Objevuje se ve 20. letech. V minulém století se koloběžky staly nejen oblíbenými dětskými hračkami, ale také běžnou formou dopravy. Dnes si můžete vyrobit skútr vlastníma rukama.

Obecné schéma domácího skútru

Domácí skútr se snadno vyrábí a jeho cena je minimální.

Všechny koloběžky mají 2 hlavní části – stupačku a sloupek řízení. Výroba začíná podnožkou. Odřízněte kus desky o délce 80-90 cm V zadní části se vyřízne drážka pro zadní kolo. Hloubka řezu by měla být o 2 cm větší než součet poloměru kola a tloušťky osy. Pokud jsou použita kuličková ložiska, je osou pro ně dřevěná tyč.

Osa, která by měla být v rovině desky směřující k zemi, je připevněna šrouby. Kolo z dětského kola je připevněno k dřevěnému nástavci pomocí matek. Bosáž je připevněna šrouby zespodu k stupačce. Rohy na přední straně stupačky jsou seříznuty pod úhlem 45°. Nahoře je připevněn blok, jehož šířka se rovná šířce stupačky. Přední rohy lišty jsou také řezány pod úhlem 45°.

Nyní získat dřevěný skútr, železný drát se odstraní ze západky okna a konzola se ohne do tvaru písmene P. Měla by se v západce volně otáčet. Vyřízněte závity pro matice na koncích konzoly, vložte ji do vybrání západky a zajistěte ji svisle k dřevěný blok stupačky se šrouby.

Sloupek řízení je vyroben stejným způsobem. Rozdíl je v tom, že na konci naproti kolu je příčná dřevěné prkno, který slouží jako volant.

V desce sloupku řízení jsou v místě spojení se stupačkou vyvrtány 2 otvory pro připevnění držáku řízení. Na konce našroubujte matici a vložte podložky. Tyče se vkládají do otvorů sloupku řízení. Konstrukce je zajištěna pomocí matic a pojistných matic.

Předem vytvořené výkresy usnadní výrobu.

Požadované nástroje a výkresy

K výrobě dřevěné koloběžky budete potřebovat následující nástroje:

• pracovní stůl nebo pila;
• pevný čtverec pro tesařské práce;
• elektrická vrtačka;
• 2 nastavitelné klíče;
• měřicí páska;
• křížový šroubovák;
• tužka;
• ostrá pila;
• kladivo.

dělat vozidlo vyrobeno ze dřeva, budete potřebovat:

• upravené borovicové dřevo pro podélné trámy;
• pera;
• stojany na rukojeti;
• spojovací hrdlo;
• překližka pro palubní stupátko;
• šrouby.

Nejprve byste měli udělat kresbu. Kusy dřeva jsou odříznuty podle velikosti a středy vrtaných otvorů jsou pečlivě označeny, které by měly mít 2 různé průměry:

• pro axiální šrouby a ty, ke kterým jsou podélné tyče připevněny ke spojovacímu hrdlu - 1,3 cm;
• všechny ostatní - 0,6 cm.

Nyní byste měli rozložit díly podle výkresu na podlaze. Chcete-li sestavit rukojeť koloběžky, musíte připevnit 2 rohové držáky pomocí šroubů k horní části sloupku řídítek. Poté se rukojeť přišroubuje na místo.

Přední kola se montují pomocí šroubu o tloušťce 1,3 cm, na každé straně kol je umístěna podložka. Nyní je třeba zkontrolovat, zda není smontovaná náprava příliš utažená. Poté utáhněte 2 matice proti sobě, což zajistí, že při neustálém pohybu nedochází k vibracím. 2 šrouby s kroužky jsou umístěny v odpovídajících otvorech ve sloupku řízení.

Rámy plošiny připevňují ke spojovacímu krku 2 podélné tyče. Zbývající 2 šrouby s kroužky se umístí do odpovídajících otvorů ve spojovacím hrdle. Deska je připevněna k 2 podélné nosníky přepravní šrouby.

Dalším krokem je připevnění řízení a instalace spojovacího krčku, ke kterému se pomocí šroubů připevní rohový držák pro zpevnění konstrukce.

Zadní kola se montují stejným způsobem jako přední.

Zbývá jen připevnit brzdu a domácí lék pohyb je připraven. Mírným vylepšením designu můžete získat skládací koloběžku.

Jak vyrobit koloběžku z překližky?

