Mən çoxdan qayıq istehsalında əsas məqamları qeyd edən rekord yaratmaq istəyirdim, amma heç vaxt alınmadı! Atam ildən-ilə qocalır, amma hələ də fırıldaqçı vərəqlər yoxdur, baxmayaraq ki, o və mən bir neçə cüt qayıq yığmışıq... Və bu il donanmamızı genişləndirməyə ehtiyac var idi, çünki uşaqlar böyüyür və Etibarlı hərəkət üçün daha dayanıqlı və yükdaşıyan qayıqlar tələb olunur. Mən özüm səthə üzürdüm, amma oğullarımla bu barədə diqqətli olmalıyam! Əvvəllər saxlanılan lövhələri çıxarmaq, onları kənarlaşdırmaq, planlaşdırmaq, dırnaqları hazırlamaq vaxtı gəldi və bir həftə sonu işə başlayaq! (Düyünlər olmadan ladin lövhələrindən istifadə etmək daha yaxşıdır, lakin həmişə ehtiyacınız olan şey yoxdur)

İlk növbədə, baba tələblərə və əvvəlki tikinti layihələrinə əsaslanaraq ölçüləri olan kiçik bir rəsm çəkdi.

Sonra dib üçün lövhələr qoydular, ölçülərə uyğun olaraq onlara bir kontur çəkdilər, əsas hissələri bir Yapboz ilə kəsdilər, yalnız kənarları buraxdılar, bunu fotoşəkillərdə görmək olar.

Lövhələri bir-birinə uyğunlaşdırarkən, arxa və yayda boşluqlar buraxırıq, lakin ortada onları daha çox və ya daha sıx şəkildə yerləşdiririk.

Bütün hissələr hazırlandıqdan sonra dibini yığmağa başlayırıq, əvvəlcə lövhələri möhkəm bir şəkildə yığırıq, onları ortada xaç elementi ilə mismarlarla tikirik, sonra bir ip və iki tirdən istifadə edərək arxa tərəfi bir yerə çəkirik, onları mismarlarla tikirik, və yay ilə də eyni şeyi edin

Çarpaz dirəklər yuvarlaqlaşdırıldığına, piyada və arxa tərəfdəki lövhələr arasında boşluqlar qaldığından, sıçrayış və montaj zamanı dibi həm eninə, həm də uzunluğuna görə bir qədər kürə olur. Gələcəkdə bu, gəmiyə suda sabitlik verir. Alt lövhələri mikronlara uyğunlaşdırmaq və bərkitmək lazım deyil, kiçik çatlar olduqca məqbuldur, bu, dibini örtməyi asanlaşdıracaq.

Dibi yığıldıqda, kənarları planlaşdırılan ölçülərə və işarələrə uyğun olaraq düzəldirik ki, kənarları hamar olsun, əks halda yan lövhələri aydın şəkildə əymək mümkün olmayacaq.

Ən maraqlısı qarşıdadır, hər iki tərəfi eyni anda bükmək lazımdır, onları bir-bir əysəniz, əyilə bilər və qayıq əyri çıxacaq. Yan lövhəni bir tərəfdən yayına tətbiq edirik və onu tikirik, sonra digər tərəfdən də eyni şeyi edirik, sonra biri onu sıxır, lövhələri bükür, ikincisi onu dırnaqlarla arxa tərəfə vurur.

Lövhələr dibi ilə eyni şəkildə bir-birinə bağlandı - bir iplə. Nəticədə bir növ forma çəkildi, sonra daha asan oldu. Yan lövhələrin ikinci sırasını eyni şəkildə bükürük. Dikiş edərkən çox dırnaq vurmuruq, çünki hələ də yapışdırmalıyıq! Sonra, lövhələrin artıq uclarını, həm yan lövhələri, həm də yay və arxa hissəni gördük. Sonra ön yay lövhəsini tənzimləyirsiniz.

Montajı başa vurduqdan sonra bir təyyarə ilə işləyirsən, lazım olan yerlərdə yuvarlaqlaşdırır, düzəldir, bütün uzun qayıqdan keçir, çərçivələri gözəl şəkildə kəsirsən. Gözəl etdikdən sonra onu sığallayırıq, yerlərə mismar vururuq, cərgələri vidalayırıq, dibini qatranlayırıq, zolaqları dibinə mismarlayırıq, qatranlayırıq, sonra rəngləyirik. Biz də oturacaqlar düzəldirik və istədiyiniz kimi rəngləyirik. Avarlarımız köçürülə bilər, qayıqları dəyişirik, amma avarlar eynidir. Bütün qayıqlarımızın avarçəkmələri eynidir, ona görə də heç bir problem yoxdur.

Prinsipcə, fotoşəkildəki bütün mərhələləri və incəlikləri nəzərə almağa çalışdım ki, aydın olsun. İndi iki qayıq yığılıb, biri açılış üçün, ikincisi isə bu yaxınlarda. Qayıqlar eyni şəkildə hazırlanmış, biri sınaqdan keçirilmiş, ikincisi işin tamamlanma mərhələsində idi.

Kiminsə hər hansı bir sualı varsa, xahiş edirəm, aydınlaşdırmağa əmin olacağam! Həqiqət sualları adətən nə vaxt yaranır öz-özünə istehsal, birdən kimsə onu götürüb taxta parçası düzəldəcək. Gölün yaxınlığında yaşayanlar üçün taxta parçası əvəzolunmazdır!

Diqqətiniz üçün təşəkkür edirik!

