bilən "Buran" kosmik gəmisinin komponentlərini daşımaq üçün dizayn edilmiş və hazırlanmışdır.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Bu nəqliyyat təyyarəsi Boeing 747-nin modifikasiya edilmiş versiyasıdır, o, yalnız Boeing 787 təyyarəsinin hissələrini daşımaq üçün hazırlanmış və istifadə edilmişdir.Dreamlifter-i xüsusi edən onun qeyri-adi görünüşüdür.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Super Guppy yük təyyarəsi beş nüsxədə istehsal edilmişdir və bu gün onlardan yalnız biri istifadə olunur. O, NASA-ya məxsusdur və böyük yük və kosmik gəmi hissələrini çatdırmaq üçün istifadə olunur.

4. Antonov An-124 “Ruslan”.

An-124, dünyanın bütün seriyalı kommersiya yük təyyarələri arasında ən böyüyü olan uzun məsafələrə daşıma üçün ağır hərbi nəqliyyat təyyarəsidir. O, ilk növbədə qitələrarası ballistik raket buraxılış qurğularının hava daşımaları, eləcə də ağır hərbi texnikanın daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. An-124-ün yükgötürmə qabiliyyəti 120 tondur. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

An-124-dən sonra yükgötürmə qabiliyyətinə görə ikinci Amerika hərbi nəqliyyat təyyarəsi. Lockheed C-5 Galaxy öz yük bölməsində altı helikopter və ya iki böyük tank daşımağa qadirdir. Təyyarənin daşıya biləcəyi ümumi çəki 118 tondan çoxdur.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Airbus A300 seriyası əsasında hazırlanmış iri yüklərin daşınması üçün reaktiv yük təyyarəsi. A300-600ST-nin əsas məqsədi Super Guppy nəqliyyat təyyarəsini əvəz etməkdir. Beluga adını beluga balinasına bənzəyən bədən formasına borcludur. Beluga-nın yükgötürmə qabiliyyəti 47 tondur.

7. Antonov An-22 “Antey”.

Sovet istehsalı olan ağır nəqliyyat təyyarəsi, dünyanın ən böyük turbovintli təyyarəsi. Hazırda təyyarədən Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri və Ukraynanın “Antonov Airlines” yük aviaşirkəti istifadə edir. An-22-nin yükgötürmə qabiliyyəti 60 tondur.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin ən çox yayılmış hərbi nəqliyyat təyyarələrindən biridir və bu gün də istifadə olunur. Təyyarə hərbi texnika və qoşunların daşınması, eləcə də taktiki tapşırıqların yerinə yetirilməsi üçün nəzərdə tutulub. C-17-nin yükgötürmə qabiliyyəti 76 tondan artıqdır.

9. Airbus A400M Atlas.

A400M Atlas kimi dizayn edilmiş və tikilmişdir beynəlxalq layihə Fransa, Almaniya, İtaliya, Böyük Britaniya və bir sıra digər ölkələrin Hərbi Hava Qüvvələri üçün. Bu, 37 tona qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malik dörd mühərrikli turbovintli təyyarədir.

Dünyada ölçüləri ilə fərqlənən bir çox təyyarə modeli var. texniki spesifikasiyalar, məqsəd və digər parametrlərə görə bəziləri minlərlə kiloqram faydalı yük daşıya bilir, digərləri isə yalnız bir pilot üçün.

Aşağıda təqdim olunan təyyarələrin bəziləri tikilmə vaxtından xeyli irəlidə idi və onların nəhəng ölçüləri gündəlik istifadə üçün virtual əlçatmaz olmasına səbəb oldu.

1. An-225 “Mriya”

Dünyanın ən yükdaşıyan və ən böyük təyyarəsi olan An-225 1984-cü ildə Sovet İttifaqında hazırlanmağa başladı və ilk eksperimental uçuş 1988-ci ildə həyata keçirildi. Hazırda Antonov Hava Yolları tərəfindən idarə olunan "Mriya" adlı təyyarənin yalnız bir nüsxəsi var.

An-225-in yük bölməsində 50 minik avtomobili və ya ümumi çəkisi 250 ton olan yük yerləşə bilər. Gövdə uzunluğu 84 metr, qanadlarının uzunluğu 88 m-dən bir qədər çoxdur.Təyyarənin maksimal sürəti 850 km/saat, uçuş məsafəsi isə 15,4 min kilometrlə məhdudlaşır.

2. Airbus A300-600ST “Beluga”

İlk dəfə 1994-cü ildə uçan Airbus A300-600ST yük təyyarəsi beş nüsxə həcmində istehsal edilib. Təyyarə iri ölçülü yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulub. Təyyarənin uzunluğu 56 metr, qanadlarının uzunluğu isə 45 metrdən bir qədər azdır.

Gəminin öz çəkisi 86 ton olmaqla, 47 tona qədər faydalı yükü qaldıra bilir. Airbus A300-600ST-nin sürəti 750 km/saata çatır. 20 ton yük daşınarkən uçuş məsafəsi 4632 km-dən çox deyil. Hazırda A380 də daxil olmaqla digər Airbus təyyarələrinin hissələrini daşımaq üçün istifadə olunur.

3. Boeing 747-8I

Boeing 747-8I sərnişin təyyarəsinin tikintisinə 2008-ci ildə başlanılıb, ilk uçuş sınaqları 2009-2010-cu illərdə baş tutub. Təyyarə dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsi oldu. Onun gövdəsinin uzunluğu 76,4 m, qanadlarının genişliyi 68,5 m-dir.Təyyarə eyni vaxtda 605 sərnişini daşıya bilir. Uçuşlar zamanı maksimal sürət 102 km/saata çatır. Uçuş çəkisi 448 tondur. Təyyarənin maksimal uçuş məsafəsi 14,1 min kilometrdən çox deyil.

