हॉर्नेट जाइरोप्लेन चित्र। 1997 - विकास तिथि। डिज़ाइन 45 हॉर्स पावर से अधिक की शक्ति वाले इंजन का उपयोग करता है। किसी भी प्रकार के इंजन का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए: नाव; मोटरसाइकिल; स्नोमोबाइल. इंजन की विफलता की स्थिति में, मुख्य रोटर का आपातकालीन स्वतंत्र रोटेशन सक्रिय होता है, और लैंडिंग की जाती है, जो उच्च पायलट सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

जाइरोप्लेन की तकनीकी विशेषताएं (मॉडल में प्रयुक्त इंजन रोटेक्स 447 है):
- रोटर (व्यास), मिमी - 7320;
- प्रोपेलर, मिमी - 152;
- ऊंचाई, मिमी - 2280;
- चौड़ाई, मिमी - 1830;
- वजन उठाना, टी - 0.280;

वजन, टी - 0.160;
- अधिकतम गति, किमी/घंटा - 102;
- परिचालन गति, किमी/घंटा - 80;
- टैंक क्षमता, एल - 20;
- उड़ान सीमा, किमी - 90।

जाइरोप्लेन को रोटर (ले जाने) की बदौलत हवा में रखा जाता है। प्रोपेलर आने वाली हवा के प्रवाह से संचालित होता है, न कि इंजन द्वारा। संरचना की क्षैतिज गति घूर्णन के क्षैतिज अक्ष पर लगे एक अतिरिक्त पेंच द्वारा की जाती है।
जाइरोप्लेन एक उड़ने वाली संरचना का दूसरा नाम है। सभी जाइरोप्लेन मॉडल लंबवत उड़ान नहीं भर सकते। अधिकांश मॉडलों को 30 मीटर से अधिक लंबे रनवे की आवश्यकता नहीं होती है।

में हाल के वर्षकई देशों के विमानन उत्साही लोग घरेलू जाइरोप्लेन और स्वयं जाइरोप्लेन उड़ाने में बहुत रुचि दिखाते हैं। सस्ते, निर्माण में आसान और चलाने में आसान, इन विमानों का उपयोग न केवल खेल के लिए किया जा सकता है, बल्कि युवा लोगों को वायु के तत्वों से परिचित कराने के एक उत्कृष्ट साधन के रूप में भी किया जा सकता है। अंततः, उन्हें संचार के लिए सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है। 1920-1940 के दशक में, कई देशों में जाइरोप्लेन का निर्माण किया गया था। अब उन्हें केवल संग्रहालयों में ही देखा जा सकता है: वे हेलीकॉप्टरों के साथ प्रतिस्पर्धा का सामना नहीं कर सके। हालाँकि, खेल के प्रयोजनों के लिए, जाइरोप्लेन और विशेष रूप से खींचे गए जाइरोप्लेन का उपयोग आज भी किया जाता है (चित्र देखें)।

हमारे देश में, माइक्रोगाइरोप्लेन का डिज़ाइन और निर्माण मुख्य रूप से विमानन विश्वविद्यालयों के छात्र डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा किया जाता है। सबसे अच्छी कारेंइस वर्ग को युवाओं की तकनीकी रचनात्मकता आदि की प्रदर्शनियों में प्रदर्शित किया गया था। "मॉडलिस्ट-कन्स्ट्रक्टर" के पाठक कई पत्रों में हमसे ग्लाइडर-जाइरोप्लेन और माइक्रो-जाइरोप्लेन के डिजाइन के बारे में बताने के लिए कहते हैं। यह मुद्दा एक समय में खेल के मास्टर जी.एस. मालिनोव्स्की द्वारा पत्रिका के पन्नों पर काफी अच्छी तरह से कवर किया गया था, जिन्होंने युद्ध-पूर्व वर्षों में भी औद्योगिक रूप से निर्मित जाइरोप्लेन के साथ प्रयोगात्मक कार्य में भाग लिया था।

अनिवार्य रूप से, यह लेख अभी भी प्रासंगिक है क्योंकि यह तकनीकी रचनात्मकता के एक दिलचस्प क्षेत्र को छूता है जहां विमानन उत्साही बड़ी सफलता हासिल कर सकते हैं और करना भी चाहिए। लेख इस मुद्दे की विस्तृत कवरेज का बिल्कुल भी दावा नहीं करता है। यह तो एक बड़ी बातचीत की शुरुआत है.

बातचीत "मक्खी" से शुरू होती है

हर कोई उड़ने वाले खिलौने को जानता है जिसे फ्लाई के नाम से जाना जाता है। यह एक मुख्य रोटर (प्रोपेलर) है जो एक पतली छड़ी पर लगा होता है। जैसे ही आप छड़ी को अपनी हथेलियों से घुमाते हैं, खिलौना स्वयं आपके हाथों से टूट जाता है और तेजी से उड़ जाता है, और फिर, आसानी से घूमते हुए, जमीन पर गिर जाता है। आइए इसकी उड़ान की प्रकृति को समझें। "मुखा" ने उड़ान भरी क्योंकि हमने इसके प्रचार पर एक निश्चित मात्रा में ऊर्जा खर्च की - यह एक हेलीकॉप्टर था (चित्र 1)।

अब जिस छड़ी पर रोटर लगा है उस पर 3-5 मीटर लंबा धागा बांधें और हवा के विपरीत "फ्लाई" को खींचने का प्रयास करें। वह उतार देगी और अनुकूल परिस्थितियाँ, तेजी से घूमते हुए, ऊंचाई प्राप्त करेगा।

यह सिद्धांत जाइरोप्लेन में भी निहित है: रनवे के साथ टेक-ऑफ रन के दौरान, इसका मुख्य रोटर, आने वाले प्रवाह के प्रभाव में, खोलना शुरू कर देता है और धीरे-धीरे टेक-ऑफ के लिए पर्याप्त उठाने वाला बल विकसित करता है। नतीजतन, मुख्य रोटर - रोटर - विमान विंग के समान भूमिका निभाता है। लेकिन, एक पंख की तुलना में, इसका एक महत्वपूर्ण लाभ है: समान उठाने वाले बल के साथ इसकी आगे की गति बहुत कम हो सकती है। इसके लिए धन्यवाद, जाइरोप्लेन हवा में लगभग लंबवत उतरने और छोटे क्षेत्रों पर उतरने में सक्षम है (चित्र 2)। यदि, टेकऑफ़ के दौरान, आप रोटर ब्लेड को हमले के शून्य कोण पर घुमाते हैं, और फिर तेजी से उन्हें सकारात्मक कोण पर ले जाते हैं, तो जाइरोप्लेन लंबवत उड़ान भरने में सक्षम होगा।

जे बेन्सन ने क्या उड़ाया?

