Det er sjældent, man møder et barn, der ikke vil have sin egen bil. Især vedrører det elbiler, som ikke kun drenge, men også piger rider med glæde. Når alt kommer til alt, i dette tilfælde behøver babyen ikke at pedalere, og han vil være mindre fristet til at klatre i mudderet.

Du kan lave en simpel elbil med dine egne hænder ved at fastgøre en skruetrækker til en almindelig pedalmaskine, som kan drives fra et motorcykelbatteri. Der er dog mange mangler i et sådant designskema, da skrøbelig plast har en ubehagelig vane med at falde fra hinanden fra langvarig brug.

Derudover har standardgearhuset i dette tilfælde simpelthen ikke ressourcer nok til evt langsigtet drift, så du bliver under alle omstændigheder nødt til at modernisere og "finjustere" eksisterende løsninger.

Karakteristika for den enkleste bil

Som vi allerede har nævnt, er det bedst at tage kroppen fra en almindelig pedaldrevet bil. Hvis dette ikke er muligt, kan du prøve at bygge noget lignende af plastik eller endda krydsfiner. Når du laver en elbil med dine egne hænder, skal du få et par motorer fra almindelige skruetrækkere. Gearkasserne skal tages derfra, men til dem er det nødvendigt at lave hjemmelavede stålhuse. Udgangsakslerne er monteret på 201 lejer.

Som i prototypen har denne bil en sidesæde. Motorerne drives af et konventionelt 6ST60 bilbatteri. Små plastikhjul kan tages fra havevogne eller lignende. For rammen er det taget stålrør med en diameter inden for 16 mm.

Affjedring

Det er bedst at lave en fjederophæng. Bremsesystemet er elektrisk, direkte kortslutning og gennem en modstand (for jævn bremsning).

Du kan installere et horn, forlygter og spejle på din bil. Kort sagt, lav en smuk elbil med dine egne hænder! Sørg for at lave tegninger på forhånd, da dette vil give dig mulighed for bedre at visualisere designet. Alle generel information vi vil give i denne artikel, men ingen vil forbyde dig at inkludere din kreative streak i processen.

Med en maksimal hastighed på 8 km/t har dette design en rækkevidde på mindst 30 km! Maskinen er en to-personers og vejer cirka 15 kg uden batterier. Bilens mål - LxBxH (mm) - 880x560x570.

Karakteristika for elektrisk udstyr

Når du begynder at lave en elbil med dine egne hænder, er det dette punkt, du skal være opmærksom på. Særlig opmærksomhed. Faktum er, at maskinens pålidelighed og dit barns sikkerhed afhænger af dette udstyrs egenskaber. Selvfølgelig skal du først og fremmest sikre dig, at alle kontakter er pålideligt isolerede.

Mange mennesker tror, ​​at bremsesystemet kan laves ved blot at placere en "On/Off" knap på panelet. fra en skruetrækker. I dette tilfælde bliver betjeningen af ​​maskinen selvfølgelig så enkel som muligt. Bare husk på, at pludselig opbremsning kan føre til meget ubehagelige konsekvenser. Så bremserne skal udføres gennem en modstand.

Hvordan øger man hastigheden?

Husk også på, at den glatte start af en standard skruetrækker (når den bruges i en maskine) hurtigt bliver ubrugelig. Bilen begynder at starte i ryk.

Match to-trins gas- og bremseknapperne ved at tilføje modstand. Du skal ikke bekymre dig om store batteritab: den første hastighed bruges i ret kort tid, så der vil ikke ske noget dårligt.

Gør karosseriet til et "terrængående køretøj"

Lad os straks beslutte, at det er bedst at tage kroppen fra en færdiglavet bil, da din kreation i sidste ende vil se mere æstetisk tiltalende ud. Før du laver en elbil med dine egne hænder, råder vi dig til at gennemse onlinebutikkers websteder. Foretagsomme kinesere har solgt hvad som helst i lang tid, og derfor vil det ikke være svært at finde en passende krop.

Fastgørelsespunkterne er på det sted, hvor "donoren" havde pedaler. For at fastgøre den bagerste del til rammen er det nødvendigt at lave fremspring, der vil tjene som yderligere afstivningsribber. Til batteriet skal du lave en kurv fra en svejset profil.

Det er at foretrække at lave en del af kroppen folde, og fastgøre den på hængsler af passende dimensioner. I dette tilfælde vil det være nemt for dig at fjerne batteriet til vedligeholdelse. Er der ikke et passende rør, kan stellet sagtens laves af gamle stole med stålramme. Reservedele fra højkvalitets barnevogne er ideelle til ophæng.

Om kvaliteten af ​​materialer...

Ved at lave en elbil med dine egne hænder (vi diskuterer diagrammet over den enkleste version) fra dele af en klapvogn, vil du samtidig give dig selv alle de nødvendige reservedele, som sælges i overflod i specialbutikker. Bemærk, at til dette formål er det nødvendigt at vælge dele fra europæiske barnevogne af høj kvalitet og ikke deres kinesiske og polske efterligninger. Billige modeller bruger den billigste plastik og meget dårligt metal.

Dette design tåler ikke engang brug til dets tilsigtede formål, og endnu mere i en bil vil det falde fra hinanden.

Desuden har de allerede færdige fastgørelseselementer, og derfor er det muligt at undvære svejsning (ikke alle har det). Det er bedre at lave massive kofangere, da de gør det lettere at bære bilen. Når du laver en suspension fra resterne af en klapvogn, skal du inspicere styrefjedrene: hvis de er for svage, er det bedre at styrke dem med stålstrimler.

At lave en transmission

Vi har allerede aftalt, at vi vil bruge dem fra en skruetrækker som motorer. Selve gearkassen fra enheden forbliver uændret, men huset skal drejes af stål på en drejebænk. Motorerne vil overføre drejningsmoment gennem et kædetræk. Heldigvis vil der ikke være nogen problemer med dette: I enhver cykelbutik vil du finde ethvert tandhjul i de nødvendige konfigurationer.

Det er svært at tale om diameter. Tager du et mindre tandhjul, bliver hastigheden højere, men sliddet på gearkasserne, som simpelthen ikke er designet til sådanne belastninger, vil også være meget større. En for stor diameter vil føre til urimeligt store tab af elektricitet, da mekanismen det meste af tiden vil rotere forgæves.

Hvis det ønskes, kan tromler til mekaniske bremser fastgøres til hjulene. De kan også findes i cykelbutikker, men hvis det ønskes og er tilgængeligt drejebænk de er nemme at lave derhjemme. Generelt, når du samler en hjemmelavet elbil af høj kvalitet med dine egne hænder, skal du sørge for adgang til drejeudstyr, da uden dette vil du simpelthen ikke være i stand til at lave mange dele.

Lejer

Men i stedet for standardlejerne fra vognene er det nødvendigt at installere lejer 200 og 201 med indvendige diametre på 10 og 12 mm. Til installation anvendes adapterhuse, i de bagerste indvendige dele af hvilke gevind er lavet til tromlerne. Halvdelene af husene kan forbindes med et bindebånd, der holder det sammen

Selvfølgelig, hvis du har en normal, så er det bedre at undvære sådanne tricks ved at lave alle delene fra solide stålemner. På denne måde vil det være meget stærkere, og pålideligheden af ​​et sådant design er meget højere. Og at lave en elbil med dine egne hænder til børn skal gøres så pålidelige som muligt!

Da vi bruger elektriske bremser, er hele drivlinjen ikke særlig kompleks. Der er ikke behov for parkeringsbremser. Husk, at dit barn skal bruge bilen under dit opsyn!

