Avtomobilin idarə edilməsi amortizator dayaqlarının vəziyyətindən asılıdır. Rafın hər hansı bir elementi nasazdırsa, bütün cihazın səmərəliliyi azalır. Rafı necə istifadə edəcəyinizi bilirsinizsə, onu təmir etmək asandır açarlar və jak.

Bir dayaq amortizatordan nə ilə fərqlənir?

Amortizator dayağı aşağıdakılardan ibarət bir quruluşdur:

• amortizator korpusları;
• amortizator patronu;
• asma yaylar;
• damper;
• üst dəstək.

Çox vaxt "amortizator dayağı" ifadəsi bütün elementlərin bir vahiddə birləşdirildiyi bir qollu MacPherson tipli asqıya tətbiq olunur. Raf avtomobilin gövdəsinə yuxarıdan 3-4 qozla, aşağıdan isə sükan çarxına və sükan çubuğunun sancağına bərkidilir. İkiqat sümbüllü asmalarda yaylar və amortizatorlar quraşdırılmışdır müxtəlif yerlər və bir-birinə bağlı deyillər, buna görə də onların içindəki amortizator dayaq deyil. Çox keçidli asqıda amortizator, yaylar və yuxarı dəstək bir vahiddə hazırlanırsa, bu bir dayaqdır.

Arızalı amortizator dayağının əlamətləri

Rafın mümkün zədələnməsini göstərən nasazlıqların siyahısı:

• avtomobil yan tərəfə çəkir;
• asma zərbələr üzərində vuruş;
• yola nisbətən bədənin yanlış hizalanması;
• zəif idarəetmə;
• sıx sükan;
• döngə zamanı qeyri-sabitlik;
• qeyri-bərabər yollarda qeyri-sabitlik;
• süspansiyonun sərtliyində qəfil və ya tədricən dəyişiklik.

Rafı özünüz necə yoxlamaq olar

Amortizatoru yoxlayaraq dayaq diaqnostikasına başlayın. Amortizator düzgün işləyirsə, maşını liftə qaldırın. Lift yoxdursa, təkər yerdən 1-2 sm məsafədə olması üçün onu qaldırın. Amortizatorların yoxlanılması və avtomobilin təhlükəsiz şəkildə yığılması haqqında məlumat üçün məqaləni oxuyun (amortizatorların dəyişdirilməsi və bərpası).

Əllərinizi təkərin üzərinə qoyun, təkərin mərkəzindən üfüqi bir xətt tutun və onu sola və sağa çevirməyə çalışın. Ən kiçik oyun sükan barmağı ilə bağlı problemləri göstərir. Sonra əllərinizi şaquli olaraq təkərin üzərinə qoyun və yuxarıdan və aşağıdan növbə ilə basaraq onu silkələyin. Oynama, top birləşməsində problemləri və ya dirçəyi oynağa bağlayan boltların boş bərkidilməsini göstərir.

Çarxı çıxarın, sonra top birləşməsini və sükan pinini açın. Sükan pinini xüsusi çəkicdən istifadə edərək çıxarın (birini almaq üçün ən yaxın avtomobil mağazasına baş çəkin). Əyləc kaliperini bədəndən çıxarın və asın. Bu əməliyyatlar burada ətraflı təsvir edilmişdir.

Birinci ötürməni işə salın və xarici CV birləşməsini (bərabər birləşmənin birləşməsini) təmin edən qozu açın bucaq sürətləri), qovşağı CV şaftından çıxarmaq üçün dayağı çəkin. Üst dəstəyi təmin edən qaykaları açdığınız zaman yıxılmaması üçün dayağı dəstəkləyin. Fındıqları açın, dayağı çıxarın və masaya qoyun. Rafı kirdən təmizləyin və sıxılmış hava ilə üfürün. Arxa asma dayaqını çıxarırsınızsa, qovşağın altına jak və ya dayaq qoyun, bərkitmə qaykasını açın və boltu çıxarın. Sonra üst dəstəyi açın.

