저렴한 전기 스쿠터를 만드는 방법. 자신의 손으로 전기 스쿠터를 만드는 방법은 무엇입니까? 실용적인 빠른 가이드 엔진이 장착된 DIY 전기 스쿠터

27.09.2018

개인용 전기 자동차를 선택할 때 표준 공장 모델에만 국한할 필요는 없습니다. 기존 요구 사항과 요구 사항에 가장 적합한 전기 스쿠터를 직접 손으로 조립할 수 있습니다. 이렇게 하려면 일반 스쿠터(베이스), 휠 모터, 배터리 및 컨트롤러가 필요합니다. 브레이크 레버, 가스 레버 및 전원 스위치 등 변환을 위한 제어 장치도 필요합니다. 스쿠터 베이스는 바퀴 직경에 따라 다음과 같은 유형으로 구분됩니다.

마이크로 – 최대 8인치;
미니 – 8~10인치;
미디 - 12~16인치;
맥시 – 20인치부터.

바퀴의 직경 외에도 너비도 다를 수 있습니다. Scruiser, Evo 및 유사한 모델도 스쿠터로 간주되지만 외관과 모터 출력 측면에서 전기 스쿠터에 더 가깝습니다. 베이스 유형은 전기 스쿠터의 주행 특성에 영향을 미칩니다.

휠 사이즈 결정

전기 스쿠터를 직접 만들기 전에 디자인의 특징을 결정해야 합니다. 훌륭한 가치바퀴의 크기와 유형(주조 또는 팽창 가능), 서스펜션 유무, 모터 휠 장착을 위한 드롭아웃 크기 및 배터리 위치가 있어야 합니다. 최적의 휠 직경은 운전하려는 도로의 품질에 따라 달라집니다. "마이크로" 옵션은 타일과 좋은 아스팔트를 굴리는 데에만 적합합니다. "Mini" – 도중에 작은 장애물을 극복할 수 있습니다. "미디(Midi)"를 사용하면 작은 움푹 들어간 곳을 두려워하지 않고 시속 40km 이상의 속도로 자신 있게 라이딩할 수 있습니다. "맥시"는 거친 지형과 험난한 도로에서 운전하는 것을 좋아하는 사람들에게 적합합니다. 서스펜션은 충격을 부분적으로 완화합니다. 그러나 규칙이 있습니다. 바퀴는 직경의 1/2을 초과하지 않는 장애물을 극복할 수 있습니다.

배터리를 설치할 장소 선택

리튬 이온 배터리는 스쿠터의 다양한 부분에 배치할 수 있습니다.

자신의 손으로 성인용 전기 스쿠터를 만드는 방법에 대한 질문에는 많은 뉘앙스가 있습니다. 따라서 모터 휠의 크기는 드롭아웃의 너비에 따라 선택됩니다. 특별한 관심배터리 선택에 주의가 필요합니다. 한 번의 충전으로 전기 스쿠터의 무게, 제어 용이성 및 범위가 배터리에 달려 있기 때문입니다. 최신 전기 스쿠터에는 리튬 배터리(리튬 이온 셀, LiPo 또는 LiFePO4 배터리 어셈블리)가 장착되어 있습니다. 리튬 이온 셀로 만든 배터리는 더 가볍고 저렴하며, LiFePO4 배터리는 더 오래 지속되고 서리를 두려워하지 않습니다.

모든 아이들은 스쿠터를 갖고 싶어하지만 모든 아버지나 어머니가 스쿠터를 살 여유가 있는 것은 아닙니다. 이 경우 전기 스쿠터를 직접 손으로 조립해 보는 것이 좋습니다. 이러한 장치는 효율적으로 작동하며 어린이에게 많은 긍정적인 감정을 줍니다.

DIY 전기 스쿠터-일반 원칙 및 규칙

누구나 스스로 전기스쿠터를 만들 수 있습니다. 이 경우 일반적으로 허용되는 제조 규칙을 배우고 주요 작동 원칙을 준수해야합니다. 차량을 만드는 과정에서 다음 표준을 따라야 합니다.

