DIY 차고 문 리프팅: 도면, 제조, 재료, 설치. 리프팅 게이트 : 직접 만드는 방법 자신의 손으로 자동 리프팅 게이트

이 기사에서는 차고를 만드는 방법을 살펴 보겠습니다. 오버헤드 게이트자신의 손으로 이러한 게이트의 가장 큰 장점은 차고가 열리면 문이 차고의 천장으로 이동하며 이는 스윙 게이트의 경우보다 훨씬 편리하다는 것입니다.

그래서 당신은 차고에 오버헤드 게이트를 설치하고 직접 설치하기로 결정했습니다. 가장 심플한 디자인리프팅 게이트는 "쉘"형 차고에 설치된 게이트입니다. 그러나 이러한 게이트는 게이트 리프에서 개구부까지 기술적인 격차가 있습니다. 당연히 이것은 받아 들일 수 없습니다. 우리의 조건에서는 차고가 단열되어야하고 작은 틈이라도 존재하는 것은 완전히 부적절하기 때문입니다.

닫힌 게이트는 개구부에 최대한 밀착되어야 하며, 게이트에는 개찰구가 있어야 합니다. 겨울 기간문이 완전히 열려 있을 때 차고 건물 안으로 찬 공기를 강제로 밀어넣지 마십시오.

머리 위 차고 문

차고 문틀을 만들려면 다음을 사용할 수 있습니다. 알루미늄 프로파일을 사용하여 게이트 프레임을 정렬할 수 있습니다. 나무 블록. 와 함께 밖의골판지 또는 기타 경량 마감재는 셀프 태핑 나사를 사용하여 게이트 프레임에 부착됩니다.

이 단계를 수행하면 문이 거리쪽으로 열리는 문이 생깁니다. 게이트는 들어올려질 때 저절로 열리지 않는 방식으로 열려야 합니다(이로 인해 부상을 입을 수 있음).

대문의 크기는 개구부의 길이(약 10cm)보다 큽니다. 이는 대문과 건물 벽 사이(내부 5cm)에 틈이 없도록 하기 위한 것입니다.

측면 캔버스의 아래쪽 부분에는 바퀴가 있어야합니다. 저는 일반 롤러 스케이트의 바퀴를 사용했습니다. 그리고 차고 벽을 따라 쉽게 이동할 수 있도록 수직 가이드를 설치했습니다. 철물점 UD에서 건식 벽체 설치용 프로파일 (금속 두께 0.6mm)을 구입하여 가이드로 사용했습니다. 처음부터 휘어질 줄 알았는데, 실습을 통해 프로파일 측벽에 큰 하중이 가해지지 않고 꽤 잘 견딜 수 있는 것으로 나타났습니다.

문은 차고 건물의 전면 벽에 체인(나중에 25x4mm 금속 스트립으로 교체)으로 매달려 있어 잎의 무게 중심이 고정보다 낮고 상부의 위치가 오프닝.

닫힐 때 잎의 아래쪽 가장자리 위치는 게이트가 건물에서 멀어지지 않도록 특수한 홈에 있어야합니다. 캔버스는 무게의 영향을 받아 게이트 개구부에 밀착되어야 합니다. 가장 낮은 위치에서는 게이트를 잠가야 하며 내부에서 특수 래치가 부착되어 있습니다.

실제로는 다음과 같습니다.

게이트 리프팅 메커니즘을 위한 또 다른 간단하고 저렴한 옵션

게이트 리프를 더 쉽게 들어 올릴 수 있도록하고 극한의 유지 관리를 더 쉽게 만들기 위해 최상위 위치구조에 균형추를 장착해야하며 캔버스의 무게에 따라 선택됩니다. 롤러 축에는 케이블이 장착되어 있으며, 케이블은 블록을 통과해야 하며 균형추를 사용하여 로드해야 합니다.

게이트 하단에는 외부에서 일반적인 설치를 해야 합니다. 문 손잡이, 사용이 편리하여 게이트를 닫고 여는 데 도움이 됩니다.

그것은 생산 기술에 관한 것입니다. 이 지침을 사용하면 차고에 리프트형 게이트를 쉽게 만들 수 있습니다.

머리 위 차고 문에 대한 몇 가지 추가 옵션 - 비디오

대부분의 숙련된 자동차 애호가는 무거운 무게와 금속 두께로 인해 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 오래된 스윙 또는 새시 게이트 옵션을 선호합니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 새시 시스템에는 합당한 경쟁자, 즉 힌지가 있습니다. 차고 문. 틸트업 디자인의 인기는 오늘날 판매된 차고 문의 약 3/4을 차지할 정도로 인기가 높습니다. 이유를 이해하는 것이 좋습니다.

오버헤드 차고 도어의 장점과 단점

리프트 앤 폴드 시스템과 기존 스윙 구조의 차이점을 이해하려면 적어도 두어 번은 실제로 사용해 보아야 합니다. 지식이 풍부한 사람차이점은 육안으로 볼 수 있습니다.

