กระแสสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มตามลักษณะภายนอกต่างๆ เช่น อาจมีกระแสที่มีลักษณะคงที่และเป็นคาบ อดีตเคลื่อนที่โดยเฉลี่ยปีต่อปี: ในทิศทางเดียวกันโดยรักษาความเร็วและมวลเฉลี่ยไว้ในที่เดียวกัน อย่างหลังเปลี่ยนคุณสมบัติที่เพิ่งกล่าวมาเป็นระยะๆ (กระแสลมมรสุม) สถานการณ์สุ่มบางครั้งอาจทำให้เกิดกระแสน้ำในระยะสั้นหรือแบบสุ่มที่เห็นได้ชัดเจน

กระแสน้ำในมหาสมุทรเป็นตัวแทนของการถ่ายโอนอนุภาคของน้ำจากที่หนึ่งในมหาสมุทรไปยังอีกที่หนึ่งเสมอ และเนื่องจากน้ำมีความจุความร้อนสูงมาก ด้วยการถ่ายโอนอนุภาคดังกล่าว อนุภาคหลังจะสูญเสียความร้อนอย่างช้าๆ และยังคงรักษาความเค็มไว้ได้ ดังนั้นน้ำในกระแสน้ำจึงมีคุณสมบัติทางกายภาพที่แตกต่างไปจากที่กระแสน้ำไหลอยู่เสมอ ยิ่งไปกว่านั้น หากอุณหภูมิของน้ำในกระแสน้ำสูงกว่าอุณหภูมิของน้ำโดยรอบ กระแสน้ำนั้นเรียกว่าอุ่น โดยไม่คำนึงถึงจำนวนองศาของอุณหภูมิ หากอุณหภูมิของน้ำในปัจจุบันต่ำกว่าอุณหภูมิโดยรอบ กระแสน้ำจะเย็น

กระแสน้ำจะจับชั้นน้ำในระดับความลึกเสมอ แต่มีกระแสน้ำที่มองไม่เห็นโดยสิ้นเชิงบนพื้นผิวและมีอยู่ที่ระดับความลึกเท่านั้น อันแรกเรียกว่าพื้นผิวและอันที่สอง - ใต้น้ำหรือลึก

สุดท้ายนี้อาจมีกระแสน้ำไหลเข้าใกล้ด้านล่างจนเรียกว่ากระแสน้ำด้านล่าง

ตามแหล่งกำเนิด กระแสน้ำ ได้แก่ การดริฟท์ ของเสีย และการชดเชย (การเติมเต็ม)

ชื่อกระแสน้ำดริฟท์หมายถึงการเคลื่อนที่ของน้ำผิวดินซึ่งเกิดขึ้นจากแรงเสียดทานเพียงอย่างเดียว (คำอธิบายในวงสัมผัส - ดูทฤษฎีของเอกมาน) ของลมบนผิวน้ำ กระแสน้ำล่องลอยบริสุทธิ์อาจไม่มีอยู่จริงในมหาสมุทร เนื่องจากมีสาเหตุอื่นๆ อยู่เสมอที่กระตุ้นให้เกิดการเคลื่อนที่ของน้ำ อย่างไรก็ตามในกรณีที่อิทธิพลของลมซึ่งเป็นสาเหตุของกระแสน้ำเป็นสิ่งสำคัญที่สุด กระแสน้ำดังกล่าวเรียกว่าการดริฟท์ นอกจากนี้ในคำอธิบายของกระแสน้ำ มีการบ่งชี้กรณีที่คล้ายกันในหลาย ๆ แห่ง

การไหลเรียกว่าของเสียเมื่อเป็นผลจากการสะสมของน้ำซึ่งจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง ความดันอุทกสถิตในสถานที่ต่าง ๆ บนพื้นผิวระดับเดียวกันที่มีความลึกต่างกัน การสะสมของน้ำสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: จากอิทธิพลของลมและจากการไหลเข้าของน้ำจืดที่มากเกินไป น้ำในแม่น้ำหรือฝนตกหนัก หรือน้ำแข็งละลาย สุดท้ายนี้ การเปลี่ยนแปลงของแรงดันอุทกสถิตอาจได้รับอิทธิพลจากการกระจายตัวที่ไม่สม่ำเสมอ (ความหนาแน่น) และด้วยเหตุนี้ สาเหตุของการไหลของของเสียจึงเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน

