6 दिसंबर, 1985 को इसे निकोलेव में ब्लैक सी शिपयार्ड में रखा गया था
(क्रमांक 106), 25 नवंबर 1988 को लॉन्च किया गया।

1992 में, 67% तकनीकी तत्परता के साथ, निर्माण को निलंबित कर दिया गया और जहाज को नष्ट कर दिया गया।
1993 में, यूक्रेन और रूस के बीच एक समझौते के अनुसार, "वैराग" यूक्रेन में चला गया।

अप्रैल 1998 में, चोंग लॉट ट्रैवल एजेंसी लिमिटेड को $20 मिलियन में बेच दिया गया।
- लगभग 5-6 बिलियन डॉलर की पूर्ण लागत के साथ।
2008 से - इसका नाम बदलकर "शी लैंग" कर दिया गया

मूल जानकारी

प्रकार: विमान ले जाने वाला क्रूजर
ध्वज राज्य: चीन का झंडा चीन
होम पोर्ट: डालियान
निर्माण प्रारंभ: 6 दिसंबर 1985
लॉन्च: 25 नवंबर, 1988
परिचालन में लाना: पूरा नहीं हुआ
वर्तमान स्थिति: बिका हुआ

कीव यूएसएसआर नौसेना (यूएसएसआर नौसेना) के उत्तरी बेड़े का एक भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर है।

1970 से 1975 तक निकोलेव में काला सागर शिपयार्ड में निर्मित।
1993 में, संचालन और मरम्मत के लिए धन की कमी, हथियारों, तंत्रों और उपकरणों की महत्वपूर्ण कमी के कारण, इसे बेड़े से वापस ले लिया गया, फिर निरस्त्र कर दिया गया और पीआरसी सरकार को बेच दिया गया। 1994 की शुरुआत में, इसे किनहुआंगदाओ ले जाया गया, जहां इसे एक संग्रहालय में बदल दिया गया।
सितंबर 2003 में, कीव को तियानजिन तक खींच लिया गया।

मूल जानकारी
प्रकार: TAKR

शिपयार्ड: निकोलेव में काला सागर शिपयार्ड (यूएसएसआर, अब यूक्रेन)
निर्माण प्रारंभ: 21 जुलाई, 1970
लॉन्च: 26 दिसंबर 1972
कमीशन: 28 दिसंबर, 1975
बेड़े से वापस लिया गया: 30 जून, 1993
वर्तमान स्थिति: बिका हुआएक मनोरंजन पार्क के लिए चीनी कंपनी।

मिन्स्क यूएसएसआर नौसेना के काला सागर बेड़े और बाद में रूसी नौसेना का एक भारी विमान वाहक क्रूजर है।

"मिन्स्क" 30 सितंबर 1975 को लॉन्च किया गया था।
1978 में परिचालन में आया।
नवंबर 1978 में इसे प्रशांत बेड़े में शामिल किया जाएगा।

1993 में, मिन्स्क को निरस्त्र करने, इसे रूसी नौसेना से बाहर करने और इसे नष्ट करने और बिक्री के लिए ओएफआई में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया था। अगस्त 1994 में, नौसेना ध्वज को औपचारिक रूप से उतारने के बाद, इसे भंग कर दिया गया।

1995 के अंत में, "मिन्स्क" को खींच लिया गया दक्षिण कोरियाइसके शरीर को धातु में काटने के लिए। बाद में, विमानवाहक पोत को चीनी कंपनी शेन्ज़ेन मिन्स्क एयरक्राफ्ट कैरियर इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड को फिर से बेच दिया गया। 2006 में, जब कंपनी दिवालिया हो गई, तो मिन्स्क शेन्ज़ेन में मिन्स्क वर्ल्ड मिलिट्री पार्क का हिस्सा बन गया। 22 मार्च 2006 को, विमानवाहक पोत को नीलामी के लिए रखा गया था, लेकिन कोई खरीदार नहीं था। 31 मई 2006 को, विमानवाहक पोत को फिर से नीलामी के लिए रखा गया और 128 मिलियन युआन में बेचा गया।

मूल जानकारी
प्रकार: TAKR.
ध्वज राज्य: यूएसएसआर यूएसएसआर का ध्वज।
शिपयार्ड: काला सागर शिपयार्ड।
लॉन्च: 30 सितंबर, 1975.
बेड़े से वापस लिया गया: 30 जून, 1993।
वर्तमान स्थिति: बिका हुआमनोरंजन केंद्र के लिए.

नोवोरोसिस्क - 1978-1991 में यूएसएसआर नौसेना (यूएसएसआर नौसेना) के काला सागर और प्रशांत बेड़े का एक विमान वाहक।

यूएसएसआर में पहली बार, एक विमानवाहक पोत को बोर्ड पर सैनिकों को समायोजित करने, भारी परिवहन हेलीकॉप्टर प्राप्त करने और याक-38पी लड़ाकू विमानों की मेजबानी के लिए डिजाइन किया गया था।

1975 से 1978 तक निकोलेव (ब्लैक सी शिपयार्ड, निदेशक गंकेविच) में एक शिपयार्ड में निर्मित। निर्माण के दौरान परियोजना में किए गए बदलावों ने 1982 तक कमीशनिंग की तारीख में देरी की। 1978 के बाद से, इसे लॉन्च किया गया और फ्लोटिंग पूरा किया गया।

15 अगस्त 1982 को जहाज पर यूएसएसआर नौसेना ध्वज को पूरी तरह से फहराया गया और 24 नवंबर को इसे रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट में शामिल किया गया।

मूल जानकारी
प्रकार: विमान वाहक
ध्वज राज्य: यूएसएसआर ध्वज यूएसएसआर
लॉन्च: 26 दिसंबर 1978
बेड़े से वापस लिया गया: 1991
वर्तमान स्थिति: बिका हुआदक्षिण कोरिया

भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर "एडमिरल गोर्शकोव"

(4 अक्टूबर 1990 तक, इसे "बाकू" कहा जाता था, फिर इसका नाम बदलकर "सोवियत संघ के बेड़े का एडमिरल गोर्शकोव" कर दिया गया, लेकिन हाल ही में आधिकारिक दस्तावेजों में इसे सरलीकृत रूप में "एडमिरल गोर्शकोव" कहा गया है) - ए सोवियत और रूसी भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर, प्रोजेक्ट 1143.4 का एकमात्र जहाज, 20 जनवरी 2004 को भारत को बेच दिया गया। 5 मार्च 2004 को, क्रूजर को रूसी नौसेना की सेवा से निष्कासित कर दिया गया, वर्तमान नाम रद्द कर दिया गया, और सेंट एंड्रयू ध्वज को औपचारिक रूप से उतारा गया। वर्तमान में, जहाज, पूर्ण पुनर्निर्माण के बाद, विमान वाहक विक्रमादित्य के रूप में भारतीय नौसेना में शामिल किया गया है और उत्तरी इंजीनियरिंग एंटरप्राइज के एक बर्थ पर तैरने का काम पूरा किया जा रहा है।

मूल जानकारी
प्रकार: भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर पीआर 1143.4
ध्वज राज्य: रूसी ध्वज रूस
लॉन्च: 1987
बेड़े से वापस लिया गया: 2004
वर्तमान स्थिति: बिका हुआभारत 20 जनवरी 2004

"उल्यानोस्क" (ऑर्डर एस-107) - 75,000 टन के विस्थापन के साथ सोवियत भारी परमाणु विमान वाहक, परियोजना 1143.7।

25 नवंबर, 1988 को ब्लैक सी शिपयार्ड के स्लिपवे पर बिछाया गया, 1991 में निर्माण बंद हो गया। 1991 के अंत तक, परमाणु-संचालित विमान वाहक के अधिकांश पतवार का निर्माण हो चुका था, लेकिन फंडिंग बंद होने के बाद, जहाज, लगभग एक तिहाई पूर्ण, स्लिपवे पर कट गया था। इस प्रकार के दूसरे जहाज के लिए बनाई गई धातु भी पिघल गई थी।

उल्यानोवस्क, जिसे नौसेना का प्रमुख बनना था, के पास 70 विमानों सहित एक वायु समूह होना चाहिए था, जैसे Su-27K, Su-25, Yak-141 और Yak-44 हेलीकॉप्टर और विमान। जहाज दो गुलेल, एक स्प्रिंगबोर्ड और एक एयरो गिरफ्तार करने वाले उपकरण से सुसज्जित था। डेक के नीचे विमान को रखने के लिए 175x32x7.9 मीटर मापने वाला एक हैंगर था। उन्हें 50 टन की उठाने की क्षमता वाली 3 लिफ्टों (स्टारबोर्ड की तरफ 2 और बाईं ओर 1) का उपयोग करके उड़ान डेक पर उठाया गया था। लूना ऑप्टिकल लैंडिंग सिस्टम पिछले भाग में स्थित था।

इसमें 4 जहाज बनाने थे। 4 अक्टूबर, 1988 को, लीड उल्यानोवस्क (क्रम संख्या 107) को नौसेना के जहाजों की सूची में शामिल किया गया था और 25 नवंबर को निकोलेव में ब्लैक सी शिपयार्ड नंबर 444 में रखा गया था। दिसंबर 1995 में कमीशनिंग की योजना बनाई गई थी।

मूल जानकारी
प्रकार: भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर
ध्वज राज्य: सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ यूएसएसआर
होम पोर्ट: सेवस्तोपोल
वर्तमान स्थिति: का निपटारा

"सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल कुज़नेत्सोव"

उर्फ "सोवियत संघ" (परियोजना),
उर्फ "रीगा" (बुकमार्क),
उर्फ "लियोनिद ब्रेझनेव" (प्रक्षेपण),
उर्फ "त्बिलिसी" (परीक्षण))
- प्रोजेक्ट 1143.5 का भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर, रूसी नौसेना में अपनी श्रेणी में एकमात्र (2009 तक)। बड़े सतह लक्ष्यों पर हमला करने और संभावित दुश्मन के हमलों से नौसैनिक संरचनाओं की रक्षा करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

इसका नाम सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल निकोलाई गेरासिमोविच कुज़नेत्सोव के सम्मान में रखा गया है। काला सागर शिपयार्ड में निकोलेव में निर्मित।

परिभ्रमण के दौरान, विमान ले जाने वाला क्रूजर 279वें नौसैनिक लड़ाकू विमानन रेजिमेंट (आधारित हवाई क्षेत्र - सेवेरोमोर्स्क-3) के Su-25UTG और Su-33 विमान और 830वें अलग नौसैनिक विरोधी के Ka-27 और Ka-29 हेलीकॉप्टरों पर आधारित है। पनडुब्बी हेलीकाप्टर रेजिमेंट (आधारित हवाई क्षेत्र - सेवेरोमोर्स्क-1)।

5 दिसंबर 2007 को, "सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल कुज़नेत्सोव" ने युद्धपोतों की एक टुकड़ी का नेतृत्व किया जो अटलांटिक महासागर और भूमध्य सागर की यात्रा पर रवाना हुई।

इस प्रकार, रूसी नौसेना ने दुनिया के महासागरों में अपनी उपस्थिति फिर से शुरू कर दी है।

यूक्रेन प्रकार के कोम्सोमोलेट्स के बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज (परियोजना 61, नाटो कोड - काशिन)।

2009 तक, नौसेना के काला सागर बेड़े के हिस्से के रूप में रूसी संघपरियोजना के 20 जहाजों में से केवल एक (एसकेआर "स्मेटलिवी") है जो 1962 से 1973 की अवधि में यूएसएसआर नौसेना में शामिल हुआ था। शेष 19 जहाज फिलहाल हैं धातु के लिए बट्टे खाते में डाल दिया गया और नष्ट कर दिया गया।

क्रमांक नाम शिपयार्ड निर्धारित किया गया सेवा में प्रारंभ किया गया बेड़ा सेवामुक्त किया गया
1. यूक्रेन के कोम्सोमोलेट्स निकोलेव 09/15/1959 12/31/1960 12/31/1962 06/24/1991 एच
2. स्मार्ट निकोलेव 07/20/1960 11/04/1961 12/26/1963 07/03/1992 च, एस
3. प्रोवोर्नी निकोलेव 02/10/1961 04/21/1962 12/25/1964 08/21/1990 एच
4. फायर लेनिनग्राद 05/05/1962 05/31/1963 12/31/1964 04/25/1989 बी, सी
5. अनुकरणीय लेनिनग्राद 07/29/1963 02/23/1964 09/29/1965 06/30/1993 बी
6. प्रतिभाशाली लेनिनग्राद 01/22/1963 09/11/1964 12/30/1965 04/19/1990 एस, टी
7. बहादुर निकोलेव 08/10/1963 10/17/1964 12/31/1965 11/12/1974† एच
8. गौरवशाली लेनिनग्राद 07/26/1964 04/24/1965 09/30/1966 06/24/1991 बी
9. पतला निकोलेव 03/20/1964 07/28/1965 12/15/1966 04/12/1990 सी
10. गार्जियन लेनिनग्राद 07/26/1964 02/20/1966 12/21/1966 06/30/1993 टी
11. रेड काकेशस निकोलेव 11/25/1964 02/09/1966 09/25/1967 05/01/1998 एच
12. दृढ़ निकोलेव 06/25/1965 06/30/1966 12/30/1967 11/01/1989 एच
13. स्मार्ट निकोलेव 08/15/1965 10/22/1966 09/27/1968 02/22/1993 सी
14. सख्त निकोलेव 02/22/1966 04/29/1967 12/24/1968 06/30/1993 टी
15. तीव्र बुद्धि निकोलेव 07/15/1966 08/26/1967 09/25/1969 - एच
16. बहादुर निकोलेव 11/15/1966 02/06/1968 12/27/1969 03/05/1988 बी, बी
17. रेड क्रीमिया निकोलेव 02/23/1968 02/28/1969 10/15/1970 06/24/1993 एच
18. सक्षम निकोलेव 03/10/1969 04/11/1970 09/25/1971 01/06/1993 टी
19. फास्ट निकोलेव 04/20/1970 02/26/1971 09/23/1972 11/22/1997 एच
20. निरुद्ध निकोलेव 03/10/1971 02/25/1972 12/30/1973 05/29/1991 एच
21. डीडी51 राजपूत (विश्वसनीय) निकोलेव 09/11/1976 09/17/1977 11/30/1979 05/04/1980 भारत
22. डीडी52 राणा (विनाशकारी) निकोलाव 11/29/1976 09/27/1978 09/30/1981 02/10/1982 भारत
23. डीडी53 रंजीत (कुशल) निकोलाव 06/29/1977 06/16/1979 07/20/1983 11/24/1983 भारत
24. डीडी54 रणवीर (हार्ड) निकोलेव 10/24/1981 03/12/1983 12/30/1985 10/28/1986 भारत
25. डीडी55 रंजीवय (टोलकोवी) निकोलेव 03/19/1982 02/01/1986 02/01/1986 01/15/1988 भारत

पनडुब्बी रोधी क्रूजर-हेलीकॉप्टर वाहक।

मॉस्को - भारत को बेचा गया, स्क्रैप धातु में काटा गया।

लेनिनग्राद - खींचकर भारत ले जाया गया, जहाँ उन्हें धातु के लिए काटा गया।

प्रोजेक्ट 1164 क्रूजर

"मोस्कवा" - (पूर्व नाम - "स्लावा") काला सागर बेड़े का प्रमुख है

"मार्शल उस्तीनोव" - उत्तरी बेड़े का हिस्सा।

"वैराग" प्रशांत बेड़े का प्रमुख है।

"यूक्रेन"(पूर्व में "फ्लीट एडमिरल लोबोव")

1993 में यह यूक्रेनी नौसेना का हिस्सा बन गया, इसे पूरा करने का निर्णय 1998 में किया गया था, लेकिन यूक्रेन इसे चालू नहीं कर सकता, और इसलिए क्रूजर घाट पर खड़ा है, क्रूजर बेचने के विकल्पों पर विचार किया जा रहा है।

कुल:
-सात भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर में से एक रूस की रक्षा के लिए तैयार है।
पाँच बिका हुआ।
एक का निस्तारण किया गया।

दो पनडुब्बी रोधी क्रूजर-हेलीकॉप्टर वाहकों में से
बिक गयादो।

20 बीओडी से (प्रोजेक्ट 61)
19 जहाज लिख दिया गया और नष्ट कर दिया गयाधातु को.

प्रोजेक्ट 1164 के चार मिसाइल क्रूजर में से
3 सक्रिय.
1 प्रति बिक्री पूर्व चरण.

