필요한 도구:

크림퍼/와이어 스트리퍼
커팅 휠 또는 기타 플라스틱 커팅 도구가 포함된 Dremel 수공구
칼이나 시계 드라이버
십자 드라이버

공장 브래킷을 사용하여 이전 스피커 대신 새 스피커를 설치했습니다. 사실, 이것은 제가 이제까지 해본 것 중 가장 이상한 스피커 몽타주 중 하나입니다. 칼이나 시계 드라이버를 사용하여 디퓨저의 가장자리를 들어 올려 제거합니다.

쌀. 1

사용하여 수공구절단 휠이나 사용하는 도구를 사용하여 안쪽에 있는 5개의 플라스틱 스트립을 잘라냅니다. 아래는 스피커를 제거한 후의 디테일입니다.

쌀. 2

쌀. 3

다음으로 브래킷의 공장 커넥터를 잘라서 제거했습니다. 전선을 배선하기 위해 브래킷에 구멍을 뚫고 새 스피커에 빠른 연결 장치를 고정했습니다. 트위터 와이어를 통과시키기 위해 두 번째 구멍을 뚫었습니다.

쌀. 4

스피커가 브래킷에 완전히 평평하게 고정되지 않은 것을 발견하여 장착 영역 주위에 양면 폼 테이프를 붙이고 코킹을 사용했습니다.

쌀. 5

모든 준비가 완료되면 스피커를 설치하고 전선을 연결한 후 나사로 고정하세요.

쌀. 6

트위터 사진은 못 찍었네요. 십자 나사 2개와 커넥터로 고정된 브래킷을 제거하여 공장 출하용 트위터를 완전히 제거했습니다. 다시는 사용하지 않기 때문에 커넥터를 잘라냈습니다. 나는 문 상단 모서리에 새 트위터를 매립형으로 장착했습니다. 필요한 경우 검색 엔진을 사용하여 다음 사항에 대한 추가 지침을 찾으십시오. 올바른 설치 HF 역학.

사진 및 역사: kia-forums.com

스튜디오: DR.DIGO, 첼랴빈스크
프로젝트 관리자: Dmitry Golubev

이 차에 이름을 붙일 때 제작자는 자신들이 목표를 달성할 것이라고 생각하지 않았습니다. 두번이라도...

챔피언을 위한 의사

시스템 유형: 오디오
구성: 3방향 전면 + 서브우퍼
출처: Alpine DVI-9990R F#1상태
프로세서: Alpine PXI-H990 F#1상태
증폭기: Eton PA-560.2
음향: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
서브우퍼: Eton 12-630 HEX

첫 번째는 자동차의 종류입니다. 자동차 제조사들은 뻔뻔하게도 "크로스오버"라는 단어를 우리 어휘에서 제거하고 이제는 자신들의 단어로 사용하고 있습니다. 그리고 우리가 그 말을 듣자마자 즉시 우리를 다시 불러옵니다. 두 번째는 이름 자체입니다: 기아 스포티지. 그들은 그것을 원래 형태의 아름다움 때문에 어떤 스포츠도 생각해서는 안 된다고 말했습니다. 하지만 그녀와 한동안 함께 일하면 그녀는 운동능력이 좋아진다. 꽤 스포티합니다. 챔피언...

자동차 소유자인 올렉 쿠즈네초프(Oleg Kuznetsov)는 스포츠 경기에 참가하기 위해 이 자동차를 선택했습니다. 스포츠 유형은 카 오디오... 그리고 여기에는 계층 구조가 있습니다. 이 스포츠에는 우리나라에서 희귀한 이름과 성을 가진 한 남자가 남부 우랄의 영광을 수년 동안 남부 우랄에 가져왔습니다. 드미트리 골루베프. 그러나 모든 사람이 그를 여권으로 부르는 것은 아닙니다. 대부분은 그의 전문 가명 DR.DIGO로 그를 부릅니다. 다년간의 경험을 가진 전문가이자 자동차 오디오 대회의 정기 우승자는 공식적인 소개가 거의 필요하지 않습니다. 잡지의 일반 독자는 이미 이 이름에 매우 익숙하며 다른 사람들은 잡지 웹 사이트에서 검색 엔진의 효율성을 경험할 수 있습니다. 풍부한 결과 보장됩니다. 닥터가 준비한 자동차는 항상 상을 받았고 그는 이 프로젝트도 예외로 만들지 않을 것입니다.

올바른 사운드에는 올바른 구성 요소가 필요합니다. 전설적인 F#1Status 라인의 Alpine DVI-9990R 신호 소스와 Alpine PXI-H990 프로세서는 우연히 선택되지 않았습니다. 여기에 뛰어난 음질이 멀티미디어 기능과 결합되어 추가 개발을 위한 벡터가 나타납니다. 모니터를 설치하고 가급적이면 이 스튜디오의 작업에 익숙한 결과를 바탕으로 멀티미디어 수업을 진행하세요.