กระแสชดเชยนั้นเข้าใจว่าเป็นการเคลื่อนที่ของน้ำที่ชดเชยการสูญเสียน้ำ (เช่นการลดลงของแรงดันอุทกสถิต) ที่เกิดขึ้นด้วยเหตุผลบางประการในพื้นที่หนึ่งของมหาสมุทรเนื่องจากการไหลของน้ำ

การเคลื่อนไหวในแนวตั้งที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในมหาสมุทรเรียกว่าการเคลื่อนที่แบบพาความร้อนหรือเรียกง่ายๆ ว่าการขึ้นและลงของน้ำ

มีการใช้วิธีต่างๆ มากมายในการศึกษากระแส อาจเป็นแบบตรงหรือแบบปานกลางก็ได้ ปัจจัยโดยตรง ได้แก่ การเปรียบเทียบตำแหน่งที่สังเกตและนับได้ของเรือ การกำหนดกระแสน้ำโดยใช้จานหมุน ทุ่นลอย ขวด ซากเรือที่ลอยอยู่ซึ่งเกิดอุบัติเหตุ วัตถุธรรมชาติที่ลอยอยู่ (ครีบ สาหร่าย น้ำแข็ง)

วิธีการสังเกตกระแสน้ำที่ปานกลางหรือโดยอ้อม ได้แก่ การสังเกตอุณหภูมิและความเค็มพร้อมกันการสังเกตการกระจายของแพลงก์ตอนทะเลหรือโดยทั่วไปการกระจายตัวของสัตว์ทะเลเนื่องจากการดำรงอยู่ของพวกมันขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติทางกายภาพน้ำทะเล

รายการเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถนำไปใช้กับการศึกษากระแสน้ำใต้น้ำได้

วิธีการหลักในการศึกษากระแสน้ำบนพื้นผิวประกอบด้วย การเปรียบเทียบตำแหน่งของเรือที่ได้จากการสังเกต เช่น การสังเกตทางดาราศาสตร์ในละติจูดและลองจิจูดกับตำแหน่งของลำเรือ การวางแผนลำดับเส้นทางของเรือบนแผนที่ และการสะสมระยะทางที่แล่นในเส้นทาง . ข้อมูลการนำทาง: ทิศทางของเส้นทางและความเร็วของเรือได้รับอิทธิพลจากการเคลื่อนที่ของชั้นผิวน้ำที่เรือแล่นไป ดังนั้นกระแสน้ำบนพื้นผิวจึงเข้ามาตามขนาดและทิศทาง การพิจารณาทางดาราศาสตร์ของตำแหน่งของเรือไม่ขึ้นอยู่กับอิทธิพลของกระแสน้ำ ดังนั้นตำแหน่งของเรือที่สังเกตได้ เมื่อมีกระแสน้ำ จะไม่ตรงกับตำแหน่งที่คำนวณได้

หากวิธีการทางดาราศาสตร์และการนำทางในการระบุตำแหน่งของเรือไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ ดังนั้น เมื่อเชื่อมต่อทั้งสองตำแหน่งของเรือบนแผนที่ เราจะได้ทิศทางเฉลี่ยของกระแสน้ำในช่วงเวลาหนึ่งจากตำแหน่งของเรือ จากนั้นพวกเขาก็เริ่มวางแผนเส้นทางจนกระทั่งถึงช่วงสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์ โดยการวัดเส้นที่เชื่อมต่อจุดที่นับได้และจุดที่สังเกตได้ของเรือ และหารด้วยจำนวนชั่วโมงในช่วงเวลาข้างต้น เราจะได้ความเร็วเฉลี่ยรายชั่วโมงของกระแสน้ำ โดยปกติแล้ว “ในศาล กองเรือค้าขายการสังเกตทางดาราศาสตร์จะทำวันละครั้ง และ (สถานที่สังเกตก่อนหน้านี้ทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นในการคำนวณวันถัดไป จากนั้นกระแสกระแสที่เกิดขึ้นในทิศทางและความเร็วจะเป็นค่าเฉลี่ยใน 24 ชั่วโมงก่อนหน้า