Rəsmlər və fotoşəkillər

Balıqçılıq qayığı, sahildən uzaqda, sakit, rahat yerdə balıq tutmağa, balıqçılıq alətlərini və avadanlıqlarını saxlamağa və daşımağa, lazım olduqda yük daşımağa imkan verən kiçik bir qayıqdır. Bir çox balıq ovu həvəskarları hazırlanmış məhsullara üstünlük verirlər təbii material məsələn, ağacdan. Onlar satın alınır bitmiş forma, sifariş edin və ya özünüz edin.

Taxta qayıq düzəltmək üçün qısa təlimatlar dülgərlik alətlərindən necə istifadə edəcəyini bilən bir balıqçıya özü üçün kömək edəcəkdir.

Taxta qayıqlar aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

• ekoloji cəhətdən təmiz materiallardan hazırlanmışdır təmiz materiallar(adətən yumşaq ağac loglarından);
• yüngül çəki;
• suda dayanıqlıq və etibarlılıq;
• manevr qabiliyyəti;
• üzmə qabiliyyəti;
• səssizlik;
• xarici və ya stasionar mühərrik, yelkənlər quraşdırmaq, avarlarla istifadə etmək imkanı;
• düzgün saxlandıqda uzun xidmət müddəti;
• digər cihazlarla müqayisədə aşağı qiymət.

2 növ taxta qayıq var:

• əyri və ya əyilmiş;
• düz dibli.

Punts balıqçılıq həvəskarları arasında böyük tələbatdır. Onlar rahat və rahatdır, dişli və aksesuarlar balıqçının yanında yerləşir; Qayıqlar yüksək dayanıqlı və təhlükəsizdir, onlar gölməçədə sərbəst fırlanır və batmır.

Dibi əyilmiş qayıqlar çətin yerlərdə daha yaxşı manevr qabiliyyətinə malikdir, sürətli və praktikdir. Yan tərəfə su tökməmək üçün ağırlıq mərkəzini necə düzgün paylamağı öyrənməlisiniz.

Alın və ya özünüz edin

Taxta qayıqlar daxili bazarda nadirdir. Daha tez-tez onlar ustalar tərəfindən sifariş edilir. İş 4-5 günə, bəzən daha tez başa çatdırılır. Qiymət nəqliyyat vasitəsi qayığın hansı uzunluqda və enində olmasını istədiyinizdən asılı olaraq müəyyən ediləcək: tək və ya çox oturacaqlı ola bilər. Bir gəmi sifariş etməzdən əvvəl öz-özünə hazırlanmışdır rəssam haqqında məlumat almaq, əvvəlki məhsullara baxmaq və digər müştərilərlə ünsiyyət qurmaq.

Taxta qayıqların istehsalı prosesi öz əlinizlə aparılırsa, maliyyə xərclərini azaltmaq mümkündür. Bundan əlavə, görülən işdən böyük həzz ala bilərsiniz.

İstehsal prosesi

Balıqçılıq gəmisinin tikintisi 5 mərhələdən ibarətdir, bunlar:

1. Struktur dizayn.
2. Hazırlıq zəruri materiallar(lövhələr, alətlər).
3. İstehsal və montaj.
4. Qayığın qatranlanması və ya laxtalanması.
5. Testlərin aparılması.

Rəsmlər

Özünüzü düzəltməyə başlayarkən, taxta bir qayıq necə qurulacağına dair xüsusi ədəbiyyat almaq, əsas komponentləri, dizayn diaqramlarını və təsvirlərini öyrənmək daha yaxşıdır. Mütəxəssislər kağız vərəqlərində naxışlar düzəltməyi və ya 3D modelləşdirmə proqramlarından istifadə etməyi məsləhət görürlər. Quruluş alt birləşmələrə və bölmələrə bölünür. Rəsmlərdəki təfərrüatlar oxunaqlı olmalı, təyinatları və ölçüləri göstərilməli və miqyasda saxlanmalıdır.

Qayığın əsas hissələrinin parametrlərinə əsasən, tələb olunan materialın miqdarı hesablanır.

Materiallar və alətlər

İşləmək üçün geniş və uzun ladin və ya satın almalı olacaqsınız şam lövhələri. Çatlamalara, buruqlara və düyünlərə icazə verilmir.

Bəzi sənətkarlar əvvəllər logları almağı, sonra quruya qoymağı məsləhət görürlər düz səth deformasiyanın qarşısını almaq üçün bir müddət təzyiq altında

Tələb olunan vasitələrin siyahısı:

1. Ruletka.
2. Hökmdar.
3. Kvadrat.
4. Təyyarə.
5. Tornavida.
6. Bərkitmə elementləri (özünü vurma vintləri, vintlər, dırnaqlar və ya vintlər).
7. çəkic.
8. Keski.
9. Yapboz.
10. çəkic.
11. bolqar.
12. Bağlama mengenesi.

İş üçün tələb olunan materialların siyahısı:

1. Macun.
2. Yağlı boyalar.
3. Yağlı lak və ya qurutma yağı.
4. Antiseptik.
5. Yapışqan.

Quruluşun istehsalı zamanı təhlükəsizlik tədbirləri haqqında unutmayın. Bu məqsədlə qoruyucu plastik eynəklərdən və rahat, yaxşı oturan əlcəklərdən istifadə edin.

