Avtomobilin idarə oluna bilməsi amortizator dayağının vəziyyətindən asılıdır. Rafın hər hansı bir elementi nasazdırsa, bütün cihazın səmərəliliyi azalır. Açarlardan və domkratdan necə istifadə edəcəyinizi bilirsinizsə, çarxı təmir etmək asandır.

Bir dayaq amortizatordan nə ilə fərqlənir?

Amortizator dayağı aşağıdakılardan ibarət bir dizayndır:

• amortizator gövdəsi;
• amortizator patronu;
• asma yaylar;
• damper;
• üst dəstək.

Çox vaxt "amortizator dayağı" ifadəsi bütün elementlərin bir blokda birləşdirildiyi tək qollu MacPherson tipli asqıya tətbiq olunur. Yuxarıdan rəf 3-4 qozun köməyi ilə avtomobilin gövdəsinə, aşağıdan isə sükan çarxına və bağlayıcı pininə bərkidilir. İkiqat sümüylü asmalarda yaylar və amortizatorlar müxtəlif yerlərdə quraşdırılır və bir-birinə bağlanmır, buna görə də onlarda amortizator rəf deyil. Çox keçidli asqıda amortizator, yaylar və yuxarı dayaq bir blokda hazırlanırsa, bu bir rəfdir.

Uğursuz amortizator dayağının əlamətləri

Rafın mümkün zədələnməsini göstərən nasazlıqların siyahısı:

• avtomobil yan tərəfə çəkir;
• asma zərbələr üzərində vuruş;
• yola nisbətən əyilmiş bədən;
• zəif idarəetmə;
• sıx sükan;
• döngələrdə qeyri-sabitlik;
• kobud yollarda qeyri-sabitlik;
• süspansiyonun sərtliyində qəfil və ya tədricən dəyişiklik.

Rafı özünüz necə yoxlamaq olar

Amortizatoru yoxlayaraq dayaq diaqnostikasına başlayın. Amortizator işləyirsə, maşını liftə qaldırın. Liftiniz yoxdursa, təkər yerdən 1-2 sm yuxarı qalxana qədər qaldırın. Amortizatorların yoxlanılması və avtomobilin domkratda təhlükəsiz şəkildə qaldırılması haqqında məlumat üçün məqaləni oxuyun (amortizatorların dəyişdirilməsi və bərpası).

Əllərinizi təkərin üzərinə qoyun, təkərin mərkəzindən keçən üfüqi bir xətt tutun və sola və sağa dönməyə çalışarkən onu tərpətin. Ən kiçik boşluq sükan barmağı ilə bağlı problemləri göstərir. Sonra əllərinizi şaquli olaraq təkərin üzərinə qoyun və növbə ilə yuxarı və aşağı basaraq silkələyin. Boşluq top birləşməsində problemləri və ya çarxı yumruğa bağlayan boltların zəif bərkidilməsini göstərir.

Çarxı çıxarın, sonra top birləşməsini və sükan pinini açın. Xüsusi çəkicdən istifadə edərək sükan pinini çıxarın (almaq üçün ən yaxın avtomobil mağazasına baş çəkin). Əyləc kaliperini bədəndən çıxarın və asın. Bu əməliyyatlar burada ətraflı təsvir edilmişdir.

Birinci ötürməni işə salın və xarici CV birləşməsini (sabit sürət birləşməsini) təmin edən qozu açın, qovşağı CV birləşmə şaftından çıxarmaq üçün rəfi çəkin. Üst dəstəyi təmin edən qoz-fındıqları açdığınız zaman yıxılmaması üçün dayağı dəstəkləyin. Fındıqları açın, rafı çıxarın və masaya qoyun. Rafı kirdən təmizləyin, sıxılmış hava ilə üfürün. Arxa asma dayaqını çıxarırsınızsa, qovşağın altına jak və ya dayaq qoyun, bərkitmə qaykasını açın və boltu çıxarın. Sonra üst dəstəyi açın.

