점화 잠금 장치가 깨지는 이유는 무엇입니까? 점화 잠금 장치 수리. 교체 없이 문제 해결

점화 잠금 장치(이하 ZZ) - 키를 돌려 차량 엔진을 시동할 수 있는 장치입니다. 다른 자동 조립과 마찬가지로 ZZ는 시간이 지남에 따라 마모될 수 있으며, 이로 인해 잘못된 작동이 발생합니다. 자동차 점화 스위치를 수리해야하는 경우와 수행 방법에 대해 자세히 읽어보십시오. 아래에서 설명합니다.

[ 숨다 ]

일반적인 ZZ 오작동

집에서 ZZ를 확인하고 분해하기 전에 장치가 고정되거나 고정되거나 일반적으로 작동하지 않는 이유를 이해해야 합니다.

점화 스위치 수리가 필요한 주요 고장은 다음과 같습니다.

접점은 산화되어 어셈블리 구조로의 습기 침투 또는 실내 전체의 습기와 관련이 있습니다. 이러한 이유로 ZZ가 막히거나 막히면 나중에 더 심각한 고장이 발생할 수 있습니다.
재밍이 발생하고 키나 스티어링 휠을 돌릴 수없는 또 다른 오작동은 기계식 고장입니다. 기계식 점화 잠금 장치 오작동에는 요소 마모, 공장 결함 또는 구조물 내부의 먼지가 포함됩니다. 또한 먼지 유입이 가장 일반적인 문제로 인해 키를 돌릴 수 없으므로 스티어링 휠이 잠깁니다. 이 경우 스티어링 휠과 잠금 장치가 막히면 추가 청소를 위해 장치를 제거하고 분해해야 합니다.
온보드 네트워크의 전력 서지로 인해 접점이 소손되어 노드가 작동하지 않을 수 있습니다. 드롭 자체는 일반적으로 엔진이 시작될 때 발생합니다.
키를 실행하거나 구조 내부의 요소를 왜곡합니다. 이 경우 점화 스위치를 수리하거나 교체해야 합니다.

진단 및 수리

점화 잠금 장치가 파손되고 키가 회전하지 않으면 어셈블리를 교체하지 않고 수리를 시도할 수 있습니다. 물론 가능하다면 (비디오 작성자는 Auto Electrician VCh 채널입니다).

교체 없이 문제 해결

먼저 노드의 상태를 진단해야 합니다. 이를 위해서는 멀티미터가 필요합니다. 점화 잠금 장치를 제거하는 것은 각 차량에 대한 개별 절차입니다.

점화 잠금 장치를 제거하기 전에 수리 중 발생할 수 있는 문제를 방지하기 위해 특히 자동차에서 이 장치의 기술적 기능을 숙지해야 합니다.

먼저 스티어링 휠을 정렬하고 배터리를 분리해야 하며 ZZ의 키는 0 위치로 돌립니다.
스티어링 휠 아래에는 스티어링 칼럼 트림을 고정하는 여러 개의 볼트가 있습니다.
그런 다음 ZZ의 고정 볼트를 풀고 키를 설정 위치에 유지해야 합니다. 차량에 따라 고정 볼트가 더 많을 수 있으며, 일반적으로 장착 방식이 다를 수 있습니다. 어쨌든 ZZ를 분해하고 모든 전선을 분리해야 합니다. 전선을 분리할 때 나중에 설치 중에 설치 문제가 없도록 표시해야 합니다.
그런 다음 테스터를 사용하여 와이어 블록을 분리할 때 블록의 터미널 클로저 상태를 진단해야 합니다.
수리는 조치를 취한 후 점화 스위치를 분해합니다. 다양한 이유로 장치가 고장날 수 있지만 문제 해결 방법은 항상 동일합니다. 고장난 요소를 교체하려면 구조를 분해해야 하는데 이를 위해 본체의 구성 요소 중 하나가 분리됩니다. 이렇게 하면 실패한 시스템 구성 요소를 확인하고 수리하거나 교체할 수 있습니다. 조립할 때 윤활을 잊지 마십시오. 시스템의 모든 움직이는 구성 요소를 윤활해야합니다.

대사

점화 스위치 교체는 같은 방식으로 수행됩니다. 먼저 어셈블리를 제거한 다음 새 어셈블리를 설치합니다.

