เวลาทำงานของคนขับคืออะไร แอปพลิเคชัน. ระเบียบเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของเวลาทำงานและเวลาพักของผู้ขับขี่รถยนต์

"บริการขนส่ง: การบัญชีและภาษีอากร", 2551, N 2

คนขับรถไปทำงานตามตารางการทำงาน (กะ) ที่นายจ้างกำหนดซึ่งพวกเขาเรียนรู้ไม่ช้ากว่าหนึ่งเดือนก่อนการแนะนำ นอกจากนี้เมื่อจัดทำตารางเวลานี้นายจ้างจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบเฉพาะ<1>. ระเบียบนี้ได้รับการพัฒนาตามศิลปะ 329 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียและกำหนดคุณสมบัติของโหมดการทำงานและเวลาพักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่<2>กำลังทำงานอยู่ สัญญาจ้างงานในรถยนต์ที่เป็นเจ้าของโดยองค์กรที่จดทะเบียนในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบองค์กรและกฎหมายและรูปแบบการเป็นเจ้าของ, สังกัดแผนก, ผู้ประกอบการแต่ละรายและบุคคลอื่นที่ดำเนินกิจกรรมการขนส่งในดินแดนของรัสเซีย

<1>กฎระเบียบเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของระบอบการปกครองของชั่วโมงทำงานและเวลาพักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ (ภาคผนวกของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 20.08.2004 N 15)
<2>ข้อกำหนดของข้อบังคับนี้ใช้ไม่ได้กับผู้ขับขี่ที่มีส่วนร่วมในการขนส่งระหว่างประเทศรวมถึงการทำงานเป็นส่วนหนึ่งของทีมกะด้วยวิธีการจัดระเบียบงานแบบกะ

ตามกฎแล้ว นายจ้างกำหนดตารางการทำงาน (กะ) สำหรับผู้ขับขี่ที่มีบันทึกสรุปชั่วโมงทำงาน (SAT) ความจำเป็นในการแนะนำ RMS นั้นเกิดจากการที่บางครั้งเวลาที่ใช้ในการเดินทางเกินระยะเวลาที่อนุญาตของการทำงานรายวัน (รายสัปดาห์) การบัญชีชั่วโมงทำงานดังกล่าวช่วยให้เข้าถึงระยะเวลาการทำงานปกติตามผลงานในรอบระยะเวลาบัญชี บทความกล่าวถึงคุณสมบัติของการคำนวณ ค่าจ้างไดรเวอร์ที่ติดตั้ง RCU

ก่อนอื่น มาดูกรณีที่กฎระเบียบด้านแรงงานภายในสามารถแนะนำองค์กรหรือผู้ประกอบการรายบุคคลได้ ให้เราจองทันทีว่าการจัดตั้ง RTS เป็นเรื่องสมัครใจยกเว้นสถานการณ์เมื่อ กระบวนการแรงงานดำเนินการภายนอก ถิ่นที่อยู่ถาวรคนงานและไม่มีความเป็นไปได้ในการจัดการกลับไปยังที่อยู่อาศัยถาวรทุกวัน (งานกะ) ตามศิลปะ 300 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียด้วยวิธีการทำงานแบบหมุนเวียน ติดตั้งเฉพาะ RMS เท่านั้น

ดังนั้นจึงสามารถแนะนำ RMS ได้หากตามเงื่อนไขของการผลิต (งาน) ที่ผู้ประกอบการแต่ละรายในองค์กรโดยรวมหรือเมื่อทำงานบางประเภทไม่สามารถกำหนดชั่วโมงการทำงานรายวันหรือรายสัปดาห์สำหรับพนักงานประเภทนี้ได้ ต้องปฏิบัติตาม (มาตรา 104 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) ชั่วโมงทำงานปกติสำหรับคนขับต้องไม่เกิน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์และระยะเวลาทำงานปกติทุกวัน (กะ) - 8 ชั่วโมง (หากคนขับทำงานตามปฏิทินสัปดาห์ทำงาน 5 วันโดยมีวันหยุดสองวัน) หรือ 7 ชั่วโมง ( หากพนักงานขับรถทำงานตามปฏิทิน ทำงาน 6 วันต่อสัปดาห์ โดยมีวันหยุด 1 วัน) (ข้อ 7 ของข้อบังคับ)

วัตถุประสงค์ของการแนะนำ RMS คือเพื่อป้องกันไม่ให้ชั่วโมงทำงานสำหรับรอบระยะเวลาบัญชี (เดือน ไตรมาส และรอบระยะเวลาอื่นๆ) เกินจำนวนชั่วโมงทำงานปกติ ประมวลกฎหมายแรงงานกำหนดว่ารอบระยะเวลาบัญชีสามารถกำหนดได้เท่ากับหนึ่งเดือน ไตรมาสหรือระยะเวลาอื่น แต่ไม่เกินหนึ่งปี ข้อ 8 ของระเบียบชี้แจง: สำหรับผู้ขับขี่ ระยะเวลาของรอบบัญชีคือหนึ่งเดือน อย่างไรก็ตาม เมื่อขนส่งผู้โดยสารในพื้นที่รีสอร์ทในช่วงฤดูร้อน - ฤดูใบไม้ร่วงและการขนส่งอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับงานตามฤดูกาล สามารถกำหนดรอบระยะเวลาบัญชีได้ ถึง 6 เดือน

ในกรณีทั่วไป จำนวนชั่วโมงทำงานปกติสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีจะพิจารณาจากชั่วโมงทำงานประจำสัปดาห์ที่กำหนดไว้สำหรับพนักงานประเภทนี้ สำหรับผู้ขับขี่รวมถึงคนงานประเภทอื่น ๆ คือ 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ (มาตรา 91 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อ 7 ของข้อบังคับ)

ควรสังเกตว่าด้วย RMS ระยะเวลาของงานประจำวัน (กะ) ของผู้ขับขี่ต้องไม่เกิน 10 และในบางกรณี<3>12 ชั่วโมง. ดังนั้นด้วยตารางการทำงานเป็นกะควรกำหนดชั่วโมงการทำงานของคนขับในลักษณะที่กะรายวันของพวกเขาไม่เกิน 10 (12) ชั่วโมงและชั่วโมงทำงานต่อเดือน - จำนวนชั่วโมงทำงานปกติซึ่งกำหนด ตามกฎแล้วขึ้นอยู่กับวันทำงาน 40 ชั่วโมง สัปดาห์ ในขณะเดียวกัน เมื่อจัดตารางเวลา แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่คนขับถูกบังคับให้ทำงานในสภาวะที่แตกต่างจากปกติ เช่น การทำงานล่วงเวลา ตอนกลางคืน หรือระหว่าง วันหยุด. ในกรณีเหล่านี้จะมีการจ่ายเงินเพิ่มเติมให้กับพนักงานอย่างเหมาะสม (มาตรา 149 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย)

<3>กรณีเหล่านี้อธิบายไว้ในบทความโดย Yu.A. Loktevoy "เราจัดทำตารางการทำงานและพักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่" (N 4, 2007, p. 23)

ทำงานล่วงเวลา

นักบัญชีมักเผชิญกับข้อเท็จจริงที่ว่าพนักงานทำงานล่วงเวลา งานประเภทใดที่ถือว่าเป็นการทำงานล่วงเวลาภายใต้ระบบ EMS? ตาม ม. 99 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้ RTC งานดังกล่าวได้รับการยอมรับว่าเป็นงานที่ดำเนินการโดยความคิดริเริ่มของนายจ้างเกินกว่าจำนวนชั่วโมงทำงานปกติในรอบระยะเวลาบัญชี เนื่องจากเมื่อนายจ้างสร้างตารางการทำงาน (กะ) จะต้องสังเกตชั่วโมงทำงานปกติตามที่กำหนดจำนวนชั่วโมงทำงานปกติสำหรับรอบระยะเวลาบัญชี คุณสามารถใช้ตารางการทำงานเพื่อกำหนดจำนวนชั่วโมง ทำงานล่วงเวลา แม้ว่าในบางกรณี นายจ้างวางล่วงเวลาไว้แล้วเมื่อร่างกำหนดการ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการละเมิดข้อกำหนดของกฎหมายแรงงาน ประการแรกเมื่อร่างตารางการทำงาน (กะ) ต้องปฏิบัติตามลักษณะเฉพาะของชั่วโมงทำงานและช่วงเวลาพักที่กำหนดโดยกฎระเบียบโดยไม่ล้มเหลว ประการที่สอง การทำงานล่วงเวลาเป็นไปได้ในกรณีและในลักษณะที่บัญญัติไว้ในมาตรา 99 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย ยกเว้นบางกรณี พนักงานสามารถทำงานล่วงเวลาได้ก็ต่อเมื่อได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรเท่านั้น ซึ่งไม่จำเป็นสำหรับการพัฒนาตารางการทำงาน ในกรณีของ RTS การทำงานล่วงเวลาระหว่างวันทำงาน (กะ) ร่วมกับการทำงานตามตารางไม่ควรเกิน 12 ชั่วโมง ระยะเวลาของการทำงานล่วงเวลาสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนไม่ควรเกิน 4 ชั่วโมงเป็นเวลาสองวันติดต่อกันและ 120 ชั่วโมงต่อปี (ข้อ 14 ของข้อบังคับ ข้อ 99 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) สำหรับการละเมิดข้อ จำกัด เหล่านี้ของรหัสความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียมีความรับผิดทางปกครอง (มาตรา 5.27)

โปรดทราบว่านายจ้างจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการบันทึกชั่วโมงการทำงานล่วงเวลาของพนักงานแต่ละคนอย่างถูกต้อง

วิธีจ่ายค่าล่วงเวลากำหนดไว้ในข้อ 152 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย สามารถระบุจำนวนเงินค่าล่วงเวลาที่ระบุในข้อตกลงร่วมกัน ข้อบังคับท้องถิ่น หรือสัญญาจ้างงาน แต่ในกรณีใด ๆ ไม่ควรต่ำกว่าจำนวนเงินขั้นต่ำที่กำหนดโดยรหัสแรงงาน: สองชั่วโมงแรกของการทำงานจะได้รับค่าจ้างอย่างน้อย ขนาดหนึ่งและครึ่งตามมา - เป็นสองเท่า รหัสแรงงานไม่ได้ระบุว่าจะเพิ่มค่าใดและใช้เวลาสองชั่วโมงแรกในการทำงานในช่วงเวลาใด หากเรามุ่งเน้นไปที่ขั้นตอนค่าตอบแทนในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดที่ไม่ทำงาน การทำงานล่วงเวลาแต่ละชั่วโมงจะต้องได้รับค่าจ้างในอัตราค่าจ้างอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงครึ่ง (สองเท่า) โปรดทราบว่าค่าล่วงเวลาคือ ขนาดที่เพิ่มขึ้นและในกรณีที่พนักงานมีส่วนร่วมในการทำงานเกินจำนวนชั่วโมงการทำงานล่วงเวลาสูงสุดที่อนุญาต ในกรณีนี้การละเมิดข้อกำหนดของประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียโดยนายจ้างไม่ควรส่งผลกระทบต่อการใช้สิทธิของพนักงานในการจ่ายค่าทำงานล่วงเวลา (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียเมื่อวันที่ 05/22/2007 N 03- 03-06 / 1/278, Federal Tax Service of Russia เวลา 09.23 น. -08/195@) สำหรับองค์กรการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับคนขับในการทำงานล่วงเวลาโดยละเมิดข้อ จำกัด ที่กำหนดโดย Art 99 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย คำถามเกิดขึ้น: ในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายสำหรับการทำงานล่วงเวลาจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายเพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้หรือไม่ ตามวรรค 3 ของศิลปะ 255 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย ต้นทุนแรงงานรวมถึงการคงค้างของสิ่งจูงใจและ (หรือ) ลักษณะการชดเชยที่เกี่ยวข้องกับโหมดการทำงานและสภาพการทำงาน รวมถึงค่าเผื่ออัตราภาษีและเงินเดือนสำหรับการทำงานกลางคืน การทำงานล่วงเวลา และการทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์ และวันหยุดที่ผลิตตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย ปรากฎว่ากฎหมายแรงงานกำหนดข้อผูกมัดของนายจ้างในการจ่ายค่าทำงานล่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นให้กับลูกจ้าง รวมถึงหากเขาเกี่ยวข้องกับการทำงานล่วงเวลามากกว่า 120 ชั่วโมงต่อปี และกฎหมายเกี่ยวกับการจัดเก็บภาษีกำหนดว่า ค่าล่วงเวลาเป็นค่าใช้จ่ายทางภาษี ตามที่กระทรวงการคลังระบุว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้มีความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจดังนั้นจึงรวมอยู่ในต้นทุนแรงงานเมื่อพิจารณาฐานภาษีสำหรับภาษีเงินได้เต็มจำนวน แต่เฉพาะในกรณีที่มีการจ้างงานหรือข้อตกลงร่วมกัน (จดหมาย วันที่ 22/05/2550 N 03-03-06/1/278 ลงวันที่ 07.11.2549 N 03-03-04/1/724 ลงวันที่ 02.02.2549 N 03-03-04/4/22) ตามกฎแล้ว ผู้พิพากษามีความเห็นเหมือนกัน (ดูตัวอย่าง มติของ FAS ZSO ลงวันที่ 06/06/2007 N F04-3799 / 2007 (35134-A27-34), FAS PO ลงวันที่ 08/28/2007 N A55-17548/06 ลงวันที่ 08.09.2006 N A55-28161/05)

