Kendi arabasına sahip olmak istemeyen bir çocukla tanışmak nadirdir. Özellikle endişe verici elektrikli arabalar Sadece erkeklerin değil kızların da keyifle bindiği bir araç. Sonuçta, bu durumda bebeğin pedal çevirmesine gerek kalmayacak ve çamura tırmanmaya daha az istekli olacaktır.

Bir motosiklet aküsünden çalıştırılabilen normal bir pedal makinesine bir tornavida takarak kendi ellerinizle basit bir elektrikli araba yapabilirsiniz. Bununla birlikte, böyle bir tasarım şemasında pek çok eksiklik vardır, çünkü kırılgan plastik, uzun süreli kullanımdan dolayı hoş olmayan bir parçalanma alışkanlığına sahiptir.

Ek olarak, bu durumda standart dişli muhafazası herhangi bir işlem için yeterli kaynağa sahip değildir. uzun süreli operasyon yani her durumda mevcut çözümleri modernize etmeniz ve "ince ayar yapmanız" gerekecektir.

En basit arabanın özellikleri

Daha önce de belirttiğimiz gibi, kasayı sıradan pedallı bir arabadan almak en iyisidir. Bu mümkün değilse plastikten ve hatta kontrplaktan benzer bir şey yapmayı deneyebilirsiniz. Kendi elinizle elektrikli bir araba yaparken sıradan tornavidalardan birkaç motor almanız gerekir. Redüktörlerin oradan alınması gerekiyor ama onlar için ev yapımı çelik muhafazaların yapılması gerekiyor. Çıkış milleri 201 rulman üzerine monte edilmiştir.

Prototipte olduğu gibi bu araba da yan oturma pozisyonuna sahip. Motorlar geleneksel 6ST60 araç aküsüyle çalıştırılıyor. Küçük plastik tekerlekler bahçe arabalarından veya benzeri bir şeyden alınabilir. Alınan çerçeve için Çelik boru 16 mm'lik bir çapa sahip.

Süspansiyon

Yay tipi bir süspansiyon yapmak en iyisidir. Fren sistemi elektriklidir, doğrudan kısa devrelidir ve bir direnç üzerindendir (yumuşak frenleme için).

Arabanıza korna, far ve ayna takabilirsiniz. Kısacası kendi ellerinizle güzel bir elektrikli araba yapın! Çizimleri önceden yaptığınızdan emin olun, çünkü bu, tasarımı daha iyi görselleştirmenize olanak sağlayacaktır. Tüm Genel bilgi Bu makalede vereceğiz, ancak kimse yaratıcı çizginizi sürece dahil etmenizi yasaklamayacak.

Maksimum 8 km/saat hıza sahip bu tasarımın menzili en az 30 km'dir! Makine iki kişiliktir ve aküsüz olarak yaklaşık 15 kg ağırlığındadır. Araç boyutları - UxGxY (mm) - 880x560x570.

Elektrikli ekipmanın özellikleri

Kendi ellerinizle elektrikli araba yapmaya başladığınızda dikkat etmeniz gereken nokta budur. Özel dikkat. Gerçek şu ki, makinenin güvenilirliği ve çocuğunuzun güvenliği bu ekipmanın özelliklerine bağlıdır. Elbette öncelikle tüm temas noktalarının güvenilir bir şekilde yalıtıldığından emin olmalısınız.

Pek çok kişi fren sisteminin sadece panel üzerine “Açma/Kapama” butonu yerleştirilerek yapılabileceğine inanıyor. bir tornavidadan. Elbette bu durumda makinenin çalıştırılması mümkün olduğu kadar basit hale gelir. Ani frenlemenin çok hoş olmayan sonuçlara yol açabileceğini unutmayın. Bu yüzden frenlerin bir direnç üzerinden yapılması gerekiyor.

Hız nasıl artırılır?

Ayrıca standart bir tornavidanın (bir makinede kullanıldığında) sorunsuz bir şekilde çalıştırılmasının hızla kullanılamaz hale geldiğini unutmayın. Araba sarsılarak çalışmaya başlıyor.

Direnç ekleyerek iki aşamalı gaz ve fren düğmelerini eşleştirin. Yüksek pil kayıpları konusunda endişelenmeyin: İlk hız oldukça kısa bir süre için kullanılır, bu nedenle kötü bir şey olmaz.

Bir “arazi aracının” gövdesinin yapılması

Gövdeyi hazır bir arabadan almanın en iyisi olduğuna hemen karar verelim, çünkü sonuçta yaratılışınız estetik açıdan daha hoş görünecek. Kendi elinizle elektrikli bir araba yapmadan önce çevrimiçi mağaza sitelerine göz atmanızı tavsiye ederiz. Girişimci Çinliler uzun süredir her şeyi satıyorlar ve bu nedenle uygun bir beden bulmak zor olmayacak.

Bağlantı noktaları “bağışçının” pedallarının olduğu yerdedir. Arka kısmı çerçeveye takmak için ek takviye kaburgaları görevi görecek çıkıntıların yapılması gerekir. Pil için kaynaklı profilden bir sepet yapmanız gerekir.

Gövdenin bir kısmının uygun boyutlardaki menteşelere sabitlenerek katlanması tercih edilir. Bu durumda bakım için aküyü çıkarmanız kolay olacaktır. Eğer uygun boru yoksa eski sandalyelerden de rahatlıkla çerçeve yapılabilir. Çelik çerçeve. Yüksek kaliteli bebek arabalarının yedek parçaları süspansiyon için idealdir.

Malzeme kalitesine gelince...

Bir bebek arabasının parçalarından kendi ellerinizle bir elektrikli araba yaparak (en basit versiyonun şemasını tartışıyoruz), aynı zamanda özel mağazalarda bolca satılan gerekli tüm yedek parçaları kendinize sağlayacaksınız. Bu amaçla, Çin ve Polonya taklitlerinden değil, yüksek kaliteli Avrupa bebek arabalarından parça seçilmesi gerektiğini unutmayın. Ucuz modeller en ucuz plastiği ve çok zayıf metali kullanır.

Bu tasarım, amaçlanan kullanıma bile dayanmaz ve hatta bir arabada parçalanacaktır.

Üstelik zaten hazır bağlantı elemanları var ve bu nedenle kaynak yapmadan yapmak mümkün (herkeste yok). Arabayı taşımayı kolaylaştırdıkları için büyük tamponlar yapmak daha iyidir. Bebek arabasının kalıntılarından bir süspansiyon yaparken kılavuz yayları inceleyin: çok zayıflarsa çelik şeritlerle güçlendirmek daha iyidir.

İletim yapma

Tornavidadan çıkanları motor olarak kullanacağımız konusunda zaten anlaşmıştık. Cihazdaki dişli kutusunun kendisi değişmeden kalır, ancak mahfazanın bir torna üzerinde çelikten döndürülmesi gerekir. Motorlar torku bir zincir tahriki aracılığıyla iletecektir. Neyse ki bunda herhangi bir sorun olmayacak: Herhangi bir bisiklet mağazasında gerekli konfigürasyonlarda herhangi bir dişli bulacaksınız.

Çap hakkında konuşmak zordur. Daha küçük bir dişli alırsanız hız daha yüksek olacaktır, ancak bu tür yükler için tasarlanmamış dişli kutularının aşınması da çok daha fazla olacaktır. Aşırı büyük çap, mekanizmanın çoğu zaman boşuna dönmesi nedeniyle makul olmayan derecede yüksek elektrik kayıplarına yol açacaktır.

İstenirse tekerleklere mekanik frenler için kampanalar takılabilir. Bisiklet mağazalarında da bulunabilirler ancak istenirse ve mevcutsa torna evde yapmak kolaydır. Genel olarak, yüksek kaliteli bir ev yapımı elektrikli arabayı kendi ellerinizle monte ederken, tornalama ekipmanına erişime dikkat ettiğinizden emin olun, çünkü bu olmadan pek çok parça yapamazsınız.

Rulmanlar

Ancak arabalardaki standart rulmanlar yerine, iç çapı 10 ve 12 mm olan 200 ve 201 numaralı rulmanların takılması gerekmektedir. Kurulum için, arka iç kısımlarında tamburlar için dişlerin yapıldığı adaptör mahfazaları kullanılır. Muhafazaların yarımları bir arada tutularak bir bağ kullanılarak bağlanabilir

Tabii ki, eğer normal bir tane varsa, o zaman bu tür numaralar olmadan yapmak daha iyidir, tüm parçaları sağlam çelik boşluklardan yapar. Bu şekilde çok daha güçlü olacak ve böyle bir tasarımın güvenilirliği çok daha yüksek olacaktır. Ve çocuklar için kendi ellerinizle elektrikli bir araba yapmanın mümkün olduğunca güvenilir hale getirilmesi gerekiyor!

