DIY rámová garáž: pokyny krok za krokem s fotoreportáží. Dřevěná garáž pro kutily Horní rámový rám

Technologie pro stavbu rámové garáže byla dovedena do jednoduchosti potřebné pro běžného majitele vozu, který není zvyklý na sofistikovanost, ale vyžaduje alespoň minimum komfortní podmínky pro údržbu vozu.

Zjistěte sílu

Samozřejmě, že první věc, na kterou bude každý respektující motorista, který miluje své auto, věnovat pozornost, je síla budoucí garáže.

Žádné markýzy, provizorní přístřešky, přístřešky nebo jiné chatrné konstrukce nemohou sloužit jako garáž, ačkoli mnozí z unikátních dokážou tam „strčit“ své auto na celoroční „bydlení“.

Pokud jsou finanční prostředky omezené a potřebujete garáž, pak může vaše auto zachránit kryt rámu přírodní jevy a teplotní změny.

Navrhovaná technologie je jednou z nejdostupnějších a nejziskovějších- stavbu rámové garáže vlastníma rukama lze skutečně provést ručně, to znamená bez zapojení těžkého vybavení.

Rámový „dům pro auto“ bude dostatečně pevný, ale aby strukturu uvedl do ideálu, potřebujete:

postavit garáž tak, aby nebyla závislá na vnějším prostředí;
vytvořit tolik jednoduchý design tak, že vám umožní opravit auto na místě;
poskytnout nízká úroveň přenos tepla konstrukce;
investovat do výstavby minimum finančních prostředků.

Potřebujete díru?

Pokud je se základem pro rámovou garáž vše velmi jasné: váží málo, a proto vám umožňuje vzít platformu jako základ pro konstrukci, pak s potřeba vybudovat inspekční otvor Nabízí se spravedlivá otázka: je to vůbec potřeba?

O jeho přítomnosti nebo nepřítomnosti je nutné rozhodnout v předvečer všech stavebních prací. Tento prvek garáže je povinný pouze v případě, že své auto opravujete sami.

Pokud se rozhodnete, že je potřeba jímka, pak její instalace zabere nějaký čas a poněkud prodraží realizaci vašeho projektu (nevýznamně).

Vykopou díru podle značení, vyztuží její stěny cihlami (způsob pokládky do jedné cihly) a zajistí vysoce kvalitní osvětlení.

Po horním obvodu revizní jámy je nutné (!) osadit ocelový rám, který je pečlivě zatmelený. To je nezbytné, aby se zabránilo zhroucení jámy pod hmotností vozu.

Další etapa se skládá z uspořádání monolitický základ . Na plochu pro to připravenou (ve spodní části) se nalije tzv. polštář - směs písku a štěrku ne více než 10 cm, s betonem (3 cm) nahoře. Do betonu je umístěn rám z výztuže - podélně i příčně jsou položeny železné tyče, které je upevňují v místech křížení.

Po obvodu téměř hotového staveniště se osadí bednění a konstrukce se betonuje.

Když beton upevňující základ zaschne, můžete začít s instalací, aniž byste čekali, až se dobře usadí (koneckonců to není dům). rámová struktura.

Typy rámových garáží

Jako každá jiná, stavba rámové garáže s vlastními rukama zahrnuje nejtěžší a rozhodující okamžik budování základů. Když ale tato etapa práce skončí, ukáže se, že toho ještě hodně zbývá důležité body, která nesmí být přehlížena.

I to, jaký typ garáže si vyberete, závisí na bezpečnosti vašeho vozu.

Mezi některými rámovými garážemi existuje několik typů garáží, které určují kvalitu údržby vozu. A přestože odborníci tvrdí, že udržování vozu ve všech rámových konstrukcích bude přibližně stejné, máte možnost si vybrat, zkontrolovat a porovnat.

Kovová garáž

Podle odborníků bude taková rámová garáž stát majitele pouze 30 tisíc rublů.

Optimální velikosti garáže z vlnitého plechu (a všech ostatních typů garáží) 4,5X3,5 metru za předpokladu, že obsahuje jedno auto.

Garáž by neměla být stísněná, měla by poskytovat pohodlné ubytování pro auto, majitele a veškeré malé i velké dostupné vybavení.

Dvoumetrové plechy z kovových profilů třídy C 10 jsou nejvhodnější pro stěny a střechu takové garáže Tloušťka takového plechu by měla být alespoň 0,5 mm.

Pro standardní garážové stání budete potřebovat 23 listů, z nichž lví podíl bude vynaložen na uspořádání stěn.

Zakryjte stěny překrývajícími se plechy, připojení střešní šrouby. Délku krytiny (střechy) upravte tak, aby její hlavní rozměr (krytina) byl 1,9 metru a zbylo 10 cm na převisové zařízení nutné pro odvod dešťové vody.

