Dünyada ilk buzqıran gəmi 18-ci əsrdə meydana çıxdı. Bu, Filadelfiya limanında buzları qırmağa qadir olan çox böyük bir buxar gəmisi deyildi. Təkər turbinlə əvəz olunduqdan sonra çox vaxt keçdi və sonra güclü nüvə reaktoru meydana çıxdı. Bu gün nüvə enerjisi ilə işləyən nəhəng gəmilər böyük güclə Arktikanın buzlarını parçalayır.
Buzqıran nədir?
Bu qalın buz təbəqəsi ilə örtülmüş sularda istifadə edilən gəmidir. atom elektrik stansiyaları ilə təchiz olunmuşdur və buna görə də dizel mühərriklərindən daha çox gücə malikdir, bu da onların donmuş su obyektlərini fəth etməyi asanlaşdırır. Buzqıranların daha bir açıq üstünlüyü var - yanacaq doldurmağa ehtiyac yoxdur.
Aşağıda məqalədə dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi təqdim olunur (ölçüləri, dizaynı, xüsusiyyətləri və s.). Həmçinin, materialı oxuduqdan sonra bu tip dünyanın ən böyük laynerləri ilə tanış ola bilərsiniz.
Ümumi məlumat
Qeyd edək ki, bu gün mövcud olan 10 nüvə buzqıran gəmisinin hamısı SSRİ və Rusiya dövründə tikilib istifadəyə verilib. Belə təyyarələrin vazkeçilməzliyi 1983-cü ildə baş vermiş əməliyyatla sübuta yetirilir. O zaman dizel buzqıran gəmiləri də daxil olmaqla əlliyə yaxın gəmi özlərini şərq Arktikada buzda sıxışdırıblar. Yalnız nüvə enerjisi sayəsində əsirlikdən qurtula və yaxınlıqdakı yaşayış məntəqələrinə mühüm yüklər çatdıra bildilər.
Rusiyada nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilər çoxdan tikilib, çünki yalnız bizim dövlət Şimal Buzlu Okeanı ilə - uzunluğu 5 min 600 kilometr olan məşhur dəniz Şimal marşrutu ilə uzun məsafəli əlaqəyə malikdir. Providence Bayda başlayır və bitir.
Biri var maraqlı məqam: buzqıran gəmilər buzda aydın görünməsi üçün xüsusi olaraq tünd qırmızı rəngə boyanmışdır.
Aşağıda məqalədə dünyanın ən böyük buzqıran gəmiləri (top 10) təqdim olunur.
Buzqıran gəmi "Arktika"
Ən böyük buzqıran gəmilərdən biri olan nüvə enerjisi ilə işləyən Arktika buzqıran gəmisi tarixə ilk suüstü gəmi kimi düşdü. Şimal qütbü. 1982-1986-cı illərdə "Leonid Brejnev" adlanırdı. Onun təməli 1971-ci ilin iyulunda Leninqradda, Baltik gəmiqayırma zavodunda baş tutdu. Onun yaradılmasında 400-dən çox müəssisə və birlik, layihə-tədqiqat elmi və digər təşkilatlar iştirak etmişdir.
Buzqıran gəmi 1972-ci ilin sonunda suya buraxılıb. Gəminin məqsədi Şimal Buzlu Okeanı boyunca gəmilərə bələdçilik etməkdir.
Atom enerjisi ilə işləyən gəminin uzunluğu 148 metr, yan tərəfinin hündürlüyü isə təxminən 17 metrdir. Onun eni 30 metrdir. Buxar istehsal edən nüvə stansiyasının gücü 55 meqavatdan çoxdur. Gəminin texniki xüsusiyyətləri 5 metr qalınlığında buzları yarmağa imkan verdi və sürəti yüksək idi təmiz su 18 düyünə qədər inkişaf etmişdir.
Aşağıda dünyanın 10 ən böyük (uzunluğuna görə) müasir buzqıran gəmiləri verilmişdir:
1. “Sevmorput” buzqıran nəqliyyat gəmisidir. Uzunluğu 260 metr, hündürlüyü ölçülərinə uyğundur çoxmərtəbəli bina. Gəmi 1 metr qalınlığında buzdan keçə bilir.
2. Arktika 173 metr uzunluğunda ən böyük nüvə buzqıran gəmisidir. O, 2016-cı ildə buraxılıb və ilk nüvə buzqıran gəmisini təmsil edir Rusiya Federasiyası. Qalınlığı 3 metrə qədər olan buzları qıra bilir.
3. “50 Let Pobeda” təsir edici gücü və dərin enişi ilə seçilən Arktika sinfinə aid nüvə enerjili dəniz buzqıran gəmisidir (dünyada ən böyük). Onun uzunluğu 159,6 metrdir.
4. “Taimyr” çay mənsəblərində qalınlığı 1,7 metrə qədər olan buzları qıran nüvə enerjisi ilə işləyən çay buzqıran gəmisidir. Onun uzunluğu 151,8 metrdir. Gəminin özəlliyi onun azaldılmış enişi və aşağı ekstremal temperaturda işləmək qabiliyyətidir.
5. “Vaiqaç” - “Taimyr” ilə eyni layihə üzrə tikilmişdir (lakin bir az gəncdir). Gəmidə nüvə avadanlığı 1990-cı ildə quraşdırılıb. Uzunluğu 151,8 m-dir.
6. “Yamal” - Şimal qütbündə üçüncü minilliyin əvvəllərində görüşün məhz bu buzqıran gəmidə olması ilə məşhurdur. Nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin bu nöqtəyə səfərlərinin ümumi sayı 50-yə yaxın olub. Onun uzunluğu 150 metrdir.
7. Healy ABŞ-ın ən böyük buzqıran gəmisidir. 2015-ci ildə amerikalılar ilk dəfə Şimal qütbünə səyahət edə bildilər. Tədqiqat gəmisi ən müasir laboratoriya və ölçü avadanlığı ilə təchiz olunub. Onun uzunluğu 128 metrdir.
8. PolarSea 1977-ci ildə inşa edilmiş ABŞ-ın ən qədim buzqıran gəmilərindən biridir. Seattle ev limanıdır. Gəminin uzunluğu 122 metrdir. Ola bilsin ki, qocalığa görə tezliklə silinəcək.
9. Louis S. St-Laurent 1969-cu ildə Kanadada tikilmiş (uzunluğu 120 metr) və 1993-cü ildə tamamilə modernləşdirilmiş ən böyük buzqıran gəmidir. Bu, 1994-cü ildə Şimal qütbünə çatan dünyada ilk gəmidir.
10. Polarstern 1982-ci ildə inşa edilmiş və elmi tədqiqatlar üçün nəzərdə tutulmuş Almaniyanın nüvə enerjili gəmisidir. Ən qədim gəminin uzunluğu 118 metrdir. 2017-ci ildə sələfini əvəz edəcək və Arktikada vəzifə yerinə yetirəcək Polarstern-II inşa ediləcək.
Dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi: foto, təsvir, məqsəd
“50 İllik Qələbə” “Arktika” tipli buzqıran gəmilərin 2-ci seriyasının böyük ölçüdə modernləşdirilmiş eksperimental layihəsidir. Bu qabda qaşıq formalı yay formasından istifadə olunur. O, ilk dəfə 1979-cu ildə eksperimental Kenmar Kigoriyakın (buzqıran gəmi, Kanada) hazırlanmasında istifadə edilmiş və effektivliyini inandırıcı şəkildə sübut etmişdir.