Koloběžku můžete vyrobit z překližky. K tomu budete potřebovat následující materiály:

• překližka o tloušťce 10 mm;
• nábytková deska tloušťky 28 mm;
• přední vidlice z jízdního kola (20palcové kolo);
• zadní kolo (12 palců).

Jako spojovací materiál lze použít samořezné šrouby a rohy nábytku. Kromě toho by měly být všechny díly lepeny lepidlem PVA. Je třeba navrhnout větší vůli. Na závěr je třeba výrobek nalakovat, pak dřevěná koloběžka dlouho vydrží.

Návod, jak vyrobit koloběžku z dětského kola

Výroba koloběžky z dětského kola je rychlá a snadná. K tomu budete potřebovat následující materiály:

• 2 vidlice z dětského kola;
• 2 kola;
• vodovodní potrubí délka 1,5 m, tloušťka stěny - 2,5 mm, průměr - 35 mm;
• trubka 1,5 m dlouhá, 2,5 mm silná, 20 mm v průměru;
• kus překližky;
• klíče;
• šrouby;
• svařovací stroj;
• vrtat;
• Bulharský;
• barvivo.

Abyste mohli sestavit dětskou koloběžku, budete potřebovat základní dovednosti v práci s nářadím.

Pokyny krok za krokem:

1. Pojďme rozebrat kolo. Pomocí brusky odřízneme rám z přední vidlice. Dále budete muset pracovat s bruskou na zadní vidlici.
2. Výroba rámu a svařování konstrukce. Chcete-li vytvořit rám, vezměte trubku a ohněte ji. Jeden konec trubky je přivařen k přední vidlici a na druhém je přivařena kovová deska. Nyní je zadní vidlice přivařena k desce, díky čemuž je konstrukce spolehlivější. Na řídítka je připevněna cyklistická brzda.
3. Připevněte desku nebo překližku. Aby bylo pohodlné stát při jízdě na koloběžce, měla by být deska přišroubována k jejímu rámu. K tomu nejprve svařte 2 desky a vyvrtejte do nich otvory. Deska je připevněna pomocí šroubů s maticemi nebo samořeznými šrouby; je v něm proveden řez, aby do něj rám zapadl.
4. Malování. Můžete použít barvu ve spreji. Například natřete přední kolo matnou černou a zadní kolo a desku růžovou fluorescenční barvou, pokud je vozidlo určeno pro dívku.

Dřevěný skútr nebo skútr vyrobený z jízdních kol, vyrobený vlastníma rukama, bude levný a vydrží dlouho.

Elektrický skútr– jedná se o pohodlné, moderní a ekonomicky dostupné zařízení pro každodenní použití, kterého se dosáhne nabíjením baterie z běžné 220V zásuvky. Jediným naléhavým problémem je nepochybně vysoká cena tohoto gadgetu, všechny vysoce kvalitní položky mají vysoké náklady, což se projevuje dlouhodobým provozem nabíjecích baterií a v bezpečné použití dopravní jednotka.

Alternativním řešením nákladů na drahé vybavení je vyrobit si „urob si sám elektrický skútr“, ale je „extrémně důležité“ mít dobrá zkušenost a bohaté znalosti ve vývoji technických zařízení takových kategorií složitosti. Musí mít dostatečné znalosti a rozumět principu fungování elektrický skútr, a hlavní věcí je mít jasné pochopení a důvěru ve své schopnosti.

Elektrické koloběžky lze sestavit na základě návrhů různých jednotek. Ve většině případů se používá dvoukolová zařízení:

• mobilní vozidla založená na hoverboardech zdaleka nejsou levná varianta, ale poměrně snadno upravitelné z hlediska připojení elektrických baterií);
• zařízení fungující na bázi chlazeného chladičového motoru, lze je zakoupit u demontáží automobilů. Obtížnost spočívá v mechanické provedení, ale výstupem bude výkonná jednotka.

Pro pohodlí si můžete vyvinout elektrický skútr se sedadlem, který bude velmi vhodný pro dlouhodobé používání. Pro tyto účely budete potřebovat samotný rám, ale je nutné postavit regál s připojením. Po sestavení rámové konstrukce se smontuje převodovka, zajistí se kolo, namontuje se baterie a namontuje motor. Optimální a možnost rozpočtu postaví elektrokoloběžku na základě demontovaného elektrického šroubováku ovládání bude zajišťovat rukojeť mopedu, která je připevněna ke spoušti a kabelu od šroubováku; K výrobě krouticího momentu samotného kola je použit dvoustupňový tuhý řetězový převod s třecím uchycením.

