I henhold til en kontrakt for transport av varer forplikter transportøren seg til å levere lasten som er betrodd ham av avsenderen til bestemmelsesstedet og overlevere den til den som er autorisert til å motta varene (mottakeren), og avsenderen forplikter seg til å betale det fastsatte gebyret for transport av varer (klausul 1 i artikkel 739 i Civil Code).

Kontrakten er reell, bilateral og betalt. Fraktavtalen (charter), (artikkel 741 i Civil Code), for sjøtransport er konsensus.

Transportkontrakt vanlig bruk, i kraft av direkte instrukser (klausul 3 i artikkel 743 i Civil Code) er en offentlig kontrakt. Reglene som legger vekt på offentligheten av kontrakten om transport med offentlig transport er inneholdt i transportcharter og -koder og ukodifiserte lover. Så, i samsvar med del 3 av art. 18 i loven til republikken Hviterussland "Om jernbanetransport", har ikke bedrifter og organisasjoner for offentlig jernbanetransport rett til å nekte transport til en passasjer, avsender av varer eller bagasje som har korrekt utfylt reise- og transportdokumenter, unntatt i tilfeller fastsatt av den sivile lovboken for republikken Hviterussland, samt andre lover i republikken Hviterussland, inkludert charteret for offentlig jernbanetransport. Etter stk. 3 klausul 18 i charteret for offentlig jernbanetransport Den hviterussiske jernbanen og dens virksomheter har ikke rett til å nekte å godta en søknad om transport av varer hvis det er muligheter for deres transport.

Fester i kontrakten for transport av varer - transportøren og avsenderen (avsender). Avsendere kan være alle juridiske personer eller enkeltpersoner. Transportører kan være kommersielle organisasjoner og individuelle gründere som har en spesiell tillatelse (lisens) til å utføre transportaktiviteter. I samsvar med listen over aktiviteter som det kreves spesielle tillatelser (lisenser) for, og statlige organer og statlige organisasjoner autorisert til å utstede dem, godkjent ved resolusjon fra presidenten for republikken Hviterussland datert 14. juli 2003 nr. 17, aktiviteter i feltet bil og indre vannveier er underlagt lisensiering, maritim transport(unntatt intra-republikk transport for egne behov).

Den juridiske litteraturen behandler spørsmålet om lovlig status mottaker. I de sjeldne tilfellene når avsender og mottaker er samme person, oppstår ingen spørsmål. Den vanligste oppfatningen er at partene i en avtale om frakt av varer er transportøren og avsenderen, og kontrakten om frakt av varer i seg selv er en avtale til fordel for en tredjepart (mottakeren). 204

Punkt kontrakt for transport av varer - tjenester for levering av varer til destinasjonen. Identifikasjon av gjenstanden for kontrakten for transport av varer er viktig for klassifisering av sivile kontrakter. En kontrakt for transport av varer er en av de sivilrettslige kontraktene, hvis emne har en kompleks flernivåstruktur. Det er ingen tvil om at handlingene med å flytte last i rommet er det viktigste som kjennetegner tjenesten i kontrakten for transport av varer. Imidlertid er bevegelse av last ofte ledsaget av utførelse av handlinger som er nødvendige for bevegelse av last eller før bevegelse av last (lasting og lossing, omlasting, lagring, etc.), som kan være gjenstand for andre sivile kontrakter, for for eksempel lagring og betalte tjenester. Derfor, i dette tilfellet, bør hovedklassifiseringsfunksjonen fremheves, og her er det bevegelsen av last i rommet. Alle andre tegn har kun avklarende normdannende betydning. 205

Kontraktsform for godstransport. I samsvar med paragraf 2 i art. 739 i Civil Code, bekreftes inngåelsen av en kontrakt for transport av varer ved utarbeidelse av et fraktbrev (konnossement eller annet dokument for lasten fastsatt i transportcharteret eller koden, andre lover). Krav til fraktbrevets utforming for visse typer transport er fastsatt av transportcharter og koder, samt reglene for transport av varer med visse typer transport.

Begrep i avtalen om frakt av varer. I kap. 40 i Civil Code inneholder bare en generell regel om at transportøren er forpliktet til å levere lasten til bestemmelsesstedet innen fristene fastsatt på den måten som er foreskrevet i loven, og i mangel av slike vilkår - innen rimelig tid (artikkel 746 i sivilloven). Tidspunktet for levering av last fastsettes i henhold til reglene om tidspunkt og prosedyre for levering av last i transportcharter, koder og regler for transport av last. Det er nødvendig å skille mellom kontraktens varighet, når kontrakten inngås når det er nødvendig å utføre transport over en lang periode (artikkel 752 i Civil Code) og leveringsperioden for lasten. Varigheten av langsiktige kontrakter fastsettes etter avtale mellom partene.

Pris i godstransportkontrakten kan bestå av flere komponenter:

1. Fraktavgift fastsatt etter avtale mellom partene, med mindre annet er bestemt ved lov. I dette tilfellet bestemmes fraktavgiften for transport av gods med offentlig transport på grunnlag av tariffer godkjent på den måten som er fastsatt av transportcharter og koder, samt annen lovgivning.

2. Betaling for arbeid og tjenester utført av transportøren på forespørsel fra lasteeier som ikke er fastsatt i takstene. Størrelsen på et slikt gebyr fastsettes etter avtale mellom transportøren og lasteeieren.

I samsvar med paragraf 4 i art. 744 i Civil Code, har transportøren rett til å beholde varene som er overført til ham for transport som sikkerhet for transportavgiften som tilkommer ham og andre betalinger for transport (artikkel 340 i Civil Code), med mindre annet er fastsatt ved lov eller følger fra essensen av forpliktelsen.

I henhold til paragraf 1 i art. 745 i Civil Code, er transportøren forpliktet til å gi avsenderen, innen perioden fastsatt i kontrakten, brukbare kjøretøyer i en tilstand som er egnet for transport av den aktuelle lasten. I dette tilfellet har avsenderen rett til å nekte innsendt Kjøretøy, ikke egnet for transport av tilsvarende last.

Avsenderen er forpliktet til å betale et fraktgebyr for transport av varer, og i tilfeller fastsatt av kontrakt eller lovgivning - et gebyr for arbeid og tjenester utført av transportøren og ikke gitt av tariffer.

I forhold til kontrakter for transport av varer ved visse typer transport, fastsetter transportcharter og koder, samt regler for transport av varer, rettighetene og forpliktelsene til partene som er karakteristiske for denne typen transport.

Ansvar under en avtale om transport av varer. I samsvar med paragraf 1 i art. 747 i Civil Code, i tilfelle av manglende oppfyllelse eller feilaktig oppfyllelse av transportforpliktelser, bærer partene ansvaret fastsatt av Civil Code og andre lover, samt etter avtale mellom partene.

Enhver avtale mellom transportøren og lasteeieren om å begrense eller eliminere ansvar etablert ved lov, antas å være ugyldig. Unntaket er tilfeller der muligheten for slike avtaler er hjemlet ved lov.

