Automobilio valdymas priklauso nuo amortizatoriaus statramsčio būklės. Jei kuris nors stelažo elementas yra sugedęs, sumažėja viso įrenginio efektyvumas. Stelažą taisyti lengva, jei žinote, kaip juo naudotis veržliarakčiai ir domkratas.

Kuo statramstis skiriasi nuo amortizatoriaus?

Amortizatoriaus statramstis yra konstrukcija, kurią sudaro:

• amortizatorių korpusai;
• amortizatoriaus kasetė;
• pakabos spyruoklės;
• sklendė;
• viršutinė atrama.

Dažniausiai posakis „amortizatoriaus statramstis“ taikomas vienos svirties „MacPherson“ tipo pakabai, kai visi elementai yra sujungti į vieną vienetą. Stovas tvirtinamas prie automobilio kėbulo 3-4 veržlėmis iš viršaus, o iš apačios – prie vairo snukio ir vairo strypo kaiščio. Dvigubo skersinio svirties pakabose yra sumontuotos spyruoklės ir amortizatoriai skirtingos vietos ir nėra sujungti vienas su kitu, todėl juose esantis amortizatorius nėra statramstis. Jei kelių jungčių pakaboje amortizatorius, spyruoklės ir viršutinė atrama yra pagaminti viename bloke, tai yra statramstis.

Sugedusio amortizatoriaus statramsčio žymės

Čia yra gedimų, rodančių galimą stelažo pažeidimą, sąrašas:

• automobilis traukia į šoną;
• pakabos smūgis į iškilimus;
• kėbulo nesutapimas kelio atžvilgiu;
• prastas valdymas;
• sandarus vairas;
• nestabilumas posūkiuose;
• nestabilumas nelygiame kelyje;
• staigus arba laipsniškas pakabos standumo pokytis.

Kaip patiems patikrinti stelažą

Pradėkite diagnozuoti statramstį patikrindami amortizatorių. Jei amortizatorius yra geros būklės, pakelkite automobilį ant keltuvo. Jei lifto nėra, pakelkite jį domkratu, kad ratas būtų 1–2 cm atstumu nuo grindų. Norėdami gauti informacijos apie tai, kaip patikrinti amortizatorius ir saugiai pakelti automobilį, skaitykite straipsnį (Amortizatorių keitimas ir atstatymas).

Padėkite rankas ant padangos, laikydami horizontalią liniją per rato centrą, ir pasukite ją, bandydami pasukti į kairę ir į dešinę. Mažiausias laisvumas rodo vairo piršto problemas. Tada uždėkite rankas ant rato vertikaliai ir siūbuokite jį pakaitomis spausdami iš viršaus ir apačios. Atsparumas rodo rutulinio jungties problemas arba laisvą varžtų, tvirtinančių statramstį prie šarnyro, priveržimą.

Nuimkite ratą, tada atsukite rutulinę jungtį ir vairo kaištį. Nuimkite vairo kaištį naudodami specialų traukiklį (norėdami nusipirkti, apsilankykite artimiausioje automobilių parduotuvėje). Nuimkite ir pakabinkite stabdžių apkabą nuo korpuso. Šios operacijos yra išsamiai aprašytos šiame straipsnyje.

Įjunkite pirmą pavarą ir atsukite veržlę, tvirtinančią išorinę CV jungtį (sujungimas lygus kampiniai greičiai), patraukite statramstį, kad nuimtumėte stebulę nuo CV veleno. Atremkite stovą taip, kad jis nenukristų, kai atsukate viršutinę atramą tvirtinančias veržles. Atsukite veržles, nuimkite stovą ir padėkite ant stalo. Nuvalykite stovą nuo nešvarumų ir išpūskite suslėgtu oru. Jei nuimate galinės pakabos statramstį, po stebule padėkite domkratą arba atramą, atsukite tvirtinimo veržlę ir nuimkite varžtą. Tada atsukite viršutinę atramą.