K výrobě rámu je použit kanál vyrobený z hliníku nebo oceli, sedadlo lze vzít z kola, kolo se vejde z jakéhokoli kočárku nebo skútru. Variace s baterií se mohou lišit: v závislosti na ceně, lithium nebo olovo. Baterie by měla mít napětí 12 voltů. Případně můžete vyjmout baterii z elektrického vrtulníku nebo staré vrtačky.

Ve skutečnosti se kromě výše uvedených náhradních dílů budou hodit také šrouby velikosti M8 a M10 a páčkový spínač s přívodem elektřiny 10 ampér.

Algoritmus pro sestavení domácího elektrického skútru bude následující:

• Vyměření nosného rámu s výběrem hliníkových profilů.
• Připevnění nosného nosníku k rámu koloběžky pomocí šroubů a matic velikostí M8 a M10.
• Na zadní straně skútru jsou vytvořeny otvory pro instalaci motoru.
• Spojka kola je namontována uvnitř náboje.
• Svorka je připevněna a přišroubována podél osy kola a instalována pod rám plastová krabička uvnitř kterého je tažen drát.
• Na základě nataženého drátu se vytvoří elektrický obvod, který umožňuje přepínat motor a baterii.

Hlavním pozoruhodným prvkem takového domácího skútru je přenosná baterie, která je umístěna v batohu koloběžkáře. Spojení se provádí taženým kabelem.

Praxe domácích koloběžek ukazuje, že pro úspěšné dokončení práce je nutné vynaložit značné úsilí a je možné, že se vám nepodaří ušetřit tolik peněz, kolik se na začátku práce očekává .

Přední část je vyrobena z horského materiálu a je zde instalována i ruční brzda. Co se týče zadní části, zde je použito kolo menšího průměru z dětského kola. Autor dostal kola téměř zdarma. K vytvoření silného rámu, který se nebude ohýbat pod váhou osoby, se používá tlustostěnná kovová trubka. Koloběžka se skládá celkem rychle a snadno. Stačí mít nějaké základní dovednosti v práci s nástrojem.


Materiály a nástroje pro výrobu koloběžky:
- přední část dospělého horského kola;
- zadní vidlice s kolem z dětského kola;
- ocelové plechy;
- šrouby;
- kus silné kovové trubky pro vytvoření rámu;
- klíče;
- svářečka;
- bulharština;
- vrtačka;
- barvivo.

Proces výroby skútru:

Krok jedna. Provádíme demontáž jízdních kol
Nejprve musíte získat potřebné prvky pro vytvoření koloběžky. Na horské kolo budete potřebovat přední vidlici s kolem a také je potřeba nechat ruční brzdu. Je potřeba vzít brusku a odříznout rám z přední vidlice, jak vidíte na fotce. Kromě toho existuje ještě jedna možnost, nemusíte ji odřezávat spodní část rám, ale jednoduše jej prodlužte kusem trubky, pokud je dostatečně tuhý na to, aby vytvořil koloběžku.

Co se týče zadní vidlice z dětského kola, vše záleží na provedení. Pokud se jedná i o horské kolo, pak lze vidlici jednoduše odšroubovat. Pokud je to obyčejná, budete muset pracovat také s úhlovou bruskou.

Krok dva. Vytvoříme rám a svaříme konstrukci
Chcete-li vytvořit rám, musíte vzít kovová trubka a ohněte ji tak, aby její tvar byl přibližně stejný jako na fotografii. Trubka musí být pevná, aby se pod tíhou člověka neohýbala. Jeden konec trubky je přivařen k přední vidlici a na druhý konec autor přivaří kovovou desku. Dále je k této desce přivařena zadní vidlice, takže konstrukce je spolehlivější, protože největší zatížení nese zadní kolo.

Krok tři. Připevnění desky
Aby se na koloběžce při jízdě pohodlně stálo, musíte k jejímu rámu přišroubovat prkno. Pro tyto účely musíte nejprve přivařit 2-3 kovové desky k rámu a vyvrtat do nich otvory. No, pak se deska jednoduše přišroubuje k deskám pomocí šroubů s maticemi nebo samořeznými šrouby. Budete muset udělat řez v desce, jako na fotografii, aby se do ní vešel rám.

Krok čtyři. Malování na koloběžce
Koloběžku si můžete nalakovat podle svého vkusu. Na rám autor použil matnou černou barvu ve spreji. Co se týče desky a zadního kola, světlé fluorescenční nátěr růžová barva. Tato barva nejvíce slušela autorově dceři.