At lave chassiset

Styrestangenheden er den mest komplekse set ud fra et teknisk synspunkt. Det er bedre at tage det fra en "donor" pedalbil ved at installere gummihjulsrotationsbegrænsere.

Dette vil forhindre alt for skarpe sving og køretøjet i at vælte. høj hastighed. Ja, dette er heller ikke udelukket, da en børns elbil (det er ikke så svært at lave en med egne hænder) under alle omstændigheder vil vise sig at have et skiftet tyngdepunkt.

For at begrænse karosseriets udsving bruges almindelig rebtræk for at forhindre, at kroppen bevæger sig af rammen på huller og huller. Forakslen er monteret på svingarme. Da maskinens vægt er lille, giver det ingen mening at installere komplekse tværgående stænger. Det er bedre at forstærke fjedrene, som i dette tilfælde nemt kan støtte selv to børn.

I stedet for svinghåndtag, som ikke er så lette at finde, kan du bruge to strimler af af rustfrit stål 1,5 mm tyk, fastgjort i længderetningen til rammen. Det er dog værd at huske, at du ikke kan tage en almindelig stålstrimmel: dens forreste dele vil bære en overdreven stærk belastning, hvilket uundgåeligt vil føre til deformation og ødelæggelse af materialet.

For at undgå dette fænomen skal tykkelsen af ​​den forreste tredjedel af strimlerne øges med omkring 2/3, efter at have svejset de passende parametre til den. Kort sagt, før du laver en elbil med dine egne hænder, skal du købe alle de nødvendige "skrot" på forhånd.

Mere om styring

Styreenheden er lavet på basis af de mest primitive håndtag design. Hvis du ser på betjeningen på en hvilken som helst legetøjspedalbil, kan du sagtens selv gøre noget lignende. Det er bedre at tage færdige ved at købe dem i en bilbutik.

Fastgørelseselementer ligner dem, der bruges i personbildøre. Styreknoer (som vi nævnte) kan tages færdige, men om nødvendigt er de ikke så svære at skære fra stålplade 2 mm tyk.

Håndtagene er ét med dem. Den forreste del er bøjet i form af en kanal, der svejser en bearbejdet hul aksel til dens forreste del. Kongestiften kan nemt bearbejdes fra en standard "møbel" bolt. Til dette tages et rør med en diameter på 8 mm. Hængsler kan findes i møbelbutik. Deres styrke vil være ganske nok.

Giv dit barn en kongelig gave ved at forære ham en elbil. Det er ikke svært at samle det med dine egne hænder, men babyen vil opleve umådelig glæde af det!

Hvis du vil forkæle dit barn, vil det bedste legetøj for ham være et køretøj, især hvis du har en dreng, men piger er også ret interesserede i dette. Den bedste mulighed i dette tilfælde skal du lave en gokart med elektrisk drev. I denne instruktion vil jeg fortælle dig, hvordan du laver en sådan ting på den nemmeste måde.

Vi vil bruge krydsfiner som underlag - det er et materiale, der er tilgængeligt for mange og nemt at arbejde med. Og vi vil sætte bilen i gang. Hvad angår hjul, er hjul til havevogne og så videre ganske velegnede til disse formål. Så lad os begynde at fremstille.

Anvendte materialer og værktøjer

Liste over materialer:
- krydsfiner;
- 4 hjul;
- lejer;
- plexiglas;
- to cykelkædehjul og en kæde;
- vogn fra et cykelhjul;
- ;
- kabel fra en cykel;
- skruer med møtrikker og spændeskiver;
- selvskærende skruer;
- farvestof;
- metalrør (til styrestænger);
- bolte, tandhjul, monteringsvinkler og andre småting.

Liste over værktøjer:
- ;
- bore;
- skruetrækker;
- skruenøgler og skruetrækkere;
- tegningstilbehør;
- træ båndsav;
- brevpapir kniv og mere.

Hjemmelavet fremstillingsproces:

Trin et. Vi laver basen og alle de nødvendige dele
Basen er lavet af krydsfiner. Først lavede forfatteren en mockup af pap for at sikre sig, hvordan alting ville fungere. Derefter overfører vi tegningen til krydsfiner og skærer den ud med en stiksav.

Du bliver også nødt til at skære de stykker ud, der skal holde hjulene. Den bagerste del er skåret ud i ét stykke, men de to forreste dele skal være adskilte og dreje om hver sin akse. Så vi styrer. Fastgør disse dele til bunden ved hjælp af skruer og møtrikker.

Trin to. Styreinstallation
For at lave styringen skal du bruge tre rør, to med lille diameter vil blive brugt som styrestænger. Vi skærer et beslag ud af krydsfiner under "akslen" på rattet; i forfatterens tilfælde har den form som en trapez. Vi borer et hul i delen i en vinkel med en flagermus og skruer den derefter til bunden med selvskærende skruer.

Dernæst installerer vi et beslag på styreakslen, hvortil vi forbinder styrestængerne. Den er også lavet af krydsfiner. Rattet er også skåret ud i krydsfiner. Hvad der skal ske i sidste ende, se på billedet.

Trin tre. Lad os forberede hjulene
Der skal monteres lejer i hjulene, da plastbøsninger ikke holder længe. Forfatteren besluttede at få lejer fra skateboardhjul. For at lave sæderne slog forfatteren et søm ind i en pind, skar den til den nødvendige længde og kedede den sæde. For omhyggeligt at installere lejet på dets plads skal du bruge en bolt med en møtrik og skiver. Der skal monteres lejer i alle 4 hjul, glem ikke at smøre dem.

Trin fire. Fastgørelse af rattet
Først skal du installere et beslag lavet af krydsfiner på styreakslen. Vi fastgør det til akslen ved hjælp af selvskærende skruer eller skruer, der er snoet vinkelret på akslen. Dernæst installerer vi rattet på dette beslag og fastgør det med selvskærende skruer til beslaget.

Trin fem. Montering af tandhjulet på hjulet
Vi tager et tandhjul fra en cykel og borer huller for at bolte det fast på hjulet. Vi borer også huller i hjulfælgen de passende steder. Nå, skru nu bare tandhjulet fast på hjulet.

Trin seks. Installation af drevkædehjul
Drivhjulet er fastgjort til akslen fra cykelhjulet. Til fastgørelse skal du lave en speciel adapter; den kan være lavet af PCB, plast eller andet lignende materiale.

Opvarm fastgørelsesmøtrikken med en lommelygte, og tryk den derefter ind i plastikpladen, til sidst vil den smelte ind i sit sæde. Tegn en cirkel rundt om midten og klip den ud. Dernæst klemmer vi delen ind i borepatronen og bruger filer eller en boremaskine til at danne en cirkel.

Til sidst borer vi huller i den fremstillede del og fastgør kædehjulet med skruer og møtrikker.

Trin syv. De sidste faser af montagen
Nu kan du installere drivhjulet på plads, sætte kæden på og montere akslen med drivhjulet. Tilslut skruetrækkeren til akslen og prøv at tænde den. Vi fastgør skruetrækkeren ved hjælp af et specielt beslag, som også er lavet af krydsfiner.

For at styre karten skal du lave en pedal af krydsfiner. For at forbinde den til "Shurik", skal du bruge et cykelkabel. Vi fastgør den til skruetrækkerudløseren med en løkke, der strammer, når du trykker på pedalen.

Nu er der kun kreativitet tilbage, tag en pensel og mal karten i en hvilken som helst farve efter eget valg. Når malingen tørrer, kan du præsentere denne fede overraskelse for dit barn.