Öz əlinizlə bir rafı necə təmir etmək olar

Dirsəkdən düyün montajını yoxlayın, sonra şok gövdəsini yoxlayın. Çatlar və ya çatlar aşkar edilərsə, amortizator dəyişdirilməlidir. Əgər yumruq çatlamışdırsa, onu dəyişdirin. Yayları dartıcılarla sıxın (onlar hər hansı bir avtomobil mağazasında satılır) və yuxarı dəstəyi təmin edən qozu açın. Dəstəyi çıxarın və yatağını yoxlayın. Bunu etmək üçün daxili klipi iki barmağınızla tutun, silkələyin və bükün. Asanlıqla çevrilirsə və oyun yoxdursa, dəstək işləyir. Yayı çıxarın və yoxlayın. Çatlar və ya qabıqlar aşkar edilərsə, hər iki ön asqı yayı dəyişdirilməlidir. Həmçinin, ön asqının tərəflərindən biri digərindən çox batdıqda yaylar dəyişdirilir.

Amortizatorun üzərindəki qabı diqqətlə yoxlayın. Çatlaqlar və çuxurlar qəbuledilməzdir, onları taparsanız, amortizatoru dəyişdirin. Amortizatorun və sükan çarxının montaj boltlarının yerini qeyd etmək üçün boya və ya markerdən istifadə edin. Qoz-fındıqları açın, boltlar çıxarın və amortizatoru oynaqdan çıxarın. Bir daha amortizatoru və düyünləri diqqətlə yoxlayın, hər hansı bir çat və ya əyilmə axtarın. Tapılıbsa, təfərrüatları dəyişdirin. Əgər arxa amortizator dayağı təmir edirsinizsə, səssiz blokların vəziyyətini yoxlayın. Kauçukda çatlar və yırtıqlar tapsanız, onları dartıcı ilə əvəz edin (avtomobil mağazasında satılır).

Məqalədə göstərildiyi kimi amortizatorun işini yoxlayın, zəruri hallarda təmir edin. Amortizator işləyirsə, rafı yığın. Əvvəlcə sükan çarxını quraşdırın. Boltları işarələrə uyğun daxil edin və yerləşdirin, qoz-fındıqları sıxın. Sıxma anı 8-10 kqf m (metr başına kiloqram). Qozunu həddindən artıq sıxmamaq və ipləri soymamaq üçün bir tork açarından istifadə edin (avtomobil mağazasında satılır).

Yayı qoyun, yuxarı dəstəyi quraşdırın və yeni qozunu (köhnəsini istifadə etməyin) 7-8,5 kqf m güclə sıxın, sonra çəkmələri çıxarın. Rafı yerinə quraşdırın və yeni qoz-fındıqları (köhnə istifadə etməyin) gövdəyə bərkidin. Top birləşməsini 5-6 kqf m fırlanma anı ilə vidalayın. Sükan pininin qozunu 8-10 kqf m fırlanma anı ilə bərkidin, çarxı quraşdırın. Çubuğu daxil etməyi və əyməyi unutmayın, əks halda qoz vibrasiya səbəbindən boşaldıla bilər və avtomobil idarəetməni itirəcəkdir. Əyləc kaliperini yastıqlarla quraşdırın və bərkidin. Təkəri taxın və bərkidin. Avtomobili endirin və təkər boltlar və ya qaykaları sıxın.

Əgər asma zərbələri yoxa çıxmayıbsa, top birləşməsini və asma kollarını dəyişdirin. Avtomobil də yan tərəfə çəkirsə, kamberi və barmağı tənzimləyin. Sükan hələ də sıxdırsa, sükan sancaqlarını və sükan sütununu yağlayın.

Video - VAZ 2110-12 dayaqının amortizatorunun tənzimlənməsi

Nəticə

Amortizator dayağının sökülməsinə, yoxlanılmasına və təmirinə sərf olunan vaxt və pul, bu qurğunun nasazlığı səbəbindən qəzaya düşsəniz, baş verəcək itkilərdən yüzlərlə dəfə azdır. Buna görə də, rafın nasazlığına dair ən kiçik bir şübhə olduqda, onu çıxarın, yoxlayın və təmir edin.