To je vše, nyní je skútr připraven k testování.

Dnes je na trhu poměrně velké množství továrně vyrobených elektrických skútrů a můžete si vybrat ten, který bude vyhovovat každému vkusu a rozpočtu.

Ale jakýkoli produkt, jak víte, je určen pro průměrného kupujícího.

Jeden je skládací a lehký, ale jezdí pomalu a nerozjíždí se z klidu.

Druhý startuje a zrychluje perfektně, ale je příliš těžký.

Co dělat, když chcete koloběžku přímo na míru vašim potřebám?

Jsou dvě možnosti – buď vezmete tovární a upravíte ho, nebo si zařízení sestavíte sami od začátku.

Obě možnosti mají právo na život a je na každém, kterou cestou se vydat.

Pokusím se nastínit, jak se kompletuje sada prvků pro vlastní montáž.

Hlavním prvkem sestaveného skútru je „základna“.

Databáze skútrů jsou konvenčně rozděleny do podtypů:

Micro - s koly do 8 palců,

Mini kola 8-10 palců,

Midi - 12-16 palců,

Maxi - od 20 palců a více.

Skútry se širokými necyklistickými pneumatikami stojí trochu stranou. Za skútry jsou považovány i Rhino, Evo, Scruiser a jejich klony, i když výkonem motoru a vzhledem se jednoznačně blíží motorovým skútrům a skútrům.

Takže základ je místo, kde byste měli začít tančit.

Konečný jízdní výkon elektrokoloběžky závisí na výběru základny.

Čemu byste měli věnovat pozornost jako prvnímu?

Velikost kol, litá nebo nafukovací, přítomnost odpružení, prostor pro výhodná poloha baterie a šířka patek pro instalaci motorového kola.

Pokud má vaše město zrcadlový asfalt, který se každý večer myje šamponem, pak je pro vás 5,5 palce docela vhodný.

Pokud jsou v asfaltu dlaždice a praskliny, 8 palců je minimum a pneumatika je velmi žádoucí.

Pokud váš asfalt posledních letech 10 neviděl opravy - ani se nedívejte pod 12 palců.

Chcete jet rychlostí 40-plus a nebát se létat hlava nehlava na nečekané díře? Od 16 palců a více.

Odpružení částečně redukuje nárazy od nerovností na malých kolech, ale pravidlo „kolo se může pohybovat po překážce maximálně do poloviny svého průměru“ nezmizí.

Umístění baterie Možnosti - na palubě, ve sloupku řízení, na volantu v tašce nebo pouzdru, na kufru, v batohu.

Některé skútry mají dutinu v palubě, která umožňuje její použití pro balení sestav baterií.

Pro: nízké těžiště, vzhled. Nevýhody – může být nutná dodatečná ochrana baterie před nárazy na výčnělky povrchu vozovky.

Baterii můžete umístit do sloupku řízení, pokud se skládá z několika trubek a je mezi nimi volný prostor. Klady - baterie výrazně neovlivňuje rozložení hmotnosti koloběžky při výrobě čela, koloběžka se nebojí pádů; Nevýhody: pracná práce.

Některé skútry mají také držáky na láhev na sloupku řízení, kde můžete zašroubovat pouzdro nebo baterii do „láhve“. Výhody: snadná instalace, snadné odstranění. Nevýhody – překáží při jízdě, při pádu se mohou ulomit upevňovací prvky.

Baterii můžete umístit na volant v pouzdře. Výhody: snadná instalace, snadné odstranění. Proti: horší rozložení hmotnosti, znatelnější nárazy na přední kolo. Pokud upadnete, existuje šance, že se pouzdro rozbije.

Baterie pro malé a skládací koloběžky bývají umístěny na řídítkách v brašně. Brašna na fotografické vybavení je na malou baterii dostačující a nebudí pozornost. Klady - snadná instalace, Zápory - riziko poškození baterie při pádu.

Baterie na zadním nosiči byla oblíbeným řešením raných elektrických kol. U skútrů to má malý význam, protože na většině z nich chybí kufr. Výhody: snadná instalace, snadné odstranění. Zápory: změna rozložení hmotnosti, znatelné nárazy na zadní kolo.

