Od té doby, co byl člověk schopen vynalézt letadlo a vzlétnout do vzduchu, se toto odvětví neuvěřitelně rychle rozvinulo. Nyní největší osobní Boeing pojme téměř tisíc lidí, což se ještě před pár desítkami let zdálo prostě nemožné.

Rozměry a kapacita největšího osobního boeingu

Největším Boeingem pro cestující je Boeing 747. Tento letoun drží svůj čestný titul již několik desetiletí. Americký letoun zahájil provoz v roce 1970 a od té doby je považován za největší a největší letoun pro přepravu cestujících.

O svůj čestný titul přišel Boeing 747 až v roce 2005, kdy byl uveden do provozu letoun Airbus A380.

Kapacita největšího letadla Boeing je zhruba sedm set lidí v závislosti na úpravě letadla. Vzhledem k obrovské popularitě tohoto letadla Boeing spěchal, aby vydal co nejvíce modelů a distribuoval je po celém světě. Celkem bylo vyrobeno asi 1500 těchto obrů, z nichž každý byl v provozu několik let.

I přes svou obrovskou velikost je Boeing 747 příkladem nejvyšší kvality letadla a naprostá promyšlenost návrhu. Délka samotného letadla byla zpočátku 70,6 metrů a rozpětí křídel bylo 59,6 metrů. Nyní se délka letadla zvýšila na 76 metrů. Takový obr mohl dosáhnout rychlosti až 955 kilometrů za hodinu, což se v roce 1970 zdálo nemyslitelné.

Protože Boeing svůj nejslavnější model neustále upravuje, je maximální rychlost moderního Boeingu 747 988 kilometrů za hodinu.

Další velká osobní letadla světa

V současnosti je největším osobním letadlem Airbus A380. Letoun získal svůj čestný status až v roce 2005, čímž nahradil předchozího vůdce, Boeing 747.

Airobus A380 má kapacitu 852 cestujících, což se zdá neuvěřitelné číslo. Samotní cestující jsou umístěni na dvou palubách v salonech nejvyšší třídy. Na výrobě tohoto letounu se podílela Velká Británie, Itálie a Francie. Dalším velkým letadlem od Airbusu je A340-600. Toto dopravní letadlo pojme o něco méně než 700 cestujících, ale je schopné uletět více než 14 tisíc kilometrů bez dalšího doplňování paliva.

Boeing se také pyšní 777-300 ER. Tento model pojme až 550 cestujících. Letoun je přitom absolutním rekordmanem v délce letu bez dodatečného doplňování paliva. Letadlo uletí 21 tisíc kilometrů bez mezipřistání, což je pro jiný model letecké dopravy nedosažitelné.

Impozantní velikost největšího letadla na světě jen vypovídá o ambicích moderních leteckých konstruktérů. S největší pravděpodobností se nad tím lidstvo nezastaví a na světě se objeví mnohem více obrovských boeingů, které zarážejí nejen kvalitou svého vybavení, ale i neuvěřitelnými, dosud nepochopitelnými rozměry.

9. ledna 1941 se uskutečnil první let těžkého britského bombardéru Avro Lancaster. Nemůžeme si nevzpomenout na toto vzdušné monstrum, protože se stalo hrozbou pro britské letectvo během druhé světové války.

Avro Lancaster, když poprvé vzlétl, byl vylepšeným modelem dvoumotorového středního bombardéru Manchester. Mezi výhody Lancasteru patří čtyři supervýkonné motory Rolls-Royce Merlin XX a křídlo se zvětšeným rozpětím. Tento design se ukázal být více než jen úspěšný. Proto se Avro dostalo do sériové výroby a postupem času se celý svět dozvěděl o hrozbě Royal Air Force.

Na počest narozenin jednoho z prvních největších letadel se pánský magazín MPORT rozhodl připomenout dalších deset obrů, kteří se prohánějí po obloze.

