Məlumdur ki, iki nəfər, məsələn, alma mübadiləsi etsələr, sonda hər biri bir alma ilə nəticələnəcək. Yaxşı, əgər bu iki fikir mübadiləsi olarsa, nəticədə hər birinin iki ideyası olacaq...

İTİLƏMƏYİN, AMMA ÇƏKİN!

Miniatür olmadan mast və ya həyət üçün yaxşı dəqiqlikli blank almaq çətindir torna. Və bir maşında, məsələn, 1 mm diametrli dəyirmi toxuculuq iynəsini emal etmək demək olar ki, mümkün deyil. Yaxşı, mənim əməliyyatım var taxta plitələr Mən bunu istifadə edərək edirəm, çünki bu, minimal vaxt tələb edir ... broaching.

Alət, diametri 0,5 ilə 8,0 mm arasında olan bir sıra ardıcıl artan deşiklər qazaraq, plastik bir məktəb hökmdarından hazırlanmışdır. Böyük diametrli çuxurlarda kiçik qurğuşun çuxurları düzəltdim. Əslində hamısı budur.

Əvvəlcə iş parçası təxminən 0,2 mm-lik kiçik bir ehtiyatla əl ilə işlənir və sonra deliklərdən birindən çəkilir. Yaranan dirəklər bərabər, hamar və uzunluğu boyunca sabit bir diametrə malikdir. Blanklar üçün taxta seçərkən, ağcaqayın lövhələrinin bu şəkildə çox yaxşı işləndiyini və sərt ağcaqayın lövhələrinin işlənməsi ən çətin olduğunu unutmayın.

JUFER EDİRİK

Modellər hazırlayarkən yelkənli gəmilər, xüsusilə kiçik miqyasda, yenidən yaratmaq ən çətindir kiçik detallar: ölü gözlər, bloklar, dübeller və s. Bu arada, miniatür nüsxənin vizual qavrayışının etibarlılığı üzərində ən çox "işləyən" bu elementlərdir.

Mövcud ölü gözlərin 0 1,5…3 mm, xüsusən də naqillər ilə dəqiq surətdə çıxarılmasının tərəfdarı deyiləm: belə işi yalnız zərgər edə bilər. Bu vəzifə heç bir zərər vermədən əhəmiyyətli dərəcədə sadələşdirilə bilər görünüş bu kimi təfərrüatlar. Və burada necə.

Başlamaq üçün, tələb olunan diametrli bir çubuq bir broş istifadə edərək kalibrlənir. Sonra gələcək ölü gözlərin blankları - qalınlığı 0,5...1,0 mm olan “dama” ülgüclə kəsilir. Sonra, "dama" ləkə ilə ("palıd") müalicə olunur və kəfənlərə yapışdırılır. İndi tələb olunan nömrənin ipi seçilir. Sərtlik vermək üçün PVA yapışqan ilə örtülmüşdür. Yapışqan quruduqdan sonra ip ölü gözlər arasındakı məsafəyə uyğun olaraq parçalara kəsilir və eyni yapışqanla ölü gözlərə yapışdırılır.

BLOKLARIN YOPLANMASI

Əvvəlcə gələcək blokun konfiqurasiyasına uyğun bir kəsişmə ilə bir boşluq - lata - kəsməlisiniz və sonra müvafiq qalınlığın "damalarına" kəsin. “Dama”ların hər birində 0 0,5...0,7 mm-lik bir deşik əl ilə diqqətlə qazılır.

Yaranan çuxurun ucunu möhkəm şəkildə daxil edin - bu, iş parçasını tutmağı asanlaşdırır - şəkildə göstərildiyi kimi ipi blokun kənarına yapışdırın. Blok hazırdır.

Bloklar əsas meşəlikləri örtmək üçün eyni şəkildə hazırlanır, blok boyunca yalnız meşənin qalınlığına bərabər diametrli bir çuxur qazılır. İndi blokların naqillərini təqlid etmək üçün blokların hər iki tərəfinə iplər yapışdırın. Nəzərə alın ki, bu cür bloklar modelə əlavə edilməzdən əvvəl meşəliklərə qoyulmalıdır.

KABEL KABELLƏRİNİN QOŞULMASI

Kabelləri kanaldan keçirdikdən sonra, modelin gövdəsinə bir büzmə ilə kiçik deşiklər vurulur, içərisinə PVA yapışqanından istifadə edərək kabellərin ucları eyni qıvrımla sıxılır. Nəzərə alın ki, bu, kabellərin sıx şəkildə gərginləşməsi üçün edilməlidir. Yapışqan qurudulduqdan sonra, kabellərin sərbəst ucları ülgüclə kəsilir.

BİZ İLUMBURLARI YÜKLƏYİRİK

Porthole - daha doğrusu, çərçivəsi - uyğun diametrli bir qazma ətrafına sarılan mis teldən ən rahat şəkildə hazırlanır. Üstəlik, bu vəziyyətdə qazma yivi, yayın rulonlarının bıçaq və ya nazik bir fayl ilə üzüklərə kəsilə biləcəyi bir yiv kimi xidmət edəcəkdir.