पी.पी.एस.:
रूसी नौसेना के निर्मित और निर्माणाधीन जहाज और पनडुब्बियां:
पीछे पिछले साल का:
वगैरह। 20380 "स्टेरेगुशची" रूस, 2008 कार्वेट --- 2 निर्मित +2 निर्माणाधीन
वगैरह। 22460 "रुबिन" रूस 2009 पीएसकेआर --- 1 निर्मित
वगैरह। 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" रूस 2011 फ्रिगेट --- 2 निर्माणाधीन (इसी नाम के विमानवाहक पोत "ए. गोर्शकोव" के साथ भ्रमित न हों!))
वगैरह। 21630 "बायन" रूस 2007 एमएके (छोटा तोपखाना जहाज) --- 1 2006 में निर्मित +2 निर्माणाधीन
वगैरह। 20370 रूस, 2001 संचार नाव --- 4 निर्मित
वगैरह। 20180 "ज़्वेज़्डोचका" रूस, 2007 पीटीएस --- 2007 में 1 +1 निर्माणाधीन श्रृंखला में 5-6 इकाइयाँ अपेक्षित हैं। न्यूनतम
वगैरह। 20120 रूस, 2008 एसएफ द्वारा निर्मित प्रायोगिक डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी 1 - बी-90 "सरोव"
वगैरह। 18280 रूस, 2004 संचार जहाज 1 निर्मित "एडमिरल यू. इवानोव", +1 निर्माणाधीन। एसएसवी यानी स्काउट
वगैरह। 11711 "इवान ग्रेन" रूस, 2012 बीडीके (बड़ा लैंडिंग जहाज) 1 निर्माणाधीन +5 भविष्य में बाल्टिक फ्लीट में
वगैरह। 16810 रूस, 2007 गहरे समुद्र में वाहन 2 "रूस" और "कंसुल" द्वारा निर्मित
वगैरह। 14230 "सोकझोय" रूस, 2002 पीसी 2 निर्मित
वगैरह। 1244.1 "ग्रोम" रूस, 2009 2009 में टीएफआर 1 अब "बोरोडिनो", प्रशिक्षण जहाज
वगैरह। 1431 "मिराज" रूस, 2001 पीसी 3 बीएफ - 2, सीएफ - 1।
वगैरह। 1166.1 "गेपर्ड" रूस, 2001 एमपीके 2 ने "तातारस्तान" और "दागेस्तान" श्रृंखला का निर्माण किया - 10।
वगैरह। 1244.1 "ग्रोम" रूस, 2011 फ्रिगेट 1 2011 तक
वगैरह। 266.8 "अगाट" रूस, 2007 एमटी 1 बाल्टिक बेड़े द्वारा निर्मित (=परियोजना 02268 "प्रशासक ज़खारिन" काला सागर बेड़े को दिया गया)
वगैरह। 10410/2 "स्वेतल्याक" यूएसएसआर, 1987 पीसी, कुल मिलाकर लगभग तीस निर्मित, जिनमें से लगभग दस का निर्माण 2000 के दशक की शुरुआत से किया गया है। 1 निर्माणाधीन है.
वगैरह। 955/ए "बोरे"/"कसाटका" रूस, 2007 एसएसबीएन 1 निर्मित + 3 निर्माणाधीन, 1 बिछाने की तैयारी
वगैरह। 885 "ऐश" रूस, 2010 एसएसजीएन 1 लगभग बन चुका है। 1 निर्माणाधीन है. एक वर्ष के भीतर 1 और बिछाने की योजना है।
वगैरह। 677 "लाडा" रूस, 2010 डीपीएलटी 1 निर्मित। 3 निर्माणाधीन हैं।
वगैरह। 10830 "कलित्का" रूस, 2003 एजीएस 1 निर्मित

निर्माण की योजना:
वगैरह। 677 "लाडा" रूस, 2010 डीपीएलटी 3 2015 तक 4 बनाए जा रहे हैं। अभी 20-25 के निर्माण की योजना है।
वगैरह। 955/ए "बोरे"/"कसाटका" रूस, 2007 एसएसबीएन 1 + 3 निर्धारित 5 से 8 के निर्माण की योजना है
वगैरह। 885 "ऐश" रूस, 2010 एसएसजीएन 1 निर्माणाधीन, 1 निर्धारित न्यूनतम 10 नियोजित
वगैरह। 20180 "ज़्वेज़्डोचका" रूस, 2007 में 2007 पीटीएस 1 +1 भविष्य में निर्माणाधीन 6
20380 "एवे. स्टेरेगुशची" रूस, 2008 20 का नियोजित निर्माण
वगैरह। 21630 "बायन" रूस, 2007 2006 में एमएके 1 +2 निर्माणाधीन केएफ
निर्माण की योजना 5 से 7-15 से 2020 तक की है।
वगैरह। 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" रूस, 2011 निर्माणाधीन फ्रिगेट 1 + 1 निर्धारित योजनाबद्ध निर्माण 20

अतिरिक्त लिंक:
1) प्रोजेक्ट 210 परमाणु पनडुब्बी "लोशारिक" 2003 में निर्मित
http://www.newsru.ru/russia/12aug2003/losharik.html
2) 2008 में, दो छोटी लैंडिंग नौकाएँ "सेर्ना" और काला सागर बेड़े के लिए 1 ने रूस के कैस्पियन फ्लोटिला (सीएफ) (योजना - 30 टुकड़े) के साथ सेवा में प्रवेश किया। कुल 7 टुकड़े बनाए गए, एक निर्माणाधीन है।
http://prospekta.net.ru/np11770.html
3) सीमा रक्षक के लिए एक नई पीढ़ी का गश्ती जहाज लॉन्च किया गया है
http://www.itar-tasskuban.ru/news.php?news=2302
पीवी के लिए कुल ऑर्डर इस प्रकार के 20 जहाजों का है; नवंबर 2009 में, 1000 टन के विस्थापन के साथ पीवी के लिए एक आइसब्रेकर गश्ती जहाज को चालू किया गया था।
इसके अलावा पीवी के लिए 30 पीएसकेए नौकाओं पीआर.12200 "सोबोल" और 20 नौकाओं पीआर.12150 "मैंगस्ट" के अलावा नई गश्ती नौकाओं "स्प्रूट" और सीमा गश्ती जहाजों "मिराज" का भी ऑर्डर है (भ्रमित न हों)। मिसाइल नाव "मिराज")
4) किरोव प्रकार के भारी मिसाइल क्रूजर (परियोजना 1144 और इसके संशोधन) की बहाली के लिए कार्यक्रम।
वर्तमान में, रूसी नौसेना के पास एक परमाणु-संचालित मिसाइल क्रूजर, पीटर द ग्रेट है। परमाणु क्रूजर एडमिरल नखिमोव के साथ-साथ एडमिरल लाज़रेव को बहाल करने और आधुनिकीकरण करने की संभावना पर चर्चा की जा रही है। व्लादिमीर पोपोवकिन के अनुसार, रक्षा मंत्रालय नौसेना में ऐसे तीन जहाजों को रखने की सलाह देता है: उनमें से एक होगा प्रशांत बेड़े में और दो उत्तरी बेड़े में।
http://www.oborona.ru/1001/1010/index.shtml?id=4213

सूची में जोड़.
निम्नलिखित अभी भी रूसी नौसेना के लिए बनाए जा रहे हैं:
*परियोजना 12700 "अलेक्जेंड्राइट" का मूल माइनस्वीपर। वर्तमान में, इस परियोजना के दो जहाज बनाए जा रहे हैं। नोट - माइनस्वीपर्स, माइन हंटर्स, और पारंपरिक एमटी नहीं
*प्रोजेक्ट 21820 "डुगोंग" की वायु गुहा पर छोटा लैंडिंग जहाज।
वर्तमान में, इस परियोजना का एक जहाज बनाया जा रहा है, और दस डुगोंग तक के ऑर्डर की घोषणा की गई है।
*परियोजना 18280 संचार पोत। इस परियोजना का एक जहाज अभी निर्माणाधीन है, और परियोजना 18280 के कुल दो जहाजों का ऑर्डर दिया गया है।
*परियोजना 21300एस का बचाव पोत। एक पोत वर्तमान में निर्माणाधीन है इस प्रकार काकुल चार प्रोजेक्ट 21300C जहाजों के ऑर्डर की घोषणा की गई है।
*बचाव जहाज "इगोर बेलौसोव"
जेएससी "एडमिरल्टी शिपयार्ड" निर्माणाधीन है। 24 दिसंबर 2005 को निधन हो गया। 2011 के लिए बेड़े में डिलीवरी की घोषणा की गई है।
*परियोजना 21130 "डिस्केंट" का समुद्री हथियार परिवहन। इस परियोजना का एक जहाज अभी निर्माणाधीन है। 2008 में बिछाया गया, 2011 में चालू किया गया।
*परियोजना 20180 का समुद्री हथियार परिवहन (खोज और परिवहन पोत)। इस परियोजना का एक जहाज वर्तमान में निर्माणाधीन है।
*प्रोजेक्ट 20360 "दुब्न्याक" का क्रेन लोडर पोत। वर्तमान में, इस परियोजना का एक जहाज बनाया जा रहा है, और दो डबन्याक्स के लिए एक ऑर्डर की घोषणा की गई है।
*परियोजना 11982 का परीक्षण पोत। वर्तमान में एक जहाज निर्माणाधीन है। "सेलिगर" 8 जुलाई 2009 को जला दिया गया। 2011 के लिए बेड़े में डिलीवरी की घोषणा की गई है।
*समुद्री बचाव टग परियोजना 22030। वर्तमान में, इस परियोजना का एक पोत बनाया जा रहा है, और ऐसे तीन टगों के ऑर्डर की घोषणा की गई है। पहली डिलीवरी 2011 में हुई थी।
*समुद्री बचाव टग परियोजना 745एमबी "मोरज़"। वर्तमान में, इस परियोजना के दो जहाज (745एमबी संशोधन में) बनाए जा रहे हैं, और कुल चार वालरस का ऑर्डर दिया गया है।
*परियोजना 19910 का छोटा जल सर्वेक्षण पोत। मुख्य पोत ("वैगाच") ने 2008 में बेड़े में प्रवेश किया। इस प्रकार का एक जहाज वर्तमान में निर्माणाधीन है, और कुल चार प्रोजेक्ट 19910 जहाजों का ऑर्डर दिया गया है।
*परियोजना 19920 (19920बी) की बड़ी हाइड्रोग्राफिक नाव। इस परियोजना की प्रमुख नाव, बीजीके-2090, 2008 में बेड़े में शामिल हुई। वर्तमान में इस प्रकार की एक नाव का निर्माण किया जा रहा है।
*प्रोजेक्ट 90600 रेड टग। 2003 से, 18 प्रोजेक्ट 90600 टग बनाए गए हैं (रूसी नौसेना के लिए एक सहित)। वर्तमान में, इस परियोजना के 2 जहाज बनाए जा रहे हैं, और रूसी नौसेना ने कुल पांच टग के ऑर्डर की घोषणा की है।
* इसके अलावा, आदेश दिया गया:

ओजेएससी "बाल्टिक शिपयार्ड "यंतर" (कलिनिनग्राद) परियोजना 22010 2013 का महासागरीय पोत
जेएससी "वोस्टोचनया वर्फ" (व्लादिवोस्तोक) लैंडिंग बोट 2011
OJSC "ओक्सकाया शिपयार्ड" (नवाशिनो, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र) क्रेन लोडर पोत परियोजना 20360 2010
जेएससी "खाबरोवस्क शिपयार्ड" परियोजना 22030 2011 के दो समुद्री बचाव टग
जेएससी "ज़ेलेनोडॉल्स्क प्लांट का नाम ए. एम. गोर्की के नाम पर रखा गया" (ज़ेलेनोडॉल्स्क, तातारस्तान) परियोजना 745 एमबी, 2010 और 2011 के दो समुद्री बचाव टग
अस्त्रखान शिप रिपेयर प्लांट प्रोजेक्ट 705बी रोड टग, 2011
जेएससी "लेनिनग्राद शिपयार्ड "पेला" परियोजना 90600, 2010 और 2011 के दो सड़क टग
OJSC "सोकोल्स्काया शिपयार्ड" (सोकोल्स्कॉय गांव, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र) प्रोजेक्ट 1388NZ रेड बोट, 2010
जेएससी "शिपबिल्डिंग प्लांट का नाम अक्टूबर क्रांति के नाम पर रखा गया" (ब्लागोवेशचेंस्क, अमूर क्षेत्र) दो स्व-चालित बजरे 2009 और 2010
35वां जहाज मरम्मत संयंत्र (मरमंस्क) परियोजना 1394 नाव, 2010।

काला सागर बेड़ा इतने लंबे समय तक और मजबूती से विभाजित था कि 1997 तक यह रवाना हुआ और सोवियत ध्वज के नीचे खड़ा रहा।

हम सेवानिवृत्त रियर एडमिरल व्लादिमीर सोलोविओव के कार्यालय में बैठे हैं। 1991 में, उन्होंने यूएसएसआर ब्लैक सी फ्लीट की खुफिया जानकारी का नेतृत्व किया। पुरानी सैन्य आदत का पालन करते हुए, एडमिरल ने सुबह 9 बजे के लिए बैठक निर्धारित की, हालाँकि आज उन्हें सख्त सैन्य दिनचर्या का पालन नहीं करना पड़ा।

मुझे बताओ, काला सागर बेड़े की असली ताकत क्या थी? आख़िरकार, 90 के दशक में हम आश्वस्त थे कि यह पुराने जहाजों का संग्रह था जिनका कोई सैन्य महत्व नहीं था।

बेड़ा बड़ा था. 5वीं स्क्वाड्रन थी, जो भूमध्य सागर में संचालित होती थी, प्रमुख अभ्यास करती थी, उत्तरी और बाल्टिक बेड़े से बड़े जहाज और पनडुब्बियां आती थीं। उन सभी को भूमध्य सागर में केंद्रित किया गया और काम किया गया विभिन्न कार्य. त्रिपोली (यह लीबिया है) में हमारा विमानन तैनात था, जो भूमध्य सागर के ऊपर से उड़ान भरता था - पनडुब्बी रोधी, मिसाइल...

यानी तब फ्रांसीसियों की लीबिया में जाने की हिम्मत नहीं होती, जैसी वे आज करते हैं?

बेशक, अगर वहां अन्य ताकतें हैं, तो उन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए, है ना? बेशक, राज्य आपातकालीन समिति हमारे लिए एक त्रासदी बन गई। बेड़े की मुख्य रीढ़ ने समझा कि ऐसा नहीं किया जा सकता - लोगों के एक समूह ने एकत्रित होकर निर्णय लिया। इकट्ठा करने की जरूरत है सर्वोच्च परिषदयूएसएसआर और उस पर देश के भविष्य के भाग्य का फैसला करना है। ससुराल वाले। और यद्यपि समाचार पत्र "फ्लैग ऑफ द मदरलैंड" ने लिखा है कि "नाविक इवानोव, नाविक सिदोरोव राज्य आपातकालीन समिति का समर्थन करते हैं," हमें अभी भी ऐसी आशा थी कि सभी मुद्दों को संवैधानिक तरीके से हल किया जाएगा और बेड़े को इसमें शामिल नहीं होने दिया जाएगा। टकराव। लेकिन सबसे बुरा हुआ सबसे ख़राब विकल्प- सशस्त्र बलों को अपमानित करने गए थे। वास्तव में, उन्होंने यह सिफ़ारिश करना शुरू कर दिया कि हम नागरिक कपड़े पहनें और अपनी वर्दी के ऊपर किसी प्रकार का नागरिक लैप्सर्डक पहनें। इसकी शुरुआत 1990 में ही हो गई थी. मुझे सेवस्तोपोल से लेनिनग्राद तक अकादमिक पाठ्यक्रमों में आना याद है। और हमें (अकादमी में!) सलाह दी गई कि हम अपनी वर्दी के ऊपर एक सिविलियन रेनकोट पहनकर आएं, ताकि सड़क पर हमारा अपमान न हो। गैसोलीन के साथ यह पहले से ही कठिन था। सर्विस कारें हमें नहीं ले गईं। मैं वर्दी में एक ट्रॉलीबस में सवार था और वे मुझ पर हँसे: "अच्छा, क्या तुमने एडमिरल का पद हासिल कर लिया है?"

और जब राज्य आपातकालीन समिति हुई, तो हम समझ गए कि किसी प्रकार का शासन अभी भी स्थापित किया जाएगा, कोई तख्तापलट नहीं होगा। हम जानते थे कि जब ऐसा होगा तो हम किसी भी तरह गोर्बाचेव को पा सकते हैं। मेरे पास व्यक्तिगत रूप से एक विशेष बल ब्रिगेड थी। यह मैस्की द्वीप पर आधारित था। ये वे लोग थे जिन्हें "हवा से पानी और किनारे तक" प्रशिक्षित किया गया था। उनके पास अच्छा पर्वतीय प्रशिक्षण था - सुपर-कॉन्सेप्ट्स और कॉन्स्क्रिप्ट्स दोनों। वे सेवस्तोपोल से कीव तक पैदल चले! जंगलों के माध्यम से, पहाड़ों के माध्यम से. उनका पता लगाने के लिए विशेष रूप से पुलिस घेरे बनाए गए थे और उनका पता नहीं चल सका! यह पूरी तरह से टोही विशेष बल थे।

तो क्या गोर्बाचेव को फ़ारोस से रिहा करने में कोई समस्या नहीं थी?

कोई नहीं! हमने उसका यह घर बनाया। नौसेना ने इसे बनाया! सभी प्रवेश और निकास द्वार हमें ज्ञात थे। मैं यह कहूंगा: जब 1992 में यूएसएसआर के पतन के बाद मुखालत्का में दो राष्ट्रपतियों - येल्तसिन और क्रावचुक - की बैठक हुई - तो मेरे खुफिया लोग वहां ऐसे गए जैसे कि वे बैठक में भागीदार हों!

लेकिन जब दिसंबर 1991 में यूएसएसआर के परिसमापन पर बेलोवेज़्स्काया समझौता संपन्न हुआ, तो क्या यह बेड़े के लिए खबर थी? क्या मास्को या कीव से किसी ने आपको घटनाओं की इस संभावना के बारे में पहले से सूचित नहीं किया?

बिल्कुल नहीं। ये भी मैं तुम्हें बताऊंगा. राज्य आपातकालीन समिति पहले ही समाप्त हो चुकी थी, लेकिन हमारे नौसैनिक समाचार पत्र "फ्लैग ऑफ द मदरलैंड" में उन्होंने अभी भी जड़ता से इसका समर्थन किया था। यह काला सागर बेड़े की सैन्य परिषद के तत्वावधान में था।

क्या बेलोवेज़्स्काया समझौते में अभी तक बेड़े के बारे में कुछ नहीं कहा गया है?

उन्होंने इसे इस तरह से अपनाया: "आपके" क्षेत्र में जो कुछ है वह आपका है।

यह पता चला कि येल्तसिन शुरू में यूक्रेन को बेड़ा देने जा रहा था?

उसने इस बारे में बिल्कुल भी नहीं सोचा. बेड़े के बारे में उसके दिमाग में कुछ भी नहीं था! न तो क्रीमिया के बारे में, न ही बेड़े के बारे में।

सोलोवोव के सहयोगी, सेवानिवृत्त रियर एडमिरल अलेक्जेंडर कोवशर, सतह के जहाजों के 30 वें डिवीजन के पूर्व कमांडर, तत्कालीन काला सागर बेड़े की सबसे शक्तिशाली इकाई, बातचीत में प्रवेश करते हैं। यह सबसे रंगीन ब्लैक सी नौसैनिक कमांडरों में से एक है, जो अपनी पूर्ण स्पष्टता और मजाकिया शब्दों के प्यार के लिए जाना जाता है: “जब, बेलोवेज़्स्काया समझौतों के बाद, क्रावचुक मास्को में येल्तसिन के पास गया, तो वह अपने साथ बेड़े के हस्तांतरण पर दस्तावेज़ ले गया। एक बार फिर वे "टेढ़े" हो गए (एडमिरल येल्तसिन के गले में गिलास फेंकने की नकल करते हुए इशारा करता है), और येल्तसिन: "हाँ, जो भी हो... सब कुछ ले लो!"