Elektrikli frenler kullandığımız için aktarma organlarının tamamı özellikle karmaşık değildir. Park frenine gerek yoktur. Çocuğunuzun arabayı kesinlikle sizin gözetiminiz altında kullanması gerektiğini lütfen unutmayın!

Şasinin yapılması

Direksiyon mafsal tertibatı teknik açıdan en karmaşık olanıdır. Lastik tekerlek dönüş sınırlayıcıları takarak onu "bağışçı" pedallı arabadan almak daha iyidir.

Bu, aşırı keskin dönüşleri ve aracın devrilmesini önleyecektir. yüksek hız. Evet, bu da göz ardı edilmiyor, çünkü bir çocuk elektrikli arabası (kendi ellerinizle yapmak o kadar da zor değil) her halükarda kaymış bir ağırlık merkezine sahip olacak.

Vücudun salınımını sınırlamak için, gövdenin çukurlarda ve çukurlarda çerçeveden çıkmasını önlemek için sıradan halat çekişi kullanılır. Ön aks, döner kollara monte edilmiştir. Makinenin ağırlığı küçük olduğundan, karmaşık enine çubukların takılmasının bir anlamı yoktur. Bu durumda iki çocuğu bile kolayca destekleyebilecek süspansiyon yaylarını güçlendirmek daha iyidir.

Bulması pek de kolay olmayan döner kollar yerine iki şerit şerit kullanabilirsiniz. paslanmaz çelikten 1,5 mm kalınlığında, çerçeveye uzunlamasına sabitlenmiştir. Bununla birlikte, sıradan bir çelik şerit alamayacağınızı hatırlamakta fayda var: ön kısımları aşırı derecede güçlü bir yük taşıyacak ve bu da kaçınılmaz olarak malzemenin deformasyonuna ve tahribatına yol açacaktır.

Bu fenomeni önlemek için, uygun parametreleri kaynaklayarak şeritlerin ön üçte birinin kalınlığının yaklaşık 2/3 oranında arttırılması gerekir.Tek kelimeyle, kendi ellerinizle bir elektrikli araba yapmadan önce, gerekli tüm malzemeleri satın alın Önceden “metal hurdası”.

Direksiyon hakkında daha fazla bilgi

Direksiyon kontrol ünitesi en ilkel temellere göre yapılmıştır kaldıraç tasarımı. Herhangi bir oyuncak pedallı arabanın kontrollerine bakarsanız, benzer bir şeyi kendiniz de kolaylıkla yapabilirsiniz. Hazır olanları bir araba mağazasından satın alarak almak daha iyidir.

Bağlantı elemanları binek araç kapılarında kullanılanlara benzer. Direksiyon mafsalları (bahsettiğimiz) hazır olarak alınabilir ancak gerekirse kesilmesi o kadar da zor değildir. Çelik saç 2 mm kalınlığında.

Kaldıraçlar onlarla birdir. Ön kısım, işlenmiş içi boş bir aksın ön kısmına kaynak yapılarak bir kanal şeklinde bükülmüştür. Kral pimi standart bir "mobilya" cıvatasından kolayca işlenebilir. Bunun için 8 mm çapında bir tüp alınır. Menteşeler şurada bulunabilir: mobilya mağazası. Güçleri oldukça yeterli olacaktır.

Çocuğunuza elektrikli bir araba hediye ederek muhteşem bir hediye verin. Kendi ellerinizle monte etmek zor değil, ancak bebek bundan ölçülemez bir keyif yaşayacak!

Çocuğunuzu şımartmak istiyorsanız onun için en iyi oyuncak bir araç olacaktır, özellikle de erkek çocuğunuz varsa ancak kızlar da buna oldukça meraklıdır. En iyi seçenek bu durumda elektrikli tahrikli bir go-kart yapın. Bu talimatta size böyle bir mekanizmanın en kolay şekilde nasıl yapılacağını anlatacağım.

Kontrplağı temel olarak kullanacağız - bu, birçok kişinin erişebileceği ve üzerinde çalışılması kolay bir malzemedir. Ve arabayı harekete geçireceğiz. Tekerleklere gelince, bahçe arabaları vb. için tekerlekler bu amaçlar için oldukça uygundur. O halde üretime başlayalım.

Kullanılan malzeme ve araçlar

Malzemelerin listesi:
- kontrplak;
- 4 tekerlek;
- rulmanlar;
- pleksiglas;
- iki bisiklet dişlisi ve bir zincir;
- bisiklet tekerleğinden taşıma;
- ;
- bisikletten kablo;
- somunlu ve rondelalı vidalar;
- kendiliğinden takılan vidalar;
- boya;
- metal borular (direksiyon çubukları için);
- cıvatalar, dişliler, montaj açıları ve diğer küçük parçalar.

Araçların listesi:
- ;
- delmek;
- Tornavida;
- İngiliz anahtarları ve tornavidalar;
- çizim aksesuarları;
- ahşap demir testeresi;
- kırtasiye bıçağı ve daha fazlası.

Ev yapımı üretim süreci:

Adım bir. Tabanı ve gerekli tüm parçaları yapıyoruz
Taban kontrplaktan yapılmıştır. İlk olarak yazar, her şeyin nasıl çalışacağından emin olmak için kartondan bir model yaptı. Daha sonra çizimi kontrplak üzerine aktarıp bir dekupaj testeresi kullanarak kesiyoruz.

Ayrıca tekerlekleri tutacak parçaları da kesmeniz gerekecektir. Arka kısım tek parça halinde kesilmiştir ancak ön iki parça ayrı olmalı ve her biri kendi ekseninde dönmelidir. Yani yönlendirmeyi biz yapacağız. Bu parçaları vida ve somun kullanarak tabana sabitleyin.

İkinci adım. Direksiyon kurulumu
Direksiyon yapmak için üç boruya ihtiyacınız olacak, ikisi küçük çaplı direksiyon çubuğu olarak kullanılacak. Direksiyon simidinin "şaftının" altında kontrplaktan bir braket kestik, yazarın durumunda yamuk şeklindedir. Parçaya bir sopayla açılı bir delik açıyoruz ve ardından kendinden kılavuzlu vidalarla tabana vidalıyoruz.

Daha sonra direksiyon çubuklarını bağladığımız direksiyon miline bir braket takıyoruz. Ayrıca kontrplaktan yapılmıştır. Direksiyon simidi de kontrplaktan kesilmiştir. Sonunda ne olacak, fotoğrafa bakın.

Adım üç. Tekerlekleri hazırlayalım
Plastik burçlar uzun süre dayanmayacağından tekerleklere rulman takılması gerekir. Yazar kaykay tekerleklerinden rulman almaya karar verdi. Yazar, koltukları yapmak için bir çubuğa çivi çaktı, gerekli uzunlukta kesti ve sıktı koltuk. Rulmanı yerine dikkatlice monte etmek için somunlu ve rondelalı bir cıvata kullanın. 4 tekerleğe de rulmanlar takılmalıdır, yağlamayı unutmayın.

Adım dört. Direksiyon simidinin sabitlenmesi
İlk önce direksiyon miline kontrplaktan yapılmış bir braket takın. Bunu, kendinden kılavuzlu vidalar veya mile dik olarak bükülmüş vidalar kullanarak mile tutturuyoruz. Daha sonra direksiyon simidini bu brakete takıyoruz ve kendinden kılavuzlu vidalarla brakete sabitliyoruz.

Beşinci adım. Zincir dişlisinin tekerleğe takılması
Bisikletten bir dişli alıyoruz ve onu tekerleğe cıvatalamak için delikler açıyoruz. Ayrıca jantın uygun yerlerine delikler açıyoruz. Şimdi zincir dişlisini tekerleğe vidalayın.

Altıncı adım. Tahrik dişlisi kurulumu
Tahrik dişlisi bisiklet tekerleğinin aksına bağlanır. Sabitlemek için özel bir adaptör yapmanız gerekecektir; PCB, plastik veya benzeri malzemeden yapılabilir.

Sabitleme somununu bir fenerle ısıtın ve ardından plastik tabakaya bastırın, sonunda yuvasına eriyecektir. Merkezin etrafına bir daire çizin ve kesin. Daha sonra parçayı matkap aynasına kelepçeliyoruz ve bir daire oluşturmak için eğeler veya matkap kullanıyoruz.

Son olarak üretilen parçaya delikler açıp dişliyi vida ve somunlarla sabitliyoruz.

Yedinci adım. Montajın son aşamaları
Artık tahrik tekerleğini yerine takabilir, zinciri takabilir ve aksı tahrik dişlisi ile birlikte takabilirsiniz. Tornavidayı aksa bağlayın ve açmayı deneyin. Tornavidayı yine kontrplaktan yapılmış özel bir braket kullanarak takıyoruz.

Kartı kontrol etmek için kontrplaktan bir pedal yapın. Onu "Shurik" e bağlamak için bir bisiklet kablosuna ihtiyacınız olacak. Pedala bastığınızda sıkılacak bir halka ile tornavida tetiğine takıyoruz.