4. Airbus A-380-800

2007-ci ildə ilk eksperimental uçuşunu həyata keçirən Airbus A-380-800 təyyarəsi 853 sərnişin daşıya bilir. Sərnişin hava daşımaları bazarında Boeing 747 əsas rəqibə çevrildi.Maksimum uçuş çəkisi 575 ton, uzunluğu 73 m-dən bir qədər çox, qanadlarının açıqlığı 79,75 m. Təyyarənin kruiz sürəti 900 km/saata çatır, uçuş məsafəsi isə 15,2 min km-dir. Ümumilikdə, 2017-ci ildə istismar müddətində 317 ədəd sifariş olmaqla 215 təyyarə sifarişçilərə təhvil verilib.

5. An-124 “Ruslan”

Sovet təyyarə konstruktorları tərəfindən hazırlanmış An-124 ilk uçuşunu 1982-ci ildə etdi və 1987-ci ildə SSRİ-də istifadəyə verildi. Ümumilikdə 56 avtomobil istehsal edilib. Maksimal uçuş çəkisi 392 ton olan təyyarənin uçuş məsafəsi 16500 km-dir. Maksimal sürət 865 km/saatdır. Qanadların uzunluğu 73,3 m-ə çatır, gövdə uzunluğu 69 metrdən bir qədər çoxdur. 2006-cı ildə bu modelin təyyarələrinin istehsalını bərpa etmək üçün layihəyə start verildi, lakin Rusiya Müdafiə Nazirliyinin marağına baxmayaraq, o, həyata keçirilmədi.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Amerikanın C-5 Galaxy təyyarəsi ilk dəfə 1968-ci ildə səmaya qalxıb. Bütün dövr ərzində 131 ədəd istehsal edilmişdir. Daşıma qabiliyyətinə görə, bu, üçüncü yük təyyarəsidir, hər iki sələfi isə OKB im tərəfindən təqdim edilmişdir. Antonov. Təyyarəni hərbi nəqliyyat məqsədləri üçün təmsil edən o, 345 sərnişin və ya 210 tona qədər faydalı yük daşıya bilir. Qanadları demək olar ki, 68 m, gövdə uzunluğu 75,53 m, maksimum uçuş məsafəsi 11,7 min kilometr, 922 km/saat sürətlə. Hazırda C-5M Super Galaxy-nin yeni dəyişdirilmiş versiyası istehsal olunur.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 1955-ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə girdi. Təyyarə maksimum uçuş çəkisi 220 ton olan ultra uzun mənzilli strateji təyyarədir. Yük olmayanda o, maksimum 16,2 min km məsafə qət etməyə qadirdir. Bütün tarixdə 744 ədəd istehsal edilmişdir. Təyyarənin uzunluğu 48,5 m, qanadları 56,4 m.Uçuş zamanı maksimal sürəti 1047 km/saata çata bilir. Ən çox yayılmış modifikasiya Boeing B-52H-dir. Nüvə sınaqları zamanı dəfələrlə istifadə olunur.

8. An-22 “Antey”

Turbovintli nəqliyyat təyyarəsi olan An-22-nin ilk uçuşu 1965-ci ildə baş tutmuş, əla uçuş performansını və canlı personalı uzun məsafələrə daşımaq qabiliyyətini nümayiş etdirmişdir. hərbi qüvvə və texnologiya. Layihənin mövcud olduğu cəmi on il ərzində 68 bölmə yaradılmışdır. Uçuş məsafəsi 8500 kilometr, maksimal sürəti 650 km/saat idi. Təyyarənin uzunluğu 57,31 m, qanadlarının açıqlığı 64,4 m-dir.An-22 Rusiya Müdafiə Nazirliyinin xidmətindədir. İstehsal zamanı bir neçə modifikasiya edildi, o cümlədən amfibiya təyyarəsi və nüvə enerjisi ilə işləyən alçaq hündürlükdə uçan təyyarə.

9. Hughes H-4 Hercules

1946-cı ildə hazırlanmış Hughes H-4 Hercules dəniz təyyarəsi də təsir edici ölçülərə malik idi; o, yeganə eksperimental uçuşunu 1947-ci ildə etdi. Təyyarənin müntəzəm olaraq həyata keçirəcəyi güman edilirdi Sərnişin daşımaları, 750 nəfərə qədər yerləşə bilər. Onun 2017-ci ilə qədər 97,54 m göstərici ilə qanadlarının açılması rekord hesab edilirdi. Gövdə uzunluğu 66,45 metr idi. Fərqli xüsusiyyət Təyyarənin ilk prototipinin ağacdan olması oldu. Transatlantik dəniz təyyarəsi kimi düşünülmüş, heç vaxt Atlantik okeanını keçməmişdir.

10. ANT-20 “Maksim Qorki”

Sovet sərnişin təyyarəsi ANT-20 1934-cü ildə istehsal edilmişdir. Təyyarə dizaynerləri tərəfindən düşünüldüyü kimi, bir təbliğat təyyarəsi kimi hazırlanmışdır. Cəmi iki nüsxə tikildi.

Qanadları 63 metr, gövdə uzunluğu isə 33 metrə çatdı. Yüksüz təyyarənin çəkisi 28,5 ton, yükün maksimal çəkisi 23,5 ton olub.Uçuş məsafəsi 1000-1200 kilometr hesablanıb. Kruiz sürəti 275 km/saata çatdı.