ในความเป็นจริงทั้งสอง วิธีการที่ระบุการกำหนดตำแหน่งของเรือนั้นมีข้อผิดพลาดของตัวเองซึ่งรวมอยู่ในขนาดของกระแสไฟฟ้าที่กำหนดโดยสมบูรณ์ ข้อผิดพลาดในตำแหน่งทางดาราศาสตร์ของเรือปัจจุบันประมาณไว้ที่เส้นลมปราณ 3 นิ้วหรือ 3 ไมล์ทะเล (5.6 กม.) ข้อผิดพลาดในตำแหน่งที่คำนวณได้จะมีมากกว่าเสมอ ดังนั้น หากกระแสที่ได้รับต่อวันมีเพียงประมาณ 5-6 เท่านั้น ไมล์ทะเล (9 -11 กม.) ดังนั้นค่านี้ไม่สามารถนำมาประกอบกับกระแสน้ำได้เนื่องจากอยู่ภายในขอบเขตของข้อผิดพลาดในการกำหนดตำแหน่งของเรือและกรณีดังกล่าวเมื่อประมวลผลการสังเกตกระแสน้ำถือเป็นกรณีเมื่อมี ไม่มีกระแสเลย

แผนที่กระแสน้ำในมหาสมุทรขึ้นอยู่กับการสังเกตประเภทนี้นับหมื่นครั้ง และสำหรับสี่เหลี่ยมส่วนใหญ่นั้น มีหลายร้อยกรณีของการสังเกตกระแสน้ำของเรือ และด้วยเหตุนี้จึงสุ่มสาเหตุของความไม่ถูกต้องในการกำหนดปัจจุบัน เช่นเดียวกับทิศทางและความเร็วแบบสุ่ม ของกระแสน้ำคงอยู่โดยไม่มีอิทธิพลต่อข้อสรุปโดยเฉลี่ย

ไม่ว่าในกรณีใด การประมวลผลการทำแผนที่ของกระแสตามการสังเกตเรือนั้นยากและซับซ้อนกว่าการประมวลผลองค์ประกอบอื่น ๆ แบบเดียวกัน: อุณหภูมิ ความเค็ม ฯลฯ

สาเหตุหลักของข้อผิดพลาดในการกำหนดตำแหน่งของเรือในมหาสมุทรเปิดมีดังนี้

ในวิธีทางดาราศาสตร์ แหล่งที่มาหลักของข้อผิดพลาดอยู่ที่ความคลุมเครือบ่อยครั้งของขอบฟ้าธรรมชาติ (ที่มองเห็นได้) ซึ่งอยู่เหนือความสูงของแสงสว่าง และความรู้ที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับการหักเหของโลก ซึ่งเมื่อขอบฟ้าไม่ชัดเจนก็ไม่สามารถพบได้ จากการสังเกตและสุดท้ายคือการวิจัยเครื่องวัดเสกสแทนไม่เพียงพอ จากนั้น ""โครโนมิเตอร์แม้จะมีการปรับปรุงทั้งหมดเนื่องจากการสะสมของข้อผิดพลาดในหลักสูตรรายวัน การเปลี่ยนแปลงซึ่งได้รับอิทธิพลจากคลื่นกลิ้งและแรงกระแทกจากผลกระทบของคลื่นและบนเรือไอน้ำแรงกระแทกจากเครื่องจักร จะให้เวลาจาก เส้นลมปราณดั้งเดิมไม่ใช่สิ่งที่รวมอยู่ในข้อผิดพลาดลองจิจูดทั้งหมดอย่างแน่นอน