Artikkel 748 i Civil Code angir ansvaret til transportøren for manglende levering av kjøretøyer for transport av varer i samsvar med kontrakten og avsenderens ansvar for manglende fremvisning av last eller manglende bruk av leverte kjøretøyer, etablert ved lov, som samt etter avtale mellom partene.

Force majeure, så vel som andre naturfenomener (branner, drift, flom), militære aksjoner, opphør eller begrensning av transport av varer i visse retninger, etablert på den måten som er foreskrevet i loven og andre tilfeller fastsatt ved lov, fritar transportøren og avsender fra ansvar for manglende levering av transportmidler eller manglende bruk av leverte kjøretøy.

Transportøren er ansvarlig for unnlatelse av å bevare lasten som oppstår etter å ha mottatt den for transport og før overlevering til mottakeren eller dennes autoriserte person, med mindre han beviser at tapet, mangelen eller skaden (ødeleggelsen) av lasten eller bagasjen skjedde pga. til forhold som transportøren ikke kunne forhindre og elimineringen av dem ikke var avhengig av ham.

I samsvar med paragraf 2 i art. 750 i Civil Code, skader forårsaket under transport av last kompenseres av transportøren: a) i tilfelle tap eller mangel på last - i mengden av kostnadene for den tapte eller manglende lasten; b) i tilfelle skade (skade) på lasten - i mengden som verdien har gått ned med, og hvis det er umulig å gjenopprette den skadede lasten - i mengden av dens verdi; c) i tilfelle tap av last levert for transport med dens verdi deklarert - i mengden av den deklarerte verdien av lasten. I dette tilfellet bestemmes kostnaden for lasten basert på prisen som er angitt i selgers faktura eller fastsatt i kontrakten, og i mangel av en faktura eller en pris angitt i kontrakten, basert på prisen som under sammenlignbare omstendigheter, belastes vanligvis for lignende varer. I tillegg returnerer transportøren til avsenderen (mottakeren) fraktkostnaden som er samlet inn for transport av tapt, savnet, ødelagt eller skadet last, hvis denne avgiften ikke er inkludert i kostnaden for lasten.

Dokumenter om årsakene til ikke-bevaring av lasten (kommersiell handling, handling generell form etc.), utarbeidet av transportøren ensidig, i tilfelle en tvist er gjenstand for vurdering av retten sammen med andre dokumenter som bekrefter omstendigheter som kan tjene som grunnlag for ansvar for transportøren, avsenderen eller mottakeren av lasten (klausul 4 i artikkel 750 i Civil Code).

Ansvarsvilkårene for deltakere i transportplikten fastsettes etter reglene i kap. 25 i Civil Code, samt i samsvar med reglene i transportcharter og koder.

Funksjoner ved kontrakter for transport av varer med visse typer transport:

Jernbanetransport. Hovedkilden til juridisk regulering er charteret for offentlig jernbanetransport. Charteret bestemmer prosedyren for å utarbeide, inngå og utføre kontrakter for jernbanetransport, de grunnleggende betingelsene for transport av varer, de grunnleggende reglene for drift av adkomstveier, samt forholdet mellom den hviterussiske jernbane, sine foretak med bedrifter og organisasjoner av andre typer transport.

Jernbanetransport av varer er preget av et system med søknader, prosedyren for å fylle ut og sende dem, deres utførelse og regnskap er fastsatt av reglene for transport av varer.

Registrering av kontraktsforhold for jernbanetransport av varer har sine egne egenskaper. I samsvar med punkt 30 i Charter of Public Railway Transport, må avsenderen gi avgangsstasjonen for hver forsendelse av last med en utfylt faktura, bestående av ark med originalfaktura, veimanifest, ryggraden til veimanifestet, en kvittering for aksept av last, som er en kontrakt for frakt av varer. Om nødvendig er avsenderen forpliktet til å levere dokumenter fra "andre trinn": dokumenter for å utføre tollprosedyrer, et sertifikat og spesifikasjon.

Bekreftelse på aksept av last for transport er en godsmottakskvittering utstedt av jernbanestasjonen, der jernbanestasjonens kalenderstempel er påført.

Variasjonen av varer overlevert for transport, betydelige forskjeller i deres egenskaper og transportfunksjoner forutbestemmer behovet for detaljert regulering av forhold knyttet til levering og bestemmelse av egnetheten til vogner og containere. I henhold til klausul 40 i charteret bestemmes den kommersielle egnetheten for transport av en spesifikk last av: vogner - av avsendere, hvis lasting utføres av dem, eller av foretak i den hviterussiske jernbanen, hvis lasting utføres av disse bedrifter; containere, spesialiserte vogner - av avsendere. Imidlertid er bedrifter fra den hviterussiske jernbanen forpliktet til å levere vogner og containere for lasting som er teknisk i god stand og egnet for transport av en bestemt last.

Betydningen av leveringstider for gods med jernbane øker etter hvert som lengden på strekningen øker. Beregningen av leveringstiden for last begynner klokken 24 den dagen lasten aksepteres for transport. Lasten anses som levert i tide hvis den losses på destinasjonsjernbanestasjonen av de hviterussiske jernbanene eller hvis en vogn eller container med last leveres til mottakeren for lossing før utløpet av den etablerte leveringsperioden (klausul 51 i charteret) .

Mottakeren, paragraf 55 i charteret, er forpliktet til å akseptere og fjerne fra jernbanestasjonen lasten som har ankommet hans adresse.

Seksjon VII i charteret inneholder regler om ansvar for den hviterussiske jernbanen, dens foretak, avsendere og mottakere. Følgelig etablerer klausul 110 i charteret ansvar for manglende levering av vogner og containere til den hviterussiske jernbanens foretak, manglende fremvisning av last, manglende bruk av avsenderen av de leverte vognene og containerne eller hans avslag på vognene og beholdere spesifisert i søknaden. I dette tilfellet avhenger bøtebeløpet av vognenes og containernes bæreevne.

Biltransport. I samsvar med art. 3 i loven til republikken Hviterussland "om veitransport og veitransport", lovgivning om veitransport og veitransport er basert på grunnloven av republikken Hviterussland og består av sivilloven til republikken Hviterussland, loven om republikken Hviterussland "Om det grunnleggende om transportaktivitet", loven "om veitransport og veitransport" og andre lover.

Om forholdet mellom bilfører og individuell som har til hensikt å inngå (har inngått) en avtale om veitransport av passasjerer eller gods eller en charteravtale utelukkende for personlige, husholdnings-, familie- og andre behov som ikke er knyttet til næringsvirksomhet, er underlagt lovgivning om beskyttelse av forbrukerrettigheter .

Funksjoner ved regulering av veitransport av farlig gods bestemmes av lovgivning innen transport av farlig gods.

Veitransport er delt inn i intra-republikansk Og internasjonal veitransport.

TIL intra-republikansk veitransport inkluderer:

urban veitransport;

forstads veitransport;

intercity interregional veitransport;

intercity interregional veitransport.

Byveitransport er veitransport som utføres innenfor byen (bosetning) og utover til punkter fastsatt ved vedtak fra lokale utøvende og administrative organer.