Hansı növ asqının quraşdırılmasından asılı olmayaraq, avtomobildə həmişə amortizatorlar istifadə olunur. Bunlar asma əməliyyatı zamanı titrəmələri azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş sönüm cihazlarıdır. Cihazların işləmə prinsipi enerjini mexanikidən termal enerjiyə çevirməkdir. Qazla dolu və yağlı amortizatorları fərqləndirin. Elementlər yaylar, yaylar, yastıqlar və burulma çubuqları kimi asma qurğularla işləyir. Lakin, hər hansı digər hissə kimi, asma mexanizmləri uğursuz olur. Amortizator istisna deyil. İşləyib-işləmədiyini necə yoxlamaq olar? Bu sualın cavabını bugünkü məqaləmizdən öyrənəcəksiniz.

Onların vəziyyətinə nəzarət etmək niyə bu qədər vacibdir?

Bu mexanizmin mənbəyi təxminən 60 min kilometrdir. Bir çox cəhətdən bu rəqəm yolun səthinin vəziyyətindən asılıdır. Amortizator həmişə bu göstərilən müddətə diqqət yetirmir. Hər an uğursuz ola bilər. Buna görə də, qaydalara deyil, bu amortizasiya cihazlarının vəziyyətini rəhbər tutmaq lazımdır. Onların vəziyyətinə nəzarət etmək niyə bu qədər vacibdir? Arızalı amortizator təkər balansının pozulmasına səbəb ola bilər. Nəticədə təkərlərin aşınması qeyri-bərabər olacaq. Maşın sürətlə sürüşəcək. Həm də nasaz amortizator resursu azaldır.Onlar kifayət qədər bahadır. Ancaq bir çox avtomobildə bu montaj bir hub ilə yığılır. Buna görə təmirin dəyəri 20 min rubla qədər ola bilər.

Ancaq bu hamısı deyil. Uğursuz bir amortizator (onu necə yoxlamaq olar, aşağıda izah edəcəyik) avtomobilin əyləc məsafəsini artırır. Bu isə yol hərəkətinin təhlükəsizliyinə mənfi təsir göstərir. Və təbii ki, sürücülük rahatlığı pisləşir. Axı qırılan amortizator artıq zərbələri yumşaltmağa qadir deyil. Onların hamısı birbaşa bədənə və asma hissələrinə köçürülür, bu da onların resursunu azaldır. Buna görə yaxşı bir amortizatora sahib olmaq çox vacibdir. Bu elementi necə yoxlamaq olar? Metodlar fərqli ola bilər. Onlardan ən populyarını nəzərdən keçirin.

Vizual müayinə

Amortizatoru avtomobildən çıxarmadan performansını necə yoxlamaq olar? Ən ucuz və praktik üsul elementi vizual olaraq yoxlamaqdır. Sükan arxasında yayların yanında amortizatorlar var (bəzən onlar MacPherson dayaqlarında olduğu kimi onlarla birlikdə yığılırlar). Onların vəziyyətinə nəzər salın. Balonların üzərində yağ izləri və ya zolaqlar olmamalıdır.

Əgər belədirsə, o zaman amortizator qırılıb. Çubuqların vəziyyətini yoxlayın (çarxın asılması ilə yoxlanılır). Bunu liftdə etmək daha yaxşıdır. Belə olmadıqda, biz avtomobilin istədiyiniz tərəfini qaldırırıq və baqajı çıxarırıq. Kök parlaq olmalıdır. Üzərində pasın olması elementin nasazlığını göstərir. Təkərin özü də nasaz bir amortizator haqqında məlumat verə bilər. Protektorun vəziyyətini yoxlayın. Geyinmə bərabər olmalıdır.

Bu diaqnostik metodun çatışmazlıqları hansılardır? Bu şəkildə nasazlığı müəyyən etmək yalnız halların yarısında mümkündür. Axı amortizatorun düzgün işləməməsi onun daxili komponentlərinin aşınması ilə əlaqədardır. Və onları vizual olaraq yoxlaya bilməzsiniz. Xarici olaraq, biz problemin yalnız bir nəticəsini görə bilərik - yağ zolaqları (yeri gəlmişkən, həmişə görünmür) və köhnəlmiş protektor.

Damping xüsusiyyətlərinin yoxlanılması

Bu üsul amortizatorların işini sakit vəziyyətdə yoxlamaqdan ibarətdir. Belə ki, avtomobil düz bir yerə qoyulur. Sonra onun hissələrindən biri əllərlə güclü şəkildə yellənir və bədənin hansı müddətdən sonra yırğalanmağı dayandıracağı yoxlanılır.

