Oka'dan yapılmış, tırtıl pistlerde ev yapımı arazi aracı.

Küçük araba "Oka", köy için değil en iyi seçenek, arazi koşullarında, köy yollarında seyahat etmek için iyi bir SUV'a ihtiyacınız var.

Bir zanaatkar bu sorunu oldukça çözdü orijinal bir şekilde Oka'sını tırtıl pistlerde güçlü, ev yapımı bir arazi aracına dönüştürdü. Sizi fotoğrafta gösterilen bir arazi aracı oluşturma sürecini tanımaya davet ediyoruz.

Ve işte arazi aracının motoru ve süspansiyonu için montaj noktaları.

Profil borulardan arazi aracı çerçevesi yaptım.

Burulma çubukları ile denge kirişlerine süspansiyon yapmaya başladım.

Paletler ve tahrik yıldızları için silindirler tekerlek jantlarından yapılmıştır.

Daha sonra Oka gövdesi ev yapımı bir çerçeveye yerleştirildi.

İzlerin bir kar motosikletinden alındığını açıklığa kavuşturmak isterim.

Ve arazi aracının içi böyle görünüyor, direksiyon simidi yerine palet kontrol pedalları var, önde gelen palet yıldızlarına frenler takılıyor, dönüş paletlerden birinin frenlenmesiyle gerçekleştiriliyor.

Oka'nın arazi aracı tırtıl pistlerinde böyle ortaya çıktı. Ev yapımı araç 30 – 40 km/saat hıza ulaşıyor, karda ve çamurda rahatlıkla hareket edebiliyor. Ayrıca kışın bir bıçak takabilir ve karı temizleyebilirsiniz. Arazi aracı çekilebilir araba römorku veya sıkışmış bir arabayı çıkarın. Genel olarak bir köylü için mükemmel bir ev yapımı ürün.

Kırsal bölgede ortak sorun yolların olmamasıdır. Bu sorun, özellikle normal geçişlerin bile karla kaplandığı kış aylarında daha da ciddileşiyor. Böyle bir dönemde bile trafiği düzenlemek için gücünüzden bir “Oka” arabası yapabilirsiniz.

Düşünceli çözüm

Kırsal alanlarda genellikle zorlu arazilerde ilerlemek zorunda kaldığınızdan, birçok kişi bir SUV satın almak ister. Ne yazık ki, bu tür arabalar oldukça pahalıdır, bu nedenle Oka'dan arazi aracının nasıl yapıldığını bilmeniz gerekir. Bunu yaratmak için, bozuk arabalardan ve motosikletlerden yedek parçalar içeren doğaçlama araçlar kullanıyorlar.

"Halk" el sanatları için en popüler seçenekler arasında, düşük basınçlı pnömatik veya hava yastıklı "istasyon vagonları" bulunmaktadır. Paletli paletlerin kullanımı da yaygındır ancak karlı alanlar için daha uygundur. Oka'yı temel alan bir SUV oluşturmak, pahalı bileşenlerin satın alınmasını gerektirmediği için uygun maliyetli bir çözümdür.

Düşük basınçlı lastiklere sahip arazi aracı

Bu tasarım, kırılabilir bir çerçeve üzerine yerleştirilmiş bir gövdenin kullanıldığı bir buluşa dayanmaktadır. Bu çözüm ürünün tasarımını önemli ölçüde güçlendiriyor. Tüm tekerlekler, kendi ellerinizle tahrik tekerlekleri olarak monte edilir, böylece bataklık arazilerinin bile üstesinden gelebilirler.

Oka motorlarına dayalı olarak karakat motorları olarak adlandırılanların üretimi de oldukça popülerdir. Geniş formatlı lastikler sayesinde artan arazi kabiliyeti ile öne çıkıyorlar. Bu, çim örtüsüne zarar vermediğinden pnömatiklerin avantajlarını tamamlar.

