Titanik qaldırmağın qeyri-adi yolları: alimlərin versiyaları. Xəzinə Titanik gəmisində qaldı

Gəminin batmasından bir saat yarım sonra...

Heç bir şans yox idi

O taleyüklü gecə okean suyunun temperaturu 2,2 dərəcə Selsi idi. Qara uçuruma düşən adamın ömrünün cəmi 15 dəqiqəsi var idi. Titanik batan zaman 1517 nəfər həlak olub və birinci dərəcəli sərnişinlərin sağ qalmaq şansı ən yüksək olub: onların 63 faizi xilas edilib.

Titanikdə 20 xilasedici qayıq var idi və bu qayıqlar yalnız 1100 sərnişini qəbul edə bilirdi - həmin gecə göyərtəsində olanların yarısı. Qəribədir ki, bu, dövrün hüquq normalarına uyğun idi və qayıqların sayı kifayət qədər hesab olunurdu. Yalnız 700 sərnişin xilasedici qayıqlara minə bildi; əksəriyyətinin yarısı boş, demək olar ki, hamısının oturacaqları boş idi.

Bəs cəsədlərə nə oldu?

Bu barədə həqiqət gizli əlyazmalarda gizlənir, müəllifləri onların heç vaxt ictimailəşməyəcəyinə inanırdılar. Bu qeydlərdə köməyə gələn gəmilərdən birinin kapitanı Makkeyn-Bennetin bütün cəsədləri dənizdən çıxarmaq istədiyi bildirilir. Lakin o, tezliklə anladı ki, onun gəmisi suda tapılan 334 cəsəd üçün çox kiçikdir.

Ekipajla məsləhətləşdikdən sonra birinci və ikinci dərəcəli səyyahların cəsədləri üçün kifayət qədər yer olması üçün kasıb üçüncü dərəcəli sərnişinlərin cəsədlərini gəminin üstündə buraxmaq qərara alınıb.

Ekipaj üzvləri Titanikin varlı sərnişinlərinin ləyaqətli dəfn etmək hüququna daha çox sahib olduqlarını əsaslandırdılar. Tapılan 334 cəsədin yüzdən çoxu gəmidən atılıb və onlar heç vaxt sularda tapılmayıb. Atlantik okeanı. Baş verənlərin həqiqəti daha sonra gizli arxivlərdən çıxarılan uzun, məxfi teleqramlarda gizlədilib.

Beləliklə, ən kasıb qurbanların cəsədləri atıldı, varlıların qalıqları isə ailələrinə verildi.

Dəhşətli mənzərə

Faciədən beş gün sonra Bremen Karpat gəmisinə qoşuldu və onların vəzifəsi tapıla bilən cəsədlərin qalıqlarını toplamaq idi. Uzaqda sərnişinlər ağ ləkələr gördülər, bunlar əslində ölülərin donmuş bədənləri idi, bəziləri xilasedici jilet geyinmişdilər.

Bremendə səyahət edən Coanna Stank, "Biz gecə köynəyində sinəsinə möhkəm bağlanmış körpə ilə bir qadın gördük" dedi.

“Əlləri ilə bərk-bərk sıxılmış qadın meyiti də tapılıb. qırmızı it. Bəziləri rəqs və şam yeməyi üçün geyinmiş, bəziləri gecə paltarı və pijama ilə ölmüşdü. Bir qadının qucağında xilasetmə kəməri və iki uşaq var idi”, - deyə hadisə şahidləri bildiriblər.

Ekipaj xilasetməni "soyuq, yaş, bədbəxt və narahat" adlandırdı. Aprelin sonunda duz və günəşin qarşılıqlı təsiri həyat qoruyucularını məhv etməyə başladı və cəsədlər okeanın dərinliklərində yox olmağa başladı. Ancaq 1912-ci ilin iyununda okeanda sonuncu iki cəsəd aşkar edildi. Bunlar gəminin ofisiantının və mətbəx işçisinin cəsədləri idi.

Real hadisələrə əsaslanan film

Bu dəhşətli ən parlaq uyğunlaşma tarixi hadisə 1997-ci ildə Ceyms Kemeronun rejissoru olduğu bir film oldu.

JoeInfoMedia jurnalisti Marina Korneva kült filmin qəhrəmanlarını görməyi təklif edir.

Titanikin batması dünya tarixinin ən pis dəniz fəlakətlərindən birində 2229 sərnişin və ekipajdan 1517-nin həyatına son qoydu (rəsmi rəqəmlər bir qədər fərqlidir). 712 sağ qalan RMS Carpathia gəmisinə aparıldı. Bu fəlakətdən sonra ictimai ədalətsizliyə münasibətə təsir edən böyük etiraz səs-küyünü bürüdü, Şimali Atlantika marşrutu ilə sərnişinlərin daşınma tərzini kökündən dəyişdirdi, sərnişin gəmilərində daşınan xilasedici qayıqların sayı qaydaları dəyişdirildi və Beynəlxalq Buz Tədqiqatı yaradılmışdır (burada ticarət gəmilərinin Şimali Atlantika üzərindən keçdiyi... Əvvəlki kimi, radio siqnallarından istifadə etməklə buzun yeri və konsentrasiyası haqqında dəqiq məlumatlar ötürülür). 1985-ci ildə böyük bir kəşf edildi, Titanik okeanın dibində kəşf edildi və ictimaiyyət üçün, elm və texnologiyanın yeni sahələrinin inkişafı üçün dönüş nöqtəsi oldu. 2012-ci il aprelin 15-də Titanikin 100 illiyi qeyd olunacaq. O, tarixin ən məşhur gəmilərindən birinə çevrildi və onun obrazı çoxsaylı kitablarda, filmlərdə, sərgilərdə və abidələrdə qalıb.