Bu, müasir rəqəmsal sistemlə təchiz edilmiş dünyanın ən böyük və ən güclüsüdür avtomatik nəzarət. O, həmçinin atom elektrik stansiyasının bioloji mühafizəsi üçün modernləşdirilmiş vasitələrə malikdir. O, həmçinin ekoloji bölmə ilə təchiz olunub, ən son avadanlıqlarla təchiz olunub müasir avadanlıq, gəmidə personalın tullantı məhsullarının toplanması və utilizasiyası.
"50 Let Pobedy" buzqıran gəmisi yalnız digər gəmilərin buz əsirliyindən azad edilməsi ilə məşğul deyil, həm də turist səyahətlərinə yönəlib. Təbii ki, gəmidə sərnişin kabinələri olmadığı üçün turistlər gəminin adi kabinələrində yerləşdirilir. Bununla belə, gəmi restoran, sauna, hovuz və idman zalı ilə təchiz olunub.
Gəminin qısa tarixi
Dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi "50 İllik Qələbə"dir. O, 1989-cu ildə Leninqradda, Baltik gəmiqayırma zavodunda layihələndirilib və 4 ildən sonra ilk dəfə tikilib dənizə buraxılıb. Lakin maliyyə çətinlikləri səbəbindən onun tikintisi başa çatdırılmayıb. Yalnız 2003-cü ildə onun tikintisi bərpa edildi və 2007-ci ilin fevralında Finlandiya körfəzində sınaqlar başladı. Murmansk onun ev limanına çevrildi.
Yavaş başlamasına baxmayaraq, bu gün gəminin kəməri altında Şimal qütbünə yüzdən çox səfəri var.
Ən güclü və ən böyük buzqıran gəmi “50 Let Pobedy” Baltik gəmiqayırma zavodunda dizayn edilmiş və inşa edilmiş 8-ci nüvə buzqıran gəmisidir.
"Sibir"
Bir vaxtlar Sovet İttifaqının nüvə buzqıran gəmilərinin inşasında tayı-bərabəri yox idi. O vaxt dünyanın heç bir yerində belə gəmilər yox idi, SSRİ-nin isə 7 nüvə buzqıran gəmisi var idi. Məsələn, “Sibir” “Arktika” tipli nüvə qurğularının birbaşa davamı olmuş gəmidir.
Gəmi faks, naviqasiya və telefon rabitəsinə cavabdeh olan peyk rabitə sistemi ilə təchiz edilib. Burada həm də hər cür şərait var idi: istirahət otağı, hovuz, sauna, kitabxana, məşq otağı və böyük yeməkxana.
"Sibir" buzqıran gəmisi Murmanskdan Dudinkaya ilboyu naviqasiya edən ilk gəmi kimi tarixə düşdü. O, həm də Şimal qütbündə planetin zirvəsinə çatan ikinci gəmidir.
1977-ci ildə (buzqıran gəminin istifadəyə verildiyi an) ən çox idi böyük ölçülər: 29,9 metr - eni, 147,9 metr - uzunluğu. O zaman o, dünyanın ən böyük buzqıran gəmisi idi.
Buzqıran gəmilərin əhəmiyyəti
Bu cür gəmilərin əhəmiyyəti yalnız yaxın gələcəkdə artacaq, çünki gələcəkdə bir çox aktiv inkişaf fəaliyyətləri planlaşdırılır təbii sərvətlər, böyük Şimalın dibinin altında yerləşir Şimal Buzlu Okeanı.
By fərdi sahələr naviqasiya cəmi 2-4 ay davam edir, çünki qalan vaxtlarda bütün su qalınlığı 3 metr və ya daha çox olan buzla örtülür. Gəmi və ekipajı riskə atmamaq, həmçinin yanacağa qənaət etmək məqsədi ilə daha asan marşrut axtarışında kəşfiyyat aparmaq üçün buzqıranlardan təyyarələr və helikopterlər göndərilir.
Dünyanın ən böyük buzqıran gəmiləri var mühüm xüsusiyyət- onlar bir il ərzində Şimal Buzlu Okeanında kamanla sındırılaraq avtonom şəkildə hərəkət edə bilərlər qeyri-adi forma qalınlığı 3 metrə qədər olan buz.
Nəticə
SSRİ vaxtilə belə gəmilərin sayına görə dünyada mütləq üstünlük təşkil edirdi. Həmin günlərdə ümumilikdə yeddi nüvə buzqıran gəmisi tikildi.
1989-cu ildən etibarən bu tip bəzi buzqıran gəmilər əsasən Şimal qütbünə turist ekskursiyaları üçün istifadə olunmağa başladı.
IN qış vaxtı Okeanda buzun qalınlığı orta hesabla 1,2-2 metr, bəzi ərazilərdə isə 2,5 metrə çatır, lakin nüvə buzqıran gəmiləri belə sularda saatda 20 kilometr (11 düyün) sürətlə üzməyə qadirdir. Buzsuz sularda sürət saatda 45 kilometrə (və ya 25 düyün) çata bilər.
Nüvə buzqıran gəmiləri yanacaq doldurmağa ehtiyac duymadan Şimal Dəniz Marşrutunda uzun müddət qala bilər. Hal-hazırda daxil aktiv donanma“Rusiya”, “Sovet İttifaqı”, “Yamal”, “50 Let Pobedy”, “Taimyr” və “Vaigach” nüvə gəmiləri, həmçinin “Sevmorput” nüvə enerjisi ilə işləyən alışqan konteyner daşıyıcısı daxildir. Onların istismarı və texniki xidməti Murmanskda yerləşən Rosatomflot tərəfindən həyata keçirilir.
1. Nüvə buzqıran gəmisi - nüvəsi olan dəniz gəmisi elektrik stansiyası, bütün il boyu buzla örtülmüş sularda istifadə üçün xüsusi olaraq tikilmişdir. Nüvə buzqıran gəmiləri dizeldən qat-qat güclüdür. SSRİ-də onlar Arktikanın soyuq sularında naviqasiyanı təmin etmək üçün hazırlanmışdır.
2. 1959–1991-ci illər üçün. Sovet İttifaqında nüvə enerjisi ilə işləyən 8 buzqıran gəmi və nüvə enerjisi ilə işləyən 1 alışqan konteyner gəmisi tikilmişdir.
Rusiyada 1991-ci ildən bu günə qədər daha iki nüvə buzqıran gəmisi tikilmişdir: Yamal (1993) və 50 Let Pobeda (2007). Hazırda yerdəyişmə qabiliyyəti 33 min tondan çox, buz qırma qabiliyyəti təxminən üç metr olan daha üç nüvə buzqıran gəmisinin tikintisi davam edir. Onlardan birincisi 2017-ci ilə qədər hazır olacaq.
3. Ümumilikdə 1100-dən çox insan Rusiya nüvə buzqıran gəmilərində, eləcə də Atomflot nüvə donanmasına əsaslanan gəmilərdə işləyir.