스스로 점화 스위치를 변경하는 방법:

분해 후 기존 장치 대신 새 장치를 설치해야 합니다. 배선을 표시하면 설치 중에 문제가 없습니다.
마킹은 표시하지 않아도 블록을 올바르게 연결할 수 있도록 터미널 하니스에 표시해야 합니다.
모든 케이블이 적절한 커넥터에 연결되면 ZZ를 제자리에 설치할 수 있습니다. 전체적으로 설치에는 복잡한 것이 없습니다. 제거할 때 수행한 모든 단계를 역순으로만 반복하면 됩니다. ZZ는 고정 볼트를 조일 수 있는 특징적인 딸깍 소리가 들릴 때까지 멈출 때까지 설치 장소에 장착됩니다. 또한 두 개의 케이싱으로 구성된 스티어링 칼럼의 장식 오버레이가 제자리에 배치됩니다. 이에 따라 수리가 완료된 것으로 간주할 수 있으며 ZZ의 성능을 확인하기만 하면 됩니다.

ZZ, 트렁크 및 도어의 경우 원칙적으로 하나의 키가 사용됩니다. 모든 성에서 같은 애벌레를 사용하기 때문입니다. 따라서 점화 스위치를 교체하는 경우 키가 트렁크 및 문과 함께 작동하려면 애벌레도 변경해야 합니다. 따라서 장치를 교체하는 것보다 항상 수리하는 것이 좋습니다. 따라서 ZZ만 변경하면 새 키가 연동되어 작동할 수 있으며, 운전석 도어와 트렁크를 열려면 기존 키를 사용해야 합니다.

지침

점화 잠금 장치가없는 경우 엔진은 키 또는 버튼으로 시동되지만 이러한 자동차에서는 차량을 고정시키는 전자 메커니즘 (영어 이모빌라이저- "이모빌라이저")과 함께 칩 또는 키가 필요합니다. 이러한 장치는 BMW X3, BMW X5, BMW X6, Mercedes C-class 등 자동차에서 찾을 수 있습니다. 점화 버튼이 작동하지 않으면 회사 센터에 연락하여 교체해야 하며, 여기서 이러한 유형의 작업에 대한 가격도 확인할 수 있습니다. 잠금장치와 동일한 조작을 시도하면 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다(일부 모델, 예를 들어 Audi Q7, Volvo-XC70, BMW-7 시리즈(E-65) 등).

서리가 내린 날씨에 엔진을 시동하려면 때때로 시도해야 합니다. 겨울철은 때때로 자동차와 운전자 모두에게 진정한 시험이 됩니다.

일반적으로 모터 시동이 어려운 주요 원인은 배터리가 충분히 충전되지 않았기 때문입니다. 그러나 때로는 품질이 낮은 오일과 연료에 안전하게 기인할 수 있는 다른 이유가 있습니다. 불행히도 이러한 요소는 너무 늦게 발견됩니다. 그리고 급히 어딘가에 가야하는 순간에.

필요할 것이예요

에테르.

지침

겨울철에는 전날 저녁에 엔진의 아침 시동을 준비해야 합니다. 주차 중, 그리고 훨씬 더 개방적인 경우 끄기 전에 가속 페달을 밟고 몇 초 안에 속도를 3 ~ 4 천으로 올린 다음 잠금 장치의 키를 "0"위치로 급격히 돌립니다.

아침에 주차장에 도착하면 서두르지 말고 바로 시작하십시오. 엔진을 시동하기 전에 몇 분 동안 헤드라이트를 켜십시오. 이렇게 하면 배터리의 전해액이 가열되어 엔진 시동이 더 쉬워집니다.

전조등을 끈 후 점화 장치에 키를 꽂아 돌리고 연료 펌프가 자동으로 꺼질 때까지 기다린 다음 스타터를 키로 20초 동안 눌러 엔진 시동을 시도하십시오. 첫 번째 시도에서 자동차가 시동되지 않으면 잠시 휴식을 취한 다음 다시 엔진 시동을 시도해야 합니다. 서리가 내린 날씨에 차를 성공적으로 시작하려면 일반적으로 세 번 이상 시도하면 안됩니다.