REAL VAXTDA TITANIK QATMA

müddəti - 2 saat 40 dəqiqə!

İngilis sərnişin layneri Titanik ilk səyahətinə 10 aprel 1912-ci ildə İngiltərənin Sauthempton şəhərindən yola düşür. Titanik Nyu Yorka qərbə doğru hərəkət etməzdən əvvəl Fransanın Çerburq və İrlandiyanın Queenstown şəhərlərinə zəng edib. Keçiddən dörd gün sonra o, Nyufaundlenddən 375 mil cənubda, saat 23:40-da aysberqə çırpıldı. Gecə saat 2:20-yə az qalmış Titanik parçalandı və batdı. Qəza zamanı gəmidə mindən çox insan olub. Bəziləri Şimali Antaltik Okeanının sularında hipotermiyadan bir neçə dəqiqə ərzində suda öldü. (Frank O. Brainard Collection)

Dəbdəbəli layner Titanik bu 1912-ci ildə çəkilmiş fotoşəkildə, Kvinstaundan Nyu-Yorka uğursuz son səyahətinə çıxarkən təsvir edilmişdir. Gəminin sərnişinləri milyonerlər Con Yakob Astor IV, Benjamin Quqgenhaym və İsidor Ştraus kimi dünyanın ən zəngin insanlarının, həmçinin İrlandiya, Skandinaviya və digər ölkələrdən gələn mindən çox mühacirlərin siyahısına daxil edilib. yeni həyat Amerikada. Fəlakət bütün dünyada böyük insan itkisi və bu fəlakətə səbəb olan tənzimləyici və əməliyyat parametrlərinin uğursuzluğu ilə şok və qəzəblə qarşılandı. Titanikin batması ilə bağlı araşdırma bir neçə gün ərzində başladı və dəniz təhlükəsizliyində əhəmiyyətli irəliləyişlərə səbəb oldu. (United Press International)

İşçi kütləsi. Titanikin 1909-1911-ci illər arasında tikildiyi Belfastdakı Harland və Wolf tərsanələri. Gəmi rahatlıq və dəbdəbədə son söz olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu və ən çox idi böyük gəmi ilk səyahətində üzmək. Gəmi bu 1911-ci il fotoşəkilinin fonunda görünür. (Foto arxivi / Harland & Wolff Collection / Cox)

1912-ci ildən foto. Fotoda Titanik gəmisində dəbdəbəli yeməkxana. Gəmi bortda rahatlıq və dəbdəbədə son söz olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu idman zalı, üzgüçülük hovuzu, kitabxanalar, yüksək səviyyəli restoranlar və dəbdəbəli kabinlər. (Foto arxivi Yeni York Times/Amerika Mətbuat Assosiasiyası)

Şəkil 1912. Titanikdə ikinci dərəcəli yeməkxana. Qeyri-mütənasib olaraq çox sayda insanlar - ikinci sinifdə olanların 90% -dən çoxu - xilasedici qayıq yükləmə zabitlərinin izlədiyi "öncə qadınlar və uşaqlar" protokollarına görə gəmidə qaldı. (Foto arxivi The New York Times / American Press Association)

10 aprel 1912-ci ildə çəkilmiş şəkil, Titanikin Sauthemptondan, İngiltərədən ayrılmasını əks etdirir. Titanikin faciəvi şəkildə batması bir əsr əvvəl baş vermişdi, bəzilərinin fikrincə, ölümün səbəblərindən biri gəmi inşaatçılarının bu bədbəxt laynerin bəzi hissələrində istifadə etdikləri zəif pərçimlər idi. (Associated Press)

Kapitan Edvard Con Smit, Titanik komandiri. O, ilk səyahətini edən ən böyük gəmiyə əmr verdi. Titanik nəhəng gəmi idi - uzunluğu 269 metr, eni 28 metr və çəkisi 52.310 ton idi. Keeldən zirvəyə qədər 53 metr ayrıldı, bunun təxminən 10 metri su xəttinin altında idi. Titanik o dövrdə əksər şəhər binalarından daha yüksəkdə idi. (The New York Times arxivi)

İlk yoldaşı William McMaster Murdoch, yerli qəhrəman kimi görünür doğma şəhər Dalbeattie, Şotlandiya, lakin Titanik filmində qorxaq və qatil kimi təsvir edilmişdir. Batmanın 86-cı ildönümü ilə bağlı keçirilən mərasimdə filmin prodüserləri olan 20th Century Fox-un icraçı vitse-prezidenti Skott Neeson rəsmə görə məmurun qohumuna üzrxahlıq olaraq Dalbeattie Məktəbinə beş min funt sterlinq (8000 dollar) məbləğində çek təqdim edib. (Associated Press)

Bu aysberqin 14-15 aprel 1912-ci ildə Titanik fəlakətinə səbəb olduğu güman edilir. Şəkil Kapitan DeKarteretin komandanlığı altında Western Union gəmisi Mackay Bennettdə çəkilib. McKay Bennett Titanikin batdığı yerə çatan ilk gəmilərdən biri olub. Kapitan DeCarteret-in dediyinə görə, o, gəldiyi zaman ərazidəki yeganə aysberq idi. Buna görə də onun bu faciəyə görə məsuliyyət daşıdığı güman edilir. Aysberqlə toqquşma Titanikin gövdə plitələrinin göyərtəsində bir sıra yerlərdə içəriyə bükülməsinə səbəb oldu və onun on altı su keçirməyən bölməsindən beşini açdı və dərhal içinə su töküldü. Sonrakı iki saat yarım ərzində gəmi tədricən su ilə doldu və batdı. (ABŞ Sahil Mühafizəsi)

