Gəzinti arxasında işləyən traktorlar əsasında istehsal olunan evdə hazırlanmış traktor avadanlığı ön sükan oxu ilə təchiz edilmişdir. Evdə hazırlanmış mini traktorun sükan idarəsini yaratmaq üçün seriyalı avadanlıqdan mexaniki və hidravlik komponentlər istifadə olunur.
Mini traktor üçün sükan çarxını necə etmək olar
Sükan hərəkət istiqamətini dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur nəqliyyat vasitəsi. Siz mexaniki qurd və əsasında mini traktor üçün öz nəzarət edə bilərsiniz dayaq və pinion növləri. Əsasında tikilmiş strukturlar var hidravlik mexanizmlər ayrı bir dişli tipli nasosdan işləyir.
Nasos şaftına güc ötürülməsi mühərrikin krank şaftının barmağından və ya sürət qutusuna quraşdırılmış şaftdan həyata keçirilir.
- Ən çox yayılmış, bir sıra komponentləri ehtiva edən qurd tipli sürücüdür:
- sükan çarxı;
- yataklar üzərində içəriyə quraşdırılmış şaftlı bir sütun;
- sürət qutusu ("klassik" minik avtomobillərindən VAZ, Moskviç və ya GAZ-dan, UAZ avtomobillərindən aqreqatlardan istifadə etmək mümkündür);
- sürət qutusundan ön oxun fırlanan mərkəzinə gedən çubuq;
ön təkərlərin sinxron fırlanmasını təmin edən birləşdirici çubuq. Raf və pinion sürət qutusundan istifadə edərkən kinematik diaqram sadələşdirilmişdir. Raf sükan ucları ilə fırlanan hublara bağlanır. Sürücü uzunluğunun tənzimlənməsi həyata keçirilir yivli əlaqə
, ayrı bir qoz ilə sabitlənmişdir. Belə bir sürət qutusunun istifadəsi quraşdırma yerinin dəqiq hesablanmasını tələb edir. Evdə hazırlanmış avadanlıq üçün bir Oka avtomobilindən bir raf və pinion sürət qutusu istifadə olunur.
Alətlərin çəkilməsi və hazırlanması
Sükan idarəetməsi yaratmaq üçün gələcək dizayn üçün komponentlərin seçildiyi texniki sənədlər tələb olunur. İlkin baza kimi ictimaiyyətə açıq olan rəsmlərdən istifadə olunur. Sənədlər mövcud mini traktor çərçivəsinin ölçülərinə və dizaynına uyğun olaraq dəyişdirilməlidir. Sükan üçün lazım olan ehtiyat hissələrini satın aldıqdan sonra aləti seçməyə başlaya bilərsiniz.
- Minimum alət dəstinə aşağıdakılar daxildir:
- alət hökmdarı və lent ölçüsü;
- kalibrlər;
- metal yazıcı;
- elektrik kəsici maşın ("öğütücü");
- qaynaq maşını (kiçik ölçülü bir quraşdırma istifadə etmək mümkündür çevirici növü) və elektrodlar dəsti;
- dəsti açarlar və ya başlar;
- kəsmə maşını üçün disklər;
- metal matkaplar;
- kəlbətinlər;
- çəkic (miqyaslı çıxarmaq üçün);
- fayl (kəskin kənarları üyütmək üçün).
Arxasında gəzən traktorun üstünlükləri, məsələn, aşağı qiymət və dizaynın sadəliyi arxa tərəf medallar. Onun arxasınca at kimi getməlisən. Böyük iş həcmi ilə bu yorucudur.
Buna görə də, bu cihazın bir çox sahibləri sükan idarəetməsi olan gəzinti arxasında işləyən traktor üçün öz adapterini satın alır və ya düzəldirlər. Bu sadə cihaz ikitəkərli köməkçini əsl mini traktora çevirir.
İlk baxışdan bu evdə həyata keçirilə bilməyən mürəkkəb mühəndislik layihəsidir. Əslində texnologiya həm işləmək, həm də istehsal etmək üçün çox sadədir.
Gediş-arxa traktor üçün adapter öz təkər oxuna malik olan qurğuya əlavədir. Yedəkləmə qurğusu ilə birləşdirildikdə, tam dörd təkərli avtomobil əldə edirsiniz. Tez-tez sual yaranır: mən evdə hazırlanmış bir adapter etdim, yol polisində necə qeydiyyatdan keçmək olar? Bu mümkün deyil.
Vacibdir! Belə özüyeriyən maşınların yollarda hərəkəti qadağandır. ictimai istifadə. Əgər öhdəsindən gəlmək lazımdırsa uzun məsafə iş sahəsinə - gəzinti arxasında olan traktoru daşımaq üçün bir vaqon qoşqusundan istifadə edin.
Bütün problem, gəzinti arxasında işləyən traktorun əsas təhlükəsizlik sistemlərinin olmamasıdır. Buna görə də, bu, özlüyündə bir nəqliyyat vasitəsi deyil. Bundan başqa açıq dizayn(bütün mexanizmlər, o cümlədən fırlanan mexanizmlər təhlükə mənbəyidir) prinsipcə nəqliyyat vasitəsi kimi sertifikatlaşdırmadan keçməyəcək. Eyni şey zavod adapterlərinə də aiddir.
Konseptual olaraq iki növ dizayn var:
Dizayn istehsal etmək üçün daha sadədir, lakin onu çevirmək üçün daha çox səy tələb olunur. Və həndəsə bir qədər pisdir. Dönmə bucağı və radiusu tənqidə tab gətirmir.
Sürücü təkərləri olan elektrik stansiyasına nisbətən yerdən asılı olaraq, ön və ya arxa adapter var.
Məsləhət! Dartmanın həyata keçirilməsi nöqteyi-nəzərindən sürücünün sürücü oxuna mümkün qədər yaxın oturması üstünlük təşkil edir. Sonra onun çəkisi əlavə olaraq təkərləri yerə basaraq təkər sürüşməsini aradan qaldırır.
Dizayn elementləri:
Çərçivə.
Nərdivan və ya bel. Arxada gedən traktor çərçivəsini və adapteri birləşdirmək üçün seçimlər var. Bu halda, struktur tək element kimi hesablanır, mühərrik və transmissiya üçün yeni hazırlanmış postament ilə.
Süspansiyon.
Bir qayda olaraq, elastik elementlər olmadan. Böyük seçim strukturlar - səki, eksenel, portal, fırlanan.
Qoşmalar üçün portal.
Arxada yerləşdirilmiş adapterlə istehsal edilmişdir. Ön tərəfdə yerləşdirildikdə, arxada gəzən traktor portalı istifadə olunur. Bıçağı quraşdırmaq üçün bir seçim mümkündür.
Bağlayıcı cihaz.
Dizaynın ən vacib elementi. təmin etməlidir etibarlı əlaqə arxada gedən traktor və avtomobilin dayanıqlığı ilə. Sükan varsa, fırlanma artikulyasiya bucağını dəyişdirərək həyata keçirilirsə, üfüqi bir menteşəyə quraşdırılır. İki sərbəstlik dərəcəsi ilə həyata keçirilə bilər: fırlanma və bükülmə.
İş yeri sürücü.
O, sürücülük təhlükəsizliyi nəzərə alınmaqla qurulub və arxada gedən traktor üçün təkrar idarəetmə elementləri ilə təchiz oluna bilər.
Sükan idarəetməsi (bərk mufta vəziyyətində).
Hazır olanı, məsələn, VAZ klassikindən götürə bilərsiniz. Siz özünüz edə bilərsiniz. Hərəkətin xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, sükan çarxı olan evdə hazırlanmış bir adapter mütləq hər hansı nəzarət təhlükəsizliyi tələblərinə cavab verməlidir.
Sükan olmadan öz əlinizlə bir adapter necə etmək olar
Sükan idarəetmə funksiyasını yerinə yetirən menteşəli birləşmə ilə dizayn. Sürücü adapterə yerləşdirilir, dönmələr bağlama bucağını dəyişdirərək həyata keçirilir.