Forstadsveitransport er veitransport som ikke kan klassifiseres som bytransport og utføres innenfor de administrative grensene til distriktet eller utenfor dets grenser med en rutelengde på ikke mer enn 50 kilometer, målt fra byens grenser (bebyggelse) , som er startpunktet for ruten.

Intercity interregional biltransport er biltransport som ikke kan klassifiseres som by- eller forstadsbiltransport og utføres innenfor de administrative grensene til regionen Hviterussland.

Intercity interregional biltransport er biltransport som ikke kan klassifiseres som by- eller forstadsbiltransport og utføres på tvers av territoriene til to eller flere regioner i Republikken Hviterussland.

Veitransport av passasjerer kan utføres på vanlige eller uregelmessige ruter.

Biltransport av passasjerer i vanlig trafikk - systematisk biltransport av passasjerer, utført i henhold til tidsplaner eller bevegelsesintervaller for kjøretøy med etablert i begynnelsen og fullføring av arbeid på visse ruter med henting og avlevering av passasjerer utstyrt i samsvar med kravene i tekniske forskrifter.

Biltransport av passasjerer i vanlig trafikk er delt inn i biltransport av passasjerer med offentlig transport og annen biltransport av passasjerer i vanlig trafikk.

Biltransport av passasjerer i irregulær trafikk – biltransport av passasjerer som ikke kan klassifiseres som biltransport av passasjerer i vanlig trafikk.

Kommunikasjon av veitransport og logistikkkrav forutbestemmer behovet for rasjonell bruk av kjøretøy for transport av varer.

Inngåelse av kontrakt for veitransport av gods utføres på den måte som er fastsatt i Reglene for veitransport av gods, og bekreftes ved utforming av fraktbrev eller annet transportdokument. Et feilaktig utformet fraktbrev eller annet transportdokument, samt tap av dem, påvirker ikke gyldigheten av den inngåtte kontrakten for godstransport på vei.

I samsvar med art. 42 i loven "Om veitransport og veitransport", er en veitransportør forpliktet til å fremlegge, innen perioden fastsatt i kontrakten for veitransport av varer, en charteravtale for veitransport av varer eller en avtale om organisasjonen for veitransport av varer, et brukbart kjøretøy for lasting i en tilstand som er egnet for veitransport av den aktuelle lasten. Samtidig har avsenderen rett til å nekte et kjøretøy som umiddelbart ble levert til lasting dersom det ikke er i samsvar med vilkårene i kontrakten eller er uegnet for veitransport av det aktuelle godset.

Hvis et kjøretøy som sendes inn for lasting i tide, ikke er i samsvar med vilkårene i kontrakten eller er uegnet for veitransport av det aktuelle godset, anses et slikt kjøretøy som ikke innlevert for lasting.

Tiden for innlevering av et kjøretøy for lasting beregnes fra det øyeblikket kjøretøyet ankommer og presenteres for avsender fraktbrev føreren av kjøretøyet.

Transportdokumenter for veitransport av gods er anerkjent som:

fraktbrev;

fraktbrev;

internasjonalt fraktbrev "CMR" (CMR-fraktbrev), utarbeidet i samsvar med konvensjonen om kontrakten for internasjonal godstransport på vei (CMR), vedtatt i Genève 19. mai 1956;

ordre-instruks og andre dokumenter i henhold til loven.

Bruk av kjøretøy ved veitransport av gods dokumenteres med fraktbrev.

For å utføre veitransport av varer av kommersiell art, utarbeides et fraktbrev, og i tilfeller fastsatt i reglene for veitransport av varer, en ordre eller andre dokumenter spesifisert i reglene for veitransport av varer er tegnet opp.

Veitransport av ikke-varegods formaliseres ved å gjøre en oppføring i fraktbrevet, og i tilfeller fastsatt av reglene for veitransport av varer, av andre transportdokumenter bestemt av reglene for veitransport av varer.

Transportdokumenter utstedes på den måten som er fastsatt av finansdepartementet i republikken Hviterussland i avtale med departementet for transport og kommunikasjon i republikken Hviterussland, med unntak av utstedelse av et CMR-fraktbrev, som utføres i måten som er fastsatt av transport- og kommunikasjonsdepartementet i republikken Hviterussland i avtale med finansdepartementet i republikken Hviterussland.

Ansvaret for å utarbeide fraktbrev tildeles veitransportøren, et fraktbrev - til avsenderen, en ordreordre - til veitransportøren, med mindre annet er fastsatt ved lov eller avtale mellom partene.

Dersom lovgivningen tilsier behovet for å utarbeide forsendelsesdokumenter (samsvarssertifikat, veterinær- og plantesertifikater, opprinnelsessertifikat for varer osv.), er kunden for veitransport av varer forpliktet til å sørge for at slike dokumenter, korrekt utført, er leveres til veitransportøren sammen med transportdokumentet.

Biltransportøren er ikke forpliktet til å kontrollere riktigheten av fraktdokumentene. Samtidig er veitransportøren forpliktet til å erstatte tap kunden pådrar seg ved veitransport av gods ved tap eller feil bruk av fraktdokumenter.

Det er tillatt å inngå en befraktningsavtale for veitransport av gods, der transportøren forplikter seg til, på forespørsel fra kunden, å sørge for et gebyr til kunden for veitransport av varer (befrakter) hele eller deler av kapasitet til ett eller flere kjøretøy for en eller flere flygninger for veitransport av varer (artikkel 38 i loven) .

For manglende oppfyllelse eller utilbørlig oppfyllelse av forpliktelser i henhold til en avtale om veitransport av passasjerer eller gods, en charteravtale for veitransport av passasjerer eller gods, en avtale om organisering av transport av passasjerer eller gods, bærer partene ansvar etablert av loven "om veitransport og veitransport", andre lover, og også etter avtale mellom partene. Transportøren er således ansvarlig for unnlatelse av å levere et kjøretøy, for manglende oppbevaring av last eller bagasje, for forsinkelse i avgang av et kjøretøy eller for sen ankomst til bestemmelsesstedet ved transport av passasjerer på vei, for å forårsake skade på liv eller helsen til en passasjer. Kunden er ansvarlig for manglende bruk av de leverte kjøretøyene, samt for andre overtredelser når dette er fastsatt i lov eller etter avtale mellom partene.

Avtaler mellom partene om å begrense eller eliminere ansvar etablert ved lov er ugyldige, unntatt i tilfeller hvor muligheten for slike avtaler er gitt i lov.

Ved transport av farlig gods på vei plikter avsender å angi i fraktbrevet opplysninger om faren ved lasten. Grunnlaget juridisk regulering transport av farlig gods er konstituert av loven i Republikken Hviterussland "Om transport av farlig gods".