Artık geriye kalan tek şey yaratıcılık, bir fırça alın ve kartı istediğiniz renge boyayın. Boya kuruyunca bu harika sürprizi çocuğunuza sunabilirsiniz.

Size sıfırdan bir elektrikli çocuk arabasının nasıl yapılacağını anlatmayacağım. Bu oldukça emek yoğun bir işlem olduğundan ve sonucun istediğimiz kadar güzel çıkması pek olası değildir.

sana bundan bahsedeceğim kendi ellerinizle bir çocuk elektrikli arabası nasıl yapılır sıradan bir çocuk arabasından. Önemli olan tekerleklerin, direksiyon simidinin ve çekici bir gövdenin olmasıdır. Ve eğer tüm parça ve malzemeler mevcutsa elektrikli otomobil 1 günde üretilebilecek.

Her şey oğlumun vaftiz babasının ona doğduğu ilk yıl için bir araba (bebek arabası) vermesiyle başladı. Böyle bir makineyi çalıştırmanın prensibi, üzerinde oturan çocuğun ayaklarıyla zemini itmesi gerektiğiydi. Ama sorun şu ki, bir yaşındaki oğlum arabaya tırmanabiliyordu ama ayaklarıyla zemini itmekte zorlanıyordu, henüz çok küçüktü.

Bu bağlamda aracın modernize edilmesine ve elektrikli tahrik takılmasına karar verildi. Arabanın "kaputunun" altında, bataryayı ve elektrikli sürücüyü barındıracak çok fazla boş alan olduğu ortaya çıktı.

Bu soruyu ciddi şekilde düşündükten sonra, elektrikli çocuk arabasında hangi motorun kullanılacağıyla ilgilendim.

Garajıma girerken gözüme çarptı ön cam silecek dişli motoru ön cam araba(iki hız). İnternette arama yaptıktan sonra özelliklerini buldum:

Besleme gerilimi - 12V
Dişli milinin gücü - 10W
Şanzıman milinin daha düşük bir hızda dönme hızı 30-40 rpm'dir
Şanzıman milinin yüksek hızda dönme hızı 55-70 rpm'dir
Akım tüketimi - 4A'ya kadar

Redüktörlü motoru aküye bağladım ve milin dönüşünü elle durdurmaya çalıştım ama işe yaramadı. Şaft, ortaya çıkan yükün hiçbir ipucu olmadan dönüyordu. Bu bana çok yakıştı ve dişli motorunu arabanın altına yerleştirme seçeneklerini düşünmeye başladım.

Dişli motorunun yerleştirilmesi için en başarılı yer arabanın arka aksındaydı, arka tekerlek mili ise dişli muhafazasının bir montaj deliğinden başarıyla geçmişti (fotoğrafta kırmızıyla daire içine alınmış). Aynı zamanda pil koltuğun altına rahatlıkla yerleştirilebiliyordu. Her şey yolundaydı ama bu yerleştirme için iki vites yapmak gerekiyordu.

Ama bu zevki birkaç hafta uzatmaya hiç niyetim yoktu. Bu nedenle, daha basit ve başka bir tane kullanmaya karar verdim hızlı yol- redüktörlü motoru koltuğun altına (akünün bulunması gereken yere) yerleştirin ve kayış tahrikiyle arka aksa bağlayın.

En küçük kemeri bulmak için pazara gittim. Bana teklif edilen en küçük şey bir kemerdi z-500. Kayışın büyüklüğüne ve arabanın altındaki boş alana göre kasnaklar yapmaya başladım.

Kasnakları yapmak için 5 mm kalınlığında PVC plastik kullandım. Önce pusulayla bir daire çizdim (iki büyük çaplı ve bir küçük çaplı) ve sonra kesmeye başladım.

Çok yoğun olmayan bu PVC plastik maket bıçağıyla çok kolay kesilebildiği gibi, dekupaj testeresi de kullanabilirsiniz. Çevreleriniz tam olarak eşit değilse umutsuzluğa kapılmayın; gelecekte onları zımparalayacağız.

Bunu yapmak için ortasına bir delik açın, bir cıvata takın ve bir somunla sıkın. Matkap içine yerleştiriyoruz ve yüksek hızlarda kenarları işlemeye başlıyoruz zımpara kağıdı veya bir dosya. Böylece ideal bir daire elde ederiz. Eğimleri büyük daireler üzerinde açılı olarak taşlamayı unutmayın.

Tekerlek göbeğinin çapına uyacak şekilde merkezi bir delik açıyoruz ve kasnağı tekerleğe geçiriyoruz. Kasnağın tekerleğe tam oturması için iki vidayla kasnağı tamamen tekerleğe vidalamak yeterlidir.

Dişli motorunun kasnağının, dişli kutusunun montaj deliklerini kapatmaması için daha küçük çapta yapılması gerekiyordu. Ve makaraların yapılması gerektiğinden farklı çaplar elektrikli otomobil bir miktar hız kaybetti (1,5 km/saat yerine 1 km/saat hıza ulaştı).

Bütün bunlar bittikten sonra elektrikli arabanın montajına başladım. Kayışı tekerlek ile redüktörlü motor arasına taktıktan sonra, motorun tabanından direksiyon kolonuna kadar 2 cm boşluk olduğunu ve tekerlek üzerindeki kasnağın çapını 1 cm küçültmenin oldukça mümkün olduğunu gördüm. Ama artık hiçbir şeyi yeniden yapmak istemiyordum.

Güvenilir sabitleme için motor mahfazası bir kelepçe ile sabitlendi ve cıvatalarla sıkıldı. Ve şanzıman mahfazasından d-4mm elektrottan bir çubuk yerleştirdim. (Gelecekte onu M6 dişli çubuğa değiştireceğim, bu şekilde redüktörlü motor güvenli bir şekilde sabitlenecektir).

Elektrik parçasını bağlamak için otomotiv terminalleri ve sıkma pensesi kullandım (havya ve pense kullanabilirsiniz). Yalıtım olarak terminallere termal tüpler koydum. 0,75 kesitli teller kullandım.

İki hızlı ön cam silecek motorunun elektrik şeması

A- silecek bloğundaki terminallerin numaralandırma sırası;
1 - ön cam silecek motoru;
2 - redüktörlü motoru aşırı yüklerden korumak için tekrar kullanılabilir termobimetalik sigorta;
A- ikinci hız fırçası;
B- birinci hız fırçası;
V- limit anahtarının yay plakası;
g, d- limit anahtarı kontakları;

Elektrikli bir çocuk arabasının hareketini kontrol etmek için direksiyon simidine bir kontrol düğmesi yerleştirmeye karar verdim, böylece çocuk bu düğmeye basıldığında elektrikli arabanın hareket etmeye başladığını bilinçli olarak anlayacaktır (daha büyük çocuklar için pedal çevirebilirsiniz) ).

Bu nedenle direksiyon kolonunu değiştirmek zorunda kaldık, yani telleri çekmek için kaburgalara delikler açtık.

Buton KM1-1 (Sovyet zamanı) tarafından kullanılmış, avantajı minyatür olması ama 4 A'ya kadar akımları değiştirebilmesi. Pek şık değil ama ne yapsın, başka butonum yoktu.

Takmak için direksiyon simidine bir delik açtım.

Direksiyonun arka tarafındaki telleri ısı tabancasıyla yapıştırdım ve düğmenin kendisini silikonla doldurdum.

Geriye kalan tek şey pili takmak. Bu amaçlar için jel pillerin kullanılması gerekir (el fenerlerinden, kesintisiz güç kaynaklarından vb.). Şarj cihazını bağlamak için ayrıca kabloları da çıkarmayı unutmayın.

12V 7.2A UPS aküm vardı (teorik olarak kapasitesi 1-1,5 saat yeterli olmalı). Elektrikli arabanın altına sığmayacak kadar büyüktü, bu yüzden onu dışarı çıkarmak zorunda kaldık.

Ama ortaya çıktığı gibi, hemen yanına uyuyor arkalık. Ve hiç tereddüt etmeden elektrik bandıyla bağladım. Çocuğun kabloları koparma şansının azalması için pil baş aşağı yerleştirildi.

Elektrikli çocuk arabasının "kaportası" altında, sürüş sırasında hiçbir şeyin kırılmaması için tüm kabloları plastik kelepçelerle bağlamayı unutmayın.

Bir DIY çocuk elektrikli arabası kullanıma hazır. Bir yaşındaki oğlumu elektrikli arabaya bindirdikten sonra düğmeye basmanın onun için çok zor olduğunu fark ettim (çok zordu), sonunda ona yardım edip düğmeye kendim basmak zorunda kaldım.

Çocuklar için ev yapımı bir elektrikli arabanın teknik özellikleri:
- elektrikli araç ağırlığı - 5,7 kg.
- hız - 1 km/saat (2-3 yaş altı çocukların evin içinde dolaşması için oldukça yeterli)
- yük kapasitesi 20 kg. (30 kg'da kemer kaymaya başladı).

