운전에 방해가 되지 않는데 범퍼를 수리하는 이유는 무엇입니까? 차를 판매하기로 결정했다면 깔끔한 외관으로 인해 가격이 낮아질 것입니다. 자동차 범퍼 수리 방법(균열, 칩, 찰과상 수리)에 대한 조언과 직접 수리하는 방법에 대한 동영상을 제공합니다.

대부분의 자동차에는 플라스틱 범퍼가 장착되어 있습니다. 무게를 가볍게 하고 파손된 부품을 신속하게 새 부품으로 교체하기 위한 조치였다. 플라스틱으로 인해 손상된 일부 범퍼는 수리가 가능합니다. 특수 소재의 최신 개발로 작은 칩이나 균열도 수리가 가능합니다.

작은 긁힘, 찌그러짐, 구멍 등은 먼저 특수 수리 키트를 구입하여 직접 수리할 수 있습니다. 더 심각한 손상은 자동차 서비스 센터에서 수행하는 것이 가장 좋습니다. 크랙이 많이 발생한 범퍼, 큰 구멍심하게 변형된 형태는 새로운 것으로 교체해야 합니다.

긁힌 자국을 고치는 방법

• 거친 사포로 범퍼의 흠집을 닦아냅니다. 과용하지 마세요. 세게 샌딩하면 샌딩 부위에 작은 함몰이 생길 수 있습니다. 샌딩은 표면이 매끄러워질 때까지 조심스럽게 이루어져야 합니다.
• 샌딩된 부분에 플라스틱 프라이머를 뿌립니다. 두 번 얇게 바르세요. 각 층을 건조시키려면 30분 정도 기다리십시오.
• 고운 사포(1000방)로 칠한 부분을 샌딩합니다. 그런 다음 젖은 천으로 닦아 먼지를 제거하십시오.
• 다음으로, 적절한 색상의 자동차 페인트를 3-4겹 얇게 바르십시오. 각 층은 최소 30분 동안 건조되어야 합니다. 페인트 캔을 표면에서 15-20cm 떨어진 곳에 보관하십시오.
• 마지막으로 바니시를 2회 도포합니다. 페인트를 24~48시간 동안 건조시키세요.

칩, 찌그러짐, 균열을 수리하는 방법

• 손상된 표면을 플라스틱 관리용품이나 백유(탈지제)로 닦아주세요.
• 손상된 부분을 사포로 문지릅니다. 완전히 제거해야 합니다. 오래된 페인트피해 현장에서.
• 범퍼 안쪽에 유리섬유 테이프를 붙입니다. 퍼티와 증점제를 섞는다. 결과 혼합물을 테이프에 바릅니다.
• 다음으로 표면을 깨끗이 닦고 샌딩합니다. 이 장소에는 액체 플라스틱이 적용됩니다.
• 플라스틱이 굳은 후에는 표면을 샌딩해야 합니다.
• 최종 단계- 자동차 범퍼 페인팅.

개인적인 경험

앞범퍼가 다 깨져서 깨졌습니다. 하루 종일 일을 위해 따로 떼어 두십시오. 나는 차에서 범퍼를 제거하고 큰 균열을 수리하기 시작했습니다. 뒷면은 손상된 부분을 강화했습니다. 이를 위해 나는 유리 섬유를 사용했습니다 (가장 강한 것입니다). 큰 균열이 있는 부분에는 납땜 인두를 사용하여 금속선을 납땜했습니다. 그것은 십자수와 같으며 와이어로 두 조각을 연결해야 합니다. 이 모든 것은 손상된 범퍼에 강성을 부여하고 향후 새로운 균열이 발생하는 것을 방지하는 데 필요합니다.

정면에서 사용 글루건플라스틱 튜브를 사용하여 큰 균열에 플라스틱 접착제를 발랐습니다. 결절이 남지 않도록 조심스럽게하십시오. 다음으로 샌딩 머신을 사용하여 범퍼 전체를 샌딩합니다. ~에 이 단계에서입자 크기가 큰 스킨은 40부터 적합합니다. 그런 다음 불균일 함과 찌그러짐이 남아있는 곳을 살펴 봅니다. 자동차 퍼티를 사용하여 밀봉합니다. 처음에는 거칠고 다음에는 세밀한 입자입니다. 그런 다음 범퍼가 완벽하게 매끄러워질 때까지 샌딩(더 부드러운 스킨을 사용)하는 등의 작업을 수행합니다.

마지막 단계는 습식 샌딩입니다. P1000에서 P2000까지 사포가 필요합니다. 우리는 그것을 손으로 합니다. 우리는 피부를 물에 담그고 모래로 닦습니다. 모래가 들어가는 것을 방지하기 위해 범퍼와 피부를 지속적으로 물로 적십니다. 모든 것이 건조되면 페인팅을 시작할 수 있습니다. 페인트 외에도 플라스틱용 특수 프라이머가 필요합니다. 그것이 없으면 페인트는 시간이 지남에 따라 벗겨질 것입니다. 저는 에어로졸 캔으로 칠했지만, 좋은 결과를 원한다면 전문가에게 칠하는 것이 더 좋습니다.

비디오 - 납땜부터 페인팅까지 모든 것

이 수리 기술이 어렵다면 서비스에 문의하는 것이 좋습니다. 페인팅 비용은 범퍼 자체 또는 복원을 제외하고 약 5-7,000 루블입니다. 수행된 작업에 대한 보증을 제공하는 입증된 서비스를 신뢰하는 것이 좋습니다.

세부 사항: 웹 사이트의 실제 마스터가 직접 손으로 범퍼 구멍을 수리합니다.

VAZ 차량의 플라스틱 범퍼가 파손된 경우 소유자는 상대적으로 저렴하게 새 범퍼를 구입하여 설치할 수 있습니다. 적합한 색상. 외국 자동차 소유자는 운이 좋지 않습니다. 자동차용 플라스틱 바디 키트는 훨씬 더 비쌉니다. 해결책은 돈을 절약하기 위해 균열을 직접 손으로 수리하여 손상된 부분을 수리하는 것입니다. 러시아 자동차 소유자가 깨진 플라스틱을 복원하는 방법을 아는 것도 유용하지만 구매하지 마십시오. 새로운 요소작은 균열로 인해.

손상 정도와 플라스틱 종류에 따라 범퍼 균열에 대해 다음과 같은 방법이 실행됩니다.

• 아세톤과 도너 플라스틱을 사용한 화장품 접착;
• 현대 화학 화합물로 밀봉;
• 유리섬유 강화메쉬를 이용하여 에폭시수지로 체결하는 단계;
• 금속 메쉬로 강화된 납땜 인두로 균열을 밀봉하는 단계;
• 뜨거운 공기 총과 플라스틱 막대를 사용하여 용접.

참조. 자동차의 외관에 별로 관심이 없는 자동차 마니아들이 사용하는 간단한 방법이 하나 있다. 이것은 균열의 가장자리를 와이어나 스테이플로 연결하는 것입니다. 이건 간단한 문제이므로 생각해 보세요. 이 기술말이 안되고 모든 것이 명확합니다.

다양한 종류의 플라스틱을 녹일 수 있는 아세톤을 접착에 사용하는 것은 바디 키트 중앙에 나타나는 작은 균열에 사용되는 임시 조치입니다. 그 내용은 다음과 같습니다.

1. 범퍼 재료와 구성이 비슷한 플라스틱 조각을 선택하고 아세톤에 용해시켜 걸쭉한 농도로 만듭니다.
2. 범퍼 뒷면에는 크랙을 탈지하고 아세톤으로 처리하여 표면을 부드럽게 합니다.
3. 뒷면의 손상 부위에 액화 플라스틱을 도포한 후 몇 시간 동안 경화됩니다. 결함의 외부는 교정관을 사용하여 수정할 수 있습니다.

두 개의 튜브로 판매되는 두꺼운 2성분 화합물을 사용하여 대부분의 플라스틱 유형에 있는 단일 균열을 밀봉합니다. 유리 섬유로 만든 바디 키트는 예외이며 에폭시 수지로 접착되어 있으며 심각한 손상이 있는 경우 유리 섬유 메쉬로 강화됩니다.

범퍼에 수많은 큰 균열, 파손 및 구멍이 있으면 접착 방법이 효과적이지 않습니다. 이러한 경우에는 도너 폴리머 재료를 사용하여 열풍 총을 사용한 납땜 또는 용접이 실행됩니다. 이러한 수리 후에는 결함 부위를 철저히 청소하고 자동차 색상으로 도색합니다. 마지막에는 페인트 칠한 부분이 오래된 코팅의 배경에 비해 눈에 띄지 않도록 범퍼를 완전히 연마해야합니다.

조언. 사고가 발생하거나 고정 장애물과 충돌하여 바디 키트가 파손된 경우 가장 작은 것을 제외한 모든 날아다니는 조각을 수집해 보세요. 이렇게 하면 수리를 위해 "원래" 플라스틱을 사용할 수 있으며 유사한 것을 찾지 않을 수 있습니다.

준비 과정은 폴리머 부품 접착 및 용접 방법에 따라 거의 다르지 않으므로 별도로 고려해 볼 가치가 있습니다. 첫 번째 질문은 수리를 위해 범퍼를 제거해야 하는지 여부입니다. 대부분의 경우 플라스틱의 양면을 밀봉해야 하기 때문에 분해가 불가능합니다. 예외는 파손된 바디 키트이며 여러 곳에서 금이 갔습니다. 먼저 함께 고정한 다음 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 수리 후 부품의 모양이 손실되어 부착 지점이 서로 맞지 않고 인접한 요소와의 간격이 커질 수 있습니다.