Rafı özünüz necə təmir etmək olar

Dirsəkdən dırnağa montajı yoxlayın, sonra şok gövdəsini yoxlayın. Çatlar və ya çatlar aşkar edilərsə, amortizator dəyişdirilməlidir. Əgər düyün çatlamışdırsa, onu dəyişdirin. Çəkicilərdən istifadə edərək yayları sıxın (onlar hər hansı bir avtomobil mağazasında satılır) və yuxarı dəstəyi təmin edən qozu açın. Dəstəyi çıxarın və yatağını yoxlayın. Bunu etmək üçün iki barmağınızla daxili üzükdən tutun, silkələyin və bükün. Asanlıqla çevrilirsə və oyun yoxdursa, dəstək düzgün işləyir. Yayı çıxarın və yoxlayın. Əgər çatlar və ya deşiklər tapsanız, hər iki ön asqı yayı dəyişdirilməlidir. Həmçinin, ön asqının bir tərəfi digərinə nisbətən daha çox əyilirsə, yaylar dəyişdirilir.

Amortizatorun üzərindəki qabı diqqətlə yoxlayın. Çatlaqlar və əyilmələr qəbuledilməzdir, əgər onları tapsanız, amortizatoru dəyişdirin. Amortizatorun və sükan boltlarının yerini qeyd etmək üçün boya və ya markerdən istifadə edin. Qoz-fındıqları açın, boltlar çıxarın və amortizatoru oynaqdan çıxarın. Amortizatoru və düyünləri diqqətlə yoxlayın, hər hansı bir çat və ya əyilmə axtarın. Əgər tapılarsa, hissələri dəyişdirin. Əgər arxa amortizatorun dayaqlarını təmir edirsinizsə, səssiz blokların vəziyyətini yoxlayın. Kauçukda çatlar və qırıqlar tapsanız, onları dartıcı ilə əvəz edin (bir avtomobil mağazasında satırlar).

Məqalədə göstərildiyi kimi amortizatorun işini yoxlayın, zəruri hallarda təmir edin. Amortizator yaxşı vəziyyətdədirsə, dayağı yığın. Əvvəlcə sükan çarxını quraşdırın. Boltları işarələrə uyğun daxil edin və yerləşdirin, qoz-fındıqları sıxın. Sıxma anı 8-10 kqf m (hər metrə kiloqram). Qozun həddindən artıq bərkidilməsinin və ipin soyulmasının qarşısını almaq üçün bir tork açarından istifadə edin (onu avtomobil mağazanızdan ala bilərsiniz).

Yayı qoyun, yuxarı dəstəyi quraşdırın və yeni qozunu (köhnəsini istifadə etməyin) 7-8,5 kqf m güclə sıxın, sonra çəkmələri çıxarın. Dəstəyi yenidən quraşdırın və yeni qoz-fındıqları bərkidin (köhnələrindən istifadə etməyin) onu gövdəyə bərkidin. Top birləşməsini 5-6 kqf m fırlanma anı ilə vidalayın. Sükan pin qozunu 8-10 kqf m fırlanma anı ilə bərkidin, pinini quraşdırın. Çubuğu daxil etməyi və əyməyi unutmayın, əks halda vibrasiya qozun açılmasına səbəb ola bilər və avtomobil idarəetməni itirəcək. Əyləc kaliperini və yastıqlarını quraşdırın və bərkidin. Təkəri taxın və bərkidin. Avtomobili endirin və təkər boltlar və ya qaykaları sıxın.

Süspansiyonun döyülməsi aradan qalxmazsa, top birləşməsini və asma səssiz bloklarını dəyişdirin. Avtomobil də yan tərəfə çəkirsə, kamberi və barmağı tənzimləyin. Sükan hələ də sərtdirsə, sükan sancaqlarını və sükan sütununu yağlayın.

Video - VAZ 2110-12 dayaq amortizatorunun qurulması

Nəticə

Amortizator dayağının sökülməsinə, yoxlanılmasına və təmirinə sərf olunan vaxt və pul, bu qurğunun nasazlığı səbəbindən qəzaya düşsəniz, baş verəcək itkilərdən yüzlərlə dəfə azdır. Buna görə də, rafın nasazlığına dair ən kiçik bir şübhə olduqda, onu çıxarın, yoxlayın və təmir edin.

