(G) (O) (I) 55.814089 , 37.527858

Podmoskovnaya istasyonu Riga yönü
Moskova Demiryolu
Açılış tarihi:
Platform sayısı:
Şuraya çık:
Transfer:
Moskova'ya Uzaklık:
İstasyon kodu:

Podmoskovnaya- Sokol bölgesinde bulunan Moskova'daki Moskova Demiryolunun Riga yönündeki kavşak tren istasyonu.

İstasyon geçmişi

İstasyon, 1901 yılında Vindava Demiryolunun (şimdi Moskova Demiryolunun Riga yönü) inşaatının bir parçası olarak inşa edildi. Yolda trafiğin açılması için lokomotif deposu buharlı lokomotifleri donatmak için döner tablalı ve kömür depolu su pompalı fan tipi. Eylül 1901'de Vindavsky istasyonunun açılışına kadar trenler bu istasyondan hareket etti; ilk tren 2 Temmuz 1901'de yola çıktı.

1938 yılında, Sokol elektrik deposunun yapım aşamasında olduğu istasyonda, Moskova Metrosunun tesisten araba almaya başladığı bir bağlantı yolu inşa edildi.

1945 yılında Krasny Baltiets platformunun açılmasından önce yolcu trafiği istasyon üzerinden yapılıyordu. Yaklaşık aynı yıldan beri istasyon raylarının üzerinden geçen bir yaya köprüsü üzerinden Krasny Baltiets platformuna ulaşabilirsiniz.

1940'larda istasyon, Moskova demiryolu kavşağının en büyük yönlendirme istasyonuydu.

İşletmeler ve istasyon altyapısı

Altyapı

İstasyondan tren rayları geçiyor üç yön: istasyonun batı yakasından Moskova Demiryolu MK üzerindeki Konstantin Tsarev Caddesi boyunca Serebryany Bor istasyonuna ve ayrıca Rzhev ve Rizhsky İstasyonuna (Moskova Demiryolunun Riga yönü boyunca) doğru. Podmoskovnaya istasyonunun sınırları arasında Krasny Baltiets, Leningradskaya ve Pokrovskoe-Streshnevo platformları yer alıyor, çünkü ilk ikisi yakınlarda bulunuyor ve Pokrovskoe-Streshnevo platformunda yakın zamana kadar Podmoskovnaya istasyonuyla ilgili bir yol gelişimi vardı. Pist geliştirmede depoyla ilgili pistler hariç 30'dan fazla pist bulunuyor.

Kosmonavta Volkov Caddesi'ndeki Krasny Baltiets platformunda 780 numaralı otobüs ve 57 numaralı troleybüs için duraklar bulunmaktadır. İstasyondan Ambulatorny Lane, 2. Ambulatorny Bulvarı, 3. Baltiysky Lane'e çıkabilirsiniz. ve st. Kozmonot Volkov. En yakın metro istasyonları Sokol ve Voikovskaya'dır.

İstasyon işletmeleri

İstasyonda Ilyich'in adını taşıyan PM-18 lokomotif deposunun bir atölyesi var ve 2000'li yıllara kadar PM-16 Podmoskovnaya lokomotif deposu vardı. Demiryolu taşıtları dizel lokomotifler ChME2 ve ChME3'tür. İstasyonda bir kurtarma treni de bulunmaktadır. Yükleme terminali çalışıyor.