참조. 종종 범퍼 본체가 부착 지점에서 떨어져 나가고 작은 플라스틱 조각이 나사에 남아 있습니다. 분해하기 전에 이러한 부품은 찢어진 패스너에 단단히 용접된 다음 제거됩니다.

수리를 위해 손상된 본체 키트를 준비하려면 다음 도구와 재료가 필요합니다.

• 요소 제거를 위한 키 및 드라이버 세트;
• 전기 그라인더;
• P180에서 P320까지 다양한 입자 크기의 사포;
• 탈지액 - 유기용매또는 백령;
• 누더기.

메모. 연삭기를 사용하면 손으로 청소하는 것보다 더 빠르고 효율적으로 청소할 수 있습니다. 페인팅과 광택 작업에 ​​필요한 이 도구와 기타 전동 공구를 2~3일 동안 대여할 수 있습니다.

차량에서 직접 작업하든 범퍼를 제거한 상태에서 작업하든 상관없이 철저하게 세척하고 건조시켜야 합니다. 그런 다음 거친 사포를 사용하여 균열에서 각 방향으로 3-5cm 떨어진 곳에서 페인트를 벗겨 내고 고운 사포로 해당 부분을 연마해야합니다. 어떤 수리 방법을 선택하든 페인트를 베이스까지 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 용접 중 접착제 접착이나 폴리머 융합을 방해합니다. 마지막으로 해당 부위의 기름을 제거해야 합니다.

조언. 바디 키트 수리의 품질은 수행되는 조건에 따라 다릅니다. 부품을 쉽게 제거하고 떨어진 패스너를 제자리에 납땜할 수 있는 검사 도랑이 있는 차고에서 손상을 수리하는 것이 더 편리합니다.

구현을 위해 이 방법 3M 브랜드에서 다음 범퍼 수리 키트를 구입해야 합니다.

• 150ml 튜브에 액체 폴리머를 준비하기 위한 2개의 FPRM 구성 요소(가격 - 약 2500 루블);
• 특수 하드 테이프;
• 폭 48mm의 유리섬유(유리섬유라고도 함)로 만든 자가접착식 강화 메쉬;
• 에어로졸 캔의 접착 개시제;
• 주걱 2개 - 넓고 좁음;
• 문구용 칼;
• 장갑, 보안경.

참조. 다른 제조업체에서도 유사한 세트를 제공하지만 3M 브랜드가 가장 잘 알려져 있고 실제로 입증되었습니다.

액체 폴리머를 사용한 접착은 대부분의 플라스틱에 적합하며 바디 키트를 제거한 상태와 차량에서 모두 수행할 수 있습니다. 사실, 두 번째 옵션은 매우 불편하며 다음이 필요합니다. 좋은 조명다섯 검사 구멍. 균열을 자르려면 연마 휠용 맨드릴이 있는 전기 드릴(그라인더 아님!)이 필요합니다. 수리는 다음과 같은 기술 작업으로 구성됩니다.

중요한!성분을 혼합한 후 6분 이내에 조성물을 사용해야 하며, 이는 한쪽의 손상 부위에 적용하기에 충분합니다. 30분의 경화 시간은 실내 온도 21-23°C에 적합하므로 추운 방에서 작업할 경우 범퍼의 국소 가열(예: 적외선 히터 사용)을 구성해야 합니다.

요소의 앞면에 고르지 않은 부분이 눈에 띄는 경우 페인팅하기 전에 차이점에 플라스틱용 약간의 퍼티를 바르십시오. 건조 후 P1500 사포로 샌딩하고 탈지한 후 프라이머를 도포한 후 스프레이 페인트를 칠합니다. 1일 후 바디키트 표면을 닦아냅니다.

이 기술은 유리 섬유로 만들어진 바디 키트의 손상을 제거하는 데 사용됩니다. 이 경우 이전 방법이 작동하지 않기 때문입니다. 업무에 필요한 것:

• 범퍼 수리용 유리섬유;
• 경화제가 포함된 폴리에스테르(에폭시) 수지;
• 부드러운 브러시;
• 문구용 칼이나 가위;
• 고무장갑.

조언. 충격 부위에 불룩한 부분이나 함몰된 부분이 있는 경우, 청소 후 즉시 헤어드라이어를 사용하여 수평을 유지하여 가열하십시오.

손상된 부분의 양쪽에 유리 섬유 패치를 적용해야하므로 자동차에서 범퍼를 제거하는 것이 좋습니다. 페인트 제거 및 탈지 등 모든 준비 작업을 완료한 후 다음 순서로 진행하십시오.

1. 거친 사포(P80-P120)가 있는 그라인더를 사용하여 전면에서 범퍼 본체에 균열로부터 반경 3-5cm를 덮는 홈을 만듭니다. 이는 유리 섬유 오버레이가 궁극적으로 부품 평면 너머로 돌출되지 않도록 하기 위해 필요합니다.
2. 뒷면은 거친 사포로 샌딩하지만 깊어지지는 않습니다. 해당 부위의 그리스를 제거하고 건조시키십시오.
3. 유리 섬유에서 패치를 잘라냅니다. ~에 앞부분홈의 모양을 따르는 깔끔한 패치를 만들어야 하며 뒷면에는 직사각형 오버레이를 붙일 수 있습니다.
4. 포장에 표시된 비율로 수지와 경화제를 혼합합니다. 브러시로 조성물을 표면에 바르고 패치를 바르고 (여러 층 가능) 수지로 포화시킵니다.
5. 에폭시 조성물의 경화 시간(레진 용기에 표기)을 주의 깊게 관찰한 후 고운 사포로 수리 부위를 철저히 청소하십시오. 작업은 돌출부를 제거하여 표면을 평평하게 만드는 것입니다.

메모. 처음에는 거친 사포를 사용하여 플라스틱 표면에 거칠기를 만들어 폴리에스터 접착제의 접착력을 향상시킵니다.

이 시점에서 플라스틱 자체 수리 작업이 완료된 다음 표준 기술을 사용하여 청소, 프라이밍 및 페인팅이 수행됩니다. 마지막 작업- 범퍼를 연마하려면 요소에 균일한 광택을 부여해야 합니다.

수많은 균열, 파손 및 찢어진 범퍼 요소가 수리 중입니다. 열적 방법, 특히 납땜. 이 힘든 작업을 완료하려면 작은 도구와 재료 세트가 필요합니다.

• 넓은 팁과 나무 손잡이가 있는 최소 100W의 출력을 가진 납땜 인두;
• 플라스틱 부품의 열 접착을 위해 특별히 설계된 얇은 금속 메쉬;
• 절단된 세그먼트를 처리하기 위한 칼, 와이어 절단기;
• 나사 클램프;
• 솔기를 청소하기 위한 미세하고 거친 입자의 사포.

메모. 심각한 결함을 납땜하는 과정에는 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 이 시간 동안 납땜 인두의 플라스틱 손잡이가 너무 뜨거워져 손으로 공구를 잡기가 어려워집니다.

납땜을 준비하려면 균열뿐만 아니라 범퍼의 찢어진 조각에서도 페인트를 베이스에서 제거해야 합니다. 또한 이 경우 모든 파손 부분이 납땜으로 고정되고 고정될 때까지 바디 키트가 자동차에서 제거되지 않습니다. 그렇지 않으면 요소의 정확한 모양이 손실됩니다.

납땜 기술은 다음 순서로 구현됩니다.

중요한!플라스틱 가장자리를 납땜할 때 플라스틱을 움직이지 않게 잡고 굳을 시간을 주어야 합니다. 미리 부품을 풀어놓으면 솔기가 떨어져 나가게 됩니다.

납땜 절차가 끝나면 요소 표면을 샌딩한 다음 탈지하고 필요한 색상으로 칠합니다. ~에 추가 착취강한 충격을 가하면 범퍼가 산산조각이 나거나 같은 부위가 찢어질 수 있으니 주의하세요. 더 단단히 고정하려면 기증자 플라스틱으로 용접하는 다른 방법을 사용해야합니다.

이는 범퍼 수리뿐만 아니라 다양한 플라스틱 제품 복원에도 사용되는 폴리머 부품을 결합하는보다 효과적인 방법입니다. 이를 통해 요소를 보다 안정적으로 고정할 수 있으며 납땜보다 작업에 훨씬 적은 시간을 소비할 수 있습니다. 이 기술을 사용하려면 금속 메쉬를 제외하고 납땜과 동일한 재료로 도구를 준비해야 합니다. 또한 수리를 위해서는 다음이 필요합니다.

• 공급되는 공기의 온도를 100°C에서 700°C까지 조절할 수 있는 기능을 갖춘 1600W 출력의 뜨거운 공기총;
• 대부분의 플라스틱과 호환되는 범용 용접봉입니다.

조언. 열선총을 구입하거나 임대하는 경우 자동 차단 기능이 있는 과열 방지 기능이 있는지 확인하세요.

깨진 범퍼를 용접하는 기술은 납땜과 매우 유사하며 마지막 단계에서만 다릅니다.

1. 지출 후 준비 단계, 균열의 가장자리를 정렬하고 이전 섹션에서 설명한 대로 클램프로 고정한 다음 납땜 인두로 고정합니다. 같은 방법으로 파손된 부품을 다시 설치합니다.
2. 납땜 인두를 사용하여 전체 길이를 따라 균열을 잘라 용접봉이 들어갈 수 있는 홈을 만듭니다.
3. 한 손에는 400~600°C로 가열된 헤어드라이어(플라스틱 종류에 따라 다름)를 들고, 다른 한 손에는 용접봉을 듭니다. 절단 균열이 시작되는 부분에 끝 부분을 놓고 공구를 비스듬히 잡고 범퍼 표면과 동시에 헤어 드라이어로 가열합니다.
4. 막대가 부드러워지기 시작하면 가열을 멈추지 않고 홈에 넣기 시작하십시오. 구멍을 완전히 채우십시오.
5. 신뢰성을 위해 여러 개의 가로 솔기를 만들어 연화된 막대를 본체 키트의 내부 표면에 직접 배치하십시오.

