Rusové od dětství znají veselou pochodovou píseň „Na vrchol, soudruzi, všichni jsou na svém místě...“. Oni vědí, že ona hlavní postava- křižník "Varyag", který hrdinně zahynul v bitvě s nadřazenými japonskými silami během války na začátku dvacátého století. Další, menší skladba „Cold Waves Splashing“ je méně známá. Ale je věnována stejné události a není v tom žádný rozpor.

Osud lodi byl nejednoznačný a pravda o jejím výkonu byla obětována požadavkům propagandy.

Americký zázrak techniky

V době, kdy to začalo Rusko-japonská válka v roce 1904 ruská společnost Ve vztahu k budoucímu nepříteli vládla „podmanivá“ nálada. Porážka vedla k opačnému výsledku: technické pokroky Japonci začali být přehnaní.

Tento trend ovlivnil i hodnocení Varyagu. Zpočátku byl křižník charakterizován jako silná vojenská jednotka, schopná „zastínit“ nepřítele. Později se objevila obvinění, že tento křižník je slabý a zastaralý. Obě tvrzení jsou nesprávná. Nešlo o technologii, ale (jak by se dnes řeklo) o lidský faktor.

Námořní závody ve zbrojení

Japonsko v konec XIX století zaostávala za vyspělými zeměmi z technického hlediska, ale již dokázala udělat grandiózní ekonomický průlom.

Nedosahovala úrovně světové velmoci, ale byla důstojnou konkurencí pro přední země světa. Další vývoj si vyžádal zdroje, které na stísněných ostrovech nebyly k dispozici – to vysvětluje bojovnost mladého „asijského tygra“.

V roce 1895 obdržela ruská rozvědka informaci o záměru Japonska zvýšit svou flotilu tak, aby převýšila počet ruské síly na Tichém oceánu.

To nemělo být dovoleno – samotné Rusko mělo expanzivní plány v Číně a Koreji. Objednávka na stavbu lodi Varjag byla jedním z kroků, jak zabránit japonské nadvládě.

americký řád

Substituce dovozu nebyla zavedena - ruské loděnice pracovaly pomalu. Proto dostali filadelfští stavitelé lodí zakázku na stavbu obrněného křižníku Varyag. Zavázali se, že vše stihnou za 20 měsíců. Děla křižníku byla vyrobena v Rusku.

Podle projektu tyto křižníky splňovaly všechny nejnovější (v té době) požadavky na válečnou loď.

Popis technické vlastnosti loď vám umožňuje představit si silnou, rychlou a dobře vyzbrojenou loď.

• Rozměry: délka – 129,56 m, ponor – 5,94 m, šířka – 15,9 m.
• Výtlak - 6500 tun (návrh), 6604 tun (skutečný).
• Pancíř: paluba – od 37 do 76 mm, velitelská věž – 152 mm.
• Celkový výkon motoru je 20 tisíc litrů. S.
• Maximální rychlost – 24,59 uzlů (získáno během testování).
• Hlavní ráže – 152 mm (12 ks).
• Ostatní dělostřelectvo - 24 děl (75-, 63-, 47-, 37-mm), 2 kulomety.
• Ostatní zbraně: 6 torpédometů 381 mm, 2 * 254 mm, 35 barážových min, 6 vrhacích min.
• Družstvo - 20 důstojníků, 550 nižších hodností (dle štábu). V reálných podmínkách docházelo ke změnám; Takže v době bitvy s Japonci bylo na křižníku 558 lidí: 21 důstojníků, 4 dirigenti, 3 najatí civilisté, kněz, 529 námořníků.

Byly tam další zázraky techniky.

Loď měla spoustu elektrického vybavení (na tu dobu nového) - výtahy na mušle, navijáky na čluny, dokonce i míchačky těsta. Bylo tam telefonní spojení. Nábytek byl vyroben z kovu, i když byl natřen „pro atmosféru“, aby připomínal dřevo. Tím se snížilo nebezpečí požáru.

Podrobnosti nejsou uvedeny ve zprávách

Skutečná historie křižníku „Varyag“ odhaluje skutečnosti, které předurčily jeho krátký život. Byl postaven a zákazníkovi dodán v roce 1899 (tedy včas), ale vlajka nad ním byla pochopena až 2. ledna 1901. Důvodem je, že loď okamžitě vyžadovala úpravy - taktické a technické vlastnosti neodpovídaly tomu, co bylo plánováno.

Byly tam dva hlavní problémy. Kotle systému Nikloss nainstalované na lodi se ukázaly jako nespolehlivé a často se porouchaly. Přestože ruská flotila již měla zkušenosti s prací s kotli tohoto systému a nezpůsobily žádné zvláštní problémy, zde to nevyšlo.

Z tohoto důvodu byla loď v bojových podmínkách pomalejší, než bylo plánováno, a neustále hrozilo, že skončí s nouzovými kotli v tu nejméně vhodnou chvíli. V praxi nebylo dosaženo výrobcem deklarované rychlosti 26 uzlů.

Obvykle loď neudávala ani rychlost 24,5 uzlů ukázanou během testů.

Kapitán V.F Rudnev si stěžoval nejen na problémy s kotli, ale i na další nedostatky výrobce a na slabou opravárenskou základnu. Pravděpodobně jsou jeho informace o maximální rychlosti 14 uzlů podhodnocené, ale Varyag nedal plnou rychlost.

Kromě toho byla děla obrněného křižníku zbavena pancéřové ochrany. To vytvořilo další riziko pro střelce a bojovou účinnost křižníku (pro nepřítele bylo snadné zničit zbraně lodi).

Tento nedostatek pancéřové ochrany sehrál osudovou roli ve slavné bitvě křižníku Varyag s japonskou eskadrou. Většina křižníků té doby měla takovou ochranu, ale v tomto případě byla loď díky pancéřování děl lehčí.

Ze smutných zkušeností byly vyvozeny patřičné závěry další křižníky tohoto typu (včetně Aurory) měly instalovanou ochranu proti kulometu. Ale to už nemohlo pomoci „varjažským“ dělostřelcům.

Vylepšení během servisu

Během své životnosti prošel Varyag dvakrát velkou modernizací. První vyrobili Japonci, kteří křižník postavili v roce 1905. Během oprav byla vyměněna mapovna, potrubí, ventilátory, navigační můstky, odstraněny sloupy minových sítí a vrcholové plošiny. 75mm děla byla nahrazena 76mm děly Armstrong.

Po návratu ruské lodi v roce 1916 byly příďová a záďová děla hlavní ráže přesunuta do středové roviny, což vedlo ke zvýšení síly široké salvy.

Kulomety byly přestavěny na palbu na vzdušné cíle. V mechanice byly odstraněny mrtvé pohyby. A co je nejdůležitější, dělostřelectvo dostalo částečnou pancéřovou ochranu (zkrácené štíty) – byly vyvozeny závěry z minulosti.

Královská družina

Po dokončení úprav loď opustila Philadelphii a vydala se do Kronštadtu, kam dorazila na začátku května 1901. Po 2 týdnech ho osobně prohlédl car Mikuláš II. Nelze popřít, že křižník vypadal skvěle a jeho osud byl zpočátku úspěšný.

Na panovníka to udělalo takový dojem, že křižník okamžitě zařadil do doprovodné skupiny vlastní jachty na cestu do Evropy. Rozhodnutí bylo zdůvodněno tím, že křižník byl stále odsouzen k dlouhé plavbě na místo své služby – byl přidělen do Port Arthuru.

Loď navštívila mnoho přístavů Starého světa a všude ji nadšeně vítali. Křižník doslova přijímal výlety od „dobré společnosti“ přístavů, kde se objevil. To bylo pro velitele (V.F. Rudnev) příjemné, ale z vojenského hlediska škodlivé. Během své cesty Varyag skutečně zavítal také do Nagasaki, japonského přístavu oblíbeného zahraničními námořníky. Průzkum Mikáda fungoval dobře a dostali příležitost zjistit více o ruské lodi.

Zatímco ruské velení bylo naplněno důvěrou ve svou vojenskou převahu nad Japonci, připravovalo se na válku vážně. Japonsko přijalo nejnovější munici a dělostřelectvo, kapitáni a admirálové měli vynikající znalosti o dějišti budoucích vojenských operací a na všech úrovních vládla disciplína a pořádek.

Ruští námořníci sloužili pravidelně, ale korupce na vrcholu není vynálezem naší doby. Mezi nejvyšším vojenským vedením Ruska bylo dost neschopných lidí, kteří nechtěli nést odpovědnost za důsledky svých rozkazů.

