Çelësi i ndezjes (në tekstin e mëtejmë i referuar si çelësi i ndezjes) është një pajisje që ju lejon të ndizni motorin automjeti nga rrotullimi i çelësit. Ashtu si çdo komponent tjetër i makinës, ndezja mund të konsumohet me kalimin e kohës, gjë që më pas çon në funksionimin e tij të gabuar. Mësoni më shumë se kur nevojiten riparime bllokimi i makinës ndezjen dhe si ta bëjmë atë, ne do të përshkruajmë më poshtë.

[Fshih]

Gabimet e zakonshme

Para se të kontrolloni dhe çmontoni ZZ në shtëpi, duhet të kuptoni pse pajisja bllokohet, bllokohet ose në përgjithësi nuk funksionon.

Defektet kryesore që kërkojnë riparimin e çelësit të ndezjes janë renditur më poshtë:

1. Kontaktet janë oksiduar, gjë që është për shkak të hyrjes së lagështirës në strukturën e njësisë ose lagështisë në brendësi të makinës në tërësi. Nëse për këtë arsye vula mund të bllokohet ose bllokohet, atëherë kjo më pas do të çojë në dëmtime më serioze.
2. Një tjetër mosfunksionim që rezulton në bllokim dhe aftësi për të rrotulluar çelësin ose timonin është një dështim mekanik. Mosfunksionimet e çelësit të ndezjes mekanike përfshijnë konsumimin e elementeve, defektet e prodhimit ose papastërtitë që futen në strukturë. Për më tepër, hyrja e papastërtisë është problemi më i zakonshëm për shkak të të cilit çelësi nuk mund të kthehet dhe timoni, në përputhje me rrethanat, bllokohet. Në këtë rast, nëse timoni dhe bllokimi janë të kyçur, pajisja do të duhet të hiqet dhe çmontohet për pastrim të mëtejshëm.
3. Njësia mund të mos funksionojë për shkak të djegies së kontaktit, e cila nga ana tjetër shkaktohet nga rritjet e tensionit në rrjetin në bord. Rënia në vetvete zakonisht ndodh kur motori fillon.
4. Deformimi i çelësit fillestar ose elementeve brenda strukturës. Në këtë rast, do t'ju duhet ose të riparoni çelësin e ndezjes ose ta zëvendësoni atë.

Diagnostifikimi dhe riparimi

Nëse çelësi i ndezjes është i prishur dhe çelësi nuk kthehet, mund të përpiqeni të riparoni njësinë pa e zëvendësuar atë. Sigurisht, nëse kjo është e mundur (autori i videos është kanali Auto Electrician HF).

Zgjidhja e problemit pa zëvendësim

Para së gjithash, duhet të diagnostikoni gjendjen e nyjes; për këtë do t'ju duhet një multimetër. Heqja e çelësit të ndezjes është një procedurë individuale për secilën makinë.

Para se të hiqni çelësin e ndezjes, duhet të njiheni me karakteristikat teknike këtë njësi posaçërisht në makinën tuaj për të parandaluar problemet e mundshme gjatë riparimit:

1. Së pari ju duhet të nivelizoni timonin dhe shkëputni baterinë, ndërsa çelësi në 3Z është kthyer në pozicionin 0.
2. Nën timonin ka disa bulona që sigurojnë veshjen dekorative të kolonës së drejtimit.
3. Tjetra, bulonat e fiksimit 3Z janë hequr, pas së cilës çelësi duhet të mbetet në pozicionin e instaluar. Në varësi të automjetit, mund të ketë më shumë bulona fiksuese dhe sistemi i përgjithshëm i fiksimit mund të jetë i ndryshëm. Në çdo rast, duhet të çmontoni 3Z dhe të shkëputni të gjitha telat prej tij. Kur shkëputni telat, ato duhet të shënohen në mënyrë që më vonë gjatë instalimit të mos ketë probleme instalimi.
4. Pas kësaj, kur blloqet e telave shkëputen, duke përdorur një testues, do t'ju duhet të diagnostikoni shërbimin e terminaleve në bllok.
5. Sa i përket riparimeve, pas përfundimit të hapave, çelësi i ndezjes çmontohet. Një pajisje mund të prishet për arsye të ndryshme, por zgjidhja e problemeve është gjithmonë e njëjtë. Për të zëvendësuar elementët e dështuar, struktura duhet të çmontohet; për ta bërë këtë, një nga komponentët banesat. Duke bërë këtë, ju do të jeni në gjendje të shihni komponentët e sistemit të dështuar dhe t'i riparoni ose zëvendësoni ato. Kur montoni, nuk duhet të harrojmë për lubrifikimin - të gjithë përbërësit lëvizës të sistemit duhet të lubrifikohen.