Kaip patiems pataisyti stelažą

Patikrinkite statramsčio ir šarnyro laikiklį, tada apžiūrėkite amortizatoriaus korpusą. Jei aptinkama įlenkimų ar įtrūkimų, amortizatorius turi būti pakeistas. Jei snukis įtrūkęs, pakeiskite jį. Suspauskite spyruokles trauktuvais (jie parduodami bet kurioje automobilių parduotuvėje) ir atsukite veržlę, pritvirtinančią viršutinę atramą. Nuimkite atramą ir patikrinkite jos guolį. Norėdami tai padaryti, dviem pirštais apvyniokite vidinį žiedą, pakratykite ir pasukite. Jei jis lengvai sukasi ir nėra laisvumo, atrama veikia tinkamai. Nuimkite spyruoklę ir patikrinkite. Jei randate įtrūkimų ar skylių, reikia pakeisti abi priekinės pakabos spyruokles. Be to, spyruoklės keičiamos, jei viena priekinės pakabos pusė smunka labiau nei kita.

Atidžiai apžiūrėkite dubenį ant amortizatoriaus. Įtrūkimai ir įlenkimai yra nepriimtini; jei juos radote, pakeiskite amortizatorių. Dažais arba žymekliu pažymėkite amortizatoriaus ir vairo jungties varžtų vietą. Atsukite veržles, atsukite varžtus ir nuimkite amortizatorių nuo kojos. Atidžiai apžiūrėkite amortizatorių ir dar kartą, ieškodami įtrūkimų ar įlenkimų. Jei radote, pakeiskite dalis. Jei remontuojate galinio amortizatoriaus statramstį, patikrinkite tyliųjų blokų būklę. Jei gumoje radote įtrūkimų ir lūžių, pakeiskite juos naudodami traukiklį (parduodama automobilių parduotuvėje).

Patikrinkite amortizatoriaus veikimą, kaip aprašyta straipsnyje, jei reikia, pataisykite. Jei amortizatorius yra geros būklės, surinkite statramstį. Pirmiausia sumontuokite vairo rankenėlę. Įkiškite ir nustatykite varžtus pagal žymes, priveržkite veržles. Priveržimo momentas 8–10 kgf m (kilogramas vienam metrui). Kad nepriveržtumėte veržlės ir nenutrūktų sriegis, naudokite dinamometrinį veržliaraktį (jį galite nusipirkti savo automobilių parduotuvėje).

Uždėkite spyruoklę, sumontuokite viršutinę atramą ir priveržkite naują veržlę (senosios nenaudokite) 7–8,5 kgf m jėga, tada nuimkite traukiklius. Vėl įstatykite statramstį ir priveržkite naujas veržles (nenaudokite senų), kurios pritvirtina prie korpuso. Prisukite rutulinę jungtį 5–6 kgf m sukimo momentu. Priveržkite vairo kaiščio veržlę 8–10 kgf m sukimo momentu, įstatykite kaištį. Nepamirškite įkišti ir sulenkti kaiščio, kitaip dėl vibracijos veržlė gali atsisukti ir automobilis gali prarasti kontrolę. Sumontuokite ir pritvirtinkite stabdžių apkabą ir trinkeles. Uždėkite ir pritvirtinkite ratą. Nuleiskite transporto priemonę ir priveržkite ratų varžtus arba veržles.

Jei pakabos trankymas neišnyksta, pakeiskite rutulinį šarnyrą ir pakabos tylius blokus. Jei automobilis taip pat traukia į šoną, sureguliuokite kampą ir pirštą. Jei vairas vis dar kietas, sutepkite vairo kaiščius ir vairo kolonėlę.

Vaizdo įrašas - statramsčio amortizatoriaus VAZ 2110-12 nustatymas

Išvada

Laikas ir pinigai, išleisti amortizatoriaus statramsčio nuėmimui, tikrinimui ir remontui, yra šimtus kartų mažesni nei nuostoliai, kurie atsiras patekus į avariją dėl šio įrenginio gedimų. Todėl, kilus mažiausiam įtarimui dėl stovo gedimo, išimkite, patikrinkite ir pataisykite.

Nepriklausomai nuo to, kokio tipo pakaba sumontuota, automobilis visada naudoja amortizatorius. Tai slopinimo įtaisai, skirti slopinti vibracijas pakabos veikimo metu. Įrenginių veikimo principas – energiją paversti iš mechaninės į šiluminę. Yra dujomis ir alyva užpildyti amortizatoriai. Elementai veikia su pakabos komponentais, tokiais kaip spyruoklės, spyruoklės, pagalvėlės ir sukimo velenai. Tačiau, kaip ir bet kuri kita dalis, pakabos mechanizmai sugenda. Ne išimtis ir amortizatorius. Kaip patikrinti ar veikia? Atsakymą į šį klausimą sužinosite iš mūsų šiandienos straipsnio.