Bir bebek için hiç de kötü bir hız olmadığını düşünüyorum. Oğlum büyüdüğünde onun için daha büyük ve daha hızlı bir elektrikli araba yapacağım :) ama iki redüktörlü motor kullanarak.

Ek olarak elektrikli aracı geri vitese takabilirsiniz, bunun için motordaki bağlantının polaritesini değiştirecek bir geçiş anahtarı takmanız gerekir.

Tornavida, bağlantı elemanlarıyla çalışmak için çeşitli faaliyet alanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. farklı şekiller: kendinden kılavuzlu vidalar, vidalar, somunlu cıvatalar, mobilya onayları, vidalar ve diğerleri. Bu elektrikli alet aynı zamanda delikler açmak için de kullanılabilir. farklı malzemelerörneğin, içinde çeşitli metaller, kerestede, betonda. Bu durumda kullanılan modelin işlevselliği, gücünün ve torkunun büyüklüğüne ve şok fonksiyonunun varlığına göre belirlenir.

Bir tornavidadan evde çeşitli ekipman ve aletler yapabilirsiniz ev kullanımı. Çoğu durumda dönüştürme işlemi, elektrikli aletin yanı sıra ek parça ve malzemeler de gerektirecektir. Ancak ev yapımı cihazlar otomasyona olanak tanıyacak ve manuel emeği daha verimli hale getirecek şekilde fabrika analoglarından daha düşük maliyetli olacaktır.

Tüm tornavida yelpazesi şu şekilde ayrılmıştır: Şebeke ve akü modelleri. Her iki ürün türü de aşağıdaki nedenlerden dolayı çalışır: elektrik enerjisi elektrik motorunu döndüren. Yalnızca ağ cihazlarındaki elektrik motorunun kendisi 220 V'luk bir alternatif voltaj için tasarlanmıştır, pille çalışan ekipmanlarda ise örneğin 12 V, 14,4 V gibi farklı değerlerde sabit bir voltaj için tasarlanmıştır. Tasarım özellikleri Teknik özelliklerle birlikte, bir tornavidadan ne tür ev yapımı ürünlerin monte edilebileceğini büyük ölçüde belirlerler.

Elektrik, insanlığın kullandığı ana enerji türlerinden biridir. Elektrik kullanarak çalışır Aletler, endüstriyel ekipmanlar, takım tezgahları, elektrikli aletler. İş elektrik motorları tarafından gerçekleştirilir farklı tasarımlar ve alternatif veya doğru akımla sağlanan güç. Bu nedenle aşağıdaki teknik cihazlar bir tornavida temelinde veya onun ayrı parçalarından monte edilebilir:

• bahçe çimi ve dal parçalayıcı;
• düzeltici (elektrikli tırpan);
• kamp manuel jeneratörü;
• oymacı (mini matkap, dremel, matkap);
• Rüzgar jeneratörü;
• çim biçme makinesi;
• öğütücü;
• mini makineler: delme, taşlama, yüzey planya makinesi, torna tezgahı, testereyle kesme, bileme;
• takviyeyi bağlamak için alet;
• kapı açıcı tahriki;
• çocuklar için ulaşım araçları: ATV, bisiklet, scooter;
• küçük bir buz burgusu, bir delik matkabı, bir inşaat veya mutfak mikseri.

Güçlü darbeli model, özel bir ataşman kullanılarak beton sıkıştırıcıya da dönüştürülebilir.

Her seçeneğin uygulanması farklı zamanlar alır ve ek (önemsiz) maliyetler gerektirir veya bunlar olmadan yapılır.

Manuel bir kamp elektrik jeneratörü ve ev yapımı bir rüzgar jeneratörünün montajı

Pilli modellerden alet yapmak zor olmayacak ev yapımı jeneratör Ekteki tutamak elle döndürüldüğünde elektrik üretecek. Bu cihaz seyahat ederken kullanışlı olacaktır. Bir dinamo yapmak için ürünü kökten değiştirmenize gerek yoktur. Kamp jeneratörü oluşturmak için gerekli her şey cihazın tasarımına zaten dahil edilmiştir; yalnızca küçük değişiklikler gerekli olacaktır.

Oluşturulan ekipmanı kullanarak 6 veya 12 V pilleri şarj etmek mümkün olacaktır.

Yeniden modelleme için bir elektrikli alet uygundur. 18V ve üzeri çalışma voltajıyla. Değişiklik aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

• elektrikli tornavidayı sökün;

• elektronik kartı dikkatlice çözün;
• Pil yerine parametrelere (boyutlar, boyutlar) uygun olanı takıyorlar. teknik özellikler) pil kutusunun içindeki diyot köprüsü;

• kulplu rahat bir kulp yapın;
• sapsız uç aynaya sabitlenir.

Manipülasyonlardan sonraki son tasarım aşağıdaki fotoğrafa benzeyecektir.

Elektrik jeneratörünün kolunun herhangi bir yöne döndürülebilmesi için bir diyot köprüsü gereklidir. Sap yerine bıçaklı bir ağızlık takabilirsiniz. O zaman basit bir rüzgar jeneratörü alacaksınız.

Rüzgarla çalışan elektrik jeneratörü, ayrıca rüzgar gülü şeklinde başka bir şekilde yapılır. Bu durumda pil cihazıyla aşağıdakileri yapın:

• tornavidayı sökün;
• kontaklarını ayırarak elektrik motorunu çıkarın;
• kartuşu dişli kutusuyla (rotor kısmı) çıkarın;

• elektrik motorunun şaftı kartuşun içine sıkıştırılarak yerleştirilir;
• yaklaşık 1 mm kalınlığında yuvarlak bir metal plaka, örneğin plastik borulardan yapılan bıçakların sabitlenmesi için temel oluşturacak olan dişli kutusu dişlisine cıvatalanmıştır;
• ayna ile dişli arasındaki şaftın üzerine kelepçeli bir kelepçe yerleştirilir;

• kontrplak veya ince metalden dikdörtgen bir taban kesin;
• kelepçeli bir kelepçe kullanarak, motoru kartuşla birlikte ona takın, montaj için doğru yerlere delikler açın;

• rüzgar jeneratörünü (yağıştan, tozdan ve diğer öngörülemeyen etkilerden), örneğin bir kahve kutusunun altından korumak için bir mahfaza yaparlar;
• tabanı motor ve kartuşla birlikte yerleştirin, elemanları tutkalla ve kapağı sızdırmazlık maddesiyle sabitleyin;

• bıçaklar ünitenin yuvarlak plakasına takılarak yapılır;
• rüzgar gülü yapın;
• monte edilen jeneratör uçlarından birine monte edilmiştir;

• kabloları motor çıkışlarına bağlayın;
• Bıçakları elle döndürerek çıkış voltajını kontrol etmek için bir multimetre kullanın.

Rüzgar jeneratörleri için birçok seçenek var. Hatta tornavidanın tamamını desteğe bağlayarak bıçaklı bir ataşmanla donatıyorlar.

Bir tornavidayı açılı taşlama makinesine dönüştürme

Eğer köşe Zımpara makinesi Kırılırsa veya tamamen kaybolursa, akülü veya kablolu bir elektrikli tornavidayla geçici olarak değiştirilebilir. Aynı zamanda, Çeşitli seçenekler yeniden çalışmak. En kolay yol hazır veya ev yapımı nozullar veya adaptörler. Aşağıdaki fotoğrafta bir adaptör örneği gösterilmektedir. Bir ucu kartuşa sabitlenmiş, diğer ucuna bir disk takılmıştır.

Matkap sürücüsünü açılı taşlama makinesine dönüştürmenize olanak tanıyan başka bir seçenek de özel bir ataşman türü kullanmaktır. şanzımanla donatılmış. Yöntemi uygularken elektrikli alet sökülür, dişli kutusu çıkarılır ve yerine bir ataşman takılır. Dönüşümlerden sonra, açılı taşlama makinesine benzer bir görünüm elde edeceksiniz.

Böyle özel bir ataşmanın pahalı olduğu ve modifikasyon çalışmasının çok zaman gerektirdiği dikkate alınmalıdır.

Ev yapımı nozullar uygun çaptaki saplamalardan, somunlardan ve rondelalardan yapılır. Akülü elektrikli tornavidalarla bile kullanılırlar.

Ev yapımı öğütücülerin verimliliği, fabrika öğütücülerinkinden önemli ölçüde daha düşüktür. Bunun nedeni, ataşmanların dönüş hızlarındaki büyük farklılıktır: bir tornavida için yaklaşık 3000 dev/dak, açılı taşlama makinesi için ise yaklaşık 11.000 dev/dak. Düşük hız ile birlikte önemsiz miktardaki güç, cihazın işlevselliğini önemli ölçüde sınırlandırır.

