Retai pavyksta rasti vaiką, kuris nenorėtų turėti savo automobilio. Ypač tai susiję elektromobiliai, kuriuo su malonumu važiuoja ne tik berniukai, bet ir merginos. Išties, tokiu atveju kūdikiui nereikia minkyti pedalų, ir jis turės mažiau pagundos lipti į purvą.

Paprastą elektromobilį galite pasigaminti savo rankomis, prie įprasto pedalinio automobilio pritvirtinę atsuktuvą, kuris gali būti maitinamas iš motociklo akumuliatoriaus. Tačiau tokia dizaino schema turi daug trūkumų, nes trapus plastikas turi nemalonų įprotį subyrėti nuo ilgalaikio naudojimo.

Be to, standartinis pavarų dėžės korpusas šiuo atveju tiesiog neturi pakankamai resursų niekam ilgalaikė eksploatacija, tad bet kuriuo atveju teks susidurti su esamų sprendimų modernizavimu ir „apdailavimu“.

Paprasčiausio automobilio charakteristikos

Kaip jau minėjome, kėbulą geriausia paimti iš įprastos pedalais varomos mašinos. Jei tai neįmanoma, galite pabandyti pastatyti kažką panašaus iš plastiko ar net faneros. Savo rankomis gamindami elektrinį automobilį, turite gauti porą variklių iš įprastų atsuktuvų. Iš ten reikia paimti reduktorius, bet jiems būtina pasidaryti naminius plieninius korpusus. Išėjimo velenai nustatyti ant 201 guolių.

Kaip ir prototipe, nusileidimas šiame automobilyje yra šoninis. Variklius maitina įprastas 6ST60 automobilio akumuliatorius. Mažus plastikinius ratukus galima paimti iš sodo vežimėlių ar ko nors panašaus. Kad rėmas paimtas Plieninis vamzdis kurių skersmuo ne didesnis kaip 16 mm.

Sustabdymas

Pakaba geriausiai tinka spyruokliniam tipui. Stabdžių sistema - elektrinė, tiesioginis trumpasis jungimas ir per rezistorių (tolygiai stabdymui).

Ant automobilio galite uždėti garso signalą, priekinius žibintus ir veidrodėlius. Žodžiu, pasidaryk gražų elektromobilį savo rankomis! Būtinai iš anksto pasidarykite brėžinius, nes tai leis geriau įsivaizduoti dizainą. Visi Bendra informacija pateiksime šiame straipsnyje, bet niekas nedraus prie proceso prijungti savo kūrybinę gyslelę.

Maksimalus 8 km/h greitis šios konstrukcijos galios rezervas yra ne mažesnis kaip 30 km! Mašina pasirodo dviguba, be baterijų ji sveria apie 15 kg. Automobilio matmenys - PxPxA (mm) - 880x560x570.

Elektros įrenginių charakteristikos

Pradėjus gaminti elektromobilį savo rankomis, į tai reikia atkreipti dėmesį. Ypatingas dėmesys. Faktas yra tas, kad mašinos patikimumas ir jūsų vaiko saugumas priklauso nuo šios įrangos savybių. Žinoma, pirmiausia turėtumėte įsitikinti, kad visi kontaktai yra saugiai izoliuoti.

Daugelis žmonių mano, kad stabdžių sistemą galima padaryti tiesiog uždėjus mygtuką „Įjungimas / išjungimas“ skydelyje. iš atsuktuvo. Žinoma, tokiu atveju mašinos valdymas tampa kuo paprastesnis. Tik nepamirškite, kad staigus stabdymas gali sukelti labai nemalonių pasekmių. Taigi stabdžius reikia daryti per rezistorių.

Kaip pridėti greitį?

Taip pat atminkite, kad sklandus standartinio atsuktuvo paleidimas (kai naudojamas rašomojoje mašinėlėje) greitai tampa nebenaudojamas. Mašina pradeda trūkčioti.

Suderinkite dviejų pakopų droselio ir stabdžių mygtukus, padidindami pasipriešinimą. Nesijaudinkite dėl didelių baterijos nuostolių: pirmasis greitis naudojamas gana trumpai, todėl nieko blogo nenutiks.

Gaminame visureigio kėbulą

Iš karto nustatysime, kad kėbulą geriausia paimti iš jau baigtos mašinos, nes galiausiai jūsų kūrinys atrodys estetiškiau. Prieš gamindami elektromobilį savo rankomis, patariame pasivaikščioti po internetinių parduotuvių svetaines. Iniciatyvūs kinai jau seniai parduoda bet ką, todėl nebus sunku rasti tinkamą kėbulą.

Tvirtinimo taškai – toje vietoje, kur „donoras“ turėjo pedalus. Norint pritvirtinti galinę dalį ant rėmo, būtina padaryti iškyšas, kurios tarnaus kaip papildomi standikliai. Akumuliatoriui reikia pagaminti krepšelį iš suvirinto profilio.

Pageidautina, kad viena kūno dalis būtų sulankstyta, pritvirtinant ją ant tinkamo dydžio vyrių. Tokiu atveju jums bus nesunku išimti akumuliatorių jo priežiūrai. Jei nėra tinkamo vamzdžio, rėmas gali būti lengvai pagamintas iš senų kėdžių su plieninis rėmas. Atsarginės dalys iš aukštos kokybės vaikiškų vežimėlių idealiai tinka pakabai.

Kalbant apie medžiagų kokybę...

Savo rankomis gamindami elektromobilį (aptariame paprasčiausio varianto schemą) iš vežimėlio dalių, tuo pačiu pasirūpinsite visomis reikalingomis atsarginėmis dalimis, kurios parduodamos daugelyje specializuotų parduotuvių. Atkreipkite dėmesį, kad šiam tikslui reikia rinktis dalis iš aukštos kokybės europietiškų vežimėlių, o ne jų kiniškas ir lenkiškas imitacijas. Pigiuose modeliuose naudojamas pigiausias plastikas ir labai prastas metalas.

Toks dizainas net neatlaiko naudojimo pagal paskirtį, o tuo labiau automobilyje jis subyrės.

Be to, jie jau turi paruoštas tvirtinimo detales, todėl galima apsieiti be suvirinimo (toli gražu ne visi tai turi). Geriau daryti masyvius buferius, nes jiems mašiną lengviau neštis. Darydami pakabą iš vežimėlio likučių, apžiūrėkite kreipiamąsias spyruokles: jei jos per daug sustingusios, geriau jas sutvirtinti plieninėmis juostomis.

Transliacijos kūrimas

Jau sutarėme, kad tokius paimsime iš atsuktuvo kaip variklius. Pati pavarų dėžė iš įrenginio lieka nepakitusi, tačiau korpusas turi būti apdirbtas iš plieno ant tekinimo staklių. Varikliai perduos sukimo momentą per grandininę pavarą. Laimei, dėl to problemų nekils: bet kurioje dviratininkams skirtoje parduotuvėje rasite bet kokių reikiamos komplektacijos žvaigždučių.

Sunku kalbėti apie skersmenį. Paimkite mažesnę žvaigždutę – greitis bus didesnis, bet ir pavarų dėžių, kurios tiesiog nėra skirtos tokioms apkrovoms, susidėvėjimas taip pat bus daug stipresnis. Per didelis jo skersmuo sukels nepagrįstai didelius elektros energijos nuostolius, nes dažniausiai mechanizmas sukasi veltui.

Jei yra toks noras, prie ratų galima pritvirtinti būgnus mechaniniams stabdžiams. Jų galima rasti ir dviračių parduotuvėse, bet jei pageidaujama ir yra tekinimo staklės juos lengva pasigaminti namuose. Apskritai, savo rankomis surenkant kokybišką naminį elektromobilį, būtinai pasirūpinkite prieiga prie tekinimo įrangos, nes be jos daugelio detalių padaryti tiesiog nepavyks.

Guoliai

Tačiau vietoj standartinių vežimėlių guolių reikia tiekti 200 ir 201 guolius, kurių vidinis skersmuo yra 10 ir 12 mm. Montavimui naudojami adapterių dėklai, kurių galinėse vidinėse dalyse daromi sriegiai būgnams. Puses dėklų galima sujungti kaklaraiščiu, jį užsegant

Žinoma, jei turite įprastą, tuomet geriau apsieiti be tokių gudrybių, visas detales darant iš vientisų plieninių ruošinių. Taigi jis pasirodys daug tvirtesnis, o tokio dizaino patikimumas nėra didesnis pavyzdys. O norėdami savo rankomis pasigaminti elektromobilį vaikams, turite padaryti jį kuo patikimesnį!