Sərnişinlər və bəzi ekipaj üzvləri xilasedici qayıqlarla təxliyə edilib, onların çoxu yalnız qismən dolu olaraq suya buraxılıb. Titanikdən Carpathia xilasetmə gəmisinə yaxınlaşan xilasedici qayığın bu fotoşəkili Karpat sərnişini Lui M. Oqden tərəfindən çəkilmişdir və 2003-cü ildə Titaniklə əlaqəli fotoşəkillər sərgisində nümayiş etdirilmişdir (İngiltərənin Qrinviç şəhərindəki Milli Dəniz Muzeyinə vəsiyyət edilmişdir, Walter Lord tərəfindən). (Milli Dəniz Muzeyi/London)

Yeddi yüz on iki sağ qalan RMS Carpathia-da xilasedici qayıqlardan gətirildi. Karpat sərnişini Louis M. Oqden tərəfindən çəkilmiş bu fotoşəkil Titanik xilasedici gəmisinin Karpatiya xilasedici gəmisinə yaxınlaşdığını göstərir. Fotoşəkil 2003-cü ildə İngiltərənin Qrinviç şəhərində Uolter Lordun adını daşıyan Milli Dəniz Muzeyində keçirilən sərginin bir hissəsi idi. (Milli Dəniz Muzeyi/London)

Titanik su keçirməyən bölmələr və uzaqdan işə salınan su keçirməyən qapılar kimi qabaqcıl təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə malik olsa da, onun göyərtəsində olanların hamısını yerləşdirmək üçün kifayət qədər xilasedici qayıqlar yox idi. Köhnəldiyinə görə dəniz qaydaları təhlükəsizlik tədbirlərini nəzərə alaraq, o, 1178 nəfər üçün kifayət qədər xilasedici qayıq daşıyırdı - bu, ümumi sərnişin və ekipaj tutumunun üçdə biri. Titanikin sərnişinlərinin sağalmasını əks etdirən bu sepia fotoşəkili, 2012-ci ilin mayında Londondakı Christies-də çəkic altına düşmək üzrə olan xatirələrdən biridir. (Paul Tracy/EPA/PA)

Mətbuat nümayəndələri xilasedici gəmidən enən Titanikdən sağ qalanlardan müsahibə alır, Karpatlar, 17 may 1912-ci il. (Amerika Mətbuat Assosiasiyası)

1912-ci ildə atası Benjamin və anası Esterlə birlikdə çəkilmiş bu fotoşəkildə Eva Hart yeddi yaşında təsvir edilmişdir. Həvva və anası 1912-ci il aprelin 14-də Britaniyanın "Titanik" gəmisinin batmasından sağ çıxdılar, lakin atası fəlakət zamanı öldü. (Associated Press)

İnsanlar küçədə dayanıb Titanik batdıqdan sonra Karpatiyanın gəlişini gözləyirlər. (Foto arxivi The New York Times/Wide World)

Böyük izdiham Nyu-Yorkda Broadway-in aşağı hissəsində yerləşən White Star Line ofisinin qarşısına toplaşıb. son xəbərlər Titanikin batması haqqında - 14 aprel 1912-ci il. (Associated Press)

New York Times redaksiyası Titanik batdığı vaxt, 15 aprel 1912-ci il. (The New York Times-ın foto arxivi)

(The New York Times-ın foto arxivi)

Londondakı Lloyds sığortaçıları tərəfindən Amerikadan göndərilən iki mesaj, Titanik batarkən digər gəmilərin, o cümlədən Virginian da kömək etmək üçün yola düşdüyünə dair səhv bir inancla göndərildi. Bu iki yaddaqalan mesaj 2012-ci ilin may ayında Londonda Christies-də çəkic altında qalacaq. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Francatelli və onun işəgötürənləri Lady Lucy Duff-Gordon və Sir Cosmo Duff-Gordon, xilasedici gəmidə dayanan Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Bu üzüm çapı Titanik 1912-ci ildə ilk səyahətinə çıxmazdan qısa müddət əvvəl göstərir. (New York Times Arxivi)

Henry Aldridge və Son/Ho tərəfindən İngiltərənin Wiltshire şəhərində 18 aprel 2008-ci ildə hərracda yayımlanan fotoşəkildə olduqca nadir Titanik sərnişin bileti göstərilir. Onlar Miss Lilian Asplundun sonuncu Amerika Titanikindən sağ qalanın tam kolleksiyasını hərraca çıxarırdılar. Kolleksiya bir sıra mühüm əşyalardan ibarətdir, o cümlədən cib saatı, Titanikin ilk səyahəti üçün qalan bir neçə biletdən biri və Titanikin mövcud olduğunu düşünən birbaşa mühacirət əmrinin yeganə nümunəsi. Lillian Asplund çox özəl bir insan idi və şahidi olduğu dəhşətli hadisəyə görə 1912-ci ilin soyuq aprel gecəsində atasının və üç qardaşının həyatına son qoyan faciə haqqında nadir hallarda danışırdı. (Henri Aldric)

(Milli Dəniz Muzeyi/London)

Titanik gəmisində səhər yeməyi menyusu, fəlakətdən sağ çıxanların imzaları. (Milli Dəniz Muzeyi/London)

Okeanın dibində Titanikin yayını, 1999 (Okeanologiya İnstitutu)

Şəkildə faciə yerinə ekspedisiya zamanı “Titanik”in pərvanələrindən birinin okeanın dibində olduğu əks olunub. Gəminin batmasından 100 il sonra (RMS Titanic, Inc, Associated Press vasitəsilə) 11 aprel 2012-ci ildə 5 min əşyanın tək kolleksiya olaraq hərraca çıxarılması planlaşdırılır.