Addım-addım istehsal təlimatları

Taxta qayıq aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

1. Arxa tərəf.

Burun hissəsini düzəltmək üçün aşağıdakı əməliyyatlar aparılır:

1. Lövhələri qüsursuz götürün və hesablanmış ölçülərə uyğun olaraq uzunluğu ölçün.
2. Kenar 45°-də mişarlanmış və planlaşdırılmışdır.
3. Kəsilmiş kənarların yaxınlığında bir pah çıxarılır. Lövhələrə basarkən, onların arasında boşluq olmamalıdır.
4. Uçları qoruyucu bir antiseptik maddə ilə örtülmüşdür.
5. Yayın əsası, uzunluğunun gəminin hündürlüyündən 1,5 dəfə olması lazım olduğunu nəzərə alaraq üçbucaqlı şüadan hazırlanır. Taxta planlı və antiseptik ilə müalicə olunur.
6. 2 tərəf və bir baza yığılır, taxta yapışqan ilə yağlanır və dırnaqlar və ya vintlər ilə bərkidilir.
7. Bütün artıq çıxıntılar kəsilir.

Arxa qapının qurulması üçün hərəkətlərin alqoritmi:

1. 5 sm qalınlığında bir taxta seçin.
2. Yan tərəflər lövhələrdən hazırlanır. Sonrakı emal üçün yuxarıda və aşağıda bir kənar qalır.
3. Öz əlinizlə qayıq diaqramına uyğun olaraq strukturlar arasında sərtləşdirici qabırğalar qoyulur. Onların uzunluğu sənətkarlığın eninə bərabərdir, hündürlüyü tərəflərin hündürlüyünə bənzəyir, əks halda yan elementlər əyildikdə partlayacaq.
4. Yanları əymək üçün 2 köməkçi lazımdır. Yan lövhələrin kənarları bu zaman arxa tərəfə yapışdırılır, köməkçilər bir ipdən istifadə edərək diqqətlə yan hissələri bükürlər. Boşluqların olmaması üçün pahın çıxarılması lazım olan yerlərdə işarələr edilir. Sonra işarələrə görə paxırlanır, onları sınayın və düzəldirlər.
5. Derzlər bir antiseptik ilə müalicə olunur və yapışqan, vintlər və ya özünü vurma vintləri ilə bağlanır.
6. Arxa tərəfin aşağı hissəsindəki artıq material mişarla kəsilir və üstü düzəldilir.
7. Taxta qayıqlarda, arxa tərəfdə mühərrik üçün bir qazma, yanlarda oturacaqlar və daimi boşluqlar ilə deşiklər edilir. Sonra jumpers və oturacaqlar quraşdırılır. Mühərrik bütün strukturu yığdıqdan sonra bərkidilir.

Taxta bir qayıqda dibi yaratmaq üçün sinklənmiş təbəqədən istifadə edin daha yaxşı uyğunlaşır hər şey. Çərçivə dibi aşağıya doğru yerləşdirilir, 1,5 sm kənar ilə qələmlə çəkilir və kəsilir. xüsusi alət. Sonra sənətkarlıq çevrilir, yan hissələrdən və dibə bitişik boşluqlardan kəsilir və antiseptik ilə müalicə olunur.

Emprenye qurudulduqdan sonra aşağıdan tətbiq edin silikon mastik, sızmasının qarşısını almaq üçün üzərinə yedək və ya məftil saplarını 2 cərgə qoyun.

Metal iş parçasını düzəltdikdən sonra, dibi özünü vurma vintləri ilə pres yuyucuya bərkidilir, gəminin mərkəzindən kənarlara doğru hərəkət edərək dırnaqlardan istifadə edə bilərsiniz; 5 sm-dən çox metal çıxıntıları olan yerlərdə təbəqəni bütün perimetri boyunca çəkiclə vuraraq yanlara kəsin və bükün. Yaya quraşdırılmışdır sac metal korroziyadan qorunmaq üçün.

Yan tərəflər boyunca yuxarı kənar boyunca bir dayaq şüası yapışdırılır, onu yanalmalara və digər gəmilərə bağlayarkən zədələnmədən qoruyur. Xüsusilə mühərrikləri olan cihazlarda dönərkən təhlükəsizliyi təmin edən keel aşağıya quraşdırılır və mərkəz xətti boyunca yerləşdirilir. Bir neçə lameldən hazırlana bilər.

sonra tam montaj konstruksiya qatranlı və ya laxtalanmalı, sonra rənglənməlidir. Qatran müalicəsi yalnız gəminin içərisində baş verir. Bunun üçün qızdırılan qatran tələb olunur. Özlülüyünü yaxşılaşdırmaq üçün bir az maşın yağı əlavə edin. Qatran bütün çatlara dökülür, əvvəllər kirdən təmizlənir və 12 saat qurumağa buraxılır. Sonra qurutma yağı ilə müalicə olunur. Məhsul tamamilə qurudulduqdan sonra rəngləmə aparılır.

Gəminin son sınağı

Son addım sızma testlərinin aparılmasıdır. Sınaq həm evdə, həm də gölməçədə aparılır. Şəxsi evin ərazisində bir dayağa bir qayıq quraşdırmaq mümkündürsə, o, çevrilir, bir hortumdan çox miqdarda su ilə doldurulur, sonra orijinal vəziyyətinə qoyulur və sızma yoxlanılır.

Çayda və ya gölməçədə sınaq keçirərkən, təxminən 1 saat ərzində böyük dərinliklərə üzməməlisiniz. Nəzarət yoxlanışından və balıqçı qayığında su olmadığından sonra o, istismara hazırdır.