"Sovet İttifaqı" ("Arktika" sinfinin nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmisi)
4. “Arktika” sinfinə aid buzqıran gəmilər Rusiya nüvə buzqıran donanmasının əsasını təşkil edir: 10 nüvə buzqıran gəmisindən 6-sı bu sinfə aiddir. Gəmilər ikiqat gövdəyə malikdir və həm irəli, həm də geriyə doğru hərəkət edərək buzları qıra bilir. Bu gəmilər soyuq Arktika sularında işləmək üçün nəzərdə tutulub ki, bu da isti dənizlərdə nüvə obyektinin istismarını çətinləşdirir. Qismən buna görə Antarktida sahillərində işləmək üçün tropikləri keçmək onların vəzifələri arasında deyil.
Buzqıran gəminin yerdəyişməsi 21120 ton, su çəkmə qabiliyyəti 11,0 m, təmiz suda maksimal sürəti 20,8 düyün təşkil edir.
5. “Sovet İttifaqı” buzqıran gəmisinin konstruktiv xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, istənilən vaxt onu döyüş kreyserinə yenidən quraşdırmaq mümkündür. Əvvəlcə gəmi Arktika turizmi üçün istifadə olunurdu. Transpolyar kruiz edərkən avtomatik rejimdə işləyən meteoroloji buz stansiyalarını, həmçinin onun bortundan Amerika meteoroloji şamandırasını quraşdırmaq mümkün olub.
6. GTG (əsas turbogeneratorlar) şöbəsi. Nüvə reaktoru suyu qızdırır, o, buxara çevrilir, turbinləri fırladır, generatorları enerjiləndirir, elektrik enerjisi yaradan, pervaneləri döndərən elektrik mühərriklərini qidalandırır.
7. CPU (Mərkəzi idarəetmə postu).
8. Buzqıran gəminin idarə edilməsi iki əsas komanda məntəqəsində cəmləşmişdir: təkərxana və mərkəzi elektrik stansiyasının idarəetmə postunda (CPC). Təkərxanadan buzqıran gəminin işinə ümumi rəhbərlik, mərkəzi idarəetmə otağından isə elektrik stansiyasının, mexanizmlərin və sistemlərin işinə nəzarət edilir və nəzarət edilir.
9. Arktika sinfinə aid nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin etibarlılığı zamanla sınaqdan keçirilib və sübuta yetirilib - 30 ildən artıqdır ki, bu sinfin nüvə gəmilərində atom elektrik stansiyası ilə bağlı bir dənə də olsun qəza baş verməyib.
10. Komanda heyəti üçün yemək üçün qarderob. Siyahıya alınmış qarışıqlıq aşağıda bir göyərtədə yerləşir. Pəhriz gündə dörd tam yeməkdən ibarətdir.
11. “Sovet İttifaqı” 1989-cu ildə istifadəyə verilmiş, ilə son tarix xidmət müddəti 25 ildir. 2008-ci ildə Baltik Gəmiqayırma Zavodu buzqıran gəmi üçün gəminin ömrünü uzatmağa imkan verən avadanlıqlar təchiz etdi. Hazırda buzqıran gəminin bərpası planlaşdırılır, ancaq konkret müştəri müəyyən edildikdən sonra və ya Şimal Dəniz Marşrutu boyunca tranzit artırılana və yeni iş sahələri yaranana qədər.
"Arktika" nüvə buzqıran gəmisi
12. 1975-ci ildə istifadəyə verilmiş və o dövrdə mövcud olanların ən böyüyü hesab olunurdu: eni 30 metr, uzunluğu - 148 metr, yan hündürlüyü isə 17 metrdən çox idi. Uçuş heyətinin və helikopterin yerləşməsi üçün gəmidə hər cür şərait yaradılıb. "Arktika" qalınlığı beş metr olan buzları yarmaq, həmçinin 18 düyün sürətlə hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir. Yeni dəniz dövrünü təcəssüm etdirən gəminin qeyri-adi rənglənməsi (parlaq qırmızı) da aydın fərq hesab olunurdu.
13. "Arktika" nüvə buzqıran gəmisi Şimal qütbünə çatmağı bacaran ilk gəmi olması ilə məşhurlaşdı. Hazırda istismardan çıxarılıb və onun utilizasiyası ilə bağlı qərar gözlənilir.
"Vayqaç"
14. Taimyr layihəsinin dayaz sualtı nüvə buzqıran gəmisi. Fərqli xüsusiyyət Bu buzqıran layihənin azaldılmış suqəbini var və bu, Sibir çaylarının mənsəblərində zənglərlə Şimal Dəniz Marşrutu ilə hərəkət edən gəmilərə xidmət göstərməyə imkan verir.
15. Kapitan körpüsü. Pult uzaqdan idarəetməüç hərəkətli elektrik mühərriki, həmçinin pultda yedəkləmə qurğusu üçün idarəetmə cihazları, yedəkləmə müşahidə kamerası üçün idarəetmə paneli, log göstəriciləri, əks-səda siqnalları, girokompas təkrarlayıcı, VHF radio stansiyaları, şüşə silənlər üçün idarəetmə paneli və s. ., 6 kVt ksenon işıqforu idarə etmək üçün joystik.
16. Maşın teleqrafları.
17. “Vaigach”ın əsas istifadəsi Norilskdən metal daşıyan gəmiləri və İqarkadan Diksona taxta və filiz daşıyan gəmiləri müşayiət etməkdir.
18. Buzqıran gəminin əsas elektrik stansiyası iki turbogeneratordan ibarətdir ki, bu da vallarda təxminən 50.000 at gücündə maksimum fasiləsiz gücü təmin edəcək. s., bu, iki metr qalınlığa qədər buz bağlamaq imkanı verəcəkdir. Buzun qalınlığı 1,77 metr olan buzqıran gəminin sürəti 2 düyün təşkil edir.
19. Orta pervane şaftının otağı.
20. Buzqıran gəminin hərəkət istiqaməti elektrohidravlik sükan maşını ilə idarə olunur.
21. Keçmiş kinozal. İndi hər bir kabinədəki buzqıran gəmidə gəminin video kanalını və peyk televiziyasını yayımlamaq üçün naqilləri olan bir televizor var. Kino zalı ümumi məhkəmə iclasları və mədəni tədbirlər üçün istifadə olunur.
22. İkinci birinci köməkçinin blok kabinəsinin ofisi. Dənizdə nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin müddəti planlaşdırılan işlərin həcmindən asılıdır, orta hesabla 2-3 aydır. "Vayqaç" buzqıran gəmisinin heyəti 100 nəfərdən ibarətdir.
"Taimyr" nüvə buzqıran gəmisi
24. Buzqıran gəmi Vaigach ilə eynidir. O, 1980-ci illərin sonunda Finlandiyada sifarişlə Helsinkidəki Wärtsilä gəmiqayırma zavodunda (“Wärtsilä Marine Engineering”) tikilmişdir. Sovet İttifaqı. Lakin gəmidəki avadanlıqlar (elektrik stansiya və s.) sovet istehsalı olub, sovet istehsalı olan poladdan istifadə olunub. Nüvə avadanlıqlarının quraşdırılması 1988-ci ildə buzqıran gəminin gövdəsinin dartıldığı Leninqradda həyata keçirilib.