Nějaká ověřená data

O smrti křižníku Varyag není mnoho spolehlivých informací. Fakta byla okamžitě obětována ideologické výhodnosti.

Dokonce i kapitánovo vyprávění o bitvě je plné nepřesností. Ale historikům se podařilo obnovit skutečný obraz.

Jen fakta

27. prosince 1903 se Varjag vydal z Port Arthuru do Chemulpa. Byl to neutrální korejský přístav. Oficiálně měl křižník (v doprovodu dělového člunu „korejský“) zajišťovat komunikaci mezi Port Arthurem a konzulátem v Soulu. V Chemulpu se kapitán Rudněv dozvěděl o začátku války.

8. února ( nový styl) V roce 1904 byla zátoka Chemulpo zablokována eskadrou admirála Uria. „Korejec“ se pokusil prorazit do Port Arthuru, ale byl zastaven.

Urio předložil Rusům ultimátum: opusťte záliv a bojujte, nebo budete napadeni v rejdě, kde se nacházely lodě jiných států. Japonská eskadra se skládala z 15 praporců. Důstojníci cizích lodí kategoricky nebyli spokojeni s možností ostřelovat Rusy na silnici - i oni by byli „pod útokem“.

A kapitán Rudněv se rozhodl, že se pokusí o průlom.

Varyag opustil Chemulpo v poledne 9. února a byl napaden Japonci. Bitva pokračovala hodinu. Křižník byl těžce poškozen, byli na něm mrtví a zranění. Kvůli obdržené škodě jsme se museli vrátit do přístavu. Následoval „korejec“, protože v rychlosti nemohl konkurovat Japoncům.

Bylo rozhodnuto zničit lodě. "Varyag" zemřel vlastní rukou. Cizinci se kategoricky postavili proti jeho explozi a křižník byl potopen otevřením kingstonů.

Posádky „Varyag“ a „Korean“ chránily lodě Velké Británie, Itálie a Francie. Američtí námořníci ošetřovali zraněné.

Výlet do historie

Existují také fakta týkající se posmrtné historie lodi. Příběh o hrdinském činu křižníku „Varyag“ se rychle stal slavným. Když se posádka vrátila do Ruska (námořníci byli zpočátku internováni), přijal je car. Všichni účastníci bitvy obdrželi Svatojiřské kříže, důstojníci - rozkazy.

Rozdávali také ceny všedního charakteru – námořníci dostali od císaře personalizované hodinky. V.F. Rudněv byl povýšen na kontradmirála.

Výsledky bitvy byly popisovány téměř jako vítězství. Šířily se zprávy o dvou poškozených japonských křižnících (jeden se dokonce údajně potopil) a několika potopených torpédoborcích. Zpráva kapitána Rudněva hovořila o tisíci nebo více vystřelených granátech.

"Varyag" se stal symbolem loajality k námořním tradicím a vojenské udatnosti. Již v roce 1954 našla sovětská vláda v té době živé účastníky bitvy u Chemulpa a udělila jim medaile „Za odvahu“. Písně a básně se staly pomníkem křižníku „Varyag“, a to nejen v Rusku.

Má se za to, že kanonický text „Nahoru, soudruzi“ je volným překladem básně německého autora. Křižník byl zmíněn v knihách. V roce 1946 byl natočen sovětský film „Cruiser „Varyag“ a „ hlavní roli„Bylo to na Auroře, ale v SSSR už žádná uctívaná symbolická loď nebyla! Kvůli natáčení dokonce k symbolu revoluce připevnili další falešnou dýmku.

V Námořním muzeu v Petrohradě je k dispozici model (měřítko 1:64) křižníku vyrobeného v USA v roce 1901. Je zde i model jeho parního stroje (1:20), objevil se v 80. letech 20. století, autorem je S.I.Zhukovitsky.

To všechno jsou fakta. Neodpovídají však na některé otázky, které jsou ve skutečné historii „Varyagu“ nedostatečně pokryty.

Záludné otázky

Existují: v biografii „Varyag“ a historii jeho smrti není vše jasné.

1. Proč byl křižník poslán do Chemulpa na „poštovní“ misi? Opravdu „korejština“ nestačila k navázání kontaktu s konzulátem?
2. Proč evropští a američtí důstojníci protestovali proti explozi křižníku?
3. Potopili Varyag japonské lodě?
4. Opravdu křižník prostřelil většinu své munice? Koneckonců, na konci krátké bitvy ztratil ¾ svého dělostřelectva a dálkoměrný důstojník byl jedním z prvních, kdo zemřel?
5. Proč „Varyag“ neudělal průlom sám a nenechal „korejce“? Pomalu se pohybující dělový člun (13 uzlů) se ukázal být pro křižník nebezpečnou brzdou a posádka mohla být evakuována.
6. Proč pro Japonce nebylo těžké loď postavit a opravit? Obnova Varjagu byla dokončena v červenci 1907 a křižník plul pod japonskou vlajkou 9 let.
7. Proč kontradmirál Rudněv odstoupil brzy po udělení hodnosti?

Bez odpovědí na tyto otázky není možné znát historii slavné lodi, jaká skutečně byla.

Pravda o křižníku „Varyag“ se ukázala být pro propagandistický stroj nepohodlná a kvůli ní byla skryta. Kvůli záměrnému zamlčování a překrucování faktů ne všechny trapné otázky mít odpovědi i teď.

Odpovědi na nepříjemné otázky

Ale existují odpovědi a vytvářejí jiný obrázek než oficiální „biografie“ křižníku.

1. „Poštovní“ účel křižníku je obtížné vysvětlit. Podle jedné verze byl potřeba, aby dopravil korejského velvyslance do své vlasti. Stále ale není jasné, proč musel velvyslanec cestovat na křižníku. V té době už byl v Chemulpu křižník Boyarin a měl ho nahradit Varjag. Přístav byl oficiálně neutrální, ale bylo tam dost zahraničních válečných lodí. Pravděpodobně šlo o pokus bojovat o vliv v Koreji.
2. Motivy cizinců jsou nejasné. Asi se nechtěli jednoznačně postavit na stranu Ruska. Spojené státy zjevně neměly zájem na tom, aby se Rusko stalo vedoucí tichomořskou mocností. Portsmouthská mírová smlouva ukázala, že Američané potřebují oslabit Rusko i Japonsko.
3. Varyag nepotopil jedinou nepřátelskou loď, ačkoli jim způsobil škodu. Jeden z japonských křižníků byl po setkání s Rusem nucen podstoupit zdlouhavé opravy.
4. Rozsah obrany Varjagu je přehnaný. Když Japonci zvedli křižník, objevili na něm zásoby nevyužité munice, takže informace kapitána Rudneva o střelbě jsou přeceňovány. Údaje o spotřebě nábojů hlavní ráže nejsou příliš přehnané (ale padesát nábojů ráže 152 mm je hodně). Spotřebu jiné munice si však Rudněv dovolil přehánět.
5. Zásada „zahyň sám a zachraň svého druha“ je vysoce morální. Ruská flotila ctila tradice, ale v případě bitvy v Chemulpu nebylo moudré zničit křižník kvůli pomalu se pohybujícímu dělovému člunu. Skutečný důvod tohoto rozhodnutí je nejasný. Kapitán Rudnev se zmínil o potížích s průjezdem místní plavební dráhy. Existuje verze, že ruský vyslanec Pavlov nedal křižníku povolení k odjezdu.
6. V oblasti, kde byl křižník potopen, nebyl záliv dostatečně hluboký. Varyag se nepotopil úplně a nebylo těžké ho zvednout. Opravy se ukázaly být obtížnější - práce pokračovaly až do roku 1907. Náklady na opravu milion jenů. Křižník sloužil jako součást japonské flotily jako cvičná loď. Oficiálně se jmenovala „Soya“, ale nápis „Varyag“ na zádi zůstal zachován jako projev úcty k odvaze nepřítele. Byla přidělena 2. hodnost (při výstavbě - 1.).
7. Odborníci v Rusku znali skutečný obraz toho, co se stalo. Zkušení námořníci dokázali ocenit neprofesionalitu jednání jak velení v Port Arthuru, tak kapitána Rudněva. To mohl být důvod jeho rezignace. Ale vysoké úřady nemohly být považovány za nekompetentní.

Myšlenka, že celá nebo téměř celá posádka křižníku zemřela během bitvy, je také nepravdivá. Ztráty během bitvy byly malé.