İstehsal üçün sizə lazım olacaq:
- Arxada gedən traktorun gücündən asılı olaraq 30-50 mm və ya bir qədər böyük ölçüdə profilli boru;
- Bənzər ölçüdə kanal;
- Qalın divarları olan bir boru və ya daha yaxşısı, 30-40 mm diametrli bir polad dairə, içərisində birləşmə cihazı üçün deliklər bir torna üzərində qazılacaq;
- Polad çubuqlar müxtəlif ölçülərdə, birləşmə cihazı üçün - bərkimiş poladdan hazırlanır;
- Daşıyıcı oxlar və ya hubları olan bir cüt təkər;
- Boltlar, qoz-fındıqlar çeşiddə;
- Hazır oturacaq, məsələn, şəhər avtobusundan. Və ya onun istehsalı üçün material - dermantin, lövhələr;
- Qaynaq maşını(elektrik qaynağından istifadə etmək daha yaxşıdır);
- bolqar, güclü qazma və ya qazma maşını;
- Torna və ya torna işlərini sifariş etmək imkanı;
- Astar, boya.
Arxada gedən traktor üçün adapterin ölçüləri cihazın ehtiyaclarına əsasən seçilir. Xüsusi şərtlər simmetriya, uzunluq yoxdur evdə hazırlanmış cihaz arxada işləyən traktorun ölçüsündən artıq ola bilər.
İşə başlamazdan əvvəl adapterin rəsmini çəkməlisiniz.
Çərçivə gəzinti arxasında işləyən traktorun oxundan daha yüksək və ya aşağı ola bilər, bu böyük bir şey deyil. Əsas odur ki, üfüqi quruluşu təmin etməkdir. Məsləhət. Mümkünsə, sabitlik üçün eniş yerini mümkün qədər aşağı yerləşdirin.
Təkərləri oxun üzərinə qoymaq lazım deyil, ən yaxşı variant– portalın dayandırılması, o, kifayət qədər yerin təmizlənməsini təmin edəcək. Elastik elementlər quraşdırılmayıb, buna görə də şok udma üçün yüksək profilli şinləri seçmək daha yaxşıdır. Təkərlərin hizalandığından və paralel quraşdırıldığından əmin olun.
Zavod avadanlıqlarından istifadə etmədən bir adapteri necə qaynaq etmək olar? Çərçivə elementlərini bir-birinə nisbətən düzgün şəkildə düzəltmək üçün dirəkləriniz yoxdursa, hər hansı birini istifadə edin düz səth. Məsələn - lövhə vərəqi.
Struktur elementlər üzərinə qoyulur və qaynaq bir müstəvidə aparılır. Sonra çərçivə 180 ° çevrilir və digər tərəfi qaynaqlanır. Sonra bitirə bilərsiniz yan tikişlər.
Vacibdir! Taşlama qaynaqlı birləşmələr bütün tikişlər hazır olduqdan və yoxlanıldıqdan sonra edilir.
Ən vacib hissə birləşmə cihazıdır. Bu iki müstəvidə işləyən menteşədir. Şaquli ox dönmə üçün, üfüqi ox kobud ərazidə diaqonal asılmanın qarşısını almaq üçündür.
Kompleks dizayn podşipniklərdə lazım deyil, lakin sərt mufta ilə ön adapter hazırlamaqdan daha çətindir. Kollar minimum oynamalı və müntəzəm olaraq yağlanmalıdır.
Oturacaq elə yerləşdirilib ki, sükan çarxının istənilən fırlanma bucağında kürəyiniz arxalıqdan çıxmasın. Uzaqdan idarəetmə tələb olunmur, onlar yalnız elektrik stansiyasının sürücünün arxasında yerləşdiyi bir arxa traktor üçün sükan çarxı olan bir adapter ilə təchiz edilmişdir. Oturacağın yan tərəfinə, idarəetmə rıçaqlarına yerləşdirilə bilər müxtəlif cihazlar torpağı becərmək üçün.
Çərçivənin arxa çarpaz hissəsində əlavələr üçün mötərizə var. Arxanız onlara tərəf oturduğunuz üçün idarə etmək çətin olacaq. Bu problem təpənizi və ya şumunuzu təkmilləşdirməklə həll edilə bilər. İş alətinin hündürlüyünü dəyişdirmək üçün bir neçə çubuq əlavə etmək və bir cihaz etmək lazımdır.
Hələ də öz əlinizlə gəzinti arxasında işləyən traktor üçün adapter etmək istəyirsiniz? Sizə kömək etmək üçün istehsal nümunələri ilə ətraflı video.
Arxada gəzən traktor, əlbəttə ki, bağlardakı bütün işləri asanlaşdırır, lakin böyük ərazilərə toxunsanız, uzun müddət gəzmək və onu idarə etmək çox yorucudur. Bu səbəbdən bu avadanlığın bir çox sahibi onu öz mini traktoruna çevirir. Bir çox insanlar arxada gedən traktora sükan idarəetməsi olan bir adapter qoşaraq inanılmaz dərəcədə rahat və praktik cihazlar dizayn edirlər. İndi bunun necə edilə biləcəyini və bunun üçün nə lazım olduğunu sizinlə bölüşəcəyik.
Arxada gedən bir traktor üçün evdə hazırlanmış bir adapter necə hazırlanır?
İlk baxışdan belə bir cihazın dizaynı çox mürəkkəb görünə bilər, ancaq bunu başa düşsəniz və məsələyə bütün məsuliyyətlə yanaşsanız, belə bir mexanizm hazırlamaq çətin olmayacaq.
Arxada gedən traktor üçün adapter yaratmaq üçün 2 növ mexanizm dizaynı var:
- Sükan idarəsi.
- Hərəkətli birləşmə ilə.
Ön sükan adapteri
Bunu etmək üçün hər hansı bir avtomobildən bir sükan mexanizmi lazımdır. Ən yaxşı variant istifadə üçün traktordan və ya sükan sütunu olacaq yük maşını. Bu mexanizmin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, sükan bipodu birləşdirici cihaz kimi çıxış edəcək və bununla da adapteri gəzinti arxasında işləyən traktora birləşdirəcək.
Sükan adapterinin yığılma variantlarından biri top bazasına əsaslanır ki, bu da bağlamanı müstəqil edəcək. Ancaq arxada gedən traktor və adapter arasında ayrı bir mufta etmək daha yaxşıdır.
Sükan özü artıq qollar əsasında hazırlana bilər və ya sükan bipodundan da istifadə edə bilərsiniz.
Bu dizaynda idarə olunan təkər cütü həm avtomobilin qarşısında, həm də arxasında yerləşə bilər. Belə bir cihazı idarə etmək sadə və çox rahatdır.
Hərəkətli birləşmə dizaynı
Belə bir mexanizm hazırlamaq daha asandır. Bütün bu dizaynın yeganə narahatlığı ondadır ki, indi dönmək üçün bir az daha çox səy göstərməli olacaqsınız.
Bu mexanizm nədən ibarətdir:
- Çərçivə. Adaptorla birləşdirilə bilər. Sonra belə bir dizayn vahid olur və transmissiya və mühərrik üçün yeni bir postamentin istehsalını tələb edir. Bir bel və ya nərdivan çərçivəsini də istifadə edə bilərsiniz.
- Süspansiyon. Fərqli ola bilər: eksenel, portal, fırlanan, körpü.
- Bağlayıcı cihaz. Bu əsas element bütün mexanizm. O, cihazın sabitliyinə cavabdehdir və onun etibarlı əlaqəsini təmin edir. Bunu yerinə yetirmək üçün 2 dərəcə sərbəstlik istifadə olunur: burulma və dönmə.
- Qoşmalar üçün portal. Adapterin arxada yerləşdiyi halda hazırlanmışdır.
- Sükan (bərk mufta ilə). Əlbəttə ki, hazır bir şey götürmək daha rahat olacaq, ancaq bunu özünüz edə bilərsiniz.