Zëvendësimi

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes kryhet në të njëjtën mënyrë - së pari hiqet njësia, pastaj instalohet një e re.

Si ta ndryshoni vetë çelësin e ndezjes:

1. Pas çmontimit, duhet të instalohet një pajisje e re në vend të asaj të vjetër. Nëse keni shënuar instalime elektrike, atëherë nuk do të ketë probleme gjatë instalimit.
2. Duhet të ketë shenja në parzmoren e terminalit në mënyrë që të mund ta lidhni bllokun siç duhet edhe nëse nuk e keni shënuar.
3. Pasi të gjitha kabllot të jenë lidhur me lidhësit e duhur, 3Z mund të instalohet në vend. Në përgjithësi, nuk ka asgjë të komplikuar në instalim - thjesht përsëritni të gjitha hapat që keni bërë gjatë heqjes, vetëm në rend të kundërt. ZZ montohet në vendin e instalimit derisa të ndalojë derisa të dëgjohet një klikim karakteristik, pas së cilës mund të shtrëngohen bulonat e fiksimit. Tjetra, vendoseni në vend mbivendosje dekorative kolona e drejtimit, e përbërë nga dy këllëf. Në këtë pikë, riparimi mund të konsiderohet i përfunduar; gjithçka që duhet të bëni është të kontrolloni funksionalitetin e pajisjes mbrojtëse.

Si rregull, një çelës përdoret për bllokimin e pasmë, bagazhin dhe dyert. Kjo është për shkak se të gjitha bravat përdorin të njëjtat cilindra. Pra, nëse ndërrohet çelësi i ndezjes, atëherë në mënyrë që çelësi të funksionojë me bagazhin dhe dyert, cilindrat në to gjithashtu do të duhet të ndryshohen. Prandaj, riparimi i një pajisjeje është gjithmonë i preferueshëm sesa zëvendësimi i tij. Prandaj, nëse ndryshoni vetëm ZZ, atëherë çelësi i ri do të jetë në gjendje të punojë së bashku me të dhe të hapet dera e shoferit dhe trungu do të duhet të përdoret çelësi i vjetër.

Udhëzimet

Në makinat që nuk kanë çelsat e ndezjes, motorët ndizen me një çelës ose një buton, por në makina të tilla nevojitet një çip ose çelës me një mekanizëm elektronik që privon automjetin nga lëvizshmëria (immobilizer anglisht - "immobilizer"). Kjo pajisje gjendet në makinat: BMW X3, BMW X5, BMW X6, Mercedes C-Class, etj. Nëse butoni i ndezjes dështon, do të duhet të kontaktoni qendrën e kompanisë për ta zëvendësuar, ku mund të mësoni edhe çmimet për këtë lloj pune. Nëse përpiqeni të bëni të njëjtin veprim si me bllokimin, motori mund të mos fillojë (në modele të caktuara, për shembull, Audi Q7, Volvo-XC70, seritë BMW-7 (E-65), etj.).

Ndonjëherë duhet të përpiqeni shumë për të ndezur motorin në mot të ftohtë. Stina e dimrit ndonjëherë bëhet një provë e vërtetë si për makinën ashtu edhe për shoferin.

Arsyeja kryesore për vështirësinë në nisjen e motorit është zakonisht një bateri e ngarkuar mjaftueshëm. Por ndonjëherë lindin arsye të tjera, të cilat lehtë mund t'i atribuohen vajrave dhe karburantit me cilësi të ulët. Fatkeqësisht, faktorë të tillë zbulohen shumë vonë. Dhe pikërisht në ato momente kur ju duhet urgjentisht të shkoni diku.

Do t'ju duhet

• Eter.

Udhëzimet

Përgatituni për fillimin e motorit në mëngjes stina e dimrit të nevojshme në mbrëmjen e ditës së mëparshme. Kur parkoni, dhe aq më tepër tip i hapur, përpara se ta fikni, shtypni pedalin e gazit dhe rrisni shpejtësinë në tre deri në katër mijë për disa sekonda, më pas kthejeni fort çelësin në kyç në pozicionin "0".

Në mëngjes, kur të mbërrini në parking, mos nxitoni për ta nisur menjëherë. Para se të ndizni motorin, ndizni fenerët për disa minuta. Ky veprim do të ngrohë elektrolitin në bateri, gjë që do ta bëjë më të lehtë ndezjen e motorit.

Pasi të keni fikur fenerët, futni dhe ktheni çelësin në ndezës, prisni mbyllje automatike pompë e karburantit, dhe vetëm atëherë provoni të ndizni motorin duke mbajtur tastin e startuesit për 20 sekonda. Nëse makina nuk ndizet në provën e parë, atëherë duhet të bëni një minutë pushim dhe më pas të provoni përsëri për të ndezur motorin. Për të nisur me sukses një makinë në mëngjes në mot të ftohtë, si rregull, nuk kërkohen më shumë se tre përpjekje.