Na křižníku byl zabit 1 důstojník a 30 nižších řad, 85 námořníků a 6 důstojníků (včetně kapitána) bylo vážně zraněno a otřeseni střelami. Na "korejci" nebyly vůbec žádné ztráty. Ale píseň, která se stala lidovou písní, hovořila o „vařícím moři pod námi“ a absenci „kamene a kříže“ na památku námořníků, a tato verze se zakořenila v masovém povědomí.

Ve skutečnosti bylo mnoho námořníků křižníku předurčeno k dlouhému životu a jejich hroby byly zachovány ve Vladivostoku, Petrohradu a Jaroslavli.

Technologie legendy

Proč bylo nutné skrývat pravdu a vymýšlet si věci? krásné legendy a mýty o "Varyag"?

Pak zatajit fakt, že hned první bitva ve válce s Japonskem skončila porážkou ruské flotily.

A nebyli za to vinni námořníci a důstojníci (nalezena byla pouze ruka praporčíka, který zemřel na Varjagu, a tato ruka nikdy nepustila dálkoměr), ale nejvyšší vedení země.

Kvůli propagandě byli námořníci proměněni v superhrdiny, kteří se zabývali téměř polovinou japonské letky. Ctili slavné tradice, neopustili své kamarády a zemřeli pod nepokořenou vlajkou. Mnoho současníků (a ještě více potomků) ani nechápalo, že Varyag byl potopen v rejdě.

Vytvořenou legendu o „Varyagovi“ nebylo třeba vyvracet. Hrdinství námořníků (a bylo skutečné) částečně ospravedlnilo ostudnou porážku ve válce. Další krásný obrázek z minulosti byl užitečný pro výchovu rostoucích námořníků. Pravdivý příběh Tým Varjagu, který se skutečně choval důstojně a projevoval skutečnou loajalitu k přísaze, nikomu nevadil.

Utahuj, chlapče, zavazuj uzly...

Ne ty mořské, ale ty, které se spojují s vlastí.

V roce 1916 Japonsko (nyní spojenec dohody) vrátilo křižník Rusku spolu s dalšími dvěma loděmi. Je pozoruhodné, že Rusko muselo také zaplatit za Varyag - byl oficiálně prodán.

Nezůstal u Tichého oceánu, ale po částečné modernizaci ve Vladivostoku překročil vlastní silou Severní mořskou cestu do Romanova na Murmanu (Murmansk).

Loď potřebovala opravy a za tímto účelem byla počátkem roku 1917 odeslána do Anglie. Tam ho zastihla zpráva o revoluci a „spojenci“ ho zrekvírovali a udělali z něj „cvičiště“. V roce 1919 byl Varyag prodán do šrotu, ale nedosáhl svého cíle, protože se potopil na útesech. V roce 1925 byla loď definitivně zničena.

Tím ale příběh nekončí. V roce 1979 byl položen raketový křižník v sérii „sovětská Ukrajina“. Dnes „Varyag“ opět hřmí Dálný východ, vlajková loď ruské tichomořské flotily.

Další loď se stejným názvem byla postavena v Nikolaevu. Po rozpadu SSSR se letadlová loď Varjag vydala na Ukrajinu, ale nemohla a nechtěla dokončit její stavbu. V roce 1998 byl křižník Varyag s letadly prodán do Číny.

Pamatují si, že v roce 1905 japonští útočníci sťali hlavy Číňanům a počítali oběti na tisíce. Pod názvem „Liaoning“ hlídkuje Varyag TAVKR na mořích pod rudou vlajkou. Je slabší, než projekt předpokládal, ale stále je lepší, aby vetřelci pod jeho distribuci nespadali.

Výkon křižníku "Varyag" je opředen legendami, které mají jen málo společného se skutečným osudem lodi a její posádky. Pravda je jednoduchá: ruští námořníci věděli, jak plnit rozkazy a dodržovat pravidla cti.

Nestáhli jsme slavný prapor svatého Ondřeje před nepřítelem...

Video

Dne 14. srpna (1. srpna, starý styl) 1904 došlo mezi vladivostockým oddílem křižníků a japonskou eskadrou k tvrdé bitvě, v jejímž důsledku hrdinně zahynul křižník Rurik. Výkon posádky této lodi je podobný výkonu Varjagu a dokonce jej předčí, pokud jde o intenzitu bitvy a tragédii situace. Vůlí náhody a osudu se však stalo, že jméno „Varyag“ je dodnes slyšet, ale jen málo lidí si pamatuje nebo ví o „Rurik“. Avšak stejně jako o legendárním vladivostockém oddílu...

"Neviditelný" tým Vladivostoku

Po prvních dnech rusko-japonské války v letech 1904-1905. naše eskadra byla zablokována v Port Arthuru nepřátelskou flotilou, v Tichém oceánu zůstala pouze jedna formace ruských lodí schopných provádět křižní operace na japonských komunikacích - vladivostocký oddíl složený z křižníků "Rusko", "Rurik", " Gromoboy, „Bogatyr“ a několik „psů“ torpédoborců, které mu byly přiděleny.

O 80 let později slavný spisovatel Valentin Pikul věnoval svůj román „Křižníky“ vladivostockému oddílu křižníků a místní prozaik Anatolij Iljin napsal příběh nazvaný „Vladivostocký oddíl“. Je jasné, že nikdo nevěnuje lodím jen příběhy a romány. Vladivostocký oddíl navždy vstoupil do dějin historie svými odvážnými nájezdy na japonské břehy, které vyvolaly mezi nepřítelem paniku. Přitom samotné křižníky dlouho zůstaly pro japonskou flotilu nepolapitelné, a proto je zahraniční tisk přezdíval „lodě duchů“.

Nájezdy křižníků

Již v prvních dnech války se našim křižníkům podařilo potopit několik japonských transportérů s vojáky a palivem. Po tomto útoku ruských křižníků byl velitel japonské flotily admirál Togo nucen oslabit své síly u Port Arthuru, aby posílil Kamimurovu eskadru k boji s našimi křižníky. To je to, o co naši námořní velitelé usilovali: odvrátit pozornost některých nepřátelských lodí obléhajících Port Arthur.

A brzy měl křižník „Bogatyr“ (velitel kapitán 1. hodnosti A. Stemman) smůlu: 15. května (2. května 1904) v zálivu Posiet za mlhy seděl pevně na skalách u mysu Bruce. S velkými obtížemi a ne hned byl křižník sejmut ze skal a eskortován do Vladivostoku k opravě, kde zůstal až do konce války. Když „Rusko“, „Rurik“ a „Gromoboy“ ztratili svého bratra tak absurdním způsobem, zůstali sami. Do celého Japonského moře a okolních oblastí...

Na konci května se křižníky vydaly na další nálet. V Korejském průlivu zachytili vojenský transport Izumo-Maru. Japonský kapitán si uvědomil, že nebude možné uniknout, a po vylodění posádky na člunech loď potopil. Poté Thunderbolt předjel další transport, Hitatsi-Maru, který měl na palubě 1100 vojáků, 320 koní a 18 obléhacích děl Krupp ráže 280 mm, aby rozdrtil opevnění Port Arthur. Kapitán japonské lodi Angličan J. Campbell se pokusil narazit na náš křižník. Poté, co uhnul, "Thunderbolt" vystřelil "Hitatsi-Mara" ze svých děl. Mezitím „Rusko“ a „Rurik“ dohnaly další velký vojenský transport „Sado-Maru“, kde bylo asi 15 tisíc stavebních dělníků, železniční prapor vojáků, pontony, telegrafní park, stroje na obléhací zbraně (které se potopily spolu s „Hitatsi-Maru“), krabice se zlatem a stříbrem. "Rurik" střídavě vypálil torpédo do pravé a levé strany lodi. Křižníky šly dál a věřily, že transport potápějící se pod vodou skončí na mořském dně. Ale bohužel se neutopil. Spěch nedovolil našim námořníkům dokončit práci...

Nepřátelské lodě prohledaly celé Japonské moře a hledaly vladivostocké neviditelné, ale marně spalovaly uhlí v pecích. "Máme prostě smůlu!" - naříkali japonští admirálové. Mezitím celé Japonsko znepokojily nájezdy našich křižníků a noviny publikovaly útočné karikatury o admirálu Kamimurovi. Na tyto události reagoval i zahraniční tisk. Jeden z anglických novin byl tedy nucen poznamenat: „Křižování vladivostockého oddělení je nejodvážnějším podnikem ze všech Rusů. Skutečnost, že se jejich lodím podařilo uniknout z Kamimurovy eskadry, vzbudila v Japonsku veřejné mínění.