Kodėl taip svarbu stebėti jų būklę?

Šio mechanizmo ištekliai yra apie 60 tūkstančių kilometrų. Šis skaičius labai priklauso nuo kelio dangos būklės. Amortizatorius ne visada išlaiko šį nurodytą laikotarpį. Tai gali nepavykti bet kurią akimirką. Todėl reikia vadovautis ne taisyklėmis, o konkrečiai šių slopinimo įtaisų būkle. Kodėl taip svarbu stebėti jų būklę? Sugedęs amortizatorius gali sukelti ratų disbalansą. Dėl to padanga susidėvės netolygiai. Automobilis slys dideliu greičiu. Taip pat sugedęs amortizatorius sumažina tarnavimo laiką.Jie gana brangūs. Tačiau daugelyje automobilių šis įrenginys yra sumontuotas su stebule. Todėl remonto kaina gali siekti iki 20 tūkstančių rublių.

Bet tai dar ne viskas. Sugedęs amortizatorius (kaip tai patikrinti pasakysime žemiau) padidina automobilio stabdymo kelią. Tai neigiamai veikia eismo saugumą. Ir, žinoma, pablogėja važiavimo komfortas. Juk sulūžęs amortizatorius nebepajėgia sušvelninti smūgių. Visi jie tiesiogiai perkeliami į kėbulo ir pakabos dalis, o tai taip pat sumažina jų išteklius. Štai kodėl taip svarbu turėti veikiantį amortizatorių. Kaip patikrinti šį elementą? Metodai gali skirtis. Pažvelkime į populiariausius iš jų.

Apžiūra

Kaip patikrinti amortizatoriaus veikimą neišimant jo iš automobilio? Pigiausias ir praktinis būdas- Tai apžiūra elementas. Amortizatoriai yra šalia spyruoklių (kartais su jomis surenkami, kaip MacPherson statramsčio pakaboje), už vairo. Pažvelkite į jų būklę. Ant kolbų neturi būti aliejaus žymių ar lašelių.

Jei taip, vadinasi, sugedo amortizatorius. Patikrinkite strypų būklę (tikrinkite, kai ratas kabo). Tai geriau padaryti keltuvu. Jei jo nėra, pakelkite norimą automobilio pusę ir nuimkite bagažinę. Stiebas turi blizgėti. Rūdžių buvimas ant jo rodo elemento gedimą. Pati padanga gali rodyti sugedusį amortizatorių. Patikrinkite protektoriaus būklę. Dėvėjimas turi būti tolygus.

Kokie yra minusai šis metodas diagnostika? Nustatyti gedimą tokiu būdu galima tik pusėje atvejų. Juk netinkamą amortizatoriaus veikimą lemia vidinių jo komponentų susidėvėjimas. Bet jūs negalėsite jų vizualiai apžiūrėti. Išoriškai matome tik problemos pasekmę – alyvos nutekėjimą (kurie, beje, ne visada pasirodo) ir susidėvėjusį protektorių.

Slopinimo savybių tikrinimas

Šis metodas apima amortizatorių veikimo patikrinimą tylioje būsenoje. Taigi, automobilis pastatytas ant lygaus ploto. Toliau viena jo dalis stipriai siūbuojama ranka ir tikrinama, po kurio laiko kūnas nustoja siūbuoti.

Šis metodas naudojamas lengvuosiuose automobiliuose. Leidžiama iki 1-2 siūbavimo smūgių. Jei automobilis ir toliau „žaidžia“, amortizatorius yra sugedęs.

Minusas šis metodas Problema ta, kad tokiu būdu galite patikrinti tik visiškai "negyvą" amortizatorių. Tačiau tai vienas greičiausių ir pigiausių (jei ne nemokamų) diagnostikos metodų. Dar vienas dalykas - amortizatorius ne visada „vaikšto“. Kartais strypas tiesiog užstringa. Tokiu atveju nebus galima siūbuoti automobilio.

Mes nustatome gedimą kelyje

Tai vienas tiksliausių būdų sužinoti, ar amortizatorius veikia tinkamai. Kaip galiu patikrinti jo būklę? Turite atidžiai stebėti automobilio elgesį. Jei automobilis nuolat „ieško kelio“, nenoriai reaguoja į vairą ir siūbuoja esant menkiausiiems nelygumams, vadinasi, amortizatoriai tapo netinkami naudoti. Didelėse skylėse bus girdimi būdingi nuobodūs smūgiai. Tačiau jie ne visada atsiranda dėl sulūžusio stūmoklio. Tylus blokas, laikantis amortizatorių viršutinėje arba apatinėje dalyje, gali būti susidėvėjęs. Diagnostikos metu patikrinkite automobilio elgesį posūkiuose.