Punt tipli qayıq taxta və fanerdən hazırlanır. Onun istehsalı üçün heç bir qıt material tələb olunmur. Evdə hazırlanmış bir gəminin gövdəsi üçün 25 mm qalınlığında quru lövhələr və 6 mm qalınlığında kontrplak seçin. Yanlar və arxa tərəflər üçün lövhələrin eni 305 mm olmalıdır. Qayığın içərisində yerləşən bütün hissələr (arxa oturacaq, orta oturacaq və dayaqlar) 25 mm qalınlığında lövhələrdən hazırlanır və eyni uzunluğa malikdir - 864 mm. Qeyd etmək lazımdır ki, bu hissələrin ölçüləri çox dəqiq saxlanılmalıdır, çünki onlar gövdəyə yalnız vintlər ilə bağlanır.

Evdə hazırlanmış kontrplak qayığının hissələri ən sadə həndəsi formaya malikdir və onların istehsalı heç kimə çətinlik törətməyəcəkdir. Xüsusi diqqət Cütləşmə səthlərinin dəqiq uyğunlaşdırılmasına və qayığın yığılmasına və rənglənməsinə diqqət yetirin. Birləşmə kənarları diqqətlə düzəldilməli və olmalıdır minimum boşluqlar bütün uzunluğu boyunca. Bütün hissələri bağlamaq üçün sinklənmiş və ya konservləşdirilmiş vintlərdən istifadə etmək məsləhətdir. Korpus 3x18 və 3x26 qısa vintlər ilə, digər hissələr (məsələn, arxa tərəflər, oturacaqlar və s.) 4x60 və 5x64 vintlər ilə bərkidilməlidir.

Evdə hazırlanmış qayığın dibi 6 mm qalınlığında kontrplakdan hazırlanır. Qayığın suya davamlılığını təmin etmək üçün gövdənin dibi ilə birləşmələri ilkin olaraq VIAM-B/3 tipli yapışqan tətbiq olunmaqla hazırlanmalı və bütün perimetri boyu 40 mm-lik bir addımla vintlərlə bərkidilməlidir. VIAM-B/3 yapışqanını almaq sizin üçün çətin olarsa, bu məqsədlər üçün qalın sürtgəcdən keçirilmiş yağlı boyadan istifadə kifayət qədər qənaətbəxş nəticə verə bilər. Boya çox zəif yapışdırıcı xüsusiyyətlərə malik olsa da, əlavə bağlayıcılarla gücləndirildikdə, kifayət qədər güclü və suya davamlı bir əlaqə təmin edir. Xarici tərəfdən tikişləri AK-20 yapışqanından istifadə edərək perkal və ya kətanla yapışdırmaq məsləhətdir.

Ayaqlarınızla dibinə basmamaq üçün aralıqlar arasında kontrplak qayığının dibinə 50x20 mm kəsiyi olan lamellər şəbəkəsi qoyulmalıdır.

Evdə hazırlanmış kontrplak gəmisi üçün hissələrin spesifikasiyası

Son və bəlkə də ən vacib əməliyyat evdə hazırlanmış kontrplak qayığının rənglənməsidir. Boyanmadan əvvəl qayıq astarlanmalıdır. Astar təbii qurutma yağı ilə hazırlanır. Taxtaya daha yaxşı hopmaq üçün qurutma yağı qaynamağa başlayana qədər qızdırılmalıdır. Qurutma yağını qalın bir fırça ilə həm çölə, həm də içəriyə çəkin. Astar tamamilə qurudulduqdan sonra, qayıq boyanır. Gəminin zərif görünməsi üçün, ən yaxşı birləşmə Su xəttinə qırmızı, qalanını isə ağ verəcəklər. İçəri açıq yaşıl rəngə boyana bilər.

Qırmızı rəng əldə etmək üçün qırmızı qurğuşun istifadə edin və ağ qurğuşun və ya sink ağ verəcəkdir. Boya, qayığı 2-3 dəfə boyayacaq şəkildə təmiz qurutma yağı üzərində çox nazik şəkildə seyreltilməlidir. Maye boya daha yaxşı yayılır, daha bərabər və davamlı örtük verir. Boyama geniş, yumşaq fırçalarla aparılmalıdır.

Evdə hazırlanmış bir kontrplak gəmisi üçün hər hansı bir uyğun avardan istifadə edə bilərsiniz və ya Şəkil 1-də göstərilən ölçülərə uyğun olaraq düzəldə bilərsiniz. 3.

Avar 35 mm qalınlığında ağcaqayın taxtalarından hazırlanır. Avar milinin ucuna bir sünbül düzəldin və ona bir tutacaq (K) əlavə edin. Avar bıçağının kənarını mis boşqab ilə kənarlaşdırın.

Suyun axmasının qarşısını almaq üçün avar milinə rezin halqa qoyun.

Evdə hazırlanmış kontrplak qayığının avarını da qurutma yağı ilə islatmaq və rəngləmək lazımdır.

Uşaqlıqda bir çoxları öz əlləri ilə bir qayıq qurmağı xəyal edirdilər: onlar bu mövzuda video və televiziya şoularına baxdılar və əksər kişilər, hətta yetkinlik dövründə də xəyallarından əl çəkmirlər. Gəmi tikmək təkcə xoş bir əyləncə deyil, həm də nəticədə faydalı bir şey əldə etməkdir, xüsusən də bu işi bilənlər üçün. bağ evi və ya gölməçənin yaxınlığında fərdi yaşayış binası.