Kadangi naudojame elektrinius stabdžius, visa transmisija nėra itin sudėtinga. Stovėjimo stabdžiai nereikalingi. Nepamirškite, kad vaikas turi naudotis automobiliu griežtai prižiūrimas!

Važiuoklės gaminimas

Sunkiausias techniniu požiūriu yra vairo jungties mazgas. Geriau paimti iš „donorinio“ pedalo automobilio, dedant guminius rato sukimosi stabdžius.

Taip išvengsite pernelyg staigių posūkių ir automobilio apsivertimo didelis greitis. Taip, tai taip pat įmanoma, nes vaikiškas elektromobilis (ne taip sunku jį pasigaminti savo rankomis) bet kokiu atveju pasirodys su pasislinkusiu svorio centru.

Kėbulo svyravimo ribotuvai imami įprasti lyno traukimai, kad kėbulas nepaliktų nuo rėmo ant duobių ir duobių. Priekinę ašį montuojame ant pasukamų svirčių. Kadangi mašinos svoris yra mažas, nėra prasmės dėti kokių nors sudėtingų skersinių strypų. Geriau sustiprinti pakabos spyruokles, kurios šiuo atveju gali nesunkiai atlaikyti net du kūdikius.

Vietoj svirties svirčių, kurias nėra taip lengva rasti, galite naudoti dvi juosteles iš nerūdijančio plieno 1,5 mm storio, išilgai montuojamas ant rėmo. Tačiau verta atsiminti, kad įprastos plieninės juostelės paimti negalima: jos priekinės dalys turės pernelyg didelę apkrovą, kuri neišvengiamai sukels deformaciją ir medžiagos sunaikinimą.

Norint išvengti tokio reiškinio, priekinio trečdalio juostų storį reikia padidinti maždaug 2/3, prie jo privirinus pagal parametrus tinkamą.Žodžiu, prieš gaminant elektromobilį savo rankomis, iš anksto įsigyti visą reikalingą „metalo laužą“.

Daugiau apie vairavimą

Vairo mechanizmas pagamintas remiantis primityviausiu svirties dizainas. Žvelgdami į bet kurio žaislinio pedalo automobilio valdiklius, galite lengvai tai padaryti patys. geriau imti jau paruoštus perkant automobilių parduotuvėje.

Tvirtinimo detalės yra panašios į naudojamas automobilių durelėse. Vairo rankenas (kurias minėjome) galima paimti jau paruoštas, tačiau prireikus jas nėra taip sunku iškirpti plieno lakštas 2 mm storio.

Svirtys yra viena su jais. Priekinė dalis sulenkta kanalo pavidalu, prie priekinės dalies privirinant apdirbtą tuščiavidurę ašį. Smeigtuką lengva iškirpti iš standartinio „baldo“ varžto. Imamas 8 mm skersmens vamzdis. Lankstus galima rasti baldų parduotuvė. Jų jėgų užteks.

Padovanokite savo vaikui karališką dovaną, padovanodami jam elektromobilį. Jį surinkti savo rankomis nėra sunku, tačiau mažylis patirs nepamatuojamą džiaugsmą!

Jei norite palepinti savo vaiką, transporto priemonė jam bus pats geriausias žaislas, ypač jei turite berniuką, tačiau ir mergaitės tuo nesidomi. Geriausias variantasšiuo atveju važiuokite kartingu su elektrine pavara. Šioje pamokoje aš jums pasakysiu, kaip lengviausiu būdu padaryti tokį dalyką.

Kaip pagrindą naudosime fanerą - tai daugeliui prieinama medžiaga, su kuria lengva dirbti. Ir mes paleisime automobilį. Kalbant apie ratus, šiems tikslams gana tinka sodo vežimėlių ir pan. Taigi, pradėkime gaminti.

Naudotos medžiagos ir įrankiai

Medžiagų sąrašas:
- fanera;
- 4 ratai;
- guoliai;
- organinis stiklas;
- dvi žvaigždutės nuo dviračio ir grandinės;
- vežimas nuo dviračio rato;
- ;
- kabelis nuo dviračio;
- varžtai su veržlėmis ir poveržlėmis;
- savisriegiai varžtai;
- dažai;
- metaliniai vamzdžiai (vairo traukėms);
- varžtai, varžtai, tvirtinimo kampai ir kitos smulkmenos.

Įrankių sąrašas:
- ;
- grąžtas;
- atsuktuvas;
- veržliarakčiai ir atsuktuvai;
- piešimo reikmenys;
- medžio pjūklas;
- kanceliarinis peilis ir kt.

Namų gamybos procesas:

Pirmas žingsnis. Gaminame pagrindą ir visas reikalingas detales
Pagrindas pagamintas iš faneros. Pirmiausia autorė padarė kartoninį maketą, kad įsitikintų, kaip viskas veiks. Tada piešinį perkeliame ant faneros ir išpjauname pjūklu.

Taip pat reikės iškirpti dalis, kurios laikys ratus. Galinė dalis iškirpta iš vieno gabalo, tačiau dvi priekinės dalys turi būti atskiros ir suktis kiekviena pagal savo ašį. Taigi, mes atliksime vairavimą. Pritvirtinkite šias dalis prie pagrindo varžtais ir veržlėmis.

Antras žingsnis. Vairo montavimas
Vairo gamybai jums reikės trijų vamzdžių, du mažo skersmens bus naudojami kaip traukės. Po vairo „velenu“ iškirpome faneros laikiklį, autoriui jis atrodo kaip trapecija. Detale kampu išgręžiame skylę šikšnosparniu ir tada savisriegiais varžtais pritvirtiname prie pagrindo.

Toliau ant vairo veleno montuojame laikiklį, prie kurio sujungiame vairo traukes. Jis taip pat pagamintas iš faneros. Vairas taip pat išpjautas iš faneros. Kas turėtų nutikti pabaigoje, pažiūrėkite į nuotrauką.

Trečias žingsnis. Paruoškime ratus
Ratuose turi būti sumontuoti guoliai, nes plastikinės įvorės ilgai tarnaus. Autorius nusprendė guolius gauti iš riedlenčių ratų. Norėdami pagaminti sėdynes, autorius įsmeigė vinį į pagaliuką, supjaustė norimo ilgio ir pabodo sėdynė. Norint tiksliai sumontuoti guolį į savo vietą, naudojame varžtą su veržle ir poveržles. Guoliai turi būti montuojami visuose 4 ratuose, nepamirškite jų sutepti.

Ketvirtas žingsnis. Vairo tvirtinimas
Pirmiausia ant vairo veleno sumontuokite faneros laikiklį. Pritvirtiname prie veleno savisriegiais arba varžtais, kurie yra susukti statmenai velenui. Toliau ant šio laikiklio jau montuojame vairą ir savisriegiais varžtais pritvirtiname prie laikiklio.

Penktas žingsnis. Žvaigždės montavimas ant rato
Iš dviračio paimame žvaigždutę ir išgręžiame skylutes varžtais pritvirtinti prie rato. Rato diske taip pat išgręžiame skyles atitinkamose vietose. Na, dabar tiesiog prisukite žvaigždutę prie vairo.

Šeštas žingsnis. Pavaros žvaigždutės montavimas
Varomoji žvaigždutė tvirtinama prie ašies nuo dviračio rato. Tvirtinimui reikės pasigaminti specialų adapterį, jis gali būti iš tekstolito, plastiko ar kitos panašios medžiagos.

Įkaitinkite tvirtinimo veržlę degikliu, tada įspauskite ją į plastikinį lakštą, todėl jis ištirps. Aplink centrą nubrėžkite apskritimą ir iškirpkite. Toliau detalę įspaudžiame į gręžimo griebtuvą ir naudodamiesi dildėmis arba grąžtu suformuojame apskritimą.

Pabaigoje pagamintoje dalyje išgręžiame skylutes ir varžtais bei veržlėmis tvirtiname žvaigždutę.

Septintas žingsnis. Galutiniai surinkimo žingsniai
Dabar galite įdėti varantįjį ratą į savo vietą, uždėti grandinę, taip pat sumontuoti ašį su varomąja žvaigždute. Prijunkite atsuktuvą prie ašies ir pabandykite jį įjungti. Atsuktuvą tvirtiname naudodami specialų laikiklį, kuris taip pat pagamintas iš faneros.

Norėdami valdyti kartingą, padarykite pedalą iš faneros. Norėdami prijungti jį prie Shurik, jums reikės dviračio laido. Prie atsuktuvo gaiduko pritvirtiname kilpele, kuri bus priveržta paspaudus pedalą.

Dabar belieka kūrybiškumo reikalas, paimame teptuką ir nudažome kartingą bet kokia spalva pagal jūsų skonį. Kai dažai išdžius, galite pateikti vaikui šią šaunią staigmeną.