힌지 도어 시스템을 사용하면 차고에서 나갈 때 "맹인" 구역이 형성되는 것을 방지할 수 있습니다. 리프트 시스템에는 시야를 가리는 문이 없기 때문에 매년 차고 협동조합에서 수십 대의 자동차가 충돌합니다.
문을 열 때 스윙 도어가 없으면 문 앞에서 조작할 수 있는 공간이 늘어납니다. 차고를 열고 닫을 수 있도록 출입구에서 몇 미터 떨어진 곳에 차를 주차할 필요가 없습니다.

귀하의 정보를 위해!

종종 운전자는 단 한 가지 이유로 일반 게이트를 접이식 게이트로 변경하기로 결정합니다. 강한 바람이 불면 출발시 차체의 게이트에 부딪힐 가능성이 있습니다.

접이식 게이트는 제조 비용이 저렴하고 사용이 더 편리하며 간단한 장치를 통해 직접 제작할 수 있습니다. 그러나 최소한 모든 차고에 이러한 시스템을 설치할 수는 없습니다. 차고 입구 위 천장에 여유 공간이 필요합니다.

우리는 우리 손으로 접이식 차고 문을 만듭니다.

게이트의 구조와 작동 원리는 아래 다이어그램과 그림에서 명확합니다.
구조적으로 게이트는 두 개의 프레임, 즉 실드 자체 또는 출입구를 덮는 패널과 가이드 요소가 있는 내하중 지지 프레임으로 구성됩니다. 개봉 시 윗부분접이식 게이트
패널이 두 개의 수평 빔 위에 완전히 위치할 때까지 두 개의 가이드를 따라 롤러 또는 베어링에서 편향되고 이동합니다.

패널의 하단 가장자리가 올라가서 이 위치에 고정됩니다. 접이식 게이트의 평면은 반경이 큰 기존의 원통형 표면 주위를 굴리는 것과 유사한 움직임을 만듭니다. 강철을 더 쉽게 들어 올리거나나무 패널

접이식 게이트의 설계에서는 케이블에 매달린 하중 형태의 보상 스프링 또는 균형추를 사용합니다.

중요한! 스윙 시스템과 달리 접이식 게이트에는 그라인더로 쉽게 절단할 수 있는 외부 경첩이 없습니다. 이 경우 출입구를 덮고 있는 패널이 내부에서 지지 프레임에 인접해 있기 때문에 침입자가 픽업 트럭이나 트랙터의 견인바에 케이블을 연결해 차고 문을 빼내기가 훨씬 더 어렵습니다.

힌지형 게이트 어셈블리 제조 접이식 게이트 디자인을 만드는 가장 쉬운 방법은 다음과 같습니다.스틸 앵글

그리고 채널. 처음에는 출입구의 치수를 측정하고 채널에서 잘라낸 다음 차고 출입구의 프레임을 용접해야 합니다. 프레임 상단에는 플랜지 너비가 40-50mm 이상인 두 개의 수평 모서리가 용접됩니다. 각 코너의 길이가 2미터가 넘으니,용접작업

출입구에 접이식 게이트 시스템을 설치하기 전에 전체 구조물의 조립이 "지상"에 있어야 합니다. 모서리를 프레임에 부착하는 각도는 건물 수준에 맞게 조정되어야 합니다. 프레임에 용접한 후 각 모서리는 보드로 만든 임시 스트럿으로 강화됩니다.나무 칸막이

케이블에 매달린 하중 형태의 리프트가 접이식 게이트 시스템에 사용되는 경우 직경 30-50mm의 홈 롤러가 있는 핀 1개를 프레임 상부에 용접해야 합니다.

접이식 게이트의 메인 패널 제조에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 구조적으로 접이식 패널은 하단 및 상단 부분에 아웃리거 브래킷이 용접된 파이프 또는 금속 관형 프로파일로 만들어진 프레임입니다.

패널의 관형 프레임은 고정 프레임의 치수에 정확히 표시되고 용접되어야 합니다. 과열로 인해 접이식 패널의 프레임이 '프로펠러'처럼 되지 않도록 3단계로 용접을 진행하는 것이 주된 조건이다.

먼저, 절단된 프로파일 조각을 평평한 곳에 놓고 함께 고정합니다. 스폿 용접. 두 번째 단계에서는 접이 프레임의 한쪽 면에서 관절을 삶고 30분 후에 뒤집어서 끓입니다. 뒷면. 패널 프레임이 엄격하게 하나의 평면에 있는 것으로 판명되면 부착할 수 있습니다. 판금그렇지 않으면 다음을 사용하여 조심스럽게 교정해야 합니다. 소형 발염 장치그리고 큰 망치.

접이식 게이트 조립 및 설치

틸트 게이트 시스템을 설치하기 전에 구조물의 예비 조립을 수행해야 합니다. 이를 위해 용접된 모서리 가이드가 있는 고정 프레임이 평평한 수평 플랫폼에 배치됩니다. 새로 용접된 이동식 패널이 프레임 상단에 배치되고 위치가 정렬되어 닫힌 위치에 서게 됩니다. 출입구차고.