Hazırlıq işləri

Hər hansı bir tikinti kimi, bir qayıq düzəltmək də təsvirlər tələb edir. Evdə hazırlanmış bir gəminin suda dayanıqlı olması və yıxılmaması üçün dəqiq hesablamalar aparılmalı və daşıma qabiliyyəti, yayın forması, tutumu və digər nüanslar nəzərə alınmalıdır. Bir qayıq layihəsi yaratmaq üçün xüsusi bacarıq və bilik kifayət deyilsə, o zaman hazır təsvirlərdən istifadə edə bilərsiniz.

Çizimdə göstərilən gəminin dizaynı təcrübəsiz bir inşaatçının imkanları daxilindədir və onun istehsalına sərf olunan materiallar heç də bahalı olmayacaqdır. Bu qayıqda motor quraşdıra bilərsiniz aşağı güc və ya yelkən, əlavə olaraq, dayaz sularda üzmək üçün istifadə etmək asandır.

Bu gəmi modelinin əhəmiyyətli üstünlükləri də var:

1. Avarlarda hərəkət sürəti təxminən 5 km/saat olacaq və kiçik üzgəc sayəsində trayektoriya düz olacaq.
2. Qayıqda 2 böyük, bir uşaq və ov və balıq ovu üçün kifayət qədər avadanlıq yerləşə bilər.
3. Gəmi çalılıqlarda hərəkət etmək üçün istifadə edilə bilər.

Gəmi eyni vaxtda 4 nəfərin göyərtəsində olmasına icazə verir. 8 litrə qədər gücə malik bir motor quraşdırdıqdan sonra. ilə. mini-qayıq alırsınız, yanacaq qurtararsa, avarlardan istifadə edə bilərsiniz. Pis havalarda qayığa tente qoya bilərsiniz. Gövdə uzunluğunun 4,2 m olmasına baxmayaraq, gəminin çəkisi 60 kq-dan çox deyil.

Bu, 50 at gücünə malik mühərriki təmin edən böyük ölçülü bir modeldir. ilə. Uzunluğu - 5,2 m, eni - 2,08 m gəmiyə 7 nəfərə qədər yerləşdirməyə imkan verir. Çox rahat və praktik seçim qayıqlar, lakin bu, ciddi əmək və investisiya tələb edir - bunu təcrübəli ustalar qurmaq daha yaxşıdır.

Rəsm hazır olduqdan sonra materialların mövcudluğuna diqqət yetirməlisiniz. Gəmi etmək üçün sizə lazımdır nəmə davamlı kontrplak Və taxta lövhələr. Materiallara qənaət etməyin. Ağacda olmalıdır təbii rütubət, mavi, düyün və çat yoxdur. Kontrplak seçərkən üstünlük vermək tövsiyə olunur rus istehsalçıları, çünki tez yararsız hala düşən və tez-tez qeyri-dəqiq həndəsə malik olan Çindən fərqli olaraq daha keyfiyyətlidir.

Qayıq düzəltmə prosesi

Dizayn və materialları əldə etdikdən sonra gəminin istehsalına başlaya bilərsiniz. İlkin mərhələ rəsmlər əsasında hissələrin kəsilməsidir. Ölçülərin düzgünlüyünü qorumaq çox vacibdir, əks halda elementləri birləşdirərkən onları uyğunlaşdırmaq çox çətin olacaq. Parçaları səmərəli şəkildə kəsmək üçün bir yapışqan istifadə etməlisiniz.

Parçalar hazır olduqdan sonra, müəyyən bir ardıcıllığa əməl edərək, gəminin yığılmasına davam edə bilərsiniz:

1. Ağır hissələrin quraşdırılması - arxa tərəfi gəminin eninə qabırğaları ilə birləşdirmək (çərçivələr).
2. Yastı arxa tərəfin qayığın yanlarına bərkidilməsi.
3. Gəmi yapışqanla örtülmüşdür.

Quruluş yığıldıqda, dikişlərin bağlanmasına diqqət yetirilməlidir. Bunu etmək üçün, bu iki maddəni 1: 1 nisbətində qarışdıraraq, aerosil və epoksi qatranının xüsusi qarışığından istifadə edin.

Vacibdir! Yaranan sızdırmazlıq tərkibi zəhərlidir, buna görə də əlcəklər və respirator istifadə edərək, açıq havada və ya yaxşı havalandırılan bir ərazidə tikiş işlərinin aparılması tövsiyə olunur.

Gəminin daxili tikişləri fiberglas ilə möhürlənmişdir, bunu etmək üçün əvvəlcə yuvaların enindən bir qədər qalın olan zolaqları kəsməlisiniz;

Sonrakı quraşdırılır daxili elementlər gəmilər: baqaj bölmələri, oturacaqlar. Bütün əsas hissələr quraşdırıldıqda və emal edildikdə, struktur tamamilə qurudulmalıdır. Sonra, son sızdırmazlıq və zımpara başlayır.

Qayığı daha da sudan qorumaq və ona gözəllik vermək üçün görünüş, rənglənməlidir:

1. Satışda taxta səthlərin müalicəsi üçün çoxlu məhsul çeşidi olsa da, adi spirtdən istifadə edərək səthi yağdan təmizləyə bilərsiniz.
2. Ən azı 2 qat emprenye tətbiq edin və tamamilə qurumağa vaxt verin.
3. Bütün mövcud qüsurları mastikdən istifadə edərək maskalayın.
4. Qaynadılmış qurutma yağı ilə astarlayın.
5. Hər hansı bir suya davamlı ağac boyası tətbiq edin.