กลับไปที่ค่าล่วงเวลากันเถอะ จำเป็นหรือไม่ที่จะต้องใช้เวลาทำงานสองชั่วโมงแรกของแต่ละกรณีเมื่อพนักงานเกี่ยวข้องกับการทำงานล่วงเวลาหรือในช่วงระยะเวลาหนึ่งเพื่อชำระเงินหนึ่งเท่าครึ่ง ในการค้นหาคำตอบ เรากลับมาที่คำจำกัดความของการทำงานล่วงเวลาอีกครั้ง ภายใต้ ERMS นี่คืองานที่ดำเนินการโดยพนักงานตามความคิดริเริ่มของนายจ้างนอกเวลาทำงานที่กำหนดไว้สำหรับพนักงานเกินกว่าจำนวนชั่วโมงทำงานปกติในรอบระยะเวลาบัญชี ดังนั้น จำนวนชั่วโมงการทำงานล่วงเวลาจะพิจารณาจากผลงานในรอบระยะเวลาบัญชีเท่านั้น ดังนั้น การทำงานล่วงเวลาสองชั่วโมงแรกสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีจะได้รับค่าจ้างหนึ่งเท่าครึ่ง

สำหรับข้อมูลของคุณ: สามารถจัดหาพนักงานแทนการจ่ายเงินที่เพิ่มขึ้นตามคำขอของเขา เวลาพิเศษพักผ่อนแต่ไม่น้อยกว่าเวลาทำงานล่วงเวลา

ตัวอย่างที่ 1. LLC "Transportnik" ได้เปิดตัวระบบเฝ้าระวังสำหรับผู้ขับขี่ รอบบัญชีเป็นเดือน ตามตารางการทำงาน คนขับ Smirnov V.S. ระยะเวลาการทำงานในเดือนกุมภาพันธ์ 2551 กำหนดไว้ที่ 159 ชั่วโมง สอดคล้องกับการทำงาน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ในความเป็นจริง Smirnov V.S. ทำงาน 167 ชม. รวมทำงานล่วงเวลา 8 ชม. เงินเดือนของไดรเวอร์ LLC คือ 20,000 รูเบิล จะมีการจ่ายค่าล่วงเวลาในอัตราหนึ่งครึ่งสำหรับสองชั่วโมงแรกและสองเท่าสำหรับชั่วโมงถัดไป

รายได้เฉลี่ยต่อชั่วโมงของผู้ขับขี่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2551 คือ 125.79 รูเบิล (20,000 รูเบิล / 159 ชั่วโมง) สำหรับการทำงานล่วงเวลาในเดือนเดียวกัน Smirnov V.S. มีกำหนดชำระจำนวน 1,886.85 รูเบิล (125.79 รูเบิล x 2 ชั่วโมง x 1.5 + 125.79 รูเบิล x 6 ชั่วโมง x 2)

ตามที่เราทราบการทำงานล่วงเวลาจะได้รับเงินเมื่อสิ้นงวดบัญชีเท่านั้น หากคุณปฏิบัติตามรหัสแรงงานและเหตุผลของเราอย่างเคร่งครัด การคำนวณควรดำเนินการดังนี้

ตัวอย่างที่ 2. ลองเปลี่ยนเงื่อนไขตัวอย่างที่ 1 รอบบัญชีคือไตรมาส ค่าตอบแทนของไดรเวอร์ของ LLC ขึ้นอยู่กับอัตราภาษีต่อชั่วโมงที่ 165 รูเบิล

ชั่วโมงทำงานเกินเวลาที่กำหนดถือเป็นค่าล่วงเวลา

เนื่องจากคนขับมีค่าจ้างรายชั่วโมง Smirnov V.S. จะถูกเรียกเก็บเงิน:

ในเดือนมกราคม - 20,625 รูเบิล (165 รูเบิล x 125 ชั่วโมง);
ในเดือนกุมภาพันธ์ - 27,555 รูเบิล (165 รูเบิล x 167 ชั่วโมง);
ในเดือนมีนาคม - 26,730 รูเบิล (165 รูเบิล x 162 ชั่วโมง)

นอกจากนี้ เงินเดือนสำหรับเดือนมีนาคมจะรวมค่าทำงานล่วงเวลาสำหรับไตรมาสแรกเป็นจำนวน 7,095 รูเบิล (165 รูเบิล x 2 ชั่วโมง x 1.5 + 165 รูเบิล x (476 - 454 - 2) ชั่วโมง x 2) เงินเดือนรวมที่เกิดขึ้นในไตรมาสแรกคือ 82,005 รูเบิล (20 625 + 27 555 + 26 730 + 7095).

โปรดทราบว่าในการคำนวณข้างต้น เงินเดือนจะคำนวณตามอัตราภาษีต่อชั่วโมงและจำนวนชั่วโมงที่คนขับทำงานตามตาราง อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ขึ้นค่าจ้างรายเดือนตามชั่วโมงการทำงานจริง ในกรณีนี้ Smirnov V.S. ควรคำนวณ:

ในเดือนมกราคม - 21,615 รูเบิล (165 รูเบิล x 131 ชั่วโมง);
ในเดือนกุมภาพันธ์ - 29,700 รูเบิล (165 รูเบิล x 180 ชั่วโมง);
ในเดือนมีนาคม - 27,225 รูเบิล (165 รูเบิล x 165 ชั่วโมง)

องค์ประกอบของเงินเดือนในเดือนมีนาคมจะต้องรวมค่าทำงานล่วงเวลาสำหรับไตรมาสแรกเป็นจำนวน 3465 รูเบิล (165 รูเบิล x 2 ชั่วโมง x 0.5 + 165 รูเบิล x (476 - 454 - 2) ชั่วโมง x 1) จำนวนเงินเดือนทั้งหมดเท่ากับในการคำนวณครั้งก่อน - 82,005 รูเบิล (21 615 + 29 700 + 27 225 + 3465)

เนื่องจากมีการจ่ายค่าล่วงเวลาเป็นรายเดือนในจำนวนเดียวตามผลงานในรอบระยะเวลาบัญชีจึงใช้ค่าสัมประสิทธิ์ 0.5 และ 1 ไม่ใช่ 1.5 และ 2 อย่างไรก็ตามมันเป็นวิธีการคำนวณที่ ผู้ที่ "เลี่ยง" กฎหมายแรงงานกำหนดให้มีชั่วโมงทำงานล่วงเวลาอยู่แล้วเมื่อร่างตารางการทำงาน (กะ)

ตัวอย่างที่ 3. ลองเปลี่ยนเงื่อนไขของตัวอย่างที่ 2 คนขับจะได้รับเงินเดือน 25,000 รูเบิล

ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้การคำนวณได้สองแบบ ตัวเลือกแรก - ผู้ขับขี่จะได้รับค่าจ้างรายเดือนเท่านั้นที่คำนวณจากเงินเดือน จะมีการระบุชั่วโมงการทำงานล่วงเวลา ณ วันสิ้นงวดบัญชีและจ่ายพร้อมกัน ส่งผลให้คนขับไม่ได้รับค่าจ้างรายเดือนสำหรับการทำงานล่วงเวลา

สมีร์นอฟ วี.เอส. ในไตรมาสแรกจะได้รับเงินเดือน 25,000 รูเบิล อัตราภาษีต่อชั่วโมงคือ 165.20 รูเบิล (25,000 รูเบิล x 3 เดือน / 454 ชั่วโมง) สำหรับการทำงานล่วงเวลาเมื่อสิ้นสุดรอบบัญชี (ไตรมาส) จะมีการสะสม 7103.60 รูเบิล (165.20 รูเบิล x 2 ชั่วโมง x 1.5 + 165.20 รูเบิล x (476 - 454 - 2) ชั่วโมง x 2) เงินเดือนรวมสำหรับไตรมาสที่ 1 คือ 82,103.60 รูเบิล (25,000 รูเบิล x 3 เดือน + 7103.60 รูเบิล)

ตัวเลือกการคำนวณที่สอง: การชำระเงินรายเดือนจะคำนวณตามจำนวนชั่วโมงที่ทำงานจริง จากนั้นเงินเดือนตามเงินเดือนและชั่วโมงทำงานจริงจะเป็น:

ในเดือนมกราคม - 24,080.88 รูเบิล (25,000 รูเบิล / 136 ชั่วโมง x 131 ชั่วโมง);
ในเดือนกุมภาพันธ์ - 28,301.89 รูเบิล (25,000 รูเบิล / 159 ชั่วโมง x 180 ชั่วโมง);
ในเดือนมีนาคม - 25,943.40 รูเบิล (25,000 รูเบิล / 159 ชั่วโมง x 165 ชั่วโมง)

สำหรับการทำงานล่วงเวลา 3469.20 รูเบิลจะถูกเรียกเก็บเงิน (165.20 รูเบิล x 2 ชั่วโมง x 0.5 + 165.20 รูเบิล x (476 - 454 - 2) ชั่วโมง x 1) เงินเดือนรวมสำหรับไตรมาสที่ 1 คือ 81,795.37 รูเบิล (24,080.88 + 28,301.89 + 25,943.40 + 3469.20).

จากการคำนวณข้างต้น จะเห็นได้ว่าจำนวนค่าจ้างสำหรับไตรมาสแรกที่คำนวณในรูปแบบที่สอง ต่ำกว่าจำนวนเดียวกันที่กำหนดในรูปแบบแรก

ตัวเลือกการคำนวณที่หลากหลายข้างต้นแสดงให้เห็นว่าองค์กรการขนส่งต้องเลือกและแก้ไขในข้อตกลงร่วมหรือกฎหมายท้องถิ่น

เราทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์

ตามวรรค 28, 29 ของข้อบังคับให้ผู้ขับขี่ทำงานในวันหยุดตารางงาน (กะ) ที่กำหนดไว้สำหรับเขาหรือวันหยุดที่ไม่ทำงาน<4>เป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่บัญญัติไว้ในมาตรา 113 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นเมื่อได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากลูกจ้างแล้ว นายจ้างมีสิทธิ์ให้เขาทำงานในวันที่กำหนด หากจำเป็นต้องทำงานล่วงหน้าโดยไม่คาดคิด ซึ่งการดำเนินการเร่งด่วนจะขึ้นอยู่กับอนาคต ทำงานปกติองค์กรโดยรวมหรือแผนกโครงสร้างที่แยกจากกัน ผู้ประกอบการรายบุคคล ในกรณีอื่น ๆ ความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากพนักงานจะไม่เพียงพอจะต้องคำนึงถึงความคิดเห็นของตัวแทนของพนักงานด้วย

<4>ในงานศิลปะ 112 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียแสดงวันหยุดที่ไม่ทำงาน - คือ 1 - 5 มกราคม 7 มกราคม 23 กุมภาพันธ์ 8 มีนาคม 1 และ 9 พฤษภาคม 12 มิถุนายน 4 พฤศจิกายน (รวม 12 วัน)

ขั้นตอนการจ่ายค่าทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดที่ไม่ทำงานนั้นเหมือนกันและกำหนดโดย Art 153 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย ในกรณีของการทำงานล่วงเวลาที่เกี่ยวข้องกับค่าจ้างในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดที่ไม่ทำงาน ประมวลกฎหมายแรงงานกำหนด ขนาดขั้นต่ำ. จำนวนเงินที่จ่ายเฉพาะสำหรับงานในวันนี้สามารถกำหนดได้โดยข้อตกลงร่วมกัน กฎหมายท้องถิ่นที่นำมาใช้โดยคำนึงถึงความคิดเห็นของตัวแทนของคนงานและสัญญาจ้างงาน ดังนั้นหากมีการกำหนดค่าจ้างรายชั่วโมงให้กับพนักงาน การมีส่วนร่วมในการทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุดจะได้รับค่าจ้างอย่างน้อยเป็นสองเท่าของอัตราค่าจ้างต่อชั่วโมง หากจ่ายตามอัตราค่าจ้างรายวัน เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

ตัวอย่างที่ 4. คนขับรถ Krylov S.V. ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 เขาทำงาน 18 กะทุกวัน โดยหนึ่งในนั้นหยุดในวันที่ 8 มีนาคม ระยะเวลาของกะรายวันคือ 9 ชั่วโมง อัตราค่าจ้างรายวันกำหนดไว้สำหรับพนักงาน - 1,300 รูเบิล งานในวันหยุดจ่ายสองเท่า