게이트의 두 부분을 연결하려면 롤러 또는 베어링 롤러가 있는 경사 브래킷을 패널의 상단 프로파일에 용접해야 합니다.

리프팅 메커니즘의 신뢰성과 원활한 작동은 지지대가 얼마나 정확하게 설치되었는지에 따라 달라집니다. 홈 롤러는 고정 프레임에 용접된 스터드에 배치됩니다. 추가 패널이 하단 빔에 용접됩니다. L자형 브래킷, 지지 게이트 리프트-리프트 케이블이 부착됩니다.

남은 일은 차고 출입구에 고정 프레임을 설치하고 앵커 볼트로 차고 측면 벽에 고정하는 것입니다. 그런 다음 고정 지점을 주의 깊게 채워야 합니다. 콘크리트 모르타르고정 프레임이 최종적으로 고정될 때까지 건물 수준에 맞춰 위치를 정렬해야 합니다. 다음으로 모서리 가이드의 끝이 천장에 고정되는 U자형 장치를 만들어야 합니다.

그리고 다양한 (차고 포함) 건물을 밀봉합니다. 이러한 구조는 캔버스의 진동을 흡수하는 스프링, 기타 부속품 및 가이드로 구성됩니다. 캔버스 자체에는 키트에 포함된 리모콘을 사용하여 원격으로 열고 닫을 수 있도록 설계된 특수 메커니즘이 장착되어 있습니다.

단면 문은 여유 공간이 제한된 방에서 주로 발견됩니다. 열면 캔버스가 올라가서 여유 공간이 크게 절약됩니다.

주목! 모든 색상으로 제작되는 게이트 패널은 제조 과정에서 특수 폴리머 코팅으로 코팅되어 구조를 부식으로부터 보호하고 긴 수명을 보장합니다.

원할 경우 내구성이 뛰어난 아크릴 창을 캔버스에 내장하여 차고를 밝힐 수 있으며 단열 샌드위치 패널 덕분에 구조는 상당히 넓은 온도 범위(-50ᵒC ~ +70ᵒC)에서 작동할 수 있습니다.

또한 특수 잠금 시스템을 통해 닫힘이 보장되어 들어 올린 후 즉시 패널을 자동으로 잠글 수 있으므로 이러한 디자인의 안전성을 강조할 가치가 있습니다. 제조업체의 지침을 올바르게 작동하고 엄격하게 준수하면 구조는 개별 요소를 수리하거나 교체하지 않고도 약 10년 동안 지속됩니다. 이제 조립방법을 알아볼까요?자신의 손으로.

다양한 디자인

현대식 단면 문은 모든 유형의 건물에 적합합니다.

주목! 이전에 지어진 차고는 현재 차고와 일치하지 않는 경우가 많습니다. 건축 표준, 그 결과 다양한 수정으로 게이트가 생성됩니다.

수직 리프트 구조

리프트 높이가 높은 차고용으로 설계되었습니다. 건설 대형마트에서만 판매되며 설치 시 최소한의 공간을 차지한다는 점에서 구별됩니다.

하이 리프트 구조

이러한 게이트는 더 비싸며 높이가 낮아 도어 리프를 수직으로 들어 올릴 수 없는 경우에 사용됩니다. 높은 가격은 걸이 브래킷, 특수 가이드 및 많은 수의 소모품 사용으로 설명됩니다.

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표준 리프트 설계

설치 준비가 완전히 완료된 공간에서 사용됩니다. 최소 높이상인방은 최소 18cm입니다. 스테인레스 스틸. 가장 간단하고 편리한 옵션, 따라서 가장 인기가 있습니다.

저층 구조

낮은 리프트 게이트는 개방 높이가 제한된 조건(인방)에 적합합니다. 제어 요소와 토션 스프링이 천장에 부착되어 있으며 낮을 경우 전체 장치가 가이드 뒤쪽에 고정됩니다. 보다 구체적으로 이러한 장치는 다음으로 구성됩니다.

토션 샤프트;
권선 풀리;
밸런싱 스프링.

선택 후 적합한 디자인준비 작업을 시작할 수 있습니다.

단면 문 가격

1단계. 장비 준비

시작하기 전에 필요한 모든 도구를 준비해야 합니다.

게이트 너비가 5m를 초과하는 경우 특히 필요합니다. 사실 일반 수위는 설치 중에 허용되지 않는 특정 오류(1.5cm ~ 3cm)를 제공합니다. 단면 문.
개별 요소를 높이에 고정하기 위한 전기 드릴입니다.
콘크리트에 구멍을 뚫는 데 사용되는 1.5kW 해머 드릴입니다.
기타 도구: 드라이버, 전선 절단기, 펜치.

주목! 위의 도구 목록은 불완전하며 모두 다음에 따라 다릅니다. 개인의 특성게이트 및 오프닝 준비 품질.

벽이 콘크리트로 만들어졌는지, 느슨한 사암으로 만들어졌는지에 관계없이 다양한 고정 요소도 필요합니다.

2단계. 측정

단면 구조를 주문하기 전에 개구부와 공간 전체를 주의 깊게 측정해야 합니다.