메모. 균열을 자르려면 납땜 인두 대신 절단 또는 연마 휠, 다음에 설치됨 전기 드릴. 그러나 이러한 작업에는 팟홀더가 날아가지 않도록 주의가 필요합니다.

가능하다면 플라스틱 막대가 즉시 삽입되는 헤어 드라이어용 특수 용접 노즐을 사용하므로 손으로 잡을 필요가 없습니다. 작업이 완료되면 수리된 범퍼를 다시 도색하고 광택 처리해야 합니다.

조언. 열풍총을 구할 수 없다면 얇은 막대로 플라스틱을 용접하는 특수 열간 글루건을 사용할 수 있습니다.

플라스틱 범퍼의 균열을 수리하는 것은 진지한 접근이 필요한 힘든 작업입니다. 관련 경험 없이 모든 것을 직접 하기로 결정한 경우 손상 정도에 따라 1~2일 정도 소요될 것으로 예상됩니다. 성공하면 상당한 금액을 절약할 수 있고, 실패하면 항상 새 바디킷을 구입하거나 자동차 정비소에 연락할 시간이 있으므로 잃을 것이 없습니다.

메시지 글록1» 2013년 2월 1일 15:13

메시지 NIK87» 2013년 2월 1일 16:04

메시지 ag94» 2013년 2월 1일 16:11

메시지 사첵» 2013년 2월 1일 16:23

메시지 발리코» 2013년 2월 1일 16:42

메시지 그리안드레이» 2013년 2월 1일 17:02

메시지 NIK87» 2013년 2월 1일 17:05

메시지 그리안드레이» 2013년 2월 1일 17:52

메시지 F_수호프» 2013년 2월 1일 18:17

범퍼는 자동차의 안전요소이자 미적인 기능도 겸비하여 외관을 개선하는 요소입니다. 사고나 충돌 시 부품이 충격의 힘을 흡수하여 신체와 승객을 보호합니다. 주차, 기동 등 다른 상황에서도 손상이 발생합니다.

후속 복원 비용은 손상 정도에 따라 결정됩니다. 그러나 플라스틱 범퍼를 직접 수리하는 방법을 알면 비용을 절감하고 서비스를 받기 위해 차를 맡기지 않아도 됩니다.

작업은 손상된 범퍼를 검사하고 결함 및 복원 가능성을 평가하는 것으로 시작됩니다. 손상에 조각 손실이 동반되는 경우 절차가 더 복잡해집니다. 구멍을 수리하려면 동일한 재료를 선택하거나 새 범퍼를 주문해야 합니다.

수리 기술은 기존 결함에 따라 결정됩니다.

1. 플라스틱에 영향을 미치지 않는 긁힘과 칩은 샌딩, 퍼티 및 후속 페인팅을 통해 제거할 수 있습니다.
2. 변형은 일반적인 손상이며 종종 균열을 동반합니다. 형상을 복원하려면 헤어드라이어로 부품을 가열하거나 토치를 사용하면 됩니다. 플라스틱을 가열하면 부드럽고 유연해집니다. 그런 다음 요소를 제공하는 것이 쉽습니다. 필수 양식. 결과는 완전히 식을 때까지 고정됩니다. 조각을 과열하지 마십시오. 이는 열 변형을 동반합니다.
3. 균열은 납땜이 필요한 일반적인 손상입니다. 균열의 크기와 위치에 따라 추가 발산을 방지하기 위해 강화, 보강 또는 조임이 필요할 수 있습니다.
4. 구멍은 장애물에 부딪힐 때나 다른 차량의 후방과 충돌할 때 발생하는 결함입니다. 머플러에 노출되면 발생합니다. DIY 수리납땜 및 보강이 포함됩니다. 누락된 요소가 있는 경우 절차가 가능합니다. 재료를 선택해야 하는 경우 먼저 범퍼 내부의 표시를 검사합니다.

~에 올바른 접근 방식손상을 제거하는 것은 쉽습니다. 가장 중요한 것은 일련의 단계와 기술을 따르고 작업 장소를 준비하는 것입니다.

플라스틱 범퍼 납땜 옵션

납땜 – 효과적인 방법플라스틱 범퍼의 균열과 구멍을 제거합니다. 범퍼를 직접 납땜하는 방법을 생각할 때는 전면에서 조작하는 것이 좋습니다. 원하는 깊이로 납땜하는 것이 중요합니다. 내부에서 작업할 때는 실수를 하기 쉽습니다. 그러면 퍼티와 페인트 층이 곧 깨질 것입니다.

준비 단계:

1. 범퍼가 분해되었거나 손상되지 않은 차량 요소가 보호됩니다.
2. 테이블과 작업장이 준비 중입니다. 부품을 앞쪽으로 뒤집으면 표면이 부드러운 천으로 덮여 있습니다.
3. 페인트는 결함 가장자리에서 1cm 떨어진 곳에서 제거됩니다.

범퍼 납땜 옵션:

1. 납땜 인두가 가열된 후 균열의 각 가장자리에 노치가 만들어집니다. 도구는 요소 두께의 절반으로 움푹 들어가고 45도 각도로 유지됩니다. 가장자리에 빗이 나타납니다. 다음으로 납땜 인두 팁을 균열을 따라 당겨서 부드럽게 만듭니다. 가장자리가 단단히 연결되었습니다.
2. 스테이플러의 스테이플을 사용하면 재료가 얇은 경우 안정적인 연결을 얻을 수 있습니다. 3~5mm 단위로 스테이플이 플라스틱에 융합되고 끝이 구부러집니다. 내부에. 튀어 나와서는 안됩니다.
3. 구리 및 일반 와이어를 납땜으로 사용하면 요소를 안정적으로 고정할 수 있습니다. 이를 위해서는 기술과 경험이 필요합니다. 와이어를 통과시키려면 작은 구멍이 필요합니다. 추가 작업 계획은 스테이플 사용과 다르지 않습니다. 경미한 손상의 경우 구멍이 뚫리지 않습니다.
4. 플라스틱 납땜은 견고한 평면을 만드는 데 도움이 됩니다. 피해 현장에 플라스틱을 덧대어 복원한 것으로 추정된다. 올바른 납땜을 선택하는 것이 중요합니다.

구조 강화

납땜이 가장 효과적인 방법입니다. 하지만 균열이 다시 나타나는 것을 방지하기 위해 손상 부위를 보강합니다. 안에 추가 처리유리 섬유, 에폭시, 고무 접착제를 사용하십시오. 시간이 지남에 따라 구조의 무결성을 손상시키지 않고 재료가 이동합니다. 따라서 내부에서 적용됩니다.

손상 부위:

1. • 페인트가 청소되었습니다.
   • 비행기가 탈지되었습니다.
   • 접착제가 적용됩니다.
   • 메쉬와 와이어가 적용됩니다.
   • 유리 섬유와 접착제 층이 번갈아 가며 최종 층이 됩니다.

납땜 및 보강 방법의 선택에 관계없이 냉각된 표면과 퍼티를 매끄러운 평면이 될 때까지 연마하여 공정을 완료합니다.

페인팅 준비의 중요 포인트

결함을 제거하는 것은 작업의 일부일 뿐입니다. 완전한 복원을 위해서는 자동차 범퍼를 올바르게 도색하는 방법을 알아야 합니다. 과정은 준비부터 시작됩니다. 부품이 납땜된 경우 긁힌 경우처럼 작업 영역을 조심스럽게 샌딩해야 합니다.

퍼티는 여러 단계로 수행됩니다.

• 플라스틱 평면 작업에 특수 퍼티가 적용됩니다.
• 퍼티가 약간 튀어 나오도록 높이가 높아집니다.
• 모든 불규칙성이 제거될 때까지 해당 영역을 샌딩 처리하며 이는 만져 확인할 수 있습니다.

이상적인 평면이 얻어질 때까지 절차가 반복됩니다. 직접 준비할 때는 고운 사포를 선택하는 것이 좋습니다. 다음 단계는 탈지입니다. 프라이머는 두 번 도포되어 각 층이 건조되도록 합니다.

준비 단계에는 요소 표면 처리만 포함되는 것이 아닙니다.

• 작업을 수행할 장소는 청소, 습식 청소 및 먼지를 제거해야 합니다.
• 벽, 천장, 바닥이 청소됩니다.

• 범퍼를 분해하는 것이 좋습니다. 고품질 애플리케이션페인트층;
• 분해를 제외하면 자동차는 필름으로 덮여 있습니다.

페인트 선택:

• 가장 좋은 옵션은 VIN 코드를 사용하는 것입니다. 그러면 색상 일치가 보장됩니다.
• 컴퓨터 선택도 효과적이지만 일부 차이점을 배제할 수는 없습니다.

페인트 도포, 재료 준비:

• 페인트의 양, 구성, 적용 방법에 따라 색상 품질, 최종 색상, 소비량이 결정됩니다.
• 스프레이 건을 올바르게 설정하고 안료가 정상적으로 공급되는지 확인해야 합니다(에어로졸을 사용하지 않는 경우).

페인팅 기술의 비밀

적절한 준비가 완료되면 범퍼를 적절하게 페인팅하는 것은 간단한 절차입니다. 작업 중에는 마스크를 착용해야 합니다. 페인팅에 필요한 재료의 양과 시간은 작업 범위에 따라 결정됩니다.