Jeg vil ikke fortælle dig, hvordan man laver en elbil til børn fra bunden. Da dette er ret arbejdskrævende, og det er usandsynligt, at resultatet bliver så smukt, som vi ønsker.

Jeg vil fortælle dig om dette hvordan man laver en børns elbil med egne hænder fra en almindelig børnebil. Det vigtigste er, at der er hjul, et rat og en attraktiv krop. Og hvis alle dele og materialer er tilgængelige, kan elbilen fremstilles på 1 dag.

Det hele startede, da min søns gudfar gav ham en bil (en klapvogn) til hans første fødselsår. Princippet ved at køre sådan en maskine var, at barnet, der sad på den, skulle skubbe fra gulvet med fødderne. Men problemet var, at min etårige søn kunne klatre op i bilen, men han havde svært ved at skubbe fra gulvet med fødderne, han var stadig for lille.

I denne henseende blev det besluttet at modernisere køretøjet og installere et elektrisk drev. Under bilens "hætte", som det viste sig, er der masser af ledig plads til at rumme batteriet og det elektriske drev.

Efter at have tænkt seriøst over dette spørgsmål, var jeg interesseret i, hvilken motor jeg skulle bruge til en børns elbil.

Da jeg gik ind i min garage, fangede jeg mit øje forrudevisker gearmotor forrude bil(to hastigheder). Efter at have søgt på internettet fandt jeg dets egenskaber:

Forsyningsspænding - 12V
Effekt på gearakslen - 10W
Omdrejningshastigheden på gearkassens aksel ved en lavere hastighed er 30–40 o/min
Rotationshastigheden på gearkassens aksel ved høj hastighed er 55-70 rpm
Strømforbrug - op til 4A

Jeg tilsluttede gearmotoren til batteriet og forsøgte at stoppe rotationen af ​​akslen med hånden, men det virkede ikke. Skaftet snurrede uden antydning af den belastning, der var opstået. Dette passede mig ret godt, og jeg begyndte at overveje muligheder for at placere gearmotoren under bilen.

Den mest succesrige placering for at placere gearmotoren var i bilens bagaksel, mens baghjulsakslen med succes passerede gennem et monteringshul i gearhuset (cirklet i rødt på billedet). Samtidig kunne batteriet nemt placeres under sædet. Alt var fint, men til denne placering var det nødvendigt at lave to gear.

Men jeg havde ikke lyst til at strække fornøjelsen ud i flere uger. Derfor besluttede jeg at bruge en anden, enklere og hurtig måde- sæt gearmotoren under sædet (hvor batteriet skulle have været placeret) og tilslut den til bagakslen med et remtræk.

Jeg gik på markedet på jagt efter det mindste bælte. Den mindste, der blev tilbudt mig, var et bælte z-500. Ud fra størrelsen på remmen og den ledige plads under bilen, begyndte jeg at lave remskiver.

Til at lave remskiverne brugte jeg PVC-plast 5 mm tykt. Først tegnede jeg en cirkel med et kompas (to store diametre og en mindre) og begyndte derefter at skære.

Denne PVC-plast, der ikke er særlig tæt, kan skæres meget let med en værktøjskniv, men du kan også bruge en stiksav. Fortvivl ikke, hvis dine cirkler ikke er helt lige; i fremtiden vil vi slibe dem ned.

For at gøre dette skal du bore et hul i midten, indsætte en bolt og spænde den med en møtrik. Vi indsætter det i boret og ved høje hastigheder begynder vi at behandle kanterne på sandpapir eller en fil. Således opnår vi en ideel cirkel. Glem ikke at slibe affagene i en vinkel på store cirkler.

Vi borer det centrale hul ud, så det passer til diameteren på hjulnavet, og skruer remskiven på hjulet. For at remskiven kan sidde død i hjulet, er det nok at skrue remskiven helt fast på hjulet med to skruer.

Remskiven til gearmotoren skulle laves med en mindre diameter, så den ikke skulle dække gearkassens monteringshuller. Og fordi remskiverne skulle laves forskellige diametre, tabte elbilen lidt fart (i stedet for 1,5 km/t fik den 1 km/t).

Efter alt det var gjort, begyndte jeg at samle elbilen. Efter at have installeret remmen mellem hjulet og gearmotoren, så jeg, at der var et mellemrum på 2 cm fra bunden af ​​motoren til ratstammen, og det var meget muligt at gøre remskiven på hjulet 1 cm mindre i diameter. Men jeg ville ikke lave noget om mere.

For pålidelig fiksering blev motorhuset sikret med en klemme og strammet med bolte. Og gennem gearkassehuset installerede jeg en stang fra d-4mm-elektroden. (i fremtiden vil jeg ændre den til en M6 gevindstang, på denne måde bliver gearmotoren sikkert fastgjort).

For at forbinde den elektriske del brugte jeg bilterminaler og krympetænger (du kan bruge en loddekolbe og en tang). Jeg satte termorør på terminalerne som isolering. Jeg brugte ledninger med et tværsnit på 0,75.

Elektrisk diagram af en to-trins forrudeviskermotor

EN- nummereringsrækkefølgen af ​​terminalerne i viskerblokken;
1 - Vinduesviskermotor;
2 - genanvendelig termobimetallisk sikring for at beskytte gearmotoren mod overbelastning;
EN- anden hastighedsbørste;
b- første hastighedsbørste;
V- endestopafbryderens fjederplade;
g, d- endestopkontakter;

For at styre bevægelsen af ​​en børns elbil besluttede jeg at placere en kontrolknap på rattet, så barnet bevidst forstår, at når denne knap trykkes, begynder elbilen at bevæge sig (for ældre børn kan du lave en pedal ).

Derfor var vi nødt til at modificere ratstammen, nemlig bore huller i ribberne til at trække ledninger.

Knappen blev brugt af KM1-1 (sovjettiden), dens fordel er, at den er miniature, men kan skifte strøm op til 4 A. Den er ikke særlig elegant, men hvad kan du gøre, jeg havde ikke en anden knap.

For at montere den borede jeg et hul i rattet.

På bagsiden af ​​rattet limede jeg ledningerne med en varmepistol og fyldte selve knappen med silikone.

Tilbage er blot at installere batteriet. Til disse formål er det nødvendigt at bruge gelbatterier (fra lommelygter, uafbrydelige strømforsyninger osv.). Glem ikke at tage ledningerne ud for at tilslutte opladeren.

Jeg havde et 12V 7,2A UPS-batteri (teoretisk set skulle dets kapacitet være nok til 1-1,5 timer). Den var for stor til at passe under elbilen, så vi måtte tage den med udenfor.

Men som det viste sig, passer det lige ved siden af ryglæn. Og uden tøven bandt jeg den med elektrisk tape. Batteriet blev sat på hovedet, så barnet havde mindre chance for at rive ledningerne ud.

Under "hætten" på en børns elbil, glem ikke at binde alle ledninger med plastikklemmer, så intet går i stykker under kørsel.

En gør-det-selv børne-elbil er klar til brug. Efter at have sat min et-årige søn på en elbil, bemærkede jeg, at det var meget svært for ham at trykke på knappen (det var meget hårdt), til sidst måtte jeg hjælpe ham og selv trykke på knappen.

Tekniske egenskaber ved en hjemmelavet elbil til børn:
- elbils vægt - 5,7 kg.
- hastighed - 1 km/t (ganske tilstrækkeligt for børn under 2-3 år at køre rundt i huset)
- bæreevne 20 kg. (ved 30 kg begyndte bæltet at glide).