Je možné jezdit i s baterií v batohu a kabelem s konektorem na samotnou koloběžku. Klady - schopnost izolovat baterii pro použití v zimní období. Odlehčení koloběžky, které výrazně zvyšuje ovladatelnost a schopnost aktivně jezdit se skoky. Nevýhody – onemocnění páteře z konstantní zátěže (v závislosti na hmotnosti baterie), změna rozložení hmotnosti na stranu motor-kolo.

Šířka výpadku.

Toto je vzdálenost mezi sedadla v přední nebo zadní vidlici skútru.

U mikro a mini modelů jsou standardní motorová kola 45 nebo 65 mm. Pro cokoliv většího - 100 mm.

Bicyklové MK pro přední kolo mají také standard 100 mm.

Existují Mk 110 s brzdovými kotouči, ale méně často.

135 mm je již velikost kola zadního kola, pro převody na jedné straně.

Elektrická část elektrokoloběžky je celkem jednoduchá, 4 body - baterie, ovladač, motor a ovládání.

Dříve byly baterie těžké olověné, s nízkým zdrojem 300-400 cyklů a nízkými nabíjecími a vybíjecími proudy.

Moderní elektrokoloběžky jezdí na různé typy lithiových baterií – lithium-iontové, lithium-polymerové, lithium-železofosfátové.

Podívejme se na rozdíl mezi nimi.

Lithium-polymerové (LiPo) baterie mají příznivou cenu, vysoké nabíjecí a vybíjecí proudy a životnost 500-800 cyklů.

Lithium ion (LiIon) – 500-1000 cyklů, nízká hmotnost, teplotně závislý.

Obecně existují tři podtypy iontů v závislosti na typu chemie. Některé mají vyšší kapacitu, ale vyšší vnitřní odpor, jiné mají vysoký proud, ale nesvítí kapacitou.

Při použití na skútrech vyžadují ochranu před mechanickým poškozením. Vyskytly se případy vzplanutí iontů při nárazech při pádu.

Lithium-železofosfát (LiFePo4) – asi dvakrát těžší než ionty, dražší. Vydávají a přijímají vysoké proudy s životností 2000 cyklů.

Nehořlavý, zcela odolný vůči mechanické deformaci. Lze vybíjet při teplotách pod nulou.

Pohon koloběžky od externího motoru řemenem nebo řetězem je stále běžný, ale na motorová kola jednoznačně ztrácí půdu pod nohama.

Motorové kolo nejlepší volba motor pro samostatně smontovaný elektrický skútr.

Dodávají se ve dvou typech – s převodovkou a s přímým pohonem. Podívejme se na rozdíly, klady a zápory jednotlivých typů.

Ozubené mikro.

Lehčí než MK s přímým pohonem o stejném výkonu, lepší účinnost při nízkých rychlostech. Vynikající rolování díky přítomnosti volnoběžky, což je velmi užitečné při použití koloběžky poháněné nohou. Existují opotřebitelné díly - ozubená kola, jednoho dne budou vyžadovat výměnu. Hluk - převodovka při provozu kvílí. Nemožnost rekuperačního brzdění. Mírně lepší potenciál zesílení díky vyšším rychlostem otáčení.

Přímý pohon (DD).

Těžší než převodovky, odvalování je horší kvůli ozubenému efektu. V takových MK nejsou žádné jiné opotřebitelné díly než ložiska. Nízká hlučnost a při použití sinusového ovladače mohou být zcela tiché. Mají schopnost využívat rekuperační brzdění. Ospravedlňují se při použití skútru v oblastech s velkými výškovými rozdíly a jako prostředek pro úsporu brzdových destiček. Při instalaci MK na mini a mikro koloběžky se stává, že rekuperace je jedinou adekvátní brzdou na palubě.

Ovladač.

Ovladač je mozkem naší koloběžky, trakce do kopce, způsob startu a dynamika zrychlení budou záviset na jeho výběru. Volba regulátoru musí být provedena podle parametrů motoru. Například motor kola má tyto parametry: 48V 350W, co to znamená?

Jmenovité napětí motorového kola je 48 voltů. Nikdo mu nezakazuje méně krmit, ale zároveň bude jeho výkon nižší. Nikdo do něj nezakazuje dodávat více, ale je důležité nepřehřívat mikroskop čerpaným výkonem.

Toto je jmenovitý výkon tohoto mk. Jak ukazuje praxe, jmenovitý výkon lze zvýšit 1,5-2krát pro DD a 2-2,5krát pro převodovky. Chcete-li vybrat ovladač, převeďte watty na ampéry – 350/48 = 7,3 ampérů. Samozřejmě, že poběží na 7,3 A, ale je to docela smutné, takže to zvýšíme na 12-15 A pro přímý pohon a 15-18 pro převodovky. Pro tyto proudy budeme muset hledat regulátor pro takový mikrokontrolér.