अधिकांश शौकिया ग्लाइडर-जाइरोप्लेन का प्रोटोटाइप अमेरिकी आई. बेन्सन की कार थी। इसे द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद बनाया गया था और इसने कई देशों में बहुत रुचि जगाई। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, इस प्रकार के कई हजार से अधिक उपकरण वर्तमान में बनाए जा चुके हैं और सफलतापूर्वक उड़ान भर रहे हैं।

आई. बेन्सन के जाइरोप्लेन में एक क्रॉस-आकार का धातु फ्रेम ए होता है, जिस पर एक तोरण बी मजबूती से लगा होता है, जो प्रत्यक्ष नियंत्रण लीवर जी के साथ रोटर बी के लिए एक समर्थन के रूप में कार्य करता है। तोरण के सामने एक पायलट की सीट होती है डी, और फ्रेम के पीछे एक साधारण ऊर्ध्वाधर पूंछ होती है, जिसमें एक कील ई और एक पतवार दिशा जी शामिल होती है। बाद वाला केबल द्वारा फ्रेम के सामने के भाग में स्थित एक फुट पेडल से जुड़ा होता है। जाइरोप्लेन चेसिस तीन पहियों वाला है, जिसमें हल्के वायवीय टायर हैं (साइड पहियों का आकार 300×100 मिमी, सामने, स्टीयरिंग व्हील - 200×75 मिमी है)। फ्रेम के पिछले हिस्से के नीचे 80 मिमी व्यास वाला कठोर रबर से बना एक अतिरिक्त समर्थन पहिया है। रोटर में एक धातु हब और दो लकड़ी के ब्लेड हैं जो 6 मीटर के व्यास के साथ एक सर्कल का वर्णन करते हैं। ब्लेड का तार 175 मिमी है, सापेक्ष प्रोफ़ाइल की मोटाई 11% है, सामग्री उच्च गुणवत्ता वाली लकड़ी है, जिसे प्लाईवुड से चिपकाया गया है और प्रबलित किया गया है। फ़ाइबरग्लास के साथ. बेन्सन ग्लाइडर-जाइरोप्लेन की उड़ानें एक कार के पीछे खींचकर की गईं (चित्र 5)। इसके बाद, पुशर प्रोपेलर के साथ 70-हॉर्स पावर का इंजन समान मशीनों पर स्थापित किया गया था।

पोलिश डिजाइनर अलेक्जेंडर बोबिक, ज़ेस्लॉ युरका और आंद्रेई सोकाल्स्की ने एक ग्लाइडर-जाइरोप्लेन (चित्र 4) बनाया जो पानी से उड़ान भरता है। इसे एक शक्तिशाली आउटबोर्ड मोटर (लगभग 50 एचपी) के साथ स्पीडबोट या मोटरबोट द्वारा खींचा गया था। ग्लाइडर को एक फ्लोट पर लगाया गया है, जो जूनियर स्पोर्ट्स स्कूटर की बॉडी के आकार और डिज़ाइन के समान है। सीधे नियंत्रित रोटर को एक साधारण और हल्के तोरण पर लगाया जाता है, जो फ्लोट बॉडी पर केबल ब्रेसिज़ से जुड़ा होता है। इससे पर्याप्त विश्वसनीयता के साथ संरचना का न्यूनतम वजन प्राप्त करना संभव हो गया। ग्लाइडर-जाइरोप्लेन का तकनीकी डेटा, जिसे इसके लेखक "विरोग्लाइडर" कहते हैं, इस प्रकार हैं: लंबाई - 2.6 मीटर, चौड़ाई - 1.1 मीटर, ऊंचाई -1.7 मीटर, संरचना का कुल वजन - 42 किलोग्राम, रोटर व्यास - 6 मी। इसका उड़ान डेटा: टेकऑफ़ गति - 35 - 37 किमी/घंटा, अधिकतम अनुमेय - 60 किमी/घंटा, लैंडिंग - 15 - 18 किमी/घंटा, रोटर गति - 300 - 400 आरपीएम।

पोलिश डिजाइनरों ने अपने "विरोग्लाइडर" पर कई सफल उड़ानें भरीं। उनका मानना ​​है कि उनकी कार का भविष्य बहुत अच्छा है। "विरोग्लाइडर" के रचनाकारों में से एक, ज़ेस्लॉ युरका ने लिखा: "यदि आप अनुसरण करते हैं प्रारंभिक नियमसावधानी, नाव चालक और रखरखाव कर्मियों का उच्च अनुशासन, "विरोग्लाइडर" पर उड़ानें पूरी तरह से सुरक्षित हैं। बड़ी संख्या में झीलें, जिनकी पानी की सतह हमेशा मुक्त रहती है, हर किसी को इस रोमांचक खेल और मनोरंजन में शामिल होने की अनुमति देगी।

नियंत्रण प्रणाली

आइए जानें कि कार की नियंत्रणीयता कैसे सुनिश्चित की जाती है। हवाई जहाज़ पर यह सरल है - लिफ्ट, पतवार और एलेरॉन होते हैं। उन्हें सही दिशा में मोड़कर कोई भी विकास किया जाता है। लेकिन रोटरक्राफ्ट, यह पता चला है, ऐसे पतवारों की आवश्यकता नहीं है: जैसे ही रोटर अक्ष अंतरिक्ष में अपनी स्थिति बदलता है, उड़ान की दिशा में बदलाव तुरंत होता है। ग्लाइडर-जाइरोप्लेन पर रोटर अक्ष के झुकाव को बदलने के लिए, दो बीयरिंगों से युक्त एक उपकरण का उपयोग किया जाता है; सिर ए के गालों में निश्चित रूप से तय किया गया है और नियंत्रण लीवर बी से जुड़ा हुआ है। बीयरिंग ए, गोलाकार होने के कारण, रोटर शाफ्ट को किसी भी दिशा में मुख्य स्थिति से 12 डिग्री तक विचलित करने की अनुमति देता है, जो मशीन को अनुदैर्ध्य और पार्श्व नियंत्रण प्रदान करता है।