25. “Taimyr” gəmiqayırma zavodunun dokunda.
26. “Taimyr” klassik şəkildə buzu qırır: güclü gövdə donmuş suyun maneəsinə söykənərək onu öz çəkisi ilə məhv edir. Buzqıran gəminin arxasında adi dəniz gəmilərinin hərəkət edə biləcəyi bir kanal yaranır.
27. Buz qırma qabiliyyətini artırmaq üçün Taimyr gövdənin yapışmasının qarşısını alan pnevmatik yuma sistemi ilə təchiz edilmişdir. qırıq buz və qar. Qalın buz səbəbiylə kanalın çəkilməsi yavaşlayırsa, tanklar və nasoslardan ibarət olan trim və rulon sistemləri işə düşür. Bu sistemlər sayəsində buzqıran gəmi əvvəlcə bir tərəfə, sonra digər tərəfə əyilə, yayın və ya arxa tərəfi daha yüksək qaldıra bilər. Korpusun bu cür hərəkətləri buzqıran gəmini əhatə edən buz sahəsini parçalayır və onun irəliləməsinə şərait yaradır.
28. Xarici konstruksiyaların, göyərtələrin və arakəsmələrin rənglənməsi üçün xaricdən gətirilən ikikomponentli akril əsaslı, aşınmaya davamlı, aşınmaya və zərbə yüklərinə davamlı emallardan istifadə olunur. Boya üç qatda tətbiq olunur: bir qat astar və iki qat emaye.
29. Belə buzqıran gəminin sürəti 18,5 düyün (33,3 km/saat) təşkil edir.
30. Pervane-sükan kompleksinin təmiri.
31. Bıçağın quraşdırılması.
32. Bıçağı pervanenin qovşağına bağlayan boltlar, dörd qanadın hər biri doqquz boltla bərkidilir;
33. Rusiyanın buzqıran donanmasının demək olar ki, bütün gəmiləri Zvezdoçka zavodunda istehsal olunan pərvanələrlə təchiz olunub.
"Lenin" nüvə buzqıran gəmisi
34. 5 dekabr 1957-ci ildə suya buraxılan bu buzqıran gəmi dünyada atom elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş ilk gəmi oldu. Onun ən mühüm fərqləri idi yüksək səviyyədə muxtariyyət və güc. İstifadəsinin ilk altı ili ərzində nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi 400-dən çox gəmi daşımaqla 82.000-dən çox dəniz mili qət etdi. Daha sonra "Lenin" Severnaya Zemlyadan şimalda olan bütün gəmilər arasında ilk olacaq.
35. “Lenin” buzqıran gəmisi 31 il işləmiş və 1990-cı ildə istismardan çıxarılaraq Murmanskda daimi yanalma körpüsünə yerləşdirilmişdir. İndi buzqıran gəmidə muzey var və sərginin genişləndirilməsi istiqamətində işlər aparılır.
36. İki nüvə qurğusunun olduğu kupe. Radiasiya səviyyəsini ölçmək və reaktorun işinə nəzarət etmək üçün iki dozimetrist içəri daxil olub.
Belə bir fikir var ki, məhz “Lenin” sayəsində “dinc atom” ifadəsi yaranıb. Buzqıran gəminin ortasında tikilirdi. soyuq müharibə", lakin tamamilə dinc məqsədləri var idi - Şimal dəniz yolunun inkişafı və mülki gəmilərin keçməsi.
37. Təkərxana.
38. Əsas pilləkən.
39. "Lenin" AL-nin kapitanlarından biri olan Pavel Akimoviç Ponomarev əvvəllər "Ermak"ın (1928-1932) kapitanı olub - dünyanın ilk Arktika sinifli buzqıran gəmisi.
Bonus olaraq Murmanskın bir neçə şəkli...
40. Murmansk Arktika Dairəsindən kənarda yerləşən dünyanın ən böyük şəhəridir. Barents dənizinin Kola körfəzinin qayalı şərq sahilində yerləşir.
41. Şəhərin iqtisadiyyatının əsasını Murmansk təşkil edir dəniz limanı- Rusiyanın ən böyük buzsuz limanlarından biri. Murmansk limanı dünyanın ən böyük yelkənli gəmisi olan Sedov barkasının ana limanıdır.
Əslində, nüvə buzqıran gəmi bir paroxoddur. Nüvə reaktoru suyu qızdırır, o, buxara çevrilir, turbinləri fırladır, generatorları enerjiləndirir, elektrik enerjisi yaradan, 3 dönən elektrik mühərriklərinə daxil olur. pervaneler.
Buzların qırıldığı yerlərdə gövdənin qalınlığı 5 santimetrdir, lakin gövdənin möhkəmliyi örtükün qalınlığı ilə deyil, çərçivələrin sayı və yeri ilə verilir. Buzqıran gəminin ikiqat dibi var, buna görə də bir çuxur varsa, su gəmiyə axmayacaq.
"50 Let Pobedy" nüvə buzqıran gəmisində 2 ədəd var nüvə reaktoru hər birinin gücü 170 meqavatdır. Bu iki qurğunun gücü 2 milyon əhalisi olan şəhəri elektrik enerjisi ilə təmin etməyə kifayət edir.
Nüvə reaktorları qəzalardan və xarici zərbələrdən etibarlı şəkildə qorunur. Buzqıran gəmi tab gətirə bilər birbaşa vuruş sərnişin təyyarəsinin reaktoruna və ya 10 km/saata qədər sürətlə eyni buzqıran gəmi ilə toqquşma.
Reaktorlar hər 5 ildən bir yeni yanacaqla doldurulur!
Müəllif: Bizə buzqıran gəminin maşın otağına qısa bir ekskursiya edildi, fotoşəkilləri indi görəcəksiniz. Üstəlik, mən sizə harada yediyimizi, nə yediyimizi, qalanlarımızın necə istirahət etdiyini göstərəcəyəm daxili boşluqlar buzqıran...
