På begynnelsen av 70-tallet satset hoveddeltakerne i atomkappløpet, USSR og USA, med rette på utviklingen av en atomubåtflåte utstyrt med interkontinentale ballistiske missiler. Som et resultat av denne konfrontasjonen ble verdens største ubåt født.

De stridende partene begynte å lage atomdrevne tunge missilkryssere. Amerikansk prosjekt– Atomubåten i Ohio-klassen skulle utplassere 24 interkontinentale ballistiske missiler. Svaret vårt var Project 941-ubåten, foreløpig kalt "Akula", bedre kjent som "Typhoon".

skapelseshistorie

Fremragende sovjetisk designer S. N. Kovalev

Utviklingen av Project 941 ble betrodd teamet til Leningrad TsKBMT Rubin, som ble ledet av den fremragende sovjetiske designeren Sergei Nikitovich Kovalev i flere tiår på rad. Byggingen av båtene ble utført ved Sevmash-bedriften i Severodvinsk. I alle henseender var det et av de mest ambisiøse sovjetiske militærprosjektene, fortsatt slående i sin skala.

"Akula" skylder sitt andre navn - "Tyfon" til generalsekretæren for CPSUs sentralkomité L. I. Brezhnev. Slik presenterte han det for delegatene fra den neste partikongressen og for resten av verden i 1981, som fullt ut samsvarte med dets altødeleggende potensial.

Layout og dimensjoner

Størrelsen og utformingen av den kjernefysiske undervannsgiganten fortjener spesiell oppmerksomhet. Under skallet til det lette skroget var det en uvanlig "katamaran" med 2 sterke skrog plassert parallelt. For torpedorommet og den sentrale stolpen med det tilstøtende radiotekniske våpenrommet ble det opprettet forseglede kapsel-type rom.

Alle 19 avdelinger i båten kommuniserte med hverandre. De horisontale sammenleggbare rorene til "Sharken" var plassert i baugen på båten. I tilfelle det dukket opp fra under isen, ble det truffet foranstaltninger for å styrke svindlertårnet betydelig med et avrundet lokk og spesielle forsterkninger.

"Shark" overrasker med sin gigantiske størrelse. Det er ikke for ingenting at den regnes som den største ubåten i verden: lengden - nesten 173 meter - tilsvarer to fotballbaner. Når det gjelder forskyvningen under vann, var det også rekord her - omtrent 50 tusen tonn, som er nesten tre ganger høyere enn den tilsvarende karakteristikken til det amerikanske Ohio.

Kjennetegn

Undervannshastigheten til hovedkonkurrentene var den samme - 25 knop (litt over 43 km/t). Den sovjetiske kjernefysiske kan forbli på vakt i autonom modus i seks måneder, dykke til en dybde på 400 meter og ha ytterligere 100 meter i reserve.

Sammenlignende data om moderne SN RPL-er
	Prosjekt 941	Ohio	Prosjekt 667BDRM	fortropp	Triomfant	Prosjekt 955
Et land	Russland	USA	Russland	Storbritannia	Frankrike	Russland
Byggeår	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996-i dag
bygget	6	18	7	4	4	2
Forskyvning, t flate under vann	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
Antall missiler	20 R-39	24 Trident	16 R-29RMU2	16 Trident	16 M45	16 Mace
Kastevekt, kg	2550	2800	2800	2800	n.d.	1150
Rekkevidde, km	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

For å drive dette monsteret var det utstyrt med to 190 megawatt atomreaktorer, som drev to turbiner med en effekt på rundt 50 tusen hk. Båten beveget seg takket være to 7-bladede propeller med en diameter på over 5,5 meter.

"Kampvognsbesetningen" besto av 160 personer, mer enn en tredjedel av dem var offiserer. Skaperne av "Shark" viste virkelig farslig bekymring for levekårene til mannskapet. For offiserer ble det gitt 2- og 4-sengs lugarer. Sjømenn og formenn holdt til i små avlukker med servanter og fjernsyn. Alle oppholdsrom ble utstyrt med klimaanlegg. På fritiden kunne besetningsmedlemmer besøke bassenget, badstuen, treningsstudioet eller slappe av i det "levende" hjørnet.

Kamppotensial

Utskytningssiloer av atomubåten "Typhoon"

I tilfelle en atomkonflikt kan Typhoon samtidig slippe løs 20 R-39 atomraketter på fienden, hver med ti 200-kt multiple stridshoder. En slik kjernefysisk "tyfon" kan gjøre hele østkysten av USA til en ørken i løpet av få minutter.

I tillegg til ballistiske missiler, inkluderte båtens arsenal mer enn to dusin konvensjonelle torpedoer og jettorpedoer, samt Igla MANPADS. Den ble utviklet spesielt for å utstyre tyfoner med missiler og torpedoer. transportskip"Alexander Brykin" med en forskyvning på 16 tusen tonn og designet for å transportere 16 SLBM-er.

I tjeneste

På bare 13 år fra 1976 til 1989 rullet 6 Typhoon-atomubåter av Sevmash-slippene. I dag fortsetter 3 enheter å tjene - to i reserve og en - "Dmitry Donskoy" brukes som hovedobjekt for å teste det nye Bulava-missilsystemet.

"Shark"-klassen er fortsatt den ubeseirede rekorden til USSR. Hun seilte autonomt i 120 dager og krysset havene med letthet og uoppdaget; hun var i stand til å bryte tykk arktisk is og treffe fiendtlige mål, og avfyrte hele ammunisjonslasten av ballistiske missiler på kort tid. I dag finner de ikke bruk for den, og dens skjebne er uklar.

Vårt svar

Krigen som utspilte seg mellom USSR og USA krevde verdige svar fra begge sider på gjensidige utfordringer. På 70-tallet mottok USA et skip med en deplasement på 18,7 tonn. Hastigheten var 200 knop, og utstyret inkluderte utstyr for oppskyting av undervannsmissiler fra en dybde på 15 til 30 meter. Som svar krevde landets ledelse opprettelsen av overlegen teknologi fra sovjetisk vitenskap og det militærindustrielle komplekset.