Video mbi temën

Burimet:

• Në këtë video do të mësoni se si të nisni një makinë VAZ pa çelës

Pothuajse çdo person ka humbur çelësat e makinës së tij të paktën një herë në jetën e tij. Dhe ka shumë të ngjarë që ndodhi që një grup i dytë çelësash nuk ishte pranë, por ishte e nevojshme të futesh në makinë dhe ta nisësh. Për ata që duan të dinë se si të merren me situata të tilla, ka disa këshilla të thjeshta.

Do t'ju duhet

• Kaçavidë

Udhëzimet

Zhvidhosni vidhat dhe hiqni panelin duke e ngritur lart. Tani mund të shihni çelësin e ndezjes.

Hiqni lidhësit që lidhin çelësin e ndezjes dhe kolonën e drejtimit. Kjo do të zhbllokojë timonin.

Zhvidhosni vidhat që mbajnë pjesë elektrike(pjesa me instalime elektrike) dhe pjesa mekanike e çelësit të ndezjes së bashku.

Fusni kaçavidën në vrimën e çelësit dhe kthejeni në të njëjtin drejtim si do të kthenit çelësin. Kjo do të nisë makinën.

Video mbi temën

Burimet:

• Si të hapni një VAZ 2110 pa çelës dhe ta nisni atë ose si të vidhni një dhjetë

Fatkeqësisht, kjo ndodh. Hymë në makinë dhe zbuluam se çelësi i ndezjes kishte humbur. Ose një opsion tjetër i pakëndshëm - çelësi u prish në bravë. Si të nisni një makinë pa çelës?

Do t'ju duhet

• kaçavidë, testues.

Udhëzimet

Përcaktoni tokëzimin. Zakonisht ky është një tel i zi ose jeshil. Për të kontrolluar, lidhni telin përmes testuesit me trupin e makinës. Gjilpëra e instrumentit është në pozicionin zero. Prandaj, kjo është "toka". Pasi të identifikohet, këshillohet që të izoloni fundin e këtij teli, pasi lidhja aksidentale me telat e rrymës mund të dëmtojë instalimet elektrike të automjetit.

Identifikoni telat e rrymës. Më shpesh është një tel i trashë me ngjyrë të verdhë ose të kuqe. Ndonjëherë ka disa tela të energjisë. Në këtë rast, ju duhet t'i gjeni të gjitha. Përcaktimi i telave të energjisë zbret në përcaktimin e tensionit në lidhje me tokën. Duke përdorur një testues, lidhni çdo tel një nga një me tokëzimin ose me trupin e automjetit. Shigjeta e pajisjes do të tregojë vlerën e tensionit të baterisë. Lidhni telat e gjetura së bashku. Shmangni kontaktin aksidental me tokën ose trupin e automjetit.

Identifikoni telat që furnizojnë me energji motorin. Vendoseni frenën e dorës së automjetit në neutral. Lidhni telat e mbetur me telat e rrymës një nga një. Kur një nga telat shkurtohet, motori do të fillojë të punojë. Teli i kërkuar gjetur. Telat e mbetur sigurojnë energji për automjetin.

Ne lidhim telat e energjisë me telin që furnizon me tension makinën. Sigurohuni që lidhja të jetë e fortë, pasi kur makina është në lëvizje, telat mund të shkëputen, duke bërë që motori të ngecë.

Ne lidhim telin që furnizon tensionin në startues me lidhjen. Le ta mbyllim. Makina fillon - ne shkëputim telin dhe e izolojmë atë.

Video mbi temën

shënim

Në asnjë rrethanë telat e rrymës nuk duhet të lidhen drejtpërdrejt me tokën ose trupin e automjetit! Telat e makinës do të digjen. Mos lejoni që telat e rrymës të vijnë në kontakt të zgjatur me telat që furnizojnë me energji motorin.

Situatat në të cilat bëhet e nevojshme të nisësh një makinë pa çelës nuk janë aq të rralla në jetën e një shoferi të zakonshëm. Në fund të fundit, si vetë çelësi ashtu edhe çelësi i ndezjes prishen. Për të përballuar një avari, duhet të dini parimet e përgjithshme funksionimin e komponentëve të automjetit.

Ndonjëherë edhe problemet më të vogla në një makinë mund të ndërhyjnë në një udhëtim të qetë. Ndonjëherë për shkak të tyre ju duhet ta anuloni fare udhëtimin. Një nga këto probleme përfshin problemet me çelësin e ndezjes. Si çdo pajisje makine, ajo gjithashtu është subjekt i konsumimit dhe mund të ketë dëmtime të ndryshme. Nëse çelësi nuk kthehet në ndezjen - çfarë të bëni? Përgjigjen do ta zbulojmë nga artikulli ynë sot.