그림 유형:

1. 로컬 페인팅은 눈에 띄지 않는 부분, 하부 요소, 손상이 경미하거나 범퍼의 스크래치를 페인팅해야 하는 경우에 적합합니다. 특정 부위에 페인트를 칠할 것으로 추정된다.
2. 눈에 띄는 부분의 손상에는 범퍼 풀페인팅을 사용합니다.

페인팅 프로세스에는 다음 단계가 포함됩니다.

1. 불고, 탈지.
2. 부품에 페인트를 테스트하고 소량을 적용합니다.
3. 첫 번째 레이어는 얇게 만들어집니다. 이것이 기본입니다. 5~10분 안에 건조됩니다.
4. 15~20분의 건조 간격으로 페인트를 2겹 도포합니다.
5. 층 사이에 먼지가 묻은 경우 특수 층간 천을 사용하여 오염 물질을 제거합니다.
6. 마지막 단계는 바니시를 2겹 도포하고 건조하는 것입니다.

서두르지 않고 준비하고 안료와 바니시를 조심스럽게 도포하면 얼룩이나 흘러내림이 없습니다. 그러나 결함이 나타나면 요소가 완전히 마를 때까지 기다린 다음 해당 부분을 샌딩하고 연마해야합니다.

교통 상황에서 완충 장치가 깨지거나 변형된 자동차를 흔히 볼 수 있습니다. 무엇을 할 수 있습니까? 누구도 주차 실패나 경미한 사고로부터 안전하지 않습니다. 그러나 이것이 "훌륭한"외관을 잃은 자동차를 계속 운전하는 이유는 아닙니다. 이 요소를 원래 상태로 복원하는 실제 경험이 있습니다.

외부 플라스틱 구조 요소는 주로 열가소성 플라스틱으로 만들어집니다. 이러한 제품을 복원하는 기술은 용접을 기반으로 하므로 균열을 제거하고 깨진 패스너를 다시 만들 수도 있습니다. 실제로 절차는 준비하는 것보다 훨씬 복잡하지 않습니다. 스프레이 페인트 차체의 손상된 부분.

일부 자동차 애호가들은 금속 브래킷을 사용하여 손으로 범퍼를 수리하기만 하면 된다고 주장합니다. 그러나 숙련된 자동차 소유자는 유사한 것을 다음과 같이 처리할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 즉, 수리용 플라스틱 막대가 납땜에 사용된다는 것을 알고 있습니다. 구성, 색상 및 프로필이 다르므로 필요한 로드는 버퍼의 표시에 따라 선택됩니다.

구현하다 올바른 선택- 보장한다는 뜻 고품질 수리, 재료의 불일치로 인해 자동차 부품의 수명이 크게 단축되기 때문입니다. 무엇으로 만들어졌는지 알아보려면 깨진 범퍼, 부품 내부를주의 깊게 살펴보십시오. 라벨링에 따라 다음과 같은 결론이 도출됩니다.

1. PP – 폴리프로필렌 베이스.
2. ABS(GF, PAG 6) – 단단한 플라스틱.
3. PUR – 폴리우레탄.

용접 플라스틱에는 고온이 필요합니다. 예를 들어 프로필렌의 경우 400~450°C가 적합하고 ABS 구조를 복원하려면 500°C가 필수입니다. 많은 자동차 소유자는 장인이 일반 100W 납땜 인두를 사용하는 비디오를 통해 자신의 손으로 범퍼를 수리하는 방법을 배웁니다.

유사한 표시가 있는 범퍼 조각을 사용하여 손상된 부품을 복원할 수도 있습니다. PUR의 경우 너비 8mm, 폴리프로필렌의 경우 너비 4-5mm 스트립으로 절단됩니다.

거의 모든 파손은 용접으로 처리할 수 있으며, 파손된 부품도 다시 애니메이션화할 수 있습니다. 그러나 수많은 결함의 복원이 거의 정당하다고 할 수 없기 때문에 아무도 그러한 작업의 경제적 타당성을 취소하지 않았습니다. 완전한 복원 및 페인팅 비용은 새 버퍼보다 ​​비쌉니다.

수리를 수행하려면 특정 도구가 필요합니다. 일반 가전 제품과 전문 도구가 될 수 있습니다. 이상적인 키트에는 다음 항목이 포함됩니다.

• 궤도 샌더 또는 샌딩 블록.
• 다양한 입자 크기의 연삭 휠.
• Dremel이나 드릴과 같은 미니 드릴입니다.
• 클램프와 고무 주걱.
• 납땜인두와 헤어드라이어.
• 금속 테이프.

깨진 버퍼를 복원하기 위한 자료에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 퍼티와 프라이머.
• 균열 보강용 황동 메쉬.
• 페인트 캔이나 스프레이 페인트 캔.
• 필요한 구성 및 구성의 플라스틱 수리 막대.

손상된 부분을 분해하여 먼저 균열 영역의 과도한 응력을 제거해야 합니다. 이미 그러한 작업을 수행한 사람들은 이제 범퍼를 청소한 다음 우리 손으로 수리한다고 말할 것입니다.

갈라진 부분이 서로 맞물려 있습니다. 신뢰성을 위해 금속 테이프로 고정됩니다. 밖의세부. 간격이 상당히 크면 균열 가장자리를 고정하기 위해 클램프가 필요합니다. 그 수는 수리의 복잡성에 따라 다릅니다.

PP 기반 부품 복원 시 강화 메쉬를 사용하지 않습니다. 이 과정은 헤어 드라이어에 직경 5-7mm의 노즐이 달린 노즐을 설치하는 것으로 시작됩니다. 추가 작업은 다음 사항에 따라 수행됩니다.

• 버퍼 내부의 균열 접합부에 Dremel형 미니 드릴을 사용하여 플라스틱 막대용 홈을 만듭니다.
• 헤어드라이어를 이용하여 수리봉을 녹여 준비된 홈에 넣어줍니다.
• P240 부착물이 장착된 오비탈 샌더로 범퍼 앞부분을 청소하고 내부와 동일한 방법으로 용접 절차를 반복합니다.
• 냉각된 솔기를 외부에서 동일한 입자 P240을 사용하여 노즐을 사용하여 그라인딩한 후 표면의 먼지를 제거합니다.

• 플라스틱용 특수 퍼티를 사용하여 고르지 않은 부분을 부드럽게 하고 층을 최소한으로 유지하십시오.
• 프라이머를 용제 3:1로 희석하고 탈지된 표면에 2회 도장합니다. 첫 번째 층의 건조 시간은 15분입니다.
• 대비되는 색상의 현상층을 적용한 후 P800 및 P1000 입자를 사용하여 휠이나 사포로 샌딩합니다.
• 니트로 퍼티를 사용하여 감지된 결함을 제거한 후 P1000 사포로 샌딩합니다.
• 젖은 천으로 먼지를 제거하고 부품의 그리스를 제거한 다음 플라스틱을 칠하다 장식용 페인트 50-100 mm의 경계 겹침이 있습니다. 중간 건조 주기를 거쳐 페인트를 3~4겹으로 도포합니다.

영상에서 자신의 손으로 범퍼를 올바르게 수리하는 방법에 관심이 있는 사람이라면 누구나 중요한 세부 사항을 고려해야 합니다. 마지막 페인트 층을 도포한 후 30-40분 후에 부품에 광택제를 발라야 합니다. 따라서 수리된 부품의 완벽한 외관을 얻습니다. 몇 가지 간단한 규칙을 따르는 것을 잊지 마세요.

• 최소한의 퍼티 층을 적용해야 합니다.
• 퍼티 레이어가 완전히 굳을 때까지 잠시 멈춥니다.
• 퍼티 부위를 샌딩 휠이나 P800 입자의 사포로 처리한 다음 P1000 입자로 처리합니다.
• 현상층에 프라이머를 도포하는 것이 좋습니다.

폴리우레탄 버퍼의 경우 홈 설치 작업 형태의 준비 단계가 제거됩니다. 균열 부위에는 황동으로 만든 보강 메쉬가 적용되어 있으며 강철은 부식되기 쉽기 때문에 사용하지 않는 것이 좋습니다. 대안으로 10-20mm마다 스테이플을 사용할 수 있습니다. 이음새를 가로질러 부품 본체에 움푹 들어가 있습니다. 브래킷이 부품을 바로 통과하지 않도록 해야 합니다.

또한 수리 기술은 폴리프로필렌 부품의 복원과 다르지 않습니다. 금속 메쉬나 스테이플러는 플라스틱 층에 내장되어야 합니다. 그 후에야 솔기가 수리 플라스틱으로 채워지고 반대편에 납땜됩니다. 몇 가지 중요한 기술 사항을 고려해야 합니다.

• 플라스틱이 과열되지 않도록 메쉬나 스테이플을 조심스럽게 납땜해야 합니다. 그렇지 않으면 반대편이 변형될 수 있습니다.
• 폴리우레탄 범퍼를 완전히 직접 수리하려면 강화 메쉬의 너비가 15-20mm가 되어야 합니다.
• 메쉬나 스테이플은 평평한 물체로 누르는 것이 좋습니다.
• 스테이플의 다리가 플라스틱을 관통하는 경우 사이드 커터를 사용하여 줄여야 합니다.
• 사용 편의성을 위해 금속 요소핀셋을 사용할 수 있습니다.
• 새 에나멜이 벗겨지는 것을 방지하려면 부품 표면 전체에 페인트를 샌딩해야합니다.

퍼티 단계와 페인팅은 전통적인 계획에 따라 위에서 설명한 것과 동일한 방식으로 수행됩니다. 버퍼를 복원하는 수리 작업은 다음과 결합될 수 있습니다. 자동차 그림 , 따라서 재료 소비가 더욱 합리적이 될 것입니다. 복원 작업 수행의 타당성을 미리 결정하는 것이 중요합니다. 향후 상당한 비용이 발생한다면 새 부품을 구입하는 것이 좋습니다.

