Si të bëni vetë një varkë të vogël. Bërja e një varke me duart tuaja nga goma, alumini, druri, shishet plastike, video foto. Faza fillestare e punës: hartimi i vizatimeve

Çështje organizative
Çfarë është një po dhe një jo?
Cilin duhet të bëj?
Të vërtetat themelore
Materiale
Si të bëni një varkë?
Furnizimi
Shembuj të projekteve
Së fundi

Një varkë në fermë mund të jetë e nevojshme jo vetëm për peshkim, gjueti ose rekreacion në ujë. Në rajonet me popullsi të rrallë me një rrjet të zhvilluar rrugësh ujore, anijet pvc admiralspb.com janë një domosdoshmëri, dhe në zonat e populluara, prodhimi dhe marrja me qira e mjeteve ujore është një biznes fitimprurës. Të gjithë e dinë se si varkëtarët fitojnë para në vendpushimet. Megjithatë, në klasifikuesit tregtarë, anijet e vogla nuk klasifikohen si mallra, çmimi i të cilave është subjekt i rregullimit. Prandaj, pyetja: a është kjo edhe e mundur, dhe si të bëni një varkë me duart tuaja është mjaft popullore. Përgjigja për pyetjen e parë është e qartë: po, dhe shumë më e thjeshtë nga sa besohet zakonisht. Një varkë e mirë, e gjerë, e besueshme dhe e detajuar mund të bëhet larg ujit pa një varkë ose rrëshqitje, në çdo dhomë me madhësi të përshtatshme. Dhe si - ekziston ky artikull për këtë.

Në përgatitjen e materialeve për këtë botim, ndihmuan shumë librat "300 këshilla për varkat, varkat dhe motorët". Përpiluar dhe redaktori shkencor G. M. Novak L. Shipbuilding 1974, "Boats, boats and motors in pyetje dhe përgjigje" Manuali ed. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 dhe “Kurbatov D. A. 15 projects of ships for amator building” L. Shipbuilding 1986. Autori shpreh mirënjohje të thellë për autorët e këtyre manualeve informative. Më tej në sugjerimet për ilustrimet ato janë caktuar përkatësisht "H74", "H77" dhe "K.". Sa i përket viteve të botimit, a kanë ndryshuar ujërat dhe erërat që atëherë? Anijet e sotme janë ndërtuar dhe lundrojnë sipas të njëjtave ligje, vetëm materiale moderne dhe teknologjia kompjuterike bën të mundur përdorimin më të plotë të tyre.

Çështje organizative

Lexuesi ndoshta ka tashmë disa pyetje: a është vërtet kaq e thjeshtë? Ndërtoni atë dhe notoni? Me gruan tuaj, fëmijët, pasagjerët, në det në një stuhi? Në varësi të rrethanave, mund t'ju duhet një zgjim në varkën tuaj të ngurtë me byk. dokumentet dhe furnizimet:

Një varkë vetëm për veten tuaj, një trup i vogël uji jo i lundrueshëm - faturat e shitjes për materialet e përdorura në rast se ju duhet të provoni se ato nuk janë vjedhur. Një trup i vogël uji konsiderohet të jetë një trup ujor në të cilin distanca nga bregu është e mundur jo më shumë se 500 m, dhe varka është vetëm për një person;
Një varkë për veten tuaj, një trup uji i lundrueshëm i çdo madhësie - gjithashtu një certifikatë e së drejtës për të drejtuar një varkë të vogël (analoge me një licencë për transport motorik) dhe një certifikatë e regjistrimit të saj. Të dyja lëshohen nga autoritetet lokale të inspektimit të transportit (ujit). Në bordin e anijes, numri i tij i regjistrimit duhet të tregohet në formën e përcaktuar;
Njësoj si në paragrafë. 1 dhe 2, varka mund të ketë pasagjerë të lirë - përveç dokumenteve sipas paragrafëve. 1 dhe 2 gjithashtu një jelek shpëtimi për çdo person në bord dhe një grup minimal i detyrueshëm furnizimesh, shih më poshtë;
Gjithçka është e njëjtë, por pasagjerët ose ngarkesat paguhen - përveç kësaj një licencë për të drejtën e transportit të pasagjerëve ose ngarkesave me ujë;
Gjithçka sipas paragrafëve. 1-4, varkë me vela ose varkë me motor me vela, përfshirë. me një vela të plotë emergjence - përveç kësaj, një çertifikatë drejtuesi i jahteve ose certifikatë tjetër për të drejtën për të drejtuar një anije me vela;
Varka është bërë për shitje, jo seriale - një licencë për të drejtën e prodhimit të mjeteve të vogla ujore.

Duhet thënë se në trupat ujorë të palundrueshëm, shkeljet sipas paragrafëve. 1-3 janë të përhapura, dhe në zonat me popullsi të rrallë - endemike. Inspektimi i ujit nuk ka as mundësi ligjore dhe as organizative dhe teknike për të arritur deri aty. Prandaj, pretendimet ndaj pronarit të mjetit lundrues lindin ose ndjekja penale fillon vetëm pas pasojave të aksidentit.

Çfarë është një po dhe një jo?

Ka modele të panumërta të anijeve të vogla, por për një amator fillestar kur zgjedh një prototip duhet të udhëhiqen nga sa vijon. konsideratat që duhet të plotësojë një varkë e bërë vetë:

Varka duhet të ndërtohet sipas një dizajni të provuar dhe/ose duke marrë parasysh plotësisht dispozitat jetike të teorisë së anijes, rregullat e ndërtimit të anijeve dhe lundrimit, shih më poshtë;
Varka duhet të jetë e besueshme, d.m.th. i fortë, i qëndrueshëm, i qëndrueshëm, i gjerë në peshë dhe vëllim, mjaftueshëm i detajuar për kushtet e dhëna të lundrimit dhe në të njëjtën kohë i kontrollueshëm në valë, rryma në një lumë dhe në një rezervuar të cekët të mbipopulluar;
Varka duhet të jetë mjaft e lehtë në mënyrë që pronari të mund ta tërheqë në breg ose ta lëshojë i vetëm dhe ta ngarkojë për transport me një ndihmës të rritur dhe mesatarisht të zhvilluar;
Teknologjia për ndërtimin e një varke nuk duhet të përfshijë operacione që kërkojnë kualifikime të veçanta ose pajisje prodhimi, por duhet të falë gabimet e një fillestari dhe zëvendësimin e materialeve standarde dhe metodave të prodhimit të disponueshme në rrethanat e dhëna;
Është e dëshirueshme që varka të mund të lëvizë mirë dhe të qëndrojë në valë me rrema, nën një motor dhe vela - për të kursyer karburant dhe për të pasur një pushim të plotë të dobishëm;
Kostot e ndërtimit të një varke duhet të jenë minimale;
Nëse anija ruhet larg një trupi uji, është shumë e dëshirueshme që ajo të plotësojë kërkesat për enët e kartonit, d.m.th. lejohet transporti në pjesën e sipërme të bagazhit të një makine pasagjerësh.

Për të gjithë grupin e cilësive, përveç çmimit të materialeve, zgjedhje optimale për anijen time të parë do të kem një varkë kompensatë. Rruga shëtitore do të kushtojë përafërsisht. gjysma e çmimit, por do të jetë po aq herë më i rëndë dhe do të zgjasë shumë më pak, përveç opsionit me fund çeliku me mure të hollë, shihni më poshtë. Anijet me tekstil me fije qelqi të bëra në shtëpi janë të shtrenjta dhe të vështira për t'u ndërtuar, megjithëse janë të besueshme dhe të qëndrueshme. Duke marrë parasysh të gjitha këto kushte, sa më poshtë nuk merren parasysh më tej:

Varka të salduara dhe me thumba tërësisht metalike.
Planifikimi i anijeve.
Katamaranë të vegjël kënaqësie.
Varkat me shkumë, shishe plastike, varka ponton dhe dërrasa në formë drejtkëndëshe etj. ekzotike.
Varkë me fryrje.

Arsyet për këtë "prerje" janë si më poshtë. Anijet tërësisht metalike të bëra vetë nuk inspektohen ose regjistrohen nga organet e inspektimit të transportit për faktin se është teknikisht e pamundur të sigurohet besueshmëria e tyre e duhur në kushte të improvizuara.

Ndërtimi i një skafi nuk është për një fillestar. Ngarkesat standarde dinamike në bykun e rrafshimit janë të larta dhe ju mund ta merrni atë pasi të siguroheni që varka juaj e parë ende noton mirë. Megjithëse, duhet të them, me një përvojë, në shtëpi është mjaft e mundur të ndërtohet një varkë kartoni që vazhdon të planifikojë në një valë të vogël me një motor prej vetëm 3.5-6 kf, shih për shembull. udhë. video.

Video: një shembull i një varke planifikuese të bërë në shtëpi dhe testimi i saj

Një katamaran i vogël, le ta dijë lexuesi, është më i lehtë për t'u ndërtuar sesa një varkë me kapacitet të barabartë dhe kufizimet në zgjedhjen e materialeve për të janë më të buta; për shembull, shkuma e polistirenit mund të përdoret gjerësisht. Në urën e catamaranit (platforma që lidh bykat e lundrimit) mund të qëndroni, të ecni, të rrëzoheni si të doni, mund të vendosni një tendë atje dhe madje të gatuani një Barbecue. Sidoqoftë, një catamaran nuk është një varkë dhe çështja e catamaranëve të bërë vetë kërkon shqyrtim të veçantë.