Věci nakonec dospěly k tomu, že 19. června 1904 rozhořčení představitelé japonského obchodu, kteří utrpěli milionové ztráty kvůli nepotrestaným útokům vladivostockého oddílu křižníků na obchodní komunikaci, zničili a zapálili byt admirála Kamimury. Kdyby byl v tu chvíli doma, brutální dav by ho zjevně roztrhal na kusy, zvlášť když se policie rozhodla do toho, co se dělo, nezasahovat. Japonské noviny v té době přilévaly olej do ohně a požadovaly „jménem japonského lidu, aby vláda učinila Kamimurově eskadře nejvážnější důtku“.

Mezitím naše křižníky pokračovaly v ničení dopravních komunikací nepřítele, nyní v Tichém oceánu, kde byli Japonci nuceni přesunout trasy svých lodí s nákladem a vojáky, čímž doufali, že je ochrání před ruskými loděmi duchů. Při červencovém náletu potopili několik japonských transportérů a škunerů. Německý parník Arabia byl zajat s nákladem lokomotivních kotlů a kolejí pro Japonsko. Anglický parník Knight Commander, převážející náklad pro japonskou železnici, byl zadržen a vyhozen do povětří. Smůlu pak měl německý parník „Thea“ s nákladem ryb v podpalubí, putující z Ameriky do Jokohamy. Byl zastaven, zbaven velení a poté vyhozen do povětří. A jako cenu byl vzat anglický parník Calchas s kontrabandem.

Světový tisk dělal hluk o odvážných útocích našich křižníků. Obchodní kruhy nejen v Japonsku, ale také v Anglii, Německu a Americe začaly být znepokojeny. Samozřejmě! Nákladní tarify a pojistné sazby prudce vzrostly a smlouvy na dodávky zboží do Japonska byly porušeny. V přístavech a na burzách zavládla panika...

Bojujte s japonskou eskadrou. Smrt "Rurik"

Za úsvitu 11. srpna 1904 byly křižníky „Rusko“ (velitel kapitán 1. hodnosti A. Andreev), „Rurik“ (velitel kapitán 1. hod. E. Trusov) a „Gromoboy“ (velitel kapitán 1. hod. N. Dabich) pod vel. vedení velitele odřadu kontradmirála K. Jessena vyrazilo na moře, aby v souladu s přijatým rozkazem podpořilo průlom lodí eskadry Port Arthur do Vladivostoku. Rozkaz však přišel příliš pozdě - eskadra, těžce zbitá v bitvě, se již vrátila do Port Arthur, protože se jí nepodařilo prorazit. A „Rusko“, „Rurik“ a „Thunderbolt“ šli do Tsushimy, aniž by věděli, že se nemají s kým setkat...

Časně ráno 14. srpna byl vladivostocký oddíl křižníků v Korejském průlivu, 40 mil od přístavu Fuzan (Busan), zachycen japonskou eskadrou a vší silou zaútočil na ruské lodě a odřízl únikovou cestu. . "Rusko", "Rurik" a "Gromoboy" byli v pasti. Japonci byli lepší co do počtu, dělostřelectva, rychlosti a síly pancíře. V divoké bitvě to měl „Rurik“, který byl vzadu, nejtěžší ze všech. Právě na něj Japonci soustředili hlavní palbu. „Rusko“ a „Gromoboy“, které utrpěly zranění, se pokusily zmírnit svůj osud tím, že ho zakryly, a pak začaly ustupovat na sever v naději, že odvedou pozornost Japonců od „Rurika“. Nepřítel ho ale popadl smrtelným sevřením.

Odkaz. "Rurik" je vedoucí lodí řady zaoceánských obrněných křižníků-nájezdníků. Postavena v Baltských loděnicích v Petrohradě a do služby vstoupila v roce 1895. Nevhodné pro boj s eskadrou, protože ke zlepšení plavby způsobilosti měl neúplnou pancéřovou ochranu trupu a téměř žádnou pancéřovou ochranu pro palubní děla, která by jej chránila před šrapnely z děl. Výtlak 11 690 tun, rychlost 18 uzlů. Dolet 6700 mil. Výzbroj: 4 děla - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm děla a 6 torpédometů. Posádka 763 lidí.

Rurik, trýzněný během nerovné bitvy, usadil se svou zádí v moři, zahalený párou z rozbitých kotlů, a zdál se Japoncům snadnou kořistí. Doufali, že ho chytí. Mladší dělostřelecký důstojník, poručík Konstantin Ivanov, který vedl křižník po smrti velitele a vyšších důstojníků, a přeživší důstojníci a námořníci se však vlajku nechystali stáhnout. Bojovali na život a na smrt. Když Rurikovi selhaly zbraně, Japonci se přiblížili. Posádka ruského křižníku se ale náhle zoufale pokusila narazit na nejbližší loď a křižník Izumo byl zasažen torpédem...

Japonské lodě ustoupily a znovu zahájily palbu. Do konce boje jich bylo 14 proti jednomu. Do 10 hodin. ráno, po pětihodinové (!) bitvě („Varyag“, pozn. se bitvy zúčastnil jen na hodinu a neutrpěl smrtelné poškození), se „Rurik“ proměnil v hromadu zkrouceného železa a jen zázrakem zůstal nad vodou. Japonci se opět začali přibližovat ke stacionárnímu křižníku. Aby zabránil nepříteli získat Rurik, nařídil poručík Ivanov otevřít švy. Admirál Kamimura, který si uvědomil, že ze strany Rusů nedojde ke kapitulaci, se rozzuřil a nařídil, aby byla na křižník svržena palba. Než byla loď potopena, poručík K. Ivanov nařídil všem, aby opustili mučivého Rurika a hodili raněné přes palubu. Taková byla naprostá nutnost.

V 10 hodin 42 min. 14. srpna 1904 obrněný křižník ruské flotily "Rurik" se vztyčenou vlajkou svatého Ondřeje a signálem "Umírám, ale nevzdávám se!" zmizel pod vodou... Na Ruriku zemřelo 204 lidí a 305 námořníků bylo zraněno (na Varjagu padlo v bitvě 22 námořníků, 12 zemřelo na zranění). Padlí Rurikité zůstali navždy tam, kde svedli svou poslední bitvu – na dně Korejského průlivu. „Rusko“ a „Gromoboy“ v této bitvě ztratily 129 nižších hodností a důstojníků. Historici pak napsali: „Musíte být železná stvoření, abyste vydrželi takovou pekelnou bitvu.

Smrtí Rurika prakticky ustaly legendární nájezdy křižníku Vladivostok. Až do podzimu byly „Rusko“ a „Gromoboy“ v opravě. Pak přišel rozkaz z hlavního námořního velitelství: „Lodě vladivostocké křižní eskadry by měly být uloženy pro druhou eskadru. Je třeba se vyvarovat křižování s rizikem dalších škod.“ A jen naše torpédoborce občas přepadly nepřátelské komunikace a potopily několik dalších japonských škunerů. 25. dubna 1905 provedly „Rusko“ a „Gromoboy“ svůj poslední společný nájezd a dosáhly Sangarského průlivu, kde potopily několik japonských škunerů. 28. dubna se vrátili na základnu. A 2. května Thunderbolt, který se vydal na moře otestovat radiotelegraf, narazil na minu a byl až do konce války v opravě. „Rusko“ osiřelo.

Zajímavý detail. Po válce 1904-1905. Baltská flotila zahrnovala loď jménem Rurik II. Jméno „Varyag“ nebylo přiděleno žádné válečné lodi ani za cara, ani za Stalinovy ​​éry...

Hrdinský čin nebyl nikdy zvěčněn

Je to smutné, ale pravdivé: dodnes nemáme památník, který by zvěčnil čin Rurikitů. Je zřejmé, že velení Pacifické flotily nemělo dost let na to, aby to dokázalo ne slovy, ale činy. A z ulice, pojmenované po křižníku „Rurik“ za vlády otce cara, která vedla z Pokrovského hřbitova dolů do Amurské zátoky, nezůstalo dnes prakticky nic...

Možná si flotila a nová městská vláda, na rozdíl od svých předchůdců, najdou čas a zamyslí se nad otázkou zachování paměti křižníku „Rurik“ ve Vladivostoku. Opravdu bych v to chtěl doufat.

Křižník "Varyag" není třeba představovat. Bitva u Chemulpa je však stále temnou stránkou ruské vojenské historie. Jeho výsledky jsou zklamáním a stále existuje mnoho mylných představ o účasti „Varyag“ v této bitvě.

"Varyag" - slabý křižník

V populárních publikacích se uvádí, že bojová hodnota Varjagu byla nízká. Kvůli nekvalitní práci odvedené během stavby ve Philadelphii totiž Varyag nemohl dosáhnout smluvní rychlosti 25 uzlů, čímž ztratil hlavní výhodu lehkého křižníku.