Nepasakysiu, kaip nuo nulio pasidaryti vaikišką elektromobilį. Kadangi tai yra gana sunku, ir mažai tikėtina, kad rezultatas bus toks gražus, kaip norėtume.

Apie tai aš papasakosiu kaip savo rankomis pasidaryti vaikišką elektromobilį iš paprastos vaikiškos rašomosios mašinėlės. Svarbiausia turėti: ratus, vairą ir patrauklų kėbulą. O esant visoms detalėms ir medžiagoms elektromobilis pagaminamas per 1 dieną.

Viskas prasidėjo nuo to, kad mano sūnus krikštatėvis pirmiems gimimo metams padovanojo rašomąją mašinėlę (vežimėlis-tolokaras). Važiavimo tokia mašina principas buvo toks, kad ant jos sėdintis vaikas turėjo važiuoti stumdamasis nuo grindų kojomis. Tačiau problema buvo ta, kad mano vienerių metų sūnus galėjo užlipti ant rašomosios mašinėlės, bet sunkiai atsistumdavo nuo grindų kojomis, vis dar per mažomis.

Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta modernizuoti transporto priemonę ir įrengti elektrinę pavarą. Po automobilio „kapotu“, kaip paaiškėjo, yra daug laisvos vietos akumuliatoriui ir elektrinei pavarai įdėti.

Rimtai pagalvojus apie šį klausimą, pasidomėjau, kokį variklį naudoti vaikiškam elektromobiliui.

Įėjusi į savo garažą patraukiau akį priekinio stiklo valytuvo variklis priekinis stiklas automobilis(dviejų greičių). Pasigilinęs internete radau jo charakteristikas:

Maitinimo įtampa - 12V
Galia ant pavarų dėžės veleno - 10W
Pavarų dėžės veleno sukimosi greitis mažesniu greičiu 30–40 aps./min
Pavarų dėžės veleno sukimosi greitis dideliu greičiu 55-70 aps./min
Srovės suvartojimas - iki 4A

Prijungiau variklį prie akumuliatoriaus ir bandžiau ranka sustabdyti veleno sukimąsi, bet jo nebuvo. Velenas sukosi be užuominos apie susidariusią apkrovą. Tai man puikiai tiko, ir aš pradėjau svarstyti, kaip įdėti pavarų variklį po automobiliu.

Sėkmingiausia pavarų dėžės variklio vieta buvo automobilio galinėje ašyje, o galinio rato velenas sėkmingai praėjo per vieną angą pavarų dėžės korpuse (nuotraukoje apjuosta raudonai). Tokiu atveju akumuliatorių būtų galima lengvai padėti po sėdyne. Viskas buvo gerai, bet šiam išdėstymo variantui reikėjo padaryti dvi pavaras.

Bet aš neturėjau noro ištempti malonumo kelias savaites. Todėl nusprendžiau naudoti kitą, paprastesnį ir greitas būdas- Padėkite pavarų dėžę po sėdyne (ten, kur turėjo būti akumuliatorius) ir diržine pavara prijunkite prie galinės ašies.

Nuėjau į turgų ieškodama mažiausio diržo. Mažiausias, kuris man buvo pasiūlytas, buvo diržas z-500. Pagal diržo dydį ir laisvą erdvę po automobiliu pradėjau gaminti skriemulius.

Skriemulių gamybai naudojau 5 mm storio PVC plastiką. Pirmiausia kompasu nubrėžiau apskritimą (du dideli skersmenys ir vienas mažesnis), o tada pradėjau pjauti.

Šį PVC plastiką, ne didelio tankio, labai lengva pjaustyti kanceliariniu peiliu, tačiau galite naudoti ir dėlionę. Nenusiminkite, jei jūsų apskritimai nėra gana lygūs, ateityje juos apdorosime ant švitrinio popieriaus.

Norėdami tai padaryti, centre išgręžkite skylę, įkiškite varžtą ir priveržkite jį veržle. Įkišame į grąžtą ir dideliu greičiu pradedame apdoroti kraštus švitrinis popierius arba failą. Taigi gauname tobulą ratą. Nepamirškite kampu šlifuoti nuožulnų ant didelių apskritimų.

Išgręžiame centrinę skylę, skirtą rato stebulės skersmeniui, ir pritvirtiname skriemulį ant rato. Kad skriemulys sėdėtų negyvas rate, užtenka skriemulį per ir per ratą įsukti dviem varžtais.

Variklio pavarų dėžės skriemulys turėjo būti mažesnio skersmens, kad jis neuždengtų pavarų dėžės tvirtinimo angų. Ir dėl to, kad skriemulius reikėjo pagaminti skirtingo skersmens, elektromobilis šiek tiek prarado greitį (vietoj 1,5 km/val. gavo 1 km/h).

Po to, kai viskas buvo padaryta, pradėjau montuoti elektromobilį. Sumontavęs diržą tarp rato ir reduktoriaus, pamačiau, kad nuo variklio pagrindo iki vairo kolonėlės yra 2 cm tarpas, ir buvo visiškai įmanoma padaryti skriemulį ant rato 1 cm mažesnio skersmens. Bet aš nenorėjau nieko keisti.

Siekiant patikimo fiksavimo, variklio dangtis buvo pritvirtintas spaustuku ir nuimtas varžtais. Ir per greičių dėžės korpusą sumontavau strypą nuo elektrodo d-4mm per ir per. (ateityje pakeisiu į M6 srieginę smeigę, tad variklis bus patikimai pritvirtintas).

Elektrinei daliai prijungti naudojau automobilinius gnybtus ir užspaudimo reples (galima naudoti lituoklį ir reples). Kaip izoliaciją jis uždėjo termovamzdelius ant gnybtų. Naudojau laidus, kurių skerspjūvis yra 0,75.

Dviejų greičių priekinio stiklo valytuvo reduktoriaus elektros schema

A- priekinio stiklo valytuvų bloko gnybtų numeravimo tvarka;
1 - priekinio stiklo valytuvo variklio reduktorius;
2 - daugkartinio naudojimo terminis bimetalinis saugiklis, apsaugantis variklio reduktorių nuo perkrovų;
A- antrojo greičio šepetys;
b- pirmojo greičio šepetys;
V- spyruoklinės plokštės ribinis jungiklis;
d, d- ribinio jungiklio kontaktai;

Vaikiško elektromobilio judėjimui valdyti nusprendžiau ant vairo padėti valdymo mygtuką, kad vaikas sąmoningai suprastų, jog paspaudus šį mygtuką elektromobilis pradeda judėti (vyresniems vaikams galima pasidaryti pedalą ).

Todėl reikėjo modifikuoti vairo kolonėlę, būtent briaunose išgręžti skylutes laidams traukti.

Mygtukas naudotas KM1-1 (sovietmečiu), privalumas, kad jis mažytis, bet gali perjungti sroves iki 4 A. Nelabai elegantiška, bet ką padarysi, kito mygtuko neturėjau.

Išgręžiau skylę vaire, kad jį pritvirtinčiau.

Galinėje vairo pusėje termo pistoletu priklijavau laidus, o patį mygtuką užpildžiau silikonu.

Belieka tik įdėti akumuliatorių. Šiems tikslams būtina naudoti gelio baterijas (iš žibintuvėlių, nepertraukiamo maitinimo šaltinių ir kt.). Nepamirškite papildomai ištraukti įkroviklio prijungimo laidų.

Turėjau bateriją iš 12V 7,2A nepertraukiamo maitinimo šaltinio (teoriškai jo talpos turėtų pakakti 1-1,5 val.). Jis buvo per didelis, kad būtų galima pastatyti po elektromobiliu, todėl turėjome jį išnešti į lauką.

Bet, kaip paaiškėjo, jis tinka atlošas. Ir nedvejodama surišau elektrine juostele. Baterija buvo įdėta aukštyn kojom, kad vaikas mažiau ištrauktų laidus.

Po vaikiško elektromobilio „kapotu“ nepamirškite visų laidų surišti plastikiniais spaustukais, kad važiuojant niekas nenutrūktų.

Rankomis pagamintas vaikiškas elektromobilis paruoštas eksploatacijai. Pasodinęs vienerių metų sūnų ant elektromobilio, pastebėjo, kad jam labai sunku paspausti mygtuką (labai sunkiai), dėl to teko jam padėti ir pačiam paspausti mygtuką.

Naminio elektromobilio vaikams specifikacijos:
- elektromobilio svoris 5,7 kg.
- greitis - 1 km/h (visai pakanka vaikams iki 2-3 metų važinėti po namus)
- keliamoji galia 20 kg. (esant 30 kg. pradėjo slysti diržas).