Düzgün qayğı və qayğı ilə, kontrplakdan hazırlanmış bir qayıq uzun müddət davam edəcəkdir.

Vacibdir! Təhlükəsizliyə görə, hər buraxılışdan əvvəl tikişlərin sıxlığını yoxlamalı və dənizə və ya dağ çaylarına çıxmaq üçün evdə hazırlanmış gəmilərdən istifadə etməyin.

Motor quraşdırılması

Evdə hazırlanmış bir qayığı motorla təchiz etmək qərarına gəlsəniz, transom hazırlayarkən mühərrikin ölçülərini nəzərə almalısınız. Bir çox qayıq sahibləri fəlakətli nəticələrə səbəb olan bu qaydaya məhəl qoymasalar da, etibarlı şəkildə bağlanmalıdır. Təhlükəsiz qorunan mühərrik təkcə çaya deyil, həm də gəminin özünə düşə bilər ki, bu da pervane fırlanan zaman çox təhlükəlidir. Buna görə də, motoru bağlayarkən, yalnız adətən dəstdə olan sıxaclardan istifadə etməməlisiniz, həm də onu əlavə olaraq transomla bağlamalısınız.

Motor gücü qayığın ölçüsünə və daşıma qabiliyyətinə uyğun olmalıdır. Çox az gücə malik mühərrik qayığı tərpətməyəcək və ya sürət əllə avarçəkmədən fərqlənməyəcək. Güc çox yüksək olarsa, transom zədələnə bilər. Bir motor seçərkən, qayığın ağırlığından və onun ağırlığından hərəkət etməlisiniz dizayn xüsusiyyətləri. Mühərrik gücünü hesablamaq üçün bunu edə bilərsiniz: maksimum uzunluq gəmi maksimum eninə vurulur. Nəticə alt sahə olacaq. Bu dəyər motor üçün təlimatlarda göstərilmişdir, buna görə də bunu bilməklə düzgün mühərriki asanlıqla müəyyən edə bilərsiniz.

Öz əlinizlə bir qayıq düzəltməyin əsas prosesini videoda görmək olar:

İnsanlar müxtəlif səbəblərə görə öz əlləri ilə su gəmisi qurmağa qərar verirlər: bəziləri sadəcə olaraq maraqdan kənardadırlar - nəticə verəcək və ya olmayacaq; Bəzi insanlar özləri hazırladıqları qayığı nümayiş etdirməklə fəxr edirlər; kiminsə sadəcə pulsuzları yoxdur nağd pul mütəxəssislər tərəfindən hazırlanmış qayıq almaq. Bir çox səbəb ola bilər, amma gec-tez hamısı sizi öz rəsmlərinizi çəkmək üçün qələm götürməyə məcbur edir. motorlu qayıq.

Hansı materiallardan?

Motorlu qayıq düzəltmək üçün nədən istifadə edə bilərsiniz? Motorlu qayıqların tikintisində hansı materiallardan istifadə edildiyini daha ətraflı nəzərdən keçirək.

1. Fiberglas qayıqlar. Kifayət qədər yüngül, davamlı və ucuz material gəmi tikintisi üçün. İş adətən hətta təcrübəsiz bir gəmi istehsalçısı üçün çox çətinlik yaratmır.
2. Kontrplak qayıq. Mövcud material, nisbətən ucuzdur, emal etmək olduqca asandır: bahalı alətlər almağa və hər hansı bir xüsusi bilik və bacarıqlara ehtiyacınız yoxdur.
3. Şişmə pvc qayıqlar. Motor üçün öz PVC su gəminizi də edə bilərsiniz. Dezavantajı, materialın daha bahalı olmasıdır, belə bir qayıq etmək çox boş yer tələb edir; Evdə hazırlanmış bir PVC qayığın qiyməti bir mağazada satın alınandan daha yüksək ola bilər.

Fiberglas

Fiberglas motorlu qayığı öz əlimizlə necə edəcəyimizi düşünmədən əvvəl, bu materialın bütün müsbət və mənfi cəhətlərini öyrənək.

• Etibarlı.
• Davamlı.
• Suya davamlı.
• Görünüşdə təqdim olunur.
• Əlverişli.

Fiberglas qayıq ya qayıq, ya da çubuq ola bilər, çünki fiberglas qumlu və qayalı diblərdən qorxmayan kifayət qədər güclü materialdır. Fiberglas qayıq zərbəyə davamlı olacaq və qayığın dibinin qayalara sürtüləcəyindən qorxmadan dayaz suda asanlıqla gedə bilərsiniz. Bundan əlavə, bu material asanlıqla temperatur dəyişikliklərinə tab gətirə bilər, buna görə də adətən qayığın saxlanması ilə bağlı heç bir problem yoxdur: hətta isidilməmiş qarajda qışa buraxıla bilər. Təmir də olduqca sadədir: yalnız sizə lazımdır epoksi qatranı və fiberglas. Belə qayıqlar havanın şişməsini tələb etmədiyi üçün onları deşmək və ya cırmaq olmaz. Bu su gəmiləri praktiki olaraq batmazdır.

Belə bir gəminin əsas çatışmazlığı onların kifayət qədər olmasıdır böyük ölçülər, buna görə də gəminin daşınması adətən çətindir. Bir qayda olaraq, daşınma üçün bir qoşqu tələb olunur.