Jeg synes, det ikke er nogen dårlig fart overhovedet for en baby. Og når min søn bliver stor, så laver jeg en større og hurtigere elbil til ham :) men ved hjælp af to gearmotorer.

Derudover kan du sætte det elektriske køretøj i bakgear; For at gøre dette skal du installere en vippekontakt, der ændrer polariteten af ​​forbindelsen på motoren.

Skruetrækkeren er meget udbredt i forskellige aktivitetsområder til arbejde med fastgørelseselementer forskellige typer: selvskærende skruer, skruer, bolte med møtrikker, møbelbekræftelser, skruer og andre. Dette elværktøj kan også bruges til at bore huller i forskellige materialer for eksempel i forskellige metaller, i tømmer, i beton. I dette tilfælde bestemmes funktionaliteten af ​​den anvendte model af størrelsen af ​​dens kraft og drejningsmoment og tilstedeværelsen af ​​en stødfunktion.

Fra en skruetrækker kan du lave en række forskellige udstyr og værktøjer derhjemme husholdningsbrug. Ud over selve elværktøjet vil konvertering i mange tilfælde kræve yderligere dele og materialer. Men hjemmelavede enheder vil stadig koste mindre end fabriksanaloger, hvilket muliggør automatisering og gør manuelt arbejde mere effektivt.

Hele udvalget af skruetrækkere er opdelt i net- og batterimodeller. Begge typer produkter virker pga elektrisk energi, som roterer elmotoren. Kun selve elmotoren i netværksenheder er designet til en vekselspænding på 220 V, mens den i batteridrevet udstyr er designet til en konstant spænding med forskellige værdier, for eksempel 12 V, 14,4 V. Disse designfunktioner sammen med de tekniske egenskaber bestemmer de i høj grad, hvilken slags hjemmelavede produkter, der kan samles fra en skruetrækker.

Elektricitet er en af ​​de vigtigste energityper, der bruges af menneskeheden. Kører ved hjælp af elektricitet Hårde hvidevarer, industrielt udstyr, værktøjsmaskiner, elværktøj. Arbejdet udføres af elmotorer forskellige designs og strømforsyning med vekselstrøm eller jævnstrøm. Af denne grund kan følgende tekniske enheder monteres på basis af en skruetrækker eller af dens individuelle dele:

• havegræs og grene shredder;
• trimmer (elektrisk le);
• camping manuel generator;
• gravør (miniboremaskine, dremel, boremaskine);
• vind generator;
• græsslåmaskine;
• kværn;
• mini-maskiner: boring, slibning, overfladehøvling, drejebænk, savning, slibning;
• værktøj til at binde forstærkning;
• portåbner drev;
• transportmidler til børn: ATV, cykel, scooter;
• en lille issnegl, en hulboremaskine, en konstruktions- eller køkkenblander.

Den kraftige slagmodel kan også omdannes til en betonkomprimator ved hjælp af et særligt tilbehør.

Implementeringen af ​​hver mulighed tager forskellige tider og kræver yderligere (ubetydelige) omkostninger, eller det sker overhovedet uden dem.

Samling af en manuel camping el-generator og en hjemmelavet vindgenerator

Det vil ikke være svært at lave et værktøj fra batterimodeller hjemmelavet generator, som vil producere elektricitet, når det påsatte håndtag drejes med hånden. Denne enhed vil være praktisk, når du rejser. For at lave en dynamo behøver du ikke radikalt ændre produktet. Alt, hvad der er nødvendigt for at skabe en campinggenerator, er allerede inkluderet i designet af enheden; kun mindre ændringer er nødvendige.

Ved at bruge det oprettede udstyr vil det være muligt at oplade 6 eller 12 V batterier.

Et elværktøj er velegnet til ombygning. med driftsspænding fra 18V og derover. Ændringen udføres på følgende måde:

• adskille den elektriske skruetrækker;

• løs forsigtigt det elektroniske bord;
• I stedet for batterier installerer de en, der er egnet med hensyn til parametre (dimensioner, tekniske specifikationer) diodebro inde i batterikassen;

• lav et behageligt håndtag med et håndtag;
• enden uden håndtag er fastgjort i patronen.

Det endelige design efter manipulationerne vil ligne billedet nedenfor.

En diodebro er nødvendig, så håndtaget på den elektriske generator kan drejes i enhver retning. I stedet for et håndtag kan du indsætte en dyse med knive. Så får du en simpel vindgenerator.

Elektrisk generator drevet af vind, er også lavet på en anden måde, i form af en vejrhane. I dette tilfælde skal du gøre følgende med batterienheden:

• adskille skruetrækkeren;
• tag den elektriske motor ud ved at afbryde dens kontakter;
• fjern patronen med gearkassen (rotordel);

• den elektriske motoraksel indsættes i patronen og klemmer den;
• en rund metalplade omkring 1 mm tyk er boltet til gearkassens gear, som vil tjene som grundlag for fastgørelse af knive lavet af for eksempel plastikrør;
• en klemme med en klemme er placeret på akslen mellem patronen og gearet;

• skære en rektangulær base ud af krydsfiner eller tyndt metal;
• ved hjælp af en klemme med en klemme, fastgør motoren med patronen til den, bor huller til monteringen på de rigtige steder;

• de laver et hus for at beskytte vindgeneratoren (mod nedbør, støv og andre uforudsete påvirkninger), for eksempel fra under en kaffedåse;
• indsæt basen med motoren og patronen indeni, fastgør elementerne med lim og låget med tætningsmiddel;

• knive er lavet ved at fastgøre dem til enhedens runde plade;
• lav en vejrhane;
• den samlede generator er monteret på en af ​​dens ender;

• tilslut ledningerne til motorudgangene;
• Brug et multimeter til at kontrollere udgangsspændingen ved at dreje knivene med hånden.

Der er mange muligheder for vindgeneratorer. De fastgør endda hele skruetrækkeren til støtten og udstyrer den med en vedhæftning med knive.

Konvertering af en skruetrækker til en vinkelsliber

Hvis hjørne Sander Hvis den går i stykker eller mangler helt, kan den midlertidigt udskiftes med en ledningsfri eller elektrisk skruetrækker. Samtidig er der forskellige muligheder omarbejdning. Den nemmeste måde er at bruge færdiglavet el hjemmelavede dyser eller adaptere. Et eksempel på en adapter er vist på billedet nedenfor. Den ene ende af den er fastgjort i patronen, og en disk er fastgjort til den anden.

En anden mulighed, der giver dig mulighed for at konvertere en boremaskine til en vinkelsliber, er at bruge en speciel type vedhæftning, udstyret med gearkasse. Ved implementering af metoden adskilles elværktøjet, dets gearkasse fjernes, og en fastgørelse er installeret på dens plads. Efter transformationerne får du et værktøj, der i udseende ligner en vinkelsliber.

Det skal tages i betragtning, at en sådan speciel fastgørelse er dyr, og modifikationsarbejde kræver meget tid.

Hjemmelavede dyser er lavet af tapps med passende diameter, møtrikker og skiver. De bruges endda med ledningsfri elektriske skruetrækkere.

Effektiviteten af ​​hjemmelavede kværne er væsentligt lavere end fabrikskværne. Dette skyldes den store forskel i redskabernes rotationshastigheder: cirka 3000 o/min for en skruetrækker mod omkring 11.000 o/min for en vinkelsliber. Den ubetydelige mængde kraft sammen med den lave hastighed begrænser enhedens funktionalitet betydeligt.