Nemanau, kad tai labai blogai mažyliui. O kai sūnus paaugs, tada jam elektromobilį padarysiu didesnį ir greitesnį :) bet naudojant du pavarų variklius.

Be to, galite pakeisti elektromobilį, tam reikia įdiegti perjungimo jungiklį, kuris pakeis variklio jungties poliškumą.

Atsuktuvas plačiai naudojamas įvairiose veiklos srityse dirbant su tvirtinimo detalėmis. skirtingos rūšies: savisriegiai varžtai, varžtai, varžtai su veržlėmis, baldų tvirtintojai, varžtai ir kt. Taip pat šio elektrinio įrankio pagalba bus įsukamos skylės skirtingos medžiagos, pavyzdžiui, in įvairių metalų, medienoje, betone. Tuo pačiu metu valdomo modelio funkcionalumą lemia jo galios ir sukimo momento vertė, smūgio funkcijos buvimas.

Iš atsuktuvo namuose galite pasigaminti įvairios įrangos ir įrankių buitiniam naudojimui. Be paties elektrinio įrankio, daugeliu atvejų reikės papildomų dalių ir medžiagų. Bet naminiai prietaisai vis tiek kainuos pigiau nei gamykliniai analogai, todėl galėsite automatizuoti ir efektyvinti rankų darbą.

Visas atsuktuvų asortimentas yra padalintas į tinklo ir baterijų modeliai. Abiejų tipų produktai veikia sąskaita elektros energija kuris varo variklį. Tik pats elektros variklis tinklo įrenginiams skirtas 220 V kintamajai įtampai, o akumuliatoriaus įrangai – įvairaus dydžio pastoviai įtampai, pavyzdžiui, 12 V, 14,4 V. dizaino elementai kartu su techninėmis charakteristikomis jie daugiausia lemia, kokius naminius gaminius iš atsuktuvo galima surinkti.

Elektra yra viena iš pagrindinių žmonijos naudojamų energijos rūšių. Varomas elektra Prietaisai, pramoninė įranga, staklės, elektriniai įrankiai. Darbai atliekami elektros varikliais. skirtingas dizainas ir galia, kuri maitinama kintamąja arba nuolatine srove. Dėl šios priežasties atsuktuvu arba iš atskirų jo dalių galima surinkti šiuos techninius įtaisus:

• sodo žolės ir šakų smulkintuvas;
• žoliapjovė (elektrinis dalgis);
• stovyklavimo vadovo generatorius;
• graviruotojas (mini grąžtas, dremelis, grąžtas);
• vėjo generatorius;
• žoliapjovė;
• malūnėlis;
• mini staklės: gręžimas, šlifavimas, storinimas, tekinimas, pjovimas, galandimas;
• mezgimo sutvirtinimo įrankis;
• vartų atidarymo pavara;
• transporto priemonės vaikams: keturračiai, dviračiai, paspirtukai;
• mažas ledo grąžtas, skylių grąžtas, statybinis ar virtuvės maišytuvas.

Galingas smūginio tipo modelis taip pat gali būti paverstas betono plaktuvu su specialiu priedu.

Kiekvieno varianto įgyvendinimas užtrunka skirtingą laiką ir reikalauja papildomų (nereikšmingų) išlaidų arba apsieina be jų.

Rankinio kempingo elektros generatoriaus ir savadarbio vėjo generatoriaus surinkimas

Iš įrankio baterijų modelių tai padaryti nebus sunku naminis generatorius, kuri išskirs elektrą, kai pritvirtinta rankena bus sukama ranka. Toks prietaisas yra naudingas lauko sąlygomis. Norint pagaminti dinamą, nereikia radikaliai keisti gaminio. Viskas, ko reikia kempingo generatoriui sukurti, jau yra įrenginio konstrukcijoje, reikės tik nedidelių patobulinimų.

Sukurtos įrangos pagalba bus galima įkrauti 6 arba 12 V baterijas.

Tinka elektriniams įrankiams kurių darbinė įtampa nuo 18V ir aukštesnė. Modifikavimas atliekamas tokiu būdu:

• išardykite elektrinį atsuktuvą;

• atsargiai lituokite elektroninę plokštę;
• vietoj baterijų dėkite tinkamus pagal parametrus (matmenis, Techninės specifikacijos) diodinis tiltelis akumuliatoriaus korpuso viduje;

• padaryti patogią rankeną su rankena;
• galas be rankenos tvirtinamas kasetėje.

Galutinis dizainas po atliktų manipuliacijų atrodys taip, kaip toliau esančioje nuotraukoje.

Diodinis tiltelis reikalingas tam, kad generatoriaus rankenėlę būtų galima pasukti bet kuria kryptimi. Vietoj rankenos galite įkišti antgalį su ašmenimis. Tada gausite paprastą vėjo generatorių.

Vėjo energijos generatorius, taip pat gaminami kitaip, vėtrungės pavidalu. Tokiu atveju su akumuliatoriaus įrenginiu atliekami šie veiksmai:

• išardykite atsuktuvą;
• išimkite elektros variklį atjungdami jo kontaktus;
• nuimkite kasetę su greičių dėže (sukamąja dalimi);

• elektros variklio velenas įkišamas į kasetę, ją užspaudžiant;
• prie pavarų dėžės krumpliaračio prisukama maždaug 1 mm storio apvali metalinė plokštė, kuri bus pagrindas tvirtinti peilius, pagamintas, pavyzdžiui, iš plastikinių vamzdžių;
• ant veleno tarp kasetės ir krumpliaračio uždedamas spaustukas su spaustuku;

• iš faneros arba plono metalo iškirpkite stačiakampį pagrindą;
• naudojant spaustuką su spaustuku, prie jo pritvirtinamas variklis su kasete, tinkamose vietose išgręžus skylutes tvirtinimui;

• padaryti korpusą, apsaugantį vėjo generatorių (nuo kritulių, dulkių ir kitų nenumatytų poveikių), pavyzdžiui, iš po kavos skardinės;
• įkiškite pagrindą su varikliu ir kasetė viduje, pritvirtindami elementus klijais, o dangtelį - sandarikliu;

• padarykite peilius, pritvirtindami juos prie apvalios įrenginio plokštės;
• pasidaryti vėtrungę;
• viename iš jo galų sumontuotas surinktas generatorius;

• prijunkite laidus prie variklio išėjimų;
• patikrinkite išėjimo įtampą multimetru, sukdami peiliukus rankomis.

Yra daugybė vėjo generatorių variantų. Net visas atsuktuvas yra pritvirtintas prie atramos, aprūpinant jį antgaliu su ašmenimis.

Atsuktuvo keitimas į malūnėlį

Jei kampinis Sanderis sulūžęs arba jo visai nėra, tuomet jį laikinai galima pakeisti belaidžiu arba tinklo elektriniu atsuktuvu. Tuo pačiu metu yra įvairių variantų perdirbti. Lengviausias būdas yra naudoti paruoštą arba naminiai purkštukai arba adapteriai. Adapterio pavyzdys parodytas toliau esančioje nuotraukoje. Vienas iš jo galų yra pritvirtintas kasetėje, o prie kito prilimpa diskas.

Kitas variantas, leidžiantis gręžtuvą paversti šlifuokliu, yra naudoti specialų antgalį, su greičių dėže. Įgyvendinant metodą, elektrinis įrankis išmontuojamas, jo pavarų dėžė išardoma, o vietoje jo sumontuotas antgalis. Po transformacijų gausite įrankį, savo išvaizda panašų į kampinį šlifuoklį.

Reikia atsižvelgti į tai, kad toks specialus antgalis yra brangus, o modifikavimo darbai reikalauja daug laiko.

Naminiai purkštukai gaminami iš tinkamo skersmens smeigių, veržlių ir poveržlių. Jie naudojami net su akumuliatoriniais elektriniais atsuktuvais.

Namų gaminių efektyvumas yra daug mažesnis nei gamyklinių šlifuoklių. Taip yra dėl didelio purkštukų sukimosi greičio skirtumo: apie 3000 aps./min atsuktuvui ir apie 11 000 aps./min kampiniam šlifuokliui. Nedidelis galios kiekis kartu su mažu greičiu žymiai apriboja pagaminto įrenginio funkcionalumą.

Pagamintas šviestuvas turėtų būti naudojamas tik tada, kai avarinės situacijos. Dėl atvirkštinės galimybės ant perdirbamo įrankio būtina stebėti disko sukimosi kryptį, kad nesusižeistumėte.