Parçaları Kullanma

Bu "istasyon vagonu" seçenekleri en çok balıkçılar ve avcılar arasında popülerdir. "Oka"nın su kütlelerinde ve ormanlık alanlarda arazi kabiliyetini artırdı. Gövdeleri genellikle 3 metre uzunluğa ulaşan kutu yapısından yapılır. Hafif olduğundan derin insan izlerinin kaldığı yerlerde araçlar bataklığa sadece 10 cm kadar giriyor.

Böyle bir cihazın doğru şekilde yürütülmesi ancak güvenilir hesaplamalarla mümkündür. Bu özellikle zeminle 1,4 metrekare temas halinde olması gereken şasi için geçerlidir. m.Ürünün hızı 45 km/saattir. Ayrıca Hovercraft arazi araçlarını da bulabilirsiniz. Oka'nın paletli arazi aracından daha fazlasına sahipler ve ayrıca şasi gerektirmiyorlar.

Yaratılış aşamaları

Bir SUV tasarımını elde etmek için aşağıdaki manipülasyonları yapmanız gerekecektir:

• için bir temel bulmak araç. Bunun için motosiklet çerçevesi kullanmak oldukça uygundur. Markanın önemi yok, her şey finansal tercihin yanı sıra arazi tercihlerine de bağlı. Bu gösterge en çok IZH motorlu taşıtlarda gelişmiştir.
• Arka aksın ve süspansiyonun oluşturulması. Bunu yapmak için yan elemanları birbirine bağlayan bir destek kullanmanız gerekir. Bütün bunlar, bir bütün olarak bağımsız bir arka süspansiyon oluşturan bir dikme ve direksiyon burcu ile tamamlanmaktadır. Ürüne zor yerlerde gerekli manevra kabiliyetini sağlayacağı için böyle bir süspansiyonun kullanılması tavsiye edilir.
• Tekerleklerin montajı. Uygulamada, Oka'yı temel alan böyle bir arazi aracı tekerleklerin kendisiyle değil, kameralarıyla donatılmıştır. Onlar ... dan geldi kamyonlar ve bir göbek kullanılarak süspansiyona bağlanır. Stabilite, tekerleğin etrafını saran özel bantlarla tamamlanmaktadır. Kural olarak kargo römorklarındaki kameralar kullanılır. Bu çözüm yolculuğun güvenilirliğini artırır.
• Torkun sağlanması ve motorun montajı. Bu tür işlemler çerçeve ve süspansiyon takıldıktan sonra yapılmaya başlanır. Motorun yanı sıra fren, debriyaj ve egzoz sistemini de kurmanız gerekecektir.

Tüm iş listesi tamamlandığında, cihazın işlevsellik açısından test edilmesi gerekir. Hatalar tespit edilirse düzeltilmelidir. Uygulamada görüldüğü gibi, Oka'dan okuma yazma bilmeyen bir arazi aracı veya bataklık aracı başkaları için tehlike oluşturabilir.

Olası nüanslar

Avantajlarına rağmen bu tekniğin dezavantajları da vardır. Kameraların kırılganlığı çoğu zaman sorunlara neden olur alçak basınç. Elbette eksik diferansiyel nedeniyle araç sık bakım gerektirmiyor ancak yüksek basınç büyük tekerlekler manevra kabiliyetini azaltır. Ayrıca tekerlek sisteminin büyüklüğünden dolayı uçan kir sorunu da yaşanmaktadır, çünkü bunların kanatlarla kapatılması oldukça zordur.

Uygulama, pnömatiklerin, paletlerdeki Oka arazi aracına göre daha zayıf manevra kabiliyetine sahip olduğunu göstermektedir. Gelecekteki aracın tasarımı ve türü için kullanılan malzemelerin seçimi doğrudan kullanım amacına bağlıdır. Tüm Daha fazla insan banliyöden ve kırsal bölgeler Oka'yı arazi aracına dönüştürmek her şeyden önce mali açıdan karlı olduğundan, bu tür yapıların oluşturulmasını tercih edin.