1991 का अंत - 1992 की शुरुआत सबसे अधिक में से एक थी परेशान अवधियूक्रेन और रूस के बीच संबंधों में। इनमें से अधिकांश मुर्गों की लड़ाई इस तथ्य से निर्धारित हुई कि प्रांतीय पार्टी के कुलीन वर्ग के प्रतिनिधि मास्को और कीव दोनों में सत्ता में आए। दो ग्रामीण लोग. एक उरल्स से है। दूसरा वोलिन से है। बेलोवेज़्स्काया पुचा में संघ राज्य के पतन के बाद, दोनों अधिक उम्र के बच्चे अपनी गतिविधि से उत्पन्न समस्याओं के समुद्र में बह गए, अपने छोटे हाथों से मृत महान शक्ति के जहाज के मलबे को पकड़ लिया। इसके अलावा, उन दोनों को तुरंत सर्वोच्च कमांडर का दर्जा प्राप्त हुआ। और बेड़े के बिना "सर्वोच्च" क्या हैं? चूंकि येल्तसिन, जैसे कि भौगोलिक सिद्धांत के अनुसार, बाल्टिक, उत्तरी और प्रशांत बेड़े के साथ समाप्त हो गया, क्रावचुक सबसे गर्म काला सागर बेड़ा चाहता था। समस्या केवल बेड़े में ही थी। क्रावचुक को पहचानना और उसके अधिकार क्षेत्र में आना न चाहते हुए, उसने अचानक अपनी जान ले ली।

लियोनिद मकारोविच के विपरीत, काला सागर बेड़ा अच्छी तरह से जानता था कि यूक्रेन इस तरह के आर्मडा को संभाल नहीं सकता है। संघ के पतन के समय, काला सागर बेड़े में 833 जहाज शामिल थे! अकेले 28 पनडुब्बियां, पहली रैंक के आठ क्रूजर और बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज, 2 रैंक के 20 पनडुब्बी रोधी जहाज और विध्वंसक, लगभग चार दर्जन गश्ती नौकाएं, 30 मिसाइल नौकाएं, 400 विमान, 50 लैंडिंग जहाज थे। वहाँ लगभग 70 माइनस्वीपर थे! लगभग 100 हजार अधिकारियों और नाविकों ने बेड़े में सेवा की, और नागरिक स्थिति वाले अन्य 60 हजार श्रमिकों और कर्मचारियों ने इसकी आजीविका सुनिश्चित की। इसमें ओडेसा, बालाक्लावा, केर्च, इज़मेल में नौसैनिक अड्डे, निकोलेव में शिपयार्ड जोड़ें... और यह एक अधूरी सूची है!

बेलोवेज़्स्काया समझौते के तीन सप्ताह बाद, येल्तसिन और क्रावचुक 30 दिसंबर, 1991 को नए सीआईएस के प्रमुखों के शिखर सम्मेलन में मिन्स्क में फिर से मिले। इसका परिणाम एक अस्पष्ट निर्णय था कि काला सागर बेड़े ने ऐसे कार्य किए जो स्वतंत्र राज्यों के पूरे राष्ट्रमंडल के हितों को प्रतिबिंबित करते थे। लेकिन हर किसी ने इसकी अलग-अलग व्याख्या की. मॉस्को में संसद के साथ सत्ता संघर्ष में फंसे होने के कारण येल्तसिन ने इस समस्या पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं दिया। और क्रावचुक ने मांग की कि बेड़ा 3 जनवरी 1992 को यूक्रेन के क्षेत्र में पूर्व सोवियत सैनिकों के पूरे समूह के साथ, 700 हजार लोगों की संख्या में, यूक्रेन की शपथ ले।

"अब और कॉल न करें!"

जिला कमांडरों के सामने एक विकल्प था। उदाहरण के लिए, ओडेसा जिले के कमांडर आई.एफ. मोरोज़ोव (एक अन्य जनरल मोरोज़ोव के साथ भ्रमित न हों - कॉन्स्टेंटिन, जो उस समय पहले से ही यूक्रेन के रक्षा मंत्री नियुक्त थे) को अचानक एक यूक्रेनी की तरह महसूस हुआ। और काला सागर बेड़े के कमांडर, एडमिरल इगोर कासाटोनोव ने यूक्रेन को शपथ नहीं लेने और रूस के लिए बेड़े को संरक्षित करने का फैसला किया। नाविकों के विशाल बहुमत ने उनका पूरा समर्थन किया।

निस्संदेह, शीर्ष जनरलों को पहले मनोवैज्ञानिक रूप से कीव से संसाधित किया गया था। अधिकांश को आसानी से "संसाधित" कर दिया गया। कुछ ने विरोध किया. इसलिए, शपथ की पूर्व संध्या पर, कार्पेथियन सैन्य जिले के कमांडर जनरल स्कोकोव को बदल दिया गया। लेकिन यह एडमिरल कसातोनोव ही थे जिन्होंने सबसे कठिन रुख अपनाया। नए यूक्रेनी मोरोज़ोव ने भी उससे बचना शुरू कर दिया, जाहिर तौर पर अपनी नई अर्जित आत्म-पहचान की शुद्धता के डर से। अपने संस्मरणों में, कसातोनोव लिखते हैं: “मैं। एफ. मोरोज़ोव ने खुद को आत्मसमर्पण कर दिया, जिले को आत्मसमर्पण कर दिया और मेरे अगले कॉल पर उन्होंने कहा: "फिर से कॉल न करें।"

सहमत हूँ, यह एक हास्यास्पद स्थिति है. रूसी उपनाम वाले दो लोगों के बीच "जातीय" संघर्ष! मुझे लगता है कि यह मुख्य रूप से करियर संबंधी विचारों के बारे में था। मोरोज़ोव को अपना उच्च पद बरकरार रखने का वादा किया गया था, और उन्होंने "यूक्रेनीकरण" किया। लेकिन कसातोनोव अपने सिद्धांतों को नहीं छोड़ सके। साधारण जनरलों का साम्राज्य के एडमिरल के साथ टकराव हुआ।

इसके बाद, कासाटोनोव ने याद किया: "किसी ने भी (तब या बाद में) मुझे बेड़े को संरक्षित करने के लिए कार्य नहीं दिया, मुझे कुछ भी करने के लिए प्रोत्साहित नहीं किया, कोई शर्त नहीं रखी, पुरस्कार का वादा नहीं किया... किसी ने मुझे ऐसा करने के लिए नहीं बुलाया और कुछ भी। बेशक, इन कमांडरों ने परिस्थितियों की ताकत और इच्छा के आगे घुटने टेक दिए, वे अपने लिए डरे हुए थे, वे जीवित रहना चाहते थे... एक निर्णय आवश्यक था, और मैंने 5 जनवरी को घोषणा करते हुए इसे लिया कि "काला सागर बेड़ा एक है रूसी बेड़ा, ई. शापोशनिकोव (तत्कालीन सीआईएस रक्षा मंत्री - लेखक) और वी. चेर्नविन (सीआईएस के संयुक्त सशस्त्र बलों की नौसेना के कमांडर-इन-चीफ - लेखक) के अधीनस्थ। बेड़े के संबंध में एक राजनीतिक निर्णय की आवश्यकता है। हम यूक्रेनी रक्षा मंत्रालय के साथ सहयोग करने के लिए तैयार हैं!” नाविकों ने मेरे आदेश का पालन किया: "यूक्रेनी शपथ न लें!" अमेरिकी अखबार द न्यूयॉर्क टाइम्स ने सबसे पहले इसकी घोषणा की थी. समर्थन में, मुझे रूस से सैकड़ों टेलीग्राम प्राप्त हुए आम लोग, प्रबंधन से - शून्य. रूप में यह एक विद्रोह था. और रूस सहित सभी के लिए पूरी तरह से अप्रत्याशित।”

बीएसएफ के खुफिया प्रमुख के साथ साक्षात्कार

हम काला सागर बेड़े के तत्कालीन खुफिया प्रमुख एडमिरल सोलोविओव से बात कर रहे हैं।

क्या क्रावचुक पूरा बेड़ा अपने लिए लेना चाहता था?

यदि शीर्ष पर इच्छा होती तो पूरा बेड़ा रूसी बना रहता। कोई बंटवारा नहीं होगा. लेकिन 1992 में, कीव से केवल यूक्रेनी क्षेत्र के नाविकों को बेड़े में भर्ती करने के आदेश आए। हम तुरंत समझ गए: यदि नाविक केवल यूक्रेन से हैं, शपथ यूक्रेनी है, तो जहाज स्वचालित रूप से यूक्रेनी बन जाता है। रूसी नाविकों को रूसी शपथ के साथ नोवोरोस्सिएस्क से जहाज द्वारा यहां लाया गया था। सभी को शपथ दिलाने के लिए जनवरी में कीव से एक टीम यूक्रेन गई थी। लेकिन किसी ने शपथ नहीं ली, क्योंकि हम सभी ने सोचा था: आइए तब तक इंतजार करें जब तक कि दो सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ - येल्तसिन और क्रावचुक - बेड़े के भाग्य का फैसला नहीं कर लेते। और इसके बाद ही हर किसी को यह तय करने का अधिकार है कि वह रूसी संघ के काला सागर बेड़े में सेवा करना चाहता है या यूक्रेनी नौसेना में।

यह हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण था. लेकिन ऐसे लोग भी थे, जैसा कि वे कहते हैं, लोकोमोटिव से आगे हैं: "हम यूक्रेन की सेवा करना चाहते हैं, शपथ लें!" संचार रेजिमेंट के कमांडर और अध्यक्ष अर्मेनियाई मार्टिरोसियन के नेतृत्व में अधिकारियों की अखिल-यूक्रेनी बैठक का उन पर बहुत प्रभाव पड़ा। सार्वजनिक संगठन"यूक्रेन के अधिकारियों का संघ"। उन्होंने सिफारिश की कि क्रावचुक जल्दी से शपथ लें और सशस्त्र बलों की संरचना पर निर्णय लें। उसी क्षण से इसकी शुरुआत हुई. शपथ लेने के लिए सेवस्तोपोल को निर्देश भेजे गए थे। हर कोई अपने बारे में सोचने लगा.

कसातोनोव सितंबर 1991 में राज्य आपातकालीन समिति के बाद काला सागर बेड़े की कमान संभालने के लिए पहुंचे, जब संघ अपनी अंतिम सांस ले रहा था। आप उसे एक व्यक्ति के रूप में किस प्रकार चित्रित करेंगे?

सेवस्तोपोल पहुंचने पर इगोर व्लादिमीरोविच ने जो पहला काम किया वह बेड़े को भूमध्य सागर तक ले जाना था। मैं भी इस यात्रा पर था. पहले से ही घर लौटते हुए, बोस्फोरस स्ट्रेट में, हमें एक टेलीग्राम मिला कि उन्हें एडमिरल का तीसरा सितारा दिया गया था।

क्या यह एक प्रतिष्ठापूर्ण कदम था? बेड़े के बाहर निकलने से यह प्रदर्शित होना चाहिए था कि यह एक लड़ाकू इकाई के रूप में मौजूद है और सब कुछ के बावजूद, भूमध्य सागर में मौजूद है?

बिना किसी संशय के!

क्या अभियान कसातोनोव के आदेश पर चलाया गया था?

आमतौर पर, ऐसे निकासों का समन्वय नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के साथ किया जाता है। वह रक्षा मंत्री को रिपोर्ट करता है। और अगर यात्रा में विदेशी देशों के बंदरगाहों का दौरा शामिल है, तो इस पर विदेश मंत्रालय के साथ सहमति होती है। प्रत्येक जहाज का निकास एक बड़ी अनुमोदन प्रक्रिया है। बेशक, इगोर व्लादिमीरोविच एक राजनीतिज्ञ थे। उन्होंने राज्य के अनेक कार्यों को संभाला। उन्होंने कभी-कभी इस सिद्धांत पर कार्य किया: "मुझे ऐसा लगता है!" यह कहना कठिन था कि यह काम करेगा या नहीं। क्योंकि जैसे ही उन्होंने एक्टिंग शुरू की राजनीतिक तरीके, यूक्रेनी नेतृत्व की ओर से तत्काल असंतोष था: “उसे हटाओ! वह इतना अभिमानी क्यों है! आदेश!”

उन्होंने कौन से राजनीतिक निर्णय लिए?

कीव से वे शपथ लेने के लिए कहते हैं, लेकिन वह कहते हैं: "हम इसे नहीं लेंगे!" वे कहते हैं: "बाहर मत जाओ!" और वह बाहर आता है...

सोलोविओव के पुराने सहयोगी, एडमिरल कोवशर, बातचीत में प्रवेश करते हैं: "कमांडेंट के कार्यालय ने गठन में शपथ ली, उन्होंने आकर इस शपथ को अवैध बताकर रद्द कर दिया।"

क्या यह नौसेना कमांडेंट का कार्यालय है?

सोलोविओव: “नहीं, सिटी कमांडेंट का कार्यालय। दरअसल एक घटना घटी थी. सेवस्तोपोल शहर के कमांडेंट ने यूक्रेन के प्रति निष्ठा की शपथ ली। दूसरी मंजिल पर बैठता है. नीचे वे लोग हैं जिन्होंने शपथ नहीं ली, जो रूस समर्थक हैं। मैं व्यक्तिगत रूप से वहां था. मुकदमा चल रहा है: आगे क्या करें? वह नहीं छोड़ता. दोहरी अधीनता का कमांडेंट कार्यालय। अंत में, कमांडर ने जोर देकर कहा कि यह रूसी संघ के कमांडेंट का कार्यालय होगा। जो अधिकारी ऊपर था वह अंततः वहां से चला गया। उस समय से, कमांडेंट का कार्यालय अभी भी आज्ञा का पालन करता है रूसी बेड़ा. कासातोनोव दृढ़ थे। वह समझ गया: चूँकि वह सेनापति है, उसे बेड़े की देखभाल करनी होगी। हमने कैप्टन प्रथम रैंक वोलोडिन के नेतृत्व में अधिकारियों की एक बैठक भी बनाई। हम जा रहे थे। कसातोनोव ने जो कहा गया उसे सुना। वैसे, जब यूक्रेनी बेड़े के कमांडर की नियुक्ति के बारे में सवाल उठा, तो कसातोनोव ने एक सैन्य परिषद आयोजित की और सुझाव दिया: "यदि कोई यह पद चाहता है, तो कृपया आएं, परामर्श करें।" हम इस विस्तारित सैन्य परिषद में बैठे और कोझिन, जो बाद में यूक्रेनी बेड़े के कमांडर बने, भी हमारे साथ बैठे। कसातोनोव ने पूछा: “क्या कोई इसे चाहता है? क्या आपने पहले ही किसी से बात की है? (यूक्रेन के रक्षा मंत्रालय में मतलब। - लेखक)। और कोझिन बैठा रहा और चुप रहा। हमने बाद में उनसे कहा: “मैं अपने साथियों को बता सकता था। आख़िरकार, हम मित्र-एडमिरल हैं"...

एडमिरल कोवशर ने अधिकारियों के यूक्रेनी सेवा में स्थानांतरण के उद्देश्यों को स्पष्ट किया: “मास्को में 5वीं स्क्वाड्रन को कम कर दिया गया था। कमांडर को बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ का पद दिया गया था, लेकिन साठ अधिकारियों को नहीं। और कल 31 दिसंबर है. और वे सभी गठन में हैं - यूक्रेनी नौसेना बलों में! जनरल स्टाफ अकादमी से स्नातक किया। और नाम इस प्रकार हैं: कोस्त्रोव, आदि। ऐसा ही एक मामला 1993 में हुआ था. यूक्रेन के रक्षा मंत्री मोरोज़ोव सेवस्तोपोल पहुंचे। एक डिवीजन कमांडर के रूप में, मैं उनसे घाट पर मिला। मैं रिपोर्ट करता हूं: "कॉमरेड मंत्री, सतही जहाजों के 30वें डिवीजन के कमांडर, रियर एडमिरल कोवशर!" पास में ही ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ, रियर एडमिरल अव्रामेंको खड़े हैं। पास में कर्मियों के साथ काम करने के लिए डिप्टी चुमाक और फ्लैगशिप केर्च के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक डेमिडेंको हैं। मोरोज़ोव: "तो आप सभी यूक्रेनियन हैं?" "जी श्रीमान!" "फिर रूसी कहाँ हैं?" और मैं कहता हूं: “और आपके रूसी यूक्रेनी नौसेना बलों में हैं! कोझिन, कोस्त्रोव, कुज़मिन और सूची में और नीचे।'' उसने किसी तरह इतनी सुस्ती से प्रतिक्रिया की, तभी कोई उसके पीछे से हँसने लगा।''

लोकतंत्र की प्रतिभाओं के नेतृत्व में दो "महान शक्तियों" के बीच टकराव 1992 के वसंत में अपने चरम पर पहुंच गया। 5 अप्रैल को, राष्ट्रपति क्रावचुक ने "ऑन" डिक्री पर हस्ताक्षर किए अत्यावश्यक उपाययूक्रेन के सशस्त्र बलों के निर्माण पर।" इस दस्तावेज़ ने काला सागर बेड़े के आधार पर यूक्रेनी नौसेना के गठन को निर्धारित किया। यानी, संक्षेप में, उन्होंने काला सागर बेड़े को कीव को फिर से सौंपने और विद्रोही कसातोनोव को हटाने की कोशिश की। लेकिन ठीक दो दिन बाद, बोरिस येल्तसिन ने "काला सागर बेड़े को रूसी संघ के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित करने पर" एक फरमान जारी किया। दोनों देश लगभग युद्ध के कगार पर थे। लेकिन ठीक एक दिन बाद - 8 अप्रैल - दोनों राष्ट्रपतियों ने, जाहिरा तौर पर फोन पर एक-दूसरे से बात करने के बाद, अपने आदेश वापस ले लिए और, महत्वाकांक्षा की पुरानी काला सागर बीमारी के कई महीनों तक बढ़ने के बाद, 3 अगस्त को मुखालत्का में उन्होंने एक घोषणा की "बेड़े के इतिहास में संक्रमणकालीन अवधि", इसे दो भाईचारे के लोगों के बीच "न्यायसंगत" विभाजित करने का वादा किया गया।

अंतरसरकारी प्रतिनिधिमंडलों का कठिन कार्य शुरू हुआ। बेड़ा 1997 तक पूर्व सोवियत ध्वज के नीचे बंदरगाह में खड़ा रहा, जब इसके रूसी हिस्से ने सेंट एंड्रयू का बैनर उठाया, और यूक्रेनी हिस्से ने हेटमैन स्कोरोपाडस्की के युग का नौसैनिक झंडा उठाया। यूक्रेन को 138 जहाज और जहाज मिले। इसमें मिसाइल क्रूजर एडमिरल लोबोव भी शामिल है, जो 90 प्रतिशत से अधिक पूरा हो चुका है। इस जहाज़ को पहले "गैलिसिया" नाम दिया गया, फिर इसका नाम "यूक्रेन" रखा गया। लेकिन इससे मामले का सार नहीं बदला.