Fiberglas qayıq düzəltmək

Həmişə olduğu kimi, əvvəlcə bir rəsm hazırlamaq və gələcək gəmi üçün bir matris etmək lazımdır. Bu, öz əlinizlə motorlu bir qayıq qurmağa başlamazdan əvvəl edilməlidir. Özünüz bir rəsm hazırlaya və ya hazır bir rəsm çəkə bilərsiniz. Bir qayıq dizaynını tərtib edərkən, həm fiberglasın sərtliyini, həm də bütün tərəflərin mükəmməl hizalandığını nəzərə almaq vacibdir, çünki bu, sonradan gəminin sabitliyinə təsir edəcəkdir.

Bir matris, yəni gələcək bir qayıq üçün qəlib hazırlamaq, bəlkə də öz əlinizlə qayıq hazırlamaqda ən bahalı və mürəkkəb prosesdir. Bütün ölçülərin mükəmməl şəkildə tənzimlənməsi, gəminin formasının diqqətlə işlənməsi və bütün işarələrin edilməsi vacibdir. Sonradan qayığı matrisdən sıxışdırmaqda heç bir çətinlik olmamasını və gəminin özünün gələcəkdə xidmət etməyə davam edə bilməsini təmin etmək üçün ona məmə tikməyi unutmamaq lazımdır.

Mühərrikli asanlıqla və sərbəst hazırlanmış bir qayıq qurmaq üçün əvvəlcədən aşağıdakı alətlər və materiallara ehtiyacınız var:

• Qayıq gelkotu.
• Sərtləşdirici.
• Polyester qatran.
• Şüşə döşək.
• Qayçı.
• Zımpara.
• Oarlocks və rowlocks.

Hərəkətlərin ardıcıllığı:

1. Matrisi dörd qatda buraxma mumu ilə örtün.
2. Gəminin xarici təbəqəsinə gelcoat tətbiq edin
3. Fiberglas oturacaqları qayığın yanlarına paralel quraşdırın.
4. Bütün struktura möhkəmlik və möhkəmlik vermək üçün şüşə matını beş-altı təbəqəyə yuvarlayın.
5. Artıq "saçağı" kəsin və xüsusi yapışqan istifadə edərək oturacaqları yapışdırın.
6. Avarçəkmələrə vidalayın.
7. İstifadə edərək gəminin kənarlarını qumlayın zımpara.
8. Gəminin həm içərisini, həm də xaricini gellə örtün.

Belə qayıqlarda dibini ikiqat və möhürlənmiş etmək daha yaxşıdır ki, bu da qayığı batdığı hallarda belə praktiki olaraq batmaz hala gətirəcəkdir. Döşəmə ilə bədəni gücləndirə bilərsiniz taxta bloklar kalıp boyunca və onları iki qat fiberglas ilə örtün.

Fiberglas mühərriki üçün öz əllərinizlə bir qayıq qurarkən əsas xərc matrisin istehsalındadır. Onun yalnız bir qayıq üçün istehsalı əsassız olaraq baha başa gələcək, buna görə tikintidən əvvəl matrisin özü üçün necə ödəyə biləcəyinizi düşünün.

Kontrplak

Bir motor üçün öz əlinizlə bir qayıq qurmaq üçün bu material ümumiyyətlə seçilir, çünki onu demək olar ki, hər hansı bir hardware mağazasında nisbətən aşağı qiymətə ala bilərsiniz; Bundan əlavə, kontrplak təbəqələri nazikdir və asanlıqla əyilir və kontrplak sadə istifadə edərək emal edilə bilər. əl alətləri böyük maddi xərclər olmadan. Ancaq motor üçün öz əllərinizlə bir kontrplak gəmisi qurmağın müsbət və mənfi tərəflərinin nə olduğunu anlayaq.

Onlar artıq yuxarıda qeyd olunub. Yalnız bunu əlavə etmək olar kontrplak qayıqları nisbətən yüngül çəki və yaxşı tutum.

Bunlara, bəlkə də, kontrplak təbəqəsinin böyük bucaq altında əyilməsinin çətin olması daxildir, çünki asanlıqla çatlaya bilər, buna görə də nazik təbəqələr və olduqca yaxşı əyilirlər, gəmi inşa edərkən lazımsız risklərə getməməyə çalışırlar və əsasən üçbucaqlı və ya qayıqlar düzəldirlər. düzbucaqlı forma, materialın çox əyilməsinin qarşısını almaq.

Kontrplakdan qayıq hazırlamaq

Hər hansı digər gəminin tikintisində olduğu kimi, kontrplak analoqları hazırlayarkən, iş rəsmlə başlamalıdır. Özümüzü təkrar etməyəcəyik və ya öz əllərinizlə motorlu qayığın rəsmlərini çəkə və ya hazır olanları ala biləcəyinizi xatırladırıq.

Su gəmisini qurmaq üçün sizə standart ağac emalı alətləri lazımdır: çubuq, çubuq, təyyarə, tornavida, balta, çəkic, çisel, tornavida və s.

Bundan əlavə, satın almalı olacaqsınız:

• suya davamlı kontrplak standart ölçü;
• şam və ya palıd taxtası;
• bədəni örtəcəyiniz parça;
• macun;
• suya davamlı yapışqan;
• ağac üçün qurutma yağı və ya digər su itələyici emprenye;
• yağlı boya;
• mismarlar, vintlər, oarlocks hazırlamaq üçün metal.