Varkat ekzotike të bëra nga materiale skrap janë thjesht të rrezikshme. Për shembull, një varkë monohull e bërë nga plastika shkumë do të rezultojë ose diçka jashtëzakonisht e brishtë, e përshtatshme për të notuar vetëm në një "pishinë me vozitje" të rrethuar, ose një trap pothuajse e pakontrolluar, shumë e ndjeshme ndaj lëvizjes nga rryma ose era.

Për sa u përket varkave me fryrje, entuziazmi për to shpjegohet, përveç mundësisë së mbajtjes me vete, me faktin se për të regjistruar një varkë "gome" të blerë në një trup ujor të lundrueshëm, mjafton të paraqisni një prodhues. çertifikatë, dhe edhe atëherë inspektimi i ujit mbyll një sy për të. Sidoqoftë, kjo në asnjë mënyrë nuk vlen për anijet fryrëse të bëra vetë.

Në të njëjtën kohë, mjafton të shikoni modelet e një varke të thjeshtë me fryrje (shih Fig.) për t'u bindur: ngjitja e duhur e shtresave të saj në kushte artizanale është shumë më e vështirë sesa ndërtimi i një varke më të gjerë dhe më të besueshme me një byk të ngurtë. , dhe materiale cilësore për të buta varkë plastike do të kushtojë shumë më tepër se kompensatë më e mirë dhe ngjitës epoksi.

Por gjëja më e rëndësishme: pa pajisje speciale, përgjithësisht është e pamundur të ngjitni me besueshmëri (pa mundësinë e inspektimit) pjesët mbrojtëse të sigurisë në cilindër. Një "bandë elastike" e bërë në shtëpi do të jetë me një cilindër: papritmas ka një vrimë, dhe ju nuk keni veshur një xhaketë shpëtimi, është larg nga bregu ose pellgu është shumë i tejmbushur - do t'ju duhet vetëm të kontrolloni mendërisht jeta juaj. Sepse fundi i tij është afër.

Shënim: nëse absolutisht dëshironi ta ngjitni varkën tuaj, jo ta ndërtoni atë, atëherë është më mirë ta bëni atë nga... mbeturinat tubacionet e ujit. Një varkë e tillë nuk mund të hidhet në erë dhe të fshihet në një çantë shpine, por do të jetë e pathyeshme. Si të bëni një varkë nga Tuba PVC, shikoni videon më poshtë.

Video: shembull i një varke shtëpiake të bërë nga tuba PVC

Cilin duhet të bëj?

Ekzistojnë gjithashtu shumë modele të varkave me kompensatë dhe dërrasa që nuk kërkojnë kushte prodhimi për ndërtim; Njerëzit kanë notuar që nga kohra të lashta. Le të përpiqemi të vendosim se si një ndërtues/lundërtar rishtar anijesh mund të lundrojë në këtë larmi. Për shembull, varkat si kanoe (pika 1 në figurë), kajak, kano ose varkat shtëpiake janë shumë të shpejta, shumë të detajuara dhe në të njëjtën kohë nuk kanë frikë nga ujërat e cekëta të mbipopulluara. Megjithatë, menaxhimi i tyre kërkon jo vetëm përvojë, por edhe art të madh. Për sa i përket numrit të mbytjeve tek fillestarët, varkat e tipit kanoe janë fort në renditjen e parë midis varkave të vogla. Për më tepër, anije të tilla me një lëkurë të ngurtë janë teknologjikisht komplekse, sepse konturet e tyre janë me lakim të dyfishtë.

Varka ruse fofan (poz. 2) nuk është më pak legjendare në besueshmërinë e saj sesa ajo amerikane (shih më poshtë), por është shumë e qëndrueshme, e gjerë dhe mund të drejtohet nga një fillestar i gjelbër. Konturet e përdredhura në hark e bëjnë fofanin të aftë për të ngarë valët kur është plotësisht i ngarkuar, dhe së bashku me bykun "me barkun e tenxhere", konturet e buta në pjesën e pasme dhe një tërthore të prerë, është në gjendje të udhëtojë mjaft shpejt, deri në 20 km/h ose më shumë, nën një motor mjaft të fuqishëm në kushte kalimtare (gjysmë-planifikimi). Por, siç e shohim, konturet e fofanit janë gjithashtu dyfish të lakuara dhe është e rëndë: për të lëvizur fofanin duhen të paktën 2-3 burra të fortë.

Varka ruse e peshkimit me tuzik (pika 3; ruse sepse ka edhe një varkë amerikane me dinghi tuzik, shih më poshtë) është e lehtë, por përsëri me konturet me lakim të dyfishtë. E njëjta gjë vlen edhe për varkën me vela detare, pos. 5, edhe pse nën lundrim ajo qëndron në mënyrë të qëndrueshme në kurs në një valë 4-pikëshe dhe është e mundur ta tërheqësh vetëm në breg.

Përkuluni një herë!

Pra, ne kemi vendosur për një kërkesë më shumë për një varkë kompensatë të bërë në shtëpi: konturet e saj duhet të jenë me lakim të vetëm, d.m.th. Sipërfaqet që formojnë trupin duhet të jenë plane të lakuara. Për ujërat e vogla dhe të qeta në brendësi, zgjidhja optimale do të ishte një varkë me pista të tipit skaf, pos. 5. Skitët në kushte të tilla kanë dëshmuar se janë anijet më të besueshme. Përveç kësaj, anijet me skaf janë të lira, të lehta për t'u ndërtuar dhe të lehta: një skaf 4 metra me një fund të galvanizuar mund të ngrihet dhe ngarkohet nga një person. Një avantazh shtesë për këto kushte lundrimi është se skafët trajtohen mirë në rryma dhe në rezervuarë të shumtë. Thjesht nuk ka asgjë për të kapur ujin ose algat.

Shënim: Në kundërshtim me besimin popullor, një varkë me skaf mund të lundrojë në mënyrë të përsosur, shihni më poshtë. Por - vetëm në ujë të qetë! Në mot të ashpër, skafi, si çdo goditje me rrymë të cekët, bëhet i rrezikshëm - vala godet fundin, duke rrëzuar anijen nga kursi dhe duke u përpjekur të përmbyset.

Në kushte lundrimi pak më të vështira, me dallgë deri në 2-3 pikë, një varkë me gomone do të jetë optimale. Në pamje, gomonet mund të njihen lehtësisht nga pylli i përkulur i harkut dhe fundi i mbështjellë (siç thonë ata, që ka një V tërthor), pos. 6. Kjo e fundit e bën më të lehtë për gomone kalërimin e valës, dhe forespire bën raportin e kapacitetit me dimensionet e përgjithshme dhe pesha e vetë gomones është pothuajse një rekord. Falë kësaj, dinghi është varka më e popullarizuar e fundjavës në mesin e banorëve të vendeve të largëta nga uji: një dinghi me 2-3 vende në bagazhin e sipërm përshtatet në dimensionet e një makine pasagjerësh dhe mund të peshojë më pak se 50 kg. Teknologjikisht, një gomone është edhe më e thjeshtë se një skaf - mund të montohet duke qepur kompensatë (shih më poshtë) thjesht në dyshemenë e një apartamenti.

Varka e lundrimit (pika 7) është mjaft e sigurt, por shumë e shkathët, dhe për këtë arsye është një anije e shkëlqyer për stërvitjen fillestare të lundrimit. Pasi të keni mësuar se si të kontrolloni një të tillë, mund të kaloni në mënyrë të sigurtë te rrota/rrota dhe fletët e një jahti të madh. Në BRSS, gomone "Goldfish" u përdorën gjerësisht për të trajnuar kadetët adoleshentë në klubet e jahteve.

Shënim: në zonat bregdetare shpesh mund të gjesh dinga të dendura me hundë të mprehtë. Nga pamja e jashtme, ato duken si një fofan i ngjeshur përgjatë gjatësisë së tij (poz. 8), por në fakt hidrodinamika dhe mekanika e bykut të tyre janë pothuajse të njëjta me ato të një gomone me një forespigel.

Së fundi, nëse jetoni buzë detit ose një liqeni të madh në brendësi, e njihni ujin e madh dhe dëshironi që më në fund të ndërtoni një varkë për të me duart tuaja, atëherë zgjedhja duhet të jetë një dore. Anijet Dory janë me të vërtetë oqeanike. Peshkatarët e Newfoundland-it kanë kapur dhe vazhdojnë të kapin peshk me ta 280 dhe madje 400 km nga bregu. Vlefshmëria e lundrimit dhe besueshmëria e anijes janë fenomenale: ka shumë raste kur anijet e mëdha dhe të besueshme u shkatërruan në një stuhi të fortë dhe më pas dori u kthye në shtëpi të sigurt në të njëjtat ujëra.

Anijet Dory njihen në 2 modifikime: thjesht me kanotazh dhe me vela (poz. 9). Për të vozitur një bankë, duhet të jesh një marinar tërësisht i kripur që nga fëmijëria, sepse... qëndrueshmëria e tyre statike është e ulët. Një dore lundrimi nuk është aq kapriçioz; një fillestar që di bazat se si një anije lëviz nën vela, mund të mësojë ta lundrojë atë. Përveç kësaj, është e mundur të instaloni një motor në një pus në një dorezë lundrimi. Pajisja e një varke me një pus motori është, natyrisht, më e vështirë sesa forcimi i tërthortë për motorin (shih më poshtë), por motori dhe helika do të mbrohen më mirë nga dëmtimi, dhe riparimi i motorit në ujë do të jetë i mundur pa frikë të mbytjes së një pjese ose mjeti.

Të vërtetat themelore

Për të bërë një varkë në mënyrë korrekte, duhet të zgjidhni një dizajn teknikisht kompetent të përshtatshëm për kushtet e dhëna të lundrimit dhe burimet e disponueshme. Për të zgjedhur një projekt, duhet të dini të paktën bazat e teorisë së anijeve, ndërtimin e anijeve të vogla, lundrimin dhe praktikën detare në anije të vogla. Pra, le të fillojmë me teorinë.