Hansı növ asqının quraşdırılmasından asılı olmayaraq, avtomobil həmişə amortizatorlardan istifadə edir. Bunlar asma əməliyyatı zamanı titrəmələri azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş sönüm cihazlarıdır. Cihazların iş prinsipi enerjini mexanikidən termal enerjiyə çevirməkdir. Qazlı və yağlı amortizatorlar var. Elementlər yaylar, yaylar, yastıqlar və burulma valları kimi asma komponentləri ilə işləyir. Lakin, hər hansı digər hissə kimi, asma mexanizmləri uğursuz olur. Amortizator istisna deyil. İşləyib-işləmədiyini necə yoxlamaq olar? Bu sualın cavabını bugünkü məqaləmizdən öyrənəcəksiniz.

Onların vəziyyətinə nəzarət etmək niyə bu qədər vacibdir?

Bu mexanizmin mənbəyi təxminən 60 min kilometrdir. Bu rəqəm əsasən yolun səthinin vəziyyətindən asılıdır. Amortizator həmişə bu göstərilən müddəti saxlamır. Hər an uğursuz ola bilər. Buna görə də, siz qaydalara deyil, xüsusilə bu amortizasiya cihazlarının vəziyyətinə əsaslanmalısınız. Onların vəziyyətinə nəzarət etmək niyə bu qədər vacibdir? Arızalı amortizator təkər balansının pozulmasına səbəb ola bilər. Nəticədə təkər qeyri-bərabər köhnələcək. Maşın sürətlə sürüşəcək. Həmçinin, nasaz bir amortizator xidmət müddətini azaldır. Ancaq bir çox avtomobildə bu qurğu hub ilə yığılır. Buna görə təmirin dəyəri 20 min rubla qədər ola bilər.

Ancaq bu, hamısı deyil. Uğursuz amortizator (bunu aşağıda necə yoxlamaq lazım olduğunu sizə xəbər verəcəyik) avtomobilin əyləc məsafəsini artırır. Bu isə yol hərəkətinin təhlükəsizliyinə mənfi təsir göstərir. Və əlbəttə ki, sürmə rahatlığı pisləşir. Axı, qırılan amortizator artıq zərbələri yumşaltmağa qadir deyil. Onların hamısı birbaşa bədənə və asma hissələrinə köçürülür, bu da onların resursunu azaldır. Buna görə işləyən bir amortizatorun olması çox vacibdir. Bu elementi necə yoxlamaq olar? Metodlar fərqli ola bilər. Onlardan ən populyarına baxaq.

Xarici yoxlama

Amortizatoru avtomobildən çıxarmadan performansını necə yoxlamaq olar? Ən ucuz və praktik yol- Bu vizual yoxlama element. Amortizatorlar yayların yanında yerləşir (bəzən onlar MacPherson dayaq asmasında olduğu kimi onlarla birlikdə yığılır), sükan arxasında yerləşir. Onların vəziyyətinə nəzər salın. Balonların üzərində heç bir yağ izi və damcı olmamalıdır.

Əgər belədirsə, bu, amortizatorun xarab olduğunu bildirir. Çubuqların vəziyyətini yoxlayın (təkəri asaraq yoxlayın). Bunu liftdə etmək daha yaxşıdır. Heç biri yoxdursa, avtomobilin istədiyiniz tərəfini qaldırın və baqajı çıxarın. Kök parlaq olmalıdır. Üzərində pasın olması elementin nasazlığını göstərir. Təkərin özü nasaz amortizatoru göstərə bilər. Protektorun vəziyyətini yoxlayın. Geyinmə bərabər olmalıdır.

Mənfi cəhətləri nələrdir bu üsul diaqnostika? Bu şəkildə nasazlığı müəyyən etmək yalnız halların yarısında mümkündür. Axı amortizatorun düzgün işləməməsi onun daxili komponentlərinin aşınması nəticəsində yaranır. Ancaq onları vizual olaraq yoxlaya bilməyəcəksiniz. Xarici olaraq, biz yalnız problemin nəticəsini görə bilərik - yağ sızması (yeri gəlmişkən, həmişə görünmür) və köhnəlmiş protektor.