작업을 시작하기 전에 스쿠터를 만들 기본 장치를 결정해야 합니다. 대부분의 경우 숙련된 장인호버보드, 라디에이터 냉각 모터 또는 드라이버를 사용하는 것이 좋습니다. 각 옵션에는 고유한 장점과 단점이 있으므로 그 중 하나를 선택하는 것은 제조업체의 선호도에 따라 달라집니다.
스쿠터를 만드는 가장 쉬운 방법은 일반 드라이버를 사용하는 것이므로 모든 초보자는 이 기본 장치를 사용하는 흥미로운 작업을 마스터하는 것이 좋습니다.
대부분의 경우 체인은 토크를 전달하는 데 사용됩니다. 왜냐하면... 설치 및 유지 관리가 쉽습니다. 중에 대체 옵션가장 인기 있는 것은 견고한 기어, 한 쌍의 기어 및 마찰 부착 장치입니다.
설치된 바퀴 2개 중 하나는 운전 중이어야 합니다. 후면을 선택하면 설치 과정이 더 쉬워지고, 전면을 선택하면 스쿠터를 더 잘 제어할 수 있습니다.
자신의 손으로 전기 스쿠터를 만들려면 내구성이 뛰어난 프레임을 만들어야 합니다. 보통으로 만드는 것이 좋습니다 강철 파이프, 두께는 2.5mm를 초과하지 않습니다. 필요한 경우 집에서 만든 장치 100kg 이상의 하중을 견딜 수 있으므로 벽이 더 두꺼운 파이프를 선택해야 합니다.
전원은 리튬 배터리 또는 장치의 원래 배터리(드라이버로 스쿠터를 만드는 경우)일 수 있습니다. 또한 다양한 현대 장난감의 배터리를 사용할 수 있습니다.

필요한 도구 및 재료

시작하기 전에 수행해야 할 몇 가지 준비 단계가 있습니다. 첫 번째 단계는 미래 제품의 도면을 작성하고 필요한 모든 치수를 표시하는 것입니다. 또한 필요한 모든 재료와 도구를 미리 수집해야 합니다.

업무를 위해서는 다음 항목이 필요합니다.

일반 스쿠터(가장 저렴한 스쿠터도 가능함)
12V 배터리로 모터를 구동할 수 있는 전기 드릴 또는 드라이버;
자동차 시동기의 클러치가 과도하게 작동합니다.
그라인더의 기어 박스 및 축;
롤러 휠용 베어링 3개;
자전거의 체인과 스프로킷;
리튬 배터리(2.2A, 12V);
금속 모서리;
다른 섹션의 와이어;
패스너.

일반스쿠터를 전기스쿠터로 변신

집에서 만든 전기 스쿠터는 시중에서 구입할 수 있는 값비싼 장치에 대한 좋은 대안입니다. 전문점. 비용을 절감하고 품질을 저하시키지 않으려면 필요한 모든 단계를 올바르게 수행해야 합니다. 그 중에는:

엔진이 작동 중인 상태에서 고장난 전기 드릴을 분해합니다.
작동하지 않는 그라인더에서도 동일한 작업을 수행합니다. 베벨 기어그리고 로터가 있는 축.
그런 다음 오버러닝 클러치를 가져와 그라인더 기어 디스크가 고정되는 곳에 설치하십시오.
그런 다음 부품이 제거된 엔진에 연결됩니다.
다음 작업 단계에서는 일반 스쿠터의 휠 베어링이 앵글 그라인더의 축에 용접됩니다.
베어링은 작동 중에 회전하지 않도록 단단히 고정되어 있습니다.
엔진 기어박스 축은 오버러닝 클러치에 연결됩니다.
리튬 배터리는 스쿠터 프레임에 단단히 부착되어 있습니다.
엔진 속도 제어 버튼은 제어 핸들에 연결되어 있습니다.
레귤레이터에는 4개의 전선이 있는데, 그 중 첫 번째 쌍은 배터리에 연결되고 두 번째 쌍은 전기 모터에 연결됩니다.
모든 접점은 절연체로 덮여 있습니다.
수제 전기 스쿠터의 프레임을 칠하고 적용된 구성이 건조되도록 몇 시간 동안 방치합니다.
엔진을 켜고 차량의 기능을 확인하십시오.

드라이버로 전기 스쿠터를 만드는 방법은 무엇입니까?