Automobilis neturėtų daug riedėti. Jei pastebimas vienas ar keli aukščiau išvardyti simptomai, tai reiškia, kad amortizatorius tapo netinkamas naudoti.

Patikrinkite pašalindami

Išmontavimas padės tiksliai išsiaiškinti, kuris iš keturių amortizatorių yra sugedęs. Pašalintas elementas montuojamas vertikaliai žemės atžvilgiu. Kaip patikrinti Jo apatinis laikiklis pritvirtintas kojomis. Rankos paimkite už viršutinio strypo ir ištraukite, tada paspauskite žemyn. Turi tvarkingą amortizatorių geros jėgos pasipriešinimas. Jei strypas juda viena ranka ir nėra įtemptas, tai reiškia, kad elementas yra sugedęs. Jame nepakanka darbinio skysčio arba viduje yra oro (nelieskite dujomis užpildytų elementų). Kaip patikrinti priekinius amortizatorius ir statramsčius? Diagnozė atliekama tuo pačiu būdu. Šie elementai yra išdėstyti taip pat, todėl, jei strypas juda laisvai, tokį mechanizmą reikia pakeisti.

Vibracinis stovas

Ne visada įmanoma nustatyti gedimą nepašalinus elemento. Tačiau yra būdas, leidžiantis profesionaliai išsiaiškinti problemą. Kaip patikrinti amortizatorių statramsčius jų neišardžius? Norėdami tai padaryti, automobilis užvedamas ant vibracijos stovo. Paslaugos kaina prasideda nuo 1 tūkstančio rublių. Tuo pačiu metu tikrinami ne tik amortizatoriai, bet ir kiti pakabos komponentai, taip pat stabdžių sistema. Vibracijos stovas imituoja kelio nelygumus, leidžiančius tiksliai nustatyti konkretaus mechanizmo gedimą. Taip pat tikrinamas automobilio šoninis riedėjimas (taip galima sužinoti ratų guolių ir rutulinių guolių tinkamumą naudoti).

Stovas aprūpintas daugybe jutiklių, kurie kas sekundę perduoda informaciją į kompiuterį.

Kokia nauda?

Be to, patikrinkite taip - didelis tikslumas gedimų aptikimas per trumpą laiką. Be to, savininkai neapsieina be tokios paslaugos sunkvežimiai. Juk vargu ar pavyks tokį automobilį siūbuoti rankomis (kaip ir antruoju būdu). Vibracijos stovas leidžia kompleksiškai nustatyti problemą. Vienintelis neigiamas dalykas – nedidelis tokių medynų paplitimas visame mieste. Ir kaina ne visada priimtina.

Taigi, mes sužinojome, kaip įvairiais būdais patikrinti amortizatoriaus tinkamumą naudoti.

Mieli vairuotojai! Prieš svarstydami amortizatorių tikrinimo temą, priminkime sau ir tiems, kurie dar nežino: kas yra amortizatoriai ir kodėl jie svarbūs neatskiriama dalis mūsų automobilių pakabos.

Kokios yra sugedusio amortizatoriaus pasekmės?

Amortizatoriai (amortizatoriai) – tai įtaisai, skirti slopinti vibracijas automobiliui judant (slopinimui), mechaninę energiją paverčiant šilumine energija. Amortizatoriai veikia kartu su tokiais transporto priemonių pakabos elementais kaip spyruoklės, spyruoklės, sukimo velenai, pagalvėlės ir kt.

Vairuotojas turi sistemingai atlikti amortizatorių diagnostiką. Kodėl, jūs klausiate, nes MOT buvo išlaikytas, ir viskas buvo gerai. Deja, kaip ir viskas šiame pasaulyje, amortizatoriai linkę sugesti. Ir kuo anksčiau vairuotojas pastebės amortizatoriaus gedimą, tuo mažiau pinigų bus išleista pasekmių atstatymui.

Svarbiausia atsiminti, kad sistemingas amortizatorių tikrinimas patiems užtrunka porą minučių ir gali išgelbėti nuo bėdų su kitomis automobilio sistemomis.