Motorlu bir qayıq, avarçəkmə üçün nəzərdə tutulmuş qayıqdan praktiki olaraq fərqlənmir. Yeganə fərq odur ki, öz əllərinizlə bir motor üçün bir qayıq qurarkən, arxa tərəf bir qədər dəyişdirilir: üzərində çox qatlı kontrplakdan hazırlanmış bir transom quraşdırılmışdır. Onun mühərrik qurğusuna tab gətirə bilməsi vacibdir, buna görə də ona qənaət etməməlisiniz.

Rəsm çəkdikdən sonra bütün elementləri qalın kartonun üzərinə 1:1 miqyasda köçürməlisiniz, yəni üzərində hissələrin həqiqi ölçülü naxışlarını düzəldin. Belə bir karton şablondan bütün elementləri birbaşa kontrplak üzərinə köçürmək daha asandır. Naxışı köçürərkən, kontrplak liflərinin hissə boyunca axdığından əmin olun.

Bundan sonra, kontrplakdan bütün hissələri kəsmək, gəmini yığmaq, bütün hissələri və struktur elementləri diqqətlə tənzimləmək lazımdır.

Kontrplakı nəmdən daha yaxşı qorumaq üçün işi bitirdikdən sonra bitmiş qayığı fiberglas ilə örtə bilərsiniz. Heç bir qıvrım və ya qabarcıq olmadığından əmin olaraq, bu cür parçanı keeldən yanlara doğru yapışdırın. Tamamilə quruduqdan sonra səthləri laklamaq, astarlamaq və sonra rəngləmək lazımdır.

PVC qayıq

Şişmə qayıqlar Bir motor üçün PVC-dən hazırlanmış bir su gəmisi istehsal etmək bəlkə də ən çətindir. Sonuncunun üstünlükləri arasında onların kifayət qədər yüngül olması, gəzinti səfərlərində aparıla bilməsi və adi bir sırt çantasına uyğun olması daxildir.

Ancaq belə qayıqların bir çox mənfi cəhətləri var:

• Kövrək, deşməyə meyllidir: bir kol və ya iti daşa tutularsa, belə bir qayığı yırtmaq olduqca asandır.
• Bahalıdır: istehsal dəyəri olduqca yüksəkdir, çünki qayıqlar üçün xüsusi material olduqca bahalıdır.
• Müəyyən bacarıqlara sahib olmalısınız: ən azı materialı kəsmə prinsiplərini bilin. Hazır naxışlar tapsanız belə, kəsicilərin əsas qaydalarını bilməmək bahalı materialın zədələnməsinə səbəb ola bilər.
• Yapışqan zaman səhvlər də qəbuledilməzdir, çünki siz həmişə hissələri geri soymaq mümkün olmayacaq və buna görə də bu, yenidən əlavə maddi xərclərə səbəb olur.

PVC qayıq hazırlamaq

Aydındır ki, öz əlinizlə PVC motorlu bir qayıq tikmək, digərləri kimi, rəsmlə başlayır. Lakin, buna əlavə olaraq, bütün dizayn elementlərinin miqyası üçün nümunələri və ya naxışlarını tapmalı olacaqsınız ki, sonra özünüz həyat ölçülü hissələri yarada biləsiniz.

Materiallar:

• PVC yapışqan.
• Qayçı.
• qotazlar.

Və ən əsası, qayıq etmək üçün kifayət qədər havalandırması olan bir yerə ehtiyacınız olacaq.

Həyat boyu bir qayıq qurmazdan əvvəl, eyni modeli ən azı adi polietilendən yapışdırmağı məsləhət görürük. Bu şəkildə edə bilərsiniz: birincisi, nümunələrin özlərini yoxlayın (təəssüf ki, onlar tez-tez orada kobud səhvlərin olmasından əziyyət çəkirlər), ikincisi, bütün prosesi və montaj qaydasını biləcəksiniz, bu da sonradan işi asanlaşdıracaq. böyük bir gəmidə işləmək üçün. İlk baxışdan bu iş mənasız görünə bilər, lakin səhvlər zamanı sizi bahalı PVC-dən xilas edə bilər.

Bütün naxışların düzgün hazırlandığından əmin olduqdan sonra PVC qayıq düzəltməyə başlaya bilərsiniz. Bütün struktur elementləri diqqətlə düzəldin və dikişləri yaxşı yapışdırın. Qayığı özü düzəltdikdən sonra oturacaqlara, transomlara və bütün fitinqlərə yapışdırmaq lazımdır. Bütün bunları bir mağazada almaq olar və ya bir az təcrübəniz varsa, özünüz edə bilərsiniz.

Nəticə

Kifayət qədər təxəyyüllə, tamamilə hər hansı bir materialdan bir motorla öz qayıqınızı edə bilərsiniz. Və bunun həddindən artıq əlavə bilik və bacarıq tələb etdiyini söyləmək olmaz. İstehsal prosesi zamanı yaranan bütün çətinliklər olduqca asanlıqla həll olunur, çünki İnternetdə öz əllərinizlə qayıq düzəltmək haqqında çoxlu məlumat var.

Qeydiyyat

Yuxarıda göstərilənlərin hamısına əlavə olaraq, çəkisi iki yüz kiloqramdan az olan və mühərrik gücü 10,88 at gücünə qədər olan qayıqların qeydiyyatını əlavə edirik. ilə. 2012-ci ilin mayından artıq tələb olunmur. Buna görə də, öz əlinizlə bir motor üçün bir qayıq qurmağa başladıqda, bu parametrləri nəzərə aldığınızdan əmin olun.