ในโหมดการนำทาง ข้อผิดพลาดที่สำคัญเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้: เรือไม่เคยเดินไปตามเส้นทางที่คาดหวังเพราะคนถือหางเสือเรือมักจะโยกเยกเล็กน้อย เรือด้วยเหตุผลหลายประการ (คลื่น ลม การแล่นไม่เรียบ) เรือจึงออกจากแนวเส้นทาง และผู้บังคับทิศทางพยายามนำเรือขึ้นเส้นทาง ในเข็มทิศของเรือ แม้ว่าอิทธิพลของเหล็กของเรือ—ความเบี่ยงเบน—จะไม่รวมอยู่ แต่ความเบี่ยงเบนของเข็มทิศจำนวนหนึ่งจะคงอยู่อยู่เสมอ ดังนั้น วิถีที่ตามมาจึงแตกต่างไปจากที่ตั้งใจไว้ ระยะทางที่เดินทางตอนนี้ถูกกำหนดได้ดีขึ้นกว่าเดิมมาก เนื่องมาจากความล่าช้าทางกลไกต่างๆ ที่ให้ระยะทางที่เดินทางโดยตรง ไม่ใช่ความเร็วของเรือในช่วงเวลาที่ต่างกัน แต่ถึงกระนั้นถึงแม้จะใช้วิธีนี้ แต่ก็ยังมีข้อผิดพลาดในการกำหนดระยะทางว่าย

เนื่องจากละติจูดในทะเลถูกกำหนดได้แม่นยำกว่าลองจิจูด ด้วยเหตุนี้ คำจำกัดความของกระแสน้ำในเรือทั้งหมดจึงเกินขนาดขององค์ประกอบของกระแสน้ำที่มุ่งไปทางทิศตะวันออกหรือตะวันตก

แหล่งที่มาของข้อผิดพลาดทั้งหมดนี้ในการกำหนดตำแหน่งของเรือในทะเลบนเรือของกองเรือทหารมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อความแม่นยำของตำแหน่งของเรือ บนเรือของบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่ที่ให้บริการเส้นทางไปรษณีย์ ข้อผิดพลาดนั้นค่อนข้างใหญ่กว่าอยู่แล้ว และข้อผิดพลาดเหล่านี้ก็ถึงขนาดที่ใหญ่ที่สุดในเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป ในขณะเดียวกัน ในแง่ของจำนวนการสังเกต เรือประเภทหลังนั้นมากกว่าสองลำแรกหลายเท่า

สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดนำไปใช้กับกรณีที่พบบ่อยที่สุดในการกำหนดกระแสน้ำในมหาสมุทรเปิด ในมุมมองของชายฝั่งวิธีการเดียวกันในการเปรียบเทียบสถานที่ที่สังเกตและนับได้ของเรือในขณะที่ยังคงรักษาความสำคัญของมันไว้นั้นมีความแม่นยำมากขึ้นอย่างไม่มีที่เปรียบเพราะแทนที่จะใช้วิธีทางดาราศาสตร์ในการกำหนดสถานที่ที่สังเกตได้กลับใช้วิธีการกำหนดจาก การสังเกตวัตถุชายฝั่งซึ่งมีตำแหน่งอยู่บนแผนที่ จากนั้นสถานที่ที่สังเกตได้ของเรือไม่ได้ขึ้นอยู่กับข้อผิดพลาดของโครโนมิเตอร์และเสกสแทนต์ ความไม่ถูกต้องของการหักเหของแสง ฯลฯ แต่เทคนิคนี้เหมาะสำหรับการกำหนดกระแสน้ำชายฝั่งเท่านั้น

มหาสมุทรของโลกเป็นระบบที่ซับซ้อนและมีหลายแง่มุมอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งยังไม่ได้รับการศึกษาอย่างถี่ถ้วนจนถึงปัจจุบัน น้ำในแอ่งน้ำขนาดใหญ่ไม่ควรนิ่ง เพราะจะนำไปสู่น้ำขนาดใหญ่อย่างรวดเร็ว ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม. หนึ่งใน ปัจจัยที่สำคัญที่สุดการรักษาสมดุลบนโลกคือกระแสน้ำในมหาสมุทรโลก

เหตุผลในการก่อตัวของกระแสน้ำ

กระแสน้ำในมหาสมุทรเป็นการเคลื่อนที่เป็นระยะหรือในทางกลับกันของปริมาณน้ำที่น่าประทับใจ บ่อยครั้งที่กระแสน้ำถูกเปรียบเทียบกับแม่น้ำที่มีอยู่ตามกฎหมายของตัวเอง การไหลเวียนของน้ำ อุณหภูมิ พลังงาน และความเร็วการไหล - ปัจจัยทั้งหมดนี้ถูกกำหนดโดยอิทธิพลภายนอก