Şəkil 28 avqust 2010-cu il, sərginin premyerası üçün buraxılmış, Inc.-Woods Hole Okeanoqrafiya İnstitutu, Titanikin sağ tərəfini göstərir. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Okeanoqrafiya İnstitutu)

Demək olar ki, iyirmi il əvvəl Titanikin qalıqlarını tapan doktor Robert Ballard əraziyə qayıtdı və gəminin "suvenirləri" üçün ziyarətçilərin və ovçuların dəymiş ziyanını hesabladı. (Okeanoqrafiya və Arxeoloji Araşdırmalar Mərkəzi İnstitutu/Rhode Island Universiteti Grad. Okeanoqrafiya Məktəbi)

Bu tarixsiz fotoda batmış Titanik gəmisinin nəhəng pervanesi Şimali Atlantikanın dibində yatır. Məşhur gəminin pərvanəsini və digər hissələrini 1998-ci ilin sentyabrında qəzaya uğrayan ilk turistlər görüblər.

(Ralph White/Associated Press)

1998-ci ildə faciə yerinə ekspedisiya zamanı "Titanik"in gövdəsinin 17 tonluq hissəsi səthə çıxır. (RMS Titanic, Inc, Associated Press vasitəsilə)

22 iyul 2009-cu il, faciə yerinə ekspedisiya zamanı qaldırılan və bərpa edilən Titanikin 17 tonluq hissəsinin fotoşəkili. (RMS Titanic, Inc, Associated Press vasitəsilə)

Qızılla örtülmüş Amerika Waltham cib saatı, Karl Asplundun mülkiyyəti, CJ Ashford tərəfindən Devizes, Wiltshire, İngiltərə, 3 aprel 2008-ci ildə Henry Aldridge & Son auksionlarında Titanikə aid müasir akvarel rəsminin qarşısında. Saat Titanikdə boğulan Karl Asplundun cəsədindən çıxarılıb və fəlakətdən sağ çıxan sonuncu amerikalı Lillian Asplundun bir hissəsidir. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Titanik kolleksiyasının bir hissəsi olan pul vahidi Atlantada, 2008-ci ilin avqustunda anbarda çəkilib. Titanik eksponatlarının ən böyük xəzinəsinin sahibi, dünyanın ən məşhur gəmisinin qəzaya uğramasının 100-cü ildönümünü qeyd etmək üçün nəhəng kolleksiyanı 2012-ci ildə tək lot olaraq hərraca çıxarır. (Stenli Liri/Associated Press)

Feliks Asplund, Selma və Karl Asplund və Lilian Asplundun şəkilləri, Henri Aldric və Sonun Devizes, Wiltshire, İngiltərə, 3 aprel 2008-ci il auksionlarında. Fotolar Lillian Asplundun Titaniklə əlaqəli əşyalar kolleksiyasının bir hissəsi idi. 1912-ci ilin aprelində İngiltərədən Nyu-Yorka ilk səyahətində Titanik aysberqə çarparaq batarkən Asplundun 5 yaşı var idi. Atası və üç bacısı öldürülən 1514 nəfər arasında idi. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Kaliforniya Elm Mərkəzində Titanik Artefakt Sərgisindəki eksponatlar arasında durbin, daraq, qablar və sınıq közərmə lampası, 6 fevral 2003-cü il. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Titanikin qalıqları arasında olan tamaşalar Titanikin seçdiyi artefaktlar arasında idi. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Qızıl Qaşıq (Titanik Artefaktlar) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Titanik körpüsünün xronometri London Elm Muzeyində nümayiş etdirilir, 15 may 2003-cü il. Titanikin batması nəticəsində xilas edilən 200-dən çox artefaktdan biri olan xronometr, onun bədbəxt ilk səyahətinə həsr olunmuş yeni sərginin açılışında ətir şüşələri ilə birlikdə nümayiş olundu. Sərgi ziyarətçiləri “Titanik”in konsepsiyası və inşasından tutmuş gəmidəki həyata və 1912-ci ilin aprelində Atlantik okeanına batmasına qədər olan həyatı boyunca xronoloji səyahətə çıxardı. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanik sürətölçən loqosu və artikulyasiya lampası. (Mario Tama/Getty Images)

Titanik artefaktları alətlərdə nümayiş etdirilir kütləvi informasiya vasitələri Yalnız önizləmə məqsədləri üçün, tarixi satışın tamamlandığını elan etmək. Intrepid, Air & SpaceMuseum tərəfindən 2012-ci ilin yanvarında Titanik qəzasından çıxarılan və dənizdəki kolleksiyanın diqqətəlayiq məqamlarını əks etdirən artefaktlar kolleksiyası. (Chang W. Lee / The New York Times)

Titanikdən kuboklar və cib saatları Gernsidə keçirilən hərracda mətbuat konfransında nümayiş etdirilir, 5 yanvar 2012-ci il. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Mişel Boutefeu/Getty Images-2)

Qaşıqlar. RMS Titanic, Inc., Titanikin batdığı okeanın dibindən elementləri çıxarmaq səlahiyyətinə malik yeganə şirkətdir (Douglas Healey / Associated Press)