일반적으로 인정되는 안전 표준에 따르면 각 차량에는 금속 범퍼가 아닌 플라스틱 범퍼가 장착되어야 합니다. 보행자를 칠 때 플라스틱 범퍼는 충격력을 크게 완화시킵니다.

덕분에 보행자는 살아남을 수 있고 위험한 부상을 입지 않을 수 있습니다 (물론 자동차 속도가 그리 높지 않은 경우).

또한 플라스틱 범퍼를 사용하면 차량 전체 중량이 크게 줄어들어 전반적인 기동성과 역동성에 긍정적인 영향을 미칩니다. 그러나 플라스틱 범퍼의 가장 큰 단점은 충격 저항이 약하다는 것입니다.

위의 모든 사항에 일부 자동차 제조업체가 범퍼 제작에 능숙하지 않다는 사실을 추가할 수 있습니다. 그들은 아주 얇은 플라스틱으로 그것들을 만듭니다. 따라서 약한 타격에도 온갖 균열과 구멍이 나타납니다.

결과적으로 자동차 소유자는 자신이 원하는 것보다 더 자주 수리를 처리해야 합니다. 이미 이 문제에 직면한 모든 사람들은 모든 자동차 서비스에서 그러한 수리가 저렴하지 않다는 것을 잘 알고 있습니다. 어떤 경우에는 새 부품을 구입하는 것이 더 쉽지만, 모든 것을 스스로 하는 것을 선호하는 애호가도 있습니다. 이 기사는 초보자 Kulibins를 위해 작성되었습니다.

실제로 문제가 있는 범퍼를 복원하는 모든 단계는 손이 정상적으로 성장한다면 전혀 어렵지 않습니다. :). 따라서 외부 도움 없이 모든 작업을 수행하는 방법을 살펴보겠습니다.

먼저, 통계에 따르면 자동차 소유자는 차량의 전면 범퍼를 후면보다 훨씬 더 자주 복원한다고 가정해 보겠습니다. 이는 앞 범퍼가 기계적 손상에 더 자주 노출된다는 사실로 설명됩니다. 연석과의 충돌; 사고 중 영향; 돌이나 다른 물체에 부딪힐 때 발생하는 손상.

우선, 범퍼를 수리하는 방법에는 여러 가지가 있다고 말해야 합니다. 우선, 수리 유형은 손상의 성격에 따라 구분됩니다.

• 손상 없이 칩, 홈, 긁힘
• 균열
• 범퍼 조각 분실

범퍼가 무결성을 유지했다면 운이 좋다고 생각하십시오. 칩과 긁힘 수리는 가장 간단한 수리 유형으로, 깨진 부분을 사포로 청소하고 손상된 부분을 퍼티하고 샌딩하고 페인팅하는 것으로 요약됩니다.

이러한 모든 작업은 거의 모든 유형의 범퍼 수리에 포함되므로 나중에 다른 유형의 수리를 설명할 때 이러한 작업을 수행할 때 주의해야 할 사항을 고려할 것입니다.

공평하게 말하면, 많은 자동차 운전자들은 칩이나 흠집을 수리하지도 않고 자동차를 판매하기로 결정할 때까지 이러한 손상을 안고 운전한다는 점에 유의해야 합니다.

그러나 균열은 더 이상 무시할 수 없습니다 ...

균열은 플라스틱 범퍼에서 발견되는 가장 일반적인 문제입니다. 적시에 처리되지 않은 균열은 범퍼의 완전한 파손을 초래할 수 있습니다. 그러므로 적절한 순간을 기다리기보다는 즉시 균열을 수리하도록 노력하십시오.

우선, 오늘날 범퍼의 균열을 수리하는 방법이 상당히 많다는 점에 유의해야 합니다. 특수 수리 키트가 판매되며 선택할 방법은 다양한 요인에 따라 달라집니다. 범퍼를 만드는 데 사용되는 플라스틱 유형; 사용 가능한 도구에서; 자동차 애호가의 수리 기술; 수리에 할당된 시간부터.

예를 들어 수리할 시간이 전혀 없고 매우 빨리 뭔가를 생각해 내야 하는 상황에서는 플라스틱 클램프로 균열을 고정할 수도 있습니다.

이 경우 수리하려면 드릴, 플라스틱 세트, 좁은 클램프 및 드릴이 필요합니다.

먼저, 균열의 가장자리를 뚫어 더 이상의 확산을 방지합니다. 그런 다음 균열의 양쪽에 한 쌍의 구멍을 뚫고 이를 통해 범퍼 내부에서 플라스틱 클램프를 당겨서 조입니다.

이러한 연결은 서로 1.5cm 떨어진 균열의 전체 길이를 따라 이루어져야 합니다.

물론 이러한 수리는 미학적으로 그다지 좋아 보이지 않으며 범퍼를 교체하기 전에 상황에 대한 임시 해결책으로 사용할 수 있습니다.

물론 가능합니다 대대적인 개조범퍼가 지나면 수리된 부품과 새 부품을 구별하는 것이 불가능합니다.

이 수리에는 여러 가지 옵션이 있지만 모두 하나의 원칙으로 통합됩니다. 먼저 동시 보강을 통해 균열을 제거한 다음 이음새를 샌딩하고 페인트합니다.

균열은 건축용 스테이플, 특수 전극, 금속 메쉬 등을 사용하여 납땜, 접착, 스크리딩을 통해 수리할 수 있습니다. 다양한 방법의 조합도 가능합니다.

여기에서는 깨진 플라스틱 범퍼를 수리하는 옵션 중 하나를 살펴보겠습니다.

먼저 차량에서 손상된 범퍼를 제거해야 합니다. 일반적으로 범퍼는 휠 아치 내부(범퍼가 날개와 연결되는 부분)의 오른쪽과 왼쪽에 1개의 볼트로 고정되고, 중앙(상하를 따라)에 4개의 볼트로 고정됩니다. 범퍼 가장자리).

다음으로 범퍼 복원 절차를 시작합니다. 먼저 균열이 더 이상 퍼지지 않도록 작은 드릴로 균열의 경계를 조심스럽게 뚫어야 합니다. 그런 다음 구조의 무결성과 강도를 높이기 위해 미세한 금속 메쉬를 범퍼 내부 표면(균열 영역 자체)에 납땜합니다. 이 과정에서 플라스틱에 최대한 깊게 납땜해야 하지만 범퍼 자체를 통해 납땜해서는 안 됩니다. 이 절차는 60W 납땜 인두를 사용하여 수행할 수 있습니다.

범퍼의 바깥 부분에서 페인트로 손상된 부분을 청소하고 균열도 납땜하지만 메쉬는 없습니다. 우리는 이것을 매우 신중하게 수행합니다. 그런 다음 솔기를 청소합니다. 표면의 먼지를 제거하십시오. 건설용 헤어드라이어를 사용하여 청소 후 플라스틱에 나타날 수 있는 보풀을 태운 다음 퍼티를 얇게 바릅니다. 퍼티가 마를 때까지 기다린 다음 조심스럽게 청소합니다.

다음으로 범퍼를 칠합니다. 범퍼도색해야지 얇은 층각 층을 30분 동안 의무적으로 건조시킵니다.

최소 5겹의 페인트가 필요합니다. 그런 다음 원하는 광택을 얻고 그 음영이 전체 범퍼의 색상과 동일해지도록 칠해진 부분을 연마해야 합니다. 수리한 부분을 먼저 연마한 다음 범퍼 전체를 연마하는 것이 좋습니다. 그게 다야, 우리는 차에 범퍼를 설치할 수 있습니다.

범퍼에 구멍이 생기거나 플라스틱 조각이 떨어진 경우 서두르지 말고 새 범퍼를 구입하십시오. 이러한 손상은 수리하기가 매우 쉽습니다. 또한 이 모든 작업은 자신의 손으로 수행할 수 있습니다.

이전 사례와 마찬가지로 손상된 범퍼를 제거합니다. 다음으로 손상된 부분의 페인트 잔여물을 청소해야 합니다. 그런 다음 범퍼 안쪽에 판지를 붙여야 합니다. 그러면 뒷벽이 교체되고 허용되지 않습니다. 수리 혼합물퍼집니다(범퍼를 "형성"할 때).

다음으로 에폭시 수지, 손상된 부분을 채우고 혼합물을 잘 말리십시오. 그 후 조심스럽게 샌딩하고 퍼티 도포를 준비합니다. 그런 다음 천천히 아주 조심스럽게 판지를 제거하고 내부에서 문제 영역을 퍼티합니다.

첫 번째 경우와 마찬가지로 퍼티로 덮은 후 도장 및 광택 작업을 진행한 후 범퍼를 올바른 위치에 설치합니다.

스스로 플라스틱 자동차 범퍼를 수리하는 방법을 보여주는 비디오:

인사말! 내 이름은 피터입니다. 나는 어렸을 때부터 자동차 모델과 패러글라이더 수집을 좋아했고, 나중에는 취미가 더 커졌습니다. 오랫동안"한 시간 동안 남편"이라는 회사의 감독으로 일했습니다. 수년간의 경험을 통해 저는 DIY 수리 및 설치에 대한 수많은 다양한 계획과 구현을 축적했습니다. 다양한 장치. 모든 “레시피”가 나에게 속한 것은 아니지만 그러한 지식은 공개되어야 한다고 믿습니다. 이것이 이 사이트를 만든 이유였습니다.