- Sürücü oturacağı. Bu, sürücülük təhlükəsizliyi nəzərə alınmaqla edilməlidir.
Sükan idarəetməsi ilə gəzinti arxasında işləyən traktorun xüsusiyyətləri
- arxada gedən traktorun arxasında gəzərək enerjinizi sərf etməyə ehtiyac yoxdur;
- avadanlığın dartma potensialı tam həyata keçirilir;
- belə bir mini traktor daha da funksional olur;
- İndi, evdən uzaq bir ərazini becərmək üçün, gəzinti arxasında işləyən traktoru ayrıca daşımaq lazım deyil;
- rahat və yüngül nəzarət; İndi cihazın bütün ağırlığını əlinizdə saxlamağa ehtiyac yoxdur.
Adapter sükanının həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var. Əsas üstünlüklər arasında:
- strukturu tez sökmək və yığmaq imkanı;
- Dəyişiklik zamanı nəzarət elementləri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmir;
- oxlar boyunca yaxşı çəki balansı.
Ancaq çatışmazlıqlar arasında daşınan muftaya görə ən pis sabitliyi vurğulamağa dəyər.
Hər halda, arxada gedən traktora sükan idarəetməsi olan bir adapter əlavə etsəniz, belə bir qurğu işinizi asanlaşdıracaqdır. Beləliklə, zövqlə torpağı dizayn etməyə və becərməyə çalışın.
Motorlu qayıq müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilə bilər. Bəziləri üçün bu, istirahət vasitəsidir. Digərləri balıq tutmaq, ovlamaq və s. üçün qayıqdan istifadə edirlər. Sahib qayığı idarə edərkən hansı məqsəd güdməsindən asılı olmayaraq, sükan sistemi ilə etibarlı idarəetmə təmin edilir. Etibarlı olmalıdır.
Qayıq sükanı biridir kritik sistemlər su gəmisi. Bütün strukturun idarə oluna bilməsi, elastikliyi, eləcə də sərnişinlərin təhlükəsizliyi onun keyfiyyətindən asılıdır. Bu cür sistemlərin xüsusiyyətləri aşağıda təqdim olunacaq.
Ümumi xüsusiyyətlər
Tərəqqi qayıqları üçün sükan, "Kazanka" və digər məşhur modellər iki variantda hazırlana bilər. Birinci kateqoriyaya manuel (tiller) sistemi daxildir. Qayığın uzaqdan idarə edilməsini quraşdırmaq da mümkündür.
Manual idarəetmə ən çox xilasetmə maşınlarında və standart sistem olaraq quraşdırılır. Eyni zamanda, qayıq mürəkkəb manevr və tez-tez dönüşlər edə bilər. Bu etibarlı dizayn, bu gün balıqçılıq və xüsusi qayıqlarda istifadə olunur.
Pult 3,5 m-dən uzun olan qayıqlar üçün uyğundur, bu, kapitana sükan arxasında olarkən ərazini aydın görmək imkanı verir. Əgər qayığı idarə edən şəxs yelkəndə olarsa, ətraflarında daha kiçik bir su sahəsini görə biləcəklər. Bu təhlükəsizliyi artırır. Çox vaxt motorlu qayıq sahibləri bu gün uzaq sistemləri seçirlər. Onlar etibarlı və istifadəsi rahatdır.
Manual nəzarət
Daha az rast gəlinən, lakin hələ də rast gəlinən, qayıqların əllə və ya tiller nəzarətidir. Bu ən çox ənənəvi versiya. Dizaynın sadəliyi ilə xarakterizə olunur. Sistemin əl ilə təşkili növü Kazanka qayığı üçün sükan idarəetməsinə malikdir. Bu klassik seçimdir.
Belə bir qurğuya sükan bıçağı, sükan çarxı, rulonlar, sükan kabeli, tiller və ehtiyat daxildir. Onların hamısı gölməçədə lazımi manevrləri təmin edir. Təqdim olunan elementlərin qarşılıqlı təsirindən istifadə edərək, sükan bıçağı dönmə etmək üçün istədiyiniz bucağa köçürülür.
IN müasir dizaynlar Sükan çarxı, çəngəl və onu bağlamaq üçün mötərizə də ola bilər. Ənənəvi (passiv) dizayn növlərinə transom quraşdırılmış, yarı balanslaşdırılmış və asma balanslaşdırılmış tipli cihazlar daxildir. Asma dayaqlar və su şırnaqları adətən aktiv qrupa daxil edilir.
Çox vaxt uzaq olanlar sinfinə aiddir. Bunlara bir neçə növ dizayn daxildir. Etmək düzgün seçim, su gəmisinin ölçülərini, eləcə də ona belə bir sistemin quraşdırılması xüsusiyyətlərini nəzərə almaq lazımdır. Qayıq sahibinin fiziki imkanları da mühüm rol oynayır.
Sükan çarxının sökülməsi lazım olub-olmadığını və ya daimi olacağını da düşünməlisiniz. Sistemin sökülməsinə ehtiyac yoxdursa, monolitik tikinti növlərinə üstünlük vermək daha yaxşıdır. Əks halda, çıxarıla bilən tipli bir cihaz almalısınız.
Mütəxəssislər deyirlər ki, sükan yüngül, lakin etibarlı olmalıdır. Bu halda, mühərrik tərəfindən yüksək yanacaq sərfiyyatının qarşısını ala bilərsiniz. Sistem nə qədər funksional və davamlıdırsa, bir o qədər bahalıdır. Öz təhlükəsizliyinizə qənaət edə bilməzsiniz.
Mexanik uzaqdan idarəetmə
Seçmək qayıq sükan dəsti, variantları nəzərdən keçirmək lazımdır uzaq sistemlər. Onlar mexaniki, hidravlik və elektrohidravlik ola bilər.
Birinci kateqoriya qurğular müəyyən elementlər dəstindən ibarət olan sistemi əhatə edir. Buraya mexaniki sürət qutusu, kabel, çubuqlar (qollar), sükan (təkər) daxildir. Sağa və ya sola dönmək sürət qutusu mexanizmini işə salır. Kabel dişlinin ətrafına sarılır. Gəminin kənarı boyunca qoyulur.
Daha kiçik diametrli kabellərdən istifadə edərək, meyl açısı, sürət və dişli dəyişdirmə tənzimlənir. Onlara yük minimal olacaq. Satış üçün mövcud sistemlər müxtəlif performans xüsusiyyətlərinə malik qayıqlar üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Hidravlik sistemlər
Onun sahibi hansını seçirsə, o, hidravlik ola bilər. Daha çoxdur mükəmməl tip cihazlar. Belə bir sistem 150 at gücünə qədər olan bir mühərriklə birlikdə quraşdırılmışdır. ilə. Buraya bir neçə əsas komponent daxildir.
Sükan nasosu yağ nasosunun funksiyalarını yerinə yetirir. Onun şaftına nasos çarxı quraşdırılıb və təzyiq altında yağı müəyyən mühərrik hidravlik silindrlərinə yönəldəcək.
Hidravlik silindr piston sistemi ilə iki ayrı boşluğa bölünür. Sükan çarxına güc tətbiq edilərsə, iki hissədən birində artan təzyiq baş verir. Bu vəziyyətdə, piston əks istiqamətdə hərəkət edəcəkdir. Güc fırlanan sütuna və ya sabit mühərrik strukturuna yenidən paylanacaq.
Şlanqlar nasos və hidravlik silindri birləşdirir. Onların uzunluğu su gəmisinin ölçülərinə uyğundur. Belə bir sistemin əsasını yağ təşkil etdiyindən, sükandan gələn siqnalı dəqiq ötürmək mümkündür.
Elektrik sistemləri
Elektrik ola bilər. Daha təkmil bir sistemi təmsil edir. Elektrohidravlik dizaynın əsas üstünlüyü kabel sisteminin qismən və ya tam olmamasıdır.