Bu üsul minik avtomobillərində istifadə olunur. 1-2 dövrə qədər yığılmağa icazə verilir. Avtomobil "oynamağa" davam edərsə, amortizator nasazdır.

Bu metodun dezavantajı odur ki, bu şəkildə yalnız nəhayət "ölü" amortizatoru yoxlaya bilərsiniz. Bununla belə, bu, ən sürətli və ucuz (pulsuz deyilsə) diaqnostika üsullarından biridir. Başqa bir məqam - amortizator həmişə "gəzmir". Bəzən gövdə sadəcə sıxışır. Bu vəziyyətdə, avtomobili silkələyə bilməyəcəksiniz.

Biz yolda nasazlığı müəyyən edirik

Bu, amortizatorun işlədiyini bilmək üçün ən dəqiq üsullardan biridir. Onun statusunu necə yoxlamaq olar? Avtomobilin davranışının təbiətini diqqətlə izləmək lazımdır. Əgər avtomobil daim “yol axtarırsa”, sükan çarxına könülsüz reaksiya verir və ən kiçik zərbələrdə yellənirsə, deməli amortizator elementləri yararsız hala düşüb. Böyük çuxurlarda xarakterik şaqqıltılar eşidiləcək. Ancaq onlar həmişə qırıq bir piston səbəbindən yaranmır. Ola bilsin ki, amortizatoru yuxarı və ya aşağı hissədə saxlayan səssiz blok köhnəlib. Diaqnoz zamanı, döngə zamanı avtomobilin davranışını yoxlayın.

Avtomobil çox yuvarlanmamalıdır. Yuxarıda göstərilən əlamətlərdən biri və ya bir neçəsi müşahidə olunarsa, amortizator yararsız hala düşüb.

Çıxarma çeki

Dörd amortizatordan hansının nasaz olduğunu dəqiq öyrənmək üçün sökülməsi kömək edəcəkdir. Çıxarılan element yerə nisbətən şaquli olaraq quraşdırılır. Necə yoxlamaq olar Onun alt mötərizəsi ayaqları ilə bərkidilir. Əllər yuxarı çubuqdan götürülür və çıxarılır, sonra aşağı basılır. Yaxşı bir amortizator yaxşı sürükləmə qüvvəsinə malikdir. Çubuq bir əlin gücü ilə hərəkət edirsə və sıx deyilsə, o zaman element nasazdır. İçində kifayət qədər işləyən maye yoxdur və ya içərisində hava var (qazla doldurulmuş elementlərə aid deyil). Ön amortizatorları və dayaqları necə yoxlamaq olar? Diaqnostika eyni şəkildə aparılır. Bu elementlər eyni şəkildə yerləşdirilir, buna görə də çubuq sərbəst hərəkət edərsə, belə bir mexanizm dəyişdirilməlidir.

vibrostand

Elementi çıxarmadan parçalanmanı müəyyən etmək həmişə mümkün deyil. Bununla belə, nasazlığı peşəkar səviyyədə tapmağa imkan verən bir yol var. Amortizator dayaqlarını sökmədən necə yoxlamaq olar? Bunun üçün avtomobil vibrasiya dayağına sürülür. Xidmətin dəyəri 1 min rubldan başlayır. Eyni zamanda, təkcə amortizatorlar yox, həm də digər asma komponentləri, həmçinin əyləc sistemi yoxlanılır. Vibrasiya stendi müəyyən bir mexanizmin nasazlığını dəqiq müəyyən etməyə imkan verən yol pozuntularını simulyasiya edir. Avtomobilin yanal yuvarlanması da yoxlanılır (bu yolla təkər rulmanlarının və bilyalı rulmanların xidmət qabiliyyətini öyrənə bilərsiniz).

Stend hər saniyə məlumatı kompüterə ötürən çoxsaylı sensorlarla təchiz olunub.

Faydaları nələrdir?

