Çfarë është një sensor shiu në një makinë dhe si funksionon ai? Sensorët e shiut dhe dritës në një makinë: çfarë është xhami i përparuar me një sensor shiu;

Të gjithë tashmë janë mësuar me faktin se në një makinë moderne ka shumë gjëra të pakuptueshme dhe të vështira nga pikëpamja e të kuptuarit të njeriut të zakonshëm në rrugë. Motoristët ndahen në dy kampe: ata që përpiqen të kuptojnë strukturën e "të gjithë kësaj" dhe ata që janë indiferentë ndaj gjithë kësaj, pasi ka specialistë që "e dinë se çfarë është"...

Unë më tepër i përkas llojit të parë të njerëzve dhe përpiqem të paktën sipërfaqësisht të gërmoj në strukturën dhe parimin e funksionimit të kësaj apo asaj njësie, në mënyrë që në rast të një situate të paparashikuar të kem një ide se çfarë po ndodh me makinën time ose të paktën të kuptojë kur përpiqen të më ndihmojnë në servis për të mashtruar, "duke më shitur një lloj loje" të mbuluar nën Fjalë të zgjuara dhe kushtet... :)

Në artikullin tim sot dua të flas për një sensor shiu, i cili ndonjëherë quhet edhe sensor shiu, si funksionon, çfarë është, si funksionon dhe mitet që rrethojnë këtë pajisje. Interesante? Atëherë le të shkojmë!

Siç sugjeron emri, sensori i shiut ka të bëjë me reshjet, domethënë shiun. Është e drejtë, ky sensor, ndryshe nga sensorët e tjerë me të cilët është i mbushur një makinë moderne, është përgjegjës për kohën ndezje automatike fshirëse. Kjo do të thotë, sapo ky sensor zbulon se ka pika në xhamin e përparmë, thikat e fshirësit ndizen menjëherë dhe xhami pastrohet.

Por si ndodh kjo magji, ju pyesni? Unë dhe ju, me siguri, e kemi hutuar këtë më shumë se një herë dhe jemi përpjekur të shpjegojmë parimin e funksionimit të një sensori shiu me praninë e disa sensorëve që aktivizohen kur ndërveprojnë me lagështinë ose diçka të tillë... Por në realitet, gjithçka nuk është kështu Sensori i shiut funksionon në një parim krejtësisht të ndryshëm.

Pajisja e sensorit të shiut

Në mënyrë tipike, një sensor i tillë përbëhet nga disa elementë fotosensitive (fotodioda) dhe LED që punojnë së bashku. Vetë sensori është një tabelë e vogël qark e mbyllur në një kuti plastike. E gjithë kjo pajisje është e bashkangjitur në zonën e pasqyrës së brendshme të pasme, ose më saktë përpara saj. Sensori ndodhet në ndarjen e pasagjerëve dhe është ngjitur në xhamin e përparmë duke përdorur izolues ose një ngjitës alternativ.

Si funksionon një sensor shiu?

Parimi i funksionimit të këtij sensori bazohet në ligjin e thyerjes së dritës. LED-të e integruara lëshojnë dritë infra të kuqe që kalon nëpër xhamin e përparmë dhe reflektohet nga jashtë. Sinjali i reflektuar më pas kapet nga një element fotosensitive ose fotodiodë, e cila analizon cilësinë e sinjalit të marrë. Nëse sinjali i marrë nga fotodetektori është i qartë dhe i fortë, fshirëset nuk ndizen, pasi një kontrollues special "kupton" që xhami është i pastër dhe nuk ka nevojë për "pastrim". Nëse xhami mbulohet me pika shiu, sinjali i dërguar nga LED-të do të fillojë të thyhet dhe të kthehet me vonesa dhe një përmbajtje krejtësisht të ndryshme. Në këtë rast, kontrolluesi arrin në përfundimin se xhami është i mbuluar me pika shiu dhe, i udhëhequr nga algoritme të caktuara, ndez fshirëset në një frekuencë të caktuar. Sa më i fortë të jetë shiu, aq më shumë sinjali do të shpërndahet dhe aq më pak sinjal mund të marrë fotomarrësi, prandaj, aq më intensive do të funksionojnë thikat e fshirësit. Kështu, pavarësisht nga intensiteti i shiut, xhami do të pastrohet në mënyrë efektive.

Ky është parimi i thjeshtë me të cilin funksionon sensori i shiut. Sensorët më të avancuar janë në gjendje të analizojnë jo vetëm reshjet, por edhe shkallën e ndriçimit dhe të ndezin fenerët nëse është e nevojshme.

Dhe tani, siç premtova për mitet që rrethojnë sensorin e shiut, i njohur gjithashtu si sensor shiu.