Doba výstavby takové garáže je rámová technologie je týden.

Garáže s kovovým rámem jsou podrobněji popsány v následujícím textu.

Rámová a panelová garáž

Ke stavbě rámové panelové garáže nepotřebujete projekt. Jednoduše si můžete vzít ty nejjednodušší návrhy vyrobené v jakékoli továrně: v tomto případě tomu tak je příhradové konstrukce a stěnové panely.

Tento typ rámové garáže je vysoce ekonomický, jeho konstrukce může být dokončena do 25 tisíc rublů, vynikající zachování tepla a jednoduchost designu.

Kromě toho takové struktury připomínají spíše dům než místo pro skladování vozidel a úspěšně doplňují design krajiny.

Stavba rámové garáže vlastníma rukama, pokud jste si vybrali typ rámového panelu, stane se to podle obvyklého schématu:

položení základů;
instalace rámu;
pokrytí „skeletu“ budovy panely;
izolace;
střešní konstrukce;
vrata visící.

Zde je video o tom, jak postavit rámovou garáž vlastníma rukama.

Dřevěná garáž

Zvláštností stavby tohoto typu garáže je konstrukce dřevěný rám no a cena. Taková rámová garáž bude mnohem dražší než její protějšky - kovové profilové a panelové garáže.

Ale pokud se budete držet zásady: pokud budete stavět, pak stavte kvalitně, a máte pravdu. Dřevo jako materiál má řadu výhod:

nejšetrnější k životnímu prostředí;
energeticky nejúčinnější;
nejvíce paropropustné;
nejsnáze zpracovatelné;
nejvhodnější v krajinné kompozici.

Na těchto fotografiích vidíte fáze výstavby rámové garáže vlastními rukama.

Při stavbě rámové garáže ze dřeva potřebujete pouze vzít v úvahu některé nuance:

při výběru typ pásu základ pro rámovou dřevěnou garáž, stačí ji prohloubit o 60-80 cm, ale piloty nebo sloupy budou muset být instalovány hlouběji a pevněji;
před instalací dřevěného rámu je nutné vypracovat projekt nebo alespoň náčrt (ale co nejpodrobnější);
Pokud je to možné, spojování trámů by mělo být provedeno pomocí nejjednodušších metod: metoda překrývání je správná.

Kolik stojí levná garáž?

Otázka ceny zůstává relevantní při realizaci jakéhokoli projektu, dokonce i tak super jednoduchého, jako je stavba rámové garáže vlastníma rukama.

Všichni si na to už dávno zvykli vlastními silami je mnohem levnější, proto se většina majitelů aut snaží své „vlaštovce“ poskytnout byt „autorské“ konstrukce.

S ohledem na rám, opláštění a práci vás rámová garáž bude stát od 25 tisíc rublů. Pokud používáte dřevo jako stavební materiál– pak náklady budou asi 35 – 70 tisíc rublů, v závislosti na druhu dřeva.

V některých oblastech se objevuje garáž dříve doma. Sami můžete strávit noc ve stanu a dát auto pod střechu. Proto otázka, jak postavit garáž s vlastními rukama, není nečinná. Začínáme výběrem místa.

Výběr umístění

Výběr místa pro garáž - není snadný úkol. Opravdu chci, aby bylo pohodlné použití, ale zároveň aby budova nezkazila vzhled místa. Okamžitě se musíte rozhodnout, zda bude samostatně stojící nebo připojený k domu nebo jiné budově na pozemku.

Volně stojící. Tato možnost se volí, pokud je dům již postaven a/nebo je tvar pozemku takový, že příjezdové cesty zabírají příliš mnoho místa. V tomto případě má smysl posunout objekt blíže ke vjezdové bráně, případně se ujistit, že se garážová vrata otevírají přímo do ulice.
Tvořící součást budovy. Může to být dům nebo užitkový blok a samotná garáž může být postavena spolu s budovou nebo přidána později. Je dobré, když je dům postaven těsně u hranice pozemku. Je atraktivní, protože není třeba přemýšlet o tom, jak jej zahřát a instalovat další komunikace.

Na vlastní konstrukce garáž se nejčastěji umísťuje samostatně, od přístavby na již stávající dům vyžaduje vážná opatření k posílení základů, a to rozhodně není levné. Bude levnější stavět samostatně. Pouze při výběru místa je třeba mít na paměti, že vzdálenost od sousedova pozemku by měla být alespoň 1 m a vchod by měl být alespoň 10 metrů od sousedových oken. Standardizovaná je i vzdálenost k nejbližšímu obytnému domu. Mělo by to být více než 9 metrů, pokud je dům z nehořlavého materiálu, a 15 metrů, pokud je dům požárně nebezpečný.