De fremstillede enheder bør kun bruges når nødsituationer. På grund af omvendte muligheder på instrumentet, der ombygges, er det nødvendigt at overvåge skivens rotationsretning for ikke at skade dig selv.

Konvertering af en skruetrækker til en trimmer eller plæneklipper

For at lave en elektrisk le med dine egne hænder skal du bruge følgende dele og materialer:

• stykke plastrør ca. 2 m lang;
• loddekolbe med loddesæt;
• fastgørelseselementer: selvskærende skruer, bolte med møtrikker;
• 45 graders plasthjørne;
• rør stik;
• 12 V motor fra en elektrisk skruetrækker og et batteri fra den;
• tråden;
• adapter fra 40 til 50 mm til plastrør;
• afbryderknap;
• plastik spand;
• kontaktklemmer (krokodiller) – 2 stk;
• klinger fra brevpapirknive.

Værket bruger et rør og en vinkel til det med en diameter på 40 mm.

Konverteringsprocessen udføres som følger:

• Efter at have adskilt den elektriske skruetrækker, tag motoren ud;
• fastgør det til stikket, efter at du tidligere har markeret og boret monteringshuller i det;

• fastgør den elektriske motor med 2 skruer;

• lodde output til motoren;

• installer den elektriske motor ved at indsætte dens ledninger i røret;

• marker placeringen af ​​den fremtidige kontakt med en markør på røret;

• bore et hul;

• tilslut til ledningskontakten, monter den;

• kontaktklemmer er fastgjort til enderne af de udgående ledninger for at tillade hurtig forbindelse til batteriet;

• en batteriholder er lavet af adapteren;

• tilslut drevet, tilslut adapteren til røret;

• lav knive af knive;

• ved hjælp af en konventionel klemmeklemme er dysen forbundet til motorakslen;

• et beskyttende hus er lavet af en plastikspand;

• lim delen til røret;

• kontrollere strukturens funktionalitet.

Den oprettede enhed giver dig mulighed for kun at klippe græs med bløde stængler. Der er mange forskellige muligheder for plæneklippere baseret på netværksforbundne modeller af boremaskiner og skruetrækkere. Billederne nedenfor viser to hjemmelavede produkter.

Først skabes en base af metal, krydsfiner eller andre materialer, hvorpå hjul derefter fastgøres, samt et kontrolhåndtag. Den elektriske skruetrækker fastgøres med klemmer eller til stativet. Et skæretilbehør er indsat i patronen. For at beskytte fødderne mod flyvende græs er der fastgjort et dæksel bag på basen. Strømmen leveres via en knap eller direkte fra netværket.

For at samle en tilstrækkeligt funktionel plæneklipper skal du tage en boremaskine med en effekt på 0,5 kW eller mere.

En trådløs eller ledningsført model af en elektrisk skruetrækker kan forvandles til en gravør, som også kaldes en dremel, boremaskine, miniboremaskine eller ligesliber. Det er ret simpelt for dette køb en dyse i butikken og slib enhver flagermus, så den passer.

En hjemmelavet borepatron giver dig mulighed for at bruge en række tilbehør designet til Dremels.

Den følgende video demonstrerer processen med at skabe en fleksibel akselgravør.

At lave en havekværn

En havekværn til græs og tynde kviste (mindre end 1 cm tyk) kan laves på basis af en boremaskine med ledning.

Opret et aggregat som dette:

• vælg en passende beholder, for eksempel zink kedel;
• et hul bores i midten af ​​bunden til akslen, hvorpå en kniv eller flere blade vil blive fastgjort;
• lave træ el metal slagtekrop at installere beholderen eller placere den på kanten af ​​bordet;
• en boremaskine er fastgjort til rammen eller bunden af ​​kedlen, som er udstyret med knive;
• installer en tænd/sluk-knap;
• lav en spalte i siden af ​​beholderen - skær et rektangel ud 10 gange 20 cm foran bunden;
• Et hylster er lavet af tin til bortskaffelse af knuste planter;
• fastgør det til beholderen;
• kontrollere enhedens funktionalitet.

Knive er nemmest at lave af båndsavklinger . De skal installeres med spidsen nedad. I dette tilfælde kan du lave flere versioner af knive til forskellige græsser. Hvis du laver en vedhæftning i form af knive til en boremaskine, så kan du bare hakke græsset i en spand eller en anden passende beholder.

Skruetrækker maskiner

Håndværkere har lavet mange forskellige maskiner af skruetrækkere. De klarer hverdagens opgaver godt.

Skal du arbejde professionelt, så kan du ikke undvære mere seriøst udstyr.

En af mulighederne for, hvordan man laver en boremaskine V boremaskine , demonstreret i videoen nedenfor.

En måde at skabe en enkel måde drejebænk vist i videoen nedenfor.

Også baseret på en boremaskine er det muligt at samle den enkleste fræsning og slibemaskiner , hvilket er demonstreret i de følgende videoer.

Andre ikke-standardiserede måder at bruge værktøjet på

Ikke-standard brug af en skruetrækker er ikke begrænset til de overvejede muligheder. Videoen nedenfor viser, hvordan du bruger dette elværktøj som en ATV kørsel og til åbning af døre (porte), til at bore is, som blander. Videoen indeholder også andre utraditionelle muligheder.

Ved hjælp af et hus med batteri kan du lave en god lommelygte. Hele montageprocessen LED lampe demonstrerer videoen nedenfor.

Hvordan man tilpasser en skruetrækkermotor til at lave elektrisk cykel er vist i videoerne nedenfor.

En anden version af en cykel med motor indeholder videoen nedenfor.

Ved at bruge en krog indsat i skruetrækkerpatronen kan du strik forstærkning under opførelsen af ​​forskellige genstande. Den følgende video viser, hvordan dette gøres.

Tilslutning af værktøjet til sneglen manuel kødhakker, kan du automatisere processen med at vride grøntsager og kød.

Det skal huskes, at hjemmelavede produkter af denne art ofte er meget begrænsede i belastning. Men hvis de ikke giver nogen praktisk fordel, så er underholdning garanteret.

Den utraditionelle brug af en skruetrækker er ikke begrænset til dette. Af folkelige håndværkere nye ideer kommer hele tiden frem, og samtidig praktisk implementering. Andre eksperter tilpasser sig hjemmelavede enheder til at passe til dine egne behov, samtidig med at du modtager forskellige modifikationer af hjemmelavet udstyr. Du kan også finde på noget på egen hånd, vise teknisk viden og fantasi, give frit spil til din fantasi og kreativitet. Det vigtigste at huske: når man begynder at fremstille forskellige enheder, er det nødvendigt at tage højde for, at de oprettede mekanismer er sikre.

En pæn børne-elbil blev lavet af Arsen Kazaryan fra Yerevan (Armenien) til sin søn Arthur. Arsen er uddannet i kybernetik. Var det ikke dit speciale, der bestemte denne hobby? Ifølge min observation er en betydelig del af folk med elektroniske erhverv engageret i elektriske køretøjer. Ved det første bekendtskab med en elbil afsløres en omhyggelig tilgang til udviklingen og produktionen af ​​projektet og udarbejdelsen af ​​alle komponenter.

Drevet er baseret på en Mercedes radiator ventilator elmotor med en effekt på 700 watt og en rotationshastighed på 6500 rpm. For at reducere omdrejningshastigheden anvendes en båndreduktion med en koefficient på 3,5.

Elbilen har form som en sportsvogn, elmotoren drives af to 40 Ah batterier. Hjemmelavet elmotorstyring Elektronisk apparat- controller.