I desember 1972 ble det utstedt en taktisk og teknisk spesifikasjon for å lage en ubåtkrysser med koden "Shark" og nummer 941. Arbeidet startet med et regjeringsdekret om oppstart av utviklingen, prosjektet ble tildelt Rubin Central Design Bureau . Implementeringen av designideen fant sted i det største naustet i verden - ved Sevmash-anlegget; leggingen fant sted i 1976. Under byggingen av ubåten ble det gjort flere teknologiske gjennombrudd, en av dem var den aggregatmodulære konstruksjonsmetoden, som reduserte leveringstiden til anlegget betydelig. I dag brukes denne metoden overalt i alle typer skipsbygging, men Akula-klassens ubåt var den første i alt.

I slutten av september 1980 ble den første ubåtkrysseren «Akula» av Project 941 skutt ut i Hvitehavet fra verftet i Severodvinsk. Ifølge en maritim legende, eller var, på baugen av ubåten, inntil den ble skutt inn i vann, under vannlinjen, ble en hai trukket med bare tennene, og viklet halen rundt trefork. Etter å ha gått ned i havet, forsvant tegningen under vann og ingen så emblemet igjen, men populært minne, fascinert av symbolikk og tegn, ga umiddelbart navnet til krysseren - "Shark". Alle påfølgende ubåter av type 941 fikk samme navn, og deres egne symboler ble introdusert for besetningsmedlemmer i form av en ermelapp med bildet av en hai. I USA fikk cruiseren navnet «Typhoon».

Design

Akula-klassens ubåt er utformet som en katamaran - to skrog, hver med en diameter på 7,2 meter, er plassert parallelt med hverandre i horisontalt plan. Et forseglet rom med en kontrollmodul er plassert mellom de to hovedbygningene; den inneholder kontrollpanelet og radioutstyret til cruiseren. Rakettenheten er plassert i fronten av båten mellom skrogene. Det var mulig å flytte fra en del av båten til en annen ved hjelp av tre passasjer. Hele båtens skrog besto av 19 vanntette rom.

Prosjekt 941 (“Shark”) har i sin utforming, i bunnen av styrehuset, to pop-up evakueringskamre med kapasitet for hele operative mannskap. Rommet der den sentrale stolpen er plassert, er plassert nærmere akterenden av cruiseren. Titanium foringsrør dekker to sentrale skrog, en sentral stolpe, torpedorom, resten av overflaten er dekket med stål, som påføres et hydroakustisk belegg, som pålitelig skjuler båten fra sporingssystemer.

De fremre uttrekkbare rorene med horisontal design er plassert i baugen på båten. Det øvre dekkshuset er forsterket og utstyrt med et avrundet tak som er i stand til å bryte gjennom sterkt isdekke ved overflate på nordlige breddegrader.

Kjennetegn

Type 941 ubåter var utstyrt med tredjegenerasjons kraftverk (deres effekt var 100 000 hk) av en blokktype; plasseringen ble delt inn i to blokker i holdbare hus, noe som reduserte dimensjonene til kjernekraftverket. Hvori opptreden har blitt forbedret.

Men det var ikke bare dette trinnet som gjorde Akula-klassens ubåter legendariske. Karakteristikken til kraftverket inkluderte to OK-650 trykkvann kjernefysiske reaktorer og to dampturbiner. Alt sammensatt utstyr gjorde det mulig ikke bare å øke effektiviteten av hele ubåtens drift, men å redusere vibrasjonen betydelig og følgelig forbedre støyisolasjonen til skipet. Atominstallasjonen ble satt i drift automatisk da den elektriske kraften forsvant.

Spesifikasjoner:

• Maksimal lengde - 172 meter.
• Maksimal bredde - 23,3 meter.
• Høyden på kroppen er 26 meter.
• Deplasement (under vann/overflate) - 48 tusen tonn/23,2 tusen tonn.
• Autonomi av navigasjon uten stigning - 120 dager.
• Neddykkingsdybde (maksimum/arbeid) - 480 m/400 m.
• Navigasjonshastighet (overflate/under vann) - 12 knop/25 knop.

Bevæpning

Hovedbevæpningen er "Variant" ballistiske missiler med fast brensel (skrogvekt - 90 tonn, lengde - 17,7 m). Missilets rekkevidde er 8,3 tusen kilometer, stridshodet er delt inn i 10 stridshoder, som hver har en kraft på 100 kilotonn TNT og et individuelt styresystem.

Hele ubåtens ammunisjonsarsenal kan skytes opp i en enkelt salve med kort utskytningsintervall mellom missilenhetene. Ammunisjonslasten skytes ut fra overflaten og nedsenket posisjoner; maksimal dybde ved utskyting er 55 meter. Designegenskapene sørget for en ammunisjonsbelastning på 24 missiler, som senere ble redusert til 20 enheter.

Egendommer

Prosjekt 941 Akula-ubåter var utstyrt med et kraftverk bestående av to moduler plassert i forskjellige, sikkert befestede skrog. Tilstanden til reaktorene ble overvåket av pulsutstyr, et automatisk responssystem ved det minste tap av strømforsyning.

Ved utstedelse av et designoppdrag av en av obligatoriske vilkår skulle ivareta sikkerheten til båt og mannskap, den såkalte sikre radiusen, som skrogkomponentene (to pop-up-moduler, festecontainere, parringsskrog osv.) ble beregnet for ved hjelp av dynamisk styrkemetode og testet eksperimentelt.

Akula-klassens ubåt ble bygget på Sevmash-anlegget, hvor verdens største innendørs naust, eller verksted nr. 55, ble designet og laget spesielt for den. Prosjekt 941-skip er preget av økt oppdrift – mer enn 40 %. For at båten skal være helt nedsenket, må ballasten være halvparten av forskyvningen, og det er grunnen til at det andre navnet dukket opp - "vannbærer". Beslutningen om en slik utforming ble tatt med et fremsynt mål - reparasjoner og forebyggende vedlikehold vil være nødvendig ved eksisterende brygger og reparasjonsanlegg.