Damping xüsusiyyətlərinin yoxlanılması

Bu üsul amortizatorların işini sakit vəziyyətdə yoxlamaqdan ibarətdir. Belə ki, avtomobil düz bir yerə qoyulur. Sonra onun hissələrindən biri əl ilə güclü şəkildə yellənir və bədənin hansı müddətdən sonra yırğalanmağı dayandırdığı yoxlanılır.

Bu üsul minik avtomobillərində istifadə olunur. 1-2 yelləncək vuruşuna qədər icazə verilir. Avtomobil "oynamağa" davam edərsə, amortizator nasazdır.

Minus bu üsul Problem ondadır ki, bu şəkildə yalnız tamamilə "ölü" amortizatoru yoxlaya bilərsiniz. Bununla belə, bu, ən sürətli və ucuz (pulsuz deyilsə) diaqnostika üsullarından biridir. Daha bir məqam - amortizator həmişə "gəzmir". Bəzən çubuq sadəcə sıxılır. Bu halda avtomobili silkələmək mümkün olmayacaq.

Biz yolda nasazlığı müəyyən edirik

Bu, amortizatorun düzgün işlədiyini öyrənmək üçün ən dəqiq üsullardan biridir. Onun vəziyyətini necə yoxlaya bilərəm? Avtomobilin davranışını diqqətlə izləmək lazımdır. Əgər avtomobil daim “yol axtarırsa”, sükan çarxına könülsüz reaksiya verir və ən kiçik pozuntularda yırğalanırsa, deməli, amortizator elementləri yararsız hala düşüb. Böyük çuxurlarda xarakterik darıxdırıcı təsirlər eşidilir. Lakin onlar həmişə qırılan bir piston səbəbindən baş vermir. Amortizatoru yuxarı və ya aşağı hissədə saxlayan səssiz blok köhnəlmiş ola bilər. Diaqnostika zamanı avtomobilin döngə zamanı davranışını yoxlayın.

Avtomobil çox yuvarlanmamalıdır. Yuxarıda göstərilən simptomlardan biri və ya bir neçəsi müşahidə olunarsa, bu, amortizatorun yararsız hala düşdüyünü göstərir.

Çıxarmaqla yoxlayın

Sökülmə, dörd amortizatordan hansının nasaz olduğunu dəqiq öyrənməyə kömək edəcək. Çıxarılan element yerə nisbətən şaquli olaraq quraşdırılır. Necə yoxlamaq olar Onun alt mötərizəsi ayaqlarınızla bərkidilir. Əllər yuxarı çubuqdan tutur və onu dartın, sonra aşağı basın. İstifadə olunan amortizator var yaxşı güc müqavimət. Çubuq bir əllə hərəkət edirsə və gərginlik altında deyilsə, bu elementin nasaz olduğunu göstərir. İçində kifayət qədər işləyən maye yoxdur və ya içərisində hava var (qazla doldurulmuş elementlərə toxunmur). Ön amortizatorları və dayaqları necə yoxlamaq olar? Diaqnoz eyni şəkildə aparılır. Bu elementlər eyni şəkildə yerləşdirilir, buna görə də çubuq sərbəst hərəkət edərsə, belə bir mexanizm dəyişdirilməlidir.

Vibrasiya stendi

Elementi çıxarmadan bir qəza müəyyən etmək həmişə mümkün deyil. Bununla belə, problemi peşəkar səviyyədə tapmağa imkan verən bir yol var. Amortizator dayaqlarını sökmədən necə yoxlamaq olar? Bunun üçün avtomobil vibrasiya dayağına sürülür. Xidmətin dəyəri 1 min rubldan başlayır. Eyni zamanda, təkcə amortizatorlar yox, həm də digər asma komponentləri, həmçinin əyləc sistemi yoxlanılır. Vibrasiya stendi müəyyən bir mexanizmin nasazlığını dəqiq müəyyən etməyə imkan verən yol pozuntularını simulyasiya edir. Avtomobilin yanal yuvarlanması da yoxlanılır (bu yolla təkər rulmanlarının və bilyalı rulmanların xidmət qabiliyyətini öyrənə bilərsiniz).

Stend hər saniyə məlumatı kompüterə ötürən çoxsaylı sensorlarla təchiz olunub.

Faydaları nələrdir?