अन्य नौसैनिक थिएटरों की तुलना में, ब्लैक सी थिएटर ऑफ मिलिट्री ऑपरेशंस (टीवीडी) में युद्ध के प्रारंभिक चरण में कुछ विशेषताएं हैं। इस समय काला सागर बेड़े का मुख्य दुश्मन समुद्र नहीं था, जैसा कि अपेक्षित था, बल्कि हवा और ज़मीन थी।

युद्ध-पूर्व योजनाओं में काला सागर बेड़े (बीएसएफ) को निम्नलिखित कार्य सौंपे गए: सक्रिय खनन और पनडुब्बी संचालन के माध्यम से, काला सागर में दुश्मन के जहाजों के मार्ग को जटिल बनाना, काले सागर के माध्यम से सैनिकों और सैन्य माल के परिवहन में बाधाएं पैदा करना। शत्रुतापूर्ण राज्यों के बंदरगाह; सोवियत तट पर दुश्मन की उभयचर लैंडिंग को रोकना; आक्रामक अभियानों में लाल सेना के सैनिकों के तटीय हिस्से को सहायता; उनके समुद्री संचार की सुरक्षा।

युद्ध-पूर्व रणनीतिक ग़लत अनुमानों का यहाँ प्रभाव पड़ा। बड़े सतही जहाजों को विनाश का मुख्य लक्ष्य माना जाता था। ज़मीन से ठिकानों की सुरक्षा सैद्धांतिक रूप से विकसित नहीं की गई थी और व्यावहारिक रूप से पर्याप्त रूप से तैयार नहीं की गई थी, क्योंकि यह माना जाता था कि दुश्मन उन्हें मुख्य रूप से समुद्र से धमकी देगा और महत्वपूर्ण गहराई तक आगे नहीं बढ़ पाएगा। सोवियत क्षेत्र. यानी हर चीज का मकसद समुद्री दिशा में दुश्मन से लड़ना था.

हालाँकि, युद्ध के पहले दिनों में ही इसने अपना समायोजन कर लिया था। इस प्रकार, जर्मनी की परिचालन योजनाओं में, विशेष रूप से आर्मी ग्रुप साउथ की, समुद्र को केवल उसके कार्य क्षेत्र की सीमा द्वारा निर्धारित किया गया था, इसलिए काला सागर में उसके पास अपने स्वयं के सतह के जहाज नहीं थे और वह रोमानियाई के उपयोग पर निर्भर था। वाले. लेकिन रोमानियाई बेड़ा, जर्मनी द्वारा प्रदान की गई सहायता के बावजूद, यूएसएसआर नौसेना के काला सागर बेड़े की तुलना में बहुत कमजोर था। सामान्य तौर पर, इसमें केवल 4 विध्वंसक, 3 विध्वंसक, एक पनडुब्बी, 3 टारपीडो नावें, 3 शामिल थीं। बन्दूक नौकाएँ, 2 माइनलेयर, 12 परिवर्तित माइनस्वीपर्स, 10 माइनस्वीपर नावें और छोटे सहायक जहाज, जो कॉन्स्टेंटा और सुलिना में स्थित थे, 7 मॉनिटर, 3 फ्लोटिंग बैटरी और डेन्यूब पर 13 गश्ती नौकाएं थीं।

युद्ध की शुरुआत में सोवियत काला सागर बेड़े (बेड़े के कमांडर वाइस एडमिरल एफ.एस. ओक्टेराब्स्की, स्टाफ के प्रमुख रियर एडमिरल आई.डी. एलीसेव, सैन्य परिषद के डिवीजनल कमिश्नर एन.एन. कुलकोव के सदस्य) एक काफी शक्तिशाली परिचालन-रणनीतिक संघ था, जहाज की संरचना जो इसमें 1 युद्धपोत, 6 क्रूजर, 3 लीडर और 14 विध्वंसक, 2 गश्ती जहाज, 12 माइनस्वीपर्स, 24 छोटी पनडुब्बी शिकारी और अन्य शामिल थे। मुख्य स्ट्राइक ग्रुप में 47 (44 युद्ध के लिए तैयार) पनडुब्बियां, 78 टारपीडो नावें और एक वायु सेना (625 विमान) शामिल थे विभिन्न प्रकार के) और काफी मजबूत तटीय रक्षा। नौसैनिक बलों में डेन्यूब (नवंबर 1941 तक) और अज़ोव (जुलाई 1941 से) सैन्य फ़्लोटिला शामिल थे। युद्ध की शुरुआत तक, काला सागर बेड़े के पास एक विकसित आधार प्रणाली (मुख्य आधार सेवस्तोपोल, नौसैनिक अड्डे ओडेसा, निकोलेव, नोवोरोस्सिएस्क, बटुमी) थी। उसी समय, युद्ध के पहले महीनों में उभरी बेड़े आधार प्रणाली की विनाशकारी कमियों में से एक कोकेशियान तट पर तैयार गढ़ों की कमी थी। सामान्य तौर पर, युद्ध की शुरुआत तक, काला सागर बेड़े को दुश्मन के बेड़े पर एक महत्वपूर्ण लाभ था, जिसने समुद्र में उसका पूर्ण प्रभुत्व सुनिश्चित किया।

युद्ध की तैयारी करते समय, जर्मनी के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व ने इस परिस्थिति को ध्यान में रखा और युद्ध की पूर्व संध्या पर रोमानियाई हवाई क्षेत्रों (420 बमवर्षकों सहित 1,135 विमान) पर ध्यान केंद्रित करते हुए, अपने विमानन बलों के साथ बेहतर दुश्मन का मुकाबला करने का फैसला किया।

युद्ध की शुरुआत के बाद से, ऑपरेशन के ब्लैक सी थिएटर में जर्मन विमानन का एक विशिष्ट विशेष और महत्वपूर्ण कार्य नौसैनिक अड्डों, अड्डों और बंदरगाहों में खनन द्वारा सोवियत बेड़े की ताकतों को "रोकने" के लिए नाकाबंदी अभियान चलाना था। रणनीतिक फ़ेयरवेज़ की निचली गैर-संपर्क समुद्री खदानें, संकीर्ण, बेड़े की पैंतरेबाज़ी पहुंच, जल क्षेत्र के बंदरगाह, इसके बाद के विनाश के साथ बंदरगाह। इससे ओडेसा, निकोलेव और सेवस्तोपोल तक जर्मन सेनाओं के तटीय किनारों की निर्बाध प्रगति सुनिश्चित होनी चाहिए और उन्हें हथियारों, गोला-बारूद और भोजन की आपूर्ति रोकनी चाहिए, और भविष्य में - जर्मन सेनाओं के कार्यों के लिए एक अनुकूल परिचालन व्यवस्था सुनिश्चित करनी चाहिए। काला सागर समुद्री मार्ग, कॉन्स्टेंटा के पूर्व रोमानियाई बंदरगाहों के खिलाफ सोवियत बेड़े के संभावित संचालन को रोकते हैं, जहां से जर्मन सेना और इतालवी नौसेना को तेल की आपूर्ति की जाती थी।

काला सागर पर लड़ाई 22 जून, 1941 को 03.15 बजे सोवियत काला सागर बेड़े के मुख्य आधार - सेवस्तोपोल, ओडेसा और इज़मेल पर जर्मन विमानन द्वारा अचानक समूह छापे के साथ-साथ तोपखाने की गोलाबारी के साथ शुरू हुई। बस्तियोंऔर डेन्यूब पर जहाज़।

युद्ध की शुरुआत के बाद से, काला सागर बेड़े के पास पूरी तरह से तितर-बितर होने और तैनात होने का समय नहीं था। लेकिन लड़ाकू तत्परता संख्या 1 के लिए सभी बेड़े बलों का शीघ्र और तेजी से स्थानांतरण (यूएसएसआर नेवी एन.जी. कुजनेत्सोव के पीपुल्स कमिसर का निर्देश दिनांक 06/21/41 नंबर zn / 87 बढ़ी हुई युद्ध तत्परता में संक्रमण पर और निर्देश दिनांक 06.22 .41 नंबर zn / 88 o जर्मनों द्वारा अचानक हमले की संभावना) ने जर्मन विमानों की पहली छापेमारी का सफल प्रतिकार सुनिश्चित किया, जो 03.50 बजे तक चला। अन्य 3:06 घंटे। फ्लीट स्टाफ के प्रमुख आई.डी. एलिसेव ने जर्मन विमानों पर गोलियां चलाने का आदेश दिया, जिन्होंने यूएसएसआर हवाई क्षेत्र पर आक्रमण किया था और सेवस्तोपोल की ओर जा रहे थे: वास्तव में, आक्रामकता को पीछे हटाने के लिए यह पहला युद्ध आदेश था। फिर परिणाम स्वरुप उपाय किएबेड़े ने एक भी युद्धपोत या विमान नहीं खोया।

लेकिन युद्ध के पहले दिनों में, जर्मन खदान बिछाने ने काला सागर बेड़े के मुख्य आधार के क्षेत्र में शिपिंग के लिए अत्यधिक तनाव पैदा कर दिया और युद्धपोतों और सहायक जहाजों को गंभीर नुकसान हुआ: 22 जून को, बाहरी सड़क पर सेवस्तोपोल, समुद्री टग "एसपी-12" (यह युद्ध में सोवियत काला सागर बेड़े का पहला नुकसान था) 24 जून - 20-टन तैरती हुई क्रेन 30 जून - स्टीम स्को "डीनेप्र"; 1 जुलाई - विध्वंसक "बिस्ट्री"।

शर्तों में प्रारम्भिक कालयुद्ध के दौरान, काला सागर बेड़े का मुख्य कार्य रक्षात्मक और आक्रामक अभियानों में जमीनी बलों के तटीय हिस्से की सहायता करना, दुश्मन के समुद्री संचार को बाधित करना, अपने स्वयं के संचार की रक्षा करना और परिवहन सुनिश्चित करना, नौसैनिक अड्डे की रक्षा करना और हमला करना था। सतह के जहाजों और विमानों द्वारा) अपने क्षेत्र और तट पर दुश्मन के ठिकानों के खिलाफ। इससे जर्मन-रोमानियाई सैनिकों के पहले हमले को रोकना संभव हो गया, जिससे उन्हें सीमावर्ती नदियों को पार करने से रोका जा सका।

युद्ध के पहले दिनों में, काला सागर बेड़े की कमान ने दुखद परिणामों के साथ कई अस्वीकार्य गलतियाँ कीं। इस प्रकार, 23 जून से 21 जुलाई तक, काला सागर बेड़े, पहले ऑपरेशन की योजना के अनुसार, सेवस्तोपोल, ओडेसा, नोवोरोस्सिय्स्क, ट्यूप्स, बटुमी, केर्च के क्षेत्र में स्थिति को ध्यान में रखे बिना जलडमरूमध्य और झील के पास. ओइस्ट्रिचनो ने रक्षात्मक खदान क्षेत्रों में 7,300 से अधिक खदानें और 1,378 खदान रक्षकों को तैनात किया, जो बेड़े में कुल खदान स्टॉक का क्रमशः 61% और 50% था। इन बाधाओं ने मुख्य रूप से सोवियत शिपिंग के लिए खतरा पैदा किया और उनके अपने जहाजों और जहाजों को नुकसान पहुंचाया। स्थिति का आकलन करने में त्रुटियों के कारण पहले क्रीमिया और बाद में काकेशस तट पर उभयचर लैंडिंग को पीछे हटाने की तैयारी के लिए बेड़े द्वारा अनुचित रूप से बड़ी मात्रा में प्रयास खर्च किए गए। महत्वपूर्ण बलों का उद्देश्य टोही और गश्ती ड्यूटी, लंबे समय तक रखरखाव करना था उच्च स्तरविमान, सतह के जहाजों और पनडुब्बियों के महत्वपूर्ण समूहों की तैयारी।

युद्ध के पहले दिनों से, काला सागर बेड़े के मुख्य कार्यों में से एक दुश्मन के समुद्री संचार को बाधित करने की कार्रवाई माना जाता था; वे इसके लिए बहुत महत्वपूर्ण थे। दुश्मन अपने साथ रणनीतिक कच्चे माल (रोमानियाई तेल) और सैन्य माल ले गया। काला सागर बेड़े ने प्लोएस्टी क्षेत्र में तेल क्षेत्रों, प्लोएस्टी-कॉन्स्टन्ज़ा तेल संचार लाइन पर हमला किया और कॉन्स्टेंटा-बोस्पोरस लाइन के साथ शिपिंग को बाधित कर दिया। यह कार्य सतही जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों द्वारा किया गया था।

कॉन्स्टेंटा पर पहला हमला फ्लीट एविएशन (दूसरी माइन-टॉरपीडो एविएशन रेजिमेंट और 40वीं बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट) द्वारा 23 जून की रात को ही किया गया था। युद्ध के पहले महीने में, अकेले कॉन्स्टेंटा पर 191 विमानों से जुड़े 25 छापे मारे गए।

कॉन्स्टेंटा पर छापेमारी अभियान सांकेतिक और दुखद निकला, जिसे 25-26 जून को "खार्कोव" और "मॉस्को" नेताओं के समर्थन से प्रकाश बलों की एक टुकड़ी द्वारा तेल भंडारण सुविधाओं पर गोलाबारी करने के उद्देश्य से किया गया था। क्रूजर "वोरोशिलोव", विध्वंसक "सोब्राज़िटेल्नी" और "स्मिश्लेनी"। जहाज, 100,140 केबलों की दूरी से, केवल 350 130-मिमी कैलिबर के गोले दागने में सक्षम थे और खुद दुश्मन की 280-मिमी तटीय बैटरी की आग की चपेट में आ गए। ऑपरेशन के दौरान, "मॉस्को" के नेता की मृत्यु हो गई, जिसे दुश्मन की खदान से उड़ा दिया गया था। ऑपरेशन के परिणामों से कई कमियाँ सामने आईं - मुख्य रूप से योजना, टोही और विषम बेड़े बलों की बातचीत के मामलों में।

1942 में, काला सागर बेड़े के जहाजों ने तटीय संचार (सेवस्तोपोल - फियोदोसिया - केर्च - आज़ोव सागर के बंदरगाह) पर दुश्मन के तटीय समूह को आपूर्ति और सुदृढीकरण को बाधित कर दिया।

काला सागर बेड़े के मुख्य कार्यों में से एक समग्र रूप से रणनीतिक रक्षा के एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में नौसैनिक अड्डों, तटीय शहरों और व्यक्तिगत पुलहेड्स की रक्षा करना था। ओडेसा और सेवस्तोपोल की सुरक्षा सबसे महत्वपूर्ण थी।

ओडेसा क्षेत्र में कार्रवाई 5 अगस्त से 16 अक्टूबर 1941 तक चौथी रोमानियाई सेना के सैनिकों के खिलाफ चली, यह सेपरेट मैरीटाइम आर्मी (लेफ्टिनेंट जनरल पी. सोफ्रोनोव, 5 अक्टूबर से - मेजर जनरल आई.ई. पेत्रोव) के सैनिकों का एक रक्षात्मक अभियान था। ), ओडेसा नेवल बेस (रियर एडमिरल वी. ज़ुकोव) और ब्लैक सी फ्लीट (वाइस एडमिरल एफ.एस. ओक्टेराब्स्की) की सेनाओं और साधनों द्वारा किया गया था। अपनी पाँच गुना श्रेष्ठता के बावजूद, दुश्मन चलते-फिरते शहर पर कब्ज़ा करने में विफल रहा। 19 अगस्त को, ओडेसा रक्षा क्षेत्र (ओडीआर) बनाया गया, जो काला सागर बेड़े के अधीन था, और जमीनी बलों और नौसेना बलों के बीच बातचीत का आयोजन किया गया था। शहर को काला सागर बेड़े के परिवहन जहाजों और युद्धपोतों द्वारा आपूर्ति की गई थी। इसके अलावा, बाद वाले ने अपनी बंदूकों की आग से रक्षा का समर्थन किया। हालाँकि, पदोन्नति जर्मन सैनिकपेरेकोप इस्तमुस में और क्रीमिया के लिए बढ़ते खतरे ने ओडेसा की रक्षा को भी प्रभावित किया। सितंबर 1941 के अंत तक, शहर दुश्मन की रेखाओं के काफी पीछे रह गया और इन परिस्थितियों में इसकी आगे की रक्षा अव्यावहारिक हो गई। सुप्रीम कमांड मुख्यालय ने ओओआर को खाली करने और अपने सैनिकों की कीमत पर क्रीमिया प्रायद्वीप की रक्षा को मजबूत करने का फैसला किया।

ओओआर की निकासी 1 अक्टूबर को शुरू हुई और दुश्मन से छिपी हुई थी, जिसे कुछ समय बाद ही ओडेसा से सैनिकों की वापसी के बारे में एहसास हुआ। 16 अक्टूबर की शाम तक इसकी उन्नत इकाइयाँ ओडेसा में प्रवेश कर गईं। इस दौरान ओडेसा के 86 हजार रक्षकों और 15 हजार नागरिकों, 462 बंदूकें, 14 टैंक, 1400 कारें, 25 हजार टन माल को बाहर निकाला गया। अकेले 16 अक्टूबर की रात को ओडेसा से 35 हजार सोवियत सैनिकों को निकाला गया।

काला सागर बेड़े के इतिहास में कोई कम वीरतापूर्ण और एक ही समय में दुखद पृष्ठ मुख्य बेड़े बेस - सेवस्तोपोल शहर की रक्षा नहीं है, जो 250 दिनों (30 अक्टूबर, 1941 से 4 जुलाई, 1942 तक) तक चला।

