Minibus jako podnikání - vytváření zisku

Ziskovost podnikání na trase je nepochybná. Roste počet minibusových taxíků, v Moskvě jich jezdí už asi 6-9 tisíc.
Chcete-li spustit minibus, musíte posoudit rizika a úroveň investice.
Průměrný příjem na auto za směnu je přibližně 800 USD. Odtud odečteme:
- 300 $ - údržba a provoz vozu;
- 100 $ - pojištění, leasing;
- asi 50 - příspěvků do fondu mzdy.
Daně - měsíčně od 20 do 200 $.

Bez daňových odpočtů vyjde každé auto 350 $ za den.

V moderní města a na vesnicích je hlavní dopravou dlouho mikrobus. Jedná se o nepostradatelného osobního dopravce s řadou výhod. Navzdory skutečnosti, že držitelé výhod nemohou volně jezdit v minibusu, tento typ doprava má mezi obyvatelstvem stále obrovskou poptávku. V dopravní špičce je velmi těžké odjet, všechny minibusy jsou přeplněné.
Tento druh podnikání je velmi ziskový. Minibusů přibývá a s tím roste i jejich potřeba.

První kroky – jak nastartovat minibus?

První věc, kterou musíte udělat, je koupit auto. Zde je několik možností: koupit dobrý drahý minibus známé značky (asi 30 tisíc dolarů) nebo ojetý vůz v v dobrém stavu(aby nedocházelo ke ztrátám v důsledku oprav), nebo si půjčit auto (s právem výkupu).

Dokumenty
Dále, abyste mohli otevřít takový podnik, musíte získat speciální dokumentaci a povolení. To zahrnuje: zaplacení pojištění, zakoupení licence k přepravě vozidla. Licence je platná 5 let a vybírá se pro konkrétní vozidlo. Státní licenci pro přepravu vydává Ministerstvo dopravy Ruské federace ve třech typech:

1. Pro osobní automobil pro komerční přepravu.
2. Pro vybavené silniční doprava za účelem přepravy více než 8 osob (kromě případů, kdy je taková činnost nezbytná pro vlastní potřebu právního popř individuální, podnikatel)
3. Pro přepravu o nosnosti > 3,5 tuny za účelem přepravy zboží (s výjimkou případů, kdy je tato činnost nezbytná pro vlastní potřebu právnické osoby nebo fyzické osoby, podnikatele)

Malý podnik o 3-5 autech přináší minimální příjem. V tomto případě není téměř žádná příležitost ke zvýšení příjmů, snad kromě snížení nákladů na údržbu a provoz. S nárůstem vozového parku začínají postupně klesat srážky na auto u stálých položek výdajů (například na mzdu dispečera, účetního).

I s úspěšně vyvinutou trasou budete muset počkat, až si na ni lidé zvyknou a poznají ji. Jen tak je možné získat stabilně vysoké zisky. Nicméně, i když je trasa stále nová, stále se dají vydělat dobré peníze během dopravní špičky, kdy jsou vozy zcela přeplněné cestujícími.

Dodatečný příjem

Spuštění minibusů také umožňuje majitelům podniků vydělávat si na reklamu (na palubách, v kabině). To je dalších 200-300 dolarů měsíčně, s přihlédnutím k nákladům na výrobu materiálů.

Skutečné skryté mechanismy podnikání

Trasa se obvykle buduje podle následujícího schématu. Nějaká firma si dělá trasu pro sebe, nasazuje na ni autobusy. Řidič má svůj minibus a za spolupráci s úřadem dává polovinu výtěžku jako jakýsi hold. Ze zbylých peněz si majitel auta žije svůj život a auto opravuje. Úřad zase vyplácí peníze úředníkům za otevření tras, UGADNU a dopravní policii, aby se vyhnul jakýmkoli kontrolám.
Hlavní zájem úřadu je ale samozřejmě úplně jiný – hotovostní oběh. Zbytek jsou jen drobné body. Téměř všude v Rusku jsou místa s vysokým hotovostním obratem místy, kde se vyplácí stínový kapitál.

Je velmi obtížné přesně spočítat, kolik cestujících bylo přepraveno, dokonce nemožné. Ne všechna auta jsou v dokladech uvedena, takže reálně je na trasách téměř vždy více autobusů. V důsledku toho je otázka přísného a přesného účetního výkaznictví otevřená a nevyřešená, prostě neexistuje.
Majitelé silničních vozidel z nich mají příjmy napříč celým svým hlavním předmětem podnikání – pouze malou část obratu. Faktem je, že samotný mechanismus je zde důležitý, protože umožňuje minibusům fungovat jako továrny na praní černých peněz.

Finanční aktivity Takové kanceláře jsou nad rozpočet. Využívají registraci jako samostatný podnikatel se zjednodušeným zdaněním (6 %). Skutečný zisk je skrytý a není možné jej zohlednit zvenčí. Ve skutečnosti platí ještě méně.

Vyvedení obchodu s trasami ze stínu by nakonec pomohlo výrazně zvýšit bezpečnost rozpočtu. Městský, městská doprava odvádí spoustu peněz do různých fondů (pojištění, penzijní), daně z nemovitosti, zisky atd. Náklady na vstupenky zde zahrnují 60 % do mzdového fondu. A nezapomeňte na pokročilá školení, dovednosti zaměstnanců, školení, bonusy a podobně. Věci nejdou dobře, musíte šetřit. Ve srovnání s minibusy je to tedy nebe a země.

Relativně nízké investice, rychlá návratnost a neustálá poptávka po minibusových taxislužbách přitahují ty, kteří chtějí otevřít podnik v oblasti osobní dopravy. Nasadit autobus na trasu však není snadné: nika je konkurenceschopná, trhy městské dopravy pevně ovládají hlavní hráči.

Objektivní realitou je, že ve většině ruských měst se minibusy staly nejoblíbenější formou městské dopravy. Poslední průzkum VTsIOM z 9. listopadu 2018 tedy ukázal, že jejich služeb využívá 63 % obyvatel města a toto číslo se za posledních deset let prakticky nemění. Na otázku odpovídali účastníci starší 18 let, ale pokud k nim připočtete školáky alespoň na střední škole, bude číslo ještě vyšší.