Krylov S.V. มีเงินเดือนสำหรับเดือนมีนาคม 2551 จำนวน 24,700 รูเบิล (17 กะ x 1300 รูเบิล + 1 กะ x 1300 รูเบิล x 2)

ตอนนี้ให้พิจารณาว่าวงเงินขั้นต่ำใดที่สามารถกำหนดได้สำหรับค่าจ้างในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดสำหรับพนักงานที่ได้รับเงินเดือน ขึ้นอยู่กับว่างานนั้นเสร็จภายในหรือนอกนั้น อัตรารายเดือนชั่วโมงทำงาน (ด้วยการแนะนำ RMS - บรรทัดฐานของชั่วโมงทำงานของรอบระยะเวลาบัญชีหรืออีกนัยหนึ่งคือระยะเวลาการทำงานตามตารางการทำงานหากมีการสังเกตชั่วโมงทำงานปกติ) ในกรณีของ RMS การทำงานในวันหยุดที่กำหนดสำหรับคนขับโดยตารางงาน (กะ) เป็นวันทำงานจะรวมอยู่ในเวลาทำงานมาตรฐานของรอบระยะเวลาบัญชี (ข้อ 30 ของข้อบังคับ) ในเวลาเดียวกัน วัน (ชั่วโมง) ของการทำงานจะได้รับค่าจ้างในอัตรารายวันหรือรายชั่วโมงอย่างน้อยอัตราเดียว (ส่วนหนึ่งของเงินเดือนสำหรับวันหรือชั่วโมงการทำงาน) ซึ่งเกินกว่าเงินเดือน หากทำงานเกินกว่าชั่วโมงทำงานปกติของรอบระยะเวลาบัญชี วันหยุดจะได้รับเงินเป็นจำนวนอย่างน้อยสองเท่าของอัตรารายวันหรือรายชั่วโมง (ส่วนหนึ่งของเงินเดือนสำหรับวันหรือชั่วโมงการทำงาน) ซึ่งเกินกว่า เงินเดือน. หากส่วนหนึ่งของกะการทำงานตรงกับวันหยุด ชั่วโมงทำงานจริงในวันหยุด (ตั้งแต่ 0 ถึง 24 ชั่วโมง) จะได้รับค่าจ้างสองเท่า (ข้อ 2 ของการชี้แจงหมายเลข 13 / P-21<5>).

<5>คำอธิบายของคณะกรรมการของรัฐเพื่อแรงงานของสหภาพโซเวียต, รัฐสภาของ All-Union Central Council of Trade Unions ลงวันที่ 08.08.1966 N 13 / P-21 "ชดเชยการทำงานในวันหยุด"

ตัวอย่างที่ 5. ลองเปลี่ยนเงื่อนไขของตัวอย่างที่ 4 Krylov S.V. มีการจัดตั้งเงินเดือน 24,000 รูเบิล จ่ายค่าทำงานในวันหยุดในอัตราขั้นต่ำที่กำหนดโดยรหัสแรงงาน

หากตารางการทำงานกำหนดให้ทำงานในวันหยุด (8 มีนาคม) ดังนั้นในเดือนมีนาคม 2551 คนขับจะถูกเรียกเก็บเงิน 25,333.33 รูเบิล (24,000 รูเบิล + 24,000 รูเบิล / 18 กะ) หาก Krylov S.V. เขาถูกพาไปทำงานในวันหยุดซึ่งกลายเป็นวันหยุด เขาจะได้รับเครดิต 26,823.53 รูเบิลในเดือนมีนาคม (24,000 รูเบิล + 24,000 รูเบิล / 17 กะ x 2)

สำหรับข้อมูลของคุณ: ตามคำร้องขอของพนักงาน สำหรับการทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือวันหยุดที่ไม่ทำงาน (ไม่ได้กำหนดไว้ในตาราง) เขาอาจได้รับวันพักผ่อนอีกวัน ในกรณีนี้งานในวันนั้นจะได้รับเงินจำนวนเดียวและจะไม่ได้รับค่าจ้างในวันที่พัก

โปรดทราบว่าเมื่อคำนวณชั่วโมงการทำงานล่วงเวลา ไม่ควรคำนึงถึงการทำงานในวันหยุดที่ทำเกินเวลาทำงาน เนื่องจากได้รับค่าจ้างในอัตราที่เพิ่มขึ้นแล้ว (ข้อ 4 ของการชี้แจงหมายเลข 13 / P-21)

ตัวอย่างที่ 6. ลองเปลี่ยนเงื่อนไขของตัวอย่างที่ 2 Smirnov V.S. ทำงานในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ เกินกำหนดเวลา 10 ชั่วโมง ภายในกำหนดการวันที่ 8 มีนาคม - 2 ชั่วโมง การทำงานล่วงเวลาจะจ่ายตามผลงานในรอบระยะเวลาบัญชี การทำงานในวันหยุดราชการและค่าล่วงเวลาจะได้รับค่าจ้างตามอัตราขั้นต่ำที่กำหนดโดยประมวลกฎหมายแรงงาน

สำหรับการทำงานในเดือนมกราคม Smirnov V.S. มีการเรียกเก็บเงิน 20,625 รูเบิลในเดือนกุมภาพันธ์ - 30,855 รูเบิล (27,555 รูเบิล + 165 รูเบิล x 10 ชั่วโมง x 2) ในเดือนมีนาคม - 27,060 รูเบิล (26,730 รูเบิล + 165 รูเบิล x 2 ชั่วโมง) สำหรับการทำงานล่วงเวลา เขาจะได้รับเครดิต 3,795 รูเบิล (165 รูเบิล x 2 ชั่วโมง x 1.5 + 165 รูเบิล x (476 - 454 - 2 - 10) ชั่วโมง x 2)

เราทำงานตอนกลางคืน

สถานการณ์เป็นไปได้เมื่อผู้ขับขี่ทำงานในเวลากลางคืน - ตั้งแต่ 22 ถึง 6 ชั่วโมง (มาตรา 96 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย) ทำงานทุกชั่วโมงในเวลากลางคืนตามข้อกำหนดของศิลปะ 154 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียต้องจ่ายเป็นจำนวนเงินที่เพิ่มขึ้น แต่ไม่ต่ำกว่าจำนวนเงินที่กำหนดโดยกฎหมายแรงงานและข้อบังคับอื่น ๆ นิติกรรมที่มีบรรทัดฐาน กฎหมายแรงงาน. ดังนั้นองค์กรขนส่งเมื่อกำหนดจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับการทำงานในเวลากลางคืนสำหรับพนักงานที่ทำงานในสองและสามกะสามารถปฏิบัติตามพระราชกฤษฎีกา N 194<6>. กฎข้อบังคับนี้จะถูกนำไปใช้หากตารางการทำงานกำหนดโหมดหลายกะอย่างชัดเจน (ทำงานระหว่างวันเป็นสองกะขึ้นไป) (จดหมายของกระทรวงการสื่อสารของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 08.09.1989 N 185-D) จำนวนค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นเฉพาะสำหรับการทำงานกลางคืนกำหนดขึ้นโดยข้อตกลงร่วมกัน กฎหมายเชิงบรรทัดฐานในท้องถิ่นที่นำมาใช้โดยคำนึงถึงความเห็นของตัวแทนของคนงาน และสัญญาจ้างงาน

<6>คำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU, คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต, สภาสหภาพแรงงานทั้งหมดเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2530 N 194 "เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของสมาคมองค์กรและองค์กรของอุตสาหกรรมและภาคอื่น ๆ ของ เศรษฐกิจของประเทศสู่การทำงานแบบหลายกะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต”

ตัวอย่างที่ 7. ไดรเวอร์ Korobov O.S. ทำงานในเดือนมีนาคม 2551 180 ชั่วโมง รวม 5 ชั่วโมงในเวลากลางคืน รอบบัญชีเป็นเดือน จำนวนชั่วโมงทำงานปกติสำหรับรอบบัญชีคือ 159 อัตราภาษีต่อชั่วโมงกำหนดไว้สำหรับคนขับ 200 รูเบิล สำหรับการทำงานตอนกลางคืนทุกชั่วโมง คนขับจะได้รับค่าจ้าง 40% ของอัตราต่อชั่วโมง การชำระเงินสำหรับชั่วโมงการทำงานล่วงเวลาจะจ่ายในอัตราขั้นต่ำที่กำหนดโดยรหัสแรงงาน

เงินเดือนของ Korobov O.S. จะรวมถึง:

ค่าจ้างสำหรับชั่วโมงทำงานจริง - 36,000 รูเบิล (180 ชั่วโมง x 200 รูเบิล);
ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับการทำงานตอนกลางคืน - 400 รูเบิล (200 รูเบิล x 40% x 5 ชั่วโมง);
ค่าล่วงเวลา - 4,000 รูเบิล (200 รูเบิล x 2 ชั่วโมง x 0.5 + 200 รูเบิล x (180 - 159 - 2) ชั่วโมง x 1)

เงินเดือนรวมสำหรับเดือนมีนาคมจะอยู่ที่ 40,400 รูเบิล (36000 + 400 + 4000).

คำนวณรายได้เฉลี่ย

รหัสแรงงานกำหนดกรณีเมื่อพนักงานรักษา รายได้เฉลี่ยตัวอย่างเช่น เมื่ออนุญาตให้ลาโดยได้รับค่าจ้าง ให้ส่งไปที่ การเดินทางเพื่อธุรกิจ, จ่ายค่าชดเชย , โอนไปทำงานอื่นที่เงินเดือนต่ำกว่า ในทุกกรณีจะใช้ขั้นตอนเดียวในการคำนวณค่าจ้างเฉลี่ยซึ่งกำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียโดยคำนึงถึงความเห็นของคณะกรรมการไตรภาคีของรัสเซียสำหรับการควบคุมความสัมพันธ์ทางสังคมและแรงงาน ปีที่แล้วมีการใช้กฎสำหรับการคำนวณรายได้เฉลี่ยที่กำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย N 213<7>(ต่อไปนี้ - ระเบียบ N 213) อย่างไรก็ตามตั้งแต่ 01/06/2008 กฎมีการเปลี่ยนแปลง - คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย N 922 มีผลบังคับใช้<8>ซึ่งอนุมัติระเบียบใหม่ (ต่อไปนี้ - ระเบียบ N 922) และประกาศว่าระเบียบ N 213 ไม่ถูกต้อง คำสั่งซื้อใหม่การคำนวณค่าจ้างเฉลี่ยเป็นไปตามกฎหมายแรงงาน โดยมีคุณลักษณะของการคำนวณรายได้เฉลี่ยที่แตกต่างจากที่บังคับใช้ก่อนหน้านี้ โดยปกติแล้ว เราจะมุ่งเน้นไปที่วิธีการคำนวณรายได้เฉลี่ยของพนักงานที่ติดตั้ง RMS

<7>กฎระเบียบเกี่ยวกับคุณสมบัติของขั้นตอนการคำนวณค่าจ้างเฉลี่ยได้รับการอนุมัติ พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 11 เมษายน 2546 N 213
<8>กฎระเบียบเกี่ยวกับคุณสมบัติของขั้นตอนการคำนวณค่าจ้างเฉลี่ยได้รับการอนุมัติ คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2550 N 922

หากพนักงานมี EMS รายได้เฉลี่ยต่อชั่วโมงจะถูกใช้เพื่อกำหนดรายได้เฉลี่ย (ยกเว้นกรณีการกำหนดรายได้เฉลี่ยสำหรับค่าจ้างวันหยุดและค่าชดเชยสำหรับ วันหยุดที่ไม่ได้ใช้) (ข้อ 13 ของระเบียบ N 922) รายได้เฉลี่ยคำนวณโดยการคูณรายได้เฉลี่ยต่อชั่วโมงด้วยจำนวนชั่วโมงที่ทำงานตามกำหนดการของพนักงาน (เพิ่มเติม) ในงวดที่ต้องชำระ ในทางกลับกัน รายได้เฉลี่ยต่อชั่วโมงจะได้รับโดยการหารจำนวนค่าจ้างที่เกิดขึ้นจริงสำหรับชั่วโมงการทำงาน (เพิ่ม) ในช่วงเวลาที่เรียกเก็บเงิน รวมถึงโบนัสและค่าตอบแทน (เพิ่ม) ด้วยจำนวนชั่วโมงที่ทำงานจริงในช่วงเวลานี้ ระยะเวลาการชำระบัญชีเท่ากับ 12 เดือนก่อนช่วงเวลาที่พนักงานยังคงรักษาค่าจ้างเฉลี่ย