Norma e shitjes

Performanca e një anijeje zhvendosëse përcaktohet nga numri Froude Fr. Fizikisht, do të thotë që me një rritje në Fr, gjatësia e valës së harkut të anijes rritet me shpejtësi, shih figurën:

Në këtë rast, pjesa më e madhe e fuqisë së motorit ose e shtytjes së velit shpenzohet për mirëmbajtjen e tij. Motori kalon në modalitetin e "gjumjes së karburantit", në të njëjtën kohë duke djegur shpejt burimin e tij, dhe vela, si rregull, nuk është në gjendje të tërheqë anijen në Fr>0.3. Prandaj përfundimi i rëndësishëm: mos u përpiqni të rrisni shpejtësinë e varkës duke instaluar një motor tepër të fuqishëm në të. Ju vetëm do ta bëni lundrimin më të rrezikshëm dhe do t'i shpenzoni paratë tuaja për karburant. Nëse dizajni i varkës nuk tregon fuqinë e rekomanduar të motorit, mund të përcaktohet nga tabela. në shteg. oriz.

Lëvizja në një vlerë prej Fr që është shumë e lartë për një byk të caktuar është gjithashtu e rrezikshme: varka mund të duket se është e varur në kreshtat e valëve fqinje, ose do të tentojë të rrëshqasë nga vala e harkut dhe të groposë skajin e saj në ujë . Nëse, i frikësuar nga një valë që ngrihet përpara harkut, lëshoni ashpër gazin, varka do të përmbytet nga skaji nga vala tjetër që vjen: pasi të formohen, valët lëvizin sipas ligjeve të tyre.

Tashmë duke parë vizatim teorikështë e mundur të vlerësohet se me çfarë numrash Froude është në gjendje të lundrojë një anije e caktuar. Për shembull, një varkë në pos. 5 – gjysmëplanifikim. Tjetra ju duhet të kontrolloni koincidencën e linjave të vizatimit:

Distancat nga DP në vijat ujore të linjës ajrore në projeksionin gjysmë të gjerësisë gjeografike duhet të përkojnë me distancat nga DP në vijat e kornizës në projeksionin e bykut, përkatësisht. nivelet nga OP. Duke marrë parasysh shkallën, sepse projeksioni i trupit që kërkohet për ndërtimin e modeleve dhe shablloneve të kornizës jepet më shpesh në një shkallë të zmadhuar (shih pikën 4).
Distancat nga OP në të pasmet duhet të jenë të barabarta me distancat nga OP në vijat e kornizave dhe linjave ujore në të njëjtin plan prerës paralel me DP, duke marrë gjithashtu parasysh shkallën.

Tjetra, duhet të vlerësoni performancën e anijes: duke përdorur metodën trapezoidale, zonat e seksionit kryq të pjesës nënujore përcaktohen përkatësisht nga kornizat dhe segmentet. gjatësitë janë vendosur përgjatë boshtit vertikal, shih fig. Distanca ndërmjet segmenteve (në të njëjtën shkallë) është një ndarje, d.m.th. distanca midis seksioneve përgjatë kornizave. Zarfi i segmenteve, i ashtuquajturi. duke marshuar përgjatë kornizave, duhet të formojë një gjysmë-kontur të një trupi të efektshëm.

Formimi i një formacioni përgjatë kornizave është i ngjashëm me zbatimin e rregullit të zonës në aviacion. Por, së pari, në ujin e papërshtatshëm efekti i tij ndikon në çdo shpejtësi, dhe jo në ato transonike. Së dyti, trupi i anijes është vetëm pjesërisht i zhytur në ujë dhe për këtë arsye ngacmon valët gravitacionale në vend të valëve të presionit në lëvizje. Prandaj, formimi përgjatë kornizave duhet të duket si gjysma e jo një pikë, por një trup në formë ogjie, si një predhë artilerie. Sa më e sheshtë të jetë linja përgjatë kornizave, aq më efikase do të jetë anija, dhe një vijë e gjerë tregon trajtimin e mirë të saj. "Bishti" në pjesën e pasme tregon aftësinë për të ecur me numra të rëndësishëm Froude, dhe "sqepi" në pjesën e përparme tregon aftësi të mirë për të hipur në valë, por në të njëjtën kohë një tendencë për të devijuar.

Shënim: Përveç kornizave, kontura e vërtetë e tërthores së pjerrët është ndërtuar sipas vizatimit teorik, shihni figurën:

Materiale

Dru dhe kompensatë

Materialet bazë të ndërtimit për një varkë kërkojnë disa para-trajtimi. te varkë druri shërbeu për aq kohë sa të jetë e mundur, materialet prej druri Së pari ju duhet ta njomni bujarisht me një antiseptik (biocid) të tretshëm në ujë për dru. Nuk do të jetë me vaj, nuk do të jetë i ekspozuar ndaj ajrit!

Kompensatë, përfshirë. i papërshkueshëm nga uji, i ngopur në disa faza me tharje të ndërmjetme për të shmangur delaminimin. Në këtë të fundit, vetëm ngjitësi është i papërshkueshëm nga uji, dhe rimesoja e drurit është siç është. Më pas, për të rregulluar biocidin dhe për të reduktuar fryrjen e drurit, materiali ngopet në të njëjtën mënyrë 2-3 herë me një emulsion uji-polimer. Përveç nëse specifikohet ndryshe në projekt, trashësia e kompensatës për anët e një varke deri në 4 m të gjatë duhet të merret nga 4 mm, për pjesën e poshtme nga 6 mm dhe për tërthorin nga 12 mm; dërrasat, në varësi të llojit dhe cilësisë së drurit, janë tre deri në katër herë më shumë. Metoda e ngjitjes së saktë të pjesëve prej druri dhe rrezet e lejueshme të lakimit të dërrasave janë dhënë në Fig. më të larta. Ato janë të ndryshme nga ato të ndërtimit!

Fletët e kompensatës më të mëdha se 1550 mm janë të vështira për t'u gjetur, kështu që ato janë ngjitur së bashku paraprakisht në shirita të gjatësisë së kërkuar duke përdorur një bashkim mitër, shih fig. Është e pamundur të mësosh se si të presësh me saktësi dhe saktësi kompensatë nga përshkrimet, kështu që praktikoni në mbetje. Ne vetëm mund t'ju këshillojmë që të përpunoni mustaqet me një avion dhe ta përfundoni me një mulli ose një bllok të lëmuar të mbështjellë me letër zmerile. Ngjitini fletët së bashku ngjitës epoksi. Cilësia e fiksimit kontrollohet më pas. mënyra:

Pritini një shirit përafërsisht të gjerë. 10 cm Kjo është pothuajse gjithmonë e mundur, sepse Pjesët curvilineare do të priten.
Shiriti sillet në një unazë dhe tërhiqet së bashku derisa kompensata të shpërthejë.
Nëse bashkimi është i cilësisë së lartë, kompensata duhet të plasaritet kudo përveç saj.

Trupat e varkave të grumbulluara janë montuar duke përdorur gozhdë bakri të kuq (duhet të shponi vrima për to), vida të galvanizuara ose konike. Thonjtë e kuq të bakrit kafshohen dhe thumba në rondele; ato të galvanizuara janë të përkulura. Janë shpuar vrima për vidhat; dimensionet e tyre, metodat e punës me gozhdë dhe tabelat e fiksimit, shih Fig.

Shënim: Kohët e fundit, mjaft amatorë kanë montuar varka duke përdorur vida të konfirmuara të mobiljeve, duke përdorur të njëjtat teknika teknologjike si kur montoni mobiljet e kabinetit - dollapët, qoshet e kuzhinës e kështu me radhë. Tani për tani, këto varka po lundrojnë, por jo për një kohë të mjaftueshme për të gjykuar besueshmërinë e tyre afatgjatë.

Tekstil me fije qelqi

Tekstil me fije qelqi i ngjitur me ngjitës epoksi përdoret gjerësisht në ndërtimin e anijeve të vogla. Por ka shumë ankesa për këtë: ata thonë, nuk kam notuar deri në vjeshtë - filloi të rrjedhë. Arsyeja është dylli që përdoret për të lyer tekstil me fije qelqi përpara se të tjerrë dhe thuret. Parafina nga tekstil me fije qelqi hiqet duke zier në ujë. Ju nuk mund ta digjni atë, pëlhura do të bëhet e brishtë! Zieni leckën me tekstil me fije qelqi në një enë të pastër për të paktën gjysmë ore, më pas lëreni enën dhe përmbajtjen të ftohet plotësisht, hiqni koren e parafinës nga sipërfaqja e ujit dhe vetëm më pas hiqni leckën e tekstilit me fije qelqi.