Městská osobní doprava je považována za vysoce ziskovou; Není tak těžké získat licenci, vydávají ji federální úřady Rostransnadzor. Nejvíce „laskavostí“ v této věci jsou peněžní výnosy a preferenční zdanění (UTII, PSN).

Nejtěžší úkol: zapadnout do struktury místního dopravního trhu. Vše závisí na měřítku. Je docela možné umístit 1-3 autobusy na stávající trasu a získat stabilní příjem v některých městech můžete umístit 5-10 aut. Větší měřítko znamená vstup na cestu „konkurenční války“ Při plánování otevření minibusu musíte mít dobrou představu o tom, jak je tento spíše uzavřený podnik organizován.

Co je to mikrobus z pohledu zákona?

Nejprve si všimneme, že „minibus taxi“ nebo „minibus“ je populární pojem, který není v zákoně definován. Zároveň má velmi specifický obsah, určovaný dvěma znaky.

• Jedná se především o minibusy typu Gazelle a dovážené analogy (Ford Transit, Hyudai Country, Mercedes-Benz), jakož i autobusy malé třídy PAZ-32054 a jejich modifikace.
• Doprava patří soukromým vlastníkům, kteří mají příjmy výhradně ze svých příjmů. Mezi nimi jsou LLC a jednotliví podnikatelé, kteří nepracují na základě obecních příkazů a nesou všechny náklady sami.

Od roku 2013 jsou všechny typy vozidel přepravujících cestující, bez ohledu na druh vlastnictví, postaveny na roveň přepravě veřejné použití. Soukromí podnikatelé jsou povinni dodržovat automobilovou chartu a dopravní řád stejně jako městské a státní podniky motorové dopravy V praxi se často dodržuje něco jiného: závodění na silnicích, zastávky nacpané ve dvou řadách, opotřebované autobusy. což je důvodem neustálých stížností na mikrobusy.

Cestující však nemají na výběr: na co mají štěstí, jedou dál. S vzácnou výjimkou měst s metrem nebo jako Krasnojarsk, kde žádné minibusy nejezdí a nikdy nebyly. Vzhledem k tristnímu stavu komunálních autodopravců ve většině regionů republiky můžeme s jistotou předpovědět, že soukromí dopravci budou po silnicích ještě dlouho brázdit.

Co potřebujete k otevření minibusu taxi?

Tento typ podnikání se od ostatních liší tím, že výpočty musí brát v úvahu dvě bariéry: ekonomickou a administrativní. První zahrnuje obvyklé obchodní kalkulace pro jakýkoli podnik: nákup dopravy, náklady na její údržbu, daně, náklady na zajištění licenčních požadavků, stanovení příjmů a čistého příjmu.

Druhý souvisí se získáním práva na trasu. Je to on, kdo určuje potenciální tok cestujících a ziskovost podniku, budete muset zaplatit, abyste získali právo cestovat na něm. Tento problém podrobně zvážíme níže a je správnější zahájit podnikání s minibusy jeho vyřešením. Před nákupem autobusu a výpočtem budoucích výnosů se musíte rozhodnout, na jakou trasu lze autobus nasadit a kolik to bude stát.

Obchodní registrace a zdanění

Drtivá většina majitelů autobusů, která je rychlejší, levnější a odpadá nutnost účetnictví. Kódy činností (OKVED) jsou vybrány z oddílu 49 referenční knihy „OK 029-2014 (NACE. Rev. 2)“.

• 49.31.21 - pravidelná autobusová přeprava cestujících na městských a příměstských linkách;
• 49.39.11 - stejná činnost ve vztahu k meziměstské (meziměstské) dopravě;
• 49.39.1 - doprava dle objednávek, výletní a turistické trasy.

Při registraci můžete zadat libovolný počet kódů, není nutné provádět činnosti pomocí každého z nich. Trestná je opačná situace: faktické vykonávání práce bez zamýšlenou formu OKVED není možné.

Osobní přeprava podléhá nejvýhodnějšímu daňovému režimu - UTII za předpokladu, že vozový park neobsahuje více než 20 autobusů. To znamená, že nemusíte vést evidenci příjmů a výdajů, daň se vypočítává ze základního měsíčního příjmu na sedadlo(1500 rublů). Jeho velikost lze snížit o 50 % prostřednictvím příspěvků na vlastní penzijní připojištění. Platba se provádí čtvrtletně. Například pro Gazelu s 12 sedadly to bude následující částka:

1 500 × 12 × 15 % × 1 868 × (K2) = 5 043,6 (rub/měsíc), kde:

• K2 - místní koeficient, nejčastěji rovno 1;
• 1,868 - koeficient deflace pro rok 2018;
• 15% - sazba daně.

Licence pro přepravu osob

Meziměstská, příměstská a vnitroměstská přeprava cestujících po silnici v počtu nad 8 osob je povolenou činností. Kapacita autobusu je dána jeho technické vlastnosti. Licenci (někdy se tento dokument nazývá povolení, licenční karta) vydávají orgány Rostransnadzor a lze ji získat právnická osoba nebo samostatný podnikatel.

Žádost se podává na územní UGADN (Úřad státního silničního dozoru), adresy a telefonní čísla jsou uvedeny na webových stránkách .

K žádosti je třeba přiložit působivý seznam dokumentů (kopií) potvrzujících splnění licenčních požadavků.

1. Registrační doklady fyzické osoby nebo osvědčení o registraci k dani.
2. O dostupnosti vozidel v nemovitosti (nájemní smlouva) s osvědčením o registraci u Státní inspekce bezpečnosti provozu a PTS.
3. Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla, kopie osvědčení o kontrole (diagnostická karta).
4. Oznámení o zařazení vozidla do Registru kategorizovaných předmětů a přiřazení kategorie (od 10.10.2017).
5. Prohlášení o dostupnosti pronajatého parkoviště pro autobusy ( vlastní garáž).
6. Na dostupnosti prostor, vybavení pro opravy a údržbu vozidel, případně po dohodě se specializovanou firmou.
7. Pracovní záznamy, řidičské průkazy, potvrzení o lékařské prohlídce pro řidiče.
8. O vybavení autobusů satelitní navigací GLONASS/GPS (požadavek je pozastaven do 1.1.2019).
9. Přítomnost zdravotního pracovníka na plný úvazek (nebo po dohodě se zdravotnickým zařízením) provádějícího každodenní kontrolu před cestou.