1 단계. 먼저 개구부 높이인 H 값을 측정합니다. 이 경우에는 구체적인 높이가 표시되는 것이 아니라 차량이 진입할 수 있는 장소가 표시됩니다. 높이가 200cm라고 가정해 보겠습니다. 이 경우 설치 후 통로가 180cm가 되므로 주문 시 30cm를 더 지정해야 합니다.

3단계. 개구부(B)의 너비가 결정됩니다. 결과 수치는 향후 디자인을 고려하여 각 측면에서 2cm씩 증가합니다.

4단계. 기술적 간격(b1, b2)은 각 측면에서 최소 8cm로 결정됩니다. 이렇게 하면 서비스 중에 고정 요소에 무료로 접근할 수 있습니다.

Step 5. 마지막으로 차고의 깊이(L)를 측정합니다. 섹셔널 도어의 특징은 도어 리프가 천장까지 올라가므로 깊이가 높이보다 커야 한다는 것입니다.

3단계. 오프닝 준비

도구를 측정하고 준비한 후 직접 주문합니다. 제작기간은 보통 2주정도 소요됩니다. 이 시간 동안 오프닝을 준비할 수 있습니다.

1 단계. 먼저 벽과 천장을 회반죽으로 바릅니다(이전에 이 작업을 수행하지 않은 경우). 이는 매우 간단하게 설명할 수 있습니다. 게이트 가이드를 설치한 후에는 준비되지 않은 영역에 접근할 수 없습니다.

2단계. 각 벽의 평면을 인접한 벽면과 비교하여 확인합니다.

주목! 개구부가 벽과 일치하지 않으면 게이트 설치가 작동하지 않습니다.

이러한 구조는 올바른 수평 모양을 가지므로 차고 건설 시 사소한 오류도 용납되지 않습니다. 물론 게이트를 곡면에 배치할 수도 있지만(열심히 작업해야 함) 이 경우 패스너의 강도와 미적 측면이 문제가 됩니다. 예, 그리고 겨울철눈이 날 것이다 그리고 차가운 공기, 이는 방의 동결로 이어질 것입니다.

Step 3. 벽과 천장은 금속 코너로 마감됩니다.

주목! 경험이 없다면 차고 준비는 전문가에게 맡기고, 작업이 끝나면 레벨을 이용해 결과를 확인하는 것이 좋다. 만약에 기술 사양충족되지 않으면 소유자는 자주 수리를 수행하고 구성 요소를 교체해야 하며 그에 따라 서비스 수명이 단축됩니다.

4단계. 단면문 설치

주목 ! 독립적인직물을 접합하는 것은 숙련된 장인만이 처리할 수 있는 매우 복잡한 과정입니다. 따라서 기성 게이트를 주문하여 프레임에 설치하는 것이 좋습니다.

Step 1. 먼저 약한 코팅을 모두 제거하거나 강화합니다. 바닥의 수평도를 확인합니다(이 경우 허용 오차는 1mm에 불과합니다). 모든 것이 정상이면 설치용 패널 준비를 시작할 수 있습니다. 이러한 게이트는 상당히 비싸기 때문에 캔버스가 실수로 손상되지 않도록 극도의 주의를 기울여 다루어야 한다는 점을 기억해야 합니다.

Step 2. 다음으로 가이드 부착을 위한 마킹을 적용합니다. 수직 프로파일이 먼저 고정됩니다. 장착 나사(다리가 길음)를 사용하여 벽에 부착됩니다. 그런 다음 수직 프로파일에 초점을 맞춰 수평 가이드가 고정됩니다. "레일"이 서로 직각으로 정확하게 위치하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 캔버스가 올라갈 수 없습니다.

3단계. 다음으로 패널을 조립합니다(기성 게이트를 구매하지 않은 경우). 이 경우 위에서 언급한 것처럼 단면 도어는 왜곡을 용납하지 않으므로 모든 것을 신중하게 측정해야 합니다. 형성되면 판자를 레벨링에 사용할 수 없습니다. 다양한 크기또는 폴리우레탄 폼, 그렇지 않으면 향후 구조의 치수가 위반됩니다.

대신 두께가 다른 철 개스킷을 사용하는 것이 좋습니다.

4단계. 다음으로 컨트롤을 부착하고 리프팅 메커니즘. 모든 측정의 정확성이 확인됩니다.

시작하기 전에 설치작업제조업체의 지침을 읽어야 합니다. 많은 회사(예: Alutech, Khormane 또는 Dorhan)가 구조물 설치를 단계별로 설명합니다. 설치작업의 특징은 제조사에 따라 다를 수 있으나 일반적으로 간단한 절차로 이루어집니다.

Step 5. 설치가 완료되면 패널이 고정됩니다. 추가 요소(자물쇠, 경첩 및 손잡이). 성을 주어야 한다 특별한 관심– 재산을 보호하기 위한 것이므로 품질이 높아야 합니다.

6단계. 게이트 개폐를 담당하는 스프링을 설치합니다. ~에 최종 단계작업을 수행하면 웹의 움직임을 제한하는 데 필요한 리미터가 고정됩니다.