Qızılı mesh pul kisəsi. (Mario Tama/Getty Images)

National Geographic jurnalının 2012-ci il aprel buraxılışında (onlayn versiyaları iPad-də mövcuddur) dənizin dibində qalan və 12,415 fut (3,784 m) dərinlikdə tədricən parçalanan Titanik qəzasından yeni şəkillər və çertyojlardan ibarətdir. (National Geographic)

İki pərvanə qanadları dənizin qaranlığından bayıra baxır. Bu optik mozaika 300 s-dən yığılıb yüksək qətnaməşəkillər. (MÜəllif HÜQUQU © 2012 RMS Titanic, Inc; İstehsalçı AIVL, Woods Hole Okeanoqrafiya İnstitutu)

Bu metal dolaşıqlığını başa düşmək mütəxəssislər üçün sonsuz çətinliklər yaradır. Biri deyir: "Əgər bu materialı şərh edirsənsə, Pikassonu sevməlisən." (MÜəllif Hüququ © 2012 RMS Titanic, Inc; İstehsalçı AIVL, WHOI)

Titanikin iki mühərriki arxa tərəfdəki boşluqda yerləşir. Bakteriyaları yeyən dəmirdən hazırlanmış narıncı sarkıtlara bükülmüş, dörd mərtəbəli bu nəhəng strukturlar o dövrdə Yer kürəsində ən böyük hərəkət edən süni obyektlər idi. (MÜəllif Hüququ © 2012 RMS Titanic, Inc; İstehsalçı AIVL, WHOI)

1985-ci il sentyabrın 1-nə keçən gecə okeanoqraf Robert Balların rəhbərlik etdiyi Amerika-Fransa ekspedisiyası Atlantik okeanının dibində Titanikin buxar qazanını kəşf etdi. Tezliklə gəminin qalıqları aşkar edildi. Beləliklə, bir neçə müstəqil tədqiqatçı tərəfindən həyata keçirilən batmış gəminin uzun illər davam edən epik axtarışı başa çatdı, lakin uzun müddətdir 1912-ci ilin taleyüklü gecəsində gəminin ölümünün koordinatlarının düzgün verilməməsi səbəbindən uğursuz oldu. Titanikin qalıqlarının tapılması onun tarixində yeni səhifə açdı: bir çox mübahisəli sualların cavabları məlum oldu; sübut edilmiş və təkzibedilməz hesab edilən bir sıra faktların yanlış olduğu üzə çıxdı.

Titanik-i tapmaq və qaldırmaq üçün ilk niyyətlər fəlakətdən dərhal sonra ortaya çıxdı. Bir neçə milyonçunun ailələri ölmüş qohumlarının cəsədlərini düzgün dəfn etmək üçün tapmaq istəyiblər və sualtı xilasetmə işləri üzrə ixtisaslaşmış şirkətlərdən biri ilə Titanik gəmisinin qaldırılması məsələsini müzakirə ediblər. Amma o vaxt belə əməliyyatı həyata keçirmək üçün texniki imkan yox idi. Bəzi cəsədlərin partlayışlardan səthə çıxması üçün okeanın dibinə dinamit yüklərinin atılması planı da müzakirə edildi, lakin sonda bu niyyətlərdən imtina edildi.

Daha sonra Titanikin qaldırılması üçün bir sıra çılğın layihələr hazırlanmışdır. Məsələn, gəminin gövdəsini stolüstü tennis topları ilə doldurmaq və ya ona helium silindrləri əlavə etmək təklif olunurdu ki, bu da onu səthə qaldırır. Bir çox başqa layihələr var idi, əsasən elmi fantastika. Bundan əlavə, Titanik-i qaldırmağa çalışmazdan əvvəl ilk növbədə onu tapmaq lazım idi və bu o qədər də sadə deyildi.

Uzun müddət Titanik tarixində mübahisəli məsələlərdən biri də qəza siqnalı ilə birlikdə yayımlanan koordinatlar idi. Onlar toqquşmadan bir neçə saat əvvəl hesablanmış koordinatlar, gəminin sürəti və kursu əsasında dördüncü yoldaşı Cozef Boxhall tərəfindən müəyyən edilib. Bu vəziyyətdə onları təfərrüatı ilə yoxlamağa vaxt yox idi və bir neçə saat sonra köməyə gələn Karpat qayıqlara uğurla çatdı, lakin koordinatların düzgünlüyünə dair ilk şübhələr artıq 1912-ci ildə aparılan araşdırma zamanı yaranmışdı. o vaxt sual açıq qaldı və 80-ci illərdə Titanikin axtarışı üçün ilk ciddi cəhdlər başlayanda tədqiqatçılar bir problemlə üzləşdilər: Titanik nə göstərilən koordinatlarda, nə də onlara yaxın idi. Vəziyyəti fəlakətin yerli şəraiti də çətinləşdirib - axır ki, Titanik demək olar ki, 4 km dərinlikdə idi və axtarış üçün müvafiq avadanlıq tələb olunurdu.

Sonda bəxt 13 ilə yaxın müddətdə addım-addım ekspedisiyaya hazırlaşan Robert Ballara güldü. Demək olar ki, iki aylıq axtarışdan sonra, ekspedisiyanın başa çatmasına cəmi 5 gün qaldıqda və Ballard artıq hadisənin uğuruna şübhə etməyə başlayanda, dərin dənizə enən nəqliyyat vasitəsinin videokamerasına qoşulmuş monitorda bəzi qəribə kölgələr göründü. . Bu, 1985-ci il sentyabrın 1-də, az qala, gecə saat birdə baş verdi. Tezliklə məlum oldu ki, bu, hansısa gəminin qalıqlarından başqa bir şey deyil. Bir müddət sonra buxar qazanlarından biri aşkar edildi və qalıqların Titanikə aid olması şübhə doğurmadı. Ertəsi gün gəminin gövdəsinin ön hissəsi aşkar edilib. Qatarın olmaması böyük sürpriz oldu: 1912-ci ildə aparılan araşdırmadan sonra rəsmi olaraq gəminin tamamilə batdığı hesab edildi.