가장 간단한 제조 옵션을 사용하면 드라이버로 자신만의 스쿠터를 만들 수 있습니다. 이 경우 엔진이 배터리로 구동되는 장치를 가져와야 합니다. 찾을 수 없는 경우 트리머의 모터를 교체할 수 있습니다. 모든 작업 단계가 간단하고 신속하게 수행되므로 단 몇 시간 안에 완성된 전기 스쿠터를 얻을 수 있습니다.

단계별 지침:

작업을 시작할 때 자전거에서 별 하나를 꺼내서 여러 개의 구멍을 뚫습니다. 그 수, 크기 및 위치는 사용되는 바퀴 유형에 따라 선택됩니다.
드라이브 스타는 금속판으로 만들어졌습니다. 이 부분을 직접 자를 수 없는 경우에는 자전거, 오토바이 용품을 판매하는 어느 매장에서나 구입할 수 있습니다.
구매했거나 집에서 만든 구조 요소가 드라이버 부착물에 부착되어 있습니다.
사용 중인 전동 공구용 마운트가 스쿠터 프레임에 장착됩니다.
자전거 체인을 스프로킷에 장착한 후 고정합니다.
스티어링 핸들에는 스프링과 케이블로 구성된 메커니즘이 설치되어 있습니다. 드라이버 모터를 켜고 끄는 데 사용됩니다.
모든 스쿠터 부품이 포함됩니다. 특별한 구성, 보호 금속 부품부식으로부터.
차량이 조립되고 테스트됩니다.

위의 모든 작업에는 해당 작업에 대한 기술이 필요하지 않으므로 초보자도 작업에 대처할 수 있습니다.

프로세스 스스로 만든스쿠터는 마스터의 큰 노력과 준수가 필요한 어려운 작업입니다. 올바른 순서행위. 실수를 피할 수 있다면 작업 결과는 어린이뿐만 아니라 성인에게도 매력적인 고품질 차량이 될 것입니다.

이 기사에서는 스쿠터용 강력한 엔진을 만드는 방법이나 어린이 전기 자동차와 함께 고효율그리고 이를 위한 간단한 컨트롤러가 있습니다.

가장 먼저 충격을 받을 것은 이 엔진에 철이 없다는 것입니다. 레이저 장비를 사용하여 고정자 또는 회전자 플레이트를 절단하고 이를 백에 조립하고 전체 구조를 미크론 정밀도로 조정할 필요가 없습니다. 이것은 대개 방해가 됩니다. 평범한 사람들나만의 엔진을 만들어 보세요. 디자인이 얼마나 단순한지 놀라실 것이며 디자인에서 얻은 특성을 믿지 못할 것입니다.

일반적으로 YouTube에서 "DIY 전기 모터"와 같이 검색하면 코일과 자석이 보이고 회전하며 모두가 그렇습니다. 작동한다는 것을 알지만 효율성은 무시할 수 있고 생성할 수 없습니다. 정상적인 견인력. 하지만 모두가 틀렸습니다. 사실 올바른 코일과 자석을 사용하면 고효율의 강력한 모터를 만들 수 있습니다.

모든 것이 시작된 곳. 한번은 모터에 대한 특허를 보다가 샤프트에 부착된 긴 자석 막대가 회전하는 코일로 만들어진 모터를 발견했습니다. 이 디자인은 당시 사용 가능한 자석이 약해서 효율이 낮아 널리 보급되지 않았으며, 약간 잘못된 디자인. 앞으로는 이상적인 엔진 설계가 무엇인지 알려 드리겠습니다. 축에 수직인 극이 있는 축에 고정된 구형 자석과 그 주위에 둥근 코일이 있습니다. 정사각형 단면(축이 통과하므로 두 부분으로 나누어 축에 더 가깝게 배치 할 수 있습니다) - 그게 다입니다 - 디자인이 준비되었습니다. 남은 것은 몸체의 모든 것을 고정하는 것뿐입니다. 그러면 2 스트로크를 얻게됩니다. 엔진. 사실, 아직 판매용 자석을 찾지 못했지만 모두가 그런 모터를 만들기 시작하면 곧 나타날 것입니다.