주목! 를 사용하여 게이트 모델을 설치하는 경우 추가로 설치해야 합니다. 전기 구동. 을 위한 올바른 설치연결하는 경우 해당 장치에 대한 지침도 읽어야 합니다.

올바른 접근 방식과 정확한 계산게이트 설치에는 최대 하루가 소요됩니다.

5단계. 검증

올바른 설치의 주요 지표는 블레이드를 내릴 때 여유 공간이 있는지 여부입니다. 이 경우 씰은 차고를 강수로부터 밀봉하고 보호하는 기능을 올바르게 수행합니다. 씰이 외부에서 보이지 않아야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 눈에 보이면 측정이 잘못 된 것입니다.

다음으로 하단 패널을 검사합니다. 바닥에 고정된 씰은 바닥에 최대한 밀착되어야 합니다. 간격이 감지되면 레벨별로 구조를 확인합니다. 수평이 아닌 결함을 제거하기 위해 가이드 위치를 조정합니다.

마지막으로 확인해야 할 것은 밸런싱(밸런싱 스프링)입니다. 프로파일 측면이나 토션 빔에 위치할 수 있습니다. 모두 캔버스 영역에 따라 다릅니다. 게이트를 1.5m 높이면 스프링이 떨어지거나 올라가지 않고 제자리에 있어야 합니다.

비디오 - 단면 도어 설치

단면 도어 설치 다이어그램

비틀림 메커니즘 및 스프링 충전

새 기사를 읽고 자신의 손으로 전기 게이트를 설치하는 과정을 알아보십시오.

오버헤드 차고 도어의 자체 생산은 사전 개발된 도면에 따라 수행됩니다.

프레임에 장착된 회전 리프팅 시스템을 갖춘 단면 구조를 만드는 것이 필요합니다. L자형곡선 가이드가 장착되어 있습니다. 위쪽 및 위쪽 게이트에는 두 개의 독립된 출구가 있습니다.

위로 올라가는 차고문 도면

설계 도면은 GOST 3174-2003의 요구 사항을 준수해야 합니다.. 이러한 요구 사항은 생산 범위를 규제합니다. 금속 게이트이는 EN 13241-1의 안전 요구 사항에 따라 만들어집니다.

이러한 표준에는 다음과 같은 보장을 제공하는 여러 측면이 포함됩니다.

내화성 및 방화 특성을 갖춘 재료 사용.
바람과 기계적 하중 하에서 구조의 신뢰성과 안정성.
설치 규칙을 준수합니다.

GOST 및 도면 다이어그램의 요구 사항을 엄격하게 준수해야만 이러한 구조를 독립적으로 설치할 수 있습니다.

도면 작성 작업을 더 쉽게 만들 수 있습니다. 표준 프로젝트, 다음과 관련된 사소한 변경 사항이 적용됩니다. 특정 상황, 예를 들어 재료의 특성, 전체 치수.

도면을 그릴 때 가장 먼저 해야 할 일은 미래 구조의 크기, 즉 너비와 높이 결정. 이 경우 차량의 크기에 중점을 두어 차량이 들어갈 때 양쪽에 30cm의 여유 공간이 있도록 해야 합니다.

폭이 5m 이상인 구조물을 만드는 것은 실용적이지 않습니다., 대부분의 경우 이 수치는 2.5~3미터입니다. 또한 수직 벽에서 게이트 프레임까지의 거리가 80cm 이상이어야 한다는 점도 고려해야 합니다.

높이는 자동차의 크기에 따라 선택되며 일반적으로 2~2.2m 사이입니다.. 구조의 주요 요소는 차고 개구부, 입구 및 한 쌍의 문을 구성하는 프레임입니다.

프레임 구조는 65mm 금속 모서리로 만들어지며 50mm 강철 프로파일이 프레임과 새시에 적합합니다. 요소는 3mm 두께의 철판으로 피복되어 있으므로 외부 강화 힌지를 사용해야 합니다.

믿다 필요한 수량재료는 구조의 치수에 초점을 맞춰 도면에 제시된 데이터를 기반으로 할 수 있습니다.

위로 올라가는 차고 문 - 직접 해보세요

이 작업은 여러 단계로 진행되며, 각 단계에서 다음과 같은 구조 요소 중 하나가 생성될 것으로 예상됩니다.

프레임 용접;
새시로 프레임 만들기;
게이트 설치;
잠금 장치 설치.

프레임 제작

처음에는 프레임이 만들어집니다. 다음 자료를 사용하여 작업을 완료할 수 있습니다.

강철 모서리 - 65mm;
금속 스트립 - 폭 30mm, 두께 4mm;
강철 보강 막대 - 개구부에 프레임을 고정하는 데 사용됩니다.

작업은 다음을 사용하여 수행됩니다. 특수 도구, 용접기, 그라인더 등. 또한 레벨과 정사각형이 있는 줄자가 필요합니다.

그라인더를 이용해서 모서리를 잘라줘야해요. 8개의 세그먼트만 필요합니다. 그 중 4개는 너비가 게이트 개구부와 동일하고 나머지는 개구부 높이와 비슷한 길이를 갖습니다.