Kroppen er hjemmelavet. Fremstillet af glasfiber. En model af en elbil i naturlig størrelse blev lavet af skumplast og limet glasfiber på den med epoxyharpiks.

Nedenfor er et diagram over en PWM-motorstyringscontroller.

PWM-regulatoren er udviklet på en TL494-chip i henhold til et standardtilslutningsskema. Komparatoren K554CA3 bruges til at beskytte mod overbelastning og svigt af udgangstransistoren. I nødstilfælde afbrydes elmotoren ved hjælp af et relæ. Signalet til beskyttelsesenheden fjernes fra 75 ShSM-shunten (75 mV for en strøm på 100A). Beskyttelsesstrømmen indstilles af modstand R5. I tilfælde af kortvarige overstrømme begrænses belastningsstrømmen ved hjælp af transistor T2 ved at blokere styreimpulser til effekttransistoren, der styrer elmotoren. Under en længerevarende overbelastning oplades kondensator C6, og belastningsafbrydelsesrelæet aktiveres. Dette regime kan forekomme, når kortslutning i belastningen eller svigt af styretransistoren T3. At slukke for en kørende elmotor ved hjælp af et relæ er ikke det bedste Den bedste måde, men i dette tilfælde er det berettiget. Da nødtilstande ikke vil ske så ofte, og relæressourcen vil vare i lang tid. Der er to fejl i diagrammet. I stedet for navnet "Stop" har knappen formålet "Nulstil udløser". K554CA3 mikrokredsløbet får strøm bipolært fra to batterier.

Der blev brugt en gearkasse af vores eget design. Remtrækket giver en lille reduktion af omdrejningshastigheden (koefficient 3,5). Håndtagsophæng i vores eget design. Fjedrene er også viklet i hånden.

Forhjulsophænget er synligt. Til kugleleddene blev der brugt styrepinde fra Lexus. Hjemmelavede skivebremser - kaliber, på alle fire hjul.

Figuren viser, at gearskifte udføres ved at flytte vippen og sætte den i indgreb ved hjælp af de tilsvarende kugler på gearene, som går i indgreb med indgangsaksel og gearkassedifferentiale. Vippen bevæger sig inde i transmissionens indgangsaksel.

Ikke mindre interessant er koblingen - også af sit eget design. Billedet viser, hvordan det fungerer.

De tilgængelige billeder viser ikke instrumentpanelet. Sådan ser han ud.

DIY børne-elbiljeep

Det er et sjældent barn, der ikke drømmer om at køre bil, men om at have sin egen lykke. Disse to blyant børn Takket være deres far har de sådan en drøm, og ikke bare en simpel, men en elektrisk. Der er ingen grund til at dreje pedalerne, der er ingen motorstøj eller røg. Og det er også en glæde for mor, mindre vasketøj.
Forfatteren og designeren af ​​maskinen er Valentin Gorchakov, 32 år, bor i Gorlovka (Ukraine, Donetsk-regionen). En gang færdig motortransport teknisk skole, arbejder som automekaniker. På billedet taget den 11. maj 2009 har Slavik (chauffør) 4-års fødselsdag. Igor (passager) - 2,5.
Det hele startede, da min ven tilføjede en brugt skruetrækker med kædetræk til det ene hjul og et motorcykelbatteri til den pedalbil, han gav til sin søn. Senere, da han selv havde en arving, begyndte han at udvikle projektet under hensyntagen til de identificerede mangler (skade på kroppen i kollisioner, skrøbelighed skruetrækker udgangsaksel bøsninger under sidebelastning, lille kraftreserve, hurtig slid på plastikhjul osv.)

Specifikationer :

• - Kroppen er fra en pedalmaskine.
• - Elektrisk motor Til elbil – to motorer fra skruetrækkere, en gearkasse fra samme, men med hjemmelavet stål
• huse, hvor de udgående aksler er monteret på 201 lejer
• - landing kl elbil side ved biltype
• - Batteri – bil 6ST60
• - Plasthjul - fra vogne 3,00 - 4 (260x85)
• - Ramme – stålrør d-16mm
• - Ophæng – afhængig, fjeder
• - Bremse - elektrisk, to-niveau (ved at kortslutte motorerne gennem en modstand eller kortslutning)
• - Ekstraudstyr - forlygter, baglygter, horn, spejle
• - Strømreserve (km) – endnu ikke kendt (mere end 30)
• - Maksimal hastighed (km/t) – 8
• - Antal pladser (børn) – 1+1
• - Vægt uden batterier (kg) – 18
• - Mål LxBxH (mm) – 880x560x570
• - Base (mm) – 540
• - Spor (mm) – 455
• - Frihøjde (mm) – 100

Elektrisk udstyr elektrisk køretøj
Først installerede jeg en knap fra en skruetrækker (med en forstørret radiator), og bremsen kortsluttede simpelthen motorerne. Alt blev styret af en to-vejs pedal plus en omskifterkontakt. Under drift viste det sig, at bremsen var for skarp (ved nedkørsler opbremsning skete i ryk og blokerede hjulene). Mens jeg vurderede mulighederne, blev der opnået en blød start. Bilen blev svær at kontrollere (når den startede, forsøgte den at stå på "geden", og kørsel med lave hastigheder var rykkende). Som et resultat, ved hjælp af skruekontakter, knapper og fordobling af bremsekontakter, lavede jeg to-trins"gas" og bremse, vælge yderligere modstand. Der var tvivl om tab, men det viste sig, at den første hastighed blev brugt ikke længe, og med et sådant batteri er dette ikke relevant.

Jeep krop.
Kroppen er plastik, klar. Industriel produktion (fra en donor). Den er hængslet til en rørramme foran på en stålrøraksel (tidligere var det her, donoren havde pedaler). Den bagerste del, med specielle fremspring, der holder kroppen mod sideforskydninger, hviler på batteriet, ophængt mellem to tværstykker af rammen på remme, og er sikret mod tværgående forskydninger ved fremspring i krydsfinergulvet, og mod langsgående forskydninger ved snit gummibøsninger. Således kan kroppen vippes for at servicere batteriet, og i "arbejdsposition" er det fastgjort med to elastiske bånd med kroge.
Rammen er svejset af skåret "hospital spisestue" stole og en barnevogn (forreste bærer og bageste ophængsarme), ved hjælp af færdige kurver. Fjederstyr og monteringsbeslag til ophængsarmene og den forreste del af karrosseriet er svejset til den. Forresten tjener buerne på kofangerne ikke kun til at beskytte kroppen, men også til at gøre det lettere at bære bilen. Forakslen er svejset af rør. Den har også armbeslag og fjederstyr.

Transmissionsenhed.

Drivmotorerne er to elektriske motorer fra en skruetrækker. Der blev lavet stålhuse, udgangsakslerne blev drevet ud gennem to lejer N 201. Skruetrækkergearkassen blev bevaret.
Rotation overføres af en kædetransmission. En kædehjulskrone er installeret på hjultromlen. Lavet hjemmelavet. Et cykelhjul blev foreslået, men drejeren besluttede sig selv og lavede et hjemmelavet tandhjul. Jeg vil gerne advare dig om, at det ikke er en let opgave at lave et kædehjul i et drejeværksted (hvis det ikke er et fabriksdrejeværksted), selvom drejebænk og fræsemaskiner. Tromlerne var oprindeligt lavet til mekaniske bremser, men senere måtte de opgives som unødvendige. Tromlerne er svejset af ringe opnået til lejligheden og 2 mm plade (svejs på ydersiden). I stedet for standard (indvendig d20mm) bruger hjulene 200 og 201 (indvendige d10 og 12mm) lejer installeret i adapterhuse. De bagerste indvendige huse har riller til montering af tromler. De to halvdele af de bagerste huse er forbundet med et bindebånd fra et d1/2" rør, hvorpå der skæres et gevind og en "hat" er lavet af en møtrik ved hjælp af svejsning og en slibemaskine med udskæring til en skruetrækker. Følgelig skæres et gevind i den ydre kappe, og i den inderste er der en fordybning bearbejdet til "hatten." Det kunne have været gjort på en enklere måde, men jeg forsøgte at minimere drejearbejdet.
Der anvendes elektriske bremser. Ganske effektivt. Der er ingen parkeringsbremse. Og det er ikke nødvendigt. Dette er en elbil til børn. Under alle omstændigheder bør det bruges under forældres opsyn.