रोटर नियंत्रण लीवर, निचले असर वाले आवास से मजबूती से जुड़ा हुआ है, इसमें साइकिल हैंडलबार जैसा एक क्रॉसबार है, जिसे पायलट दोनों हाथों से पकड़ता है। टेकऑफ़ के लिए, रोटर को स्थानांतरित करने के लिए उच्च कोण, लीवर आगे बढ़ता है; कोण को कम करने और मशीन को क्षैतिज उड़ान में ले जाने के लिए - पीछे की ओर; दाईं ओर एक रोल बनाने के लिए (या बाएं रोल को खत्म करने के लिए), लीवर को बाईं ओर विक्षेपित किया जाता है, दाएं रोल के साथ - दाईं ओर। जाइरोप्लेन नियंत्रण की यह सुविधा पारंपरिक ग्लाइडर, हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर उड़ाने वाले पायलटों के लिए कुछ कठिनाइयाँ पैदा करती है (इन सभी मशीनों के हैंडल मूवमेंट संकेत में बिल्कुल विपरीत हैं)।

इसलिए, सीधे नियंत्रण वाले जाइरोप्लेन पर उड़ान भरने से पहले, सिम्युलेटर पर विशेष प्रशिक्षण से गुजरना आवश्यक है। हालाँकि, आप मशीन को "सामान्य" विमान-प्रकार के नियंत्रणों से लैस करके डिज़ाइन की कुछ जटिलता के लिए जा सकते हैं (बेन्सन जाइरोप्लेन के आरेख पर बिंदीदार रेखा द्वारा दिखाया गया है, चित्र 3 देखें),

आपके निर्माण से पहले

एक ग्लाइडर-जाइरोप्लेन में नियमित साइकिल की तुलना में काफी कम हिस्से होते हैं। लेकिन इसका मतलब यह नहीं कि इसे एक जगह तार से बांध कर और दूसरी जगह बोल्ट की जगह कील गाड़ कर किसी तरह बनाया जा सकता है.

जैसा कि वे कहते हैं, सभी भागों का निर्माण उच्चतम विमानन स्तर पर किया जाना चाहिए: आखिरकार, मानव जीवन उनकी गुणवत्ता और विश्वसनीयता पर निर्भर करता है। भले ही आप पानी के ऊपर उड़ें. इसलिए, हमें तुरंत निम्नलिखित निर्णय लेना चाहिए: यदि सभी कार्यों को उच्च गुणवत्ता के साथ करना संभव है, तो हम एक विरोग्लाइडर का निर्माण करेंगे, यदि नहीं, तो हम बेहतर समय तक निर्माण को स्थगित कर देंगे;

विरोग्लाइडर के निर्माण में सबसे महत्वपूर्ण और कठिन हिस्सा, निश्चित रूप से, रोटर है। घरेलू जाइरोप्लेन पर स्थापना के लिए हमारे उद्योग द्वारा उत्पादित हेलीकॉप्टरों से प्रयुक्त ब्लेड का उपयोग करने का प्रयास सफल नहीं रहा, क्योंकि वे अन्य तरीकों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अत: इनका प्रयोग किसी भी स्थिति में नहीं किया जाना चाहिए। एक विशिष्ट ब्लेड डिज़ाइन चित्र 6 में दिखाया गया है। स्पर को गोंद करने के लिए, आपको सीधी-परत, अच्छी तरह से सूखे पाइन स्लैट्स तैयार करने और उन्हें सावधानीपूर्वक एक साथ जोड़ने की आवश्यकता है। उन्हें एक पैकेज में एकत्र किया जाता है, जैसा कि चित्र 7 में दिखाया गया है। एएसटीटी6 ​​ग्रेड फाइबरग्लास की स्ट्रिप्स, एपॉक्सी गोंद के साथ पूर्व-लेपित, स्लैट्स के बीच की जगहों में रखी जानी चाहिए। स्लैट्स को भी दोनों तरफ लेपित किया जाना चाहिए। पैकेज के बाद आवश्यक सहनशक्तिइसे एक उपकरण में दबाया जाता है जो पैकेज के चौड़े और संकीर्ण दोनों किनारों पर उत्पाद की सीधीता सुनिश्चित करता है। सूखने के बाद, पैकेज को दिए गए प्रोफ़ाइल के अनुसार संसाधित किया जाता है, जिससे ब्लेड का अगला भाग ("नाक") बनता है। स्टील काउंटर-टेम्प्लेट का उपयोग करके प्रसंस्करण बहुत सावधानी से किया जाना चाहिए। ब्लेड की "पूंछ" पीसीवी-1 या पीएस-2 ग्रेड के पॉलीस्टाइन फोम ब्लॉकों से बनी होती है, जो कई प्लाईवुड पसलियों के साथ प्रबलित होती है। सही प्रोफ़ाइल सुनिश्चित करने के लिए ग्लूइंग एक विशेष स्लिपवे (चित्र 8) में किया जाना चाहिए। ब्लेड का अंतिम प्रसंस्करण एक फ़ाइल और सैंडपेपर के साथ, काउंटर-टेम्पलेट्स का उपयोग करके किया जाता है, जिसके बाद पूरे ब्लेड को पतले फाइबरग्लास कपड़े से ढक दिया जाता है। एपॉक्सी गोंद, रेतयुक्त, चित्रित चमकीले रंगऔर पहले पेस्ट से और फिर पॉलिश करने वाले पानी से पॉलिश किया जाता है।

तैयार ब्लेड, जिसे इसके सिरों पर दो समर्थनों पर रखा गया है, को कम से कम 100 किलोग्राम स्थिर भार का सामना करना होगा।

रोटर हब से कनेक्ट करने के लिए, प्रत्येक ब्लेड पर छह एम6 बोल्ट के साथ स्टील प्लेटें सुरक्षित की जाती हैं, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है; बदले में, ये प्लेटें दो M10 बोल्ट के साथ हब से जुड़ी होती हैं। ट्रिमर डी और काउंटरवेट जी पूरी तरह से तैयार ब्लेड पर स्थापित हैं। वजन तीन एम5 बोल्ट पर है, ट्रिमर 4 मिमी व्यास वाले पांच रिवेट्स पर है। ट्रिमर को रिवेट करने के लिए ब्लेड के "शैंक" में प्लाईवुड की पसलियों के बीच एक लकड़ी का बॉस पहले से चिपका दिया जाता है।

विदेशी डिज़ाइनों पर रोटर हेड का गोलाकार असर 50x16x26 मिमी के व्यास से लेकर 52x25x18 मिमी के व्यास तक चुना जाता है; इस प्रकार के घरेलू बीयरिंगों में नंबर 126 GOST 5720-51 का उपयोग किया जा सकता है। आरेख (चित्र 4) में इस बियरिंग को स्पष्टता के लिए एकल-पंक्ति बियरिंग के रूप में दिखाया गया है। निचला नियंत्रण असर - संख्या 6104 GOST 831-54।