Sjøtransport. Moderne sjørett, både i essens og terminologi, utmerker seg ved sine tradisjoner. Blant andre typer transport er sjøtransport mest underlagt tradisjonene for regelverk som har utviklet seg over svært lang tid. Den ytre sjørettens historie begynner med samlinger av sjøskikker som utviklet seg dels innenfor Middelhavets grenser, dels langs Europas nordlige kyster. Historien om maritim lovgivning åpner med den berømte Ordonnance de la marine, 1681, hvis omfang var mye bredere enn omfanget av dens juridiske kraft som en lov. På 1800-tallet, med generell kodifisering, ble sjøretten også viet oppmerksomhet i handelslover. 206

Grunnlaget for den juridiske reguleringen av forhold som oppstår i forbindelse med godstransport med skip, bruk av skip til sleping, gjennomføring av redningsaksjoner, samt andre forhold innen handelsfart, er Merchant Shipping Code of the Merchant Shipping Code. Republikken Hviterussland (MCM). Hvis en internasjonal traktat i Republikken Hviterussland etablerer andre regler enn de som er gitt av MLC, gjelder reglene i den internasjonale traktaten.

Det er nødvendig å skille mellom en kontrakt for transport av varer til sjøs, når transportøren forplikter seg til å levere lasten som er betrodd ham av avsenderen til bestemmelseshavnen og overlevere den til personen som er autorisert til å motta varene (mottaker) , og avsenderen forplikter seg til å betale det avtalte gebyret for transport av varer (frakt), (artikkel 80 i den russiske føderasjonens transportkode) og en charteravtale (charter) der en part (charterer) forplikter seg til å sørge for den andre parten (befrakteren) mot et gebyr (frakt) hele eller deler av kapasiteten til ett eller flere skip for en eller flere reiser for frakt av last til sjøs (artikkel 81 i CMC).

Ved inngåelse av en avtale om organisering av sjøtransport av varer, når dette er nødvendig for systematisk transport (praksis i alle typer transport), betingelsene for sjøtransport av varer, definert i avtalen om organisering av sjøtransport av varer , anses inkludert i avtalen om sjøtransport av varer.

Et dokument som bekrefter inngåelsen av en kontrakt for transport av varer til sjøs og tjener som bevis på aksept fra transportøren av lasten spesifisert i dette dokumentet - et konnossement. Kravene til innholdet i konnossementet bestemmes av art. 87 KTM (navnet på transportøren og dens plassering; navn på fartøyet; lastested og dato for aksept av lasten i lastehavnen; navn på avsender og dens plassering; destinasjon for lasten eller fartøyets destinasjon; navn på mottaker, hvis spesifisert av avsender; navn på last, hovedstempler som kreves for identifikasjon; beskrivelse av den ytre tilstanden til lasten, etc.). Et konnossement kan utstedes i navnet til en bestemt mottaker (nominelt konnossement), på ordre fra avsender eller mottaker (ordre konnossement) eller til bærer.

Et karakteristisk trekk ved rettsforhold for godstransport til sjøs er definisjonen i CTM av spesielle sammenkoblede forhold som påvirker lasting av last og godtgjørelse, hvorav den ene er tiden gitt for lasting (oppholdstid og motoppholdstid) .

Ved transport av gods til sjøs er fremgangsmåten for plassering av last på skipet regulert på en spesiell måte. I samsvar med art. 106 KTM, last plasseres på skipet etter skjønn fra skipets kaptein. I dette tilfellet er transportøren ansvarlig for riktig plassering, sikring og separering av last på skipet.

En av manifestasjonene av effekten av maritime skikker er normene i Art. 116 KTM, ifølge hvilken transportøren er forpliktet til å levere varer i samsvar med ruten og vilkårene spesifisert i kontrakten, og i mangel av en slik indikasjon - i samsvar med den vanlige ruten og innenfor de vanlige vilkårene. I dette tilfellet, ethvert avvik fra skipet fra den tiltenkte ruten (inndelingen) med det formål å redde mennesker, skip og last til sjøs, samt ethvert annet rimelig avvik fra ruten, dersom det ikke er forårsaket av feil handlinger fra skipet. transportør, anses ikke som et brudd på kontrakten.

Betingelsene og betalingsprosedyrene for transport av varer til sjøs er forskjellige i deres karakteristiske trekk. Således, i tilfeller som er fastsatt i kontrakten, og hvis det er en tilsvarende klausul i konnossementet, kan betaling av betalinger til transportøren gjøres av mottakeren. Transportøren har rett til å beholde lasten som er overført til ham for sjøtransport for å sikre frakten som tilkommer ham og andre betalinger for transport, for eksempel overliggetid (godtgjørelse til fraktføreren for overliggetid for fartøyet under liggetid), med mindre annet er fastsatt ved lov eller følger av forpliktelsens kjerne.

Fraktmengden fastsettes etter avtale mellom partene, med mindre annet er gitt av lovgivningen i Republikken Hviterussland. I mangel av enighet mellom partene, fastsettes fraktbeløpet basert på satsene som gjelder på stedet og under lasting av fartøyet. Lasting av last i større kvanta enn det som var forutsatt i kontrakten fører til økt frakt. Hvis det i stedet for den lasten som er fastsatt i kontrakten, lastes en annen last på skipet, hvis frakt for transporten er mer enn avtalt, betales frakten for transporten av den faktisk lastede lasten. Dersom frakten for transport av last som faktisk er lastet på skipet er mindre enn frakten fastsatt i kontrakten, betales frakten fastsatt i kontrakten.

Innlandsvannstransport. Det juridiske, økonomiske og organisatoriske grunnlaget for navigasjon på de indre vannveiene i republikken Hviterussland er etablert av koden for innlandsvanntransport i republikken Hviterussland (CWTC). Artikkel 4 i ITC fastsetter prioriteten til en internasjonal traktat fra Republikken Hviterussland fremfor ITC i tilfelle en internasjonal traktat fra Republikken Hviterussland som har trådt i kraft etablerer andre regler enn de som er inneholdt i ITC.

Innlandsvannstransport er en type transport der last fraktes langs indre vannveier ved hjelp av innlandsfartøy, blandede (elve-sjø) navigasjonsfartøy og små fartøyer.

I henhold til en kontrakt for transport av last med innlandsvannstransport forplikter transportøren seg til å levere lasten som er betrodd ham av avsenderen til bestemmelsesstedet og overlevere den til den som er autorisert til å motta lasten (mottakeren), og avsenderen forplikter seg til å betale det fastsatte gebyret for transport (artikkel 69 i innlandsvanntransportkoden).

Inngåelse av en kontrakt om frakt av gods med innlandsvannstransport bekreftes ved utforming av konnossement. I tillegg til konnossementet, utstedes også andre transportdokumenter, som er obligatoriske for alle personer som er involvert i transport av varer med innlandsvannstransport. Skjemaene og prosedyren for å fylle ut slike dokumenter er fastsatt av reglene for godstransport med innlandsvannstransport.

Før lasten presenteres for transport, er avsenderen forpliktet til å klargjøre lasten på en slik måte at transportsikkerheten, dens sikkerhet, samt sikkerheten til skipet og containerne, rasjonell bruk av bæreevnen og kapasiteten ivaretas. skipet og containere.