Ekskursiya baş mühəndisin kabinetində başladı. O, qısaca olaraq buzqıran gəminin quruluşundan və ekskursiya zamanı hara gedəcəyimizdən danışdı. Qrup əsasən əcnəbilərdən ibarət olduğundan hər şey əvvəlcə ingilis, sonra isə yapon dilinə tərcümə edilib:
2 turbin, hər biri eyni vaxtda 3 generatoru fırladıb, alternativ cərəyan yaradır. Arxa fonda sarı qutular düzəldicilərdir. Avarçəkən elektrik mühərrikləri birbaşa cərəyanla işlədiyi üçün onu düzəltmək lazımdır:
Düzləşdiricilər:
Pervaneləri döndərən elektrik mühərrikləri. Bu yer çox səs-küylüdür və su xəttindən 9 metr aşağıda yerləşir. Buzqıran gəminin ümumi çəkmə qabiliyyəti 11 metrdir:
Sükan çarxı çox təsir edici görünür. Körpüdə sükançı barmağı ilə kiçik sükanı çevirir və burada nəhəng porşenlər sükan çarxını arxa tərəfin arxasında fırladır:
Və bu yuxarı hissəsi sükan Özü də suyun içindədir. Buzqıran gəmi adi gəmilərdən daha çox manevr qabiliyyətinə malikdir:
Duzsuzlaşdırma qurğuları:
Onlar gündə 120 ton şirin su istehsal edirlər:
Suyun dadını birbaşa duzsuzlaşdırma qurğusundan dada bilərsiniz. Adi distillə edilmiş su içdim:
Köməkçi qazanlar:
Gəmi fövqəladə hallardan bir çox qorunma dərəcəsinə malikdir. Onlardan biri yanğınların karbon qazı ilə söndürülməsidir:
Sırf rus dilində - contanın altından yağ damcılayır. Contasını dəyişdirmək əvəzinə, sadəcə banka asdılar. İnanın ya inanmayın, mənim evimdə də belədir. Təxminən bir il əvvəl qızdırılan dəsmal dəmir yolu sızdı, ona görə də onu hələ də dəyişdirməmişəm, ancaq həftədə bir dəfə bir vedrə suyu boşaltıram:
Təkərxana:
Buzqıran gəmini 3 nəfər idarə edir. Saat 4 saat davam edir, yəni hər növbə bir saat daşıyır, məsələn, 16: 00-dan 20: 00-a qədər və səhər 4-dən səhər 8-ə qədər, sonrakı saat 20: 00-dan gecə yarısına qədər və səhər 8-dən günortaya qədər və s. Cəmi 3 növbə. Saat sükanı bilavasitə çevirən sükançıdan, matrosa sükanı hara çevirməyi əmr edən və bütün gəmiyə cavabdeh olan gözətçidən və gəmi jurnalına qeydlər edən saat köməkçisindən ibarətdir. xəritədə gəmi və gözətçiyə kömək edir. Saat rəisi adətən naviqasiya üçün lazım olan bütün avadanlıqların quraşdırıldığı körpünün sol qanadında dayanırdı. Ortadakı üç böyük rıçaq vintlərin fırlanma sürətini idarə edən maşın teleqraflarının tutacaqlarıdır. Onların hər birinin 41 mövqeyi var - 20 irəli, 20 geri və dayanma:
Sükanı idarə edən dənizçi. Sükan çarxının ölçüsünə diqqət yetirin:
Radio otağı. Buradan şəkillər göndərdim:
Buzqıran gəmidə bir neçə nümayəndə də daxil olmaqla çox sayda keçid var:
Koridorlar və kabinələrin qapıları.
Günəşli ağ gecələrdən uzaqlaşdığımız bar:
Kitabxana. Orada adətən hansı kitabların olduğunu bilmirəm, çünki bizim kruizimiz üçün kitablar Kanadadan gətirilib və hamısı ingilis dilində idi:
Buzqıran lobbisi və qəbul pəncərəsi:
Rusiya dünyada yeganə nüvə buzqıran donanmasına malikdir, onun vəzifəsi şimal dənizlərində naviqasiyanı və Arktika şelfinin inkişafını təmin etməkdir. Nüvə buzqıran gəmiləri yanacaq doldurmağa ehtiyac duymadan Şimal Dəniz Marşrutunda uzun müddət qala bilər.
Hazırda fəaliyyət göstərən donanmaya nüvə enerjisi ilə işləyən “Rossiya”, “Sovetski Soyuz”, “Yamal”, “50 Let Pobedı”, “Taymir” və “Vayqaç” gəmiləri, həmçinin “Sevmorput” nüvə enerjisi ilə işləyən alışqan konteyner daşıyıcısı daxildir. Onların istismarı və texniki xidməti Murmanskda yerləşən Rosatomflot tərəfindən həyata keçirilir.
Nüvə buzqıran gəmisi, il boyu buzla örtülmüş sularda istifadə üçün xüsusi olaraq tikilmiş nüvə stansiyası olan dəniz gəmisidir. Nüvə buzqıran gəmiləri dizeldən qat-qat güclüdür. SSRİ-də onlar Arktikanın soyuq sularında naviqasiyanı təmin etmək üçün hazırlanmışdır.
1959-1991-ci illər üçün Sovet İttifaqında nüvə enerjisi ilə işləyən 8 buzqıran gəmi və nüvə enerjisi ilə işləyən 1 alışqan konteyner gəmisi tikilmişdir.
Rusiyada 1991-ci ildən bu günə qədər daha iki nüvə buzqıran gəmisi tikilmişdir: Yamal (1993) və 50 Let Pobeda (2007).
Hazırda yerdəyişmə qabiliyyəti 33 min tondan çox olan və təxminən üç metr buzqırma qabiliyyətinə malik daha üç nüvə buzqıran gəmisinin tikintisi davam edir. Onlardan birincisi 2017-ci ilə qədər hazır olacaq.
Ümumilikdə, Atomflot nüvə donanmasında yerləşən nüvə buzqıran gəmilərində və gəmilərində 1100-dən çox insan işləyir.
"Sovet İttifaqı" ("Arktika" sinfinin nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmisi)
Arktika sinfinə aid buzqıran gəmilər Rusiya nüvə buzqıran donanmasının əsasını təşkil edir: 10 nüvə buzqıran gəmisindən 6-sı bu sinfə aiddir. Gəmilər ikiqat gövdəyə malikdir və həm irəli, həm də geriyə doğru hərəkət edərək buzları qıra bilir. Bu gəmilər soyuq Arktika sularında işləmək üçün nəzərdə tutulub ki, bu da isti dənizlərdə nüvə obyektinin istismarını çətinləşdirir. Qismən buna görə Antarktida sahillərində işləmək üçün tropikləri keçmək onların vəzifələri arasında deyil.
Buzqıran gəminin yerdəyişməsi 21120 ton, su çəkmə qabiliyyəti 11,0 m, təmiz suda maksimal sürəti 20,8 düyün təşkil edir.
"Sovet İttifaqı" buzqıran gəmisinin dizaynının özəlliyi ondan ibarətdir ki, istənilən vaxt onu döyüş kreyserinə əlavə etmək olar. Əvvəlcə gəmi Arktika turizmi üçün istifadə olunurdu. Transpolyar kruiz edərkən avtomatik rejimdə işləyən meteoroloji buz stansiyalarını, həmçinin onun bortundan Amerika meteoroloji şamandırasını quraşdırmaq mümkün olub.
GTG şöbəsi (əsas turbogeneratorlar)
Nüvə reaktoru suyu qızdırır, o, buxara çevrilir, turbinləri fırladır, generatorları enerjiləndirir, elektrik enerjisi yaradan, pervaneləri döndərən elektrik mühərriklərini qidalandırır.
CPU (Mərkəzi İdarəetmə Stansiyası)
Buzqıran gəminin idarə edilməsi iki əsas komanda məntəqəsində cəmləşib: təkərxana və mərkəzi elektrik stansiyasının idarəetmə postunda (CPC). Təkərxanadan buzqıran gəminin işinə ümumi rəhbərlik, mərkəzi idarəetmə otağından isə elektrik stansiyasının, mexanizmlərin və sistemlərin işinə nəzarət edilir və nəzarət edilir.
Arktika sinfinin nüvə gəmilərinin etibarlılığı sınaqdan keçirilmiş və bu sinifin nüvə gəmilərinin 30 ildən çox tarixində bir atom elektrik stansiyası ilə əlaqəli bir qəza baş verməyib;
Komanda heyəti üçün yemək üçün qarderob. Siyahıya alınmış qarışıqlıq aşağıda bir göyərtədə yerləşir. Pəhriz gündə dörd tam yeməkdən ibarətdir.