Tarihi anıtlar

İstasyonda muhafaza edildi ahşap bina istasyonu (Kosmonavta Volkova Caddesi, 10, bina 2) ve ayrıca depo binaları kompleksi: bir su kulesi, döner tablalı fan tipi bir lokomotif depo binası, bir idari bina (depo ofisi) ve personel hizmetleri için bir ev kule. Tüm binalar 1901 yılında Art Nouveau tarzında inşa edilmiştir ve tektir. mimari topluluk- Moskova-Vindavo demiryolu hattında hayatta kalan son kişi; Büyük Savaş sırasında diğer tüm istasyonları kısmen veya tamamen tahrip edildi. Vatanseverlik Savaşı. 11 Eylül 1901'de Vindavsky (modern Rizhsky) istasyonunun açılmasından önce Podmoskovnaya, Moskova-Vindavsky Demiryolunun terminal istasyonu olarak hizmet verdi ve istasyonu, Temmuz-Eylül 1901 döneminde başkentin istasyonlarından biri olarak hizmet verdi. Aralık 2008'den bu yana, Podmoskovnaya binaları bölgesel öneme sahip tarihi ve mimari anıtlardır ve devlet koruması altındadır. 2006 yılından bu yana Podmoskovnaya turistik bir cazibe merkezi olmuştur - herkes için düzenli istasyon ve depo turları düzenlenmektedir. Her Pazar, lokomotifle çalışan bir retro tren, Rizhsky İstasyonu'ndan Podmoskovnaya'ya hareket etmektedir. Tur sırasında hem istasyonun tarihi binalarını görebilir, hem de lokomotifin döner tabla üzerinde dönüp lokomotife su doldurmasını izleyebilirsiniz.

İstasyon çevresinde hareket

Sürüş yönleri

Trenler istasyondan üç yönde hareket eder:

• Doğuya
• Batıda - MK MZD'ye.
• Kuzeybatıda - Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga'ya.

Tren hareketi

Yolcu trenleri (günde 3 çift) istasyon parkından durmadan ve yalnızca Moskova Demiryolunun Riga yönünde seyahat ederken, banliyö trenleri (günde yaklaşık 75 çift) platformlarda durmaktadır.

Podmoskovnaya istasyonunun fan lokomotif deposu

30 Temmuz Demiryolu İşçi Bayramı arifesinde istasyonda müze ve üretim kompleksinin büyük açılışı gerçekleşti. Podmoskovnaya. Kompleks, restore edilmiş bir lokomotif deposu ve yüksek hızlı elektrikli trenlere hizmet vermek üzere tasarlanmış yeni bir çoklu ünite deposundan oluşan tarihi bir bölümü içeriyor.
Külliyenin açılış törenine Kültür Bakanı da katıldı Rusya Federasyonu Medinsky V.R., Moskova Belediye Başkanı Sobyanin S.S., JSC Rusya Demiryolları Başkanı Yakunin V.I.
Etkinliğin başlamasından önce katılımcılar, başkentin Rizhsky İstasyonundaki JSC Rus Demiryolları Bilimsel ve Teknik Bilgi Merkezi ve Kütüphaneleri'nde bulunan JSC Rus Demiryolları'nın sergi kompleksini gezdiler.

Soldan sağa: Moskova Belediye Başkanı S.S. Sobyanin, JSC Rusya Demiryolları Başkanı V.I. Yakunin, JSC Rusya Demiryolları Kıdemli Başkan Yardımcısı V.A. Gapanovich, Moskova Demiryolu Başkanı V.I. Moldaver, JSC Rus Demiryolları sergi kompleksinin sergisini denetlerken

Etkinliğin katılımcıları incelemenin ardından Moskova Demiryolunun Podmoskovnaya istasyonuna giderek müze-sanayi kompleksindeki nesneleri incelediler. Komplekse gelen konuklar, 20. yüzyılın başlarındaki atmosfere daldılar.

İstasyondaki Külliyenin müze kısmının panoraması. Podmoskovnaya

1901'in tarihi yeniden inşası

Tarihi kompleks, restore edilen istasyon binası ve istasyon şefinin evinin yanı sıra restore edilen su kulesi ve lokomotif deposunu da içeriyordu. Podmoskovnaya istasyonu ve lokomotif deposu, Moskova-Vindavo-Rybinsk Demiryolunun bir parçası olarak 1901 yılında faaliyete geçti ve başkentin ana hattındaki en eski istasyondur. Savaş sırasında yıkımdan kurtulan binalar temelinde, müze sergisinin mevcut buharlı lokomotiflerin onarımı ve işletilmesiyle birleştirildiği, Rusya'da benzeri olmayan bir müze ve üretim kompleksi oluşturuldu.
Depo, su kulesi, ofis ve personel binasıyla birlikte Moskova'daki demiryolu altyapısının kültürel miras alanları listesine dahil edildi. İstasyonun içi, bilet gişesi, telgraf ofisi, bekleme odaları ve büfeyle 20. yüzyılın başlarındaki atmosferi yeniden yarattı.