Atsuktuvo pavertimas žoliapjove arba vejapjove

Norėdami savo rankomis pasigaminti elektrinį dalgį, jums reikės šių dalių ir medžiagų:

• gabalas plastikinis vamzdis apie 2 m ilgio;
• lituoklis su litavimo komplektu;
• tvirtinimo detalės: savisriegiai varžtai, varžtai su veržlėmis;
• 45 laipsnių plastikinis kampas;
• vamzdžio dangtelis;
• 12 V variklis iš elektrinio atsuktuvo ir akumuliatorius iš jo;
• viela;
• adapteris nuo 40 iki 50 mm plastikiniams vamzdžiams;
• Įjungimo mygtukas;
• plastikinis kibiras;
• kontaktiniai segtukai (krokodilai) - 2 vnt;
• ašmenys iš kanceliarinių peilių.

Darbui naudojamas vamzdis ir kampas prie jo, kurio skersmuo 40 mm.

Konvertavimo procesas atliekamas taip:

• išardę elektrinį atsuktuvą, jie išima variklį;
• pritvirtinkite prie kištuko, prieš tai pažymėję ir išgręžę tvirtinimo skylutes;

• pritvirtinkite elektros variklį 2 varžtais;

• lituoti laidus prie variklio;

• sumontuoti elektros variklį, įstumdami jo laidus į vamzdį;

• pažymėkite būsimo jungiklio vietą žymekliu ant vamzdžio;

• gręžti skylę;

• prijunkite prie laidų jungiklio, sumontuokite;

• prie išeinančių laidų galų pritvirtinami kontaktiniai spaustukai, kad būtų galima greitai prijungti prie akumuliatoriaus;

• baterijos laikiklis pagamintas iš adapterio;

• prijunkite diską, prijunkite adapterį prie vamzdžio;

• gaminti peilius iš ašmenų;

• naudojant įprastą gnybtų spaustuką, antgalis prijungiamas prie variklio veleno;

• apsauginis dangtelis pagamintas iš plastikinio kibiro;

• priklijuokite dalį prie vamzdžio;

• Patikrinkite konstrukcijos funkcionalumą.

Sukurtas įrenginys leis pjauti tik žolės dangą minkštais stiebais. Yra daug skirtingų vejapjovių variantų, pagrįstų tinkliniais grąžtų suktuvų modeliais. Žemiau esančiose nuotraukose pavaizduoti du naminiai.

Pirmiausia iš metalo, faneros ar kitų medžiagų sukuriamas pagrindas, prie kurio vėliau tvirtinami ratai bei valdymo rankenėlė. Gnybtai arba prie stovo pritvirtinkite elektrinį atsuktuvą. Į kasetę įkišamas pjovimo antgalis. Kad apsaugotų kojas nuo skraidančios žolės, pagrindo gale pritvirtinamas apvalkalas. Maitinimas tiekiamas mygtuku arba tiesiai iš tinklo.

Norint surinkti pakankamai funkcionalią vejapjovę, reikia paimti 0,5 kW galios grąžtą.

Akumuliatorinis arba laidinis elektrinio atsuktuvo modelis gali būti paverstas graviruokliu, kuris dar vadinamas dremeliu, grąžtu, mini grąžtu, tiesia šlifuokliu. Tai pakankamai lengva nusipirkite antgalį parduotuvėje ir sumalkite bet ką po juo.

Namų gamybos kasetė leis naudoti įvairią dremeliams skirtą įrangą.

Šiame vaizdo įraše parodytas graviruotojo su lanksčiu kotu kūrimo procesas.

Sodo smulkintuvo gamyba

Sodo smulkintuvas žolei ir plonoms šakelėms (mažiau nei 1 cm storio) gali būti pagamintas naudojant laidinį grąžtą/suktuvą.

Sukurkite tokį agregatą:

• pasirinkti tinkamą indą, pavyzdžiui, cinko nuovirą;
• dugno centre išgręžiama skylė velenui, ant kurios bus pritvirtintas peilis ar keli ašmenys;
• gaminti medį arba metalinis karkasas indą sumontuoti arba pastatyti ant stalo krašto;
• prie viryklės rėmo arba dugno pritvirtinamas grąžtas-suktuvas, kuriame yra peiliai;
• pritvirtinkite įjungimo / išjungimo mygtuką;
• konteinerio šone padarykite plyšį - išpjaukite stačiakampį priešais dugną 10 x 20 cm;
• iš skardos pagaminta įvorė susmulkintų augalų išmetimui;
• pritvirtinkite prie konteinerio;
• patikrinkite įrenginio veikimą.

Lengviausia iš jų pagaminti peilius metalo pjūklo geležtės . Turite juos įdiegti galanddami žemyn. Tokiu atveju galite padaryti keletą skirtingų žolelių peiliukų variantų. Jei padarysite antgalį peilių pavidalu gręžtuvui, tuomet galite tiesiog susmulkinti žolę kibire ar kitame tinkamame inde.

Atsuktuvų mašinos

Amatininkai iš atsuktuvo pagamino daug įvairios paskirties mašinų. Jie puikiai susidoroja su kasdienėmis užduotimis.

Jei reikia dirbti profesionaliai, tuomet rimtesnė įranga yra būtina.

Vienas iš variantų, kaip perdaryti grąžtą V gręžimo mašina parodyta žemiau esančiame vaizdo įraše.

Paprasčiausio kūrimo būdas tekinimo staklės parodyta žemiau esančiame vaizdo įraše.

Taip pat gręžtuvo-suktuvo pagrindu galima surinkti patį paprasčiausią frezavimas ir šlifavimo staklės kuris parodytas tolesniuose vaizdo įrašuose.

Kiti nestandartiniai priemonės naudojimo būdai

Nestandartinis atsuktuvo naudojimas neapsiriboja svarstomomis galimybėmis. Toliau pateiktame vaizdo įraše parodyta, kaip naudoti šį elektrinį įrankį kaip a ATV vairavimas ir durims (vartams) atidaryti, ledui gręžti, kaip maišytuvas. Vaizdo įraše yra ir kitų netradicinių variantų.

Naudodami dėklą su baterija galite padaryti gerą žibintuvėlį. Visas surinkimo procesas LED lempa rodo žemiau esantį vaizdo įrašą.

Kaip pritaikyti atsuktuvo variklį gaminti elektrinis dviratis parodyta toliau pateiktuose vaizdo įrašuose.

Kitas motorizuoto dviračio variantas yra žemiau pateiktas vaizdo įrašas.

Su kabliu, įkištu į atsuktuvo griebtuvą, galite megzti armatūra statant įvairius objektus. Toliau pateiktame vaizdo įraše parodyta, kaip tai daroma.

Įrankio prijungimas prie sraigto rankinė mėsmalė, galite automatizuoti daržovių ir mėsos sukimo procesą.

Reikėtų nepamiršti, kad tokio tipo naminiai gaminiai dažnai būna labai riboti. Bet jei jie praktiškai nepasinaudos, pramoga garantuota.

Šis netradicinis atsuktuvo naudojimas nėra ribojamas. amatininkai nuolatos keliamos naujos idėjos, tuo pačiu jos ir yra praktinis įgyvendinimas. Kiti specialistai prisitaiko naminiai prietaisai savo reikmėms, kartu gaunant įvairiausių modifikacijų namų gamybos technikos. Taip pat galite ką nors sugalvoti patys, parodydami technines žinias ir vaizduotę, suteikdami laisvę vaizduotei ir kūrybiškumui. Svarbiausia atsiminti: pradedant gaminti įvairių įrenginių, būtina atsižvelgti į tai, kad sukurti mechanizmai yra saugūs.

Tvarkingą vaikišką elektromobilį savo sūnui Arturui pagamino Arsenas Ghazaryanas iš Jerevano (Armėnija). Arsenas turi kibernetikos išsilavinimą. Ar specialybė lėmė šį pomėgį? Mano pastebėjimu, nemaža dalis elektronikos profesijų žmonių užsiima elektromobiliais. Pirmą kartą susipažinus su elektromobiliu, atskleidžiamas kruopštus požiūris į projekto kūrimą ir gamybą, visų mazgų tyrimas.

Pavaros pagrindas – Mercedes automobilio radiatoriaus ventiliatoriaus elektrinis variklis, kurio galia 700 vatų ir sukimosi greitis 6500 aps./min. Sukimosi greičiui sumažinti naudojamas diržo reduktorius, kurio koeficientas yra 3,5.

Elektromobilis turi sportinio automobilio formą, elektros variklį varo du akumuliatoriai po 40 a/val. Elektrinio variklio valdymas iš namų gamybos Elektroninis prietaisas- valdiklis.