สำหรับค่าวันหยุดพักผ่อนและค่าชดเชยสำหรับวันหยุดพักผ่อนที่ไม่ได้ใช้ รายได้เฉลี่ยจะคำนวณแตกต่างกัน ยิ่งไปกว่านั้น ขั้นตอนการคำนวณจะเหมือนกันสำหรับพนักงานทุกคน รวมถึงผู้ที่มี RTC และขึ้นอยู่กับวันลาพักร้อนที่ได้รับ - วันตามปฏิทินหรือวันทำงาน รายได้เฉลี่ยถูกกำหนดโดยการคูณรายได้เฉลี่ยต่อวันด้วยจำนวนวัน (ปฏิทินหรือการทำงาน) ในงวดที่จ่าย รายได้เฉลี่ยต่อวันสำหรับการจ่ายวันหยุดที่ระบุตามวันตามปฏิทินและการจ่ายค่าชดเชยสำหรับวันหยุดที่ไม่ได้ใช้จะได้รับโดยการหารจำนวนค่าจ้างที่เกิดขึ้นจริงสำหรับ ระยะเวลาการเรียกเก็บเงิน, คูณด้วย 12 (ก่อนหน้า - 3) และจำนวนเฉลี่ยต่อเดือน วันในปฏิทิน- 29.4 (ก่อนหน้า - 29.6) (ข้อ 10 ของระเบียบ N 922)

ก่อนหน้านี้ รายได้เฉลี่ยต่อวันสำหรับการจ่ายค่าวันหยุดพักผ่อนที่กำหนดในวันทำงานและการจ่ายค่าชดเชยสำหรับวันหยุดพักผ่อนที่ไม่ได้ใช้นั้นพิจารณาจากการหารจำนวนค่าจ้างค้างจ่ายด้วยจำนวนวันทำงานตามปฏิทินของสัปดาห์ทำงานหกวัน (ข้อ 11 ของข้อบังคับ N 922)

สำหรับข้อมูลของคุณ: การลาจะมอบให้ในวันทำการแก่พนักงานที่ได้ทำสัญญาจ้างงานเป็นระยะเวลาไม่เกินสองเดือน รวมถึงพนักงานที่ทำงานตามฤดูกาล พวกเขามีสิทธิ์สองวันทำงานในแต่ละเดือนของการทำงาน (มาตรา 291, 295 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย)

เราจำได้ว่าก่อนหน้านี้ตามวรรค 4 วรรค 13 ของระเบียบ N 213 รายได้เฉลี่ยที่จะจ่ายสำหรับวันหยุดพักผ่อนของพนักงานที่มี RTC ถูกกำหนดดังนี้: รายได้เฉลี่ยต่อชั่วโมงคูณด้วยจำนวนเวลาทำงาน (เป็นชั่วโมง) ต่อสัปดาห์และจำนวน ของสัปดาห์วันหยุดตามปฏิทิน ในขณะเดียวกัน ขั้นตอนการคำนวณนี้นำไปสู่การลดขนาดรายได้เฉลี่ยของพนักงานที่ติดตั้ง RTC และผู้ซึ่งริเริ่มโดยนายจ้าง ทำงานล่วงเวลาโดยจ่ายในอัตราที่สูงกว่า: รายได้เฉลี่ยถูกกำหนดโดยไม่ต้องใช้ เข้าบัญชีการจ่ายเงินสำหรับการทำงานล่วงเวลาที่พนักงานทำในรอบระยะเวลาบัญชี สิ่งนี้ได้รับการพิจารณาโดยศาลฎีกาและออกคำตัดสินเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2549 N GKPI06-637 ให้วรรคเป็นโมฆะ 4 วรรค 13 ของระเบียบ N 213 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียคำนึงถึงช่วงเวลานี้และกำหนดว่าจำนวนรายได้เฉลี่ยสำหรับค่าวันหยุดในทุกกรณีขึ้นอยู่กับรายได้เฉลี่ยต่อวัน

O.V.Davydova

ผู้เชี่ยวชาญด้านวารสาร

"บริการขนส่ง:

การบัญชี

และภาษีอากร”



ค่าเดินทางไปชี้แจงกระทรวงทบวงกรม

คุณลักษณะของเวลาทำงานและเวลาพัก สภาพการทำงาน บางประเภทคนงานที่ทำงานเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเคลื่อนไหว ยานพาหนะถูกควบคุมโดยคำสั่ง:

– กระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ลงวันที่ 18/10/2548№127สำหรับคนขับรถรางและรถราง

– กระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ลงวันที่ 06/08/2005№63สำหรับพนักงานรถไฟใต้ดิน

– กระทรวงรถไฟแห่งรัสเซีย ลงวันที่ 05.03.2004№7สำหรับพนักงานรถไฟบางประเภทที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการเคลื่อนที่ของรถไฟ ฯลฯ

– กระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ลงวันที่ 08/20/2004№15สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ (ข้อกำหนดเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของเวลาทำงานและเวลาพักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์)

ในบทความเราจะพิจารณาคุณลักษณะของเวลาทำงานและเวลาพักผ่อนของผู้ขับขี่รถยนต์

เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2014 การแก้ไขที่นำมาใช้โดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 24 ธันวาคม 2013 ฉบับที่ 484 "ในการแก้ไขกฎระเบียบเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของชั่วโมงทำงานและเวลาพักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์" มีผลบังคับใช้ .

การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อการจัดสรรเวลาพักผ่อนในระหว่างวันทำงานและเวลาพักผ่อนประจำวันของผู้ขับขี่ การแจกจ่ายซ้ำนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อคำนวณเงินเดือนของผู้ขับขี่

กฎระเบียบที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 20 สิงหาคม 2547 ฉบับที่ 15 กำหนดคุณลักษณะของชั่วโมงทำงานและช่วงเวลาพักผ่อนของผู้ขับขี่ (ยกเว้นผู้ทำงานในการขนส่งระหว่างประเทศ รวมถึงผู้ที่ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของกะ ทีมที่มีวิธีการทำงานเป็นกะ) ทำงานภายใต้สัญญาจ้างงานเกี่ยวกับรถยนต์ซึ่งเป็นขององค์กรที่จดทะเบียนในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบองค์กรและกฎหมายและรูปแบบการเป็นเจ้าของ, สังกัดแผนก, ผู้ประกอบการรายบุคคลและบุคคลอื่น ๆ มีส่วนร่วมในกิจกรรมการขนส่ง

ปัญหาทั้งหมดของเวลาทำงานและเวลาพักผ่อนที่ไม่ได้กำหนดไว้ในข้อบังคับนั้นควบคุมโดยกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย

1. ชั่วโมงการทำงานของพนักงานขับรถ

ตามศิลปะ 91 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย เวลาทำงานไม่เพียงรวมถึงเวลาที่พนักงานปฏิบัติหน้าที่ด้านแรงงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่วงเวลาอื่นด้วย

ข้อ 15 ของข้อบังคับระบุว่า เวลางานไดรเวอร์รวมถึง:

- เวลาขับรถ

- เวลาพักพิเศษเพื่อพักจากการขับขี่ระหว่างทางและจุดสุดท้าย

- เวลาเตรียมการและครั้งสุดท้ายในการปฏิบัติงานก่อนออกจากแถวและหลังกลับจากแถวไปยังองค์กรและการขนส่งทางไกล - ปฏิบัติงานที่จุดกลับรถหรือระหว่างทาง (ที่ลานจอดรถ) ก่อนเริ่มและ หลังจากสิ้นสุดกะ;

- การใช้เวลา การตรวจสุขภาพผู้ขับขี่ก่อนออกจากเส้นและหลังกลับจากเส้น

- เวลาจอดรถ ณ จุดขนถ่ายสินค้า ณ สถานที่ขึ้นและลงของผู้โดยสาร ณ สถานที่ที่ใช้ยานพาหนะพิเศษ

- การหยุดทำงานโดยไม่ใช่ความผิดของคนขับ

- เวลาของการทำงานเพื่อกำจัดการทำงานผิดปกติของยานพาหนะที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานในสายงาน ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการถอดประกอบกลไกต่างๆ รวมถึงประสิทธิภาพของงานปรับแต่งในภาคสนามในกรณีที่ไม่มีความช่วยเหลือด้านเทคนิค

- เวลาในการปกป้องสินค้าและรถยนต์ระหว่างการจอดรถที่จุดสุดท้ายและจุดกึ่งกลางในการดำเนินการขนส่งทางไกลหากสัญญาจ้างงาน (สัญญา) ที่สรุปกับคนขับกำหนดภาระผูกพันดังกล่าว

- เวลาที่อยู่ในสถานที่ทำงานของคนขับเมื่อเขาไม่ได้ขับรถเมื่อคนขับสองคนถูกส่งไปในเที่ยวบิน

- เวลาในกรณีอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ตามส่วนที่ 2 ของศิลปะ 91 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย เวลาทำงานปกติไม่ควรเกิน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์

1.1. ชั่วโมงการทำงานของพนักงานขับรถ

ตามศิลปะ 100 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย เวลาทำงานต้องเป็นไปตาม:

– เงื่อนไขของสัญญาจ้างงาน

- กฎข้อบังคับด้านแรงงานภายในขององค์กร

- ตารางการทำงาน (กะ)

ตามข้อบังคับข้อ 7 ปกติ พนักงานขับรถต้องทำงานไม่เกิน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์. ในเวลาเดียวกัน ระยะเวลาปกติของการทำงานประจำวัน (กะ) ต้องไม่เกิน:

- 8 ชั่วโมง - สำหรับคนขับที่ทำงานตามปฏิทินของสัปดาห์ทำงานห้าวันโดยมีวันหยุดสองวัน

- 7 ชั่วโมง - สำหรับพนักงานขับรถที่ทำงานตามปฏิทินของสัปดาห์ทำงานหกวันโดยมีวันหยุดหนึ่งวัน

หากไม่สามารถปฏิบัติงานตามเวลาปกติได้ พนักงานขับรถ การบัญชีสรุปชั่วโมงการทำงานโดยมีระยะเวลาของรอบระยะเวลาบัญชี 1 เดือน(ข้อบังคับข้อ 8) หรือสูงสุดไม่เกิน 6 เดือน - ในการขนส่งผู้โดยสารในพื้นที่รีสอร์ทในช่วงฤดูร้อน - ฤดูใบไม้ร่วงและการขนส่งอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการตามฤดูกาล

ด้วยการสรุปเวลาทำงานระยะเวลาของการทำงานรายวัน (กะ) ของผู้ขับขี่ต้องไม่เกิน 10 ชั่วโมง (ข้อ 9 ของข้อบังคับ) แต่ไม่เกินสองครั้งต่อสัปดาห์ (ข้อ 17 ของข้อบังคับ) อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาสองสัปดาห์ติดต่อกัน เวลาขับรถต้องไม่เกิน 90 ชั่วโมง

สำหรับการขนส่งระหว่างเมืองสามารถเพิ่มเป็น 12 ชั่วโมง และหากคนขับอยู่ในรถนานกว่า 12 ชั่วโมง ตามข้อบังคับฉบับใหม่ข้อ 10 คนขับสองคนขึ้นไปจะถูกส่งไปในเที่ยวบิน ในกรณีนี้รถจะต้องติดตั้งที่นอนสำหรับพักผ่อน

นอกจากนี้ สูงสุด 12 ชั่วโมง ยังสามารถเพิ่มกะสำหรับคนขับที่ดำเนินการขนส่งสำหรับสถานพยาบาล, สาธารณูปโภค, โทรเลข, โทรศัพท์และบริการไปรษณีย์, บริการฉุกเฉิน, การขนส่งทางเทคโนโลยี (ภายใน, ภายในโรงงาน และภายในเหมืองหิน) โดยไม่ต้องเข้าถึง ถนนรถยนต์ การใช้งานทั่วไป, ถนนในเมืองและการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ , การขนส่งในรถยนต์อย่างเป็นทางการเมื่อให้บริการอวัยวะ อำนาจรัฐและองค์การปกครองส่วนท้องถิ่น หัวหน้าองค์กร ตลอดจนการขนส่งโดยรถเก็บเงิน รถดับเพลิง และรถกู้ภัย การเพิ่มขึ้นดังกล่าวเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่ระยะเวลารวมของการขับขี่ในช่วงเวลาทำงานประจำวันไม่เกิน 9 ชั่วโมง (ข้อ 12 ของข้อบังคับ)

ตามข้อ 13 ของข้อบังคับ คนขับรถบัสที่ทำงานในเส้นทางปกติในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง โดยความยินยอมของพวกเขา วันทำงานสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน การแบ่งส่วนนี้จัดทำโดยนายจ้างตามพระราชบัญญัติการกำกับดูแลในท้องถิ่นซึ่งนำมาใช้โดยคำนึงถึงความคิดเห็นของตัวแทนพนักงาน