이제 판매되는 자석이 있습니다. 축을 따라 구멍이 있는 직경 방향으로 자화된 실린더는 거의 완벽하게 맞고(현재 더 좋은 자석은 없음) 일반적으로 저렴하지는 않지만 여전히 준비된 것보다 2-5배 저렴합니다. 모터 제작, 가장 큰 내부 코일은 전류(15A 100-200 회전)가 있는 코일로 더 이상 손으로 돌릴 수 없습니다(자석으로는 축이 아니라 축으로는 펜치로 돌릴 수 없습니다). 나의 첫 번째 관심사는 스쿠터에서 이러한 엔진을 시동할 때 시동 중에 톱니 벨트가 실수로 부러지는지 여부였습니다. 즉, 당신은 이것이 더 이상 동일하지 않다는 것을 이해합니다 장난감 엔진 YouTube에서 볼 수 있는 코일과 자석을 사용합니다.

이제 효율성에 대해 모든 것이 매우 간단하고 예측 가능한 것으로 나타났습니다. 자석 실린더 (구)가 극이 코일 회전을 향하도록 회전하면 힘이 자기장접선 방향으로, 즉 반경에 수직으로 자석에 작용하여 최대 회전 모멘트를 생성하고 코일 축을 따라 극으로 회전하면 모멘트가 0입니다. 즉, 이 위치에서 전류가 코일에 적용하면 모두 가열 100%, 회전 효율 = 0%가 되며 극이 코일 쪽으로 향하면 효율이 최대가 되며 특정 부하에서 정상 전류에 따라 달라집니다. 예를 들어, 이 시점에서 공급 전압이 10V이고 전류가 1A로 설정되면 총 저항(활성 + 반응성) = 10Ω이고 권선 자체의 저항이 1Ω이면 효율은 그 시점에서의 효율은 90%입니다(따라서 권선 저항이 0.1Ω이면 효율은 99%입니다). 결론 - 권선은 가능한 한 적은 저항을 가져야 하며 효율이 최대인 지점에서 전원을 공급해야 합니다. 자석이 축을 따라 또는 거의 축을 따라 회전할 때 이는 90-100%이므로 확실히 전원을 공급할 수 없습니다. 손실(가열). 그리고 2개의 키(문서 끝 부분에 있는 다이어그램)가 있는 간단한 드라이버를 조립하고 4개의 출력이 있는 거의 모든 쿨러(홀 센서가 내장된 쿨러 제어 컨트롤러)의 마이크로 회로 제어를 적용하면 이를 확신할 수 있습니다. 일반적으로 권선에 직접 연결되는 출력 2개). 효율은 55%입니다(최대 72.2%에서 저항 손실을 뺀 값은 엔진 부하에 따라 다름). 효율성을 높이는 방법을 이미 이해하고 있을 것입니다. 공급 각도를 180도에서 90 - 45 - 30 - 15로 줄이면 효율성이 낮아질수록 100%에 가까워지지만 추력은 감소합니다. 합리적인 한계는 어디입니까? 180도 각도에서 100W를 소비하고 부하에 50-70W를 제공하고, 각도를 90도로 줄이면 50W를 소비하여 부하 37 - 44 - ( 최대 89.97% - 손실) 효율은 더 높지만 동일한 공급 전압인 120도에서 출력 전력은 더 낮습니다(이는 3상 이론상 최대 86% - 활성 저항 손실과 유사합니다). 높은 균일 추력과 95% 효율을 갖춘 엔진이 필요하십니까? 쉽습니다. 코일이나 자석의 각도를 30도 이동하여 한 축에 6개의 자석을 사용하면 효율이 최대 6단계 12행정 엔진(12기통 내연 기관과 유사)이 됩니다. 97.2%까지 가능하며 다른 위상 각도로 다시 프로그래밍할 수도 있으며 필요한 경우 추력을 2~3배 더 높이기 위해 효율성을 희생할 수도 있습니다.