Üstəlik bu şəkildə yoxlamaq - yüksək dəqiqlik qısa müddət ərzində nasazlığın aşkarlanması. Bundan əlavə, sahiblər belə bir xidmət olmadan edə bilməzlər yük maşınları. Axı, çətin ki, belə bir avtomobili əllərinizlə silkələyə biləsiniz (ikinci üsulda olduğu kimi). Vibrasiya stendi problemi kompleks şəkildə müəyyən etməyə imkan verir. Yeganə mənfi cəhət odur ki, bütün şəhərdə belə stendlərin az olmasıdır. Və qiymət həmişə məqbul deyil.

Beləliklə, amortizatorun xidmət qabiliyyətini müxtəlif yollarla necə yoxlamaq lazım olduğunu öyrəndik.

Hörmətli sürücülər! Amortizatorların yoxlanılması mövzusunu nəzərdən keçirməzdən əvvəl özümüzə və hələ bilməyənlərə xatırladaq: amortizatorlar nədir və nə üçün vacibdir ayrılmaz hissəsidir avtomobillərimizin asqıları.

Arızalı amortizatorun nəticələri nələrdir?

Amortizatorlar (amortizatorlar) mexaniki enerjini istilik enerjisinə çevirərək avtomobil hərəkət edərkən (sönümləmə) titrəmələri azaltmağa xidmət edən qurğulardır. Amortizatorlar bulaqlar, yaylar, burulma valları, yastıqlar və s. kimi avtomobilin asma elementləri ilə birlikdə işləyir.

Amortizatorların diaqnostikası sistemli şəkildə sürücü tərəfindən aparılmalıdır. Niyə, soruşursan, çünki MOT keçdi və hər şey yaxşı idi. Təəssüf ki, bu dünyada hər şey kimi, amortizatorlar da uğursuzluğa düçar olurlar. Sürücü amortizatorun nasazlığını nə qədər tez görsə, nəticələrin bərpasına bir o qədər az pul xərclənəcək.

Əsas odur ki, amortizatorların sistematik şəkildə yoxlanılması bir neçə dəqiqə çəkir və sizi digər avtomobil sistemləri ilə bağlı problemlərdən xilas edə bilər.

• Arızalı amortizator təkər balanssızlığı ilə birlikdə (siz başa düşürsünüz ki, sadəcə olaraq ideal bir tarazlıq ola bilməz) intensiv və sürətli sürməyə səbəb olur. Buraya qırılmış təkər rulmanlarını əlavə edin, təkərlərin və rulmanların qiymətini yoxlayın - büdcəniz rəqəmi bəyənməyəcək.
• Arızalı amortizator digər asma hissələrinin sıradan çıxmasına səbəb olur. Axı, asma bütün elementlərlə birlikdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məsələn, bir neçə min km-dən sonra. Dəstəyin dayaq yatağı uğursuz ola bilər.
• Amortizatorun xidmət qabiliyyəti, xüsusən də əyləc sisteminin xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir. Əgər həyata keçirməkdə maraqlı deyilsinizsə, amortizatorların vaxtında diaqnozu bu proseduru təxirə salmağa kömək edəcəkdir.
• Arızalı amortizator problemdir, yəni bir neçə əlavə sayğac qəzaya səbəb ola bilər. Və burada saya bilməzsən, saya bilməzsən – bədəniniz təmir olunur və... bu barədə düşünməyə belə ehtiyac yoxdur. Və sadəcə amortizatorları vaxtında yoxlamaq lazımdır.

Diaqnostik stend olmadan amortizatorları necə yoxlamaq olar?

"Ağıllı" və düşüncəli görünüşü olan bir çox sürücü avtomobilini qanaddan tutur. Bu mənzərəni müşahidə edən digər sürücülər amortizatorlara diaqnoz qoyulduğunu başa düşürlər. Amma onların hər ikisinin belə diaqnostikanın heç bir nəticə verməməsi barədə təsəvvürü azdır.

Fakt budur ki, bədən yalnız amortizator əbədi olaraq ölürsə və hələ də bir az "nəfəs alırsa", amortizator belə bir diaqnozdan keçəcək. Amma bu sizə lazım deyil.