Druhou vážnou nevýhodou byl nedostatek pancéřových štítů pro děla hlavní ráže. Na druhou stranu Japonsko během rusko-japonské války v zásadě nemělo jediný obrněný křižník schopný odolat Varjagům a podobně vyzbrojeným Askoldovi, Bogatyrovi nebo Olegovi.

Ani jeden japonský křižník této třídy neměl 12 152 mm děla. je to pravda, bojování vyvinuty tak, aby posádky ruských křižníků nikdy nemusely bojovat s nepřítelem stejné velikosti nebo třídy. Japonci vždy jednali s jistotou, nedostatky svých křižníků kompenzovali početní převahou a první, ale ne poslední v tomto slavném a tragickém seznamu pro ruskou flotilu, byla bitva o křižník Varjag.

Krupobití granátů zasáhlo Varyag a Koreets

Umělecké a populární popisy bitvy u Chemulpa často říkají, že „Varyag“ a „Korejec“ (které nedostaly jediný zásah) byly doslova bombardovány japonskými granáty. Oficiální čísla však naznačují opak. Za pouhých 50 minut bitvy u Chemulpa utratilo šest japonských křižníků 419 granátů: „Asama“ 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. "Takachiho" - 10 152 mm, "Akashi" - 2 152 mm, "Chiyoda" 71 120 mm.

V reakci na to Varyag vypálil, podle Rudnevovy zprávy, 1105 granátů: 425 - 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Ukazuje se, že ruští střelci dosáhli nejvyšší rychlosti palby. K tomu můžeme připočítat 22 203 mm, 27 152 mm a 3 107 mm střel vypálených z Koreyetů.

To znamená, že v bitvě u Chemulpa vypálily dvě ruské lodě téměř třikrát více granátů než celá japonská letka. Otázkou zůstává, jak ruský křižník vedl záznamy o utracených granátech nebo zda byl údaj uveden přibližně na základě výsledků průzkumu posádky. A mohl být takový počet granátů vypálen na křižník, který do konce bitvy ztratil 75 % svého dělostřelectva?

Kontradmirál v čele Varjagu

Jak je známo, po návratu do Ruska a po svém odchodu do důchodu v roce 1905 získal velitel Varjagu Rudněv hodnost kontradmirála. Již dnes dostala jedna z ulic v jižním Butovu v Moskvě jméno Vsevolod Fedorovič. I když možná by bylo logičtější jmenovat kapitána Rudněva, kdyby to bylo nutné, aby se odlišil mezi jeho slavnými jmenovci ve vojenských záležitostech.

V názvu není chyba, ale tento obrázek vyžaduje upřesnění - ve vojenské historii tento muž zůstal kapitánem 1. hodnosti a velitelem Varjagu, ale jako kontradmirál se již nemohl prokázat. Zjevná chyba se ale vloudila do řady moderních učebnic pro středoškoláky, kde už je slyšet „legenda“, že křižníku „Varyag“ velel kontradmirál Rudněv. Autoři nezacházeli do detailů a nepřemýšleli o tom, že kontradmirál byl jaksi mimo hodnost, aby velel obrněnému křižníku 1. hodnosti.

Dva proti čtrnácti

Literatura často uvádí, že křižník „Varyag“ a dělový člun „Koreets“ byly napadeny japonskou eskadrou kontradmirála Uriu, skládající se ze 14 lodí – 6 křižníků a 8 torpédoborců.

Zde je nutné provést několik upřesnění.

Navenek byla obrovská početní i kvalitativní převaha Japonců, kterou nepřítel během bitvy nikdy nevyužil. Je třeba vzít v úvahu, že v předvečer bitvy u Chemulpa tvořilo eskadru Uriu ani ne 14, ale 15 praporců - obrněný křižník Asama, obrněné křižníky Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi a osm torpédoborců a rady poznámka "Chihaya".

Je pravda, že i v předvečer bitvy s Varjagy Japonci utrpěli nebojové ztráty. Když se dělový člun "Koreets" pokusil postupovat z Chemulpa do Port Arthur, japonská eskadra začala nebezpečné manévrování (které skončilo použitím děla) kolem ruského dělového člunu, v důsledku čehož torpédoborec "Tsubame" najel na mělčinu a udělal se přímo neúčastní bitvy. Poslíčková loď Chihaya, která se však nacházela v těsné blízkosti místa bitvy, se bitvy nezúčastnila. Ve skutečnosti bitvu sváděla skupina čtyř japonských křižníků, další dva křižníky se účastnily jen sporadicky a přítomnost japonských torpédoborců zůstala faktorem přítomnosti.

"Křižník a dva nepřátelské torpédoborce na dně"

Pokud jde o vojenské ztráty, tato otázka se často stává předmětem vášnivých debat. Výjimkou nebyla ani bitva u Chemulpa, ve které byly odhady japonských ztrát velmi rozporuplné.

Ruské zdroje uvádějí velmi vysoké nepřátelské ztráty: zničený torpédoborec, 30 zabitých a 200 zraněných. Vycházejí především z názorů představitelů cizích mocností, kteří bitvu přihlíželi.

Postupem času byly již potopeny dva torpédoborce a křižník Takachiho (mimochodem tato data skončila v celovečerním filmu „Cruiser Varyag“). A pokud osud některých japonských torpédoborců vyvolává otázky, křižník Takachiho bezpečně přežil rusko-japonskou válku a zahynul o 10 let později i s celou posádkou při obléhání Qingdao.

Zprávy od všech japonských velitelů křižníků naznačují, že nedošlo k žádným ztrátám ani poškození jejich lodí. Další otázka: kde po bitvě v Chemulpu na dva měsíce „zmizel“ hlavní nepřítel Varjagu, obrněný křižník Asama? Port Arthur ani admirál Kammimura nebyli součástí eskadry operující proti eskadře křižníků Vladivostok. A to bylo na samém začátku války, kdy o výsledku konfrontace nebylo zdaleka rozhodnuto.

Je pravděpodobné, že loď, která se stala hlavním cílem Varyagových děl, utrpěla vážné poškození, ale na začátku války o tom japonská strana pro účely propagandy nechtěla mluvit. Ze zkušeností z rusko-japonské války je dobře známo, jak se Japonci dlouho snažili skrývat své ztráty, například smrt bitevních lodí Hatsuse a Yashima a řady torpédoborců, které zřejmě skončily u spodní byly po válce jednoduše odepsány jako neopravitelné.

Legendy japonské modernizace

Se službou Varjagu v japonské flotile je spojena řada mylných představ. Jedna z nich souvisí s tím, že Japonci si po vzestupu Varjagů udrželi Rus státní znak a jméno křižníku. Bylo to však pravděpodobně způsobeno ne touhou vzdát hold posádce hrdinské lodi, ale designové prvky- erb a jméno byly namontovány na zadní balkon a Japonci upevnili nový název křižníku „Soya“ na obou stranách na mříž balkonu. Druhou mylnou představou je výměna kotlů Nicolossa za kotle Miyabara na Varjagu. I když bylo třeba ještě provést důkladnou opravu vozidel a křižník při testování vykazoval rychlost 22,7 uzlů.

Legendární bitva obrněného křižníku „Varyag“ a dělového člunu „Koreets“ s eskadrou šesti křižníků a osmi torpédoborců japonské flotily. Počin Rusů udělal v Rusku i daleko za jeho hranicemi kolosální dojem.

POZADÍ

Na začátku dvacátého století vstoupily všechny přední světové mocnosti do fáze imperialismu. Rostoucí říše se snažily převzít kontrolu nad co největším územím a významnými body na mapě světa. Čína byla oslabena vnitřními a vnějšími válkami, což vedlo k tomu, že na jejím území vznikaly sféry vlivu velmocí včetně Ruska. Pro Ruské impérium kontrola nad severní částí Číny, stejně jako zachování Port Arthuru, byly součástí spojeneckých závazků, které Rusko převzalo v roce 1896 na základě dohody s Čínou. Rusko se svými pozemními a námořními silami mělo chránit celistvost Číny před japonskými útoky. Aby bylo Rusko na Dálném východě izolováno, Japonsko se v důsledku krátkých jednání obrátilo na Velkou Británii s žádostí o uzavření spojenecké smlouvy, taková dohoda byla podepsána v roce 1901 v Londýně. Anglie se snažila oslabit Rusko, protože zájmy těchto říší se střetávaly v celé Asii: od Černého moře po Tichý oceán Počátkem února 1904 připluly do přístavu hlavního města Koreje Soulu dvě ruské lodě s diplomatickým posláním. křižník „Varyag“ pod velením kapitána první hodnosti Vsevoloda Fedoroviče Rudněva a dělový člun „Koreets“ pod velením kapitána druhé hodnosti G.P. Beljajevová.