Egnetheten til skip og containere for å transportere lasten som presenteres, bestemmes av avsenderen eller dennes autoriserte person på grunnlag av kravene fastsatt i reglene for godstransport. Reglene for godstransport fastsetter også metoder for oppbevaring og sikring av last på skip, med angivelse av innretninger og materialer som er nødvendige for lasting, sikring og transport av last, samt standarder for levering av slike innretninger og materialer.

For transport av varer med innlandsvannstransport belastes en fraktavgift, fastsatt etter avtale mellom partene, med mindre annet er bestemt av lovgivningen i Republikken Hviterussland. Fraktpriser fastsettes basert på tariffer. Arbeid og tjenester utført av transportøren på forespørsel fra lasteeier og som ikke dekkes av tariffer, betales etter avtale mellom partene.

Leveringstiden for varer ved innlandsvannstransport og prosedyren for å beregne dem bestemmes i samsvar med reglene for transport av varer.

Hvis det er grunnlag og på den måten som er fastsatt i art. 79 KVVT er det mulig å begrense eller avslutte transport av varer (force majeure, militære aksjoner, erklæring om karantene, overdreven akkumulering av last og skip i havnen, etc.).

Lufttransport. Juridiske forhold for lufttransport, mer enn andre typer transport, påvirkes av offentligrettslige prinsipper, siden bruk av luftrom er forbundet med behovet for å sikre luftfart og miljøsikkerhet, effektivitet i transport og luftfartsarbeid.

Grunnlaget for den juridiske reguleringen av lufttransport er luftkoden til Republikken Hviterussland.

Tekniske funksjoner og muligheter for lufttransport deler lufttransport inn i innenlandsk lufttransport, der avgangspunkt, destinasjon og landing er lokalisert på territoriet til Republikken Hviterussland, og internasjonal lufttransport, der avgangs- og destinasjonsstedene er lokalisert, henholdsvis på territoriene til to stater eller på territoriet til en stat, hvis et landingspunkt (punkter) er anordnet på territoriet til en annen stat.

I henhold til en avtale om transport av gods med fly, forplikter transportøren seg til å levere lasten eller postsendingene som er betrodd ham av avsenderen til bestemmelsesstedet og overlevere dem til mottakeren eller personen som er autorisert til å motta lasten eller postsendingene, og avsender forplikter seg til å betale for lufttransport av varer eller postsendinger(Del 3 av artikkel 95 VK). Det er tillatt å leie et fly med inngåelse av en charteravtale (luftcharter), når den ene parten (befrakteren) forplikter seg til å skaffe den andre parten (befrakteren) mot vederlag for å utføre en eller flere flygninger ett eller flere fly eller deler av et fly for lufttransport av varer.

Kontrakten for godstransport med fly er sertifisert av et fraktbrev i etablert form.

Betaling for lufttransport av varer utføres på grunnlag av tariffer etablert for innenlandsk lufttransport i samsvar med loven, og for internasjonal lufttransport i samsvar med internasjonale traktater i Republikken Hviterussland. Listen, størrelsen og prosedyren for å beregne tariffer, satser og avgifter for utførelse av arbeid og levering av tjenester levert av sivil luftfart er godkjent på den måten som er bestemt av Ministerrådet i Republikken Hviterussland. Betalingsbeløpet for utførelse av arbeid og levering av tjenester levert av sivil luftfart, som ikke er angitt i den spesifiserte listen, fastsettes etter avtale mellom partene (artikkel 106 i luftkoden).

Leveringstiden for last og postforsendelser bestemmes av luftfartsregler eller lufttransportregler fastsatt av transportøren, med mindre annet følger av kontrakten for lufttransport av last.

Høyesteretts plenum Den russiske føderasjonen datert 26. juni 2018 nr. 26 "Om enkelte spørsmål om anvendelse av lovgivning om kontrakten om befordring av gods, passasjerer og reisegods på vei og om kontrakten om transportekspedisjon"

Konseptet med en kontrakt for transport av varer

I henhold til avtalen om transport av varer transportøren forplikter seg til å levere lasten som er betrodd ham av avsenderen til bestemmelsesstedet og overlevere den til den som er autorisert til å motta lasten (mottakeren), og avsenderen forplikter seg til å betale det fastsatte gebyret for transport av varer (klausul 1 i Artikkel 785 i Civil Code, jf. Artikkel 25 i UZhT, Artikkel 103 VK, Artikkel 67 KVVT, Artikkel 18 UAT).

En kontrakt for transport av varer regulerer rettsforhold for levering til bestemmelsesstedet av en spesifikk last som faktisk er overført (betrodd) til transportøren, derfor kalles det ofte en kontrakt for transport av en spesifikk last (en spesifikk sending av varer).

Hvis skyldnerens primære forpliktelse ikke er å trygt transportere lasten, da denne avtalen Bestemmelsene i den russiske føderasjonens sivilkode og charteret om transport av varer kan ikke brukes.

Etter sin juridiske natur kontrakt for transport av varer:

• • reell (gir opphav til sivile rettigheter og forpliktelser fra øyeblikket av faktisk overføring av tingen);
  • kompensert (motbestemmelse i form av betaling);
  • bilateral (genererer forpliktelser på begge sider);
  • til fordel for en tredjepart - mottakeren (når han ikke er sammenfallende med avsenderen).

Merknad om kontrakten om sjø- og lufttransport

Kontrakten for transport av varer til sjøs har to varianter (klausul 2 i artikkel 115 i den russiske føderasjonens transportkode), hvorav den ene refererer til reelle kontrakter, og den andre til konsensuelle. En reell kontrakt for frakt av varer til sjøs under et konnossement er når lasten overleveres til transportøren uten betingelsen om å stille hele skipet, dets del eller individuelle skipslokaler til rådighet for frakt av last (artikkel 142 i Kode for transport og kommunikasjon). Under en slik avtale fraktes varer vanligvis med linjetrafikk.

Charteravtalen (charter), som brukes for sjø- og lufttransport, er konsensuell (artikkel 115 KTM og artikkel 104 VK). I henhold til denne avtalen forplikter den ene parten (befrakteren) seg til å gi den andre parten (befrakteren) mot et gebyr hele eller deler av kapasiteten til ett eller flere kjøretøy for en eller flere flyvninger for transport av varer, passasjerer og bagasje ( Del 1 av artikkel 787 i Civil Code).

I følge art. 115 KTM under charter betyr en kontrakt om frakt av gods til sjøs, inngått med den betingelse at hele skipet, en del av det eller visse skipslokaler er tilveiebrakt for frakt av varer til sjøs. Som regel, ved hjelp av et charter, reguleres forholdet for transport av homogen bulklast (olje, korn, tømmer, etc.), hvis mengde er tilstrekkelig til å laste hele eller deler av fartøyet. Til disse formålene brukes vanligvis trampfartøy (fartøy som opererer uten tidsplan).