Həyat mənə bir vəzifə təqdim etdi: kiçik gəmimi (cəmi 23 sm uzunluğunda) ölü gözlər və bloklarla təchiz etmək. Dəstdə olanlardan razı deyildim (daha doğrusu, ümumiyyətlə yox idi) və buna görə də hər şeyi özüm etməli oldum.
Bu yazıda öz metodumu hörmətli ictimaiyyətlə bölüşəcəyəm (mənim olmaya bilər, amma yenə də...

Ufers

Mənim səhvimi təkrarlama. Mən onları ağcaqayın hökmdarından düzəltdim. Plastik götürmək lazım idi, xüsusən də məndə olduğu üçün (2 mm qalınlığında ağ təbəqə). Ağac yumşaq və kövrəkdir. Ölü gözün diametri 1,8 mm. Belə ölçülərlə bir çox xoşagəlməz şeylər baş verir: qüsurlar, qırılmalar, çiplər. Plastiklə işləmək daha asandır, o qədər də şıltaq deyil və əgər belədirsə ağ, onda onu rəngləməyə ehtiyac yoxdur.

Mən sizə hər şeyin necə baş verdiyini söyləyəcəyəm: hökmdar barlara kəsilir kvadrat bölmə. Sonra blok bir mini qazma ilə sıxılır və yuvarlaqlaşana qədər zımparalanır. Sonra üçbucaqlı kəsikli fayldan istifadə edərək yivlər düzəldirik (ölü gözü kəfənlərə bağlamaq üçün yivlər). Sonra bütün bunlar zımpara ilə işlənir, lazım olduqda kəsilir (hamısı fırlanma zamanı). Ülgücdən hazırlanmış bir fayl ilə kəsilir. Delikləri qazmaq üçün sadə bir şablon hazırladım: plastikdə ölü gözün diametrində bir deşik qazdım. Bunlar. şablon yalnız stasionar vəziyyətdə ölü gözü düzəltməyə imkan verdi. Sonra iynə ilə 3 "nöqtə" düzəltdim. Yaxşı, sonra təyin olunmuş yerlərdə qazdım (qazma 0.35). Qazma işi ən çətin işdir, çünki bu mərhələdəçox qüsurlar var. Belə kiçik bir iş parçası üzərində 3 deşik qazmaq çətindir və bundan əlavə, müəyyən bir şəkildə yerləşdirilir.

Şəkil göstərir təxmini görünüş iş parçası bir qazmağa bərkidilmiş və ölü gözü kəsmək üçün artıq işlənmişdir.

Bloklar

Burada hər şey daha mürəkkəbdir (və ya bəlkə də daha asan... fikrinizdən asılı olaraq). Sadəcə olaraq, onu daha bir qazmağa bağlaya bilməzsiniz, hər şeyi özünüz kəsməlisiniz

Əvvəlcə ağ təbəqə plastikdən bir boşluq hazırlanır. (blokun ölçüsü təqribən 2x1,3 mm-dir. Buradan blankın ölçüsünü müəyyən edirik)

Sonra blokun enini qələmlə qeyd edin və ona bir forma verin (zımpara və skalpel)

Sonra 2 deşik qazırıq: birincisi uzununa (uzununa sapı yivləmək üçün və ya məftil üçün. Bu, blokun harada yerləşdirilməsindən asılıdır). İkincisi kasnağı təqlid edir.

Diqqət!!! Kasnak üçün çuxur mərkəzdə deyil, ofsetlə qazılır. Ofset = kasnak radiusu. Müvafiq olaraq, bu çuxur sabitlənən blokun sonuna yaxın olmalıdır.

O.Kurtinin kitabından götürülmüş bu şəkil mənim təsvir etməyə çalışdığımı açıq şəkildə göstərir

Sonra üç tərəfdən yivlər kəsilir. (məsələ bacarıq tələb edir, çünki ölçülər kiçikdir və sadəcə hissəni yarıya qədər kəsə və ya blokun divarını kəsə bilərsiniz)

Yaxşı, sonra blok kəsilir, dördüncü tərəf işlənir və görünür ki, hər şey hazırdır. Amma yox!

Diqqət!!! Yuxarıda göstərilənlərin hamısı hazır olmadan bloku iş parçasından kəsməməlisiniz. Bu ölçüdə bir parça əlinizdə tutmaq üçün çox əlverişsizdir.

Ən sadəsi, bir ucu lazımi yerə bərkidilmiş, digər ucu isə blokun ətrafına sarılı və kəsilmiş bir ipin içindən keçir. (şəkildə bu 1 nömrədir)

Daha mürəkkəbdir (şəkildə 4 nömrə): Əgər blok ip boyunca sərbəst hərəkət edirsə və ya möhkəm bərkidilirsə (məsələn, dirəyə), onda ipi sadəcə iplə çəkmək kifayət deyil. Teldən bir "hissə" düzəltməlisiniz (aşağıdakı şəklə baxın) və onu super bir an üçün bloka yapışdırın. Sonra antenalar qatlanır, kəsilir, qatlanır və yapışdırılır. Kasnağı təqlid edən çuxur qazılır.