युद्ध से पहले, सेवस्तोपोल केवल समुद्र और हवा से रक्षा के लिए तैयार था। भूमि रक्षा प्रणाली का निर्माण जुलाई 1941 में शुरू हुआ

शहर को हवाई और समुद्री मार्ग से अवरुद्ध कर दिया गया था। भोजन, गोला-बारूद, हथियार और मानवीय क्षति की भरपाई कोकेशियान बंदरगाहों से लगातार सेवस्तोपोल तक पहुंचाई जा रही थी। समुद्री परिवहन दुश्मन की हवाई श्रेष्ठता की स्थितियों में, और 1942 के वसंत से, दुश्मन की टारपीडो नौकाओं और पनडुब्बियों के खिलाफ किया गया था।

जून 1942 के मध्य तक, उन्हें गोला-बारूद की कमी का अनुभव होने लगा और सेवस्तोपोल के रक्षकों की सेनाएँ समाप्त हो गईं। शहर की रक्षा के कमांडर, वाइस एडमिरल एफ.एस. ओक्टेराब्स्की को सुप्रीम कमांड मुख्यालय से खाली करने की अनुमति मिली। शर्मनाक निकासी योजना में केवल सेना और नौसेना के कमांड स्टाफ को हटाने की परिकल्पना की गई थी, लेकिन घायलों सहित बाकी सैन्य कर्मियों की निकासी की व्यवस्था नहीं की गई थी... वे बर्बाद हो गए थे।

25 जुलाई, 1942 को, "काकेशस के लिए लड़ाई" शुरू हुई, जिसमें रक्षात्मक (25 जुलाई - 31 दिसंबर, 1942) और आक्रामक (1 जनवरी - 9 अक्टूबर, 1943) सोवियत सैनिकों के उद्देश्य से किए गए ऑपरेशन शामिल थे। काकेशस की रक्षा करना और उसकी सीमाओं पर आक्रमण करने वाले जर्मन सैनिकों को हराना।

काला सागर बेड़े की सेनाओं ने, अज़ोव सैन्य फ़्लोटिला के साथ मिलकर, तीन सोवियत मोर्चों के सैनिकों का समर्थन किया और पश्चिमी और उत्तरपूर्वी काला सागर तटों पर दुश्मन के समुद्री संचार पर कार्रवाई की, जिससे दुश्मन के लिए परिवहन का संगठन काफी जटिल हो गया और बढ़ गया। परिवहन की आवाजाही सुनिश्चित करने वाली उसकी सेना का तनाव।

1941-1943 के अंत में काला सागर पर। महान महायुद्ध के सबसे बड़े उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन को अंजाम दिया गया देशभक्ति युद्ध, जिसका न केवल सामरिक, बल्कि परिचालन और रणनीतिक महत्व भी था। इस अवधि के दौरान, काला सागर बेड़े (उसका हिस्सा रहे फ्लोटिला के कार्यों की गिनती नहीं) ने 13 उभयचर हमले बलों को उतारा। काला सागर बेड़े के इतिहास के उज्ज्वल पन्ने फरवरी 1943 में दक्षिण ओज़ेरेका और गांव (माइस्खाको क्षेत्र) के क्षेत्र में लैंडिंग, "मलाया ज़ेमल्या" की रक्षा, 1943 के नोवोरोस्सिय्स्क लैंडिंग ऑपरेशन, केर्च- थे। 1943 का एल्टिजेन लैंडिंग ऑपरेशन

एक महत्वपूर्ण स्थान पर युद्ध के इतिहास में सबसे बड़े, काला सागर बेड़े और आज़ोव सैन्य फ़्लोटिला की सेनाओं के ट्रांसकेशियान (30 दिसंबर, कोकेशियान) के सैनिकों के केर्च-फियोदोसिया रणनीतिक लैंडिंग ऑपरेशन का कब्जा है। (25 दिसंबर, 1941 से 2 जनवरी, 1942), केर्च प्रायद्वीप पर कब्जा करने और सेवस्तोपोल से दुश्मन सेना को हटाने और क्रीमिया की मुक्ति के लिए स्थितियां बनाने के लक्ष्य के साथ किया गया। इस ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, दुश्मन के आक्रमण को रोकना संभव हो सका उत्तरी काकेशस, दुश्मन के पूरे प्रायद्वीप को साफ़ करें, और कब्जे वाले पुलहेड पर क्रीमियन फ्रंट के सैनिकों को तैनात करें और सेवस्तोपोल पर दूसरे हमले को बाधित करें।

गाँव के क्षेत्र में एक पुलहेड पर कब्ज़ा करने से दुश्मन को नोवोरोस्सिएस्क बंदरगाह का उपयोग करने का अवसर नहीं मिला और नोवोरोस्सिय्स्क से दुश्मन को खदेड़ने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ पैदा हुईं।

सितंबर 1943 में, उत्तरी काकेशस फ्रंट की टुकड़ियों ने काला सागर बेड़े के साथ मिलकर नोवोरोस्सिय्स्क-तमन आक्रामक अभियान चलाया। अठारहवीं सेना के सैनिकों के सहयोग से, बेड़े ने नोवोरोसिस्क लैंडिंग ऑपरेशन (9-16 सितंबर) को अंजाम दिया, जो बंदरगाह शहर की मुक्ति के साथ समाप्त हुआ।

केर्च-एल्टिजेन लैंडिंग ऑपरेशन (31 अक्टूबर - 11 दिसंबर, 1943) के परिणामस्वरूप, उत्तरी काकेशस फ्रंट, ब्लैक सी फ्लीट और अज़ोव मिलिट्री फ्लोटिला की सेनाओं ने केर्च प्रायद्वीप पर एक महत्वपूर्ण ब्रिजहेड पर कब्जा कर लिया, जिसे उन्होंने तब तक अपने पास रखा था। 1944 में क्रीमिया आक्रामक अभियान की शुरुआत

अप्रैल 1944 तक, ओडेसा और क्रीमिया की मुक्ति के लिए सोवियत-जर्मन मोर्चे के दक्षिणी खंड पर सोवियत सैनिकों के लिए अनुकूल स्थिति विकसित हो गई थी।

ओडेसा अप्रिय 26 मार्च से 14 अप्रैल, 1944 की अवधि में तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के सैनिकों द्वारा काला सागर बेड़े की सेनाओं की सहायता से और ओडेसा को मुक्त करने और पहुंचने के उद्देश्य से दूसरे यूक्रेनी मोर्चे की सेना के साथ बातचीत की गई थी। रोमानिया के साथ राज्य की सीमा।

इसका परिणाम ओडेसा दुश्मन समूह की हार और ओडेसा, ओचकोव, खेरसॉन, निकोलेव के बंदरगाहों के साथ काला सागर तट के पूरे उत्तर-पश्चिमी हिस्से की मुक्ति थी। काला सागर बेड़ा हल्के नौसैनिक और विमानन बलों को काला सागर के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र में स्थानांतरित करने में सक्षम था। इसने दुश्मन के क्रीमिया समूह को समुद्र से अलग कर दिया।

8 अप्रैल से 12 मई, 1944 की अवधि में, चौथे यूक्रेनी मोर्चे और सेपरेट प्रिमोर्स्की सेना की टुकड़ियों ने, काला सागर बेड़े और आज़ोव सैन्य फ्लोटिला के सहयोग से, लक्ष्य के साथ क्रीमियन रणनीतिक आक्रामक अभियान चलाया। इस ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, दुश्मन को क्रीमिया से बाहर निकाल दिया गया और बाल्कन में आगे के आक्रमण के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाई गईं।

9 मई को, दुश्मन को सेवस्तोपोल से बाहर निकाल दिया गया, और 12 मई को, जर्मन सैनिकों के अवशेष हार गए और केप चेरोनसस में पीछे हट गए। काला सागर बेड़ा अपने मुख्य अड्डे - सेवस्तोपोल में लौट आया।

समुद्र में लड़ाई के दौरान, दुश्मन ने 102 को पूरी तरह से खो दिया, 60 से अधिक विभिन्न जहाज और युद्धपोत क्षतिग्रस्त हो गए, और निकासी में भाग लेने वाले 200 से अधिक जहाजों में से क्रीमिया से जर्मन सैनिकों की निकासी के दौरान, 160 डूब गए या क्षतिग्रस्त हो गए। दुश्मन के मुताबिक 3 मई से 13 मई तक समुद्र पार करते समय 42 हजार तक सैनिक और अधिकारी मारे गये.

1944 की गर्मियों में, काला सागर बेड़े और डेन्यूब सैन्य फ़्लोटिला (अप्रैल 1944 में बनाया गया) को दूसरे और तीसरे यूक्रेनी मोर्चों के सैनिकों के साथ, इयासी-किशिनेव दुश्मन समूह (इयासी-किशिनेव) को घेरने और नष्ट करने का काम सौंपा गया था। 20 से 29 अगस्त तक रणनीतिक आक्रामक ऑपरेशन) और भविष्य में सफलता के आधार पर रोमानिया को युद्ध से बाहर निकालें। काला सागर बेड़े ने, विमानन, पनडुब्बियों और सतह के जहाजों की मदद से, समुद्र से हमलों से सोवियत सैनिकों के किनारों को कवर किया, सामने के तटीय क्षेत्रों में सक्रिय अग्नि इकाइयों का समर्थन किया, दुश्मन के तटीय समुद्री संचार को बाधित किया, उतरा। दुश्मन के पिछले हिस्से और पार्श्वों में उभयचर आक्रमण बल, और डेनिस्टर मुहाने और डेन्यूब को पार करने में सहायता प्रदान की।

23 अगस्त को दिन के अंत तक, तटीय दिशा में काम कर रही तीसरी रोमानियाई सेना की मुख्य सेनाओं ने खुद को घिरा हुआ पाया और समुद्र में दब गईं। डेन्यूब तक जहाजों की सफलता और ज़ेब्रियानी गांव में सैनिकों के उतरने के संबंध में, दुश्मन ने पीछे हटने के अपने आखिरी रास्ते खो दिए और अपने हथियार डाल दिए। 26 अगस्त को रोमानियाई नदी का बेड़ा दिखाई दिया।

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काला सागर बेड़ा इतने लंबे समय तक और मजबूती से विभाजित था कि 1997 तक यह रवाना हुआ और सोवियत ध्वज के नीचे खड़ा रहा।

2013 में, सेवस्तोपोल में ग्राफ्स्काया घाट से, "अमेरिकी" छाया में चित्रित कई नावें दिखाई दे रही हैं स्लेटीकिनारे पर लैटिन अक्षर "U" के साथ। वे किनारे पर आये, जिसका प्रतीकात्मक नाम चिकन पियर है। कभी-कभी इनमें से तीन जहाज होते हैं। कभी-कभी - एक और. लेकिन वे सभी एक साधारण गैर-पेशेवर कैमरे के लेंस में फिट होते हैं जो किसी भी पर्यटक के पास होता है। बत्तखों के इस झुंड को आधिकारिक तौर पर यूक्रेनी नौसेना का "विषम जहाजों का स्क्वाड्रन" कहा जाता है। सीधे शब्दों में कहें तो, कुछ नावों और ज़ापोरोज़े पनडुब्बी को छोड़कर, यह संपूर्ण यूक्रेनी बेड़ा है, जिसमें हाल ही में एक बैटरी स्थापित की गई थी ताकि इसे न केवल दीवार से चिपकना सिखाया जा सके, बल्कि गोता लगाना भी सिखाया जा सके। हालाँकि, इसमें एक समस्या भी है - मानवीय कारक। स्वतंत्रता के वर्षों में, यूक्रेन के पास पर्याप्त संख्या में पनडुब्बी नहीं थी जो न केवल नाव को समुद्र में ले जा सके, बल्कि उसे रसातल में भी धकेल सके।

सेवस्तोपोल में वे निश्चित रूप से आपको कोई चुटकुला नहीं, बल्कि ज़ापोरोज़े के लिए दुर्भाग्यपूर्ण बैटरी की खरीद के बारे में एक सच्ची कहानी बताएंगे। नाव चालीस साल से अधिक पुरानी है! इसे 1970 में लेनिनग्राद में यूएसएसआर नौसेना के लिए बनाया गया था। तब उसने मामूली संख्या बी-435 पहनी थी और वह काला सागर बेड़े के 14वें पनडुब्बी डिवीजन का हिस्सा थी। सोवियत संघ के पतन के समय, यह एक अप्रचलित जहाज था जिसे बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी। मुखय परेशानीयह एक "मृत" बैटरी थी, जिसके बिना एक डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी पानी के नीचे नहीं जा सकती। 1997 में, संबद्ध काला सागर बेड़े के पांच साल के महाकाव्य विभाजन के बाद, बी-435 यूक्रेन चला गया और पश्चिमी तरीके से इसका नाम बदल दिया गया (ओह, यूरोपीय बनने की यह इच्छा!) यू01 में नाम जोड़ने के साथ ज़ापोरोज़े", पौराणिक "ज़ापोरोज़े कोसैक की पनडुब्बियों" के प्रति उदासीनता से ओत-प्रोत।

हालाँकि, इससे बैटरी चार्ज नहीं हुई। मैं दोहराता हूं, वह अपनी पिछली गौरवशाली सेवा से पूरी तरह से मर चुका था, जब बी-435 ने क्यूबा तक लंबी यात्राएं कीं। यूक्रेनी एडमिरल, पर एक त्वरित समाधानपूर्व सोवियत कप्तानों से परिवर्तित (और अक्सर "ओव" और "इन" में समाप्त होने वाले बहुत रूसी उपनामों के साथ) ने अपनी स्वतंत्रता और "यूक्रेनीपन" दिखाने के लिए, कहीं भी नहीं, बल्कि ग्रीस में "ज़ापोरोज़े" के लिए एक बैटरी खरीदने का फैसला किया। ! आख़िरकार, ग्रीस में, जैसा कि चेखव की कहानी के नायक ने कहा, वहाँ सब कुछ है!

पनडुब्बी "ज़ापोरोज़े"। मैं ग्रीक बैटरी को पचा नहीं सका।

बेशक, रूस में "बैटरी" खरीदना आसान था, क्योंकि "ज़ापोरोज़े" प्रोजेक्ट 641 (नाटो वर्गीकरण "फॉक्सट्रॉट" के अनुसार) की सोवियत पनडुब्बियों की सबसे आम श्रृंखला में से एक थी। 1958 से 1971 तक, उनमें से न तो अधिक और न ही कम का निर्माण किया गया - उनमें से 75! स्वाभाविक रूप से, रूसी बैटरी (पूर्व में सोवियत) ज़ापोरोज़े पतवार में पूरी तरह फिट बैठती है। लेकिन एक रहस्यमय कारण से (आप स्वाभाविक रूप से अनुमान लगा सकते हैं कि ऐसा क्यों है, और विश्वास है कि इसका भ्रष्टाचार से कोई लेना-देना नहीं था), बैटरी एक निश्चित ग्रीक कंपनी से $3.5 मिलियन में खरीदी गई थी।

पता चला कि बैटरी है वर्गाकार खंडऔर गोल आकार की यूक्रेनी पूर्व-सोवियत नाव में नहीं चढ़ता जिस पर "नए कोसैक" नौकायन के लिए एकत्र हुए थे। इसे वहां धकेलने के लिए नाव के मजबूत पतवार को देखना और फिर उसे दोबारा वेल्डिंग करना जरूरी था। लेकिन यूक्रेन के पास ऐसी योग्यता वाले वेल्डर नहीं हैं। वे रूस में केवल सेवेरोमोर्स्क में ही रहे और उन्हें अपनी कला के लिए प्रति माह लगभग 3,000 डॉलर का वेतन मिलता है। आप कल्पना कर सकते हैं कि ये किस प्रकार के विशेषज्ञ हैं यदि उनका वेतन एक यूक्रेनी एडमिरल के आधिकारिक वेतन से अधिक है। वही वेल्डर जो यूक्रेनी रक्षा उद्योग के पास हैं, "ज़ापोरोज़े", निश्चित रूप से, "वेल्ड" कर सकते हैं, लेकिन यह संभव है कि पहले गोता के दौरान यह बैटरी के साथ-साथ चपटा हो गया होगा और, सबसे अफसोस की बात है, सभी कर्मियों के साथ यूक्रेनी पनडुब्बी बेड़े में लगभग 80 लोग शामिल थे, जिसमें उस बड़ी कमान की गिनती नहीं थी जो उसकी गर्दन पर गिट्टी की तरह बैठी थी!

"गलत" ग्रीक बैटरी लंबे समय तक किनारे पर पड़ी रही जब तक कि इसे अंततः रूसी डिजाइन "ज़ापोरोज़े" द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया। साढ़े तीन मिलियन हरे अमेरिकी रूबल नाली में बह गए! मुझे आश्चर्य है कि किस स्क्वायर एडमिरल के प्रमुख को इस शानदार "उपकरण" के लिए रिश्वत मिली, "संप्रभु भाषा" पर ऐसे वाणिज्यिक ऑपरेशन को क्या कहा जाता है? और क्या यह सचमुच चौकोर था?

क्रूजर "मास्को"। रूसी काला सागर बेड़े का प्रमुख जहाज आज काला सागर पर सबसे शक्तिशाली जहाज बना हुआ है

यदि आप चिकन पियर से सेवस्तोपोल खाड़ी के मध्य तक देखते हैं, तो आप रूसी काला सागर बेड़े का प्रमुख - क्रूजर मोस्कवा देख सकते हैं। इसका शक्तिशाली पतवार, किनारों पर उच्च सेटिंग्स और विशिष्ट मिसाइल कंटेनरों से सजाया गया है, जो सोवियत बेड़े की पूर्व महानता की याद दिलाता है। एक समय में "मॉस्को" को "स्लावा" कहा जाता था और यह उनमें से एक का था सर्वोत्तम प्रकारसोवियत क्रूजर, जिन्हें बोलचाल की भाषा में "विमान वाहक हत्यारे" कहा जाता था।

क्रूजर परमाणु हथियार ले जा सकता है और, इसकी काफी संभावना है, हालांकि इसका आधिकारिक तौर पर विज्ञापन नहीं किया गया है। इसकी 16 "स्मार्ट" वल्कन मिसाइलें बिना चूके आधा हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी पर अपने लक्ष्य को स्वयं ढूंढ लेती हैं। यह सटीक हथियार सोवियत बेसाल्ट प्रणाली का आधुनिकीकरण है।

मिसाइलें तथाकथित झुंड में उड़ती हैं, और शिकार पर भेड़ियों की तरह दुश्मन के विमान वाहक समूह पर हमला करती हैं। कोई भी अमेरिकी विमान वाहक वास्तव में ऐसे जहाजों के खिलाफ एक रक्षाहीन खोल था। कितने अफ़सोस की बात है कि ठहराव के युग के दंतहीन सोवियत आंदोलनवादियों ने तैयारी करते समय हमें इसके बारे में कुछ भी नहीं बताया। महान देश 80 के दशक के उत्तरार्ध के ठंडे मनोवैज्ञानिक युद्ध में पराजय!