Parter i transportavtalen

1. Avsender- en enkeltperson eller juridisk enhet som i henhold til en avtale om transport av varer handler på egne vegne eller på vegne av eieren av godset og er angitt i fraktbrevet. Avsenderen kan ikke bare være eieren av lasten, men også en person som handler på hans vegne.
2. Transportøren er en juridisk person eller individuell entreprenør som i henhold til en avtale om transport av varer har påtatt seg forpliktelsen til å transportere lasten som er betrodd av avsenderen til bestemmelsesstedet og levere varen til den som er autorisert til å motta den.
3. Mottaker- en enkeltperson eller juridisk enhet autorisert til å motta lasten.

Charter oftest konkluderes det ved å bruke trykte proformaer (standardskjemaer) av forskjellige charterturer, utviklet under hensyntagen til egenskapene til transport av visse typer last og transportretninger, dvs. er en vedheftskontrakt. Befraktningen skal inneholde navnet på partene, navnet på fartøyet, en angivelse av type og type last, fraktmengde, navnet på lastestedet for lasten, samt navnet på destinasjonen eller retning av fartøyet, og, etter avtale mellom partene, andre betingelser og forbehold (artikkel 12 0 i den russiske føderasjonens kode).

Viktige vilkår i kontrakten for transport av varer

Gjenstand for kontrakten for transport av varer:

• levering av immaterielle tjenester fra transportøren i forhold til andre personer (avsender, passasjer, etc.) knyttet til bevegelse av varer og bagasje.

Kontrakten for transport av varer må angi følgende vesentlige betingelser:

1. egenskaper for lasten (type, mengde, etc.);
2. navn på avsender, mottaker og transportør;
3. avgangs- og reisemål;
4. egenskaper ved transporten som tilbys;
5. transport vilkår;
6. kontraktspris, betalingsprosedyre.

Disse vilkårene kan defineres i kontrakten enten direkte eller med henvisning til vedlegg til kontrakten eller andre dokumenter.

Inngåelsen av en kontrakt for transport av varer bekreftes av fraktbrevet (artikkel 785 i den russiske føderasjonens sivilkode), og hvis det er en avtale om organisering av transport av varer - avsenderens søknad (klausul 5 i Artikkel 8 i UAT).

Søknaden (rekkefølgen) må angi:

• navn og mengde last,
• mål,
• mottaker og
• beløp for transport.

Vilkårene i kontrakten for transport av varer, inngått ved å sende inn søknader (bestillinger), er spesifisert i fraktbrevene.

Leveringstider er fastsatt av kontrakten for transport av varer (artikkel 14 i UAT). Dersom de angitte fristene ikke er fastsatt i kontrakten, utføres levering innen de angitte fristene. fastsatt av regler godstransport. Hvis transportperioden ikke er fastsatt verken av kontrakten eller reglene, utføres levering innen rimelig tid (artikkel 792 i den russiske føderasjonens sivilkode).

Transportkontrakten er betalt. Prisen på transportkontrakten er fastsatt etter avtale mellom partene (artikkel 790 i Civil Code). Betaling for transport av varer, passasjerer og bagasje med offentlig transport fastsettes på grunnlag av tariffer godkjent på den måten som er fastsatt i transportcharter og koder.

I tilfeller hvor det i henhold til lov eller annet rettshandlinger Det er etablert fordeler eller ytelser for fraktkostnader for transport av varer, passasjerer og bagasje, utgifter som påløper i forbindelse med dette dekkes av transportorganisasjonen over tilsvarende budsjett.

Hvis en eller flere av forholdene ovenfor er inkonsekvente, kan kontrakten bli anerkjent av retten som ikke inngått (se for eksempel resolusjoner fra FAS i East Siberian District datert 24. januar 2007 N A69-1076/06-F02 -7385/06, FAS Ural distrikt datert 29.01.2009 N Ф09-54/09-С5, datert 21.10.2008 N Ф09-7693/08-С5, FAS Moskva-distriktet datert 20.11.2007 N KG-A41/10536-07, FAS Volga Distrikt datert 22.05.2007 N A65-11655/06).

Transportørens forpliktelser i henhold til kontrakten for transport av varer

1. levering av last til bestemmelsesstedet spesifisert i fraktbrevet eller konnossementet;
2. overholdelse av tildelt leveringstid;
3. å sikre sikkerheten til den transporterte lasten fra det øyeblikket den er akseptert for transport til den utstedes til mottakeren på destinasjonen;
4. levering av lasten til mottakeren eller annen person som er autorisert til å motta lasten (opphør av transportørens forpliktelse).

Avsenderens forpliktelser i henhold til kontrakten for transport av varer

• betaling for godstransport må være foreløpig (dvs. fraktkostnaden må betales av avsenderen før lastavgang, med mindre annet er bestemt etter avtale mellom partene);
• sluttbetaling for transport av varer på destinasjonen (betaling av ledige avgifter for bruk av vogner og containere);
• rettidig aksept av den leverte lasten av mottakeren eller annen person som er autorisert til å motta lasten.

I tillegg er det viktig å merke seg at personen som fungerer som avsender (speditør eller klient) bærer risikoen forbundet med transportørens mangel på dokumenter som er nødvendige for jevn transport av varer i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen. Det er ikke transportørens ansvar å verifisere nøyaktigheten og fullstendigheten til disse dokumentene. Av generell regel, er avsenderen forpliktet til å kompensere transportøren for tap, herunder beløp betalt av transportøren til andre personer i forbindelse med fravær, upålitelighet eller ufullstendighet av disse dokumentene.

Når avsender inngår en transportekspedisjonsavtale, som krever verifisering av spesifiserte dokumenter av speditør, bærer speditøren ansvar overfor avsender for skader som oppstår i forbindelse med manglende eller ufullstendig dokumentasjon.

Transportørens ansvar for brudd på forpliktelser i henhold til kontrakten for transport av varer

Transportørens ansvar for brudd på forpliktelser som følger av kontrakten om frakt av varer inntrer

1. for brudd på den fastsatte fristen for levering av last;
2. for manglende sikkerhet.

Dette ansvaret er alltid begrenset karakter: den er installert

• eller i form av erstatning bare for direkte skade eller deler av den, men ikke for tapt fortjeneste (for eksempel for manglende sikkerhet for last),
• eller i form av en unntaksstraff (for eksempel for sen levering), som tilsvarer den generelle regelen i paragraf 1 i art. 400 GK.

Dokumentskjemaet "Kontrakt for befordring av varer" hører til overskriften "Befordringskontrakt, transportekspedisjon". Lagre lenken til dokumentet i i sosiale nettverk eller last den ned til datamaskinen din.

AVTALE
godstransport
________________ "____"_____________________
____________________________________________________________________________,
(navn på firma)
heretter referert til som "transportøren", representert ved __________________________________________________________________________,


Og ______________________________________________________________________,
(navn på firma)
heretter referert til som «Avsender», representert ved __________________________________,
(etternavn, initialer, stilling)
handler på grunnlag av ____________________________________________________,
(charter, regelverk, fullmakt)
har inngått denne avtalen som følger:

1. AVTALENS EMNE. BEVOGNINGSGEBYR

1.1. I henhold til denne avtalen forplikter transportøren seg til å levere lasten som er betrodd ham av avsender __________________________________________________________
(lastoverføring)
i et beløp på ____________________, heretter referert til som last, til følgende destinasjon: _________________________, levere lasten til mottakeren, og avsenderen forplikter seg til å betale gebyret fastsatt i denne avtalen for frakt av last.
1.2. Inngåelsen av denne avtalen bekreftes ved utarbeidelse og utstedelse av transportøren av et konnossement (et annet dokument for lasten) til avsender.
1.3. Fraktgebyret er __________________________________________.
(i ord)
1.4. Godstransport betales innenfor følgende vilkår og i følgende rekkefølge: ____________________________________.