Teknikat për të punuar me tekstil me fije qelqi në tekstil me fije qelqi dhe dru janë paraqitur në Fig. Komplet ngjitës të pjesëve të bëra nga shkumë polistireni i ekstruduar EPS - metodë efektive rritja e ngurtësisë së bykut prej druri, duke rritur pak peshën e saj dhe montimi i një varke kompensatë duke qepur me ngjitës epoksi është teknologjikisht i thjeshtë dhe prodhon një anije plotësisht të besueshme. Kapëset janë bërë prej teli bakri me diametër 2-3 mm; hapi i çifteve të vrimave për to është 40-60 mm. Duke parë përpara, teknologjia për qepjen e varkave nga kompensatë në epoksi është si më poshtë:

Pritini pjesët pa leje;
Skajet janë planifikuar të formojnë një bashkim profili në formë pyke me gjerësi 1,5-2 mm në bazë;
Nëse pjesa e poshtme është e mbështjellë, lidhni pjesët e saj së bashku, vendoseni boshllëkun në blloqet e kaviljes (shih më poshtë) dhe qepni në anët. Fundi i sheshtë vendoset menjëherë në mbajtëse, anët janë të qepura;
Rreshtoni trupin përgjatë kontureve (shih gjithashtu më poshtë) dhe mbushni qepjet me zam nga brenda;
Pasi ngjitësi të jetë ngurtësuar, shtresat mbyllen edhe nga brenda me 3 shtresa tekstil me fije qelqi (shih figurën më lart). Nuk ka nevojë të hiqni kapëset: së pari, shtresa me to do të jetë më e fortë, dhe së dyti, vrimat e stukoit nga kapëset janë një burim i mundshëm i rrjedhjes së ujit;
Kur madhësia e fundit të jetë ngurtësuar, tërthorat (transomi) ngjiten në të njëjtën mënyrë;
Hiqni trupin nga blloqet e keelës (gjurmët), kafshoni kllapat nga jashtë dhe mbuloni qepjet nga jashtë me 3 shtresa tekstil me fije qelqi;
Ata ngjisin në byk kornizat, pusin e dërrasës qendrore, kanaçet (ulëset), breshtukun (shih më poshtë), gunën, traun e parafangos etj., të cilat janë të nevojshme për projektin;
Ata kryejnë pajisje shtesë dhe përfundime.

Si të bëni një varkë?

Qep

Në projektet e gomones kartop dhe skafeve, shpesh jepen modele të pjesëve të tyre. Në këtë rast, anija montohet duke qepur (qepur) në blloqe të keelës ose mbajtëse, shih fig. Trupi i qepur i thatë është rreshtuar përgjatë kontureve duke përdorur shabllone dhe ndarës të përkohshëm montimi. Qepjet e çarçafëve, duke qenë më të qëndrueshmet, vendosen më afër hundës, pasi është më e ngarkuara dhe më e ndjeshme ndaj dëmtimeve.

Ne po ndërtojmë

Ndërtimi i një varke me portë të mprehtë me kapacitet më të madh se të qepur me konturet me një lakim të vetëm fillon me prodhimin e kërcellit (shih më poshtë) dhe montimin e kornizave të kornizës. Kornizat e varkave të qepura shpesh priten thjesht nga kompensatë (ka vetëm 2-3 prej tyre), por në këtë rast është joekonomike - shumë nga materiali mjaft i shtrenjtë do të shkojë dëm. Kornizat janë mbledhur në shesh, d.m.th. në një rrafsh të sheshtë mbi të cilin janë transferuar projeksionet e vizatimit teorik në shkallë 1:1. Nëse konturet e varkës janë të thjeshta dhe ka pak hapësirë, vetëm projeksioni i bykut mund të transferohet në shesh. Metodat për montimin e kornizave të kornizës, me rritjen e forcës, kompleksitetit dhe peshës, janë dhënë në Fig. Brazdat për keel dhe stringers janë zgjedhur paraprakisht.

Më pas, kornizat e kornizës vendosen në kornizë (pika a në figurën tjetër), të rreshtuara vertikalisht, përgjatë kontureve dhe janë bashkangjitur trari i keelës, kërcelli (shih më poshtë), trari i parafangos dhe telat. Pas kësaj, grupi i trupit mbyllet me një shirit të sheshtë (poz. b). Qëllimi i malkovkës është, së pari, të krijojë prerje në traun e keelës, përgjatë së cilës do të planifikohet në një pikë të caktuar; së dyti, kontrolloni nëse një pjesë e lakimit të dyfishtë është futur diku, etj. shkurtoni skajet e poshtme të drurit të dyshemesë. Më pas aplikohet lëkura, duke filluar nga keeli (më poshtë në figurë). Pas kësaj, trupi hiqet nga korniza, kompletohet dhe pajiset.

Shënim: Disa amatorë, pas skuqjes, po hakojnë kundër rregullave të ndërtimit të anijeve, duke hequr prerjen e lëkurës nga kompleti i bluar në fletët e kartonit të ambalazhimit. Atëherë nuk ka nevojë të vuash me gjeometrinë sipas një vizatimi teorik, dhe varkat notojnë.

Hunda

Forteven është pjesa më e ngarkuar dhe më e rëndësishme e grupit të bykut. Një nga rregullat e pandryshueshme të sigurisë së lundrimit thotë: nëse rreziku nuk mund të shmanget, duhet të merret në bord. Prandaj, prodhimi i kërcellit të varkës duhet të merret me përgjegjësi të plotë.

Modelet e kërcellit të varkave janë paraqitur në Fig. Prizat e ndalimit të ujit të bëra prej druri të ngurtë dhe jo të kalbur parandalojnë depërtimin e ujit në strehë. Për sa i përket besueshmërisë, të gjitha këto modele janë afërsisht të njëjta. Një kërcell me një hark të rremë përdoret në varkat kartop me një kërcell të ngushtë.

Në det të trazuar dhe kur godet pengesat, kërcelli përjeton ngarkesa të mëdha dinamike që tentojnë të largojnë bykun, kështu që përforcohet me një futje ure. Ndërtuesit amatorë të anijeve shpesh e neglizhojnë atë ose as nuk e dinë se çfarë është; Kjo është një nga arsyet domethënëse që varkat e bëra vetë zgjasin shumë më pak se kushtet e përcaktuara në projekte.

Stern

Një pjesë tjetër mjaft e rëndësishme e grupit, veçanërisht për një varkë të projektuar për një motor, është transomi. Dizajni i tërthores për motorë deri në 10-12 kf. është dhënë në Fig. në të djathtë. Trashësia totale e tërthores, me përforcim, është nga 40 mm. Ndoshta më shumë: kapëset e montimit në disa motorë të jashtëm nuk konvergojnë me më pak se 50-60 mm.

Pafundueshmëria

Një mënyrë radikale për të shmangur pasojat e rënda të aksidenteve në ujë është një varkë që nuk fundoset. Është mjaft e lehtë të bësh një anije të pambrojtur me një zhvendosje deri në 0,5 ton të pambytshme: blloqet e shkumës janë ngjitur nën kanaçe dhe përgjatë anëve nga brenda; pastaj, në hark dhe të ashpër, ju mund të rrethoj jashtë përkatëse. foreak dhe afterpeak dhe mbushini me shkumë. Vëllimi i blloqeve të pathyeshme në metra kub. m llogaritet duke përdorur formulën V=1.2W(1+?), ku W është zhvendosja në ton, 1 është dendësia ujë të freskët, ? – dendësia e masës së plastikës me shkumë. Për shembull, nëse?=0.08 tf/kub. m, atëherë për një varkë me një zhvendosje prej 0.25 ton do t'ju duhet 0.324 metra kub. m ose 324 cu.m. dm plastike me shkumë. Duket shumë, por në një varkë gomone 3 m të gjatë, një sasi e tillë mund të vendoset pa ndonjë përkeqësim të dukshëm të banueshmërisë.

Furnizimi

Kompleti minimal i pajisjeve të detyrueshme për një varkë argëtimi dhe peshkimi përbëhet nga rrema, xhaketa shpëtimi sipas kapacitetit njerëzor, një spirancë në një zinxhir ose kabllo, një linjë ankorimi dhe, në rast lundrimi në errësirë, një hark ose direk i bardhë ( në direk) drita e lundrimit me dukshmëri të gjithanshme. Kjo e fundit shpesh neglizhohet, gjë që është e pafalshme në kohën tonë: tani ka autonome Dritat LED madhësia e grushtit të një fëmije me një të integruar bateri diellore dhe bateri. Spiranca nga ky grup meriton vëmendje të veçantë.

Spirancë

Joseph Conrad i quajti spiranca "copa të ndershme hekuri" dhe nuk është çudi: një spirancë mund të jetë shansi i fundit për të shpëtuar anijen dhe njerëzit në të. Anijet e vogla më së shpeshti janë të pajisura me spiranca kapëse, por kjo është larg opsioni më i mirë. Së pari, macet shpesh ngecin në shkëmbinj. Ka spiranca kapëse në shitje me këmbë që palosen mbrapa gjatë një goditjeje të mprehtë, por ato nuk janë të besueshme: anija mund të çaktivizohet spontanisht pikërisht kur duhet të mbahet fort. Së dyti, macja, si spiranca klasike e Admiralty, bëhet e rrezikshme në ujë të cekët: anija mund të ulet me fundin e saj në krahun e spirancës ngjitur lart.

Për anijet e vogla, prodhohen gjithashtu spiranca Hall dhe Matrosov dhe spiranca të lehta Trident me fuqi mbajtëse të rritur. Ato janë mjaft të shtrenjta, por nuk mund t'i bëni vetë; ju duhen pjesë të derdhura. Ju mund të bëni vetë një spirancë të salduar me Kurbatov (shih figurën), është e përshtatshme për varka deri në 5 m të gjatë. Nëse është e pamundur ose e padëshirueshme të peshoni spirancën me një zinxhir, në tokat shkëmbore një peshë ulet në të përgjatë një kabllo në një kunj (kabllo i hollë ose vijë peshkimi i trashë).derr 2-3 kg.

Po sikur spiranca e Kurbatovit të ngecë në shkëmbinj; derri duhet të ngrihet përpara se të mund të lirohet. Spiranca, e cila është plotësisht e mbërthyer, lëshohet me një tërheqje të fortë të mprehtë në kabllo. Në këtë rast, pjesët 4 dhe 8 mund të dëmtohen, por në shumicën e rasteve ato mund të korrigjohen pikërisht aty me ndihmën e një çekiçi dhe pincë.