NIKDO NEPŘEJE SLUŽBU

Vzhůru, soudruzi, všichni jsou na svém místě!
Poslední průvod se blíží!
Náš hrdý „Varyag“ se nevzdává nepříteli,
Nikdo nechce slitování Všechny praporky vlají a řetězy chrastí!
Kotvy jsou zvednuté.
Zbraně se připravují na bitvu v řadě,
Zlověstně jiskřící na slunci Slova této slavné písně jsou věnována nejslavnější události rusko-japonské války v letech 1904-1905. - výkon křižníku "Varyag" a dělového člunu "Koreets", který vstoupil do nerovné bitvy s přesilou japonské eskadry v korejském zálivu Chemulpo. Text této písně, ohromen výkonem křižníku, napsal v roce 1904 rakouský básník Rudolf Greinz. Báseň vyšla v jednom z časopisů a brzy se objevily její ruské překlady, z nichž nejúspěšnější byl překlad E. Studenské. Hudebník 12. astrachánského granátnického pluku A.S. Turishchev tyto básně zhudebnil. Píseň byla poprvé uvedena na slavnostní recepci, kterou uspořádal císař Nicholas II na počest důstojníků a námořníků Varjagu a Korejců. z hrdinských stránek neúspěšné rusko-japonské války v letech 1904-1905. Poté, co ruští námořníci vydrželi nerovnou bitvu s japonskou eskadrou a nespustili vlajku nepříteli, nevzdali se nepříteli a potopili svou loď v noci na 27. ledna (9. února 1904) japonské torpédoborce, aniž by se ohlásili. války zaútočil na ruskou eskadru na vnější silnici Port-Arthur - námořní základnu pronajatou Ruskem od Číny. Japonský útok měl strašlivé následky: byly poškozeny bitevní lodě Retvizan, Tsesarevich a křižník Pallada. Téhož dne v neutrálním korejském přístavu Chemulpo (nyní Inčchon) japonská eskadra skládající se z 1 obrněného křižníku, 5 lehkých křižníků a 8 torpédoborců zablokovala křižník Varyag a dělový člun Koreets obdržel oznámení od japonského admirála Uriu, oznamující, že Japonsko a Rusko jsou ve válce a požadující, aby Varyag opustily přístav, jinak by japonské lodě bojovaly přímo v rejdě. "Varyag" a "Koreets" vážili kotvu. O pět minut později vyhlásili bojový poplach. Anglické a francouzské lodě vítaly projíždějící ruské lodě zvuky orchestru, aby prolomili blokádu, museli se naši námořníci probojovat úzkou 20mílí plavební dráhou a probít se na otevřené moře. Úkol je nemožný. V půl dvanácté dostaly japonské křižníky nabídku, aby se vzdaly na milost a nemilost vítězi. Rusové signál ignorovali. Japonská eskadra zahájila palbu... Bitva byla krutá. Pod palbou hurikánů od nepřítele (1 těžký a 5 lehkých křižníků, 8 torpédoborců) námořníci a důstojníci stříleli na nepřítele, nanášeli omítku, utěsňovali otvory a hasili požáry. Rudněv, zraněný a otřesený granátem, pokračoval v čele bitvy. Ale navzdory těžké palbě a obrovskému ničení Varjag stále přesně střílel na japonské lodě ze svých zbývajících děl. „Korejský“ za ním nezaostával Podle zprávy velitele „Varyagu“ byl jeden torpédoborec potopen palbou křižníku a byly poškozeny 4 japonské křižníky. Ztráty posádky Varjagu - 1 důstojník a 30 námořníků bylo zabito, 6 důstojníků a 85 námořníků bylo zraněno a ostřelováno granáty, dalších asi 100 lidí bylo zraněno lehce. Na Koreyets nedošlo k žádným ztrátám, nicméně kritické poškození přinutilo Varyag vrátit se o hodinu později na přístav. Po vyhodnocení závažnosti poškození byla zbývající děla a vybavení na něm pokud možno zničena a sama byla potopena v zálivu. "Korejce" vyhodila posádka do povětří.

PRŮBĚH BITVY

Na roadstead Chemulpo byly italské, americké, korejské a anglické lodě a také japonský křižník Chiyoda. V noci na 7. února tento křižník bez rozsvícení identifikačních světel opustil revír a vydal se na otevřené moře. Následující den dělový člun „Koreets“ opustil záliv asi v 16:00, kde se setkal s japonskou eskadrou sestávající ze 7 křižníků a 8 torpédoborců. Křižník „Asama“ zablokoval cestu „korejců“ na otevřené moře a torpédoborce vypálily tři torpéda na dělový člun (2 minul a třetí se potopil několik metrů od boku „korejského“). Beljajev se rozhodl vplout do neutrálního přístavu a zmizel v Chemulpu 9. února v 7:30 zaslal velitel japonské eskadry admirál Urio Sotokichi telegram kapitánům lodí umístěných v Chemulpu o válečném stavu mezi Ruskem a Ruskem. Japonsko, ve kterém oznámil, že byl nucen zaútočit na neutrální zátoku v 16:00, pokud se ruské lodě nevzdají nebo nevstoupí na otevřené moře do poledne. V 9:30 se o tomto telegramu dozvěděl kapitán 1. řady Rudnev na palubě anglické lodi Talbot. Po krátké schůzce s důstojníky bylo rozhodnuto opustit záliv a zahájit bitvu s japonskou eskadrou. V 11:20 „Korean“ a „Varyag“ opustili záliv. Na cizích lodích neutrálních mocností se všechny týmy seřadily a odřízly ruské hrdiny hlasitým „Hurá!“ k jisté smrti. Na Varjagu zahrál orchestr státní hymny těch zemí, jejichž námořníci zdravili statečnost ruských zbraní. Japonské křižníky byly umístěny v bojové formaci poblíž Fr. Richie zakrývá obojí možné východy v moři. Torpédoborce se nacházely za japonskými křižníky. V 11.30 se k ruským lodím začaly pohybovat křižníky Asama a Chiyoda, následované křižníky Naniwa a Niitaka. Admirál Sotokichi nabídl Rusům, aby se vzdali, ani Varyag, ani Koreyets nereagovali na tento návrh 11.47 minut na Varjagu, kvůli přesným zásahům japonských granátů začíná palba, kterou lze uhasit, několik děl je poškozeno. . Jsou tam zabití a ranění. Kapitán Rudněv je otřesen a vážně zraněn na zádech, ale kormidelník Snigirev zůstává ve službě. Ve 12.05 byly poškozeny mechanismy řízení na Varjagu. Bylo rozhodnuto dát úplný zpětný chod a pokračovat v palbě na japonské lodě. "Varyag" dokázal deaktivovat záďovou věž a most křižníku "Asama", který byl nucen zastavit a nastartovat renovační práce. Děla na dvou dalších křižnících byla také poškozena a jeden torpédoborec byl potopen. Celkem Japonci ztratili 30 zabitých lidí, Rusové zabili 31 lidí a 188 bylo zraněno. Ve 12:20 dostal Varyag dvě díry, po kterých bylo rozhodnuto vrátit se do Chemulpa, opravit škody a pokračovat v bitvě. Již ve 12.45 se však nenaplnily naděje na nápravu škod na většině lodních děl. Rudněv se rozhodl loď potopit, což se stalo v 18:05. Dělový člun „Korean“ byl poškozen dvěma explozemi a byl také potopen.