Arsyet e këtij dështimi

Ka disa arsye që mund të çojnë në ngecjen e çelësit në bravë. Ata janë:

1. Aktivizimi i bllokimit kundër vjedhjes në kolonën e drejtimit të makinës.
2. Bllokimi futet brenda elementit.
3. Cilindri i çelësit të ndezjes është i konsumuar.
4. Lakimi i çelësit dhe veshja e mekanizmit.
5. Ngrirja e pjesëve lëvizëse të bravës.

Pra, le të shohim më në detaje ndarjet e mësipërme dhe si t'i rregullojmë ato.

Bllokim kunder vjedhjes

Pothuajse të gjitha makinat moderne janë të pajisura me një mekanizëm kundër vjedhjes, siç është bllokimi i timonit.

Kjo mund të ndodhë nëse çelësi i ndezjes hiqet nga bllokimi dhe manipulohet timoni. Kur mbyllet mekanizmi i mbylljes, ndodh që lindin probleme me ndezjen e ndezjes dhe fillimin e motorit. Siç këshillojnë entuziastët e makinave, nëse ndodhin telashe, mos u frikësoni. Mjafton vetëm të përpiqeni të ktheni timonin në një drejtim ose në një tjetër ndërsa përpiqeni të ktheni çelësin në çelësin e ndezjes me dorën tuaj të majtë, dhe bllokimi do të hapet, pas së cilës mund të filloni motorin.

Mekanizmi i bllokuar

Në thelb, bllokimi i bllokimit ndodh për shkak të funksionimin afatgjatë makinë në një zonë me pluhur. Ose thjesht pasi ka kaluar një periudhë e gjatë kohore. Materiale të ndryshme, të cilat përdoren për të lubrifikuar sekretimin e bravës, mund të shërbejnë si magnet për mbledhjen e pluhurit dhe pjesëve të tjera të huaja. Riparimi i çelësit të ndezjes në këtë rast është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon procesin e heqjes dhe çmontimit shtesë të mekanizmit. Thjesht duhet të pastroni bllokimin me një produkt të tillë si WD-40.

Duke përdorur një hundë të veçantë aerosol, futeni pjesërisht në sekret dhe lani pjesën e brendshme të bllokimit.

Veshja e pjesëve të brendshme

Pas një kohe të caktuar, ndezja gjithashtu mund të bëhet e papërdorshme. Kjo ndodh për shkak të kontaktit të shpeshtë midis pjesëve të mekanizmit dhe çelësit. Si rezultat sipërfaqet metalike boshllëqet ndërmjet tyre fshihen dhe shtohen.

Por para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së vetë çelësit. Ai gjithashtu i nënshtrohet konsumimit - dhëmbët karakteristikë bëhen më të rrumbullakosur, dhe gjerësia e tij zvogëlohet. Në këtë rast, duhet të krahasohet me çelësin rezervë, dhe nëse ka ndryshime të mëdha në formë, duhet të bëhet një dublikatë. Nëse sekreti i mekanizmit është i dëmtuar, është e nevojshme të riparoni çelësin e ndezjes ose të tij zëvendësim i plotë i ri. Si rregull, simptomat që një element mund të bllokojë së shpejti janë të njëjta. Ky është një bllokim periodik i çelësit, i cili bëhet më i shpeshtë me kalimin e kohës.

Çelësi i kyçjes dhe vrima e çelësit

Një çelës i përkulur gjithashtu mund të shkaktojë këtë lloj dështimi. Hapja e ngrirë bravat e dyerve dhe bagazhi i makinës (në rast se të gjitha bravat hapen me një çelës ndezës) dhe përdorimi i çelësit për qëllime të tjera sigurisht që do të çojë në përkuljen e tij dhe deformimin e zonës së punës me kalimin e kohës. Pas kësaj, çelësi nuk kthehet në çelësin e ndezjes ose madje nuk mund të hyjë fare.Ky faktor eliminohet duke e rreshtuar tehun e çelësit me goditjen e zakonshme të një çekiçi.

Nëse problemi qëndron në sekretin e bravës, domethënë veshja e tepruar lamelat e saj, atëherë është e pamundur të bëhet pa çmontuar dhe çmontuar mekanizmin. Si rregull, riparimi i një sekrecioni është shumë i vështirë dhe i mundimshëm; më shpesh ai zëvendësohet plotësisht. Por çfarë të bëni kur çelësi i ndezjes bllokohet diku larg shtëpisë dhe nuk është e mundur të zëvendësohen pjesët e papërshtatshme? Në këtë rast, ju mund të hiqni sekretin nga trupi i bllokimit dhe të hiqni të gjitha sustat dhe lamellat prej tij. Ky proces do t'ju lejojë të filloni makinën edhe me një kaçavidë të rregullt, e cila është mjaft e mjaftueshme për të arritur në dyqanin më të afërt të pjesëve të këmbimit ose shërbimin e riparimit.