แบ่งระหว่างสองส่วนของวันทำงานไม่เกิน 4 ชั่วโมงหลังจากเริ่มงาน และระยะเวลาพักระหว่างสองส่วนของวันทำงานไม่ควรเกิน 2 ชั่วโมง ไม่รวมเวลาพักและรับประทานอาหาร ในกรณีนี้ ระยะเวลารวมของการทำงานรายวัน (กะ) ไม่ควรเกินระยะเวลาของการทำงานรายวัน (กะ)

เวลาพักระหว่างสองส่วนของกะจะไม่รวมอยู่ในเวลาทำงาน

การหยุดพักระหว่างสองส่วนของกะมีให้ในสถานที่ที่กำหนดโดยตารางเวลาและเปิดโอกาสให้ผู้ขับขี่ใช้เวลาพักผ่อนตามดุลยพินิจของเขาเอง ก่อนทำการเปลี่ยนแปลง มีการจัดเตรียมจุดพักที่สถานที่ประจำการหรือสถานที่ที่กำหนดไว้สำหรับจอดรถรถประจำทาง และติดตั้งให้ผู้ขับขี่ได้พักผ่อน (ข้อ 13 ของข้อบังคับ)

1.1.1. การสร้างโหมดการทำงานเป็นกะสำหรับคนขับ

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์สามารถตั้งกะการทำงานได้

ตามมาตรา 103 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย นายจ้างจะต้องจัดทำตารางกะและไม่เกิน 1 เดือน ก่อนที่จะมีการแนะนำตารางกะ นายจ้างจะต้องแจ้งให้พนักงานทราบ

ตารางการทำงาน (กะ) เมื่อดำเนินการขนส่งปกติในการจราจรในเมืองและชานเมือง นายจ้างรวบรวมสำหรับไดรเวอร์ทั้งหมดในแต่ละเดือนปฏิทินพร้อมบัญชีรายวันหรือสรุปสำหรับชั่วโมงการทำงาน ตารางการทำงาน (กะ) กำหนดวันทำงานที่ระบุเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดของการทำงานรายวัน (กะ) เวลาพักและมื้ออาหารในแต่ละกะ ตลอดจนวันพักประจำสัปดาห์ ตารางการทำงาน (กะ) ได้รับการอนุมัติจากนายจ้างโดยคำนึงถึงความคิดเห็นของตัวแทนพนักงานและนำเสนอต่อผู้ขับขี่

1.1.2. วันทำงานที่ผิดปกติของคนขับ

ตามศิลปะ 101 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียและข้อ 14 ของข้อบังคับ อนุญาตให้มีการกำหนดวันทำงานที่ไม่สม่ำเสมอสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ (ยกเว้นรถแท็กซี่) รวมถึงผู้ขับขี่ของคณะสำรวจและสำรวจที่เกี่ยวข้องกับธรณีวิทยา งานสำรวจ ภูมิประเทศ และภูมิศาสตร์ และงานสำรวจในภาคสนาม

สัญญาจ้างงานกับคนขับรถอาจรวมถึงเงื่อนไขเกี่ยวกับชั่วโมงการทำงานที่ผิดปกติด้วย ถ้า อาชีพที่ได้รับโดยรายชื่อตำแหน่งที่มีชั่วโมงการทำงานไม่ปกติ รายการดังกล่าวกำหนดขึ้นโดยกฎหมายท้องถิ่น (เช่น PVTR) หรือข้อตกลงร่วมกัน (มาตรา 101 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย)

1.2. พนักงานขับรถทำงานล่วงเวลา

ตามวรรค 23 ของข้อบังคับอนุญาตให้ใช้งานล่วงเวลาได้ในกรณีและในลักษณะที่กำหนดไว้ในข้อ 99 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย

ด้วยการสรุปบัญชีเวลาทำงานการทำงานล่วงเวลาระหว่างวันทำงาน (กะ) พร้อมกับงานตามตารางไม่ควรเกิน 12 ชั่วโมงยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในวรรค 1.3 ชั่วโมง 2 ช้อนโต๊ะ 99 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย

พนักงานขับรถแต่ละคนต้องทำงานล่วงเวลาไม่เกิน 4 ชั่วโมงติดต่อกัน 2 วัน และ 120 ชั่วโมงต่อปี

2. เวลาพักผ่อนของผู้ขับขี่

ตามศิลปะ 106 และ 107 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย นายจ้างมีหน้าที่ต้องจัดให้มีการหยุดพักระหว่างวันทำงาน การพักผ่อนรายวัน วันหยุด วันหยุดที่ไม่ทำงาน วันหยุดนักขัตฤกษ์

2.1. พักผ่อนและรับประทานอาหาร

ระยะเวลาของการหยุดพักเพื่อพักผ่อนและมื้ออาหารที่จัดให้แก่ผู้ขับขี่จะต้องเป็น อย่างน้อย 30 นาที, แต่ ไม่เกิน 2 ชั่วโมงระหว่างกะหรือวันทำงาน (ส่วนที่ 1 ของบทความ 108 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย วรรค 1 ของข้อ 24 ของระเบียบ) หากคนขับทำงานตามตารางกะและทำงานทุกวันเกิน 8 ชั่วโมง เขาจะได้รับการพักสองครั้ง (วรรค 2 ข้อ 24 ของข้อบังคับ) นอกจากนี้ระยะเวลารวมควรอยู่ที่ 30 นาที ถึง 2 นาฬิกา

เวลาสำหรับการหยุดพักเพื่อพักผ่อนและอาหารและระยะเวลาเฉพาะ (ระยะเวลาพักทั้งหมด) กำหนดโดยนายจ้างโดยคำนึงถึงความเห็นของตัวแทนพนักงานหรือตามข้อตกลงระหว่างพนักงานกับนายจ้าง

2.2. พักระหว่างกะ

ตามวรรค 25 ของระเบียบ ระยะเวลาของการพักผ่อนรายวัน (ระหว่างกะ) รวมกับเวลาพักสำหรับการพักผ่อนและมื้ออาหารควรเป็น ไม่น้อยกว่าสองเท่าของเวลาทำงานในวันทำงานก่อนหน้าที่เหลือ (กะ).

ด้วยการสรุปเวลาทำงานระยะเวลาของการพักผ่อนรายวัน (ระหว่างกะ) ต้องมีอย่างน้อย 12 ชั่วโมง

ในการขนส่งปกติในการจราจรในเมืองและชานเมืองระยะเวลาพักรายวันสำหรับผู้ขับขี่คือ 12 ชั่วโมง โดยคำนึงถึงความห่างไกลของสถานที่พักผ่อนของพนักงานสามารถลดลงได้ไม่เกิน 3 ชั่วโมงนั่นคือสูงสุด 9 ชั่วโมง การดำเนินการนี้ต้องได้รับการชดเชยโดยให้เวลาพักอย่างน้อย 48 ชั่วโมงทันทีหลังจากสิ้นสุดกะการทำงานที่ขยายออกไป เนื่องจากการประมวลผลมีให้โดยตารางการทำงาน (กะ) และได้รับการชดเชยโดยการให้เวลาพัก จึงไม่ใช่การทำงานล่วงเวลา ดังนั้นจึงได้รับค่าจ้างเป็นจำนวนเดียว การจัดสรรเวลาพักดังกล่าวเป็นไปได้เมื่อพนักงานสมัครเป็นลายลักษณ์อักษร (ตามข้อตกลงกับสหภาพแรงงาน ถ้ามี)

ในการขนส่งระหว่างเมืองระยะเวลาของทุกวัน เวลาพักผ่อนที่จุดพักรถหรือจุดจอดพักรถ ต้องไม่น้อยกว่า 11 ชั่วโมง.

วันหยุดนี้สามารถ:

- ลดเหลือ 9 ชม. แต่ไม่เกิน 3 ครั้งในหนึ่งสัปดาห์ การดำเนินการในกรณีนี้จะไม่ทำงานล่วงเวลาด้วยเหตุผลเดียวกับในกรณีก่อนหน้า ดังนั้นจึงจ่ายเป็นจำนวนเดียว การทำงานล่วงเวลาจะได้รับการชดเชยโดยการให้คนขับจนจบ สัปดาห์หน้าเวลาพักเพิ่มเติมซึ่งโดยรวมควรเท่ากับเวลาพักรายวันที่ลดลง ตัวอย่างเช่น หากในระหว่างสัปดาห์ เวลาพักลดลง 3 ครั้ง 2 ชั่วโมง นั่นคือลดลงทั้งหมด 6 ชั่วโมง ดังนั้นภายในสิ้นสัปดาห์หน้า 6 ชั่วโมงนี้จะต้องเพิ่มเข้าไปในเวลาพักรายวันของคนขับ . สามารถกระจายได้ทั้งแบบเท่า ๆ กันและไม่สม่ำเสมอ

- ในวันที่ระยะเวลาที่เหลือไม่ลดลง สามารถแบ่งออกเป็นสองหรือสามช่วงเวลาแยกกันภายใน 24 ชั่วโมง โดยมีเงื่อนไขว่าหนึ่งในนั้นเป็นเวลาอย่างน้อย 8 ชั่วโมงติดต่อกัน จากนั้นระยะเวลารวมของเวลาพักผ่อนรายวันจะต้องเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 12 ชั่วโมง การเพิ่มขึ้นดังกล่าวไม่ได้นำไปสู่การลดลงของเวลาในการทำงาน และส่งผลให้เงินเดือนของพนักงานลดลง นอกจากนี้ หากในทุก ๆ 30 ชั่วโมง รถถูกขับโดยคนขับอย่างน้อย 2 คน คนขับแต่ละคนจะต้องหยุดพักอย่างน้อย 8 ชั่วโมงติดต่อกัน

2.3. พักผ่อนรายสัปดาห์

ตามข้อ 26 ของข้อบังคับ การพักผ่อนอย่างต่อเนื่องทุกสัปดาห์จะต้องมาก่อนหรือตามหลังการพักรายวัน (ระหว่างกะ) ทันที และระยะเวลาต้องมีอย่างน้อย 42 ชั่วโมง

ด้วยการสรุปบัญชีเวลาทำงาน วันหยุด (พักไม่ขาดช่วงประจำสัปดาห์) ถูกกำหนดในวันต่างๆ ของสัปดาห์ตามตารางการทำงาน (กะ) ในขณะที่จำนวนวันหยุดในเดือนปัจจุบันต้องเท่ากับจำนวนสัปดาห์เต็มเป็นอย่างน้อย ของเดือนนี้

2.4. ให้คนขับพักร้อน

ตามมาตรา 115,122 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย พนักงานจะต้องได้รับวันหยุดประจำปีโดยได้รับค่าจ้างอย่างน้อย 28 วันตามปฏิทิน ตาม ม. 116 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย พนักงานขององค์กรขนส่งยังมีสิทธิ์ลางานโดยได้รับค่าจ้างเพิ่มเติมสำหรับการทำงานที่มีสภาพการทำงานที่เป็นอันตรายและ (หรือ) ที่เป็นอันตราย ซึ่งระยะเวลาต้องไม่น้อยกว่า 7 วันตามปฏิทิน เช่นเดียวกับ ลักษณะพิเศษของงาน

หากผู้ขับขี่ทำงานในเวลาทำงานไม่ปกติ มีสิทธิได้รับ ลาเพิ่มเติมใช้เวลาอย่างน้อย 3 วันตามปฏิทิน (มาตรา 119 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย)

3. ผลที่ตามมาของการละเมิดระบอบการทำงานและการพักผ่อนที่ผู้ขับขี่กำหนด

สำหรับการละเมิดระบบการทำงานและการพักผ่อนที่กำหนดโดยผู้ขับขี่ ผู้กระทำผิดอาจต้องรับผิดทางปกครองภายใต้มาตรา 5.27 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

ศิลปะ. 5.27 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดโทษปรับทางปกครองแก่เจ้าหน้าที่จำนวน 1 ถึง 5,000 รูเบิล สำหรับผู้ที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมการเป็นผู้ประกอบการโดยไม่ได้รับการศึกษา นิติบุคคล, - ตั้งแต่ 1 ถึง 5,000 รูเบิล หรือการระงับกิจกรรมการบริหารเป็นเวลาถึงเก้าสิบวัน; สำหรับนิติบุคคล - ตั้งแต่ 30 ถึง 50,000 รูเบิล หรือการระงับกิจกรรมของผู้ดูแลระบบเป็นเวลาสูงสุด 90 วัน

ทะเบียน น6094

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2544 N 197-FZ "รหัสแรงงาน สหพันธรัฐรัสเซีย"(กฎหมายที่รวบรวมของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2545; N 1 (ตอนที่ 1), ข้อ 3) ฉันสั่ง:

เห็นชอบระเบียบกำหนดลักษณะเวลาทำงานและเวลาพักของพนักงานขับรถตาม พ.ร.บ.