아래 스케치는 모터 설계와 홀 센서 배치를 보여줍니다(예제에서 홀 센서는 코일 중앙에서 45도 각도로 분리되어 권선 공급을 위한 90도 각도를 제공합니다). 자석 극이 코일의 회전에 최대한 가까울 때)

출력각이 110도인 단상 2행정 엔진은 평지에서 92kg의 하중으로 13km/h의 속도에서 87%의 효율을 얻었으며, 권선은 닫힌 나무 케이스에 밀봉되어 있습니다. 평균 엔진 소비량 88W로 최대 41도까지 가열되는 1시간 연속 운전. 직경 0.83mm의 와이어, 직경 65mm, 높이 30mm의 자석, 내부 18mm 링크와 평행하게 회전하는 125회 권선 2개. 총 구리는 260W당 260g입니다. 내 몸무게는 85kg(모터와 배터리가 포함된 스쿠터 8kg, 탄소로만 만들어진 라이터), 음식 10x Samsung INR18650-25R = 87W/h(중앙 탭 사용 시 최대 42V, 2.5A/h)완전 충전하면 평평한 도로에서 최대 15km 정도 지속됩니다.

처음에는 홀 센서 1개를 사용했는데(그러나 이전에 그런 엔진을 만들어본 적이 있어서 이것이 큰 손실이라는 것을 이미 알고 있었습니다), 그래서 엔진은 공회전 42W(배터리 절반당 1A, 총 2*21 또는 1*42)를 소비하고 2분 만에 최대 50도까지 가열되었으며(부하 없음) 2개의 홀 센서를 설치하면 무부하 전류가 10만큼 감소했습니다. 타임스! 100mA(4.2W)였고 가열을 멈췄습니다. 최대 부하(오르막 주행)에서 전류가 6암페어(>250W)에 도달하고 권선이 예열되어 몇 분 이상 운전이 불가능할 정도였으며 홀 센서 2개를 설치하고 권선에 전원을 공급한 후 위 그림에 따르면 적절한 순간에만 과열 문제가 완전히 해결되었으며(효율이 크게 증가) 같은 언덕을 주행할 때 전류가 2배(130W) 감소했습니다.

따라서 코일이 있는 자석은 하우징에 포장되고 샤프트(플랜지가 있는 너트, 휠 클램프, 와셔 및 고무 개스킷을 통해 자석이 고정되는 M6 100mm 볼트)는 비자성 강철로 고정됩니다. 베어링 (이상적이지만 값싼 일반 강철을 사용했지만 자기장의 강도가 회전하기 어려울 정도로 스테인리스를 바로 설치하는 것이 좋습니다) 가장 중요한 것은 지금 시작하는 방법입니다. 나는 가장 간단한 옵션인 코일 하나와 자석 하나를 사용했습니다. 저렴한 옵션당연히 스쿠터에 이상적입니다. 스트로크 당 90-120도 섹터에만 동력을 공급하기 때문에 섹터는 추력으로 채워지지 않은 상태로 유지되며 이러한 엔진은 푸시로 시작되지만 이것은 팬이 아니라 엔진입니다. 스쿠터를 타고 출발하고 엔진을 켜고 이동하는 것은 간단합니다. 자동 시작이 필요하다면 최소한 2단계 4행정을 만들어야 합니다. 이것이 제가 어린 이용 자동차에 설치한 것입니다.

제어 장치

저는 "pWm 조절"이라는 문구를 손실과 연관시킵니다. 스위치의 스위칭 손실을 방지하고 스위치의 다이오드를 가열하지 않으려면 직류로 전원을 공급해야 합니다. 일반적으로 컨트롤러는 97% 또는 97%의 효율로 작동할 수 있습니다. PWM을 잊어버리고 속도가 공급 전압에 의해 더 잘 조절되면 더 높아집니다(예를 들어 내 스쿠터에서는 라이더의 체중에 따라 13~18km/h로 고정됩니다). 두 사이클로 권선에 전력을 공급하는 것은 브리지를 통해 가능하지만 손실은 항상 2개의 스위치에 있거나 중간 지점에서 전원 공급 장치가 탭된 하프 브리지에 의해 선택됩니다. 이 옵션은 스위치의 손실을 2만큼 줄이기 때문에 선택되었습니다. (코일은 항상 1개의 스위치를 통해서만 켜집니다.) 이러한 하프 브리지의 또 다른 장점은 코일이 꺼지면 역기전력이 1개의 다이오드를 통해 반대쪽 암으로 배출되고 다이오드의 손실도 2배 적다는 것입니다. 즉, 더 많은 에너지가 커패시터 / 배터리, 언덕 아래로 굴러 내려갈 때의 회복. 결과적으로 우리는 하프 브리지 + 하프 브리지 드라이버 + 제어 회로를 얻습니다.