Ky është një problem i rrallë, por ne do ta shqyrtojmë gjithsesi. Gjatë periudhës së përdorimit të makinës periudha e dimrit Kondensimi mund të grumbullohet në bravë. Dhe kur makina ftohet në parking, ajo ngrin, duke imobilizuar elementët lëvizës.

Dhe nëse çelësi nuk kthehet në ndezjen, nuk ka nevojë të shqetësoheni përsëri dhe menjëherë ta çmontoni atë. Drejtuesit me përvojë këshillojnë që së pari të kryejnë disa operacione "ringjalljeje". Ndezni çakmakun standard për t'u ngrohur dhe kur të nxehet, sillni pjesën e tij fundore te vrima e kyçjes - kjo mund të ndihmojë. Një mënyrë tjetër është ngrohja e pllakës së punës së çelësit nga një burim flakë e hapur (ndeshje, çakmak) dhe futja e saj në bravë. Pasi prisni disa sekonda, mund të provoni ta ktheni çelësin. Nëse asgjë nuk ndodh herën e parë, operacioni i ngrohjes duhet të përsëritet. Kur ka një burim energjie elektrike, mund të përdorni një tharëse flokësh të zakonshme shtëpiake për t'u ngrohur.

Për të lubrifikuar elementët e mekanizmit të mbylljes, mund të përdorni lëngu i frenave, lubrifikantë silikoni, vajra boshti dhe motori, për shembull një vaj i rregullt WD. Në të ardhmen, kjo do të zvogëlojë fërkimin dhe konsumimin e sekretimit, si dhe do të parandalojë ngrirjen e lamelave të sekretimit.

Si të hiqni çelësin e ndezjes

Tjetra, ne do të shikojmë se si të çmontojmë bllokimin, duke përdorur shembullin e një makine VAZ-2108. Ky proces riparimi nuk vlen për punë komplekse dhe mund të bëhet në mënyrë të pavarur në shtëpi. Për ta bërë këtë do t'ju duhet një grup standard mjetesh dhe pak kohë personale.

Ndërprerësi i ndezjes (VAZ Tetë) ndodhet në anën e djathtë të kolonës së drejtimit.

Procesi i heqjes hap pas hapi

Hapi i parë është shkëputja e energjisë duke hequr terminalin negativ nga bateria.

Pastaj ju duhet të hiqni kutinë dekorative plastike të boshtit të drejtimit duke hequr të gjitha vidhat lidhëse me një kaçavidë kaçurrelë. Pas lirimit të fiksimit, kutia ndahet në dy gjysma dhe mund të hiqet lehtësisht.

Pas kësaj, mund të hiqni panelin e përparmë të bllokimit. Përpara se të hiqni çelësin e ndezjes, shkëputni spinën me telat e rrymës dhe spinën e stafetës së sigurisë prej saj.

Së pari, futni çelësin e ndezjes në të dhe kthejeni në vlerën "0", duke çaktivizuar kështu bllokimin e pajisjes kundër vjedhjes. Më pas hiqni bulonat që sigurojnë bllokimin dhe hiqni pajisjen.

Nëse arsyeja e heqjes ishte se çelësi nuk kthehet në çelësin e ndezjes, atëherë mund të përpiqeni të riparoni dhe zëvendësoni seksionet e tij të dëmtuara ose ta zëvendësoni plotësisht me një pajisje të re.

Kyçja duhet të instalohet në rendin e kundërt të heqjes.

Çështja e çmimit

Nëse është ende e pamundur të riparoni një bllokim të thyer, duhet të blini dhe instaloni një të re.

Nëse kontaktoni zyrtarin departamenti i shërbimit, atëherë punëtorët e saj do të instalojnë një bravë të re origjinale në një kohë të shkurtër dhe me cilësi të lartë. Nëse vendosni të zëvendësoni çelësin e ndezjes në një stacion shërbimi, çmimi i shërbimit do të jetë rreth 1000 rubla.

Nëse po planifikoni ta bëni vetë, atëherë së pari duhet të blini një bravë që përputhet me markën e makinës nga një dyqan pjesësh këmbimi. Në varësi të kësaj, kostoja e pajisjes do të ndryshojë. Si rregull, pjesët nga prodhuesit e importuar kanë më shumë kosto e larte(nga 2 mijë rubla) sesa ato shtëpiake (deri në 1 mijë). Sa i përket të njëjtit VAZ, çmimi i produktit mund të variojë nga 300 në 700 rubla.

E gjitha varet nga modeli dhe modifikimi i makinës së këtij prodhimi.