Miti i parë : "Sensori i shiut nuk funksionon natën!" Kjo nuk është e vërtetë, pasi sensorët infra të kuqe nuk kanë nevojë për dritë për të funksionuar dhe nuk varen në asnjë mënyrë nga shkalla e ndriçimit mjedisi. Për shembull, le të marrim çdo panel kontrolli që funksionon duke përdorur të njëjtën teknologji. Siç e dimë, atij nuk i intereson kur të ndërrojë kanale, ditën apo natën ai punon siç duhet!

Miti dy : "Nëse zëvendësoni xhamin e përparmë, do t'ju duhet t'i thoni lamtumirë sensorit të shiut!" Si rregull, shumica e prodhuesve të makinave, nëse jo të gjithë, kur prodhojnë xhami, marrin parasysh mundësinë që ju të dëshironi të instaloni një sensor shiu ose tashmë keni të instaluar një. Prandaj, për këtë lloj pajisjeje sigurohen "dritare" të veçanta në xhami.

Miti i tretë : "Sensori i shiut është i padobishëm në dimër!" Ndoshta kjo është pjesërisht e vërtetë, sensori me të vërtetë nuk i përgjigjet borës. Por siç e dimë të gjithë, bora që bie mbi gotën e ngrohtë të një makine me ngrohje, sigurisht që do të shkrihet dhe do të shndërrohet në ujë, të cilin sensori mund ta zbulojë lehtësisht dhe të marrë masa për ta eliminuar. Nëse xhami i përparmë është i ftohtë, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk ka njeri në kabinë, që do të thotë se nuk ka nevojë për fshirëse. Në të gjitha rastet e tjera, temperatura në kabinë gjatë dëborës do të jetë më e lartë se jashtë dhe xhami i përparmë do të jetë disi më i ngrohtë se ambienti, që do të thotë se bora do të shkrihet dhe sensori i shiut do të funksionojë dhe bashkë me të edhe fshirëset.

Unë do të përfundoj këtu. Faleminderit të gjithëve që lexuan deri në fund! Mezi pres komentet tuaja për këtë shpikje, si dhe komentet mbi temën: "Çfarë është një sensor shiu për ju: një veçori në modë apo një gjë e dobishme dhe e nevojshme?" Të gjitha të mirat dhe shihemi në.

Në këtë artikull do të shqyrtojmë detyrën kryesore dhe parimin e funksionimit të një sensori shiu. Bazuar në emrin, bëhet e qartë se çfarë lloj pajisjeje është kjo dhe qëllimi i saj kryesor. Sensori i shiut është krijuar për të zbuluar praninë e reshjeve dhe për të ndezur automatikisht fshirëset e xhamit. Në fund të fundit, papastërtia dhe shiu në xhami shkaktojnë vështirësi serioze gjatë vozitjes, dhe ndezja dhe fikja e vazhdueshme e fshirëseve e largon edhe një herë shoferin nga rruga.

Ajo, si çdo risi, ka për qëllim kryesisht të rrisë rehatinë gjatë drejtimit të një makine. Kohët e fundit ka marrë sensorin e shiut përdorim të gjerë, mund të shihet në konfigurimin bazë të makinave të klasës së mesme dhe të klasës së golfit.

Parimi i funksionimit

Sensori ndodhet me brenda xhami i përparmë. Si funksionon atëherë? Si zbulohet shiu? Truku është se ai nuk reagon ndaj ujit, por ndaj dritës. Dizajni i pajisjes është i thjeshtë dhe përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

fotodiodë;
dy LED;
sensori i dritës;
fletë metalike;
njësia e kontrollit elektronik (ECU).

Pajisja funksionon nga kënde të ndryshme reflektimet e rrezeve infra të kuqe në xhami të lagësht dhe të pastër. Një diodë lëshon një rreze infra të kuqe, e cila, kur reflektohet nga sipërfaqe e lëmuar xhami, bie mbi një fotodiodë, e cila njeh sasinë e dritës së kthyer. Sinjalet e reflektuara nga xhami i pastër dhe i lagësht (i ndotur) kanë përthyerje të ndryshme të rrezeve. Xhami i lagësht e transmeton dritën shumë më lehtë. Kompjuteri i njeh këto dallime dhe, nëse është e nevojshme, jep një sinjal për të ndezur automatikisht fshirëset e xhamit.

Disa sensorë janë në gjendje të njohin me saktësi numrin e pikave ose praninë e borës në xhami dhe të rregullojnë mënyrat e funksionimit të fshirësve të xhamit. Në ndotje e rëndë ekziston një sinjal për nevojën e furnizimit me lëng larës. Njësia e kontrollit është e lidhur me një tel me stafetën që kontrollon fshirëset. Sensori duhet të pozicionohet në mënyrë të tillë që të bjerë brenda zonës së funksionimit të fshirësve të xhamit. Pajisja zakonisht përfshin një sensor automatik të dritës.

Instalimi i sensorit

Nëse makina nuk është e pajisur me një sensor shiu në fabrikë, mund ta blini dhe instaloni vetë, nuk ka nevojë të shkoni në një qendër shërbimi të makinave. Përfshihet me pajisjen udhëzim hap pas hapi për instalimin dhe konfigurimin e sensorit.