"Sovet İttifaqı" 1989-cu ildə istismara verilmiş, istismar müddəti 25 ildir. 2008-ci ildə Baltik Gəmiqayırma Zavodu buzqıran gəmi üçün gəminin ömrünü uzatmağa imkan verən avadanlıqlar təchiz etdi. Hazırda buzqıran gəminin bərpası planlaşdırılır, ancaq konkret müştəri müəyyən edildikdən sonra və ya Şimal Dəniz Marşrutu boyunca tranzit artırılana və yeni iş sahələri yaranana qədər.
"Arktika" nüvə buzqıran gəmisi
1975-ci ildə istifadəyə verilmiş və o dövrdə mövcud olanların ən böyüyü hesab olunurdu: eni 30 metr, uzunluğu 148 metr, yan hündürlüyü isə 17 metrdən çox idi. Uçuş heyətinin və helikopterin yerləşməsi üçün gəmidə hər cür şərait yaradılıb. "Arktika" qalınlığı beş metr olan buzları yarmaq, həmçinin 18 düyün sürətlə hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir. Yeni dəniz dövrünü təcəssüm etdirən gəminin qeyri-adi rənglənməsi (parlaq qırmızı) da aydın fərq hesab olunurdu.
Arktika nüvə buzqıran gəmisi Şimal qütbünə çatan ilk gəmi olması ilə məşhurlaşdı. Hazırda istismardan çıxarılıb və onun utilizasiyası ilə bağlı qərar gözlənilir.
"Vayqaç"
Taimyr layihəsinin dayaz sulu nüvə buzqıran gəmisi. Bu buzqıran layihəsinin fərqli xüsusiyyəti onun Sibir çaylarının mənsəblərində zənglərlə Şimal Dəniz Marşrutu ilə hərəkət edən gəmilərə xidmət göstərməyə imkan verən azaldılmış su axınıdır.
Kapitan körpüsü
Üç hərəkətli elektrik mühərriki üçün uzaqdan idarəetmə panelləri, həmçinin uzaqdan idarəetmə pultunda yedəkləmə cihazı üçün idarəetmə cihazları, yedəkləmə nəzarət kamerası üçün idarəetmə paneli, log göstəriciləri, əks-səda siqnalları, gyrocompass təkrarlayıcısı, VHF radio stansiyaları, idarəetmə paneli var. şüşə silənlər və s., 6 kVt gücündə ksenon işıqforu idarə etmək üçün joystik.
Maşın teleqraflar
Vayqaçdan əsas istifadə Norilskdən metal olan gəmiləri və İqarkadan Diksona taxta və filiz daşıyan gəmiləri müşayiət etməkdir.
Buzqıran gəminin əsas elektrik stansiyası vallarda təxminən 50.000 at gücündə maksimum fasiləsiz güc təmin edəcək iki turbogeneratordan ibarətdir. s., bu, iki metr qalınlığa qədər buz bağlamaq imkanı verəcəkdir. Buzun qalınlığı 1,77 metr olan buzqıran gəminin sürəti 2 düyün təşkil edir.
Orta pervane şaft otağı.
Buzqıran gəminin hərəkət istiqaməti elektrohidravlik sükan maşını ilə idarə olunur.
Keçmiş kinozal
İndi hər bir kabinədəki buzqıran gəmidə gəminin video kanalını və peyk televiziyasını yayımlamaq üçün naqilləri olan bir televizor var. Kino zalı ümumi məhkəmə iclasları və mədəni tədbirlər üçün istifadə olunur.
İkinci birinci yoldaşın blok kabinəsinin ofisi. Dənizdə nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin müddəti planlaşdırılan işlərin həcmindən asılıdır, orta hesabla 2-3 aydır. "Vayqaç" buzqıran gəmisinin heyəti 100 nəfərdən ibarətdir.
"Taimyr" nüvə buzqıran gəmisi
Buzqıran gəmi Vaigach ilə eynidir. O, 1980-ci illərin sonunda Finlandiyada Sovet İttifaqının sifarişi ilə Helsinkidəki Wärtsilä gəmiqayırma zavodunda (Wärtsilä Marine Engineering) tikilmişdir. Lakin gəmidəki avadanlıqlar (elektrik stansiya və s.) sovet istehsalı olub, sovet istehsalı olan poladdan istifadə olunub. Nüvə avadanlıqlarının quraşdırılması 1988-ci ildə buzqıran gəminin gövdəsinin dartıldığı Leninqradda həyata keçirilib.
"Taimyr" gəmiqayırma zavodunun dokunda
"Taimyr" klassik şəkildə buzu qırır: güclü gövdə donmuş suyun maneəsinə söykənir, onu öz ağırlığı ilə məhv edir. Buzqıran gəminin arxasında adi dəniz gəmilərinin hərəkət edə biləcəyi bir kanal yaranır.
Buz qırma qabiliyyətini artırmaq üçün Taimyr qırılan buz və qarın korpusa yapışmasının qarşısını alan pnevmatik yuma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Qalın buz səbəbiylə kanalın çəkilməsi yavaşlayırsa, tanklar və nasoslardan ibarət olan trim və rulon sistemləri işə düşür. Bu sistemlər sayəsində buzqıran gəmi əvvəlcə bir tərəfə, sonra digər tərəfə əyilə, yayın və ya arxa tərəfi daha yüksək qaldıra bilər. Korpusun bu cür hərəkətləri buzqıran gəmini əhatə edən buz sahəsini parçalayır və onun irəliləməsinə şərait yaradır.
Xarici konstruksiyaların, göyərtələrin və arakəsmələrin rənglənməsi üçün yüksək hava müqavimətinə, aşınmaya və zərbəyə davamlılığa malik idxal olunan iki komponentli akril əsaslı emallardan istifadə olunur. Boya üç qatda tətbiq olunur: bir qat astar və iki qat emaye.
Belə bir buzqıran gəminin sürəti 18,5 düyündür (33,3 km/saat)
Pervane-sükan kompleksinin təmiri
Bıçaq quraşdırılması
Bıçağı pervane göbeğine bağlayan boltlar, dörd qanadın hər biri doqquz boltla bərkidilir;
Rusiyanın buzqıran donanmasının demək olar ki, bütün gəmiləri Zvezdoçka zavodunda istehsal olunan pervanelərlə təchiz olunub.
"Lenin" nüvə buzqıran gəmisi
1957-ci il dekabrın 5-də suya buraxılan bu buzqıran gəmi dünyada atom elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş ilk gəmi oldu. Onun ən mühüm fərqləri yüksək səviyyədə muxtariyyət və gücdür. İstifadəsinin ilk altı ili ərzində nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi 400-dən çox gəmi daşımaqla 82.000-dən çox dəniz mili qət etdi. Daha sonra "Lenin" Severnaya Zemlyadan şimalda olan bütün gəmilər arasında ilk olacaq.