Rreth sigurimit të spirancës

Gjatë prodhimit, duhet të futni një sy në prapanicën e spirancës - një unazë çeliku që varet lirshëm në të. Syri furnizohet gjithashtu me mbështjellësin - pika e lidhjes për kabllon/zinxhirin e ankorimit në bykun e anijes. Gypat e syrit reduktojnë shumë konsumimin në kabllo/zinxhir dhe gjasat e thyerjes së papritur.

Mbushja e përtypjes është ngjitur në pjesën e jashtme të kërcellit. Ju duhet të lidhni ngjitësin e përtypjes më poshtë, mbi vijën e ujit. Në këtë rast, varka në spirancë do të jetë në gjendje të luajë më mirë në valë, të mos e fusë hundën në ujë gjatë valëve dhe gjasat që spiranca të ngecë është shumë më e reduktuar.

Shembuj të projekteve

Në RuNet dhe në përgjithësi në internet ka mjaft projekte të mira të anijeve, gomone dhe skafash. Prandaj, ne do të përqendrohemi në modele më të bollshme të anijeve.

skithian

Pamja, të dhënat dhe dizajni i skafit të zhvilluar nga D. A. Kurbatov, i përshtatshëm për transport në bagazhin e sipërm të një makine pasagjerësh, janë dhënë në Fig. Ajo tipar dallues jashtëzakonisht i lirë: materiali kryesor është dërrasat, dhe pjesa e poshtme është e vogël, d.m.th. majmunët. Nëse zgjidhni dërrasat e duhura për pjesën e poshtme (të theksuara me të kuqe në figurën tjetër), atëherë fundi i dërrasës do të jetë mjaft i besueshëm. Për më tepër, këto ditë tegelat midis dërrasave mund të mbyllen me kordon deformimi ndërtimor (përdoret për mbylljen e çarjeve në beton) dhe ngjitës silikoni. Natyrisht, fundi i kësaj varke mund të jetë gjithashtu prej kompensatë, atëherë pesha e saj do të reduktohet në 70-80 kg.

Në shteg. oriz. Janë dhënë vizatimet e pjesëve të kësaj varke dhe tregohet një metodë e montimit të saj, e cila është gjithashtu shumë ekonomike: në një rrëshqitje të thjeshtuar duke përdorur shabllone. Nën motorin, transomi forcohet siç përshkruhet më sipër.

Më tej në Fig. Tregohen platforma lundruese e kësaj varke dhe vizatimet e rremave për të. Vela është një vela me raft (theksi në "o"), ju mund të mësoni se si ta trajtoni atë në gjysmë ore ose një orë, pa ditur asnjë teori fare. Por - mos e nisni këtë lundrim në një erë të freskët dhe më të fortë! CPU-ja e një vela me raft është dukshëm më e lartë, e shtyn varkën më shumë dhe është një goditje e fortë!

Sa i përket rremave, është më mirë t'i bëni ato saktësisht sipas vizatimit. Varkat skite lëvizin shumë lehtë pa rrema, në mënyrë që të kursejnë përpjekjet muskulare të kanotazhit rëndësi të madhe fitojnë konfigurimin e rremave dhe profilin e teheve të tyre.

Rreth ditës së hekurt

Anijet me skaf ndonjëherë bëhen me një fund prej hekuri të galvanizuar. Së pari, një varkë e tillë me anët e kompensatës peshon vetëm përafërsisht. 50 kg ose më pak, d.m.th. ju mund ta lëvizni atë si të doni vetëm. Së dyti, një varkë me një fund çeliku rezulton të jetë shumë më e qëndrueshme në rezervuarë me një reagim acidik uji, nga të cilët ka më shumë se sa në Federatën Ruse: jonet e acideve madje shumë të dobëta prishin ngjitjen dhe veshjet mbrojtëse. Varkat e bëra vetë me një fund çeliku kanë një disavantazh: është e kotë t'i dorëzosh ato për inspektim për qëllime regjistrimi dhe ato nuk do të ekzaminohen.

Dory

I njëjti autor zhvilloi gjithashtu një dizajn për një varkë me vela të bërë nga kompensatë, shih figurën; Sipas tabelës së ordinatave të sheshit, mbështjellësi është i prerë, por, shih më sipër. Në ujërat e cekëta të detit me një valë të shkurtër dhe të pjerrët "të zemëruar" (Azov, veriu i Detit Kaspik, Pellgu i Markezit në Baltik), kjo varkë u shfaq më mirë se një gomone deti ose një varkë e gjatë Azov.

Më poshtë në Fig. jepet një vizatim strukturor i varkës, tregohet mënyra e ndërtimit të saj në një rrëshqitje, dizajni i kërcellit dhe mënyra e futjes së pjesëve gjatësore të kompletit. Druri duhet të jetë i cilësisë së lartë, pa nyje apo defekte, sepse... pjesë druri grupet janë të paranderur gjatë montimit.

Në shteg. Janë dhënë vizatimet e figurave pajisje lundrimi dory. Meqenëse një dory mund të lundrohet në erëra mjaft të forta, është parashikuar të merret një gumë në vela. Vëzhgoni saktësisht dimensionet e specifikuara: varkat me dory janë shumë kritike për pozicionin relativ të CPU-së dhe sistemit nervor qendror!

Së fundi

Pas notit, veçanërisht në mot të freskët, ju dëshironi, keni nevojë dhe përfitoni nga ngrënia dhe pirja e diçkaje të nxehtë. Jo dehëse, mbi ujë duhet të ndiqni ligjin e thatë. Prandaj, në përfundim, ne ofrojmë vizatime të një sobë - një sobë me varkë dhe jahte, të cilat gjithashtu mund të jenë të dobishme në dacha, piknik dhe në përgjithësi në fermë.

Jo të gjithë do të jenë në gjendje të blejnë një varkë të gatshme, pasi çmimet janë shumë të larta. Për më tepër, jo të gjitha dizajnet plotësojnë nevojat e klientëve të ndryshëm. Nëse merrni varka me fryrje, atëherë këto nuk janë modele shumë të besueshme, pasi ato mund të dëmtohen lehtësisht në kushte të vështira. Kjo do të thotë se ato nuk janë shumë të besueshme. Në raste të tilla, merret një vendim për të bërë një varkë me duart tuaja nga kompensatë. Ndërtimi i një zeje të vogël fillon me skica, të cilat më pas shndërrohen në vizatime shumë profesionale.

Ky është një proces tërheqës dhe vetëm ata peshkatarë që janë në kërkim të vazhdueshëm krijues mund ta bëjnë atë. Përveç kësaj, ndërtimi i një varke është një faktor i vetë-afirmimit. Por nëse e shikoni seriozisht procesin, atëherë nuk ka asgjë të komplikuar.

Një mjet ujor i vogël që mund të mbajë 2-3 peshkatarë në bord dhe nuk është i rëndë në peshë, mund të bëhet lehtësisht nga kompensatë, si një nga materialet e ndërtimit më të përballueshme. Për më tepër, varka mund të lëvizë si me ndihmën e rremave ashtu edhe me ndihmën e një motori varke ose vela. Kjo nuk kërkon trajnim të veçantë profesional, i cili është mjaft i realizueshëm edhe për fillestarët.

Kompensata është një material mjaft i fortë për të ndërtuar një varkë të vogël, për të mos përmendur jahtet e shtrenjta, ku kompensata përdoret gjithashtu gjerësisht në prodhimin e tyre. Përveç kësaj, është e lehtë për t'u përpunuar duke përdorur mjete elektrike ose manuale.

Përveç kësaj, nëse instaloni një motor në një varkë të tillë, ai mund të zhvillojë një shpejtësi të respektueshme me karakteristika të mira të performancës. Përveç kësaj, varkë kompensatë shumë më e besueshme se një varkë me fryrje.

Materialet dhe mjetet

Së pari, do t'ju duhet të zgjidhni një dhomë me madhësi të përshtatshme ku varka mund të përshtatet lirshëm. Këshillohet që dhoma të ngrohet, pasi të gjitha punët mund të bëhen në dimër. Në verë, nuk ka gjasa që dikush të fillojë të ndërtojë një varkë: në verë ju tashmë duhet të lundroni në të. Për më tepër, dhoma duhet të ajroset, me aftësinë për të ruajtur kushte optimale të temperaturës. Meqenëse do t'ju duhet të punoni me dru, lagështia duhet të jetë optimale.

Për të vizatuar një diagram, duhet të keni:

furnizime për vizatim;
lapsa;
shirita elastikë;
modele;
vizore dhe trekëndësha;
linjë;
karton dhe letër vizatimi;
ngjitës letre;
kalkulator.

Në fazën e ndërtimit do t'ju duhet:

bashkim pjesësh figure;
çekiç;
sëpatë;
kapëse (deri në 10 copë, jo më pak);
furça, spatula (metal dhe gome);
kaçavidë;
aeroplan elektrik dhe manual;
kaçavida;
dalta;
stapler;
rrethore dhe sharrë dore.

Materialet për prodhim mund të jenë:

kompensatë (fletë 1,5x1,5 metra), trashësi 4-5 mm;
dërrasa pishe ose lisi;
tekstil me fije qelqi për mbulimin e bykut të varkës;
stuko për mbushjen e të çarave;
zam i papërshkueshëm nga uji;
vaj tharjeje ose impregnim kundër ujit për dru;
bojë vaji ose smalt i papërshkueshëm nga uji;
gozhdë, vida, vida vetë-përgjimi;
shirit metalik, metal për mbërthyes të ndryshëm.

Dimensionet kryesore të varkës

Nëse përdorni kompensatë me trashësi 5 mm, atëherë dimensionet e saj optimale do të jenë:

Gjatësia totale e mjetit është 4.5 metra.
Gjerësia e anijes (në pikën më të gjerë) është 1,05 m.
Thellësia e varkës është 0.4 metra.