RUDNEVOVA ZPRÁVA

„...V 11 hodin 45 minut zazněl první výstřel z 8palcového děla z křižníku Asama, načež celá squadrona zahájila palbu Následně Japonci ujistili, že admirál signalizoval nabídku ke kapitulaci, načež velitel ruské lodi odpověděl pohrdavě, aniž by vyslal jakýkoli signál. Signál jsem skutečně viděl, ale nepovažoval jsem za nutné na něj reagovat, protože jsem se již rozhodl jít do bitvy, po které po střelbě zahájili palbu na Asama ze vzdálenosti 45 kabelů. Jedna z prvních japonských střel, která zasáhla křižník, zničila horní můstek a způsobila požár v mapové místnosti a prolomila přední kryty a důstojnický důstojník midshipman hrabě Nirod a všichni dálkoměri stanice č. 1 byli zabiti (v hod. na konci bitvy byla nalezena jedna z rukou hraběte Niroda s dálkoměrem)…… Po prozkoumání křižníku byl přesvědčen, že je zcela nemožné zapojit se do bitvy, a nechtěl dát nepříteli příležitost porazit zchátralý křižníku, valná hromada důstojníků rozhodla o potopení křižníku s odvozem raněných a zbylé posádky na cizí lodě, s čímž tato vyjádřila na mou žádost plný souhlas......předkládám zvláštní petici za odměňování důstojníků a posádce za jejich nezištnou odvahu a statečný výkon služby. Podle informací získaných v Šanghaji utrpěli Japonci velké ztráty na lidech a měli nehody na lodích, zvláště poškozen byl křižník Asama, který vjel do doku. Křižník Takachiho také utrpěl díru; Křižník vzal 200 raněných a vydal se do Saseba, ale omítka na silnici praskla a přepážky nevydržely, takže křižník Takachiho se potopil do moře. Torpédoborec se potopil během bitvy Po nahlášení výše uvedeného považuji za svou povinnost oznámit, že lodě mně svěřeného oddílu důstojně držely čest ruské vlajky, vyčerpaly všechny prostředky k průlomu, nedovolily Japoncům. vyhrát, způsobil nepříteli mnoho ztrát a zachránil zbývající posádku Podepsán: velitel křižníku 1. hodnost "Varyag" kapitán 1. hodnost Rudnev 6. února 1904."

ČEST HRDINŮM

Námořníci z ruských lodí byli přijímáni na cizí lodě a poté, co se zavázali, že se nebudou účastnit následných nepřátelských akcí, se vrátili do Ruska přes neutrální přístavy. V dubnu 1904 dorazily posádky lodi do Petrohradu a námořníky přivítal Mikuláš II. Všichni byli pozváni na slavnostní večeři do paláce, kde bylo pro tuto příležitost připraveno speciální nádobí, které po oslavě dostali námořníci. Všichni námořníci Varjagu dostali jako dárek od Mikuláše II. personalizované hodinky. Bitva u Chemulpa ukázala hrdinství ruských námořníků a důstojníků, kteří byli připraveni čelit jisté smrti, aby si zachovali čest a důstojnost. Statečný a zoufalý krok námořníků poznamenalo zřízení zvláštního vyznamenání pro námořníky „Medaile za bitvu u „Varyagu“ a „Korejce“ 27. ledna 1904 u Chemulpa a také nesmrtelné písně „Naši hrdí „Varyag“ se nevzdává nepříteli“ a „Studené vlny stříkají“ Námořníci křižníku na tento čin nezapomněli. V roce 1954, na počest 50. výročí bitvy u Chemulpa, vrchní velitel námořnictva SSSR N.G. Kuzněcov osobně vyznamenal 15 veteránů medailí „Za odvahu“. Rudněv ve vesnici Savina (okres Zaokskij v oblasti Tula), kde byl po své smrti v roce 1913 pohřben. V létě 1997 byl ve Vladivostoku postaven pomník křižníku „Varyag“ V roce 2009 byly po dlouhých jednáních s korejskou stranou uloženy památky spojené s výkonem křižníku „Varyag“ a dělového člunu „Koreets“. ve skladech Muzea Icheon, byly přivezeny do Ruska a 11. listopadu 2010 za přítomnosti prezidenta Ruské federace D.A. Medveděv, starosta Icheonu, předal dělo křižníku ruským diplomatům. Ceremoniál se konal na ruské ambasádě v Soulu.

MIKULÁŠ II. - HRDINÁM CHEMULPO

Projev cara v Zimním paláci„Jsem rád, bratři, že vás všechny vidím zdravé a v pořádku se vracíte. Mnozí z vás se svou krví zapsali do kroniky naší flotily činem hodným činů vašich předků, dědů a otců, kteří je vykonali na Azovu a Merkuru; nyní jste svým výkonem přidali novou stránku do historie naší flotily a přidali jste k nim jména „Varyag“ a „Korean“. Stanou se také nesmrtelnými. Jsem přesvědčen, že každý z vás zůstane hoden odměny, kterou jsem vám dal, až do konce vaší služby. Celé Rusko a já jsme četli s láskou a chvějícím se vzrušením o skutcích, které jste předvedli v Chemulpu. Z celého srdce vám děkuji za podporu cti vlajky svatého Ondřeje a důstojnosti Velké Svaté Rusi. Piju na další vítězství naší slavné flotily. Na vaše zdraví, bratři!"

OSUD LODĚ

V roce 1905 byl křižník zvednut ze dna zálivu a byl používán Japonci jako cvičná loď s názvem Soya. Během první světové války byly Rusko a Japonsko spojenci. V roce 1916 byl křižník zakoupen a zařazen do ruského námořnictva pod stejným názvem. V únoru 1917 se Varyag vydal na opravu do Velké Británie, kde byl zabaven Brity, protože nová sovětská vláda odmítla zaplatit za jeho opravy, a poté byl prodán německým společnostem k sešrotování. Loď se při vlečení setkala s bouří a potopila se u pobřeží v Irském moři. Místo, kde se legendární křižník potopil v roce 2003, se podařilo najít. V červenci 2006 byla na břehu poblíž místa lodi vztyčena pamětní deska. smrt Varjagů na jeho počest. V lednu 2007 byl založen podpůrný fond námořnictvo"Křižník "Varyag". Jeho cílem bylo zejména získat finanční prostředky na stavbu a instalaci pomníku ve Skotsku legendární loď. Památník legendárního ruského křižníku byl otevřen v září 2007 ve skotském městě Lendelfoot.

"VARANGIAN"

...z věrného mola jdeme do bitvy,
Ke smrti, která nám hrozí,
Zemřeme za naši vlast na otevřeném moři,
Kde všude kolem čekají žlutolící čerti, pískají, hřmí a duní!
Hřmění zbraní, syčení granátu, -
A naším nebojácným, naším věrným „Varyagem“ se stal
Pojďme vypadat jako absolutní peklo, těla se třesou ve svých smrtelných bolestech!
Všude kolem je řev, kouř a sténání,
A loď je pohlcena mořem ohně, -
Nastal okamžik loučení Sbohem, soudruzi! S Bohem, hurá!
Do vroucího moře pod námi!
Včera jsme o tom nepřemýšleli,
Že dnes usneme pod vlnami Ani kámen, ani kříž neřeknou, kde lehli!
Pro slávu ruské vlajky,
Jen mořské vlny budou navždy oslavovat
Hrdinská smrt „Varyagů“!

února uplyne 110 let od činu námořníků křižníku „Varyag“, jehož velitelem byl náš krajan V.F. V předvečer této události si připomínáme chronologii těchto událostí, další osudy kontradmirála, jeho rodiny a křižníku samotného.

Výkon "Varyag"

Vsevolod Fedorovič Rudněv- od dědičných šlechticů z provincie Tula. Od roku 1616 vlastnil rod Rudnevů panství v okrese Venevsky (nyní okres Novomoskovsky). Budoucí legendární velitel Varjagu se narodil do rodiny, jejíž mnoho generací sloužilo v ruské flotile.

Admirálův otec Fedor Nikolajevič Rudněv, hrdina Rusko-turecká válka 1828-1829, penzionován v hodnosti kapitána 1. hodnosti. Po odchodu ze služby žil na svém panství v okrese Venevsky, kde vychoval svého syna. Vsevolod studoval na petrohradské námořní škole na náklady státu - na počest vojenských zásluh svého otce.

Kapitán 1. hodnosti Rudněv převzal velení Varjagu 1. března 1903. Tou dobou měl za sebou již 30 let služby v námořnictvu, devět zámoří a tři obeplutí.

26. ledna 1904 japonská letka 6 křižníků a 8 torpédoborců zablokovala východ ze zálivu v přístavu Chemulpo, kde se nacházely ruské lodě – křižník Varyag, dělový člun Koreets a parník Sungari. Ráno dostal Rudněv ultimátum od japonského kontradmirála Uriu požadujícího, aby opustil Chemulpo před polednem.

Japonské jednotky se vyloďují u Chempulpa

Jinak Japonci hrozili zahájením palby. Rudnev informoval důstojníky a námořníky o ultimátu a rozhodnutí uniknout ze zálivu společně s „Korejcem“.

"Varyag" a "korejský" jdou do bitvy

Samozřejmě se pustíme do bitvy s eskadrou, bez ohledu na to, jak je silná. Nevzdáme se křižníku ani sebe a budeme bojovat do poslední příležitosti a do poslední kapky krve!

- řekl.