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거의 매일 차를 사용한다면 어떤 식으로든 움푹 들어간 곳과 웅덩이를 지나야 하고, 여기저기서 끊임없이 발생하는 교통 체증 속에 서 있어야 합니다. 대도시. 일반적으로 무엇을 말하든 플라스틱 범퍼가 손상될 위험이 높은 상황에 끊임없이 직면해야 합니다. 일반적으로 자동차의 이 부분은 충돌 시 첫 번째 타격을 받도록 설계되었습니다.

또한 그는 앞차 바퀴 아래로 떨어지는 돌로 인해 큰 고통을 겪습니다. 즉, 운전자가 운전할 때 아무리 조심하더라도 플라스틱 범퍼를 수리하는 것은 거의 모든 자동차 소유자가 처리해야 하는 작업입니다.

1. 자동차 소유자가 가장 자주 수리해야 하는 플라스틱 범퍼의 손상

서론에서 이미 말했듯이, 우리 자동차는 일반적으로 플라스틱 범퍼를 손상으로부터 보호하기가 매우 어려운 조건에서 작동합니다. 물론 금속 범퍼는 더 안정적이며 자주 수리할 필요가 없습니다. 그러나 자동차 제조업체에서는 가격이 비싸기 때문에 플라스틱으로 교체하고 있습니다. 이 기계 부품의 가장 일반적인 손상과 관련하여 전문가들은 다음과 같은 분류를 만들었습니다.

정상적인 긁힘.우리는 부품 표면의 손상에 대해 이야기하고 있습니다. 이는 완전하지 않고 페인트 층에만 영향을 미칠 수 있습니다. 최상층범퍼 하우징. 전문가들은 전자를 피상적이라고 부르고 후자를 심층적이라고 부릅니다. 우리는 첫 번째 문제가 발생하면 범퍼의 외관만 손상될 수 있고 두 번째 문제는 더 심각한 손상, 즉 균열을 일으킬 수 있다고 스스로 추측했다고 생각합니다.

찌그러짐, 충치.이러한 손상은 충돌이나 충격으로 인해 발생합니다. 그러나 플라스틱은 취약하고 용융 온도가 낮기 때문에 화학 물질이나 고온의 영향으로 이러한 부품에 움푹 들어간 부분이 자주 발생합니다.

범퍼바디가 깨졌습니다.이러한 유형의 손상은 부품이 여러 부분으로 분할되기 때문에 관통형 손상으로 분류됩니다. 균열은 다양한 크기와 구성을 가질 수 있습니다. 가장 불쾌한 사실은 시간 내에 제거되지 않으면 진동의 영향으로 균열이 크게 커질 수 있다는 것입니다. 또한 균열이 있으면 자동차 범퍼의 강성과 밀도가 크게 감소합니다.

휴식.자주 발생하지는 않지만 자동차 보호에 가장 불쾌한 결과를 초래합니다. 우리는 부품 벽에 있는 관통 구멍에 대해 이야기하고 있으며 이로 인해 전체 부품이 벽에서 떨어져 나가게 됩니다. 결과적으로 범퍼에 전체 구멍이 나타납니다.

그러나 이러한 손상이 아무리 심각하더라도 모두 즉각적인 수리가 필요합니다. 단순한 긁힘이나 찌그러짐은 정기적인 샌딩 작업을 거친 후 샌딩, 프라이밍 및 페인팅을 통해 수리할 수 있습니다. 그러나 다소 심각한 기술적 조작을 통해 더 심각한 피해가 제거됩니다. 그러나 이 모든 작업은 모든 운전자가 수행할 수 있으며 전문 서비스에 문의할 필요가 없습니다.

2. 준비 작업: 범퍼 가공 및 필요한 재료 찾기

플라스틱 범퍼에 손상이 있는 경우 수리를 지체할 수 없으며 즉시 준비를 시작해야 합니다. 검색에 관한 것입니다. 필요한 재료범퍼 자체를 준비하는 방법에 대해 설명합니다. 결국, 상당히 매끄럽고 완전히 아스팔트로 포장된 도로에서 계속 주행하더라도 많은 먼지가 쌓여서 구현을 방해합니다. 수리 작업. 그러나 모든 것이 일반적인 세탁에만 국한되지 않으므로 모든 것에 대해 더 자세히 알려 드리겠습니다.

플라스틱 범퍼 수리용 재료 및 장비

범퍼를 준비하고 모든 손상을 완전히 없애기 위해서는 즉시 일부 재료와 장비를 준비하고 구입해야 합니다. 그것들은 매우 흔하고 자주 사용되므로, 여러분의 차고에서 모두 찾을 가능성이 높습니다.

1. 연삭기. 그것의 도움으로 예비 작업과 기본 작업의 대부분이 수행됩니다. 이 기계는 일반 전기 드릴로 교체할 수 있지만 해당 작업을 수행하기 위한 특수 부착물 세트가 있는 경우에만 가능합니다.

2. 발포 고무로 만든 특수 어댑터인 "샌드위치"를 구입하는 것을 잊지 마세요. 상기 기계에 사용되며 연마휠과 기계 밑창을 연결하는 부품의 역할을 한다.

3. 샌딩에도 필요할 수 있는 사포. 플라스틱뿐만 아니라 손상을 수리하고 수리하는 데 사용할 다른 재료로도 작업해야 하기 때문에 입자 크기가 다른 옵션을 준비하는 것이 가장 좋습니다.

4. 납땜 인두. 범퍼를 만드는 재료와 손상의 복잡성에 따라 일반 가정용 또는 초강력 범퍼를 사용할 수 있습니다. 어떤 경우에는 헤어드라이어를 대신 사용하는데, 이를 위해서는 특수 전극도 구입해야 합니다.

5. 오래된 페인트 제거용 용제.

6. 이미 수리된 부분의 레벨링을 위한 퍼티 및 프라이머.

7. 주걱이 바람직함 다양한 크기(작업의 편의를 위해 필요합니다.)

8. 범퍼를 덮고 새로운 모습을 주기 위해 페인트와 바니시를 칠하세요.

그러한 작업을 수행할 때 자신의 안전을 잊지 않는 것이 매우 중요합니다. 따라서 작업을 시작하기 전에도 게으르지 말고 전문 매장에서 작업용 장갑과 보안경을 구입하세요. 또한 범퍼를 샌딩하고 페인팅할 때는 반드시 인공호흡기가 필요합니다. 납땜 인두를 사용할 때는 매우 조심하십시오.

필수 사전작업 설명

긴급 수리가 아닌 전체 수리를 수행하려면 범퍼를 장착 위치에서 완전히 제거해야 한다는 것이 분명합니다. 덕분에 부품 설치 시 폐쇄된 공간에도 접근이 가능해졌습니다. 이미 범퍼를 제거한 상태에서 모든 오염 물질로부터 부품을 완전히 청소하고 세척하는 등의 조작을 수행해야 합니다. 시간을 내어 범퍼에 추가 균열 및 손상이 있는지 검사하십시오. 이 역시 수리해야 합니다. 수리 작업을 수행하려면 범퍼가 어떤 재료로 만들어졌는지 알아내는 것도 마찬가지로 중요합니다. 부품 내부에 있는 해당 스탬프로 이를 확인할 수 있습니다.

- 폴리프로필렌은 일반적으로 PP 또는 PPTV와 같은 라틴 문자로 표시됩니다.

폴리우레탄 범퍼는 PUR 문자로 식별할 수 있습니다.

융점이 매우 높은 경질 플라스틱에는 문자와 숫자의 조합(ABS, GF15, GF30, PAG6)이 표시되어 있습니다.

심지어 유리섬유도 범퍼를 만드는 데 사용되는 경우가 있는데 표시가 되어 있지 않습니다.

이러한 뉘앙스를 이해한 후 다음으로 진행하세요. 완전한 제거미래의 도장 작업 현장에서. 수행되는 작업의 품질에 부정적인 영향을 미칠 수 있으므로 1-1.5cm 이내에서도 페인트 흔적이 남지 않는 것이 중요합니다. 범퍼에 균열이 있는 경우 끝부분을 뚫어야 합니다. 그렇지 않으면 수리 과정에서 균열이 계속 커질 수 있습니다.

초기 단계에서도 접합면을 처리하는 것이 중요합니다. 균열 자체에 연삭기와 사포를 사용하여 문자 "V" 모양의 작은 홈을 만듭니다. 앞으로는 균열을 완전히 제거하고 완전한 표면을 생성하는 수리 복합재를 배치해야 할 것입니다.

에 관해서는 추가 작업, 그러면 모든 것이 범퍼가 만들어지는 재료에 직접적으로 의존합니다. 예를 들어, 열활성 물질인 경우 건설용 헤어드라이어와 특수 전극을 사용하여 "융합"됩니다. 전력이 100W를 초과하지 않는 일반 가정용 납땜 인두를 사용하여 이러한 재료로 작업할 수도 있습니다. 열경화성 재료로 만들어진 범퍼의 경우 복원하려면 재료를 강화하고 접착해야 합니다.

3. DIY 플라스틱 범퍼 수리: 손상 제거를 위한 가능한 옵션에 대해 알아보십시오.

그래서 우리는 이미 위에서 플라스틱 범퍼를 가장 많이 만들 수 있다고 언급했습니다. 다른 재료따라서 특별한 접근 방식이 필요합니다. 이러한 이유로 우리는 일반적인 용어로 범퍼 수리를 고려하지 않고 별도로 숙지하겠습니다. 다양한 옵션유사한 작업을 수행합니다.

전기 납땜 인두를 사용하여 범퍼에 구멍을 "패치"하는 방법은 무엇입니까?