Blok dirəyə bərkidilirsə (qabaqda 3 nömrə), onda bir göz də etmək lazımdır (əvvəlcə blok gözə asılır və yalnız bundan sonra struktur mast çuxuruna yapışdırılır)

2 nömrəli blok adi blokla eyni şəkildə hazırlanır, yalnız içərisində daha 1 deşik var və buna görə də eyni miqdarda iş var.

P.S: İlk dəfədir məqalə yazıram, məni çox danlamayın
PPS: bunların hamısı ilə işləmək çətin görünə bilər, lakin müəyyən bacarıq və daimi iş Belə detallarla avtomatiklik inkişaf etdirilir. Və sonra ən çətin və tənbəl hissə sonrakı iş üçün plastikdən "boşluq" kəsmək olur.

Bu gün ağartma işlərini tamamilə bitirdim. Hər tərəfdən 6 kəfən var, onların üzərində 25 bağlama var, yəni cəmi 300 ağartma düyünü bağlamaq lazımdır. Vaxtı qeyd etdim və hörməyə başladım. Məlum oldu ki, bir saat ərzində 75 düyün edə bildim (kreyserin sürətinin cəmi 32 düyün olduğunu nəzərə alsaq, pis deyil :))) Ancaq bundan sonra heç bir şey toxuya bilmədim, hətta bast da.

Sonra qalan dirəklərdə işləməyə başladı.
Ön yelkəndə və mizzendə dirəklərin zirvələri həyətlərin qaldırıldığı bloklarla taclanır.

Bundan sonra dirəkləri yapışdırmaq qərarına gəldim və sonra meşəliklərdə işləməyə başladım.

Qalanları necə gücləndirəcəyimi artıq başa düşdüm. Amma qaçış armaturları ilə nə edəcəyimi bilmirəm. Ümumiyyətlə, mən bunu təxmin etməliydim - rəsmsiz bir gəmi qurmaq. Məsələn, ev tikməyi götürək. Əvvəlcə cizgi çəkirlər, sonra qururlar. Qarik üçün yaxşıdır - o, memardır. Onun birinci prioriteti rəsm, plandır. Və mən iqtisadçıyam. İqtisadçı planlaşdırmadan nə başa düşə bilər?! Kaş ki, miras ala bilsəydim... milyon qazansam, “Santa Mariya”nın normal rəsmini tapsam... Gəmiqayırma dairələrində Adametz rəsmləri adlanan belə rəsmlərin olması barədə şayiələr gəzir. Bu rəsmlər böhrandan çıxmaq üçün bir plan kimidir. Hamı var deyir, amma heç kim onları görməyib.

Bu arada, mənim "Santa Maria" belə görünür (sadəcə dirəklərin qısa olduğunu söyləməyin).

Mən kaman üzərində su çəkmə düzəltdim (Məncə, bu, kamanla əyilmişlərə sıxan iplərin adıdır. Və növbəti fotoda iplərin sıxıldığı şeydir).

Qabaq və mizzen dirəklərini əhatə edən meşəbəylərinə yaxınlaşdı. Dəstdə armatur həddindən artıq sadələşdirilmişdir; ölü gözlərin qalması yaxşıdır. Mən öz ölü gözlərimlə magistral qalasını örtdüm. Qalan dirəklər üçün, ölü gözləri bir yana qoyaq - hətta bloklar dəstdə təmin edilmir. Ağrılı fikirləşmədən sonra mən bütün meşələri ölü gözlərlə bərkitməyə qərar verdim. Ey mənim gəmiqayırma tanrım! Yenə o ölü gözlər! Beləliklə, blokları yenidən düzəldəcəm.
Ümumilikdə, əsas yelkəndən daha kiçik olan ən azı 16 ölü göz düzəltmək lazımdır.
Əvvəlcə test surətini hazırladım. Solda böyük ölü göz, sağda yeni, kiçik, necə deyərlər - pilot.

Mən bunu artıq sübut edilmiş texnologiyadan istifadə edərək etdim, amma onu maymunkaya qoymadım - bu ölü gözlər daha kiçikdir və çentikləri kəsdikdən sonra çox incə olan kənarlarının qopacağından qorxdum. Mən hər şeyi əl ilə bitirməli oldum - paxlama, zımpara və s.

Sabah deşikləri (və səbrim varsa, iplərin aşınmasını) düzəldəcəm.
Yəni bu gün.

Ümumiyyətlə, temp yaxşıdır. Əgər yaxın iki ayda böhran və işsizlik bitməsə, onda yəqin ki, modelin tikintisini başa çatdırmağa vaxtım olacaq. Kaş ki, vaxtım olsaydı... Halbuki hökumət mənimlə televiziya ilə əlaqə saxlayıb, arxayınlaşdı. Dedilər ki, tələsməyin, vaxt var.
Lənət olsun, hər şey bir il əvvəl işıqlandırılsaydı, mən belə bir modeli öldürərdim!