Gerçek bir tarihsel ve teknik "nadirlik", buharlı lokomotiflerin onarımlarının işletmeye başlamasından bir yüzyıl sonra devam ettiği, dönüş dairesine sahip yuvarlak lokomotif deposudur. Filoda farklı yapım yıllarına ait toplam 7 adet çalışır durumda buharlı lokomotif bulunmaktadır.

Onur konukları Külliye'nin tarihi kısmıyla tanıştı

Altı lokomotifin uzun toplu düdüğü eşliğinde etkinlik katılımcıları, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ölen Podmoskovnaya deposu işçilerinin anısına bir dakikalık saygı duruşunda bulundu.

Buharlı lokomotiflerin bulunduğu döner tabla

Genelev yolunda konukları bir sürpriz bekliyordu: Onlar için geleneksel çırpılmış yumurtalar hazırlandı, buharlı lokomotifin ateş kutusunda kürekle kızartıldı.

Etkinliğe katılanlar, genelevin stantlarından birinde düzenlenen sergi sergisi ile tanıştı. Lokomotif sürücüsü, onur konuklarına serginin benzersiz bir sergisini, yapısını ve çalışma prensibini tanımak için özel olarak kesilmiş bir E serisi lokomotifi gösterdi.

Serginin onur konukları E serisi lokomotifi sergiliyor

Aynı gün, yeni nesil "Lastochka" elektrikli trenlerinin her türlü teknik ve teknik testlerden geçeceği Rusya'nın yakınlardaki en modern çok üniteli deposunun büyük açılışı gerçekleşti. hizmet. Onarım üssü tek bir yerde yoğunlaşmıştır, bu da elektrikli trenlerin onarım kalitesini ve güvenilirliğini artırır ve demiryolu taşıtlarının bakım maliyetini azaltır. Bugünden itibaren yeni depo, planlı ve plansız türdeki taşımalara olanak sağlıyor. Bakım 88 tren seti. Gelecekte hizmet verilen elektrikli tren sayısı ise 294'e çıkarılabilir. Ayrıca depo, hızlı trenler için personel eğitim merkezi haline gelecek.

Motorlu araç deposunun açılışına adanmış tören toplantısı

Çoklu deponun açılışına yönelik toplantıda, tarihi kompleksin yeniden inşası ve çoklu deponun inşası sırasında öne çıkan Rus Demiryolları çalışanlarına ödüller verildi.

JSC Rus Demiryolları çalışanları için ödül töreni

Podmoskovnaya istasyonundaki kompleksi inceledikten sonra etkinlik katılımcıları Leningradsky istasyonuna taşındı ve burada Nikolaevskaya (Oktyabrskaya) Demiryolunun dairesel deposunun yeniden inşasının ilerleyişi hakkında bilgi aldılar.

Nikolaevskaya (Oktyabrskaya) demiryolunun dairesel deposu

JSC Rus Demiryolları tarafından restore edilen tarihi eserler misafirler üzerinde büyük etki yarattı. VR Medinsky, muhteşem tarihi kompleksten çok etkilendiğini söyledi. S.S. Sobyanin, demiryolu çalışanlarına sıkı çalışmalarından ve tarihi eserlere yönelik saygılı tutumlarından dolayı teşekkür ederek, yaklaşan profesyonel tatillerini içtenlikle kutladı.