ए - आधार; बी - हुक; बी - ग्लाइडर-जाइरोप्लेन (हुक डाउन) पर लॉक की स्थापना; डी - खींचने वाली नाव पर ताला लगाना (हुक अप)

डिज़ाइन की अत्यंत सरलता - चारित्रिक विशेषताजाइरोप्लेन आई. बेन्सन

नियंत्रण लीवर को असर वाले आवास में बांधना ब्रैकेट के साथ किया जा सकता है, जैसा कि चित्र 4 में दिखाया गया है (यह पूरी असेंबली को अलग-अलग तत्वों में अलग करने की अनुमति देता है), या वेल्डिंग द्वारा।

तोरण का आधार ("एड़ी") फ्लोट बॉडी में चार एम6 बोल्ट द्वारा कील से जुड़ी एक कठोर पसली से जुड़ा होता है। ये बोल्ट एक साथ बाहरी धातु पंख को फ्लोट बॉडी में सुरक्षित करते हैं। यह सलाह दी जाती है कि ब्रेडिंग से पहले पिलोन को फ्लोट के किनारों से जोड़ने वाली रस्सियों को 150 - 200 किलोग्राम के बल से कस लें। थंडरबोल्ट विमान ग्रेड के होते हैं, जिनकी थ्रेडेड छड़ें 5 मिमी मोटी होती हैं।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, विरोग्लाइडर का वजन 42 - 45 किलोग्राम की सीमा के भीतर बनाए रखा जाना चाहिए। यह उतना सरल नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। आपको बहुत सावधानी से चयन करने की आवश्यकता है आवश्यक सामग्री, सही ढंग से संभालें और जोड़ें, भारी पुट्टी और पेंट का उपयोग न करें। यह फ्लोट के निर्माण के लिए विशेष रूप से सच है। उसका लकड़ी का फ्रेमसीधे दाने वाले, हल्के (रालयुक्त नहीं) पाइन के अच्छी तरह से सूखे स्लैट्स से इकट्ठा किया जाना चाहिए। सर्वोत्तम लकड़ीफ्लोट फ्रेम के निर्माण के लिए फायर मॉनिटर में तथाकथित "विमानन" पाइन होगा, लेकिन यह हर जगह नहीं है और हमेशा प्राप्त नहीं किया जा सकता है। इसलिए, किसी को संभावित विकल्पों की उपेक्षा नहीं करनी चाहिए: उदाहरण के लिए, एक अच्छा कंटेनर बोर्ड या मोटे स्लैब से काटा गया स्लैट (स्लैब सैपवुड है, ट्रंक का सबसे मजबूत हिस्सा; जब ठीक से देखा जाता है, तो यह वांछित अनुभाग के उत्कृष्ट स्लैट का उत्पादन करता है)। अक्सर, डिब्बाबंद भोजन पैक किया जाता है अच्छे बक्से. इनमें से दो या तीन दर्जन कंटेनर बोर्ड एकत्र करने के बाद, आप उनमें से वह चुन सकते हैं जो आपको अपने काम के लिए चाहिए। प्रत्येक रेल को उसकी जगह पर स्थापित करने से पहले मजबूती के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए। यदि यह टूट जाता है, तो कोई बात नहीं, आप दूसरा स्थापित कर सकते हैं; लेकिन आपको पूरा विश्वास होगा कि सेट विश्वसनीय सामग्री से बना है।

जी मालिनोव्स्की

लाइटवेट ऑटोगाइरो DAS-2M।

डेवलपर: वी. डेनिलोव, एम. अनिसिमोव, वी. स्मरचको
देश: यूएसएसआर
पहली उड़ान: 1987

पहली बार, DAS जाइरोप्लेन एक गैर-मोटर चालित संस्करण में, ज़िगुली कार द्वारा खींचा गया, हवा में उड़ा। यह तुला के पास कृषि विमानन हवाई क्षेत्रों में से एक पर हुआ। लेकिन इसमें कई साल लग गए, जिसके दौरान डिजाइनरों ने इंजन पर काम किया, इससे पहले कि सबसे अनुभवी LII परीक्षण पायलट वी.एम. सेमेनोव, केवल एक रन के बाद DAS-2M को हवा में ले गए। इस कार्यक्रम को बाद में मिल डिज़ाइन ब्यूरो के विशेष पुरस्कार के साथ एसएलए प्रतियोगिताओं में मनाया गया। परीक्षण पायलट के अनुसार, डिवाइस में अच्छी उड़ान विशेषताएँ और कुशल नियंत्रण है।

डिज़ाइन।

धड़ एक ट्रस, ट्यूबलर, बंधनेवाला डिजाइन का है। धड़ का मुख्य तत्व एक फ्रेम है जिसमें क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर (तोरण) पाइप होते हैं, जिसका व्यास 75 x 1 होता है, जो 30KhGSA स्टील से बना होता है। उनके साथ एक लॉक के साथ एक टोइंग डिवाइस और एक एयर प्रेशर रिसीवर, एक इंस्ट्रूमेंट पैनल, एक सीट बेल्ट से सुसज्जित पायलट की सीट, एक कंट्रोल डिवाइस, एक स्टीयरेबल नोज व्हील के साथ एक तीन-पहियों वाला लैंडिंग गियर, एक पावर यूनिट लगी हुई है। एक पुशर प्रोपेलर के साथ एक मोटर माउंट, एक स्टेबलाइजर, एक पतवार के साथ एक कील, एक बॉल मेन रोटर हिंज। कील के नीचे 75 मिमी व्यास वाला एक सहायक टेल व्हील स्थापित किया गया है। 38 x 2 के व्यास, 1260 मिमी की लंबाई के साथ स्ट्रट्स के साथ तोरण, 42 x 2 के व्यास के साथ मुख्य पहियों के ट्यूबलर बीम, 770 मिमी की लंबाई, टाइटेनियम मिश्र धातु वीटी -2 से बना, और ब्रेसिज़ के साथ 25 x 1 का व्यास, 30KhGSA स्टील से बना 730 मिमी की लंबाई एक स्थानिक लोड-असर फ्रेम बनाती है, जिसके केंद्र में पायलट स्थित होता है। तोरण को टाइटेनियम गसेट्स का उपयोग करके क्षैतिज धड़ ट्यूब और मुख्य रोटर बॉल जोड़ से जोड़ा जाता है। जिस क्षेत्र में गसेट स्थापित किए गए हैं, वहां ट्यूबों में B95T1 ड्यूरालुमिन से बने बुगियां स्थापित की जाती हैं।