제어 회로

하나의 홀 센서를 사용하면 권선에 전원이 공급되는 각도를 제어할 수 없으므로 원하는 범위에서 권선을 켜는 방식으로 배치된 최소 2개의 센서가 필요합니다. 가장 쉬운 방법은 다음과 같습니다. 90도 각도(이를 위해서는 코일 회전에서 양쪽으로 센서를 45도 간격으로 배치해야 함) 한 쌍의 센서로 4사이클에 충분합니다(단상에는 2개만 사용함). 각 센서는 북극 또는 남극을 보는지 여부를 의미하는 2개의 위치를 반환하므로 둘 다 북쪽을 볼 때 하나의 키를 켜고, 둘 다 남쪽을 볼 때 두 번째 키를 켜고, 쿨러의 마이크로 회로를 사용할 때 2 또는 2로 구현됩니다. -논리 아님, 두 논리 요소의 입력에 전원이 공급됩니다. 이 0의 출력 저항을 통해 냉각기 미세 회로는 논리 요소의 입력을 0으로 전환하고 두 입력이 모두 출력 1에서 0이면 1 스위치가 켜집니다. 켜지고 두 번째 논리 요소의 두 입력이 모두 0이면 다른 스위치가 켜집니다. 간단합니다. 더 차가운 드라이버 마이크로 회로(홀 센서)를 선택할 때 내 스쿠터에 있는 것과 같은 지원 모터에 대해 정지 보호 기능이 있거나 없는 경우에만 보호 기능이 있는 것을 사용하는 것이 좋습니다. 주행을 시작하지만 자체적으로 시동해야 하는 엔진의 경우 보호 없이 선택하고 필요한 경우 다른 방법(예: 과전류 보호)을 수행해야 합니다.

로직 칩이 없어서 트랜지스터로 교체했어요. 데이터 시트에 따른 MOSFET 드라이버의 연결 다이어그램.

엔진 디버깅

참고하고 싶다 중요한 점이는 실수로 인한 연소로부터 컨트롤러 부품을 보호합니다. 사실 코일의 역기전력은 매우 교활한 것이므로 홀 센서가 있는 모든 전자 장치와 드라이버 및 미세 회로를 태울 수 있습니다. 이러한 상황을 방지하려면 실수로 배터리가 분리된 경우 코일의 역기전력이 (모스펫의 보호 다이오드를 통해) 배수되는 전원 입력에 커패시터가 있어야 합니다(낮은 esr에서 최소 1000uF 50V). 또한 MOSFET의 역커패시턴스를 통해 드라이버 출력에 고전압 서지가 도달하는 것을 방지하려면 게이트-소스 회로에 13~15V의 제너 다이오드(허용 게이트 전압인 20V보다 낮지만 20V보다 높은)가 포함되어야 합니다. 드라이버 12V의 제어 전압).

처음으로 켜면 홀 센서를 뒤집어 최대 전류(10-50Ω)를 제한하는 저항을 통해 권선을 연결하는 것이 더 좋으며 원하는 방향으로 회전합니다. 또한 센서를 움직여 공회전 시 소비량이 최소화되고 엔진 작동이 조용해지는 위치를 찾을 수 있습니다. 급지 각도를 크게 줄일 필요는 없습니다(< 90 град) для двухтактного двигателя, хоть потребление будет и ниже на холостом но создать достаточную тягу будет сложнее так как в меньшие промежутки времени придется вложить больше мощности а это дополнительные потери на контролере и батарее.

가격

볼트(샤프트), 너트 및 와셔(자석 및 베어링 고정), 비자성 나사(스테인리스 스틸, 하우징 비틀기용)< 2$
본체(빔 1.5m x 80 x 20) = $1.3
기어 및 벨트 = $8
자석 = 50$
보드와 모든 부품< 10$
10x 삼성 INR18650-25R = $38

전체적으로 스쿠터를 전기화하는 데 드는 비용은 ~$110입니다.