Brána se otevírá přímo do ulice - jedna z dobrých možností

Rozměry a provedení

Nejprve se musíte rozhodnout, k jakým účelům bude garáž sloužit. Pokud se jedná pouze o parkovací místo, lze rozměry provést zády k sobě - k rozměrům vozu přidejte metr délky a šířky. To stačí na parkovací místo. Pokud bude garáž také provádět renovační práce, budete potřebovat výtah popř kontrolní otvor, hodně vybavení a náhradních dílů, pak by měly být rozměry větší. Je vhodné ponechat alespoň metr po stranách a stejné množství vpředu. Vzadu ještě stačí půl metru. Pokud je garáž využívána jako dílna nebo jako klub, mohou být rozměry ještě větší. Jediným omezením je dostupný prostor a rozpočet stavby.

S jámou nebo bez ní

Nejdůležitější je rozhodnout se, zda uděláte díru nebo ne. Jak a jaký druh základu uděláte, závisí na tom. Pod garáží můžete vytvořit suterén a díra bude „vchodem“ nebo pouze částí obsazeného prostoru. Tato možnost je atraktivní, ale drahá a vyžaduje velké objemy výkopových prací.

Druhá možnost je ekonomičtější: pouze díra 1,8-2 metry hluboká a asi 1 metr široká. Šířka je optimální, ale výška závisí na výšce a je lepší zvolit tento parametr individuálně: hloubka by měla být o 15-20 cm větší než vaše výška. Délka jámy je asi 2 m To stačí na kontrolu jakéhokoli osobního automobilu.

Ještě jednodušší je realizovat podlahu v garáži bez jámy. Pak už se jen bez komplikací vyplní.

Základ garáže

Základem garáže bez jámy může být cokoliv, ať už pásová nebo pilotová. Dalším problémem je, že stále budete muset vyplnit podlahu. A pokud ano, pak je snazší okamžitě vyrobit monolitickou vyztuženou desku a nedělat nejprve základy a potom podlahu.

Páska - monolitická a prefabrikovaná

Hromada nebo hromada-grillage

Ekonomický základ, který se z nějakého důvodu zřídka používá pro garáže. Hromadí se čistá forma Není to příliš vhodné pro garáž - podlaha se zdá být zvednutá nad zemí, ale pokud zajedete, můžete ji použít. On a pilotový rošt s nízkým roštem jsou vynikající volbou pro kypřené půdy(hlína, hlína s vysoká úroveň podzemní vody).

Pilot je spojen s roštem - jedná se o pilotový rošt

Při výrobě pilotového roštu se po obvodu vykope mělká základová jáma ve formě stuhy (hluboká asi 40-50 cm). V něm se studny vrtají v krocích 1,5–2 metry pod hloubkou zamrznutí půdy a do nich se vkládá bednění (plastová trubka nebo válcovaný střešní materiál). Uvnitř bednění se umístí tři nebo čtyři výztužné tyče s výstupem 70 cm a zalijí se betonem. Poté na pásku položí bednění a upletou výztužnou klec pro pásku, spojí ji s výstupy výztuže vlasu. A také je vyplněn betonem.

Monolitická deska

Vhodné pro jakýkoli typ půdy. Po obvodu se provádí větší než velikost garáže nejméně o 30 cm. Zemina se odstraní vykopáním jámy o hloubce 40-45 cm. Dno se vyrovná a nalije se vrstva štěrku. Jeho tloušťka je asi 20-25 cm Štěrk se dobře hutní, pokud možno pomocí vibrační desky.

Po obvodu se uloží bednění, na zhutněnou podložku se položí výztuž v krocích po 15-20 cm (podélně i příčně, čímž vznikne klec). Obvykle používají 10-14 mm v průměru, dvě vrstvy výztuže, mezi nimiž je vzdálenost asi 20 cm, to vše je vyplněno betonem třídy M 250 - M 300.

Z čeho vyrobit stěny

Nejčastěji jsou stěny v garáži vyrobeny ze stavebních bloků. To může být (pěnový blok a plynový blok), nebo možná s plnivem ze strusky nebo expandované hlíny. Jsou dobré, protože samy jsou teplé a nejsou žádné problémy s následným vytápěním garáže: stačí malá kamna, aby se vzduch ohřál na normální teploty. Pravda, s takovou volbou je to nutné vnější dekorace. Zpravidla se vyrábí stejně jako na domě nebo co nejpodobnější.