पावर यूनिट एक पुशर प्रोपेलर के साथ है। इसमें गियरबॉक्स, एक पुशर प्रोपेलर और एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, रोटर प्री-स्पिन सिस्टम के लिए एक घर्षण क्लच, 8-लीटर गैस टैंक और एक इलेक्ट्रॉनिक के साथ 700 सेमी 3 के विस्थापन के साथ दो-सिलेंडर विरोधी दो-स्ट्रोक इंजन शामिल है। ज्वलन प्रणाली। बिजली इकाई मोटर फ्रेम पर तोरण के पीछे स्थित है।
इंजन एक निरर्थक इलेक्ट्रॉनिक संपर्क रहित इग्निशन प्रणाली और एक ट्यून निकास प्रणाली से सुसज्जित है।

धकेलने वाला लकड़ी का पेंच एक वी-बेल्ट गियरबॉक्स द्वारा संचालित होता है, जिसमें ड्राइव और संचालित पुली और छह बेल्ट होते हैं। टॉर्क की असमानता को कम करने के लिए गियरबॉक्स पर डैम्पर्स लगाए जाते हैं।

6.60 मीटर व्यास वाला मुख्य रोटर दो-ब्लेड वाला है। ब्लेड, जिसमें फ़ाइबरग्लास स्पर, फोम भरा हुआ और फ़ाइबरग्लास से ढका हुआ होता है, को तोरण पर स्थित झाड़ी पर एक क्षैतिज काज के साथ लगाया जाता है। ब्लेड के सिरों पर मुख्य रोटर के शंकु को समायोजित करने के लिए अनियंत्रित ट्रिमर होते हैं। प्री-स्पिन गियर का संचालित गियर और मुख्य रोटर टैकोमीटर सेंसर मुख्य रोटर अक्ष पर स्थापित होते हैं। गियरबॉक्स को कार्डन-स्पलाइन शाफ्ट का उपयोग करके संचालित किया जाता है, कोणीय गियरबॉक्सपाइलॉन पर स्थापित, और इंजन पर एक घर्षण क्लच स्थित है। घर्षण क्लच में एक चालित रबर रोलर होता है जो कार्डन-स्पलाइन शाफ्ट की धुरी पर लगा होता है, और एक ड्राइविंग ड्यूरालुमिन ड्रम इंजन अक्ष पर स्थित होता है। घर्षण क्लच को नियंत्रण हैंडल पर लगे लीवर का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

रोल और पिच में परिवर्तन एक हैंडल द्वारा किया जाता है जो निचले नियंत्रण कांटे की स्थिति को प्रभावित करता है, जो छड़ों द्वारा ऊपरी कांटे से जुड़ा होता है, जो बदले में, रोटर रोटेशन विमान के झुकाव में बदलाव की ओर जाता है।
दिशात्मक नियंत्रण एक जुड़े हुए पतवार द्वारा किया जाता है केबल वायरिंगपैडल के साथ जो नाक के पहिये को नियंत्रित करते हैं। काज क्षण की भरपाई के लिए, पतवार एक सींग-प्रकार कम्पेसाटर से सुसज्जित है। एक सममित प्रोफ़ाइल के पतवार और कील 16 प्लाईवुड पसलियों 3 मिमी मोटी, पाइन स्ट्रिंगर्स 5 x 5 मिमी से बने होते हैं, जो पर्केल से ढके होते हैं और नाइट्रो वार्निश के साथ लेपित होते हैं। कील स्थापित किया गया क्षैतिज पाइपएंकर बोल्ट और दो केबल ब्रेसिज़ का उपयोग करके धड़।

जाइरोप्लेन चेसिस तीन पहियों वाली है। सामने का स्टीयरिंग व्हील, जिसकी माप 300 x 80 मिमी है, 1:0.6 के गियर अनुपात के साथ गियर रिड्यूसर का उपयोग करके पैडल से जुड़ा है और पार्किंग ब्रेक से सुसज्जित है। ड्रम प्रकारव्यास 115 मिमी.

इंस्ट्रूमेंट पैनल टोइंग डिवाइस ट्रस पर स्थित है। उपकरण पैनल एक स्पीड इंडिकेटर, वेरिओमीटर, एयर प्रेशर रिसीवर से जुड़ा अल्टीमीटर और मुख्य और पुशर प्रोपेलर के लिए टैकोमीटर से सुसज्जित है। नियंत्रण हैंडल पर आपातकालीन इंजन स्टॉप के लिए एक टॉगल स्विच और एक घर्षण क्लच नियंत्रण हैंडल होता है। कार्बोरेटर थ्रॉटल वाल्व के लिए नियंत्रण लीवर और प्री-स्पिन सिस्टम के गियरबॉक्स गियर के जबरन विघटन के लिए उपकरण बाईं ओर पायलट की सीट पर स्थापित किए गए हैं। इग्निशन स्विच दाईं ओर स्थित है। उपकरण पैनल के बाईं ओर पार्किंग ब्रेक लीवर है। जाइरोप्लेन के सभी तंत्र बोडेन शीथ वाले केबलों का उपयोग करके संचालित होते हैं।

मुख्य रोटर व्यास, मी: 6.60
अधिकतम. टेक-ऑफ वजन, केजीएफ: 280
खाली जाइरोप्लेन का वजन, केजीएफ: 180
ईंधन वजन, केजीएफ: 7
विशिष्ट भार, kgf/m2: 8.2
पावर प्वाइंट,
-पावर, एचपी: 52
-अधिकतम. प्रोपेलर गति, आरपीएम: 2500
-स्क्रू व्यास, मी: 1.46
गति, किमी/घंटा,
-टेक-ऑफ़: 40
-लैंडिंग: 0
-परिभ्रमण: 80
-अधिकतम: 100
चढ़ाई की दर, मी/से: 2.0.