Amortizatorların diaqnostikası üçün ən çox sübut edilmiş üsul sürücünün gözləri və qulaqlarından keçir. Vizual yoxlama ilə biz yağ sızmalarını təyin edirik (amortizatorun quruluğu həmişə onun xidmət qabiliyyətinin göstəricisi olmasa da). Qulaqla siz asqının döyülməsini aşkar edə bilərsiniz. Əgər süspansiyona əminsinizsə, onda yalnız amortizator döyə bilər.

Amortizatorları necə yoxlamaq sualına cavab verən subyektiv bir test var - bunlar eyni döngəni eyni sürətlə keçərkən hərəkətdə olan testlərdir. Bunu etmək üçün bu xüsusi avtomobili idarə etmək üçün müəyyən təcrübəyə sahib olmalısınız. Avtomobil növbə ilə sürüşürsə, amortizatorlar üçün avtomobil bazarına getməyin vaxtı gəldi.

Stenddə sınaqdan keçirmək təbii olaraq müəyyən pula başa gəlir. Sənin pulun. Buna görə də, avtomobilinizi dayanacağa sürməzdən əvvəl özünüz öyrənin:

• Stand kompüteri avtomobilinizin modelinə və ya oxşar asmaya uyğunlaşdırıla bilər.
• Avtomobilin ömrü necə hesablanır? Vaxt keçdikcə bədənin sərtliyi dəyişir, buna görə də 10 yaşlı avtomobil zavodun amortizasiya standartlarına cavab verməyəcək. Və stend bunu göstərəcək.
• Yoxlamadan əvvəl təkərlərin düzülməsini və təkər təzyiqini yoxlamaq lazımdır.

Amortizatorların diaqnostikası asan məsələ deyil, amma buna dəyər, çünki çox şey işləyən amortizatordan asılıdır. İlk növbədə, avtomobilin xidmət qabiliyyəti və.

Amortizatorun avtomobilin işinə təsirinin nəticələri

100 km/saat sürətlə əyləc məsafəsi: dəyişdirmədən əvvəl 51,5 m, sonra - 47,5 m.

Dəyişmədən əvvəl "istinad" döngəsini keçmək üçün maksimal sürət 84 km/saat, sonra - 105 km/saatdır.

Ekspert rəyi

Ruslan Konstantinov

Avtomobil mütəxəssisi. M.T. adına İjevsk Dövlət Texniki Universitetini bitirib. Kalaşnikov, "Nəqliyyat və texnoloji maşınların və komplekslərin istismarı" ixtisası üzrə. 10 ildən çox peşəkar avtomobil təmiri təcrübəsi.

Amortizatorların dəyişdirilməsi barədə qərar qəbul edildikdən sonra, yeni hissələri seçmək üçün bəzi qaydaları bilməlisiniz. Satın almadan əvvəl mütləq yoxlanılmalıdır, lakin çoxları bunu necə edəcəyini bilmir. Çox vaxt xoşagəlməz hallar baş verir gözəl qutu tamamilə saxta olduğu ortaya çıxır.

Ediləcək ilk şey vizual yoxlama aparmaq, işarələrin uyğunluğunu müqayisə etmək və nasazlığın aşkar əlamətlərini müəyyən etməkdir. Növbəti üsul hissələrin həndəsi parametrlərə uyğunluğunu ölçməkdir. Bir hökmdardan istifadə edərək, qaldırılmış vəziyyətdə çubuğun uzunluğu yoxlanılır, çubuğun vuruşu və diametri ölçülür. Amortizatorların funksionallığını yoxlamaq da vacibdir. Bunu etmək çox sadədir, sadəcə çubuğu tamamilə aşağı sıxın və geri çəkin. Çubuq hamar bir şəkildə hərəkət etməlidir, sarsılmadan və kənar səslər. İki borulu amortizatoru yoxlamaq lazımdırsa, bu halda əvvəlcə onu bir neçə dəfə vurmalı və şaquli vəziyyətdə quraşdırmalısınız, amortizator bir müddət belə dayanmalıdır;

Amortizatorlara laqeyd yanaşmamalısınız, çünki yol təhlükəsizliyi bundan asılıdır. Bu hissələr nasazdırsa, avtomobil döngə və əyləc zamanı sadəcə idarəolunmaz hala gələ bilər. Bundan əlavə, bu cür nasazlıqlar avtomobilin yuvarlanmasına səbəb ola bilər.