• Sugedęs amortizatorius kartu su ratų disbalansu (suprantate, kad idealaus balanso tiesiog negali būti) lemia intensyvų ir greitą vairavimą. Pridėkite čia sugedusius ratų guolius, patikrinkite padangų ir guolių kainą – jūsų biudžetas nepatiks.
• Dėl sugedusio amortizatoriaus sugenda kitos pakabos dalys. Juk pakaba skirta dirbti su visais elementais kartu. Pavyzdžiui, nuvažiavus kelis tūkstančius km. Gali sugesti statramsčio atraminis guolis.
• Amortizatoriaus tinkamumas naudoti tiesiogiai veikia stabdžių sistemos tarnavimo laiką, ypač. Jei nesate suinteresuoti atlikti, laiku diagnozuoti amortizatoriai padės atidėti šią procedūrą.
• Sugedęs amortizatorius yra problema, o tai reiškia, kad keli papildomi metrai gali sukelti avariją. O čia tu nemoki skaičiuoti, nemoki skaičiuoti – tavo kėbulas remontuojasi ir... net nereikia apie tai galvoti. Ir tik reikia laiku patikrinti amortizatorius.

Kaip patikrinti amortizatorius be diagnostinio stendo?

Daugelis „protingo“ ir mąslaus žvilgsnio vairuotojų siūbuoja savo automobilį už sparno. Kiti vairuotojai, stebėdami šį paveikslėlį, supranta, kad diagnozuojami amortizatoriai. Tačiau abu menkai numano, kad tokia diagnostika neduoda jokių rezultatų.

Faktas yra tas, kad kūnas supasi tik tuo atveju, jei amortizatorius amžinai mirs, o jei jis vis tiek šiek tiek „kvėpuoja“, amortizatorius išlaikys tokią diagnozę. Bet tau šito nereikia.

Labiausiai įrodytas amortizatorių diagnozavimo būdas yra vairuotojo akis ir ausis. Vizualiai apžiūrėdami nustatome alyvos nuotėkį (nors amortizatoriaus sausumas ne visada rodo jo tinkamumą naudoti). Iš ausies galite aptikti pakabos beldimą. Jei esate įsitikinęs pakaba, tada beldimą gali padaryti tik amortizatorius.

Yra subjektyvus testas, kuris atsako į klausimą, kaip patikrinti amortizatorius – tai bandymai judant tuo pačiu greičiu pravažiuojant tą patį posūkį. Norėdami tai padaryti, turite turėti tam tikros patirties vairuojant šį automobilį. Jei automobilis dreifuoja posūkyje, laikas eiti į automobilių turgų įsigyti amortizatorių.

Natūralu, kad bandymas stende kainuoja šiek tiek pinigų. Tavo pinigai. Todėl prieš važiuodami automobiliu į stendą išsiaiškinkite patys:

• Stovo kompiuterį galima pritaikyti prie Jūsų automobilio modelio ar panašios pakabos.
• Kaip apskaičiuojama automobilio gyvenimo trukmė? Laikui bėgant keičiasi kėbulo standumas, todėl 10 metų senumo automobilis niekaip neatitiks gamyklinių nusidėvėjimo normų. Ir stendas tai parodys.
• Prieš tikrinant būtina patikrinti ratų suvedimą ir padangų slėgį.

Amortizatorių diagnostika nėra lengva užduotis, tačiau verta, nes, pasirodo, daug kas priklauso nuo veikiančio amortizatoriaus. Visų pirma, automobilio tinkamumas eksploatuoti ir.

Amortizatoriaus įtakos automobilio veikimui rezultatai

Stabdymo kelias važiuojant 100 km/h greičiu: prieš keitimą 51,5 m, po – 47,5 m.

Maksimalus greitis pravažiuojant „atskaitinį“ posūkį prieš pakeitimą yra 84 km/h, po – 105 km/h.

Eksperto nuomonė

Ruslanas Konstantinovas

Automobilių ekspertas. Baigė Iževsko valstybinį technikos universitetą, pavadintą M.T. Kalašnikovas, kurio specializacija yra „Transporto ir technologinių mašinų ir kompleksų eksploatavimas“. Daugiau nei 10 metų profesionalaus automobilių remonto patirtis.