Gəzinti və turizm üçün kiçik gəmilərin 15 layihəsi. Onlardan hər hansı biri, ağacla işləmək üçün kifayət qədər bacarıqlarınız varsa, bir ev gəmiqayırma zavodunda müstəqil olaraq tikilə bilər.

Modellər üçün blokların və ölü gözlərin hazırlanması

Gəmilərin modelləri, gəmilərin özləri kimi, istehsalı olduqca çətin olan çoxsaylı bloklarla təchiz edilməlidir. Adətən çox sayda eyni maddələr tələb olunur, buna görə də onları ardıcıl olaraq etmək yaxşıdır. Beləliklə, bir sıra bloklar düzəltmək üçün qalınlığı blokların qalınlığına tam uyğun olmalıdır bir parça şimşəkdən bir neçə lamel hazırlanır. Çubuqların yan səthlərində simmetriya oxları çəkilir və blokların uzunluğuna bərabər hissələrə bölünür. Oluklar baltalar boyunca kəsilir - balyalar. İki əks balya kasnağın yuvasına uyğun gəlir, digər ikisi isə sapand üçün nəzərdə tutulub. Sonra kabelin keçməsi üçün deliklər qazılır və bir fayl istifadə edərək korpusların konturları yuvarlaqlaşdırılır. Bundan sonra yaranan bloklar ayrılır (şək. 351). İncə blokları bu şəkildə etmək olmaz. Bu halda, sapanlar üçün bağlamalar iş parçaları ayrıldıqdan sonra hazırlanır (şək. 352).