Seznam dokladů se může měnit, proto je vhodné si před podáním žádosti vše vyjasnit přímo se Státním dopravním inspektorátem v místě realizace budoucí aktivity. Státní poplatek za licenci je 7 500 rublů, vydává se do 45 dnů.

K přepravě cestujících pouze na objednávku a pro vlastní potřebu organizace nebylo dosud vyžadováno žádné zvláštní povolení. Od března 2019 (č. 386-FZ ze dne 31. října 2018) je pro tyto druhy činností zavedena povinná licence.

Výběr autobusu, vstup do registru vozidel

Hlavní výhodou minibus taxi byla vždy mobilita, proto mezi minibusovými taxi převažují autobusy malé a zejména malé kapacity. Mezi nimi nejvíce negativních recenzí získala Gazela řady GAZ-32213, GAZ-32213 (322132). Je to nepohodlné pro cestující a vyvolává obavy o bezpečnost. Přesto gazely převažují mezi minibusy na silnicích více než milionových měst Omsk a Novosibirsk a používají se dokonce k meziměstské přepravě cestujících v jižních a středních oblastech Ruska.

V praxi se ve všech regionech vyvinuly určité „historické“ preference. Například v regionu Kemerovo se používají především autobusy PAZ různých úprav s kapacitou více než 40 míst. V Rostovská oblast Preferují minibusy Hyundai Country a Ford Transit. Podnikatel se sám rozhodne, který autobus je nejlepší koupit pro minibus, s ohledem na místní podmínky, finanční možnosti a náklady na údržbu. Profesionálové nedoporučují kupovat vozidla starší 3 let, nový autobus (včetně GAZelle Next) lze pořídit na úvěr nebo na leasing.

Při nákupu ojetého autobusu se informujte, zda je zařazen v registru kategorizovaných vozidel. Prodejce musí mít odpovídající oznámení, bez něj nebude možné získat licenci. Novou dopravu bude nutné zajistit samostatně. Avtodor (Federal Road Agency) se tím zabývá, a to pouze v Moskvě. Tam budete muset zaslat informace dopisem nebo na elektronické podobě který zahrnuje:

• registrační dokumenty dopravce (individuální podnikatel nebo LLC);
• kopie PTS a osvědčení o registraci vozidla;
• informace o účetní hodnotě autobusu;
• doklady o vlastnictví (nájmu) vozidla.

Formuláře pro vyplnění dokladů, které je nutné přiložit k žádosti o zařazení autobusu do Registru vozidel, jsou k dispozici na webu Avtodor Při zaslání žádosti dopisem musí být všechny kopie ověřeny notářsky. Oznámení je žadateli zasláno do 45 dnů.

Požadavky na servis minibusů

Seznam dokumentů potřebných k získání licence lze snadno shromáždit. Seznam licenčních požadavků však obsahuje další dvě položky:

• soulad s požadavky čl. 20 bezpečnostního zákona provoz;
• dodržování Charty silniční dopravy a Pravidel pro přepravu cestujících.

Ve skutečnosti lze jejich provádění kontrolovat pouze během práce a kontrolu nad tím vykonává Státní inspekce bezpečnosti provozu a Rostransnadzor. Pokud hlídkový vůz těchto služeb zastaví minibus a zjistí nesrovnalosti nebo nedostatek potřebné dokumenty, bude to považováno za porušení licenčních požadavků. Patří sem:

• kontrola před jízdou technický stav TS;
• příprava nákladních listů pro každý autobus;
• lékařské vyšetření řidičů před cestou;
• pojištění občanské odpovědnosti majitele vozidla;
• dopravní zařízení technické prostředkyřízení.

Kromě toho musí autobusy jezdit přesně podle jízdního řádu, v kabině musí být schéma trasy a všichni cestující musí mít jízdenku. Současně jsou přísně vymezeny funkce kontrolních služeb. Takže např. běžná hlídka dopravní policie není oprávněna kontrolovat přítomnost razítek na technické prohlídce a lékařské prohlídce v nákladní list, to mohou provést pouze zaměstnanci Rostransnadzor.

Jak umístit autobus na trasu

V průběhu let si země vyvinula standardní systém městské a meziměstské dopravy. Hlavními správci tras (ve skutečnosti prodejci) jsou správy na krajské a obecní úrovni. Povolení k jejich obsluze již dávno obdržely různé akciové společnosti, sro a jednotliví podnikatelé, obvykle ti blízcí úřadům.

Třetím v tomto řetězci jsou přímí vykonavatelé, majitelé autobusů, tedy drobní jednotliví podnikatelé, kteří nejsou nezávislými hráči na dopravním trhu. Spolupracují s majiteli tras podle různých schémat.

1. Mezi majitelem trasy a majitelem autobusu je uzavřena dohoda například o společné činnosti, to znamená, že je prodáno oprávnění k provozu na trase. Je jasné, že každý z nich má svou cenu.
2. Zprostředkovatel uzavře s jeho majitelem fiktivní smlouvu o pronájmu autobusu, zaeviduje ho jako zaměstnance. Skutečný vztah spočívá v tom, že řidič denně „rozepíná“ část výtěžku na rozpis trasy.

Někdy podnikatel, který vlastní několik autobusů, uzavře smlouvu s organizací, která má oficiální právo umístit autobus na trasu, a najme řidiče. Nejčastěji se však uzavírá dohoda s jednotlivými podnikateli, kteří mají vlastní auto, jsou skutečnými majiteli podniku: nesou náklady na benzín, údržbu, jsou zodpovědní za vše před zákonem, platí daně a pojistné vybírejte „tribut“ pouze v hotovosti. Minibusy jsou pro ně „zlatým dolem“, nevykazují skutečný zisk a je téměř nemožné to zkontrolovat a zohlednit.

Prodej jízdenek pro cestování v autobusech, včetně minibusů, v současnosti nevyžaduje použití pokladního zařízení (CCT). Zákon č. 192-FZ ze dne 3. července 2018 však zavedl novelu, podle které se dávka od 1. července 2019 ruší.