Priėmus sprendimą keisti amortizatorius, reikėtų žinoti kai kurias naujų detalių pasirinkimo taisykles. Prieš perkant juos būtinai reikia patikrinti, tačiau daugelis nežino, kaip tai padaryti. Neretai pasitaiko nemalonių situacijų, kai graži dėžutė pasirodo esąs visiškas klastotė.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atlikti vizualinį patikrinimą, palyginti ženklų atitiktį ir nustatyti akivaizdžius gedimo požymius. Kitas būdas yra išmatuoti dalis, kad jos atitiktų geometrinius parametrus. Naudojant liniuotę, patikrinamas koto ilgis pakeltoje būsenoje, išmatuojamas strypo eiga ir skersmuo. Taip pat svarbu patikrinti amortizatorių funkcionalumą. Tai padaryti labai paprasta, tiesiog suspauskite strypą iki galo ir ištraukite atgal. Strypas turi judėti sklandžiai, be trūkčiojimų ir pašaliniai garsai. Jei reikia patikrinti dviejų vamzdžių amortizatorių, tokiu atveju pirmiausia turite jį kelis kartus siurbti ir sumontuoti vertikalioje padėtyje; amortizatorius kurį laiką turėtų taip stovėti.

Su amortizatoriais nereikėtų elgtis aplaidžiai, nes nuo to priklauso saugumas kelyje. Jei šios dalys yra sugedusios, posūkiuose ir stabdant automobilis gali tiesiog tapti nevaldomas. Be to, dėl tokių gedimų transporto priemonė gali apvirsti.

Taigi padarykite išvadas. Sėkmės, automobilių mylėtojai.

Bet kuris vairuotojas patvirtins: mūsų keliai neįmanomi be gerų amortizatorių! Ir tai net ne apie pirmųjų kokybę – tiksliau, ne tik apie tai. Deja, rusas klimato sąlygos Su devyniais žiemos mėnesiais tai jokiu būdu nepadeda važiuoti patogiai ir be problemų: arba vandenyno gylio balos, ir sniego pusnys iki pečių, netvarka su druska, smėliu ir reagentais, arba plikas ledas... Taigi amortizatoriai ir viršutinės atramos turi prisiimti liūto dalį atsakomybės, o tai reiškia, kad neišvengiamas ankstyvas susidėvėjimas. Perskaitykite šį straipsnį apie tai, kaip greitai diagnozuoti sugedusius smūgius sugeriančius elementus ir išvengti išlaidų, susijusių su vėlesniu remontu.

Kokios yra amortizatorių ir viršutinių laikiklių funkcijos?

Visas užduotis, priskirtas pagrindinėms automobilio pakabos dalims, galima suskirstyti į dvi kategorijas: atsakingas už vairuotojo ir keleivių saugumą bei užtikrinančias komfortą vairuojant.

Taigi, kalbėdami apie saugumą, pirmiausia turime omenyje patikimą ratų sąlytį su keliu: minimalų vertikalų siūbavimą, „šokimą“ ant duobių ir duobių bei pavojingus trajektorijos nukrypimus posūkyje. Taigi amortizatoriai ir viršutinės atramos sukuria patikimą sukibimą su kelio danga ir leidžia ratui kuo efektyviau apvažiuoti kliūtį, o vėliau greitai ir tyliai grįžti į pradinę padėtį.

Kartu jie padeda didinti komfortą vairuojant: būtent dėl ​​jų „minkštinimo“ efekto nejaučiame visų kelio nelygybių, taip pat išvengiame nuolatinio drebėjimo ir varginančio automobilio detalių barškėjimo.

Kodėl amortizatorių nusidėvėjimas pavojingas?

Visų pirma, sugedę amortizatoriai visada yra rizika prarasti automobilio kontrolę. Slydimas, riedėjimas, netikėtas atšokimas, pailgėjęs stabdymo kelias, bendras situacijos kelyje sumažėjimas – tai dar ne visas sąrašas bėdų, kurios gali kilti sugedus šiems pakabos elementams.

Be to, prie saugos problemos pridedamas racionalus aspektas: netinkamai veikiant amortizatoriams ir viršutinėms atramoms, neišvengiamai susidėvi kitos dalys – dažniausiai stabdžiai ir padangos.

Galiausiai reikia nepamiršti ir bendros automobilio bei vairuotojo būklės: dėl ne tokio paklusnumo ir nuspėjamo automobilio atsako vairuotojas yra priverstas nuolat būti budrus, todėl patiria dvigubą nuovargį ir stresą. Koks malonumas vairuoti!