Podmoskovnaya istasyonu, büyük bir modern metropolde 19. yüzyılın başlarından kalma bir köşedir. İstasyon ve bitişiğindeki lokomotif deposu, 1901 yılında Moskova Demiryolunun şu anda Riga yönü olarak adlandırılan Vindava demiryolu hattının inşaatı kapsamında inşa edildi.

Lokomotif deposu döner tablalı fan tipindedir, kendi su pompa istasyonuna, su kulesine ve lokomotifleri donatmak için bir kömür deposuna sahiptir. 1938 yılında istasyonda, o zamanlar yapım aşamasında olan Sokol metro deposuna bir bağlantı yolu inşa edildi ve bu sayede metro fabrikadan araba almaya başladı. Ve eğer “Trenler yer altına nasıl iner?” diye merak ettiyseniz, bu da merakınızın cevabının bir parçası.

Modern istasyon ve depo bir müze ve sanayi kompleksidir. Coğrafi konum Depo, ziyaretçilerin istediği zaman erişebilmesini sağlar.

Müzeye ulaşabilirsiniz:

Banliyö treni ile Riga yönünde Krasny Baltiets istasyonuna, ardından üst geçit boyunca.

Dinamo metro istasyonundan MIIT durağına 105 ve 110 numaralı otobüslerle

Sokol metro istasyonundan Krasny Baltiets platformuna doğru yürüyün

Giriş – 100 ruble, fotoğraf maliyeti (tripodsuz) – 200 ruble.

Müze ve sanayi kompleksi Temmuz 2015'te açıldı ve bir istasyon binası, bir su kulesi, bir istasyon şefinin evi (ofisi), bir pompa istasyonu, bir lokomotif deposu, bir döner tabla, bir kömür deposu, tamir atölyeleri ve tabii ki çok sayıda binayı içeriyor. arabalar ve lokomotifler.

Yeni gelen ziyaretçilere eşlik eden kompleks içindeki son derece rahat navigasyonu da belirtmekte fayda var.

Küçük istasyon binasında aynı anda birkaç salon buluyoruz:

Salonlar bize Vindava Demiryolu Topluluğu'nun hikayesini anlatıyor

3. sınıf bekleme odası

Telgraf ve postahane

Bagaj odası

Büfe, bagaj odası ve posta odaları yalnızca sergi alanı olarak hizmet vermektedir. Atıştırmalık yok, eve gönderilecek kartpostal yok. Ancak etkileşimli panelde bir telgraf mesajı oluşturabilir ve "gönderebilirsiniz".

Serbestçe ziyaret edilebilecek bir sonraki yapı su kulesidir. Kule ve bitişikteki altyapı tesisleri: pompa istasyonu ve yakıt pompası, oklar, göstergeler ve döner tabla çalışır durumdadır. Bu su kulesi, buharlı lokomotifleri çalışmaya göndermeden önce hala suyla dolduruyor. Evet, 21. yüzyılda buharlı lokomotifler normal trenlerin bir parçası olarak işletiliyor! Bunları bazı istasyonlarda veya şehir istasyonunun yakınında unutulmaz sergiler olarak görmeye alışkınız.

Kulenin içinde ayrıca lokomotife nasıl yakıt ikmali yapıldığını ve suyun yakıt ikmalinden lokomotif bacasından buhar şeklinde çıkan egzoza kadar izlediği yolu anlatan interaktif bir ekran da bulunmaktadır.

Bir sonraki nesne istasyon şefinin evi. Aynı anda bir çalışma odası, bir oturma odası ve bir yatak odası var. İç mekanın tamamı yirminci yüzyılın başlarından kalmadır.

Meydanda lokomotiflerin ve arabaların etrafında dönen çalışan bir döner tabla var. Daha önce onu döndürmek için sıradan insan gücü kullanılıyordu. Güçlü ve genç adamlar platformu elleriyle döndürdüler ve çevre köylerden genç hanımlar koşarak onlara bakmaya geldiler. Artık elbette platform elektrik motorlarını kullanarak dönüyor.