Kūnas yra naminis. Pagaminta iš stiklo pluošto. Iš putplasčio buvo pagamintas pilno dydžio elektromobilio modelis, ant kurio epoksidine derva buvo klijuotas stiklo pluoštas.

Variklio valdymo valdiklio PWM grandinė parodyta žemiau.

PWM valdiklis sukurtas TL494 mikroschemoje pagal standartinę perjungimo grandinę. Komparatoriuje K554CA3 yra sukurta apsaugos grandinė nuo perkrovų ir galios išėjimo tranzistoriaus gedimo. Avariniu atveju variklis išjungiamas relės pagalba. Apsaugos įtaiso signalas imamas iš šunto 75 ШСМ (75 mV 100A srovei). Apsaugos srovė nustatoma rezistorius R5. Esant trumpalaikėms srovės perkrovoms, apkrovos srovė ribojama naudojant tranzistorių T2, blokuojant valdymo impulsus į galios tranzistorių, valdantį elektros variklį. Esant ilgalaikei perkrovai, kondensatorius C6 įkraunamas ir įjungiama apkrovos atjungimo relė. Šis režimas gali atsirasti, kai trumpas sujungimas esant valdymo tranzistoriaus T3 apkrovai arba gedimui. Veikiantį elektros variklį išjungti naudojant relę nėra labiausiai Geriausias būdas, tačiau šiuo atveju tai pateisinama. Kadangi avariniai režimai neįvyks taip dažnai, relės resursas truks ilgą laiką. Diagramoje yra dvi klaidos. Vietoj pavadinimo „Stop“, mygtukas turi paskirtį „Reset Trigger“. K554CA3 lusto maitinimas yra dvipolis iš dviejų baterijų.

Naudojamas mūsų pačių sukurtas reduktorius. Diržinė pavara šiek tiek sumažina sukimosi greitį (koeficientas 3,5). Savos konstrukcijos svirties pakaba. Spyruoklės taip pat suvyniotos rankomis.

Matoma priekinė pakaba. Rutulinėms jungtims naudojami Lexus vairo kaiščiai. Savarankiškai pagaminti diskiniai stabdžiai - suportas, ant visų keturių ratų.

Iš paveikslo matyti, kad pavarų perjungimas atliekamas perkeliant užkulisius ir sujungiant juos atitinkamais rutuliais ant krumpliaračių, o tai įjungia įvesties veleną ir pavarų dėžės diferencialą. Jungtis juda pavarų dėžės įvesties veleno viduje.

Ne mažiau įdomi sankaba – taip pat mūsų pačių sukurta. Paveikslėlyje parodyta, kaip tai veikia.

Turimose nuotraukose prietaisų skydelio nėra. Štai kaip atrodo.

„Pasidaryk pats“ vaikiškas elektromobilis Jeep

Retas vaikas svajoja ne vairuoti rašomąją mašinėlę, o apskritai turėti savo laimę. Šie du pieštukas vaikams tėčio dėka jie turi tokią svajonę ir ne paprastą, o elektrinę. Nereikia minkyti pedalų, nėra variklio triukšmo ir nėra dūmų. Taip, ir mama laiminga, mažiau prausia.
Automobilio autorius ir dizaineris Valentinas Gorčakovas, 32 m., gyvena Gorlovkoje (Ukraina, Donecko sritis). Baigę autotransportas kolegijoje, dirba automobilių mechaniku. 2009 metų gegužės 11 dieną darytoje nuotraukoje Slavik (vairuotojas) turi gimtadienį – 4 m. Igoris (keleivis) - 2,5.
Viskas prasidėjo nuo to, kad prie sūnui dovanoto pedalinio automobilio draugas prie vieno rato pritvirtino naudotą atsuktuvą su grandinine pavara, o motociklo akumuliatorių. Vėliau, kai pats susilaukė įpėdinio, projektą pradėjo rengti, atsižvelgdamas į nustatytus trūkumus (kėbulo pažeidimus susidūrimų metu, trapumas atsuktuvo išėjimo veleno lizdai, veikiant šoninei apkrovai, mažam galios rezervui, greitam plastikinių ratų susidėvėjimui ir kt.)

Specifikacijos:

• - Kėbulas - iš pedalo mašinos.
• - elektrinis variklis Dėl elektrinė mašina - du varikliai iš atsuktuvų, pavarų dėžė iš tos pačios vietos, bet su naminiu plienu
• korpusai, kuriuose išėjimo velenai sumontuoti ant 201 guolių
• - nusileidimas elektrinė mašinašoninis pagal automobilio tipą
• - Akumuliatorius - automobilio 6ST60
• - Plastikiniai ratai - iš vežimėlių 3,00 - 4 (260x85)
• - Rėmas - plieninis vamzdis d-16mm
• - Pakaba - priklausoma, spyruoklinė
• - Stabdys - elektrinis, dviejų lygių (uždarant variklius per rezistorių arba trumpąjį jungimą)
• - Papildoma komplektacija - priekiniai, galiniai žibintai, garso signalas, veidrodėliai
• - Galios rezervas (km) - dar nežinomas (daugiau nei 30)
• - Didžiausias greitis (km / h) - 8
• - Sėdimų vietų skaičius (numat.) - 1 + 1
• - Svoris be akumuliatorių (kg) - 18
• - Matmenys PxPxA (mm) - 880x560x570
• - Pagrindas (mm) - 540
• - Vėžys (mm) - 455
• - Atstumas (mm) - 100

elektros įranga elektrinė mašina .
Pirmiausia įdėjau mygtuką iš atsuktuvo (su padidintu radiatoriumi), o stabdys tiesiog trumpai sujungė variklius. Viskas buvo valdoma vienu dvipusiu pedalu ir atbulinės eigos perjungimo jungikliu. Eksploatuojant paaiškėjo, kad stabdys per aštrus (nusileidus stabdymas atsitiko trūkčiojant, blokuojant ratus). Vertinant galimybes, buvo uždengtas švelnus startas. Pasidarė sunku suvaldyti automobilį (išvažiuodama ji stengėsi atsistoti ant „ožio“, o važiavimas nedideliu greičiu buvo trūkčiojantis). Dėl to, naudodamas varžtų kontaktus.mygtukus ir padvigubinęs stabdžio kontaktus, padariau dviejų pakopų„dujos“ ir stabdys, įgaunantys papildomą pasipriešinimą. Kilo abejonių dėl nuostolių, tačiau paaiškėjo, kad buvo naudojamas pirmasis greitis trumpam laikui, o su tokia baterija tai neaktualu.

Džipo kėbulas.
Korpusas plastikinis, paruoštas. Pramoninė gamyba (iš donoro). Jis šarnyruotas ant vamzdinio rėmo priekyje ant plieninės vamzdinės ašies (anksčiau donoras čia turėjo pedalus). Galinė dalis paremta specialiomis iškyšomis, laikančiomis kėbulą nuo šoninių poslinkių, remiantis akumuliatoriumi, pakabintu tarp dviejų rėmo skersinių ant diržų, ir apsaugotas nuo skersinio poslinkio iškyšomis faneros grindyse, o nuo išilginių – nupjautomis guminėmis įvorėmis. Taigi, kėbulas gali būti sulankstytas atgal, kad būtų galima aptarnauti akumuliatorių, o „darbinėje“ padėtyje jis tvirtinamas dviem guminėmis juostomis su kabliukais.
Rėmas suvirintas iš supjaustytų „ligoninės-valgyklos“ kėdžių ir kūdikio vežimėlio (priekinės „kenguryatnik“ ir galinės pakabos svirties), naudojant paruoštus apvalinus. Prie jo privirinti spyruokliniai kreiptuvai ir laikikliai, skirti tvirtinti pakabos svirtis ir kėbulo priekį. Beje, lankai ant buferių tarnauja ne tik kėbulo apsaugai, bet ir lengvesniam automobilio gabenimui. Priekinė ašis suvirinta iš vamzdžių. Jame taip pat yra svirties laikikliai ir spyruoklių kreiptuvai.

Perdavimo įrenginys.