Le të shohim një shembull të instalimit në një makinë ruse Lada Granta. Së pari ju duhet të hapni kutinë e siguresave, e cila ndodhet pikërisht poshtë timonit në të majtë. Në vend të stafetës standarde, e cila ndodhet në këndin e majtë në pjesën e sipërme të kutisë së siguresave, është instaluar një stafetë me sensor shiu. Njësia e kontrollit është ngjitur në xhamin e përparmë duke përdorur shiritin e dyanshëm të dhënë. Para se të ngjitni bllokun, xhami duhet të fshihet me një leckë të veçantë (të dhënë). Lidhja elektrike nga njësia e kontrollit vendoset nën tavan, pastaj përgjatë shtyllës së majtë zbret në bllokun e stafetës dhe përmes një vrime në brendësi hyn në vetë bllokun.

Gjithashtu, ka sensorë universalë të shiut që mund të ngjiten në një xhel të veçantë, kjo nuk ndryshon parimin e funksionimit të pajisjes dhe diagrami i instalimit është i ngjashëm me atë të përshkruar këtu.

Është e nevojshme të merret parasysh që stafeta standarde ulet shumë fort në prizë. Duhet të përpiqeni të veproni me shumë kujdes dhe të mos dëmtoni montimin e stafetës. Mund të përdorni një thikë dhe të hapni stafetën për të shpejtuar punën dhe për të zvogëluar mundësinë e dëmtimit. Pastaj stafeta e sensorit të shiut instalohet dhe lidhet me tela me njësinë e kontrollit. Ne mbyllim kapakun e kutisë së siguresave dhe fillojmë të testojmë funksionimin e pajisjes.

Udhëzime video për vetë-instalim:

Konfigurimi i funksionimit të sensorit

Për të kontrolluar funksionimin e sensorit, duhet të kaloni tehun e kalimit të fshirësit të xhamit në modalitetin e ndërprerë. Më pas spërkatni gotën me një sasi të vogël uji nga një shishe spërkatës ose shishe uji. Pas një sekonde, fshirëset e xhamit të përparmë duhet të funksionojnë. Në varësi të modelit të sensorit, ai ka mënyra të ndryshme, të cilat janë të lehta për t'u konfiguruar duke përdorur udhëzimet. Modaliteti zgjidhet në përputhje me kohën e vitit dhe kushtet e motit.

Disavantazhe reale dhe mitike

Si çdo pajisje, sensori ka avantazhe dhe disavantazhe. Disavantazhet përfshijnë aktivizimin e parakohshëm të fshirësve (disa pika janë të mjaftueshme për të funksionuar, megjithatë, ato duhet të bien brenda zonës së mbulimit të sensorit). Kur aktivizohen fshirëset e xhamit të përparmë, larësja e xhamit nuk ndizet gjithmonë dhe papastërtia vetëm lyhet, duke zvogëluar dukshmërinë. Një tjetër disavantazh është ndezja e vonuar, megjithëse ky efekt mund të eliminohet me akordim. Keqkuptimet përfshijnë mendimin se sensori është i padobishëm koha e dimrit i vitit. Duke studiuar parimin e funksionimit të tij, bëhet e qartë se funksionet e tij janë të rëndësishme jo vetëm në shi, por edhe në dëborë.

Duke studiuar parimet e funksionimit dhe një shembull instalimi, mund të themi se sensorët e shiut me meritë janë bërë të përhapur në industrinë e automobilave dhe janë komponentë të rëndësishëm të drejtimit të sigurt.

Për herë të parë, një sensor shiu u përdor në mesin e shekullit të kaluar nga prodhuesi amerikan i automjeteve General Motors në një nga modelet e tij premium. Por prodhimi masiv nuk u zotërua për shkak të teknologjisë së papërsosur. Dhe vetëm nga mesi i viteve nëntëdhjetë, fillimisht prodhuesit japonezë, dhe më pas të tjerët, filluan të instalojnë sensorë shiu dhe dritë në modele të shtrenjta.

Në ditët e sotme ata nuk do të befasojnë më as pronarët e kompakt dhe plotësisht makina të lira. Sensorët modernë të shiut dhe dritës kombinohen në një modul të vetëm të vendosur në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë, por parimet e funksionimit të këtyre sensorëve janë të ndryshëm.

Pajisja me sensorin e dritës dhe shiut Hella:

1 - mjet lidhës; 2 - strehimi i sipërm i sensorit me optikë; 3 - perde; 4 - bordi i qarkut të printuar me sensor me lidhës lidhës; 5 - strehimi i sensorit të poshtëm; 6 - kapëse.

Sensori i shiut

A- xhami i thatë; b- xhami i lagësht.
1 - transmetues LED; 2 - prizëm; 3 - marrës fotodiodë; 4 - pika uji.