ลักษณะสำคัญของกระแสน้ำในมหาสมุทรคือทิศทางและความเร็ว

การไหลเวียนของกระแสน้ำในมหาสมุทรโลกเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของปัจจัยทางกายภาพและเคมี ซึ่งรวมถึง:

• ลม. ภายใต้อิทธิพลของกระแสลมที่รุนแรง น้ำจะเคลื่อนที่บนพื้นผิวมหาสมุทรและที่ระดับน้ำตื้น ลมไม่มีผลกระทบต่อกระแสน้ำในทะเลลึก
• ช่องว่าง. อิทธิพลของวัตถุในจักรวาล (ดวงอาทิตย์ ดวงจันทร์) รวมถึงการหมุนของโลกในวงโคจรและรอบแกนของมัน นำไปสู่การแทนที่ของชั้นน้ำในมหาสมุทรโลก
• ตัวชี้วัดความหนาแน่นของน้ำที่แตกต่างกัน- สิ่งที่กำหนดลักษณะของกระแสน้ำในมหาสมุทร

ข้าว. 1. การก่อตัวของกระแสน้ำส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอิทธิพลของอวกาศ

ทิศทางของกระแสน้ำ

ขึ้นอยู่กับทิศทางการไหลของน้ำแบ่งออกเป็น 2 ประเภท:

• โซน- เคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันออกหรือทิศตะวันตก
• เมอริเดียนอล- มุ่งตรงไปทางเหนือหรือใต้

มีกระแสน้ำประเภทอื่น ซึ่งลักษณะที่ปรากฏเกิดจากการขึ้นและลง พวกเขาถูกเรียกว่า กระแสน้ำและมีกำลังมากที่สุดในเขตชายฝั่งทะเล

บทความ 3 อันดับแรกที่กำลังอ่านเรื่องนี้อยู่ด้วย

ที่ยั่งยืนเรียกว่ากระแสน้ำซึ่งความแรงของการไหลและทิศทางไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งรวมถึงลมการค้าภาคใต้และกระแสลมการค้าภาคเหนือ

หากโฟลว์เปลี่ยนแปลงก็จะเรียกว่า ไม่เสถียร. กลุ่มนี้รวมถึงกระแสพื้นผิวทั้งหมด

บรรพบุรุษของเราทราบถึงการมีอยู่ของกระแสน้ำมาตั้งแต่สมัยโบราณ ระหว่างที่เรืออับปาง กะลาสีเรือได้โยนขวดที่ทำด้วยไม้ก๊อกลงในน้ำพร้อมบันทึกระบุพิกัดของเหตุการณ์ คำขอความช่วยเหลือ หรือคำอำลา พวกเขารู้แน่ว่าไม่ช้าก็เร็วข้อความของพวกเขาจะไปถึงผู้คนอย่างแม่นยำด้วยกระแสน้ำ

กระแสน้ำอุ่นและน้ำเย็นของมหาสมุทรโลก

การก่อตัวและการรักษาสภาพอากาศบนโลกได้รับอิทธิพลอย่างมากจากกระแสน้ำในมหาสมุทร ซึ่งอาจร้อนหรือเย็นก็ได้ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำ

กระแสน้ำที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 0 เรียกว่าอุ่น

ซึ่งรวมถึงกัลฟ์สตรีม คุโรชิโอ อลาสก้า และอื่นๆ พวกเขามักจะย้ายจากละติจูดต่ำไปสูง

กระแสน้ำที่อบอุ่นที่สุดในมหาสมุทรโลกคือเอลนีโญ ซึ่งชื่อนี้มีความหมายว่า พระเยซูคริสต์ ในภาษาสเปน และนี่ก็ไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผล เนื่องจากกระแสน้ำที่รุนแรงและเต็มไปด้วยความประหลาดใจปรากฏบนโลกในวันคริสต์มาสอีฟ

รูปที่ 2. เอลนีโญเป็นกระแสน้ำอุ่นที่สุด

กระแสน้ำเย็นมีทิศทางการเคลื่อนที่ที่แตกต่างกัน โดยกระแสที่ใหญ่ที่สุดคือกระแสน้ำเปรูและแคลิฟอร์เนีย