Yapılan cihazlar yalnızca aşağıdaki durumlarda kullanılmalıdır: acil durumlar. yüzünden ters yetenekler yeniden modellenen cihazda, kendinize zarar vermemek için diskin dönme yönünü izlemek gerekir.

Bir tornavidayı düzelticiye veya çim biçme makinesine dönüştürme

Kendi elinizle elektrikli tırpan yapmak için aşağıdaki parçalara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

• parça plastik boru yaklaşık 2 m uzunluğunda;
• lehim seti ile havya;
• bağlantı elemanları: kendinden kılavuzlu vidalar, somunlu cıvatalar;
• 45 derecelik plastik köşe;
• boru tapası;
• Elektrikli bir tornavidadan 12 V motor ve ondan bir pil;
• tel;
• plastik borular için 40 ila 50 mm adaptör;
• güç düğmesi;
• plastik kova;
• kontak klipsleri (timsahlar) – 2 adet;
• kırtasiye bıçaklarından bıçaklar.

Eserde 40 mm çapında bir boru ve ona bir açı kullanılıyor.

Dönüştürme işlemi şu şekilde gerçekleştirilir:

• Elektrikli tornavidayı söktükten sonra motoru çıkarın;
• önceden işaretlenmiş ve montaj deliklerini açarak fişe takın;

• elektrik motorunu 2 vidayla takın;

• çıkışı motora lehimleyin;

• elektrik motorunu kablolarını boruya yerleştirerek monte edin;

• gelecekteki anahtarın yerini tüp üzerindeki bir işaretleyiciyle işaretleyin;

• delik aç;

• kablolama anahtarına bağlayın, monte edin;

• aküye hızlı bağlantı sağlamak için giden kabloların uçlarına kontak kelepçeleri takılmıştır;

• adaptörden bir pil tutucusu yapılır;

• sürücüyü bağlayın, adaptörü tüpe bağlayın;

• bıçaklardan bıçak yapın;

• geleneksel bir terminal kelepçesi kullanılarak meme motor miline bağlanır;

• plastik bir kovadan koruyucu bir mahfaza yapılır;

• parçayı boruya yapıştırın;

• yapının işlevselliğini kontrol edin.

Oluşturulan cihaz, yalnızca yumuşak saplı çimleri biçmenize olanak sağlayacaktır. Ağ bağlantılı matkap ve tornavida modellerine dayanan çim biçme makineleri için birçok farklı seçenek vardır. Aşağıdaki fotoğraflar iki ev yapımı ürünü göstermektedir.

İlk olarak, metalden, kontrplaktan veya diğer malzemelerden, daha sonra tekerleklerin ve ayrıca bir kontrol kolunun takıldığı bir taban oluşturulur. Elektrikli tornavida kelepçelerle veya standa sabitlenir. Aynanın içine bir kesme aparatı yerleştirilmiştir. Ayakları uçan çimlerden korumak için tabanın arkasına bir kapak takılmıştır. Güç, bir düğme aracılığıyla veya doğrudan ağdan sağlanır.

Yeterince işlevsel bir çim biçme makinesini monte etmek için, 0,5 kW veya daha fazla güce sahip bir matkap sürücüsü almanız gerekir.

Elektrikli tornavidanın kablosuz veya kablolu modeli, dremel, matkap, mini matkap veya düz taşlama olarak da adlandırılan gravür makinesine dönüştürülebilir. Bunun için oldukça basit mağazadan bir meme satın al ve ona uyacak şekilde herhangi bir sopayı öğütün.

Ev yapımı mandren, Dremel'ler için tasarlanmış çeşitli aksesuarları kullanmanıza olanak tanır.

Aşağıdaki video esnek bir şaft kazıma makinesi oluşturma sürecini göstermektedir.

Bahçe parçalayıcı yapmak

Çim ve ince dallar (1 cm'den az kalınlık) için bir bahçe parçalayıcı, kablolu bir matkap sürücüsü temelinde yapılabilir.

Bunun gibi bir toplam oluşturun:

• çinko kazanı gibi uygun bir kap seçin;
• üzerine bir bıçağın veya birkaç bıçağın sabitleneceği şaft için tabanın ortasında bir delik açılır;
• tahta yap veya metal karkas kabı kurmak veya masanın kenarına yerleştirmek için;
• bıçaklarla donatılmış kazanın çerçevesine veya tabanına bir matkap sürücüsü takılmıştır;
• bir açma/kapama düğmesi takın;
• kabın yan tarafında bir yuva açın - tabanın önünde 10 x 20 cm'lik bir dikdörtgen kesin;
• Ezilmiş bitkilerin imhası için kalaydan bir manşon yapılır;
• onu kaba takın;
• ünitenin işlevselliğini kontrol edin.

Bıçak yapımı en kolay olanıdır demir testeresi bıçakları . Noktaları aşağı bakacak şekilde kurulmaları gerekir. Bu durumda, farklı otlar için çeşitli bıçak versiyonları yapabilirsiniz. Matkap sürücüsü için bıçak şeklinde bir ataşman yaparsanız, çimleri bir kova veya başka bir uygun kapta kolayca kesebilirsiniz.

Tornavida makineleri

Ustalar tornavidalardan çok farklı amaçlı makineler yapmışlardır. Günlük görevlerle iyi başa çıkıyorlar.

Profesyonel olarak çalışmanız gerekiyorsa, daha ciddi ekipman olmadan yapamazsınız.

Matkap sürücüsünün nasıl yeniden oluşturulacağına ilişkin seçeneklerden biri V sondaj makinesi , aşağıdaki videoda gösterilmiştir.

Basit bir tane yaratmanın bir yolu torna aşağıdaki videoda gösterilmiştir.

Ayrıca bir matkap sürücüsüne dayanarak en basit olanı monte etmek mümkündür. frezeleme ve taşlama makineleri Aşağıdaki videolarda gösterilmektedir.

Aracı kullanmanın diğer standart dışı yolları

Bir tornavidanın standart dışı kullanımı, dikkate alınan seçeneklerle sınırlı değildir. Aşağıdaki video bu elektrikli aletin nasıl kullanılacağını göstermektedir. ATV sürücüsü ve kapıları (kapıları) açmak için, buz delmek için, karıştırıcı olarak. Video ayrıca geleneksel olmayan başka seçenekler de içeriyor.

Pilli bir muhafaza kullanarak iyi bir el feneri yapabilirsiniz. Tüm montaj süreci LED lamba aşağıdaki videoyu göstermektedir.

Bir tornavida motoru nasıl uyarlanır elektrikli bisiklet aşağıdaki videolarda gösterilmektedir.

Motorlu bisikletin bir diğer versiyonu ise aşağıdaki videoyu içermektedir.

Tornavida aynasına takılan bir kancayı kullanarak şunları yapabilirsiniz: örgü takviyesiçeşitli nesnelerin inşası sırasında. Aşağıdaki video bunun nasıl yapıldığını göstermektedir.

Aletin burguya bağlanması manuel kıyma makinesi sebze ve et bükme işlemini otomatikleştirebilirsiniz.

Bu tür ev yapımı ürünlerin genellikle çok sınırlı yüke sahip olduğu unutulmamalıdır. Ancak herhangi bir pratik fayda sağlamazlarsa eğlence garanti edilir.

Tornavidaların alışılmadık kullanımı bununla sınırlı değil. Halk ustaları tarafından sürekli yeni fikirler ortaya atılıyor ve aynı zamanda pratik uygulama. Diğer uzmanlar uyum sağlıyor ev yapımı cihazlar Ev yapımı ekipmanlarda çeşitli modifikasyonlar alırken kendi ihtiyaçlarınıza uyacak şekilde. Ayrıca teknik bilgi ve hayal gücünüzü göstererek, hayal gücünüzü ve yaratıcılığınızı serbest bırakarak kendi başınıza bir şeyler ortaya çıkarabilirsiniz. Hatırlanması gereken en önemli şey: üretime başladığınızda çeşitli cihazlar oluşturulan mekanizmaların güvenli olduğunu dikkate almak gerekir.

Oğlu Arthur için Erivan'dan (Ermenistan) Arsen Kazaryan tarafından temiz bir elektrikli çocuk arabası yapıldı. Arsen'in sibernetik diploması var. Bu hobiyi belirleyen uzmanlık alanınız değil miydi? Gözlemlerime göre elektronik mesleği olan kişilerin önemli bir kısmı elektrikli araçlarla uğraşıyor. Elektrikli otomobille ilk tanışmanızda, projenin geliştirilmesine, üretilmesine ve tüm bileşenlerin detaylandırılmasına yönelik dikkatli bir yaklaşım ortaya çıkıyor.

Tahrik, 700 watt gücünde ve 6500 rpm dönüş hızına sahip bir Mercedes radyatör fanı elektrik motoruna dayanmaktadır. Dönme hızını azaltmak için 3,5 katsayılı kayış redüktörü kullanılır.

Elektrikli araç spor araba şeklinde olup, elektrik motoru iki adet 40 Ah akü ile çalıştırılmaktadır. Ev yapımı elektrik motoru kontrolü elektronik cihaz- denetleyici.