Nga se është bërë varka?

Varka përbëhet nga një element kyç - keel, e cila shërben si bazë dhe në të cilën janë bashkangjitur elementë të tjerë të varkës. Harku i varkës quhet kërcell dhe me ana e kundërt ka një shtyllë të ashpër. Me ndihmën e këtyre komponentëve, varkës i jepet ngurtësi gjatësore. Pjesë të tilla strukturore mund të bëhen nga një copë druri ose përbërës individualë të lidhur me ngjitje, si dhe të gozhdohen ose të përdredhura me vida.

Forma e bykut përcaktohet nga prania e elementeve të tërthortë të ngarkesës të quajtur korniza. Dërrasat e lidhura me kornizat, kërcellin dhe shtyllën e ashpër formojnë anët e varkës.

Nëse e mbuloni këtë kornizë me kompensatë, do të merrni një varkë. Brenda varkës është vendosur një kuvertë - një pjerrësi, e cila është kuverta e poshtme për të mbrojtur pjesën e poshtme të varkës.

Varka me kompensatë për motorë

Varkat me motor nuk janë veçanërisht të ndryshme në konsideratat e tyre të projektimit në krahasim me varkat e projektuara për t'u shtyrë me rrema ose vela. Dallimi i vetëm është në organizimin e vendit për montimin e motorit. Si rregull, një tabelë e tërthortë është ngjitur në skajin, ku është instaluar motori i jashtëm.

Disa dizajne të anijeve të vogla janë të pajisura me elementë të tjerë, të tillë si kabinë, mbajtëset e kuvertës, telat anësore, etj. Për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe pambytshmërinë, në mjet janë parashikuar boshllëqe të veçanta, të cilat plotësohen shkumë poliuretani. Kjo qasje eliminon mundësinë e përmbytjes së varkës nëse ajo përmbyset.

Vizatimet e punës së varkës

E gjithë puna për ndërtimin e një varke fillon me vizatime, të cilat duhet të hartohen në mënyrë profesionale. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund t'i drejtoheni Internetit për ndihmë, ku mund të gjeni vizatime të gatshme. Gjëja kryesore është se ato korrespondojnë me imagjinatat themelore. Por edhe këtu duhet të keni kujdes që të mos humbisni fazat kryesore të montimit të varkës dhe bërjes së komponentëve shtesë.

Si rregull, shumica e vizatimeve vizatohen në letër grafik. Kjo do të bëjë të mundur llogaritjen në detaje të të gjithë komponentëve strukturorë.

Një skicë e madhe e vizatimit mund të vizatohet duke përdorur algoritmin e mëposhtëm:

Është tërhequr një vijë që e ndan me kusht varkën në dy pjesë. Kjo merr parasysh faktin se dy pjesët, majtas dhe djathtas, duhet të jenë simetrike dhe absolutisht identike.
Vija e vizatuar ndahet në disa segmente të barabarta. Më pas, në këto zona do të vendosen korniza.
Vizatohen si një ekran vertikal ashtu edhe një projeksion i sipërm.
Format e kornizave vizatohen duke përdorur shenjat tërthore.
Dimensionet kryesore të të gjithë komponentëve kontrollohen në shkallë.
Forma e kornizave vizatohet në një shkallë 1:1 në karton ose letër të trashë.
Linjat fleksibël të formës së varkës vizatohen duke përdorur një vizore ose model.

Vizatimi që rezulton paloset përgjatë vijës së vizatuar për të kontrolluar simetrinë. Të dyja pjesët duhet të përsërisin pa të meta njëra-tjetrën.

Transferimi i një dizajni në një copë druri

Pasi të keni kontrolluar edhe një herë vizatimet për korrektësi, ato transferohen në karton. Letra e trashë dhe e ngurtë do ta bëjë më të lehtë transferimin e vizatimeve në pjesët e punës. Vizatimi transferohet në pjesën e punës, duke marrë parasysh të gjitha konturet dhe konturet saktësisht siç është vizatuar, pa të gjitha llojet e mbivendosjeve, zvogëlimeve dhe rritjeve në madhësi.

Kur kopjoni dizajne, merrni parasysh drejtimin e kokrrës së drurit. Në këtë rast, gjithçka varet nga dizajni i elementeve të varkës. Nëse elementi është bërë nga kompensatë, atëherë vetë shtresat e kompensatës janë rregulluar në atë mënyrë që fijet e secilës shtresë pasuese të jenë pingul me shtresën e mëparshme.

Sa i përket bërjes së futoxas, ato mund të bëhen më të mëdha në lartësi, pasi ato më pas mund të shkurtohen.

Fazat teknologjike të prodhimit

Për të ndërtuar një varkë kompensatë me duart tuaja, duhet të ndiqni këto hapa:

transferoni vizatimin në shabllon;
transferimi i vizatimeve nga shabllonet në dru;
instaloni keelin dhe sigurojeni kërcellin;
siguro kornizat;
sigurojeni shtyllën e prapme dhe tabelën e tërthortë (për motorin);
mbuloni pjesën e poshtme me kompensatë;
shkurtoni anët;
nyje vulosëse dhe varëse;
stuko dhe lyej bykun e varkës.

Trupi i varkës

Korniza e varkës dhe byka e saj janë mbledhur nga pjesë të përgatitura. Procesi i montimit duhet të kryhet me kujdes dhe kujdes, në të gjitha rrafshet.

Kornizat fillimisht janë ngjitur paraprakisht në keel dhe vetëm pas inspektimit të radhës janë siguruar përfundimisht. Për më tepër, fiksimi duhet të jetë i besueshëm, pasi anija do të duhet të kthehet përpara se ta mbuloni me kompensatë.

Montimi i konturit të brendshëm të futox

Fortësia e strukturës, duke përfshirë anët, varet nga sa mirë janë të lidhura këmbët. Këmbët janë pjesë integrale dizajn kornizë, e cila përbëhet nga dru dyshemeje dhe dy futox.

Druri i dyshemesë është pjesa e poshtme e kornizës, e cila është projektuar për t'u ngjitur në keel. Futoxes janë pjesët anësore të kornizave në të cilat janë ngjitur anët e varkës. Vendet ku janë ngjitur futox dhe flortimber janë strukturalisht të bëra disi më të gjera, gjë që rrit stabilitetin e të gjithë strukturës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për mjetet ujore ku do të instalohen motorë, të cilët rrisin ngarkesën në strukturë në përgjithësi dhe gjatë lëvizjes në veçanti.

Materiali për kërcellin

Kërcelli ka një formë komplekse, e cila është për shkak të ngarkesave që veprojnë mbi të gjatë lëvizjes së varkës. Një nga më materiale të përshtatshme Për ta bërë atë mund të përdoret lisi, por, në raste ekstreme, mund të përdoret edhe elbi.

Do të jeni me fat nëse mund të gjeni një segment pemë e përshtatshme, duke pasur një kthesë natyrale. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë kërcelli mund të bëhet nga elementë individualë duke përdorur metodën e ngjitjes. Nëse dëshironi të keni një strukturë të fortë, atëherë duhet të merrni një sëpatë dhe mjete të tjera dhe t'i prisni sipas formës së varkës.

Dizajni i keelës

Keel është komponenti më i thjeshtë i dizajnit të varkës dhe është një tabelë tipike, 25-30 mm e trashë dhe 3,5 m e gjatë.

Bordet anësore

Për ta bërë këtë, zgjidhni dërrasa të shëndetshme, të lëmuara dhe pa nyje, 150 mm të gjera dhe deri në 5 m të gjata.

Bërja e një tërthore

Transomi është menduar për montimin e një motori varke. Bordi i tërthortë duhet të jetë 25 mm i trashë. Nëse përdoret kompensatë, është më mirë të ngjitni disa shtresa së bashku në mënyrë që të përfundoni me një trashësi të përshtatshme (20-25 mm). Baza për montimin e motorit duhet të jetë e ngurtë, kështu që trashësia e tij nuk duhet të jetë më e vogël se 20 mm. Nëse është e nevojshme, bordi i tërthortë përforcohet nga lart bllok druri. Në këtë rast, gjithçka varet nga mënyra e montimit të motorit të jashtëm.

Bërja e një kornize varke

Korniza është montuar në sekuencën e mëposhtme:

keel është instaluar;
janë instaluar rrjedhjet;
janë shënuar vendet e instalimit të kornizave;
instalimi i kornizave;
fiksimin e kornizave, kërcellit dhe tërthit në dërrasat anësore;
kontrollimi i instalimit të saktë të të gjithë elementëve përpara fiksimit të tyre përfundimtar;
Këshillohet që nyjet e elementeve strukturorë të trajtohen me një përbërje të papërshkueshme nga uji ose vaj tharjeje.

Mbulesa e një varke me kompensatë

Sipas vizatimit të punës, boshllëqet janë prerë nga kompensatë për veshjen e bykut të varkës.

Më pas:

korniza e varkës përmbyset me kokë poshtë;
të gjitha sipërfaqet e keelit dhe kornizave trajtohen me pëlhurë zmerile dhe bëhen absolutisht të lëmuara;
pjesët e pjesës së poshtme të varkës janë instaluar në vendin e tyre dhe sigurohen me një stapler, pas së cilës pikat e fiksimit shpohen me gozhdë;
Elementet anësore të lëkurës fillimisht provohen dhe më pas fiksohen në te njejtën mënyrë, si kur lidhni pjesën e poshtme;
Kur ngjitni pjesët e punës, duhet t'i kushtoni vëmendje drejtimit të fibrave të shtresës së jashtme të kompensatës. Ato duhet të vendosen përgjatë, jo përballë varkës.