모서리는 서로 용접되어 프레임을 형성하며 조인트는 겹쳐지거나 맞대기 조인트가 될 수 있습니다. 프레임의 외부 부분은 도어가 최대한 단단히 고정되도록 조심스럽게 샌딩 처리됩니다.

와이어프레임 만들기

프레임의 형성도 모서리를 사용하여 수행되지만 금속 프로파일도 완벽합니다.

각 새시마다 4개씩 8개의 세그먼트를 만들어야 합니다.. 높이는 프레임보다 15mm 작아야 합니다. 이 틈 덕분에 개구부에 쉽게 들어갈 수 있습니다.

결과 세그먼트 중 4개는 수평이 되며 너비는 프레임의 절반보다 35cm 작습니다.

다음 단계는 프레임을 용접하는 것입니다., 이는 스페이서 역할을 하고 형상의 왜곡을 방지하는 데 필요한 수평 스트립의 도움으로 강화됩니다.

중요한! 보강 구조 요소는 프레임의 중간 부분에 부착되어야 합니다.

새시 제조용 재료는 2mm 두께의 판금입니다.. 2개의 패널이 개구부 위 4cm에서 절단되는 것으로 가정됩니다. 한쪽의 너비는 2cm 더 크고 다른 쪽의 너비는 같은 거리보다 작습니다.

캔버스는 특수 기술을 사용하여 프레임에 용접됩니다. 위쪽과 아래쪽은 하나의 새시 프레임 본체를 넘어 2cm 확장되며 너비는 1cm 더 작아야합니다.

덕분에 다른 새시가 캔버스에 밀착되어 프레임 위로 4cm 확장되도록 용접해야합니다.

판금은 신뢰할 수 없는 구조를 가지고 있으므로 용접을 통해 모서리와 코어를 강화하는 것이 좋습니다. 그 후에야 15cm 단위로 전체 시트를 용접하기 시작합니다.

작업이 완료되면 모서리의 용접이 끊어집니다. 나중에 전체 구조가 변형될 수 있기 때문입니다.

특수 강화 경첩으로 고정의 신뢰성이 보장됩니다. 이를 위해 하단 부분이 프레임에 용접되고 상단 부분이 새시에 고정됩니다.

힌지에 금속 스트립과 보강재를 용접하여 접착력을 강화할 수 있습니다. 최대 7mm 두께의 스트립을 구부려서 새시와 힌지 윗부분으로 용접 한 다음 내부에보강 탭이 용접되었습니다.

게이트 설치

이제 차고문 제조 공정이 완료된 것으로 간주할 수 있습니다. 처음에는 바깥 쪽과 안쪽 모두 게이트 프레임을 설치해야합니다..

주목! 개구부에 구조물을 설치하는 작업은 차고 건설 단계에서 주벽의 약 50cm가 준비되면 수행됩니다.

프레임은 4cm 너비의 금속 스트립을 사용하여 서로 연결되며 구조물에 용접할 때 60cm의 간격을 준수해야 합니다.

그 후에는 전면 차고 벽의 배치를 완료해야하며 벽돌은 프레임 사이에 발생한 공간을 채워야합니다. 조적 공사를 할 때 프레임을 동시에 설치해야 합니다.

이는 보강재를 용접하여 수행됩니다. 천장 역할을 하고 콘크리트 또는 금속으로 만들어진 상부 프레임 세그먼트에 빔을 부착해야 합니다.

리프트 앤 스윙 메커니즘

강제 작동 원리를 갖춘 회전 메커니즘 덕분에 게이트가 작동합니다. 이동 궤적은 특수 가이드를 사용하여 설정되며, 덕분에 캔버스의 위치가 수평에서 수직으로 이동하면서 위치가 변경됩니다.

천장 가이드와 특수 메커니즘 덕분에 피벗 리프트 게이트가 열립니다.. 조정해야 하는 스프링에 주의를 기울여 최소한의 노력으로 미끄러짐 없이 캔버스를 들어 올리는 것이 중요합니다.

가이드 정렬은 다음 사항에 따라 엄격하게 수행됩니다. 수평면 . 위치를 수평으로 맞추기 위해 프레임과 빔 사이에 형성된 간격에 장착되는 스페이서가 사용됩니다.

잠금 시스템, 즉 게이트에 사용될 리프팅 메커니즘 유형에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

레버 힌지 시스템을 선호하는 경우 실드의 차단이 제거되고 도어의 이동이 가장 간단한 궤적을 따라 수행되므로 신뢰성을 확신할 수 있습니다.

여기 스프링을 조심스럽게 조정하는 것이 중요합니다가이드가 서로 평행하고 동시에 수직면에 있도록 설정하십시오. 그렇지 않으면 실드가 걸리기 때문입니다.

균형추의 리프팅 메커니즘과 함께 사용할 수 있습니다.: 그 디자인은 프레임의 하부 부분에 고정되고 블록을 통과하는 케이블로 구성됩니다. 균형추는 윈치의 반대쪽 가장자리에 고정되어야 합니다.