"मॉस्को" अभी भी किसी भी मौसम में अच्छा है। कोहरे में, जब उसकी छाया अंधेरे सेवस्तोपोल आकाश के साथ विलीन हो जाती है। किसी स्पष्ट दिन पर, जब किनारे से शक्तिशाली दूरबीन से आप झंडे पर संतरी का चेहरा भी देख सकते हैं। अक्सर सुबह के समय सेवस्तोपोल की जगह एक खाली जगह नजर आती है। इसका मतलब यह है कि क्रूजर ने फिर से लंगर तौला और कहीं चला गया, समुद्र में गायब हो गया, जो उशाकोव और नखिमोव के स्क्वाड्रनों की पाल को याद करता है।

मित्रता का प्रतीक. सेवस्तोपोल के तट पर यूक्रेनी और रूसी झंडे

इसकी युद्ध प्रभावशीलता को उच्च स्तर पर बनाए रखा जाता है, और अधिकारी महंगी कारों में ड्यूटी के स्थान तक ड्राइव करते हैं, जो स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करते हैं कि रूसी नाविक फिर से उच्च वेतन प्राप्त करते हैं और खुद को पूरी तरह से सेवा के लिए समर्पित कर सकते हैं, और किनारे पर "हैंडलिक्स" नहीं रखते हैं, जैसा कि पूर्व कमांडरों में से एक ने पेरेस्त्रोइका के परेशान वर्षों के दौरान सोवियत काला सागर बेड़े के साथ किया था। फिर इस समुद्री भेड़िये (और, जैसा कि उनके सहयोगियों को याद है, एक अच्छा नौसैनिक कमांडर) ने खुद को इतना पुनर्निर्मित किया कि वह एक एडमिरल से एक शिंकर - एक बंदरगाह सराय के धारक में बदल गया। जिसके बाद इतिहास पेरेस्त्रोइका के गंदे पानी में डूब गया। ऐसा ही होता है! वह एक नाविक था और एक रेस्तरां मालिक बन गया। हालाँकि, उस संकट काल के काला सागर बेड़े के कई अन्य सोवियत अधिकारियों और एडमिरलों के बारे में यह नहीं कहा जा सकता है। विपरीतता से। आंतरिक पतन और बाहर से आने वाले सभी प्रकार के प्रलोभनों के साथ दीर्घकालिक लड़ाई का सामना करने के बाद, वे इस अवसर पर पहुँचे, जिन्होंने एक उच्च पद और फ़्लोटिला में एक नए सितारे का वादा किया था, जो अब चिकन पियर के "विजेता" में बदल गया था। , शपथ से इनकार करने के लिए.

हम सेवानिवृत्त रियर एडमिरल व्लादिमीर सोलोविओव के कार्यालय में बैठे हैं। 1991 में, उन्होंने यूएसएसआर ब्लैक सी फ्लीट की खुफिया जानकारी का नेतृत्व किया। पुरानी सैन्य आदत का पालन करते हुए, एडमिरल ने सुबह 9 बजे के लिए बैठक निर्धारित की, हालाँकि आज उन्हें सख्त सैन्य दिनचर्या का पालन नहीं करना पड़ा।

2013 में "विषम जहाजों" का एक स्क्वाड्रन। वास्तव में, यह संपूर्ण यूक्रेनी बेड़ा था...

मुझे बताओ, काला सागर बेड़े की असली ताकत क्या थी? आख़िरकार, 90 के दशक में हम आश्वस्त थे कि यह पुराने जहाजों का संग्रह था जिनका कोई सैन्य महत्व नहीं था।

बेड़ा बड़ा था. 5वीं स्क्वाड्रन थी, जो भूमध्य सागर में संचालित होती थी, प्रमुख अभ्यास करती थी, उत्तरी और बाल्टिक बेड़े से बड़े जहाज और पनडुब्बियां आती थीं। उन सभी ने भूमध्य सागर में ध्यान केंद्रित किया और विभिन्न कार्यों का अभ्यास किया। त्रिपोली (यह लीबिया है) में हमारा विमानन तैनात था, जो भूमध्य सागर के ऊपर से उड़ान भरता था - पनडुब्बी रोधी, मिसाइल...

- यानी तब फ्रांसीसियों ने लीबिया में जाने की हिम्मत नहीं की होगी, जैसा कि उन्होंने हाल ही में किया?

बेशक, अगर वहां अन्य ताकतें हैं, तो उन्हें ध्यान में रखा जाना चाहिए, है ना? बेशक, राज्य आपातकालीन समिति हमारे लिए एक त्रासदी बन गई। बेड़े की मुख्य रीढ़ ने समझा कि ऐसा नहीं किया जा सकता - लोगों के एक समूह ने एकत्रित होकर निर्णय लिया। यूएसएसआर की सर्वोच्च परिषद को इकट्ठा करना और देश के भविष्य के भाग्य पर निर्णय लेना आवश्यक है। ससुराल वाले। और यद्यपि समाचार पत्र "फ्लैग ऑफ द मदरलैंड" ने लिखा है कि "नाविक इवानोव, नाविक सिदोरोव राज्य आपातकालीन समिति का समर्थन करते हैं," हमें अभी भी ऐसी आशा थी कि सभी मुद्दों को संवैधानिक तरीके से हल किया जाएगा और बेड़े को इसमें शामिल नहीं होने दिया जाएगा। टकराव। लेकिन सबसे खराब स्थिति तब हुई - चलो सशस्त्र बलों को अपमानित करने के लिए चलें। वास्तव में, उन्होंने यह सिफ़ारिश करना शुरू कर दिया कि हम नागरिक कपड़े पहनें और अपनी वर्दी के ऊपर किसी प्रकार का नागरिक लैप्सर्डक पहनें। इसकी शुरुआत 1990 में ही हो गई थी. मुझे सेवस्तोपोल से लेनिनग्राद तक अकादमिक पाठ्यक्रमों में आना याद है। और हमें (अकादमी में!) सलाह दी गई कि हम अपनी वर्दी के ऊपर एक सिविलियन रेनकोट पहनकर आएं, ताकि सड़क पर हमारा अपमान न हो। गैसोलीन के साथ यह पहले से ही कठिन था। सर्विस कारें हमें नहीं ले गईं। मैं वर्दी में एक ट्रॉलीबस में सवार था और वे मुझ पर हँसे: "अच्छा, क्या तुमने एडमिरल का पद हासिल कर लिया है?"

एडमिरल कोवशर और सोलोविएव ने बिना सेंसरशिप के सब कुछ बताया

और जब राज्य आपातकालीन समिति हुई, तो हम समझ गए कि किसी प्रकार का शासन अभी भी स्थापित किया जाएगा, कोई तख्तापलट नहीं होगा। हम जानते थे कि जब ऐसा होगा तो हम किसी भी तरह गोर्बाचेव को पा सकते हैं। मेरे पास व्यक्तिगत रूप से एक विशेष बल ब्रिगेड थी। यह मैस्की द्वीप पर आधारित था। ये वे लोग थे जिन्हें "हवा से पानी और किनारे तक" प्रशिक्षित किया गया था। उनके पास अच्छा पर्वतीय प्रशिक्षण था - सुपर-कॉन्सेप्ट्स और कॉन्स्क्रिप्ट्स दोनों। वे सेवस्तोपोल से कीव तक पैदल चले! जंगलों के माध्यम से, पहाड़ों के माध्यम से. उनका पता लगाने के लिए विशेष रूप से पुलिस घेरे बनाए गए थे और उनका पता नहीं चल सका! यह पूरी तरह से टोही विशेष बल थे।

- तो क्या गोर्बाचेव को फ़ारोस से रिहा करने में कोई समस्या नहीं थी?

कोई नहीं! हमने उसका यह घर बनाया। नौसेना ने इसे बनाया! सभी प्रवेश और निकास द्वार हमें ज्ञात थे। मैं यह कहूंगा: जब 1992 में यूएसएसआर के पतन के बाद मुखालत्का में दो राष्ट्रपतियों - येल्तसिन और क्रावचुक - की बैठक हुई - तो मेरे खुफिया लोग वहां ऐसे गए जैसे कि वे बैठक में भागीदार हों!

लेकिन जब दिसंबर 1991 में यूएसएसआर के परिसमापन पर बेलोवेज़्स्काया समझौता संपन्न हुआ, तो क्या यह बेड़े के लिए खबर थी? क्या मास्को या कीव से किसी ने आपको घटनाओं की इस संभावना के बारे में पहले से सूचित नहीं किया?

बिल्कुल नहीं। ये भी मैं तुम्हें बताऊंगा. राज्य आपातकालीन समिति पहले ही समाप्त हो चुकी थी, लेकिन हमारे नौसैनिक समाचार पत्र "फ्लैग ऑफ द मदरलैंड" में उन्होंने अभी भी जड़ता से इसका समर्थन किया था। यह काला सागर बेड़े की सैन्य परिषद के तत्वावधान में था।

- क्या बेलोवेज़्स्काया समझौते में अभी तक बेड़े के बारे में कुछ नहीं कहा गया है?

उन्होंने इसे इस तरह से अपनाया: "आपके" क्षेत्र में जो कुछ है वह आपका है।

- यह पता चला कि येल्तसिन शुरू में यूक्रेन को बेड़ा देने जा रहा था?

उसने इस बारे में बिल्कुल भी नहीं सोचा. बेड़े के बारे में उसके दिमाग में कुछ भी नहीं था! न तो क्रीमिया के बारे में, न ही बेड़े के बारे में।

सोलोवोव के सहयोगी, सेवानिवृत्त रियर एडमिरल अलेक्जेंडर कोवशर, सतह के जहाजों के 30 वें डिवीजन के पूर्व कमांडर, तत्कालीन काला सागर बेड़े की सबसे शक्तिशाली इकाई, बातचीत में प्रवेश करते हैं। यह सबसे रंगीन ब्लैक सी नौसैनिक कमांडरों में से एक है, जो अपनी पूर्ण स्पष्टता और मजाकिया शब्दों के प्यार के लिए जाना जाता है: “जब, बेलोवेज़्स्काया समझौतों के बाद, क्रावचुक मास्को में येल्तसिन के पास गया, तो वह अपने साथ बेड़े के हस्तांतरण पर दस्तावेज़ ले गया। एक बार फिर वे "टेढ़े" हो गए (एडमिरल येल्तसिन के गले में गिलास फेंकने की नकल करते हुए इशारा करता है), और येल्तसिन: "हाँ, जो भी हो... सब कुछ ले लो!"

काला सागर बेड़े को लेकर रूस और यूक्रेन के बीच विवाद ने दोनों देशों को लगभग युद्ध के कगार पर पहुंचा दिया था।

सेंट का चिह्न. डोनबास नियंत्रण जहाज के कप्तान की कुर्सी पर निकोलस। तूफान ने यूक्रेनी बेड़े को यहीं तक पहुंचा दिया!

1991 का अंत - 1992 की शुरुआत यूक्रेन और रूस के बीच संबंधों में सबसे कठिन अवधियों में से एक थी। इनमें से अधिकांश मुर्गों की लड़ाई इस तथ्य से निर्धारित हुई कि प्रांतीय पार्टी के कुलीन वर्ग के प्रतिनिधि मास्को और कीव दोनों में सत्ता में आए। दो ग्रामीण लोग. एक उरल्स से है। दूसरा वोलिन से है। बेलोवेज़्स्काया पुचा में संघ राज्य के पतन के बाद, दोनों अधिक उम्र के बच्चे अपनी गतिविधि से उत्पन्न समस्याओं के समुद्र में बह गए, अपने छोटे हाथों से मृत महान शक्ति के जहाज के मलबे को पकड़ लिया। इसके अलावा, उन दोनों को तुरंत सर्वोच्च कमांडर का दर्जा प्राप्त हुआ।

और बेड़े के बिना "सर्वोच्च" क्या हैं? चूंकि येल्तसिन, जैसे कि भौगोलिक सिद्धांत के अनुसार, बाल्टिक, उत्तरी और प्रशांत बेड़े के साथ समाप्त हो गया, क्रावचुक सबसे गर्म काला सागर बेड़ा चाहता था। समस्या केवल बेड़े में ही थी। क्रावचुक को पहचानना और उसके अधिकार क्षेत्र में आना न चाहते हुए, उसने अचानक अपनी जान ले ली।

लियोनिद मकारोविच के विपरीत, काला सागर बेड़ा अच्छी तरह से जानता था कि यूक्रेन इस तरह के आर्मडा को संभाल नहीं सकता है। संघ के पतन के समय, काला सागर बेड़े में 833 जहाज शामिल थे! अकेले 28 पनडुब्बियां, पहली रैंक के आठ क्रूजर और बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज, 2 रैंक के 20 पनडुब्बी रोधी जहाज और विध्वंसक, लगभग चार दर्जन गश्ती नौकाएं, 30 मिसाइल नौकाएं, 400 विमान, 50 लैंडिंग जहाज थे। वहाँ लगभग 70 माइनस्वीपर थे! लगभग 100 हजार अधिकारियों और नाविकों ने बेड़े में सेवा की, और नागरिक स्थिति वाले अन्य 60 हजार श्रमिकों और कर्मचारियों ने इसकी आजीविका सुनिश्चित की। इसमें ओडेसा, बालाक्लावा, केर्च, इज़मेल में नौसैनिक अड्डे, निकोलेव में शिपयार्ड जोड़ें... और यह एक अधूरी सूची है!

बेलोवेज़्स्काया समझौते के तीन सप्ताह बाद, येल्तसिन और क्रावचुक 30 दिसंबर, 1991 को नए सीआईएस के प्रमुखों के शिखर सम्मेलन में मिन्स्क में फिर से मिले। इसका परिणाम एक अस्पष्ट निर्णय था कि काला सागर बेड़े ने ऐसे कार्य किए जो स्वतंत्र राज्यों के पूरे राष्ट्रमंडल के हितों को प्रतिबिंबित करते थे। लेकिन हर किसी ने इसकी अलग-अलग व्याख्या की. मॉस्को में संसद के साथ सत्ता संघर्ष में फंसे होने के कारण येल्तसिन ने इस समस्या पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं दिया। और क्रावचुक ने मांग की कि बेड़ा 3 जनवरी 1992 को यूक्रेन के क्षेत्र में पूर्व सोवियत सैनिकों के पूरे समूह के साथ, 700 हजार लोगों की संख्या में, यूक्रेन की शपथ ले।

"अब और कॉल न करें!"

जिला कमांडरों के सामने एक विकल्प था। उदाहरण के लिए, ओडेसा जिले के कमांडर आई.एफ. मोरोज़ोव (एक अन्य जनरल मोरोज़ोव के साथ भ्रमित न हों - कॉन्स्टेंटिन, जो उस समय पहले से ही यूक्रेन के रक्षा मंत्री नियुक्त थे) को अचानक एक यूक्रेनी की तरह महसूस हुआ। और काला सागर बेड़े के कमांडर, एडमिरल इगोर कासाटोनोव ने यूक्रेन को शपथ नहीं लेने और रूस के लिए बेड़े को संरक्षित करने का फैसला किया। नाविकों के विशाल बहुमत ने उनका पूरा समर्थन किया।

निस्संदेह, शीर्ष जनरलों को पहले मनोवैज्ञानिक रूप से कीव से संसाधित किया गया था। अधिकांश को आसानी से "संसाधित" कर दिया गया। कुछ ने विरोध किया. इसलिए, शपथ की पूर्व संध्या पर, कार्पेथियन सैन्य जिले के कमांडर जनरल स्कोकोव को बदल दिया गया। लेकिन यह एडमिरल कसातोनोव ही थे जिन्होंने सबसे कठिन रुख अपनाया। नए यूक्रेनी मोरोज़ोव ने भी उससे बचना शुरू कर दिया, जाहिर तौर पर अपनी नई अर्जित आत्म-पहचान की शुद्धता के डर से। अपने संस्मरणों में, कसातोनोव लिखते हैं: “मैं। एफ. मोरोज़ोव ने खुद को आत्मसमर्पण कर दिया, जिले को आत्मसमर्पण कर दिया और मेरे अगले कॉल पर उन्होंने कहा: "फिर से कॉल न करें।"

एडमिरल कसातोनोव ने अपनी हठधर्मिता से क्रावचुक और येल्तसिन दोनों के खिलाफ काला सागर बेड़े की लड़ाई जीत ली।

सहमत हूँ, यह एक हास्यास्पद स्थिति है. रूसी उपनाम वाले दो लोगों के बीच "जातीय" संघर्ष! मुझे लगता है कि यह मुख्य रूप से करियर संबंधी विचारों के बारे में था। मोरोज़ोव को अपना उच्च पद बरकरार रखने का वादा किया गया था, और उन्होंने "यूक्रेनीकरण" किया। लेकिन कसातोनोव अपने सिद्धांतों को नहीं छोड़ सके। साधारण जनरलों का साम्राज्य के एडमिरल के साथ टकराव हुआ।

इसके बाद, कासाटोनोव ने याद किया: "किसी ने भी (तब या बाद में) मुझे बेड़े को संरक्षित करने के लिए कार्य नहीं दिया, मुझे कुछ भी करने के लिए प्रोत्साहित नहीं किया, कोई शर्त नहीं रखी, पुरस्कार का वादा नहीं किया... किसी ने मुझे ऐसा करने के लिए नहीं बुलाया और कुछ भी। बेशक, इन कमांडरों ने परिस्थितियों की ताकत और इच्छा के आगे घुटने टेक दिए, वे अपने लिए डरे हुए थे, वे जीवित रहना चाहते थे... एक निर्णय आवश्यक था, और मैंने 5 जनवरी को घोषणा करते हुए इसे लिया कि "काला सागर बेड़ा एक है रूसी बेड़ा, ई. शापोशनिकोव (सीआईएस के तत्कालीन रक्षा मंत्री - लेखक) और वी. चेर्नविन (सीआईएस के संयुक्त सशस्त्र बलों की नौसेना के कमांडर-इन-चीफ) के अधीनस्थ।

बेड़े के संबंध में एक राजनीतिक निर्णय की आवश्यकता है। हम यूक्रेनी रक्षा मंत्रालय के साथ सहयोग करने के लिए तैयार हैं!” नाविकों ने मेरे आदेश का पालन किया: "यूक्रेनी शपथ न लें!" अमेरिकी अखबार द न्यूयॉर्क टाइम्स ने सबसे पहले इसकी घोषणा की थी. समर्थन में, मुझे रूस से आम लोगों से सैकड़ों टेलीग्राम मिले, लेकिन नेतृत्व से शून्य। रूप में यह एक विद्रोह था. और रूस सहित सभी के लिए पूरी तरह से अप्रत्याशित।”

बीएसएफ के खुफिया प्रमुख के साथ साक्षात्कार

हम काला सागर बेड़े के तत्कालीन खुफिया प्रमुख एडमिरल सोलोविओव से बात कर रहे हैं।

- क्रावचुक पूरा बेड़ा अपने लिए लेना चाहता था?