Puna me ngjitës

Puna me ngjitës ka për qëllim marrjen e një strukture të qëndrueshme dhe, nëse është e nevojshme, mbushjen e qepjeve ose të çarjeve me të. Kur punoni me kompensatë, të gjitha nyjet midis pjesës së punës dhe keelit dhe kornizave janë ngjitur. Pas shpimit me gozhdë, zonat që lidhin kompensatë me elementët mbajtës mbushen me ngjitës nëse nuk përshtaten fort.

Për të përmirësuar forcën dhe performancën e zanatit, veshja e kompensatës është e mbuluar me tekstil me fije qelqi. Mbrojtje e ngjashme strukturë druri rrit qëndrueshmërinë e varkës. Pëlhura e tekstilit me fije qelqi shpërndahet në mënyrë të barabartë përgjatë rrafshit të lëkurës, ndërsa palosjet ose shfaqja e flluskave nuk janë të dëshirueshme, gjë që tregon cilësi të dobët të punës. Pëlhura është ngjitur nga keel, drejt dërrasave anësore.

Pikturë

Sapo sipërfaqja e varkës të jetë tharë mirë, vazhdoni në fazën tjetër - stuko dhe lyerje. Përzierjet e gatshme të stukove mbi një bazë artificiale janë ideale. Varka lyhet në dy faza: së pari aplikohet një shtresë abetare dhe më pas një ose dy shtresa bojë.

Regjistrimi i një mjeti lundrues

Për të regjistruar një varkë i bërë vetë, në Inspektoratin Shtetëror të Anijeve të Vogla duhet të dorëzohen dokumentet e mëposhtme:

pasaportë;
numrin individual të tatimpaguesit;
Një certifikatë e inspektimit teknik fillestar të mjetit lundrues të miratuar dhe nënshkruar nga inspektori me një konkluzion për përshtatshmërinë e tij për funksionim;
faturat e shlyerjes për materialet që janë përdorur në procesin e ndërtimit;
faturat për pagesën e tarifave shtetërore të regjistrimit;

Çdo peshkatar apo gjuetar profesionist thjesht duhet të ketë një varkë në arsenalin e tij. Për momentin tregu është i tejmbushur me një shumëllojshmëri varkash modele të ndryshme dhe modifikime për shije dhe të ardhura të ndryshme.

Ky artikull do të përshkruajë pershkrim i detajuar, si të krijoni varkën tuaj me duart tuaja.

Vetë-montimi i një varke nga kompensatë

Shumë njerëz pyesin nëse është e mundur të bëni vetë një pajisje noti me cilësi të lartë, të kurseni në të dhe të shijoni procesin e prodhimit.

Varkat e bëra në shtëpi kanë një numër avantazhesh të pamohueshme mbi "vëllezërit" e tyre të fabrikës:

Pesha e produktit. Kur përdorni kompensatë, pesha zvogëlohet ndjeshëm në krahasim me modelet e ngjashme prej druri ose metali.
Përdorimi i fletëve të forta do t'ju lejojë të krijoni forma ideale, e cila do të sigurojë stabilitet të shkëlqyeshëm dhe do të sigurojë lehtësinë e lëshimit.
Kostoja minimale përfundimtare. Do të shpenzohet, do t'ju duhet vetëm Materialet harxhuese, të tilla si kompensatë, dërrasa dhe ngjitës, llak. Vlen të përmendet se shumë mund të gjenden në garazhin e një pronari kursimtar.

Njerëzit me aftësi në zdrukthtari do të kalojnë një javë e gjysmë në këtë punë, me kusht që të punojnë në kohën e lirë ose dy ditë të plota.

Dimensionet dhe vizatimet

Le të hedhim një vështrim më të afërt në aftësitë teknike të varkës së ardhshme.

Fund relativisht e sheshtë dhe e ngushtuar me një ngritje të lehtë në hark dhe të ashpër. Lartësia e harkut të anës është 540 milimetra, që nga ana tjetër është më shumë se shumë varka me motor klasë të ngjashme.

Për të siguruar që hunda e lartë të mos ndërhyjë në dukshmëri, bëhet një prerje përgjatë gjatësisë së hundës me 100 milimetra. Harku është projektuar në mënyrë të tillë që të lehtësojë hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve, si dhe ngarkimin.

Ndarjet speciale të ngarkesave sigurohen nën harkun dhe sternë. Dizajn parashikon mundësinë e përdorimit të rremave dhe motorëve me fuqi të ulët deri në 8 kuaj fuqi.

Ky model mund të quhet me siguri multifunksionale, pasi është i përsosur për gjueti, peshkim dhe vetëm nevoja shtëpiake.

Mund të vendoset një tendë, në rast të kushteve të këqija atmosferike, në një strukturë të veçantë alumini për të cilën ka fole në anë të varkës.

Gjatësia maksimale në metra 2.3. Gjerësia në metra 1.34

Lartësia anësore:

Hunda është 54 centimetra.
Pjesa e pasme është 40 centimetra.
Lartësia e stinës 45 centimetra.
Pesha e trupit është njëzet kilogramë.
Kapaciteti i ngarkesës 180 kilogramë.

Mundësia e instalimit të një motori të jashtëm nga dy deri në tetë kuaj fuqi.

Është e mundur të përdoret një palë rrema.

Figura nr. 1:

A) Pamje nga fundi.
B) Pamja e sipërme.
B) Transom (boshllëqe)

Figura nr. 2. Veshje e jashtme(përgatitja e fletës):

A) Bordi.
B) Mollëza.
B) Poshtë.

Materiale për ndërtim

Për të ndërtuar një varkë të bërë vetë, do t'ju duhet pak përvojë me mjetet e zdrukthtarisë.

Më poshtë është një listë e mjeteve që ju nevojiten:

Kaçavidë
Makinë freze manuale.
Lëmues dore.
Kapëse.
Bashkim pjesësh figure elektrike.

Lista e materialeve për montim:

Kompensatë i papërshkueshëm nga uji me trashësi të paktën 4 milimetra dhe përmasa 2.5 me 1.25 metra dhe një fletë e gjysmë 6 milimetra.
Dërrasa të planifikuara me trashësi 25 milimetra.
Slats druri.
Thonj bronzi.
Vida vetë-përgjimi për dru.
Rrëshirë epoxy.
Verniku është i papërshkueshëm nga uji.
Tekstil me fije qelqi.
Rrezja 50 me 3400
Rrezja 40 me 20 me 4000

Montimi - udhëzime të hollësishme, hap pas hapi

Bërja e një kornize për anët

Korniza është montuar në një tavolinë pune dhe përfundon në tokë. Vendoseni keelin në tavolinën e punës, në njërën anë të së cilës është ngjitur shtylla e prapme me një tërthore të ngjitur paraprakisht, dhe në anën tjetër kërcelli.

Pjesa e kelit me korniza dhe kërcell të ngjitur është e lidhur me gozhdë.

Ju duhet të kontrolloni me kujdes për çdo shtrembërim dhe, nëse ka, të bëni rregullime.

Rregullimet mund të bëhen duke shtrirë vargun midis kërcellit dhe tërthit. Pasi të siguroheni që boshtet përkojnë, më në fund mund ta rregulloni.

Një leckë e hollë ose letër e ngopur me bojë të trashë ose rrëshirë vendoset midis të gjitha lidhjeve.

Pasi të jenë siguruar kërcellet, mund të filloni instalimin e kornizave.

Një prerje për keel duhet të bëhet në korniza në kënde të drejta. Për të dendur dhe fiksim i besueshëm kornizë, prerja nën keel duhet të bëhet 0,5 milimetra më e ngushtë se korniza.

Përshtatja duhet të kontrollohet me një litar të shtrirë, i cili duhet të përkojë me trarët. Duke instaluar kornizat në një kënd prej 90 gradë në lidhje me keelin, më në fund mund ta siguroni atë. Pas të gjitha operacioneve të kryera, duhet të vendosni këndin e devijimit.

Për këtë qëllim, ju mund të përdorni një rrumbullakët ose formë drejtkëndëshe, e cila është ngjitur përkohësisht në skajet e keel me brenda, dhe midis keelës dhe lëndës drusore futet një rreze prej 11 centimetrash.

Për të eliminuar shtrembërimet anësore, kërcellet dhe tërthorja, si dhe trarët, fiksohen me një lloj rreze.

Mbulesa e kornizës

Pas kësaj, ai do të vizatojë në të njëjtat dimensione formatet e fletëve të kompensatës të përgatitura për veshjen dhe do të provojë shabllonet në këto fletë për të minimizuar sasinë e mbeturinave.

Konturet e pjesëve me madhësi natyrale kur shënoni në kompensatë mund të merren duke lidhur pikat e gjetura gjatë vendosjes së tyre dimensionet e dhëna nga akset e pjesëve duke përdorur një sundimtar ose model të gjatë.

Të gjitha pjesët janë prerë me një bashkim pjesësh figure me dhëmbë të imët, duke marrë parasysh një diferencë prej 2 - 3 milimetra. Për bashkimin e mëvonshëm të fletëve, do t'ju duhet të shtoni 70 milimetra.

Para ngjitjes, duhet të rreshtoni boshtet e pjesëve që do të ngjiten duke përdorur një fije të shtyrë midis dërrasave në të cilat do të ngjitet pjesa e punës.

Pasi ngjitësi të jetë ngurtësuar, pjesët identike të tabelës duhet të përplasen së bashku me gozhdë të vegjël dhe të rregullohen së bashku me një aeroplan.

Përgjatë të dy skajeve të mollëzave, në një distancë prej 12 milimetrash, hapen vrima me një diametër prej 2 milimetrash në rritje prej 50 milimetrash për lidhësit e telit që do të përdoren për t'u lidhur më vonë.