รัฐมนตรี I. Levitin

แอปพลิเคชัน

ระเบียบเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของเวลาทำงานและเวลาพักของผู้ขับขี่รถยนต์

I. ข้อกำหนดทั่วไป

1. กฎระเบียบเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของระบอบการปกครองของชั่วโมงทำงานและเวลาพักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎระเบียบ) ได้รับการพัฒนาตามมาตรา 329 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2544 N 197-FZ "รหัสแรงงาน ของสหพันธรัฐรัสเซีย"1 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารหัสแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย ).

2. กฎระเบียบนี้กำหนดคุณสมบัติของโหมดการทำงานและเวลาพักสำหรับผู้ขับขี่ (ยกเว้นผู้ขับขี่ที่ทำงานในการขนส่งระหว่างประเทศ รวมถึงผู้ที่ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของทีมหมุนเวียนที่มีองค์กรหมุนเวียนงาน) ทำงานภายใต้การจ้างงาน สัญญาเกี่ยวกับรถยนต์ที่เป็นเจ้าของโดยยานพาหนะที่จดทะเบียนในอาณาเขตขององค์กรสหพันธรัฐรัสเซีย โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบองค์กรและกฎหมายและรูปแบบการเป็นเจ้าของ การสังกัดแผนก ผู้ประกอบการรายบุคคลและบุคคลอื่นที่ดำเนินกิจกรรมการขนส่งในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่า เป็นคนขับ)

ในกรณีที่กำหนดโดยข้อบังคับ นายจ้างกำหนดชั่วโมงทำงานและเวลาพักสำหรับผู้ขับขี่โดยเฉพาะ โดยคำนึงถึงความเห็นของตัวแทนลูกจ้าง และในกรณีที่กำหนดโดยข้อตกลงร่วมกัน ข้อตกลงร่วมกัน ตัวแทนของพนักงาน

3. คุณสมบัติของระบอบเวลาทำงานและเวลาพักผ่อนที่กำหนดโดยข้อบังคับมีผลบังคับใช้เมื่อจัดทำตารางการทำงาน (กะ) สำหรับผู้ขับขี่ ตารางเวลาและกำหนดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในข้อความทุกประเภทควรได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงบรรทัดฐานของกฎระเบียบ

4. ตารางการทำงาน (กะ) ในบรรทัดนั้นจัดทำขึ้นโดยนายจ้างสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนเป็นรายเดือนสำหรับแต่ละวัน (กะ) พร้อมบัญชีรายวันหรือสรุปชั่วโมงการทำงานและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบไม่เกินหนึ่ง เดือนก่อนที่จะมีผลบังคับใช้ ตารางการทำงาน (กะ) กำหนดการเริ่มต้น สิ้นสุด และระยะเวลาของการทำงานรายวัน (กะ) เวลาพักและมื้ออาหาร รายวัน (ระหว่างกะ) และเวลาพักประจำสัปดาห์ ตารางการทำงาน (กะ) ได้รับการอนุมัติจากนายจ้างโดยคำนึงถึงความเห็นของตัวแทนพนักงาน

5. ในการขนส่งระหว่างเมืองเมื่อส่งคนขับในเที่ยวบินทางไกลซึ่งคนขับในช่วงเวลาทำงานประจำวันที่กำหนดโดยตารางงาน (กะ) ไม่สามารถกลับไปที่ สถานที่ถาวรงาน นายจ้างกำหนดเวลาให้คนขับขับรถและจอดรถโดยคำนึงถึงบรรทัดฐานของกฎระเบียบ

ครั้งที่สอง เวลางาน

6. ในช่วงเวลาทำงาน ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติหน้าที่ด้านแรงงานตามข้อกำหนดของสัญญาจ้างงาน ข้อบังคับด้านแรงงานภายในขององค์กร และตารางการทำงาน (กะ)

7. ชั่วโมงการทำงานปกติของพนักงานขับรถต้องไม่เกิน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์

สำหรับพนักงานขับรถที่ทำงานตามปฏิทินของสัปดาห์ทำงานห้าวันโดยมีวันหยุดสองวัน ระยะเวลาปกติของการทำงานรายวัน (กะ) จะต้องไม่เกิน 8 ชั่วโมง และสำหรับผู้ที่ทำงานตามปฏิทินของสัปดาห์ทำงานหกวันด้วยหนึ่งวัน วันหยุด - 7 ชั่วโมง

8. ในกรณีที่ไม่สามารถสังเกตชั่วโมงการทำงานปกติรายวันหรือรายสัปดาห์ได้เนื่องจากเงื่อนไขของการผลิต (งาน) ผู้ขับขี่จะได้รับบันทึกสรุปของชั่วโมงการทำงานโดยมีระยะเวลาการบันทึกหนึ่งเดือน

สำหรับการขนส่งผู้โดยสารในพื้นที่รีสอร์ทช่วงฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วง และสำหรับการขนส่งอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการตามฤดูกาล รอบระยะเวลาบัญชีสามารถกำหนดได้สูงสุด 6 เดือน

ระยะเวลาการทำงานในรอบระยะเวลาบัญชีไม่ควรเกินจำนวนชั่วโมงทำงานปกติ

นายจ้างแนะนำบัญชีสรุปเวลาทำงานโดยคำนึงถึงความคิดเห็นของตัวแทนพนักงาน

9. ด้วยการสรุปเวลาทำงานระยะเวลาของการทำงานรายวัน (กะ) ของผู้ขับขี่ต้องไม่เกิน 10 ชั่วโมงยกเว้นกรณีที่กำหนดไว้ในวรรค 10, 11, 12 ของข้อบังคับ

10. ในกรณีที่ในระหว่างการขนส่งระหว่างเมือง ผู้ขับขี่จะต้องได้รับโอกาสในการไปถึงสถานที่พักผ่อนที่เหมาะสม ระยะเวลาของการทำงานประจำวัน (กะ) อาจเพิ่มขึ้นเป็น 12 ชั่วโมง

หากคาดว่าคนขับอยู่ในรถนานกว่า 12 ชั่วโมง คนขับสองคนจะถูกส่งขึ้นเครื่องบิน ในกรณีนี้รถจะต้องติดตั้งที่นอนเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้พักผ่อน

11. ด้วยการสรุปเวลาทำงานสำหรับคนขับที่ทำงานบนเส้นทางรถประจำทางในเมืองและชานเมือง ระยะเวลาของการทำงานรายวัน (กะ) สามารถเพิ่มโดยนายจ้างได้สูงสุด 12 ชั่วโมงตามข้อตกลงกับตัวแทนของพนักงาน

12. พนักงานขับรถขนส่งสำหรับสถานพยาบาล องค์การสาธารณูปโภค บริการโทรเลข โทรศัพท์และไปรษณีย์ บริการฉุกเฉิน การขนส่งทางเทคโนโลยี (ภายในโรงงาน ภายในโรงงาน และภายในเหมืองหิน) โดยไม่สามารถเข้าถึงถนนสาธารณะ ถนนในเมือง และอื่นๆ การตั้งถิ่นฐาน, การขนส่งในรถยนต์อย่างเป็นทางการเมื่อให้บริการหน่วยงานของรัฐและรัฐบาลท้องถิ่น, หัวหน้าองค์กร, ระยะเวลาของการทำงานรายวัน (กะ) สามารถเพิ่มเป็น 12 ชั่วโมงหากระยะเวลารวมของการขับรถในช่วงเวลาของการทำงานประจำวัน (กะ) ไม่เกิน 9 ชั่วโมง.

13. สำหรับคนขับรถโดยสารประจำทางที่ทำงานในเส้นทางปกติ ในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง หากได้รับความยินยอม วันทำงานสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน การแบ่งส่วนนี้จัดทำโดยนายจ้างตามพระราชบัญญัติการกำกับดูแลในท้องถิ่นซึ่งนำมาใช้โดยคำนึงถึงความคิดเห็นของตัวแทนพนักงาน

แบ่งระหว่างสองส่วนของวันทำงานไม่เกิน 4 ชั่วโมงหลังจากเริ่มงาน

ระยะเวลาพักระหว่างสองส่วนของวันทำงานไม่ควรเกินสองชั่วโมง ไม่รวมเวลาพักและมื้ออาหาร และระยะเวลารวมของงานประจำวัน (กะ) ไม่ควรเกินระยะเวลาของงานประจำวัน (กะ) ที่กำหนดโดย วรรค 7, 9, 10 และ 11 ของข้อบังคับนี้

มีการหยุดพักระหว่างสองส่วนของกะ ณ สถานที่ติดตั้งหรือสถานที่ที่กำหนดไว้สำหรับจอดรถรถประจำทางและติดตั้งให้ผู้ขับขี่พักผ่อน

เวลาพักระหว่างสองส่วนของกะจะไม่รวมอยู่ในเวลาทำงาน

14. ผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ยกเว้นรถแท็กซี่) ตลอดจนคนขับรถของคณะสำรวจและฝ่ายสำรวจที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจทางธรณีวิทยา งานภูมิประเทศ-ธรณีวิทยา และงานสำรวจในภาคสนาม อาจถูกกำหนดวันทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ

นายจ้างจะตัดสินใจกำหนดวันทำงานที่ผิดปกติโดยคำนึงถึงความเห็นของตัวแทนพนักงานขององค์กร

จำนวนและระยะเวลาของกะการทำงานตามตารางการทำงาน (กะ) ที่มีวันทำงานไม่สม่ำเสมอนั้นกำหนดตามระยะเวลาปกติของสัปดาห์การทำงาน และจะมีการกำหนดวันพักประจำสัปดาห์ตามเกณฑ์ทั่วไป

15. เวลาทำงานของคนขับประกอบด้วยช่วงเวลาต่อไปนี้:

ก) เวลาขับรถ

b) เวลาพักพิเศษเพื่อพักจากการขับรถระหว่างทางและที่จุดสุดท้าย;

ค) เวลาเตรียมการและครั้งสุดท้ายสำหรับการปฏิบัติงานก่อนออกจากแถวและหลังกลับจากแถวมาที่องค์กร และสำหรับการขนส่งทางไกล - สำหรับการปฏิบัติงานที่จุดกลับรถหรือระหว่างทาง (ที่ลานจอดรถ) ก่อนเริ่มงาน และหลังจากสิ้นสุดกะ;

ง) เวลาตรวจสุขภาพของผู้ขับขี่ก่อนออกจากแถวและหลังกลับจากแถว

จ) เวลาจอดรถที่จุดขนถ่ายสินค้า ณ สถานที่ขึ้นและลงของผู้โดยสาร ณ สถานที่ที่ใช้ยานพาหนะพิเศษ

ฉ) การหยุดทำงานโดยไม่ใช่ความผิดของคนขับ

g) เวลาของการทำงานเพื่อขจัดการทำงานผิดปกติของยานพาหนะที่ให้บริการซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานในสายการผลิต ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการถอดแยกชิ้นส่วนของกลไก รวมถึงประสิทธิภาพของงานปรับแต่งในภาคสนามในกรณีที่ไม่มีความช่วยเหลือด้านเทคนิค

h) เวลาในการปกป้องสินค้าและรถยนต์ระหว่างการจอดรถที่จุดสุดท้ายและจุดกึ่งกลางในการดำเนินการขนส่งทางไกลหากสัญญาจ้างงาน (สัญญา) ที่สรุปกับคนขับกำหนดภาระผูกพันดังกล่าว

ฌ) เวลาที่คนขับอยู่ในที่ทำงานเมื่อเขาไม่ได้ขับรถเมื่อคนขับสองคนถูกส่งขึ้นเครื่องบิน

ญ) เวลา ในกรณีอื่นๆ บัญญัติไว้ตามกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซีย.