การแบ่งกระแสน้ำในมหาสมุทรออกเป็นน้ำเย็นและน้ำอุ่นนั้นเป็นไปตามอำเภอใจ เนื่องจากจะแสดงอัตราส่วนของอุณหภูมิของน้ำที่ไหลต่ออุณหภูมิของน้ำโดยรอบ ตัวอย่างเช่นหากน้ำในกระแสน้ำอุ่นกว่าในพื้นที่น้ำโดยรอบ กระแสดังกล่าวเรียกว่าความร้อนและในทางกลับกัน

4.3. คะแนนรวมที่ได้รับ: 245

กระแสน้ำในมหาสมุทรหรือทะเลเป็นการเคลื่อนตัวไปข้างหน้าของมวลน้ำในมหาสมุทรและทะเลที่เกิดจากแรงต่างๆ แม้ว่าสาเหตุที่สำคัญที่สุดของกระแสน้ำคือลม แต่ก็สามารถก่อตัวได้เนื่องจากความเค็มไม่เท่ากันในแต่ละส่วนของมหาสมุทรหรือทะเล ระดับน้ำที่แตกต่างกัน และความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอในพื้นที่น้ำต่างๆ ในส่วนลึกของมหาสมุทรมีกระแสน้ำวนที่เกิดจากความผิดปกติของก้นทะเล ขนาดของพวกมันมักจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 100-300 กม. พวกมันจับชั้นน้ำที่มีความหนาหลายร้อยเมตร

ถ้าปัจจัยที่ทำให้เกิดกระแสคงที่ ก็จะเกิดกระแสคงที่ขึ้น และหากมีลักษณะเป็นตอนๆ ก็จะเกิดกระแสสุ่มระยะสั้นขึ้น ตามทิศทางที่โดดเด่นกระแสน้ำจะถูกแบ่งออกเป็น meridional โดยพาน้ำไปทางเหนือหรือใต้และแบบโซนกระจายแบบละติจูด - ประมาณ กระแสน้ำที่อุณหภูมิของน้ำสูงกว่าอุณหภูมิเฉลี่ยสำหรับละติจูดเดียวกันเรียกว่าอบอุ่นด้านล่าง - ความเย็น และกระแสน้ำที่มีอุณหภูมิเท่ากันกับน้ำโดยรอบมีความเป็นกลาง

กระแสลมมรสุมเปลี่ยนทิศทางในแต่ละฤดูกาล ขึ้นอยู่กับว่าลมมรสุมนอกชายฝั่งพัดมาอย่างไร กระแสน้ำทวนเคลื่อนเข้าหากระแสน้ำที่อยู่ใกล้เคียง มีพลังมากกว่า และขยายออกไปในมหาสมุทร

ทิศทางของกระแสน้ำในมหาสมุทรโลกได้รับอิทธิพลจากแรงโก่งตัวที่เกิดจากการหมุนของโลก - แรงโบลิทาร์ ในซีกโลกเหนือ กระแสน้ำจะเบนไปทางขวา และในซีกโลกใต้จะเบนไปทางซ้าย ความเร็วของกระแสน้ำโดยเฉลี่ยไม่เกิน 10 เมตรต่อวินาที และความลึกของกระแสน้ำจะขยายออกไปไม่เกิน 300 เมตร

ในมหาสมุทรโลกมีกระแสน้ำขนาดใหญ่และขนาดเล็กนับพันที่ไหลวนรอบทวีปและรวมกันเป็นวงแหวนขนาดยักษ์ห้าวง ระบบกระแสน้ำในมหาสมุทรโลกเรียกว่าการไหลเวียนและสัมพันธ์กับการหมุนเวียนทั่วไปของชั้นบรรยากาศเป็นหลัก กระแสน้ำในมหาสมุทรจะกระจายความร้อนจากแสงอาทิตย์ที่ถูกดูดซับโดยมวลน้ำอีกครั้ง พวกมันขนส่งน้ำอุ่นที่ได้รับความร้อนจากรังสีดวงอาทิตย์ที่เส้นศูนย์สูตรไปยังละติจูดสูงและ น้ำเย็นจากบริเวณขั้วโลกต้องขอบคุณกระแสน้ำที่ไหลไปทางทิศใต้ กระแสน้ำอุ่นส่งผลให้อุณหภูมิของอากาศเพิ่มขึ้น แต่กระแสน้ำเย็นกลับลดลง ดินแดนที่ถูกกระแสน้ำอุ่นพัดผ่านจะมีสภาพอากาศอบอุ่นและชื้น ในขณะที่พื้นที่ใกล้กระแสน้ำเย็นไหลผ่านจะมีสภาพอากาศเย็นและแห้ง