Bu metodun yoxlanılmasının üstünlüyü qısa müddət ərzində nasazlığın aşkarlanmasının yüksək dəqiqliyidir. Bundan əlavə, yük maşını sahibləri belə bir xidmət olmadan edə bilməzlər. Axı, belə bir maşını əllərinizlə yelləmək mümkün olmayacaq (ikinci üsulda olduğu kimi). Vibrasiya stendi problemi kompleksdə müəyyən etməyə imkan verir. Yeganə mənfi cəhət şəhər ətrafında belə stendlərin az olmasıdır. Və qiymət həmişə məqbul deyil.

Beləliklə, amortizatorun xidmət qabiliyyətini müxtəlif yollarla necə yoxlamaq lazım olduğunu anladıq.

Hörmətli sürücülər! Amortizatorların yoxlanılması mövzusunu müzakirə etməzdən əvvəl, özümüzə və hələ də amortizatorların nə olduğunu və nə üçün avtomobillərimizin dayandırılmasının vacib bir hissəsi olduğunu bilməyənlərə xatırladaq.

Arızalı amortizatorun nəticələri nələrdir?

Amortizatorlar (amortizatorlar) mexaniki enerjini istilik enerjisinə çevirərək avtomobilin hərəkəti (sönümləmə) zamanı titrəmələri azaltmağa xidmət edən qurğulardır. Amortizatorlar bulaqlar, yaylar, burulma valları, yastıqlar və s. kimi avtomobilin asma elementləri ilə birlikdə fəaliyyət göstərir.

Amortizatorun diaqnostikası sürücü tərəfindən sistematik şəkildə aparılmalıdır. Niyə, soruşursan, çünki MOT tamamlandı və hər şey yaxşı idi. Təəssüf ki, bu dünyada hər şey kimi, amortizatorlar da uğursuzluğa düçar olurlar. Sürücü amortizatorun nasazlığını nə qədər tez görsə, nəticələrin bərpasına bir o qədər az pul xərclənəcək.

Xatırlamaq lazım olan ən vacib şey odur ki, amortizatorların sistematik şəkildə yoxlanılması bir neçə dəqiqə çəkir və sizi digər avtomobil sistemləri ilə problemdən xilas edə bilər.

• Arızalı amortizator təkər balanssızlığı ilə birlikdə (siz başa düşürsünüz ki, mükəmməl tarazlıq ola bilməz) intensiv və sürətli olur. Buraya sınmış təkər rulmanlarını əlavə edin, təkər və podşipniklərin qiymətini dəqiqləşdirin - büdcəniz rəqəmi bəyənməyəcək.
• Arızalı amortizator süspansiyon hissələrinin qalan hissəsinin sıradan çıxmasına səbəb olur. Axı, asma kompleksin bütün elementlərinin işləməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məsələn, bir neçə min km-dən sonra. dayaq dayaq yatağı sıradan çıxa bilər.
• Amortizatorun xidmət qabiliyyəti, xüsusən də əyləc sisteminin xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir. Əgər siz aparmaqda maraqlı deyilsinizsə, amortizatorların vaxtında diaqnozu bu proseduru irəli aparmağa kömək edəcəkdir.
• Arızalı amortizator, yəni bir neçə əlavə metr qəzaya səbəb ola bilər. Və burada saya bilərsiniz, saya bilməzsiniz - bədəninizin təmiri və ... bu barədə düşünməyə belə ehtiyac yoxdur. Və sadəcə amortizatorları vaxtında yoxlamaq lazımdır.

Diaqnostik stend olmadan amortizatorları necə yoxlamaq olar?

"Ağıllı" və düşüncəli görünüşü olan bir çox sürücü avtomobili qanaddan silkələyir. Bu mənzərəni müşahidə edən digər sürücülər amortizatorun diaqnostikasının aparıldığını başa düşürlər. Ancaq həm onların, həm də digərlərinin belə bir diaqnozun heç bir nəticə vermədiyi barədə zəif təsəvvürləri var.

Fakt budur ki, bədən yalnız amortizator əbədi olaraq öləndə yellənəcək və hələ də bir az "nəfəs alırsa", amortizator belə diaqnostikadan keçəcəkdir. Ancaq buna ehtiyacınız yoxdur.