Frigate Scarlet Sails

Addım-addım təlimatlar

istehsal

FRIQATE GÜÇLÜ

FRIQATE GÜÇLÜ
İndi saytın ən vacib hissəsinə çatdıq. Sizə təxmini ölçüləri verəcəm,
Gəmini gözlə düzəltdiyim üçün ölçülərə çox fikir verməmişəm. Onları dəqiq yazmadım, amma bəziləri var. Mən sənə işgəncə verməyəcəyəm dəniz terminləriçünki mən özüm onlardan yaxşı deyiləm, amma hamı üçün əlçatan bir dildə yazacam. Yaxşı, siz əsas şərtləri bilirsiniz.
Göyərtə, mast, həyət, keel kimi. Budur, işimizə omurga ilə başlayacağıq, amma əvvəlcə bir az edəcəyik hazırlıq işləri. Bir təbəqə şpon götürürük, bir növ kontrplak və ya taxtaya yerləşdiririk və yapışqanla yaxşıca örtürük. Qurutma zamanı təbəqənin bükülməməsi üçün düymələrlə bərkidin. Başlayaq ki, uzunluğu 53 sm, ön hissəsinin hündürlüyü 22 sm, arxası 6,5 sm. Parıldadıcını çıxaracağıq və toxumalı bir örtük varsa, onu tamamilə çıxaracağıq. Bir tərəfə yapışqan çəkin və istədiyiniz kimi hər iki tərəfə də yayın.
Hər şey quruduqda, gəminin qabırğalarını qeyd edirik. Adi orta ölçülü bir boşqab götürürük, o, dairə üçün bir şablon kimi xidmət edəcəkdir. İndi ölçülərin özləri. Eni 16 sm, hündürlüyü 12,8 sm, artı və ya mənfi bir neçə millimetr. Mərkəzin enini tapırıq, 8 sm-dir, mərkəzdən düz bir xətt çəkib hündürlükdə işarələr etməyə başlamalıyıq. 1,5 sm qeyd edin, bu, keel daxil etmək üçün yuvanın dərinliyi olacaqdır.
Yuvanın eni kontrplak keelinin qalınlığına bərabərdir. Sonra, ən aşağıdan 6 sm işarələyin; bu, aşağı göyərtə + fiberboardun qalınlığı olacaqdır. Fiberboard qalınlığından sonra 3 sm kənara qoyuruq + fiberboard qalınlığı orta göyərtə və yenə də 3 sm qalınlığı üst göyərtədir. Ümid edirəm başa düşürsən. Əvvəlcə bir şablon boşluğunu kəsin və ondan daha 3 əsas parça hazırlamaq üçün istifadə edin. Sonra 4 əlavə parça düzəldirik. Həm əsas, həm də əlavə olan bütün detallar əkiz qardaşlar kimi olmalıdır. Və ya sonra onları tənzimləməkdən əziyyət çəkirsiniz. İşarələmə və mişarlama işləri apararkən, yapışqan kilin və şponun üzərində qurudu. İndi omurganı örtəcəyik. Bunun necə edildiyini bilməyənlər üçün sizə deyəcəm. Kaplama keelin enindən bir qədər böyük olan zolaqlara kəsilir. Dəmiri tam güclə işə salırıq ki, kaplama zamanı şpon yanmasın və qızarmasın. Şponu keilin üzərinə qoyuruq və tam yapışana qədər dəmirlə düzəldirik.
Artıqlığı kəsin və zımpara ilə qumlayın. Bundan sonra, boşluqlarımızı hər 3 sm-dən bir dəyişdirərək yerləşdirəcəyik, lakin onları yapışdırmayın. İndi göyərtə hazırlayacağıq. Göyərtənin eni, yəqin ki, artıq başa düşdüyünüz kimi, aşağı hissənin qabırğasının eninə əsaslanacaqdır. Ancaq iki yarıdan ibarət olacaq, buna görə də bunu nəzərə alın. Yarımlar eyni olmalıdır. Göyərtənin qövsü siz qərar verərkən yayına doğru yuvarlaqlaşdırılır. Gəminin arxası üçün də eyni. Mənim kürəyim düz 9,5 sm enindədir.
Göyərtənin uzunluğu keelin arxa hissəsindən 4-5 sm uzun olmalıdır. Fotoşəkildə burun və arxanın yuvarlaqlaşdırılmasının ilk və son qabırğalardan gəldiyi göstərilir. Keelin arxa hissəsinin hündürlüyü gəminin aşağı göyərtəsi ilə eyni səviyyədə olmalıdır. Yayda bir az boş yerimiz var, burada əlavə qabırğa əlavələri edəcəyik. Bunu etmək üçün, yayının ilk əsas qabırğasından 3 sm məsafəni qeyd edin və göyərtənin digər tərəfində bir xətt çəkin, bu gəminin yayında əlavə qabırğanın eni olacaq.
Hündürlüyü özünüz təyin edə bilərsiniz. Keel üçün kəsmə dərinliyi də 1,5 sm-ə bərabərdir Vazgeçilməz boşqabımızla yayının əlavə qabırğalarında yuvarlaqlaşdırma edirik. Eyni şey gəminin arxasına da aiddir. Bütün bunları tənzimlədikdən sonra qabırğaları yapışdırmağa başlayırıq. Qabırğalar sabitləndikdən sonra, göyərtəni quraşdırmalısınız, lakin onu yapışdırmayın. Fotoşəkildə göstərildiyi kimi, uzanmış elastik bantla qələmlərlə sabitləyin. Sonra, ortada yerləşən bir göyərtə düzəldirik, o, bütöv və altdan bir qədər uzun olacaqdır. Gəminin arxa hissəsindən təxminən 2 sm.