Druhou oblíbenou technologií pro stavbu garážových stěn je rám. Rám je vyroben z kovu profilová trubka nebo dřevěné trámy impregnované retardéry hoření (přísady snižující hořlavost). Krytina může být jakákoliv - od plech na obklady (na kov), obložení, imitaci dřeva, překližku (odolnou proti vlhkosti) nebo OSB. Ano, některé materiály jsou hořlavé a nelze je nazvat spolehlivými, ale pokud je to nutné levná garáž, třeba na letní sídlo, a to jen jako dočasné parkoviště, tak proč ne.

Brány

Garážová vrata mohou být otočná, posuvná nebo zvedací. Swingové jsou nejjednodušší a všem známé. V případě potřeby je lze automatizovat (jako čtení).

Vytápění a izolace garáže

Pokud plánujete používat garáž po celý rok, je nutné buď okamžitě zateplit stěny (z tvárnic s nízkou tepelnou vodivostí), nebo zateplit ty postavené rámovou technologií. Materiály pro izolaci jsou standardní: minerální vlna, polystyren (extrudovaná nebo běžná pěna). Existuje také možnost nehořlavé izolace, což je v případě garáže prostě vynikající možnost - pěnobeton s nízkou hustotou. Může být položen mezi sloupky rámu. Nehořlavý, levný, dobře drží teplo. Jediná špatná věc je, že se na to nedá nic pověsit, ale jsou tam sloupky rámu, takže je na ně můžete namontovat.

V garáži jsou dva typy vytápění: konstantní a periodické. Konstanta může být samostatná nebo součástí vytápění domu. Pokud to uděláte samostatně, je to stejné systém domu, pouze v menším objemu. Ukazuje se to drahé a komplikované: samostatný kotel, který je také potřeba udržovat a monitorovat.

Jednou z možností organizace vytápění v garáži je vytáhnout větev z domu. Ale to také není snadné: potrubí, které vyžaduje dobrá izolace, velký objem zemní práce pro jeho instalaci, nejlépe nejen do země, ale do kanalizace.

Periodické vytápění - kamna typu kotlíková kamna a jejich úpravy. Lze v nich topit dřevem nebo jakýmkoliv hořlavým odpadkem, kterých bývá k dispozici dostatek. Nejatraktivnější nápad je ale udělat si kamna na konci dne – paliva je kolem dost a zadarmo (nebo skoro). Existují různá provedení, jsou popsány v článku „“.

Tento typ vytápění je nejjednodušší organizovat: nainstalujte kamna a krb, ale je zde menší komfort. Za prvé, u kamen je většinou teplo a za druhé, když k nim přijdete studená garáž a pak to roztavit, dokud se nezačne zahřívat...

Výkresy a schémata

Fotoreportáže ze stavby

Často pointa technologické procesy Je těžké to pochopit ze slovního popisu, ale kresby nebo fotografie pomáhají dát vše na své místo. O rámových garážích se vynořují další otázky. Jsou nejlevnější a lze je rychle postavit. Níže jsou uvedeny některé příklady.

Garáž s dřevěným rámem

Garáž byla postavena 4*6,5 m, s altánem 4*2 m. Řezivo bylo dodáno v předstihu, napuštěno antiseptikem a naskládáno na odvětrávané hromady, aby uschlo.

Základ je sloupový. Ruční vrtačkou byly provedeny otvory o hloubce 150 cm a průměru 35 cm, do nich byly umístěny ruberoidní manžety, vloženy tři pruty plastové výztuže a zality betonem.

O dva týdny později, když byl beton téměř hotový, začali instalovat stěny. Jako první bylo smontováno spodní obložení. Bylo použito dřevo 150 x 100 mm. Postroj byl instalován na třech stranách, čtvrtá zůstala otevřená - bude tam vstup.

Problémem bylo spojení s plastovou výztuhou. Není to nijak zvlášť dobrý nápad: vyvrtali pro něj otvory, ale není jasné, jak jej dále připevnit. Kotvy jsme zafixovali do betonu (dvě na sloupek) a otvory jsme vyplnili výztuží epoxidem. Není jasné, zda pomohou nebo ne, ale doufáme, že to alespoň nějak udrží.

Dále byly nad každý sloupec umístěny stojany (1,5 metru). Musí být umístěny rovně, bez odchylek, jinak bude konstrukce nestabilní a objeví se zatížení roztržením. Začali jsme z rohů. Jednu vysadili, upevnili dočasnými výložníky, pak ji přibili a přešli na další. Zbytek byl vyrovnán podle nastavených úhlů, přičemž se nezapomnělo zkontrolovat svislost (pomocí olovnice, protože hladina dává chybu). Byly upevněny hřebíky a vyztuženy kovovými montážními deskami.

Aby se volné konce spodního postroje neoddalovaly, byly dočasně zajištěny prknem.

Po instalaci všech regálů byly protokoly připevněny níže. Přidali tuhost a je to potřeba, protože vylezeme nahoru a připevníme horní postroj.