16. เวลาขับรถ (วรรคย่อย "a" ของวรรค 15 ของข้อบังคับ) ในช่วงเวลาของการทำงานรายวัน (กะ) ต้องไม่เกิน 9 ชั่วโมง (ยกเว้นตามที่กำหนดไว้ในวรรค 17, 18 ของข้อบังคับ) และในพื้นที่ภูเขาเมื่อขนส่งผู้โดยสาร โดยรถโดยสารที่มีความยาวโดยรวมมากกว่า 9.5 เมตร และเมื่อขนส่งสินค้าหนัก ยาว และเทอะทะ ห้ามเกิน 8 ชั่วโมง

17. ด้วยการสรุปเวลาทำงาน เวลาขับรถในช่วงเวลาทำงานประจำวัน (กะ) สามารถเพิ่มได้สูงสุด 10 ชั่วโมง แต่ไม่เกินสองครั้งต่อสัปดาห์ ในขณะเดียวกันระยะเวลารวมของการขับรถสองสัปดาห์ติดต่อกันต้องไม่เกิน 90 ชั่วโมง

18. ในกรณีของการบันทึกเวลาทำงานโดยสรุปสำหรับคนขับรถโดยสารที่ทำงานในเส้นทางปกติของผู้โดยสารในเมืองและชานเมือง อาจแนะนำการบันทึกเวลาขับรถโดยสรุป ในเวลาเดียวกัน เวลาขับรถทั้งหมดเป็นเวลาสองสัปดาห์ติดต่อกัน โดยคำนึงถึงเวลาขับรถในช่วงเวลาทำงานเกินกว่าชั่วโมงทำงานปกติ (การทำงานล่วงเวลา) จะต้องไม่เกิน 90 ชั่วโมง

19. ในการขนส่งระหว่างเมือง หลังจาก 3 ชั่วโมงแรกของการขับรถต่อเนื่อง ผู้ขับขี่จะได้รับการพักเป็นพิเศษจากการขับรถบนถนน (อนุวรรค "b" ของวรรค 15 ของข้อบังคับ) โดยมีระยะเวลาอย่างน้อย 15 นาที ต่อไป มีการแบ่งช่วงเวลาดังกล่าวให้ไม่เกินทุก 2 ชั่วโมง ในกรณีที่เวลาพักพิเศษตรงกับเวลาพักและรับประทานอาหาร (ข้อ 25 ของข้อบังคับ) จะไม่อนุญาตให้พักพิเศษ

ความถี่ของการหยุดพักในการขับขี่เพื่อพักผ่อนระยะสั้นสำหรับผู้ขับขี่และระยะเวลาของพวกเขาจะระบุไว้ในภารกิจเวลาสำหรับการขับขี่และจอดรถ (ข้อ 5 ของข้อบังคับ)

20. องค์ประกอบและระยะเวลาของการเตรียมงานและงานสุดท้ายรวมอยู่ในเวลาเตรียมงานและสุดท้าย (อนุวรรค "c" ของวรรค 15 ของข้อบังคับ) และระยะเวลาของการตรวจสุขภาพของผู้ขับขี่ (วรรคย่อย "d" ของวรรค 15 ของข้อบังคับ) จัดตั้งขึ้นโดยนายจ้างโดยคำนึงถึงความเห็นของตัวแทนขององค์กรลูกจ้าง

21. เวลาในการปกป้องสินค้าและรถยนต์ (วรรคย่อย "h" ของวรรค 15 ของข้อบังคับ) ให้เครดิตแก่ผู้ขับขี่ในช่วงเวลาทำงานอย่างน้อย 30 เปอร์เซ็นต์ ระยะเวลาเฉพาะของเวลาในการปกป้องสินค้าและรถยนต์ซึ่งมอบให้กับผู้ขับขี่ในช่วงเวลาทำงานกำหนดโดยนายจ้างโดยคำนึงถึงความคิดเห็นของตัวแทนพนักงานขององค์กร

หากการขนส่งด้วยรถยนต์คันเดียวดำเนินการโดยคนขับสองคน เวลาสำหรับการดูแลสินค้าและตัวรถจะนับเป็นเวลาทำงานสำหรับคนขับเพียงคนเดียว

22. เวลาที่อยู่ในสถานที่ทำงานของคนขับเมื่อเขาไม่ได้ขับรถเมื่อคนขับสองคนถูกส่งไปในเที่ยวบิน (อนุวรรค "และ" วรรค 15 ของข้อบังคับ) จะนับเป็นเวลาทำงานในจำนวน อย่างน้อยร้อยละ 50 ระยะเวลาเฉพาะของการปรากฏตัวของคนขับในที่ทำงานเมื่อเขาไม่ได้ขับรถเมื่อคนขับสองคนถูกส่งไปในเที่ยวบินซึ่งนับเป็นเวลาทำงานกำหนดโดยนายจ้างโดยคำนึงถึงความเห็นของตัวแทนของพนักงาน ขององค์กร

23. อนุญาตให้ใช้งานล่วงเวลาได้ในกรณีและในลักษณะที่กำหนดไว้ในมาตรา 99 รหัสแรงงานสหพันธรัฐรัสเซีย.

ด้วยการสรุปบัญชีเวลาทำงานการทำงานล่วงเวลาระหว่างวันทำงาน (กะ) และงานตามตารางไม่ควรเกิน 12 ชั่วโมงยกเว้นกรณีที่บัญญัติไว้ในอนุวรรค 1, 3 ของส่วนที่สองของข้อ 99 ของ รหัสแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย

การทำงานล่วงเวลาต้องไม่เกิน 4 ชั่วโมงสำหรับพนักงานขับรถแต่ละคนในสองวันติดต่อกัน และ 120 ชั่วโมงต่อปี

สาม. เวลาพักผ่อน

24. ผู้ขับขี่ได้รับการพักผ่อนและรับประทานอาหารเป็นเวลาไม่เกินสองชั่วโมงตามกฎในช่วงกลางของกะการทำงาน

หากระยะเวลาการทำงานประจำวัน (กะ) กำหนดโดยตารางกะมากกว่า 8 ชั่วโมง ผู้ขับขี่อาจได้รับการพักและรับประทานอาหารสองครั้งโดยมีระยะเวลารวมกันไม่เกิน 2 ชั่วโมงและไม่น้อยกว่า 30 นาที

25. ระยะเวลาของวันพัก (ระหว่างกะ) ในแต่ละวัน รวมทั้งเวลาพักและรับประทานอาหาร ต้องเป็นเวลาอย่างน้อยสองเท่าของเวลาทำงานในวันทำงาน (กะ) ก่อนเวลาพัก

ด้วยการสรุปเวลาทำงานระยะเวลาของการพักรายวัน (ระหว่างกะ) ต้องมีอย่างน้อย 12 ชั่วโมง

ในการขนส่งทางไกล โดยสรุปบัญชีเวลาทำงาน ระยะเวลาของการพักผ่อนรายวัน (ระหว่างกะ) ที่จุดหมุนเวียนหรือจุดกึ่งกลางต้องไม่น้อยกว่าระยะเวลาของกะก่อนหน้า และถ้าคนประจำรถประกอบด้วยสองคน คนขับอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของเวลากะนี้โดยเพิ่มเวลาพักทันทีหลังจากกลับไปที่ที่ทำงานถาวร

26. การพักผ่อนอย่างต่อเนื่องทุกสัปดาห์ต้องมาก่อนหรือตามหลังการพักรายวัน (ระหว่างกะ) ทันที และระยะเวลาต้องไม่ต่ำกว่า 42 ชั่วโมง

27. ในกรณีของการบัญชีสรุปเวลาทำงาน วันหยุด (พักไม่ขาดช่วงประจำสัปดาห์) จะถูกกำหนดในวันต่างๆ ในสัปดาห์ตามตารางการทำงาน (กะ) ในขณะที่จำนวนวันหยุดในเดือนปัจจุบันต้องมีอย่างน้อย จำนวนสัปดาห์เต็มของเดือนนี้

28. สำหรับการขนส่งทางไกลโดยคำนึงถึงเวลาทำงานทั้งหมด ระยะเวลาพักประจำสัปดาห์อาจลดลง แต่ไม่น้อยกว่า 29 ชั่วโมง โดยเฉลี่ยแล้ว สำหรับระยะเวลาอ้างอิง ระยะเวลาของการพักผ่อนอย่างต่อเนื่องทุกสัปดาห์ควรมีอย่างน้อย 42 ชั่วโมง

29. การให้คนขับทำงานในวันหยุดซึ่งกำหนดไว้สำหรับเขาตามตารางงาน (กะ) นั้นดำเนินการในกรณีที่กำหนดไว้ในมาตรา 113 ของประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียโดยได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากเขา คำสั่งของนายจ้างในกรณีอื่น - โดยได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากคำสั่งของนายจ้างเป็นลายลักษณ์อักษรและคำนึงถึงความเห็นของตัวแทนพนักงาน

30. อนุญาตให้ทำงานของผู้ขับขี่ในวันหยุดที่ไม่ทำงานในกรณีที่ระบุไว้ในมาตรา 112 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย ด้วยการบัญชีสรุปของชั่วโมงการทำงาน การทำงานในวันหยุดที่กำหนดสำหรับคนขับโดยตารางงาน (กะ) ตามเวลาทำงานจะรวมอยู่ในบรรทัดฐานเวลาทำงานของรอบระยะเวลาบัญชี

_________________

1 การรวบรวมกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, 2545, N 1 (ตอนที่ 1), ศิลปะ 3.

ฉันชอบ

การจัดระเบียบการทำงานของไดรเวอร์

ประสิทธิภาพของกระบวนการขนส่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการจัดระบบงานของคนขับ งานของบุคลากรด้านการจัดการทั้งหมดของบริการองค์กรการขนส่งควรมุ่งเป้าไปที่การสร้างเงื่อนไขสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิผลสูงและประหยัดของผู้ขับขี่ การทำงานของคนขับเกิดขึ้นในสภาวะที่ตึงเครียด สุขภาพของเขาได้รับผลกระทบจากระดับเสียงที่เพิ่มขึ้น มลพิษจากก๊าซ การสั่นสะเทือนในที่ทำงาน ความผันผวนของอุณหภูมิ เวลาฤดูหนาว. คนขับทำหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการขนส่ง, รับสินค้าจากผู้ตราส่ง, มาพร้อมกับระหว่างทาง, ส่งมอบให้กับผู้รับตราส่ง เขารับผิดชอบความปลอดภัยของสินค้าและยานพาหนะ เมื่อขับรถในการจราจร ผู้ขับขี่ต้องการความสนใจอย่างต่อเนื่อง องค์กรของแรงงานขับรถในสถานประกอบการโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบขององค์กรและกฎหมายจะต้องปฏิบัติตาม "กฎระเบียบเกี่ยวกับชั่วโมงทำงานและเวลาพักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์" ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยกฤษฎีกาของกระทรวงแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2542 N 16. ชั่วโมงการทำงานของพนักงานขับรถต้องไม่เกิน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ระยะเวลาของการทำงานรายวันจะพิจารณาจากระยะเวลาของสัปดาห์การทำงาน (6 หรือ 7 วัน) ข้อบังคับภายในและตารางกะ สำหรับพนักงานขับรถที่ทำงานห้าวันต่อสัปดาห์โดยมีวันหยุดสองวัน ระยะเวลาของการทำงานรายวัน (กะ) จะต้องไม่เกิน 8 ชั่วโมง และสำหรับผู้ที่ทำงานในสัปดาห์ทำงานหกวันโดยมีวันหยุดหนึ่งวัน - 7 ชั่วโมง

หากระยะเวลากะการทำงานของคนขับไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างวันทำงาน ระบบจะใช้การนับเวลาทำงานในเวลากลางวัน กล่าวคือ ชั่วโมงทำงานจะพิจารณาตามวันทำงาน ชั่วโมงการทำงานล่วงเวลาจะนับแยกจากกัน และจะไม่มีการชดเชยการทำงานล่วงเวลาในวันอื่นๆ .

ตามเงื่อนไขของการผลิต ผู้ขับขี่ไม่สามารถบันทึกชั่วโมงการทำงานตามวันได้เสมอไป ดังนั้นจึงใช้การบัญชีสรุปบ่อยกว่า การตัดสินใจจัดทำบัญชีสรุปเวลาทำงานทำโดยนายจ้างตามข้อตกลงกับวิชาเลือกที่เกี่ยวข้อง องค์กรสหภาพแรงงานหรือตัวแทนอื่น ๆ ที่ได้รับอนุญาตจากพนักงานและในกรณีที่ไม่มี - ตามข้อตกลงกับพนักงานกำหนดไว้ในสัญญาจ้างงาน (สัญญา) หรือภาคผนวก ในขณะเดียวกัน จำเป็นที่ระยะเวลาการทำงานสำหรับรอบระยะเวลาบัญชีจะต้องไม่เกินจำนวนชั่วโมงการทำงานที่มี 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ด้วยการสรุปบัญชีเวลาทำงาน ระยะเวลาการทำงานรายวัน (กะ) สำหรับคนขับสามารถกำหนดได้ไม่เกิน 10 ชั่วโมง

การควบคุมชั่วโมงการทำงานของพนักงานขับรถ

เนื่องจากการทำงานของคนขับไม่ควรเกิน 7-8 ชั่วโมงต่อวัน (ขึ้นอยู่กับตารางการทำงาน) เวลานี้จึงต้องมีการควบคุม มีหลายวิธีในการควบคุม

ใบนำส่งสินค้า. ใบตราส่งสินค้าควรแสดงถึงวันที่ (วัน เดือน ปี) และเวลา (ชั่วโมง นาที) ของการออกเดินทางและการมาถึงของรถ ณ สถานที่จอดรถถาวร ดังนั้น บนพื้นฐานของใบตราส่งสินค้า จึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดว่ามีการปฏิบัติตามชั่วโมงทำงานและช่วงเวลาพักของคนขับหรือไม่ รวมถึงกำหนดระยะเวลาของเวลาที่พนักงานทำงานจริง

การตรวจสอบจีพีเอส การตรวจสอบ GPS ได้รับการออกแบบมาเพื่อระบุตำแหน่งของรถออนไลน์ ระบบนี้การตรวจสอบช่วยให้คุณกำหนดเวลาการเคลื่อนไหวของเครื่องรวมถึงการหยุดทำงาน