Vücut ev yapımıdır. Fiberglastan yapılmıştır. Köpük plastikten gerçek boyutlu bir elektrikli araba modeli yapıldı ve üzerine epoksi reçine ile fiberglas yapıştırıldı.

Aşağıda bir PWM motor kontrol kontrol cihazının şeması bulunmaktadır.

PWM regülatörü, standart bağlantı şemasına göre bir TL494 yongası üzerinde geliştirilmiştir. Karşılaştırıcı K554CA3, aşırı yüklere ve güç çıkış transistörünün arızasına karşı koruma sağlamak için kullanılır. Acil bir durumda elektrik motoru bir röle kullanılarak kapatılır. Koruma cihazının sinyali 75 ShSM şöntünden kaldırılır (100A akım için 75 mV). Koruma akımı R5 direnci tarafından ayarlanır. Kısa süreli aşırı akım durumunda, elektrik motorunu kontrol eden güç transistörüne giden kontrol darbeleri bloke edilerek yük akımı T2 transistörü kullanılarak sınırlanır. Uzun süreli aşırı yük sırasında, C6 kapasitörü şarj edilir ve yük ayırma rölesi etkinleştirilir. Bu rejim şu durumlarda ortaya çıkabilir: kısa devre kontrol transistörü T3'ün yükünde veya arızasında. Çalışan bir elektrik motorunu röle kullanarak kapatmak en iyisi değil En iyi yol, ancak bu durumda haklı. Acil durum modları çok sık gerçekleşmeyeceğinden ve aktarma kaynağı uzun süre dayanacağından. Diyagramda iki hata var. Düğmenin "Durdur" adı yerine "Tetiği sıfırla" amacı vardır. K554CA3 mikro devresi iki pille iki kutuplu olarak çalıştırılır.

Kendi tasarımımız olan bir şanzıman kullanıldı. Kayış tahriki dönüş hızında hafif bir azalma sağlar (katsayı 3,5). Kendi tasarımımız olan kol süspansiyonu. Yaylar ayrıca elle sarılır.

Ön süspansiyon görülebilir. Bilyeli mafsallar için Lexus'un direksiyon pimleri kullanıldı. Ev yapımı disk frenler - dört tekerleğin hepsinde kaliper.

Şekil, vites değiştirmenin, külbütörün hareket ettirilmesi ve giriş mili ile dişli kutusu diferansiyelini birbirine bağlayan dişliler üzerindeki karşılık gelen bilyaların yardımıyla birleştirilmesiyle gerçekleştirildiğini göstermektedir. Külbütör, şanzıman giriş milinin içinde hareket eder.

Debriyaj da daha az ilgi çekici değil - aynı zamanda kendi tasarımına sahip. Resim nasıl çalıştığını göstermektedir.

Mevcut fotoğraflar gösterge panelini göstermemektedir. İşte böyle görünüyor.

DIY Çocuk Elektrikli Araba Jeep

Araba sürmeyi değil, kendi mutluluğunu yaşamayı hayal eden ender bir çocuktur. Bu ikisi kalem çocuklar Babaları sayesinde böyle bir hayalleri var ve hem basit hem de elektrikli. Pedalları çevirmeye gerek yoktur, motor gürültüsü veya duman oluşmaz. Daha az çamaşır yıkamak annem için de bir keyif.
Makinenin yazarı ve tasarımcısı 32 yaşındaki Valentin Gorchakov, Gorlovka'da (Ukrayna, Donetsk bölgesi) yaşıyor. Bittiğinde motorlu taşıt teknik okul, araba tamircisi olarak çalışıyor. 11 Mayıs 2009'da çekilen fotoğrafta Slavik'in (şoför) 4. doğum günü var. Igor (yolcu) - 2.5.
Her şey arkadaşımın oğluna verdiği pedallı arabaya bir tekerleğine kullanılmış bir zincir tahrikli tornavida ve motosiklet aküsü eklemesiyle başladı. Daha sonra kendisinin bir varisi olduğunda, tespit edilen eksiklikleri (çarpışmalarda vücutta hasar, kırılganlık yan yük altında tornavida çıkış mili burçları, küçük güç rezervi, plastik tekerleklerin hızlı aşınması, vb.)

Özellikler:

• - Gövde bir pedal makinesinden.
• - Elektrik motoruİçin elektrikli araba - tornavidalardan iki motor, aynı dişli kutusundan, ancak ev yapımı çelikten
• çıkış millerinin 201 rulmana monte edildiği muhafazalar
• - iniş elektrikli araba yan yana araba tipi
• - Akü – otomobil 6ST60
• - Plastik tekerlekler - arabalardan 3,00 - 4 (260x85)
• - Çerçeve – çelik boru d-16mm
• - Süspansiyon – bağımlı, yay
• - Fren – elektrikli, iki seviyeli (motorların bir direnç veya kısa devre yoluyla kısa devre edilmesiyle)
• - Ek donanımlar - farlar, arka lambalar, korna, aynalar
• - Güç rezervi (km) – henüz bilinmiyor (30'dan fazla)
• - Maksimum hız (km/saat) – 8
• - Koltuk sayısı (çocuk) – 1+1
• - Pilsiz ağırlık (kg) – 18
• - Boyutlar UxGxY (mm) – 880x560x570
• - Taban (mm) – 540
• - Parça (mm) – 455
• - Yerden yükseklik (mm) – 100

Elektrikli ekipman elektrikli araç
İlk önce bir tornavidadan (genişletilmiş bir radyatöre sahip) bir düğme taktım ve fren, motorlara kısa devre yaptırdı. Her şey iki yönlü bir pedal ve bir ters geçiş anahtarı ile kontrol ediliyordu. Operasyon sırasında frenin çok keskin olduğu ortaya çıktı (inişlerde) frenleme sarsıntılı bir şekilde meydana geldi, tekerlekleri bloke etti). Seçenekleri değerlendirirken yumuşak bir başlangıç ​​yapıldı. Arabanın kontrolü zorlaştı (kalkışta "keçinin" üzerinde durmaya çalıştı ve düşük hızlarda sürüş sarsıntılıydı). Sonuç olarak vidalı kontakları, düğmeleri kullanarak ve fren kontaklarını ikiye katlayarak şunu yaptım: iki aşamalı"gaz" ve fren, ek direnç seçiliyor. Kayıplarla ilgili şüpheler vardı ama ilk hızın kullanıldığı ortaya çıktı uzun süre değil ve böyle bir pille bu önemli değil.

Jeep gövdesi.
Gövde plastik, hazır. Endüstriyel üretim (bağışçıdan). Ön tarafta çelik boru şeklinde bir aks üzerinde boru şeklinde bir çerçeveye menteşelenmiştir (daha önce burası donörün pedallara sahip olduğu yerdi). Gövdeyi yanal kaymalara karşı tutan özel çıkıntılara sahip arka kısım, aküye dayanır, çerçevenin iki çapraz elemanı arasında kayışlar üzerinde asılı kalır ve kontrplak zemindeki çıkıntılar ile enine yer değiştirmelere ve kesme yoluyla uzunlamasına yer değiştirmelere karşı sabitlenir. Kauçuk burçlar. Böylece aküye servis vermek için gövde eğilebilir ve "çalışma" konumunda kancalı iki elastik bantla sabitlenir.
Çerçeve, hazır eğriler kullanılarak kesilmiş "hastane yemek" sandalyelerinden ve bebek arabasından (ön taşıyıcı ve arka süspansiyon kolları) kaynaklanmıştır. Süspansiyon kolları ve gövdenin ön kısmı için yay kılavuzları ve montaj braketleri buna kaynaklanmıştır. Bu arada tamponlardaki kemerler sadece gövdeyi korumaya hizmet etmiyor, aynı zamanda arabanın taşınmasını da kolaylaştırıyor. Ön aks borulardan kaynaklanmıştır. Ayrıca kol destekleri ve yay kılavuzları da vardır.

İletim cihazı.