2. PARTENES FORPLIKTELSER

2.1. Avsender er forpliktet til:
2.1.1. Overfør lasten ovenfor til mottakeren innen tidsperioden som er avtalt av begge parter.
2.1.2. Betal for transport av last, for arbeid og tjenester utført av transportøren på forespørsel fra avsender, innenfor vilkårene som er avtalt i denne avtalen.
2.1.3. Betal med tilleggsavtale av partene, tjenester som ikke er gitt i denne avtalen, utført av transportøren på forespørsel fra avsender.
2.1.4. Send inn en søknad til transportøren om frakt av gods i foreskrevet form innen fristen __________________________.
2.1.5. Utsted et fraktbrev (et annet dokument for lasten) til transportøren.
2.2. Avsender har rett til:
2.2.1. Avslå innleverte kjøretøy som er uegnet for transport av last.
2.3. Transportøren er forpliktet:
2.3.1. Lever lasten til bestemmelsesstedet innen tidsperioden spesifisert av transportcharter og koder, eller innen rimelig tid.
2.3.2. Gi avsenderen av lasten brukbare kjøretøy i en tilstand som er egnet for transport av last for lasting innen følgende periode: __________________________.
2.3.3. I tilfelle av uavhentet last, utgi en rapport utarbeidet av transportøren ensidig om omstendighetene under hvilke lasten gikk tapt og mengden uopprettet last.
2.4. Transportøren har rett til:
2.4.1. Å beholde lasten som er overført til ham for transport for å sikre transportavgiften som tilkommer ham og andre betalinger for transport.

3. LEVERING AV KJØRETØY.
LASTING OG LASTING AV LAST
3.1. Lasting (lossing) av last utføres av avsender (mottaker) innen følgende perioder og i følgende rekkefølge: ______________________________, samt i samsvar med bestemmelsene fastsatt i transportcharter, koder og regler.

4. PARTENES ANSVAR FOR brudd
TRANSPORTOPPLIKTELSER
4.1. I tilfelle manglende oppfyllelse eller feilaktig oppfyllelse av transportforpliktelser, bærer partene ansvar fastsatt av den russiske føderasjonens sivilkode, andre rettsakter, samt følgende ansvar etablert etter avtale mellom partene: __________________________________________.
4.2. Transportøren for unnlatelse av å levere kjøretøy for godstransport innen den angitte perioden
underp. 2.1 i denne avtalen, og avsenderen for unnlatelse av å presentere lasten eller unnlatelse av å bruke de leverte kjøretøyene bærer ansvaret fastsatt ved rettslige handlinger, samt følgende ansvar gitt etter avtale mellom partene: ______________________________________.
4.3. Transportøren og avsenderen er fritatt fra ansvar ved manglende levering av kjøretøy eller manglende bruk av leverte kjøretøy, dersom dette skjedde på grunn av:
force majeure, så vel som på grunn av andre naturfenomener (branner, drifter, flom) og militære handlinger;
oppsigelse eller begrensning av godstransport i visse retninger fastsatt på den måten som er foreskrevet i loven.

5. BUTTERENS ANSVAR FOR TAP
MANGEL OG SKADE PÅ LAST
5.1. Transportøren er ansvarlig for unnlatelse av å bevare lasten som skjedde etter at den ble akseptert for transport og før levering til mottaker, med mindre den beviser at tapet, mangelen eller skaden på lasten oppsto som følge av forhold som transportøren ikke kunne forhindre og elimineringen av dette var ikke avhengig av det.
5.2. Skader forårsaket under godstransport erstattes av transportøren:
i tilfelle tap eller mangel på last - i mengden av kostnadene for den tapte eller manglende lasten;
i tilfelle skade på lasten - i mengden som dens verdi har sunket med, og hvis det er umulig å gjenopprette den skadede lasten - i mengden av dens verdi;
i tilfelle tap av last overlevert for transport med en erklæring om verdien - i mengden av den deklarerte verdien av lasten.
Kostnaden for lasten bestemmes basert på prisen som er angitt i selgerens faktura (og i mangel av en faktura, basert på prisen som, under sammenlignbare omstendigheter, vanligvis belastes for lignende varer).
5.3. Transportøren returnerer til avsender fraktkostnaden som er innkrevd for transport av tapt, savnet, ødelagt eller skadet last, siden denne avgiften i henhold til denne avtalen ikke er inkludert i prisen på lasten.

6. SLUTTBESTEMMELSER

6.1. Før et krav fremsettes mot transportøren som følge av frakt av last, er avsenderen (mottakeren) forpliktet til å fremsette et krav til ham på den måten som er foreskrevet i loven.
6.2. I alt annet som ikke er regulert av denne avtalen, vil bestemmelsene i den russiske føderasjonens sivile lov og annen lovgivning om transport med denne typen transport bli brukt.
6.3. Avtalen trer i kraft fra det øyeblikket den er signert og er utarbeidet i _______ eksemplarer.

7. Juridiske adresser og bank
detaljer om partene
Transportør __________________________________________
Avsender ____________________________________

8. Partenes underskrifter:
Transportør __________________
Avsender _________________

• 
  Det er ingen hemmelighet at kontorarbeid negativt påvirker både den fysiske og mentale tilstanden til den ansatte. Det er ganske mange fakta som bekrefter begge deler.
• 
  Hver person tilbringer en betydelig del av livet sitt på jobb, så det er veldig viktig ikke bare hva han gjør, men også hvem han må kommunisere med.

Når noen trenger å frakte last over en viss avstand, men deres egne evner ikke tillater det, må de henvende seg til tredjepartstransportører.

Med tredjeparter som vi, om enn midlertidig, overlater eiendommen vår, som er det som skjer ved transport av last, er det nødvendig å utarbeide noen papirer som vil indikere lovligheten av slike handlinger og garantere deltakerne overholdelse av deres rettigheter.

I slike tilfeller er en veitransportavtale egnet for transport av gods på vei.

Hvordan dokumentere transport

La oss umiddelbart merke oss at når du jobber med store transportselskaper, er godstransport formalisert gjennom en standard transportsøknadsavtale og krever ikke detaljert vurdering. Du trenger kun å fylle ut et ferdig kontraktsskjema når du møter en representant for transportøren. La oss dvele ved kontrakten om veitransport mellom privatpersoner - gründere eller vanlige borgere.