Chassis enhed.

I udformningen af ​​forakslen er styrestangenheden af ​​teknisk interesse.
Designet ses tydeligt på billedet. Vi ser gummibøsninger på rørene, det er hjulrotationsbegrænsere. Styrespidserne hviler mod dem. Kroppssvingningsbegrænsere er reb-type, de forhindrer fjedrene i at falde ud ved flytning af bilen, og når karrosseriet svajer betydeligt på ujævne veje. Der er ingen jet-fremstød. Forakslen er monteret på svingarme. Vægten af ​​jeepen er ikke stor, så styrken af ​​håndtagene er nok til at undgå at installere en tværgående reaktionsstang.
Rollen som guiden (redaktørens note: svinghåndtag) af enheden udføres af to strimler af rustfrit stål s-1,5 mm, stift fastgjort til rammen og til bjælken. Under montering viste det sig, at under driften af suspension, på grund af bøjningen af ​​strimlerne langs hele længden, en betydelig ændring i den langsgående hældningsvinklen af ​​kingpin. For at bekæmpe dette øgede jeg stivheden af ​​den forreste del af strimlen (~2/3), forvandler det til et hjørne, der gradvist falmer til ingenting.
Den bagerste svingarm er svejset af tre rør, forbindelsesbeslag, føringer til fjedre og hjulaksler og ophængt på to stål-fluoroplastiske hængsler.
Styreenheden er elementær - håndtag. Det er tydeligt synligt på billedet og kræver ingen forklaring. Anvendte styrespidser er færdige, købt til lejligheden. Dette er en kugleledsbefæstelse. Analogt med det samme som på støddæmpere bagdøre biler. Drejelejerne er lavet af bronzebøsninger med trykflanger Styreknoglerne er svejset af tre dele skåret af en 2 mm plade. Styregrebene er udført i ét stykke med dem, en drejet hulaksel er svejset til midterdelen, bøjet i form af en kanal. Kongestiften er hånddrejet fra en "møbel"-bolt med en låsetand, hvortil der er lavet en fordybning i knytnæven. Som arbejdsflade Der anvendes en gevindløs del d-7mm, hvorunder der skæres et M6 gevind. Styrestænger lavet af d-8mm rør. Hængsler fra gaslifte til møbelfacader, åbner opad.

Hvordan vi lavede en elbil

Så snart batteridrevne elbiler til børn dukkede op på gaderne i byen, ville min søn, som var 3,5 år på det tidspunkt, naturligvis gerne en tur. Men med min løn og til en pris på 30 rubler i 5 minutter. du vil ikke ride meget. Desuden, hvad er disse 5 minutter for et barn? Bare skær appetitten. Han ville have kørt rundt i to timer. Til sidst blev det besluttet selv at lave en batteridrevet elbil. Og min søn viste også interesse for amatørforestillinger. Det er trods alt fedt at lave en fungerende elbil SELV (selv med hjælp fra sin far) selv når han er 3,5 år gammel!
Batteriet er tilgængeligt. Det blev besluttet at tage motoren fra 41-Muscovite komfuret, heldigvis er det sommer udenfor.
For ikke at gøre et dårligt stykke arbejde blev denne motor først testet for "trykkraft". En plade af krydsfiner tages, hjulene skrues på og motoren tilsluttes. Din ydmyge tjener blev valgt som "belastningen". Og dette bord gik!!!.ALT. - Lad os begynde at lave en bil!

1. Hjul fra en skraldevogn.
2. “finsk” krydsfiner 9 lag.
3. Motoren er fra M2141 brændeovnen - med en effekt på 90 watt.
4. lejer, en flok rustne bolte, knap for "gas". 6-benet vippekontakt til at skifte motortilstand "bag-for-neutral"

Baghjulsophæng:
stykke vandrør, den har to lejer (201. eller 203., jeg husker ikke præcist), også to remskiver stift fastgjort med bolte og to hjul, hvoraf det ene er i fri rotation, det andet er stift fastkilet på akslen (lejet var kilet fast med sand og søm) ... .alt dette er fastgjort til "kroppen" gennem "klemmer" lavet af plader med lejer...dvs. hele broen er kun understøttet af lejer Remme til bagakslen - gummitætninger fra husets kloaksystem - diameter 10 cm Koster 4 rubler stykket.....

Forhjulsophæng:
en almindelig trapezform, som forskydes ved hjælp af et kabel viklet rundt om “ratstammen” og fikseret mod at glide med store skiver.....kablet føres naturligvis gennem et rør, så det ikke glider.... ..på billedet er den allerede strakt ud... .stram op - et minuts arbejde.....styringspræcisionen viser sig at være den samme

Først blev motoren på bilen overophedet efter 8 minutters kørsel og vi måtte vente 15 minutter på at køle ned ... hvilket naturligvis ikke passede os ... vi skulle lave tvungen køling. Jeg tog en 0,5 plastikflaske og en Vulcan-6 køler fra processoren En kasse med tandpulver "forbundne" disse komponenter.

Generelt billede med batteri

I sidste ende kostede bilen 80 rubler (80)
...heraf 50 til sædebetræk
25 for en gasknap og en masse rustne bolte...
yderligere 5 rubler for et kabel til styremekanismen,
resten blev fundet i garagen i reserver fra Sovjetunionens tid.
4 remskiver blev bearbejdet på fabrikken og L-formede stykker blev lavet til forakslen....
resten er hjemme.

Tekniske egenskaber for børnenes elbil:

vægt 15 kg. (med batteri 60Ah\12 V - 34 kg.)

belastning - op til 30 kg.....forstærker du rammen med et hjørne, så er 40 kg muligt

hastighed 14 km/t

Strømreserve - mere end 50 km (kørte faktisk i 8 timer i træk)

motoreffekt - 90 watt.

styrekabel - stativtype

luftkøling.

ingen bremser.

køretilstand - frem-tilbage-neutral....venstre-højre.

Det er alt......
barnet er simpelthen glad... - selvfølgelig - han og hans far lavede sig en rigtig bil.

ZY Nu beder den om at lave en bremsepedal

Det blev afvist...jeg tilpassede mig til at sætte farten ned ved at sætte motorerne i bakgear.

Hjemmelavet el-buggy til børn

Efter at have læst og set nok besluttede jeg også at prøve mig frem med at bygge en buggy - elektrisk buggy til min søn (4 år), men med øje for den kommende voksenversion, så jeg lægger nok mere styrke i affjedringen. Jeg besluttede ikke at overtænke rammen, men at gøre det så enkelt som muligt.
Layoutet er to-personers, side om side, men måske ved siden af ​​hinanden, vil jeg afgøre, mens jeg går.
Kør til begge baghjul fra en elmotor gennem en gearkasse.
Gearkasserne er hjemmelavede, to-trins, U=13.
To elmotorer fra Volga, 0,23 kW hver, 2300 rpm, hjemmelavet PWM-styring.
Maksimal hastighed 11 km/t.
Skivebremser fra en cykel. Kabeldrev.
Hjul fra en havetrillebør – diameter 320 mm.