Bitevní schéma

Při východu ze zálivu Japonci znovu nabídli, že se vzdají, ale požadavek zůstal bez odezvy. A pak se z křižníku Asama ozval první výstřel, po kterém začala bitva. Rudněv byl otřesen, dostal ránu na hlavě, ale neopustil kapitánský můstek. Mezi hrdinné námořníky Varjagu patřili naši krajané A. I. Kuzněcov, P. E. Polikov, T. P. Čibisov, jmenovec velitele, lodní kněz M. I. Rudněv. Tým Varjag způsobil vážné poškození 3 japonským křižníkům a potopil torpédoborec. Z 570 členů posádky Varjagu bylo 31 zabito a 91 bylo vážně zraněno. Děla byla rozbita a loď byla silně nakloněna. A pak Rudněv vydal rozkaz odstranit posádky z lodí, potopit křižník a dělový člun

vyhodit do povětří.

"Varyag", opuštěný týmem

"Nevzdává se nepříteli..."

Mnohem později byly události toho dne hodnoceny jinak. Ale mezi jeho současníky vzbudil Varyagův čin skutečný obdiv. Zvláště na pozadí následné ostudy rusko-japonské války. "Pro poslední dny Z 8 tisíc nižších hodností se z Dálného východu do vlasti vrátilo pouze 1200 lidí, -

napsal „Tula Life“ v únoru 1906. - Většinou zmrzačení chodí po městě a prosí o almužnu. "Slzy se vám hrnou do hrdla, když vidíte tyto nešťastné bojovníky za vlast," řekl Ljubomudrov (starosta města - S.G.) na posledním zasedání Dumy."

Za odvahu prokázanou v bitvě u Chemulpa byli všichni účastníci oceněni speciálně zavedenou medailí „Za bitvu u „Varyagu“ a „Korejce“.

Nižší hodnosti obdržely svatojiřské kříže, důstojníci obdrželi Řád sv. Jiří. Sám Rudněv byl povýšen do hodnosti pobočníka a jmenován velitelem bitevní lodi „Andrei Pervozvanny“ a velitelem 14. námořní posádky.

V dubnu 1904 vyšel volný překlad básně Rudolfa Greitze věnovaná počinu ruských námořníků. Hudbu napsal skladatel A. S. Turishchev a zrodila se nejslavnější píseň o bitvě u Chemulpa - „Náš hrdý „Varyag“ se nevzdává nepříteli.

V listopadu 1905 byl Rudněv za to, že odmítl zakročit proti revolučně smýšlejícím námořníkům své posádky, poslán do výslužby s povýšením na kontradmirála a odešel domů do provincie Tula. Zemřel 7. července 1913 a byl pohřben poblíž kazaňského kostela Matka Boží ve vesnici Savino na území současného okresu Zaoksky. "Tehdy byla medicína bezmocná; nemohli mu ten úlomek z hlavy vyjmout," vysvětluje příčinu smrti svého dědečka jeho vnuk Georgij, který nyní žije ve Venezuele.

Osud křižníku

Lehký obrněný křižník Varyag byl postaven ve Filadelfii na příkaz ruského ministerstva námořnictva v rekordním čase. Byly zde však zbraně Ruská výroba. Křižník byl vyroben s ohledem na nejmodernější požadavky: téměř všude byly instalovány telefonní přístroje a zvýšil se počet nástrojů a zařízení, které fungovaly na elektřinu. Veškerý nábytek byl vyroben z kovu, což zlepšilo protipožární ochranu.

Dne 19. října 1899, po vysvěcení a modlitební bohoslužbě, byl křižník slavnostně spuštěn na vodu. Na tu dobu to byla jedna z nejlepších nejen ruských, ale i světových lodí.

Není divu, že Japonci oživili Varyag tím, že ho zvedli z mořského dna. Po generální oprava Křižník dostal nové jméno – „Soya“ a sloužil v japonské flotile 9 let.

V roce 1916, po dlouhém vyjednávání, Japonci prodali Rusku lodě První tichomořské eskadry zajaté během války, včetně Soya. Po úspěšných testech byl Varyag v listopadu 1916 jmenován vlajkovou lodí severní flotily. Severní ledový oceán. Ale křižník nutně potřeboval opravy. Vláda se s Angličany dohodla na opravách a 25. února 1917, když v Rusku vypukly revoluční události, Varjagové Rusko konečně opustili.

Britové odhadli opravy na přibližně 300 000 liber. Ale bolševici, kteří se dostali k moci, odmítli zaplatit carovy dluhy a v té době neměli čas na „Varyag“. A pak naštvaní Angličané prodali loď Němcům do šrotu. 5. února 1922 byl křižník odtažen do Glasgow k tavení.

A přesto hrdinný křižník unikl tak hanebné smrti: na cestě začala bouře v Irském moři u pobřeží Skotska, Varyag narazil na skály a potopil se.

Tentokrát se ho nepodařilo zachránit a noví majitelé zvedali ze dna kousek po kousku, co se dalo. V roce 2004, u stého výročí bitvy, Rusko zorganizovalo výpravu na místo smrti Varjagu, kde v hloubce 6-8 metrů spočívají zbytky slávy. ruská flotila. Mezi účastníky této výpravy byl i vnuk kapitána křižníku Nikita Rudnev. Nikita Panteleimonovich se narodil v roce 1945 ve Francii, kde dodnes žije.

Admirálova rodina

V roce 1916 Maria Nikolajevna, vdova Rudněv, prodala svůj majetek ve Venevském okrese a se svými dvěma nejmladšími dětmi se přestěhovala do Tuly. V roce 1917 je přijel navštívit jejich nejstarší syn s manželkou. Když revoluce začala, rodina se přestěhovala k příbuzným do Sevastopolu a poté emigrovala nejprve do Jugoslávie a poté do Francie.

Panteleimon, nejmladší syn Rudněva, po emigraci žil ve Francii a působil jako divadelník. A dokonce jako turista přijel v roce 1969 do SSSR a do vlasti svého otce, Tuly. Prostřední syn Georgij, ve Francii se stal jedním z lídrů automobilky Peugeot. Ale v roce 1946 přijel jako turista do Venezuely a zůstal tam navždy. Vnuk kontradmirála a syn George, také George, se narodil v Paříži v roce 1940 a do Venezuely přišel v šesti letech. V roce 1995 přijel do Ruska a navštívil hrob svého dědečka ve vesnici Savino. Říká, že z hrobu přinesl zeminu, která se stala nejdražší relikvií v jeho domě. Ve své nové domovině v hlavním městě Venezuely, Caracasu, byl Georgij Rudněv představeným pravoslavné církve.

Rudnevův nejstarší syn Nikolaj Vsevolodovič pracoval jako agronom ve Francii. Po druhé světové válce se vrátil s rodinou do vlasti.

Nikolaj Vsevolodovič se v roce 1958 přestěhoval do Tuly, kde v roce 1963 zemřel poté, co se mu v roce 1960 v nakladatelství Prioksky podařilo vydat knihu o svém otci „Velitel legendárního křižníku“. Navzdory solidnímu nákladu 50 000 výtisků se na dlouhou dobu stala bibliografickou vzácností. Nikolaj Vsevolodovič také daroval významnou část osobních věcí svého otce regionálnímu vlastivědnému muzeu, které jsou nyní vystaveny v Muzeu V. F. Rudněva ve vesnici Savino.

Paměť

V roce 1954, o 50 let později, se sovětská vláda rozhodla vrátit vzpomínku na výkon námořníků Varjagu a Korejců. Přeživší účastníci bitvy byli pozváni do Moskvy a oceněni medailí „Za odvahu“. Mezi nimi byli obyvatelé Tuly - námořníci A. I. Kuzněcov, P. E. Polikov a zřízenec velitele T. P. Chibisov. Později bylo řády a medailemi oceněno dalších 139 veteránů.

30. září 1956 byl v Tule odhalen pomník veliteli legendárního křižníku a v roce 1992 pomník hrobu kontradmirála.

V létě 1997 byl Rudněvovi postaven pomník v Novomoskovsku, nedaleko od vesnice Yatskaya. rodinný majetek Rudněvych. V roce 2004 byla u příležitosti 100. výročí tohoto počinu postavena nová budova v obci Savino. Na konci roku 2011 byla ve speciální skleněné vitríně vedle pomníku kontradmirála Rudněva vystavena kopie huys (nosní vlajky) křižníku „Varyag“.

V současnosti slouží jako součást kamčatské flotily křižník Varyag, který byl opakovaně uznáván jako nejlepší loď formace. Od roku 1996 jsou tulští branci slavnostně posíláni, aby sloužili na vlajkové lodi tichomořské flotily, gardovém raketovém křižníku Varyag.