Den samme oppdriftsreserven sikrer skipets overlevelse på nordlige breddegrader, hvor det er nødvendig å bryte gjennom tykke isdekker. Prosjekt 941 Akula-klasse ubåter takler de tøffe forholdene på Nordpolen, hvor istykkelsen når 2,5 meter med tilhørende isrygger og dønninger. evnen til å bryte gjennom is har blitt demonstrert gjentatte ganger i praksis.

Crew komfort

Ubåtkrysseren var hovedsakelig bemannet av offiserer og midtskipsmenn. Senioroffiserer ble innlosjert i lugarer med to og fire køyer utstyrt med TV, servant, klimaanlegg, garderober, skrivebord etc.

Sjømennene og junioroffiserene hadde komfortable rom til disposisjon. Leveforholdene på ubåten var mer enn komfortable; bare skip av denne klassen var utstyrt med en idrettshall, et svømmebasseng, et solarium og en badstue. For ikke å bli for distrahert fra virkeligheten på en lang tur, ble det laget et levende hjørne.

lagt opp

I løpet av hele konstruksjonsperioden av Type 941-ubåter ble seks kryssere adoptert av marinen:

• "Dmitry Donskoy" (TK - 208). Vedtatt i desember 1981, etter modernisering begynte den igjen i juli 2002.
• TK-202. Mottok hjemmehavn og gikk i tjeneste i desember 1983. I 2005 ble båten kuttet til skrapmetall.
• "Simbirsk" (TK-12). Innlagt i den nordlige flåten i januar 1985. Ble avhendet i 2005.
• TK-13. Krysseren ble satt i drift i desember 1985. I 2009 ble skroget kuttet i metall, og en del av ubåten (seksromsblokk, reaktorer) ble overført til langtidslagring på Kolahalvøya.
• "Arkhangelsk" (TK-17). Dato for inntreden i flåten - november 1987. På grunn av mangel på ammunisjon har spørsmålet om avhending vært diskutert siden 2006.
• "Severstal" (TK-20). Vervet til marinen i september 1989. I 2004 gikk den i reserve på grunn av mangel på ammunisjon og er planlagt deponert.
• TK-210. Leggingen av skrogstrukturene falt sammen med sammenbruddet av det økonomiske systemet. Mistet finansiering og ble demontert i 1990.

Akula-klassens atomubåter ble konsolidert i én divisjon, med Zapadnaya Litsa (Murmansk-regionen) som deres base. Gjenoppbyggingen av Nerpichya Bay ble fullført i 1981. For å imøtekomme kryssere av typen 941 ble det utstyrt en fortøyningslinje og brygger med spesielle evner, og en unik kran med en løftekapasitet på 125 tonn ble bygget for lasting av missiler (ikke satt i drift).

Nåværende situasjon

I dag er alle tilgjengelige atomubåter av Akula-klassen i hjemmehavnen i møllkuleform, og deres fremtidige skjebne blir avgjort. Dmitry Donskoy-ubåten ble oppgradert til å bære Bulava-kamputstyr. I følge medieoppslag var det i 2016 planlagt å kvitte seg med uvirksomme kopier. Det var ingen rapporter om at planen ble gjennomført.

Den gigantiske Project 941 Akula-ubåten er fortsatt et unikt våpen, den eneste krysseren som er i stand til å utføre kampplikt i Arktis. De er nesten usårbare for ubåter mot ubåter i amerikansk tjeneste. Dessuten har ikke en eneste potensiell motstander teknisk luftfartsmidlerå oppdage en krysser under is.

Ubåter er en del av marinene til mange land. Noen av dem er så små at mannskapet bare består av to personer, og noen er rett og slett enorme. Listen over sistnevnte finnes i denne artikkelen. De største ubåtene er undervannskryssere med en forskyvning på opptil førtiåtte tusen tonn og en lengde på 172 meter.

10. plass. Navaga 128 meter lang

Rangeringen av verdens største ubåter åpner med sovjetiske ubåter kalt Navaga of Project 667A. De bærer ballistiske missiler. Lengden på ubåten når 128 meter, med en bredde på 11,7 m. Dette prosjektet er utstyrt med installasjoner som bærer R-27-missiler, som er i stand til å treffe mål i en avstand på opptil 2400 km. Ubåtens generelle kampsett inkluderer også tjueto torpedoer, inkludert to som bærer en atomladning. Arbeidet begynte med utviklingen av ubåter av denne serien i 1958.

9. plass. Triomphant – 138 meter

Blant de største ubåtene i verden, ubåter fransk laget som Triumphant. Byggingen av den første ubåten til dette prosjektet begynte i 1986. På grunn av kollapsen Sovjetunionen, ble det gjort en justering og i stedet for de planlagte seks enhetene ble det kun bygget fire. Deplasementet under vann er 14.335 tonn. Lengden på kroppen er 138 meter, og dens bredde er 12,5 meter. Det er seksten M45-klassemissiler i bruk.

8. plass. Jin – 140 meter

Et fantastisk inntrykk gjenstår fra størrelsen på Project 094 Jin-ubåten fra Kina. Disse ubåtene erstattet 092 Xia-klassebåtene som var i drift. Byggingen av undervannsgigantene begynte i 1999. Siden Kina har en politikk som ikke tillater å snakke om deres utvikling, er det svært lite informasjon om disse båtene. Lengden på båten er 140 meter, med en bredde som ikke overstiger tretten meter. Volumet av undervannsfortrengning er estimert til 11 500 tonn. Ubåten er bevæpnet med tolv ballistiske missiler som er i stand til å treffe mål i en avstand på opptil 12 000 km. Den første båten i Jin-serien. Lansert i 2004. Som følger av informasjonen fra det kinesiske militæret, har dette landets marine for tiden seks ubåter. I 2014 skulle de begynne kamppatruljer.

7. plass. Vanguard – 150 meter

Ubåter av britiske Vanguard-klasse er også blant de største ubåtene i verden. Disse ubåtene erstattet Resolution-klassens båter ved kampposten. England ble bedt om å lage en ny båt ved produksjon av nye typer ubåter av militærindustrien i Sovjetunionen og Amerika, for å gi den identiske kampegenskaper. De strategiske planene inkluderte produksjon av minst syv ubåter, men sammenbruddet av Sovjetunionen gjorde en slik løsning på problemet irrelevant, og antallet missilbærere ble redusert til fire, som kom inn i den britiske marinen. Byggingen av den første båten startet i 1986. Dens undervannsforskyvning var 15 900 tonn, skroglengden var 150 meter og bredden var 12,8 meter. Vanguard bar seksten Trident-2 D5 ballistiske missiler om bord.