Zbulon praninë e pikave të ujit në xhamin e përparmë duke përdorur një metodë matëse optoelektronike. Elementi sensor i sensorit përbëhet nga një ose më shumë LED (transmetues), një prizëm dhe një fotodiodë (marrës).

Rrezet infra të kuqe të emetuara nga LED hyjnë në xhamin e përparmë përmes një prizmi, reflektohen nga sipërfaqja e jashtme dhe hyjnë në një fotodiodë të ndjeshme. Rrezja reflektohet pothuajse plotësisht nga xhami i thatë dhe i pastër, dhe për këtë arsye sinjali në fotodiodë është më i madh. Kur pikat e ujit godasin xhamin, rrezet e dritës përthyhen dhe për këtë arsye vetëm një pjesë e vogël e tyre arrin te marrësi i sinjalit. Sa më i fortë të jetë shiu, aq më pak rreze godasin fotodiodën.

Njësia elektronike përcakton vazhdimisht sasinë e ujit në xhami dhe rregullon frekuencën e goditjeve dhe shpejtësinë e funksionimit. Sistemi madje di se si të vlerësojë nëse xhami është i ndotur: nëse pas një goditjeje të dyfishtë të fshirësit, transparenca nuk është rikthyer, larësja e xhamit të përparmë ndizet automatikisht.

Sensori i dritës

V- sensori i dritës së përparme; G- sensor ndriçimi i jashtëm.
1 - udhëzues drite me lente; 2 - udhëzues drite me filtër drite.

Në sensorët e parë të kombinuar të dritës dhe shiut, kishte vetëm një element që mati ndriçimin. Kur binte errësirë ose hynte në një tunel, ai ndezi fenerët dhe ndriçimin e instrumenteve. Më pas, në të njëjtin asamble u vendosën deri në tre elementë fotosensiv, secili me zonën e vet të përgjegjësisë.

Intensiteti i dritës përpara automjetit matet nga një sensor i dritës së përparme me kënd të ngushtë. Duke përdorur sinjalin nga sensori, elektronika njeh ditën dhe natën dhe fik ose ndez fenerët në përputhje me rrethanat.

Zonat e reagimit të sensorit të dritës:

Duke përdorur një udhëzues drite me kënd të gjerë, sensori i dritës së ambientit (i njohur gjithashtu si sensor dielli) zbulon nivelin e dritës mbi automjet. Një filtër drite i instaluar shtesë ju lejon të dalloni midis dritës së diellit dhe dritës artificiale. Kjo është e nevojshme në mënyrë që, për shembull, automatizimi të ndizet kur hyni në një tunel të ndriçuar gjatë ditës; dhe nëse makina është nën diellin përvëlues, kontrolli i klimës duhet të ftohë brendësinë më intensivisht.

Nëse makina është e pajisur me një ekran ballor, instalohet një sensor HUD me drejtim të ngushtë. Ai mat ndriçimin e zonës ku projektohet informacioni. Dhe sistemi elektronik rregullon ndriçimin e dritës së prapme të elementeve të shfaqur në ekran.

Ndërveprimi i sensorëve të dritës dhe shiut me sistemet e tjera të automjeteve

Fshirëse xhami. Nëse në xhami shfaqen pika shiu, automatizimi aktivizon fshirëset e xhamit dhe nëse pikat nuk hiqen me një kalim, aktivizohen larëset e xhamit.
Pajisjet e ndriçimit të jashtëm. Bazuar në një sinjal nga sensori i dritës, pajisja e ndriçimit kalon nga modaliteti i ditës dritat e drejtimit në modalitetin e rrezeve të ulëta.
Ndriçimi i brendshëm. Sensori i dritës kontrollon ndriçimin e të gjithë elementëve të ndriçimit të brendshëm dhe panelit të instrumenteve.
Sistemi komfort. Në pikat e para të shiut, sistemi automatik mbyll xhamat dhe çatinë e diellit, duke lejuar që shoferi të mos shpërqendrohet nga drejtimi.
Sistemi multimedial. Sensori i dritës, duke monitoruar sasinë e dritës së jashtme, dërgon një sinjal në sistemin multimedial për të ndryshuar ndriçimin e ekranit.
Kontrolli i klimës. Me komandën e sensorit të shiut, thahet ajri, duke ndezur kondicionerin dhe duke e drejtuar ajrin në dritare për të parandaluar mjegullimin. Sensori i dritës së ambientit regjistron intensitetin rrezatim diellor duke hyrë nga xhami i përparmë dhe raporton rregullimet në njësinë e kontrollit të klimës.
Ekrani me kokë lart (HUD). Shkëlqimi i ekranit rregullohet në bazë të sinjalit të sensorit të dritës.
Sistemi automatik i tharjes për mekanizmat e frenimit. Bazuar në një sinjal nga sensori i shiut, pompa e sistemit të frenimit kundër bllokimit rrit shkurtimisht presionin në qarqet e frenave me jo më shumë se 2 bar. Cilindrat e frenave janë të mbushura dhe prekin disqet e frenave rrotulluese, duke hequr lagështinë dhe papastërtitë prej tyre.