ऑटोग्योरो DAS-2M।

अपने हाथों से किसी चीज़ को असेंबल करना शुरू करने के लिए, आपको मूल बातें समझने की ज़रूरत है। जाइरोप्लेन क्या है? यह एक ऐसा विमान है जो बेहद हल्का है. वह एक रोटरक्राफ्ट है वायु मॉडल, जो उड़ान के दौरान असर वाली सतह पर टिकी होती है, मुख्य रोटर के ऑटोरोटेशन मोड में स्वतंत्र रूप से घूमती है।

ऑटोग्योरो: विशेषताएँ

यह आविष्कार स्पैनिश इंजीनियर जुआन डे ला सिर्वा का है। इस विमान को 1919 में डिजाइन किया गया था। कहने की बात यह है कि उस समय सभी इंजीनियरों ने एक हेलीकॉप्टर बनाने की कोशिश की थी, लेकिन वास्तव में ऐसा ही हुआ। बेशक, डिजाइनर ने अपने प्रोजेक्ट से छुटकारा पाने का फैसला नहीं किया और 1923 में उन्होंने दुनिया का पहला जाइरोप्लेन बनाया जो ऑटोरोटेशन प्रभाव के कारण उड़ सकता था। इंजीनियर ने अपनी खुद की कंपनी भी बनाई, जो इन उपकरणों के उत्पादन में लगी हुई थी। यह तब तक जारी रहा जब तक आधुनिक हेलीकॉप्टरों का आविष्कार नहीं हो गया। इस बिंदु पर, जाइरोप्लेन ने अपनी प्रासंगिकता लगभग पूरी तरह खो दी।

DIY जाइरोप्लेन

एक समय विमान का मुख्य आधार, आज जाइरोप्लेन इतिहास का एक अवशेष बन गया है जिसे घर पर अपने हाथों से जोड़ा जा सकता है। यह कहने लायक है कि यह उन लोगों के लिए एक बहुत अच्छा विकल्प है जो वास्तव में "उड़ना सीखना" चाहते हैं।

इस विमान को बनाने के लिए महंगे पार्ट्स खरीदने की जरूरत नहीं है। इसके अलावा, इसे असेंबल करने के लिए आपको विशेष उपकरण, बड़े कमरे आदि की आवश्यकता नहीं होगी। आप इसे किसी अपार्टमेंट में भी असेंबल कर सकते हैं, अगर कमरे में पर्याप्त जगह हो और पड़ोसियों को कोई आपत्ति न हो। हालाँकि थोड़ी संख्या में जाइरोप्लेन तत्वों को अभी भी खराद पर संसाधित करने की आवश्यकता होगी।

अन्यथा, जाइरोप्लेन को अपने हाथों से असेंबल करना काफी सरल प्रक्रिया है।

इस तथ्य के बावजूद कि डिवाइस काफी सरल है, इस डिज़ाइन के कई प्रकार हैं। हालाँकि, जो लोग इसे स्वयं बनाने का निर्णय लेते हैं और पहली बार, जाइरोप्लेन जैसे मॉडल से शुरुआत करने की अनुशंसा की जाती है।

इस मॉडल का नुकसान यह है कि इसे हवा में उठाने के लिए आपको एक मशीन और लगभग 50 मीटर या उससे अधिक लंबी केबल की आवश्यकता होगी, जिसे कार से जोड़ा जा सके। यहां आपको यह समझने की आवश्यकता है कि जाइरोप्लेन पर उड़ान की ऊंचाई इस तत्व की लंबाई से सीमित होगी। एक बार जब ऐसा ग्लाइडर हवा में उड़ जाता है, तो पायलट को केबल छोड़ने में सक्षम होना चाहिए।

एक बार वाहन से अलग होने के बाद, विमान लगभग 15 डिग्री के कोण पर धीरे-धीरे नीचे की ओर फिसलेगा। यह एक आवश्यक प्रक्रिया है, क्योंकि यह पायलट को वास्तविक, निःशुल्क उड़ान पर जाने से पहले सभी आवश्यक पायलटिंग कौशल विकसित करने की अनुमति देगा।

नोज व्हील के साथ लैंडिंग गियर वाले जाइरोप्लेन के बुनियादी ज्यामितीय पैरामीटर

वास्तविक उड़ान पर आगे बढ़ने के लिए, आपको अपने हाथों से जाइरोप्लेन में एक और हिस्सा जोड़ने की जरूरत है - एक पुशिंग प्रोपेलर वाला इंजन। इस प्रकार के इंजन वाले उपकरण की अधिकतम गति लगभग 150 किमी/घंटा होगी, और अधिकतम ऊंचाई कई किलोमीटर तक बढ़ जाएगी।

विमान का आधार

तो, अपने हाथों से जाइरोप्लेन बनाना बुनियादी बातों से शुरू होना चाहिए। इस उपकरण के मुख्य भाग तीन ड्यूरालुमिन पावर तत्व होंगे। पहले दो भाग कील और एक्सल बीम हैं, और तीसरा मस्तूल है।

सामने की ओर कील बीम में एक चलाने योग्य नोज व्हील को जोड़ने की आवश्यकता होगी। इन उद्देश्यों के लिए, आप स्पोर्ट्स माइक्रोकार के पहिये का उपयोग कर सकते हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह भाग ब्रेकिंग डिवाइस से सुसज्जित होना चाहिए।

पहियों को दोनों तरफ एक्सल बीम के सिरों से भी जोड़ा जाना चाहिए। स्कूटर के छोटे पहिये इसके लिए काफी उपयुक्त हैं। यदि आप नाव के पीछे उड़ान भरने के साधन के रूप में जाइरोप्लेन का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, तो पहियों के बजाय, आप फ्लोट लगा सकते हैं।

इसके अलावा, कील बीम के अंत में एक और तत्व जोड़ा जाना चाहिए - एक ट्रस। वे इसे खेत कहते हैं त्रिकोणीय डिजाइन, जो ड्यूरालुमिन कोनों से बना है, और फिर आयताकार शीट ओवरले के साथ मजबूत किया गया है।

हम यह जोड़ सकते हैं कि जाइरोप्लेन की कीमत काफी अधिक है, और इसे स्वयं बनाना न केवल संभव है, बल्कि बहुत सारे पैसे बचाने में भी मदद करता है।

कील बीम तत्व

ट्रस को कील बीम से जोड़ने का उद्देश्य उपकरण और वाहन को एक केबल के माध्यम से जोड़ना है। यानी, इसे ठीक इसी हिस्से पर लगाया जाता है, जिसे व्यवस्थित किया जाना चाहिए ताकि पायलट, जब वह इसे खींचे, तो तुरंत खुद को केबल की पकड़ से मुक्त कर सके। इसके अलावा, यह हिस्सा उस पर सबसे सरल उड़ान उपकरण रखने के लिए एक मंच के रूप में कार्य करता है - एक एयरस्पीड संकेतक, साथ ही एक पार्श्व बहाव संकेतक।