6. plass. Blekksprut – 155 meter

Kalmar-ubåter produsert ved russiske verft inntar sjetteplassen i rangeringen av de største ubåtene i verden. Utviklingen av ubåtprosjektet startet i 1972, i forbindelse med behovet for å utplassere R-29R ballistiske missiler. Med en undervannsforskyvning på 13 050 tonn når lengden 155 meter, med en bredde på 11,7 meter. Den er bevæpnet med seksten R-29R interkontinentale væskemissiler, hvis rekkevidde overstiger seks tusen kilometer. Hovedtyngden av båter av denne typen ble skrotet, og de resterende fortsetter å tjene som en del av den russiske stillehavsflåten.

5. plass. Murena-M – 155 meter

Ubåter fra Murena-M-prosjektet okkuperer den femte linjen i vurderingen. Det er en modernisert versjon av Murena-prosjektbåten. Hovedforskjellen er økningen i antall missiler til seksten, i stedet for tolv på det forrige prosjektet. For å gjøre dette mulig ble skroget økt med seksten meter, hvor lengden ble 155 meter. Dens undervannsforskyvning nådde 15 750 tonn. Båtens bredde nådde 11,7 meter. Seksten R-29D-missiler plassert om bord er i stand til å treffe mål i en avstand på 9000 km.

4. plass. Delfin – 167 meter

En fortsettelse av utviklingen av Kalmarprosjektet var ubåten Dolphin. Den første ubåten ble lagt ned i 1981. Til slutt ble syv ubåter bygget. For tiden tjener de alle som en del av den russiske ubåtflåten. I følge dens fysiske egenskaper er Dolphin blant de største ubåtene i verden. Med en undervannsforskyvning på 18 200 tonn når lengden 167 meter, med en bredde på 11,7 meter. Ubåten er bevæpnet med seksten R-29RM-klasse ballistiske missiler.

3. plass. Ohio (Ohio klasse SSBN/SSGN) – 170 meter

Disse amerikanske ubåtene er av tredje generasjon. Om bord har de tjuefire ballistiske missiler i Trident-klassen. Deres funksjon er muligheten til å dele hodet i flere deler som kan forårsake skade i henhold til et individuelt mønster. For tiden spiller ubåter i Ohio-klassen rollen som kjernen i USAs atomstyrker. Plasseringen av deres kampplikt er vannet i Atlanterhavet og Stillehavet. Med en bredde på 12,8 meter, når lengden på ubåten 17,7 meter. Neddykket er båtens deplasement 18.750 tonn. Den er i stand til å dykke til en dybde på 550 meter. Den første representanten for denne klassen ble bestilt i 1981. Kjent for dette interessant fakta: i 2009 reddet mannskapet på ubåten USS Rhode Island, som var på kamptjeneste, fire menn og en gutt som var forliste og hadde mistet alt håp om frelse.

2. plass. Borey – 170 meter

På andreplass i rangeringen av de største ubåtene i verden er den russiske ubåten i Borey-klassen. Til dags dato er byggingen og igangkjøringen av tre ubåtkryssere fullført, og ytterligere tre er på lager under bygging. Den siste ble lagt i 2015. Militæret planlegger å bygge åtte Borei-ubåter innen 2018. Starten på utviklingen skyldtes behovet for å erstatte ubåter som tilhørte Dolphin- og Akula-klassene. Undervannsdeplasementet til Borey-klassebåter er 24 000 tonn. Lengden på skroget deres er 170 meter og bredden er 13,5 meter. Seksten Bulava-klassemissiler brukes som våpen.

1 plass. Hai – 173 meter

Lederen for TOP 10 er med rette Akula-ubåten. Mennesket har aldri bygget en større ubåt enn denne. Det er vanskelig å forestille seg en ni-etasjers bygning som suser under vann og strekker seg langs to fotballbaner. Slike dimensjoner vekker selvfølgelig tvil om dens kampeffektivitet, men man kan rett og slett ikke la være å beundre den. Byggingen av ubåten begynte i 1976. Det ble antatt at det ville tjene som et svar på byggingen av Ohio-klassens båt av amerikanerne. Den første ubåtmissilbæreren ble levert til marinen i 1980. Dens undervannsfortrengning er 48 000 tonn. Lengden på skroget strakte seg til 172,8 meter, og bredden var 23,3 meter. Missilkrysseren er bevæpnet med tjuetrinns R-39 Variant ballistiske missiler. Det er skapt gode forhold for ubåtmannskapet. De kan bruke det lille svømmebassenget, solariumet, badstuen, treningsstudioet og til og med slappe av i stuekroken. Dette betyr at haien er ganske i stand til å utføre kamppatruljer i vannet på de arktiske breddegrader. Totalt tjener seks Akula-klasse ubåtkryssere for tiden i den russiske marinen.

I moderne verden veldig viktig Ubåtflåten spiller en rolle i å sikre statenes sikkerhet. Spesielt hvis dette er ubåter som bærer strategiske atomvåpen. Det er de som holder stormakter tilbake fra åpen militær konfrontasjon, som kan bli den siste i menneskehetens historie. Og jo større og kraftigere ubåten er, jo flere våpen kan den bære og foreta lengre autonome reiser utenfor kysten til en potensiell fiende.

Prosjekt 941 "Shark"

I dag er den største ubåten i verden opprettelsen av sovjetiske skipsbyggere, Project 941 Akula strategiske atomdrevne missilubåter. Dens dimensjoner er kolossale, med en undervannsforskyvning på 48 tusen tonn. Lengden på giganten er 172 m, og bredden er 23,3 m, høyden på krigsskipet er sammenlignbar med 9 etasjes bygning. Ubåten drives av to atomreaktorer under trykk med to dampturbinenheter, plassert separat i slitesterke hus. Den totale effekten til kraftverket er 100 tusen hk.