Varomieji varikliai yra du elektriniai varikliai iš atsuktuvo. Gaminami plieniniai korpusai, išėjimo velenai išvesti per du guolius N 201. Išsaugota atsuktuvo pavarų dėžė.
Sukimasis perduodamas grandinine pavara. Ant rato būgno sumontuota žvaigždutės karūnėlė. Pagaminta naminė. Buvo pasiūlyta dviračio žvaigždutė, tačiau tekintojas apsisprendė savaip ir pagamino savadarbę žvaigždutę. Noriu perspėti, kad tekinimo ceche (jei tai ne gamyklinis tekinimo cechas) padaryti žvaigždutę nėra lengva užduotis, nors tekinimas ir frezavimo staklės. Iš pradžių būgnai buvo skirti mechaniniams stabdžiams, tačiau vėliau jų teko atsisakyti kaip nereikalingų. Būgnai suvirinti iš progai iškastų žiedų ir 2mm lakšto (aukšta siūlė išorėje). Ratuose vietoj įprastų (vidinis d20mm) naudojami 200 ir 201 (vidiniai d10 ir 12mm) guoliai, montuojami adapterių korpusuose. Galiniuose vidiniuose korpusuose yra grioveliai būgnų montavimui.Dvi galinių korpusų pusės sujungiamos mova iš d1/2 "vamzdžio, ant kurio nukerpamas sriegis ir suvirinant iš veržlės pagaminama "kepurė" "šlifuoklis" su pjūviu atsuktuvui. Atitinkamai išoriniame korpuse nupjaunamas sriegis, o vidinėje įduboje apdirbamas po "kepure". Galėjo būti ir paprastesniu būdu, bet aš stengiausi sumažinti sukimąsi dirbti.
Įjungti elektriniai stabdžiai. Gana veiksminga. Stovėjimo stabdžio nėra. Ir tai nėra būtina. Tai vaikiškas elektromobilis. Bet kokiu atveju jis turėtų būti naudojamas prižiūrint tėvams.

Važiuoklės įrenginys.

Priekinės ašies konstrukcijoje vairo jungties mazgas yra techniškai svarbus.
Dizainas aiškiai matomas nuotraukoje. Ant vamzdžių matome gumines įvores, tai ratų sukimosi ribotuvai. Ant jų guli vairo antgaliai. Apribojantys kėbulo siūbavimą - lyną, neleidžia spyruoklėms iškristi judant automobiliui ir esant dideliam kėbulo siūbavimui nelygiame kelyje. Reaktyviųjų traukų nėra. Priekinė ašis pritvirtinta ant pasukamų svirčių. Džipo svoris nėra didelis, todėl svirtelių stiprumo užtenka, kad nedėtų skersinės reaktyvinės traukos.
Aparato kreipiančiojo (redaktoriaus pastaba: siūbavimo svirties) vaidmenį atlieka dvi nerūdijančio plieno s-1,5 mm juostos, standžiai pritvirtintos prie rėmo ir sijos. kaiščio pasvirimo kampas. Norėdami su tuo kovoti, padidinau priekinės juostelės dalies standumas (~ 2/3), paverčiant ją į kampą, sklandžiai išnyksta.
Galinė pasukama svirtis yra suvirinta iš trijų vamzdžių, jungiamųjų laikiklių, spyruoklių ir ratų ašių kreiptuvų ir pakabinama ant dviejų plieninių-fluoroplastinių vyrių.
Vairo mechanizmas elementarus – svirtis. Aiškiai matosi nuotraukoje, paaiškinimo nereikia. Vairo antgaliai naudojami jau paruošti, įsigyti progai. Tai yra rutulinė jungtis. Panašiai kaip ant amortizatorių galinės durys automobiliai. Šarnyriniai guoliai yra bronzinės įvorės su traukos flanšais.Vairo movos suvirintos iš trijų dalių, išpjautų iš 2 mm lakšto. Vairavimo svirtys pagamintos su jais kaip visuma.Prie vidurinės dalies privirinama pasukta tuščiavidurė ašis, išlenkta kanalo pavidalu. Karališkasis kaištis apdirbamas rankomis iš „baldo“ varžto su fiksuojamuoju danteliu, po kuriuo kumštyje padaryta įduba. Kaip darbinis paviršius naudojama besriegio detalė d-7mm, žemiau kurios nukerpamas M6 sriegis. Tvirtinimo strypai iš vamzdžio d-8mm. Vyriai nuo dujinių keltuvų baldų fasadai atsivėrimas.

Kaip mes sukūrėme elektromobilį

Kai tik miesto gatvėse atsirado baterijomis varomi elektromobiliai vaikams, natūraliai važinėtis panoro mano sūnus, kuriam tuo metu buvo 3,5 metų. Bet su mano atlyginimu ir 30 rublių kaina už 5 minutes. daug nevaziuok. Be to, kokios tos 5 minutės vaikui? tiesiog sužadinkite apetitą. Jam tektų važiuoti dvi valandas, todėl buvo nuspręsta pagaminti elektromobilį ant akumuliatoriaus. Taip, ir sūnus taip pat parodė susidomėjimą mėgėjų pasirodymais.Juk patiems pasidaryti veikiantį elektromobilį (kad ir su tėčio pagalba) šaunu net 3,5 metų!
Akumuliatorius yra. Nuspręsta paimti variklį nuo krosnelės 41 Maskvos, vasaros naudą kieme.
Kad nedirbtų blogai, iš pradžių šis variklis buvo išbandytas dėl „kietos ginkluotės“. Buvo paimtas faneros lapas, prisukami ratai ir pajungtas variklis. Tavo paklusnus tarnas buvo pasirinktas „kroviniu“. Ir ši lenta nuėjo!!!.VISI. Pradėkime statyti automobilį!

1. Šiukšlių vežimo ratai.
2. "Suomiška" fanera 9 sluoksnių.
3. Variklis yra iš M2141 viryklės - 90 vatų galios.
4. guoliai, polis surūdiję varžtai, mygtukas, skirtas „gazuoti“. Perjungimo jungiklis 6 kontaktas, skirtas perjungti variklio režimą „atgal-pirmyn-neutralus“

Galinė pakaba:
gabalas vandens vamzdis, turi du guolius (201 ar 203, tiksliai nepamenu) taip pat du skriemuliai standžiai pritvirtinti varžtais ir du ratai, kurių vienas yra laisvai sukamas, kitas yra standžiai pleištas ant ašies (guolis buvo įspraustas su smėlis ir vinys) ... .visa tai per plokščių "spaustukus" pritvirtinama guoliais ... t.y. visas tiltas remiasi tik ant guolių.Galinės ašies diržai-guminiai sandarikliai iš namo kanalizacijos-skersmuo 10cm.Kainavo 4 rubliai vnt .....

Priekinė pakaba:
eilinė trapecija, kuri išstumiama troso pagalba, apvyniota aplink "vairo kolonėlę" ir sutvirtinta nuo slydimo didelėmis poveržlėmis ..... kabelis natūraliai pravestas per vamzdį, kad neslystų.... .. paveikslėlyje jau išsitiesė ... .priveržkite - darbo minutė ..... vairavimo tikslumas gaunamas kaip ant kito

Iš pradžių variklis ant automobilio perkaito po 8 minučių važiavimo ir teko laukti 15 minučių kol atvės... kas natūraliai netiko... Teko daryti priverstinį aušinimą. Iš procesoriaus paėmiau 0,5 plastikinį buteliuką ir „Volkan-6" aušintuvą. Šiuos komponentus „surišo" dantų pudros dėžutė.

Bendras vaizdas su baterija

Dėl to automobilis kainavo 80 rublių (aštuoniasdešimt)
...iš kurių 50 sėdynės apmušalams
25 droselio mygtukui ir krūvai surūdijusių varžtų...
dar 5 rubliai už vairo mechanizmo trosą,
likusi dalis buvo rasta garaže atsargose nuo SSRS laikų.
Gamykloje buvo apdirbti 4 skriemuliai, o priekinei ašiai pagamintos L formos detalės....
likusi dalis yra namuose.

Vaikiško elektromobilio techninės charakteristikos:

svoris 15 kg. (su akumuliatoriumi 60Ah \ 12 V - 34kg.)

apkrova - iki 30 kg ..... sutvirtinus karkasa kampu tai galima 40 kg

greitis 14 km/val

galios rezervas - daugiau nei 50 km (iš tikrųjų važiavo 8 valandas iš eilės)

variklio galia - 90 vatų.

vairo troso tipo bėgis

oro aušinimas.

stabdziu nera.

važiavimo režimas - pirmyn-atgal-neutralus .... kairė-dešinė.

Tai viskas......
vaikas tiesiog laimingas... - vis tiek - jis su tėčiu pasidarė tikrą mašiną.

Z.Y. Dabar jis prašo padaryti stabdžių pedalą

Buvo atsisakyta... Prisitaikiau sulėtinti greitį perjungdamas variklius į atbulinę eigą.