กราฟวัดความเร็ว ระบบควบคุมแบบออฟไลน์และการลงทะเบียนของพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความเร็ว ระยะทางของยานพาหนะ ระยะเวลาการทำงาน และส่วนที่เหลือของลูกเรือ ไม่เหมือน

เวลาทำงานของคนขับรวมถึง

เวลาขับรถ
เวลาที่หยุดเพื่อพักสั้น ๆ จากการขับขี่ระหว่างทางและจุดสุดท้าย
เวลาเตรียมการและครั้งสุดท้ายในการปฏิบัติงานก่อนออกจากแถวและหลังกลับจากแถวไปยังองค์กรและสำหรับการขนส่งทางไกล - เพื่อปฏิบัติงานที่จุดกลับรถหรือระหว่างทาง (ที่ลานจอดรถ) ก่อนเริ่มและหลัง สิ้นสุดกะ;
เวลาตรวจสุขภาพของผู้ขับขี่ก่อนออกจากแถวและหลังกลับจากแถว
เวลาจอดรถ ณ จุดขนถ่ายสินค้า
การหยุดทำงานโดยไม่ใช่ความผิดของคนขับ
เวลาทำงานเพื่อกำจัดการทำงานผิดปกติของยานพาหนะที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานในสายงาน รวมถึงงานปรับแต่งในภาคสนามในกรณีที่ไม่มีความช่วยเหลือด้านเทคนิค
เวลาในการปกป้องสินค้าและรถยนต์ระหว่างการจอดรถที่จุดสุดท้ายและจุดกึ่งกลางในการดำเนินการขนส่งทางไกลหากสัญญาจ้างงาน (สัญญา) ที่สรุปกับคนขับกำหนดภาระผูกพันดังกล่าว
เวลาที่อยู่ในที่ทำงานของคนขับเมื่อเขาไม่ขับรถเมื่อคนขับสองคนถูกส่งไปในเที่ยวบิน
เวลาในกรณีอื่น ๆ ที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ระยะเวลาขับรถต่อวันในช่วงเวลาทำงานประจำวัน (กะ) ไม่เกิน 9 ชั่วโมงและเมื่อขนส่งสินค้าหนักยาวและเทอะทะ - 8 ชั่วโมง

ไดรเวอร์ที่เหลือ

หลังจาก 3 ชั่วโมงแรกของการขับรถต่อเนื่อง (เช่น ในการขนส่งระหว่างเมือง) จะมีการหยุดให้คนขับพักระยะสั้นเป็นเวลาอย่างน้อย 15 นาที ในอนาคตจะมีการหยุดตามระยะเวลาดังกล่าวไม่เกินทุกๆ 2 ชั่วโมง. เมื่อหยุดพักเพื่อพักผ่อนและรับประทานอาหารจะไม่มีการระบุเวลาเพิ่มเติมสำหรับการพักผ่อนระยะสั้นให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ ความถี่ของการหยุดพักระหว่างการขับรถในช่วงพักสั้น ๆ ของผู้ขับขี่และระยะเวลาของพวกเขาจะระบุไว้ในงานสำหรับเวลาในการขับขี่และจอดรถ เงื่อนไขทางเทคนิคควบคุมช่าง จัดวางรถในสถานที่ที่กำหนด ชั่วโมงการทำงานในกรณีของการบัญชีแบบสรุปจะถูกควบคุมโดยตารางกะ ซึ่งกำหนดดังต่อไปนี้สำหรับรอบระยะเวลาบัญชีทั้งหมด:

เริ่มต้น สิ้นสุด และระยะเวลาของงานประจำวัน

เวลาและระยะเวลาของการหยุดพักและรับประทานอาหาร

เวลาระหว่างกะและพักประจำสัปดาห์

เมื่อทำงานเป็นกะ การเปลี่ยนจากกะหนึ่งไปอีกกะหนึ่งควรเกิดขึ้นอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง ประเภทของการพักของพนักงานขับรถ เวลาพักตามกฎหมายแรงงาน คือ เวลาที่พนักงานขับรถได้รับการปล่อยตัว หน้าที่การงานและใช้งานได้ตามต้องการ มีประเภทของการพักผ่อนดังต่อไปนี้:

การหยุดพักระหว่างกะทำงานเพื่อพักผ่อนและรับประทานอาหารไม่เกินสองชั่วโมงนั้นจะต้องไม่เกิน 4 ชั่วโมงหลังจากเริ่มกะ ด้วยระยะเวลากะมากกว่า 8 ชั่วโมงจะมีการพักสองครั้งไม่เกิน 2 ชั่วโมง

การพักผ่อนรายวัน (ระหว่างกะ) ระยะเวลาที่รวมกับช่วงพักและมื้ออาหารไม่ควรน้อยกว่าสองเท่าของระยะเวลาการทำงานในวันก่อนหน้าส่วนที่เหลือ

การพักผ่อนอย่างต่อเนื่องทุกสัปดาห์ต้องเกิดขึ้นก่อนหรือตามหลังการพักรายวันทันที ในขณะที่ระยะเวลาพักรวมรวมทั้งการพักและการพักรับประทานอาหารในวันก่อนหน้าต้องเป็นเวลาอย่างน้อย 42 ชั่วโมง

หากเวลาบนเส้นทางเกิน 12 ชั่วโมง และผู้ขับขี่ไม่สามารถพักผ่อนได้ จะต้องจัดหารถโดยผู้ขับขี่ 2 คน โหมดการทำงานของไดรเวอร์ โหมดการทำงานของไดรเวอร์ต่อไปนี้และการใช้สต็อกกลิ้งเป็นเรื่องปกติ: กะเดียว สองกะ และสามกะ โหมดการทำงานที่ใช้สามารถใช้ร่วมกับรูปแบบการทำงานส่วนบุคคลและกลุ่มสำหรับผู้ขับขี่

ในโหมดการทำงานแบบกะเดียว ผู้ขับขี่หนึ่งคนจะได้รับมอบหมายให้ดูแลรถหนึ่งคันตามพระราชบัญญัติ สิ่งนี้กำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคที่ดีของรถเป็นส่วนใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันความเข้มข้นของการใช้รถก็จะต่ำ รถส่วนใหญ่จะเดินเบา
การทำงานแบบสองกะของรถยกทำให้มั่นใจได้ ความเข้มสูงการดำเนินการขนส่งในช่วงเวลาปกติของกะการทำงานของพนักงานขับรถ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบันจะต้องดำเนินการในเวลากลางคืนซึ่งต้องใช้ทีมช่างซ่อมพิเศษ เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนรถที่ทำงานเป็นกะกลางวันด้วยรถคันอื่นในช่วงงานซ่อมและบำรุงรักษา
โหมดการทำงานสามกะของยานพาหนะเป็นหนึ่งในโหมดที่ยากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่และสต็อกสินค้า หากคนขับสามคนทำงานในรถคันเดียวกันโดยแทนที่กันก็ไม่มีโอกาสที่จะทำงานได้ตามปกติ การซ่อมบำรุงและ การซ่อมแซมในปัจจุบันรถ. การเปลี่ยนรถที่ใช้งานได้กับอีกคันหนึ่งในวันทำงานไม่ได้ผล ดังนั้น ในทางปฏิบัติ ความต้องการของลูกค้าสำหรับการดำเนินการขนส่งสามกะนั้นไม่ได้มีเพียงการทำงานกะของคนขับสามคนในรถคันเดียว แต่ยังรวมถึงวิธีการอื่นด้วย

ส่วนใหญ่มักใช้รถยนต์สองคันเพื่อจุดประสงค์นี้ ในบรรดารถสองคันที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับการทำงานแบบสามกะ รถคันหนึ่งสามารถทำงานในสองกะโดยมีคนขับสองคน (เช่น ในกะที่ I และ III) และรถคันที่สองที่มีคนขับกำหนดให้ทำงานในกะกลาง ครั้งที่สอง รถที่มีสภาพทางเทคนิคดีกว่าทำงานในสองกะโดยมีการหยุดพัก และรถที่เสื่อมสภาพกว่าจะใช้ในกะเดียว หากรถยนต์มีเงื่อนไขทางเทคนิคใกล้เคียงกัน สามารถเปลี่ยนได้ตามโหมดการใช้งาน: คันหนึ่งทำงานในสองกะเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ และอีกคันหนึ่งทำงานในสองกะสำหรับอีกกะหนึ่ง

อาชีพของผู้ขับขี่นั้นเกี่ยวข้องกับการขับขี่และยานพาหนะอื่น ๆ นั่นคือแหล่งที่มาโดยตรงของอันตรายที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบไม่เพียงเฉพาะความปลอดภัยและความปลอดภัยของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของผู้โดยสารและผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ด้วย การจราจร. ดังนั้นอาชีพนี้จึงมีลักษณะเฉพาะ: สิทธิและหน้าที่ของคนงานในอาชีพที่ซับซ้อนนี้และนายจ้างถูกกำหนดขึ้นโดยกฎหมายแรงงานและบทบัญญัติแยกต่างหาก

ระเบียบเกี่ยวกับชั่วโมงการทำงานของพนักงานขับรถ

เมื่อสร้างระบอบการทำงานของผู้ขับขี่นายจ้างจะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ได้รับอนุมัติจากคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 20 สิงหาคม 2547 ฉบับที่ 15 กฎระเบียบกำหนดคุณลักษณะบางอย่างของชั่วโมงทำงานและเวลาพักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ (ข้อยกเว้น: ผู้ขับขี่ที่ทำงานด้านการขนส่งระหว่างประเทศรวมถึงการทำงานในทีมหมุนเวียน) ทำงานภายใต้สัญญาจ้างงานในรถยนต์ที่เป็นของ บริษัท ที่จดทะเบียนในรัสเซีย ระเบียบประกอบด้วยบท: บทบัญญัติทั่วไป, เวลาทำงานและเวลาพักผ่อน.

ชั่วโมงการทำงานที่ไม่ปกติสำหรับพนักงานขับรถ

ไดรเวอร์ควรตั้งค่าโหมดการทำงานอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:

การทำงานเป็นกะ;
การแบ่งวันทำงานออกเป็นส่วนๆ
ชั่วโมงการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ

ก่อนเริ่มกะงาน คนขับจะต้องกรอกและออกใบตราส่งสินค้าซึ่งนายจ้างวาดขึ้นตามแบบฟอร์มที่พัฒนาหรือจัดตั้งขึ้นโดยอิสระ โดย ใบตราส่งสินค้าเป็นไปได้ที่จะกำหนดว่าจะมีการสังเกตชั่วโมงทำงานและช่วงเวลาพักของคนขับหรือไม่รวมถึงกำหนดระยะเวลาของชั่วโมงทำงานจริง

ตารางการทำงานของคนขับช่วยติดตามกราฟวัดความเร็ว - อุปกรณ์ที่ให้การลงทะเบียนเส้นทางของรถอย่างต่อเนื่อง, ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว, โหมดการทำงานของคนขับรถ องค์กรที่ดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของยานพาหนะจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว วิธีการทางเทคนิคควบคุม. ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2015 กราฟวัดความเร็วซึ่งออกแบบมาเพื่อบันทึกการปฏิบัติตามระเบียบการทำงานของคนขับกลายเป็นข้อบังคับสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2016 การทำงานของยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องมือทางเทคนิคซึ่งไม่รับประกันการลงทะเบียนข้อมูลบนกราฟวัดความเร็ว บัตรเป็นสิ่งต้องห้าม

ชั่วโมงการทำงานสำหรับพนักงานขับรถส่วนบุคคล

สำหรับคนขับรถส่วนตัว ดีที่สุดคือตั้งตารางการทำงานในโหมดวันทำงานที่ไม่ปกติ

มีการกำหนดวันทำงานที่ไม่สม่ำเสมอในกรณีที่:

จำเป็นต้องมีการทำงานเป็นระยะของคนขับซึ่งเกินระยะเวลาทำงานปกติ
ไม่สามารถบันทึกงานของคนขับได้อย่างแม่นยำทันเวลา
พนักงานกระจายเวลาทำงานตามที่เห็นสมควร
เวลาทำงานของพนักงานแบ่งออกเป็นส่วนต่าง ๆ ของระยะเวลาไม่แน่นอน

อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าการทำงานในชั่วโมงทำงานที่ไม่ปกติสำหรับคนขับรถส่วนตัวไม่ได้หมายความว่าจะไม่ได้รับผลกระทบจากกฎที่กำหนดเวลาเริ่มต้นและเวลาสิ้นสุดของการทำงาน ขั้นตอนการบันทึกเวลาทำงาน ฯลฯ นายจ้างต้องเก็บบันทึกชั่วโมงการทำงานที่มีการทำงานจริงอย่างถูกต้องและสะท้อนให้เห็นในใบบันทึกเวลา