Pokračujeme v montáži rámu garáže

Když jsou všechny nosníky nainstalovány a smontovány, začneme sestavovat krokvový systém. Bylo rozhodnuto udělat střechu šikmou, a to by bylo dočasné. Následně bude garáž přiléhat k domu (jedná se o první stavbu na pozemku).

Po shromáždění požadované množství vazníky byly instalovány na horní obložení. Upevnili je kusy prken ke sloupkům z obou stran, poté je zatloukli hřebíky a zpevnili rohy na samořezných šroubech.

Krokve je také potřeba umístit rovně nahoru, jinak střecha v zimě sklouzne. Protože to stojí za to často kontrolovat: před bodováním a po….

Poté, co bylo vše nainstalováno a zajištěno, bylo položeno opláštění. Na něj byla použita deska 40*150 mm, položená s mezerou 40 cm.

Na opláštění byl položen vlnitý plech.

Začali jsme vyrábět oblast upevnění brány. Nahoře a po stranách jsme nainstalovali trám.

Brány budou nahoru a dolů. Uvnitř se pod nimi svařuje rám, po kterém se rozjedou. Rám brány je svařen z profilové trubky 25*50 mm podle rozměrů otvoru (s malou spárou).

Plechy musí být upevněny s mezerou asi 10 mm. Pro vlhkostně-teplotní expanzi.

Práce je ještě hodně, ale v podstatě je vše připraveno. Drcený kámen byl nasypán dovnitř, dokud nebyla nalita podlaha, ale nyní můžete zaparkovat auto a také pít čaj v altánku))

DIY garáž na pásovém základu

Garáž pro dva vozy (samostatné boxy) nevytápěná. Byly vybudovány na písčité půdě s nízkou spodní vodou. Proto je základ mělký. Po obvodu vykopali rýhu, rozložili bednění a svázali armovací rám. Všechno je jako obvykle. Vyplněno betonem.

Přebytečná zemina byla zevnitř pásku odstraněna a základová jáma byla vyrovnána. Dno bylo pokryto a pokryto pískem. Bylo vysypáno a zhutněno (vibrační deskou).

Zhutněný písek

položený nahoře plastová fólie(pro hydroizolaci), položené kovové pletivo a vyplněna betonem M300.

Výška potěru je 10 cm Nechal se 2 týdny tuhnout. Poté začali instalovat rám. Samotný rám a krokvový systém byly vyrobeny z desek 50*150 mm, rozpěrky a výložníky byly vyrobeny z 100*25 mm.

V rozích byly umístěny další desky pro zpevnění. Posíleny byly také sloupky v místech upevnění dveří a oken. Krok instalace“ - velikosti jsou malé, ale je to nutné blok dveří a poté nainstalujte okno. Zbytek jsem rozdělil, jak jsem mohl, ale nepřesáhl jsem 60 cm.

Krokvový systém byl okamžitě smontován. Vzhledem k tomu, že uprostřed byly nosné trámy, spočívaly na nich. krokve nohy. Byly umístěny ve vzdálenosti cca 50 cm Pro vyztužení v místech upevnění byly použity kovové montážní desky a rohy. Byly namontovány na samořezné šrouby a prvky rámu byly spojeny dlouhým hřebíkem.

Na horní straně rámu je vycpaná větruodolná membrána. Je na něm opláštění z palcových desek, rozteč opláštění je cca 50 cm.

Po naplnění membrány a opláštění začala montáž vnější obklad garáž. Jedná se o kovový profil pro stěny a ondulin pro střechu. Neexistují žádné potíže. Uřízněte na požadovanou velikost a připevněte samořeznými šrouby.

Po rozložení membrány na střechu (začněte zdola, slepte spoje) a přibití opláštění nainstalujeme ondulin. Musí být umístěn zespodu a musí se pohybovat nahoru.

Pohrát si s převisy trvá déle. Byly pokryty děrovaným obkladem (zbytky ze stavby domu). Instalovaná větrná deska ze suchého dřeva 145*20 mm, lakovaná bílý.

Instalováno dřevěná okna, natřeno na bílo a levně čínské dveře, který bude následně vyměněn a umístěn do stodoly. Rohy jsou pokryty dřevěnými deskami 145*20 mm, lakovanými tak, aby odpovídaly materiálu střešní krytiny.

Téměř výsledek: více bran a izolace

Vstup byl připraven: na jedné straně se při nalévání základu nalila prodloužená páska (výškový rozdíl je větší). Na druhé straně to podepřeli deskou. Naplnili ho prosévačkami a zhutnili. Vstup je připraven.