Ballardın ilk ekspedisiyası bir çox suallara cavab verdi və dünyaya bir sıra verdi müasir fotoşəkillər Titanik, lakin hələ də çox şey aydın deyildi. Bir il sonra Ballard yenidən Titanikə getdi və bu ekspedisiya artıq üç nəfəri okeanın dibinə çatdıra bilən dərin dənizə enən vasitədən istifadə etdi. Gəminin içərisində araşdırma aparmağa imkan verən kiçik bir robot da var idi. Bu ekspedisiya 1912-ci ildən bəri açıq qalan bir çox suallara aydınlıq gətirdi və bundan sonra Ballard daha Titanikə qayıtmağı planlaşdırmadı. Lakin Ballardın etmədiyini başqaları etdi və tezliklə Titanikə yeni ekspedisiyalar axın etdi. Onların bəziləri sırf kəşfiyyat xarakterli idi, bəziləri isə aşağıdan yüksəlmək məqsədi güdürdü müxtəlif əşyalar, daxil və hərraclarda satılması məsələnin mənəvi və etik tərəfi ilə bağlı bir çox qalmaqallara səbəb olub. Ceyms Kemeron da bir neçə dəfə Titanikə enib; təkcə onun 1997-ci ildə çəkilmiş filminin çəkilişi üçün deyil, həm də gəminin içərisində robototexnikadan istifadə edən tədqiqatlar üçün (“Uçurumun Kabusları: Titanik” sənədli filminə baxın) gəminin vəziyyəti və onun vəziyyəti haqqında bir çox yeni faktların aşkar edilməsinə səbəb olub. bir dəfə möhtəşəm bitirmə.

Titanikin qaldırılması məsələsinə gəlincə, Ballardın ekspedisiyalarından sonra məlum oldu ki, bu əməliyyat təkcə son dərəcə mürəkkəb və bahalı olmayacaq; Gəminin gövdəsi uzun müddətdir ki, elə bir vəziyyətdədir ki, o, sadəcə olaraq, qaldırma zamanı deyilsə, səthdə dağılacaq.

1. Gəlin görək Titanik indi necə görünür və əvvəllər necə görünürdü. Titanik Atlantik okeanında təxminən 4 km dərinlikdə batdı. Dalış zamanı gəmi bir-birindən təxminən altı yüz metr aralıda dibdə yerləşən iki hissəyə bölündü. Onların ətrafına səpələnmiş çoxlu zibil və əşyalar var, o cümlədən. və olduqca böyük parça Titanik gövdəsi.

2. Yayın modeli. Gəmi dibinə düşəndə kaman lilin içində çox yaxşı basdırılmışdı və bu, ilk tədqiqatçıları çox məyus etmişdi, çünki onun aysberqə dəydiyi yeri xüsusi avadanlıq olmadan yoxlamaq mümkün olmadığı ortaya çıxdı. Modeldə görünən gövdədəki cırıq dəlik dibinə dəyərək əmələ gəlib.

3. Bir neçə yüz təsvirdən toplanmış kamanın panoraması. Sağdan sola: ehtiyat lövbər bucurqadı yayın kənarından birbaşa yuxarıya çıxır, arxasında dayaq aparatı, dərhal arxasında 1 nömrəli anbara açıq lyuk var, oradan dalğaqıran xətləri yanlara doğru ayrılır. Üst quruluşlararası göyərtədə yıxılmış mast var, onun altında anbarlara daha iki lyuk və yüklə işləmək üçün bucurqadlar var. Əsas üst tikilinin ön hissəsində əvvəllər kapitan körpüsü var idi ki, o, dibinə düşəndə dağılır və indi yalnız ayrı-ayrı detallardan ayırd edilir. Körpünün arxasında zabitlər üçün kabinələr, kapitan, radio otağı və s. olan üst tikili var ki, bu da genişləndirici birləşmənin yerində əmələ gələn çatla keçib. Üst quruluşda bir boşluq - birinci üçün yer baca. Üst quruluşun dərhal arxasında başqa bir çuxur görünür - bu, əsas pilləkənin yerləşdiyi quyudur. Solda çox cırıq bir şey var - ikinci boru var idi.

4. Titanikin burnu. Bir gəminin sualtı fotoşəkillərinin ən maraqlı obyekti. Sonda mast tutan kabelin yerləşdirildiyi döngəni görə bilərsiniz.

5. Soldakı fotoda siz ehtiyat anker bucurqadını kamanın üstündən yuxarı qalxdığını görə bilərsiniz.

6. Liman tərəfindəki əsas lövbər. Dibinə dəyəndə necə uçmaması heyrətamizdir.

7. Ehtiyat lövbər:

8. Ehtiyat lövbərin arxasında yanalma qurğusu var:

9. Nömrəni saxlamaq üçün lyuku açın. Qapaq dibinə dəyəndə yəqin yan tərəfə uçdu.

10. Mastda əvvəllər gözətçilərin olduğu yerdə “qarğa yuvası” qalıqları var idi, lakin on-iyirmi il bundan əvvəl onlar yıxıldılar və indi yalnız dirəkdəki dəlik “qarğa yuvasını” xatırladır. gözətçilər üzə çıxdı spiral pilləkən. Çuxurun arxasına çıxan quyruq gəmi zənginin bərkidilməsidir.