Naminis vaikiškas elektrinis vežimėlis

Perskaičiusi - pamačiusi pakankamai, nusprendžiau ir aš išbandyti save konstruojant bagį - elektrinis bagis mano sūnui (4 m.), bet žiūrint į būsimą variantą suaugusiems, tai turbūt į pakabą įdėjau daugiau jėgos. Nusprendžiau nevynioti rėmo, padaryti jį kuo paprasčiau.
Išdėstymas dvigubas, vienas šalia kito, bet gal vienas po kito, spręsiu pakeliui.
Abiejų galinių ratų pavara nuo elektros variklio per reduktorių.
Reduktoriai yra savadarbiai, dviejų pakopų, U=13.
Du elektros varikliai iš Volgos, po 0,23 kW, 2300 aps./min, savadarbis PWM valdymas.
Didžiausias greitis – 11 km/val.
Dviračių diskiniai stabdžiai. Lyno varymas.
Ratai iš sodo karučio - Ф320 mm.

Keletas gatavų vienetų nuotraukų:

Pasiėmė pakabą:

Kol kas be PWM tik mygtukas per klavišus.

Galinio rato įvorė pasukama, su raktu, įkišama į ratą ir iš abiejų pusių nuplikoma išilgai kontūro. Pirmame įraše yra galinių ratų nuotrauka. Iš pavarų dėžės išeina velenas, ant jo sumontuotas ratas ir tvirtinamas savadarbiu varžtu.
Priekiniai ratai nepakeisti, ant vietinių kiniškų guolių, sumontuoti ant 16 mm strypo, tik viduje tarp guolių įdėta tarpinė įvorė iš 15 vamzdžio, kad būtų galima priveržti ratus.

Perdaryta priekinė pakaba. Pailgino svirtis, perkėlė tvirtinimo tašką. Dabar vairavimo pakabos veikimo metu praktiškai nėra, nors pakaba tapo kietesnė.

Iš kompiuterio suvirinau geležinį pedalo mazgą, o ne plastikinį, dabar yra stabdžiai.

Bandžiau ir PWM. Gana kietas. Gali net šliaužioti kaip vėžlys. Dar galvoju, kaip suorganizuoti atbulinę pavarą, per didelė srovė. Aš čia paėmiau 50A ampermetrą - jis nukrypsta nuo skalės

Du jungikliai, po keturis blokus, surinko vieną iš jų

Kaip mes pagaminome elektromobilį 2

Ir štai, tęsinys...

Pirmuoju automobiliu važiavome du sezonus (dabar garaže dulkes renkasi). Iš pradžių ji atrodė tokia graži, bet dabar, blaiviai įvertinę jos išvaizdą, pasibaisėjame. Sūnus užaugo, jo pasaulėžiūra estetinė pusė mašinos, gal dar kokios priežastys, bet mašina-1 nebetilpo, bet noriu važinėti... Kaip įprasta, tėvai neturi pinigų (ne, mes nesame godūs, tiesiog kainos pakilo dar kartą). Trumpai tariant, laikas sukurti automobilį-2.

Buvo keletas niuansų:
1. Automobilis turi būti kuo didesnis ir galingesnis ir tuo pačiu metu įvažiuoti į įprastą liftą, pravažiuoti pro duris eilinis butas ir būk lengvas.
2. Sunaudoti mažai energijos.
3. Kad būtų gražu.
4. Kiti nesuderinami reikalavimai.
5. Bendra variklių galia ne mažesnė kaip 180 vatų.
6. Turint automobilio-1 patirtį, buvo nuspręsta, kad stabdžiai PRIVALOMA.
7. Sklandžiai „dujos“, t.y. Man reikėjo elektroninės variklio valdymo grandinės.
8. Ratai pripučiami.

Pirmiausia buvo pirkti ratai. Ratai is paprasti sodo vežimėlis. Pasirinkta pagal išvaizdą, dydį ir SVORIS. Šiandien buvau turguje ir nusipirkau ratus automobiliui, kurio skersmuo - 350 mm plotis - 80 mm svoris - apie 600 gramų vienas (tai yra stebėtinai lengvas... ko jums reikia) du guoliai. Už 4 vnt prašė 2000 rublių .... davė už 1800 ... na tiesiog nėra žodžių ..... o tai žalia kūryba(rupūžės prasme) .... Oi. Kuo didesni vaikai, tuo brangesni žaislai. Dabar apie liūdnus dalykus atidariau ratus (kuriuos pirkau už 450 rub. už vnt.), pažiūrėjau guolius..... Iš pasipiktinimo nėra žodžių, didžiulis atsakas, nekokybiška geležis (galite pagaminti gilus įbrėžimas su eiliniu vinimi), važiuojant kelia triukšmą.... čiulpia , o ne guoliai, teks išleisti pinigus ir nusipirkti 8 naujus guolius.... Ir tai yra papildomi 250 rublių. Taip, Kiniški guoliai yra ..... na, trumpai tariant, aš to nesitikėjau. Aš pirkau 8 guolius 204 ratams, 4 - 101 pakabai, 3 - 100 stabdžiams - iš viso daviau 290 rublių. Guoliai patenkinti - nėra atbulinės eigos ir nėra subraižyti vinimi. Tada buvo parinkti varikliai. Atsižvelgdami į visas sukauptas žinias ir aplinką variklių prieinamumo rinkoje srityje, apsistojome ties aušinimo sistemos varikliais iš lengvojo automobilio.

250 vatų (labai viliojanti pagal galią) iš UAZ ar Volgos netiko dėl dviejų priežasčių. 1. brangus (1000 rub. vnt.). 2. srovės suvartojimas yra gana didelis.

Iš VAZ buvo 110 vatų, juos tada pirko už 450 rublių. už gabalą

Nusipirkus variklius iškilo klausimas, kaip sukimo momentas bus perduotas ratams?

Po daugybės eksperimentų buvo nuspręsta, kad su gumine juosta išpjauta iš automobilio kameros.Ir todėl gamykloje pas tekinto skriemulius ratams ir varikliui būtų užsakę.Pagal brėžinį, kurį daviau. skriemuliai.

Noriu perspėti tuos, kurie kartos mano poelgius. Kaip paaiškėjo, plokščio diržo transmisijai reikalingi STATINĖS FORMOS skriemuliai, antraip diržas iššliaužia iš skriemulių... Nieko nenorėjau perdaryti, o ir nesiruošiau ir išlipau šią situaciją perpjaudami vieną platų diržą į 4 plonus

Ką daryti su variklio sūkių reguliatoriumi? Aš užsisakiau 12 V / 50 A kaitrinių lempų reguliatorių - NM4511 ... jie paprašė 250 rublių. Žadėjo atvežti per dvi savaites daugiausiai.

Šis reguliatorius veikia impulsiniu režimu, lygiai tokiu pačiu režimu ir atsuktuvuose. Gavau variklio valdymo komplektą.
pirmi įspūdžiai - O šitas snarglius varys 600 vatų variklius???
Kol to nepadarysiu ir neįsitikinsiu – nepatikėsiu.

Viso automobilio schema buvo modifikuota naudoti kaip variklio reguliatorius, pridėti kai kurie elementai. Galios tranzistorius buvo pasodintas ant radiatoriaus iš procesoriaus.

Vairas... reikėjo mažo vairo... kur jį gauti?
Visokių minčių galvojo, bet teko važiuoti į automobilių turgų išsikapstyti 500 rublių. ant tikro sportinio vairo iš tikro automobilio.

Dabar apie svarbiausią dalyką – stabdžius. iš pradžių galvojome apie diskinius iš dviračių, bet jų kaina 1400 už vieną komplektą... kitaip būtų apskritai nuostabu
Teko paieškoti pigesnio varianto... ir tai matėsi ant gamyklinio 4 rato suaugusiųjų dviračio - ratai stabdomi tiesiog prispaudžiant strypą prie rato gumos iš viršaus.

Dabar reikia pirkti fanerą, daugiau varžtų, radijo komponentų, daviklių... na, dar visko daug ir smulkmenų... O mūsų mieste išvis nerasite - reikia užsisakyti Suvirink pedalus..., pirk dažus, darbas, trumpai siaubas.

Bet tada jau galite virti rėmelį!

Įdėkite ir lėtai surinkite automobilį ...

Elektros grandinei taip pat buvo suteikta daugiau nei viena diena ...

Nupjovę perteklių ir apdirbę dilde, nunešė į garažą...

Mes jau garaže (vaikų mama išvaryta iš namų, kad nesmirdėtų dažais) gruntuojame mašiną. Belieka traukti guminės žarnos gabalus ant buferio (mielas šuniukas)

ir įsidiegti dviračio kompiuterį (rodo greitį, nuvažiuotą atstumą.... ir krūvą visokių duomenų... rato dydis reguliuojamas, todėl gana tiksliai rodo),

ir įdėkite akumuliatorių 75 A / h.,

ir kūrimas - mašina-2 paruošta!

Kartais su sūnumi juo važiuojame kartu – tai yra. apkrova iki 100 kg.