Ayrı bir ray üzerinde çalışan dumanlı lokomotifler ve Efim ve Miron Cherepanov'un ilk buharlı lokomotifinin bir modeli var.

Dönüş dairesinin arkasındaki lokomotif depo binası birkaç atölyeden oluşuyor. Birinde bileşenleri ve montajları onarmaya yönelik makineler, diğerinde ise arabalar bulunur. En ilginç atölyelerden biri, gerçek bir buharlı lokomotifin kesit görünümünün bulunduğu atölyedir. Yakınlarda lokomotiflerin, vagonların ve hayali bir istasyonun tüm demiryolu altyapısının ölçekli kopyalarından oluşan bir koleksiyon var.

Müze-sanayi kompleksi yakın zamanda açılmış olmasına rağmen hafta sonları burada birçok ziyaretçiyle tanışabilirsiniz. Bazıları aileleriyle birlikte lokomotif işine giriyor, bazıları ise gezi gruplarının bir parçası olarak. Çocuklar arasında tarihi yarışmalar düzenli olarak düzenlendiğinden müzenin en önemli ziyaretçileri olarak kabul edilebilirler. Modern müzelere yakışan Podmoskovnaya istasyonu ve deposu karşılık geliyor modern gereksinimler sofistike ziyaretçiler

Temmuz ayının sonunda, diğer duyuruların yanı sıra, Podmoskovnaya deposuna dayalı bir müze ve sanayi kompleksinin açılışı için Rus Demiryolları başkanının gelişine rastladım. Ne yazık ki akreditasyon zaten kapalıydı, bu yüzden işten boş zamanlarımda trenleri gerçekten seven bir çocukla oraya gittim.

O halde hemen asıl meseleden bahsedelim - Hafta içi buraya GELMEYİN. Müze sadece hafta sonları 10'dan 16'ya kadar açıktır. Müzenin kendi web sitesi bile olmadığı için bunu ancak bu yazıdan veya kapalı kapının üzerindeki bir kağıt parçasından öğrenebilirsiniz.

İstasyon ve lokomotif deposu 1901 yılında inşa edildi. Burada ayrıca döner tablalı fan tipi bir lokomotif deposu ve su pompa istasyonu da inşa edildi. 1938 yılında, yapım aşamasında olan Sokol elektrik deposu ile istasyonda bir bağlantı yolu inşa edildi ve bu sayede Moskova Metrosu tesisten araba almaya başladı.

Podmoskovnaya istasyonundaki döner kavşak deposu. 1900-1930

Girişte kibar bir güvenlik görevlisi beni karşıladı. Biletler için hiç para almaması beni şaşırttı ama sonra nedeni anlaşıldı. Beni istasyon binasına götürdü. Aslında istasyon binası farklı bir yerde bulunuyor ancak burada müze yapılmasına karar verildi. malzeme odası böylece tüm nesneler tek bir yerde olur.

Bekleme odası, bilet gişesi var...

... bagaj bölmesi

Ayrıca bir büfe ve oturabileceğiniz bir omnibüs maketi de var ama temelde hepsi bu. Ancak giriş için neden para almadıkları açık. Yakın gelecekte ayrı bir binada bir kafe açılacak ve depoya geziler başlayacak. Bu arada dışarıdan da bakabilirsiniz

Şanslıysanız yakınlarda çalışan bir buharlı lokomotif bulacaksınız.

Ayrıca Temmuz ayının sonunda, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca çalışacak elektrikli yolcu trenlerinin yanı sıra Lastochka ve Sapsan trenlerinin de yer aldığı istasyonda Rusya'nın en modern çok üniteli deposu Podmoskovnaya açıldı. servis ediliyor. Müzeden depoya yürüyerek gidebilirsiniz; kimse sizi aceleye getirmiyor. Yarı demonte haldeki Sapsan'ı camdan hayranlıkla izleme şansım oldu.