트위터 축의 방향도 "다른 모든 사람들과 같지" 않습니다. 하지만 모두가 챔피언은 아니죠...

이 DR 시스템의 다른 모든 구성 요소입니다. 나는 하나의 제조업체인 Eton을 선택하기로 결정했습니다. 전면은 물론 3웨이로 최고급 이튼 MGS 180/MGS CX 290의 2웨이 세트를 기반으로 제작되었습니다. 쓰리웨이의 영혼은 미드레인지인데, Eton은 그런 미드레인지를 꽤 많이 가지고 있습니다. 특정 유형이미 터). 최종 선택은 (즉각적이지는 않지만) 8cm 디퓨저 Eton MAS 80이었습니다. 서브 우퍼 - Eton 12-630 HEX. 독특한 특징트위터부터 서브우퍼까지 모든 다이내믹 헤드는 디퓨저 소재로 만들어졌습니다. 또는 각 헤드에 있는 두 가지 재료는 주파수 범위와 요구 사항에 최적화된 특성을 갖습니다.

첫 번째 재료는 트위터 돔에서 발견됩니다. Eton MGS CX 290에는 마그네슘 기반 금속 세라믹인 Keronit이 포함되어 있으며 이 소재의 세라믹 비율은 정말 높으며 단순히 깊게 산화된 합금이 아닙니다. 이 기술을 사용하여 만든 돔은 자연적으로 가볍고(마그네슘, 알다시피 알루미늄으로 덮임) 견고한 돔이며 표면이 단단한 것으로 나타났습니다. 직경 28mm의 돔은 패브릭 서스펜션에 장착되어 있으며 그 앞에는 보호 기능도 수행하는 위상 균등화 링이 있습니다. 방향 특성은 약 30도 각도에 최적화되어 정면 설치보다 편리하고 활용도가 높습니다. 그러나 트위터, 직사각형 플랜지 및 자기 시스템 측면의 라디에이터의 크기는 어떤 경우에도 설치에 있어 매우 중요한 접근 방식을 필요로 합니다.

시스템의 모든 디퓨저 헤드는 Hexacone 기술을 사용합니다. 즉, Kevlar 2개 층과 Nomex 벌집형 코어로 구성된 3개 층 샌드위치 구조(또 다른 유형의 아라미드이며 극도의 질량 효율성이 필요한 경우에도 선호됨)를 의미합니다. 예를 들어 항공 분야에서는 그러한 자료를 어디서 구할 수 있나요?..

트위터를 설치하는 일반적인 장소는 특이해 보입니다. 이런 소리꾼...

이 시스템의 구성 요소에는 음색 정확도가 크게 좌우되는 미드레인지 스피커에도 Hexacon이 사용됩니다. 여기 샌드위치가 가장 얇고 가볍습니다. 그리고 나는 같은 역할에서 테스트된 마그네슘 Eton 3-400/a8/25/mg보다 이 시스템의 사운드를 더 좋아했습니다. 그들은 마그네슘이면 충분하고 나머지는 합성물일 것이라고 결정했습니다. 다행스럽게도 공급이 수요를 충족했습니다. 독일 제조업체는 미드베이스에 더 두껍고 단단한 Hexacone을 사용하고 서브우퍼 디퓨저에 매우 무겁고 매우 견고한 Hexacone을 사용했습니다.

증폭 부분은 "각 밴드에 자체 앰프가 있다"는 원칙에 따라 만들어졌습니다. 모든 앰프는 동일한 2채널 Eton PA-560.2입니다. 그런데 최근 테스트(“AZ” No. 7/2014)에서 테스트되었습니다. 증폭기 출력단은 클래스 AB에서 작동하며, 우리는 그 점에 주목했습니다. 낮은 수준"첫 번째 와트"에서의 왜곡은 시스템의 미세 역학에 매우 중요합니다. 최대 출력동시에 4Ω에서 120W, 2Ω에서 220W로 다소 큽니다. 이는 측정 결과를 기반으로 하며 반올림되었습니다.

모든 구성 요소가 조립되면 설치 프로세스가 시작되었습니다. 자동차 오디오는 어디에서 시작되나요? 물론, 차음 측면에서는 차량 내부를 분해하고 StP 재질로 전면 처리하였습니다. 동시에 Tchernov 케이블 배선을 배치하고 자체 접착 패드에 부착했습니다. 2AWG 전원 배선, 클래식 시리즈 스피커 및 신호 케이블. 모든 전선은 다음에 따라 뱀 가죽 튜브에 놓입니다. 색 구성표, 규칙에 따라 색상이 지정된 열수축 튜브로 표시됩니다. 참가자 앨범에서 자동차의 케이블 네트워크 배치에 대한 엄격한 규칙을 준수하는 자동차 오디오 운동 선수를 놀릴 수 있으며 때로는 사진이 포함된 수십 페이지가 이에 전념하지만 동의할 수밖에 없습니다. , 더 이상 전선에 대해 생각하지 않고 창의적인 측면에 집중할 수 있습니다.