이 실패의 이유

열쇠가 자물쇠에 끼이는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 그들은:

자동차 스티어링 칼럼의 도난 방지 잠금 장치 작동.
요소의 막힘.
점화 스위치가 마모되었습니다.
키 왜곡 및 메커니즘 마모.
자물쇠의 움직이는 부분의 동결.

따라서 위의 고장과 이를 수정하는 방법을 자세히 살펴보겠습니다.

도난 방지 잠금장치

거의 모든 현대 자동차에는 스티어링 휠 잠금 장치와 같은 도난 방지 장치가 장착되어 있습니다.

이그니션 키를 잠금 장치에서 빼내고 스티어링 휠을 조작하면 이런 일이 발생할 수 있습니다. 잠금 장치를 닫는 순간 점화를 켜고 엔진을 시동하는 데 문제가 발생합니다. 운전자의 조언에 따라 문제가 발생하더라도 당황해서는 안됩니다. 왼손으로 동시에 점화 잠금 장치의 키를 돌리려는 순간에 충분합니다. 핸들을 한 방향 또는 다른 방향으로 돌리면 잠금 장치가 열리고 그 후에 엔진을 시작할 수 있습니다. .

메커니즘 막힘

기본적으로 먼지가 많은 지역에서 자동차를 장기간 운행하면 자물쇠 막힘이 발생합니다. 또는 오랜 시간이 지남에 따라 진부합니다. 자물쇠 비밀을 윤활하는 데 사용되는 다양한 재료는 먼지 및 기타 이물질을 모으는 자석 역할을 할 수 있습니다. 이 경우 점화 잠금 장치의 수리는 매우 간단하며 메커니즘을 제거하고 추가로 분해하는 과정이 필요하지 않습니다. WD-40과 같은 도구로 자물쇠를 청소하기만 하면 됩니다.

특수 에어로졸 노즐을 사용하여 비밀에 부분적으로 집어 넣고 자물쇠 내부를 씻습니다.

내부 부품 마모

특정 점화 시간이 지나면 사용할 수 없게 될 수도 있습니다. 이는 메커니즘 부품과 키가 자주 접촉하기 때문입니다. 결과적으로 금속 표면이 지워지고 그 사이의 간격이 증가합니다.

그러나 우선 키 자체의 상태에 주의를 기울여야 합니다. 또한 마모되기 쉽습니다. 특징적인 치아가 더 둥글게되고 너비가 줄어 듭니다. 이 경우 여분의 키와 비교하여 형태에 중대한 변화가 있는 경우에는 복제를 하여야 한다. 메커니즘의 비밀에 결함이 있는 경우 점화 스위치를 수리하거나 새 것으로 완전히 교체해야 합니다. 일반적으로 요소가 곧 걸릴 수 있는 증상은 동일합니다. 이것은 시간이 지남에 따라 더 자주 발생하는 키의 주기적인 웨징입니다.

자물쇠 열쇠와 열쇠 구멍

꼬인 키도 이러한 유형의 고장의 원인이 될 수 있습니다. 얼어 붙은 도어 잠금 장치와 자동차 트렁크를 열고 (모든 잠금 장치가 하나의 점화 키로 열리는 경우) 시간이 지남에 따라 키를 다른 용도로 사용하면 확실히 작업 영역의 곡률과 변형이 발생합니다. 그 후 키가 점화되지 않거나 전혀 들어갈 수 없습니다.이 요소는 키 블레이드를 일반적인 해머 태핑과 정렬함으로써 제거됩니다.

문제가 자물쇠의 비밀, 즉 라멜라의 과도한 마모에 있다면 메커니즘을 분해 및 분해하지 않고는 할 수 없습니다. 원칙적으로 비밀을 수리하는 것은 매우 어렵고 번거로운 일이며 대부분 완전히 교체됩니다. 그러나 점화 잠금 장치가 집에서 멀리 떨어진 곳에 끼어 사용할 수 없는 부품을 교체할 수 없는 경우 어떻게 해야 합니까? 이 경우 잠금 본체에서 비밀을 제거하고 모든 스프링과 라멜라를 제거할 수 있습니다. 이 과정을 통해 가장 가까운 부품점이나 수리 서비스를 받기에 충분한 일반 드라이버로도 자동차를 시동할 수 있습니다.