इस तत्व के नीचे वाहन के स्टीयरिंग व्हील पर केबल वायरिंग के साथ एक पैडल असेंबली होती है।

एक होममेड जाइरोप्लेन को कील बीम के विपरीत छोर पर, यानी पीछे की ओर स्थित एक एम्पेनेज से भी सुसज्जित किया जाना चाहिए। पूंछ क्षैतिज स्टेबलाइज़र और ऊर्ध्वाधर को संदर्भित करती है, जिसे पतवार के साथ कील के माध्यम से व्यक्त किया जाता है।

अंतिम पूँछ का टुकड़ा सुरक्षा पहिया है।

जाइरोप्लेन के लिए फ़्रेम

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, फ्रेम घर का बना जाइरोप्लेनइसमें तीन तत्व होते हैं - एक कील और अक्षीय बीम, साथ ही एक मस्तूल। ये भाग 50x50 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ ड्यूरालुमिन पाइप से बने होते हैं, और दीवार की मोटाई 3 मिमी होनी चाहिए। आमतौर पर, ऐसे पाइपों का उपयोग खिड़कियों, दरवाजों, स्टोरफ्रंट आदि के लिए आधार के रूप में किया जाता है।

यदि आप इस विकल्प का उपयोग नहीं करना चाहते हैं, तो आप ड्यूरालुमिन कोनों से बने बॉक्स के आकार के बीम का उपयोग करके अपने हाथों से एक जाइरोप्लेन का निर्माण कर सकते हैं, जो आर्गन आर्क वेल्डिंग का उपयोग करके जुड़े हुए हैं। सर्वोत्तम विकल्पसामग्री को D16T माना जाता है।

ड्रिलिंग छेद के लिए चिह्न सेट करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि ड्रिल केवल आंतरिक दीवार को छूती है, लेकिन इसे नुकसान नहीं पहुंचाती है। यदि हम आवश्यक ड्रिल के व्यास के बारे में बात करते हैं, तो यह ऐसा होना चाहिए कि एमबी बोल्ट मॉडल छेद में यथासंभव कसकर फिट हो। सभी काम बेहतरीन तरीके से करें बिजली की ड्रिल. उपयोग मैन्युअल विकल्पयहाँ अनुचित.

आधार को असेंबल करना

इससे पहले कि आप आधार को असेंबल करना शुरू करें, जाइरोप्लेन का एक चित्र बनाना सबसे अच्छा है। इसे बनाते समय और बाद में मुख्य भागों को जोड़ते समय, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि मस्तूल थोड़ा पीछे झुका होना चाहिए। इस प्रभाव को प्राप्त करने के लिए, स्थापना से पहले आधार को थोड़ा सा दाखिल किया जाता है। ऐसा इसलिए किया जाना चाहिए ताकि जब जाइरोप्लेन जमीन पर खड़ा हो तो रोटर ब्लेड का आक्रमण कोण 9 डिग्री हो।

यह बिंदु बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि वांछित कोण सुनिश्चित करने से डिवाइस की कम खींचने की गति पर भी आवश्यक उठाने वाला बल तैयार हो जाएगा।

अक्षीय किरण का स्थान कील किरण के पार है। चार एमबी बोल्ट का उपयोग करके कील बीम पर भी बन्धन किया जाता है, और अधिक विश्वसनीयता के लिए उन्हें लॉक स्प्लिट नट से सुसज्जित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, जाइरोप्लेन की कठोरता को बढ़ाने के लिए, बीम को चार ब्रेसिज़ द्वारा एक दूसरे से जोड़ा जाता है इस्पात का बना हुआ कोना.

पीछे, सीट और चेसिस

फ़्रेम को आधार से जोड़ने के लिए, आपको सामने की ओर दो 25x25 मिमी ड्यूरालुमिन कोनों का उपयोग करने की आवश्यकता है, उन्हें कील बीम से जोड़ना होगा, और उन्हें 30x30 मिमी स्टील कॉर्नर ब्रैकेट का उपयोग करके पीछे मस्तूल से जोड़ना होगा। बैकरेस्ट को सीट फ्रेम और मस्तूल से जोड़ा गया है।

इस हिस्से में छल्ले भी लगे हैं जो रबर व्हील की भीतरी ट्यूब से काटे गए हैं। अक्सर, इन उद्देश्यों के लिए ट्रक व्हील इनर ट्यूब का उपयोग किया जाता है। इन छल्लों के ऊपर एक फोम कुशन रखा जाता है, जो रिबन से बंधा होता है और टिकाऊ कपड़े से ढका होता है। पीठ पर एक कवर लगाना सबसे अच्छा है, जो सीट के समान कपड़े से बना होगा।

यदि हम चेसिस के बारे में बात करते हैं, तो सामने का स्ट्रट एक कांटा जैसा दिखना चाहिए, जो शीट स्टील से बना है, और इसमें एक कार्ट व्हील भी है जो ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर घूमता है।

जायरोकॉप्टर रोटर और कीमत

स्थिर संचालन के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण आवश्यकता विमानरोटर का सुचारू संचालन है। यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि इस हिस्से की खराबी से पूरी मशीन हिल जाएगी, जो पूरी संरचना की ताकत को बहुत प्रभावित करेगी, रोटर के स्थिर संचालन में हस्तक्षेप करेगी, और भागों के समायोजन को भी बाधित करेगी। इन सभी परेशानियों से बचने के लिए इस तत्व को सही तरीके से संतुलित करना बहुत जरूरी है।

पहली संतुलन विधि एक नियमित पेंच की तरह तत्व को समग्र रूप से संसाधित करना है। ऐसा करने के लिए, ब्लेड को झाड़ी से बहुत मजबूती से सुरक्षित करना आवश्यक है।

दूसरी विधि प्रत्येक ब्लेड को अलग से संतुलित करना है। इस मामले में, प्रत्येक ब्लेड से समान वजन प्राप्त करना आवश्यक है, और यह भी सुनिश्चित करना है कि प्रत्येक तत्व का गुरुत्वाकर्षण केंद्र जड़ से समान दूरी पर हो।

कारखाने में निर्मित जाइरोप्लेन की कीमत 400 हजार रूबल से शुरू होती है और 5 मिलियन रूबल तक पहुंचती है।