Më vete

Nëse makina juaj nuk ka sensor standard shi dhe dritë, është e mundur. Për shembull, ka sensorë shiu në shitje, si vendas ashtu edhe të huaj (zakonisht kinezë). Ato janë një kuti e vogël plastike që ngjitet në pjesën e brendshme të xhamit të përparmë dhe lidhet me sistemin elektrik të makinës me një parzmore. Ekziston edhe një version për pajisjet elektrike 24 volt. Sensorët e thjeshtë universalë të shiut kushtojnë deri në një mijë rubla, më të sofistikuarit kushtojnë pak më shumë se dy mijë.

Nëse nuk doni të kuptoni qarqet elektrike të makinës për të përshtatur sensorët, kërkoni për një model specifik. Përveç sensorit, kompleti përfshin një çelës qendror të dritës me pozicionin Auto, parzmoret e kabllove dhe mbulesat plastike të sensorit që përshtaten në mbajtësin e pasqyrës së pamjes së pasme. Mimi i grupeve të tilla është në rangun prej 3800-4500 rubla, dhe të kompletuara me një pasqyrë të pasme vetë-errësuese ato mund të kushtojnë deri në 9500 rubla.

Shkatërrimi i MITET

Sensori i shiut aktivizohet nga ndikimi i pikave të ujit.
Nr. Funksionimi i sensorit bazohet në matjen optoelektronike.
Gjatë natës, sensori i shiut është i pafuqishëm.
Nr. Ndriçimi i jashtëm nuk ndikon në funksionimin e sistemit pasi përdor burimet e veta të dritës infra të kuqe.
Mund t'i thoni lamtumirë sensorit kur ndërroni xhamin e përparmë.
Nr. Prodhuesit e xhamit ofrojnë një dritare në shtresën e lyer ose të veshur me mëndafsh. Instalimi i një sensori të vjetër në xhami të ri është i mundur, por në varësi të teknologjisë, dhe pas instalimit duhet të kontrolloni funksionimin e saktë të sensorit.
Në dimër, sensori vepron lart.
Nr. Sensori mund të mos i përgjigjet saktë borës. Por reagimi ndaj pikave të ujit nga bora e shkrirë do të jetë i saktë. Gjëja më e keqe është nëse vendi i instalimit të sensorit është i mbuluar me një kore akulli.
Në këtë rast, është më mirë të kaloni në kontrollin manual të fshirësve të xhamit.
Sensorët e shiut funksionojnë njësoj në të gjitha makinat.
Nr. Prodhuesi i makinës është përgjegjës për përshtatjen e sensorit të shiut në automjet. Në të njëjtën kohë, një gamë e plotë e punimeve të përfundimit nuk kryhet gjithmonë me të gjitha llojet e mundshme të xhamit (termik ngjyra të ndryshme, i pajisur me ngrohje elektrike, me shirit te lyer ne pjesen e siperme). Me disa opsione, pak më pak është e mundur punë korrekte sensor
Pothuajse gjithmonë makinat kanë një rregullim manual të ndjeshmërisë së sensorit. Dhe vetëm në disa makina ky funksion është i çaktivizuar softuerin.

Foto: kompanitë prodhuese, depozitphotos.com

Kjo pajisje inteligjente ndodhet brenda makinës - si i ndjen pikat e shiut? Sekreti është se sensori i shiut nuk reagon ndaj lagështirës, por ndaj dritës. Ai përmban dy elementë: një LED dhe një fotodiodë. LED lëshon dritë infra të kuqe. Ne nuk e shohim këtë dritë, megjithëse e përdorim në mënyrë aktive në jetën e përditshme - për shembull, kur ndërrojmë kanalet televizive me një telekomandë.

Drita infra të kuqe godet xhamin, reflektohet pjesërisht nga sipërfaqja e saj e lëmuar dhe kthehet në sensor. Këtu është kapur nga një fotodiodë. Ajo përcakton se sa dritë është kthyer. Kur xhami është tharë, shumë dritë kthehet. Kur laget është shumë më pak, pasi drita depërton lehtësisht jashtë përmes pikave të ujit. Pasi zbuloi se xhami është i lagur, sensori aktivizon fshirëset e xhamit. Disa modele sensorë mund të përcaktojnë me shumë saktësi sasinë e lagështisë dhe në përputhje me rrethanat të rregullojnë shpejtësinë e fshirëseve dhe furnizimin e lëngut larës.

5 mite për funksionimin e një sensori shiu

Tashmë kemi hedhur poshtë mitin nr. 1: sensori i shiut NUK aktivizohet nga ndikimi i pikave në xhami, si dhe nga dridhjet dhe ndikimet e tjera mekanike. Funksionimi i sensorit të shiut bazohet në veprimin e fotocelave. Nëse sensori reagon ndaj goditjeve, furçat do të fshinin me zell mizat, mushkonjat dhe guralecat e vogla nga xhami.