중요한! 이러한 메커니즘은 게이트 프레임에 상당한 부하를 가하게 됩니다.

추가 재료 사용

다음을 사용하면 운영 프로세스를 훨씬 더 편리하게 만들고 디자인 자체도 더 쉽게 만들 수 있습니다. 복합 반투명 재료. 덕분에 실내 공간으로 들어오는 햇빛의 양이 증가합니다.

해킹도 방지할 수 있는 특수 잠금 장치를 사용하여 접지 및 보호 기능을 제공합니다. 꼭 필요한 액세서리공격적인 영향으로부터 보호하는 제한 막대입니다. 외부 환경게이트 스톱.

틈을 메우는 데 필요한 보상 라이닝도 유용할 것이며, 고무 테두리 프로파일은 구조를 최대한 안정적으로 만들어줄 것입니다.

제조 기술을 따르고 독점적으로 사용하는 것이 중요합니다. 고급 재료 디자인이 충분히 신뢰할 수 있고 내구성이 있도록. 위로 올라가는 차고 문은 현대적이며 효과적인 솔루션, 덕분에 공간을 절약할 수 있습니다.

위로 열리는 문을 통해 제한된 공간에도 차고 설치가 가능하며, 자동화 시스템으로 가능합니다. 원격 제어열고 닫는 과정. 이러한 장점 덕분에 양면 오버헤드 차고 도어는 자동차 매니아들 사이에서 인기가 높습니다.

글쎄, "텍스트"가 아닌 "비디오"의 자료를 더 잘 인식하는 사람들을 위해 우리는 손으로 만든 기성품 머리 위 차고 문이 어떻게 작동하는지 확인할 것을 제안합니다.

어떤 면에서는 동료들 사이에서 눈에 띕니다. 장점. 첫째, 그들은 다음과 같이 만들어집니다. 전체 천, 해킹 시도에 매우 강한 저항력을 갖도록 만들 수 있습니다. 둘째, 게이트 위로 다섯 공개 양식스윙 도어만큼 차고 앞 공간을 많이 차지하지 마십시오.

셋째, 센서 및 전기 드라이브 작업에 대한 충분한 경험과 기술이 있으면 만들 수 있습니다. 오토매틱리모콘을 누르면 열리는데요.

자가 제작 오버헤드 차고 도어의 추가적이지만 그럼에도 불구하고 중요한 장점은 선택할 수 있는 옵션이 많다는 것입니다. 장식– 게이트는 물막이판으로 덮을 수 있습니다. 플라스틱 패널, 강철 등.

머리 위 차고 문 - 크기:

그러나 장점 외에도 기억해야 할 사항은 다음과 같습니다. 단점. 업 앤 오버 게이트의 가장 큰 단점은 열린 위치에서 천장 아래에 수평으로 설치된다는 것입니다. 20cm어떤 상황에서는 불편을 초래할 수 있습니다(예: 키가 큰 SUV를 타고 차고로 운전하려고 할 때).

단단한 캔버스의 중요한 단점은 손상되면 별도의 요소를 교체해야 한다는 것입니다. 전체 구조를 한 번에. 게다가 상당히 무거워서 프레임과 리프팅 시스템에 많은 스트레스를 가할 수 있습니다.

리프팅 차고 문에는 또 다른 단점이 있습니다. 직사각형 개구부. 그러나 아치형 또는 기타 모양의 개구부가 있는 차고는 극히 드물다는 점을 기억해야 합니다.

스스로 차고 문을 여닫을 수 있습니다 - 그림:

우리는 당신이 필요한 모든 것을 구입합니다

이제 펜과 종이 몇 장을 들고 만들어야 할 모든 것의 목록을 작성할 시간입니다. 오버헤드 게이트자신의 손으로 차고에. 이 모든 것은 가장 가까운 건설 백화점에서 구입할 수 있으므로 재료와 도구를 찾는 데 큰 문제가 없을 것입니다.

그래서 수제 오버헤드 게이트차고에는 다음이 필요합니다.

목재 빔 섹션 100x100그리고 120x80mm. 교체할 수 있습니다. 강철 프로파일상대적인 힘.
코너 40x40및 두께 4mm.
채널 40x80mm.
캔버스 소재 : 두꺼운 판자 25mm, 골판지 또는 플라스틱 패널.
강철 막대 직경 8mm.
내경이 있는 스프링 2개 30mm.
앵커 볼트 및 나사.

도구에 관해서는 먼저 머리 위 차고 문의 치수가 올바른지주의 깊게 확인하기 위해 줄자, 각도 및 레벨이 필요합니다.

함께 일하다 금속앵글 그라인더(앵글 그라인더라고도 더 잘 알려짐)가 필요합니다. 용접기. 게다가 우리가 봐야 할 것은 나무 들보 다른 작업을 수행합니다. 이는 우리가 필요하다는 것을 의미합니다. 전기 퍼즐, 드릴 및 드라이버. 망치, 드라이버, 렌치가 없으면 수리가 어떻게 될까요?