Det kraftige kjøretøyet kan nå hastigheter på opptil 25 knop under vann og 12 knop på overflaten. Den kan dykke nesten en halv kilometer, og den vanlige operasjonsdybden er 380 m. Ubåten betjenes av et mannskap på 160 personer og kan seile autonomt i så lenge som fire måneder. Dessuten, for å redde hele mannskapet, er det store undervannsfartøyet utstyrt med en pop-up redningskapsel. Akulas bevæpning består av:

• et missilsystem på 20 ballistiske missiler, som hver kan bære 10 stridshoder på 100 kilotonn med individuell føring (det var strukturelt mulig å bære 24 missiler). Utskytningsvekten til R-39-missilene er 90 tonn, og kamprekkevidden er 8,3 tusen km. Hele ammunisjonslasten av missiler kan avfyres i en salve fra både overflate- og nedsenkede posisjoner under alle værforhold.
• 6 torpedorør for utskyting av raketttorpedoer og 533 mm torpedoer og installasjon av minebarrierer;
• 8 sett med Igla-1 MANPADS for luftvern;
• radioelektroniske våpen.

De store "haiene" ble født på Sevmash-anlegget; for dette formålet ble det største innendørs naustet på planeten bygget. Takket være sitt slitesterke dekkshus og betydelige oppdriftsreserve, kan ubåten bryte gjennom tykk is (opptil 2,5 m), noe som gjør at den kan utføre kampplikt selv på Nordpolen.

Ganske mye plass på båten er tildelt for å sikre mannskapets komfort:

• romslige lugarer med to og fire køyer for offiserer;
• små lugarer for underoffiserer og sjømenn;
• Klimaanlegg;
• TVer og servanter i lugarer;
• treningsstudio, badstue, solarium, svømmebasseng;
• stue og salong for avslapning m.m.

Ohio-klasse ubåter

På et tidspunkt, etter Akula-prosjektbåtene, var disse de nest største ubåtene i verden. Deres undervannsforskyvning er 18,75 tusen tonn, overflateforskyvning er 16,75 tonn. Lengden på kolossen er 170 m, og bredden på kroppen er nesten 13 m. Totalt ble det produsert 18 kjøretøyer av denne typen, som hver mottok våpen i form av 24 interkontinentale ballistiske missiler med flere stridshoder. Skipets mannskap er 155 personer. Hastighet i nedsenket posisjon er opptil 25 knop, i overflateposisjon - opptil 17 knop.

Disse krigsskipene har et slitesterkt skrog, delt inn i fire rom og en separat innhegning:

• bue, som inkluderer lokaler for kamp, ​​støtte og huslige formål;
• rakett;
• reaktor;
• turbin;
• kabinett med elektriske paneler, trim- og dreneringspumper og en luftregenereringsenhet.

Prosjekt 955 "Borey"

Lengden på denne missilubåtkrysseren er nesten den samme som de to foregående skipene - 170 m. Men denne fjerde generasjons atomubåten har en undervannsforskyvning på 24 tusen tonn, og en overflateforskyvning på 14,7 tusen tonn. Derfor, når det gjelder denne parameteren, kan den lett være på andreplass etter Project 941 "Shark"-båtene. Innen 2020 er det planlagt å bygge 20 ubåtkryssere av denne serien. For øyeblikket er det allerede tre giganter av Project 955 i drift: "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".

Ubåten har et mannskap på 107 personer, hvorav de fleste er offiserer. Hastigheten i nedsenket posisjon når 29 knop, og i overflateposisjon 15 knop. Ubåten kan operere autonomt i tre måneder. Borei-klassen ubåter er designet som en erstatning for atomubåter fra Akula- og Dolphin-prosjektene. Ubåtkryssere i dette prosjektet regnes som de første innenlandske atomubåtene drevet av et enkelt-aksel vannjet-system. Hovedbevæpningen er 16 ballistiske missiler med fast brensel av Bulava-typen med en kamprekkevidde på 8 tusen km.

Prosjekt 667BDRM "Dolphin"

Dette er nok en russisk strategisk missilubåt som kan skryte av store dimensjoner. I den moderne russiske marinen er dette så langt den mest utbredte strategiske ubåtkrysseren. Lengden på fartøyet er 167 m. Undervannsforskyvningen er 18,2 tusen tonn, overflateforskyvningen er 11,74 tusen tonn. Skipets mannskap er ca 140 personer. Bevæpningen av strategiske atomubåter består av:

• interkontinentale ballistiske missiler på flytende drivstoff R-29RM og R-29RMU "Sineva" med en kamprekkevidde på mer enn 8,3 tusen km. Alle missiler kan avfyres i en salve. Når du beveger deg under vann på en dybde på opptil 55 meter, kan missiler skytes ut selv med en hastighet på 6-7 knop;
• 4 bue torpedorør;
• opptil 8 Igla MANPADS.

Dolphins drives av to reaktorenheter med en total kapasitet på 180 MW.

Vanguard-klasse ubåter

Storbritannia kunne selvfølgelig ikke la være å delta i konkurransen om de største ubåt-atomdrevne missilkrysserne. Båtene i Vanguard-serien har et deplasement under vann på 15,9 tusen tonn, og et overflatedeplasement på 15,1 tusen tonn. Lengden på fartøyet er nesten 150 meter. For å begynne å bygge Vanguard-båtene ble Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd.-verftet utvidet og modernisert. Som et resultat av gjenoppbyggingen fikk hun et naust 58 m bredt og 260 m langt; høyden på naustet tillater bygging av ikke bare atomubåter, men til og med ødeleggere. En vertikal skipsheis med en løftekapasitet på 24,3 tusen tonn ble også bygget. Hovedbevæpningen til ubåtkrysseren er 16 Trident II ballistiske missiler.

Båter av typen "Triumfan".

På sisteplass blant de største ubåtene kommer fartøyer produsert av franske skipsbyggere. Båter i Triumphane-klassen har en undervannsforskyvning på 14,3 tusen tonn, og en overflateforskyvning på 12,6 tusen tonn. Lengden på missilkrysseren er 138 meter. Power point Undervannsfartøyet er en trykkvannsreaktor med en effekt på 150 MW, den gir en neddykket hastighet på opptil 25 knop, og en overflatehastighet på opptil 12 knop. Båter i triumferende klasse er bevæpnet med 16 ballistiske missiler, 10 torpedoer og 8 kryssermissiler, som skytes opp ved hjelp av torpedorør.