यदि शीर्ष पर इच्छा होती तो पूरा बेड़ा रूसी बना रहता। कोई बंटवारा नहीं होगा. लेकिन 1992 में, कीव से केवल यूक्रेनी क्षेत्र के नाविकों को बेड़े में भर्ती करने के आदेश आए। हम तुरंत समझ गए: यदि नाविक केवल यूक्रेन से हैं, शपथ यूक्रेनी है, तो जहाज स्वचालित रूप से यूक्रेनी बन जाता है। रूसी नाविकों को रूसी शपथ के साथ नोवोरोस्सिएस्क से जहाज द्वारा यहां लाया गया था। सभी को शपथ दिलाने के लिए जनवरी में कीव से एक टीम यूक्रेन गई थी। लेकिन किसी ने शपथ नहीं ली, क्योंकि हम सभी ने सोचा था: आइए तब तक इंतजार करें जब तक कि दो सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ - येल्तसिन और क्रावचुक - बेड़े के भाग्य का फैसला नहीं कर लेते। और इसके बाद ही हर किसी को यह तय करने का अधिकार है कि वह रूसी संघ के काला सागर बेड़े में सेवा करना चाहता है या यूक्रेनी नौसेना में।

यह हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण था. लेकिन ऐसे लोग भी थे, जैसा कि वे कहते हैं, लोकोमोटिव से आगे हैं: "हम यूक्रेन की सेवा करना चाहते हैं, शपथ लें!" संचार रेजिमेंट के कमांडर और सार्वजनिक संगठन "यूक्रेन के अधिकारियों के संघ" के अध्यक्ष अर्मेनियाई मार्टिरोसियन के नेतृत्व में अधिकारियों की अखिल-यूक्रेनी बैठक का उन पर बहुत प्रभाव पड़ा। उन्होंने सिफारिश की कि क्रावचुक जल्दी से शपथ लें और सशस्त्र बलों की संरचना पर निर्णय लें। उसी क्षण से इसकी शुरुआत हुई. शपथ लेने के लिए सेवस्तोपोल को निर्देश भेजे गए थे। हर कोई अपने बारे में सोचने लगा.

- कसातोनोव सितंबर 1991 में राज्य आपातकालीन समिति के बाद काला सागर बेड़े की कमान संभालने के लिए पहुंचे, जब संघ अंतिम सांस ले रहा था। आप उसे एक व्यक्ति के रूप में किस प्रकार चित्रित करेंगे?

सेवस्तोपोल पहुंचने पर इगोर व्लादिमीरोविच ने जो पहला काम किया वह बेड़े को भूमध्य सागर तक ले जाना था। मैं भी इस यात्रा पर था. पहले से ही घर लौटते हुए, बोस्फोरस स्ट्रेट में, हमें एक टेलीग्राम मिला कि उन्हें एडमिरल का तीसरा सितारा दिया गया था।

क्या यह एक प्रतिष्ठापूर्ण कदम था? बेड़े के बाहर निकलने से यह प्रदर्शित होना चाहिए था कि यह एक लड़ाकू इकाई के रूप में मौजूद है और सब कुछ के बावजूद, भूमध्य सागर में मौजूद है?

बिना किसी संशय के!

- क्या अभियान कसातोनोव के आदेश पर चलाया गया था?

आमतौर पर, ऐसे निकासों का समन्वय नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के साथ किया जाता है। वह रक्षा मंत्री को रिपोर्ट करता है। और अगर यात्रा में विदेशी देशों के बंदरगाहों का दौरा शामिल है, तो इस पर विदेश मंत्रालय के साथ सहमति होती है। प्रत्येक जहाज का निकास एक बड़ी अनुमोदन प्रक्रिया है। बेशक, इगोर व्लादिमीरोविच एक राजनीतिज्ञ थे। उन्होंने राज्य के अनेक कार्यों को संभाला। उन्होंने कभी-कभी इस सिद्धांत पर कार्य किया: "मुझे ऐसा लगता है!" यह कहना कठिन था कि यह काम करेगा या नहीं। क्योंकि जैसे ही उन्होंने राजनीतिक तरीकों का उपयोग करके कार्य करना शुरू किया, यूक्रेनी नेतृत्व की ओर से तत्काल असंतोष हुआ: "उसे हटाओ!" वह इतना अभिमानी क्यों है! आदेश!”

- उन्होंने कौन से राजनीतिक निर्णय लिए?

कीव से वे शपथ लेने के लिए कहते हैं, लेकिन वह कहते हैं: "हम इसे नहीं लेंगे!" वे कहते हैं: "बाहर मत जाओ!" और वह बाहर आता है...

सोलोविओव के पुराने सहयोगी, एडमिरल कोवशर, बातचीत में प्रवेश करते हैं: "कमांडेंट के कार्यालय ने गठन में शपथ ली, उन्होंने आकर इस शपथ को अवैध बताकर रद्द कर दिया।"

- क्या यह नौसेना कमांडेंट का कार्यालय है?

सोलोविएव:“नहीं, सिटी कमांडेंट का कार्यालय। दरअसल एक घटना घटी थी. सेवस्तोपोल शहर के कमांडेंट ने यूक्रेन के प्रति निष्ठा की शपथ ली। दूसरी मंजिल पर बैठता है. नीचे वे लोग हैं जिन्होंने शपथ नहीं ली, जो रूस समर्थक हैं। मैं व्यक्तिगत रूप से वहां था. मुकदमा चल रहा है: आगे क्या करें? वह नहीं छोड़ता. दोहरी अधीनता का कमांडेंट कार्यालय। अंत में, कमांडर ने जोर देकर कहा कि यह रूसी संघ के कमांडेंट का कार्यालय होगा। जो अधिकारी ऊपर था वह अंततः वहां से चला गया। उस समय से, कमांडेंट का कार्यालय रूसी बेड़े के अधीन रहा है। कासातोनोव दृढ़ थे। वह समझ गया: चूँकि वह सेनापति है, उसे बेड़े की देखभाल करनी होगी। हमने कैप्टन प्रथम रैंक वोलोडिन के नेतृत्व में अधिकारियों की एक बैठक भी बनाई। हम जा रहे थे। कसातोनोव ने जो कहा गया उसे सुना। वैसे, जब यूक्रेनी बेड़े के कमांडर की नियुक्ति के बारे में सवाल उठा, तो कसातोनोव ने एक सैन्य परिषद आयोजित की और सुझाव दिया: "यदि कोई यह पद चाहता है, तो कृपया आएं, परामर्श करें।" हम इस विस्तारित सैन्य परिषद में बैठे और कोझिन, जो बाद में यूक्रेनी बेड़े के कमांडर बने, भी हमारे साथ बैठे। कसातोनोव ने पूछा: “क्या कोई इसे चाहता है? क्या आपने पहले ही किसी से बात की है? (यूक्रेन के रक्षा मंत्रालय में मतलब। - लेखक)। और कोझिन बैठा रहा और चुप रहा। हमने बाद में उनसे कहा: “मैं अपने साथियों को बता सकता था। आख़िरकार, हम मित्र-एडमिरल हैं"...

“तो क्या आप सभी यूक्रेनी हैं?”

क्रूजर "यूक्रेन"। पूर्व "एडमिरल लोबोव", पूर्व "गैलिसिया" निकोलेव में संयंत्र की दीवार के पास यूएसएसआर के पतन के बाद से जंग खा रहा है

एडमिरल कोवशर ने अधिकारियों के यूक्रेनी सेवा में स्थानांतरण के उद्देश्यों को स्पष्ट किया: “मास्को में 5वीं स्क्वाड्रन को कम कर दिया गया था। कमांडर को बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ का पद दिया गया था, लेकिन साठ अधिकारियों को नहीं। और कल 31 दिसंबर है. और वे सभी गठन में हैं - यूक्रेनी नौसेना बलों में! जनरल स्टाफ अकादमी से स्नातक किया। और नाम इस प्रकार हैं: कोस्त्रोव, आदि। ऐसा ही एक मामला 1993 में हुआ था. यूक्रेन के रक्षा मंत्री मोरोज़ोव सेवस्तोपोल पहुंचे। एक डिवीजन कमांडर के रूप में, मैं उनसे घाट पर मिला। मैं रिपोर्ट करता हूं: "कॉमरेड मंत्री, सतही जहाजों के 30वें डिवीजन के कमांडर, रियर एडमिरल कोवशर!" पास में ही ब्रिगेड के चीफ ऑफ स्टाफ, रियर एडमिरल अव्रामेंको खड़े हैं। पास में कर्मियों के साथ काम करने के लिए डिप्टी चुमाक और फ्लैगशिप केर्च के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक डेमिडेंको हैं। मोरोज़ोव: "तो आप सभी यूक्रेनियन हैं?" "जी श्रीमान!" "फिर रूसी कहाँ हैं?" और मैं कहता हूं: “और आपके रूसी यूक्रेनी नौसेना बलों में हैं! कोझिन, कोस्त्रोव, कुज़मिन और सूची में और नीचे।'' उसने किसी तरह इतनी सुस्ती से प्रतिक्रिया की, तभी कोई उसके पीछे से हँसने लगा।''

लोकतंत्र की प्रतिभाओं के नेतृत्व में दो "महान शक्तियों" के बीच टकराव 1992 के वसंत में अपने चरम पर पहुंच गया। 5 अप्रैल को, राष्ट्रपति क्रावचुक ने "यूक्रेन के सशस्त्र बलों के निर्माण के लिए तत्काल उपायों पर" एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। इस दस्तावेज़ ने काला सागर बेड़े के आधार पर यूक्रेनी नौसेना के गठन को निर्धारित किया। यानी, संक्षेप में, उन्होंने काला सागर बेड़े को कीव को फिर से सौंपने और विद्रोही कसातोनोव को हटाने की कोशिश की। लेकिन ठीक दो दिन बाद, बोरिस येल्तसिन ने "काला सागर बेड़े को रूसी संघ के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित करने पर" एक फरमान जारी किया। दोनों देश लगभग युद्ध के कगार पर थे। लेकिन ठीक एक दिन बाद - 8 अप्रैल - दोनों राष्ट्रपतियों ने, जाहिरा तौर पर फोन पर एक-दूसरे से बात करने के बाद, अपने आदेश वापस ले लिए और, महत्वाकांक्षा की पुरानी काला सागर बीमारी के कई महीनों तक बढ़ने के बाद, 3 अगस्त को मुखालत्का में उन्होंने एक घोषणा की "बेड़े के इतिहास में संक्रमणकालीन अवधि", इसे दो भाईचारे के लोगों के बीच "न्यायसंगत" विभाजित करने का वादा किया गया।

क्रूजर "यूक्रेन"

अंतरसरकारी प्रतिनिधिमंडलों का कठिन कार्य शुरू हुआ। बेड़ा 1997 तक पूर्व सोवियत ध्वज के नीचे बंदरगाह में खड़ा रहा, जब इसके रूसी हिस्से ने सेंट एंड्रयू का बैनर उठाया, और यूक्रेनी हिस्से ने हेटमैन स्कोरोपाडस्की के युग का नौसैनिक झंडा उठाया। यूक्रेन को 138 जहाज और जहाज मिले। इसमें मिसाइल क्रूजर एडमिरल लोबोव भी शामिल है, जो 90 प्रतिशत से अधिक पूरा हो चुका है। इस जहाज़ को पहले "गैलिसिया" नाम दिया गया, फिर इसका नाम "यूक्रेन" रखा गया। लेकिन इससे मामले का सार नहीं बदला. जंग खा रहा, अंडर-आर्म्ड टैंक निकोलेव में कारखाने की दीवार के खिलाफ अटका रहा, जबकि उसी प्रकार का "मॉस्को", गुजर रहा था प्रमुख नवीकरण, रूसी काला सागर बेड़े का प्रमुख बन गया। अधिकांश यूक्रेनी जहाजों को धातु में काटा गया था, जिससे किसी की जेब स्क्रैप धातु से होने वाली आय से समृद्ध हो गई। यूक्रेनी नौसेना बलों का जो हिस्सा कटर से बच गया, वह ओडेसा में घाट पर एक झुंड में इकट्ठा हो गया।

केवल भगवान पर आशा है

सेवस्तोपोल में तूफान 2007। यूक्रेनी टग "कोरेट्स" "स्लावुतिच" पर पड़ता है

भविष्य ने दिखाया कि एडमिरल कसातोनोव सही थे और क्रावचुक के लालच की संवेदनहीनता, जिससे लियोनिद मकारोविच, जो 1994 में अपनी कुर्सी से उड़ गए थे, कुछ भी पाने में कामयाब नहीं हुए। यदि कसातोनोव और उनके अधिकारी टूट गए होते, तो काला सागर पर सोवियत संघ का पूरा पूर्व बेड़ा स्कोरोपाडस्की के झंडे के नीचे स्क्रैप धातु में बदल गया होता।

11 नवंबर, 2007 को सेवस्तोपोल में तूफान के दौरान की घटनाएं यूक्रेनी नौसेना की शानदार स्थिति और उसके नौसैनिक कमांडरों के स्तर का प्रतीक बन सकती हैं, जो युशचेंको युग में अपने चरम पर पहुंच गए थे।

आइए तैराकी के लिए चलते हैं! कार्वेट "विन्नित्सा" का टूटा हुआ धनुष, जिसने वीरतापूर्वक उसी "स्लावुतिच" को कुचल दिया

रूसी काला सागर बेड़े के जहाजों के विपरीत, यूक्रेनी जहाजों को समय पर संरक्षित स्थलों पर नहीं पहुंचाया गया था। परिणामस्वरूप, यूक्रेनी कार्वेट विन्नित्सा ने यूक्रेनी नियंत्रण जहाज स्लावुटिच को टक्कर मार दी, और टगबोट कोरेट्स ने इसके स्टारबोर्ड के हिस्से को तोड़ दिया। नियंत्रण जहाज "डोनबास" को रूसी टगबोट एमबी-160 द्वारा तत्काल बचाया जाना था। "डोनबास" पर जो त्रासदी हुई (प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, यह "एक टुकड़े की तरह मुड़ी हुई थी") नियंत्रण कक्ष से एक तस्वीर द्वारा प्रमाणित है - जहाज के कमांडर की कुर्सी, जिसके पीछे तत्कालनाविकों के संरक्षक संत, सेंट निकोलस द वंडरवर्कर का प्रतीक एक रस्सी से बंधा हुआ है। यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि उस समय "नियंत्रण जहाज" का नियंत्रण किसके पास था - कप्तान या व्यक्तिगत रूप से संत? लेकिन अगर रूसी टग पास में नहीं होता, तो मुझे डर है कि संत ने मदद नहीं की होती।

टैग:

2014 की घटनाओं के बाद, क्रीमिया ने फिर से न केवल रूसियों, बल्कि, शायद, पूरी दुनिया का ध्यान आकर्षित किया। और यह केवल दो राज्यों - रूस और यूक्रेन - के बीच राजनीतिक घोटाले का मामला नहीं है। और यह वह गति नहीं है जिसके साथ रूस ने क्रीमिया ऑपरेशन को अंजाम दिया था। और तथ्य यह है कि क्रीमिया की वापसी के बाद, चेर्नोमोर्स्की को दूसरा जीवन मिला।

यह कोई रहस्य नहीं है कि क्रीमिया तटों पर यूक्रेन के स्वामित्व के वर्षों के दौरान, क्रीमिया का विकास बहुत धीमा हो गया था, और प्रायद्वीप के रखरखाव के लिए राजकोष से बहुत कम वित्तीय संसाधन आवंटित किए गए थे। इसका असर क्रीमिया प्रायद्वीप के नौसैनिक अड्डों पर भी पड़ा। लेख में हम यथासंभव पूरी तरह से वर्णन करने का प्रयास करेंगे कि क्रीमिया प्रायद्वीप पर काला सागर बेड़े के विकास के लिए रूस के पास क्या संभावनाएं हैं।

बालाक्लावा खाड़ी. थोड़ा इतिहास

इतिहास से ज्ञात होता है कि क्रीमिया के रूसी स्वामित्व में आने के बाद रूसी काला सागर बेड़े के जहाज बालाक्लावा खाड़ी में तैनात थे। 1776 से बालाक्लावा यूनानी पैदल सेना बटालियन इसी स्थान पर स्थित थी। इस बटालियन का आधार वे प्रवासी थे जिन्होंने एजियन सागर के द्वीपों पर ओटोमन विरोधी विद्रोह में भाग लिया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ज़ारिना कैथरीन द ग्रेट ने स्वयं बहादुर हेलेनेस के प्रति अपना पक्ष नोट किया था।

1853 से 1856 के दौरान क्रीमियाई युद्ध, बालाक्लावा और खाड़ी पर ब्रिटिश सैनिकों ने कब्जा कर लिया। उन्होंने बालाक्लावा खाड़ी को एक सैन्य अड्डे में बदल दिया और वास्तव में, वहां से हमले किए गए, और सेवस्तोपोल की घेराबंदी के दौरान सैन्य समर्थन मिला।

जब अगस्त 1994 में बेड़े को यूक्रेन और रूस के बीच विभाजित किया गया, तो क्रीमिया में काला सागर बेड़े में 14वें डिवीजन की 153वीं और 155वीं ब्रिगेड शामिल थीं।

वहीं, 475वें डिवीजन में 14 बड़ी और 9 मध्यम पनडुब्बियां और एक तैरता हुआ पनडुब्बी बेस था।

लेकिन यह कहा जाना चाहिए कि बेड़े के विभाजन के दौरान यूक्रेन को हस्तांतरित ज़ापोरोज़े पनडुब्बी (परियोजना 641), अपने तकनीकी मापदंडों के कारण इस आधार के लिए अनुपयुक्त साबित हुई।

और बेड़े के विभाजन के बाद, उसे मरम्मत के लिए गोदी में भेजा गया, जिसे यूक्रेनी नौसेना अभी भी पूरा करने की कोशिश कर रही है।

1995 में रूसी नाविकों द्वारा अंततः यूक्रेनी जल क्षेत्र छोड़ने के बाद, बालाक्लावा बेस को छोड़ दिया गया था। और इसके वास्तविक "मालिक" अलौह और लौह धातुओं के शिकारी थे, क्योंकि आधार में उपकरण और मशीन टूल्स का विशाल भंडार था।

और थोड़े समय के बाद, जब रूसी काला सागर बेड़े ने यूक्रेन के क्षेत्रीय जल को छोड़ दिया, तो बालाक्लावा बेस एक दिल दहला देने वाला दृश्य था।

इसके अलावा, शहर और खाड़ी के चारों ओर भ्रमण का उद्देश्य काला सागर बेड़े की पनडुब्बियों की बहाली और मरम्मत के लिए भूमिगत संयंत्र था। शीर्ष-गुप्त आधार का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था सोवियत संघसमय के दौरान शीत युद्धऔर परमाणु हथियार डिपो के रूप में।

यूक्रेनी अधिकारियों को सैन्य अंडरवाटर बेस के आसपास पर्यटक भ्रमण आयोजित करने के अलावा, गुप्त बेस के लिए कोई बेहतर उपयोग नहीं मिला है।

काला सागर बेड़े का विभाजन कैसे हुआ?