Köməyi ilə elektrik kabeli Sükan və mühərrik birləşdirilib. O, dövrə daxilində siqnalları ötürür. Mühərrikə quraşdırılmış elektrik mühərriklərinə gedirlər. Silindr pistonlarını idarə edirlər.
Təqdim olunan sistemdə qaz və tərs açarlara bir kabel quraşdırmaqdan qaçınmaq mümkündür. Qayıq iki mühərriklə idarə olunursa, onların sinxron işləməsi yalnız elektron idarəetmə olduqda mümkündür. Bu, bu gün istifadə edilən ən qabaqcıl sistemdir.
Üstünlüklər və Dezavantajlar
Təqdim olunan variantlar qayıq sükanıöz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Beləliklə, dizaynın mexaniki növü çox sayda model ilə təmsil olunur. Belə sistemlərin qiyməti nisbətən aşağıdır (təxminən 10 min rubl). Onların quraşdırılması sadədir. Dezavantajlara qısa xidmət müddəti və kabellərin iş şəraitinə həssaslığı daxildir. Güclü mühərrikləri idarə edərkən aşağı manevr də var.
Sistemin bu elementlərinə qərar verərək, düzgün kabel seçməlisiniz. O, həmçinin motor gücünə və sürət qutusunun növünə uyğun olmalıdır. Bütün dizayn xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, sükan çarxının müvafiq diametrini düzgün seçmək mümkün olacaq.
Quraşdırma prosesi istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq həyata keçirilir. Belə avadanlıqdan istifadə edərkən təlimatları diqqətlə öyrənmək yalnız arzuolunan deyil, həm də zəruridir.
60 at gücünə qədər bir mühərrikiniz varsa. ilə. sizə T67 tipli sürət qutusu lazımdır. 60-110 l tipli mühərriklər üçün. ilə. T71 tipli cihaz daha uyğundur. Quraşdırmaq və idarə etmək asandır. Bu sürət qutusu əlavə konfiqurasiya tələb etmir. Mühərrikin 160 at gücünə qədər gücü varsa. s., T85 tipli cihaz alınır. Hər bir sürət qutusu, kabel və sükan çarxının diametri bütün dizayn xüsusiyyətlərinə uyğun olmalıdır.
DIY sükanı
Yaratmaq olduqca mümkündür. Belə su gəmilərinin bir çox sahibləri istehsal edirlər öz-özünə montaj alınmış sistemlərin qeyri-qənaətbəxş keyfiyyətinə görə, eləcə də onların yüksək qiymət. Quruluş yaratmaq üçün təxminən 12 mm qalınlığında kontrplak lazımdır.
Mexanizmin bütün elementləri ayrıca kəsilir. Onlar mebel künclərindən istifadə edərək yığılır. Uçları və oynaqları hərtərəfli yağlanmalıdır epoksi yapışqan. Sürət qutusu üçün yer ön paneldə olmalıdır. Fövqəladə vəziyyətdə mühərriki dayandırmaq üçün bütün açarlar, alətlər və kabel də burada göstərilir.
Bütün struktur zımparalanmış və fiberglasla örtülmüşdür. Üstünə bir qat astar tətbiq olunur. Su keçirməyən boya ilə boyanmışdır. İstehsal edilmiş sükan idarəetməsi 5 möhkəm vintdən istifadə edərək qayığın altına quraşdırılır.
Xüsusiyyətləri nəzərə alaraq qayıq sükanı, gəminizin xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq düzgün dizayn növünü seçə bilərsiniz.
Qayıq mühərrikləri üçün uzaqdan idarəetmənin öz istehsalı
I hissə. Əsas müddəalar.Uzun-uzadı motorlu qayıq 3,5 m-dən çox, xarici mühərrikin yelçəkən tərəfindən deyil, kokpitin (təkərxananın) ön hissəsindən uzaqdan idarəetmə vasitəsi ilə idarə edilməsi yalnız rahatlıq səbəbləri ilə deyil, həm də təhlükəsizlik tələbləri ilə diktə edilir. Böyük bir qayıqda, tiller işləyərkən irəli görmə əhəmiyyətli dərəcədə pozulur, bu da maneə ilə təhlükəli toqquşmaya səbəb ola bilər. Bundan əlavə, özünü boşaltan mühərrik yuvasının olması idarəetməni xeyli çətinləşdirir və sürücünün sürətli yorğunluğuna səbəb olur.
Ən sadə çıxış yolu sənaye tərəfindən istehsal olunan uzaqdan idarəetmə sistemlərindən istifadə etməkdir. Təəssüf ki, hazırda Kaluqa Turbin Zavodu tərəfindən son vaxtlara qədər istehsal olunan yeganə yerli MDU-1-in taleyi bəlli deyil və onun istehsal həcmi tamamilə qeyri-kafi idi. Xarici uzaqdan idarəetmə sistemləri bahalıdır və çox vaxt motorlu qayıqların əksəriyyəti üçün əlçatmazdır. Belə hallarda, öz əlinizlə sadə bir uzaqdan idarəetmə sistemi etmək olduqca mümkündür.
Tam uzaqdan idarəetmə mühərriki döndərmək, karbüratörün qaz klapanının vəziyyətini dəyişdirmək, əks debriyajı və "Stop" düyməsini işə salmaq üçün cihazlardan ibarətdir. Daha çox sadə versiya geriyə sürücü olmadan edə bilərsiniz, çünki onu nisbətən nadir hallarda dəyişdirməlisiniz və bu, motorun özünə quraşdırılmış standart tutacaqdan istifadə etməklə edilə bilər.
Motorun fırlanmasının uzaqdan idarə edilməsi
Mühərrikin dönməsinə imkan verən sükan, nəzərdən keçirilən cihazın ən sadə hissəsidir. Sükan sütununun tamburundan bir neçə növbə qoyulduğu və kilidləndiyi kabel bloklar vasitəsilə mühərrikə aparılır. Burada onun ucları mühərrik sapına döndərilmiş bir çubuqla bağlanır (bir sancaqda və ya boltda).
Sükan kabelləri. Kabelin iş şəraitindən asılı olaraq dizaynına və diametrinə görə düzgün seçilməsi, etibarlı möhür bitməsi üçün düzgün blok dizaynı vacibdir təhlükəsiz əməliyyat gəmi.
Sinklənmiş polad məftildən hazırlanmış kabellər həm sükan sürücüsü (sükan kabeli), həm də tənzimləyicinin və mühərrikin əks hissəsinin uzaqdan idarə edilməsi üçün istifadə olunur.
Kabelin dizaynı (Şəkil 3) üç rəqəmlə göstərilir ki, bu da müvafiq olaraq tellərin sayını, bir teldəki tellərin sayını və üzvi nüvələrin sayını ifadə edir. Məsələn, giriş 6X37 + 1 OS deməkdir: altı telli kabel, hər bir teldə 37 naqil var, bir üzvi nüvə ilə. Kabelin dizaynı onun elastikliyini müəyyənləşdirir, blokların və barabanların ölçüləri və çəkisi asılıdır və möhkəmliklə yanaşı, bu və ya digər dişlilərin istehsalında onun seçilməsi üçün əsasdır. Necə daha böyük rəqəm tellərdəki tellər və onların diametri nə qədər kiçik olsa, kabel daha çevikdir.
Daimi qurğuların istehsalı üçün minimum diametri və çəkisi ilə ən böyük gücə malik olan və yük altında uzanmayan sərt kabellər istifadə olunur. Sükan ipləri üçün elastiklik böyük əhəmiyyət kəsb edir.
1X19 və 7X7 dizaynlı kabellər çox sərtdir və demək olar ki, yalnız yaxtalarda dayanan qurğuların istehsalı üçün istifadə olunur. 6X7 + 1 OS kabeli dayanıqlı qurğuların istehsalı üçün də istifadə edilə bilər, baxmayaraq ki, daha az möhkəmdir və əvvəllər qeyd olunan kabellərdən daha çox uzanır (üzvi nüvənin olması səbəbindən). Bu kabel çox böyük diametrli kasnakların və blokların istifadəsini tələb edən qeyri-kafi elastikliyə görə sükan ipi üçün az istifadə olunur (Cədvəl 1-ə baxın). Üzvi nüvə korroziyanın qarşısını almaq üçün yağlamanı saxlamağa kömək edir.