Göyərtənin eni qabırğanın orta hissəsinin eni olmalıdır. Düşünürəm ki, bu artıq sizə aydındır. Böyük gediş deyil. Keelin yayında, aşağı, orta və yuxarı göyərtələrə hündürlükdə bərabər addımlar qoyun. Beləliklə, göyərtələr onların üzərində dayansın. Aşağı göyərtə boyunca yayın yuvarlaqlaşdırmasını edirik. Yuvarlaqlaşdırma da birinci kənardan başlayır. Biz də son göyərtəni edirik. Üst göyərtəmiz gəminin arxa hissəsindən təxminən 0,5 sm məsafədə, ortadan bir qədər qısa olacaq. Arxa hissənin orta göyərtəsinin eni tam olaraq 10,5 sm-dir. Arxa hissənin yuxarı göyərtəsinin eni 11 sm-dir. İndi göyərtələr arasında əlavə əlavələr edəcəyik.
Bunu etmək üçün, 3 sm genişlikdə iki lifli lövhəni yapışdırın, həmçinin onları yapışqan ilə örtün, qurudun və bir dəmir ilə yapışdırın. Biz onu göyərtələr arasına daxil edirik, gəminin kənarına basırıq və kənarları təxminən 1,5-2 sm genişlikdə qeyd edirik, gələcək top limanlarının dama taxtası şəklində olacağı gözləntiləri ilə yapışdırılmalıdır. Əlavələr arasındakı məsafə 1,5 sm olmalıdır. Limanları hesablamaqda həqiqətən bir az səhv etdim, amma bunun əhəmiyyəti yoxdur. Ümid edirəm ki, düzgün hesablama aparacaqsınız və limanlarınız lazım olan yerdə olacaq.
Gördüyünüz kimi, gələcək gəmimiz vitse-dən boş siqaret qutularından düzəldilmiş stendinə keçdi. Və sizə də eyni şeyi etməyi məsləhət görürəm. Son fotoya diqqət yetirin.
Döşəmənin arxasında bir parça çatışmır. İndi biz onları düzəldəcək və quraşdıracağıq. Gəmini alt-üst edirik. Parçalar keelin meylinə paralel bir açı ilə yerləşdiriləcəkdir. Şəkildə əyilmə çox görünmür, amma ümumilikdə detalları görə bilərsiniz. Nə olmalıdırlar. Siz həmçinin kəsilmiş top portları olan bir əlavə görə bilərsiniz. Onlar göyərtə səviyyəsindən 5 mm yuxarıda yerləşirlər. Onların ölçüsü 1,5 ilə 1,5 sm-dir, daha sonra göyərtənin üst quruluşunun detallarını edəcəyik. Arxa tərəfin hündürlüyü təxminən 18-19 sm-dir, yuxarıdan 2,5 sm geri çəkilir. Pəncərələrin hündürlüyü düz 5 sm-dir, kənarın kənarından 8 mm geri çəkildim. Yan hissələri improvizə edin. Üst hissə Mənimki düz 9 sm enidir.
Pəncərələri özünüz təşkil edəcəksiniz. Alt hissə yan düz 3 sm keçir, lakin bir az daha yüksək olun, bir şey varsa, bir az tənzimləyin. Fotoşəkildə yan hissələrdə üç yuvanın olduğu göstərilir.
Bu, onu göyərtə formasına əymək üçün lazımdır. Yuvalar göyərtənin əyildiyi yerlərdə yerləşir. Onları daha çox etmək üçün çox tənbəl idim. Tənbəl deyilsinizsə və daha çox işləsəniz, sonra onları əymək sizin üçün daha asan olacaq. Bundan sonra biz örtük edəcəyik daxili tərəflər boşluqlar və onları göyərtənin formasına bükün. Onları təmizləmək və yapışqan ilə örtmək və qurumağa icazə vermək lazımdır. Artıq kaplama üçün hazırlanmış şpon zolaqlarını da götürürük. Və onları iş parçasına yapışdırmaq üçün dəmirdən istifadə edin.
Onları yapışdırdıqdan sonra, lakin hələ soyumamışdan sonra, zaman-zaman onları göyərtənin konturu boyunca əyməyə başlayırıq və bir az soyumağa icazə veririk. İş parçasını əllərinizlə itxana boyunca tutun.