Amortizatorların diaqnostikası üçün ən çox sübut edilmiş üsul sürücünün gözləri və qulaqlarından keçir. Vizual yoxlama ilə biz yağ ləkələrini təyin edirik (amortizatorun quruluğu həmişə onun xidmət qabiliyyətinin göstəricisi olmasa da). Qulaqla, siz süspansiyonun döyülməsini təyin edirsiniz. Əgər süspansiyona əminsinizsə, onda yalnız amortizator döyə bilər.

Amortizatorları necə yoxlamaq sualına cavab verən subyektiv bir test var - bunlar eyni döngəni eyni sürətlə keçərkən hərəkətdə olan testlərdir. Bunu etmək üçün bu xüsusi avtomobili idarə etmək üçün müəyyən təcrübəyə sahib olmalısınız. Avtomobil növbə ilə uçursa, amortizatorlar üçün avtomobil bazarına getməyin vaxtı gəldi.

Stenddə sınaqdan keçirmək, əlbəttə ki, bir qədər pula başa gəlir. Sənin pulun. Buna görə də, stendə bir avtomobil sürməzdən əvvəl özünüz üçün öyrənin:

• Stand kompüteri avtomobilinizin modelinə və ya oxşar asmaya uyğunlaşdırıla bilər.
• Avtomobilin istismar müddəti necə hesablanır? Vaxt keçdikcə bədənin sərtliyi dəyişir, müvafiq olaraq 10 yaşlı bir avtomobil amortizasiya üçün zavod standartlarına uyğun gəlməyəcək. Və stend bunu göstərəcək.
• Yoxlamadan əvvəl təkərlərin düzülməsini və təkər təzyiqini yoxlamaq lazımdır.

Amortizatorların diaqnostikası asan məsələ deyil, amma buna dəyər, çünki işləyən amortizatordan çox şey asılıdır. İlk növbədə, avtomobilin xidmət qabiliyyəti və.

Amortizatorun avtomobilin işinə təsirinin nəticələri

100 km / saat sürətlə əyləc məsafəsi: dəyişdirmədən əvvəl 51,5 m, sonra - 47,5 m.

Əvəz edilməzdən əvvəl "istinad" döngəsini keçmək üçün maksimal sürət 84 km/saat, sonra - 105 km/saatdır.

Ekspert rəyi

Ruslan Konstantinov

Avtomobil mütəxəssisi. M.T adına İzGTU-nu bitirib. Kalaşnikov, Nəqliyyat və Texnoloji Maşınların və Komplekslərin İstismarçısı dərəcəsi ilə. 10 ildən artıq peşəkar avtomobil təmiri təcrübəsi.

Amortizatorların dəyişdirilməsi barədə qərar qəbul edildikdən sonra yeni hissələri seçmək üçün bəzi qaydaları bilməlisiniz. Satın almadan əvvəl onlar yoxlanılmalıdır, lakin çoxları bunu necə edəcəyini bilmir. Çox vaxt xoşagəlməz hallar olur ki, açıq bir saxta gözəl bir qutuda olur.

Ediləcək ilk şey vizual yoxlama aparmaqdır, işarələrin uyğunluğunu müqayisə etməli və nasazlığın aşkar əlamətlərini müəyyən etməlisiniz. Növbəti üsul hissələrin həndəsi parametrlərə uyğunluğunun ölçülməsidir. Bir hökmdarın köməyi ilə çubuqun qaldırılmış vəziyyətdə uzunluğu yoxlanılır, çubuqun vuruşu və diametri ölçülür. Amortizatorların performansını yoxlamaq da vacibdir. Bunu etmək çox sadədir, sadəcə gövdəni aşağıya qədər sıxıb geri çəkin. Çubuq rəvan hərəkət etməlidir, əyilmələr və kənar səslər olmadan. Əgər iki borulu amortizatoru yoxlamaq lazımdırsa, bu halda əvvəlcə onu bir neçə dəfə vurub şaquli vəziyyətə salmaq lazımdır, amortizator bir müddət belə dayanmalıdır.

Amortizatorlara laqeyd yanaşmayın, çünki yolda təhlükəsizlik ondan asılıdır. Bu hissələr nasazdırsa, avtomobil döngə və əyləc zamanı sadəcə idarəolunmaz hala gələ bilər. Bundan əlavə, bu cür nasazlıqlar avtomobilin yuvarlanmasına səbəb ola bilər.