Jak reálné je otevřít nový směr?

To je teoreticky možné, ale v praxi existuje mnoho překážek, které je třeba překonat. Za prvé, nejziskovější oblasti již byly vyvinuty. Počítat lze pouze s místy s nízkou osobní dopravou, případně s těmi, kde převažuje městská doprava a se zátěží si evidentně neporadí. Záležitost je řešena na odboru dopravy místní správy.

Odmítnutí je nejčastěji motivováno těmito důvody: „podle propočtů pro v tomto směru nejsou potřeba žádná další vozidla“ nebo „potřeba osobní dopravy je plně uspokojena“. Skutečné důvody jsou prozaičtější. Spuštění soukromého minibusového taxi zpravidla snižuje příjmy již plánovaných nerentabilních městských jednotných podniků a ATP, kterým zůstávají pouze příjemci. A to znamená ještě větší navýšení dotací z místního rozpočtu na pokrytí jejich dluhů. Tato odmítnutí jsou však často napadána u soudů a někdy jsou rozhodnutí přijímána ve prospěch soukromého dopravce.

Od roku 2016 upravuje pravidla pro zřizování tras zákon č. 220-FZ o organizaci linkové dopravy. Snižují se na následující:

• Žádost o zřízení trasy může podat organizace, samostatný podnikatel nebo jednoduché sdružení dopravců;
• kompletní informace jsou přiloženy k přihlášce: název trasy, schéma zastávek, jízdní řád, seznam vozidel;
• pokud existují společné zastávky s již existujícími trasami, časový posun by měl být alespoň 10 minut.

Poslední podmínka se změnila od ledna 2018 (dříve to bylo 15 minut), a pokud existují křižovatky, budete muset zadat písemná dohoda s dopravci, kteří již v tomto směru pracují. Je jasné, že to úkol příliš neusnadňuje, ale užitečný může být registr obecních a meziměstských tras, který jsou nyní místní úřady povinny udržovat a zveřejňovat ve veřejné doméně. Mimo jiné označuje i ty, kteří pro ně mají oficiální právo pracovat (čti majitelé).

Oficiální stránky Správy Petrohradu, kde je zveřejněn rejstřík městských cest. Pokud trasa není zahrnuta v registru, z právního hlediska neexistuje.

Kolik si vydělají na minibusovém taxi?

Je jasné, že je těžké spočítat skutečné výdělky řidičů minibusů, ty jsou v každém městě a v každém směru jiné. Tyto informace nikdo konkrétně nesdílí, ale zvěsti o „milionech“ jsou značně přehnané. Uveďme několik příkladů měst, ze kterých lze vyvodit určité závěry.

Ve středně velkých městech je průměrný denní příjem 5 500–7 000 (Penza), 6 000–10 000 rublů (Kemerovo), v závislosti na trase. Ve všední dny možná více, o víkendu méně. Při práci „podle plánu“ dává řidič bez vlastní dopravy zprostředkovateli 3 000–3 500 tisíc rublů za den, a pokud má vlastní autobus, 30 000–60 000 měsíčně (na trasu). Pokud odebereme náklady na benzín, čistý příjem za den je 2 000–3 500 rublů za den. To je pro normální 8hodinový pracovní den a mnozí pracují 12 hodin.

Průměrné údaje pro města nad 600 tisíc obyvatel se uvádějí v rozmezí 50–60 tisíc rublů měsíčně na mikrobus, v Moskvě až 75 tisíc rublů. Navíc v hlavním městě není průměrný plat řidiče městského autobusu o mnoho nižší. Na nejziskovějších trasách může ziskovost dosáhnout 150 tisíc měsíčně z jednoho autobusu.

Kolik stojí otevření obchodu s minibusy?

Každý podnikatelský plán je sestaven s ohledem na ceny ve svém regionu. Konkrétní čísla závisí na způsobu nákupu dopravy: za vlastní peníze, s pomocí úvěru nebo na leasing. Například na Avito existují nabídky na prodej autobusu PAZ-32054 z roku 2014 s trasou za 700 tisíc rublů (malé město v jihozápadní Sibiři). V Samaře se dva autobusy Hyundai Country z roku 2012 (na současné trase) prodávají za 1,4 milionu rublů, prodejce slibuje ziskovost až 80 000 rublů měsíčně.

Praktičtější je vycházet ze seznamu počátečních a fixní náklady, včetně průměrných čísel pro váš region v obchodním plánu. Přibližný seznam je uveden v tabulce.

Analýza veřejně dostupných informací ukazuje, že náklady na zahájení podnikání s minibusy s jedním autobusem jsou 0,8–1,8 milionu rublů. Pokud je plánována flotila 3–5 vozů, náklady se zvýší na 4 miliony rublů. Zároveň je ale potřeba doplatit za služby dispečera, účetního a pronájem malého kancelářského prostoru.

Zákon č. 220-FZ: co se změní na dopravním trhu

Situace na trhu minibusových taxi se změnila vydáním zákona č. 220-FZ, který vstoupil v plné platnosti v polovině roku 2016. Ve skutečnosti jde o první pokus státní úrovni, jejímž cílem je vyvést chaotický a skrytý trh ze stínu osobní dopravy. Zákon dal úřadům právo stanovit regulované tarify a Moskva byla první, která to udělala a převedla všechny hlavní městské trasy na komunální smlouvu.

Dnes jsou v Rusku velmi populární minibusové taxíky. Obyvatelé velkoměst a malých měst milují tento druh dopravy pro jeho pohodlný a rychlý pohyb. V důsledku toho je po trasách každým dnem stále větší poptávka. Lidé tyto služby využívají každý den i přes nedostatek výhod při platbě za cestování.

Minibusové taxíky jsou oblíbené zejména ve velkých městech, kde téměř nahradily ostatní pozemní hromadnou dopravu. V nejvíce různá místa jejich obliba rok od roku roste. Jen v Moskvě jezdí téměř deset tisíc minibusových taxíků. To svědčí o vysoké ziskovosti podniku. Mnozí proto mohou mít otázku, jak otevřít minibus. To bude dále diskutováno níže.