Oka'dan ev yapımı bir arazi aracı karlı ve kullanışlıdır çünkü cihaz defalarca modernize edilebilir ve geliştirilebilir. Farklı hava mevsimlerinde, bölgenin hava koşullarına uyum sağlayacak şekilde tasarımı ve özellikleri değiştirilebilir.

Yaratılış ev yapımı arazi aracı- Bu, satın almanın mümkün olmadığı banliyö bölgelerinde yaygın bir uygulamadır. Ancak dikkate alınması önemlidir Tasarım özellikleri ve böyle bir makinenin yaratılmasına tüm sorumlulukla yaklaşın. İşin ihmalkar yapılması, sürücünün ve diğer kişilerin hayatı için risk oluşturabilir.

Oka'dan kendi ellerinizle yapılmış arazi aracı: çizimler, fotoğraflar ve açıklamalar.

Bu arazi aracı, Oka kompakt otomobili temel alınarak üretilmiştir. Sizi ev yapımı ürünün tasarımına bir göz atmaya ve tanımaya davet ediyoruz.

Kullanılan yedek parçalar ve malzemeler:

• Oka'dan motor ve şanzıman.
• UAZ'dan köprüler.
• Niva'dan transfer durumu.
• Kraz'dan tekerlekler.
• Volga'dan direksiyon ve yaylar.
• Kare boru 50*50*2,5 mm - 20 metre.
• Metal levha.

Fotoğrafta arazi aracı çerçevesinin çizimleri gösterilmektedir. Çerçeve kaynaklıdır Kare boruÇerçeve için 50*50*2,5 mm 20 metre profil kullanıldı. Dayanıklı ve hafif olduğu ortaya çıktı, çerçevenin ağırlığı yaklaşık 50 kg.

Yayları Volga'dan kurdum, başlangıçta yaylarda beş yaprak vardı, ancak iki yaprak çıkarıldı ve daha sonra ortaya çıktığı gibi boşunaydı, beşini de bırakmak gerekiyordu. Niva'dan amortisörler.

Fotoğrafta UAZ kardanını Niva razdatka'ya bağlamak için ev yapımı bir adaptör gösterilmektedir. Bu şekilde yapılır, 2 adet UAZ ve Niva flanşı alınır, yağ keçesinin çalışma kısmı Niv'den kesilir, dezavantajları Flanşları birleştirip kaynak yapıyoruz, adaptör alıyoruz.

Çerçeveyi ve köprüleri boyadım ve motoru monte ettim. Kutudaki diferansiyel kaynak yapılır, Okovskaya "el bombası" kesilir ve Nivovsky kardanı için bir flanş kaynaklanır.

Bir Volga direksiyon simidi taktım, yönlendirilmesi biraz zor ve zamanla bir hidrolik güçlendirici takmam gerekecek.

UAZ köprülerinde tekerleklerin iniş yeri biraz dar olduğundan böyle yapmaya karar verdim. tekerlek diskleri tekerlekleri gövdeden daha uzağa hareket ettirmek için bir ofset ile. Bu, ön tekerleklerin dönüş yarıçapının yeterli olması için gereklidir.

Lastikler Kraz'dan alındı; soyma işlemi, şeritleri kesmek için kullanılan motorlu testere kullanılarak gerçekleştirildi. Elektrikli vinçle soyup maket bıçağıyla kestim.

Bir gün yoldayken tekerlek tarafındaki CV mafsallarının her ikisi de düştü. Bunun nedeni bilinmiyor ama artık her zaman yedeklerini yanımda taşıyorum. Tekerlek ofseti nedeniyle ek yük oluşabilir veya ağır koşullar için yeterli güç olmayabilir. Ve böylece arazi aracı birkaç yıldır hizmet veriyor ve şu ana kadar ciddi bir arıza yaşanmadı.