Ovládací prvky.

1 – vypínač.

Napájení je obvykle připojeno přímo k ovladači a při nečinnosti se nepřeruší. Síťový vypínač vypíná slaboproudou část ovladače, která dodává napětí do řídicího obvodu. Protože jsou tam malé proudy, můžete použít téměř jakékoli vhodné západkové tlačítko.

2 - Gazulka.

Jedná se o plynovou rukojeť motocyklového typu, případně poloviční nebo plynovou spoušť. Důrazně doporučuji zvolit spoušť, protože ji lze snadno uvolnit nouzová situace a osoba instinktivně uchopí rukojeť pevněji, aby se držela. Má alespoň tři vodiče - plus 5 voltů, zem a výstupní signál.

3 – Brzdové páky.

Elektrické skútry jsou vybaveny brzdovými madly s vestavěnými koncovými spínači pro vypnutí motoru při sešlápnutí brzdy. Pokud má ovladač aktivovaný režim regeneračního brzdění, zapne se také při stisknutí jakékoli brzdové páčky. Dodávají se s vestavěnými tlačítky, jazýčkovými spínači a hallovými senzory. Zapojení - zem, výstupní signál. U hallových senzorů je navíc připojeno + 5 voltů. Někdy, aby nedošlo ke změně standardních rukojetí, jsou instalovány samostatné moduly s jazýčkovými spínači nebo hallovými senzory. Připevňují se na kabel nebo na tělo rukojetí.

Tak jsme se vypořádali běžné zařízení elektrikáři.

Podívejme se na příklady montáže.

Tento projekt využívá základnu Yedoo Ox,

bateriové články lithium-železo fosfát

a mikro přímý pohon, 12 palců v průměru.

Baterie je rozdělena do dvou sad a umístěna v palubní desce a sloupku řízení.

Ovladač se montuje pod sloupek řízení, kde nepřekáží a je vždy ofukován proudem vzduchu.

Pohon je na zadní kola, což je pohodlné řešení pro stoupání do kopců. Baterie je zespodu chráněna 4mm alucobondovou deskou.

Konečné vlastnosti skútru:

Hmotnost 18,5 kg.

Baterie 16S3P, 52 voltů 9 ampérhodina.

Tím, že své auto vyměním za podomácku vyrobený skútr s elektromotorem na cesty do obchodu, nejen ušetřím peníze, ale také mám z takových „cestování“ velkou radost.

Správná velikost

Plánoval jsem sestavit skútr malý, aby byl povolený jak v metru, tak ve vlaku: rám byl vyroben ve tvaru oblouku, co nejblíže k přednímu kolu a kolem něj. Opěrka nohou byla umístěna na ose zadního kola, což dále zmenšovalo rozměry konstrukce. Přední kolo bylo zvoleno většího průměru - pro přejíždění nerovností a děr a menší zadní kolo bylo přisunuto co nejblíže k přednímu, aby skútr zabíral v MHD málo místa.

Pohodlný rám

Jako rám jsem použil fragment ráfku kovová hlaveň za 200l. (viz foto, položka 1). pomocí elektrického sváření jsem jej na jednom konci připevnil k náboji rámu kola, do kterého vidlice zapadá, a na spodní část ráfku připevnil stupačku (2) a držáky pro montáž zadního kola (3). rám s předním nábojem a vodorovné potrubí spojeno svařením s ráfkem, zpevnění konstrukce (4)

Elektrický motor

Zakoupil jsem kolový motor (5) o výkonu 350 W a napětí 36 V vhodné velikosti. Namontoval jsem ho na vidlici v místě montáže pomocí pojistných podložek (6). K vidlici jsem přivařil plošinu (7), na kterou jsem nainstaloval schránku (8) na baterie a řídicí jednotku kola. K pohonu skútru byly potřeba tři 12 V a 7 A baterie zapojené do série. Nabití takových baterií vydrží 15 km. na nerovném terénu a na rovné silnici - trochu víc.

Baterie nabíjím nabíječkou do auta. Vypínač je umístěn na volantu.

Důležité!
Při instalaci motorového kola na místo, kde je připevněno k vidlici, byste měli vyvrtat další otvory pro přídržné podložky. To ochrání kolo před otáčením.