7X19 kabel çevik kabellərin ən möhkəmidir. Sükan iplərinin istehsalında istifadə olunur, bunun üçün gücə əlavə olaraq yük altında aşağı uzanma vacibdir. Bu kabelin qiymətli xassələrinə yanğınları möhürləmək qabiliyyəti və metal nüvənin olması daxildir, bunun sayəsində kabel kasnağın yivində qırışmır və bir neçə təbəqədə bucurqad tamburuna sarıla bilər. Yanğını möhürləyərkən, orta tel ümumiyyətlə kəsilir və bu halda kabelin 15% zəifləməsini nəzərə almaq lazımdır.
Kabel 6Х19 + 1 OS üzvi nüvəyə malikdir. 7X19 kabeldən daha çevik və elastikdir, lakin yük altında daha çox uzanır və deformasiyaya uğrayır və buna görə də hamar (yivsiz) tamburda və çox qatlı sarım üçün çox uyğun deyil.
Kabel 6Х37 + 1 OS çox çevikdir və asanlıqla bükülür. Onun iplərini təşkil edən tellər kiçik bir diametrə malikdir, buna görə də bu dizaynın bir kabeli 5,5 mm diametrdən başlayaraq istehsal olunur. Kabel güclü şəkildə uzanır və kiçik diametrli kasnaklar üçün istifadə olunur.
Müvafiq kabel diametrini seçmək olduqca vacib bir vəzifədir. Xarici mühərrikləri döndərmək üçün nəzərdə tutulmuş sükan ipinin qırılma yükü ən azı 300 kq olmalıdır. Bu şərt 2,5~3 mm diametrli kabellərlə təmin edilir. Ən korroziyaya davamlı kabellər sinklənmiş və ya paslanmayan teldir. Sinklənməmiş və ya mis örtüklü məftillərdən hazırlanmış kabellər, xüsusilə əyilmələrdə tez paslanır və məhv olur.
Kabel öz məftillərinin blokundan keçdikdə, yükdən uzanmaqla yanaşı, məftillər arasında əyilmə, burulma və əzilmə nəticəsində əlavə gərginlik alır. Yorğunluq və aşınma səbəbindən partlamış naqillər həmişə kabelin bloka toxunduğu yerlərdə tapılır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, praktikada sükan ipi dəyişən yüklərə məruz qalır, yəni. yorğunluq üçün işləyir.
Təcrübəsiz həvəskarlar tərəfindən edilən ən çox yayılmış səhv kiçik diametrli bloklar üçün çox qalın bir kabel istifadə etməkdir!
Bu vəziyyətdə, daha qalın bir kabel nəinki daha çox güc təmin etməyəcək, həm də blokların nazikdən daha sürətli toxunduğu nöqtələrdə köhnələcəkdir.
Cədvəldə 1-də kabelin dizaynından və diametrindən asılı olaraq yiv boyunca ölçülən blok kasnaklarının minimum diametrləri göstərilir. Sükan sürücülərinin və ya bucurqadların barabanları da eyni diametrdə olmalıdır.
Cədvəl 1.
Kasnağın yivinin (balyasının) radiusu kabelin radiusunun 1,05-ə bərabər olmalıdır. Daha dar və ya daha geniş bir yığınla, kabel daha tez köhnəlir. Kasnağın çarxı kabelin en kəsiyinin 130-150°-ni əhatə etməlidir. Alüminium və ya tekstolit barabanların istifadəsi kabelin aşınmasını azaltmağa kömək edir.
Quraşdırma işi. Kabeldə düzgün və kifayət qədər güclü yanğın etmək üçün müəyyən bacarıqlara sahib olmalısınız. Həvəskarlar tez-tez onu mis və ya qırıntıları ilə əvəz edirlər alüminium boru, bir-birinə qatlanmış kabelin uclarına üst-üstə qoyulur (şəkil 4, a). Borunun daxili diametri kabelin diametrindən təxminən bir yarım dəfə, uzunluğu kabelin diametrindən 10 dəfə çox olmalıdır. Kabelin üzərinə qoyulmuş və yüksükə sıx sıxılmış boru, kabel möhkəm sıxılana qədər pərçimlənir, sonra 40-60 mm məsafədə ikinci bir büzülmə qoyulur, sonra üçüncü daralma aparılır. Boru satın ala bilmirsinizsə və ya kəsmək istəyirsinizsə, müvafiq diametrli adi qoz-fındıqlarla əldə edə bilərsiniz. Çuxurda iplərin olması sayəsində pərçimlənmiş qoz-fındıq kabeldə yaxşı tutulur. Düşərgə şəraitində kabelin bir-birinə yapışma ehtimalı halında, qayıqda həmişə sizinlə bir neçə uyğun qoz-fındıq olması tövsiyə olunur.
Bağlantı bir uzun (80-100 mm) borudan istifadə etməklə edilə bilər (Şəkil 4, 6), onu növbə ilə iki qarşılıqlı perpendikulyar müstəvidə düzəldir. Kabelin ucunu polad topun dəliyinə basaraq möhürləmək də kifayət qədər möhkəmdir (şəkil 4, c). Belə bir möhürün yırtılma gücü kabelin qırılma yükünün 60-80% -ni təşkil edir.
Uzaqdan qaz tənzimləyicisi və geriyə/debriyaja nəzarət boş sürət motor
Həvəskarlar arasında ən çox yayılmış müxtəlif kabel tənzimləmə sistemləridir. İdarə postuna tutacaqları olan bir və ya iki kasnak (əks və qaz üçün) bərkidilir. Kabelin uclarının lehimləndiyi patronların köməyi ilə (bax. Şəkil 135), kasnaklara yapışdırılır. Bosslar kasnaq yuvalarında tel kliplərlə sabitlənmişdir. Mühərrikin yaxınlığında kabellər motorla çevik əlaqəni və kabellərin özlərinin sərbəst hərəkətini təmin edən Bowden qabıqlarına daxil edilmişdir. Bowden qabığının uclarını bərkitmək üçün dayanacaqlar motorda və qayıqda quraşdırılmalı, onlardan biri tənzimlənməlidir.
K-36, K-65 (“Moskva-12.5”, “Moskva-25”, “Moskva-30”, “Neptun”) kimi motosiklet karbüratorlu mühərriklərdə damperi bir kabeldən istifadə etməklə idarə etmək olar (şək. 5). maqnit qurğusunu karbüratördən ayırmaqla. Alovlanma vaxtı mühərrikin işləmə sürəti üçün sabit olaraq təyin edilir. Karbüratörün qapağına standart kabel yerinə lehimli ucluq 4 olan sürücü kabeli 3 bərkidilir. Kabeldə yalnız bir iş vuruşu var - damperi açmaq üçün. 2-ci baharın təsiri altında öz yerinə qayıdır.
Cihazın dezavantajı, alovlanma vaxtının sürətdən asılı olaraq tənzimlənməməsidir, bunun nəticəsində aşağı sürətlə mühərrik güclü vibrasiya və yanacaq qarışığının natamam yanması ilə işləyir. Bowden qabığında əhəmiyyətli bir kabel uzunluğu ilə, karbüratör yayının qüvvəsi qazı etibarlı şəkildə boşaltmaq üçün kifayət deyil.
Bununla birlikdə, MB-23 elektron magdino ilə təchiz edilmiş hazırda istehsal olunan Neptun-23E mühərrikləri və ya bu saytda təsvir edilmiş evdə hazırlanmış ESZ quraşdırılmış köhnə mühərriklər üçün ilk çatışmazlıq tipik deyil, çünki alovlanma vaxtı avtomatik olaraq tənzimlənir. sürəti elektron şəkildə. Buna görə üçün kiçik qayıqlar Neptun-23E ilə belə bir sadə qaz idarəetmə sxemi çox rahatdır və sadəliyinə görə üstünlük verilir.