AN-225 Mriya

AN-225 Mriya je pýchou ukrajinského národa. Toto je největší letadlo v historii lidstva. Samotné rozpětí křídel Mriya je 88,4 metru. Monstrum má 250 záznamů: let s nákladem 156,3 tun, 250 tun speciálního vybavení, generátor o hmotnosti 174 tun se speciálním rámem, dvě lopatky větrných mlýnů každá o délce 42,1 m a tak dále.

Na světě je pouze jeden AN-225. Výroba druhého letounu stejného typu v leteckém závodě Antonov byla pozastavena pro nedostatek financí.

Zdroj: aksyutenko.livejournal.com

AN-124 Ruslan

AN-124 je předchůdcem Mriya, na který jsou Ukrajinci také hrdí. Zpočátku byl Ruslan vytvořen jako letoun pro přepravu mezikontinentálních balistických raket. Letadlo ale předčilo všechna očekávání. Proto se začal používat k přepravě velkoplošné obojživelné transportní a vojenské techniky. Jeden An-124 stojí 300 milionů dolarů.

Zdroj: wikipedia.org

Airbus A380

Airbus A380 není jen širokotrupé dvoupatrové čtyřmotorové proudové dopravní letadlo, ale největší sériové dopravní letadlo na světě (výška 24,08 metru, délka 72,75 metru, rozpětí křídel 79,75 metru). Monstrum pojme 525 cestujících ve třech třídách a 853 cestujících v jednotřídní konfiguraci. Na tomto monstru můžete nalétat 15 tisíc 400 kilometrů najednou. Jeden A380 stojí téměř 390 milionů dolarů.

Zdroj: asiatraveltips.com

Lockheed C-5 Galaxy

V rámci vývoje vojenské dopravní strategie vytvořili Američané v roce 1968 letoun, který za jeden let dokáže přepravit 6 vrtulníků AH-64 Apache, 4 bojová vozidla pěchoty M2 Bradley, 6 obrněných transportérů M1126/M1135 Striker nebo dva M1 Abramy. tanky. Do roku 1982 to bylo největší produkční nákladní letadlo na světě.

Zdroj: wikipedia.org

Boeing 747-8

Boeing 747-8 je nový produkt jednoho z největších světových výrobců letectví, kosmonautiky a vojenské vybavení. Tento dvoupatrový širokotrupý osobní letoun je novou generací slavné řady Boeing 747. Mezi jeho přednosti patří delší trup, přepracovaná křídla a zlepšená ekonomická efektivita. Boeing 747-8 je největší komerční letadlo postavené ve Spojených státech a nejdelší osobní letadlo na světě.

Zdroj: hibara.net

Airbus A340-600

Airbus A340-600 je další monstrum z rodiny Airbusů. V konfiguraci dvou tříd pojme kabina 419 cestujících, v konfiguraci tří tříd - 380 osob na vzdálenost až 13 900 kilometrů. Airbus A340-600 byl vyvinut jako náhrada dřívějších modelů Boeing 747, ale ukázalo se, že měl dvojnásobnou kapacitu nákladu než jeho předchůdce. Od srpna 2002 slouží ke komerčním účelům.

Zdroj: avioners.net

Boeing 747

Boeing 747 je jediným letadlem, které si dokázalo udržet vedoucí postavení mezi největšími, nejtěžšími a nejprostornějšími dopravními letadly pro cestující po dobu 36 let (od roku 1969 do roku 2005). Tento gigant je světově prvním dálkovým dvoupatrovým širokotrupým osobním letadlem, které v roce 1989 uskutečnilo přímý let z Londýna do Sydney. Boeing 747 urazil 18 000 km za 20 hodin a 9 minut.

Před sto lety by nikoho nenapadlo, že obrovský kolos vážící desítky tun se dokáže vznést do vzduchu a unést gigantické náklady. Nyní je to realita, ale přesto, pokaždé, když vidíme tyto obry, jsme ohromeni tím, jak designový nápad umožnil jejich let.