Miti #2: "Sensori i shiut nuk funksionon natën." Siç kemi zbuluar tashmë, funksionimi i sensorit të shiut bazohet në parimin e reflektimit të rrezeve infra të kuqe. Karakteristikat e tyre nuk varen nga ndriçimi. Përndryshe, për shembull, telekomanda telekomandë nuk funksionoi në errësirë.

Miti nr. 3: "Kur zëvendësoni xhamin, do t'ju duhet t'i thoni lamtumirë sensorit të shiut." Nuk është e nevojshme: shumë prodhues ofrojnë xhami auto me hapësirë për një sensor shiu. Për shembull, nga kompania Olympia mund të blini syze me sensor shiu për shumicën e makinave të huaja: Camry, Passat, A4 dhe makina të tjera.

Miti # 4: "Nuk mund të vendosni një shirit ngjyrimi në xhamin e përparmë me një sensor shiu". Ju mund: në këtë rast, një vrimë është prerë në filmin e ngjyrës për sensorin. Gjëja kryesore është që ngjyrosja e xhamit të bëhet sipas.

Miti #5: "Një sensor shiu është i padobishëm në dimër." Meqenëse sensori i shiut funksionon duke reaguar ndaj pikave të ujit dhe jo borës, ai funksionon më pak mirë në dimër. Sidoqoftë, nëse makina ka xhami të nxehtë, bora që bie do të shkrihet menjëherë në ujë dhe sensori i shiut do të funksionojë normalisht.

Fakte interesante rreth sensorëve të shiut

General Motors kreu eksperimentet e para në krijimin e sensorëve të shiut në vitet 1950. Sensori u krijua për modelin ikonik Cadillac Eldorado. Por teknologjia nuk ishte aspak e përsosur: midis mënyrës sesi funksionon sensori i shiut në një makinë moderne dhe eksperimenteve të para të inxhinierëve GM, ka dekada të zhvillimit të dizajnit.
Një nga makinat e para të prodhimit me një sensor shiu ishte Nissan Silvia, një coupe sportive. Në vitet 2000, sensorët e shiut u shfaqën në makina nga Volkswagen, Cadillac dhe prodhues të tjerë kryesorë.
Funksionimi i sensorit të shiut përdoret jo vetëm në industrinë e automobilave, por edhe në bujqësia, për të kontrolluar sistemin e ujitjes. Sensorët "në terren" kanë një parim të ndryshëm funksionimi nga ato të automobilave: ata kanë disqe higroskopik, të cilët rriten në madhësi kur lagen dhe tkurren kur thahen. Kjo rregullon furnizimin me ujë. Është interesante se disa sensorë kanë një tregues të integruar të temperaturës që ndalon rrjedhën e ujit nëse temperatura bie nën zero.

Shumë pronarë makinash e konsiderojnë sensorin e shiut si një pajisje të panevojshme që mund ta bëjnë pa të. Për të kuptuar nëse është vërtet e nevojshme, ia vlen të mësoni për veçoritë e pajisjeve të tilla.

Pajisja e përshkruar është një pajisje që zbulon pamjen e reshjeve dhe ndez fshirëset. Në mënyrë tipike, sensori gjithashtu reagon ndaj niveleve të dritës dhe përdoret për të ndezur automatikisht fenerët.

Sensori i shiut

Kjo pajisje është krijuar për të zgjidhur disa probleme:

përcaktimi i pranisë së shiut ose borës;
ndezja e fshirëseve kur bie shi;
përcaktimi i shkallës së ndotjes së xhamit të përparmë;
ndezja e fenerëve nëse sensori është projektuar gjithashtu për të zbuluar nivelin e ndriçimit.

Pajisja e përshkruar është instaluar midis xhamit të përparmë dhe pasqyrës së pasme. Sensori i shiut është krijuar për të krijuar më shumë kushte të sigurta gjatë vozitjes në qytet ose në një autostradë të ngarkuar. Nëse fillon të bjerë shi ose borë gjatë trafikut të rënduar, shoferi duhet të bëjë lëvizje të panevojshme për të ndezur dhe fikur fshirëset, duke hequr vëmendjen nga rruga. Kjo kontribuon në humbjen e vëmendjes dhe mund të çojë në një aksident. Përveç kësaj, pajisja mundëson shikueshmëri të shkëlqyer në prani të sasive të mëdha të reshjeve.