11. Gəminin tərəfi:

12. Kapitan körpüsündən sükan çarxlarından yalnız biri qalıb.

13. Qayıq göyərtəsi. Onun üzərindəki üst tikili ya kökündən sökülüb, ya da yerləri cırılıb.

14. Göyərtənin ön hissəsindəki üst quruluşun qorunub saxlanmış hissəsi. Aşağı sağda 1-ci dərəcəli böyük pilləkənin girişi var.

15. Sağ qalan davitlər, Kapitan Smitin kabinəsindəki vanna və borulardan birinə quraşdırılmış paroxod fitinin qalıqları.

16. Əsas pilləkənin yerində indi nəhəng bir quyu var. Pilləkənlərdən əsər-əlamət qalmayıb.

17. 1912-ci ildə pilləkən:

18. Bizim dövrümüzdə də eyni perspektiv. Əvvəlki fotoya baxanda bunun eyni yer olduğuna inanmaq nədənsə çətindir.

19. Pilləkənlərin arxasında 1-ci dərəcəli sərnişinlər üçün bir neçə lift var idi. Onlardan ayrıca elementlər qorunub saxlanılmışdır. Aşağıda sağda göstərilən işarə liftlərin qarşısında yerləşirdi və göyərtəni göstərirdi. Bu yazı A göyərtəsinə aid idi; Bürünc A hərfi artıq düşüb, lakin onun izləri qalıb.

20. Göyərtədə 1-ci sinif salonu alt hissəsiəsas pilləkən.

21. Baxmayaraq ki, demək olar ki, hamısı taxta bəzək Gəmi çoxdan mikroorqanizmlər tərəfindən yeyilmişdir; bəzi elementlər hələ də burada saxlanılır.

22. D göyərtəsindəki 1-ci dərəcəli restoran və lounge xarici dünyadan böyük ölçüdə ayrılmışdı vitraj pəncərələr, bu günümüzə qədər gəlib çatmışdır.

23. Əvvəlki gözəlliyin qalıqları:

24. Pəncərələr xaricdən xarakterik qoşa illüminatorlarla tanınır.

25. Qəşəng çilçıraqlar 100 ildən artıqdır öz yerlərində asılır.

26. 1-ci sinif kabinələrinin bir vaxtlar möhtəşəm interyerləri indi zibil və zibillə doludur. Bəzi yerlərdə mebel və əşyaların qorunub saxlanmış elementlərini tapa bilərsiniz.

29. Daha bir neçə təfərrüat. D göyərtəsindəki restoranın qapısı və xidmət qapılarını göstərən işarə:

30. Stokerlərin öz “ön pilləkənləri” var idi. Sərnişinlərlə qarşılaşmamaq üçün ayrıca pilləkən qazanxanalardan stokerlərin kabinələrinə aparırdı.

31. Okeanın dibi boyunca gəmi hissələrindən tutmuş sərnişinlərin şəxsi əşyalarına qədər yüzlərlə obyekt səpələnmişdir.

1912-ci il aprelin 14-dən 15-nə keçən gecə dünyanın ən böyük gəmisi "Titanik" Atlantik okeanının sularında batdı. Bütün dünyanı bürüyən fəlakət laynerin göyərtəsində olan çoxlu sayda insanın, çoxlu zəngin insanların və ikinci dərəcəli sərnişinlərin həyatına son qoydu, lakin yenə də bir çoxu qaça bildi. Laynerin aysberqlə toqquşması çoxlarının bu günə qədər xatırladığı faciəli fəlakətə səbəb oldu, uzun müddət batmış gəminin yeri məlum deyildi, yalnız 1985-ci ildə onun istirahət yeri tapıldı. Və burada bir çox ekspedisiya ən batmaz gəmilərdən biri hesab edilən Titanik-i öyrənmək üçün gedir. Hərtərəfli araşdırma üçün Titanikin özünün marşrutunu izləyən faciə yerinə bir neçə gəmi göndərildi. Bu il Titanikin batmasının düz yüz yaşı tamam oldu.

2001-ci ildə, fəlakətdən təxminən yüz il sonra, UNESCO əfsanəvi gəminin qalıqlarını konvensiyanın himayəsi altına aldı; Demək olar ki, 3750 metr dərinlikdə vaxt verilmişdir, Titanik superlaynerinin qalıqlarını Atlantik okeanının dibində gizlədin.

Dəhşətli fəlakətdə həlak olanların yaxınları öz yaxınlarının xatirəsini ehtiramla yad etmək üçün faciədən bir əsr sonra Titanik gəmisinin gedişini izləyirlər.

Titanik batdığı yer - Titanik harada və nə vaxt batdı

İlk səyahəti zamanı, 1912-ci il aprelin 14-dən aprelin 15-nə keçən gecə Britaniyanın "Titanik" gəmisi maneəni çox gec fərq edən gözətçinin diqqətsizliyi nəticəsində Atlantik okeanında qəzaya uğradı. Gəminin aysberqlə toqquşması nəticəsində aldığı çoxsaylı xırda ziyanlar sayəsində gəmi üç saatdan az bir müddət sonra tamamilə su altında qalır və göyərtəsində 2200-dən çox sərnişinin həyatını da aparır. bunlardan yalnız 706-sı, o cümlədən gəmi heyəti sağ olduğu üçün bəxtiyardır. 1985-ci ildə ABŞ-ın Massaçusets ştatındakı Vuds Hole Okeanologiya İnstitutunun direktoru Robert Ballardın komandanlığı ilə ekspedisiya Nyufaundlend adasından 645 km qərbdə Britaniyanın “Titanik” paroxodunun qəzaya uğradığı yeri təyin etdi.