An-225 "Mriya"

V roce 1985 Sovětský svaz hledal řešení, jak vytvořit dopravní systém pro jeho znovupoužití kosmická loď"Burana". Vznikla naléhavá potřeba leteckého prostředku schopného dopravit mnohatunové díly kosmické lodi na místo její montáže a startu. V důsledku toho byl navržen projekt nákladního letadla nazvaného An-225.

Vytvoření tohoto obra bylo možné díky tvrdé práci a spolupráci konstrukčních kanceláří v celém SSSR. Ve Voroněži, Kyjevě, Moskvě, Taškentu a desítkách dalších měst realizovaly tisíce vědců a inženýrů nejodvážnější projekt v historii letectví. Obrovské zemi trvalo tři roky, než proměnila myšlenku An-225 ve skutečnost: první let letounu An-225 Mriya, sestaveného v Kyjevské mechanické továrně, se uskutečnil 21. prosince 1988.

„Mriya“ je přeloženo z ukrajinštiny jako „sen“. A díky úsilí tisíců lidí se tento sen stal skutečností.

Parametry An-225 jsou úžasné: rozpětí křídel je 88,4 metru, délka 84 metrů a unese náklad o hmotnosti 250 tun!

An-225 Mriya byl postaven v jediném exempláři a v současné době je v provozuschopném stavu, pravidelně provádí lety.

Stratolaunch Model 351

Dne 31. května 2017 byl široké veřejnosti představen letoun Stratolaunch Model 351 s rekordním rozpětím křídel 117,3 metru, který je v maximální vzletové hmotnosti jen o málo horší než An-225: 590 tun versus 640 tun. Vozidlo má dvoutrupovou konstrukci a je vybaveno šesti proudovými motory.

Se starty do vesmíru je spojen i vznik obřího letadla Stratolaunch Model 351. Předpokládá se, že během letu bude tento letoun vypouštět rakety určené ke startu na nízkou oběžnou dráhu Země.

Stratolaunch Model 351 zatím nikdy neletěl a je testován na povrchu. Zrovna onehdy, aby otestoval fungování podvozku a brzdového systému, provedlo letadlo zkušební jízdu na dráze, při které zrychlilo na 74 km/h. Plánuje se, že stroj uskuteční svůj první let v roce 2019.

Od doby, kdy se lidé naučili konstruovat létající vozidla, začala se používat k přepravě těžkého a objemného nákladu. V průběhu historie letectví vzniklo mnoho dopravních letadel, která ohromují svou obrovskou velikostí.

1. Antonov An-225 „Mriya“.

An-225 je v současnosti největší letadlo na světě, má extrémně velké užitečné zatížení a do vzduchu dokáže vynést asi 250 tun. An-225 byl původně navržen a vyroben pro přepravu součástí nosné rakety Energia a znovupoužitelné kosmické lodi Buran.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Tento dopravní letoun je upravenou verzí Boeingu 747, byl postaven a používán výhradně k přepravě dílů letounu Boeing 787 To, co dělá Dreamlifter výjimečným, je jeho neobvyklý vzhled.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Nákladní letoun Super Guppy byl vyroben v pěti exemplářích a dnes slouží pouze jeden z nich. Je ve vlastnictví NASA a používá se k doručování dílů velkých nákladů a kosmických lodí.

4. Antonov An-124 „Ruslan“.

An-124 je těžký vojenský transportní letoun pro přepravu na dlouhé vzdálenosti, největší ze všech sériových komerčních nákladních letadel na světě. Byl určen především pro leteckou přepravu odpalovacích zařízení mezikontinentálních balistických raket a také pro přepravu těžké vojenské techniky. Nosnost An-124 je 120 tun. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Americký vojenský transportní letoun, druhý z hlediska nosnosti po An-124. Lockheed C-5 Galaxy je schopen nést ve svém nákladovém prostoru šest vrtulníků nebo dva velké tanky. Celková hmotnost, kterou letoun dokáže přepravit, je více než 118 tun.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Tryskové nákladní letadlo pro přepravu velkého nákladu, které bylo vyvinuto na základě řady Airbus A300. Hlavním účelem A300-600ST je nahradit dopravní letoun Super Guppy. Beluga vděčí za svůj název svému tvaru těla, který připomíná velrybu belugu. Nosnost Belugy je 47 tun.