Vedlejší příjem

Za zmínku stojí, že kromě placení cesty může tento druh dopravy přinést i další příjmy. To opět zdůrazňuje, jak nákladově efektivní může být minibus. Podnikání může a mělo by být mnohostranné.

• Reklama umístěná uvnitř vašeho vozidlo. Plakáty, vizitky, informační brožury a další propagační materiály - to přinese majiteli podniku na trase značné příjmy, pokud je vše správně organizováno. Obvykle jsou takové produkty, účinné a poutavé, umístěny blíže k cestujícím, aby upoutaly jejich pozornost.
• Použití karoserie jako reklamní plochy. Tento design je aplikován specialisty z příslušné agentury ve formě filmu s jasným obrazem. Přestože je tento typ reklamy poměrně drahý, nebrání to tomu, aby se stal stále populárnějším.
• Poskytování dopravních služeb pro výlety a jiné organizované skupiny.
• Poskytování vozidla pro různé speciální akce.

Pokud vás tedy všechny výše uvedené skutečnosti přesvědčily k otevření vlastního podnikání na trase, stačí se seznámit s hlavními fázemi tohoto procesu. O nich bude dále pojednáno níže.

Licence

Pro získání dokladu k výkonu tohoto druhu činnosti je třeba kontaktovat oddělení přepravní kontroly v místě vašeho bydliště. Zde můžete podrobně zjistit, jak otevřít minibus. Bude povinné uvést vozidla do souladu s požadavky stanovenými pro tento druh osobní dopravy. Je také nutné mít v personálu osoby s příslušným řidičským průkazem, kteří prošli speciální certifikací. Licence se vydává na dobu pěti let.

Přijetí tohoto dokladu je hrazeno dvěma druhy státních povinností, a to: za posouzení žádosti o licenci a za její vydání. Pro každé vozidlo je v podniku vytvořena samostatná registrační karta. V různé regiony v zemích, jsou částky, které je třeba zaplatit za licenci, rozlišeny.

Mohou se pohybovat od 350 do 500 USD. Do 30 dnů budete mít v rukou hotovou licenci. Bez tohoto dokladu je přeprava osob přísně zakázána. Za tímto účelem legislativa stanoví systém správních sankcí ve formě pokut. Individuální podnikání vám umožňuje zapojit se do tohoto typu podnikání, můžete se také zaregistrovat jako společnost s ručením omezeným (LLC).

Nejdůležitějším dokumentem je však stále licence pro právo provozovat dopravu. To je důležité vědět při organizování podnikání na trase. Licenci vydává ruské ministerstvo dopravy. Vydává se pro přepravu více než osmi osob ve vozidle, které je k tomu speciálně vybaveno.

Potřebné dokumenty pro získání licence

Chcete-li začít, potřebujete následující materiály:

zakládací listina podniku;

stanovy;

osvědčení o státní registraci;

Daňové registrační doklady;

Kódy pro správu statistik;

Bankovní údaje;

Fyzické a právní adresy;

Nájemní smlouva na parkování;

Pasy pro vozidla;

Řidičské průkazy BD a PC;

osvědčení o technické kontrole vozidla;

doklady pro řidiče ( pracovní knihy, řidičské průkazy).

Výběr a nákup vozů

V tomto případě byste měli použít individuální přístup. Parkoviště si budete tvořit na základě svých finančních možností. Na této výdajové položce byste však nákupem ojetých vozů neměli šetřit. Zkušení majitelé minibusů vám určitě pomohou radami, které stojí za to si poslechnout.

Je známo, že během pracovní směny, v závislosti na dané cestě, může auto ujet docela velké vzdálenosti. To je důležité vědět, pokud chcete organizovat minibus. Obchod v tomto případě závisí na kalkulacích. Pokud vynásobíte počet najetých kilometrů celkovým počtem pracovních směn za den a také počtem dní v roce, dostanete působivé číslo.

Tak dlouhé vzdálenosti vždy nezvládne ani úplně nové zahraniční auto. Nejoblíbenějšími vozy jsou dnes GAZelles (GAZ-322132) s 13 sedadly pro cestující. Žádaný je také Ford Transit s 18 místy a Mercedes-Benz Sprinter s 19 místy. Navzdory své cenové atraktivitě nejsou GAZely příliš pohodlné a prostorné a jejich provozní podmínky jsou velmi žádoucí.

Pokud jsou vaše finanční možnosti stále poněkud omezené, využijte leasing. Na autech byste ale neměli šetřit! S tímto typem půjčování snížíte náklady na nákup potřebných strojů a získáte slevu na některých daních.

Vývoj trasy

To je důležitý bod. Chcete-li zjistit, jak získat trasu pro přepravu cestujících, musíte kontaktovat městskou správu. Pravidelně pořádají soutěže o dopravu, kterých se můžete a měli byste se zúčastnit.

Podnikatelský plán minibus taxi, na který vás upozorňujeme, si stanovuje a řeší důležité sociální a ekonomické problémy. Mezi hlavní patří: vytvoření ziskového podniku pro přepravu cestujících ve městě; uspokojení poptávky spotřebitelů po službách minibusů; vytvářet zisk. Dnes se tento druh dopravy ve velkých městech a příměstských oblastech stal vážným konkurentem autobusové dopravy a elektrické dopravy. Hlavními výhodami minibus taxi jsou větší manévrovatelnost vozidel a vysoká rychlost dodání cestujících.

Shrnutí projektu

Uvažovaný podnikatelský plán minibus taxi s výpočty obsahuje informace a doporučení pro otevření podniku s dvouletým hotovostním obratem.

Projekt je financován získáním úvěru komerční banky ve výši 22,08 milionů rublů.

S uvedenou dobou návratnosti (2 roky) získá investor příjem ve výši 2 milionů 97,6 tisíc rublů.

Splácení úroků z vypůjčených prostředků a jejich splácení začíná od prvního měsíce provozu podniku osobní dopravy. Tato podmínka je přijata v tomto obchodním plánu, aby bylo možné snadněji porozumět technice regulace průtoku hotovost a logiku pro výpočet slevového toku.

Úvěrová sazba je 24 % (při jejím stanovení je třeba zohlednit i možnost snížení, jak dokládá trend v bankovní politice).