Som du kan se, inkluderer listen over de største ubåtene kampkjøretøyer designet av ledende verdensmakter, som har både strategiske atomvåpen og kraftige marinestyrker.

Tunge strategiske missilubåter av Project 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" i henhold til NATO-kodifisering) er en serie av sovjetiske og russiske ubåter, verdens største atomubåter (og ubåter generelt).

Prosjekt 941 Akula ubåter - video

De taktiske og tekniske spesifikasjonene for designet ble utstedt i desember 1972, og S. N. Kovalev ble utnevnt til sjefdesigner for prosjektet. Den nye typen ubåtkrysser ble plassert som et svar på den amerikanske konstruksjonen av Ohio-klasse SSBN-er (de første båtene til begge prosjektene ble lagt ned nesten samtidig i 1976). Dimensjonene til det nye skipet ble bestemt av dimensjonene til de nye tre-trinns interkontinentale ballistiske missilene R-39 (RSM-52), som det var planlagt å bevæpne båten med. Sammenlignet med Trident-I-missilene som var utstyrt med det amerikanske Ohio, hadde R-39-missilet beste egenskaper flyrekkevidde, kastevekt og hadde 10 blokker mot 8 for Trident. R-39 viste seg imidlertid å være nesten dobbelt så lang og tre ganger så tung som sin amerikanske motpart. Standard SSBN-oppsettet var ikke egnet for å romme så store missiler. Den 19. desember 1973 besluttet regjeringen å starte arbeidet med design og konstruksjon av en ny generasjon strategiske missilbærere.

Den første båten av denne typen, TK-208 (som betyr "tung cruiser"), ble lagt ned ved Sevmash-bedriften i juni 1976, lansert 23. september 1980. Før nedstigningen ble et bilde av en hai malt på siden av ubåten i baugen under vannlinjen; senere dukket det opp striper med en hai på mannskapets uniform. Til tross for den senere lanseringen av prosjektet, gikk hovedkrysseren inn i sjøprøver en måned tidligere enn den amerikanske Ohio (4. juli 1981). TK-208 ble tatt i bruk 12. desember 1981. Totalt fra 1981 til 1989 ble 6 båter av Akula-typen sjøsatt og satt i drift. Det planlagte syvende skipet ble aldri lagt ned; Skrogstrukturer ble forberedt for det.

Byggingen av "9-etasjers" ubåter ga ordre til mer enn 1000 bedrifter i Sovjetunionen. Bare på Sevmash mottok 1 219 personer som deltok i opprettelsen av dette unike skipet statlige priser. For første gang kunngjorde Leonid Brezhnev opprettelsen av "Shark"-serien på XXVI-kongressen til CPSU.

For å sikre omlasting av missiler og torpedoer ble den dieselelektriske transportmissilbæreren "Alexander Brykin" fra Project 11570 bygget i 1986 med en total forskyvning på 16 000 tonn; den kunne bære opptil 16 SLBM-er.

I 1987 gjennomførte TK-12 «Simbirsk» en lang seilas på høye breddegrader til Arktis med gjentatt utskifting av mannskaper.

Den 27. september 1991, under en treningsoppskyting i Hvitehavet på TK-17 Arkhangelsk, eksploderte en treningsrakett og brant ut i siloen. Eksplosjonen rev av dekselet til gruven, og stridshodet til raketten ble kastet i havet. Mannskapet ble ikke skadet under hendelsen; båten ble tvunget til å gjennomgå mindre reparasjoner.

I 1998 ble det utført tester i den nordlige flåten, hvor 20 R-39-missiler ble skutt opp "samtidig".

Design av prosjekt 941 Akula ubåter

Kraftverket er laget i form av to uavhengige lag plassert i forskjellige holdbare bygninger. Reaktorene er utstyrt med et automatisk avstengningssystem ved tap av strømforsyning og pulsutstyr for overvåking av tilstanden til reaktorene. Ved utformingen inkluderte TTZ en klausul om behovet for å sikre en sikker radius; for dette formålet ble det utviklet metoder for å beregne den dynamiske styrken til komplekse skrogkomponenter (festemoduler, pop-up-kameraer og containere, forbindelser mellom skrog). testet ved eksperimenter i eksperimentelle rom.

For å bygge Sharks ble et nytt verksted nr. 55 spesialbygget ved Sevmash - det største innendørs naustet i verden. Skipene har en stor oppdriftsreserve – mer enn 40 %. Når de er nedsenket, står nøyaktig halvparten av forskyvningen for ballastvann, som båtene fikk det uoffisielle navnet "vannbærer" for i marinen, og i det konkurrerende designbyrået "Malachite" - "en seier av teknologi over sunn fornuft" En av grunnene til denne beslutningen var kravet til utbyggerne om å sikre minst mulig dypgang på skipet for å kunne bruke eksisterende brygger og reparasjonsbaser. Det er også den store oppdriftsreserven, kombinert med et slitesterkt dekkshus, som gjør at båten kan bryte gjennom is som er opptil 2,5 meter tykk, som for første gang gjorde det mulig å utføre kamptjeneste på høye breddegrader helt opp mot nord Stang.

Ramme

Et spesielt trekk ved båtens design er tilstedeværelsen av fem beboelige slitesterke skrog inne i det lette skroget. To av dem er de viktigste, har en maksimal diameter på 10 m og er plassert parallelt med hverandre, i henhold til prinsippet om en katamaran. Foran på skipet, mellom hovedtrykkskrogene, er missilsiloer, som først ble plassert foran styrehuset. I tillegg er det tre separate trykkrom: et torpedorom, et kontrollmodulrom med sentral kontrollpost, og et aktre mekanisk rom. Fjerning og plassering av tre rom i rommet mellom hovedskrogene gjorde det mulig å øke brannsikkerheten og overlevelsesevnen til båten.