범퍼의 균열과 균열을 제거하는 이 방법은 매우 효과적입니다. 그러나 작업을 수행하려면 납땜 인두 외에도 일반 가구 스테이플러의 스테이플도 필요합니다. 이 모든 것을 준비한 그는 다음 작업을 수행합니다.

1. 우리가 식별한 균열과 갈라진 부분을 정렬하고 V자 모양의 홈을 서로 절단합니다. 플라스틱을 가능한 한 단단히 서로 누르는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 납땜 후 구멍이 남을 수 있습니다. 이를 방지하려면 부품 전면의 균열을 테이프로 고정한 후 내부 작업을 시작하면 됩니다.

2. 우리는 잘못된 쪽을 녹이기 시작합니다. 덕분에 납땜 인두로 연습하고 플라스틱이 온도에 어떻게 반응하는지 느낄 수 있습니다. 무슨 일이 잘 안 되더라도, 밖의귀하의 "구멍"은 눈에 띄지 않습니다. 경험이 풍부한 전문가들은 매우 권장합니다. 부드러운 움직임폴리머에 고르게 충격을 가하는 납땜 인두. 과도한 저크는 추가 손상을 일으킬 수 있습니다.

3. 균열은 어떻게 수리됩니까? 이렇게 하려면 납땜 인두 팁을 균열 자체를 따라 움직여 가로 방향으로 움직여야 합니다. 즉, 균열에 솔기를 적용해야 하며 균일해야 합니다.

4. 차량의 추가 작동 중에 범퍼의 스티치 부분이 터지는 것을 방지하려면 보강하는 것이 좋습니다. 이를 위해서는 건설 스테이플러의 스테이플이 필요합니다. 일반 핀셋을 사용하여 브래킷 자체를 잡고 균열 전체에 납땜해야합니다. 일반적으로 이러한 스테이플에는 범퍼 전면에서 "삐져나올" 수 있는 상당히 긴 팁이 있습니다. 이런 일이 발생하지 않도록 와이어 커터를 사용하여 간단히 줄입니다. 스테이플을 만드는 재료는 부식되기 쉽습니다. 이런 일이 발생하지 않도록 하려면 플라스틱으로 완전히 밀봉해야 합니다. 이렇게 하려면 손상 부위에 인접한 영역에서 재료 자체를 당겨야 합니다.

5. 뒷면의 모든 작업을 성공적으로 완료했다면 안전하게 앞면으로 넘어갈 수 있습니다. 여기에서도 내부와 동일한 작업이 모두 수행됩니다. 균열이 크지 않으면 전면 보강이 필요하지 않을 수도 있습니다.

6. 균열의 흔적이 더 이상 남아 있지 않으면 범퍼 표면의 수평 조정을 시작할 수 있습니다. 편심을 사용하여 이러한 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 연삭기및 연마 휠 P240. 재료가 얇아지지 않도록 샌딩을 과도하게 사용하지 않는 것이 매우 중요합니다. 그러므로 표면을 완벽하게 만들려고 하지 마십시오. 나머지 보조개는 플라스틱 퍼티로 채울 수 있습니다.

그게 거의 전부입니다. 연마 휠을 사용한 후 범퍼 표면에 폴리머 털이 남아 있을 수 있으며, 이는 일반 라이터를 사용하여 제거할 수 있습니다. 다음으로, "수리된" 전체 표면을 탈지하고 퍼티해야 하며, 그런 다음 페인트를 칠할 수 있습니다.

전극을 이용한 균열 수리

위에서 설명한 작업의 효율성에도 불구하고 오늘날 특수 평면 전극을 사용하여 플라스틱 범퍼를 수리하는 방법이 점점 더 대중화되고 있습니다. 이미 언급했듯이 역할은 용접기이 경우 헤어드라이어가 해당 작업을 수행합니다. 전극으로 작업할 때는 특수 노즐이 필요하며 노즐 입구 크기는 2.4x6.1mm입니다. 최대한 많이 만들기 위해서는 이런 작은 노즐이 필요하다 고온가장 효율적인 전극 용융을 달성합니다. 또한 평면 전극을 구입하는 것이 어렵지 않을 것이라는 점에 유의하십시오. 가장 중요한 것은 폴리 프로필렌 또는 폴리 우레탄의 목적을 판매자에게 확인하는 것입니다.

서로 다른 재질의 전극은 서로 바꿔 사용할 수 없으며 연결이 약해지기 때문에 수리된 부분의 서비스 수명을 크게 단축할 수 있습니다. 결국, 녹은 전극 패치 아래에는 여전히 동일한 균열이 있을 것이며, 이 패치가 범퍼에 꼭 맞지 않으면 곧 연결 기능 수행이 중단됩니다. 차고에 편평한 전극이 있지만 그 용도가 무엇인지 모르는 경우 간단한 테스트를 통해 확인할 수 있습니다.스트립의 절반을 범퍼 안쪽에 용접하고 완전히 식힌 후 떼어내십시오. 성공하지 못하고 성공한다면 큰 어려움을 겪게 될 것입니다. 그러면 전극은 범퍼를 만드는 재료와 호환됩니다. 그러나 균열을 봉쇄하는 훨씬 더 효과적인 방법은 전극 대신 원치 않는 범퍼의 플라스틱 조각을 사용하는 것입니다. 가장 중요한 점은 이 오래된 범퍼에 수리하려는 것과 정확히 동일한 표시가 있다는 것입니다.

작업 자체는 온도를 원활하게 조절하는 기능이 있는 히트건(전문가들이 건설용 헤어드라이어라고 부름)을 사용하는 것이 중요하다. 이것의 중요성은 폴리머마다 녹는 온도가 다르며 동일한 온도가 하나의 상태에 영향을 미치지 않더라도 다른 폴리머는 완전히 녹을 수 있다는 사실로 설명됩니다. 균열을 봉쇄하려면 균열에 전극을 붙이고 서서히 녹이면 됩니다. 건조되면 범퍼 표면은 납땜 후와 정확히 동일한 조작을 거칩니다.

내화물로 만든 범퍼 수리의 특징

범퍼를 만드는 데 단단한 플라스틱이나 유리섬유가 사용되는 경우가 많습니다. 이러한 재료의 구멍은 접착 방법을 사용하여 채울 수 있습니다. 그러나 고려해야 할 많은 기능과 중요한 사항이 있습니다.

1. 범퍼 전체 표면을 먼지로부터 세척하고 청소한 후 균열 가장자리도 처리해야 합니다. 사실은 유리 섬유 범퍼에 균열이 나타난 후 가장자리가 실로 둘러싸여 있다는 것입니다. 이 나사산은 찢어진 부품을 단단히 연결하는 것을 방지하므로 범용 그라인더인 그라인더를 사용하여 제거해야 합니다.

2. 범퍼 조각을 서로 누르고 테이프 또는 특수 접착제를 사용하여 전면의 이 위치에 고정합니다.

3. 접착용 에폭시 수지를 준비합니다. 대신 더 사용해도 돼요 현대적인 소재– 폴리에스테르 수지, 강도는 실질적으로 다르지 않습니다. 레진 작업 시 포장에 적힌 지침을 완전히 따르십시오.

4. 준비 구성 요소로 잘못된 쪽의 균열에 윤활유를 바릅니다. 또한 5cm의 영역을 포함하여 분할 주변 전체 영역에 적용해야합니다.

5. 언급된 혼합물을 얇은 유리 섬유 매트에 함침시키고 균열에 적용합니다.

6. 유리 섬유 후에 접착제 층을 적용한 다음 유리 섬유, 접착제 등을 다시 적용해야합니다. 적용된 패치의 두께가 결함이 있던 위치의 범퍼 두께에 도달할 때까지 이 과정이 계속됩니다.

7. 유리 섬유와 접착제에 건조 시간을주고 앞면으로 이동합니다.

8. 앞면에는 그라인더를 사용하여 V 홈을 만들어야 하며, 그 가장자리는 반대쪽 패치에 부드럽게 맞아야 합니다.

9. 생성된 홈은 이전에 수지에 함침된 유리섬유로 채워져 있습니다. 부품 표면은 홈 흔적이 남지 않을 때까지 수평을 유지해야 합니다.

10. 작업 후 남은 것은 밀봉된 표면을 샌딩하고 페인트하는 것뿐입니다.

4. 플라스틱 범퍼는 어떻게 도색되나요?

모든 불규칙한 부분을 샌딩하고 퍼티하고 범퍼 표면의 기름기를 완전히 제거한 후 페인팅을 시작할 수 있습니다. 그러나 입문서를 잊지 마십시오. 2액형을 사용하는 것이 좋습니다. 아크릴 프라이머. 누수될 수 있으므로 대량으로 도포하는 것은 권장하지 않습니다. 여러 층의 프라이머를 도포할 수 있습니다. 적용하기 전에 적어도 하루 동안 건조되어야 합니다. 적외선 히터를 사용하면 이 기간을 단축할 수 있습니다. 또한 표면이 완전히 매끄럽고 수평을 유지하도록 프라이머를 샌딩해야 합니다.

페인팅 자체는 또 다른 탈지 및 범퍼 표면에 공기를 불어 넣은 후에 수행됩니다. 먼저 안료를 바람직하게는 2~3겹으로 도포하고 각 레이어를 10~15분 동안 건조시킵니다. 안료 후에는 각각을 건조시키는 것을 잊지 않고 두 층의 바니시를 적용해야합니다. 이는 범퍼의 색상이 차체 전체의 색상에 맞춰 조정되는 경우 특히 중요합니다. 이는 범퍼의 색이 바래는 것을 방지하는 바니시이기 때문입니다. 수리 및 도장 후 범퍼는 원래 위치에 설치됩니다. 앞으로 2~3주 동안 너무 심하게 씻지 않는 것이 매우 중요합니다. 고압. 업데이트된 범퍼의 아름다움을 즐겨보세요!