Celková výše finančních prostředků nashromážděných věřiteli za úrok bude 2 miliony 97,6 tisíc rublů.

Objem úvěru zajišťuje projekt životní cyklus ve dvou letech.

Doba návratnosti projektu:

• 17 měsíců – od začátku jeho realizace;
• 24 měsíců – s přihlédnutím ke slevám.

Během odhadovaného životního cyklu bude celkový ekonomický efekt činit 6 642 521,6 rublů.

Charakteristiky trhu

V současné době je na trhu osobní dopravy velké množství malé firmy kteří plně nepociťují vysokou intenzitu soutěže. Vysvětluje to relativní volnost trhu služeb v tomto odvětví, dlouhá doba návratnosti pro podniky, psychologické překážky při zahájení podnikání a složitá administrativa.

Jak ukazují ekonomické statistiky, autobusová doprava v Rusku dnes tento úkol zvládá pouze z 80–85 %. Pouze 60 % obyvatel země pravidelně využívá autobusovou dopravu daná hodnota má tendenci neustále klesat.

Města jsou navíc stále častěji svědky procesu absorpce malých dopravců velkými společnostmi silniční dopravy, které neustále zvyšují svou přítomnost na trhu služeb. Zejména rychle klesá počet společností vlastnících 1-2 vozidla.

V zemi je jich přitom přes 80 tisíc. jednotliví podnikatelé pokračovat v přepravě. K dispozici mají zhruba 350 tisíc autobusů, průměrný denní nájezd každého z nich je od 250 do 350 kilometrů.

Podle odborníků je celková kapacita trhu vnitrostátní osobní dopravy přibližně 250 miliard rublů a toto číslo je vyjádřeno jako minimum. Vzhledem k pokračující urbanizaci země by v příštích letech neměl být důvod k obavám dopravců.

Je třeba také vzít v úvahu, že rozvoj infrastruktury silniční dopravy výrazně zaostává za tempem industrializace. Tím je používání osobní dopravy stále nákladnější a problematičtější. Tato skutečnost vede k rozvoji hromadnou dopravou prakticky žádná alternativní možnost pro uspokojení služeb přepravy cestujících. Už teď je meziroční nárůst celkové náklady služeb je 19,5-20 %.

Z hlediska organizace podnikání v tomto odvětví existují významné překážky. Například od velké dopravní společnosti nemají v současné době prakticky žádné finanční problémy, je pro soukromé dopravce stále obtížnější získat přístup k vládou dotované přepravě cestujících, kteří využívají výhod pro ně stanovených.

Analýza trhu tedy ukazuje, že i přes značný počet účastníků trhu (a dokonce postupně rostoucí) objem potenciálních spotřebitelů služeb prakticky neroste. To je z velké části způsobeno problémy způsobenými nízká úroveň bezpečnost dopravy a vysoké tarify za přepravu cestujících.

Hlavní fáze realizace projektu

Projekt organizace podniku pro přepravu minibusovými taxi se plánuje realizovat v rámci následujících etap:

Poskytované služby a marketing

K tomu, aby se stala společensky významnou, stačí podle odborníků pouhé 1 % spotřebitelů služeb. Tento závěr nám umožňuje považovat podnikání v oblasti organizování přepravy cestujících minibusovými taxíky za slibné, s vysokou ziskovostí.

Proto, když kompetentní organizace marketingu je vytvořený podnik schopen plně vrátit investici a přinášet zakladateli zisk.

Hlavní činnosti pro vytváření spotřebitelského mínění, které přispívají k růstu poptávky po službách minibusů, jsou:

• Umístění značkových nápisů na auta.
• Distribuce nabídek společnosti v médiích hromadné sdělovací prostředky, v televizi a rozhlase.
• Objednávání reklamních materiálů ve specializovaných publikacích.
• Vytvoření vlastního webu.
• Práce na sociálních sítích.

Administrace projektu

Jak již bylo zdůrazněno výše, vytvoření podniku pro přepravu cestujících minibusovým taxi vyžaduje značné úsilí a potíže spojené s registrací podniku.

Od roku 2011 je v Rusku povinné získat licenci k provozování přepravy osob na vozidlech s kapacitou nad 8 osob. Abych to přijal nejlepší řešení Bude apel na zprostředkovatelské organizace.

Samotné získání licence vyžaduje od zakladatele podniku absolvování 10denního kurzu na dopravním inspektorátu, při kterém jsou studována specifika činnosti v této oblasti a stávající požadavky na práci minibusových taxikářů. Zvažování tohoto problému může trvat přibližně 1 měsíc.

Po absolvování školení pracovníci dopravního inspektorátu kontrolují infrastrukturu podniku, jeho technická základna a vybavení, dostupnost dokumentů potvrzujících průjezd lékařské vyšetření.

Administrace projektu zahrnuje volbu daňového systému a právní formy podniku. Licence bude vyžadována, pokud počet vozidel používaných k poskytování služeb přesáhne 20 vozidel.

Kromě toho, pokud počet automobilů není větší než 20, pak podle daňového řádu může jednotlivý podnikatel nebo podnik použít daňový systém ve formě jediné daně z imputovaného příjmu (UTII).

Pro registraci LLC musí zakladatel předložit následující dokumenty:

• Potvrzení o zaplacení povinné výše základního kapitálu bance.
• Smlouva o založení LLC.
• Žádost o registraci.
• Notářsky ověřená charta LLC a další dokumenty, jejichž seznam mohou stanovit krajské a obecní úřady.

K registraci samostatného podnikatele budete potřebovat:

• Potvrzení o zaplacení státního cla.
• Žádost o registraci.
• Kopie notářsky ověřených osobních dokumentů.

Získání pečeti pro jednotlivého podnikatele je volitelné.

Nábor

Tento podnikatelský plán zajišťuje organizaci podniku najímáním dopravců s vlastní dopravou. Aby byli kandidáti přijati, musí mít a předložit:

• Dokumenty pro registraci jako samostatný podnikatel.
• Osobní pasy.
• Balíček dokumentů pro vozidla.
• Pojištění a potvrzení od dopravní policie o absolvování technické kontroly aut.

Počet přijatých zaměstnanců je dán vytížeností trasy, na které budou muset pracovat.