Begge sterke hovedskrog er forbundet med hverandre med tre overganger gjennom mellomsterke kapselrom: i baugen, i midten og i akterenden. Totalt antall vanntette rom i båten - 19. To pop-up redningskamre, designet for hele mannskapet, er plassert ved bunnen av styrehuset under gjerdet til uttrekkbare enheter.

De slitesterke skrogene er laget av titanlegeringer, de lette er laget av stål, dekket med et ikke-resonant anti-plasserings- og lydisolerende gummibelegg med en totalvekt på 800 tonn. Ifølge amerikanske eksperter er de sterke skrogene til båten er også utstyrt med lydisolerende belegg. Skipet fikk en utviklet korsformet akterhale med horisontale ror plassert rett bak propellene. De fremre horisontale rorene er uttrekkbare.

For at båtene skal kunne utføre tjeneste på høye breddegrader, er styrehusgjerdet laget meget sterkt, i stand til å bryte gjennom is på 2-2,5 m tykk (om vinteren tykkelsen på isen i den nordlige delen av landet). Polhavet varierer fra 1,2 til 2 m, og når noen steder 2,5 m). Bunnoverflaten av isen er dekket med utvekster i form av istapper eller dryppsteiner av betydelig størrelse. Under overflaten presses undervannskrysseren, etter å ha fjernet baugrorene, sakte mot istaket med et spesialtilpasset baug- og styrehusgjerde, hvoretter hovedballasttankene spyles kraftig.

Power point

Hovedatomkraftverket er designet etter blokkprinsippet og inkluderer to vannkjølte termiske nøytronreaktorer OK-650 med en termisk effekt på 190 MW hver og en akseleffekt på 2 × 50 000 liter. s., samt to dampturbinenheter, plassert en hver i begge slitesterke skrog, noe som øker båtens overlevelsesevne betydelig. Bruken av et to-trinns gummisnor pneumatisk støtdempningssystem og et blokkarrangement av mekanismer og utstyr gjorde det mulig å forbedre vibrasjonsisolasjonen til enhetene betydelig og derved redusere støyen fra båten.

To lavhastighets, støysvake, syvbladede propeller med fast stigning brukes som fremdrift. For å redusere støynivået er propellene installert i ringkledninger (fenestroner). Båten har backup fremdriftsmidler: to 190 kW DC elektriske motorer. For manøvrering i trange forhold er det en thruster i form av to foldesøyler med 750 kW elektriske motorer og roterende propeller. Thrustere er plassert i baugen og akterenden av skipet.

Beboelighet

Mannskapet er innkvartert under forhold med økt komfort. Båten har en salong for avslapning, et treningsstudio, et svømmebasseng på 4x2 m og en dybde på 2 m, fylt med ferskt eller salt sjøvann med mulighet for oppvarming, et solarium, foret eikeplater badstue, «levende hjørne». De menige er innkvartert i små cockpiter, kommandopersonellet er innkvartert i to- og fire-køyer med servanter, fjernsyn og klimaanlegg. Det er to avdelinger: en for offiserer, den andre for midtskipsmenn og sjømenn. Sjømenn kaller Akula-klassen ubåter "det flytende Hilton."

Regenerering av miljøet

I 1984, for deltakelse i opprettelsen av TRPKSN pr. 941 "Typhoon", ble FSUE "Special Design and Technological Bureau for Electrochemistry with a Pilot Plant" (inntil 1969 - Moskva elektrolyseanlegg) tildelt Order of the Red Banner of Arbeid.

Bevæpning av Project 941 Akula ubåter

Hovedbevæpningen er D-19-missilsystemet med 20 R-39 Variant tre-trinns ballistiske raketter med fast brensel. Disse missilene har den største utskytningsvekten (sammen med utskytningsbeholderen - 90 tonn) og lengden (17,1 m) av SLBM-ene som er tatt i bruk. Kamprekkevidden til missilene er 8300 km, stridshodet er multipleks: 10 stridshoder med individuell veiledning på 100 kilotonn TNT hver.

På grunn av de store dimensjonene til R-39, var Akula-prosjektbåtene de eneste bærerne av disse missilene. Designet til D-19-missilsystemet ble testet på dieselubåten BS-153, spesielt konvertert i henhold til Project 619, som var basert i Sevastopol, men den kunne bare romme en silo for R-39 og var begrenset til syv oppskytninger av dummy-modeller. Hele ammunisjonslasten til Akula-missilene kan skytes opp i én salve med kort intervall mellom utskytingen av individuelle missiler.

Oppskyting er mulig både fra overflaten og nedsenket posisjoner på dybder på opptil 55 m og uten restriksjoner på værforhold. Takket være det støtdempende rakettoppskytingssystemet ARSS, skytes raketten opp fra en tørr aksel ved hjelp av en pulvertrykkakkumulator, noe som reduserer intervallet mellom oppskytninger og nivået av støy før utskyting. En av egenskapene til komplekset er at ved hjelp av ARSS er missilene suspendert i halsen på siloen. Designet inkluderte utplassering av en ammunisjonslast på 24 missiler, men ved avgjørelsen fra den øverstkommanderende for USSR-marinen, admiral S.G. Gorshkov, ble antallet redusert til 20.

I 1986 ble et regjeringsdekret vedtatt om utvikling av en forbedret versjon av missilet - R-39UTTKh "Bark". Den nye modifikasjonen planla å øke skyteområdet til 10 000 km og implementere et system for å passere gjennom is. Opprustningen av missilbærerne var planlagt utført til 2003, utløpsdatoen for garantilevetiden til de produserte R-39-missilene. I 1998, etter den tredje mislykkede lanseringen, besluttet Forsvarsdepartementet å stoppe arbeidet med det 73 % komplette komplekset. Moscow Institute of Thermal Engineering, utvikleren av "land" Topol-M ICBM, fikk i oppdrag å utvikle en annen fast brensel SLBM "Bulava".

I tillegg til strategiske våpen er båten utstyrt med 6 torpedorør på 533 mm kaliber, beregnet for å skyte torpedoer og missiltorpedoer, samt for å legge minefelt.

Luftvern leveres av åtte sett med Igla-1 MANPADS.