Mbërthimi i shtresës së jashtme duhet të fillojë nga harku i varkës, duke e fiksuar atë me tela bakri përmes vrimave të bëra përgjatë pjesës së poshtme dhe anës. Përdredhni telin me jashtë dy ose tre kthesa me pak plogështi.

Më pas ne mbështjellim mbulesën dhe pjesën e poshtme të varkës

Pasi të jenë montuar anët, shabllonet A dhe B instalohen dhe sigurohen përkohësisht në pozicionet e treguara në paraqitjen e vizatimit të lëkurës.

Pasi të keni montuar pjesën e poshtme sipas të njëjtit parim që u përdor gjatë montimit të anëve, duhet të instaloni tavanin e varkës dhe ta siguroni atë me vida 3x18 në një distancë prej 50 milimetrash duke përdorur zam.

Ekziston mundësia që anët të dalin prapa përtej tërthores; në këtë rast, skajet duhet të shkurtohen me një plan.

Pasi të kenë përfunduar të gjitha veprimet e mësipërme, më në fund duhet të shtrëngoni të gjitha kapëset e letrës me pincë dhe të shtrëngoni gjithçka nga brenda.

Tekstil me fije qelqi

Të gjitha çarjet dhe nyjet e varkës që rezulton duhet të ngjiten me tekstil me fije qelqi të prerë në shirita.

Shtresa e parë duhet të jetë së paku 25 milimetra e gjerë, dhe dy shtresat e ardhshme të paktën 80 milimetra, megjithatë, vlen të merret parasysh që shtresa e dytë dhe e tretë duhet të zhvendosen në drejtime të ndryshme nga 10 në 15 milimetra.

Pasi tekstil me fije qelqi të jetë ngurtësuar plotësisht, prisni skajet e spikatura të lidhësve me tela dhe ngjitini ato me tekstil me fije qelqi nga jashtë.

Fundi duhet të përforcohet me shirita për të rritur ngurtësinë e tij dhe për të rritur jetën e tij të shërbimit. Kjo bëhet në këtë mënyrë:

Shiritat e përgatitur shpohen për vida në rritje prej 20 - 25 centimetra. Pas kësaj, boshllëqet vendosen në vend dhe ngjiten në vida, shënohen me laps dhe hiqen.

Zonat e shënuara trajtohen me ngjitës dhe pjesët e punës vidhosen.

Pasi ngjitësi të jetë tharë, vidhat mund të zhvishen dhe vrimat të mbushen me gozhdë të përgatitur posaçërisht të prera nga druri.

Pas heqjes së pajisjeve ndihmëse, të gjitha vrimat në lëkurën e varkës duhet të mbushen me tallash ose miell druri të përzier me rrëshirë epokside.

Pjesa e brendshme e trupit trajtohet me vaj tharjeje të nxehtë. Mund ta përdorni për të lyer pjesën e poshtme dhe kanaçet e një anijeje. bojë e rregullt me bazë vaji.

Zgjedhja e ngjitësit

Materialet e mëposhtme ngjitëse përdoren në ndërtimin e varkave:

Rrëshirat epoksi.
Rrëshira vinyl ester.
Rrëshirat poliestër.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në rrëshirat e listuara më sipër:

Rrëshira epokside mund të quhet me siguri një rrëshirë universale e përdorur në prodhimin e pajisjeve të notit dhe ka gjetur aplikim të domosdoshëm në strukturat e përbëra dhe riparimet e anijeve. Këto rrëshira ofrojnë më shumë cilesi e larte shtresë ngjitëse.
Rrëshira vinyl ester është në thelb një përbërës hibrid. Forca e rritur sigurohet nga molekulat epoksi. Tkurrja e moderuar gjatë ngurtësimit dhe forca e lartë parandalon formimin e çarjeve gjatë forcimit. Vlen gjithashtu të theksohet rritja e toksicitetit të këtij lloji të rrëshirës dhe mjaft kosto e larte, në krahasim me llojet e tjera.
Rrëshirat poliestër mund të quhen lehtësisht lloji më i lirë i rrëshirës, përdoret në ndërtimin e anijeve duke përdorur plastikë.
Avantazhi kryesor, në krahasim me llojet e tjera të rrëshirave, është liria relative e këtij produkti. Disavantazhet e vetme përfshijnë faktin se përdoret vetëm për ngjitjen e tekstil me fije qelqi.
Këto lloj rrëshirash përdoren për ndërtimin e varkave dhe jahteve dhe përdoren për ngopjen e produkteve në procesin e përforcimit plastik.

Pavarësisht nga materiali, absorbueshmëria dhe ngjitja janë padyshim pika kyçe në prodhimin e një anije cilësore.

Ju mund të gjeni gjithçka që dëshironi në dyqanet e peshkimit dhe gjuetisë, dhe varkat nuk bëjnë përjashtim.

Por shumë njerëz duan të bëjnë vetë një pajisje noti, sepse është interesante dhe e lirë.

Varkat e bëra vetë kanë një sërë avantazhesh ndaj opsioneve të prodhuara në fabrikë:

Lehtësia e dizajnit. Një pajisje e tillë e bërë nga kompensatë do të jetë shumë më e lehtë se strukturat prej druri ose metali;
Stabiliteti në ujë. Për një varkë të tillë, përdoren fletë të forta kompensatë, dhe forma e saj është ideale për nisje;
Çmim i ulët. Ju do të duhet të shpenzoni para vetëm për copa kompensatë, zam, llak dhe dërrasa;

Për të siguruar sigurinë e strukturës, duhet të përdorni vetëm materiale me cilësi të lartë. Kompensata duhet të jetë e fortë dhe pa dëmtime. Çmimi i varieteteve të para është pak më i lartë, por besueshmëria është gjithashtu e rëndësishme.

Për njerëzit që janë të aftë në zdrukthtari, puna nuk do të jetë e vështirë. Do të duhet një javë e gjysmë, nëse e bëni varkën në kohën tuaj të lirë, pastaj nja dy ditë të plota.

Por vetëm një profesionist mund ta bëjë dizajnin me duart e veta, sepse ju duhet të llogaritni me saktësi kapacitetin e ngarkesës, kapacitetin, formën e hundës dhe nuancat e tjera.

Montimi i strukturës

Kur të keni materialet dhe vizatimet, duhet të filloni të punoni. Hapi i parë do të jetë prerja e pjesëve nga kompensatë. Për këtë, është mirë të përdorni një bashkim pjesësh figure. Është e rëndësishme të pritet saktësisht në madhësi, përndryshe dizajni nuk do të përshtatet së bashku.

Pastaj kornizat ngjiten në anën e pasme; këto pjesë do të jenë shumë të rënda. Nëse anija ujore kërkon një motor, atëherë ana e pasme forcohet.

Hapi tjetër do të jetë ngjitja e tërthortë në anët dhe në fund. Pjesët e mbështjellësit duhet të fiksohen me ngjitës.

Pas montimit të strukturës, duhet të përgatisni Aerosil dhe rrëshirë epoxy. Këto substanca përzihen 1 me 1. Substanca që rezulton përdoret për të mbyllur qepjet. Gjithashtu për këtë qëllim, brenda varkës, qepjet mbyllen me shirita tekstil me fije qelqi.

E rëndësishme: kjo lloj pune përdor substanca shumë toksike, kështu që ju duhet të punoni jashtë, ose në një zonë të ajrosur dhe duke përdorur pajisje speciale mbrojtëse.

Kur zamja të thahet, duhet të instaloni kornizat. Pastaj ju duhet të instaloni sediljet, ndarjet e bagazheve dhe elementë të tjerë. Pasi ena të jetë tharë, duhet të filloni fazën përfundimtare, kjo është lëmues dhe vulosje me fije qelqi dhe fino epokside.

Kjo pasohet nga procesi i lyerjes së strukturës, kjo do të ndihmojë në mbrojtjen e mëtejshme të anijes nga ndikimi i ujit dhe t'i japë asaj një pamje të mirë.

Piktura përbëhet nga:

Degreasing i të gjitha pjesëve të enës;
Trajtimi i elementeve prej druri me impregnim;
Stuko sipërfaqësore. Kjo do të maskojë të gjitha defektet;
Abetare. Për ta bërë këtë, mund të përdorni vaj tharjeje të zier;
Aplikacion materialet e bojës dhe llakut. Për ta bërë këtë, mund të blini çdo bojë, por materialet speciale të papërshkueshme nga uji për kompensatë do të ndihmojnë në rritjen e jetës së shërbimit të varkës;

Çmimet

Ndërtimi i një zanati të tillë me duart tuaja është një aktivitet interesant dhe krijues për njerëzit që duan të bëjnë vetë gjërat. Gjëja kryesore është t'i përmbahen dimensioneve të treguara nga vizatimet.

Është e mundur që gjatë këtij procesi të ketë gabime që duhet të ribëhen. Por rezultati do të jetë një varkë e shkëlqyer dhe e lirë. Është mirë ta ruani këtë produkt në tokë të thatë. Kjo varkë është e përkryer për t'u përdorur në liqene dhe lumenj të qetë.

Ndalohet dalja në det ose rafting në lumenj malorë. Ju gjithashtu duhet të monitoroni me kujdes qepjet dhe integritetin e strukturës; nëse ka zona problematike, ato duhet të vulosen.

Nëse trajtohet me kujdes dhe ruhet siç duhet, një mjet i tillë ujor do të zgjasë një kohë të gjatë dhe do t'ju ndihmojë të kaloni një kohë të mirë duke peshkuar, ose thjesht duke ecur përgjatë një pellgu.