Výběr personálu probíhá na základě konkurenčního boje s upřednostňováním vysoce kvalifikovaných odborníků. Doba trvání soutěže je 1 měsíc.

Mzdový fond v tomto podnikatelském záměru je určen pro 12 zaměstnanců.

Technická podpora projektu

Vznikající podnik osobní dopravy zahrnuje následující prvky výrobní infrastruktury:

• Výrobní zařízení pro údržbu a opravy vozidel.
• Vybavené parkoviště.
• Místnost pro expediční službu.
• Telemetrická zařízení, počítač a software pro sledování pohybu vozidel a poskytované služby.
• Příspěvek pro lékařskou prohlídku řidičů.

Výběr kandidátů na zaměstnání s osobními automobily by měl být prováděn s ohledem na růst produktivity, dodržování požadavků na bezpečnost dopravy a dodržování požadavků zakladatele, aby byla zajištěna pozitivní pověst podniku.

Finanční plán

Vytvořený podnik působí v rámci organizační a právní formy LLC. Začátek finančního roku je leden. Hlavní placenou daní je daň z příjmu ve výši 24 %.

Náklady na projekt

Informace o nákladech vytvořeného podniku zohledňují potřebu překonat vážnou konkurenci, proto se při nákupu vybavení upřednostňuje vysoce kvalitní vybavení. Výpočet byl proveden s předpokládanou dobou návratnosti 2 roky.

Plánovaný plán poskytování služeb

Období	Služby	Objem (za měsíc)	Cena	Částka příjmů
		900 tisíc cestujících	10 rub.	9 milionů rublů.
1-12 měsíců (období investice)		100 objednávek	3 tisíce rublů.	300 tisíc rublů.
13-24 měsíců (funkční období)	Městská přeprava cestujících po stanovené trase	1 milion 200 tisíc cestujících	12 rub.	1 440 tisíc RUB
13-24 mc (funkční období)	Přeprava osob na přání spotřebitelů	190 nebo více	3,5 tisíce rublů.	665 tisíc rublů.

Plán je vypočítán na základě následujícího provozního režimu podniku a typů poskytovaných služeb:

Standardní otevírací doba: od 07:00 do 24:00 hodin.

Špičkové hodiny: od 06:00 do 10:00 ráno a od 16:00 do 20:00 večer.

Počítalo se s možností zapůjčení vlastního vozu jeho majitelem se zaměstnáním řidiče. Řidiči také pracují za procento denního výdělku.

Denní příjem z minibusu Gazelle se zpravidla pohybuje od 1,5 do 3,5 tisíc rublů. Z této částky zbývá majiteli vozidla v průměru 500 – 1 000 rublů.

Zisk podniku je v těchto podmínkách dán délkou tras, na kterých jezdí vozy taxislužby, kapacitou vozů a výší srážek řidičům.

Nakonec

Z příkladu tohoto podnikatelského záměru a provedených výpočtů vyplývá, že založení společnosti s ručením omezeným, která se bude zabývat přepravou osob, je vysoce ziskový obchod s vysokou mírou rizik různého charakteru.

Nejdůležitější podmínkou jeho úspěšného fungování je možnost investování dostatečně velkých finančních prostředků, které budou použity na vytvoření a vybavení vozového parku a autoservisu. Otevření podniku objektivně vyžaduje od zakladatele vysokou zodpovědnost, vytrvalost a stres. Musí mít dostatečnou úroveň oborových znalostí a rozumět povaze činností na trhu poskytování dopravní služby a být schopen převzít odpovědnost za provoz podniku, bezpečnost a ochranu zdraví lidí.

Vezmeme-li v úvahu předpokládanou míru růstu tržeb, náklady na realizaci projektu, náklady na poskytované služby a ziskovost tohoto podnikání, můžeme s vysokou mírou jistoty říci, že má skvělé vyhlídky.

Minibusová doprava se stala populární jak v metropolích, tak v malých městech. Za rychlý a pohodlný pohyb po městě jsou obyvatelé ochotni zaplatit. V tomto ohledu je provozování tras každým dnem populárnější a mezi podnikateli si získává stále větší zájem. Službu minibusem využívají denně tisíce lidí v každém městě, což znamená, že nemusíte ani přemýšlet o ziskovosti podnikání. V tomto ohledu se mnoho začátečníků a zkušených obchodníků zajímá: jak otevřít minibus? Abychom na tuto otázku odpověděli, v našem článku uvedeme příklad obchodního plánu minibus taxi a také hovoříme o úskalích tohoto ziskového podnikání.

Nejprve musíte vypočítat obchodní plán minibus taxi a zaregistrovat se jako samostatný podnikatel. Spočítejte si ve svém podnikatelském plánu veškeré náklady spojené s nákupem a provozem vozového parku, platy zaměstnanců, pronájem garáží a parkovacích stání.

Poté musíte získat licenci k provádění tohoto typu činnosti. K tomu je třeba kontaktovat dopravní inspektorát v místě vašeho bydliště. Specialisté inspekce vás seznámí s požadavky na přepravu cestujících a také vysvětlí, jak otevřít minibus. K tomu je potřeba dát do pořádku vozový park, najmout řidiče s příslušnou kategorií řidičského průkazu, kteří prošli speciální certifikací. Chcete-li získat licenci, musíte zaplatit dva druhy státních poplatků: za posouzení žádosti a za vydání licence. Poté se dokument vydává na dobu pěti let.

Licence v různých regionech stojí jinak - od 20 do 40 tisíc rublů. K získání licence obvykle dochází do měsíce po podání žádosti.

Pamatujte: Je přísně zakázáno provozovat přepravu osob bez licence. To se podle zákona trestá vysokou pokutou.

Auta

Při výběru aut bude muset podnikatel volit mezi cenou a kvalitou. Tuzemská auta nejsou vybavena pohodlná křesla, klimatizace a jsou stejně spolehlivé jako dovážené minibusy, ale jejich cena je obvykle 3-4krát nižší.

Například slavná „Gazelle“ stojí asi 600 tisíc rublů a minibus Mercedes Sprinter stojí nejméně 1,5 milionu rublů.