Beləliklə, nəticə çıxarın. Uğurlar, avtomobilsevərlər.

İstənilən motorist təsdiq edəcək: yaxşı amortizatorlar olmadan yollarımız mümkün deyil! Və bu, hətta birincilərin keyfiyyəti haqqında deyil - daha doğrusu, təkcə bu barədə deyil. Təəssüf ki, rus iqlim şəraiti Qışın doqquz ayı ilə bu, heç bir halda rahat və problemsiz gəzinti üçün əlverişli deyil: ya okeanın dərin gölməçələri, çiyinlərə qədər dərin qar yağışları, duz, qum və reagentlərin qarışıqlığı, ya da çılpaq buz... Beləliklə, amortizatorlar və üst dayaqlar aslan məsuliyyətini öz üzərinə götürməlidir - bu o deməkdir ki, vaxtından əvvəl aşınma qaçılmazdır. Arızalı amortizator elementlərini necə tez bir zamanda diaqnoz etmək və sonrakı təmirlə bağlı xərclərdən qaçınmaq üçün bu məqaləni oxuyun.

Amortizatorların və yuxarı dayaqların funksiyaları hansılardır?

Avtomobilin asmasının əsas hissələrinə verilən bütün tapşırıqları iki kateqoriyaya bölmək olar: sürücünün və sərnişinlərin təhlükəsizliyinə cavabdeh olanlar və idarəetmə zamanı rahatlığı təmin edənlər.

Beləliklə, təhlükəsizlik haqqında danışarkən, ilk növbədə, təkərlərin yol ilə etibarlı təmasını nəzərdə tuturuq: şaquli yellənməni minimuma endirmək, çuxurlarda və çuxurlarda "atlama" və dönmə zamanı trayektoriyanın təhlükəli sapmaları. Beləliklə, amortizatorlar və yuxarı dayaqlar yol səthində etibarlı tutuş yaradır və təkərin maneəni mümkün qədər səmərəli şəkildə dövrə vurmasına, sonra isə tez və sakit şəkildə ilkin vəziyyətinə qayıtmasına imkan verir.

Eyni zamanda, onlar sürücülük zamanı rahatlığı artırmağa kömək edirlər: onların "yumşaldıcı" təsiri sayəsində biz yolun bütün qeyri-bərabərliyini hiss etmirik, həm də avtomobil hissələrinin daimi titrəməsindən və zəhlətökən cingildəməsindən xilas oluruq.

Amortizatorun aşınması niyə təhlükəlidir?

Əvvəla, nasaz amortizatorlar həmişə avtomobilin idarəetməsini itirmək riskidir. Sürüşmə, yuvarlanma, gözlənilməz sıçrayış, artan əyləc məsafəsi, yol vəziyyətinə nəzarətin ümumi azalması - bu, bu asma elementləri nasaz olduqda yarana biləcək problemlərin tam siyahısı deyil.

Bundan əlavə, təhlükəsizlik məsələsinə rasional bir cəhət əlavə olunur: amortizatorların və yuxarı dayaqların düzgün işləməməsi qaçılmaz olaraq digər hissələrin - əksər hallarda əyləclərin və şinlərin aşınmasına səbəb olur.

Nəhayət, avtomobilin və sürücünün ümumi vəziyyətini unutmaq olmaz: avtomobilin daha az itaətkar və proqnozlaşdırıla bilən reaksiyası səbəbindən sürücü daim ayıq-sayıq olmağa məcbur olur və buna görə də ikiqat yorğunluq və stress yaşayır. Sürmək necə də xoşdur!

Amortizatorun və podşipniklərin aşınmasının səbəbləri

Amortizator dayaqlarının gözlənilməz nasazlığı demək olar ki, həmişə əsas elementlərin aşınması ilə əlaqələndirilir: klapan sistemi və yağ möhürü. Parçaların vaxtından əvvəl qocalmasının əsas səbəbləri arasında toz və kir hissəciklərinin yığılması, korroziya, çəkmənin zədələnməsi, deformasiya, cızıqlar və cızıqlar, sızmalar və qırılmalar, habelə məhsulların ilkin olaraq aşağı keyfiyyəti kimi "xırda" bədbəxtliklər var. , əlverişsiz şəraitlə (yollar, tıxaclar, temperaturun dəyişməsi) elementlərin xidmət müddətinin azalmasına səbəb olur.