Amortizatoriaus ir guolių susidėvėjimo priežastys

Netikėtas amortizatorių statramsčių gedimas beveik visada susijęs su pagrindinių elementų: vožtuvų sistemos ir alyvos sandariklio susidėvėjimu. Tarp pagrindinių ankstyvo dalių senėjimo priežasčių yra tokios „nereikšmingos“ nelaimės, kaip dulkių ir purvo dalelių kaupimasis, korozija, bagažinės pažeidimai, deformacijos, įbrėžimai ir įbrėžimai, nuotėkiai ir gedimai, taip pat iš pradžių žema gaminių kokybė. , o tai kartu su nepalankiomis sąlygomis (keliai, kamščiai, temperatūros pokyčiai) sumažina elementų tarnavimo laiką.

Viršutinės atramos yra atsakingos už amortizatorių prijungimą prie automobilio kėbulo, joms tenka pagrindinė apkrova, todėl atramos genda dažniau nei kiti komponentai.

Dėvėjimo priežastys yra kelios: guolio deformacija, guminio elemento pažeidimas, atsilaisvinę tvirtinimai, bendri pakabos sistemos gedimai... Visa tai lemia amortizatorių atramų elastingumo sumažėjimą ir priešlaikinį senėjimą. Dėl to kelio dangos nelygumus ir juos lydinčią vibraciją sugeria kiti tokiems bandymams neskirti pakabos elementai. Rezultatas, kaip suprantate, yra labai apgailėtinas - iki rimto remonto ir didelių išlaidų.

Pagrindiniai amortizatorių ir viršutinių atramų nusidėvėjimo požymiai

Amortizatorių ir atramų susidėvėjimas ar gedimas yra tikrai nemaloni ir pavojinga situacija. Tačiau yra ir pliusas: beveik visada galite patys diagnozuoti problemą ir laiku ją išspręsti, išvengdami reikšmingesnių pasekmių.

Taigi, atkreipkite dėmesį į elementų būklę, jei pastebėsite:

• kėbulo siūbavimas ir prastas transporto priemonės valdymas;
• slydimas ir mažas stabilumas posūkiuose;
• akivaizdus „nulenkimas“ greitėjimo ir stabdymo metu;
• padidėjęs skylių ir duobių jautrumas;
• neįprastas drebėjimas ir vibracija;
• Per didelis padangų susidėvėjimas.

Jei diagnostikos metu pastebėjote, kad susidėvėjo bent vienas amortizatorius, drąsiai keiskite ir antrą – jie veikia poromis. Taip pat rekomenduojame kartu su statramsčiais įsigyti viršutinius laikiklius, kad padidintumėte patikimumą, pailgintumėte amortizatorių tarnavimo laiką ir pagerintumėte komfortą bei saugumą.

Kokius amortizatorius ir atramas turėčiau rinktis?

Išsamiai perskaitykite, į ką reikia atsižvelgti renkantis amortizatorius ir susijusius elementus. Šiuo atveju pagrindiniai kriterijai, kuriais reikėtų pasikliauti, yra eksploatavimo sąlygos ir dizaino elementai automobiliai.

Pasirinkite patikrintus ir aukštos kokybės prekių ženklus – jūsų saugumas tiesiogiai priklauso nuo tinkamo pakabos sistemos veikimo.

Rekomenduojame aiškias amortizatorių ir kitų pakabos elementų srities lyderes – įmones KYB(KAYABA) ir BORT.

KYB amortizatoriai ir viršutinės atramos – tai nepriekaištinga kokybė, aukščiausios gamybos technologijos, naujoviški patobulinimai ir griežta kontrolė kiekviename gamybos etape. Patikimumas ir puikus veikimo charakteristikos yra patvirtinti daugybe testų, bandymų ir sertifikatų. Štai kodėl dauguma automobilių gigantų gamybos linijose savo automobilius aprūpina KYB amortizatoriais.

BORT amortizatoriai ir viršutiniai laikikliai yra daugiau nei 3000 tipų ir specifikacijų ir parduodami daugiau nei 80 šalių. Automatinis reguliavimas ir prisitaikymas prie vairavimo sąlygų, atsparumas temperatūros pokyčiams, tobulas derinys komfortą ir saugumą, taip pat suderinamumą su modelių asortimentą Visi pirmaujantys gamintojai suteikia BORT pripažinimą tiek iš automobilių gamintojų, tiek iš paprastų vairuotojų visame pasaulyje.