사전 계획

수행 방법 오버헤드 게이트차고에 직접 가시나요? 줄자와 수준기와 함께 입구로 가서 리프팅 크기를 알아내야 합니다. 수제 게이트차고를 위해. 이것은 귀하의 작업이 성공할지 여부를 결정하는 매우 중요한 단계입니다.

그런 다음 종이 한 장을 가지고 직접 만들어 보세요. 그림머리 위 차고 문. 따라서 견고한 캔버스, 개구부, 천장 아래 프레임 및 움직이는 메커니즘으로 구성됩니다.

먼저, 정확한 측정을 하셔야 합니다. 그림모든 크기의 차고 문을 들어올려 향후 제조 과정에서 불일치나 문제가 발생하지 않도록 합니다. 아이소메트리를 포함한 여러 관점에서 계획을 세우는 것이 유용할 것입니다.

이 단계에서 어려움이 있다면 컴파일 경험이 있는 친구를 찾아보세요. 그림그리고 더 좋은 것은 게이트 제작입니다. 자신의 손으로 만든 그림머리 위 차고 문? 이제 조치를 취할 시간입니다!

DIY 차고 문 - 그림:

DIY 차고 문 리프팅 : 단계별 지침

수행 방법 게이트 위로자신의 손으로 차고에 가시나요?

우선 장비를 갖추어야 합니다. 열기. 120x80mm 목재로 만든 수직 지지대는 차고(이미 채워져 있는 경우) 또는 지면(아직 그렇지 않은 경우)에 20-30mm 파고 들어가야 하며 깊이를 늘릴 수 있습니다. 수직 및 수평 빔 모두 다음을 사용하여 차고 벽에 부착됩니다. 앵커 볼트.
프레임 조립 천장. 이렇게 하려면 가이드용 수평 빔을 게이트 길이 정도의 거리에 있는 개구부에서 설치해야 합니다. 개구부의 수평 빔과 평행하고 전체 길이에 걸쳐 높이가 동일한 것이 중요합니다. 왜곡은 허용되지 않습니다.
두 개의 금속 모서리를 용접하여 조립합니다. 가이드 레일, 캔버스에 장착된 롤러가 이동합니다. 조립하는 동안 모서리 꼭지점 사이의 거리를 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 두 개의 레일을 상단 빔에 부착해야 합니다. 이를 위해 금속 부속품과 셀프 태핑 나사를 사용할 수 있습니다.
우리는 제조합니다 캔버스 프레임. 이를 위해 목재 빔이나 사각형 프로파일에 용접된 금속 모서리를 사용할 수 있습니다. 캔버스의 내구성을 높이기 위해 가로 또는 대각선 빔을 메인 프레임에 용접(또는 부착)할 수 있습니다. 구조물 상단의 롤러를 잊지 마세요.
고정 재료를 사용할 때 필요합니다. 캔버스를 씌우다당신이 선택한 재료.
오버헤드 게이트 제조 시 이 점은 매우 중요하므로 이에 많은 주의를 기울여야 합니다. 모서리와 고정 장치를 사용하여 만들어야 합니다. 이동식 브래킷두 지지대 모두에. 채널의 레버를 부착해야 블레이드가 위로 올라갑니다.
문을 계속 열어두려면 다음이 필요합니다. 스프링. 지지대 바닥, 브래킷 및 채널 끝에 부착됩니다. 도어를 올리면 스프링이 압축되어 자연스럽게 하강할 수 없습니다. 게이트를 닫으려면 상당한 노력이 필요합니다. 장력 조절기를 사용하여 브래킷과 채널에 스프링을 고정하는 것은 불필요한 일이 아닙니다.
최종 단계 게이트 제조– 모든 요소 설치, 캔버스 단열 및 외장에 장식 덮개 고정.

DIY 차고 문 리프팅(프로필에서):

미래에 게이트 위로차고의 경우 능력을 추가하여 개선할 수 있습니다. 자동 개방그리고 닫는다. 이를 위해서는 전기 드라이브, 신호 수신기 및 제어판이 필요합니다. 후자의 경우, 자동차 경보용 전자열쇠를 사용하거나 역방향 윈치 또는 파워 윈도우 메커니즘을 드라이브로 사용할 수 있습니다.

안정적인 설치를 잊지 마세요 잠금 시스템, 불법 진입으로부터 차고를 보호합니다. 여기에 자주 와서 매번 캔버스를 들어 올릴 필요가 없다면 문에 컷 아웃을 만들 수 있습니다.

또한 유리 또는 기타 광 투과성 재료로 캔버스에 삽입물을 만들 수 있으므로 낮 시간 동안 차고 비용을 절약할 수 있습니다.

보시다시피 직접 해보세요 게이트 위로차고에 들어가는 것은 그리 어렵지 않습니다. 가장 중요한 것은 금속과 목재 작업에 대한 좋은 기술이 아니라 차고 크기를 신중하게 계획하고 준수하는 것입니다. 오버헤드 게이트. 모든 것이 올바르게 이루어졌다면 그러한 문은 오랫동안 당신에게 도움이 될 것입니다.