रूसी काला सागर बेड़े की उपस्थिति के लिए प्रक्रिया और शर्तों पर समझौता प्रादेशिक जलऔर यूक्रेन के बंदरगाहों पर एक अंतर-सरकारी समझौते के बाद 28 मई, 1997 को कीव में हस्ताक्षर किए गए थे। काला सागर बेड़े के विभाजन की शर्तों और इस तरह के विभाजन से जुड़े आपसी समझौतों पर भी सहमति हुई। इन दस्तावेज़ों की पुष्टि की गई राज्य ड्यूमाऔर 1999 में यूक्रेनी संसद।

हस्ताक्षरित समझौते ने रूसी काला सागर बेड़े और यूक्रेनी नौसेना को अलग करना संभव बना दिया। सेवस्तोपोल में मुख्य आधार और मुख्यालय छोड़ने का निर्णय लिया गया। और संपत्ति के बंटवारे पर एक समझौते द्वारा संपत्ति के मतभेदों को ध्यान में रखा जाना चाहिए था। उसी समय, 87.7% रूस गए, और सभी जहाजों का 12.3% यूक्रेन गए।

यह संपूर्ण अनुमोदन अवधि कानूनी स्थितिबेशक, काला सागर बेड़े और उसके भविष्य के भाग्य ने इसकी युद्ध प्रभावशीलता पर नकारात्मक प्रभाव डाला। 1991 से 1997 तक कई. जो कुछ हो रहा था उसे इस तथ्य के रूप में देखा जा रहा था कि रूसी नौसेना का काला सागर बेड़ा धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से मर रहा था।

संख्या में काला सागर बेड़ा

इस दौरान संख्या की तुलना से कर्मियों का मनोबल मजबूत नहीं हो सका.

तो आइए संख्याओं की तुलना करें।

1. 1991 के लिए काला सागर बेड़ा:

कार्मिक - 100 हजार लोग।

सभी मौजूदा वर्गों के जहाजों की संख्या 835 है:

• पनडुब्बियां - 28;
• मिसाइल क्रूजर - 6;
• पनडुब्बी रोधी क्रूजर - 2;
• रैंक II के बीओडी, रैंक II - 20 के विध्वंसक और गश्ती जहाज;
• टीएफआर - 40 इकाइयाँ;
• छोटी मिसाइल नौकाएँ और जहाज - 30;
• माइनस्वीपर्स - 70;
• लैंडिंग जहाज - 50;
• नौसैनिक उड्डयन - चार सौ से अधिक इकाइयाँ।

2. 1997 के लिए रूसी काला सागर बेड़ा:

• कर्मियों की संख्या 25 हजार लोग हैं। (हड़ताल विमानन और नौसैनिकों में 2 हजार लोगों सहित)।
• जलपोतों एवं जहाज़ों की संख्या 33 है।
• बेड़े में 106 विमान हैं (जिनमें से 22 लड़ाकू हैं)।
• बख्तरबंद गाड़ियाँ - 132.
• कमांड पोस्ट - 16 (80 थी)।
• संचार वस्तुएँ - 11 (39 में से)।
• रेडियो तकनीकी सेवा सुविधाएं - 11 (40 से)।
• पीछे की सुविधाएं - 9 (50 में से)।
• जहाज मरम्मत सुविधाएं - 3 (7 में से)।

1997 अनुभाग के अनुसार, यूक्रेनी नौसेना में शामिल थे:

• युद्धपोत - 30.
• पनडुब्बियाँ - 1.
• लड़ाकू विमान - 90.
• विशेष प्रयोजन जहाज - 6.
• सहायक जहाज - 28 इकाइयाँ।

काला सागर बेड़े की वर्तमान स्थिति

रूस का काला सागर हमेशा दक्षिणी शिपिंग मार्गों में स्थिरता और सुरक्षा के मुख्य कारकों में से एक रहा है और बना हुआ है। काला सागर बेड़े के लड़ाकू जहाज काले और भूमध्य सागर की सीमाओं पर इन कार्यों को सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं।

लेकिन काला सागर बेड़ा युद्ध अभियानों को भी अंजाम देने में सक्षम है अलग - अलग क्षेत्रविश्व महासागर.

रूसी काला सागर बेड़े के जहाज बाल्टिक बेड़े के साथ बातचीत करते हुए जापान सागर में सफलतापूर्वक मिशन करते हैं। इस बेड़े की कमान के जहाजों ने भूमध्य सागर में सीरियाई रासायनिक हथियारों के परिवहन के लिए परिवहन एस्कॉर्ट ऑपरेशन में भाग लिया।

निरंतर आधार पर, काला सागर बेड़े के सहायक जहाज़ समुद्री डकैती विरोधी अभियानों को सफलतापूर्वक अंजाम देते हैं।

युद्ध स्तर में वृद्धि

क्रीमिया की रूसी संरचना में वापसी से निस्संदेह काला सागर बेड़े की युद्ध प्रभावशीलता में सुधार हुआ। नियोजित आधार पर, रूसी संघ को क्रीमिया प्रायद्वीप पर नौसेना को ठीक से विकसित करने का अवसर मिला।

नौसेना बल क्रीमिया में स्थित होंगे एकीकृत प्रणाली, जिसमें जमीनी आधार भी शामिल हैं। रूसी काला सागर बेड़े ने जहाजों की तैनाती के लिए मुख्य आधार - सेवस्तोपोल का अधिग्रहण किया।

बेड़े आधारित प्रणालियों और बुनियादी ढांचे की तैनाती के मूल सिद्धांत आत्मनिर्भरता और कार्यक्षमता हैं। पूर्ण सेवा और आजीविका सुनिश्चित करने के लिए सतह और पनडुब्बी जहाजों और तटीय सैनिकों के ठिकानों को आवश्यक हर चीज से फिर से लैस करना आवश्यक होगा।

काला सागर बेड़े के जहाजों की सूची

संदर्भ पुस्तकें विस्तृत डेटा प्रदान करती हैं जिसके द्वारा आप यह आकलन कर सकते हैं कि रूसी काला सागर बेड़ा आज कैसा है।

तीसवें डिवीजन के सतही जहाजों की सूची:

• ग्वारडेस्की
• "केर्च" एक बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज है।
• पहरेदार
• गश्ती जहाज "लाडनी"।
• गश्ती जहाज "जिज्ञासु"।

197वीं ब्रिगेड के लैंडिंग जहाजों की संरचना:

बड़े लैंडिंग जहाज:

• "निकोलाई फिलचेनकोव"।
• "ओर्स्क"।
• "सेराटोव"।
• "आज़ोव"।
• "नोवोचेरकास्क"।
• "सीज़र कुनिकोव"
• "यमल"।

सुरक्षा जहाजों की 68वीं ब्रिगेड की संरचना:

छोटे पनडुब्बी रोधी जहाज:

• "अलेक्जेंड्रोवेट्स"।
• "मुरोमेट्स"।
• "सुज़डालेट्स"।

समुद्री माइनस्वीपर्स:

• "कोव्रोवेट्स"।
• "इवान गोलूबेट्स"
• "टर्बिनिस्ट"।
• "वाइस एडमिरल ज़ुकोव।"

पनडुब्बियाँ:

• "रोस्तोव-ऑन-डॉन" - बी237।
• "नोवोरोस्सिएस्क" - बी261।
• (पूर्व-ज़ापोरोज़े) - बी435।
• "अलरोसा" - बी871.

41वीं ब्रिगेड की मिसाइल नौकाएँ:

• "बोरा।"
• "सिमूम"।
• "शांत"।
• "मृगतृष्णा"।

295वें सुलिना डिवीजन की संरचना:

मिसाइल नौकाएँ:

• "आर-60"।
• "आर-71"।
• "आर-109"।
• "आर-239"।
• "इवानोवेट्स"।

184वीं ब्रिगेड (नोवोरोस्सिय्स्क) की संरचना:

पनडुब्बी रोधी जहाज:

• "पोवोरिनो।"
• "हाँ"।
• "कासिमोव"।

माइनस्वीपर्स:

• "ज़ेलेज़्न्याकोव"।
• "वैलेंटाइन पिकुल।"
• "वाइस एडमिरल ज़खारिन।"
• "मिनरल वॉटर"।
• "लेफ्टिनेंट इलिन।"
• "आरटी-46"।
• "आरटी-278"।
• "डी-144"।
• "डी-199"।
• "डी-106"।

ऐसी जगह ढूंढने में ज़्यादा समय नहीं लगा जहां रूसी काला सागर बेड़े का मुख्यालय स्थित होगा। सेवस्तोपोल इसके लिए सबसे उपयुक्त निकला (उसी स्थान पर जहां 19 मार्च 2014 तक यूक्रेनी नौसेना का मुख्यालय स्थित था)।

पनडुब्बी बेड़े के विकास की संभावनाएँ

जहाजों के विभाजन के बाद, काला सागर के लोगों के पास सेवा में एक पनडुब्बी है - डीजल अलरोसा।

आज, रूस के पास काला सागर बेड़े की पनडुब्बी सशस्त्र बलों के क्रमिक निर्माण के लिए एक कार्यक्रम है। रूसी काला सागर बेड़े को इन प्रयासों के परिणाम 2016 की शुरुआत में दिखाई देंगे।

इस समय तक, छह नई पुनःपूर्ति की उम्मीद है। पनडुब्बी बेड़े की यह पुनःपूर्ति काला सागर में शक्ति संतुलन को मौलिक रूप से बदल देगी।

काला सागर बेड़ा अब पानी के नीचे की गहराई में विभिन्न प्रकार के कार्यों को हल करने में सक्षम होगा और लड़ाकू लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए समूह बनाएगा।

पनडुब्बियों के चालू होने की अनुमानित तारीखें अलग-अलग हैं। उदाहरण के लिए, पहले से ही 22 अगस्त 2015 को सेंट पीटर्सबर्ग में डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी नोवोरोस्सिएस्क पर सेंट पीटर्सबर्ग का झंडा फहराया गया था। उत्तरी बेड़े के नौसैनिक प्रशिक्षण मैदान में पूर्ण पैमाने पर परीक्षण के बाद, इसे निस्संदेह दीर्घकालिक तैनाती स्थल पर भेजा जाएगा।

कार्यक्रम 636 के काला सागर बेड़े के लिए जहाजों की श्रृंखला से तीसरी पनडुब्बी - "स्टारी ओस्कोल" - 28 अगस्त 2015 को लॉन्च की गई थी। चेसिस के एक जटिल के बाद और राज्य परीक्षण"स्टारी ओस्कोल" काला सागर बेड़े में अपना स्थान लेगा।

लेकिन वह सब नहीं है। पनडुब्बी "क्रास्नोडार" के पतवार का काम पूरा होना जारी है और "रोस्तोव-ऑन-डॉन" का प्रक्षेपण पूरा हो रहा है।

पनडुब्बी काला सागर बेड़े को मजबूत करने के लिए परियोजना से दो और पनडुब्बियां - कोल्पिनो और वेलिकि नोवगोरोड - रखी जाएंगी।

636 डीजल कार्यक्रम की सभी 6 पनडुब्बियां इलेक्ट्रिक हैं, और 2016 तक उन्हें रूसी काला सागर बेड़े में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। इन पनडुब्बियों के लिए चालक दल की संरचना का गठन किया गया है और उन्हें प्रशिक्षित किया जा रहा है प्रशिक्षण केन्द्रनौसेना।

वाहक आधारित विमान

बेशक, काला सागर बेड़ा पूर्ण विकसित वाहक-आधारित विमानन के लिए बाध्य है। अब नौसैनिक विमानन बेड़े के नवीनीकरण की गति बढ़ाने का अवसर है। Su-24 विमान को नए Su-30 MS से बदलने की योजना है।

यह भी महत्वपूर्ण है कि यह न भूलें कि अद्वितीय NITKA कॉम्प्लेक्स क्रीमिया में स्थित है। कई वर्षों से, क्रीमिया में उत्तरी बेड़े के वाहक-आधारित विमानों ने इस अद्वितीय परिसर पर अपने कौशल का सम्मान किया है।

काला सागर बेड़े के मौजूदा विमान बेड़े की मरम्मत की गति भी बढ़ रही है। यह सब हमें दिए गए स्तर को प्राप्त करने और रूसी काला सागर बेड़े को विमानन प्रदान करने की अनुमति देगा। लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए तैयार विमानों की संरचना आवश्यक मात्रा के 80% के भीतर होगी।

आधार प्रणाली का पुनर्निर्माण

क्रीमिया प्रायद्वीप पर एक बेसिंग सिस्टम को फिर से बनाने की योजना बनाई गई है जो क्षेत्र में लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करेगा।

मुख्य आधार सेवस्तोपोल शहर में स्थित है, और काला सागर बेड़े की तैनाती के लिए बिंदु वहां स्थित होंगे।

बेसिंग सिस्टम की नियुक्ति के लिए मुख्य आवश्यकता कार्यक्षमता और आत्मनिर्भरता सुनिश्चित करने के सिद्धांत पर उनकी पूर्ण स्वतंत्रता है। यह बंदरगाह, जहां रूसी काला सागर बेड़ा स्थित होगा, सतह और पानी दोनों जहाजों की संरचना को पूर्ण सेवा और जीवन के लिए आवश्यक हर चीज प्रदान की जाएगी।

इस प्रकार, क्रीमिया में कारखानों में, कम से कम संभव समय में उत्पादन क्षेत्र बनाए जाएंगे आधुनिक आवश्यकताएँऔर प्रौद्योगिकियाँ। रूसी काला सागर बेड़े में प्रवेश करने वाले नवीनतम जहाजों की सेवा के लिए, नए उपकरणों के साथ मशीन टूल्स का चरणबद्ध प्रतिस्थापन शुरू होता है।

अब सेवस्तोपोल में संघीय एकात्मक उद्यम सचमुच जीवंत हो गया है। उत्तरी बेड़े के दो बड़े पनडुब्बी रोधी जहाजों की मरम्मत पहले ही की जा चुकी है (वे भूमध्य सागर में नौसेना की परिचालन इकाई का हिस्सा हैं)।

यह प्लांट अलरोसा डीजल पनडुब्बी की मरम्मत का काम भी कर रहा है। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि श्रमिकों के वेतन को राष्ट्रीय स्तर पर लाया गया।

अब सेवस्तोपोल में रूसी काला सागर बेड़े को एक आधुनिक मरम्मत आधार प्राप्त हुआ है।

नोवोरोस्सिय्स्क में भी यही काम संघीय लक्ष्य कार्यक्रम के तहत किया जा रहा है, जिसे 2020 तक डिज़ाइन किया गया है। इस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, नोवोरोस्सिय्स्क में काला सागर बेड़े बलों के लिए एक स्थान बनाने की योजना बनाई गई है। सेवस्तोपोल की तरह, अपने दुर्लभ सुरक्षात्मक घाट वाला यह बंदरगाह निस्संदेह रूसी जहाजों और पनडुब्बियों के लिए एक और युद्ध स्थान होगा।

काला सागर बेड़े के लिए उपकरण जहाज़

काला सागर क्षेत्र में नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, काला सागर बेड़े के हाइड्रोग्राफरों को बड़े पैमाने पर काम करना है। तटीय जल का व्यापक अध्ययन करना आवश्यक होगा, जिससे नेविगेशन मानचित्रों में समायोजन हो सकेगा। काला सागर बेड़े के हाइड्रोग्राफिक जहाज बाद की मरम्मत और आधुनिकीकरण के साथ रेडियो नेविगेशन सिस्टम के संचालन की जांच करते हैं।

कार्य का यह पूरा परिसर इस क्षेत्र में नेविगेशन की सुरक्षा को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा, जो बदले में, रूसी काला सागर बेड़े की रक्षा करेगा, जिसकी संरचना लगातार भरी जा रही है।

इस प्रकार, पानी के नीचे की पनडुब्बियों और सतह के जहाजों को व्यापक रूप से सुसज्जित करने के लिए, काला सागर बेड़े को छह और जहाजों के साथ फिर से तैयार किया जाएगा, जो निस्संदेह रक्षा क्षमता पर सकारात्मक प्रभाव डालेगा और इसे न केवल क्षेत्र में कार्यों को पूरा करने की अनुमति देगा। ​काला सागर बेड़े द्वारा प्रदान की गई ज़िम्मेदारी, लेकिन उससे परे भी।