미드레인지 유리 - 한때 인기 있었던 디자인이지만 오늘날에는 훨씬 덜 일반적입니다.

트위터는 스탠드 위에 있지만 검색은 정확한 각도설치에 시간이 많이 걸렸습니다. 트위터 자체는 약간 현대화되었습니다. 원래 검정색이었던 위상 정렬 링은 일반적인 밝은 톤으로 다시 칠해졌습니다.

미드레인지 드라이버는 대시보드 상단에 위치하며 유리에 반사되어 작동합니다. 작업에 필요한 공간을 확보하기 위해 공기 덕트를 수정하고 재배치해야 했습니다.

미드베이스는 큰 변경 없이 전환 연단이 있는 표준 위치에 설치됩니다. 도어 트림은 다시 작업하지 않고 표준 트림만 교체했습니다. 플라스틱 메쉬미드베이스 키트의 그릴과 가죽으로 덮여 있음 일반적인 스타일가게

Eton 12-630 HEX 서브우퍼의 경우 최적의 볼륨(이미 누적된 통계에 따르면)은 약 30리터입니다. 합판과 유리섬유의 복합 기술을 사용하여 제작된 스텔스 서브우퍼는 오른쪽 후면 펜더에 완벽하게 들어맞았지만... 볼륨이 충분하지 않았습니다. 그런 다음 상자가 아래쪽 부분에 "부록"을 얻었습니다. 상자는 이중 바닥 아래로 이동하고 아무것도 방해하지 않으며 변위를 원하는 크기로 가져옵니다. 이중 바닥 아래에는 증폭기와 프로세서가 장착 패널에 설치됩니다. 모든 구성 요소는 안정적으로 보호되며 트렁크 기능은 유지됩니다.

튜닝된 시스템의 사운드는 프로젝트가 끝나는 방식이며, 기억한다면 진동 차단으로 시작됩니다. 스포츠 프로토콜은 프로젝트의 최종 결과가 무엇인지 증언합니다.

첼랴빈스크의 AMT 러시안 챌린지 스테이지 – 아마추어 클래스 1위. 우파의 무대가 다시 처음입니다. 시즌 피날레가 다시 처음입니다. 그리고 결승전의 첫 번째는 챔피언입니다. 이제 우리가 자신있게 결론을 내릴 수 있듯이 의사는 필요한 것을 정확히 처방했습니다.

멀티미디어 상태는 이제 오디오로 작동합니다. 그런데 누가 벌써 저녁이 됐다고 하던가요?

센터 콘솔의 헤드 유닛용 원격 전원 공급 장치

도어 전면의 저주파 헤드를 설치하려면 상대적으로 사소한 수정이 필요했지만 상당한 진동 차단 기능은 없었습니다.

"검사용 무기": 대회에서 자동차 시연을 하는 동안 트렁크의 모습입니다.

모든 앰프 및 프로세서 장비는 트렁크에 설치되기 전에 조립 및 연결되었습니다.

"대출"이 포함된 서브우퍼 하우징을 통해 필요한 변위를 얻을 수 있었습니다.

"스포츠" 자동차의 가장 좋아하는 주제: 진동 처리 및 배선

우리는 기아 SportAge와 협력합니다:

Pioneer 라디오를 기반으로 한 새로운 오디오 시스템

완벽한 방음

모렐 음향 설치

트위터용 연단

목재로 제작된 스텔스 서브우퍼 내장

기아 스포티지 표준 오디오 시스템의 쉭쉭거리는 소리에 지치셨나요?

귀하의 구성에는 서브우퍼가 있음에도 불구하고 서브우퍼에서 소리가 나지 않는다는 사실 때문에 짜증이 나시나요?

WAV 및 AVI 파일의 기능을 사용하시겠습니까?

iPhone 사용을 좋아하고 탐색 및 음악 기능을 포기하고 싶지 않으신가요?

1,200,000 루블의 자동차 바퀴와 엔진의 울림에 만족하지 않습니까?

아래를 읽고 참조하세요. 위에서 설명한 모든 한국의 단점을 해결할 수 있는 다양한 솔루션이 있습니다.