7. Antonov An-22 „Antey“.

Těžký dopravní letoun sovětské výroby, největší turbovrtulový letoun na světě. V současnosti letoun používá ruské letectvo a ukrajinská nákladní letecká společnost Antonov Airlines. Nosnost An-22 je 60 tun.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III je jedním z nejběžnějších vojenských transportních letadel amerického letectva a používá se dodnes. Letoun je určen k přepravě vojenské techniky a vojáků a také k plnění taktických misí. Nosnost C-17 je více než 76 tun.

9. Airbus A400M Atlas.

A400M Atlas byl navržen a vyroben jako mezinárodní projekt pro letectvo Francie, Německa, Itálie, Velké Británie a několika dalších zemí. Jde o čtyřmotorový turbovrtulový letoun s nosností až 37 tun.

Na světě existuje mnoho modelů letadel, které se liší velikostí, technické specifikace, účel a další parametry, některé unesou tisíce kilogramů užitečného zatížení, jiné jen pro jednoho pilota.

Některá letadla představená níže výrazně předběhla dobu své konstrukce a jejich kolosální velikost vedla k jejich prakticky nepřístupnosti pro každodenní použití.

1. An-225 „Mriya“

Nejtěžší a největší letoun světa An-225 se začal vyvíjet v Sovětském svazu v roce 1984 a v roce 1988 se uskutečnil první experimentální let. V současné době existuje pouze jedna kopie letadla s názvem „Mriya“, provozovaná společností Antonov Airlines.

Nákladový prostor An-225 pojme 50 osobních automobilů nebo náklad o celkové hmotnosti 250 tun. Délka trupu je 84 metrů s rozpětím křídel něco málo přes 88 m Letoun může dosáhnout maximální rychlosti 850 km/h, přičemž dolet je omezen na 15,4 tisíce kilometrů.

2. Airbus A300-600ST “Beluga”

Nákladní letoun Airbus A300-600ST, který poprvé vzlétl v roce 1994, byl vyroben v počtu pěti exemplářů. Letoun je určen pro přepravu nákladu s velkými rozměry. Letoun je dlouhý 56 metrů a má rozpětí křídel necelých 45 metrů.

S vlastní hmotností plavidla 86 tun unese až 47 tun užitečného nákladu. Rychlost Airbusu A300-600ST dosahuje 750 km/h. Dolet nepřesahuje 4632 km při přepravě 20 tun nákladu. V současné době se používá k přepravě částí jiných letadel Airbus, včetně A380.

3. Boeing 747-8I

Stavba osobního letadla Boeing 747-8I začala v roce 2008, první letové testy proběhly v letech 2009-2010. Letoun se stal nejdelším osobním letadlem na světě. Délka jeho trupu je 76,4 m, s rozpětím křídel 68,5 m Letoun unese až 605 cestujících najednou. Maximální rychlost při letech dosahuje 102 km/h. Vzletová hmotnost je 448 tun. Maximální letová vzdálenost letadla nepřesahuje 14,1 tisíce kilometrů.

4. Airbus A-380-800

Letadlo Airbus A-380-800, které uskutečnilo svůj první experimentální let v roce 2007, pojme 853 cestujících. Na trhu osobní letecké dopravy se stal hlavním konkurentem Boeing 747 s maximální vzletovou hmotností 575 tun, má délku něco málo přes 73 m, s rozpětím křídel 79,75 m dosahuje 900 km/h a dolet je 15,2 tisíce km. Celkem bylo za provoz v roce 2017 dodáno zákazníkům 215 letadel, objednaných 317 kusů.