장점과 단점

장점:

엔진은 아무런 저항 없이 회전하므로 전원이 꺼졌을 때 평소처럼 스쿠터를 타는 데 방해가 되지 않습니다.
가벼운 무게
고효율

단점:

자성 재료 근처에는 이러한 모터를 설치할 수 없습니다. (로터가 고착될 수 있습니다. 하우징에 철제 볼트를 사용하는 것도 허용되지 않으며 스테인레스 스틸 또는 접착제만 사용할 수 있습니다.)
거대한 전도성 물질 가까이에 설치할 수 없습니다(와전류에 의한 제동, 플라스틱, 목재, 탄소로 만든 프레임을 사용하는 것이 이상적이며 어디에나 배치할 수 있음)
아이디어가 떠오르면 댓글을 달아주세요. (저속은 안되고, 전압을 올려도 되고, 보행자도로 주행속도는 만족스럽습니다.)

더 많은 사진

기어를 더 잘 잡을 수 있도록 벨트를 누르십시오.

첫 번째 시작(홀 센서 1개 추가 및 공급 전압 2x8V 감소) 최대 속도 3-5km/h

센서 위치 설정(운전하고, 소비량을 측정하고, 홀 센서를 다시 붙이고, 최선의 선택) 사진이 최적입니다

앞부분은 마운틴 소재로 제작되었으며 여기에도 핸드 브레이크가 장착되어 있습니다. 뒷부분에는 어린이 자전거의 더 작은 직경의 바퀴가 사용되었습니다. 저자는 자전거를 거의 무료로 받았습니다. 사람의 무게에도 구부러지지 않는 강력한 프레임을 만들기 위해 벽이 두꺼운 금속 파이프가 사용됩니다. 스쿠터는 매우 빠르고 쉽게 조립됩니다. 도구 작업에 대한 몇 가지 기본 기술만 있으면 충분합니다.

스쿠터 제작을 위한 재료 및 도구:
- 성인용 산악자전거의 앞부분
- 어린이용 자전거의 바퀴가 달린 후방 포크;
- 강판;
- 나사;
- 프레임을 만들기 위한 튼튼한 금속 파이프 조각
- 렌치;
- 용접기;
- 불가리아어;
- 드릴;
- 염료.

스쿠터 제조 공정:

1단계. 우리는 자전거를 분해합니다
먼저 스쿠터를 만드는 데 필요한 요소를 가져와야 합니다. 산악 자전거의 경우 바퀴가 달린 앞 포크가 필요하고 핸드 브레이크도 남겨야 합니다. 사진에서 볼 수 있듯이 그라인더를 사용하여 앞 포크에서 프레임을 잘라야합니다. 이 외에도 또 다른 옵션이 있습니다. 잘라낼 필요가 없습니다. 하단 부분프레임이 스쿠터를 만들 수 있을 만큼 단단하다면 파이프 조각으로 간단히 확장하세요.

어린이용 자전거의 뒷포크는 디자인에 따라 다릅니다. 이것이 산악 자전거인 경우 포크를 간단히 풀 수 있습니다. 일반적인 것이라면 앵글 그라인더로 작업해야 할 것입니다.

2단계. 프레임을 만들고 구조를 용접합니다.
프레임을 만들려면 다음을 수행해야 합니다. 금속 파이프사진과 모양이 거의 같도록 구부려주세요. 파이프는 사람의 무게로 인해 구부러지지 않도록 강해야 합니다. 파이프의 한쪽 끝은 앞 포크에 용접되고, 저자는 다른 쪽 끝에 금속판을 용접합니다. 다음으로, 뒷바퀴가 이 플레이트에 용접되어 뒷바퀴가 가장 큰 하중을 견디기 때문에 디자인이 더 안정적입니다.

3단계. 보드 부착
스쿠터를 타는 동안 편안하게 스쿠터에 서 있으려면 보드를 프레임에 나사로 고정해야 합니다. 이러한 목적을 위해서는 먼저 2-3개의 금속판을 프레임에 용접하고 구멍을 뚫어야 합니다. 그런 다음 너트가 달린 나사 또는 셀프 태핑 나사를 사용하여 보드를 플레이트에 간단히 나사로 고정합니다. 프레임이 프레임에 맞도록 사진과 같이 보드를 잘라야합니다.