우리 스튜디오에서는 2013년형 기아 스포티지입니다. 세트가 완성되었습니다. 자동차 소유자는 결정합니다. 그는 오랫동안 견디면서 자동차의 고품질 사운드가 월 예산 내역에서 가장 중요한 지점이 아니며 자동차 소음이 견딜 수 있으며 표준 라디오가 보인다는 것을 확신했습니다. 스크린을 갖고 싶었는데... 결국 그는 참을 수가 없었고 우리는 모든 것을 바꾸고 있고 모든 것을 예상대로 하고 있습니다.

고품질 사운드와 자동차의 최신 멀티미디어 기능을 구현하려면 표준 가짜 장치를 최신 멀티미디어 장치로 교체해야 합니다. 그 역할은 최신 Pioneer AVH-X8500 BT가 수행합니다. 물론 기본 스티어링휠 버튼과 후방카메라는 파이오니어에 기본으로 연결된다.

Pioneer AVH-X8500 BT의 몇 가지 매력적인 기능은 다음과 같습니다.

특히 라디오의 보편적인 기능을 고려하면 심각한 음질 그 이상입니다.

MP3, WAV, AVI 파일을 읽고 관리하는 기능 - 대부분의 현대 사용자가 사용하는 인기 있는 형식입니다.

iPhone에 연결된 경우 iPhone에 설치된 내비게이션 프로그램을 표시하고 관리하는 기능 특수 케이블

이동식 스크린, 주차장뿐만 아니라 차에서 내릴 경우에도 가능

외부 앰프와 함께 완벽하게 작동하기 위한 3쌍의 라인 출력

USB 입력 2개

블루투스 핸즈프리 + 블루투스 오디오

자동차 도어의 스피커가 제대로 작동하려면 먼저 도어의 진동을 차단하는 과정이 선행되어야 하는 것으로 알려져 있습니다.

사진은 다음과 같은 과정을 보여줍니다.

STP Gold 소재로 도어 외부 표면을 2겹으로 감쇠

도어 프레임에 음향 장벽을 댐핑하고 생성

단열 및 소음 차단층

신규 설치 스피커 시스템 모렐 비르투스 602(그런데, 스피커 선택은 고객의 변덕이지만 우리는 이 세트의 사운드에 대해 긍정적인 결론을 내렸습니다.)

음향 배선을 다음으로 교체 구리선도어와 차체 사이에 새로운 전환 주름 설치가 포함된 Klotz

표준 기아 스포티지 서브우퍼를 사용하면 음향 배경으로 사용하여 청력을 테스트할 수 있습니다. 들리는지 여부는 그다지 중요하지 않으며, 더 중요한 것은 이 장치가 생성하는 배경과 다른 소리를 이해하는지 여부입니다. . 그래서 우리 고객은 표준 서브우퍼가 단순히 결함이 있다고 확신했습니다. 왜냐하면... 그 소리는 조용한 윙윙거리는 소리밖에 들리지 않았는데, 볼륨이 절반 정도였음에도 불구하고 이 소리는 들리지 않았습니다. 새로운 시스템, 차 주인은 이렇게 말했습니다. 충분합니다. 나는 그렇게 큰 소리로 듣지 않습니다.

표준 서브우퍼가 완전히 부적합함에도 불구하고 물리적 성능은 1mm 두께의 플라스틱 케이스 + 본격적인 8인치 서브우퍼 헤드로 인상적이었습니다. 케이스와 스피커를 주의 깊게 살펴본 결과, 이는 고객이 라이브 음악을 즐기기 위해 부드럽고 깨끗하며 고른 저음을 요구한 새로운 오디오 시스템의 기술 사양과 일치하지 않는다는 결론에 도달했습니다. 스피커가 아닌 케이스가 재생됩니다. 결국 스피커는 본체 자체보다 5배 더 무거웠고 본체는 나사 3개로 본체에 부착되었습니다.

새로운 서브우퍼 헤드를 작동하기 위해 20mm 합판과 복합재료새롭고 무겁고 밀봉된 케이스를 원래 위치에 단단히 고정했습니다.

소유자는 즉시 Morel Primo 804 서브우퍼를 승인했습니다. 그는 첫 번째 모음을 강조한 Morel이라는 단어의 소리를 정말 좋아했습니다. 우리는 상대적으로 작은 입력 전력으로 13리터 케이스에서 괜찮은 소리를 낼 수 있고, 13리터 케이스에 앉을 수 있는 깊이가 얕은 스피커를 선택해야 했습니다. 저렴한 가격.

표시된 설치의 주요 장점은 러기지 컴파트먼트의 표준 라이닝을 완전히 유지하면서 표준 장치를 다시 반환할 수 있는 가능성을 유지하면서 새 스피커와 하우징을 설치한다는 것입니다.

서브우퍼 디퓨저는 독점적인 Morel 강철 그릴로 보호됩니다.