이것은 드문 문제이지만 여전히 고려할 것입니다. 겨울에 기계를 사용하면 자물쇠에 결로가 생길 수 있습니다. 그리고 차가 주차장에서 차가워지면 움직이는 부품을 붙잡고 얼어붙습니다.

그리고 키가 점화되지 않으면 다시 한 번 걱정하지 말고 즉시 분해하십시오. 숙련된 운전자는 몇 가지 "소생" 작업으로 시작하는 것이 좋습니다. 워밍업을 위해 일반 시가 라이터를 켜고 가열되면 끝 부분을 잠금 장치 웰에 가져 오십시오. 이렇게하면 도움이 될 수 있습니다. 또 다른 방법은 열린 화염 소스 (성냥, 라이터)에서 키의 작업판을 가열하고 자물쇠에 삽입하는 것입니다. 몇 초간 기다린 후 키를 돌릴 수 있습니다. 처음에 아무 일도 일어나지 않으면 워밍업 작업을 반복해야 합니다. 전기 공급원이 있으면 일반 가정용 헤어 드라이어를 사용하여 예열할 수 있습니다.

잠금 장치의 요소에 윤활유를 바르려면 일반 WD 기어와 같은 브레이크 액, 실리콘 그리스, 스핀들 및 엔진 오일을 사용할 수 있습니다. 앞으로 이것은 비밀의 마찰과 마모를 약화시킬 뿐만 아니라 비밀 라멜라의 동결을 방지할 것입니다.

점화 스위치를 제거하는 방법

다음으로 VAZ-2108 자동차의 예를 사용하여 자물쇠를 분해하는 방법을 고려할 것입니다. 이 수리 프로세스는 복잡한 작업에는 적용되지 않으며 집에서 독립적으로 수행할 수 있습니다. 이를 위해서는 표준 도구 세트와 약간의 개인 시간이 필요합니다.

점화 잠금 장치(VAZ "eight")는 스티어링 칼럼의 오른쪽에 있습니다.

단계별 인출 절차

첫 번째 단계는 배터리에서 음극 단자를 제거하여 전원을 차단하는 것입니다.

그런 다음 곱슬 스크루 드라이버로 모든 연결 나사를 풀어 스티어링 샤프트의 플라스틱 장식 케이스를 제거해야합니다. 고정 장치를 풀면 케이싱이 두 부분으로 나뉘며 쉽게 제거할 수 있습니다.

그런 다음 잠금 장치의 전면 패널을 제거할 수 있습니다. 점화 잠금 장치를 제거하기 전에 전선이 있는 플러그와 안전 릴레이 연결용 플러그를 분리하십시오.

우선 점화 키를 삽입하고 값을 "0"으로 설정하여 도난 방지 장치 잠금을 비활성화합니다. 그런 다음 자물쇠의 볼트를 풀고 장치를 제거합니다.

제거 이유가 키가 점화되지 않는 것이라면 손상된 부분을 수리 및 교체하거나 새 장치로 완전히 교체할 수 있습니다.

잠금 장치의 설치는 제거의 역순으로 수행해야 합니다.

발행 가격

고장난 자물쇠를 수리하는 것이 여전히 불가능한 경우 새 자물쇠를 구입하여 설치해야 합니다.

공식 서비스 센터에 도움을 요청하면 직원이 단시간에 고품질의 새 원본 잠금 장치를 설치합니다. 점화 잠금 장치를 주유소로 교체하기로 결정한 경우 서비스 가격은 약 1000 루블입니다.

직접 하려는 경우 먼저 부품 매장에서 자동차 제조업체에 적합한 잠금 장치를 구입해야 합니다. 이에 따라 장치 비용이 달라집니다. 일반적으로 수입 제조업체의 일부는 국내 제조업체 (최대 1,000)보다 비용이 더 높습니다 (2 천 루블에서). 동일한 VAZ의 경우 제품 가격은 300 ~ 700 루블이 될 수 있습니다.

그것은 모두이 생산 차량의 모델과 수정에 달려 있습니다.

향후 점화 잠금 장치의 손상을 방지하고 서비스 수명을 늘리려면 잠금 장치의 움직이는 요소와 부품에 주기적으로 윤활유를 바르는 것이 좋습니다. 의료용 주사기를 사용하여 잠금 장치에 엔진 오일 몇 방울을 바르는 것만으로도 충분하며 그 문제는 오랫동안 당신을 괴롭히지 않을 것입니다.