กระแสน้ำที่ทรงพลังที่สุดในมหาสมุทรโลกคือกระแสน้ำเย็นของลมตะวันตกหรือที่เรียกว่าแอนตาร์กติก Circumpolar (จากภาษาละติน cirkum - ประมาณ - ประมาณ.. สาเหตุของการก่อตัวคือลมตะวันตกที่แข็งแกร่งและมั่นคงที่พัดจากตะวันตกไปตะวันออก พื้นที่อันกว้างใหญ่ของซีกโลกใต้ตั้งแต่ละติจูดพอสมควรไปจนถึงชายฝั่งแอนตาร์กติกา กระแสน้ำนี้ครอบคลุมพื้นที่กว้าง 2,500 กม. ทอดยาวไปจนถึงความลึกมากกว่า 1 กม. และขนส่งน้ำได้มากถึง 200 ล้านตันทุก ๆ วินาที ไม่มีผืนดินขนาดใหญ่ ในเส้นทางของกระแสลมตะวันตกและเชื่อมต่อน้ำในมหาสมุทรสามแห่งเป็นวงกลม - แปซิฟิก แอตแลนติกและอินเดีย

กัลฟ์สตรีมเป็นหนึ่งในกระแสน้ำอุ่นที่ใหญ่ที่สุดในซีกโลกเหนือ มันผ่านไป อ่าวเม็กซิโก(อังกฤษ กัลฟ์สตรีม - กระแสอ่าวไทย) และมีกระแสน้ำอุ่นเขตร้อน มหาสมุทรแอตแลนติกไปจนถึงละติจูดสูง ลำธารขนาดมหึมาแห่งนี้ น้ำอุ่นเป็นตัวกำหนดสภาพอากาศของยุโรปเป็นส่วนใหญ่ ทำให้มีความนุ่มนวลและอบอุ่น ทุกวินาที กัลฟ์สตรีมบรรทุกน้ำ 75 ล้านตัน (สำหรับการเปรียบเทียบ: อเมซอน ซึ่งเป็นแม่น้ำที่ลึกที่สุดในโลก บรรทุกน้ำ 220,000 ตัน) ที่ระดับความลึกประมาณ 1 กม. จะสังเกตเห็นกระแสทวนกระแสน้ำใต้กัลฟ์สตรีม

อัพเวลดิ้ง

“การลอยตัว” พบได้ในหลายพื้นที่ของมหาสมุทรโลก น้ำลึกสู่ผิวน้ำ ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า upwelling (จากภาษาอังกฤษขึ้น - ขึ้นและดี - ถึงพรั่งพรู - ประมาณ) เกิดขึ้นเช่นหากลมพัดออกไปอย่างอบอุ่น ผิวน้ำและอันที่เย็นกว่าก็เข้ามาแทนที่ อุณหภูมิของน้ำในบริเวณที่มีน้ำขึ้นนั้นต่ำกว่าค่าเฉลี่ยที่ละติจูดที่กำหนดซึ่งจะสร้าง เงื่อนไขที่ดีสำหรับการพัฒนาแพลงก์ตอนและสิ่งมีชีวิตทางทะเลอื่น ๆ เช่นปลาและสัตว์ทะเลที่กินพวกมัน พื้นที่ที่มีน้ำขึ้นเป็นพื้นที่ประมงที่สำคัญที่สุดของมหาสมุทรโลก ตั้งอยู่นอกชายฝั่งตะวันตกของทวีป: เปรู - ชิลี - ใกล้อเมริกาใต้, แคลิฟอร์เนีย - ใกล้ อเมริกาเหนือ, Benguela - ในแอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้, Canary - ในแอฟริกาตะวันตก