모든 사람이 그럴 만큼 운이 좋은 것은 아닙니다. 자신의 차고. 전기가 공급되고 기계 공원을 갖춘 사람은 훨씬 적습니다. 따라서 예를 들어 납땜 인두 또는 헤어 드라이어를 사용하여 손으로 범퍼를 수리하는 방법에 대한 인터넷에서 찾은 조언은 전혀 쓸모가 없습니다. 실제로 이 자동차 부품의 수리는 장착되지 않은 캐노피 아래에서 또는 캐노피 없이도 수행할 수 있으므로 탁월한 결과를 얻을 수 있습니다.

툴킷을 확인하면 아래 나열된 많은 항목을 사용할 수 있습니다.

1. 드라이버.
2. 펠트 휠이 있는 연마 장치.
3. 기계식 리벳터 및 리벳 세트.
4. 폴리우레탄 폼은 총과 총 자체에 더 좋습니다.
5. 쥐용 접착제.
6. 아세톤, 솔벤트 647, 폼클리너.
7. 빈 일회용 라이터.
8. 아크릴 2액형 퍼티.
9. 좁은 주걱.
10. 도구 칼.
11. 사포.
12. 적합한 색상의 니트로 페인트. 에어로졸 캔이 더 좋습니다.
13. 냉간 2성분 용접.

앞범퍼를 수리하는 것은 본질적으로 뒷범퍼를 수리하는 기술과 다르지 않습니다. 그러나 일부 모델에서는 제거하기가 더 어렵습니다. 그리고 어떤 경우에는 이렇게 해야 합니다. 작업을 시작하기 전에 범퍼를 세척하고 완전히 건조될 때까지 기다려야 합니다.

긁힌 자국 - 크고 작음

스크래치는 광선의 굴절을 변화시키기 때문에 눈에 띄게 됩니다. 높은 배율로 보면 느슨한 섬유, 혼란스럽게 위치한 불규칙한 돌출 및 함몰을 볼 수 있습니다. 스크래치를 보이지 않게 하려면 이 릴리프 전체를 부드럽게 처리해야 합니다.

범퍼에 미세한 긁힘

작은 흠집은 도장 두께보다 깊이가 작은 손상입니다.일반적으로 70미크론 - 0.07mm를 넘지 않습니다. 스크래치 아래 주 기판이 보이지 않으면 펠트 휠이 부착된 드라이버를 사용하여 연마하면 충분합니다.

깊은 스크래치는 도장면뿐만 아니라 모재도 손상시킵니다. 폴리싱만으로는 충분하지 않습니다. 손상은 용제로 처리됩니다. 이를 위해 에어로졸 캔에 들어 있는 폼 클리너를 사용하면 매우 편리합니다. 그런 다음 일회용 라이터를 부수고 플라스틱 조각에 용제 647을 채웁니다. 비슷한 색상의 라이터를 찾으면 좋을 것입니다.

결과적으로 상당히 두꺼운 덩어리가 생성됩니다. 이는 에나멜이라고 불리며 항공기 모델러가 봉합, 솔기 채우기 및 피부 함침을 위해 사용합니다. 갈라진 부분을 에나멜로 채우고 기름칠 없는 주걱을 사용하여 매끄럽게 만듭니다. 30분 후에 연마를 시작할 수 있습니다.

칩이 있거나 없는 균열

내부에만 있거나 외부 가장자리까지 계속될 수 있습니다. 균열이 커지는 것을 막으려면 균열이 끝나는 곳에 구멍을 뚫어야 합니다.

손상된 표면이 보강재나 기타 릴리프 없이 비교적 평평하고 지속 시간이 10cm를 넘지 않으면 접착이 가능합니다. 이렇게하려면 범퍼의 주요 재료와 동일한 두께와 탄성을 가진 여러 개의 플라스틱 판을 잘라냅니다. 내부에서 접착되어 있으므로 분해 작업이 필요하지 않습니다.

납땜 인두로 균열 납땜

마우스 접착제는 이러한 작업에 가장 적합한 옵션입니다. 대단한 유지력을 가지고 있습니다.특별한 표면 처리가 필요하지 않으며 어떤 재질에도 접착됩니다. 실제로 건조되지 않으며 필름은 항상 탄력성을 유지하며 진동 하중을 잘 견뎌냅니다.

균열이 오래 지속되거나 가장자리가 "보행"되거나 외부 가장자리에서 끝나는 경우 리벳으로 추가로 고정됩니다. 기계식 리벳터를 사용하면 다음과 같은 작업을 수행할 수 있습니다. 양질작업이 크게 단순화됩니다. 리벳 자체에는 일정한 기계적 미학이 있으므로 적당한 양으로 사용하면 외관이 전혀 손상되지 않습니다.

균열 가장자리를 고정할 판을 알루미늄 또는 0.5mm 두께의 판금으로 절단하는 것이 좋습니다. 사실은 리벳 뒷면의 헤드가 잘 나오지 않는다는 것입니다. 큰 직경. 플라스틱은 리벳을 제자리에 고정할 만큼 강하지 않을 수 있습니다.

리벳 구멍은 리벳 자체보다 약간 넓어야 변형 시 모재가 손상되지 않습니다. 카운터싱크의 깊이는 범퍼 재료 두께의 1/3을 넘지 않아야 합니다.

리벳의 길이가 고정되는 재료의 전체 두께보다 1/3 더 크면 더 좋습니다. 길이가 길면 연결이 너무 느슨해집니다. 짧음 - 캡의 직경이 작기 때문에 충분히 강하지 않습니다.

파손된 범퍼 패스너를 복원해야 하는 경우 리벳터도 유용합니다. 금속판에서 절단하여 하나 또는 두 개의 리벳에 장착합니다.

가장자리가 고정되면 균열이 깊은 흠집으로 변합니다.너비를 늘리는 칩이 있을 수 있습니다. 에나멜로 밀봉되지 않습니다. 어떤 재료에도 접착력이 좋은 2액형 냉간 용접 키트를 사용하세요. 신축성이 있는 상태에서 큰 구멍으로 눌러도 되지만 칩을 통해. 안쪽에서 남은 부분을 편평하게 만들어 균열 가장자리를 안전하게 양방향으로 잡을 수 있도록 합니다. 경화 후 냉간 용접을 샌딩한 다음 표면을 광택 처리하고 페인팅합니다.

구멍과 대규모 파괴

범퍼에 구멍이 있거나 일부 요소가 누락된 경우에도 서둘러 범퍼를 버리지 마십시오. 물론 수리가 더욱 복잡해집니다. 긁힘이나 균열을 복구하는 것 외에도 형태의 복원도 필요합니다. 폴리우레탄 폼이 도움이 될 것입니다.

범퍼가 제거되었습니다. 가능하다면 큰 조각은 리벳터로 고정됩니다. 균열은 팽창하는 폴리우레탄 폼 덩어리의 압력에 의해 파열되지 않도록 고정됩니다. 특히 어려운 경우당신은 일종의 프레임을 만들 수 있습니다 금속판, 내부에 남아 범퍼의 주요 윤곽을 따릅니다.

범퍼에 납땜 구멍

우리는 거품 덩어리를 내부 썰물, 보강재 및 기타 요소에 연결해야합니다. 기술적 요소. 총을 사용하십시오 - 소비량이 적고 프로세스 제어 능력이 향상됩니다. 범퍼가 파손되지 않도록 팽창이 적은 폼을 선택하십시오.

폴리우레탄 폼은 경화를 멈추기 위해 2-3cm 두께의 층으로 범퍼의 내부 구멍에 부어집니다. 귀하의 임무는 복원되는 요소의 볼륨보다 약간 더 큰 볼륨을 형성하는 것입니다.

붓고 하루 후에 얼어 붙은 거품의 과잉 덩어리를 다듬기 시작하십시오. 복원된 영역의 윤곽을 최대한 정확하게 복사하십시오. 조각가 같은 느낌.

원래의 작은 조각은 별 어려움 없이 폴리우레탄 폼에 접착됩니다. 표면의 나머지 부분은 여러 단계에 걸쳐 2액형 아크릴 퍼티로 덮고 각 층은 완전히 건조됩니다. 표면은 최종적으로 다양한 거칠기 정도의 스크레이퍼와 사포로 형성되며, 그 후 깨끗하게 처리되고 칠해진다.

이 기술로 수리한 범퍼는 원래 범퍼와 외관상 크게 다르지 않을 수 있습니다.

마무리의 특징

범퍼에 희미한 릴리프 또는 고상한 거칠기가 있는 경우 샌딩 및 광택 처리를 하면 범퍼가 완전히 손상됩니다. 이러한 부분은 도색만 가능합니다.

색상이 톤별로 일치하더라도 칠해진 부분은 이질적으로 보일 수 있습니다. 그 이유는 빛의 굴절률이 다른 수리된 부위의 미세 릴리프 때문입니다. 이 경우 전체 부품에 대한 다층 연속 페인팅만 도움이 됩니다.

주성분의 소진으로 인해 톤 차이가 발생한 경우 아세톤을 적신 천으로 닦아서 새로 고칠 수 있습니다.

범퍼는 자동차의 주행 성능에 특별히 영향을 미치지 않습니다. 상태는 소유자의 성격과 성격을 크게 반영합니다. 인생철학. 그러나 공기 역학이 악화되면 연료 소비가 증가하고, 운전 중에 날아가는 플라스틱 조각이 주변 차량을 손상시킬 수 있습니다. 따라서 "상관하지 않는" 열성적인 사람들이라도 이 신체 요소를 수리하는 것에 대해 생각해야 합니다.