Domácí legenda minibusů - Gazela - stojí asi 600 tisíc rublů

Kromě toho, že si vozidlo musíte koupit, je potřeba jej také pojistit a udržovat. Čím dražší auto, tím vyšší cena pojištění. Již nyní však existují způsoby, jak na to ušetřit, podnikatelé nakupují automobily používané v zahraničí (ne více než 3–4 roky). Můžete si také koupit a předělat nákladní vozy, abyste ušetřili asi 20 procent na povinném ručení.

Minibus Mercedes pro přepravu cestujících bude stát podnikatele 1,5 milionu rublů

Existuje možnost najmout individuální podnikatele s vlastní dopravou, ale to nepřinese kýžený příjem a je to také nebezpečné, protože podnikatelé odejdou na jinou trasu.

Personál

K výběru řidičů je třeba přistupovat zvláštní pozornost, protože jejich zkušenosti a šikovné ruce vám pomůže rozvíjet a udržovat vaše podnikání.

Samozřejmě očekávat zkušené, zdvořilé, nekuřácké a nepijící zaměstnance je fantastické. V současné době to však není vyžadováno v podnikání na trase.

Při výběru řidičů je třeba věnovat pozornost jejich zkušenostem a předchozím pracovištím.

• Pro řidiče jsou dvě možnosti:
• uzavírání smluv o nájmu automobilu, prováděné notářem, s uvedením podmínek a výše měsíčních plateb. K tomu se však bude muset řidič zaregistrovat jako samostatný podnikatel a pracovat 12–15 hodin denně, aby vydělal více. A majitele minibusového taxi peníze moc nezajímají.

K provozu vozového parku budete také potřebovat mechanika, účetního, právníka a vedoucího kanceláře. Sami řidiči nemusí mít vždy čas sledovat stav svých vozů, ale mechanikům neuniknou poruchy a zajistí bezpečnost pohybu vozidla.

Řidiči si své vozy sami neopraví, proto je nutné najmout mechanika

Účetní bude muset uchovávat výkazy a podávat výkazy včas daňová služba, penzijní a pojišťovací fondy. Vedoucí kanceláře musí být odpovědný za dokumenty, docházku na pracoviště a přijímání hovorů.

Za předpokladu zakoupení 6 minibusových taxi na první období bude podnikatel potřebovat 12 řidičů, 2 mechaniky, 1 účetního, 1 právníka, office managera a uklízečku. Celkový mzdový fond bude cca 500 tisíc měsíčně.

Jak otevřít trasu

Trasu lze vytvořit nezávisle nebo lze vybrat již existující. Problematický však může být výběr stávající trasy, a to kvůli konkurentům, kteří nebudou spokojeni s novičokem a budou se snažit nasadit paprsky do kol. Tato možnost však přinese stabilní příjem, protože lidé jsou již zvyklí cestovat po této trase.

Nezávislá trasa bude pro obchodníka sestavena co nejpohodlněji, ale bude vyžadovat propagaci, jako každý nový produkt na trhu služeb. K vytyčení nové trasy je nutné pečlivě analyzovat oblast pro přítomnost konkurentů a poté provést průzkum mezi obyvatelstvem o potřebě takového letu. Abychom nezůstali v mínusu, je potřeba v této oblasti pokrýt zhruba 10 procent cestujících. Pokud počet konkurentů nepřekročí poptávku, můžete bezpečně vyzkoušet nový směr. Rozvoj nově vybudované oblasti se často stává ziskovým, protože se v ní zvyšuje počet obyvatel a zvyšuje se konkurence. počáteční fázi

docela nízké. Cestující se s trasou seznamují od jednoho do tří měsíců. Vezměte prosím na vědomí, že mzdy budou vypláceny během této doby bez ohledu na to, co.

Inzerce Dodatečným zdrojem příjmů pro majitele minibusového taxi může být reklama v dopravě i uvnitř. Než si vás inzerenti všimnou, bude to chvíli trvat, ale správné doručení

toto období bude pouze 2-4 měsíce. Uvnitř salonu můžete umístit brožury, vizitky a bannery, stejně jako nainstalovat malou plazmu. Reklama na karoserii automobilu je také populární, ale musíte si pamatovat image společnosti. Pokud použijete nekvalitní samolepky, reklama se rychle znehodnotí a bude vypadat neatraktivní, což potenciálního inzerenta odpudí.

Reklama na zadní straně minibusu přináší 50 až 100 tisíc rublů měsíčně

Můžete si dělat vlastní reklamu a rozšířit svůj personál přidáním reklamního oddělení. Nebo tuto záležitost svěřte profesionálům a získejte provizi v podobě úroku. V průměru můžete získat až 70 tisíc reklamního zisku z jednoho stroje každý měsíc.

Příjmy a výdaje

Abychom nakonec přišli s odhadem, spočítáme náklady a příjmy osobního taxi sestávajícího ze 6 vozů.

Nejprve musíte utratit peníze za registraci jednotlivého podnikatele - 800 rublů. Získání licence pak stojí asi 40 tisíc rublů. Nákup šesti gazel bude stát podnikatele 3,5 milionu rublů plus pojištění automobilů - 250–300 tisíc rublů. Celkové jednorázové výdaje budou činit 4 miliony rublů.

Pronájem garáží a kanceláře bude stát minimálně 150 tisíc měsíčně, platy zaměstnanců - 500 tisíc, pohonné hmoty a maziva - 350 tisíc. Celkový měsíční výdaje- 1 milion rublů.

Příjem minibusového taxi je v průměru 15-20 tisíc za den, pak si podnikatel vydělá 3,5 milionu rublů měsíčně ze šesti aut plus příjmy z reklamy od 70 do 100 tisíc měsíčně. Předtím ale budeme muset několik měsíců pracovat v nevýhodě, aby si cestující zvykli na trasu. Průměrná doba návratnosti podnikání je 6-10 měsíců.

Takže, jak vidíme, otevření vlastního minibusu je dost drahé, ale na druhou stranu je to vysoce ziskový byznys. Se šikovným vedením a kvalitním personálem už po šesti měsících začnou taxíky majiteli vynášet jeden a půl až dva miliony měsíčně. Souhlas – velmi slibný podnikatelský nápad.