Missilbærere fra Akula-prosjektet er utstyrt med følgende elektroniske våpen:

• kampinformasjon og kontrollsystem "Omnibus";
• analogt hydroakustisk kompleks "Skat-KS" (digital "Skat-3" ble installert på TK-208 under midtreparasjon);
• sonar minedeteksjonsstasjon MG-519 "Harp";
• ekkometer MG-518 "Sever";
• radarkompleks MRKP-58 "Buran";
• navigasjonskompleks "Symphony";
• radiokommunikasjonskompleks "Molniya-L1" med satellittkommunikasjonssystem "Tsunami";
• TV-kompleks MTK-100;
• to pop-up bøye-type antenner som tillater mottak av radiomeldinger, målbetegnelser og satellittnavigasjonssignaler når de er plassert på en dybde på opptil 150 m og under is.

Representanter

Den første båten av denne typen, TK-208, ble lagt ned ved Sevmash-bedriften i juni 1976 og gikk i tjeneste i desember 1981, nesten samtidig med den tilsvarende Ohio-klassen SSBN fra den amerikanske marinen. I utgangspunktet var det planlagt å bygge 7 båter av dette prosjektet, men i henhold til SALT-1-avtalen var serien begrenset til seks skip (det syvende skipet i serien, TK-210, ble demontert på slipp).

Alle 6 bygde TRPKSN var basert i Nordflåten i Vest-Litsa (Nerpichyabukta) 45 km fra grensen til Norge, disse er: TK-208 “Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Avhending

I samsvar med SALT-2 strategiske våpenbegrensningsavtale, og også på grunn av mangel på midler til å vedlikeholde båter i kampklar tilstand (for en tung krysser - 300 millioner rubler per år, for 667BDRM - 180 millioner rubler) og i forbindelse med med opphør av produksjonen av R-missiler -39, som er den viktigste bevæpningen til haiene, ble det besluttet å skrote tre av de seks bygde skipene i prosjektet, og det syvende skipet, TK-210, skulle ikke fullføres i det hele tatt. . Et av alternativene for fredelig bruk av disse gigantiske ubåtene ble ansett for å være deres konvertering til undervannstransporter for å forsyne Norilsk eller til tankskip, men disse prosjektene ble ikke gjennomført.

Kostnaden for å demontere en krysser var rundt 10 millioner dollar, hvorav 2 millioner dollar ble bevilget fra det russiske budsjettet, resten var midler levert av USA og Canada.

Nåværende status

Fra og med 2013, av 6 skip bygget under USSR, har 3 skip av Project 941 blitt skrotet, 2 skip er i reserve, og ett er modernisert i henhold til Project 941UM.

På grunn av en kronisk mangel på finansiering ble det på 1990-tallet planlagt å avvikle alle enheter, men med ankomsten av økonomiske muligheter og en revisjon av den militære doktrinen, gjennomgikk de gjenværende skipene (TK-17 Arkhangelsk og TK-20 Severstal) vedlikeholdsreparasjoner i 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" bestått større renovering og modernisering under 941UM-prosjektet i 1990-2002, og siden desember 2003 har det blitt brukt som en del av testprogrammet for den siste russiske SLBM "Bulava".

Den 18. ubåtdivisjonen, som inkluderte alle haiene, ble redusert. Fra februar 2008 inkluderte det TK-17 Arkhangelsk (siste kamptjeneste - fra oktober 2004 til januar 2005) og TK-20 Severstal, som var i reserve etter at levetiden til "hovedkaliber"-missilene var utløpt. " (siste kampplikt - 2002), samt K-208 Dmitry Donskoy konvertert til Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" og TK-20 "Severstal" ventet på en avgjørelse om avhending eller omutstyr med nye SLBM-er i mer enn tre år, inntil i august 2007, sjefen for marinen, admiral for Fleet V.V. Masorin, kunngjorde at det frem til 2015 er planlagt å modernisere Akula-atomubåten for Bulava-M-missilsystemet.

I mars 2012 dukket det opp informasjon fra kilder til det russiske forsvarsdepartementet om at de strategiske atomubåtene Project 941 Akula ikke ville bli modernisert av økonomiske årsaker. Ifølge kilden er den dype moderniseringen av en Akula sammenlignbar i kostnad med byggingen av to nye Project 955 Borei-ubåter. Ubåtkrysserne TK-17 Arkhangelsk og TK-20 Severstal vil ikke bli modernisert i lys av den nylige vedtak tatt, TK-208 "Dmitry Donskoy" vil fortsette å bli brukt som testplattform for våpensystemer og sonarsystemer frem til 2019.

Ytelseskarakteristikker til Project 941 Akula ubåter

Fart (overflate)...................12 knop
Hastighet (under vann)........................25 knop (46,3 km/t)
Arbeidsdybde for nedsenking...............400 m
Maksimal nedsenkningsdybde......500 m
Navigasjonsautonomi........................180 dager (6 måneder)
Mannskap...............160 personer (inkludert 52 offiserer)

Totale dimensjoner på Project 941 «Shark»-båter
Overflateforskyvning........................23 200 t
Undervannsfortrengning............48 000 t
Maksimal lengde (iht. vertikal linje)............... 172,8 m
Skrogbredde maks.......23,3 m
Gjennomsnittlig dypgående (iht. vannlinje) ................... 11,2 m

Power point
2 trykkvann atomreaktorer OK-650VV, 190 MW hver.
2 turbiner 45000-50000 hk hver. Hver
2 propellaksler med 7-bladede propeller med en diameter på 5,55 m
4 kjernekraftverk med dampturbin på 3,2 MW hver
Reservere:
2 dieselgeneratorer ASDG-800 (kW)
Blysyrebatteri, produkt 144

Bevæpning
Torpedo-minevåpen.............6 TA 533 mm kaliber;
22 torpedoer: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketttorpedoer "Waterfall" eller "Shkval"
Missilvåpen........................20 SLBM R-39 (RSM-52) eller R-30 Bulava (Project 941UM)
Luftvern.............8 MANPADS "Igla"

TRPKSN TK-12 "Simbirsk" prosjekt 941 "Shark". Den tredje ubåten i denne serien blir skrotet.