5. An-124 „Ruslan“

An-124, vyvinutý sovětskými konstruktéry letadel, uskutečnil svůj první let v roce 1982 a do výzbroje v SSSR byl přijat v roce 1987. Celkem bylo vyrobeno 56 vozů. Při maximální vzletové hmotnosti 392 tun je dolet letadla 16 500 km. Maximální rychlost je 865 km/h. Rozpětí křídel dosahuje 73,3 m s délkou trupu něco málo přes 69 metrů. V roce 2006 byl zahájen projekt obnovení výroby letounů tohoto modelu, který však zůstal i přes zájem ruského ministerstva obrany nerealizován.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Americký letoun C-5 Galaxy poprvé vzlétl na oblohu v roce 1968. Za celou dobu bylo vyrobeno 131 kusů. Z hlediska nosnosti se jedná o třetí nákladní letoun, přičemž oba jeho předchůdce představila OKB im. Antonov. Letoun představuje pro účely vojenské dopravy až 345 cestujících nebo až 210 tun užitečného zatížení. Rozpětí křídel je téměř 68 m, délka trupu je 75,53 m. Maximální dolet je 11,7 tisíc kilometrů, při rychlosti 922 km/h. V současné době se vyrábí nová upravená verze C-5M Super Galaxy.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 vstoupil do služby u amerického letectva v roce 1955. Letoun je strategické letadlo ultra dlouhého doletu s maximální vzletovou hmotností 220 tun. Bez nákladu je schopen ujet maximální vzdálenost 16,2 tisíce km. Za celou historii bylo vyrobeno 744 kusů. Délka letadla je 48,5 m s rozpětím křídel 56,4 m Za letu může dosáhnout maximální rychlosti 1047 km/h. Nejběžnější modifikací je Boeing B-52H. Opakovaně používán při jaderných testech.

8. An-22 „Antey“

První let An-22, turbovrtulového dopravního letounu, se uskutečnil v roce 1965 a prokázal vynikající letové výkony a schopnost přepravovat živý personál na velké vzdálenosti. vojenská síla a technologie. Za pouhých deset let existence projektu vzniklo 68 jednotek. Dolet byl 8 500 kilometrů, maximální rychlost 650 km/h. Délka letounu je 57,31 m, rozpětí křídel je 64,4 m. An-22 je ve výzbroji ruského ministerstva obrany. Během výroby došlo k několika modifikacím, včetně obojživelného letadla a nízkoenergetického letadla s jaderným pohonem.

9. Hughes H-4 Hercules

Hydroplán Hughes H-4 Hercules, vyvinutý v roce 1946, měl také působivé rozměry, svůj jediný experimentální let uskutečnil v roce 1947. Předpokládalo se, že letoun bude provádět pravidelné osobní dopravy, s kapacitou až 750 osob. Jeho rozpětí křídel do roku 2017 s ukazatelem 97,54 m bylo považováno za rekordní. Délka trupu byla 66,45 metru. Výrazná vlastnost Z letadla se stalo, že jeho první prototyp byl vyroben ze dřeva. Protože byl koncipován jako transatlantický hydroplán, nikdy se nedostal přes Atlantik.

10. ANT-20 „Maxim Gorkij“

Sovětský osobní letoun ANT-20 byl postaven v roce 1934. Podle představ leteckých konstruktérů byl vyvinut jako propagandistické letadlo. Celkem byly postaveny dvě kopie.

Rozpětí křídel bylo 63 metrů, délka trupu dosahovala 33 metrů. Bez nákladu byla hmotnost letounu 28,5 tuny, maximální hmotnost nákladu byla 23,5 tuny. Dolet byl vypočítán na 1000-1200 kilometrů. Cestovní rychlost dosáhla 275 km/h.