Karbüratörün boğulmasını və maqnito panelini birlikdə hərəkət etdirmək üçün daha güclü geri dönmə yayı tələb olunur. Bu halda, kabel xüsusi olaraq uzaqdan idarəetməni birləşdirmək üçün paletin altından çıxarılan qola bərkidilir.
Moskva mühərriklərində qaz idarəetmə sistemini Full Throttle vəziyyətindən Dayanma vəziyyətinə qaytarmaq üçün seçimlərdən biri kimi düz spiral yay istifadə edilə bilər. Yay şafta bərkidilir 8 aşağı karter qapağının montaj boltları səviyyəsində tənzimləyici qolu (şək. 6). Yazın ikinci sonu 9, braketə bərkidilir 7, karter qapağına quraşdırılmış. Bir yayın elastikliyi kifayət deyilsə, iki və ya daha çox yay quraşdırın, onları şaquli bir rulon üzərinə qoyun. 8 biri digərinin üstündə. Məsələn, hər biri 7,5 enində olan iki yay mm, 0,6 mm qalınlığında və təxminən 450 mm uzunluğunda sərbəst vəziyyətdə (oxda quraşdırmadan əvvəl) növbələrin sayı ilə - yeddi, işlək vəziyyətdə - 10. Montaj zamanı yaylar tərəfindən hazırlanmış qüvvə 9, rulonu əvvəlcədən bükməklə tənzimlənə bilər 8, bundan sonra qaz sektoruna və alovlanma vaxtı mexanizminin çubuğuna qoşulur. Qaz tənzimləmə sistemində sürtünməni azaltmaq üçün yelçəkəndəki qozu gevşetin, yayı və digər sürtünmə səthlərini yağlayın. Təklif olunan sxemdə tənzimləyici sektorun mühərrik sürətinin artırılması istiqamətində çevrilməsi spiral yayının bükülməsinə səbəb olur. 9. Bu, mühərrikin sürətinin avtomatik azaldılmasını təmin edir, bu, kabel qırılması halında xüsusilə vacibdir 12 qaz tənzimləmələri. Bənzər bir sistem, qaz klapanının şaquli şaftının ucunun kənarına çıxışı olan "Vikhr" mühərriklərində istifadə edilə bilər. Burada silindrik dönmə yayından istifadə etmək daha rahatdır 8 (Şəkil 129, A), onun bir ucunu rulonun 7 qoluna bərkidin 6, digəri - mötərizədən istifadə edərək motorun paletində və ya arxa sapında 9. 10 mm diametrli bir yay millimetr telindən sarılır. Yayın uzunluğu (təxminən 120 mm) seçilir ki, onun qüvvəsi qaz qolunu 7 ilkin vəziyyətinə qaytarsın - karbüratörün damperi tamamilə bağlanana qədər.
Qaytarma yayları olan sürücü dizaynları hələ də tamamilə etibarlı hesab edilə bilməz, çünki yay, xüsusən də düzgün olmayan istiliklə müalicə olunarsa, nəticədə metal yorğunluğu səbəbindən qırıla bilər. Bunun işığında, böyük üstünlük Alovlanma vaxtının avtomatik idarə edilməsi ilə elektron alovlanma ilə müasir mühərriklər aşağı qaz tənzimləmə səyləri ilə xarakterizə olunur. Qüvvət, tənzimləyicinin birgə sürücüsü və maqdinonun fırlanması ilə müqayisədə bir neçə dəfə az olduğundan, daha zəif geri dönmə yayı ilə əldə etmək mümkündür, bu da daha az iddia tələb edir və bununla da onun qırılma ehtimalını praktiki olaraq aradan qaldırır. Yolda, hər Tərəqqi sahibinə tanış olan "mişardan" xilas ola bilərsiniz - qaz tənzimləyicisini müəyyən bir vəziyyətdə düzəldən dişli sektor. Daha zəif yayın qüvvəsi sapın montaj bölməsindəki sürtünmə qüvvələri tərəfindən asanlıqla idarə edilə bilər. Yaylar haqqında danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, hardware mağazalarında bolca satılan qapı yayları geri dönmə yayları kimi uğurla istifadə edilə bilər. Yalnız uyğun diametr seçmək və lazımi uzunluqda bir parça kəsmək lazımdır. Tipik olaraq, bir qapı yayı iki "qaz" qaytarma yayı istehsal edir.
İkiqat fəaliyyət göstərən kabel daha etibarlıdır, həm çəkmə, həm də dayanma kimi işləyir. Belə kabellər, məsələn, Moskva və Kaluga MDU mühərrikləri üçün uzaqdan idarəetmə ilə təchiz edilmişdir. Kabel iki millimetrlik yay telindən hazırlanır, onun üzərinə kənardan yumşaq bir spiral sarılır ki, kabel sərbəst şəkildə irəli-geri hərəkət etsin. Adi Bowden qabığı bu məqsəd üçün yararsızdır, çünki uzanmağa meyllidir. Kabelin (nüvənin) qarşılıqlı hərəkəti kabelin bağlandığı və idarəetmə sapına bərkidilmiş dişli sektorunun (və ya dişlinin) bağlandığı dişli çarxdan istifadə etməklə həyata keçirilir. Nüvə həm də sapın qarşısındakı sektor qolunun ucuna birbaşa əlavə edilə bilər.
Vladivostok motorlu qayıqları müvafiq diametrli RK-50 koaksial kabelini flüoroplastik dielektriklə ikiqat təsirli kabel qabığı kimi uğurla sınaqdan keçiriblər. Lazımi uzunluqdakı bir kabel parçasını kəsdikdən sonra mərkəzi nüvə ondan çıxarılır və yerinə 1,8 mm yay teli qoyulur. Kılıfın uclarında iplər kəsilir və Kaluqa "MDU" dan standart uclar vidalanır, yivli çubuqlar qoyulur və telin uclarına bağlanır. Siz həmçinin RK-75 kabelindən (həmçinin flüoroplastik dielektriklə) istifadə edə bilərsiniz, lakin nəzərə alınmalıdır ki, eyni nüvə diametri ilə O.D. Bu kabel RK-50-dən daha böyük olacaq və MDU-dan standart ipuçları əvəzinə evdə hazırlanmış olanları etməli olacaqsınız.
İki tərəfli kabel ötürücüsü dizayn baxımından sadədir, lakin yalnız kabel rəvan əyildikdə etibarlı işləyir. Bükülmə radiusu 0,5 m-dən az olduqda, özək qabıqda sıxışır, buna görə də kabellərin naqilləri mümkün qədər hamar olmalıdır və nüvənin diametri 2 mm-dən (tercihen 1,8 mm) çox olmamalıdır. Ən etibarlı idarəetmə sistemləri “sonsuz” kabeli olan sistemlərdir. Burada kabel həm birbaşa hərəkət zamanı, həm də geri dönmə zamanı dartma kimi çıxış edir. Ən sadə formada bu cür nəzarət Whirlwind motorunda tənzimləyici klapan üçün istifadə edilə bilər (Şəkil 7, b). Yay tutucusu çuxurun içərisinə daxil edilir, o, mühərrik qabının sağ tərəfində çəngəlin əsasının arxasında yerləşir və qozla bərkidilir. 2. Eyni tipli, lakin daha qısa ucu olan ikinci tutacaq arxa tutacaqa bərkidilir 10 motor (bunun üçün 8,2 mm diametrli bir çuxur qazmaq lazımdır). Şaquli bir rulonun sonunda 6 tavanın altından çıxan tənzimləyici klapan, qolu 7-yə qoyun, M4 vinti ilə sabitlənmişdir 12. Qolun 7-nin sərbəst ucuna bir kol yerləşdirilmişdir 11 sıxma vidası ilə 12 kabel üçün 3, o, qolun 7 deşiyində fırlanır ki, idarə sapı - müntəzəm növü, kabelin hər iki ucu kasnağa bərkidilir. Sistemin etibarlı işləməsi üçün kabelin geri dönən qolu kifayət qədər əyilmə radiusuna malik olmalıdır.