Fəlakətdən bir müddət sonra faciə qurbanlarının yaxınları laynerin qalıqlarını axtarmaq və hətta onu dənizin dibindən səthə qaldırmaq üçün ekspedisiya yığmağa çalışırlar, lakin belə bir planın əməliyyatı ilin əvvəlində XX əsr texniki baxımdan qeyri-real idi, buna görə də heç kim bunu qəbul etmədi.

On il sonra, "Titanik"in batmasından sonra, texnologiya və elmin səviyyəsi, eləcə də sualtı dünyasını araşdırmaq üçün müxtəlif alətlərin ixtirası ona ümid etməyə imkan verdi. yaxşı nəticə, Robert Ballard 70-ci illərdə əfsanəvi laynerin qalıqlarının axtarışına çıxır. Fransız Okean Tədqiqatları və İnkişafı İnstitutu (IFREMER) Ballard və onun ekspedisiyasına çoxsaylı dəyərli köməklik göstərərək, Roberti tədqiqat gəmisinin göyərtəsindən şüası okeanın dibini “yürüyə” bilən yüksək keyfiyyətli sonarla təmin etdi. Buna baxmayaraq, ekspedisiya dərhal uğur qazanmadı yaxşı texnika və avadanlıq. Məğlubiyyəti demək olar ki, qəbul edən Ballardın ekspedisiyası Atlantik okeanının şimal sularını tərk etmək üzrə idi. Məhz bu anda onların gəmi alətləri bir obyekti aşkarlayır. 1912-ci ildə Titanikin fotoşəkillərinə əsasən, bu qəribə obyektin laynerin buxar qazanlarından başqa bir şey olmadığı müəyyən edildi.

Bir az sonra qazandan bir qədər aralıda gəminin qalan qalıqları, ölən sərnişinlərə məxsus əşyalar da tapılıb.

Təxminən 3,9 km dərinlikdə bu günə qədər ən böyük paroxodun - "Titanik"in qalıqları yatır, təəssüf ki, səthə çıxarmaq mənasızdır - batarkən iki hissəyə bölünmüş paslanmış laynerin nəhəng qalıqları. dənizin dibində qalır.

Dəhşətli faciədən bir əsr keçsə də, bu günə qədər elm adamları yeni faktlar tapmağa və fəlakətin əsl səbəbini öyrənməyə çalışırlar. Əfsanəvi Britaniya paroxodu haqqında çoxlu kitablar yazılmış və filmlər çəkilmişdir.

Bildiyiniz kimi, əfsanələr istənilən halda həqiqətin ən azı bir hissəsinə malikdir və bununla da insanların marağına səbəb olur. Elm adamları çoxlu sayda qeyri-adi məlumatları və sirləri açmağa çalışırlar.

Titanik gəmisinin batmasından iyirmi il əvvəl kapitan Morqan Roberts sərbəst buraxılır gözəl kitab, bu dəhşətli gəmi fəlakətindən bəhs edir, onlardan yalnız az sayda insan və gəminin kapitanı sağ qalıb. Bu hekayədə Robertsin kitabında təsvir edilən iki gəmi "Titanik" və "Titan" paroxodu təəccüblü şəkildə üst-üstə düşür, gəmilərin ölçüləri də üst-üstə düşür, sərnişinlərin və hətta göyərtələrdəki xilasedici qayıqların sayının da eyni olduğu ortaya çıxdı. eyni. Dəhşətlisi odur ki, faciənin özündən iyirmi il əvvəl yazılmış gəmi qəzası reallıqla tam üst-üstə düşür ki, Titan da aysberqlə toqquşaraq batdı. Kitabın uğuru, Titanikin özünün batmasından əvvəl yazılsa da, fəlakətdən sonra xeyli artdı.

Keçən əsrin sonunda müəlliflərinin gəmi qəzası ilə bağlı faktları təsvir etdiyi başqa bir kitab nəşr olundu. Alimlər iddia edirlər ki, "Titanik"in batması qəsdən səhnələşdirilib, buna işarə edən faktlar təkzibedilməzdir, məsələn, gəmidə sərnişinlərdən iki dəfə az xilasedici qayıq var idi; Hətta bir faktı da götürək ki, “Titanik”in sahibi, ən məşhur milyonçu Pierson Morqan son anda öz laynerində üzməkdən imtina edir. Dostu Con Astoru getməyə razı salsa da, belə demək mümkünsə, ən zəngin adam Amerika. Fəlakətdən qısa müddət sonra "Titanik"in sahibi Pierson Morqan Fransa kurortlarından birində dincəlmək və istirahət etmək üçün əla vaxt keçirirdi.

Xoşbəxt bir təsadüf nəticəsində, son anda, təxminən əlli nəfər ən böyük Britaniya gəmisində maraqlı səyahətdən imtina etdi, lakin bunun üçün heç bir tutarlı səbəb yox idi. Ən maraqlısı isə o idi ki, səyahətdən imtina edən gəmi sərnişinləri Morqanın yaxın dostlarıdır ki, bu da müəyyən şübhə yaradır. Laynerin sahibi Morqanın əmri ilə, kolleksiyaları Titanik gəmisində daşınmalı olan nadir rəsmlər sahildə qaldı.