बचपन में एक बच्चे से हमेशा पूछा जाता है - वह कौन बनना चाहता है? बेशक, कई लोग जवाब देते हैं कि वे पायलट या अंतरिक्ष यात्री बनना चाहते हैं। अफसोस, लेकिन आगमन के साथ वयस्क जीवन, बच्चों के सपने लुप्त हो जाते हैं, परिवार प्राथमिकता है, पैसा कमाना और बच्चे के सपनों को साकार करना पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है। लेकिन अगर आप वास्तव में चाहते हैं, तो आप एक पायलट की तरह महसूस कर सकते हैं - भले ही थोड़े समय के लिए, और इसके लिए हम अपने हाथों से एक जाइरोप्लेन का निर्माण करेंगे।

जाइरोप्लेन कोई भी व्यक्ति बना सकता है, बस आपको थोड़ी सी तकनीक समझने की जरूरत है, बस इतना ही काफी है सामान्य विचार. इस विषय पर कई लेख हैं और विस्तृत मार्गदर्शिकाएँ, पाठ में हम जाइरोप्लेन और उनके डिज़ाइन का विश्लेषण करेंगे। पहली उड़ान के दौरान मुख्य बात उच्च गुणवत्ता वाला ऑटोरोटेशन है।

ऑटोगाइरोप्लेन - असेंबली निर्देश

एक ऑटोगाइरोप्लेन एक कार और एक केबल की मदद से आकाश में उड़ता है - उड़ने वाली पतंग के समान एक डिज़ाइन जिसे कई लोग, बच्चों के रूप में, आकाश में लॉन्च करते हैं। उड़ान की ऊंचाई औसतन 50 मीटर है, जब केबल जारी की जाती है, तो जाइरोप्लेन पर पायलट कुछ समय के लिए उड़ान भरने में सक्षम होता है, धीरे-धीरे ऊंचाई खो देता है। ऐसी छोटी उड़ानें आपको एक कौशल प्रदान करेंगी जो एक इंजन के साथ जाइरोप्लेन को नियंत्रित करते समय उपयोगी होगी, यह 1.5 किमी तक की ऊंचाई और 150 किमी/घंटा की गति प्राप्त कर सकता है;

ऑटोग्योरोस - डिजाइन का आधार

उड़ने के लिए, आपको यह करना होगा गुणवत्ता का आधारसंरचना के शेष हिस्सों को उस पर स्थापित करने के लिए। कील, अक्षीय बीम और मस्तूल ड्यूरालुमिन से बने हैं। सामने रेसिंग कार्ट से लिया गया एक पहिया है, जो कील बीम से जुड़ा हुआ है। स्कूटर के पहियों के दो किनारों से, एक्सल बीम तक पेंच। सामने कील बीम पर एक ट्रस स्थापित किया गया है, जो ड्यूरालुमिन से बना है, जिसका उपयोग रस्सा खींचते समय केबल को छोड़ने के लिए किया जाता है।

सबसे सरल वायु उपकरण भी हैं - एक गति और पार्श्व बहाव मीटर। डैशबोर्ड के नीचे एक पैडल और एक केबल है जो स्टीयरिंग व्हील तक जाती है। कील बीम के दूसरे छोर पर एक स्थिरीकरण मॉड्यूल, पतवार और सुरक्षा पहिया है।

• खेत,
• टोबार माउंट,
• अंकुश,
• एयर स्पीडोमीटर,
• केबल,
• बहाव सूचक,
• नियंत्रण लीवर,
• रोटर ब्लेड,
• रोटर हेड के लिए 2 ब्रैकेट,
• मुख्य रोटर से रोटर हेड,
• सीट को बांधने के लिए एल्यूमीनियम ब्रैकेट,
• मस्त,
• पीछे,
• नियंत्रण घुंडी,
• हैंडल ब्रैकेट,
• सीट फ्रेम,
• नियंत्रण केबल रोलर,
• मस्तूल को जोड़ने के लिए ब्रैकेट,
• अकड़ना,
• ऊपरी ब्रेस,
• ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पूंछ,
• सुरक्षा पहिया,
• अक्षीय और उलटना किरण,
• पहियों को एक्सल बीम से जोड़ना,
• स्टील के कोण से निचला ब्रेस,
• ब्रेक,
• सीट का समर्थन,
• पैडल असेंबली.

ऑटोग्योरोस - एक उड़ने वाले वाहन के संचालन की प्रक्रिया

मस्तूल 2 ब्रैकेट का उपयोग करके कील बीम से जुड़ा हुआ है; इसके पास एक पायलट की सीट है - सुरक्षा पट्टियों वाली एक सीट। मस्तूल पर एक रोटर स्थापित किया गया है, यह 2 ड्यूरालुमिन ब्रैकेट से भी जुड़ा हुआ है। रोटर और प्रोपेलर वायु प्रवाह के कारण घूमते हैं, इस प्रकार ऑटोरोटेशन उत्पन्न होता है।

ग्लाइडर कंट्रोल स्टिक, जो पायलट के पास स्थापित होती है, जाइरोप्लेन को किसी भी दिशा में झुका देती है। ऑटोगाइरोप्लेन एक विशेष प्रकार का हवाई परिवहन है; उनकी नियंत्रण प्रणाली सरल है, लेकिन कुछ ख़ासियतें भी हैं: यदि आप ऊंचाई खोने के बजाय हैंडल को नीचे झुकाते हैं, तो वे इसे हासिल कर लेते हैं।

जमीन पर, जाइरोप्लेन को नाक के पहिये का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, और पायलट अपने पैरों से इसकी दिशा बदलता है। जब जाइरोप्लेन ऑटोरोटेशन मोड में प्रवेश करता है, तो पतवार नियंत्रण के लिए जिम्मेदार होता है।

पतवार एक ब्रेकिंग डिवाइस बार है जो पायलट द्वारा अपने पैरों को इसके किनारों पर दबाने पर अपनी अक्षीय दिशा बदल देता है। उतरते समय, पायलट बोर्ड दबाता है, जिससे पहियों के खिलाफ घर्षण पैदा होता है और गति कम हो जाती है - ऐसा आदिम ब्रेकिंग सिस्टम बहुत सस्ता है।

ऑटोग्योरोस में एक छोटा द्रव्यमान होता है, जो आपको इसे एक अपार्टमेंट या गैरेज में इकट्ठा करने की अनुमति देता है, और फिर इसे कार की छत पर आपकी ज़रूरत के स्थान पर ले जाता है। इस विमान को डिज़ाइन करते समय ऑटोरोटेशन को प्राप्त करने की आवश्यकता है। एक लेख पढ़ने के बाद एक आदर्श जाइरोप्लेन बनाना मुश्किल होगा; हम संरचना के प्रत्येक भाग को अलग से असेंबल करने पर एक वीडियो देखने की सलाह देते हैं।