Bu sistemin başqa bir versiyası daha yığcam və rahatdır, lakin daha çox hissələrin istehsalını tələb edir (şək. 8). Bowden sahibi burada 11 kabelin hər iki qolu üçün kvadrat üzərində sabitlənmişdir 2, və kabel rulonun ətrafında keçir 5 mötərizənin digər ucunda. Kvadrat 2 mötərizədən istifadə edərək mühərrik çəninə bərkidilir 15 (son buraxılışların "Qasırğası"nda - birbaşa paletdə mövcud olan gelgitə).
 |
|
düyü. 9. "Sonsuz" kabeldən istifadə edərək Whirlwind motorunda tənzimləyici klapanın uzaqdan idarə edilməsi (ikinci seçim). Montaj rəsmi. 1 - taxta, 2 - kvadrat 30x30x2 kəsilmiş rəf ilə, 3 - kabel, 4 - tutacaq, 5 - video klip, 6 - diyircəkli oxu, 7 - qoz ilə M8x28 bolt, 8 - yanaq (kvadrat 35x35x2), 9 - pərçim Ж 4, 10 - havşa başlı pərçim, 26, 11 - Bowden qabığını bağlamaq üçün blok (Bowden tutucusu), 12 - koldan hazırlanmışdır paslanmayan polad, 13 - qoz ilə M5x10 bolt, 14 - sancaq, 15 - mötərizə. |
Qolu birinci seçimdə olduğu kimidir.
Bu dizayn, müvafiq ölçü düzəlişləri ilə Moskva və Veterok mühərriklərində də istifadə edilə bilər.
Veterok mühərriklərində irəli ötürücünün uzaqdan işə salınması və Moskva motorunda tərs geri dönmə yayı olan bir sistem (bax. Şəkil 7, a) və ya sonsuz kabel (Şəkil 10) ilə həyata keçirilə bilər. Sonuncu halda, arxa sapa və ya mühərrik tepsisinə bir mötərizə əlavə etməlisiniz 1 , pirinç borudan hazırlanmış, rulonlu 4 arxa ucunda. Sürüşən kol 2 iplə icra edilir 7 tərs tutacaq və kabel sıxacları üçün 3.
Qeyd etmək olar ki, əksər hallarda bir zövq gəmisində uzaqdan tərs idarəetmə olmadan edə bilərsiniz. Məsələn, uzun məsafəli və qısa məsafəli turizm, balıqçılıq üçün bir qayıq istifadə edərkən, əks adətən hər səfərdə bir dəfə dəyişdirilməlidir. Bu vəziyyətdə, mühərrikdəki standart idarəetmə düyməsini istifadə edərək mühərriki işə sala bilərsiniz, xüsusən də əl ilə işə salmaq üçün hələ də mühərrikə yaxınlaşmalısınız. Mühərrik elektrik başlanğıcı ilə təchiz olunsa belə, bu fakt qayığı uzaqdan tərs idarəetmə ilə təchiz etmək üçün mütləq şərt sayıla bilməz. Bir qayda olaraq, xidmət edilə bilən mühərrik hətta dişli işə salındıqda belə, elektrik starterindən yaxşı işə başlayır ki, bu da çox nadir hallarda geriyə keçməyə imkan verir və sürət qutusunun ömrünü uzadır.
Qayığın manevr qabiliyyətinə artan tələblər olduqda, məsələn, su taksisi kimi istifadə edərkən, su xizəkçisini yedəkləmək üçün və bəzi balıq ovu növlərində arxa tərəfin uzaqdan idarə edilməsi həqiqətən vacibdir.
Hər bir konkret vəziyyətdə, düzgün qərar vermək üçün müsbət və mənfi cəhətləri ölçməlisiniz. Əgər tərs idarəetmədən istifadə etməkdən imtina etsəniz, gəminin kokpiti əlavə kabellər və idarəetmə tutacaqları ilə tıxanmayacaq, bu da gəminin istifadəsini və qulluqunu asanlaşdıracaq.
İki mühərrikin uzaqdan idarə edilməsinin xüsusiyyətləri
Qayıq iki mühərrikli quraşdırma ilə təchiz olunarsa, iki problem yaranır:
1. Mühərriklərin oxlarının paralelliyini saxlamaqla onların sinxron fırlanması necə təşkil edilməlidir?
2. Nəzarət vasitələrinin optimal sayını necə seçmək və onları rasional şəkildə təşkil etmək olar?
Bir qayda olaraq, sənaye motorlu qayıqları ilə təchiz edilmiş standart uzaqdan idarəetmə sistemləri bir mühərriki idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və Şəkil 11-də göstərilən birləşdirici elementlərin dizaynına malikdir:
Bir qayığı iki mühərrikə çevirərkən, həvəskarlar ümumiyyətlə standart dizaynda heç bir şeyi dəyişdirməmək arzusunda olurlar, ancaq növbəni idarə etmək üçün mühərrikləri ortada standart lövhəyə qoşulmalı olan xüsusi bir çubuqla birləşdirirlər ( Şəkil 11-ə baxın). Müəllif də bir vaxtlar bu yolla getmişdir. Nəticədə, hər cür çubuqlardan imtina etmək və bu nəzarət üsulunu yeni başlayanlara tövsiyə etməmək üçün kifayət qədər mənfi təcrübə əldə edildi.
Çubuq, yaylar və lövhə ilə birlikdə, girintidə çox yer tutdu, mühərriklərin əyilməsinə və qaz çənlərinin yerləşdirilməsinə müdaxilə etdi, əgər mühərriklərdən biri əyilmişsə, digər mühərriki idarə etmək mümkün deyildi; hətta nasaz motoru çubuqdan ayırmaqla. Bundan əlavə, yaylar intensiv şəkildə paslandı və tez bir zamanda sərtliyini itirdi.
Nəticədə, qüsursuz olsa da, lakin olduqca sadə və inkişaf etdirildi etibarlı sistem. Kabelin üzərinə üç deşik olan iki alüminium lövhə qoyulur, kabel iki kiçik deşikdən keçir böyük çuxur bolt çatışmır. Və standart vasitəsilə sapa bərkidilir montaj çuxuru(Veterokda iki deşik) çuxurlu başqa bir boşqab və bir bolt hamısını bir yerdə saxlayır. Bulaqlar kokpitdə hər iki tərəfdən gunwale altındadır, heç nəyə mane olmur və paslanmır. Plitələr məsafəni tənzimləməklə bir az səylə kabel boyunca hərəkət edə bilər. Mühərrikin tutacağına bərkidilmiş lövhənin ölçüsü elə seçilir ki, hər iki lövhə boltla bərkidildikdə kabel onların arasına sıxılır ki, bu da lövhələrin kabel boyunca kortəbii sürüşməsinin qarşısını alır.
Mühərrikləri kabelə qoşmaq üçün qurğunun bu dizaynı mühərriklərdən biri arxaya qatlanmış və kabeldən ayrılmamış olsa belə, qayığı idarə etməyə imkan verir. Bu vəziyyətdə sükandakı qüvvə, əlbəttə ki, iki işləyən mühərriki idarə edərkən daha böyükdür, lakin buna baxmayaraq, kəskin dönüşlər etmədən sakit şəkildə idarə etməyə imkan verir. Bu keyfiyyət kritik şəraitdə çox dəyərli ola bilər. Uzun bir səfər zamanı əyilmiş mühərrik kabeldən ayrılmalıdır.