Tahrik motorları bir tornavidadan gelen iki elektrik motorudur. Çelik mahfazalar yapılmış, çıkış milleri iki adet N 201 rulman üzerinden çıkarılmış, tornavida dişli kutusu korunmuştur.
Dönme bir zincir aktarımıyla iletilir. Tekerlek tamburuna bir dişli taç takılmıştır. Ev yapımı. Bir bisiklet dişlisi önerildi, ancak tornacı kendi başına karar verdi ve ev yapımı bir dişli yaptı. Bir torna atölyesinde zincir dişlisi yapmanın (fabrika torna atölyesi değilse) torna ve torna tezgahı olmasına rağmen kolay bir iş olmadığı konusunda sizi uyarmak istiyorum. freze makineleri. Kampanalar başlangıçta mekanik frenler için yapılmıştı, ancak daha sonra gereksiz olduğu için terk edilmek zorunda kaldılar. Tamburlar, duruma göre elde edilen halkalardan ve 2 mm'lik sacdan (dışarıdan kaynak) kaynaklanır. Tekerleklerde standart olanlar (dahili d20mm) yerine adaptör yuvalarına monte edilmiş 200 ve 201 (dahili d10 ve 12mm) rulmanlar kullanılır. Arka iç mahfazalar, tamburların takılması için oluklara sahiptir. Arka mahfazaların iki yarısı, üzerinde bir dişin kesildiği ve kaynak ve bir somun kullanılarak bir "şapkanın" yapıldığı bir d1/2" borudan bir bağ ile bağlanmıştır. tornavida için kesilmiş öğütücü.Buna göre dış kasada bir iplik kesilir ve iç kısımda "şapka" için işlenmiş bir girinti vardır.Daha basit bir şekilde yapılabilirdi ama en aza indirmeye çalıştım tornalama işi.
Elektrikli frenler kullanılır. Oldukça etkili. Park freni yoktur. Ve bu gerekli değil. Bu bir çocuk elektrikli arabası. Her durumda ebeveyn gözetiminde kullanılmalıdır.

Şasi cihazı.

Ön aksın tasarımında direksiyon mafsalı tertibatı teknik açıdan ilgi çekicidir.
Tasarım fotoğrafta açıkça görülüyor. Boruların üzerinde lastik burçlar görüyoruz, bunlar tekerlek dönüş sınırlayıcılarıdır. Direksiyon uçları onlara dayanır. Gövde sallanma sınırlayıcıları halat tipindedir, arabayı hareket ettirirken ve düz olmayan yollarda gövde önemli ölçüde sallandığında yayların düşmesini önler. Jet itişleri yok. Ön aks, döner kollara monte edilmiştir. Cipin ağırlığı büyük değildir, bu nedenle kolların gücü, enine reaksiyon çubuğunun takılmasını önlemek için yeterlidir.
Cihazın kılavuzunun (editörün notu: döner kollar) rolü, çerçeveye ve kirişe sağlam bir şekilde sabitlenmiş iki adet paslanmaz çelik s-1.5mm şerit tarafından gerçekleştirilir.Montaj sırasında, cihazın çalışması sırasında ortaya çıktı süspansiyon, şeritlerin tüm uzunluk boyunca bükülmesi nedeniyle, kingpin'in uzunlamasına eğim açısında önemli bir değişiklik.Bununla mücadele etmek için şeridin ön kısmının sertliğini arttırdım (~2/3), yavaş yavaş yok olan bir köşeye dönüştürüyor.
Arka salınım kolu üç borudan, bağlantı braketlerinden, yay kılavuzlarından ve tekerlek akslarından kaynaklanır ve iki çelik floroplastik menteşe üzerine asılır.
Direksiyon ünitesi temeldir - kol. Fotoğrafta açıkça görülüyor ve açıklamaya gerek yok. Kullanılan direksiyon uçları hazırdır ve bu durum için satın alınır. Bu bir küresel mafsal bağlantı elemanıdır. Amortisörlerdekine benzer arka kapılar arabalar. Pivotların yatakları baskı flanşlı bronz burçlardır.Aks taşıyıcıları 2 mm sacdan kesilmiş üç parçadan kaynaklanmıştır. Direksiyon kolları onlarla birlikte tek parça yapılmış, orta kısmına kanal şeklinde bükülmüş, döndürülmüş içi boş bir aks kaynaklanmıştır. Kingpin, yumrukta bir girinti açılan kilitleme dişli bir "mobilya" cıvatasından elle döndürülür. Gibi çalışma yüzeyi Altında bir M6 ipliğinin kesildiği d-7mm dişsiz bir parça kullanılır. D-8mm borudan yapılmış direksiyon çubukları. Gaz asansörlerinin menteşeleri mobilya cepheleri, yukarı doğru açılıyor.

Nasıl elektrikli araba yaptık?

Çocuklara yönelik akülü elektrikli arabalar şehrin sokaklarında ortaya çıkınca doğal olarak o zamanlar 3,5 yaşında olan oğlum da gezmek istedi. Ama maaşımla ve 5 dakika boyunca 30 ruble karşılığında. fazla binmeyeceksin. Üstelik bir çocuk için bu 5 dakika nedir? Sadece iştahınızı kabartın. İki saat boyunca etrafta dolaşacaktı ve sonunda kendimiz aküyle çalışan bir elektrikli araba yapmaya karar verildi. Ve oğlum da amatör performanslara ilgi gösterdi.Sonuçta, KENDİNİZ çalışan bir elektrikli araba yapmak (babasının yardımıyla bile) 3,5 yaşında bile harika!
Pil mevcuttur. Motorun 41-Muskovit sobadan alınmasına karar verildi, neyse ki dışarıda yaz var.
Kötü bir iş çıkarmamak adına bu motor ilk olarak “itme gücü” açısından test edildi. Bir kontrplak levha alınır, tekerlekler vidalanır ve motor bağlanır. Mütevazi hizmetkarınız “yük” olarak seçildi. Ve bu tahta gitti!!!.HER ŞEY. - Araba yapmaya başlayalım!

1. Çöp arabasının tekerlekleri.
2. “Fin” kontrplak 9 kat.
3. Motor, 90 watt gücünde M2141 sobadan geliyor.
4. rulmanlar, bir demet paslı cıvatalar, "gaz" düğmesi. Motor modunu "arka-ön-nötr" olarak değiştirmek için 6 pinli geçiş anahtarı

Arka süspansiyon:
parça su borusu, iki yatağı var (201'inci veya 203'üncü, tam olarak hatırlamıyorum), ayrıca cıvatalarla sağlam bir şekilde sabitlenmiş iki kasnağı ve biri serbest dönen, diğeri aksa sağlam bir şekilde sıkıştırılmış iki tekerleği var (yatak kamalanmış) kum ve çivilerle) ... .tüm bunlar, yataklarla plakalardan yapılmış "kelepçeler" aracılığıyla "gövdeye" tutturulur... yani. tüm köprü sadece yataklarla desteklenir Arka aks için kayışlar - evin kanalizasyon sisteminden lastik contalar - çap 10 cm Her biri 4 ruble maliyeti.....

Ön süspansiyon:
"direksiyon kolonu" etrafına sarılan ve büyük rondelalarla kaymaya karşı sabitlenen bir kablo yardımıyla hareket eden sıradan bir yamuk.....kablo, kaymaması için doğal olarak bir borunun içinden geçirilir..... .resimde zaten uzatılmış durumda... .sıkılaştırın - bir dakikalık iş.....direksiyon doğruluğu aynı çıkıyor

İlk başta arabanın motoru 8 dakika çalıştıktan sonra aşırı ısındı ve soğuması için 15 dakika beklemek zorunda kaldık... ki bu da doğal olarak bize yakışmadı... cebri soğutma yapmak zorunda kaldık. İşlemciden 0,5'lik bir plastik şişe ve bir Vulcan-6 soğutucu aldım, bu bileşenleri bir kutu diş tozuyla "bağladım".

Pille birlikte genel görünüm

Sonunda arabanın maliyeti 80 ruble (seksen)
...bunlardan 50'si koltuk döşemeleri içindir
Bir gaz düğmesi ve bir sürü paslı cıvata için 25...
direksiyon mekanizması kablosu için 5 ruble daha,
geri kalanı garajda SSCB zamanlarından kalma rezervlerde bulundu.
Fabrikada 4 adet kasnak işlendi ve ön aks için L şeklinde parçalar yapıldı....
geri kalanı evde.

Çocuk elektrikli arabasının teknik özellikleri:

ağırlık 15 kg (60Ah\12 V akü ile - 34 kg.)

yük - 30 kg'a kadar..... çerçeveyi köşeyle güçlendirirseniz 40 kg mümkündür

hız 14 km/saat

Güç rezervi - 50 km'den fazla (aslında aralıksız 8 saat sürdü)

motor gücü - 90 watt.

direksiyon kablosu - raf tipi

hava soğutma.

fren yok.

sürüş modu - ileri-geri-nötr....sol-sağ.

Bu kadar......
çocuk çok mutlu... - tabii ki - o ve babası kendilerine gerçek bir araba yaptılar.

ZY Şimdi bir fren pedalı yapmamızı istiyor

Reddedildi...Motorları geri vitese geçirerek yavaşlamaya uyum sağladım.

Ev yapımı çocuk elektrikli arabası

Yeterince okuyup gördükten sonra ben de bir araba yapmayı denemeye karar verdim. elektrikli arabası oğlum için (4 yaşında), ancak gelecekteki yetişkin versiyonunu da göz önünde bulundurarak, muhtemelen süspansiyona daha fazla güç kattım. Çerçeveyi fazla düşünmemeye, mümkün olduğunca basit hale getirmeye karar verdim.
Düzen iki kişilik, yan yana ama belki yan yana, giderken karar veririm.
Bir dişli kutusu aracılığıyla her iki arka tekerleğe de elektrik motorundan güç aktarın.
Redüktörler ev yapımı, iki kademeli, U=13'tür.
Volga'dan iki elektrik motoru, her biri 0,23 kW, 2300 rpm, ev yapımı PWM kontrolü.
Maksimum hız 11 km/saat.
Bisikletin disk frenleri. Kablo sürücüsü.
Bahçe el arabasının tekerlekleri – çap 320 mm.