Për të parandaluar dëmtimin e çelësit të ndezjes në të ardhmen dhe për të rritur jetën e tij të shërbimit, këshillohet që periodikisht të lubrifikoni elementët lëvizës dhe pjesët e bllokimit. Mjafton vetëm me ndihmë shiringë mjekësore hidhni disa pika në vrimën e kyçjes vaj motori, dhe problemet me të tilla ju për një kohë të gjatë nuk do të shqetësohet.

Pra, ne kemi zbuluar arsyet kryesore pse çelësi ngec në bravë. Dhe ata më thanë se si ta rregulloja këtë problem me duart e mia.

Për të filluar drejtimin e një makine, së pari duhet të ndizni motorin - çdo pronar makine e di këtë, madje edhe njerëzit që janë shumë larg temave të automobilave. Në shumicën e makinave, ngarkesa elektrike nga bateria furnizohet me motorin përmes grupit të kontaktit të çelësit të ndezjes. Duhet të futni çelësin në bravë, ta ktheni në pozicionin e parë për të ndezur ndezjen, pastaj në pozicionin ekstrem. Vetëm atëherë motori do të funksionojë. Por ka situata kur çelësi nuk kthehet në ndezjen. Mos u trembni. Ky problem mund të zgjidhet.

Ka disa arsye pse ndodh ky mosfunksionim i bezdisshëm. Le të shohim këto arsye dhe metodat e riparimit.

Shkaqet kryesore të mosfunksionimit

Ndër problemet më të zakonshme që çojnë në bllokimin e çelësit janë këto:

• Aktivizimi i sistemit të mbylljes së kolonës së drejtimit.
• Ngrirja e njësisë për shkak të temperaturave të ulëta.
• Papastërtia, konsumimi natyral i mekanizmit të mbylljes.
• Deformimi i pjesëve të çelësit ose bllokimit.

Bllokimi u aktivizua

Çdo makinë moderne është e pajisur në fabrikë me një mekanizëm të veçantë të mbylljes së timonit. Kjo është një nga masat mbrojtëse që janë krijuar për të parandaluar sulmuesit nga vjedhja e një makine. Nëse ky sistem bllokimi ka funksionuar, atëherë natyrisht çelësi në bravë nuk do të kthehet, kështu që nuk do të jetë e mundur të ndizni ndezjen dhe të ndizni motorin.

Në këtë situatë të pakëndshme, pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë të kërkoni një pozicion të timonit në të cilin do të zhbllokohen si kolona e drejtimit ashtu edhe bllokimi. Kjo mund të bëhet duke futur çelësin në bravë dhe duke e rrotulluar njëkohësisht timonin në drejtime të ndryshme. Kjo është mënyra e vetme për të kthyer çelësin në pozicionin e fillimit të motorit. Në një nga pozicionet zhbllokohet.

Kur kontaktet ngrijnë

Dimrat rusë janë aq të ashpër sa që në ngrica të forta edhe kështjella ngrin e ngurtë. Një numër i madh situatash kur çelësi nuk kthehet në ndezjen ndodhin në dimër, kur temperaturat bien nën -20 gradë. Gjë është se mekanizmi i bllokimit mund të grumbullojë kondensim në dimër. Dhe më pas, kur makina ulet në të ftohtë për një kohë, këto pika lëngu kristalizohen, duke bllokuar kështu pjesët lëvizëse. Si rezultat, motori nuk do të jetë në gjendje të fillojë.

Në këtë rast, pronarët me përvojë të makinave këshillojnë thjesht të përpiqen të ngrohin montimin e bllokimit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një tharëse flokësh të rregullt ose ndonjë pajisje tjetër - vetëm një avion ajër të ngrohtë drejtojeni në vrimën e çelësit. Nuk rekomandohet të provoni të shkrini bllokimin ujë i nxehtë dhe lëngje të tjera që ngrijnë në të ftohtë.

Më efektive dhe opsion efektiv- Kjo është për të ngrohur çelësin nga një çakmak ose shkrepëse. Elementi i nxehtë futet në bllokues dhe më pas u përpoq me kujdes ta kthejë atë. Nëse çelësi nuk ndizet herën e parë (dhe më shpesh kjo është ajo që ndodh), atëherë duhet ta përsërisni këtë operacion dy ose më shumë herë.

Për të parandaluar ngrirjen e bravave me fillimin e motit të ftohtë, ekspertët rekomandojnë injektimin e lëngut të frenave në bllokues me një shiringë dhe një gjilpërë. Në pranverë, ky "pus" pastrohet tërësisht me lëngun e pastrimit të karburatorit. Nëse kjo nuk bëhet, lubrifikuesi i bravës do të grumbullojë pluhur dhe përfundimisht do të shkaktojë bllokim. Kjo gjithashtu mund të shkaktojë bllokim.