4단계. 스쿠터 페인팅
취향에 맞게 스쿠터를 칠할 수 있습니다. 저자는 프레임에 무광 검정색 스프레이 페인트를 사용했습니다. 보드와 뒷바퀴는 밝음 형광도료 핑크색. 작가의 딸에게 가장 잘 어울리는 색이에요.

그게 다입니다. 이제 스쿠터를 테스트할 준비가 되었습니다.

기성품 키트의 DIY 전기 스쿠터 사진

전기 스쿠터– 어린이뿐만 아니라 어른들에게도 흥미로운 장난감입니다. 어떠한 노면에서도 자유롭게 움직일 수 있어 운전의 즐거움을 선사합니다. 물론, 이 장치를 주요 교통 수단으로 간주해서는 안 되지만, 이 장치를 타고 많은 즐거움을 누리는 것을 거부하는 사람은 거의 없습니다. 소매 체인에는 어린이와 성인을 위한 전기 스쿠터 모델이 충분하므로 누구나 자신의 선호도에 따라 하나를 선택할 수 있습니다. “손이 닿는다면” 자신만의 전기 스쿠터를 만들고 싶을 수도 있습니다. 이것은 상당히 실현 가능한 작업이며, 그 결과 완성차를 구입하는 것보다 두 배의 즐거움을 얻게 될 것입니다.

당신은 아마 땜질하고 싶지 않을 것입니다 전기 스쿠터성인용. 그러나 어린이에게는 그러한 장난감이 꿈의 절정이 될 것입니다.

오늘날 스쿠터용 모터를 구입하는 것은 문제가 되지 않지만 드라이버가 있으면 모터로 충분합니다. 그런 다음 두 개의 기어, 체인 또는 특수 부착물(마찰 전달)을 사용하여 선호하는 토크 옵션을 결정해야 합니다. 예를 들어 자동차 속도계의 유연한 케이블을 사용하는 등 직접 회전 옵션도 적합합니다. 값비싼 모터휠 옵션은 즉시 사라지는 경우가 많습니다.

동시에 어느 바퀴를 회전시켜야 하는지에 대한 문제를 해결해야 합니까? 스쿠터의 경우 앞바퀴 또는 뒷바퀴 중 어느 쪽 바퀴가 회전할지가 그다지 중요하지 않지만 뒷바퀴에 브레이크를 설치할 수 있으므로 두 번째 옵션이 더 정확해 보입니다.

설계에는 14V이면 충분합니다. 즉, 앵글 그라인더와 무선 드릴을 분해하여 4S1P 구성을 선택할 수 있습니다. 드릴에서 모든 것을 제거하면 기어박스가 있는 모터가 생기고, 그라인더에서 본체를 제거하면 로터가 있는 축과 베벨 기어가 있는 기어박스가 생깁니다. 스쿠터 바퀴의 축이 로터 축이 되고, 디스크가 장착되는 부분이 모터와 연결됩니다. 이러한 조작을 완료하면 스쿠터 바닥이 준비되었다고 가정할 수 있습니다. 심각한 문제는 배터리다. 여기에는 무거운 납이 적합하지 않을 것 같으므로 라디오 부품 매장에 가야합니다. 리튬 배터리 (전기 LiPoly 헬리콥터의 배터리는 완벽합니다.). 작은 물건을 담는 바구니가 자주 설치되는 핸들에 부착할 수 있습니다. 표준 속도 컨트롤러 버튼이 속도 컨트롤러가 되므로 속도 컨트롤러를 만들 필요가 없습니다.

조금 더 마법을 사용하면 집에 있는 대부분의 도구를 분해할 때 필요한 용도를 얻을 수 있습니다.

검토

기술 교육을 받은 저는 아들을 위해 전기 스쿠터를 "만들기"하는 위험을 무릅썼습니다. 나는 땜질해야했기 때문에 모든 것이 "시계처럼" 진행되었다고 말하지 않을 것입니다. 그러나 결국 장난감이 준비되었고 이미 실제 작동 테스트를 거쳤기 때문에 당연히 자부심을 느낍니다.

Ivanovo 거주자 Nikolay Cherednichenko