Jako poslední byly instalovány rolety. Zpočátku byly plánovány zdvižně-otočné dveře, ale cena za ně byla nemilosrdná, takže byla instalována levnější varianta.

Garáž ze dřeva v mnoha regionech naší země je nejvíce nejlepší možnost konstrukce, díky dostupným nákladům na materiály, snadné instalaci a krásné vzhled hotový design. V tomto článku vám řekneme, jak vyrobit dřevěnou garáž vlastníma rukama, z jakých materiálů ji postavit a také ukázat schémata, fotografie a video pokyny.

Výběr stavební technologie

Hlavní je si vybrat optimální technologie stavbu a dokončit všechny etapy v přísném souladu s vybraným typem stavby.

Nejběžnější dvě technologie pro stavbu garáží ze dřeva: pomocí technologie rámu a pomocí zaoblených kulatin.

Je nutné dát přednost stavbě autoboxu srubovou technologií, pokud je hlavní budova, dům nebo chata postavena z podobného materiálu. Rámová struktura Bude to stát méně, je snazší vybrat materiály a doba výstavby se výrazně zkrátí. Kromě toho může být vnější část garáže s dřevěným rámem zdobena jakýmkoli vhodným stylem venkovský dům fasádní materiály ihned po výstavbě budovy nebo po určité době.

Přípravné práce

Maximální rychlost a snadnost práce jsou hlavními výhodami rámové techniky. Ale i přes svou jednoduchost vyžaduje stavba rámové garáže předběžná příprava, vypracování projektu, se kterým bude možné kalkulovat požadované množství materiály a komponenty. Projekt je vypočítán samostatně, se zapojením zkušených specialistů, nebo stažen ze specializovaných internetových zdrojů. Rozměry budovy by měly zohledňovat počet automobilů, přítomnost otevřené kůlny pro letní skladování automobilů a podkroví, který si mnoho automobilových nadšenců instaluje nad garáž.

Na přípravná fáze Stanoví se umístění budoucí garáže a typ budovy: samostatně stojící, připojená k hlavní budově, typ otevírání brány a kombinace s obecným vstupním prostorem na pozemek. Vybrané místo se důkladně očistí, vyrovná a v případě potřeby zhutní.

Nadační práce

Vysoká kvalita a spolehlivý základ je základem každé struktury. Výběr technologie pro stavbu základů závisí na mnoha různých faktorech: konstruktivní řešení struktura, vlastnosti půdy, finanční možnosti vlastníka atd.

V podstatě pro stavbu garáže je základna betonová deska, lité pomocí monolitické technologie.

Betonová deska bude sloužit jako podklad, který lze následně obložit libovolnými dokončovacími materiály. Betonová deska, která je typem „plovoucího“ základu, absorbuje rovnoměrně vysoká zatížení, což pomáhá zabránit deformaci konstrukce během jejího provozu.

Pro stavbu monolitického základu je po obvodu plánované budovy vykopán mělký příkop a je instalováno bednění. Nejprve vytvořte polštář z písku a štěrku a zhutněte jej. Poté je základna vyztužena dvěma oky z kovových tyčí, které připravují místo, a vyplní se betonem. Poté se musí základ nechat asi 3 týdny stát.

Sestavení rámu z desek a dřeva

Spodní obložení je vyrobeno z dřevěné desky 100x50 mm, předem ošetřené antiseptikem. Pro regály v rozích garáže a v křídlech brány se používá dřevo 100x100 mm, pro ostatní části budovy - krokve a podlahové bloky - 100x50 mm. Ve spodním obložení mezi sloupky je zachována rozteč ne větší než 1200 mm.

Pro větší pevnost rámu by měly být v rozích budovy instalovány vzpěry.

Pokud je garáž plánována na šířku větší než 4 m, stropní trámy Je lepší to vyrobit z odolnější a spolehlivější desky 50x100 mm. Podélné prvky vyrobeno ze dřeva nejméně 50x50 mm.

Střecha a stěny

Pro vybavení střechy se používá deska 100x25 mm, která je opláštěna předem vybranou střešní materiál. Kovové dlaždice nebo břidlice lze připevnit přímo dřevěné opláštění, nezapomeňte vybavit hydro- a parotěsný systém pro uspořádání pohodlného mikroklimatu v garáži.

Na vnější straně střešního systému musí být instalován odtok, který lze vyrobit nezávisle plastové potrubí, rozdělit na dvě části.

Pro vnější opláštění budovy můžete použít speciální fasádní obložení nebo masivní dřevěná deska, předem ošetřené impregnací na ochranu proti vlhkosti. Garáž je zevnitř zateplená minerální vlna, nezapomeňte položit vrstvu parotěsné zábrany a sešít šindelem.