그래서 우리는 열쇠가 자물쇠에 끼인 주된 이유를 알아냈습니다. 그리고 그들은 자신의 손으로이 문제를 어떻게 해결할 수 있는지 말했습니다.

자동차 운전을 시작하려면 먼저 엔진을 시동해야 합니다. 모든 자동차 소유자는 이를 알고 있으며 자동차 주제와 거리가 먼 사람들도 알고 있습니다. 대부분의 기계에서 배터리에서 스타터로의 전하는 점화 스위치의 접점 그룹을 통해 공급됩니다. 자물쇠에 키를 삽입하고 점화를 켜려면 첫 번째 위치로 돌린 다음 극단 위치로 돌릴 필요가 있습니다. 그래야만 스타터가 작동합니다. 그러나 키가 점화되지 않는 상황이 있습니다. 당황하지 말 것. 이 문제는 해결할 수 있습니다.

이 성가신 오작동이 발생하는 데는 몇 가지 이유가 있습니다. 이러한 원인과 해결 방법을 살펴보겠습니다.

오작동의 주요 원인

키 걸림으로 이어지는 가장 일반적인 문제는 다음과 같습니다.

스티어링 칼럼의 잠금 시스템 작동.
저온으로 인한 노드 동결.
오염, 잠금 장치의 자연스러운 마모.
열쇠 또는 자물쇠 부품의 변형.

인터록 작동

모든 최신 자동차는 여전히 공장에서 특수 스티어링 휠 잠금 장치를 갖추고 있습니다. 이것은 침입자가 자동차를 훔치는 것을 방지하기 위해 고안된 보호 조치 중 하나입니다. 이 차단 시스템이 작동하면 잠금 장치의 키가 돌아가지 않아 점화가 켜지지 않고 엔진이 시동되지 않는 것이 당연합니다.

이 불쾌한 상황에서 숙련 된 자동차 소유자는 스티어링 칼럼과 잠금 장치가 모두 잠금 해제되는 스티어링 휠 위치를 찾는 것이 좋습니다. 이것은 자물쇠에 열쇠를 삽입하고 동시에 스티어링 휠을 다른 방향으로 돌려서 할 수 있습니다. 이것은 키를 엔진 시동 위치로 돌리는 유일한 방법입니다. 위치 중 하나에서 잠금이 해제됩니다.

연락처가 정지된 경우

러시아의 겨울은 너무 혹독하여 심한 서리가 내리면 성도 단단히 얼었습니다. 온도가 -20도 아래로 떨어지는 겨울에는 키가 점화 잠금 장치에서 돌아가지 않는 수많은 상황이 발생합니다. 문제는 겨울철 잠금 장치 자체에 응축수가 축적 될 수 있다는 것입니다. 그런 다음 자동차가 추위에 잠시 앉아 있으면 이러한 액체 방울이 결정화되어 움직이는 부품을 차단합니다. 결과적으로 엔진이 시동되지 않습니다.

이 경우 숙련 된 자동차 소유자는 단순히 잠금 매듭을 따뜻하게하는 것이 좋습니다. 이것은 기존의 헤어 드라이어 또는 기타 장치를 사용하여 수행 할 수 있습니다. 따뜻한 공기 흐름을 열쇠 구멍으로 보내는 것으로 충분합니다. 추위에 얼어 붙는 뜨거운 물 및 기타 액체로 잠금 장치를 해동하는 것은 권장하지 않습니다.

가장 효율적이고 효과적인 방법은 라이터의 열쇠나 성냥의 불을 가열하는 것입니다. 뜨거운 요소를 잠금 장치에 삽입한 다음 부드럽게 돌려 봅니다. 키가 점화 스위치에서 처음으로 켜지지 않으면 (대부분의 경우 정확히 발생)이 작업을 두 번 이상 반복해야합니다.

추운 날씨가 시작되면 잠금 장치가 더 이상 얼지 않도록 전문가는 바늘이 달린 주사기로 잠금 장치에 브레이크 액을 주입하는 것이 좋습니다. 봄에는 이 "우물"을 기화기 세척액으로 철저히 청소합니다. 그렇지 않으면 잠금 윤활유에 먼지가 쌓이기 시작하여 결국 막히게 됩니다. 이것은 또한 차단으로 이어질 수 있습니다.