Sensorët e shiut kanë disa disavantazhe:

Pozitive të rreme ose të papërshtatshme. Në disa raste, vetëm një pikë bën që fshirëset të ndizen, megjithëse pjesa tjetër e xhamit mbetet e thatë. Në të njëjtën kohë, sensori shpesh nuk funksionon kur një pjesë e xhamit është e mbushur me ujë dhe papastërti, por pikat nuk bien në zonën e mbulimit të pajisjes.
Ndezja e fshirëseve pa rondele e xhamit. Për shkak të kësaj, papastërtia lyhet në të gjithë sipërfaqen, duke shkaktuar shikueshmëri të dobët.
Shkaktuar për shkak të defekteve në xhamin e përparmë. Prania e gërvishtjeve dhe defekteve të tjera në sipërfaqe mund të shkaktojë keqfunksionimin e pajisjes.
Vonesa e përgjigjes. Në disa raste, sensori i shiut aktivizohet brenda 1-2 sekondave pasi të shfaqen pika shiu në xhamin e përparmë.

Për të shmangur probleme të tilla dhe konfiguroni sensorin paraprakisht në nivelin e kërkuar ndjeshmëri, thjesht spërkatni ujë në vendin ku është instaluar sensori. Nëse funksionon si duhet, fshirëset do të ndizen automatikisht.

Sensori i shiut është montuar nën xhamin e përparmë anën e pasme pasqyrat e pamjes së pasme. Gjatë instalimit të pajisjes, merren parasysh nuancat e mëposhtme:

Sensori duhet të vendoset në xhamin e përparmë në mënyrë të tillë që të mos ndërhyjë në pamjen e rrugës nga shoferi. Është e rëndësishme ta instaloni në një zonë që pastrohet nga fshirëset ndërsa ato janë duke punuar. Përndryshe, pajisja mund të mos funksionojë siç duhet.
Nuk duhet të ketë çarje ose defekte të tjera në zonën ku ndodhet sensori, pasi efikasiteti i funksionimit të tij varet nga kjo.
Para se të lidhni pajisjen, duhet të siguroheni që fshirësit të pastrojnë në mënyrë efektive xhamin e përparmë dhe të mos lënë papastërti.

Sensori mund të instalohet si në Qendra e Shërbimit, dhe në mënyrë të pavarur. Për më tepër, nuk është aspak e vështirë. Asnje mjete speciale nuk kërkohet për instalim.

Më poshtë ne ofrojmë udhëzime për instalimin e një sensori të thjeshtë shiu DDA-35.

Së pari ju duhet të "synoni" - zgjidhni një vend në pjesën e brendshme të xhamit të përparmë ku sensori do të ngjitet. Siç u përmend më herët, nuk duhet të ndërhyjë në pamjen e shoferit. Për bukuri, këshillohet të kontrolloni vendndodhjen dhe të instaloni sensorin në pjesën e sipërme në mes, pranë montimit të pasqyrës.

Sensorët e shiut të blerë më shpesh vijnë me një leckë të veçantë për fshirjen dhe heqjen e yndyrës së xhamit. Falë kësaj, sensori është ngjitur më mirë.

Nëse një pecetë e tillë nuk përfshihet në komplet, mund të përdorni çdo pecetë xhami.

Fshijeni me kujdes zonën në xhamin e përparmë ku do të ngjisim sensorin e shiut.

Hiqeni sensorin nga brenda film mbrojtës, duke hapur kështu lidhësit që do të mbajnë sensorin në xhami.

Pas kësaj, aplikoni sensorin e shiut në vendin e zgjedhur në xhami dhe shtypni me kujdes pajisjen kundër xhamit. Ne përpiqemi të sigurohemi që gjithçka të shkojë mirë, pasi nuk do të kemi një shans të dytë. Me çdo shkëputje, mbajtësi do të ngjitet në sipërfaqe gjithnjë e më keq.

Ne e shtyjmë telin nga sensori nën kokë.

Nëse nuk ka hapësirë të mjaftueshme nën tapiceri, atëherë lironi pak vidhat që sigurojnë vizoren.

Hiqni pllakën e kapakut nga rafti dhe vendosni telin poshtë tij. Pas kësaj vendosim përsëri kapakun.

Le të shkojmë më poshtë. Shtyjeni me kujdes kabllon nën vulën e raftit.

Hapni kutinë e siguresave (në modele të ndryshme ai është brenda vende te ndryshme), dhe instaloni sensorin e shiut në vend të stafetës së kontrollit të fshirësit të xhamit (sigurohuni që të ndiqni shenjat dhe pozicionin e çelësit). Nëse nuk e dimë saktësisht se ku ta instalojmë stafetën, shikoni në dokumentacion.

Nëse është e nevojshme, kablloja e mbetur mund të mbështillet dhe të lihet në bllokun e montimit.

Kjo përfundon procesin e instalimit të një sensori shiu në një makinë. Mbetet vetëm të kontrolloni funksionalitetin e tij duke spërkatur ujë në xhamin e përparmë (me ndezjen e makinës sigurisht).