Beləliklə, özünüz nəticə çıxarın. Avtomobilsevərlərə uğurlar.

İstənilən motorist təsdiq edəcək: yollarımız yaxşı amortizatorlar olmadan heç yerdə deyil! Və məsələ hətta birincinin keyfiyyətində deyil - daha doğrusu, təkcə onda deyil. Təəssüf ki, doqquz ay qışı olan Rusiyanın iqlim şəraiti heç bir halda rahat və problemsiz gəzinti üçün əlverişli deyil: ya okean kimi gölməçələr, ya da çiyin-dərin qar yağışları, ya da duzdan, qumdan və reagentlərdən sıyıq, ya da çılpaq buz ... Beləliklə, amortizatorlar və üst dayaqlar məsuliyyətin aslan payını öz üzərlərinə götürürlər - bu o deməkdir ki, vaxtından əvvəl aşınma qaçılmazdır. Amortizator elementlərinin nasazlığını vaxtında necə müəyyənləşdirmək və sonrakı təmirlə bağlı xərclərin qarşısını almaq üçün bu məqalədə oxuyun.

Amortizatorların və üst dayaqların funksiyaları hansılardır?

Avtomobilin asqısının əsas hissələrinə verilən bütün vəzifələri iki kateqoriyaya bölmək olar: sürücünün və sərnişinlərin təhlükəsizliyinə cavabdehlik və idarəetmə zamanı rahatlığın təmin edilməsi.

Beləliklə, təhlükəsizlik haqqında danışarkən, ilk növbədə, təkərlərin yol ilə inamlı təmasını nəzərdə tuturuq: şaquli yellənmələrin minimuma endirilməsi, çuxurlarda və çuxurlarda "sıçrayışlar" və döngələr zamanı trayektoriyanın təhlükəli sapmaları. Beləliklə, amortizatorlar və yuxarı dayaqlar yol səthində etibarlı tutuş yaradır və təkərin maneəni maksimum səmərəli şəkildə dövrə vurmasına, sonra isə tez və hiss olunmadan əvvəlki vəziyyətinə qayıtmasına şərait yaradır.

Eyni zamanda, onlar sürücülük rahatlığını artırmağa kömək edir: məhz onların “yumşaldıcı” təsiri sayəsində biz yoldakı bütün zərbələri hiss etmirik, həm də avtomobil hissələrinin daimi titrəməsindən və zəhlətökən cingildəməsindən xilas oluruq.

Amortizatorun aşınması niyə təhlükəlidir?

Hər şeydən əvvəl, nasaz amortizatorlar həmişə avtomobilin idarəetməsini itirmək riskidir. Sürüşmələr, rulonlar, gözlənilməz sıçrayışlar, dayanma məsafəsinin artması, nəqliyyatın idarə edilməsində ümumi azalma - bu, bu asma elementləri nasaz olduqda baş verə biləcək problemlərin tam siyahısı deyil.

Bundan əlavə, təhlükəsizlik məsələsinə rasional bir cəhət əlavə olunur: amortizatorların və yuxarı dayaqların düzgün işləməməsi qaçılmaz olaraq digər hissələrin - əksər hallarda əyləclərin və şinlərin aşınmasına səbəb olur.

Nəhayət, avtomobilin və motoristin ümumi vəziyyətini unutmamalıyıq: avtomobilin daha az itaətkar və proqnozlaşdırıla bilən reaksiyası səbəbindən sürücü daim ayıq-sayıq olmağa məcbur olur, bu da ikiqat yorğunluq və stress yaşamaq deməkdir. Sürücülük nə qədər həzzdir!

Amortizatorun və podşipniklərin aşınmasının səbəbləri

Amortizator dayaqlarının gözlənilməz nasazlığı demək olar ki, həmişə əsas elementlərin aşınması ilə əlaqələndirilir: klapan sistemi və yağ möhürü. Parçaların vaxtından əvvəl qocalmasının əsas səbəbləri arasında toz və kir hissəciklərinin yığılması, korroziya, anterin zədələnməsi, deformasiya, cızıqlar və cızıqlar, sızmalar və qırılmalar kimi "xırda" bədbəxtlikləri ayırd etmək olar. əlverişsiz şəraitlə (yollar, tıxaclar, temperaturun dəyişməsi) elementlərin xidmət müddətinin azalmasına səbəb olan məhsulların aşağı keyfiyyəti.