성 막힘

운전자는 밖으로 나가 차를 열고 열쇠를 꽂고 열쇠가 시동을 걸지 않는다고 느끼고 창 밖은 오랫동안 겨울이 아닙니다. 때때로 우물이 막히기도 합니다. 작동 중에 많은 양의 다양한 파편이 쉽게 들어갑니다. 먼지가 적극적으로 수집됩니다(특히 메커니즘이 성능 향상을 위해 그리스 또는 오일로 윤활된 경우).

이상적으로는 자물쇠를 분해하고 철저히 청소해야 합니다. 그러나 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 숙련된 운전자가 주유소를 방문하지 않고 차량을 계속 운행하려면 범용 WD-40 도구로 문제를 해결하십시오.

캔의 튜브는 우물로 향하고 내부에서 깨끗한 액체가 나올 때까지 부어집니다. 종종 WD는 강한 오염에도 대처합니다. 그러나 갑자기 작동하지 않으면 여전히 메커니즘을 분해해야 합니다.

접촉 그룹 표면의 마모

자동차 운행 중 금속 요소가 서로 접촉하는 곳을 닦아냅니다. 결과적으로 격차가 커집니다. 키 자체와 잠금 메커니즘의 요소를 모두 덮어쓸 수 있습니다.

첫 번째 경우 VAZ의 점화 잠금 장치에서 키가 회전하지 않으면 키 상태가 시각적으로 확인됩니다. 치아가 둥글고 폭이나 길이가 눈에 띄게 줄어들면 교체해야 합니다. 비교를 위해 두 번째 예비 키를 가져옵니다. 그러나 일상적인 용도로는 사용하지 않는 것이 좋습니다. 숙련 된 운전자는 복제를 권장합니다. 두 번째 키를 계속 사용하면 언젠가는 상황이 반복됩니다. 그런 다음 잠금을 변경해야 합니다.

재밍이 발생하기 훨씬 전에 마모 된 키 또는 잠금 장치에 대해 알 수 있다고 말해야합니다. 점화 키가 잘 돌아가지 않으면 이것이 첫 번째 호출입니다. 긁힘으로 인해 열쇠가 끼인 경우 일반적으로 열쇠가 자물쇠의 비밀 부분을 잡을 수 있는 위치를 찾으려고 할 수 있습니다. 이렇게하려면 잠금 구멍의 키를 여러 번 조심스럽게 돌리고 누르십시오.

변형

종종 자물쇠 작동 문제의 주요 원인은 열쇠입니다. 변형될 수 있습니다. 다양한 경우에 손상이 발생합니다(예: 자동차 소유자가 이 키로 맥주병을 여는 경우).

요소가 구부러진 경우 나무 또는 고무 망치로 수평을 맞출 수 있습니다. 정렬 후 우물에 다시 삽입해 볼 가치가 있습니다.

더 자주 성의 비밀이 변형됩니다. 이로 인해 점화 스위치가 파손됩니다. 이 경우 자물쇠를 분해하고 구겨진 스프링과 라멜라를 제거하는 것만이 도움이 될 것입니다. 종종 현대 자동차에서는 자물쇠의 모든 비밀을 완전히 제거하는 것만이 도움이 됩니다. 이러한 작업 후에는 일반 드라이버로도 기계가 시작됩니다. 당연히 점화 잠금 장치를 빼면 열쇠가 돌아가지 않고 스위스 칼로도 메르세데스를 쉽게 시작할 수 있습니다. 이는 서비스를 받고 요소를 교체하기 위한 옵션일 뿐입니다.

전체 어셈블리를 분해하지 않고 모든 잠금 장치를 제거할 수 있는 것은 아닙니다. 스티어링 칼럼에서 점화 스위치를 제거해야 하는 경우도 종종 있습니다. 이 단계에서 볼트를 풀 때 특정 문제가 발생할 수 있습니다. 전단 헤드가 있습니다. 우선 망치와 끌로 모자를 다듬고 펜치로 작업합니다.