Üst dayaqlar amortizatorların avtomobilin gövdəsinə qoşulmasına cavabdehdir və onlar əsas yükü daşıyırlar, buna görə də dayaqlar digər komponentlərdən daha tez-tez sıradan çıxır.

Aşınmanın bir neçə səbəbi var: podşipniklərin deformasiyası, rezin elementin zədələnməsi, boş bağlamalar, asma sisteminin ümumi nasazlığı... Bütün bunlar amortizator dayaqların elastikliyinin azalmasına və vaxtından əvvəl qocalmasına səbəb olur. Nəticədə, yol səthinin qeyri-bərabərliyi və onu müşayiət edən vibrasiya bu cür sınaqlar üçün nəzərdə tutulmayan digər asma elementləri tərəfindən udulur. Nəticə, başa düşdüyünüz kimi, çox acınacaqlıdır - ciddi təmirə və əhəmiyyətli xərclərə qədər.

Amortizatorların və üst dayaqların əsas aşınma əlamətləri

Amortizatorların və dayaqların aşınması və ya sıradan çıxması mütləq xoşagəlməz və təhlükəli vəziyyətdir. Bununla belə, bir artı var: demək olar ki, həmişə problemi özünüz diaqnoz edə və daha əhəmiyyətli nəticələrdən qaçaraq vaxtında düzəldə bilərsiniz.

Beləliklə, diqqət yetirsəniz, elementlərin vəziyyətinə diqqət yetirin:

• bədənin yırğalanması və avtomobilin zəif idarə olunması;
• sürüşmə və aşağı döngə sabitliyi;
• sürətlənmə və əyləc zamanı açıq-aşkar "sarkma";
• çuxurların və çuxurların artan həssaslığı;
• qeyri-adi sarsıntı və vibrasiya;
• Həddindən artıq təkər aşınması.

Diaqnostika zamanı ən azı bir amortizatorda aşınma tapsanız, ikincisini də dəyişdirməkdən çəkinin - onlar cüt-cüt işləyirlər. Etibarlılığı artırmaq, amortizatorların ömrünü uzatmaq və rahatlığı və təhlükəsizliyi yaxşılaşdırmaq üçün dayaqlarla birlikdə yuxarı dayaqları da almağı tövsiyə edirik.

Hansı amortizatorları və dayaqları seçmək lazımdır?

Amortizatorları və əlaqəli elementləri seçərkən nəyi nəzərə almalı olduğunuzu ətraflı oxuyun. Bu halda, etibar edilməli olan əsas meyarlar iş şəraiti və dizayn xüsusiyyətləri avtomobillər.

Təsdiqlənmiş və yüksək keyfiyyətli markaları seçin - təhlükəsizliyiniz birbaşa asma sisteminin düzgün işləməsindən asılıdır.

Amortizatorlar və digər asma elementləri sahəsində aydın liderləri - şirkətləri tövsiyə edirik KYB(KAYABA) və BORT.

KYB amortizatorları və üst dayaqları qüsursuz keyfiyyət, yüksək istehsal texnologiyaları, innovativ inkişaflar və istehsalın hər mərhələsində ciddi nəzarətdir. Etibarlılıq və əla performans xüsusiyyətləriçoxsaylı testlər, testlər və sertifikatlarla təsdiqlənir. Buna görə də əksər avtomobil nəhəngləri istehsal xətlərində avtomobillərini KYB amortizatorları ilə təchiz edirlər.

BORT amortizatorları və üst dayaqları 3000-dən çox növ və spesifikasiyada təqdim olunur və 80-dən çox ölkədə satılır. Avtomatik tənzimləmə və sürücülük şəraitinə uyğunlaşma, temperatur dəyişikliklərinə müqavimət, mükəmməl birləşmə rahatlığı və təhlükəsizliyi, eləcə də uyğunluğu model diapazonu Bütün aparıcı istehsalçılar BORT-u həm avtomobil istehsalçıları, həm də dünya üzrə adi motoristlər tərəfindən tanınır.