İki mühərrikin "tam olaraq" drossel və tərsinə uzaqdan idarə edilməsi bir sıra səbəblərə görə çətin ola bilər.Bu halda, əks idarəetmədən imtina etmək (yuxarıya bax) və bununla da uzaqdan idarəetmə sistemini əhəmiyyətli dərəcədə sadələşdirmək məsləhət görülə bilər. Nümunə olaraq, ikinci mühərrikin "qazını" idarə etmək üçün Kaluqa MDU-nun idarəetmə panelini dəyişdirmək variantını göstərə bilərik. Standart MDU qolu çıxarıldı və onunla uzaqdan idarəetmə gövdəsi arasında köhnə Tərəqqi pultundan bir tutacaq yerləşdirildi, mandalı çıxarıldı. Oxa lazımi uyğunluğu təmin etmək üçün sapdakı böyük çuxura həlqəvi bir PCB kolu basıldı. Qayıdıcı yayına qarşı çıxan sürtünmə qüvvələri yaratmaq üçün Proqres sapının hər iki tərəfində rezin parçadan yuyucular yerləşdirildi. Sonra standart MDU tutacağı oxa qoyuldu, "Tərəqqi" tutacağına güclü şəkildə basıldı və sıxma vinti ilə bərkidildi. Bu dizayn Yapon avtomobilindən Bowden qabığında uzun elastik kabeldən istifadə edir. Kabel qabığı birbaşa idarəetmə panelinə bərkidilir, nəticədə kabel sərnişinlərin paltarlarını ləkələmir.
Həvəskar qayıqçılar da çox daha mürəkkəb və təkmil tənzimləyici və tərs idarəetmə sistemlərini inkişaf etdirdilər, lakin onların istehsalı satınalma qiymətindən aşağı ola bilməz. müasir sistem Xarici istehsalın uzaqdan idarə edilməsi. İndiki vaxtda pulunuz varsa, xarici uzaqdan idarəetmə sistemlərinin (yeni və ya işlənmiş) alınması problem olmadığı üçün belə sistemlərin öz istehsalının aktuallığı əhəmiyyətli dərəcədə azalıb və onların nəzərdən keçirilməsi bu məqalənin əhatə dairəsindən kənarda qalır. .
II hissə. Su mühərriklərindən təklif.
Sadə evdə hazırlanmış uzaqdan idarəetmə sistemləri haqqında məqalə dərc edildikdən sonra qayıqçılar oxucuların diqqətinə təqdim olunan sadə uzaqdan idarəetmə qurğularının diaqramlarını, eskizlərini və rəsmlərini göndərdilər.Dağıtıcıdan uzaqdan idarəetmə sistemlərində istifadə üçün uyğun olan uzun kabellər hələ də az olduğundan, Nikolay Kuznetsov Tümen e-poçtunu görmək üçün javascript-i aktivləşdirərək sərt dartmadan istifadə edən uzaqdan idarəetmə sistemini işləyib sınaqdan keçirib. Bir polad çubuqdan hazırlanmış bir çubuq qayığın bütün kokpiti boyunca hərəkət edir və gücü birbaşa mühərrikə ötürmək üçün yalnız dartma üçün işləyən qısa, qeyri-kafi çevik kabeldir. Qazı yenidən qurmaq üçün ənənəvi geri dönmə yayı istifadə olunur. Bu pultun diaqramı Şəkil 1-də göstərilmişdir.
III hissə. Ən sadə xarici uzaqdan idarəetmə sistemi.
Sadə evdə hazırlanmış uzaqdan idarəetmə sistemləri haqqında məqalə dərc etdikdən sonra Alexander Mavrin nəzakətlə mənə nəzərdən keçirmək üçün xarici qayıq mühərriklərinin tənzimləyicisini və arxasını uzaqdan idarə etmək üçün sadə bir xarici sistemi təklif etdi. Açığını deyim ki, İsgəndərin ofisinə yaxınlaşanda 2-də göstərilənə bənzər bir tutacaqlı idarəetmə sistemi görəcəyimi gözləyirdim. Minimal dəyişikliklərlə belə bir sistem müxtəlif ölkələrdə bir çox xarici şirkətlər tərəfindən istehsal edilmişdir. Kaluqa Turbin Zavodunun yerli MDU-1 sistemi, yalnız fərqli olaraq, eyni şəkildə dizayn edilmişdir. xarici sistemlər korroziyaya daha az davamlı materiallardan istifadə edilmişdir. Stolun üstündə tanış olan “Morse” yazısı olan qutunu görəndə, nəhayət, bu gözləntilərimi təsdiqlədim.
Bununla belə, paketi açanda mən... yox, şoka düşmədim, çünki məni şoka salmaq olduqca çətindir, amma xeyli təəccübləndim. Gözümün önündə görünən, həqiqətən də ən sadə adlandırıla bilən dizayn idi. Belə çıxır ki, Amerika su istirahət məhsulları istehsalçıları aşağı səviyyəli sektora böyük diqqət yetirirlər! Zərbəyə davamlı polistiroldan möhürlənmiş idarəetmə panelinin gövdəsinin iki yarısı, iki möhürlənmiş alüminium idarəetmə qolu, yaylı əyləc plastik əlavələri, ayırıcı əlavə, birləşdirici hissələr dəsti və bu qədər! Əlbəttə ki, bütün bağlayıcılar və yaylar paslanmayan poladdan hazırlanır. Uzaqdan idarəetmə standart ikiqat təsirli kabellərlə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
İki motorlu quraşdırma ilə istifadə edildikdə idarəetmə panelləri asanlıqla ikiqat artırıla bilər. Şirkətin təlimatlarında hər iki mühərrikin tənzimləyici tutacaqlarının bir qutuda, hər ikisinin isə əks tutacaqların digərində quraşdırılması tövsiyə olunur. Bu halda, tutacaqların əks tərəflərində plastik "düymələr" quraşdırılmışdır ki, bu da iki mühərriki rahat idarə etməyə imkan verir (bax. Şəkil 3).
Qeyd etmək lazımdır ki, təsvir edilən idarəetmə paneli yerli iki tutacaqlı "Moskva" pultundan daha sadədir. Xatırladım ki, bütün müsbət keyfiyyətlərinə görə "Moskva" pultu olduqca mürəkkəb idi və buna görə də xeyli istehsal xərcləri tələb olunurdu. Məişət pultunun gövdəsinin silumindən olduqca dəqiq bir şəkildə töküldüyünü söyləmək kifayətdir, çünki dişli çarxların yuvarlandığı dişlər daxili səthlərə tökülürdü və bütün bunlar kabel ucu çubuğunun təhrif edilmədən hərəkətini təmin etmək üçün . "Morse" pultunda kabel, quraşdırılmış plitənin yuvasına bir üzük yivi ilə bağlanır, bu da əməliyyat zamanı kifayət qədər əhəmiyyətli təhriflərə imkan verir. Buna görə də kabelin ucu heç bir dişli olmadan birbaşa idarəetmə tutacağındakı çuxura yapışır, buna görə də dizaynın həddindən artıq sadəliyi və etibarlılığı.
Şübhəsiz ki, belə bir pultun istehsalı alüminium qaşıqları və plastik qabları möhürləyə bilən demək olar ki, hər hansı bir yerli maşınqayırma müəssisəsində mümkündür. Parçaların istehsalı yüksək dəqiqlikli maşın avadanlığı tələb etmir. Tələb olunan tək şey tələb olunan kütləvi məhsullar istehsal etmək arzusudur. Təsvir edilən Amerika pultu Vladivostokda 50 dollara başa gəlir. Çox görünmür, amma kasıb rus istehlakçısı üçün bu qiymət hələ də həddindən artıq görünür. Bənzər bir yerli məhsulun pərakəndə satış qiyməti olduqca real görünür: 300 ~ 500 rubl.
Müasir ikiqat təsirli kabellər də problem yaratmır. Belə kabellər artıq MDB ölkələrində, məsələn, Ukraynanın bu müəssisəsində istehsal olunur.
Təsvir edilən dizaynın uzaqdan idarəetməsi özünü istehsal üçün tövsiyə edilə bilər. Əlbəttə ki, polistirol tökmə həvəskarlar üçün mümkün deyil, buna görə də məhsul tam olaraq kopyalanmamalıdır. Məncə, PCB və ya fiberglasdan yapışdırılmış qutunun plastik yarılarını düzəltmək daha asandır. Eyni səbəbdən hissələrin ölçüləri verilmir.