다른 이유들

이유가 매우 흔하기 때문에 때로는 문제를 해결하는 것이 훨씬 쉽습니다. 예를 들어 자동 변속기가 장착된 모델에서 시동 키가 돌아가지 않는 경우(예: Opel Vectra S) 상자 위치 문제를 배제해서는 안 됩니다. 일부 자동차 모델은 선택기가 중립 또는 주차 위치에 있을 때까지 키를 돌릴 수 없도록 설계되었습니다.

이러한 상황에서 일반 자동차 소유자가 사용하는 또 다른 가정용 방법은 키를 가볍게 두드리는 것입니다. 이것은 그가 그루브에 들어가기 어려운 경우에 도움이 됩니다.

수리 또는 새?

시동 키가 안 돌아가면 교체가 더 쉬울 것 같죠? "Toyota"는 국내 VAZ이든 상관 없습니다. 그러나 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 분해시 잠금 장치를 구입하는 것은 사용한 항목이 동일한 상태이고 오래 가지 않을 것이므로 많은 사람들에게 적합하지 않습니다.

또한 새 점화 잠금 장치의 다른 키는 트렁크 및 글러브 컴파트먼트 잠금 장치에서 작동하지 않습니다. 차량에도 등록해야 합니다(국내 모델 제외). 물론 이전 키를 조심스럽게 분해하고 칩을 제거한 다음 새 키로 재배치할 수 있습니다. 그러나 이것은 모든 사람에게 가능한 것은 아닙니다. 가장 최적의 솔루션은 잠금 실린더를 수리하는 것입니다. 따라서 이전 키는 그대로 유지됩니다. 새 키 케이스를 잘라야 하는 경우에도 공장 데이터에 따라 생성됩니다.

점화 잠금 장치의 접점 그룹은 키를 돌리면 다른 접점을 닫아 필요한 전기 소비자를 연결하는 장치입니다. 오작동의 징후는 다양한 방식으로 나타날 수 있으므로 모두 분석하겠습니다.

연락처 그룹마다 모드가 다릅니다. 즉, 자물쇠에 고정된 키 위치를 사용하면 서로 다른 차량에 서로 다른 장치 세트가 연결됩니다. 예를 들어 키의 최소 위치가 있는 "클래식"(꺼낼 수 있는 경우)에서는 모든 실외 조명이 완전히 작동할 수 있으며 동일한 위치에 있는 VAZ-2110에서는 치수만 켤 수 있습니다. 따라서 이러한 차량의 점화 스위치 접점 그룹의 오작동 증상 세트도 다릅니다. 그러나 세계의 모든 자동차에서 이러한 오작동에는 여전히 많은 공통점이 있습니다.

잠금 장치의 접촉 그룹 오작동의 가장 중요한 증상은 전체 전기 장치 그룹의 동시 고장입니다. 이는 그룹 내에서 여러 전기 소비자가 각 접점을 통해 전원을 공급받기 때문에 발생합니다. 예를 들어, 하향등 및 상향등, 방향 지시등 및 후진등은 시동이 켜진 경우에만 켜집니다. 예를 들어 이러한 소비자에게 전원이 공급되는 접점이 끊어지면 전류가 통과하지 못하고 위의 조명 장치가 "고장"됩니다.

여러 장치가 작동을 멈 추면 언뜻보기에 관련이 없으며 거의 \u200b\u200b케이스가 점화 스위치의 접점 그룹에 있습니다. 또 다른 "좁은" 지점은 여러 소비자가 각 소켓에 "매달려" 있을 수 있는 퓨즈 박스입니다. 그러나 동일한 헤드 라이트는 너무 강력한 소비자이므로 클래식에서도 별도의 퓨즈로 분리되며 후진 등과 함께 고장이 발생하면 점화 스위치의 접점 그룹에 오작동이 있음을 분명히 나타냅니다.

연락처 그룹을 진단하는 이 기본 원칙에 따라 다른 징후를 쉽게 추론할 수 있습니다.

대부분의 경우 그룹을 변경하는 것은 쉽습니다. 결국 점화 잠금 장치에 있으며 스티어링 칼럼의 케이싱만으로는 접근이 어렵습니다. 각 차량의 연락처 그룹 교체 지침은 자물쇠 디자인에 따라 다르므로 특정 차량의 수리 설명서에서 제거 및 설치에 대한 정보를 찾으십시오.

(4 평점, 평균: 5,00 5점 만점)