"Lenin" buzqıran gəmisi 31 il işlədi və 1990-cı ildə istismardan çıxarılaraq Murmanskda daimi yanalma körpüsünə yerləşdirildi. İndi buzqıran gəmidə muzey var və sərginin genişləndirilməsi istiqamətində işlər aparılır.
İki nüvə qurğusunun olduğu bölmə. Radiasiya səviyyəsini ölçmək və reaktorun işinə nəzarət etmək üçün iki dozimetrist içəri daxil olub.
Belə bir fikir var ki, məhz “Lenin” sayəsində “dinc atom” ifadəsi yaranıb. Buzqıran gəmi Soyuq Müharibənin zirvəsində tikilib, lakin tamamilə dinc məqsədlərə - Şimal Dəniz Marşrutunun inkişafı və mülki gəmilərin keçidinə malik idi.
Təkərxana
Böyük pilləkən
"Lenin" AL-nin kapitanlarından biri olan Pavel Akimoviç Ponomarev əvvəllər "Ermak"ın (1928-1932) kapitanı idi - dünyanın ilk Arktika sinifli buzqıran gəmisi.
Bonus olaraq Murmanskın bir neçə şəkli...
Murmansk
Arktik Dairədən kənarda yerləşən dünyanın ən böyük şəhəri. Barents dənizinin Kola körfəzinin qayalı şərq sahilində yerləşir.
Şəhərin iqtisadiyyatının əsasını Rusiyanın ən böyük buzsuz limanlarından biri olan Murmansk dəniz limanı təşkil edir. Murmansk limanı dünyanın ən böyük yelkənli gəmisi olan Sedov barkasının ana limanıdır.
"Üst quruluşlar" - Buzqıranlar (dok. film)
Dünyanın ən böyük və ən güclü buzqıran gəmisi 16 iyun 2016-cı il
İndi hekayədən başlayaq...
“Arktika” nüvə buzqıran gəmisi Şimal qütbünə çatan ilk suüstü gəmi kimi tarixə düşdü. "Arktika" nüvə buzqıran gəmisi (1982-ci ildən 1986-cı ilə qədər "Leonid Brejnev" adlandırıldı) 10520 seriyalı layihənin aparıcı gəmisidir. Buzqıran gəminin yaradılmasında 400-dən çox birlik və müəssisə, elmi-tədqiqat və təkmilləşdirmə təşkilatları, o cümlədən adına Təcrübə-Maşınqayırma Konstruktor Bürosu iştirak etmişdir. I. I. Afrikantov və Atom Enerjisi Elmi-Tədqiqat İnstitutu. Kurçatova.
Buzqıran gəmi 1972-ci ilin dekabrında, 1975-ci ilin aprelində isə gəmi istismara verilib.
"Arktika" nüvə buzqıran gəmisi Şimal Buzlu Okeanında gəmiləri müşayiət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. müxtəlif növlər buzqırma əməliyyatları. Gəminin uzunluğu 148 metr, eni 30 metr, yan hündürlüyü təxminən 17 metr idi. Buxar istehsal edən nüvə stansiyasının gücü 55 meqavattı ötüb. təşəkkürlər texniki göstəricilər Nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi 5 metr qalınlığında olan buzları yarmağa və təmiz suda 18 düyünə qədər sürətə çata bilirdi.
Buzqıran "Arktika"nın Şimal qütbünə ilk səyahəti 1977-ci ildə baş tutub. Bu, genişmiqyaslı eksperimental layihə idi, onun çərçivəsində alimlər təkcə Şimal qütbünün coğrafi nöqtəsinə çatmamalı, həm də bir sıra tədqiqatlar və müşahidələr aparmalı, həmçinin Arktikanın imkanlarını və gəminin dayanıqlığını sınamalı idilər. buzla daimi toqquşmada. Ekspedisiyada 200-dən çox insan iştirak edib.
9 avqust 1977-ci ildə nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi Murmansk limanını tərk edərək Novaya Zemlya arxipelaqına doğru yola düşdü. Laptev dənizində buzqıran gəmi şimala döndü.
Beləliklə, 17 avqust 1977-ci ildə Moskva vaxtı ilə səhər saat 4-də nüvə buzqıran gəmisi Mərkəzi Qütb Hövzəsinin qalın buz örtüyünü aşaraq, dünyada ilk dəfə olaraq Şimal Qütbünün coğrafi nöqtəsinə çatdı. aktiv naviqasiyada. Nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi 7 gün 8 saat ərzində 2528 mil yol qət edib. Bir çox nəsillərin dənizçilərinin və qütb tədqiqatçılarının çoxillik arzusu gerçəkləşdi. Ekipaj və ekspedisiyanın üzvləri bu hadisəni buz üzərində quraşdırılmış on metrlik polad dirək üzərində SSRİ Dövlət Bayrağının qaldırılmasını təntənəli mərasimlə qeyd etdilər. Atom enerjisi ilə işləyən buzqıran gəminin Yerin zirvəsində qaldığı 15 saat ərzində alimlər kompleks tədqiqat və müşahidələr aparıblar. Qütbdən çıxmazdan əvvəl dənizçilər Şimal Buzlu Okeanın sularına xatirə abidəsini endirdilər. metal lövhəşəkil ilə Dövlət gerbi SSRİ və “SSRİ. Oktyabrın 60 illiyi, a/l “Arktika”, enlik 90°-Ş., 1977”.
Bu buzqıran gəmi yüksək tərəflərə, dörd göyərtəyə və iki platformaya, bir proqnoza və beş səviyyəli üst quruluşa malikdir və üç dörd qanadlı sabit addımlı pervane ilə hərəkət edir. Nüvə buxarının istehsalı zavodu buzqıran gəminin orta hissəsindəki xüsusi bölmədə yerləşir. Buzqıran gəminin gövdəsi yüksək möhkəmliyə malik lehimli poladdan hazırlanıb. Ən böyük buz yüklərinə məruz qalan yerlərdə gövdə buz kəməri ilə möhkəmləndirilir. Buzqıran gəmidə trim və yuvarlanma sistemləri var. Yedəkləmə əməliyyatları sərt elektrik yedək bucurqadı ilə təmin edilir. Buz kəşfiyyatı aparmaq üçün buzqıran gəminin bazasında vertolyot yerləşdirilir. Nəzarət və idarəetmə texniki vasitələr elektrik stansiyalarının işləri maşın otaqlarında, hərəkət mühərrik otaqlarında, elektrik stansiyalarında və paylayıcı panellərdə daimi nəzarət olmadan avtomatik olaraq həyata keçirilir.
Elektrik stansiyasının işinə nəzarət və idarəetmə təkər yuvasında və arxa stansiyada yerləşən təkan elektrik mühərriklərinə əlavə nəzarət mərkəzi idarəetmə stansiyasından həyata keçirilir. Pilotlar evi gəminin idarəetmə mərkəzidir. Nüvə ilə işləyən gəmidə o, üst quruluşun yuxarı mərtəbəsində yerləşir, oradan daha böyük mənzərə açılır. Pilot evi gəmi boyunca uzanır - yan tərəfdən 25 metr, eni təxminən 5 metrdir. Böyük düzbucaqlı illüminatorlar demək olar ki, tamamilə ön və yan divarlarda yerləşir. Kabin içərisində yalnız ən zəruri əşyalar var. Yanların yaxınlığında və ortada üç eyni uzaqdan idarəetmə var, onların üzərində gəminin hərəkəti üçün idarəetmə düymələri, buzqıran gəminin üç pervanesinin işinin göstəriciləri və sükan mövqeyi, istiqamət göstəriciləri və digər sensorlar var. həmçinin ballast çənlərini doldurmaq və boşaltmaq üçün düymələr və səs vermək üçün nəhəng tayfon düyməsi. Sol tərəfdəki idarəetmə panelinin yanında qrafik cədvəli, mərkəzinin yaxınlığında sükan çarxı, sağ tərəfdəki idarəetmə panelində hidroloji masa var; Naviqasiya və hidroloji masaların yaxınlığında hərtərəfli radar stendləri quraşdırılıb.