Et par billeder af de færdige enheder:

Jeg har samlet ophænget:

Ingen PWM endnu, kun en knap ved hjælp af tasterne.

Navet til baghjulet drejes, med en kilegang, indsat i hjulet og svejset langs konturen på begge sider. Det første indlæg har et foto af baghjulene. En aksel kommer ud af gearkassen, et hjul er monteret på den og sikret med en hjemmelavet bolt.
Forhjulene er uændrede, på originale kinesiske lejer, monteret på en 16 mm stang, kun en afstandsbøsning fra et 15-gauge rør blev tilføjet inde mellem lejerne, så hjulene kan strammes.

Ombygget forhjulsophænget. Jeg forlængede armene og flyttede fastgørelsespunktet. Nu er der praktisk talt ingen styring, når affjedringen kører, selvom affjedringen er blevet stivere.

Jeg svejste en jernpedal for at erstatte plastikken fra computeren, nu er der bremser.

Jeg prøvede også PWM. Ret sejt. Den kan endda kravle som en skildpadde. Jeg tænker stadig på, hvordan man organiserer bakgearet, strømmen er for høj. Jeg tilsluttede et 50A amperemeter her - det er ikke på skalaen

To kontakter, hver fire blokke, samlede en af ​​dem

Sådan lavede vi en elbil 2

og her er den - fortsættelsen.....

Vi kørte den første bil i to sæsoner (nu samler den støv i garagen). Først virkede hun så smuk, men nu, efter at have vurderet hendes udseende nøgternt, er vi forfærdede. Sønnen er blevet voksen, hans syn på æstetiske side biler, måske nogle andre grunde, men bil 1 var ikke længere egnet, men jeg vil gerne køre...Som sædvanligt har mine forældre ikke penge (nej, vi er ikke grådige, priserne er bare steget igen). Kort sagt er det tid til at lave bil-2.

Der var flere nuancer:
1. Maskinen skal være så stor og kraftig som muligt og samtidig ind i en almindelig elevator og gennem dørene almindelig lejlighed og være let.
2. Brug lidt energi.
3. At være smuk.
4. Andre uforenelige krav.
5. Motorernes samlede effekt er mindst 180 watt.
6. Efter at have erfaring med bil 1, blev det besluttet, at bremser er et MUST.
7. Glat “gas”, dvs. et elektronisk motorstyrekredsløb var nødvendigt.
8. Oppustelige hjul.

Hjul blev købt først. Hjul fra alm havevogn. Vælges efter udseende, størrelse og VÆGT. Jeg var på markedet i dag og købte hjul til en bil, diameter - 350 mm, bredde - 80 mm, vægt - cirka 600 gram, et (det vil sige overraskende let... hvilket er hvad du skal bruge) to lejer. For 4 stykker bad de om 2000 rubler....de betalte for 1800...tja, der er simpelthen ingen ord.....og dette grønt væsen(betyder tudse) .... Åh. Jo større børn, jo dyrere legetøj. Nu om det triste, jeg åbnede hjulene (som jeg købte for 450 rubler pr. styk), så på lejerne..... Der er ingen ord for indignation, kæmpe spil, jern af lav kvalitet (en almindelig søm kan lave en dyb ridse), de larmer, når de flytter.... det er fuldstændig stinkende, og ikke lejer, du skal bruge penge og købe 8 nye lejer....Og det er yderligere 250 rubler. Ja, kinesiske lejer er .....ja, kort sagt, det havde jeg ikke forventet. Jeg købte 8 lejer 204 til hjul, 4 - 101 til affjedring, 3 - 100 til bremser - jeg betalte i alt 290 rubler. Lejerne er tilfredsstillende - der er ingen slør og de bliver ikke ridset af et søm. Så blev motorerne valgt. Under hensyntagen til al den akkumulerede viden og miljøet vedrørende tilgængeligheden af ​​motorer på markedet, besluttede vi os for motorer til kølesystemet fra en personbil.

250 watt (meget fristende mht. effekt) fra UAZ eller Volga var af to grunde ikke egnede. 1. dyrt (1000 rubler pr. styk). 2. nuværende forbrug er ret stort.

Der var 110 watt tilbage fra VAZ, og de blev købt for 450 rubler. pr stk

Efter at have købt motorerne blev spørgsmålet, hvordan vil drejningsmomentet blive overført til hjulene?

Efter adskillige eksperimenter blev det besluttet, at gummibåndet blev skåret af inderrøret i en personbil, og derfor blev der bestilt remskiver til hjulene og til motoren hos drejeren på fabrikken. Ifølge den tegning, jeg gav. Turner var et MONSTER og af et jernplade ved hjælp af en maskine og en brænder skabte han disse remskiver

Jeg vil advare dem, der vil gentage mine handlinger. Som det viste sig, skal du til et fladremstræk have TØNDEFORMEDE remskiver, ellers kravler remmen ud af remskiverne... Jeg ville ikke lave noget om og havde ikke tænkt mig det og kom ud af denne situation ved at skære et bredt bælte i 4 tynde

Hvad skal man gøre med at justere motorhastigheden? Jeg bestilte en glødelampe lysdæmper 12 V/50 A - NM4511 ... de bad om 250 rubler. De lovede at levere det inden for højst to uger.

Denne regulator fungerer i pulstilstand, nøjagtig den samme tilstand på skruetrækkere. Jeg modtog motorstyringssættet.
første indtryk - Og denne snot vil styre 600 Watt motorer???
Indtil jeg gør det og er overbevist, vil jeg ikke tro det.

Hele bilens kredsløb blev ændret til brug som motorregulator; nogle elementer blev tilføjet. Effekttransistoren blev placeret på kølepladen fra processoren.

Rat...manglede et lille rat...hvor får man fat i et?
Vi tænkte på alle mulige tanker, men vi var nødt til at gå på bilmarkedet og betale 500 rubler. som et rigtigt sportsrat fra en rigtig bil.

Nu om det vigtige - bremserne. Først tænkte vi på diske fra cykler, men deres pris er 1400 for et sæt... og det ville være helt fantastisk
Jeg var nødt til at kigge efter en billigere mulighed... og det sås på en fabriks 4-hjulet voksencykel - hjulene bremses ved blot at trykke stangen mod hjulets gummi fra oven.

Nu skal vi købe ekstra krydsfiner, flere bolte, radiokomponenter, sensorer... ja, en masse andre småting... Og nogle af dem kan du slet ikke finde i vores by - du skal bestille dem. Svejs pedalerne..., køb maling, arbejde, rædsel kort sagt.

Men nu kan du tilberede rammen!

Parker og saml langsomt bilen...

Mere end én dag blev også afsat til det elektriske kredsløb...

Efter at have savet det overskydende af og arkiveret det, tog vi det til garagen...

Vi er allerede i garagen (moderen smed børnene ud af huset for ikke at stinke af maling) og primer bilen. Tilbage er kun at trække stykkerne af gummislange på kofangerne (kære hund)

og installer en cykelcomputer (viser hastighed, tilbagelagt distance....og en masse alverdens data...hjulstørrelsen er justerbar, så den viser ret præcist),

og installer et 75 A/h batteri,

og skabelse - maskine 2 er klar!

Nogle gange kører min søn og jeg på den sammen – dvs. belastning under 100 kg.