Dřevěná garáž 6x4

Zveme vás, abyste se seznámili s principem výstavby garáže, jejíž velikost je 6 × 4 m s výškou stropu 3 m, bude mít bránu o rozměrech 2,8 × 2,5 m, základ je vyroben z železobetonových desek a rám je vyroben z dřevěné trámy 100×100 mm. Ohledně vnější úprava, pak bude vyrobena z vlnité lepenky nebo jiného podobného materiálu.

První věc, kterou musíte udělat, je vyčistit staveniště. Na místě budoucí stavby odstraňte zeminu až do hloubky 10 cm. Dno jámy je vyplněno pískem, vyrovnáno a zhutněno.

Po obvodu položte bednicí desky 1,5×0,5 cm a 15 cm na výšku Podklad je vyztužen drátem Ø 12 mm. Buňky musí být vyrobeny 20x20 cm Výsledná síť by měla být uprostřed bednění. Poté se nalije beton. I když se může zdát, že takový základ je nespolehlivý, je důležité nezapomenout, že hmotnost rámové konstrukce garáže 6x4 m je poměrně malá.

Princip konstrukce rámu byl již popsán v tomto článku. Rozdíl je zde v tom, že je důležité respektovat rozměry garáže. Rám je tedy postaven z trámů o délce 3 m. Montáž začíná spodní korunkou. K němu připevníte rohové výpusti a už je na nich vrchní korunka.

Aby stojany měly spolehlivá fixace měly by být dočasně upevněny pomocí lišt nebo desek.

Výsledná struktura bude poměrně pevná. V případě potřeby je rám vyztužen propojkami pro větší tuhost. Pokud jde o otvor, nosník je položen vodorovně na horní části stojanů. Musí být také bezpečně upevněn.

V našem případě budeme stavět sedlová střecha garáž. Hřebenový nosník bude připevněn ke dvěma podpěrám, jejichž průřez je 10x10 cm Tyto podpěry budou spočívat na štítech. Pro výrobu krokví a hřebene se používá deska 40x100 mm.

Krokve jsou instalovány blízko sebe. To umožní, aby střecha zůstala stabilní i při silném zatížení větrem. Stahují se k sobě labutěnky. Tato technologie odlehčí koni zátěž. Samotné desky by měly být zajištěny nikoli k příčce s přesahem, ale pod hřebenem na horní části táhla. Nakonec je konstrukce opláštěna USB nebo překližkou.

Podlahu v garáži lze vyrobit pomocí různých technologií. Můžete ji například vyrobit dřevěnou, betonovou nebo použít technologii samonivelační podlahy. Stěny mohou být ošetřeny stavebním papírem a na něj je připevněn sololit. Ale lze použít i jiné dokončovacích materiálů. Jak je uvedeno na začátku tohoto popisu, navrhujeme instalovat vlnitou lepenku na fasádu zvenčí. K tomu je třeba vyrobit malé opláštění ze dřeva 40x40 mm. Strop lze olemovat dřevěnými deskami.

Aby se střecha pod tíhou sněhu neprohýbala, doporučuje se připevnit na krokve ze stěn filé. To vám také umožní zatraktivnit lemování říms a přesah střechy.

Pro obklady stěn je lepší použít 3m plechy Tím bude konstrukce vzduchotěsná bez zbytečných spár. Nakonec zbývá jen vyrobit kovovou bránu.

Podle této jednoduché technologie můžete vyrobit garáž ze dřeva o rozměrech 6x4 m.

Video

Proces výstavby rámové garáže ve formátu videa:

Fotografie

V přiložené fotogalerii se můžete podívat různé možnosti stavba dřevěné garáže:

Schémata a výkresy

Pokud se rozhodnete postavit dřevěnou garáž sami, nejprve si prostudujte schémata a výkresy:

Stavba garáže

Zděná garáž - od 16 000 rub / m2
Pěno-plynobetonová garáž - od 11 000 rub / m2
Rámová garáž- od 8000 rub / m2
Garáž z profilovaného dřeva - od 12 000 rub/m2
Garáž z vrstveného dýhového řeziva - od 16 000 rub/m2
Garáž z kulatiny - od 13 000 rub / m2
Garáž z železobetonových desek - od 24 000 rub/m2
Kovová garáž (LSTC/vlnitá fólie) - od 5 500 rub/m2

Konstrukce přístřešku

Přístřešek na auto z polykarbonátu na železných tyčích - od 3300 RUB/m2
Konzolový přístřešek na auto - od 4700 RUR/m2
Kovaný přístřešek na auto - od 5100 RUR/m2
Přístřešek na auto z vlnitého plechu - od 4000 rub/m2
Přístřešek pro auto z kovových dlaždic - od 4100 rub/m2
Přístřešek na auto ze dřeva - jednotlivě