Bitmiş ünitelerin birkaç fotoğrafı:

Süspansiyonu monte ettim:

Henüz PWM yok, yalnızca tuşları kullanan bir düğme.

Arka tekerleğin göbeği bir kama yuvası ile döndürülür, tekerleğe yerleştirilir ve her iki taraftan kontur boyunca kaynak yapılır. İlk mesajda arka tekerleklerin fotoğrafı var. Şanzımandan bir şaft çıkıyor, üzerine bir tekerlek monte ediliyor ve ev yapımı bir cıvata ile sabitleniyor.
Ön tekerlekler değişmedi, 16 mm'lik bir çubuğa monte edilmiş orijinal Çin yataklarında, tekerleklerin sıkıştırılabilmesi için yatakların arasına yalnızca 15 kalibrelik bir borudan bir ara parça manşonu eklendi.

Ön süspansiyonu yeniden oluşturduk. Kolları uzattım ve bağlantı noktasını hareket ettirdim. Süspansiyon daha sert olmasına rağmen artık süspansiyon çalışırken neredeyse hiç direksiyon yok.

Bilgisayardaki plastiği değiştirmek için demir pedal aksamını kaynak yaptım, artık frenler var.

PWM'yi de denedim. Oldukça havalı. Hatta kaplumbağa gibi sürünebilir. Hala geri vitesi nasıl düzenleyeceğimi düşünüyorum, akım çok yüksek. Buraya 50A'lık bir ampermetre bağladım - ölçek dışı

Her biri dört bloktan oluşan iki anahtar, bunlardan birini bir araya getirdi

Elektrikli arabayı nasıl yaptık 2

ve işte burada - devamı.....

İlk arabayı iki sezondur kullandık (şu anda garajda toz topluyor). İlk başta çok güzel görünüyordu, ama şimdi görünüşünü ayık bir şekilde değerlendirdikten sonra dehşete düştük. Oğlu büyüdü, bakış açısı estetik taraf arabalar, belki başka sebepler, ama araba 1 artık uygun değildi ama binmek istiyorum... Her zamanki gibi ailemin parası yok (hayır, açgözlü değiliz, fiyatlar yeniden arttı). Kısacası araba-2 yapmanın zamanı geldi.

Birkaç nüans vardı:
1. Makine mümkün olduğunca büyük ve güçlü olmalı ve aynı zamanda normal bir asansöre girip kapılardan geçmelidir. sıradan daire ve hafif ol.
2. Az enerji tüketin.
3. Güzel olmak.
4. Diğer uyumsuz gereksinimler.
5. Motorların toplam gücü en az 180 watt'tır.
6. Araba 1 ile deneyim kazanıldığında frenlerin bir zorunluluk olduğuna karar verildi.
7. Pürüzsüz “gaz”, yani. elektronik motor kontrol devresine ihtiyaç vardı.
8. Şişirilebilir tekerlekler.

İlk önce tekerlekler satın alındı. Tekerlekler normalden bahçe arabası. Görünüm, boyut ve AĞIRLIĞA göre seçilir. Bugün pazardaydım ve bir araba için tekerlekler satın aldım, çap - 350 mm, genişlik - 80 mm, ağırlık - yaklaşık 600 gram, bir (yani şaşırtıcı derecede hafif... ihtiyacınız olan şey bu) iki rulman. 4 parça için 2000 ruble istediler....1800 ödediler...yani, söylenecek söz yok.....ve bu yeşil yaratık(kurbağa anlamına gelir) .... Ah. Çocuklar ne kadar büyük olursa oyuncaklar da o kadar pahalı olur. Şimdi üzücü olana gelince, tekerlekleri açtım (parça başına 450 rubleye aldım), yataklara baktım.... Öfke, büyük oyun, düşük kaliteli demir (sıradan bir çivi yapabilir) için kelime yok derin bir çizik), hareket ederken ses çıkarıyorlar.... tamamen berbat ve rulmanlar değil, para harcamanız ve 8 yeni rulman satın almanız gerekecek...Ve bu da ek bir 250 ruble. Evet, Çin rulmanları .....kısacası bunu beklemiyordum. Tekerlekler için 8 rulman 204, süspansiyon için 4 - 101, frenler için 3 - 100 aldım - toplam 290 ruble ödedim. Yataklar tatmin edicidir; boşluk yoktur ve çiviyle çizilmez. Daha sonra motorlar seçildi. Motorların piyasadaki mevcudiyetine ilişkin tüm birikmiş bilgileri ve çevreyi hesaba katarak, bir binek otomobilin soğutma sistemi için motorlara karar verdik.

UAZ veya Volga'dan 250 watt (güç açısından çok cazip) iki nedenden dolayı uygun değildi. 1. pahalı (parça başına 1000 ruble). 2. Akım tüketimi oldukça fazladır.

VAZ'dan 110 watt kaldı ve 450 rubleye satın alındı. parça başına

Motorları satın aldıktan sonra şu soru ortaya çıktı: Tork tekerleklere nasıl aktarılacak?

Sayısız deneyden sonra lastik bandın bir binek otomobilin iç lastiğinden kesildiğine karar verildi ve bu nedenle tekerlekler ve motor için kasnaklar fabrikadaki tornacıdan sipariş edildi.Verdiğim çizime göre. Turner bir CANAVAR'dı ve bir makine ve bir meşale kullanarak bir demir levhadan bu makaraları yarattı

Benim eylemlerimi tekrarlayacakları uyarmak istiyorum. Anlaşıldığı üzere, düz kayış tahriki için NAMLU ŞEKLİNDE kasnaklara ihtiyacınız var, aksi takdirde kayış kasnaklardan dışarı çıkıyor... Hiçbir şeyi yeniden yapmak istemedim ve niyetim yoktu ve bu durumdan keserek çıktım bir geniş kemerin 4 ince kemere bölünmesi

Motor devrini ayarlarken ne yapmalı? 12 V/50 A - NM4511 akkor lamba dimmer sipariş ettim ... 250 ruble istediler. Maksimum iki hafta içinde teslim edeceklerine söz verdiler.

Bu regülatör, tornavidalarda olduğu gibi darbe modunda çalışır. Motor kontrol kitini aldım.
ilk izlenimler - Ve bu sümük 600 Watt'lık motorları kontrol edecek???
Bunu yapıp ikna olana kadar buna inanmayacağım.

Tüm arabanın devresi, motor regülatörü olarak kullanılmak üzere değiştirildi; bazı elemanlar eklendi. Güç transistörü işlemcinin ısı emicisine yerleştirildi.

Direksiyon...küçük bir direksiyona ihtiyacım vardı...nereden alınır?
Her türlü düşünceyi düşündük ama araba pazarına gidip 500 ruble dağıtmak zorunda kaldık. gerçek bir arabanın gerçek spor direksiyonu gibi.

Şimdi önemli olana gelince; frenler. İlk başta bisikletlerden diskli olanları düşündük ama bunların fiyatı tek takım 1400... ve kesinlikle harika olurdu.
Daha ucuz bir seçenek aramak zorunda kaldım... ve fabrikada üretilen 4 tekerlekli yetişkin bisikletinde görüldü - tekerlekler, çubuğun tekerleğin kauçuğuna yukarıdan bastırılmasıyla frenlenir.

Şimdi ek kontrplak, daha fazla cıvata, radyo bileşeni, sensörler satın almamız gerekiyor... yani, daha birçok küçük şey... Ve bunlardan bazılarını şehrimizde hiç bulamıyorsunuz - sipariş etmeniz gerekiyor. Pedalları kaynaklayın..., boya satın alın, çalışın, korku kısacası.

Ama şimdi çerçeveyi pişirebilirsin!

Arabayı park edin ve yavaşça monte edin...

Elektrik devresine de bir günden fazla zaman ayrıldı...

Fazlalıkları kesip törpüledikten sonra garaja götürdük...

Zaten garajdayız (anne boya kokmasın diye çocukları evden kovdu) arabayı astarlıyoruz. Geriye kalan tek şey lastik hortum parçalarını tamponlara çekmek (sevgili köpek)

ve bir bisiklet bilgisayarı kurun (hızı, kat edilen mesafeyi... ve her türlü veriyi gösterir... tekerlek boyutu ayarlanabilir, dolayısıyla oldukça doğru gösterir),

ve 75 A/h'lik bir akü takın,

ve yaratım - makine 2 hazır!

Bazen oğlum ve ben birlikte biniyoruz. 100 kg'ın altındaki yük.