Üst dayaqlar amortizatorların avtomobilin gövdəsinə qoşulmasına cavabdehdir və onlar əsas yükü daşıyırlar, buna görə də montajlar digər komponentlərdən daha tez-tez sıradan çıxır.

Aşınmanın bir neçə səbəbi var: yatağın deformasiyası, rezin elementin zədələnməsi, bərkidicilərin boşaldılması, asma sistemində ümumi nasazlıqlar ... Bütün bunlar amortizator montajlarının elastikliyinin azalmasına və vaxtından əvvəl qocalmasına səbəb olur. Nəticədə, yol səthindəki pozuntular və onu müşayiət edən titrəyişlər bu cür sınaqlar üçün nəzərdə tutulmayan digər asma elementləri tərəfindən qəbul edilir. Nəticə, bildiyiniz kimi, çox acınacaqlıdır - ciddi təmirə və əhəmiyyətli xərclərə qədər.

Amortizatorların və üst dayaqların aşınmasının əsas əlamətləri

Amortizatorların və dayaqların köhnəlməsi və ya sıradan çıxması birmənalı olaraq xoşagəlməz və təhlükəli bir vəziyyətdir. Bununla belə, bir artı var: demək olar ki, həmişə problemi müstəqil olaraq diaqnoz edə və daha əhəmiyyətli nəticələrdən qaçaraq vaxtında düzəldə bilərsiniz.

Beləliklə, qeyd etdiyiniz halda elementlərin vəziyyətinə diqqət yetirin:

• bədənin yellənməsi və maşının zəif idarə olunması;
• sürüşmə və aşağı döngə sabitliyi;
• sürətlənmə və əyləc zamanı aşkar "sarkma";
• çuxurların və çuxurların artan həssaslığı;
• qeyri-adi sarsıntı və vibrasiya;
• həddindən artıq təkər aşınması.

Diaqnostika zamanı ən azı bir amortizatorun aşınmasını tapsanız, ikincisini də dəyişdirin - onlar cüt-cüt işləyirlər. Etibarlılığı artırmaq, amortizatorların xidmət müddətini uzatmaq və rahatlığı və təhlükəsizliyi artırmaq üçün dayaqlarla birlikdə üst dayaqlar almağı da tövsiyə edirik.

Hansı amortizatorları və dayaqları seçmək lazımdır?

Amortizatorları və əlaqəli elementləri seçərkən necə rəhbər tutulmalı, ətraflı oxuyun. Bu vəziyyətdə, etibar etməli olduğunuz əsas meyarlar maşının iş şəraiti və dizayn xüsusiyyətləridir.

Təsdiqlənmiş və yüksək keyfiyyətli markaları seçin - təhlükəsizliyiniz birbaşa asma sisteminin düzgün işləməsindən asılıdır.

Amortizatorlar və digər asma elementləri - şirkətlər sahəsində birmənalı liderləri tövsiyə edirik KYB(KAYABA) və BORT.

KYB amortizatorları və üst dayaqları qüsursuz keyfiyyətə, yüksək istehsal texnologiyalarına, innovativ inkişaflara və istehsalın hər mərhələsində ciddi nəzarətə malikdir. Etibarlılıq və üstün performans çoxsaylı testlər, testlər və sertifikatlarla təsdiqlənir. Buna görə də əksər avtomobil nəhəngləri avtomobillərini konveyerdə KYB amortizatorları ilə təchiz edirlər.

BORT amortizatorları və üst dayaqları 3000-dən çox növ və spesifikasiyaya malikdir və dünyanın 80-dən çox ölkəsində satılır. Avtomatik tənzimləmə və yol şəraitinə uyğunlaşma, temperatur həddindən artıq müqavimət, rahatlıq və təhlükəsizliyin mükəmməl kombinasiyası, eləcə də bütün aparıcı istehsalçıların model diapazonu ilə uyğunluq BORT-u həm avtomobil istehsalçıları, həm də dünya üzrə adi motoristlər tərəfindən tanınmasını təmin edir.