Fotoşəkildə boşluqların bir az əyri olduğu göstərilir. Onları əydikdən və tamamilə soyuduqdan sonra onları zımpara ilə diqqətlə zımparalayın. İndi biz pərdə çəkəcəyik xarici tərəflər. Kaplama təbəqəsinə yapışqan tətbiq edin və qurumağa icazə verin. Yapışqan qurumalıdır, lakin çox quru olmamalıdır. Avuçunuzu kaplama təbəqəsinə qoyun və nəm olduğunu hiss edirsinizsə, kəsməyə başlayın. Yapışqan quruyarsa, kaplamanın kəsilməsi və çiplənməsi çətin olacaq. Kaplamanın kəsilməsi üçün şablon hazırlamaq lazımdır ki, örtük eyni enində olsun. Mənim üçün 6 mm.. Şablonu fotoda görə bilərsiniz, məncə təsvirin köməyi olmadan özünüz edə bilərsiniz. Şeritləri kəsdikdən sonra onları emal etmək lazımdır.
Çəpərləri və kiçik səhvləri aradan qaldırmaq üçün zımpara ilə kənara keçin və indi onları dəmir ilə yapışdırmağa başlayırıq. Yalnız xarici tərəfləri zımparalamağı və yapışqan tətbiq etməyi unutmayın. Kaplamadan sonra
arxa hissəsi, işlənmiş və təmizlənmiş, diş çubuğundan pəncərələr düzəldirik. Bundan sonra şüşə düzəldirik. Pəncərədən bir az böyük olan laminat parçasını kəsək və üzərinə vitraj filmi yapışdıraq. Şüşəmiz hazırdır və biz onu super yapışqanla yapışdırmalıyıq ki, yan hissələrini örtməzdən əvvəl çuxurları qazmalıyıq. Bunun üçün istifadə etdim lələk qazma 16 mm. İstədiyiniz kimi işarələmələri özünüz edə bilərsiniz və ya ümumiyyətlə illüminator düzəltməməyi seçə bilərsiniz. Aşağı hissəsi onların olduğu yerdir
İllüminatorları addımlarla qatlayırıq. Digər fotolara baxın. Həm də diş çubuğundan pəncərələr düzəldirik, onları doğaçlama şüşəmizlə möhürləyirik. Üstəlik 2 top portunu kəsin ki, onlar dama taxtası naxışında olsunlar. Bütün hissələr hazır olduqda, göyərtənin görünəcək hissəsini örtməyə başlayırıq və bundan sonra boşluqlarımızı quraşdırırıq.
Əvvəlcə arxanı, sonra tərəfləri yapışdırmaq lazımdır. Və daxili binalar düzəltməyə başlayırıq. Onları öz mülahizənizlə düzəldin. Binalarla işimiz bitdikdən sonra tərəflərin davamına keçirik. Yanları kəsmək, topun limanlarını qeyd etmək lazımdır, lakin onları kəsməmək lazımdır. Biz kəsiklər edirik, yapışqan tətbiq edirik, quruduqdan sonra onları örtməyə və bükməyə başlayırıq. Yalnız bundan sonra top limanlarını kəsmək lazımdır. Biz onu emal etdik, tənzimlədik və sonra qələmlərlə bağlayaraq möhürləməliyik. Yapışdırdıq, bərkiddik və önünü düzəltdik. Bir parça lifli lövhəni yapışdırdılar, qələmlə qeyd etdilər və kəsdilər.
İnklyasiya edə bilərsiniz, yəni kaplamadan naxış düzəldə bilərsiniz. Mərkəzə doğru siyənək sümüyü naxışını düzəltdim. Və yapışdırdı. Yayda bir kabin də edə bilərsiniz.
Mən əslində şəkil çəkməmişəm. Gəlin gəminin qabırğaları arasında əlavə əlavələrə keçək. Bu yorucu bir işdir, lakin bununla bağlı edə biləcəyiniz heç bir şey yoxdur. 6-7 mm genişlikdə və gəminin qabırğaları arasında yapışqan olan fiberboard zolaqlarının rejimi. Bu əlavələri yuxarı hissədəki şponun qalınlığına görə girinti ilə düzəldirik və omurgada hər şey qabırğa ilə eyni şəkildə gedir. Yay hissəsində, iki lifli lövhəni yapışdırın və yapışdırın ki, sonradan kəsilə bilsin və fotoşəkildə olduğu kimi görünsün. Bundan sonra, hər şey yaxşı yapışqan ilə örtülmüşdür və siz isə qurumağa icazə verin
mərkəzi hissə üçün kaplamanın hazırlanması. Kaplamamızdakı yapışqan bir az quruduqdan sonra mərkəzi hissənin kənarlarına yapışdırın.
Bir tərəfdən, digər tərəfdən əsas iş üçün zolaqlara kəsmək üçün bir neçə təbəqə şpon hazırlayırıq. Zolaqlar kəsildikdən və emal edildikdən sonra onları gəminin gövdəsinə örtməyə davam edirik. Gəminin ən dibindən və mərkəzindən kaplamaya başlayırıq. Beləliklə, zolağın başlanğıcı kənarında olacaqdır. Proses uzun, yorucu və böyük qayğı tələb edir. Zolaqlar gəminin mərkəzindən bir-birinə sandıq şəklindədir, yayına və arxaya qədər bir-birini üst-üstə düşür. Bu vəziyyətdə, mərkəzi hissə sabitləndikdə, şeridin təzə yapışqan ilə örtülməsi və sonra üst-üstə düşməsi ilə yapışdırılması lazımdır.