Bllokim në bravë

Shoferi del jashtë, hap makinën e tij, fut çelësin dhe ndjen se çelësi nuk kthehet në ndezjen dhe jashtë nuk është më dimër. Ndodh që puset të bllokohen. Gjatë funksionimit, një sasi e madhe e mbeturinave të ndryshme futet lehtësisht në to. Papastërtia mblidhet në mënyrë aktive (veçanërisht nëse mekanizmi është lubrifikuar me lubrifikantë të trashë ose vajra për të përmirësuar funksionimin).

Në mënyrë ideale, ju duhet të çmontoni dhe pastroni tërësisht bllokimin. Por kjo nuk është gjithmonë e mundur. Drejtuesit me përvojë, në mënyrë që të vazhdojnë të përdorin makinën pa vizituar një stacion shërbimi, zgjidhin problemin me ilaçin universal WD-40.

Tubi nga kutia drejtohet në pus dhe mbushet derisa lëngu i pastër të dalë nga brenda. Shpesh WD madje mund ta përballojë ndotje e rëndë. Por nëse papritmas nuk funksionon, do të duhet të çmontoni mekanizmin.

Veshja e sipërfaqeve të grupit të kontaktit

Gjatë funksionimit të mjetit, vendi ku elemente metalike bien në kontakt me njëri-tjetrin, të fshirë. Për shkak të kësaj, boshllëqet rriten. Vetë çelësi dhe elementët e mekanizmit të kyçjes mund të konsumohen.

Në rastin e parë, nëse çelësi në çelësin e ndezjes VAZ nuk kthehet, kontrolloni vizualisht gjendjen e çelësit. Nëse dhëmbët e tij janë të rrumbullakosur, dhe gjerësia ose gjatësia e tij janë zvogëluar dukshëm, atëherë duhet të zëvendësohet. Për krahasim, merrni një çelës të dytë rezervë. Por është më mirë të mos e përdorni atë në baza ditore. Shoferët me përvojë rekomandojnë të bëni një kopje. Nëse vazhdoni të përdorni çelësin e dytë, atëherë një ditë situata do të përsëritet. Dhe atëherë do t'ju duhet të ndryshoni bllokimin.

Duhet thënë se mund të mësoni për një çelës ose bllokim të konsumuar shumë më herët sesa ndodh bllokimi - nëse çelësi në çelësin e ndezjes nuk kthehet mirë, atëherë kjo është thirrja e parë. Nëse çelësi është i mbërthyer për shkak të gërryerjes, zakonisht mund të përpiqeni të gjeni një pozicion ku çelësi mund të fusë pjesën e fshehtë të bllokimit. Për ta bërë këtë, kthejeni me kujdes dhe shtypni çelësin në vrimën e kyçjes shumë herë.

Deformimet

Shpesh shkaku kryesor i problemeve me funksionimin e bllokimit është çelësi. I nënshtrohet deformimit. Dëmi ndodh në raste të ndryshme(për shembull, kur një pronar makine hap shishet e birrës me këtë çelës).

Nëse elementi është i përkulur, mund ta drejtoni me një çekiç druri ose gome. Pas shtrirjes, ia vlen të përpiqeni ta futni përsëri në pus.

Deformimet e sekreteve të bravës ndodhin edhe më shpesh. Kjo çon në thyerjen e çelësit të ndezjes. Në këtë rast, vetëm çmontimi i bllokimit dhe heqja e sustave dhe slatave të thërrmuara do të ndihmojë. Shpesh në makinat moderne vetëm ndihmon heqje e plotë të gjitha sekretet e kështjellës. Pas këtij operacioni, makina fillon edhe me një kaçavidë të zakonshme. Natyrisht, nëse çelësi i ndezjes është shqyer dhe çelësi nuk kthehet, Mercedesi mund të ndizet lehtësisht edhe me një thikë të ushtrisë zvicerane. Ky është opsioni i vetëm për të arritur në shërbim dhe për të zëvendësuar elementin.

Jo të gjitha bravat mund të hiqen pa çmontuar të gjithë montimin. Shpesh madje duhet të hiqni çelësin e ndezjes nga kolona e drejtimit. Aktiv në këtë fazë Mund të lindin probleme të caktuara me heqjen e bulonave - ka koka të thyera. Fillimisht kapakët goditen me çekiç dhe daltë dhe më pas punohen me pincë.

Arsyet e tjera

Ndonjëherë është shumë më e lehtë për të zgjidhur një problem, pasi arsyeja është shumë e parëndësishme. Për shembull, nëse në modelet me transmetim automatik çelësi i ndezjes nuk kthehet ("Opel Vectra C", për shembull), atëherë nuk duhet të përjashtoni një problem me pozicionin e kutisë. Disa modele makinash janë projektuar në atë mënyrë që çelësi nuk mund të rrotullohet derisa zgjedhësi të jetë në neutral ose të parkojë.