1975-ci il iyunun əvvəlində nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran gəmi “Admiral Makarov” dizel-elektrik buzqıran gəmisini Şimal Dəniz Yolu boyunca şərqə doğru istiqamətləndirdi. 1976-cı ilin oktyabrında “Kapitan Mışevski” quru yük gəmisi ilə “Ermak” buzqıran gəmisi, həmçinin “Çelyuskin” daşıyan “Leninqrad” buzqıran gəmisi buz əsirliyindən xilas edildi. Arktikanın kapitanı həmin günləri yeni nüvə gəmisinin “ən yaxşı saatı” adlandırdı.
Arktika 2008-ci ildə istismardan çıxarılıb.
31 iyul 2012-ci ildə Şimal qütbünə çatan ilk gəmi olan Arktika nüvə buzqıran gəmisi Gəmilərin Reyestrindən çıxarıldı.
Rosatomflot Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin nümayəndələrinin mətbuata verdiyi məlumata görə, Arktika a/l-nin sökülməsinin ümumi dəyəri federal məqsədli proqram çərçivəsində ayrılan vəsaitlə 1,3-2 milyard rubl qiymətləndirilir. Bu yaxınlarda rəhbərliyi bu buzqıran gəminin sökülməsinin rədd edilməsinə və modernləşdirilməsinin mümkünlüyünə inandırmaq üçün geniş kampaniya aparıldı.
İndi isə yazımızın mövzusuna yaxınlaşaq.
2013-cü ilin noyabrında Sankt-Peterburqdakı həmin Baltik Gəmiqayırma Zavodunda 22220 Layihəsinin aparıcı nüvə buzqıran gəmisinin təməlqoyma mərasimi keçirildi. LK-60Ya universal ikitərəfli nüvə buzqıran gəmisi dünyanın ən böyük və ən güclüsü olacaq.
Layihəyə əsasən, gəminin uzunluğu 173 metrdən çox, eni 34 metr, layihə üzrə su xətti üzrə su çəkmə qabiliyyəti 10,5 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 33,54 min ton olacaq. O, dünyanın ən böyük və ən güclü (60 MVt) nüvə buzqıran gəmisi olacaq. Atom enerjisi ilə işləyən gəmi 175 MVt gücündə RİTM-200 reaktor qurğusundan əsas buxar mənbəyi olan iki reaktorlu elektrik stansiyası ilə təchiz ediləcək.
İyunun 16-da Baltik gəmiqayırma zavodu Layihə 22220-nin aparıcı nüvə buzqıran gəmisi “Arktika”nı suya buraxıb”, - deyə şirkətin açıqlamasında bildirilir.
Beləliklə, dizaynerlər ən çox birini keçdilər mühüm mərhələləri gəmi tikintisində. "Arktika" Layihə 22220-nin aparıcı gəmisinə çevriləcək və Arktikanın inkişafı və Rusiyanın bu regionda mövcudluğunun gücləndirilməsi üçün zəruri olan bir qrup nüvə buzqıran gəmisini yaradacaq.
Əvvəlcə Müqəddəs Nikolay Dəniz Katedralinin rektoru nüvə buzqıran gəmini vəftiz etdi. Daha sonra Federasiya Şurasının sədri Valentina Matvienko gəmiqayıranların ənənələrinə sadiq qalaraq, nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin gövdəsində şampan şüşəsini sındırıb.
"Alimlərimizin, konstruktorlarımızın və gəmi inşaatçılarımızın etdiklərini qiymətləndirmək çətindir" dedi Matvienko. O xatırladıb ki, Rusiya Arktikada layihələri aktiv şəkildə həyata keçirməyə imkan verəcək özünün nüvə buzqıran donanmasına malik olan yeganə ölkədir.
“Biz keyfiyyətə çatırıq yeni səviyyə Bu zəngin regionun inkişafı”, - deyə o vurğulayıb.
"Yeddi fut altında, böyük "Arktika"!" - Federasiya Şurasının spikeri əlavə etdi.
Öz növbəsində, Prezidentin Şimal-Qərb üzrə nümayəndəsi Federal Dairəsi Vladimir Bulavin qeyd edib ki, Rusiya çətin iqtisadi vəziyyətə baxmayaraq, yeni gəmilər tikir.
"İstəyirsinizsə, bu, zəmanəmizin çağırışlarına və təhdidlərinə cavabımızdır" dedi Bulavin.
“Rosatom” dövlət korporasiyasının baş direktoru Sergey Kiriyenko öz növbəsində yeni buzqıran gəminin suya buraxılmasını Baltik gəmiqayırma zavodunun həm konstruktorlarının, həm də kollektivinin böyük qələbəsi adlandırıb. Kiriyenkonun sözlərinə görə, Arktika “həm ölkəmizin müdafiə qabiliyyətinin təmin edilməsində, həm də iqtisadi problemlərin həllində əsaslı şəkildə yeni imkanlar açır”.
Layihə 22220 gəmiləri Arktika şəraitində üç metr qalınlığa qədər buzları yararaq gəmi konvoylarını apara biləcək. Yeni gəmilər karbohidrogenləri Yamal və Qıdan yarımadalarının yataqlarından, Qara dəniz şelfindən Asiya-Sakit okean regionu ölkələrinin bazarlarına daşıyan gəmiləri müşayiət edəcək. İkiqat çəkmə dizaynı gəmini həm Arktika sularında, həm də qütb çaylarının mənsəblərində istifadə etməyə imkan verir.
FSUE Atomflot ilə müqaviləyə əsasən, Baltik gəmiqayırma zavodu Layihə 22220-nin üç nüvə buzqıran gəmisini inşa edəcək. Ötən il mayın 26-da bu layihənin ilk istehsal buzqıran gəmisi olan Sibirin təməli qoyuldu. İkinci nüvə enerjisi ilə işləyən "Ural" sualtı qayığının tikintisinə bu ilin payızında başlanması planlaşdırılır.
FSUE Atomflot və BZS arasında Layihə 22220-nin aparıcı nüvə buzqıran gəmisinin tikintisinə dair müqavilə 2012-ci ilin avqustunda imzalanıb. Onun dəyəri 37 milyard rubl təşkil edir. Layihə 22220-nin iki seriyalı nüvə buzqıran gəmisinin tikintisinə dair müqavilə BZS ilə Rosatom dövlət korporasiyası arasında 2014-cü ilin may ayında bağlanıb, müqavilənin dəyəri 84,4 milyard rubl təşkil edib.
mənbələr