Gəminin dibini hər iki tərəfə yapışdırmağı bitirdikdən sonra yanları top portları ilə yapışdırmağa başlayırıq. İlk zolağımız bir parça və ya iki yarım olacaq. Əlavə bir əlavə istifadə edərək şeridi birləşdirmək daha yaxşıdır. O, göyərtə səviyyəsində olmalı və top limanı üçün bir yan düzəltməlidir. Top portumuz kvadrat olduğundan, 1,5 ilə 1,5 sm, təbii olaraq 6 mm-lik 2 zolaq və 3 mm-lik bir zolaqımız olacaq. Təbii ki, köçərkən böyük səhvlərimiz olmayacaq
gəminin dibini aşağı göyərtəyə.
Bu səhvləri 1 sm genişlikdə zolaqlarla əhatə edəcəyik, zolaqların möhkəm olması arzu edilir. Gəmini tamamilə möhürlədikdən sonra onu tərsinə çevirib keel hissəsinin arxasını kontrplakla örtürük və gəmini tamamilə təmizləyirik. Bu iş başa çatdıqdan sonra dirəklər üçün dirəklər hazırlamağa, işarələməyə və deliklər açmağa başlayırıq. Orta mast 56 sm hündürlükdədir, artı və ya mənfi bir neçə santimetrdir. Mastın aşağı hissəsinin diametri 12-10 mm-dir. Qalan dirəklərin ölçüsünü özünüz seçə bilərsiniz, biz də kaman hazırlayırıq. Uzunluğu sizin ixtiyarınızdadır, arxa hissəsinin diametri də 12 mm, ön hissəsi 4-5 mm-dir. Kəmərli dirəklər düzəldilib, deşiklər açılıb kənara qoyuldu. Gəmi təmizlənib, daxili tikililər hazırdır, indi gəmini tikirik. Daha qaranlıq olmasını istəyirsinizsə, iki dəfə ləkələyin. Məndə ağcaqayın ləkəsi var.
Əlavə detallar yaratmağa başlayırıq
gəminin yan tərəflərində kabellərin bərkidilməsi üçün. Rejimdən 1,5 sm enində zolaqlar kontrplakla örtülür və gəminin gövdəsinə uyğunlaşdırılır. Onlar mast səviyyəsindən bir qədər arxada yerləşməlidirlər. Hər 7-8 mm-də 2 mm diametrli 7 delik qazın. və onları ləkələdikdən sonra yapışdırın. Sonra bir balkon düzəldirik. Ümid edirəm ki, bunu necə edəcəyinizi anlayacaqsınız. Ləkələyib üstünə yapışdırdılar. İndi dayaqları quraşdıraq. Bundan sonra həyətlər üçün deliklər qazmaq lazımdır. Mən yuxarıdan ön dirəkdən başlayacağam. Üst 4 sm, həyət uzunluğu 11 sm Sonra, 12 sm həyət uzunluğu 17 sm.
Sonra, yuxarıdan 24 sm, həyətin uzunluğu 19 sm-dir.
Orta dirək. Yuxarı 4 sm-dən həyətin uzunluğu 11 sm-dir .Arxa dirək. Yuxarı 4 sm-dən həyətin uzunluğu 11 sm-dir. İndi yuxarıdan başqa bütün həyətləri quraşdırıb yapışdırmalıyıq. Sonra dirəklərdəki kabellər üçün platformalar və bərkidicilər düzəldirik. Onların hamısı bizim üçün eynidir. Onları quraşdırdıqdan sonra ən yuxarı həyətləri təmin edəcəyik. Hər şey quru və bərkdir. İndi yuxarıdan başlayaraq kabelləri sıxırıq.
İpə qənaət etmək və çox kəsməmək üçün kabelləri ilanla düzəldəcəyik. Anladın. Sonra hamısını hizalayırıq, bir az çəkin və ipin uclarını əritmək lazımdır.
Bunu fotoda görmək olar. Hər iki tərəfdən kəfənləri bərkitdikdən sonra onları iplə bağlayaraq bərkitmək və sonra PVA yapışqan ilə islatmaq lazımdır, yapışqan quruyanda onu diqqətlə kəsin. İndi sayta gedən kabelləri sıxırıq. Həm də ilan. Biz aşağıdan başlayırıq və yuxarıya doğru çəkirik. Bunun üçün əvvəlcə hazırlayaq
sap, nc onu islatmaq. lakla örtün və hamarlaşsın və qurusun. Onu parçalara ayırıb toxuyuruq. Onları düzəltməyi asanlaşdırmaq üçün masa çəngəlindən istifadə edin. PVA yapışqan damcıları ilə bərkidin və top arabaları düzəltməyə başlayın. (Artıq bir atış topunun olması və işlənməsi məsləhətdir.)
Bunu etmək üçün 1 sm və 1,2 sm genişlikdə bir neçə şeridi kəsməlisiniz, yan hissələrini kəsin, onların uzunluğu 2,3 ​​sm-dir, sonra iş parçasını yarıya bölün 2 eyni yan hissə alın. Onları 1 sm genişlikdə bir zolağa yapışdırırıq, zolağın kənarını yapışqan ilə örtürük, yan hissəsini tətbiq edirik və yapışması üçün bir dəmir ilə qızdırırıq. İkinci boşluğu eyni şəkildə yapışdırın və sonra zolaqdan çıxarın. Eyni zolaqdan təxminən 3-4 mm-lik bir parça kəsdik və yan divarlar arasında önə daxil edirik.
Başqa bir parçanı kəsdik və silahı sınadıqdan sonra arxaya daxil edirik. Bundan sonra vaqonu rəngləyə bilərsiniz. Hazır vaqonlar gəmiyə quraşdırıla bilər. Karetanı quraşdırdığınız yerə diqqətlə yapışqan damlatın və onu yerləşdirmək üçün cımbızdan istifadə edin. Vaqonları quraşdırdıqdan sonra silah portları üçün lyuklar düzəldirik. Hazırlanmış örtükdən biri 1,5 sm genişlikdə, ikincisi 1,8 sm olan iki zolaq kəsdik, birinci zolağı 1,5-dən 1,5-ə qədər kvadratlara kəsdik və bükülməməsi üçün kiçik fasilələrlə toxuma tətbiq edirik. Dəmir ilə yapışdırın. Lyuklar düzəldilib.
İndi onlar qazıla, möhürlənə və quraşdırıla bilər. Şəkil 29-da göstərildiyi kimi qazma lyukları (yuxarıya bax). O, həmçinin gəminin kənarlarında deşiklər açır. Gəmini yan tərəfə qoyuruq, limanın lyukunu götürürük və arxa hissəni bir açı ilə zımpara ilə bir az itiləyirik ki, lyuk quraşdırıldıqda meylli olsun. Diqqətlə yapışqan tətbiq edin və quraşdırın (şəkil 29-a baxın) Gəminin yayına keçir. Keelin üst hissəsini bizə lazım olan hündürlüyə diqqətlə uyğunlaşdırın. Və bowsprit quraşdırırıq. Gəmi laklanmaya hazırdır. Gəmi laklandıqdan sonra, gəminin limanında və yan tərəfindəki deliklərə iplər daxil edin və PVA damcıları ilə bərkidin. İpləri də eyni şəkildə hazırlayırıq, əvvəlcə lakla isladıb qurudub tikə-tikə doğrayırıq. İplərin ucları çox görünməməsi üçün onları mümkün qədər kəsib, sonra siqaretlə əridirik. Onlar görünməsin deyə.

Gəmi hazırdır. Eğik yelkənlər üçün əlavə ipləri çəkmək qalır. Əvvəlcə fotoşəkildə göstərildiyi kimi whatman kağızından şablonlar hazırladım. Ölçüləri həyətdən götürün. Həyətin eni yelkənin eni olmalıdır. Üst həyət 11 santimetrdirsə, yelkən 11 sm, yelkənin dibi növbəti həyətə bərabərdir. yelkənin hündürlüyü həyətlər arasındakı boşluqdan 2 sm böyükdür. Şəkildəki kimi yığılmış yelkənlər düzəldinsə, yelkənin hündürlüyünü daha 2 sm artırın. Deyəsən hamısı budur. Bir şey aydın deyilsə, yazın. Mən izah etməyə çalışacağam.