Kontrollimi i funksionalitetit të sensorit të shiut

Ju gjithashtu mund të shikoni një video në lidhje me instalimin e një sensori shiu:

Pas lidhjes së pajisjes, fshirëset mund të kontrollohen manualisht. Kjo mund të jetë e nevojshme kur lagështia futet në xhami nga poshtë rrotave të një makine që lëviz përpara dhe nuk arrin zonën e mbulimit të sensorit. Në këtë rast, shoferi i ndez fshirëset me dorë.

Është e nevojshme të vendosni pajisjen menjëherë pas instalimit, në mënyrë që të mos shpërqendroheni nga veprime të tilla gjatë vozitjes. DDA-35 ka 3 mënyra funksionimi - standarde, shi dhe borë. Modalitetet ndërrohen duke shtypur një buton të vetëm një nga një.

Sensorë shiu të integruar në fabrikë rregullohen duke përdorur çelësin e kolonës së drejtimit. Doreza e fuqisë ka standardisht 5 pozicione (ndonjëherë më shumë e më pak). Në pozicionin "0" pajisja është e fikur. Numrat nga 1 në 4 tregojnë shkallën e ndjeshmërisë së sensorit. Kur ndizni pajisjen në modalitetin 4, ajo do të funksionojë në modalitetin e ndjeshmërisë maksimale. Për ta fikur, thjesht kthejeni çelësin në pozicionin 0.

Sensori i shiut rregullohet duke përdorur çelësin e kolonës së drejtimit

Si funksionon sensori i shiut

Pajisja e përshkruar përbëhet nga një LED dhe disa elementë fotosensitive (fotodioda). Drita që buron nga LED reflektohet nga sipërfaqja e xhamit dhe kthehet në elementët e ndjeshëm ndaj dritës. Nëse ka shi ose borë në sipërfaqe, shkalla e reflektimit ndryshon dhe sensori ndez fshirëset.

Sa më e lagësht të jetë xhami i përparmë, aq më pak do të reflektohet drita e përthyer. Fotocelat reagojnë ndaj ndryshimit dhe pas kësaj fshirëset ndizen. Kjo është arsyeja pse alarmet e rreme mund të ndodhin kur insektet futen në xhami ose nëse ka defekte në sipërfaqe. Për të parandaluar aktivizimin e parakohshëm të fshirësve, mjafton të fikni sensorin në mot të thatë dhe ta instaloni pajisjen vetëm në xhami të padëmtuar.

Aktivizimi i sensorit të shiut të fabrikës pas instalimit është mjaft i thjeshtë - për ta bërë këtë, duhet të ktheni levën e kolonës së drejtimit në pozicionet nga 1 në 4. Ajo fiket kur kaloni levën në pozicionin 0. Nëse lindin probleme në funksionimin e sensorin, nuk duhet të përpiqeni ta fikni vetë nëse nuk dini si ta bëni saktë.

Shembull i konfigurimit të një sensori shiu.
Për ta ndezur, duhet të zhvendosni levën e kolonës së drejtimit në pozicionin 1. Forma A duhet të vendoset në përputhje me ndjeshmërinë e dëshiruar (poshtë - minimale, lart - maksimale).
Për të fikur sensorin e shiut, lëvizni levën e kolonës së drejtimit në pozicionin 0.

Gabimi kryesor që bëjnë shumë shoferë është fikja e pajisjes sa më shpejt të jetë e mundur. në një mënyrë të thjeshtë– duke prerë telin. Veprime të tilla mund të shkaktojnë një mosfunksionim të njësisë së kontrollit të furnizimit me energji elektrike në bord. Nëse sensori nuk i përgjigjet rënieve të vogla, fillimisht duhet të hiqni dorezën në pozicionin 4, në të cilin do të funksionojë në modalitetin maksimal të ndjeshmërisë.

Për të shkëputur në mënyrë të sigurt sensorin, thjesht hiqni lidhësin prej tij. Në këtë rast, një gabim do të shfaqet në njësinë e furnizimit me energji në bord. Nëse keni nevojë të fikni plotësisht pajisjen, duhet të kontaktoni një shërbim makinë.

Shumë sensorë shiu janë universalë dhe mund të instalohen në çdo makinë. Ata të gjithë punojnë në të njëjtin parim, kështu që çdo drejtues mund të konfigurojë pajisjen në mënyrë të pavarur.

Sa kushton një sensor shiu?

Kostoja e shumë sensorëve të shiut është rreth 2 mijë rubla. Çmimi varet nga ndjeshmëria e pajisjes, si dhe nga fakti nëse stafeta elektronike është e integruar në makinë ose është e lëvizshme. Metoda e lidhjes së sensorit varet nga kjo.

Shumë modele universale kushtojnë jo më shumë se 2 mijë rubla. Sensorë të tillë janë më të zakonshëm dhe instalohen në një gamë të gjerë makinash. Nëse sensori është instaluar në një qendër shërbimi, specialistët zgjedhin pajisjen më të përshtatshme për makinën.

Sensori i shiut - çfarë është, si funksionon, si të instalohet

5 (100%) 4 votuan