Pokrývačské práce

Systém krokví	od 300,00 rublů.	m2
Latování	od 150,00 rublů.	m2
Šití štítů hraněná deska	od 150,00 rublů.	m2
Zakrytí štítů obkladem, panelovým domem, šindelem atd.	od 300,00 rublů.	m2
Pokládka hydro-větrné izolace pod střechu	od 100,00 rublů.	m2
Pokládka střešní lepenky	od 100,00 rublů.	m2
Pokládka Ondulinu	od 250,00 rublů.	m2
Pokládání kovových dlaždic	od 300,00 rublů.	m2
Pokládání flexibilní dlaždice	od 400,00 rublů.	m2
Pokládka OSB - překližky	od 200,00 rublů.	m2
Izolace střešních svahů	od 150,00 rublů.	m2
Instalace drenážního systému	od 250,00 rublů.	odpoledne

Ceny za základy garáže

Pásový základ(výška 60 cm - tloušťka 30 cm) - od 3000 rub/m.p.
Pásový základ (výška 80 cm - tloušťka 40 cm) - od 4350 rub/m.p.
Monolitická deska(výška 20 cm) - od 3500 rub / m2
Monolitická deska (výška 30 cm) - od 4360 rub / m2

Cena jednoho šroubová hromada se šroubováním a betonováním

tloušťka vlasu 89 mm. + výška 1,5 m - 3 000 rub.
tloušťka vlasu 89 mm. + výška 2,5 m - 3 200 rub.
tloušťka vlasu 89 mm. + výška 3m - 3 300 rub.
tloušťka vlasu 108 mm. + výška 1,5 m - 3 100 rub.
tloušťka vlasu 108 mm. + výška 2,5 m - 3 400 rub.
tloušťka vlasu 108 mm. + výška 3m - 3500 rub.

Elektroinstalační práce

Montáž, instalace a montáž elektrických panelů	Jednotka přeměna	Cena
Instalace externího elektrického panelu	ks	od 800 rublů.
Instalace skrytého elektrického panelu	ks	od 1500 rublů.
Instalace elektrického panelu bez měřiče elektrická energie	ks	od 2000 rublů.
Instalace elektrického panelu s elektroměrem	ks	od 2500 rublů.

Instalace a odpojení spojovacích krabic 3	Jednotka přeměna	Cena
Až 4 kabely pro otevřené vedení měkký materiál(strom)	ks	350 rublů.
Až 4 kabely pro otevřené elektrické vedení na pevném materiálu (cihla/pěnobeton/beton)	ks	400/450/500 rublů.
Až 4 kabely pro elektrické rozvody pod sádrokarton	ks	350 rublů.
Až 4 kabely pro skryté elektrické rozvody do pěnobetonu/cihly/betonu	ks	500/550/600 rublů.
Od 5 kabelů pro otevřené elektrické vedení na měkkém materiálu (dřevo)	ks	450 rublů.
Od 5 kabelů pro otevřené elektrické vedení na pevném materiálu (cihla/pěnobeton/beton)	ks	500/550/600 rublů.
Od 5 kabelů pro elektrické rozvody pod sádrokarton	ks	450 rublů.
Od 5 kabelů pro skryté elektrické rozvody v pěnobetonu/cihla/betonu	ks	600/650/700 rublů.

Instalace (pokládka) napájecí kabel až 4 mm2:2	Jednotka přeměna	Cena
Otevírá se přímo na stěnu pomocí držáků	m/n.	50 rublů.
Otevřít v vlnitá trubka na měkký materiál (dřevo)	m/n.	100 rublů.
Otevřeno ve vlnité trubce přes pevný materiál (cihla/pěnový beton/beton)	m/n.	150/150/150 rub.
Otevřeno do kabelového kanálu na měkkém materiálu (dřevo)	m/n.	100 rublů.
Otevřeno do kabelového kanálu na pevném materiálu (cihla/pěnový beton/beton)	m/n.	200/200/200 rublů.
Skryté v pěnovém betonu	m/n.	300 rublů.
Skrytá v cihle	m/n.	350 rublů.
Skrytá v betonu	m/n.	400 rublů.

Instalace nového elektrického bodu (zásuvka/vypínač)1	Jednotka přeměna	Cena
Otevřené elektrické vedení na měkkém materiálu (dřevo)	ks	200 rublů.
Otevřené elektrické vedení na pevném materiálu (cihla/pěnobeton/beton)	ks	250/250/250 rub.
Elektrické rozvody do sádrokartonu	ks	250 rublů.
Skryté elektrické vedení v pěnovém betonu	ks	300 rublů.
Skryté elektrické vedení v cihle	ks	350 rublů.
Skryté elektrické vedení v betonu	ks	400 rublů.