Avtalen mest en viktig betingelse er en tydelig beskrivelse av hva dokumentet faktisk handler om. Det vil si at det er nødvendig å angi tilstrekkelig detaljert av hvilken person, hvorfra og hvor en viss last som tilhører en spesifikk kunde skal leveres. Beskrivelsen av alle varene som skal transporteres er kanskje ikke inkludert i kontrakten hvis det er ganske mange varer, i så fall kreves det en lenke til et dokument som beskriver den spesifikke sammensetningen av lasten. For eksempel indikerer vi at transportøren er forpliktet til å levere varene til kunden i henhold til konnossementet.

Transport koster penger, så i kontrakten angir vi beløpet for transportørens godtgjørelse for arbeidet. Hvis dette ikke er en fast sats, sørg for å angi betalingsprosedyren for tjenester. Økonomiske spørsmål kan ikke være begrenset til bare godtgjørelse. Om nødvendig kan klausuler om reiseutgifter, betaling for drivstoff, reparasjoner og andre utgifter til transportøren inkluderes i veitransportavtalen; alt avgjøres etter avtale mellom partene.

Når du overlater lasten din til en transportør, spesielt hvis du har å gjøre med en privatperson, er det en god idé å sørge for at sjåføren som tar imot lasten for transport og kjøretøyet som slik transport skal utføres i, har alt Påkrevde dokumenter og tillatelser.

Transport som utføres med veitransport er underlagt bestemmelsene i loven om formidling av betalte tjenester. Regulering av slike forhold og tvister angående dem skjer i henhold til gjeldende lover, i samsvar med normene og bestemmelsene i selve avtalen. Dessuten er avtalen mellom partene noen ganger avgjørende. Inngå kun slike kontrakter som kan gi deg pålitelig beskyttelse egne rettigheter i tilfelle brudd på dem.

Nedenfor er et standardskjema og en prøveavtale for veitransport, en versjon som kan lastes ned gratis.

En transportkontrakt er en av kontraktene som regulerer forholdet angående territoriell bevegelse av gjenstander eller personer som bruker kjøretøy.

Transportskjemaer uavhengig sfære Økonomisk aktivitet. Transportens rolle er å tilby spesifikke tjenester rettet mot å flytte varer eller mennesker i rommet. Disse relasjonene er regulert av rettsreglene og har form av juridiske forpliktelser.

Typer standardprøver av transportkontrakter

Alle eksempler på transportkontrakter er delt inn i kontrakter for transport av varer (post), transport av en passasjer og bagasjen hans, samt charteravtaler. La oss se nærmere på hvert eksempel.

Av standard kontrakt transport av last (post), forplikter transportøren seg til å levere lasten som er overført til ham av avsenderen til bestemmelsesstedet og overlate den til den autoriserte personen (mottakeren), og avsenderen forplikter seg til å betale det fastsatte gebyret. Inngåelsen av en kontrakt for transport av varer bekreftes ved utarbeidelse og utstedelse til avsenderen av varene av et fraktbrev (konnossement eller annet dokument for lasten foreskrevet i det relevante transportcharteret eller koden) (artikkel 785 av den russiske føderasjonens sivilkode).

I henhold til en standardkontrakt for befordring av en passasjer og hans bagasje, forplikter transportøren seg til å transportere passasjeren til bestemmelsesstedet, og dersom passasjeren sjekker inn bagasjen, også levere bagasjen og overlevere den til den som er autorisert til å motta bagasjen. . Passasjeren forplikter seg til å betale fastsatt takst og for eventuell befordring av bagasje. Inngåelsen av en transportkontrakt er sertifisert av en billett, og passasjerens overlevering av bagasje er sertifisert av en bagasjekvittering (artikkel 786 i den russiske føderasjonens sivilkode).

I henhold til en charteravtale (charter) forplikter befrakteren seg til å forsyne befrakteren mot et gebyr med hele eller deler av kapasiteten til ett eller flere kjøretøy for en eller flere flygninger for transport av varer, passasjerer og bagasje (artikkel 787 i Civil Kode for den russiske føderasjonen).

Transportkontrakt: forskrift

De generelle betingelsene, prosedyren for inngåelse og form for transportkontrakter bestemmes av den russiske føderasjonens sivile kode, transportcharter og koder, andre lover og regler utstedt i samsvar med dem og andre rettsakter.

Hver av de ovennevnte typene transportkontrakter kan deles inn i undertyper, avhengig av hvilken type transport som utfører transporten.

Avtalene er delt inn på dette grunnlaget:

• Jernbanetransport (regulert av føderal lov nr. 18-FZ av 10. januar 2003 "Charter of Railway Transport of the Russian Federation." Samt en rekke transportregler. For eksempel regler for levering av tjenester for transport av passasjerer av jernbane, samt last, bagasje og lastebagasje for personlige, familie-, husholdnings- og andre behov som ikke er relatert til forretningsaktiviteter, godkjent ved dekret fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 2. mars 2005 N 111 og reglene for levering av tjenester for bruk av offentlig jernbanetransportinfrastruktur, godkjent ved dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 20. november 2003 by N 703.
• Veitransport (regulert av føderal lov datert 8. november 2007 N 259-FZ "Charter of Road Transport and Urban Ground Electric Transport", regler for transport av passasjerer og bagasje ved veitransport og elektrisk bakketransport i byområder, godkjent ved dekret av Den russiske føderasjonens regjering datert 14. februar 2009 nr. 112, samt andre regler for godstransport.
• Elvetransport (regulert av den russiske føderasjonens kode for innlandsvanntransport datert 7. mars 2001 N 24-FZ).
• Sjøtransport (regulert av Merchant Shipping Code of the Russian Federation datert 30. april 1999 N 81-FZ).
• Lufttransport (regulert av Air Code of the Russian Federation datert 19. mars 1997 N 60-FZ).
• Multimodal transport.

Det er en inndeling av transportkontrakter etter følgende kriterier::

• etter gyldighetsperiode - engangs- og langsiktig;
• etter territoriell basis - nasjonalt og internasjonalt;
• etter antall transportbedrifter som er involvert i transport - lokal, direkte og direkte blandet transport.

Hvis transportøren forplikter seg til å transportere varer, passasjerer og bagasje på forespørsel fra en borger eller juridisk enhet, er denne transporten anerkjent transport med offentlig transport(Artikkel 789 i den russiske føderasjonens sivilkode). I dette tilfellet belastes gebyret på grunnlag av tariffer godkjent på den måten som er foreskrevet av transportcharter og koder.

Kjennetegn på prøver av transportavtaler

Transportkontrakten er en bilateral, kompensert kontrakt, siden begge parter har rettigheter og plikter, og transportøren mottar fraktkostnader.

Transportkontrakten kan enten være en reell eller en konsensuskontrakt. I de fleste tilfeller er det en reell kontrakt, det vil si at den anses som inngått fra det øyeblikket transportøren godtar varene fra avsenderen.

En transportkontrakt er konsensus ved inngåelse av en charteravtale (oftest en sjø- eller luftcharter) og anses inngått fra det øyeblikket en avtale er oppnådd essensielle forhold avtale: om fartøyets navn, om hele eller deler av fartøyet er innleid, lastmengde, lasting og lossested, fraktmengde, fartøyets destinasjon, fartøyets rute osv.

Populære prøver.