Një tjetër metodë shtëpiake që përdorin pronarët e zakonshëm të makinave në një situatë të tillë është trokitja e lehtë e çelësit. Kjo ndihmon nëse ai e ka të vështirë të futet në groove.

E rinovuar apo e re?

Do të duket se çfarë mund të jetë më e thjeshtë se zëvendësimi nëse çelësi nuk kthehet në ndezjen? Pavarësisht nëse është një Toyota apo një VAZ vendas, nuk ka rëndësi. Por nuk është kaq e thjeshtë. Blerja e një bllokimi në një vend shpëtimi nuk është i përshtatshëm për shumë njerëz, pasi një element i përdorur do të jetë në të njëjtën gjendje dhe nuk ka gjasa të zgjasë gjatë.

Përveç kësaj, çelësi tjetër nga çelësi i ri i ndezjes nuk do të përshtatet me bllokimin e bagazhit dhe të ndarjes së dorezës. Do të duhet gjithashtu të regjistrohet në makinë (nuk vlen për modelet vendase). Sigurisht, mund të çmontoni me kujdes çelësin e vjetër dhe të hiqni çipin, dhe më pas ta zëvendësoni me atë të ri. Por jo të gjithë kanë sukses në këtë. Shumica zgjidhje optimale- ky është riparimi i cilindrit të bllokimit. Pra, çelësat e vjetër do të mbeten. Dhe edhe nëse keni nevojë të prisni një kasë të re çelësi, ai do të krijohet përsëri sipas të dhënave të fabrikës.

Grupi i kontaktit të ndërprerësit të ndezjes është një pajisje që, kur çelësi kthehet, mbyll kontakte të ndryshme, duke lidhur kështu konsumatorët e nevojshëm të energjisë elektrike. Shenjat e mosfunksionimit të tij mund të shfaqen në mënyra të ndryshme, kështu që ne do t'i analizojmë të gjitha.

Grupe të ndryshme kontakti kanë mënyra të ndryshme. Kjo do të thotë, me pozicione fikse të çelësave në bravë, grupe të ndryshme pajisjesh janë të lidhura në makina të ndryshme. Për shembull, në një "klasik", me çelësin në pozicionin minimal (kur mund të tërhiqet), i gjithë ndriçimi i jashtëm mund të funksionojë plotësisht, por në një VAZ-2110, në të njëjtin pozicion, vetëm dimensionet mund të kthehen në. Kështu, grupet e simptomave të keqfunksionimeve në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes për këto automjete janë gjithashtu të ndryshme. Por në të gjitha makinat në botë, këto defekte kanë ende shumë të përbashkëta.

Shenja më e rëndësishme e një grupi kontakti me bllokim të gabuar është dështimi i njëkohshëm i të gjithë grupit pajisje elektrike. Kjo ndodh sepse brenda grupit disa konsumatorë të energjisë elektrike furnizohen me energji përmes secilit kontakt. Për shembull, dritat e ulëta dhe të gjata, sinjalet e kthesës dhe dritat e kthimit ndizen vetëm kur ndezja është e ndezur. Nëse kontakti përmes të cilit furnizohet energjia për këta konsumatorë, të themi, digjet, atëherë rryma nuk do të jetë në gjendje të kalojë përmes tij dhe pajisjet e ndriçimit të lartpërmendura do të "dështojnë".

Kur disa pajisje, në dukje të palidhura me njëra-tjetrën, ndalojnë së punuari, problemi është pothuajse gjithmonë në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes. Një tjetër pikë e "bllokut" është kutia e siguresave, ku disa konsumatorë gjithashtu mund të "suspendohen" në secilën prizë. Sidoqoftë, të njëjtët fenerë janë konsumatorë shumë të fuqishëm, kështu që edhe në klasikët ato ndahen në siguresa të veçanta, dhe dështimi i tyre së bashku me dritat e kthimit tregon qartë një mosfunksionim në grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes.

Bazuar në këtë parim kryesor për diagnostikimin e një grupi kontakti, shenja të tjera mund të nxirren lehtësisht:

Në shumicën e rasteve, ndryshimi i grupit nuk është i vështirë. Në fund të fundit, ajo është e vendosur në çelësin e ndezjes, dhe qasja në të është e kufizuar vetëm nga mbulesa e kolonës së drejtimit. Udhëzimet për zëvendësimin e grupit të kontaktit janë të ndryshme për secilën makinë, në varësi të modelit të bllokimit të saj, prandaj kërkoni informacione rreth heqjes dhe instalimit në manualin e riparimit për makinën tuaj të veçantë.

(4 vlerësime, mesatare: 5,00 nga 5)